JP6751988B2 - シールド坑内の枕木固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、シールド坑内の枕木固定構造に関するものである。

地下鉄や下水道トンネルなどの掘削には、地盤を横に掘り進むことができるシールド掘進機が用いられている。このシールド掘進機は、切羽の安定を図りながら切羽に押し当てられたカッタ盤を回転させることにより地山を掘削して前進するものである。また、掘進によりシールド掘進機の後部と掘削坑の先端の既設のセグメントとの間に生じた空き領域には、外部から運び込まれたセグメント構成材をエレクタにより掘削坑の内周に円環状に組み立てて当該既設のセグメントとボルトで締結することによりトンネルつまりシールド坑を構築している。

そして、シールド坑の坑内には、セグメント上に枕木とレールを並べて軌条設備を敷設し、バッテリロコやバッテリロコに牽引されて資材などを運搬する運搬台車を走行させている。

なお、シールド坑内に敷設された軌条設備の構造については、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。

特開平１０−２８０９００号公報

ここで、枕木はセグメントの弧状の内周面に掛け渡すように設置されており、運搬台車などが走行するレールは、枕木の中心に対して偏心して当該枕木にボルト止めされて、シールド坑の長さ方向に延びていることが多い。このようにレールを偏心して敷設するのは、偏心して空いたスペースを利用し、別途所定長のレールを敷設してシールド掘進機の後続設備を備えた後続設備台車が移動できるようにしたり、シールド掘進機の送泥管や排泥管を這わせたり、送排泥のための中継ポンプを設置したり、作業者が往来するための通路を作るためである。

したがって、枕木には、運搬台車などが走行する側よりも、後続設備台車や中継ポンプが存在する側の方に大きな載荷重量がかかることになる。すると、運搬台車走行時などの振動により、枕木の載荷重量の大きい側がセグメントの内周に沿って沈み込み、他方側が浮き上がる現象つまりローリングが発生することがある。

本発明は、上述の技術的背景からなされたものであって、シールド坑内のセグメントに設置された枕木のローリングを防止することのできるシールド坑内の枕木固定構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の本発明のシールド坑内の枕木固定構造は、シールド掘進機による掘削坑の内周に構築され、相互に締結された複数の円環状のセグメントで構成されるシールド坑と、前記セグメントの弧状の内周面に掛け渡すようにして前記シールド坑の長さ方向に複数設置された枕木と、前記枕木に偏心して前記シールド坑の長さ方向に敷設され、セグメント構成材を含む部材を運搬する運搬台車が走行するレールと、前記セグメントに形成されたレール敷設側のグラウトホールに嵌め込まれて当該セグメントの内周面から突出した突起部材、および前記枕木の前記突起部材側の端部と前記突起部材との間に介在配置された板状部材を備え、前記枕木の前記セグメントの周方向への移動を阻止する移動阻止部材とを有し、前記突起部材および前記板状部材を備えた前記移動阻止部材は、前記グラウトホールに螺合して嵌め込まれた第１の突起部材、および前記第１の突起部材に対応して介在配置された第１の板状部材を備えた第１の移動阻止部材と、前記グラウトホールを塞ぐグラウトキャップに螺合して前記グラウトホールに嵌め込まれた第２の突起部材、および前記第２の突起部材に対応して介在配置された第２の板状部材を備えた第２の移動阻止部材とからなり、前記第１の移動阻止部材および前記第２の移動阻止部材は、前記枕木における前記レールの敷設側とは反対側にかかる載荷重量に応じて設置される、ことを特徴とする。

請求項２に記載の本発明のシールド坑内の枕木固定構造は、上記請求項１に記載の発明において、前記第１の板状部材は、所定の厚さの金属製の部材で構成されて、前記第１の突起部材に差し込まれる開放溝が形成され、前記第２の板状部材は、前記第１の板状部材よりも厚さの薄い金属製の部材で構成されて、前記第２の突起部材に嵌め込まれる貫通孔が形成されるとともに、前記枕木側の端部の幅方向に沿って棒状の鋼材が溶接されている、ことを特徴とする。

請求項３に記載の本発明のシールド坑内の枕木固定構造は、上記請求項１または２記載の発明において、前記第１の移動阻止部材は、前記シールド掘進機の後続設備を備えた台車である後続設備台車が位置する前記セグメントに設置され、前記第２の移動阻止部材は、前記後続設備台車が位置しない前記セグメントに設置されている、ことを特徴とする。

請求項４に記載の本発明のシールド坑内の枕木固定構造は、上記請求項３記載の発明において、前記第１の移動阻止部材は、中継ポンプが位置する前記セグメントにさらに設置されている、ことを特徴とする。

請求項５に記載の本発明のシールド坑内の枕木固定構造は、上記請求項４に記載の発明において、前記中継ポンプが位置する前記セグメントに設置された前記第１の板状部材は、前記枕木に溶接されている、ことを特徴とする。

請求項６に記載の本発明のシールド坑内の枕木固定構造は、上記請求項４または５記載の発明において、前記第１の移動阻止部材は、前記中継ポンプが位置する前記セグメントについては第１の間隔で、前記後続設備台車が位置する前記セグメントについては前記第１の間隔よりも広い間隔となる第２の間隔でそれぞれ設置され、前記第２の移動阻止部材は、前記中継ポンプおよび前記後続設備台車が位置しない前記セグメントについて前記第２の間隔を開けて設置されている、ことを特徴とする。

請求項７に記載の本発明のシールド坑内の枕木固定構造は、上記請求項３〜６の何れか一項に記載の発明において、前記後続設備台車が位置する前記セグメントに設置された前記第１の移動阻止部材は、前記後続設備台車が移動して前記セグメントに存在しなくなったときに除去されて前記第２の移動阻止部材に置換される、ことを特徴とする。

本発明によれば、移動阻止部材により枕木のセグメントの周方向への移動が阻止されるので、シールド坑内のセグメントに設置された枕木のローリングを防止することが可能になる。

本実施の形態のシールド掘進機およびシールド掘進機による掘削坑の内周に構築されたシールド坑の内部を側面から透かして見せた要部構成図である。 後続設備台車の一種である操作台車の設置された部位のシールド坑を示す径方向の断面図である。 後続設備台車が移動した後に安全通路が設置された部位のシールド坑を示す径方向の断面図である。 本発明の一実施の形態である第１の移動阻止部材が取り付けられた部位のセグメントを示す拡大断面図である。 本発明の一実施の形態である第１の移動阻止部材の構成要素である第１の板状部材を示す斜視図である。 本発明の一実施の形態である第２の移動阻止部材が取り付けられた部位のセグメントを示す拡大断面図である。 本発明の一実施の形態である第２の移動阻止部材の構成要素である第２の板状部材を示す斜視図である。

以下、本発明の一例としての実施の形態について、図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための図面において、同一の構成要素には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。

図１は本実施の形態のシールド掘進機およびシールド掘進機による掘削坑の内周に構築されたシールド坑の内部を側面から透かして見せた要部構成図である。

本実施の形態のシールド掘進機１は、カッタヘッド２の後方の機器本体３内に設けられた泥水室４に送泥ポンプ８ａにより泥水を圧送し、泥水室４内の泥水の圧力を切羽の土圧および地下水圧に見合う圧力にして切羽の安定を図りながらカッタヘッド２を切羽に押し当て回転させることにより地山に掘削坑を形成する泥水式シールド掘進機である。

このシールド掘進機１において機器本体３の後方に形成された掘削坑の内周にはシールド坑Ｔが構築されている。シールド坑Ｔは、掘削坑の周方向に沿って複数設置されて図示しない締結部材により相互に締結されたセグメントＳＧで構成されている。セグメントＳＧは、例えば、平板状のコンクリート製セグメントまたは合成セグメント（コンクリートと鋼材との合成構造）からなり、外部から運び込まれたセグメント構成材を掘削坑の内周に円環状に組み立てて構成される。

構築されたシールド坑Ｔの坑内には、後続設備台車９および運搬台車１２（図２、図３）がシールド坑Ｔの長手方向に沿って移動可能な状態で配置されている。なお、シールド坑Ｔの詳細については後述する。

シールド掘進機１を構成するカッタヘッド２は、地山の切羽を掘削する正面円形状の部材であり、機器本体３の前面に機器本体３の周方向に沿って正逆方向に回転自在の状態で設置されている。

このカッタヘッド２の前面（切羽に対向する面）には、玉石等の破砕や地山の掘削を行う複数のビット２ａが装着されている。また、カッタヘッド２の前面には、泥水室４に連通する貫通穴（図示せず）が形成されており、カッタヘッド２の回転により掘削された土砂等は、カッタヘッド２の貫通穴を通じて泥水室４内に取り込まれる。

一方、シールド掘進機１を構成する上記機器本体３は、前胴プレート３ａと、その後方の後胴プレート３ｂとを備えている。

前胴プレート３ａおよび後胴プレート３ｂは、例えば円筒状の鋼製板により形成されており、機器本体３の外形を形成するとともに、機器本体３の内部に中空空間を形成する部材である。この前胴プレート３ａと後胴プレート３ｂとは、前胴プレート３ａの後端側において後胴プレート３ｂの先端の球面軸受部が前胴プレート３ａの内周面に接した状態で入り込むことで係合されている。

前胴プレート３ａの前面側において、その前面から機器本体３の内方に後退した位置には、機器本体３内を切羽側と機内側とに分ける隔壁７が設置されている。この隔壁７の切羽側、すなわち、上記カッタヘッド２と隔壁７との間には、上記泥水室４が設置されている。泥水室４は、カッタヘッド２の回転により掘削された土砂等を取り込み、泥水に混入させる空間である。

一方、機器本体３において隔壁７の機内側には、カッタ駆動体１０、中折れジャッキ１１ａ、シールドジャッキ１１ｂ、送泥管１３、排泥管１４、エレクタ（セグメント組立装置）などが設置されている。

ここで、カッタ駆動体１０は、カッタヘッド２を回転させる駆動源である。中折れジャッキ１１ａは、前胴プレート３ａと後胴プレート３ｂとを連結するとともに、シールド掘進機１の推進方向を修正する機器である。シールドジャッキ１１ｂは、機器本体３の後方の掘削坑の内周に敷設されたセグメントＳＧに反力をとってシールド掘進機１を前進させるための推進力を発生させる機器である。

送泥管１３は、泥水室４内に泥水を供給する配管であり、例えば鋼材により形成されている。送泥管１３の機器本体３内に位置する部位以外の部位は可撓性を有しており、シールド坑Ｔの長さに応じて坑内に設置された送泥ポンプ（中継ポンプ８）８ａを介して坑外まで延び、泥水槽（図示せず）に接続されている。なお、泥水槽は、掘削坑外の泥水処理装置（図示せず）に接続されている。

排泥管１４は、泥水室４内の掘削土砂を含む泥水を掘削坑外に排出する配管であり、例えば鋼材により形成されている。排泥管１４の機器本体３内に位置する部位以外の部位も可撓性を有しており、シールド坑Ｔの長さに応じて坑内に設置された排泥ポンプ（中継ポンプ８）８ｂを介して坑外まで延び、泥水処理装置（図示せず）に接続されている。

すなわち、泥水室４内の掘削土砂を含む泥水は、排泥管１４を通じてシールド坑Ｔの坑外へ搬送されて泥水処理装置により土砂と泥水に分離され、比重や粘性等が調整された後に泥水槽に送られ、再び送泥管１３を通じて泥水室４へ送られるようになっている。

次に、シールド坑Ｔについて、図１〜図３を用いて説明する。ここで、図２は後続設備台車の一種である操作台車の設置された部位のシールド坑を示す径方向の断面図、図３は後続設備台車が移動した後に安全通路が設置された部位のシールド坑を示す径方向の断面図である。

図２および図３に示すように、シールド坑Ｔの坑内には軌条設備が敷設されている。すなわち、セグメントＳＧには、枕木１５が、当該セグメントＳＧの弧状の内周面に掛け渡すようにしてシールド坑Ｔの長さ方向に複数設置されている。この枕木１５に偏心して（図示する場合には、左側に偏心して）、図示しないバッテリロコやバッテリロコに牽引された運搬台車１２が走行するレールＲ１が、シールド坑Ｔの長さ方向に沿って敷設されている。なお、バッテリロコは電気を動力源とする機関車であり、運搬台車１２はセグメント構成材、レール、枕木、配管、ボルトといった資材などを含む部材を運搬する台車である。

また、図２に示すように、レールＲ１と反対側には、後続設備台車９をシールド掘進機１の掘進に追従してシールド坑Ｔの長手方向に沿って移動させるためのレールＲ２が、同様にシールド坑Ｔの長さ方向に沿って枕木１５上に敷設されている。

ここで、後続設備台車９はシールド掘進機１の後続設備を備えた台車であり、例えば、クラッシャ台車、分流器台車、操作台車、シールド油圧ユニット台車、カッタ油圧ユニット台車、カッタタンク台車、制御盤台車、裏込プラント台車、休息台車、トイレ台車、バルブセット台車、トランス台車、高圧ケーブル台車、低圧ケーブル台車、ホースリール台車などがある。なお、図２では、後続設備台車９の一例として操作台車が示されており、当該台車の運転室内でオペレータによりシールド掘進機１の運転が操作され、運転室内に設けられた制御部によりシールド掘進機１の全体動作が制御される。

本実施の形態において、後続設備台車９はシールド坑Ｔの例えば１７０ｍ程度に亘って配置され、シールド掘進機１の掘進に追従してレールＲ２上を移動する。したがって、後続設備台車９が移動した後は、不要になったレールＲ２が撤去される。そして、レールＲ２が撤去された後のスペースには、例えば、図３に示すように、作業者が坑内を往来するための通路である安全通路１６が設置されたり、あるいは前述した送泥ポンプ８ａ（図１）や排泥ポンプ８ｂ（図１）といった中継ポンプ８が設置される。

さらに、シールド坑Ｔの坑内には、図２および図３に示すように、送泥管１３、排泥管１４、雑排水管１７などの配管、給電設備である配線や蛍光灯など（何れも図示せず）が設置され、上部には坑内風管１８が設置され、枕木１５上には足場板１９が置かれている。

さて、以上のように、シールド坑Ｔの坑内は、一方側では、レールＲ１が敷設されてバッテリロコや運搬台車１２が走行し、その反対側では、シールド掘進機１に追従して移動する後続設備台車９や中継ポンプ８（送泥ポンプ８ａ、排泥ポンプ８ｂ）や安全通路１６などが存在している。したがって、セグメントＳＧの弧状の内周面に掛け渡されるようにして設置された枕木１５は、バッテリロコや運搬台車１２が走行する側よりも、後続設備台車９や中継ポンプ８が存在する側の方に大きな載荷重量がかかるという偏荷重の状態になっている。

すると、バッテリロコや運搬台車１２などの走行時における振動によりローリングが発生して、枕木１５の載荷重量の大きい側（つまり、後続設備台車９や中継ポンプ８が存在する側）が円弧状のセグメントＳＧの内周に沿って沈み込み、他方側が浮き上がる。

そこで、本実施の形態では、図１に示すように、所定個数置きのセグメントＳＧに、枕木１５を固定するための移動阻止部材Ａが設置されている。

この移動阻止部材Ａは、図２および図３に示すように、セグメントＳＧに形成されたレールＲ１の敷設側のグラウトホールＧＨ（可塑状の裏込材を注入用するための孔）に嵌め込まれてセグメントＳＧの内周面から突出した突起部材２０と、枕木１５の突起部材２０側の端部と突起部材２０との間に介在配置された板状部材２１とを備えている。

このような構造によれば、バッテリロコや運搬台車１２などの走行時の振動により、枕木１５における載荷重量が大きくなっている後続設備台車９や中継ポンプ８が存在する側が沈み込もうとしたとき、枕木１５の浮き上がろうとする側であるレールＲ１の敷設側が板状部材２１を押圧する。しかしながら、突起部材２０のために、板状部材２１は枕木１５の押圧力に対抗することになって、当該枕木１５のセグメントＳＧの周方向への移動が阻止される。これにより、セグメントＳＧに設置された枕木１５のローリングが防止されることになる。

ここで、円環状に組み立てられたセグメントＳＧは、シールド坑Ｔの坑内での様々な作業による反力を受けて周方向にずれる場合がある。すると、ずれた箇所のセグメントＳＧに設置された枕木１５がセグメントＳＧとともに傾斜してしまい、敷設されたレールＲ１が歪んでバッテリロコや運搬台車１２などの走行に支障を来すことになる。

図面に基づいて説明すると、移動阻止部材Ａが設置されたセグメントＳＧが反力を受け、図２および図３において時計回りの方向にずれると、グラウトホールＧＨの位置もずれて枕木１５が傾斜してしまう。このような場合、セグメントＳＧがずれる前の板状部材２１よりも長い板状部材２１に交換することで枕木１５の傾斜を規制することができる。これにより、敷設されたレールＲ１の歪みが防止されて、バッテリロコや運搬台車１２などが安定して走行することが可能になる。なお、セグメントＳＧが図２および図３において反時計回りにずれるときには、逆にセグメントＳＧがずれる前の板状部材２１よりも短い板状部材２１に交換すればよい。

さて、本実施の形態において、移動阻止部材Ａとしては、第１の移動阻止部材Ａ１と第２の移動阻止部材Ａ２の二種類が用いられており、枕木１５におけるレールＲ１の敷設側とは反対側にかかる載荷重量に応じて設置されている。

そこで、次に、第１の移動阻止部材Ａ１および第２の移動阻止部材Ａ２について、図４〜図７に基づいて説明する。

ここで、図４は本発明の一実施の形態である第１の移動阻止部材が取り付けられた部位のセグメントを示す拡大断面図、図５は本発明の一実施の形態である第１の移動阻止部材の構成要素である第１の板状部材を示す斜視図、図６は本発明の一実施の形態である第２の移動阻止部材が取り付けられた部位のセグメントを示す拡大断面図、図７は本発明の一実施の形態である第２の移動阻止部材の構成要素である第２の板状部材を示す斜視図である。

第１の移動阻止部材Ａ１は、図４に示すように、グラウトホールＧＨに螺合して嵌め込まれた例えば金属製の第１の突起部材２０−１と、第１の突起部材２０−１に対応して介在配置された第１の板状部材２１−１とで構成されている。また、図５に示すように、第１の板状部材２１−１は、例えば厚さ１６ｍｍの金属製の平らな部材で構成されており、第１の突起部材２０−１に差し込まれる開放溝２１−１ａが形成されている。

ここで、一般的な仕様では、セグメントＳＧに形成されたグラウトホールＧＨには例えば樹脂製のグラウトキャップＧＣが螺合して塞がれており、当該グラウトキャップＧＣを取り外して裏込材の注入が行われる。そして、グラウトキャップＧＣにおけるセグメントＳＧの内部側には、多くの場合、配線や配管などを保持するための吊り治具を設置するための雌ネジが形成されたボルト穴が備えられている。

そこで、 第２の移動阻止部材Ａ２では、このようなグラウトキャップＧＣを利用した構成となっている。すなわち、図６に示すように、第２の移動阻止部材Ａ２は、グラウトキャップＧＣ（詳しくは、グラウトキャップＧＣのボルト穴）に螺合してグラウトホールＧＨに嵌め込まれた例えば金属製の第２の突起部材２０−２と、第２の突起部材２０−２に対応して介在配置された第２の板状部材２１−２とで構成されている。また、図７に示すように、第２の板状部材２１−２は、例えば厚さ４.５ｍｍの金属製の平らな部材で構成されており、第２の突起部材２０−２に嵌め込まれる貫通孔２１−２ａが形成されている。さらに、枕木１５側の端部には幅方向に沿って棒状の鋼材２１−２ｂが溶接され、比較的薄い板厚（４.５ｍｍ）の第２の板状部材２１−２が枕木１５とセグメントＳＧとの間に嵌まり込んでしまうのを防いでいる。但し、嵌まり込むおそれがないときには、棒状の鋼材２１−２ｂは省略することができる。なお、本実施の形態において、棒状の鋼材２１−２ｂとしては、最外径が例えば２２ｍｍの鉄筋が用いられている。

したがって、第１の移動阻止部材Ａ１の方が第２の移動阻止部材Ａ２よりも大きな載荷重量に対応可能となっている。

但し、移動阻止部材Ａは一種類だけであってもよい。また、本願のように載荷重量に応じて第１の移動阻止部材Ａ１と第２の移動阻止部材Ａ２の二種類とした場合であっても、その構成は本実施の形態に示すものに限定されず、例えば第１の板状部材２１−１や第２の板状部材２１−２の板厚や鋼材２１−２ｂの外径は自由に設定することができる。

さて、前述のように、本実施の形態において、第１の移動阻止部材Ａ１と第２の移動阻止部材Ａ２とは、枕木１５におけるレールＲ１の敷設側とは反対側にかかる載荷重量に応じて設置されている。すなわち、枕木１５におけるレールＲ１の敷設側と反対側は、後続設備台車９や送泥ポンプ８ａや排泥ポンプ８ｂといった中継ポンプ８といった大きな載荷重量がかかっている場所と、安全通路１６などのように比較的小さな載荷重量がかかっている場所とがある。

そこで、図１に示すように、第１の移動阻止部材Ａ１は、後続設備台車９が位置するセグメントＳＧや中継ポンプ８が位置するセグメントＳＧに設置されている。また、第２の移動阻止部材Ａ２は、後続設備台車９が位置するセグメントＳＧに設置された第１の移動阻止部材Ａ１が、後続設備台車９が移動して存在しなくなったときに置換されて設置されている。あるいは、第２の移動阻止部材Ａ２は、中継ポンプ８や後続設備台車９が位置していないセグメントＳＧに設置されている。

また、図１に示すように、第１の移動阻止部材Ａ１は、中継ポンプ８が位置しているセグメントＳＧについては２個に１個置きの間隔（第１の間隔）で設置され、後続設備台車９が位置しているセグメントＳＧについては、それよりも広い４個に１個置きの間隔（第２の間隔）で設置されている。また、第２の移動阻止部材Ａ２は、中継ポンプ８および後続設備台車９が位置しないセグメントＳＧについて４個に１個置きの間隔（第２の間隔）で設置されている。但し、本実施の形態における第２の間隔は第１の間隔よりも広い間隔であればよく、第１の間隔が２個に１個置きの間隔で、第２の間隔が４個に１個置きの間隔である必要はない。

さらに、中継ポンプ８は、一旦その場所に設置されると、工事の完了までは撤去されない。そこで、中継ポンプ８が位置するセグメントＳＧに設置された第１の板状部材２１−１は、枕木１５に溶接して確実に固定するようにしてもよい。

以上本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本明細書で開示された実施の形態はすべての点で例示であって、開示された技術に限定されるものではない。すなわち、本発明の技術的な範囲は、前記の実施の形態における説明に基づいて制限的に解釈されるものでなく、あくまでも特許請求の範囲の記載に従って解釈されるべきであり、特許請求の範囲の記載技術と均等な技術および特許請求の範囲の要旨を逸脱しない限りにおけるすべての変更が含まれる。

たとえば、第１の移動阻止部材Ａ１および第２の移動阻止部材Ａ２の設置間隔は前述したものに限定されることはなく、例えば、間隔を開けずに全てのセグメントＳＧに設置してもよい。

また、本実施の形態においては中継ポンプ８が設けられているが、シールド掘進機１の機種や掘削地盤などによっては、中継ポンプ８を設けないようにすることもできる。

以上の説明では、本発明を泥水式のシールド掘進機に適用した場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、カッタヘッドの後方のチャンバ内に掘削土砂と添加材とを練り混ぜることにより生成される泥土を充填した状態で掘進することにより泥土圧を発生させ、その泥土圧を切羽の土圧に対抗させた状態で掘進作業を行う泥土圧式のシールド掘進機等、他のシールド掘進機にも適用できる。

１ シールド掘進機
２ カッタヘッド
３ 機器本体
７ 隔壁
８ 中継ポンプ
８ａ 送泥ポンプ
８ｂ 排泥ポンプ
９ 後続設備台車
１０ カッタ駆動体
１２ 運搬台車
１３ 送泥管
１４ 排泥管
１５ 枕木
１６ 安全通路
２０ 突起部材
２０−１ 第１の突起部材
２０−２ 第２の突起部材
２１ 板状部材
２１−１ 第１の板状部材
２１−１ａ 開放溝
２１−２ 第２の板状部材
２１−２ａ 貫通孔
２１−２ｂ 鋼材
Ａ 移動阻止部材
Ａ１ 第１の移動阻止部材
Ａ２ 第２の移動阻止部材
ＧＣ グラウトキャップ
ＧＨ グラウトホール
Ｒ１ レール
Ｒ２ レール
ＳＧ セグメント
Ｔ シールド坑

Claims (7)

1. シールド掘進機による掘削坑の内周に構築され、相互に締結された複数の円環状のセグメントで構成されるシールド坑と、
   前記セグメントの弧状の内周面に掛け渡すようにして前記シールド坑の長さ方向に複数設置された枕木と、
   前記枕木に偏心して前記シールド坑の長さ方向に敷設され、セグメント構成材を含む部材を運搬する運搬台車が走行するレールと、
   前記セグメントに形成されたレール敷設側のグラウトホールに嵌め込まれて当該セグメントの内周面から突出した突起部材、および前記枕木の前記突起部材側の端部と前記突起部材との間に介在配置された板状部材を備え、前記枕木の前記セグメントの周方向への移動を阻止する移動阻止部材とを有し、
   前記突起部材および前記板状部材を備えた前記移動阻止部材は、
   前記グラウトホールに螺合して嵌め込まれた第１の突起部材、および前記第１の突起部材に対応して介在配置された第１の板状部材を備えた第１の移動阻止部材と、
   前記グラウトホールを塞ぐグラウトキャップに螺合して前記グラウトホールに嵌め込まれた第２の突起部材、および前記第２の突起部材に対応して介在配置された第２の板状部材を備えた第２の移動阻止部材とからなり、
   前記第１の移動阻止部材および前記第２の移動阻止部材は、前記枕木における前記レールの敷設側とは反対側にかかる載荷重量に応じて設置される、
   ことを特徴とするシールド坑内の枕木固定構造。
2. 前記第１の板状部材は、所定の厚さの金属製の部材で構成されて、前記第１の突起部材に差し込まれる開放溝が形成され、
   前記第２の板状部材は、前記第１の板状部材よりも厚さの薄い金属製の部材で構成されて、前記第２の突起部材に嵌め込まれる貫通孔が形成されるとともに、前記枕木側の端部の幅方向に沿って棒状の鋼材が溶接されている、
   ことを特徴とする請求項１記載のシールド坑内の枕木固定構造。
3. 前記第１の移動阻止部材は、前記シールド掘進機の後続設備を備えた台車である後続設備台車が位置する前記セグメントに設置され、
   前記第２の移動阻止部材は、前記後続設備台車が位置しない前記セグメントに設置されている、
   ことを特徴とする請求項１または２記載のシールド坑内の枕木固定構造。
4. 前記第１の移動阻止部材は、中継ポンプが位置する前記セグメントにさらに設置されている、
   ことを特徴とする請求項３記載のシールド坑内の枕木固定構造。
5. 前記中継ポンプが位置する前記セグメントに設置された前記第１の板状部材は、前記枕木に溶接されている、
   ことを特徴とする請求項４記載のシールド坑内の枕木固定構造。
6. 前記第１の移動阻止部材は、前記中継ポンプが位置する前記セグメントについては第１の間隔で、前記後続設備台車が位置する前記セグメントについては前記第１の間隔よりも広い間隔となる第２の間隔でそれぞれ設置され、
   前記第２の移動阻止部材は、前記中継ポンプおよび前記後続設備台車が位置しない前記セグメントについて前記第２の間隔を開けて設置されている、
   ことを特徴とする請求項４または５記載のシールド坑内の枕木固定構造。
7. 前記後続設備台車が位置する前記セグメントに設置された前記第１の移動阻止部材は、前記後続設備台車が移動して前記セグメントに存在しなくなったときに除去されて前記第２の移動阻止部材に置換される、
   ことを特徴とする請求項３〜６の何れか一項に記載のシールド坑内の枕木固定構造。

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