JP6718402B2 - engine - Google Patents

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Description

本発明は、エンジン本体のシリンダブロックの上部に燃料タンクが配設され、前記燃料タンクの前部側にはヘッドライトが配設されているエンジンに関する。 The present invention relates to an engine in which a fuel tank is arranged above a cylinder block of an engine body, and a headlight is arranged on the front side of the fuel tank.

上述のエンジンにおける燃料タンク及びヘッドライトの取付け構造として、例えば、特許文献１には、エンジン本体のシリンダブロックの上面に固定された前部支持体（ランプ支持体）を介してヘッドライトが固定され、前部支持体の上部には、燃料タンクの溶接シーム部から前方に突設された前フランジが固定された取付け構造が開示されている。
この特許文献１の取付け構造では、前部支持体とヘッドライトとの締結部が、ヘッドライトの背面と左右の側面に分散して設けられている。 As a mounting structure of the fuel tank and the headlight in the above-mentioned engine, for example, in Patent Document 1, the headlight is fixed via a front support (lamp support) fixed to the upper surface of the cylinder block of the engine body. There is disclosed a mounting structure in which a front flange protruding forward from a welded seam portion of a fuel tank is fixed to an upper portion of the front support.
In the mounting structure of Patent Document 1, the fastening portion between the front support and the headlight is provided dispersedly on the back surface and the left and right side surfaces of the headlight.

また、特許文献２には、エンジン本体のシリンダブロックの前側面に、上方に延出される前部支持体（タンクブラケット）が固定され、この前部支持体の上部には、燃料タンクの溶接シーム部から前方に突設された前フランジが固定され、前部支持体の前面側にはヘッドライトが固定された取付け構造が開示されている。 Further, in Patent Document 2, a front support (tank bracket) extending upward is fixed to a front side surface of a cylinder block of an engine body, and a welding seam of a fuel tank is provided on an upper portion of the front support. There is disclosed a mounting structure in which a front flange projecting forward from the portion is fixed, and a headlight is fixed on the front side of the front support.

さらに、特許文献３には、エンジン本体のシリンダブロックの前側面に、上方に延出される前部支持体（ステー）が固定され、この前部支持体の上部に、燃料タンクの溶接シーム部から前方に突設された前フランジが固定された取付け構造が開示されている。
この特許文献３の取付け構造には、ヘッドライトは存在しない。 Further, in Patent Document 3, a front support body (stay) extending upward is fixed to a front side surface of a cylinder block of an engine body, and a welding seam portion of a fuel tank is attached to an upper portion of the front support body. A mounting structure is disclosed in which a front flange projecting forward is fixed.
No headlight is present in the mounting structure of Patent Document 3.

特許第５０４９９２３号公報Japanese Patent No. 5049923 実開昭５４−８２２４８１号公報Japanese Utility Model Publication No. 54-822481 実公昭５３−９７７６号公報Japanese Utility Model Publication No. 53-9776

上述の特許文献１〜３において開示されている従来の取付け構造では、前部支持体の基部側をシリンダブロックの上面又は前側面にのみ固定し、前部支持体の上部側を板金製の燃料タンクの溶接シーム部から前方に突設された前フランジに固定する構造であるため、前部支持体の振動を抑制することが困難であった。これにより、前部支持体に発生する応力が高くなり、耐久性の面で改善の余地がある。しかも、前部支持体に固定される燃料タンクやヘッドライト等の複数の部品の隣接間の隙間を、振動で相互に接触しない隙間に設定する必要がある。そのため、部品の隣接間の隙間の増大によって外観意匠が損なわれる問題があった。 In the conventional mounting structures disclosed in the above Patent Documents 1 to 3, the base side of the front support is fixed only to the upper surface or the front side surface of the cylinder block, and the upper side of the front support is made of sheet metal fuel. Since the structure is such that it is fixed to the front flange projecting forward from the weld seam of the tank, it is difficult to suppress the vibration of the front support. This increases the stress generated in the front support, and there is room for improvement in terms of durability. Moreover, it is necessary to set a gap between adjacent parts of a plurality of parts such as a fuel tank and a headlight fixed to the front support member to a gap that does not contact each other due to vibration. Therefore, there is a problem in that the appearance design is impaired due to an increase in the gap between adjacent parts.

この実情に鑑み、本発明の主たる課題は、シリンダブロックに対する前部支持体の取付け形態を合理的に工夫することにより、前部支持体の振動を抑制して耐久性及び外観意匠の改善を図ることのできるエンジンを提供する点にある。 In view of this situation, the main problem of the present invention is to improve the durability and appearance design by suppressing the vibration of the front support by rationally devising the mounting form of the front support to the cylinder block. The point is to provide a capable engine.

エンジン本体の上部に燃料タンクが配設され、前記燃料タンクの前部側にはヘッドライトが配設されているエンジンであって、 前記エンジン本体のシリンダブロックの前部側における上面及び側面に亘って前部支持体が取付けられ、前記前部支持体には、前記ヘッドライトと前記燃料タンクの前部が取付けられ、前記前部支持体と前記ヘッドライトとの締結部が、当該ヘッドライトの背面側に設けられている。 Fuel tank is disposed above the engine body, wherein the front side of the fuel tank an engine headlight is disposed on the upper surface and side surfaces at the front side of the cylinder block of the engine body A front support is attached over the front support, and the headlight and the front of the fuel tank are attached to the front support, and the fastening portion between the front support and the headlight is the headlight. that it provided to the back side.

上記構成によれば、強靭で耐久性に優れたシリンダブロックの上面と側面との二面に亘って前部支持体を取付けるため、前部支持体を振動の少ない状態で強固に固定することができ、前部支持体に発生する応力を低減して耐久性の改善を図ることができる。しかも、シリンダブロックの上面と側面は加工精度が高いため、前部支持体に取付けられる燃料タンクの前部及びヘッドライトの各取付け精度を向上することができる。
さらに、上述の振動抑制と取付け精度の向上により、前部支持体に取付けられる燃料タンクやヘッドライト等の複数の部品の隣接間の隙間を小さくしても、部品同士が振動で接触することがなく、外観意匠の向上を図ることができる。 According to the above configuration, since the front support body is attached over the upper surface and the side surface of the cylinder block which is strong and has excellent durability, it is possible to firmly fix the front support body with less vibration. Therefore, the stress generated in the front support can be reduced and the durability can be improved. Moreover, since the upper surface and the side surface of the cylinder block have high processing accuracy, it is possible to improve the mounting accuracy of each of the front portion of the fuel tank and the headlight mounted on the front support.
Further, due to the above vibration suppression and improvement in mounting accuracy, even if the gap between a plurality of adjacent parts such as the fuel tank and headlight mounted on the front support is reduced, the parts may come into contact with each other due to vibration. Therefore, the appearance design can be improved.

さらに、前部支持体とヘッドライトとの締結部が、例えば、ヘッドライトの側面に設けられている場合のように、ヘッドライトの側面の形態が締結部で制限されることがない。それ故に、ヘッドライトの側面形態のデザイン上の制約が無くなり、ヘッドライトをそれの側方に張り出した大形ランプ形状とすることも可能となる。
本発明による第１の特徴構成は、エンジン本体の上部に燃料タンクが配設され、前記燃料タンクの前部側にはヘッドライトが配設されているエンジンであって、
前記エンジン本体に前部支持体が取付けられ、前記前部支持体には、前記ヘッドライトと前記燃料タンクの前部が取付けられ、前記前部支持体に対して前記ヘッドライトを上下方向で締結する締結部と、前記前部支持体に対して前記ヘッドライトを前後方向から係合させる係合部と、が備えられている点にある。
本発明による第２の特徴構成は、前記前部支持体と前記ヘッドライトとの締結部が、前記ヘッドライトの背面側に設けられている点にある。 Further, the shape of the side surface of the headlight is not limited by the fastening portion, as in the case where the fastening portion between the front support and the headlight is provided on the side surface of the headlight, for example. Therefore, there is no restriction on the design of the side shape of the headlight, and it becomes possible to form the headlight in the shape of a large lamp that projects to the side of the headlight.
A first characteristic configuration according to the present invention is an engine in which a fuel tank is disposed on an upper portion of an engine body, and a headlight is disposed on a front side of the fuel tank,
A front support is attached to the engine body , the headlight and the front of the fuel tank are attached to the front support, and the headlight is fastened to the front support in the vertical direction. a fastening portion which, with the engaging portion engaging the headlight from the front and rear direction with respect to the front support member, in that is provided.
A second characteristic configuration according to the present invention is that the fastening portion between the front support and the headlight is provided on the back side of the headlight .

本発明による第３の特徴構成は、前記前部支持体には、前記燃料タンクの左右両側に配置されるサイドカバーの前部に対する取付け部が設けられている点にある。 A third characteristic configuration according to the present invention is that the front support is provided with mounting portions for front portions of side covers arranged on both left and right sides of the fuel tank.

上記構成によれば、左右のサイドカバーの前部に対する取付け部をも、シリンダブロックの上面と側面との二面に亘って強固に固定される前部支持体に設けることにより、左右のサイドカバーの振動抑制と取付け精度の向上とを図ることができる。しかも、ヘッドライトと燃料タンクと左右のサイドカバーとを同一の前部支持体に一括固定するので、一括固定された各部品の振動抑制と取付け精度の向上とにより、各部品の隣接間の隙間を小さくして外観意匠の向上を促進することができる。 According to the above configuration, the left and right side covers are provided with the mounting portions for the front portions of the left and right side covers also provided on the front support body that is firmly fixed over the two surfaces of the cylinder block, the upper surface and the side surfaces. It is possible to suppress the vibration and improve the mounting accuracy. Moreover, since the headlight, the fuel tank, and the left and right side covers are collectively fixed to the same front support body, vibration suppression of each of the collectively fixed components and improvement of mounting accuracy improve the clearance between adjacent components. Can be reduced to promote the improvement of appearance design.

本発明による第４の特徴構成は、前記燃料タンクの後部は、前記エンジン本体のシリンダブロックの上面に取付けられた後部支持体に取付けられ、当該後部支持体には、少なくとも一方の前記
サイドカバーの後部に対する取付け部が設けられている点にある。 In a fourth characteristic configuration according to the present invention, a rear portion of the fuel tank is attached to a rear support body attached to an upper surface of a cylinder block of the engine body, and the rear support body has at least one of the side covers. The point is that a mounting portion for the rear portion is provided.

上記構成によれば、シリンダブロックの上面と側面との二面に亘って強固に固定される前部支持体と、シリンダブロックの上面に固定された後部支持体とにより、燃料タンクを振動の少ない状態で頑丈に固定することができる。しかも、この後部支持体には、少なくとも一方のサイドカバーの後部に対する取付け部が設けられているので、一方のサイドカバーの振動抑制と取付け精度の向上を一層図ることができる。 According to the above configuration, the front support member that is firmly fixed to the upper surface and the side surface of the cylinder block and the rear support member that is fixed to the upper surface of the cylinder block can reduce the vibration of the fuel tank. It can be firmly fixed in the state. Moreover, since the rear support is provided with the mounting portion for the rear portion of at least one of the side covers, it is possible to further suppress vibration of the one side cover and improve the mounting accuracy.

本発明による第５の特徴構成は、前記燃料タンクとそれの後方に配置されるラジエータとの間には、前記ラジエータに接続されるサブタンクが配置可能な取付け空間が形成されている点にある。 A fifth characteristic configuration according to the present invention is that a mounting space in which a sub tank connected to the radiator can be arranged is formed between the fuel tank and a radiator arranged behind the fuel tank.

上記構成によれば、ラジエータに接続されるサブタンクを配置する必要が生じたとき、燃料タンクとラジエータとの間に予め確保されている取付け空間を使用して容易に取付けることができる。 According to the above configuration, when it is necessary to arrange the sub-tank connected to the radiator, the sub-tank can be easily mounted using the mounting space secured in advance between the fuel tank and the radiator.

横形エンジンの斜視図Horizontal engine perspective view 横形エンジンの右側面図Right side view of horizontal engine 横形エンジンの左側面図Left side view of horizontal engine 横形エンジンの要部の縦断面図Vertical cross-sectional view of the main part of a horizontal engine 横形エンジンの要部の斜視図Perspective view of essential parts of horizontal engine 前部支持体の斜視図Perspective view of front support 取付け関係を示す分解斜視図Exploded perspective view showing the mounting relationship 燃料タンクの前部取付け構造の断面図Sectional view of the front mounting structure of the fuel tank トップカバーの取付け部の縦断面図Vertical sectional view of top cover mounting part 燃料タンクの後部取付け構造の斜視図Perspective view of rear mounting structure of fuel tank

〔第１実施形態〕
図１〜図３に示すエンジン１は、単気筒の水冷式の横形ディーゼルエンジン（以下、横形エンジンと呼称する）である。この横形エンジン１の全体構成の説明にあたっては、図１の矢印Ｘで示すエンジン長手方向を前後方向とし、同図の矢印Ｚで示すエンジン幅方向を左右方向とし、同図の矢印Ｙで示すエンジン高さ方向を上下方向とする。図２は横形エンジン１の右側面視の側面形態を示し、紙面の右側を前方側とし、同紙面の左側を後方側とする。図３は横形エンジン１の左側面視の側面形態を示す。 [First Embodiment]
The engine 1 shown in FIGS. 1 to 3 is a single-cylinder water-cooled horizontal diesel engine (hereinafter referred to as a horizontal engine). In describing the overall configuration of the horizontal engine 1, an engine longitudinal direction indicated by an arrow X in FIG. 1 is a front-rear direction, an engine width direction indicated by an arrow Z in the same figure is a left-right direction, and an engine indicated by an arrow Y in the same figure. The height direction is the vertical direction. FIG. 2 shows a side view of the horizontal engine 1 when viewed from the right side, where the right side of the drawing is the front side and the left side of the drawing is the rear side. FIG. 3 shows a side view of the horizontal engine 1 as viewed from the left side.

横形エンジン１は、図１〜図３に示すように、シリンダブロック２の後側面にシリンダヘッド３を横設してエンジン本体４が構成されている。シリンダブロック２の前半上部には、横形エンジン１の燃料が貯溜される燃料タンク２０が配設され、シリンダブロック２の後半上部には、図４に示すように、エンジン冷却水を冷却するラジエータ（冷却水タンクを含む）５が配設されている。 As shown in FIGS. 1 to 3, the horizontal engine 1 includes an engine body 4 in which a cylinder head 3 is horizontally provided on a rear side surface of a cylinder block 2. A fuel tank 20 for storing the fuel of the horizontal engine 1 is provided in the upper half of the cylinder block 2, and a radiator (see FIG. 4) for cooling engine cooling water is provided in the upper half of the cylinder block 2 as shown in FIG. 5) (including a cooling water tank).

燃料タンク２０の左右両側には前部サイドカバー７が配設され、燃料タンク２０の上側のタンクカバー２１の前端縁と左右の前部サイドカバー７の前端縁とで形成される前方視略門の字状の開口部には、ヘッドライト３０が入り込み状態で配設されている。
そのため、ヘッドライト３０の下部のデザイン上の制約がなくなり、ヘッドライト３０をそれの下方側に張り出した大形ランプ形状とすることも可能となる。 Front side covers 7 are arranged on both left and right sides of the fuel tank 20, and a front view gate formed by a front edge of a tank cover 21 on the upper side of the fuel tank 20 and front edge of the left and right front side covers 7. The headlight 30 is arranged in a state of being inserted into the opening having a square shape.
Therefore, there is no restriction on the design of the lower part of the headlight 30, and it becomes possible to form the headlight 30 in the shape of a large lamp that projects below the headlight 30.

また、図１、図８に示すように、燃料タンク２０のタンクカバー２１の前端縁とヘッドライト３０のレンズ部３１の上端縁との間には、後述する燃料タンク２０の前部側の取付け構造を覆い隠すトップカバー４０が配設されている。このトップカバー４０は、ヘッドライト３０のレンズ部３１の曲面と燃料タンク２０のタンクカバー２１の曲面とを連続させる後方上がりの傾斜曲面に形成されている。 Further, as shown in FIGS. 1 and 8, the front side of the fuel tank 20 to be described later is mounted between the front edge of the tank cover 21 of the fuel tank 20 and the upper edge of the lens portion 31 of the headlight 30. A top cover 40 that covers the structure is provided. The top cover 40 is formed as an inclined curved surface that rises backward and connects the curved surface of the lens portion 31 of the headlight 30 and the curved surface of the tank cover 21 of the fuel tank 20.

ラジエータ５は、図１〜図４に示すように、燃料タンク２０のタンクカバー２１の後端に略連続する状態で配設される後部上面カバー８と、前部サイドカバー７の後端に略連続する状態で配設される後部サイドカバー９とで覆い隠されている。
燃料タンク２０の上面中央部には燃料キャップ１０が設けられている。後部上面カバー８の左右方向中央部には、ラジエータ５のラジエータキャップ１１と、横形エンジン１を重心位置で吊り上げるための吊りボルト１２の構成部材であるアイボルト１２Ａが突設されている。左右の後部サイドカバー９の各々には、メッシュを備えた冷却用通気口１３が形成されている。 As shown in FIGS. 1 to 4, the radiator 5 has a rear upper surface cover 8 arranged substantially continuously to the rear end of the tank cover 21 of the fuel tank 20 and a rear end of the front side cover 7. It is hidden by the rear side cover 9 arranged in a continuous state.
A fuel cap 10 is provided at the center of the upper surface of the fuel tank 20. An eyebolt 12A, which is a component of a radiator cap 11 of the radiator 5 and a suspension bolt 12 for suspending the horizontal engine 1 at the center of gravity, is provided at the center of the rear upper surface cover 8 in the left-right direction. A cooling vent 13 having a mesh is formed in each of the left and right rear side covers 9.

エンジン本体４のシリンダヘッド３の上方側には、エアクリーナ１５及びマフラー１６が左右方向に並べて配設されている。また、シリンダブロック２の右側面にはギヤケース１７が配設され、このギヤケース１７の内部には、図示は省略するが、クランクギヤ、カムギヤ及び潤滑油ポンプ駆動ギヤ等が収容されている。 An air cleaner 15 and a muffler 16 are arranged side by side in the left-right direction above the cylinder head 3 of the engine body 4. A gear case 17 is provided on the right side surface of the cylinder block 2, and a crank gear, a cam gear, a lubricating oil pump drive gear, and the like, which are not shown, are housed inside the gear case 17.

シリンダブロック２には、図３に示すように、クランク軸１８が左右方向に沿う姿勢で回転自在に支承され、このクランク軸１８の左側の軸端部にフライホイール１９が取付けられている。横形エンジン１の始動時にフライホイール１９を回転させることにより、回転エネルギーを蓄えて始動を容易とし、始動後はクランク軸１８の回転を安定化する。 As shown in FIG. 3, a crankshaft 18 is rotatably supported on the cylinder block 2 in a posture along the left-right direction, and a flywheel 19 is attached to the left shaft end of the crankshaft 18. By rotating the flywheel 19 when the horizontal engine 1 is started, rotational energy is stored to facilitate starting, and after the start, the rotation of the crankshaft 18 is stabilized.

次に、燃料タンク２０の前部、ヘッドライト３０、トップカバー４０、両前部サイドカバー７の前部の取付け構造の基礎となる前部支持体５０について説明する。
図４、図５に示すように、エンジン本体４のシリンダブロック２の前部側における上面２ａ及び前側面（シリンダブロック２の側面の一例）２ｂに亘ってアルミダイキャスト製の前部支持体５０が取付けられている。この前部支持体５０が取付けられるシリンダブロック２の上面２ａは、図４に示すように、加工精度の高い水平面に形成され、また、シリンダブロック２の前側面２ｂは加工精度の高い鉛直面に形成されている。そのため、シリンダブロック２の前端上側角部は、水平面に沿う上面２ａと鉛直面に沿う前側面２ｂとが交差する直角角部に構成されている。 Next, the front support 50, which is the basis for the mounting structure of the front of the fuel tank 20, the headlight 30, the top cover 40, and the front of both front side covers 7, will be described.
As shown in FIG. 4 and FIG. 5, the front support 50 made of aluminum die-cast extends over the upper surface 2a and the front side surface (an example of the side surface of the cylinder block 2) 2b on the front side of the cylinder block 2 of the engine body 4. Is installed. As shown in FIG. 4, the upper surface 2a of the cylinder block 2 to which the front support member 50 is attached is formed into a horizontal surface with high processing accuracy, and the front side surface 2b of the cylinder block 2 is formed into a vertical surface with high processing accuracy. Has been formed. Therefore, the upper corner of the front end of the cylinder block 2 is formed as a right angle corner where the upper surface 2a along the horizontal plane and the front side surface 2b along the vertical plane intersect.

前部支持体５０には、図４〜図６に示すように、ヘッドライト３０を構成するランプハウジング３２の反射面構成部３２Ａが前方側から入り込み配置可能なランプ装着用開口５１を備えた略横長矩形状の環状枠部５２が備えられている。この環状枠部５２の下横枠部分５２Ａの背面側（後面側）には、図４、図６に示すように、シリンダブロック２の前部側における上面２ａに上方から当接する水平な水平取付け面５３ａを有する水平取付け板部５３と、シリンダブロック２の前側面２ｂに前方から当接する鉛直な左右一対の鉛直取付け面５４ａを有する鉛直取付け板部５４とが一体形成されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the front support 50 is provided with a lamp mounting opening 51 into which the reflection surface forming portion 32A of the lamp housing 32 forming the headlight 30 can be inserted and arranged from the front side. A horizontally long rectangular annular frame portion 52 is provided. On the back side (rear side) of the lower horizontal frame portion 52A of the annular frame portion 52, as shown in FIGS. 4 and 6, a horizontal horizontal mounting for abutting the upper surface 2a on the front side of the cylinder block 2 from above. A horizontal mounting plate portion 53 having a surface 53a and a vertical mounting plate portion 54 having a pair of vertical left and right vertical mounting surfaces 54a that abut on the front side surface 2b of the cylinder block 2 from the front are integrally formed.

水平取付け板部５３の水平取付け面５３ａには、図４〜図６に示すように、シリンダブロック２の上面２ａに形成されている第１ネジ孔５５（図４参照）に鉛直方向から第１ボルト５６で締結する左右一対の円形の第１ボルト挿通孔５７が形成されている。鉛直取付け板部５４の両鉛直取付け面５４ａには、シリンダブロック２の前側面２ｂに形成されている第２ネジ孔５８（図４参照）に水平方向から第２ボルト５９で締結する第２ボルト挿通孔６０が形成されている。両第２ボルト挿通孔６０の各々は、上下方向に沿う長孔に形成されている。 On the horizontal mounting surface 53a of the horizontal mounting plate portion 53, as shown in FIGS. 4 to 6, the first screw hole 55 (see FIG. 4) formed in the upper surface 2a of the cylinder block 2 is provided with the first screw hole 55 from the vertical direction. A pair of left and right circular first bolt insertion holes 57 that are fastened with bolts 56 are formed. On both vertical mounting surfaces 54a of the vertical mounting plate portion 54, a second bolt that is fastened from the horizontal direction to a second screw hole 58 (see FIG. 4) formed in the front side surface 2b of the cylinder block 2 with a second bolt 59. An insertion hole 60 is formed. Each of the second bolt insertion holes 60 is formed as a long hole extending in the up-down direction.

水平取付け板部５３の水平取付け面５３ａは、図６に示すように、これに連続する水平取付け板部５３の他の水平下側面５３ｂよりも下方に隆起形成されている。また、鉛直取付け板部５４の鉛直取付け面５４ａも、これに連続する鉛直取付け板部５４の他の鉛直後側面５４ｂよりも後方側に隆起形成されている。 As shown in FIG. 6, the horizontal mounting surface 53a of the horizontal mounting plate portion 53 is formed so as to be lower than the other horizontal lower side surface 53b of the horizontal mounting plate portion 53 continuous to the horizontal mounting surface 53a. Further, the vertical mounting surface 54a of the vertical mounting plate portion 54 is also formed so as to be rearward of the other vertical side surface 54b of the vertical mounting plate portion 54 that is continuous with the vertical mounting surface 54a.

上述の構成により、図４、図６に示すように、前部支持体５０の水平取付け板部５３と鉛直取付け板部５４とで形成される入隅部が弧状に形成されていても、前部支持体５０をシリンダブロック２に取付けたとき、シリンダブロック２の前端上側の直角角部と前部支持体５０の弧状入隅とが接触して干渉することがなく、前部支持体５０をシリンダブロック２に確実、容易に固定することができる。 With the above-described configuration, as shown in FIGS. 4 and 6, even if the entering corner portion formed by the horizontal mounting plate portion 53 and the vertical mounting plate portion 54 of the front support body 50 is formed in an arc shape, When the front support 50 is attached to the cylinder block 2, the right-angled corner on the upper front end of the cylinder block 2 and the arcuate corner of the front support 50 do not come into contact with each other and interfere with each other. It can be securely and easily fixed to the cylinder block 2.

特に、前部支持体５０は、強靭で耐久性に優れたシリンダブロック２の上面２ａと前側面２ｂとの二面に亘って取付けられるため、前部支持体５０を振動の少ない状態で強固に固定することが可能となり、前部支持体５０に発生する応力を低減して耐久性の改善を図ることができる。しかも、シリンダブロック２の上面２ａと前側面２ｂは加工精度が高いため、前部支持体５０に取付けられる燃料タンク２０の前部、ヘッドライト３０、トップカバー４０、両前部サイドカバー７の前部の各取付け精度も向上することができる。 In particular, since the front support body 50 is attached over two surfaces of the cylinder block 2 which is tough and has excellent durability, the upper surface 2a and the front side surface 2b, the front support body 50 is firmly fixed in a state of less vibration. It becomes possible to fix, the stress generated in the front support 50 can be reduced, and the durability can be improved. Moreover, since the upper surface 2a and the front side surface 2b of the cylinder block 2 have high processing accuracy, the front portion of the fuel tank 20 attached to the front support body 50, the headlight 30, the top cover 40, and the front portions of both front side covers 7 are front. It is also possible to improve the mounting accuracy of each part.

次に、燃料タンク２０の構造について説明する。
燃料タンク２０は、図４、図５、図７、図９に示すように、下方に開口する上側の板金製のタンクカバー２１と上方に開口する下側の板金製のタンク本体２２とを溶接で密封状態に接合してある。燃料タンク２０の溶接シーム部の全周に形成されるフランジ２３のうち、前方側に突出する前フランジ部２３Ａの幅（図５、図７参照）及び後方側に突出する後フランジ部２３Ｂの幅（図７、図９参照）は、左右方向の外方側に突出する両横フランジ部２３Ｃの幅（図５、図７参照）よりも大に構成されている。 Next, the structure of the fuel tank 20 will be described.
As shown in FIGS. 4, 5, 7, and 9, the fuel tank 20 includes a tank cover 21 made of an upper sheet metal that opens downward and a tank body 22 made of a lower sheet metal that opens upward. It is joined in a sealed state. Of the flanges 23 formed on the entire circumference of the welded seam portion of the fuel tank 20, the width of the front flange portion 23A protruding forward (see FIGS. 5 and 7) and the width of the rear flange portion 23B protruding rearward. (See FIGS. 7 and 9) is configured to be larger than the width (see FIGS. 5 and 7) of both lateral flange portions 23C protruding outward in the left-right direction.

タンクカバー２１は、図５に示すように、平面視において前部の左右両側が少し先窄まりとなる変形六角形の輪郭形状に構成され、このタンクカバー２１の略垂直な前端壁部２１Ａとこれの左右方向両端部から後方外方側に「ハ」の字状に拡がる左右の略垂直な傾斜壁部２１Ｂとに亘る外面側には、図１に示すように、トップカバー４０が配置される。 As shown in FIG. 5, the tank cover 21 is formed in a deformed hexagonal contour shape in which the left and right sides of the front part are slightly constricted in a plan view, and a substantially vertical front end wall portion 21A of the tank cover 21 is formed. As shown in FIG. 1, a top cover 40 is arranged on the outer surface side extending from the left and right ends of the left and right sides to the left and right substantially vertical inclined wall portions 21B extending outward in the shape of "C". It

タンク本体２２の前壁部２２Ａには、図４、図７に示すように、ヘッドライト３０のランプハウジング３２における反射面構成部３２Ａが前方側から入り込むランプ用凹部２４が形成され、タンク本体２２の後壁部２２Ｂの上下中間部位は、図４に示すように、下方ほど前方側に位置する傾斜後壁部分２２ｂが形成されている。
また、タンク本体２２の左右の側壁部２２Ｃには、図５に示すように、トップカバー４０の両後端部を第１ネジ部材４５（図７参照）で取付けるための第１ブラケット２５と、前部サイドカバー７の前後中間部を第６ボルト８７で取付けるための第２ブラケット２６とが固着されている。 As shown in FIGS. 4 and 7, the front wall portion 22A of the tank body 22 is provided with a lamp recess 24 into which the reflection surface forming portion 32A of the lamp housing 32 of the headlight 30 enters from the front side. As shown in FIG. 4, an inclined rear wall portion 22b is formed in the upper and lower intermediate portions of the rear wall portion 22B so as to be located on the front side as it goes downward.
Further, on the left and right side wall portions 22C of the tank body 22, as shown in FIG. 5, first brackets 25 for attaching both rear end portions of the top cover 40 with the first screw members 45 (see FIG. 7), A second bracket 26 for attaching the front and rear intermediate portions of the front side cover 7 with a sixth bolt 87 is fixed.

次に、燃料タンク２０の前部の取付け構造について説明する。
図７に示すように、前部支持体５０における環状枠部５２の上横枠部分５２Ｂには、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａを載置支持する水平な載置支持面５２ｂが形成されている。この載置支持面５２ｂを備えた上横枠部分５２Ｂの左右方向中間部の二箇所には、図６〜図８に示すように、トップカバー４０に対する取付けスペースを形成するための平面視略扁平Ｕ字状の凹部６１が切欠き形成されている。
そのため、図５〜図７に示すように、環状枠部５２の上横枠部分５２Ｂのうち、両凹部６１で区画された左右方向両側部位と左右方向中央部位の各々が、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａに対するタンク取付け部６２に構成されている。各タンク取付け部６２は、環状枠部５２の上横枠部分５２Ｂの他の部位よりも厚肉に構成され、各タンク取付け部６２には、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａを螺合固定するための第３ボルト６９に対する第３ネジ孔６３が形成されている。 Next, the mounting structure of the front portion of the fuel tank 20 will be described.
As shown in FIG. 7, a horizontal mounting support surface 52b for mounting and supporting the front flange portion 23A of the fuel tank 20 is formed on the upper horizontal frame portion 52B of the annular frame portion 52 of the front support body 50. There is. As shown in FIGS. 6 to 8, at two places in the left-right intermediate portion of the upper horizontal frame portion 52B provided with the mounting support surface 52b, as shown in FIGS. 6 to 8, a substantially flat plan view for forming a mounting space for the top cover 40. A U-shaped recess 61 is formed as a notch.
Therefore, as shown in FIG. 5 to FIG. 7, in the upper horizontal frame portion 52B of the annular frame portion 52, the left and right side portions partitioned by the both recesses 61 and the left and right center portions are located in front of the fuel tank 20, respectively. It is configured on the tank mounting portion 62 for the flange portion 23A. Each tank mounting portion 62 is configured to be thicker than other portions of the upper horizontal frame portion 52B of the annular frame portion 52, and the front flange portion 23A of the fuel tank 20 is screwed and fixed to each tank mounting portion 62. A third screw hole 63 for the third bolt 69 is formed.

図７、図８に示すように、前部支持体５０の載置支持面５２ｂと燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの下面との間には、載置支持面５２ｂの輪郭形状に近い輪郭形状に形成されている下側防振ゴム６５が介装されている。この下側防振ゴム６５には、上横枠部分５２Ｂの各第３ネジ孔６３に対応する第３ボルト挿通孔６５ａと、上横枠部分５２Ｂの各凹部６１に対応する同一形状の第１凹部６５ｂが形成されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, between the mounting support surface 52b of the front support member 50 and the lower surface of the front flange portion 23A of the fuel tank 20, a contour shape close to the contour shape of the mounting support surface 52b is formed. The lower anti-vibration rubber 65 formed in the above is interposed. In the lower vibration-proof rubber 65, the third bolt insertion holes 65a corresponding to the respective third screw holes 63 of the upper horizontal frame portion 52B and the first shape having the same shape corresponding to the respective concave portions 61 of the upper horizontal frame portion 52B are formed. A recess 65b is formed.

燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの上面には、図７、図８に示すように、載置支持面５２ｂの輪郭形状に近い輪郭形状にそれぞれ形成されている上側防振ゴム６６と、金属製の押え板６７が配設されている。上側防振ゴム６６には、上横枠部分５２Ｂの各第３ネジ孔６３に対応する第４ボルト挿通孔６６ａと、上横枠部分５２Ｂの各凹部６１に対応する同一形状の第２凹部６６ｂが形成されている。押え板６７にも、上横枠部分５２Ｂの各第３ネジ孔６３に対応する第５ボルト挿通孔６７ａと、上横枠部分５２Ｂの各凹部６１に対応する同一形状の第３凹部６７ｂが形成されている。
また、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａには、図７に示すように、上横枠部分５２Ｂの各第３ネジ孔６３に対応する第６ボルト挿通孔６８が形成されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, on the upper surface of the front flange portion 23A of the fuel tank 20, the upper anti-vibration rubber 66, which is formed in a contour shape close to the contour shape of the mounting support surface 52b, and metal A holding plate 67 is provided. The upper anti-vibration rubber 66 has a fourth bolt insertion hole 66a corresponding to each third screw hole 63 of the upper horizontal frame portion 52B and a second concave portion 66b having the same shape corresponding to each concave portion 61 of the upper horizontal frame portion 52B. Are formed. The pressing plate 67 also has a fifth bolt insertion hole 67a corresponding to each third screw hole 63 of the upper horizontal frame portion 52B and a third concave portion 67b having the same shape corresponding to each concave portion 61 of the upper horizontal frame portion 52B. Has been done.
Further, as shown in FIG. 7, the front flange portion 23A of the fuel tank 20 is formed with a sixth bolt insertion hole 68 corresponding to each third screw hole 63 of the upper horizontal frame portion 52B.

図７、図８に示すように、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａにおける各第６ボルト挿通孔６８の内面と各第３ボルト６９の外面との間で、且つ、前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂの上面と押え板６７の下面との間には、金属製の筒状の位置決め用のカラー７３が嵌合装着されている。各カラー７３の外周面は８角形（８角形以外の多角形又は円形に形成してもよい）に形成され、カラー７３と接触又は近接する上側防振ゴム６６の各第４ボルト挿通孔６６ａ、前フランジ部２３Ａの各第６ボルト挿通孔６８、下側防振ゴム６５の各第３ボルト挿通孔６５ａも８角形に形成されている。
また、前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂに形成されている第３ネジ孔６３のうち、左右両外側端に位置する第３ネジ孔６３の上部には、カラー７３の下端部が嵌合する８角形の嵌合孔６３ａが形成されている。 As shown in FIGS. 7 and 8, between the inner surface of each sixth bolt insertion hole 68 and the outer surface of each third bolt 69 in the front flange portion 23A of the fuel tank 20 and above the front support body 50. Between the upper surface of the horizontal frame portion 52B and the lower surface of the holding plate 67, a metal cylindrical positioning collar 73 is fitted and mounted. The outer peripheral surface of each collar 73 is formed in an octagonal shape (may be formed in a polygonal shape other than an octagonal shape or a circular shape), and each fourth bolt insertion hole 66a of the upper vibration isolating rubber 66 that comes into contact with or comes close to the collar 73 Each sixth bolt insertion hole 68 of the front flange portion 23A and each third bolt insertion hole 65a of the lower vibration isolating rubber 65 are also formed in an octagonal shape.
Further, among the third screw holes 63 formed in the upper horizontal frame portion 52B of the front support body 50, the lower end portion of the collar 73 is fitted to the upper portions of the third screw holes 63 located at the left and right outer ends. A mating octagonal fitting hole 63a is formed.

そして、燃料タンク２０の前部を取付ける場合、先ず、図５、図７、図８に示すように、シリンダブロック２に固定されている前部支持体５０の載置支持面５２ｂに、下側防振ゴム６５を介して燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａを載置し、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの上面に上側防振ゴム６６を介して押え板６７を当て付ける。この重合載置状態においては、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａにおける各第６ボルト挿通孔６８の内面と各第３ボルト６９の外面との間で、且つ、前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂの上面と押え板６７の下面との間には、金属製の筒状の位置決め用のカラー７３が嵌合装着されている。
また、図８に示すように、左右両外側端に位置するカラー７３の下端部は、第３ネジ孔６３の上部に形成されている嵌合孔６３ａに嵌合し、左右中央に位置するカラー７３の下端は、上横枠部分５２Ｂの載置支持面５２ｂに当接している。
上述の重合載置状態において、図７に示すように、押え板６７の各第５ボルト挿通孔６７ａに挿通された第３ボルト６９を、上側防振ゴム６６の各第４ボルト挿通孔６６ａ、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの各第６ボルト挿通孔６８、下側防振ゴム６５の第３ボルト挿通孔６５ａを貫通して前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂの第３ネジ孔６３に螺合固定する。 When mounting the front portion of the fuel tank 20, first, as shown in FIGS. 5, 7, and 8, the lower side of the mounting support surface 52b of the front support body 50 fixed to the cylinder block 2 is attached. The front flange portion 23A of the fuel tank 20 is placed via the anti-vibration rubber 65, and the pressing plate 67 is attached to the upper surface of the front flange portion 23A of the fuel tank 20 via the upper anti-vibration rubber 66. In this overlapped state, between the inner surface of each sixth bolt insertion hole 68 and the outer surface of each third bolt 69 in the front flange portion 23A of the fuel tank 20 and the upper lateral frame of the front support body 50. A metal cylindrical positioning collar 73 is fitted and mounted between the upper surface of the portion 52B and the lower surface of the pressing plate 67.
In addition, as shown in FIG. 8, the lower ends of the collars 73 located at the left and right outer ends are fitted into the fitting holes 63a formed in the upper part of the third screw holes 63, and the collars located at the center of the left and right sides. The lower end of 73 is in contact with the mounting support surface 52b of the upper horizontal frame portion 52B.
In the stacking state described above, as shown in FIG. 7, the third bolts 69 inserted into the respective fifth bolt insertion holes 67a of the holding plate 67 are connected to the respective fourth bolt insertion holes 66a of the upper vibration isolating rubber 66, A third screw hole in the upper lateral frame portion 52B of the front support 50 penetrating through each sixth bolt insertion hole 68 of the front flange portion 23A of the fuel tank 20 and the third bolt insertion hole 65a of the lower vibration isolating rubber 65. It is fixed to 63 by screwing.

上述のように、シリンダブロック２の上面２ａと前側面２ｂとの二面に亘って強固に取付けられている前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂに燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａを載置し、且つ、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの上下両側に防振ゴム６５，６６を介在させた状態で締結するため、燃料タンク２０の前部を振動の少ない状態で取付けることができる。
しかも、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの各第６ボルト挿通孔６８の内面と各第３ボルト６９の外面との間で、且つ、前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂの上面と押え板６７の下面との間には、金属製の筒状の位置決め用のカラー７３が嵌合装着されているので、燃料タンク２０の前部を頑丈に取付けることができる。
さらに、左右両外側端に位置するカラー７３は、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの第６ボルト挿通孔６８に嵌合し、且つ、前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂにおける第３ネジ孔６３の上部に形成されている嵌合孔６３ａに嵌合しているため、燃料タンク２０の前部における左右方向及び前後方向での取付け精度の向上を図ることができる。これにより、燃料タンク２０の前部に近接配置されるトップカバー４０、両前部サイドカバー７の前部との各隣接間における隙間を極力小さくして外観意匠の向上を図ることができる。 As described above, the front flange portion 23A of the fuel tank 20 is mounted on the upper horizontal frame portion 52B of the front support body 50 that is firmly attached to the upper surface 2a of the cylinder block 2 and the front side surface 2b. The fuel tank 20 is installed and fastened with the anti-vibration rubbers 65 and 66 interposed on the upper and lower sides of the front flange portion 23A of the fuel tank 20. Therefore, the front portion of the fuel tank 20 can be attached with less vibration.
Moreover, between the inner surface of each sixth bolt insertion hole 68 of the front flange portion 23A of the fuel tank 20 and the outer surface of each third bolt 69, and with the upper surface of the upper lateral frame portion 52B of the front support body 50, the pressing is performed. A metallic cylindrical positioning collar 73 is fitted and mounted between the plate 67 and the lower surface thereof, so that the front portion of the fuel tank 20 can be firmly attached.
Further, the collars 73 located at both the left and right outer ends are fitted into the sixth bolt insertion holes 68 of the front flange portion 23A of the fuel tank 20, and the third screws in the upper lateral frame portion 52B of the front support body 50. Since it is fitted in the fitting hole 63a formed in the upper portion of the hole 63, it is possible to improve the mounting accuracy in the left-right direction and the front-back direction in the front portion of the fuel tank 20. This makes it possible to improve the appearance design by minimizing the gap between the top cover 40 disposed near the front portion of the fuel tank 20 and the front portions of both front side covers 7 as small as possible.

次に、トップカバー４０の取付け構造について説明する。
トップカバー４０は、図４、図５、図７、図９に示すように、燃料タンク２０のタンクカバー２１の前端壁部２１Ａに対面する中央カバー部４０Ａと、当該中央カバー部４０Ａの左右方向両側に連続する状態でタンクカバー２１の左右の傾斜壁部２１Ｂに対面する両傾斜カバー部４０Ｂとからなる。中央カバー部４０Ａの下端縁には、図７に示すように、前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂに形成されている両凹部６１及び下側防振ゴム６５の両第１凹部６５ｂに対して前方から係入可能な左右一対の取付け片４０Ｃが折り曲げ形成されている。 Next, the mounting structure of the top cover 40 will be described.
As shown in FIGS. 4, 5, 7, and 9, the top cover 40 includes a central cover portion 40A facing the front end wall portion 21A of the tank cover 21 of the fuel tank 20, and a left-right direction of the central cover portion 40A. The tank cover 21 includes two inclined cover portions 40B that face the left and right inclined wall portions 21B of the tank cover 21 in a continuous state. As shown in FIG. 7, the lower edge of the center cover portion 40A has two recesses 61 formed in the upper horizontal frame portion 52B of the front support 50 and both first recesses 65b of the lower vibration isolating rubber 65. On the other hand, a pair of left and right mounting pieces 40C that can be engaged from the front are bent and formed.

各取付け片４０Ｃの外縁輪郭形状は、図７に示すように、上横枠部分５２Ｂの凹部６１及び下側防振ゴム６５の両第１凹部６５ｂ各内縁輪郭形状よりも僅かに小なる略相似形の平面視略扁平Ｕ字状の輪郭形状に形成されている。そのため、トップカバー４０が燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａに取付けられた状態では、トップカバー４０の各取付け片４０Ｃの外縁が下側防振ゴム６５の両第１凹部６５ｂの各内面に近接して、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａに対するトップカバー４０の左右方向での移動を規制する位置決め部として機能し、位置決め精度の向上を図ることができる。 As shown in FIG. 7, the outer edge contour shape of each attachment piece 40C is slightly smaller than the inner edge contour shape of the recess 61 of the upper horizontal frame portion 52B and both first recesses 65b of the lower vibration isolating rubber 65. The shape is formed in a substantially flat U-shaped outline shape in a plan view. Therefore, when the top cover 40 is attached to the front flange portion 23A of the fuel tank 20, the outer edges of the attachment pieces 40C of the top cover 40 are close to the inner surfaces of both the first recesses 65b of the lower rubber cushion 65. As a result, it functions as a positioning portion that restricts the movement of the top cover 40 in the left-right direction with respect to the front flange portion 23A of the fuel tank 20, and the positioning accuracy can be improved.

両取付け片４０Ｃは、図７、図９に示すように、上横枠部分５２Ｂの各凹部６１及び下側防振ゴム６５の各第１凹部６５ｂに臨む燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの下面に当接可能構成され、各取付け片４０Ｃには、下方から挿入操作される第４ボルト４１に対する第７ボルト挿通孔４２が形成されている。 As shown in FIGS. 7 and 9, the two mounting pieces 40C are provided on the lower surface of the front flange portion 23A of the fuel tank 20, which faces the recesses 61 of the upper horizontal frame portion 52B and the first recesses 65b of the lower vibration-damping rubber 65. A seventh bolt insertion hole 42 for the fourth bolt 41 inserted from below is formed in each mounting piece 40C.

また、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａには、トップカバー４０の両取付け片４０Ｃの第７ボルト挿通孔４２に対応する部位に第８ボルト挿通孔４３が形成され、前フランジ部２３Ａの上面には、第８ボルト挿通孔４３に対して下方から挿入された第４ボルト４１が螺合するナット４４が固着されている。 Further, in the front flange portion 23A of the fuel tank 20, an eighth bolt insertion hole 43 is formed at a portion corresponding to the seventh bolt insertion hole 42 of both mounting pieces 40C of the top cover 40, and is formed on the upper surface of the front flange portion 23A. The nut 44, to which the fourth bolt 41 inserted from below is screwed, is fixed to the eighth bolt insertion hole 43.

トップカバー４０の両傾斜カバー部４０Ｂの後端部分には、図７に示すように、タンク本体２２の側壁部２２Ｃに固着されている第１ブラケット２５（図５参照）に螺合固定される第１ネジ部材４５に対するネジ挿通孔４６が形成されている。 As shown in FIG. 7, a first bracket 25 (see FIG. 5) fixed to a side wall portion 22C of the tank body 22 is screwed and fixed to the rear end portions of both the inclined cover portions 40B of the top cover 40. A screw insertion hole 46 for the first screw member 45 is formed.

そして、トップカバー４０を取付ける場合、先ず、図７、図９に示すように、中央カバー部４０Ａの下端縁の取付け片４０Ｃを、前部支持体５０の上横枠部分５２Ｂに形成されている両凹部６１及び下側防振ゴム６５の両第１凹部６５ｂに対して前方から係入させる。このとき、トップカバー４０の各取付け片４０Ｃの外縁は、上横枠部分５２Ｂの凹部６１及び下側防振ゴム６５の両第１凹部６５ｂの各内面に近接し、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａに対するトップカバー４０の左右方向での位置ずれが防止される。 When attaching the top cover 40, first, as shown in FIGS. 7 and 9, the attachment piece 40C at the lower end edge of the central cover portion 40A is formed on the upper horizontal frame portion 52B of the front support body 50. The recesses 61 and the first recesses 65b of the lower vibration isolation rubber 65 are engaged from the front. At this time, the outer edges of the mounting pieces 40C of the top cover 40 are close to the recesses 61 of the upper horizontal frame portion 52B and the inner surfaces of both the first recesses 65b of the lower vibration isolating rubber 65, and the front flange portion of the fuel tank 20. Positional deviation of the top cover 40 in the left-right direction with respect to 23A is prevented.

次に、トップカバー４０の両取付け片４０Ｃを、図９に示すように、上横枠部分５２Ｂの各凹部６１及び下側防振ゴム６５の各第１凹部６５ｂに臨む燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの下面に当接させる。この状態において、図７、図９に示すように、トップカバー４０の各取付け片４０Ｃの第７ボルト挿通孔４２に対して第４ボルト４１を下方から挿入し、燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａの第８ボルト挿通孔４３を通過して前フランジ部２３Ａの上面に固着されているナット４４に螺合固定する。
また、図５、図７に示すように、トップカバー４０の両傾斜カバー部４０Ｂの後端部分に形成されているネジ挿通孔４６に第１ネジ部材４５に挿通し、タンク本体２２の側壁部２２Ｃの第１ブラケット２５に螺合固定する。 Next, as shown in FIG. 9, both mounting pieces 40C of the top cover 40 face the recesses 61 of the upper horizontal frame portion 52B and the first recesses 65b of the lower vibration isolating rubber 65, respectively, and the front flange of the fuel tank 20. It is brought into contact with the lower surface of the portion 23A. In this state, as shown in FIGS. 7 and 9, the fourth bolt 41 is inserted from below into the seventh bolt insertion hole 42 of each mounting piece 40C of the top cover 40, and the front flange portion 23A of the fuel tank 20 is inserted. After passing through the eighth bolt insertion hole 43, it is screwed and fixed to the nut 44 fixed to the upper surface of the front flange portion 23A.
In addition, as shown in FIGS. 5 and 7, the first screw member 45 is inserted into the screw insertion holes 46 formed at the rear end portions of the inclined cover portions 40B of the top cover 40, and the side wall portion of the tank body 22 is inserted. It is screwed and fixed to the first bracket 25 of 22C.

上述のように、トップカバー４０の各取付け片４０Ｃは、前フランジ部２３Ａの下面に当接するように構成されているため、トップカバー４０が燃料タンク２０の前フランジ部２３Ａに固定された状態では、燃料タンク２０の溶接シーム部をトップカバー４０で体裁良く覆い隠すことができるとともに、シーム溶接部分の劣化を抑制することができる。 As described above, since each mounting piece 40C of the top cover 40 is configured to abut the lower surface of the front flange portion 23A, when the top cover 40 is fixed to the front flange portion 23A of the fuel tank 20, The weld seam portion of the fuel tank 20 can be covered with the top cover 40 in a good appearance, and deterioration of the seam weld portion can be suppressed.

次に、ヘッドライト３０の取付け構造について説明する。
ヘッドライト３０は、図１〜図４、図７に示すように、レンズ部３１の周縁部分と光源２９を備えたランプハウジング３２の周縁部分とを水密状態に嵌合接合して構成されている。レンズ部３１は、側面視において略「く」字状に屈曲する前面レンズ部分３１Ａと、当該前面レンズ部分３１Ａの左右方向両側から後方外方側に向けて延出される側面レンズ部分３１Ｂとから構成されている。
ランプハウジング３２は、光源２９を収納する椀状の反射面構成部３２Ａと、当該反射面構成部３２Ａの左右方向両側からレンズ部３１の両側面レンズ部分３１Ｂに沿って後方外方側に延出される側面カバー部３２Ｂとから構成されている。 Next, a mounting structure of the headlight 30 will be described.
As shown in FIGS. 1 to 4 and 7, the headlight 30 is configured by fitting and joining a peripheral portion of a lens portion 31 and a peripheral portion of a lamp housing 32 including a light source 29 in a watertight state. .. The lens portion 31 includes a front lens portion 31A that is bent in a substantially V shape in a side view, and a side lens portion 31B that extends rearward and outward from both left and right sides of the front lens portion 31A. Has been done.
The lamp housing 32 extends in a rearward outward direction along a bowl-shaped reflecting surface forming portion 32A for housing the light source 29, and both side surface lens portions 31B of the lens portion 31 from both left and right sides of the reflecting surface forming portion 32A. And a side surface cover portion 32B that is formed.

そして、図７に示すように、ヘッドライト３０のランプハウジング３２の背面で、且つ、レンズ部３１とランプハウジング３２との嵌合外周縁部よりも内方側に偏位した下部側の左右方向の両側部には、後方側に水平に突出する位置決めピン３３が設けられている。ランプハウジング３２の背面で、且つ、レンズ部３１とランプハウジング３２との嵌合外周縁部よりも内方側に偏位した上部側の左右方向の両側部には、前部支持体５０の三つのタンク取付け部６２のうち、左右方向の両側部に位置するタンク取付け部６２の下面に当て付け可能な取付け部材３４が後方に水平に延出されている。 Then, as shown in FIG. 7, the left and right directions on the rear side of the lamp housing 32 of the headlight 30 and on the lower side deviated inward from the outer peripheral edge of the fitting between the lens portion 31 and the lamp housing 32. Positioning pins 33 that project horizontally to the rear side are provided on both sides of the. On the rear surface of the lamp housing 32 and on both side portions in the left-right direction on the upper side deviated to the inner side from the fitting outer peripheral edge portion of the lens portion 31 and the lamp housing 32, the three parts of the front support body 50 are provided. Of the two tank mounting portions 62, mounting members 34 that can be abutted on the lower surfaces of the tank mounting portions 62 located on both sides in the left-right direction are horizontally extended rearward.

また、図４〜図７に示すように、前部支持体５０の環状枠部５２のうち、下横枠部分５２Ａと左右の縦枠部分５２Ｃとで形成される両角部の各々には、左右方向の外方下方に向かって延出されるアーム部７０が一体形成されている。両アーム部７０の中間部には、図６、図７に示すように、ランプハウジング３２の両位置決めピン３３が前後方向から係合する位置決め係合孔７１が形成されている。 In addition, as shown in FIGS. 4 to 7, in the annular frame portion 52 of the front support body 50, the left and right corners formed by the lower horizontal frame portion 52A and the left and right vertical frame portions 52C respectively have left and right sides. The arm portion 70 is integrally formed to extend downward in the direction. As shown in FIGS. 6 and 7, a positioning engagement hole 71 is formed in the middle of both arms 70 so that both positioning pins 33 of the lamp housing 32 are engaged in the front-rear direction.

前部支持体５０における左右両側部のタンク取付け部６２には、図７に示すように、下方からネジ込み操作される第２ネジ部材３５に対する第４ネジ孔７２が形成されている。ランプハウジング３２の両取付け部材３４の先端部には、前部支持体５０の両タンク取付け部６２の第４ネジ孔７２に螺合された第２ネジ部材３５に対して前方から係合可能な後方開口のネジ挿通用切欠き３４ａが形成されている。 As shown in FIG. 7, fourth screw holes 72 for the second screw member 35 that is screwed from below are formed in the tank attachment portions 62 on both the left and right sides of the front support body 50. The front ends of the two mounting members 34 of the lamp housing 32 can be engaged from the front with the second screw members 35 screwed into the fourth screw holes 72 of the two tank mounting portions 62 of the front support body 50. A notch 34a for screw insertion in the rear opening is formed.

そして、図７に示すように、ランプハウジング３２の両位置決めピン３３と、両位置決めピン３３が前後方向から係合する状態で前部支持体５０の両アーム部７０に形成された位置決め係合孔７１とをもって、前部支持体５０とヘッドライト３０との位置決め部３６が構成されている。
また、図７に示すように、ランプハウジング３２の両取付け部材３４と、前部支持体５０の両タンク取付け部６２に形成された第４ネジ孔７２と、各取付け部材３４のネジ挿通用切欠き３４ａを通過してタンク取付け部６２の第４ネジ孔７２に螺合固定される第２ネジ部材３５とをもって、前部支持体５０とヘッドライト３０との締結部３７が構成されている。
このヘッドライト３０用の位置決め部３６及び締結部３７は、ヘッドライト３０のランプハウジング３２の背面側に設けられている。 Then, as shown in FIG. 7, the positioning pins 33 of the lamp housing 32 and the positioning engagement holes formed in the arms 70 of the front support body 50 in a state where the positioning pins 33 are engaged in the front-rear direction. With 71, the positioning portion 36 for the front support 50 and the headlight 30 is configured.
Further, as shown in FIG. 7, both mounting members 34 of the lamp housing 32, the fourth screw holes 72 formed in both tank mounting portions 62 of the front support body 50, and screw insertion cutouts of each mounting member 34. A fastening portion 37 between the front support body 50 and the headlight 30 is configured with the second screw member 35 that passes through the notch 34a and is screwed and fixed to the fourth screw hole 72 of the tank mounting portion 62.
The positioning portion 36 and the fastening portion 37 for the headlight 30 are provided on the back side of the lamp housing 32 of the headlight 30.

そのため、ヘッドライト３０用の位置決め部３６及び締結部３７が、例えば、ランプハウジング３２の背面と、レンズ部３１とランプハウジング３２との嵌合外周縁部よりも外方側の側面とに分散して設けられている場合のように、ヘッドライト３０の側面の形態が位置決め部３６及び締結部３７で制限されることがない。それ故に、ヘッドライト３０の側面形態のデザイン上の制約が無くなり、ヘッドライト３０をそれの側方に張り出した大形ランプ形状とすることも可能となる。 Therefore, the positioning portion 36 and the fastening portion 37 for the headlight 30 are dispersed, for example, on the back surface of the lamp housing 32 and the side surface on the outer side of the fitting outer peripheral edge portion of the lens portion 31 and the lamp housing 32. The configuration of the side surface of the headlight 30 is not limited by the positioning portion 36 and the fastening portion 37 unlike the case where the headlight 30 is provided. Therefore, there is no restriction on the design of the side shape of the headlight 30, and it is possible to form the headlight 30 in the shape of a large lamp that projects to the side of the headlight 30.

ヘッドライト３０を前部支持体５０に取付ける場合、第２ネジ部材３５を先付けする第１の取付け方法と、第２ネジ部材３５を後付けする第２の取付け方法が存在する。
第１の取付け方法では、両タンク取付け部６２の第４ネジ孔７２に第２ネジ部材３５を先付けし、ランプハウジング３２の両位置決めピン３３及び両取付け部材３４のネジ挿通用切欠き３４ａを、前部支持体５０の位置決め係合孔７１及び第２ネジ部材３５に対してそれぞれ前方側から係合させた後、第２ネジ部材３５を締め付け固定する。
第２の取付け方法では、ランプハウジング３２の両位置決めピン３３を、前部支持体５０の位置決め係合孔７１に対して前方側から係合させた後、第２ネジ部材３５を、下方から両取付け部材３４のネジ挿通用切欠き３４ａを通過して両タンク取付け部６２の第４ネジ孔７２に締め付け固定する。 When mounting the headlight 30 on the front support body 50, there are a first mounting method in which the second screw member 35 is attached first and a second mounting method in which the second screw member 35 is attached later.
In the first mounting method, the second screw member 35 is first attached to the fourth screw holes 72 of both tank mounting portions 62, and the positioning pins 33 of the lamp housing 32 and the screw insertion notches 34a of the mounting members 34 are After engaging the positioning engagement hole 71 of the front support member 50 and the second screw member 35 from the front side, the second screw member 35 is fastened and fixed.
In the second mounting method, after the positioning pins 33 of the lamp housing 32 are engaged with the positioning engagement holes 71 of the front support body 50 from the front side, the second screw member 35 is removed from below. It passes through the screw insertion notch 34a of the mounting member 34 and is tightened and fixed in the fourth screw holes 72 of both tank mounting portions 62.

ヘッドライト３０の取付け作業は、前部支持体５０の取付け作業→燃料タンク２０の取付け作業→トップカバー４０の取付け作業の後に実行されるが、ヘッドライト３０の最上端位置であるレンズ部３１の上端縁の高さ位置は、図９に示すように、トップカバー４０の各取付け片４０Ｃの下面よりも下方位置に設定されているため、仕組でヘッドライト３０を組付ける際にトップカバー４０と接触することはない。 The operation of mounting the headlight 30 is performed after the operation of mounting the front support member 50, the operation of mounting the fuel tank 20, and the operation of mounting the top cover 40, but the mounting of the lens portion 31 at the uppermost position of the headlight 30 is performed. As shown in FIG. 9, the height position of the upper end edge is set lower than the lower surface of each mounting piece 40C of the top cover 40, so that the top cover 40 and the top cover 40 are not attached when the headlight 30 is assembled. There is no contact.

また、図１〜図３に示すように、ヘッドライト３０のレンズ部３１の上端縁及びトップカバー４０の下端縁は共に水平方向に沿う一直線状に形成されている。これにより、ヘッドライト３０のレンズ部３１の上端縁とトップカバー４０の下端縁との間の隙間を見かけ上小さく見せることができる。 Further, as shown in FIGS. 1 to 3, both the upper edge of the lens portion 31 of the headlight 30 and the lower edge of the top cover 40 are formed in a straight line along the horizontal direction. As a result, the gap between the upper edge of the lens portion 31 of the headlight 30 and the lower edge of the top cover 40 can be made to appear small in appearance.

次に、両前部サイドカバー７の取付け構造について説明する。
各前部サイドカバー７は、図１〜図３、図１０に示すように、それの全周縁を左右方向の内方側に向かって折り曲げ形成されたカバーフランジ８０を備える。このカバーフランジ８０は、上側フランジ部８０Ａと、当該上側フランジ部８０Ａの前端に連続する状態でレンズ部３１の側面レンズ部分３１Ｂの「く」の字状外縁に沿う屈曲フランジ部８０Ｂと、当該屈曲フランジ部８０Ｂの前端から前方下方に延びる前端フランジ部８０Ｃと、前端フランジ部８０Ｃの下端から後方に延びる下側フランジ部８０Ｄと、上側フランジ部８０Ａの後端と下側フランジ部８０Ｄの後端とを繋ぐ後側フランジ部８０Ｅとから構成されている。そのうち、後側フランジ部８０Ｅには、後部サイドカバー９の前端部と重合状態で共締め固定される連結カバー部８１が一体形成されている。 Next, the mounting structure of both front side covers 7 will be described.
As shown in FIGS. 1 to 3 and 10, each front side cover 7 includes a cover flange 80 formed by bending the entire peripheral edge of the front side cover 7 toward the inner side in the left-right direction. The cover flange 80 includes an upper flange portion 80A, a bending flange portion 80B along the "V" shaped outer edge of the side surface lens portion 31B of the lens portion 31 in a state of being continuous with the front end of the upper flange portion 80A, and the bending portion. A front end flange portion 80C extending forward and downward from a front end of the flange portion 80B, a lower flange portion 80D extending rearward from a lower end of the front end flange portion 80C, a rear end of the upper flange portion 80A, and a rear end of the lower flange portion 80D. And a rear flange portion 80E that connects the two. Among them, the rear side flange portion 80E is integrally formed with a connection cover portion 81 which is fastened and fixed together with the front end portion of the rear side cover 9 in a superposed state.

両前部サイドカバー７の各々は、それの全周縁を左右方向であるエンジン幅方向の内方側に向かって折り曲げ形成されたカバーフランジ８０を有するので、各前部サイドカバー７の機械的強度を向上することができる。しかも、各前部サイドカバー７は、ヘッドライト３０のレンズ部３１よりも左右方向の外方側に張り出した分だけ厚みが増すので、各前部サイドカバー７をもってヘッドライト３０のレンズ部３１を保護することができる。
特に、両前部サイドカバー７の前端フランジ部８０Ｃは、図１、図５に示すように、下端ほど左右方向の幅が広幅に構成されているので、ヘッドライト３０のレンズ部３１をより一層保護することができる。 Each of the front side covers 7 has a cover flange 80 formed by bending the entire peripheral edge of the front side cover 7 toward the inner side in the left-right direction in the engine width direction. Can be improved. Moreover, since the thickness of each front side cover 7 is increased by the amount of the lens portion 31 of the headlight 30 projecting outward in the left-right direction, each front side cover 7 holds the lens portion 31 of the headlight 30. Can be protected.
In particular, as shown in FIGS. 1 and 5, the front end flange portions 80C of both front side covers 7 are configured such that the widths in the left-right direction become wider toward the lower ends, so that the lens portion 31 of the headlight 30 can be further extended. Can be protected.

また、前部支持体５０の両アーム部７０の先端部は、図４、図５に示すように、両前部サイドカバー７の前部に対する取付け部８２に構成されている。両取付け部８２の各々には、図５〜図７に示すように、前部サイドカバー７の前端部に形成された第９ボルト挿通孔（図示省略）から挿入される第５ボルト８４に対する第５ネジ孔８５が形成されている。
さらに、図１〜図３、図５に示すように、各前部サイドカバー７の前後中間部に形成された第１０ボルト挿通孔（図示省略）から挿入された第６ボルト８７は、タンク本体２２の各側壁部２２Ｃに固着されている第２ブラケット２６に螺合固定されている。 Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the tip portions of both arm portions 70 of the front support body 50 are configured as attachment portions 82 for the front portions of both front side covers 7. As shown in FIGS. 5 to 7, each of the mounting portions 82 has a fifth bolt 84 to be inserted from a ninth bolt insertion hole (not shown) formed in the front end portion of the front side cover 7. Five screw holes 85 are formed.
Furthermore, as shown in FIGS. 1 to 3 and 5, the sixth bolt 87 inserted from the tenth bolt insertion hole (not shown) formed in the front and rear intermediate portions of each front side cover 7 is It is screwed and fixed to the second bracket 26 fixed to each side wall portion 22C of 22.

次に、燃料タンク２０の後部及びカバー関係の取付け構造について説明する。
図４、図１０に示すように、エンジン本体４のシリンダブロック２の上面２ａで、且つ、燃料タンク２０とラジエータ５との間には、左右方向に沿ってアルミダイキャスト製の後部支持体９０が取付けられている。この後部支持体９０は、シリンダブロック２の上面２ａに複数の第７ボルト９１で固定される板状基部９２と、当該板状基部９２から上方に延出される板状脚部９３と、当該板状脚部９３の上端位置において燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂを載置支持する水平な載置支持面を備えたタンク取付け板部９４と、板状脚部９３の右側面から横外方に延出される板状のカバー取付け板部９５とを一体形成して構成されている。 Next, a mounting structure related to the rear portion of the fuel tank 20 and the cover will be described.
As shown in FIGS. 4 and 10, on the upper surface 2a of the cylinder block 2 of the engine body 4 and between the fuel tank 20 and the radiator 5, a rear support 90 made of aluminum die-cast along the left-right direction. Is installed. The rear support 90 includes a plate-shaped base 92 fixed to the upper surface 2a of the cylinder block 2 with a plurality of seventh bolts 91, a plate-shaped leg 93 extending upward from the plate-shaped base 92, and the plate. The tank mounting plate portion 94 having a horizontal mounting support surface for mounting and supporting the rear flange portion 23B of the fuel tank 20 at the upper end position of the plate-shaped leg portion 93, and laterally outward from the right side surface of the plate-shaped leg portion 93. The extended plate-shaped cover mounting plate portion 95 is integrally formed.

タンク取付け板部９４の左右方向両側部には、図１０に示すように、燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂを固定する厚肉の第１取付け部９６が形成され、横形エンジン１の幅方向の略中心位置に相当するタンク取付け板部９４の左右方向中央部には、吊りボルト１２を構成する連結ボルト１２Ｂが取付けられる厚肉の第２取付け部９７が形成されている。
この第２取付け部９７に螺合固定される連結ボルト１２Ｂは、第２取付け部９７の上面から後部上面カバー８の上面までの長さを有し、この連結ボルト１２Ｂの上端部にアイボルト１２Ａが螺合固定されている。 As shown in FIG. 10, first and second thick mounting portions 96 for fixing the rear flange portion 23B of the fuel tank 20 are formed on both sides of the tank mounting plate portion 94 in the left-right direction. A thick second mounting portion 97 to which the connecting bolt 12B that constitutes the hanging bolt 12 is mounted is formed in the center portion in the left-right direction of the tank mounting plate portion 94 that corresponds to the substantially central position.
The connecting bolt 12B screwed and fixed to the second mounting portion 97 has a length from the upper surface of the second mounting portion 97 to the upper surface of the rear upper surface cover 8, and the eye bolt 12A is provided at the upper end portion of the connecting bolt 12B. It is fixed by screwing.

タンク取付け板部９４の載置支持面には、図１０に示すように、第１防振ゴム１００を介して燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂが載置され、さらに、燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂの上面には、後部上面カバー８を取付けるための第３ブラケット１１０が第２防振ゴム１０１を介して載置されている。この載置状態において、タンク取付け板部９４の両第１取付け部９６に対して上方から螺合固定される第８ボルト１０２により、燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂと第３ブラケット１１０とが、シリンダブロック２の上面２ａに固定されている後部支持体９０のタンク取付け板部９４に共締め固定される。 As shown in FIG. 10, the rear flange portion 23B of the fuel tank 20 is mounted on the mounting support surface of the tank mounting plate portion 94 via the first anti-vibration rubber 100, and the rear flange portion of the fuel tank 20 is further mounted. On the upper surface of the portion 23B, a third bracket 110 for mounting the rear upper surface cover 8 is placed via the second anti-vibration rubber 101. In this mounted state, the rear flange portion 23B of the fuel tank 20 and the third bracket 110 are separated by the eighth bolt 102 that is screwed and fixed from above to the first mounting portions 96 of the tank mounting plate portion 94. The tank support plate 94 of the rear support 90, which is fixed to the upper surface 2a of the cylinder block 2, is fastened and fixed together.

図示は省略するが、燃料タンク２０の前部の取付け構造と同様に、燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂのボルト挿通孔（図示省略）の内面と第８ボルト１０２の外面との間で、かつ、後部支持体９０の第１取付け部９６の上面と第３ブラケット１１０の下面との間には、金属製の筒状の位置決め用のカラーが嵌合装着されている。各カラーの外周面は８角形（８角形以外の多角形又は円形に形成してもよい）に形成され、カラーと接触又は近接する第１防振ゴム１００のボルト挿通孔（図示省略）、後フランジ部２３Ｂのボルト挿通孔、第２防振ゴム１０１のボルト挿通孔（図示省略）も８角形に形成されている。
また、後部支持体９０の第１取付け部９６に形成されるネジ孔（図示省略）の上部には、カラーの下端部が嵌合する８角形の嵌合孔（図示省略）が形成されている。 Although illustration is omitted, similarly to the mounting structure of the front portion of the fuel tank 20, between the inner surface of the bolt insertion hole (not shown) of the rear flange portion 23B of the fuel tank 20 and the outer surface of the eighth bolt 102, and Between the upper surface of the first mounting portion 96 of the rear support 90 and the lower surface of the third bracket 110, a metal cylindrical positioning collar is fitted and mounted. The outer peripheral surface of each collar is formed in an octagonal shape (may be formed in a polygonal shape other than an octagonal shape or a circular shape), and a bolt insertion hole (not shown) of the first anti-vibration rubber 100 that comes into contact with or comes in close proximity to the collar. The bolt insertion hole of the flange portion 23B and the bolt insertion hole (not shown) of the second anti-vibration rubber 101 are also formed in an octagon.
Further, an octagonal fitting hole (not shown) into which the lower end of the collar is fitted is formed at the upper part of the screw hole (not shown) formed in the first mounting portion 96 of the rear support 90. ..

上述のように、シリンダブロック２の上面２ａに強固に取付けられている後部支持体９０の第１取付け部９６に燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂを載置し、且つ、燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂの上下両側に防振ゴム１００，１０１を介在させた状態で第３ブラケット１１０を締結するため、燃料タンク２０の後部を振動の少ない状態で取付けることができる。
しかも、燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂの各ボルト挿通孔の内面と各第８ボルト１０２の外面との間で、且つ、後部支持体９０の第１取付け部９６の上面と第３ブラケット１１０の下面との間には、金属製の筒状の位置決め用のカラー（図示省略）が嵌合装着されているので、燃料タンク２０の後部を頑丈に取付けることができる。
さらに、両カラーは、燃料タンク２０の後フランジ部２３Ｂの各ボルト挿通孔（図示省略）に嵌合し、且つ、後部支持体９０の第１取付け部９６におけるネジ孔（図示省略）の上部に形成されている嵌合孔（図示省略）に嵌合しているため、燃料タンク２０の後部における左右方向及び前後方向での取付け精度の向上を図ることができる。
これにより、燃料タンク２０の後部に近接配置される後部上面カバー８、両前部サイドカバー７の後部、両後部サイドカバー９の前部との各隣接間における隙間を極力小さくして外観意匠の向上を図ることができる。 As described above, the rear flange portion 23B of the fuel tank 20 is placed on the first mounting portion 96 of the rear support 90 that is firmly mounted on the upper surface 2a of the cylinder block 2, and the rear flange portion of the fuel tank 20 is mounted. Since the third bracket 110 is fastened with the anti-vibration rubbers 100 and 101 interposed on the upper and lower sides of the portion 23B, the rear portion of the fuel tank 20 can be attached with less vibration.
Moreover, between the inner surface of each bolt insertion hole of the rear flange portion 23B of the fuel tank 20 and the outer surface of each eighth bolt 102, and between the upper surface of the first mounting portion 96 of the rear support 90 and the third bracket 110. Since a metal cylindrical positioning collar (not shown) is fitted and mounted between the lower surface and the lower surface, the rear portion of the fuel tank 20 can be firmly attached.
Further, both collars are fitted into the respective bolt insertion holes (not shown) of the rear flange portion 23B of the fuel tank 20 and are provided above the screw holes (not shown) in the first mounting portion 96 of the rear support 90. Since it is fitted in the formed fitting hole (not shown), it is possible to improve the mounting accuracy in the left-right direction and the front-back direction in the rear portion of the fuel tank 20.
As a result, the gap between the rear upper surface cover 8 disposed near the rear portion of the fuel tank 20, the rear portions of both front side covers 7, and the front portions of both rear side covers 9 is minimized as much as possible, and the appearance design is improved. It is possible to improve.

尚、後部上面カバー８の後部は、図１〜図３に示すように、ラジエータ５側に固定される取付け機材（図示せず）に第９ボルト１１３で固定されている。 The rear portion of the rear upper surface cover 8 is fixed by a ninth bolt 113 to an attachment device (not shown) fixed to the radiator 5 side, as shown in FIGS.

前記第３ブラケット１１０は、図１０に示すように、前後方向視において逆向きの門の字状に折り曲げ形成されたとのを備え、当該ブラケット本体１１１の両上端部には、後部上面カバー８の前部を第９ボルト１１３で固定するための取付け片１１２が左右方向の内方側に折り曲げ形成されている。 As shown in FIG. 10, the third bracket 110 has a structure in which the third bracket 110 is bent and formed in an inverted gate shape when viewed in the front-rear direction, and both upper end portions of the bracket main body 111 are provided with the rear upper surface cover 8. A mounting piece 112 for fixing the front portion with the ninth bolt 113 is formed by bending inward in the left-right direction.

後部支持体９０のカバー取付け板部９５の右端側の上下両側部には、図１０に示すように、厚肉の取付け部９８が形成され、両取付け部９８には、前部サイドカバー７の連結カバー部８１を取付けるための第４ブラケット１２０が第１０ボルト１２３で固定されている。
第４ブラケット１２０は、図１０に示すように、前後方向視において横向きの門の字状に折り曲げ形成されたブラケット本体１２１を備え、当該ブラケット本体１２１の両先端部には、前部サイドカバー７の連結カバー部８１の上下両端部を第１１ボルト１３１で固定するための取付け片１２２が上方側に折り曲げ形成されている。 As shown in FIG. 10, thick mounting portions 98 are formed on the upper and lower right side portions of the cover mounting plate portion 95 of the rear support 90, and both mounting portions 98 of the front side cover 7 are formed. The fourth bracket 120 for attaching the connection cover portion 81 is fixed by the tenth bolt 123.
As shown in FIG. 10, the fourth bracket 120 includes a bracket main body 121 that is bent and formed in a sideways gate shape in the front-rear direction, and the front side covers 7 are provided at both ends of the bracket main body 121. Attachment pieces 122 for fixing the upper and lower ends of the connection cover portion 81 with the eleventh bolts 131 are formed by bending upward.

また、図３、図１０に示すように、右側に位置する前部サイドカバー７の連結カバー部８１と同じく右側に位置する後部サイドカバー９の前部とが重ね合わされた状態で配置され、これら両者の重合部分がノブ付きボルト１３２で固定されている。 Further, as shown in FIGS. 3 and 10, the connecting cover portion 81 of the front side cover 7 located on the right side and the front portion of the rear side cover 9 located on the right side are arranged in a superposed state. The overlapping portion of both is fixed by a bolt 132 with a knob.

後部支持体９０の板状脚部９３は、図４に示すように、燃料タンク２０のタンク本体２２における後壁部２２Ｂの傾斜後壁部分２２ｂに沿う傾斜姿勢に構成され、板状脚部９３の下半部側が後壁部２２Ｂの傾斜後壁部分２２ｂの直下位置に入り込み配置されている。
上述のように、板状脚部９３の下半部側を燃料タンク２０の後部下方に入り込み配置することにより、燃料タンク２０とそれの後方に配置されるラジエータ５との間の空間、詳しくは、後部支持体９０の板状脚部９３とラジエータ５との対向面間に形成される空間が拡大形成される。そのため、この拡大された空間を、図４の仮想線で示すように、ラジエータ５に接続されるサブタンク１４０が配置可能な取付け空間１４１に形成してある。 As shown in FIG. 4, the plate-shaped leg portion 93 of the rear support 90 is arranged in an inclined posture along the inclined rear wall portion 22b of the rear wall portion 22B of the tank body 22 of the fuel tank 20, and the plate-shaped leg portion 93 is provided. The lower half portion side of the rear wall portion 22B is arranged so as to be directly below the inclined rear wall portion 22b of the rear wall portion 22B.
As described above, by arranging the lower half side of the plate-shaped leg portion 93 so as to enter the lower rear portion of the fuel tank 20, the space between the fuel tank 20 and the radiator 5 arranged behind it, specifically, The space formed between the opposing surfaces of the plate-shaped leg portion 93 of the rear support 90 and the radiator 5 is enlarged. Therefore, this expanded space is formed in a mounting space 141 in which the sub-tank 140 connected to the radiator 5 can be placed, as shown by the phantom line in FIG.

サブタンク１４０は、ラジエータ５と配管で接続され、ラジエータ５内の冷却水のオーバーフロー分を貯留するように構成されている。ラジエータ５内の冷却水が熱膨張により増加すると、ラジエータ５内の冷却水がサブタンク１４０内に流入する。逆に、ラジエータ５内の冷却水が減少すると、サブタンク１４０内の冷却水がラジエータ５に戻される。これにより、ラジエータ５内の冷却水が所定量に維持される。 The sub-tank 140 is connected to the radiator 5 via a pipe, and is configured to store an overflow of the cooling water in the radiator 5. When the cooling water in the radiator 5 increases due to thermal expansion, the cooling water in the radiator 5 flows into the sub tank 140. On the contrary, when the cooling water in the radiator 5 decreases, the cooling water in the sub tank 140 is returned to the radiator 5. As a result, the cooling water in the radiator 5 is maintained at a predetermined amount.

上述の構成により、ラジエータ５に接続されるサブタンク１４０を配置する必要が生じたとき、燃料タンク２０とラジエータ５との間に予め確保されている取付け空間１４１を使用して容易に取付けることができる。
なお、後部支持体９０の板状脚部９３に、サブタンク１４０の一部が入り込み配置可能な凹部又は開口が形成されている場合には、サブタンク１４０を一層容易に取付けことができる。
また、サブタンク１４０を後部支持体９０に取付けてもよい。 With the configuration described above, when it becomes necessary to arrange the sub-tank 140 connected to the radiator 5, the sub-tank 140 can be easily mounted using the mounting space 141 secured in advance between the fuel tank 20 and the radiator 5. ..
When the plate-shaped leg portion 93 of the rear support 90 is provided with a recess or opening into which a part of the sub tank 140 can be inserted and arranged, the sub tank 140 can be attached more easily.
Further, the sub tank 140 may be attached to the rear support 90.

さらに、左側に位置する前部サイドカバー７の連結カバー部８１は、図１、図２、図１０に示すように、同じ左側に位置する後部サイドカバー９の前部に重ね合わされた状態で配置され、これら両者の重合部分がラジエータ５側又はシリンダブロック２側に固定される取付け機材（図示せず）に第１２ボルト１５０で固定されている。左側に位置する後部サイドカバー９の後部も、ラジエータ５側又はシリンダブロック２側に固定される取付け機材（図示せず）に第１３ボルト１５１で固定されている。 Further, the connection cover portion 81 of the front side cover 7 located on the left side is arranged in a state of being superposed on the front portion of the rear side cover 9 located on the same left side, as shown in FIGS. 1, 2, and 10. Then, the overlapping portion of these both is fixed by a twelfth bolt 150 to a mounting device (not shown) fixed to the radiator 5 side or the cylinder block 2 side. The rear part of the rear side cover 9 located on the left side is also fixed by a thirteenth bolt 151 to a mounting device (not shown) fixed to the radiator 5 side or the cylinder block 2 side.

〔その他の実施形態〕
（１）上述の実施形態では、シリンダブロック２の上面２ａと前側面２ｂとの二面に亘って前部支持体５０を固定したが、この前部支持体５０を、シリンダブロック２の上面２ａと左側面又は右側面との二面に亘って固定してもよい。
また、前部支持体５０を、シリンダブロック２の上面２ａと二つの側面との三面に亘って固定してもよい。さらに、前部支持体５０を、シリンダブロック２の上面２ａと三つの側面との四面に亘って固定してもよい。 [Other Embodiments]
(1) In the above-described embodiment, the front support 50 is fixed over the upper surface 2a of the cylinder block 2 and the front side surface 2b, but the front support 50 is fixed to the upper surface 2a of the cylinder block 2. And the left side surface or the right side surface may be fixed.
The front support 50 may be fixed over the three surfaces of the upper surface 2a of the cylinder block 2 and the two side surfaces. Furthermore, the front support 50 may be fixed over the four surfaces of the upper surface 2a of the cylinder block 2 and the three side surfaces.

（２）上述の実施形態では、シリンダブロック２の上面２ａに後部支持体９０を固定したが、この後部支持体９０をシリンダブロック２の上面２ａと側面との少なくとも二面に亘って固定してもよい。 (2) In the above-described embodiment, the rear support 90 is fixed to the upper surface 2a of the cylinder block 2, but the rear support 90 is fixed to at least two surfaces of the upper surface 2a and the side surface of the cylinder block 2. Good.

２ シリンダブロック
２ａ 上面
２ｂ 側面（前側面）
４ エンジン本体
５ ラジエータ
７ サイドカバー（前部サイドカバー）
２０ 燃料タンク
３０ ヘッドライト
３７ 締結部
５０ 前部支持体
８２ 取付け部
９０ 後部支持体
９８ 取付け部
１４０ サブタンク
１４１ 取付け空間 2 Cylinder block 2a Upper surface 2b Side surface (front side surface)
4 Engine body 5 Radiator 7 Side cover (front side cover)
20 Fuel Tank 30 Headlight 37 Fastening Part 50 Front Support 82 Mounting Part 90 Rear Support 98 Mounting Part 140 Sub Tank 141 Mounting Space

Claims (5)

エンジン本体の上部に燃料タンクが配設され、前記燃料タンクの前部側にはヘッドライトが配設されているエンジンであって、
前記エンジン本体に前部支持体が取付けられ、前記前部支持体には、前記ヘッドライトと前記燃料タンクの前部が取付けられ、前記前部支持体に対して前記ヘッドライトを上下方向で締結する締結部と、前記前部支持体に対して前記ヘッドライトを前後方向から係合させる係合部と、が備えられているエンジン。 A fuel tank is arranged on the upper part of the engine body, and a headlight is arranged on the front side of the fuel tank.
A front support is attached to the engine body , the headlight and the front of the fuel tank are attached to the front support , and the headlight is fastened to the front support in the vertical direction. An engine that includes a fastening portion that engages with the front support and that engages the headlight in the front-rear direction with respect to the front support . 前記前部支持体と前記ヘッドライトとの締結部が、前記ヘッドライトの背面側に設けられている請求項１記載のエンジン。 The engine according to claim 1, wherein a fastening portion between the front support and the headlight is provided on the back side of the headlight . 前記前部支持体には、前記燃料タンクの左右両側に配置されるサイドカバーの前部に対する取付け部が設けられている請求項１又は２記載のエンジン。 3. The engine according to claim 1, wherein the front support is provided with mounting portions for front portions of side covers arranged on both left and right sides of the fuel tank . 前記燃料タンクの後部は、前記エンジン本体のシリンダブロックの上面に取付けられた後部支持体に取付けられ、当該後部支持体には、少なくとも一方の前記サイドカバーの後部に対する取付け部が設けられている請求項３記載のエンジン。 A rear portion of the fuel tank, said attached to the rear support attached to the upper surface of the cylinder block of the engine body, to the rear support body, mounting portion is provided against the rear of at least one of the side covers The engine according to claim 3 . 前記燃料タンクとそれの後方に配置されるラジエータとの間には、前記ラジエータに接続されるサブタンクが配置可能な取付け空間が形成されている請求項１〜４のいずれか１項に記載のエンジン。 The engine according to any one of claims 1 to 4 , wherein a mounting space in which a sub-tank connected to the radiator can be arranged is formed between the fuel tank and a radiator arranged behind the fuel tank. ..
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