JP6702920B2 - Power system - Google Patents

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Description

本発明は、電源システムに関する。 The present invention relates to a power supply system.

近年、自動車等の電動化の進展に伴って、複数の電源からモータ、補機等の様々な負荷へ電力を供給するために複数のコンバータが用いられることが多くなっている。 In recent years, with the progress of electrification of automobiles and the like, a plurality of converters are often used to supply electric power from a plurality of power sources to various loads such as motors and auxiliaries.

図１３は、プラグインハイブリッド車両（ＰＨＶ）や電気車両（ＥＶ）における電源システム１００の構成例を示す図である。電源システム１００には、主電池を含む電池パック１０、充電器１２、ソーラーパネル１４、ソーラーＤＣ／ＤＣコンバータ（ソーラーＤＤＣ）１６、充電器用サブＤＣ／ＤＣコンバータ（充電器用ＤＤＣ）１８、ソーラー用サブＤＣ／ＤＣコンバータ（ソーラー用サブＤＤＣ）２０、補機電池２２、補機ＤＣ／ＤＣコンバータ（補機ＤＤＣ）２４及び走行インバータ２６から構成されている。 FIG. 13: is a figure which shows the structural example of the power supply system 100 in a plug-in hybrid vehicle (PHV) or an electric vehicle (EV). The power supply system 100 includes a battery pack 10 including a main battery, a charger 12, a solar panel 14, a solar DC/DC converter (solar DDC) 16, a charger sub DC/DC converter (charger DDC) 18, and a solar sub. It is composed of a DC/DC converter (solar sub DDC) 20, an auxiliary battery 22, an auxiliary DC/DC converter (auxiliary DDC) 24, and a traveling inverter 26.

図１４は、電源システム１００の各動作状態における電池パック１０のスイッチＸ，Ｙ，Ｗ，Ｚの状態を示す。図１４において、「０」はスイッチがオフ状態であり、「１」はスイッチがオン状態であることを示す。 FIG. 14 shows the states of the switches X, Y, W, and Z of the battery pack 10 in each operating state of the power supply system 100. In FIG. 14, “0” indicates that the switch is off, and “1” indicates that the switch is on.

通常走行時において電池パック１０に含まれる主電池と走行インバータ２６とを接続する場合、電池パック１０に含まれるスイッチＸ，Ｗをオン状態、スイッチＹ，Ｚをオフ状態とする。これにより、力行状態のときは、電池パック１０に含まれる主電池から走行インバータ２６へ電力が供給される。一方、回生状態のときは、走行インバータ２６から電池パック１０に含まれる主電池や補機ＤＤＣ２４を介して補機電池２２へ電力が供給される。充電器１２側では、スイッチＹ，Ｚがオフ状態とされているので待機電力が低減される。 When the main battery included in the battery pack 10 and the running inverter 26 are connected during normal running, the switches X and W included in the battery pack 10 are turned on and the switches Y and Z included in the battery pack 10 are turned off. As a result, in the powering state, electric power is supplied from the main battery included in the battery pack 10 to the traveling inverter 26. On the other hand, in the regenerative state, electric power is supplied from the traveling inverter 26 to the auxiliary battery 22 via the main battery included in the battery pack 10 and the auxiliary DDC 24. On the charger 12 side, the switches Y and Z are in the off state, so the standby power is reduced.

充電時において充電器１２と電池パック１０に含まれる主電池や補機電池２２とを接続する場合、電池パック１０に含まれるスイッチＸ，Ｗをオフ状態、スイッチＹ，Ｚをオン状態とする。これにより、充電器１２から電池パック１０に含まれる主電池へ電力が供給される。また、充電器１２から充電器用サブＤＣＣ１８を介して補機電池２２へ電力が供給される。このとき、スイッチＸ，Ｗがオフ状態とされることにより、走行インバータ２６側の部品の寿命の低下が防止され、無駄な待機電力を低減させることができる。 When connecting the charger 12 to the main battery or the auxiliary battery 22 included in the battery pack 10 during charging, the switches X and W included in the battery pack 10 are turned off and the switches Y and Z included in the battery pack 10 are turned on. As a result, electric power is supplied from the charger 12 to the main battery included in the battery pack 10. Further, electric power is supplied from the charger 12 to the auxiliary battery 22 via the sub DCC 18 for the charger. At this time, by turning off the switches X and W, it is possible to prevent the life of the components on the traveling inverter 26 side from being shortened, and it is possible to reduce unnecessary standby power.

ソーラーパネル１４からの充電時においてソーラーパネル１４と電池パック１０に含まれる主電池や補機電池２２とを接続する場合、電池パック１０に含まれるスイッチＸ，Ｗをオフ状態、スイッチＹ，Ｚをオン状態とする。これにより、ソーラーパネル１４からソーラーＤＤＣ１６及びソーラー用サブＤＤＣ２０を介して電池パック１０に含まれる主電池へ電力が供給される。また、ソーラーパネル１４からソーラーＤＤＣ１６を介して補機電池２２へ電力が供給される。これにより、走行インバータ２６を起動せずにソーラーパネル１４の電力によって電池パック１０に含まれる主電池を充電することができる。 When the solar panel 14 and the main battery or the auxiliary battery 22 included in the battery pack 10 are connected at the time of charging from the solar panel 14, the switches X and W included in the battery pack 10 are turned off and the switches Y and Z are turned on. Turn on. As a result, power is supplied from the solar panel 14 to the main battery included in the battery pack 10 via the solar DDC 16 and the solar sub DDC 20. Further, power is supplied from the solar panel 14 to the auxiliary battery 22 via the solar DDC 16. Thereby, the main battery included in the battery pack 10 can be charged by the electric power of the solar panel 14 without activating the traveling inverter 26.

主電池に異常が発生した場合、電池パック１０に含まれるスイッチＸ，Ｙ，Ｗ，Ｚのすべてをオフ状態とする。これにより、電池パック１０に含まれる主電池は走行インバータ２６や充電器１２等の外部から完全に切り離される。一方、ＰＨＶでは、エンジンからの発電電力を走行インバータ２６及び補機ＤＤＣ２４を介して補機電池２２に充電して退避走行させることができる。 When an abnormality occurs in the main battery, all the switches X, Y, W, Z included in the battery pack 10 are turned off. As a result, the main battery included in the battery pack 10 is completely disconnected from the outside such as the traveling inverter 26 and the charger 12. On the other hand, in the PHV, the auxiliary machine battery 22 can be charged with the electric power generated from the engine via the traveling inverter 26 and the auxiliary machine DDC 24 to allow the vehicle to run in the escape mode.

ところで、従来の電源システムでは、主電池に異常が発生した場合に電池パック１０と走行インバータ２６及び充電器１２とを完全に遮断することができる。しかしながら、ソーラーＤＤＣ１６、充電器用サブＤＣＣ１８、ソーラー用サブＤＤＣ２０及び補機ＤＤＣ２４の４つのコンバータを必要とするために、回路構成が複雑であり、製造コストも増大するという問題がある。 By the way, in the conventional power supply system, the battery pack 10, the traveling inverter 26, and the charger 12 can be completely shut off when an abnormality occurs in the main battery. However, since four converters of the solar DDC 16, the charger sub DCC 18, the solar sub DDC 20, and the auxiliary device DDC 24 are required, the circuit configuration is complicated and the manufacturing cost is increased.

本発明の１つの態様は、主電池を含む電池パックと、補機電池と、前記主電池及び前記補機電池に電力を供給する充電器と、前記主電池及び前記補機電池に回生電力を供給するインバータと、を含む電源システムであって、前記充電器及び前記インバータと前記補機電池の間で電力を変換するＤＣ／ＤＣコンバータと、前記電池パックは、前記主電池と前記インバータとの電気的な接続を遮断するためのスイッチを含むことを特徴とする電源システムである。 One aspect of the present invention includes a battery pack including a main battery, an auxiliary battery, a charger that supplies electric power to the main battery and the auxiliary battery, and regenerative power to the main battery and the auxiliary battery. And a DC/DC converter for converting electric power between the charger and the inverter and the auxiliary battery, and the battery pack includes the main battery and the inverter. It is a power supply system characterized by including a switch for cutting off an electrical connection.

ここで、前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、２ポート以上のＤＣ／ＤＣコンバータであって、前記充電器と前記インバータとは２つの主電源ラインによって接続され、主電源ラインにはそれぞれ第１のスイッチ及び第２のスイッチが設けられ、前記主電池は、前記主電源ラインにそれぞれ第３のスイッチ及び第４のスイッチを介して接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第１のポートは、前記充電器と前記第１のスイッチの間、及び、前記インバータと前記第２のスイッチの間にそれぞれ接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第２のポートは、前記補機電池に接続されることが好適である。 Here, the DC/DC converter is a DC/DC converter with two or more ports, the charger and the inverter are connected by two main power supply lines, and the main power supply line has a first switch and a main switch, respectively. A second switch is provided, the main battery is connected to the main power supply line via a third switch and a fourth switch, respectively, and a first port of the DC/DC converter is connected to the charger. It is preferable that the second switch is connected between the first switch and between the inverter and the second switch, and the second port of the DC/DC converter is connected to the auxiliary battery. .

また、前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、２ポート以上のＤＣ／ＤＣコンバータであって、前記充電器と前記インバータとは２つの主電源ラインによって接続され、前記主電源ラインの一方には第１のスイッチ及び第２のスイッチが設けられ、前記主電源ラインの他方には第３のスイッチ及び第４のスイッチが設けられ、前記主電池は、前記第１のスイッチと前記第２のスイッチの間の接続点と、前記第３のスイッチと前記第４のスイッチの間の接続点の間に接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第１のポートの一方は、前記充電器と前記第１のスイッチの間及び前記インバータと前記第２のスイッチの間に接続され、前記第１のポートの他方は、前記充電器と前記第３のスイッチの間及び前記インバータと前記第４のスイッチの間にそれぞれ第５のスイッチ及び第６のスイッチを介して接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第２のポートは、前記補機電池に接続されることが好適である。 The DC/DC converter is a DC/DC converter having two or more ports, the charger and the inverter are connected by two main power supply lines, and one of the main power supply lines has a first switch. And a second switch, a third switch and a fourth switch are provided on the other side of the main power supply line, and the main battery is connected between the first switch and the second switch. Point and a connection point between the third switch and the fourth switch, and one of the first ports of the DC/DC converter is connected between the charger and the first switch. And between the inverter and the second switch, and the other of the first ports is connected between the charger and the third switch and between the inverter and the fourth switch, respectively. It is preferable that the second port of the DC/DC converter is connected to the auxiliary battery through the switch No. and the sixth switch.

また、前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、２ポート以上のＤＣ／ＤＣコンバータであって、前記充電器と前記インバータとは２つの主電源ラインによって接続され、前記主電源ラインの一方には第１のスイッチ及び第２のスイッチが設けられ、前記主電池は、前記第１のスイッチと前記第２のスイッチの間の接続点と、前記主電源ラインの他方に前記第３のスイッチを介して接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第１のポートの一方は、前記主電源ラインの他方に接続され、前記第１のポートの他方は、前記充電器と前記第１のスイッチの間及び前記インバータと前記第２のスイッチの間にそれぞれ第４のスイッチ及び第５のスイッチを介して接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第２のポートは、前記補機電池に接続されることが好適である。 The DC/DC converter is a DC/DC converter having two or more ports, the charger and the inverter are connected by two main power supply lines, and one of the main power supply lines has a first switch. And a second switch is provided, and the main battery is connected to a connection point between the first switch and the second switch and the other of the main power supply lines via the third switch, One of the first ports of the DC/DC converter is connected to the other of the main power supply lines, and the other of the first ports is connected between the charger and the first switch and between the inverter and the first switch. It is preferable that the two switches are connected via a fourth switch and a fifth switch, respectively, and the second port of the DC/DC converter is connected to the auxiliary battery.

また、ソーラーパネルをさらに備え、前記ソーラーパネルは、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第３のポートに接続されることが好適である。 It is preferable that the solar panel further includes a solar panel, and the solar panel is connected to the third port of the DC/DC converter.

また、前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、３ポート以上のＤＣ／ＤＣコンバータであって、前記充電器と前記インバータとは２つの主電源ラインによって接続され、前記主電池は前記主電源ラインの間に接続され、前記主電源ラインの一方において、前記インバータと前記主電池の間には第１のスイッチ、及び、前記充電器と前記主電池の間には第２のスイッチが設けられ、前記主電源ラインの他方において、前記インバータと前記主電池の間には第３のスイッチ、及び、前記充電器と前記主電池の間には第４のスイッチが設けられ、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第１のポートは、前記充電器と前記第２のスイッチの間、及び、前記第４のスイッチと前記主電池の間にそれぞれ接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第２のポートは、前記インバータと前記第１のスイッチの間に第５のスイッチを介して、及び、前記第３のスイッチと前記インバータの間にそれぞれ接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第３のポートは、前記補機電池に接続されることが好適である。 The DC/DC converter is a DC/DC converter with three or more ports, the charger and the inverter are connected by two main power supply lines, and the main battery is connected between the main power supply lines. In one of the main power supply lines, a first switch is provided between the inverter and the main battery, and a second switch is provided between the charger and the main battery. On the other hand, a third switch is provided between the inverter and the main battery, and a fourth switch is provided between the charger and the main battery, and the first port of the DC/DC converter is provided. Are connected between the charger and the second switch and between the fourth switch and the main battery, respectively, and the second port of the DC/DC converter is connected to the inverter and the first battery. Connected between the third switch and the inverter via a fifth switch, and the third port of the DC/DC converter is connected to the auxiliary battery. Is preferred.

また、前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、３ポート以上のＤＣ／ＤＣコンバータであって、前記充電器と前記インバータとは２つの主電源ラインによって接続され、前記主電池は前記主電源ラインの間に接続され、前記主電源ラインの一方と前記主電池とは第１のスイッチを介して接続され、前記主電源ラインの他方において、前記インバータと前記主電池の間には第２のスイッチ、及び、前記充電器と前記主電池の間には第３のスイッチが設けられ、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第１のポートは、前記主電源ラインの一方、及び、前記第３のスイッチと前記主電池の間にそれぞれ接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第２のポートは、前記主電源ラインの一方に第４のスイッチを介して、及び、前記第２のスイッチと前記インバータの間にそれぞれ接続され、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第３のポートは、前記補機電池に接続されることが好適である。 The DC/DC converter is a DC/DC converter with three or more ports, the charger and the inverter are connected by two main power supply lines, and the main battery is connected between the main power supply lines. One of the main power supply line and the main battery are connected via a first switch, and the other of the main power supply line has a second switch between the inverter and the main battery, and A third switch is provided between the charger and the main battery, and a first port of the DC/DC converter is provided between one of the main power supply lines and between the third switch and the main battery. The second port of the DC/DC converter is connected to one of the main power supply lines through a fourth switch and between the second switch and the inverter, respectively. The third port of the DC/DC converter is preferably connected to the auxiliary battery.

また、ソーラーパネルをさらに備え、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第４のポートは、前記ソーラーパネルに接続されることが好適である。 Further, it is preferable that a solar panel is further provided, and the fourth port of the DC/DC converter is connected to the solar panel.

また、前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、第１コンデンサ、第２コンデンサ及び第３コンデンサ、第１インダクタ及び第２インダクタ、並びに第１スイッチング素子及び第２スイッチング素子を含んで構成され、第１ポート及び第２ポートが設けられた第１コンバータ回路と、第４コンデンサ、第５コンデンサ及び第６コンデンサ、第３インダクタ及び第４インダクタ、並びに第３スイッチング素子及び第４スイッチング素子を含んで構成され、第３ポートが設けられた第２コンバータ回路と、を含み、前記第１コンバータ回路と前記第２コンバータ回路とは電気的に絶縁されており、前記第１スイッチング素子と前記第２スイッチング素子は交互にスイッチングされ、前記第３スイッチング素子と前記第４スイッチング素子は交互にスイッチングされ、前記第１インダクタ及び前記第２インダクタ並びに前記第３インダクタ及び第４インダクタは、共通の１つの磁気コアにより磁気的に結合されると共に、前記第１コンバータ回路と前記第２コンバータ回路のスイッチングの位相差が０の場合に互いに前記磁気コア内に同じ方向に磁束を発生させる方向に巻回されており、前記第１スイッチング素子及び前記第２スイッチング素子と前記第３スイッチング素子及び前記第４スイッチング素子とのスイッチングのデューティは等しく変化させると共に、当該スイッチングの位相差を変化させることが好適である。 The DC/DC converter includes a first capacitor, a second capacitor and a third capacitor, a first inductor and a second inductor, a first switching element and a second switching element, and a first port and a first port. A first converter circuit provided with two ports, a fourth capacitor, a fifth capacitor and a sixth capacitor, a third inductor and a fourth inductor, and a third switching element and a fourth switching element. A second converter circuit provided with a port, the first converter circuit and the second converter circuit are electrically insulated from each other, and the first switching element and the second switching element are alternately switched. The third switching element and the fourth switching element are alternately switched, and the first inductor, the second inductor, and the third inductor and the fourth inductor are magnetically coupled by one common magnetic core. In addition, when the switching phase difference between the first converter circuit and the second converter circuit is 0, the first converter circuit and the second converter circuit are wound in directions that generate magnetic flux in the same direction in the magnetic core. It is preferable that the switching duty of the element and the second switching element and the switching duty of the third switching element and the fourth switching element are changed equally and the phase difference of the switching is changed.

また、前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、第１コンデンサ及び第２コンデンサ、第１インダクタ及び第２インダクタ並びに第１スイッチング素子及び第２スイッチング素子を含んで構成され、第１ポートが設けられた第１コンバータ回路と、第３コンデンサ及び第４コンデンサ、第３インダクタ及び第４インダクタ並びに第３スイッチング素子及び第４スイッチング素子を含んで構成され、第２ポートが設けられた第２コンバータ回路と、第５コンデンサ及び第６コンデンサ、第５インダクタ及び第６インダクタ並びに第５スイッチング素子及び第６スイッチング素子を含んで構成され、第３ポートが設けられた第３コンバータ回路と、を含み、前記第１コンバータ回路、前記第２コンバータ回路及び前記第３コンバータ回路は互いに電気的に絶縁されており、前記第１スイッチング素子と前記第２スイッチング素子は交互にスイッチングされ、前記第３スイッチング素子と前記第４スイッチング素子は交互にスイッチングされ、前記第１インダクタ、前記第２インダクタ、前記第３インダクタ、前記第４インダクタ、前記第５インダクタ及び前記第６インダクタは共通の１つの第１磁気コアにより磁気的に結合されていることが好適である。 The DC/DC converter includes a first capacitor and a second capacitor, a first inductor and a second inductor, a first switching element and a second switching element, and a first converter provided with a first port. A second converter circuit including a circuit, a third capacitor and a fourth capacitor, a third inductor and a fourth inductor, a third switching element and a fourth switching element, and a second port, and a fifth capacitor And a sixth converter, a fifth inductor, a sixth inductor, a fifth switching element and a sixth switching element, and a third converter circuit provided with a third port, the first converter circuit, The second converter circuit and the third converter circuit are electrically insulated from each other, the first switching element and the second switching element are alternately switched, and the third switching element and the fourth switching element are The first inductor, the second inductor, the third inductor, the fourth inductor, the fifth inductor, and the sixth inductor are switched alternately and are magnetically coupled by a common first magnetic core. Is preferred.

本発明によれば、簡素な構成により、車両の電動化に適した電源システムを提供することができる。 According to the present invention, a power supply system suitable for electrification of a vehicle can be provided with a simple configuration.

第１の実施の形態における電源システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the power supply system in 1st Embodiment. 第１の実施の形態におけるスイッチ制御を説明する図である。It is a figure explaining switch control in a 1st embodiment. 第２の実施の形態における電源システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the power supply system in 2nd Embodiment. 第２の実施の形態におけるスイッチ制御を説明する図である。It is a figure explaining switch control in a 2nd embodiment. 変形例１における電源システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the power supply system in the modification 1. 変形例１におけるスイッチ制御を説明する図である。FIG. 8 is a diagram illustrating switch control in Modification 1. 第３の実施の形態における電源システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the power supply system in 3rd Embodiment. 第３の実施の形態におけるスイッチ制御を説明する図である。It is a figure explaining switch control in a 3rd embodiment. 変形例２における電源システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the power supply system in the modification 2. 変形例２におけるスイッチ制御を説明する図である。FIG. 9 is a diagram illustrating switch control in modification example 2. ＤＣ／ＤＣコンバータの構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of a DC/DC converter. ＤＣ／ＤＣコンバータの構成例の別例を示す図である。It is a figure which shows another example of a structural example of a DC/DC converter. 従来の電源システムの構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the conventional power supply system. 従来の電源システムのスイッチ制御を説明する図である。It is a figure explaining switch control of the conventional power supply system.

［第１の実施の形態］
第１の実施の形態における電源システム２００は、図１に示すように、電池パック３０、充電器３２、ソーラーパネル３４、補機電池３６、３ポートＤＣ／ＤＣコンバータ（３ポートＤＤＣ）３８及び走行インバータ４０を含んで構成される。 [First Embodiment]
As shown in FIG. 1, the power supply system 200 according to the first embodiment has a battery pack 30, a charger 32, a solar panel 34, an auxiliary battery 36, a 3-port DC/DC converter (3-port DDC) 38, and a running system. It is configured to include an inverter 40.

電源システム２００は、プラグインハイブリッド車両（ＰＨＶ）や電気車両（ＥＶ）に搭載することができる。電源システム２００では、従来の充電器用サブＤＣＣ１８、ソーラー用サブＤＤＣ２０及び補機ＤＤＣ２４を１つの３ポートＤＤＣ３８に統合している。 Power supply system 200 can be installed in a plug-in hybrid vehicle (PHV) or an electric vehicle (EV). In the power supply system 200, the conventional sub DCC 18 for charger, sub DDC 20 for solar, and auxiliary DDC 24 are integrated into one 3-port DDC 38.

図２は、電源システム２００の各動作状態における電池パック３０のスイッチＸ，Ｙ，Ｗ，Ｚの状態を示す。図２において、「０」はスイッチがオフ状態であり、「１」はスイッチがオン状態であることを示す。 FIG. 2 shows the states of the switches X, Y, W, and Z of the battery pack 30 in each operating state of the power supply system 200. In FIG. 2, “0” indicates that the switch is off, and “1” indicates that the switch is on.

電池パック３０は、電源システム２００の主な電源である主電池とスイッチＸ，Ｙ，Ｗ，Ｚを含んで構成される。主電池は、充放電が可能な二次電池から構成される。主電池は、例えば、リチウムイオン電池やニッケル水素電池を直並列接続して構成することができる。 The battery pack 30 includes a main battery that is a main power source of the power supply system 200 and switches X, Y, W, and Z. The main battery is composed of a rechargeable secondary battery. The main battery can be configured by connecting, for example, a lithium ion battery or a nickel hydrogen battery in series and parallel.

電池パック３０では、３ポートＤＤＣ３８を適用するために、充電器３２と負荷側（走行インバータ４０側）を接続する２本の主電源ラインの各々にスイッチＷ，Ｚを設けている。また、２本の主電源ラインと主電池との間にそれぞれスイッチＸ，Ｙを設けている。このとき、スイッチＷは、主電池よりも負荷側（走行インバータ４０側）に配置し、スイッチＺは主電池よりも充電器３２側に配置する。 In the battery pack 30, in order to apply the 3-port DDC 38, the switches W and Z are provided on each of the two main power supply lines that connect the charger 32 and the load side (running inverter 40 side). Also, switches X and Y are provided between the two main power supply lines and the main battery, respectively. At this time, the switch W is arranged on the load side (running inverter 40 side) of the main battery, and the switch Z is arranged on the charger 32 side of the main battery.

充電器３２は、プラグイン等の方法によって電源システム２００に電力を供給する手段を含んで構成される。充電器３２は、例えば、商用電源に接続するためのプラグやＡＣ／ＤＣコンバータ等を含んで構成される。 The charger 32 is configured to include means for supplying power to the power supply system 200 by a method such as plug-in. The charger 32 includes, for example, a plug for connecting to a commercial power source, an AC/DC converter, and the like.

ソーラーパネル３４は、太陽光等の光を受けて電力を発生させて出力する。ソーラーパネル３４から出力された電力は、ソーラーＤＤＣによって電圧変換されて、補機電池３６及び３ポートＤＤＣ３８へ供給される。 The solar panel 34 receives light such as sunlight and generates and outputs electric power. The electric power output from the solar panel 34 is converted in voltage by the solar DDC and supplied to the auxiliary battery 36 and the 3-port DDC 38.

補機電池３６は、電源システム２００が搭載される車両等の補機に電力を供給するための電源である。補機電池３６は、充放電が可能な二次電池から構成される。補機電池３６は、例えば、リチウムイオン電池やニッケル水素電池で構成することができる。 Auxiliary battery 36 is a power source for supplying electric power to an auxiliary machine such as a vehicle in which power supply system 200 is mounted. The auxiliary battery 36 is composed of a rechargeable secondary battery. The auxiliary battery 36 can be composed of, for example, a lithium ion battery or a nickel hydrogen battery.

３ポートＤＤＣ３８は、３つのポートの間において電圧変換して入出力するＤＣ／ＤＣコンバータを含んで構成される。３ポートＤＤＣ３８のＡポートには、充電器３２と負荷側（走行インバータ４０側）を接続する２本の主電源ラインの各々が接続される。具体的には、３ポートＤＤＣ３８のＡポートは、主電源ラインの充電器３２とスイッチＷとの間、及び、走行インバータ４０とスイッチＺとの間に接続される。３ポートＤＤＣ３８のＢポートには、補機電池３６が接続される。３ポートＤＤＣ３８のＣポートには、ソーラーパネル３４が接続される。 The 3-port DDC 38 is configured to include a DC/DC converter that performs voltage conversion and inputs/outputs between the three ports. The A port of the 3-port DDC 38 is connected to each of two main power supply lines that connect the charger 32 to the load side (running inverter 40 side). Specifically, the A port of the 3-port DDC 38 is connected between the charger 32 of the main power supply line and the switch W, and between the traveling inverter 40 and the switch Z. The auxiliary battery 36 is connected to the B port of the 3-port DDC 38. The solar panel 34 is connected to the C port of the 3-port DDC 38.

走行インバータ４０は、直流電力を交流電力に変換して出力する。電源システム２００が車両に搭載された場合、走行インバータ４０は、走行用モータや発電機等に接続される。 The traveling inverter 40 converts DC power into AC power and outputs it. When the power supply system 200 is mounted on a vehicle, the traveling inverter 40 is connected to a traveling motor, a generator, or the like.

通常走行時（図２の状態１５）において電池パック３０に含まれる主電池や補機電池３６と走行インバータ４０とを接続する場合、電池パック３０に含まれるスイッチＸ，Ｙ，Ｗをオン状態、スイッチＺをオフ状態とする。これにより、力行状態のときは、電池パック３０に含まれる主電池から走行インバータ４０へ電力が供給される。一方、回生状態のときは、走行インバータ４０から電池パック３０に含まれる主電池や３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。充電器３２側では、スイッチＺがオフ状態とされているので待機電力が低減される。 When the main inverter or auxiliary battery 36 included in the battery pack 30 and the traveling inverter 40 are connected during normal traveling (state 15 in FIG. 2), the switches X, Y, W included in the battery pack 30 are turned on, The switch Z is turned off. As a result, in the power running state, electric power is supplied from the main battery included in the battery pack 30 to the traveling inverter 40. On the other hand, in the regenerative state, electric power is supplied from the traveling inverter 40 to the auxiliary battery 36 via the main battery included in the battery pack 30 and the 3-port DDC 38. On the charger 32 side, the switch Z is in the off state, so the standby power is reduced.

充電時（図２の状態８）において充電器３２と電池パック３０に含まれる主電池や補機電池３６とを接続する場合、電池パック３０に含まれるスイッチＸ，Ｙ，Ｚをオン状態、スイッチＷをオフ状態とする。これにより、充電器３２から電池パック３０に含まれる主電池へ電力が供給される。また、充電器３２から３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。このとき、スイッチＷがオフ状態とされることにより、走行インバータ４０側の部品の寿命の低下が防止され、無駄な待機電力を低減させることができる。 When the charger 32 is connected to the main battery or the auxiliary battery 36 included in the battery pack 30 during charging (state 8 in FIG. 2), the switches X, Y, and Z included in the battery pack 30 are turned on and the switches are turned on. Turn off W. As a result, electric power is supplied from the charger 32 to the main battery included in the battery pack 30. Further, electric power is supplied from the charger 32 to the auxiliary battery 36 via the 3-port DDC 38. At this time, since the switch W is turned off, the life of the components on the traveling inverter 40 side is prevented from being shortened, and wasteful standby power can be reduced.

ソーラーパネル３４からの充電時（図２の状態７）においてソーラーパネル３４と電池パック３０に含まれる主電池や補機電池３６とを接続する場合、電池パック３０に含まれるスイッチＸ，Ｙをオン状態、スイッチＷ，Ｚをオフ状態とする。これにより、ソーラーパネル３４から３ポートＤＤＣ３８を介して電池パック３０に含まれる主電池へ電力が供給される。また、ソーラーパネル３４から３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。これにより、走行インバータ４０を起動せずにソーラーパネル３４の電力によって電池パック３０に含まれる主電池を充電することができる。 When the solar panel 34 is connected to the main battery or the auxiliary battery 36 included in the battery pack 30 during charging from the solar panel 34 (state 7 in FIG. 2), the switches X and Y included in the battery pack 30 are turned on. State, switches W and Z are turned off. As a result, electric power is supplied from the solar panel 34 to the main battery included in the battery pack 30 via the 3-port DDC 38. Further, electric power is supplied from the solar panel 34 to the auxiliary battery 36 via the 3-port DDC 38. Thereby, the main battery included in the battery pack 30 can be charged by the electric power of the solar panel 34 without activating the traveling inverter 40.

主電池に異常が発生した場合（図２の状態９）、電池パック３０に含まれるスイッチＷをオン状態，スイッチＸ，Ｙ，Ｚをオフ状態とする。これにより、電池パック３０に含まれる主電池は走行インバータ４０や充電器３２等の外部から完全に切り離される。一方、ＰＨＶでは、エンジンからの発電電力を走行インバータ４０及び３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６に充電して退避走行させることができる。 When an abnormality occurs in the main battery (state 9 in FIG. 2), the switch W included in the battery pack 30 is turned on and the switches X, Y, Z are turned off. As a result, the main battery included in the battery pack 30 is completely disconnected from the outside such as the traveling inverter 40 and the charger 32. On the other hand, in the PHV, it is possible to charge the auxiliary battery 36 with the electric power generated from the engine via the traveling inverter 40 and the 3-port DDC 38 to allow the vehicle to run in the escape mode.

以上のように、電源システム２００では、従来の充電器用サブＤＣＣ１８、ソーラー用サブＤＤＣ２０及び補機ＤＤＣ２４を１つの３ポートＤＤＣ３８に統合することで、従来の電源システムと同様の作用を得ることを可能とすると共に、システム構成を簡素化することができる。 As described above, in the power supply system 200, the same operation as the conventional power supply system can be obtained by integrating the conventional charger sub DCC 18, solar sub DDC 20, and auxiliary DDC 24 into one 3-port DDC 38. In addition, the system configuration can be simplified.

なお、本実施の形態では、ソーラーパネル３４を接続するためにＣポートを有する３ポートＤＤＣ３８としたが、ソーラーパネル３４を接続しない場合にはＣポートを設けない２ポートＤＤＣとしてもよい。 In the present embodiment, the 3-port DDC 38 having a C port for connecting the solar panel 34 is used, but a 2-port DDC without the C port may be used if the solar panel 34 is not connected.

［第２の実施の形態］
第２の実施の形態における電源システム３００は、図３に示すように、電池パック４２、充電器３２、ソーラーパネル３４、補機電池３６、３ポートＤＣ／ＤＣコンバータ（２ポートＤＤＣ）３８及び走行インバータ４０を含んで構成される。 [Second Embodiment]
As shown in FIG. 3, the power supply system 300 according to the second embodiment includes a battery pack 42, a charger 32, a solar panel 34, an auxiliary battery 36, a 3-port DC/DC converter (2-port DDC) 38, and a running system. It is configured to include an inverter 40.

電源システム３００は、電池パック４２及びスイッチＵ，Ｖ，Ｗ，Ｘ，Ｙ，Ｚの接続態様以外は電源システム２００と同様である。したがって、充電器３２、ソーラーパネル３４、補機電池３６、３ポートＤＤＣ３８及び走行インバータ４０についての説明は省略する。 The power supply system 300 is the same as the power supply system 200 except for the connection mode of the battery pack 42 and the switches U, V, W, X, Y, and Z. Therefore, description of the charger 32, the solar panel 34, the auxiliary battery 36, the 3-port DDC 38, and the traveling inverter 40 will be omitted.

図４は、電源システム３００の各動作状態におけるスイッチＵ，Ｖ，Ｗ，Ｘ，Ｙ，Ｚの状態を示す。図４において、「０」はスイッチがオフ状態であり、「１」はスイッチがオン状態であることを示す。 FIG. 4 shows the states of the switches U, V, W, X, Y, Z in the respective operating states of the power supply system 300. In FIG. 4, “0” indicates that the switch is off, and “1” indicates that the switch is on.

電池パック４２は、電源システム３００の主な電源である主電池とスイッチＵ，Ｖ，Ｗ，Ｘを含んで構成される。主電池は、充放電が可能な二次電池から構成される。主電池は、例えば、リチウムイオン電池やニッケル水素電池を直並列接続して構成することができる。 The battery pack 42 includes a main battery, which is the main power source of the power supply system 300, and switches U, V, W, and X. The main battery is composed of a rechargeable secondary battery. The main battery can be configured by connecting, for example, a lithium ion battery or a nickel hydrogen battery in series and parallel.

電池パック４２では、主電源ラインの一方において走行インバータ４０と主電池との間にはスイッチＶが設けられ、充電器３２と主電池との間にスイッチＵが設けられる。また、主電源ラインの他方において走行インバータ４０と主電池との間にはスイッチＸが設けられ、充電器３２と主電池との間にスイッチＷが設けられる。 In the battery pack 42, the switch V is provided between the traveling inverter 40 and the main battery on one side of the main power supply line, and the switch U is provided between the charger 32 and the main battery. A switch X is provided between the traveling inverter 40 and the main battery on the other side of the main power supply line, and a switch W is provided between the charger 32 and the main battery.

また、電源システム３００では、走行インバータ４０とスイッチＶとの間の接続点ｂと充電器３２とスイッチＵとの間の接続点ａが電気的に接続され、さらに３ポートＤＤＣ３８のＡポートの一方に電気的に接続される。また、走行インバータ４０とスイッチＸとの間の接続点ｃと充電器３２とスイッチＷとの間の接続点ｄがそれぞれスイッチＺ及びスイッチＹとを介して電気的に接続され、さらに３ポートＤＤＣ３８のＡポートの一方に電気的に接続される。 In the power supply system 300, the connection point b between the traveling inverter 40 and the switch V and the connection point a between the charger 32 and the switch U are electrically connected, and one of the A ports of the 3-port DDC 38 is connected. Electrically connected to. Further, a connection point c between the traveling inverter 40 and the switch X and a connection point d between the charger 32 and the switch W are electrically connected via the switch Z and the switch Y, respectively, and further, the 3-port DDC 38. Is electrically connected to one of the A ports.

通常走行時（図４の状態１）において電池パック４２に含まれる主電池と走行インバータ４０とを接続する場合、スイッチＶ，Ｘ，Ｚをオン状態、スイッチＵ，Ｗ，Ｙをオフ状態とする。これにより、力行状態のときは、電池パック４２に含まれる主電池から走行インバータ４０へ電力が供給される。一方、回生状態のときは、走行インバータ４０から電池パック４２に含まれる主電池や３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。充電器３２側では、スイッチＵ，Ｗ，Ｙがオフ状態とされているので待機電力が低減される。 When the main battery included in the battery pack 42 and the traveling inverter 40 are connected during normal traveling (state 1 in FIG. 4), the switches V, X and Z are turned on and the switches U, W and Y are turned off. .. Thereby, in the power running state, electric power is supplied from the main battery included in the battery pack 42 to the traveling inverter 40. On the other hand, in the regenerative state, electric power is supplied from the traveling inverter 40 to the auxiliary battery 36 via the main battery included in the battery pack 42 and the 3-port DDC 38. On the charger 32 side, the switches U, W, Y are in the off state, so that the standby power is reduced.

充電時（図４の状態２）において充電器３２と電池パック４２に含まれる主電池や補機電池３６とを接続する場合、スイッチＵ，Ｗ，Ｙをオン状態、スイッチＶ，Ｘ，Ｚをオフ状態とする。これにより、充電器３２から電池パック４２に含まれる主電池へ電力が供給される。また、充電器３２から３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。このとき、スイッチＶ，Ｘ，Ｚがオフ状態とされることにより、走行インバータ４０側の部品の寿命の低下が防止され、無駄な待機電力を低減させることができる。 When the charger 32 is connected to the main battery or the auxiliary battery 36 included in the battery pack 42 during charging (state 2 in FIG. 4), the switches U, W and Y are turned on and the switches V, X and Z are turned on. Turn off. As a result, electric power is supplied from the charger 32 to the main battery included in the battery pack 42. Further, electric power is supplied from the charger 32 to the auxiliary battery 36 via the 3-port DDC 38. At this time, by turning off the switches V, X, and Z, it is possible to prevent the life of the components on the traveling inverter 40 side from being shortened, and it is possible to reduce unnecessary standby power.

ソーラーパネル３４からの充電時（図４の状態３）においてソーラーパネル３４と電池パック４２に含まれる主電池や補機電池３６とを接続する場合、スイッチＵ，Ｗ，Ｙをオン状態、スイッチＶ，Ｘ，Ｚをオフ状態とする。これにより、ソーラーパネル３４から３ポートＤＤＣ３８を介して電池パック４２に含まれる主電池へ電力が供給される。また、ソーラーパネル３４から３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。これにより、走行インバータ４０を起動せずにソーラーパネル３４の電力によって電池パック４２に含まれる主電池を充電することができる。 When the solar panel 34 is connected to the main battery or the auxiliary battery 36 included in the battery pack 42 during charging from the solar panel 34 (state 3 in FIG. 4), the switches U, W and Y are turned on and the switch V is turned on. , X, Z are turned off. As a result, power is supplied from the solar panel 34 to the main battery included in the battery pack 42 via the 3-port DDC 38. Further, electric power is supplied from the solar panel 34 to the auxiliary battery 36 via the 3-port DDC 38. Thereby, the main battery included in the battery pack 42 can be charged by the electric power of the solar panel 34 without activating the traveling inverter 40.

主電池に異常が発生した場合（図４の状態４）、スイッチＵ，Ｖ，Ｗ，Ｘ，Ｙをオフ状態，スイッチＺのみをオン状態とする。これにより、電池パック４２に含まれる主電池は走行インバータ４０や充電器３２等の外部から完全に切り離される。一方、ＰＨＶでは、エンジンからの発電電力を走行インバータ４０及び３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６に充電して退避走行させることができる。 When an abnormality occurs in the main battery (state 4 in FIG. 4), the switches U, V, W, X and Y are turned off and only the switch Z is turned on. As a result, the main battery included in the battery pack 42 is completely disconnected from the outside such as the traveling inverter 40 and the charger 32. On the other hand, in the PHV, it is possible to charge the auxiliary battery 36 with the electric power generated from the engine via the traveling inverter 40 and the 3-port DDC 38 to allow the vehicle to run in the escape mode.

以上のように、電源システム３００では、従来の充電器用サブＤＣＣ１８、ソーラー用サブＤＤＣ２０及び補機ＤＤＣ２４を１つの３ポートＤＤＣ３８に統合することで、従来の電源システムと同様の作用を得ることを可能とすると共に、システム構成を簡素化することができる。 As described above, in the power supply system 300, it is possible to obtain the same operation as that of the conventional power supply system by integrating the conventional charger sub DCC 18, solar sub DDC 20 and auxiliary DDC 24 into one 3-port DDC 38. In addition, the system configuration can be simplified.

なお、本実施の形態でも、ソーラーパネル３４を接続しない場合にはＣポートを設けない２ポートＤＤＣとしてもよい。 Note that, also in the present embodiment, the 2-port DDC without the C port may be used when the solar panel 34 is not connected.

［変形例１］
変形例１に係る電源システム３０２は、第２の実施の形態における電源システム３００のスイッチ群の接続態様を変更したものである。すなわち、図５に示すように、電源システム３０２の電池パック４４では、電源システム３００の電池パック４２の主電源ライン（正極側）の一方に接続されているスイッチＵ及びスイッチＶを共通にしている。具体的には、スイッチＵ及びスイッチＶを共通化して、主電源ライン（正極側）と電池パック４２の主電池との間にスイッチＶのみを設けた構成とする。 [Modification 1]
The power supply system 302 according to the first modification is obtained by changing the connection mode of the switch group of the power supply system 300 according to the second embodiment. That is, as shown in FIG. 5, in the battery pack 44 of the power supply system 302, the switch U and the switch V connected to one of the main power supply lines (positive side) of the battery pack 42 of the power supply system 300 are made common. .. Specifically, the switch U and the switch V are made common, and only the switch V is provided between the main power supply line (positive electrode side) and the main battery of the battery pack 42.

図６は、電源システム３０２の各動作状態におけるスイッチＶ，Ｗ，Ｘ，Ｙ，Ｚの状態を示す。図６において、「０」はスイッチがオフ状態であり、「１」はスイッチがオン状態であることを示す。 FIG. 6 shows the states of the switches V, W, X, Y, Z in the respective operating states of the power supply system 302. In FIG. 6, “0” indicates that the switch is off, and “1” indicates that the switch is on.

通常走行時（図６の状態１）において電池パック４４に含まれる主電池と走行インバータ４０とを接続する場合、スイッチＶ，Ｘ，Ｚをオン状態、スイッチＷ，Ｙをオフ状態とする。これにより、力行状態のときは、電池パック４４に含まれる主電池から走行インバータ４０へ電力が供給される。一方、回生状態のときは、走行インバータ４０から電池パック４４に含まれる主電池や３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。充電器３２側では、スイッチＷ，Ｙがオフ状態とされているので待機電力が低減される。 When the main battery included in the battery pack 44 and the traveling inverter 40 are connected during normal traveling (state 1 in FIG. 6), the switches V, X and Z are turned on and the switches W and Y are turned off. Thus, in the power running state, electric power is supplied from the main battery included in the battery pack 44 to the traveling inverter 40. On the other hand, in the regenerative state, electric power is supplied from the traveling inverter 40 to the auxiliary battery 36 via the main battery included in the battery pack 44 and the 3-port DDC 38. On the side of the charger 32, since the switches W and Y are in the off state, standby power is reduced.

充電時（図６の状態２）において充電器３２と電池パック４４に含まれる主電池や補機電池３６とを接続する場合、スイッチＶ，Ｗ，Ｙをオン状態、スイッチＸ，Ｚをオフ状態とする。これにより、充電器３２から電池パック４４に含まれる主電池へ電力が供給される。また、充電器３２から３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。このとき、スイッチＸ，Ｚがオフ状態とされることにより、走行インバータ４０側の部品の寿命の低下が防止され、無駄な待機電力を低減させることができる。 When the charger 32 is connected to the main battery or the auxiliary battery 36 included in the battery pack 44 during charging (state 2 in FIG. 6), the switches V, W and Y are turned on and the switches X and Z are turned off. And As a result, electric power is supplied from the charger 32 to the main battery included in the battery pack 44. Further, electric power is supplied from the charger 32 to the auxiliary battery 36 via the 3-port DDC 38. At this time, by turning off the switches X and Z, it is possible to prevent the life of the components on the traveling inverter 40 side from being shortened, and it is possible to reduce wasteful standby power.

ソーラーパネル３４からの充電時（図６の状態３）においてソーラーパネル３４と電池パック４４に含まれる主電池や補機電池３６とを接続する場合、スイッチＶ，Ｗ，Ｙをオン状態、スイッチＸ，Ｚをオフ状態とする。これにより、ソーラーパネル３４から３ポートＤＤＣ３８を介して電池パック４４に含まれる主電池へ電力が供給される。また、ソーラーパネル３４から３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６へ電力が供給される。これにより、走行インバータ４０を起動せずにソーラーパネル３４の電力によって電池パック４４に含まれる主電池を充電することができる。 When the solar panel 34 is connected to the main battery or the auxiliary battery 36 included in the battery pack 44 during charging from the solar panel 34 (state 3 in FIG. 6), the switches V, W and Y are turned on and the switch X is turned on. , Z are turned off. As a result, power is supplied from the solar panel 34 to the main battery included in the battery pack 44 via the 3-port DDC 38. Further, electric power is supplied from the solar panel 34 to the auxiliary battery 36 via the 3-port DDC 38. Thereby, the main battery included in the battery pack 44 can be charged by the electric power of the solar panel 34 without activating the traveling inverter 40.

主電池に異常が発生した場合（図６の状態４）、スイッチＶ，Ｗ，Ｘ，Ｙをオフ状態，スイッチＺのみをオン状態とする。これにより、電池パック４４に含まれる主電池は走行インバータ４０や充電器３２等の外部から完全に切り離される。一方、ＰＨＶでは、エンジンからの発電電力を走行インバータ４０及び３ポートＤＤＣ３８を介して補機電池３６に充電して退避走行させることができる。 When an abnormality occurs in the main battery (state 4 in FIG. 6), the switches V, W, X and Y are turned off and only the switch Z is turned on. As a result, the main battery included in the battery pack 44 is completely disconnected from the outside such as the traveling inverter 40 and the charger 32. On the other hand, in the PHV, it is possible to charge the auxiliary battery 36 with the electric power generated from the engine via the traveling inverter 40 and the 3-port DDC 38 to allow the vehicle to run in the escape mode.

以上のように、電源システム３０２では、第２の実施の形態における電源システム３００と同様に、従来の電源システムと同様の作用を得ることを可能とすると共に、システム構成を簡素化することができる。 As described above, in the power supply system 302, similar to the power supply system 300 in the second embodiment, it is possible to obtain the same operation as the conventional power supply system, and it is possible to simplify the system configuration. ..

なお、本変形例１でも、ソーラーパネル３４を接続しない場合にはＣポートを設けない２ポートＤＤＣとしてもよい。 Even in the first modification, the 2-port DDC without the C port may be used when the solar panel 34 is not connected.

［第３の実施の形態］
第３の実施の形態における電源システム４００は、図７に示すように、電池パック５０、充電器５２、ソーラーパネル５４、多ポートＤＣ／ＤＣコンバータ（多ポートＤＤＣ）５６、補機電池５８及び走行インバータ６０を含んで構成される。電源システム４００は、プラグインハイブリッド車両（ＰＨＶ）や電気車両（ＥＶ）に搭載することができる。 [Third Embodiment]
As shown in FIG. 7, the power supply system 400 according to the third embodiment includes a battery pack 50, a charger 52, a solar panel 54, a multi-port DC/DC converter (multi-port DDC) 56, an auxiliary battery 58, and running. It is configured to include an inverter 60. Power supply system 400 can be installed in a plug-in hybrid vehicle (PHV) or an electric vehicle (EV).

図８は、電源システム４００の各動作状態における電池パック５０のスイッチＵ，Ｗ，Ｘ，Ｙ，Ｚの状態を示す。図８において、「０」はスイッチがオフ状態であり、「１」はスイッチがオン状態であることを示す。 FIG. 8 shows the states of the switches U, W, X, Y, Z of the battery pack 50 in each operating state of the power supply system 400. In FIG. 8, “0” indicates that the switch is off, and “1” indicates that the switch is on.

第３の実施の形態における電源システム４００において、充電器５２、ソーラーパネル５４、多ポートＤＤＣ５６、補機電池５８及び走行インバータ６０は、それぞれ第１の実施の形態における電源システム２００の充電器３２、ソーラーパネル３４、補機電池３６及び走行インバータ４０と同様である。すなわち、第３の実施の形態における電源システム４００は、第１の実施の形態における電源システム２００と電池パック５０の構成及び多ポートＤＤＣ５６の構成において相違するだけであるので、以下においてこれらの構成について説明する。 In the power supply system 400 according to the third embodiment, the charger 52, the solar panel 54, the multi-port DDC 56, the auxiliary battery 58, and the traveling inverter 60 are the charger 32 of the power supply system 200 according to the first embodiment, It is the same as the solar panel 34, the auxiliary battery 36, and the traveling inverter 40. That is, the power supply system 400 according to the third embodiment is different from the power supply system 200 according to the first embodiment only in the configuration of the battery pack 50 and the configuration of the multi-port DDC 56. explain.

電源システム４００では、従来のソーラーＤＤＣ１６、充電器用サブＤＣＣ１８、ソーラー用サブＤＤＣ２０及び補機ＤＤＣ２４を１つの多ポートＤＤＣ５６に統合している。本実施の形態では、多ポートＤＤＣ５６は、４つのポート間において電圧変換をする構成としている。 In the power supply system 400, the conventional solar DDC 16, the charger sub DCC 18, the solar sub DDC 20, and the auxiliary DDC 24 are integrated into one multi-port DDC 56. In the present embodiment, the multi-port DDC 56 is configured to convert the voltage between the four ports.

多ポートＤＤＣ５６は、４つのＡポート〜Ｄポートを備え、それぞれのポート間の電圧変換を行うコンバータ回路を含んで構成される。多ポートＤＤＣ５６のＡポートの第１端子は、充電器５２とスイッチＵの間に接続され、Ａポートの第２端子は、スイッチＸと主電池の間にそれぞれ接続される。多ポートＤＤＣ５６のＢポートの第１端子は、走行インバータ６０とスイッチＷの間に接続され、Ｂポートの第２端子は、スイッチＹと主電池の間にスイッチＺを介して接続される。多ポートＤＤＣ５６のＣポートは、補機電池５８に接続される。多ポートＤＤＣ５６のＤポートは、ソーラーパネル５４に接続される。 The multi-port DDC 56 includes four A ports to D ports, and is configured to include a converter circuit that performs voltage conversion between the respective ports. The first terminal of the A port of the multi-port DDC 56 is connected between the charger 52 and the switch U, and the second terminal of the A port is connected between the switch X and the main battery. The first terminal of the B port of the multi-port DDC 56 is connected between the traveling inverter 60 and the switch W, and the second terminal of the B port is connected between the switch Y and the main battery via the switch Z. The C port of the multi-port DDC 56 is connected to the auxiliary battery 58. The D port of the multi-port DDC 56 is connected to the solar panel 54.

通常走行時（図８の状態１）において電池パック５０に含まれる主電池と走行インバータ６０とを接続する場合、電池パック５０に含まれるスイッチＶ，Ｗ，Ｙをオン状態、スイッチＸ，Ｚをオフ状態とする。これにより、力行状態のときは、電池パック５０に含まれる主電池から走行インバータ６０へ電力が供給される。一方、回生状態のときは、走行インバータ６０から電池パック５０に含まれる主電池や多ポートＤＤＣ５６を介して補機電池５８へ電力が供給される。充電器５２側では、スイッチＸ，Ｚがオフ状態とされているので待機電力が低減される。 When the main battery included in the battery pack 50 and the running inverter 60 are connected during normal running (state 1 in FIG. 8), the switches V, W and Y included in the battery pack 50 are turned on and the switches X and Z are turned on. Turn off. Thereby, in the power running state, electric power is supplied from the main battery included in the battery pack 50 to the traveling inverter 60. On the other hand, in the regenerative state, electric power is supplied from the traveling inverter 60 to the auxiliary battery 58 via the main battery included in the battery pack 50 and the multi-port DDC 56. On the charger 52 side, the switches X and Z are in the off state, so that the standby power is reduced.

充電時（図８の状態２）において充電器５２と電池パック５０に含まれる主電池や補機電池５８とを接続する場合、電池パック５０に含まれるスイッチＶ，Ｘをオン状態、スイッチＷ，Ｙ，Ｚをオフ状態とする。これにより、充電器５２から電池パック５０に含まれる主電池へ電力が供給される。また、充電器５２から多ポートＤＤＣ５６を介して補機電池５８へ電力が供給される。このとき、スイッチＷ，Ｙ，Ｚがオフ状態とされることにより、走行インバータ６０側の部品の寿命の低下が防止され、無駄な待機電力を低減させることができる。 When the charger 52 is connected to the main battery or the auxiliary battery 58 included in the battery pack 50 at the time of charging (state 2 in FIG. 8), the switches V and X included in the battery pack 50 are turned on and the switch W, Turn off Y and Z. As a result, electric power is supplied from the charger 52 to the main battery included in the battery pack 50. Further, electric power is supplied from the charger 52 to the auxiliary battery 58 via the multi-port DDC 56. At this time, the switches W, Y, and Z are turned off, so that the life of the components on the traveling inverter 60 side is prevented from being shortened, and wasteful standby power can be reduced.

ソーラーパネル５４からの充電時（図８の状態３）においてソーラーパネル５４と電池パック５０に含まれる主電池や補機電池５８とを接続する場合、電池パック５０に含まれるスイッチＶをオン状態、スイッチＷ，Ｘ，Ｙ，Ｚをオフ状態とする。これにより、ソーラーパネル５４から多ポートＤＤＣ５６を介して電池パック５０に含まれる主電池へ電力が供給される。また、ソーラーパネル５４から多ポートＤＤＣ５６を介して補機電池５８へ電力が供給される。これにより、走行インバータ６０を起動せずにソーラーパネル５４の電力によって電池パック５０に含まれる主電池及び補機電池５８を充電することができる。 When the solar panel 54 is connected to the main battery or the auxiliary battery 58 included in the battery pack 50 during charging from the solar panel 54 (state 3 in FIG. 8), the switch V included in the battery pack 50 is turned on, The switches W, X, Y and Z are turned off. As a result, power is supplied from the solar panel 54 to the main battery included in the battery pack 50 via the multi-port DDC 56. Further, power is supplied from the solar panel 54 to the auxiliary battery 58 via the multi-port DDC 56. Thereby, the main battery and the auxiliary battery 58 included in the battery pack 50 can be charged by the electric power of the solar panel 54 without activating the traveling inverter 60.

主電池に異常が発生した場合（図８の状態４）、電池パック５０に含まれるすべてのスイッチＶ，Ｗ，Ｘ，Ｙをオフ状態とし、スイッチＺのみオン状態とする。これにより、電池パック５０に含まれる主電池は走行インバータ６０や充電器５２等の外部から完全に切り離される。なお、電源システム４００では、主電池に異常が発生した場合、走行インバータ６０から補機電池５８への充電はスイッチＺを介して可能である。したがって、ＰＨＶにおける退避走行も可能である。 When an abnormality occurs in the main battery (state 4 in FIG. 8), all the switches V, W, X, Y included in the battery pack 50 are turned off and only the switch Z is turned on. As a result, the main battery included in the battery pack 50 is completely disconnected from the outside such as the traveling inverter 60 and the charger 52. In power supply system 400, when abnormality occurs in the main battery, charging of auxiliary battery 58 from traveling inverter 60 is possible via switch Z. Therefore, evacuation traveling in PHV is also possible.

以上のように、電源システム４００では、従来のソーラーＤＤＣ１６、充電器用サブＤＣＣ１８、ソーラー用サブＤＤＣ２０及び補機ＤＤＣ２４を１つの多ポートＤＤＣ５６に統合することで、従来の電源システムと同様の作用を得ることを可能とすると共に、システム構成を簡素化することができる。 As described above, in the power supply system 400, by integrating the conventional solar DDC 16, the charger sub DCC 18, the solar sub DDC 20, and the auxiliary device DDC 24 into one multi-port DDC 56, the same operation as the conventional power supply system can be obtained. This makes it possible to simplify the system configuration.

なお、本実施の形態では、ソーラーパネル５４を接続するためにＤポートを有する４ポートＤＤＣ５６としたが、ソーラーパネル５４を接続しない場合にはＤポートを設けない３ポートＤＤＣとしてもよい。 In the present embodiment, the 4-port DDC 56 having the D port for connecting the solar panel 54 is used, but if the solar panel 54 is not connected, the 3-port DDC without the D port may be used.

また、スイッチＺは、電池異常時においてのみ使用されるので、導通性能が低いリレー又は半導体スイッチを使用することが可能である。また、異常時にＰＨＶにおける退避走行が必要ない場合には、スイッチＺを設けなくてもよい。 Further, since the switch Z is used only when the battery is abnormal, it is possible to use a relay or a semiconductor switch having low conduction performance. Further, the switch Z may not be provided when there is no need to evacuate the PHV during an abnormality.

［変形例２］
本変形例２における電源システム４０２は、第３の実施の形態における電源システム４００のスイッチ群の接続態様を変更したものである。すなわち、図９に示すように、電源システム４０２の電池パック６２では、電源システム４００の電池パック５０の主電源ライン（正極側）の一方に接続されているスイッチＶ及びスイッチＷを共通にしている。具体的には、スイッチＶ及びスイッチＷを共通化して、主電源ライン（正極側）と電池パック６２の主電池との間にスイッチＷのみを設けた構成とする。 [Modification 2]
The power supply system 402 according to the second modification is obtained by changing the connection mode of the switch group of the power supply system 400 according to the third embodiment. That is, as shown in FIG. 9, in the battery pack 62 of the power supply system 402, the switch V and the switch W connected to one of the main power supply lines (positive side) of the battery pack 50 of the power supply system 400 are common. .. Specifically, the switch V and the switch W are made common, and only the switch W is provided between the main power supply line (positive electrode side) and the main battery of the battery pack 62.

図１０は、電源システム４０２の各動作状態におけるスイッチＷ，Ｘ，Ｙ，Ｚの状態を示す。図１０において、「０」はスイッチがオフ状態であり、「１」はスイッチがオン状態であることを示す。 FIG. 10 shows the states of the switches W, X, Y, and Z in the respective operating states of the power supply system 402. In FIG. 10, "0" indicates that the switch is off, and "1" indicates that the switch is on.

通常走行時（図１０の状態１１）において電池パック６２に含まれる主電池と走行インバータ６０とを接続する場合、電池パック６２に含まれるスイッチＷ，Ｙをオン状態、スイッチＸ，Ｚをオフ状態とする。これにより、力行状態のときは、電池パック６２に含まれる主電池から走行インバータ６０へ電力が供給される。一方、回生状態のときは、走行インバータ６０から電池パック６２に含まれる主電池や多ポートＤＤＣ５６を介して補機電池５８へ電力が供給される。充電器５２側では、スイッチＸ，Ｚがオフ状態とされているので待機電力が低減される。 When the main battery included in the battery pack 62 and the running inverter 60 are connected during normal running (state 11 in FIG. 10), the switches W and Y included in the battery pack 62 are turned on and the switches X and Z included in the battery pack 62 are turned off. And Thereby, in the power running state, electric power is supplied from the main battery included in the battery pack 62 to the traveling inverter 60. On the other hand, in the regenerative state, electric power is supplied from the traveling inverter 60 to the auxiliary battery 58 via the main battery included in the battery pack 62 and the multi-port DDC 56. On the charger 52 side, the switches X and Z are in the off state, so that the standby power is reduced.

充電時（図１０の状態１３）において充電器５２と電池パック６２に含まれる主電池や補機電池５８とを接続する場合、電池パック６２に含まれるスイッチＷ，Ｘをオン状態、スイッチＹ，Ｚをオフ状態とする。これにより、充電器５２から電池パック６２に含まれる主電池へ電力が供給される。また、充電器５２から多ポートＤＤＣ５６を介して補機電池５８へ電力が供給される。このとき、スイッチＹ，Ｚがオフ状態とされることにより、走行インバータ６０側の部品の寿命の低下が防止され、無駄な待機電力を低減させることができる。 When the charger 52 and the main battery or the auxiliary battery 58 included in the battery pack 62 are connected at the time of charging (state 13 in FIG. 10), the switches W and X included in the battery pack 62 are turned on, the switches Y, and Z is turned off. As a result, electric power is supplied from the charger 52 to the main battery included in the battery pack 62. Further, electric power is supplied from the charger 52 to the auxiliary battery 58 via the multi-port DDC 56. At this time, by turning off the switches Y and Z, it is possible to prevent the life of the components on the traveling inverter 60 side from being shortened, and it is possible to reduce unnecessary standby power.

ソーラーパネル５４からの充電時（図１０の状態９）においてソーラーパネル５４と電池パック６２に含まれる主電池や補機電池５８とを接続する場合、電池パック６２に含まれるスイッチＷをオン状態、スイッチＸ，Ｙ，Ｚをオフ状態とする。これにより、ソーラーパネル５４から多ポートＤＤＣ５６を介して電池パック６２に含まれる主電池へ電力が供給される。また、ソーラーパネル５４から多ポートＤＤＣ５６を介して補機電池５８へ電力が供給される。これにより、走行インバータ６０を起動せずにソーラーパネル５４の電力によって電池パック６２に含まれる主電池を充電することができる。 When the solar panel 54 is connected to the main battery or the auxiliary battery 58 included in the battery pack 62 during charging from the solar panel 54 (state 9 in FIG. 10), the switch W included in the battery pack 62 is turned on, The switches X, Y and Z are turned off. As a result, power is supplied from the solar panel 54 to the main battery included in the battery pack 62 via the multi-port DDC 56. Further, power is supplied from the solar panel 54 to the auxiliary battery 58 via the multi-port DDC 56. Thereby, the main battery included in the battery pack 62 can be charged by the electric power of the solar panel 54 without activating the traveling inverter 60.

主電池に異常が発生した場合（図１０の状態２）、電池パック６２に含まれるスイッチＷ，Ｘ，Ｙをオフ状態とし、スイッチＺのみをオン状態とする。これにより、電池パック６２に含まれる主電池は走行インバータ６０や充電器５２等の外部から完全に切り離される。一方、ＰＨＶでは、エンジンからの発電電力を走行インバータ６０からスイッチＺを介して補機電池５８に充電して退避走行させることができる。 When an abnormality occurs in the main battery (state 2 in FIG. 10), the switches W, X and Y included in the battery pack 62 are turned off and only the switch Z is turned on. As a result, the main battery included in the battery pack 62 is completely disconnected from the outside such as the traveling inverter 60 and the charger 52. On the other hand, in the PHV, it is possible to charge the auxiliary battery 58 from the traveling inverter 60 via the switch Z with the electric power generated from the engine and to perform the evacuation traveling.

以上のように、電源システム４０２では、第３の実施の形態における電源システム４００と同様に、従来の電源システムと同様の作用を得ることを可能とすると共に、システム構成を簡素化することができる。 As described above, in the power supply system 402, similar to the power supply system 400 in the third embodiment, it is possible to obtain the same operation as the conventional power supply system, and it is possible to simplify the system configuration. ..

なお、本変形例２でも、ソーラーパネル５４を接続しない場合にはＤポートを設けない３ポートＤＤＣとしてもよい。 Even in the second modification, a 3-port DDC without a D port may be used when the solar panel 54 is not connected.

［多ポートＤＤＣの具体的な構成例］
図１１は、３ポートＤＤＣ３８（多ポートＤＤＣ５６）の構成例を示す。３ポートＤＤＣ３８は、コンデンサＣ１〜Ｃ６、インダクタＬ１〜Ｌ４、スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４を含んで構成される。 [Specific configuration example of multi-port DDC]
FIG. 11 shows a configuration example of the 3-port DDC 38 (multi-port DDC 56). The 3-port DDC 38 includes capacitors C1 to C6, inductors L1 to L4, and switching elements S1 to S4.

３ポートＤＤＣ３８は、コンデンサＣ１〜Ｃ３、インダクタＬ１，Ｌ２及びスイッチング素子Ｓ１，Ｓ２から構成される一次側の基本回路５０２と、コンデンサＣ４〜Ｃ６、インダクタＬ３，Ｌ４及びスイッチング素子Ｓ３，Ｓ４から構成される二次側の基本回路５０４を組み合わせて構成される。基本回路５０２には、Ｂポート及びＣポートが設けられる。また、基本回路５０４には、Ａポートが設けられる。Ａポート、Ｂポート及びＣポートからそれぞれ異なる電圧ＶＡ、ＶＢ及びＶＣが出力される。 The 3-port DDC 38 includes a primary side basic circuit 502 including capacitors C1 to C3, inductors L1 and L2, and switching elements S1 and S2, and capacitors C4 to C6, inductors L3 and L4, and switching elements S3 and S4. The secondary side basic circuit 504 is combined. The basic circuit 502 is provided with a B port and a C port. Further, the basic circuit 504 is provided with an A port. Different voltages V A , V B, and V C are output from the A port, B port, and C port, respectively.

基本回路５０２は、以下のように構成される。Ｂポートの両端子には、コンデンサＣ１が接続される。インダクタＬ１及びスイッチング素子Ｓ１は直列に接続され、さらにこれらがコンデンサＣ１に並列に接続される。同様に、Ｃポートの両端子には、コンデンサＣ３が接続される。インダクタＬ２及びスイッチング素子Ｓ２は直列に接続され、さらにこれらがコンデンサＣ３に並列に接続される。インダクタＬ１とスイッチング素子Ｓ１との接続点とインダクタＬ２及びスイッチング素子Ｓ２の接続点がコンデンサＣ２にて接続される。さらに、コンデンサＣ１とスイッチング素子Ｓ１の接続点とコンデンサＣ３とスイッチング素子Ｓ２との接続点が短絡される。基本回路５０２では、スイッチング素子Ｓ１とスイッチング素子Ｓ２が排他的に交互にスイッチングされる。 The basic circuit 502 is configured as follows. The capacitor C1 is connected to both terminals of the B port. The inductor L1 and the switching element S1 are connected in series, and these are further connected in parallel to the capacitor C1. Similarly, a capacitor C3 is connected to both terminals of the C port. The inductor L2 and the switching element S2 are connected in series, and these are further connected in parallel to the capacitor C3. A connection point between the inductor L1 and the switching element S1 and a connection point between the inductor L2 and the switching element S2 are connected by a capacitor C2. Further, the connection point between the capacitor C1 and the switching element S1 and the connection point between the capacitor C3 and the switching element S2 are short-circuited. In the basic circuit 502, the switching element S1 and the switching element S2 are exclusively and alternately switched.

基本回路５０４では、基本回路５０２と同様に、コンデンサＣ４〜Ｃ６、インダクタＬ３，Ｌ４及びスイッチング素子Ｓ３，Ｓ４がそれぞれコンデンサＣ１〜Ｃ３、インダクタＬ１，Ｌ２及びスイッチング素子Ｓ１，Ｓ２と同様に接続される。Ａポートは、コンデンサＣ４とインダクタＬ３との接続点及びコンデンサＣ６とインダクタＬ４との接続点から引き出される。基本回路５０４では、スイッチング素子Ｓ３とスイッチング素子Ｓ４が排他的に交互にスイッチングされる。また、基本回路５０４におけるスイッチングのデューティは、基本的に基本回路５０２のスイッチングのデューティに等しくする。 In the basic circuit 504, similarly to the basic circuit 502, the capacitors C4 to C6, the inductors L3 and L4, and the switching elements S3 and S4 are connected in the same manner as the capacitors C1 to C3, the inductors L1 and L2, and the switching elements S1 and S2, respectively. .. The A port is drawn from the connection point between the capacitor C4 and the inductor L3 and the connection point between the capacitor C6 and the inductor L4. In the basic circuit 504, the switching element S3 and the switching element S4 are exclusively and alternately switched. The switching duty of the basic circuit 504 is basically equal to the switching duty of the basic circuit 502.

また、インダクタＬ１とインダクタＬ３とが電磁気的に結合され、インダクタＬ２とインダクタＬ４とが電磁気的に結合される。これにより、Ｂポート及びＣポートが設けられる一次側とＡポートが設けられる二次側とが電磁気的に結合される。インダクタＬ１〜Ｌ４は、１つの磁気コアにより結合させることが好適である。ここで、スイッチング素子Ｓ１とスイッチング素子Ｓ２のスイッチングと、スイッチング素子Ｓ３とスイッチング素子Ｓ４のスイッチングとの位相差が０の場合に互いに磁気コア内に同じ方向に磁束を発生させる方向にインダクタＬ１〜Ｌ４は巻回される。 Further, the inductor L1 and the inductor L3 are electromagnetically coupled, and the inductor L2 and the inductor L4 are electromagnetically coupled. As a result, the primary side provided with the B port and the C port and the secondary side provided with the A port are electromagnetically coupled. The inductors L1 to L4 are preferably coupled by one magnetic core. Here, when the phase difference between the switching of the switching element S1 and the switching element S2 and the switching of the switching element S3 and the switching element S4 is 0, the inductors L1 to L4 are oriented in the same direction to generate magnetic flux in the same direction. Is wound.

３ポートＤＤＣ３８は、ＡポートとＢポートとの電圧比の変化に対してデューティが変化したときにＣポートの電圧が影響を受けない構成となっている。 The 3-port DDC 38 is configured so that the voltage at the C port is not affected when the duty changes with respect to the change in the voltage ratio between the A port and the B port.

このような構成において、３ポートＤＤＣ３８のＡポートには電池パック３０（又は電池パック４２や電池パック４４）が接続される。また、Ｂポートには、補機電池３６が接続される。また、Ｃポートには、ソーラーパネル３４が接続される。 In such a configuration, the battery pack 30 (or the battery pack 42 or the battery pack 44) is connected to the A port of the 3-port DDC 38. An auxiliary battery 36 is connected to the B port. A solar panel 34 is connected to the C port.

一次側の基本回路５０２と二次側の基本回路５０４とのスイッチングに位相差をつけることによって、Ｂポート及びＣポートからＡポートへ電力を伝送することができる。このとき、同時にスイッチングのデューティを変化されれば、ＢポートからＣポートへ電力を伝送することもできる。ここで、ＣポートからＡポートへ伝送される電力とＢポートからＣポートへ伝送される電力が等しくなるようにスイッチングの位相とデューティを調整することによって、Ｃポートから持ち出される電力は０となり、ＢポートからＡポートへのみ電力を伝送することができる。 By providing a phase difference in switching between the primary side basic circuit 502 and the secondary side basic circuit 504, power can be transmitted from the B port and the C port to the A port. At this time, if the switching duty is changed at the same time, power can be transmitted from the B port to the C port. Here, by adjusting the switching phase and duty so that the electric power transmitted from the C port to the A port and the electric power transmitted from the B port to the C port become equal, the electric power taken out from the C port becomes 0, Power can be transferred only from the B port to the A port.

このように、２つの基本回路５０２及び基本回路５０４を組み合わせることによって、Ａポート，Ｂポート及びＣポートから出力される電圧ＶＡ、ＶＢ及びＶＣをインダクタＬ１〜Ｌ４の電圧のデューティ及び位相により互いに独立に制御することができる。 In this way, by combining the two basic circuits 502 and 504, the voltages V A , V B, and V C output from the A port, B port, and C port are changed in duty and phase of the voltages of the inductors L1 to L4. Can be controlled independently of each other.

また、図１２は、多ポートＤＤＣ５６の構成例を示す。多ポートＤＤＣ５６は、コンデンサＣ１〜Ｃ６、インダクタＬ１〜Ｌ６、スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ６を含んで構成される。 Further, FIG. 12 shows a configuration example of the multi-port DDC 56. The multi-port DDC 56 includes capacitors C1 to C6, inductors L1 to L6, and switching elements S1 to S6.

多ポートＤＤＣ５６は、コンデンサＣ１〜Ｃ４、インダクタＬ１〜Ｌ４及びスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４から構成される一次側の基本回路と、コンデンサＣ５，Ｃ６、インダクタＬ５，Ｌ６及びスイッチング素子Ｓ５，Ｓ６から構成される二次側の基本回路を組み合わせて構成される。一次側の基本回路には、Ａポート及びＢポートが設けられる。また、二次側の基本回路には、Ｃポート及びＤポートが設けられる。Ａポート、Ｂポート、Ｃポート、Ｄポートからそれぞれ異なる電圧ＶＡ、ＶＢ、ＶＣ、ＶＤが出力される。 The multi-port DDC 56 includes a primary side basic circuit including capacitors C1 to C4, inductors L1 to L4 and switching elements S1 to S4, and capacitors C5 and C6, inductors L5 and L6, and switching elements S5 and S6. It is configured by combining basic circuits on the secondary side. An A port and a B port are provided in the basic circuit on the primary side. Further, the basic circuit on the secondary side is provided with a C port and a D port. Different voltages V A , V B , V C , and V D are output from the A port, B port, C port, and D port, respectively.

１０ 電池パック、１２ 充電器、１４ ソーラーパネル、２２ 補機電池、２６ 走行インバータ、３０ 電池パック、３２ 充電器、３４ ソーラーパネル、３６ 補機電池、３８ ３ポートＤＤＣ、４０ 走行インバータ、４２ 電池パック、４４ 電池パック、５０ 電池パック、５２ 充電器、５４ ソーラーパネル、５６ 多ポートＤＤＣ、５８ 補機電池、６０ 走行インバータ、６２ 電池パック、１００，２００，３００，３０２，４００，４０２ 電源システム、５０２，５０４ 基本回路。
10 battery pack, 12 charger, 14 solar panel, 22 auxiliary battery, 26 running inverter, 30 battery pack, 32 charger, 34 solar panel, 36 auxiliary battery, 38 3 port DDC, 40 running inverter, 42 battery pack , 44 battery pack, 50 battery pack, 52 charger, 54 solar panel, 56 multi-port DDC, 58 auxiliary battery, 60 traveling inverter, 62 battery pack, 100, 200, 300, 302, 400, 402 power supply system, 502 , 504 Basic circuit.

Claims (3)

主電池を含む電池パックと、補機電池と、前記主電池及び前記補機電池に電力を供給する充電器と、前記主電池及び前記補機電池に回生電力を供給するインバータと、を含む電源システムであって、
前記充電器及び前記インバータと前記補機電池の間で電力を変換するＤＣ／ＤＣコンバータと、
前記電池パックは、前記主電池と前記インバータとの電気的な接続を遮断するためのスイッチを含み、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、２ポート以上のＤＣ／ＤＣコンバータであって、
前記充電器と前記インバータとは２つの主電源ラインによって接続され、
前記主電源ラインの一方には第１のスイッチ及び第２のスイッチが設けられ、前記主電源ラインの他方には第３のスイッチ及び第４のスイッチが設けられ、
前記主電池は、前記第１のスイッチと前記第２のスイッチの間の接続点と、前記第３のスイッチと前記第４のスイッチの間の接続点の間に接続され、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第１のポートの一方は、前記充電器と前記第１のスイッチの間及び前記インバータと前記第２のスイッチの間に接続され、前記第１のポートの他方は、前記充電器と前記第３のスイッチの間及び前記インバータと前記第４のスイッチの間にそれぞれ第５のスイッチ及び第６のスイッチを介して接続され、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第２のポートは、前記補機電池に接続されることを特徴とする電源システム。 A power supply including a battery pack including a main battery, an auxiliary battery, a charger that supplies power to the main battery and the auxiliary battery, and an inverter that supplies regenerative power to the main battery and the auxiliary battery. System,
A DC/DC converter that converts electric power between the charger and the inverter, and the auxiliary battery;
The battery pack, looking contains a switch for interrupting the electrical connection between the inverter and the main battery,
The DC/DC converter is a DC/DC converter with two or more ports,
The charger and the inverter are connected by two main power supply lines,
A first switch and a second switch are provided on one side of the main power supply line, and a third switch and a fourth switch are provided on the other side of the main power supply line,
The main battery is connected between a connection point between the first switch and the second switch and a connection point between the third switch and the fourth switch,
One of the first ports of the DC/DC converter is connected between the charger and the first switch and between the inverter and the second switch, and the other of the first ports is The charger and the third switch, and the inverter and the fourth switch are connected via a fifth switch and a sixth switch, respectively.
The power supply system , wherein the second port of the DC/DC converter is connected to the auxiliary battery . 主電池を含む電池パックと、補機電池と、前記主電池及び前記補機電池に電力を供給する充電器と、前記主電池及び前記補機電池に回生電力を供給するインバータと、を含む電源システムであって、
前記充電器及び前記インバータと前記補機電池の間で電力を変換するＤＣ／ＤＣコンバータと、
前記電池パックは、前記主電池と前記インバータとの電気的な接続を遮断するためのスイッチを含み、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータは、２ポート以上のＤＣ／ＤＣコンバータであって、
前記充電器と前記インバータとは２つの主電源ラインによって接続され、
前記主電源ラインの一方には第１のスイッチ及び第２のスイッチが設けられ、
前記主電池は、前記第１のスイッチと前記第２のスイッチの間の接続点と、前記主電源ラインの他方に第３のスイッチを介して接続され、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第１のポートの一方は、前記主電源ラインの他方に接続され、前記第１のポートの他方は、前記充電器と前記第１のスイッチの間及び前記インバータと前記第２のスイッチの間にそれぞれ第４のスイッチ及び第５のスイッチを介して接続され、
前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第２のポートは、前記補機電池に接続されることを特徴とする電源システム。 A power supply including a battery pack including a main battery, an auxiliary battery, a charger that supplies power to the main battery and the auxiliary battery, and an inverter that supplies regenerative power to the main battery and the auxiliary battery. System,
A DC/DC converter that converts electric power between the charger and the inverter, and the auxiliary battery;
The battery pack includes a switch for disconnecting electrical connection between the main battery and the inverter,
The DC/DC converter is a DC/DC converter with two or more ports,
The charger and the inverter are connected by two main power supply lines,
A first switch and a second switch are provided on one of the main power supply lines,
The main battery is connected to a connection point between the first switch and the second switch and the other of the main power supply lines via a third switch,
One of the first ports of the DC/DC converter is connected to the other of the main power supply lines, and the other of the first ports is connected between the charger and the first switch and between the inverter and the first switch. Between the two switches via a fourth switch and a fifth switch,
The power supply system , wherein the second port of the DC/DC converter is connected to the auxiliary battery . 請求項１又は２に記載の電源システムであって、
ソーラーパネルをさらに備え、
前記ソーラーパネルは、前記ＤＣ／ＤＣコンバータの第３のポートに接続されることを特徴とする電源システム。 The power supply system according to claim 1 or 2 , wherein
Further equipped with solar panels,
The power system, wherein the solar panel is connected to a third port of the DC/DC converter.
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