JP6693921B2

JP6693921B2 - Drive gear

Info

Publication number: JP6693921B2
Application number: JP2017163943A
Authority: JP
Inventors: 徹夫井上
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2017-08-29
Filing date: 2017-08-29
Publication date: 2020-05-13
Anticipated expiration: 2032-09-25
Also published as: JP2017221218A

Description

本発明は、駆動ギア、特に、釣り用リールに用いられる駆動ギアに関する。 TECHNICAL FIELD The present invention relates to a drive gear, and particularly to a drive gear used for fishing reels.

釣り用リールには、ハンドルの回転を伝達する駆動ギアが用いられる。たとえば、両軸受リールには、ハンドルの回転をスプールに伝達するはす歯の駆動ギアが用いられる。また、スピニングリールには、ハンドルの回転をロータに伝達するフェースギア歯を有する駆動ギアが用いられる。 A drive gear that transmits the rotation of the handle is used for the fishing reel. For example, a double bearing reel uses a helical drive gear that transmits the rotation of the handle to the spool. A drive gear having face gear teeth that transmits the rotation of the handle to the rotor is used for the spinning reel.

釣り用リールにおいて、駆動ギアに求められるのは回転フィーリングをよくすることである。すなわち、いかに回転むらがなくスムーズにハンドルを回転できるかということである。 In the fishing reel, the drive gear is required to improve the rotation feeling. That is, how smooth the steering wheel can be without uneven rotation.

回転フィーリングを向上させるために、駆動ギアの歯数を増やしたものが従来知られている（特許文献１参照）。これにより、駆動ギア一回転当たりのかみ合いの数が増加し、かみ合い周波数が増加する。かみ合い周波数が増加すると、振幅が同じでも回転フィーリングが向上する。しかし、単純にギア歯の歯数を増やすと駆動ギアが大径化し、リールの大型化を招く。そこで、従来の駆動ギアは、モジュールが０．３５というマイクロモジュールのギア歯を採用し、駆動ギアが大型化しないようにしている。 Conventionally, a drive gear having an increased number of teeth in order to improve the rotation feeling is known (see Patent Document 1). As a result, the number of meshes per one rotation of the drive gear increases, and the mesh frequency increases. When the meshing frequency is increased, the rotational feeling is improved even if the amplitude is the same. However, if the number of gear teeth is simply increased, the diameter of the drive gear is increased and the reel is increased in size. Therefore, the conventional drive gear adopts the gear teeth of the micro module whose module is 0.35 so that the drive gear does not become large.

特開２０１２−１２０４４４号公報JP, 2012-120444, A

駆動ギアの大径化を防止するために、駆動ギアのモジュールを小さくして歯数を増やすと、それぞれのギア歯の大きさが小さくなり、適切な設計を行わないと駆動ギアの強度が低下するおそれがある。 If the drive gear module is made smaller and the number of teeth is increased in order to prevent the drive gear from becoming larger, the size of each gear tooth becomes smaller and the strength of the drive gear decreases unless proper design is performed. May occur.

本発明の課題は、駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させることにある。 An object of the present invention is to improve the rotational feeling of the drive gear without increasing the diameter of the drive gear and reducing the strength thereof.

発明１に係る釣り用リールの駆動ギアは、釣り用リールに用いられる駆動ギアである。駆動ギアは、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部が歯面に形成された複数のギア歯を有するギア歯部と、ギア歯部が外周面及び外周側の側面のいずれかに形成される円板部と、を備える。少なくとも１つの溝部は、かみ合い同時接触線に沿って延びる。 The drive gear of the fishing reel according to the first aspect is a drive gear used for a fishing reel. The drive gear has a gear tooth portion having a plurality of gear teeth having at least one groove portion formed on the tooth surface and intersecting the meshing advancing direction line, and the gear tooth portion is formed on either the outer peripheral surface or the outer peripheral side surface. And a circular disc part. At least one groove extends along the line of simultaneous mating contact.

この駆動ギアでは、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部がギア歯の歯面に形成されている。このため、駆動ギアに噛み合うギアが駆動ギアにかみ合うときに、駆動ギアにかみ合うギアの歯面の接触線、つまりかみ合い同時接触線が溝部を必ず横断する。駆動ギアにかみ合うギアの歯面が溝部を横断することによって、かみ合い時と同様な振動が発生する。これにより、仮想的なかみ合い周波数が溝部の数に１を足した数の倍数で増加する。ここでは、歯面にかみ合い進行方向線と交差する溝部を駆動ギアの歯面に形成することにより、仮想的なかみ合い周波数を増加させることができる。このため、駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させることができる。また、溝部がかみ合い同時接触線に沿って延びるので、駆動ギアにかみ合うギアがより確実に溝部を横断しやすい。 In this drive gear, at least one groove portion that intersects the meshing advancing direction line is formed on the tooth surface of the gear tooth. Therefore, when the gear that meshes with the drive gear meshes with the drive gear, the contact line of the tooth surface of the gear that meshes with the drive gear, that is, the simultaneous meshing contact line, always crosses the groove. Since the tooth surface of the gear that meshes with the drive gear traverses the groove portion, vibration similar to that during meshing occurs. As a result, the virtual meshing frequency increases by a multiple of the number of grooves plus one. Here, a virtual meshing frequency can be increased by forming a groove portion on the tooth surface of the drive gear that intersects the meshing advancing direction line. Therefore, the rotation feeling of the drive gear can be improved without increasing the diameter of the drive gear and decreasing the strength thereof. Further, since the groove portion extends along the meshing simultaneous contact line, the gear meshing with the drive gear can easily cross the groove portion more reliably.

発明２に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明１に記載の駆動ギアにおいて、溝部は、歯面のかみ合い進行方向線の方向に間隔を隔てて複数設けられる。この場合には、溝部がかみ合い進行方向線の方向に間隔を隔てて複数設けられるので、仮想的なかみ合い周波数が溝部の数に１を足した数の倍数で増加する。このため、回転フィーリングがさらに向上する。 A drive gear for a fishing reel according to a second aspect of the present invention is the drive gear according to the first aspect, wherein a plurality of groove portions are provided at intervals in the direction of the tooth advancing direction. In this case, since a plurality of groove portions are provided at intervals in the direction of the engagement advancing direction line, the virtual engagement frequency increases by a multiple of the number of groove portions plus one. Therefore, the rotation feeling is further improved.

発明３に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明２に記載の駆動ギアにおいて、溝部は、歯面に７本から１５本形成される。この場合には、釣り人が感じる振動の周波数が２００Ｈｚを超えるため、回転フィーリングがさらに良好になる。 A drive gear for a fishing reel according to a third aspect of the present invention is the drive gear according to the second aspect, wherein the tooth surface has seven to fifteen groove portions. In this case, since the frequency of the vibration felt by the angler exceeds 200 Hz, the rotational feeling is further improved.

発明４に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明１から３のいずれか１項に記載の駆動ギアにおいて、ギア歯は、円板部の外周側の側面に形成されるフェースギア歯を含む。この場合には、フェースギア歯を有するフェースギアを用いたスピニングリールの駆動ギアの回転フィーリングを向上させることができる。 A drive gear for a fishing reel according to a fourth aspect of the present invention is the drive gear according to any one of the first to third aspects, wherein the gear teeth include face gear teeth formed on the outer peripheral side surface of the disc portion. In this case, it is possible to improve the rotational feeling of the drive gear of the spinning reel using the face gear having the face gear teeth.

発明５に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明４に記載の駆動ギアにおいて、溝部は、歯面に湾曲して形成される。この場合には、溝部を湾曲させることによって、フェースギア歯に噛み合うはす歯のピニオンギアのかみ合い同時接触線に沿って溝部を形成できる。 A drive gear for a fishing reel according to a fifth aspect of the present invention is the drive gear according to the fourth aspect, wherein the groove is formed with a curved tooth surface. In this case, by bending the groove, the groove can be formed along the line of simultaneous contact with the pinion gear of the helical gear that meshes with the face gear teeth.

発明６に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明１から３のいずれか１項に記載の駆動ギアにおいて、ギア歯は、円板部の外周面に形成されるすぐ歯、はす歯及び、やま歯のいずれかを含む。この場合には、すぐ歯、はす歯、又はやま歯の円筒ギアを用いた両軸受リールの回転フィーリングを向上させることができる。 A drive gear for a fishing reel according to a sixth aspect of the present invention is the drive gear according to any one of the first to third aspects, wherein the gear teeth are straight teeth, bevel teeth, and teeth formed on the outer peripheral surface of the disc portion. Including any of the teeth. In this case, it is possible to improve the rotation feeling of the dual-bearing reel using the straight gear, the helical gear, or the helical gear of the cylindrical gear.

発明７に係る釣り用リールの駆動ギアは、釣り用リールに用いられる駆動ギアである。駆動ギアは、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部が歯面に形成された複数のギア歯を有するギア歯部と、ギア歯部が外周面に形成される円板部と、を備える。少なくとも１つの溝部は、ギア歯の歯すじと直交する方向に形成される。 A drive gear for a fishing reel according to a seventh aspect of the present invention is a drive gear used for a fishing reel. The drive gear includes a gear tooth portion having a plurality of gear teeth having at least one groove portion formed on the tooth surface and intersecting the meshing advancing direction line, and a disc portion having the gear tooth portion formed on the outer peripheral surface. .. At least one groove is formed in a direction orthogonal to the tooth trace of the gear tooth.

この駆動ギアでは、かみ合い進行方向線と交差する少なくとも１つの溝部がギア歯の歯面に形成されている。このため、駆動ギアに噛み合うギアが駆動ギアにかみ合うときに、駆動ギアにかみ合うギアの歯面の接触線、つまりかみ合い同時接触線が溝部を必ず横断する。駆動ギアにかみ合うギアの歯面が溝部を横断することによって、かみ合い時と同様な振動が発生する。これにより、仮想的なかみ合い周波数が溝部の数に１を足した数の倍数で増加する。ここでは、歯面にかみ合い進行方向線と交差する溝部を駆動ギアの歯面に形成することにより、仮想的なかみ合い周波数を増加させることができる。このため、駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させることができる。 In this drive gear, at least one groove portion that intersects the meshing advancing direction line is formed on the tooth surface of the gear tooth. Therefore, when the gear that meshes with the drive gear meshes with the drive gear, the contact line of the tooth surface of the gear that meshes with the drive gear, that is, the simultaneous meshing contact line, always crosses the groove. Since the tooth surface of the gear that meshes with the drive gear traverses the groove portion, vibration similar to that during meshing occurs. As a result, the virtual meshing frequency increases by a multiple of the number of grooves plus one. Here, a virtual meshing frequency can be increased by forming a groove portion on the tooth surface of the drive gear that intersects the meshing advancing direction line. Therefore, the rotation feeling of the drive gear can be improved without increasing the diameter of the drive gear and decreasing the strength thereof.

発明８に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明７に記載の駆動ギアにおいて、溝部は、複数のギア歯の歯すじ方向に間隔を隔てて複数形成される。この場合には、溝部がギア歯の歯すじ方向に間隔を隔てて複数設けられるので、仮想的なかみ合い周波数が溝部の数に１を足した数の倍数で増加する。このため、回転フィーリングがさらに向上する。 A drive gear for a fishing reel according to an eighth aspect of the present invention is the drive gear according to the seventh aspect, wherein a plurality of groove portions are formed at intervals in the tooth trace direction of the plurality of gear teeth. In this case, since a plurality of groove portions are provided at intervals in the tooth trace direction of the gear teeth, the virtual meshing frequency increases by a multiple of the number of groove portions plus one. Therefore, the rotation feeling is further improved.

発明９に係る釣り用リールの駆動ギアは、発明７又は８に記載の駆動ギアにおいて、複数のギア歯のそれぞれは、歯すじ方向に複数の金属板の素材を重ね合わせて形成され、溝部は、複数の金属板の間にスペーサを配置して形成される。この場合は、溝部の幅をスペーサで調整することができる。 A drive gear for a fishing reel according to a ninth aspect of the present invention is the drive gear according to the seventh or eighth aspect, in which each of the plurality of gear teeth is formed by stacking a plurality of metal plate materials in the tooth trace direction. , A spacer is arranged between a plurality of metal plates. In this case, the width of the groove can be adjusted with the spacer.

本発明によれば、歯面にかみ合い進行方向線と交差する溝部を設けることにより、仮想的なかみ合い周波数を増加させることができる。このため、駆動ギアの大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギアの回転フィーリングを向上させることができる。 According to the present invention, a virtual meshing frequency can be increased by providing a groove on the tooth surface that intersects with the meshing traveling direction line. Therefore, the rotation feeling of the drive gear can be improved without increasing the diameter of the drive gear and decreasing the strength thereof.

本発明の第１実施形態が採用されたスピニングリールの側面断面図。1 is a side sectional view of a spinning reel to which a first embodiment of the present invention is applied. 図１のII−IIによる背面断面図。FIG. 2 is a rear sectional view taken along line II-II of FIG. 1. ロータ駆動機構の分解斜視図。The exploded perspective view of a rotor drive mechanism. ロータ駆動機構の平面図。The top view of a rotor drive mechanism. 駆動ギアのフェースギア部の模式図。The schematic diagram of the face gear part of a drive gear. 本発明の第２実施形態が採用された両軸受リールの平面図。The top view of the dual-bearing reel which adopted 2nd Embodiment of this invention. その平面断面図。The plane sectional view. ギア機構の分解斜視図。The exploded perspective view of a gear mechanism. 駆動ギアのはす歯のギア歯部の模式図。The schematic diagram of the gear tooth part of the helical gear of a drive gear. 他の実施形態の駆動ギアの図９に相当する図。The figure corresponding to FIG. 9 of the drive gear of other embodiment.

＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を採用したスピニングリール（釣り用リールの一例）１００は、図１に示すように、ハンドル１と、ハンドル１を回転自在に支持するリール本体２と、ロータ３と、スプール４とを備えている。ロータ３は、リール本体２の前部に回転自在に支持されている。スプール４は、釣り糸を外周面に巻き取るものであり、ロータ３の前部に前後移動自在に配置されている。なお、ハンドル１はリール本体２の左右いずれにも装着可能である。 <First Embodiment>
As shown in FIG. 1, a spinning reel (an example of a fishing reel) 100 adopting the first embodiment of the present invention includes a handle 1, a reel main body 2 rotatably supporting the handle 1, a rotor 3, and a rotor 3. And a spool 4. The rotor 3 is rotatably supported on the front portion of the reel unit 2. The spool 4 is for winding the fishing line around the outer peripheral surface thereof, and is arranged in the front portion of the rotor 3 so as to be movable back and forth. The handle 1 can be mounted on either the left or right side of the reel unit 2.

ハンドル１は、ハンドル軸１ａと、ハンドル軸１ａから径方向に延びるハンドルアーム１ｂと、ハンドルアーム１ｂの先端に回転自在に設けられたハンドル把手１ｃと、を有している。 The handle 1 has a handle shaft 1a, a handle arm 1b extending in the radial direction from the handle shaft 1a, and a handle handle 1c rotatably provided at the tip of the handle arm 1b.

＜リール本体の構成＞
リール本体２は、図１に示すように、側部が開口する収納空間を内部に有するリールボディ２ａと、リールボディ２ａの収納空間を塞ぐためにリールボディ２ａに着脱自在に装着される蓋部材２ｂ（図２）と、を有している。また、リール本体２は、リールボディ２ａ及び蓋部材２ｂの後部を覆う本体ガード２６と、を有している。 <Structure of reel body>
As shown in FIG. 1, the reel body 2 has a reel body 2a having a storage space inside of which a side portion is open, and a lid member 2b detachably attached to the reel body 2a to close the storage space of the reel body 2a. (FIG. 2). Further, the reel unit 2 has a reel body 2a and a body guard 26 that covers the rear portion of the lid member 2b.

リールボディ２ａは、たとえば、マグネシウム合金やアルミニウム合金等の軽合金製のものであり、上部に前後に延びるＴ字形の竿取付脚２ｃが一体形成されている。リールボディ２ａの収納空間内には、図１に示すように、ロータ駆動機構５と、オシレーティング機構６とが設けられている。 The reel body 2a is made of, for example, a light alloy such as a magnesium alloy or an aluminum alloy, and has a T-shaped rod attachment leg 2c integrally formed on the upper portion thereof. As shown in FIG. 1, a rotor drive mechanism 5 and an oscillating mechanism 6 are provided in the accommodation space of the reel body 2a.

＜ロータ駆動機構の構成＞
ロータ駆動機構５は、ハンドル１の回転をロータ３に伝達するものであり、ハンドル１の回転に連動してロータ３を回転させる。ロータ駆動機構５は、図２及び図３に示すように、ハンドル１のハンドル軸１ａが一体回転可能に連結された駆動軸１０とともに回転する駆動ギア１１と、この駆動ギア１１に噛み合うピニオンギア１２とを有している。 <Structure of rotor drive mechanism>
The rotor drive mechanism 5 transmits the rotation of the handle 1 to the rotor 3, and rotates the rotor 3 in conjunction with the rotation of the handle 1. As shown in FIGS. 2 and 3, the rotor drive mechanism 5 includes a drive gear 11 that rotates together with a drive shaft 10 to which a handle shaft 1 a of a handle 1 is integrally rotatably connected, and a pinion gear 12 that meshes with the drive gear 11. And have.

図２に示すように、駆動ギア１１は、駆動軸１０と一体又は別体（この実施形態では一体）に形成されている。駆動軸１０は、ねじ結合又は非円形係合（この実施形態ではねじ結合）により一体回転可能に、ハンドル軸１ａに連結されている。駆動軸１０は、蓋部材２ｂに装着された軸受２７ａ及びリールボディ２ａに装着された軸受２７ｂにより、リール本体２に回転自在に装着されている。駆動軸１０の両端の内周面には、ハンドル軸１ａに螺合する左雌ネジ部１０ａ及び右雌ネジ部１０ｂが形成されている。ここで、駆動ギア１１に近い側の左雌ネジ部１０ａは左ねじであり、駆動ギア１１から離れた側の右雌ネジ部１０ｂは、右ねじである。したがって、ハンドル軸１ａは、右ねじ用と左ねじ用の２種類のものが用意されている。 As shown in FIG. 2, the drive gear 11 is formed integrally with or separately from the drive shaft 10 (in this embodiment, integrated). The drive shaft 10 is integrally rotatably connected to the handle shaft 1a by screw connection or non-circular engagement (screw connection in this embodiment). The drive shaft 10 is rotatably mounted on the reel unit 2 by a bearing 27a mounted on the lid member 2b and a bearing 27b mounted on the reel body 2a. A left female screw portion 10a and a right female screw portion 10b screwed onto the handle shaft 1a are formed on the inner peripheral surfaces of both ends of the drive shaft 10. Here, the left female screw portion 10a on the side closer to the drive gear 11 is a left screw, and the right female screw portion 10b on the side far from the drive gear 11 is a right screw. Therefore, the handle shaft 1a is prepared in two types, one for the right-hand screw and the other for the left-hand screw.

駆動ギア１１は、図２、図３及び図４に示すように、フェースギアの形態である。駆動ギア１１は、駆動軸１０と一体で形成された円板部１１ａと、円板部１１ａの外周側の側面に形成されたギア歯部１１ｂと、を有している。ギア歯部１１ｂは、円板部１１ａの一側面の外周側に周方向に間隔を隔てて形成された複数のフェースギア歯１１ｃを含む。駆動ギア１１は、駆動軸１０とともに、例えばアルミニウム合金を鍛造して形成されている。それぞれのフェースギア歯１１ｃは、図５に示すように、ハンドル１が糸巻取方向に回転する時にピニオンギア１２に噛み合う第１歯面１１ｄと、糸繰り出し方向に回転したときにピニオンギア１２に噛み合う第２歯面１１ｅとを有している。第１歯面１１ｄは歯すじ方向の中央部が凹んだ凹面で構成され、第２歯面１１ｅは歯すじ方向の中央部が突出した凸面で構成されている。少なくとも第１歯面１１ｄは、かみ合い進行方向線１１ｇと交差する方向、具体的には、かみ合い同時接触線に沿って形成された少なくとも１つの溝部１１ｆを有する。溝部１１ｆの数は、１本でもよい。溝部１１ｆが複数本の場合、７本から１５本の溝部１１ｆを設けるのが好ましい。これにより、見掛けのかみ合い周波数が８から１６倍になり、回転フィーリングを向上させることができる。 The drive gear 11 is in the form of a face gear, as shown in FIGS. 2, 3 and 4. The drive gear 11 has a disc portion 11a formed integrally with the drive shaft 10 and a gear tooth portion 11b formed on the outer peripheral side surface of the disc portion 11a. The gear tooth portion 11b includes a plurality of face gear teeth 11c that are formed on the outer peripheral side of one side surface of the disk portion 11a at intervals in the circumferential direction. The drive gear 11 is formed by forging an aluminum alloy together with the drive shaft 10. As shown in FIG. 5, each face gear tooth 11c meshes with the first tooth surface 11d that meshes with the pinion gear 12 when the handle 1 rotates in the yarn winding direction, and meshes with the pinion gear 12 when it rotates in the yarn feeding direction. It has the 2nd tooth surface 11e. The first tooth surface 11d is a concave surface having a concave central portion in the tooth trace direction, and the second tooth surface 11e is a convex surface having a protruding central portion in the tooth trace direction. At least the first tooth surface 11d has at least one groove portion 11f formed along a direction intersecting with the engagement advancing direction line 11g, specifically, along the engagement simultaneous contact line. The number of the groove portions 11f may be one. When there are a plurality of groove portions 11f, it is preferable to provide 7 to 15 groove portions 11f. As a result, the apparent meshing frequency is increased from 8 to 16 times, and the rotation feeling can be improved.

第１実施形態では、溝部１１ｆは、かみ合い同時接触線が進行する方向を示すかみ合い進行方向線１１ｇの方向に間隔を隔てて複数（例えば、１３本）本設けられている。溝部１１ｆは、例えば、溝幅が２５μｍから１００μｍの範囲であり、深さが１０μｍから５０μｍの範囲である。なお、駆動ギア１１を型成形によって形成する場合、型によって溝部１１ｆが形成される。 In the first embodiment, a plurality of groove portions 11f (for example, 13) are provided at intervals in the direction of the meshing advancing direction line 11g that indicates the direction in which the simultaneous meshing contact line advances. The groove portion 11f has, for example, a groove width of 25 μm to 100 μm and a depth of 10 μm to 50 μm. When the drive gear 11 is formed by molding, the groove 11f is formed by the mold.

駆動ギア１１の諸元は、例えば、
歯数３１、外径２５．９ｍｍ、内径２１．４ｍｍ、基準オフセット６．５ｍｍである。 The specifications of the drive gear 11 are, for example,
The number of teeth is 31, the outer diameter is 25.9 mm, the inner diameter is 21.4 mm, and the reference offset is 6.5 mm.

ピニオンギア１２は、筒状のギア本体１２ａと、ギア本体１２ａの後部外周面に形成されたはす歯１２ｃを有するギア部１２ｂと、を有している。ギア本体１２ａは、ハンドル軸１ａと食い違う軸回り（スプール軸１５回り）にリールボディ２ａに回転自在に装着されている。ギア本体１２ａは、ギア部１２ｂの前後で前軸受１４ａ及び後軸受１４ｂによりリールボディ２ａに回転自在に支持されている。ギア本体１２ａの中心には、スプール軸１５が貫通可能な貫通孔１２ｄが形成されている。ギア本体１２ａの前端外周面には、ロータ３を固定するためのナット１３が螺合する雄ネジ部１２ｅが形成され、前部外周面には、ロータ３を一体回転可能に連結するための平行な回り止め平面１２ｆが形成されている。駆動ギア１１とピニオンギア１２は、基準かみ合い高さで噛み合うように設計されている。 The pinion gear 12 includes a tubular gear body 12a and a gear portion 12b having helical teeth 12c formed on the outer peripheral surface of the rear portion of the gear body 12a. The gear body 12a is rotatably mounted on the reel body 2a around an axis that is different from the handle shaft 1a (around the spool shaft 15). The gear body 12a is rotatably supported by the reel body 2a by front and rear bearings 14a and 14b before and after the gear portion 12b. A through hole 12d through which the spool shaft 15 can pass is formed at the center of the gear body 12a. A male screw portion 12e with which a nut 13 for fixing the rotor 3 is screwed is formed on the outer peripheral surface of the front end of the gear body 12a, and the front outer peripheral surface is parallel to connect the rotor 3 so as to be integrally rotatable. An anti-rotation flat surface 12f is formed. The drive gear 11 and the pinion gear 12 are designed to mesh with each other at a standard meshing height.

ピニオンギア１２の諸元は、例えば、
モジュール０．６５ｍｍ、圧力角２０、歯数６、転位係数＋０．５、捩れ角５５度である。 The specifications of the pinion gear 12 are, for example,
The module is 0.65 mm, the pressure angle is 20, the number of teeth is 6, the dislocation coefficient is +0.5, and the twist angle is 55 degrees.

＜その他の構成＞
オシレーティング機構６は、図１及び図２に示すように、スプール４の中心部にドラグ機構６０を介して連結されたスプール軸１５を前後方向に移動させてスプール４を同方向に移動させるための機構である。オシレーティング機構６は、スプール軸１５の下方に平行に配置されたトラバースカム軸２１と、トラバースカム軸２１に沿って前後方向にリールボディ２ａに案内されるスライダ２２と、トラバースカム軸２１の先端に固定された中間ギア２３とを有している。スライダ２２にはスプール軸１５の後端が回転不能に固定されている。中間ギア２３はピニオンギア１２に噛み合っている。 <Other configurations>
As shown in FIGS. 1 and 2, the oscillating mechanism 6 moves the spool shaft 15 connected to the center of the spool 4 via the drag mechanism 60 in the front-rear direction to move the spool 4 in the same direction. Is the mechanism. The oscillating mechanism 6 includes a traverse cam shaft 21 arranged in parallel below the spool shaft 15, a slider 22 guided along the traverse cam shaft 21 in the front-rear direction by the reel body 2a, and a tip of the traverse cam shaft 21. And an intermediate gear 23 fixed to. The rear end of the spool shaft 15 is non-rotatably fixed to the slider 22. The intermediate gear 23 meshes with the pinion gear 12.

ロータ３は、図１に示すように、たとえばマグネシウム合金やアルミニウム合金製等の軽合金製であり、ピニオンギア１２に回転不能に連結され、リール本体２に対して回転自在である。ロータ３は、ピニオンギア１２に一体回転可能に連結された筒部３０と、筒部３０の後部の対向する位置に接続され筒部３０と間隔を隔てて前方に延びる第１ロータアーム３１及び第２ロータアーム３２と、を有している。 As shown in FIG. 1, the rotor 3 is made of a light alloy such as a magnesium alloy or an aluminum alloy, is non-rotatably connected to the pinion gear 12, and is rotatable with respect to the reel body 2. The rotor 3 includes a tubular portion 30 that is integrally rotatably connected to the pinion gear 12, a first rotor arm 31 and a first rotor arm 31 that are connected to opposing positions on a rear portion of the tubular portion 30 and extend forward with a spacing from the tubular portion 30. And two rotor arms 32.

筒部３０は、前部内周側に円板状の壁部３０ｄを有し、壁部３０ｄの中心部には、ピニオンギア１２と一体回転可能に連結される環状ボス部３０ｅが形成されている。このボス部３０ｅの内周部をピニオンギア１２の前部が貫通し、ピニオンギア１２の前部にある回り止め平面１２ｆがボス部３０ｅの内周面に一体回転可能に係止される。この状態でピニオンギア１２の雄ネジ部１２ｅにナット１３をねじ込むことにより、ロータ３がピニオンギア１２に固定される。第１ロータアーム３１の先端の外周側には、釣り糸をスプール４に案内するベールアーム４４が糸開放姿勢と糸巻取姿勢とに揺動自在に装着されている。 The cylindrical portion 30 has a disk-shaped wall portion 30d on the inner peripheral side of the front portion, and an annular boss portion 30e that is integrally rotatably connected to the pinion gear 12 is formed at the center of the wall portion 30d. .. The front portion of the pinion gear 12 penetrates the inner peripheral portion of the boss portion 30e, and the rotation stopping flat surface 12f at the front portion of the pinion gear 12 is integrally rotatably locked to the inner peripheral surface of the boss portion 30e. The rotor 3 is fixed to the pinion gear 12 by screwing the nut 13 into the male screw portion 12e of the pinion gear 12 in this state. On the outer peripheral side of the tip of the first rotor arm 31, a bail arm 44 for guiding the fishing line to the spool 4 is swingably mounted in a line releasing position and a line winding position.

ロータ３の筒部３０の内部には、ロータ３の逆転を禁止・解除するための逆転防止機構５０が配置されている。逆転防止機構５０は、内輪が遊転するローラ型のワンウェイクラッチ５１と、ワンウェイクラッチ５１を作動状態（逆転禁止状態）と非作動状態（逆転許可状態）とに切り換える切換レバー５２とを有している。切換レバー５２は、リールボディ２ａに揺動自在に装着されている。切換レバー５２の先端には図示しないカムが設けられており、切換レバー５２を揺動させると、カムによりワンウェイクラッチ５１が作動状態と非作動状態とに切り換わる。 Inside the tubular portion 30 of the rotor 3, a reverse rotation preventing mechanism 50 for prohibiting / releasing reverse rotation of the rotor 3 is arranged. The reverse rotation preventing mechanism 50 has a roller type one-way clutch 51 in which an inner ring is idle, and a switching lever 52 for switching the one-way clutch 51 between an operating state (reverse rotation prohibiting state) and a non-operating state (reverse rotation permitting state). There is. The switching lever 52 is swingably attached to the reel body 2a. A cam (not shown) is provided at the tip of the switching lever 52, and when the switching lever 52 is swung, the one-way clutch 51 is switched between an operating state and a non-operating state by the cam.

スプール４は、図１に示すように、ロータ３の第１ロータアーム３１と第２ロータアーム３２との間に配置されており、スプール軸１５の先端にドラグ機構６０を介して装着されている。スプール４は、外周に釣り糸が巻かれる糸巻き胴部４ａと、糸巻き胴部４ａの後方に糸巻き胴部４ａと一体形成された筒状のスカート部４ｂと、糸巻き胴部４ａの前端に設けられた大径のフランジ部４ｃとを有している。 As shown in FIG. 1, the spool 4 is arranged between the first rotor arm 31 and the second rotor arm 32 of the rotor 3, and is attached to the tip of the spool shaft 15 via the drag mechanism 60. .. The spool 4 is provided on the bobbin trunk 4a around which fishing line is wound, a tubular skirt 4b formed integrally with the bobbin trunk 4a behind the bobbin trunk 4a, and a front end of the bobbin trunk 4a. It has a large-diameter flange portion 4c.

ドラグ機構６０は、スプール４の回転を制動するものであり、スプール軸１５の先端に螺合するドラグ調整つまみ６１と、ドラグ調整つまみ６１により押圧されてスプール４を制動する制動部６２とを有している。 The drag mechanism 60 is for braking the rotation of the spool 4, and has a drag adjusting knob 61 that is screwed onto the tip of the spool shaft 15, and a braking portion 62 that is pressed by the drag adjusting knob 61 to brake the spool 4. is doing.

＜スピニングリールの動作＞
このように構成されたスピニングリール１００では、キャスティング後にベールアーム４４が糸案内姿勢の状態で釣り人がハンドル１を糸巻取方向に回転させると、その回転で駆動ギア１１が回転し、駆動ギア１１に噛み合うピニオンギア１２が回転する。これにより、ロータ３が糸巻取方向に回転し、繰り出された釣り糸がスプール４に巻き付けられる。このとき、ピニオンギア１２の歯先が、かみ合い同時接触線に沿って形成された溝部１１ｆに接触する。これにより、駆動ギア１１は、ピニオンギア１２が回転すると、溝部がない場合のかみ合い周波数に対して、溝部１１ｆの数Ｎに１を足した（Ｎ＋１）倍のかみ合い周波数で振動する。すなわち、見掛けのかみ合い周波数が（Ｎ＋１）倍になる。これにより、回転フィーリングが向上したと釣り人が認識するようになる。 <Operation of spinning reel>
In the spinning reel 100 configured as described above, when the angler rotates the handle 1 in the line winding direction after the casting with the bail arm 44 in the line guiding posture, the rotation causes the drive gear 11 to rotate and the drive gear 11 to rotate. The pinion gear 12, which meshes with, rotates. As a result, the rotor 3 rotates in the line-winding direction, and the fishing line fed out is wound around the spool 4. At this time, the tooth tips of the pinion gear 12 come into contact with the groove portion 11f formed along the meshing simultaneous contact line. As a result, when the pinion gear 12 rotates, the drive gear 11 vibrates at an engagement frequency that is (N + 1) times as many as the number N of the groove portions 11f plus 1 with respect to the engagement frequency when there is no groove portion. That is, the apparent meshing frequency becomes (N + 1) times. This allows the angler to recognize that the rotational feeling has been improved.

ここでは、溝部１１ｆを設けて見掛けのかみ合い周波数を増加させることによって、回転フィーリングを向上させることができるこのため、駆動ギア１１の大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギア１１の回転フィーリングを向上させることできる。 Here, the rotational feeling can be improved by providing the groove portion 11f and increasing the apparent meshing frequency. Therefore, the diameter of the driving gear 11 and the strength of the driving gear 11 do not decrease and the driving gear 11 does not have to have a large diameter. The rotation feeling can be improved.

＜第２実施形態＞
第１実施形態では、釣り用リールとしてのスピニングリール１００のフェースギアの形態の駆動ギア１１を例に本発明を説明したが、第２実施形態では、図７に示すように、両軸受リール（釣り用リールの一例）２００の駆動ギア１３１を例に本発明を説明する。 <Second Embodiment>
In the first embodiment, the present invention has been described by taking the drive gear 11 in the form of a face gear of the spinning reel 100 as a fishing reel as an example, but in the second embodiment, as shown in FIG. The present invention will be described by taking the drive gear 131 of the fishing reel 200) 200 as an example.

本発明の第２実施形態を採用した両軸受リール２００は、図６及び図７に示すように、ベイトキャスト用の小型のロープロフィール型のリールである。両軸受リール２００は、リール本体１０１と、リール本体１０１の側方に配置されたスプール回転用ハンドル１０２と、ハンドル１０２のリール本体１０１側に配置されたドラグ調整用のスタードラグ１０３と、を備えている。 A dual bearing reel 200 that employs the second embodiment of the present invention is a small low profile reel for bait casting, as shown in FIGS. 6 and 7. The dual-bearing reel 200 includes a reel body 101, a spool rotating handle 102 arranged on the side of the reel body 101, and a star drag 103 for drag adjustment arranged on the reel body 101 side of the handle 102. ing.

＜リール本体＞
リール本体１０１は、フレーム１０５と、フレーム１０５の両側方に装着された第１側カバー１０６ａ及び第２側カバー１０６ｂとを有している。また、リール本体１０１は、前方を覆う前カバー１０７と、上部を覆うサムレスト１０８とを有している。さらに、リール本体１０１は、図７に示すように、第１側カバー１０６ａにねじ止め固定される軸支持部１０９を有している。リール本体１０１の内部には糸巻き用のスプール１１２が回転自在かつ着脱自在に装着されている。 <Reel body>
The reel unit 101 has a frame 105 and a first side cover 106a and a second side cover 106b mounted on both sides of the frame 105. The reel body 101 also has a front cover 107 that covers the front and a thumb rest 108 that covers the upper part. Further, as shown in FIG. 7, the reel body 101 has a shaft support portion 109 screwed and fixed to the first side cover 106a. A spool 112 for winding a thread is rotatably and detachably mounted inside the reel unit 101.

フレーム１０５は、所定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対の第１側板１０５ａ及び第２側板１０５ｂと、これらの第１側板１０５ａ及び第２側板１０５ｂを連結する図示しない複数の連結部とを有している。第１側板１０５ａには、スプール１１２が通過可能な第１開口部１０５ｃが形成されている。 The frame 105 includes a pair of first side plates 105a and second side plates 105b that are arranged so as to face each other with a predetermined gap, and a plurality of unillustrated parts that connect the first side plates 105a and the second side plates 105b. And a connecting portion. The first side plate 105a is formed with a first opening 105c through which the spool 112 can pass.

第１側カバー１０６ａは、第１側板１０５ａ及び第２側板１０５ｂの後部に軸方向移動自在かつ回動自在に支持されている。第１側カバー１０６ａは、開閉可能である。 The first side cover 106a is supported by the rear portions of the first side plate 105a and the second side plate 105b so as to be axially movable and rotatable. The first side cover 106a can be opened and closed.

前カバー１０７及びサムレスト１０８（図６参照）は、フレーム１０５にねじ止め固定されている。軸支持部１０９は、有底筒状の部材である。軸支持部１０９は、スプール軸１１６の一端を支持するする。 The front cover 107 and the thumb rest 108 (see FIG. 6) are screwed and fixed to the frame 105. The shaft support portion 109 is a bottomed tubular member. The shaft support portion 109 supports one end of the spool shaft 116.

第２側カバー１０６ｂは、第２側板１０５ｂにネジ止め固定されている。第２側カバー１０６ｂには、第１ボス部１０６ｃと、第２ボス部１０６ｄと、が設けられている。第１ボス部１０６ｃは、ハンドル１０２が連結される後述する駆動軸１３０を支持するために設けられている。第２ボス部１０６ｄは、スプール１１２が固定されるスプール軸１１６を支持するために設けられている。 The second side cover 106b is screwed and fixed to the second side plate 105b. The second side cover 106b is provided with a first boss portion 106c and a second boss portion 106d. The first boss portion 106c is provided to support a drive shaft 130, which will be described later, to which the handle 102 is connected. The second boss portion 106d is provided to support the spool shaft 116 to which the spool 112 is fixed.

フレーム１０５内には、スプール１１２と、スプール１１２内に釣り糸を均一に巻き付けるためのレベルワインド機構１１５と、サミングを行う場合の親指の当てとなるクラッチ操作部材１１７とが配置されている。スプール１１２は、第１側板１０５ａの第１開口部１０５ｃを通過可能である。また、フレーム１０５と第２側カバー１０６ｂとの間には、ギア機構１１８と、図示しないクラッチ機構、クラッチ制御機構、及びキャスティングコントロール機構と、ドラグ機構１２１と、が配置されている。ギア機構１１８は、ハンドル１０２からの回転力をスプール１１２及びレベルワインド機構１１５に伝えるための機構である。クラッチ制御機構は、クラッチ操作部材１１７の操作に応じてクラッチ機構の係脱及び制御を行うための機構である。キャスティングコントロール機構は、スプール１１２の回転時の抵抗力を調整するための制動機構である。さらに、フレーム１０５と第１側カバー１０６ａとの間には、スプール制動装置１２３が配置されている。スプール制動装置１２３は、キャスティング時のバックラッシュを抑えるための装置である。 Inside the frame 105, a spool 112, a level wind mechanism 115 for uniformly winding the fishing line inside the spool 112, and a clutch operating member 117 that serves as a thumb rest when performing summing are arranged. The spool 112 can pass through the first opening 105c of the first side plate 105a. Further, a gear mechanism 118, a clutch mechanism (not shown), a clutch control mechanism, a casting control mechanism, and a drag mechanism 121 are arranged between the frame 105 and the second side cover 106b. The gear mechanism 118 is a mechanism for transmitting the rotational force from the handle 102 to the spool 112 and the level wind mechanism 115. The clutch control mechanism is a mechanism for engaging and disengaging and controlling the clutch mechanism according to the operation of the clutch operating member 117. The casting control mechanism is a braking mechanism for adjusting the resistance force when the spool 112 rotates. Further, a spool braking device 123 is arranged between the frame 105 and the first side cover 106a. The spool braking device 123 is a device for suppressing backlash during casting.

スプール１１２は、外周に釣り糸が巻き付けられる。スプール軸１１６は、第２側板１０５ｂを貫通して第２側カバー１０６ｂの外方に延びている。スプール軸１１６の他端は、第２側カバー１０６ｂに支持されている。 A fishing line is wound around the spool 112. The spool shaft 116 penetrates the second side plate 105b and extends to the outside of the second side cover 106b. The other end of the spool shaft 116 is supported by the second side cover 106b.

＜ギア機構＞
ギア機構１１８は、図７及び図８に示すように、ハンドル１０２が一体回転可能に連結される駆動軸１３０と、駆動軸１３０に装着された駆動ギア１３１と、駆動ギア１３１に螺合するピニオンギア１３２（図８参照）と、駆動軸１３０に一体回転可能に連結された第１ギア１３３と、第１ギア１３３に噛み合う第２ギア１３４と、を有する。第２ギア１３４は、レベルワインド機構１１５をハンドル１０２の回転に応じて左右に往復移動させるために設けられる。 <Gear mechanism>
As shown in FIGS. 7 and 8, the gear mechanism 118 includes a drive shaft 130 to which the handle 102 is rotatably connected, a drive gear 131 mounted on the drive shaft 130, and a pinion screwed to the drive gear 131. It has a gear 132 (see FIG. 8), a first gear 133 that is integrally rotatably connected to the drive shaft 130, and a second gear 134 that meshes with the first gear 133. The second gear 134 is provided to reciprocate the level wind mechanism 115 left and right according to the rotation of the handle 102.

駆動軸１３０は、リール本体１０１の第１ボス部１０６ｃに装着されたワンウェイクラッチ１４０により糸巻取方向のみ回転可能である。駆動軸１３０は、第１軸受１３５ａ及び第２軸受１３５ｂによりリール本体１０１に回転自在に支持されている。第１軸受１３５ａは、第２側カバー１０６ｂの第１ボス部１０６ｃに装着されている。第２軸受１３５ｂは、第２側板１０５ｂに装着されている。 The drive shaft 130 can be rotated only in the yarn winding direction by a one-way clutch 140 attached to the first boss portion 106c of the reel unit 101. The drive shaft 130 is rotatably supported on the reel unit 101 by a first bearing 135a and a second bearing 135b. The first bearing 135a is attached to the first boss portion 106c of the second side cover 106b. The second bearing 135b is mounted on the second side plate 105b.

駆動軸１３０には、ドラグ機構１２１のドラグ力を受けるドラグ受け部材としてのラチェットホイール１３６が一体回転可能に装着される。ラチェットホイール１３６は、ドラグ受け部材として機能するとともに、クラッチ機構をクラッチオフ状態からクラッチオン状態に戻すクラッチ戻し機構としても機能する。 A ratchet wheel 136 as a drag receiving member that receives the drag force of the drag mechanism 121 is attached to the drive shaft 130 so as to be integrally rotatable. The ratchet wheel 136 functions not only as a drag receiving member but also as a clutch return mechanism that returns the clutch mechanism from the clutch-off state to the clutch-on state.

また、駆動軸１３０には、駆動ギア１３１が回転自在に装着されるとともに、ドラグ機構１２１のドラグ板１３７が一体回転可能に装着される。さらに、駆動軸１３０には、スタードラグ１０３が螺合する。駆動軸１３０には、ハンドル１０２が一体回転可能に固定される。 A drive gear 131 is rotatably mounted on the drive shaft 130, and a drag plate 137 of the drag mechanism 121 is mounted rotatably on the drive shaft 130. Further, the star drag 103 is screwed onto the drive shaft 130. The handle 102 is integrally rotatably fixed to the drive shaft 130.

駆動ギア１３１は、例えば、モジュールが１程度で歯数が４２枚程度の円筒歯車である。したがって、ピッチ円直径は、略４２ｍｍである。図８では、駆動ギア１３１を作図の都合によってすぐ歯で図示しているが、実際には、はす歯の円筒歯車である。駆動ギア１３１は、円板部１３１ａと、円板部１３１ａの外周面に形成されたギア歯部１３１ｂと、を有する。駆動ギア１３１は、例えば、ステンレス合金を歯切り加工して形成される。ギア歯部１３１ｂは、周方向に間隔を隔てて配置された複数のギア歯１３１ｃを有する。ギア歯部１３１ｂは、例えば、ネジレ角が２０度以下のはす歯を含む。図９に示すように、それぞれのギア歯１３１ｃは、ハンドル１０２が糸巻取方向に回転する時にピニオンギア１３２に噛み合う第１歯面１３１ｄと、糸繰り出し方向に回転したときに噛み合う第２歯面１３１ｅとを有している。少なくとも第１歯面１３１ｄは、かみ合い同時接触線に沿って形成された少なくとも１つの溝部１３１ｆを有する。溝部１３１ｆの数は、１本でもよい。複数本の場合、かみ合い進行方向線１３１ｇの方向に沿って間隔を隔てて３本から１５本の溝部１３１ｆを設けるのが好ましい。これにより、見掛けのかみ合い周波数が４から１６倍になり、回転フィーリングを向上させることができる。 The drive gear 131 is, for example, a cylindrical gear having about 1 module and about 42 teeth. Therefore, the pitch circle diameter is approximately 42 mm. In FIG. 8, the drive gear 131 is illustrated as teeth immediately for the sake of drawing, but in reality, it is a helical gear cylindrical gear. The drive gear 131 has a disc portion 131a and a gear tooth portion 131b formed on the outer peripheral surface of the disc portion 131a. The drive gear 131 is formed by, for example, gear cutting a stainless alloy. The gear tooth portion 131b has a plurality of gear teeth 131c arranged at intervals in the circumferential direction. The gear tooth portion 131b includes, for example, a helical tooth having a twist angle of 20 degrees or less. As shown in FIG. 9, each gear tooth 131c has a first tooth surface 131d that meshes with the pinion gear 132 when the handle 102 rotates in the thread winding direction, and a second tooth surface 131e that meshes with the pinion gear 132 when it rotates in the thread unwinding direction. And have. At least the first tooth surface 131d has at least one groove portion 131f formed along the meshing simultaneous contact line. The number of the groove portions 131f may be one. In the case of a plurality of grooves, it is preferable that three to fifteen groove portions 131f are provided at intervals along the direction of the engagement advancing direction line 131g. As a result, the apparent meshing frequency is increased from 4 to 16 times, and the rotation feeling can be improved.

第２実施形態では、溝部１３１ｆは、かみ合い同時接触線と交差するかみ合い進行方向線１３１ｇに沿って間隔を隔てて複数（例えば、４本）本設けられている。溝部１３１ｆは、例えば、溝幅が２５μｍから１００μｍの範囲であり、深さが１０μｍから５０μｍの範囲である。溝部１３１ｆは、歯切り加工後に機械加工によって形成される。 In the second embodiment, a plurality of groove portions 131f (for example, four) are provided at intervals along the meshing advancing direction line 131g intersecting with the meshing simultaneous contact line. The groove portion 131f has, for example, a groove width of 25 μm to 100 μm and a depth of 10 μm to 50 μm. The groove portion 131f is formed by machining after gear cutting.

ピニオンギア１３２は、スプール軸１１６が中心を貫通する筒状部材である。ピニオンギア１３２は、リール本体１０１に回転自在に支持されている。また、ピニオンギア１３２は、スプール軸方向に移動自在に装着されている。ピニオンギア１３２の一端には、図８に示すように図示しない係合ピンが係合するかみ合い溝１３２ａが直径上に沿って形成されている。ピニオンギア１３２の他端側には、駆動ギア１３１に噛み合うギア部１３２ｂが形成されている。かみ合い溝１３２ａとギア部１３２ｂの間にはくびれ部１３２ｃが形成されている。くびれ部１３２ｃには、クラッチ制御機構が係合している。クラッチ操作部材１１７がクラッチオフ位置に操作されると、ピニオンギア１３２は、オン位置よりも図７右側（第２側カバー１０６ｂ側）のオフ位置に移動する。これにより、クラッチ機構がクラッチオフ状態になる。 The pinion gear 132 is a tubular member through which the spool shaft 116 penetrates. The pinion gear 132 is rotatably supported by the reel unit 101. The pinion gear 132 is mounted so as to be movable in the spool shaft direction. At one end of the pinion gear 132, as shown in FIG. 8, a meshing groove 132a with which an engagement pin (not shown) is engaged is formed along the diameter. On the other end side of the pinion gear 132, a gear portion 132b that meshes with the drive gear 131 is formed. A constricted portion 132c is formed between the engagement groove 132a and the gear portion 132b. A clutch control mechanism is engaged with the constricted portion 132c. When the clutch operating member 117 is operated to the clutch off position, the pinion gear 132 moves to the off position on the right side in FIG. 7 (the second side cover 106b side) with respect to the on position. As a result, the clutch mechanism is in the clutch-off state.

第２ギア１３４は、レベルワインド機構１１５の図示しない螺軸に一体回転可能に連結される。 The second gear 134 is integrally rotatably connected to a screw shaft (not shown) of the level wind mechanism 115.

＜ドラグ機構＞
ドラグ機構１２１は、クラッチオン状態のとき、駆動ギア１３１を介してスプール１１２の糸繰り出し方向の回転を制動するものである。ドラグ機構１２１は、スタードラグ１０３によりドラグ力が調整される。ドラグ機構１２１は、図７及び図８に示すように、ワンウェイクラッチ１４０の内輪１４０ａを介してハンドル１０２の回転及びスタードラグ１０３の押圧力を伝達して駆動ギア１３１を滑らせることにより、スプール１１２の糸繰り出し方向の回転を制動する。ドラグ機構１２１は、内輪１４０ａに一体回転可能に連結されるドラグ板１３７と、ラチェットホイール１３６と、を有する。ドラグ板１３７と駆動ギア１３１との間及び駆動ギア１３１とラチェットホイール１３６との間には、ドラグ作動時に駆動ギア１３１が滑らかに滑るようにするためにフェルト製またはグラファイト製の第１ドラグ座金１４１ａ及び第２ドラグ座金１４１ｂが装着されている。 <Drag mechanism>
The drag mechanism 121 is for braking the rotation of the spool 112 in the yarn feeding direction via the drive gear 131 when the clutch is in the on state. The drag force of the drag mechanism 121 is adjusted by the star drag 103. As shown in FIGS. 7 and 8, the drag mechanism 121 transmits the rotation of the handle 102 and the pressing force of the star drag 103 via the inner ring 140 a of the one-way clutch 140 to slide the drive gear 131 to slide the drive gear 131. The rotation of the yarn feeding direction is braked. The drag mechanism 121 includes a drag plate 137 that is integrally rotatably connected to the inner ring 140a, and a ratchet wheel 136. A first drag washer 141a made of felt or graphite is provided between the drag plate 137 and the drive gear 131 and between the drive gear 131 and the ratchet wheel 136 so that the drive gear 131 slides smoothly during drag operation. And the 2nd drag washer 141b is attached.

＜両軸受リールの動作＞
次に、両軸受リールの動作について説明する。 <Operation of dual bearing reel>
Next, the operation of the dual bearing reel will be described.

釣り糸を繰り出す時には、クラッチ操作部材１１７を操作してクラッチ機構をクラッチオフ状態にする。この結果、スプール１１２が自由回転状態になり、キャスティングすることよりスプール１１２が糸繰り出し方向に回転し、先端に仕掛けが装着された釣り糸がスプール１１２から繰り出される。 When the fishing line is paid out, the clutch operating member 117 is operated to put the clutch mechanism in the clutch-off state. As a result, the spool 112 is in a free rotation state, and the casting causes the spool 112 to rotate in the line feeding direction, and the fishing line with the tackle attached to the tip thereof is fed from the spool 112.

仕掛けが着水するとハンドル１０２を糸巻取方向に回転させてクラッチ機構をオン状態にする。これによりハンドル１０２とスプール１１２とが連結される。仕掛けに獲物がかかってハンドル１０２を糸巻取方向に回転させると、ハンドル１０２の回転が駆動ギア１３１からピニオンギア１３２を介してスプール１１２に伝達され、スプール１１２が糸巻取方向に回転する。このときハンドル１０２では、回転が糸巻取方向である駆動ギア１３１の見掛けのかみ合い周波数が、ハンドル１０２を１秒間に２回転させると、２００回以上になり、２００Ｈｚ以上でハンドル１０２が振動する。このため、振幅が大きくなってもそれを不快と感じにくくなり、ギアノイズの感覚が抑制され、回転フィーリングが向上する。 When the tackle reaches water, the handle 102 is rotated in the yarn winding direction to turn on the clutch mechanism. This connects the handle 102 and the spool 112. When the catch is applied to the tackle and the handle 102 is rotated in the yarn winding direction, the rotation of the handle 102 is transmitted from the drive gear 131 to the spool 112 via the pinion gear 132, and the spool 112 rotates in the yarn winding direction. At this time, in the handle 102, the apparent meshing frequency of the drive gear 131 whose rotation is the yarn winding direction is 200 times or more when the handle 102 is rotated twice per second, and the handle 102 vibrates at 200 Hz or more. Therefore, even if the amplitude becomes large, it is less likely to feel uncomfortable, the feeling of gear noise is suppressed, and the rotation feeling is improved.

次に、魚の引きなどで釣り糸が繰り出される際には、スプール１１２の回転が駆動ギア１３１に伝達され、ドラグ機構１２１を介して駆動軸１３０およびワンウェイクラッチ１４０に伝わる。ワンウェイクラッチ１４０では駆動軸１３０の逆転が禁止される。魚の引きが弱ければ、スプール１１２は回転せず釣り糸が引き出されることもない。そして、魚の引きが強くなりスプール１１２の回転力が大きくなると、伝達される回転力がドラグ機構１２１の設定回転抵抗力を超える。すると、ドラグ機構１２１で滑りが生じるので、駆動ギア１３１を含むスプール１１２側は回転を始める。このとき、スプール１１２には常にドラグ機構１２１から一定の抵抗力すなわちドラグ力が作用する。 Next, when the fishing line is paid out by pulling a fish or the like, the rotation of the spool 112 is transmitted to the drive gear 131 and is transmitted to the drive shaft 130 and the one-way clutch 140 via the drag mechanism 121. Reverse rotation of the drive shaft 130 is prohibited in the one-way clutch 140. If the fish is pulled weakly, the spool 112 does not rotate and the fishing line is not pulled out. When the pulling force of the fish becomes strong and the rotational force of the spool 112 becomes large, the transmitted rotational force exceeds the set rotational resistance force of the drag mechanism 121. Then, the drag mechanism 121 slips, so that the spool 112 side including the drive gear 131 starts to rotate. At this time, a constant drag force, that is, a drag force is always applied to the spool 112 from the drag mechanism 121.

＜特徴＞
上記実施形態は、下記のように表現可能である。 <Features>
The above embodiment can be expressed as follows.

（Ａ）釣り用リール（スピニングリール１００又は両軸受リール２００）の駆動ギア１１（又は１３１）は、釣り用リールに用いられる駆動ギアである。駆動ギア１１（又は１３１）は、かみ合い進行方向線１１ｇ（又は１３１ｇ）に沿って延びる少なくとも１つの溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）が第１歯面１１ｄ（又は１３１ｄ）に形成されたフェースギア歯１１ｃ（又はギア歯１３１ｃ）を有するギア歯部１１ｂ（１３１ｂ）と、ギア歯部１１ｂ（又は１３１ｂ）が外周面及び外周側の側面のいずれかに形成される円板部１１ａ（又は１３１ａ）と、を備える。 (A) The drive gear 11 (or 131) of the fishing reel (spinning reel 100 or dual-bearing reel 200) is a drive gear used for the fishing reel. The drive gear 11 (or 131) has a face gear tooth 11c (where at least one groove 11f (or 131f) extending along the meshing advancing direction line 11g (or 131g) is formed in the first tooth surface 11d (or 131d). Alternatively, a gear tooth portion 11b (131b) having a gear tooth 131c) and a disk portion 11a (or 131a) in which the gear tooth portion 11b (or 131b) is formed on either the outer peripheral surface or the outer peripheral side surface. Prepare

この駆動ギア１１（又は１３１）では、かみ合い進行方向線１１ｇ（又は１３１ｇ）と交差する少なくとも１つの溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）がフェースギア歯１１ｃ（又はギア歯１３１ｃ）の第１歯面１１ｄ（又は１３１ｄ）に形成される。このため、駆動ギア１１（又は１３１）に噛み合うピニオンギア１２（又は１３２）が駆動ギア１１（又は１３１）にかみ合うときに、ピニオンギア１２（又は１３２）の歯面の接触線、つまりかみ合い同時接触線が溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）を必ず横断する。ピニオンギア１２（又は１３２）の歯面が溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）を横断することによって、かみ合い時と同様な振動が発生する。これにより、仮想的なかみ合い周波数が溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）の数に１を足した数の倍数で増加する。ここでは、第１歯面１１ｄ（又は１３１ｄ）にかみ合い進行方向線１１ｇ（１３１ｇ）と交差する溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）を駆動ギア１１（又は１３１）の第１歯面１１ｄ（又は１３１ｄ）に形成することにより、仮想的なかみ合い周波数を増加させることができる。このため、駆動ギア１１（又は１３１）の大径化及び強度の低下を生じることなく、駆動ギア１１（又は１３１）の回転フィーリングを向上させることができる。 In this drive gear 11 (or 131), at least one groove portion 11f (or 131f) intersecting with the meshing advancing direction line 11g (or 131g) has the first tooth surface 11d (or gear tooth 131c) of the face gear tooth 11c (or gear tooth 131c). 131d). Therefore, when the pinion gear 12 (or 132) that meshes with the drive gear 11 (or 131) meshes with the drive gear 11 (or 131), the contact line of the tooth surface of the pinion gear 12 (or 132), that is, simultaneous meshing contact The line always crosses the groove 11f (or 131f). The tooth surface of the pinion gear 12 (or 132) traverses the groove portion 11f (or 131f), so that vibration similar to that during engagement is generated. As a result, the virtual meshing frequency increases by a multiple of the number of the grooves 11f (or 131f) plus one. Here, a groove 11f (or 131f) that meshes with the first tooth surface 11d (or 131d) and intersects with the traveling direction line 11g (131g) is formed on the first tooth surface 11d (or 131d) of the drive gear 11 (or 131). By doing so, the virtual meshing frequency can be increased. Therefore, the rotation feeling of the drive gear 11 (or 131) can be improved without increasing the diameter of the drive gear 11 (or 131) and decreasing the strength thereof.

（Ｂ）駆動ギア１１（又は１３１）において、少なくとも１つの溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）は、かみ合い同時接触線に沿って延びる。この場合には、溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）がかみ合い同時接触線に沿って延びるので、駆動ギアに噛み合うギアがより確実に溝部に接触しやすい。 (B) In the drive gear 11 (or 131), at least one groove 11f (or 131f) extends along the meshing simultaneous contact line. In this case, the groove 11f (or 131f) extends along the meshing simultaneous contact line, so that the gear meshing with the drive gear can more surely contact the groove.

（Ｃ）駆動ギア１１（又は１３１）において、溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）は、歯面のかみ合い進行方向線１１ｇ（１３１ｇ）の方向に間隔を隔てて複数設けられる。この場合には、溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）がかみ合い進行方向線の方向に間隔を隔てて複数設けられるので、仮想的なかみ合い周波数が溝部１１ｆ（又は１３１ｆ）の数に１を足した数の倍数で増加する。このため、回転フィーリングがさらに向上する。 (C) In the drive gear 11 (or 131), a plurality of groove portions 11f (or 131f) are provided at intervals in the direction of the tooth advancing engagement direction line 11g (131g). In this case, since a plurality of groove portions 11f (or 131f) are provided at intervals in the direction of the engagement traveling direction line, the virtual engagement frequency is a multiple of the number of groove portions 11f (or 131f) plus one. Increase with. Therefore, the rotation feeling is further improved.

（Ｄ）駆動ギア１１において、溝部１１ｆは、第１歯面１１ｄに７本から１５本形成される。 (D) In the drive gear 11, 7 to 15 groove portions 11f are formed on the first tooth surface 11d.

（Ｅ）駆動ギア１１において、ギア歯部１１ｂは、円板部１１ａの外周側の側面に形成されるフェースギア歯１１ｃを含む。この場合には、フェースギア歯１１ｃを有するフェースギアを用いたスピニングリールの駆動ギア１１の回転フィーリングを向上させることができる。 (E) In the drive gear 11, the gear tooth portion 11b includes the face gear tooth 11c formed on the outer peripheral side surface of the disc portion 11a. In this case, the rotation feeling of the drive gear 11 of the spinning reel using the face gear having the face gear teeth 11c can be improved.

（Ｆ）駆動ギア１１において、溝部１１ｆは、第１歯面１１ｄに湾曲して形成される。この場合には、溝部１１ｆを湾曲させることによって、フェースギア歯１１ｃに噛み合うはす歯のピニオンギア１２のかみ合い同時接触線に沿って溝部１１ｆを形成できる。 (F) In the drive gear 11, the groove 11f is formed to be curved on the first tooth surface 11d. In this case, by bending the groove portion 11f, the groove portion 11f can be formed along the meshing simultaneous contact line of the pinion gear 12 of the helical gear that meshes with the face gear tooth 11c.

（Ｇ）駆動ギア１３１において、ギア歯１３１ｃは、円板部１３１ａの外周面に形成されるはす歯を含む。この場合には、はす歯の円筒ギアを用いた両軸受リール２００の駆動ギア１３１の回転フィーリングを向上させることができる。 (G) In the drive gear 131, the gear teeth 131c include helical teeth formed on the outer peripheral surface of the disc portion 131a. In this case, it is possible to improve the rotational feeling of the drive gear 131 of the dual-bearing reel 200 using the helical gear.

＜他の実施形態＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態及び変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。 <Other Embodiments>
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. In particular, the plurality of embodiments and modifications described in the present specification can be arbitrarily combined as needed.

（ａ）第１実施形態では、駆動ギア１１を型成形によって形成したが、機械加工によって形成してもよい。この場合、溝部を機械加工によって形成してもよいし、プレス加工によって形成してもよい。 (A) In the first embodiment, the drive gear 11 is formed by molding, but it may be formed by machining. In this case, the groove may be formed by mechanical working or press working.

（ｂ）第２実施形態では、はす歯の円筒歯車を例に本発明を説明したが、やま歯又はすぐ歯の円筒歯車にも本発明を適用できる。 (B) In the second embodiment, the present invention has been described by taking a helical gear cylindrical gear as an example, but the present invention can also be applied to a helical gear or a straight tooth cylindrical gear.

（ｃ）前記実施形態では、溝部全体がかみ合い同時接触線に沿って形成されているが、本発明はこれに限定されない。本発明の溝部は、かみ合い進行方向線と交差して形成されるのであれば、どのようなものでもよい。例えば、かみ合い同時接触線の全部ではなく一部に沿って形成してもよい。 (C) In the above embodiment, the entire groove is formed along the meshing simultaneous contact line, but the present invention is not limited to this. The groove portion of the present invention may be of any type as long as it is formed so as to intersect the interlocking traveling direction line. For example, it may be formed along a part of the simultaneous meshing contact line, instead of the entire line.

また、図１０に示すように、複数の溝部２３１ｆを、歯すじと直交しかつ歯すじ方向に間隔を隔てて平行に形成してもよい。この場合にも、溝部２３１ｆは、かみ合い方向進行線２３１ｇと交差して形成されている。このような溝部２３１ｆを形成する場合、機械加工によって形成してもよいが、歯すじ方向に複数の金属板の素材を重ね合わせ、重ね合わせた状態で歯切り加工し、歯切り後の金属板の間にスペーサを配置して溝部を形成してもよい。この場合には、溝部の幅を調整できる。なお、図１０では、図９に示した構成の符号に１００を足して表している。したがって、溝部２３１ｆ及びかみ合い方向進行線２３１ｇ以外の構成は図９と同じであるため、それらの構成の説明を省略する。 Further, as shown in FIG. 10, a plurality of groove portions 231f may be formed orthogonal to the tooth trace and parallel to each other in the tooth trace direction at intervals. Also in this case, the groove portion 231f is formed so as to intersect the meshing direction traveling line 231g. When such a groove 231f is formed, it may be formed by machining, but the materials of a plurality of metal plates are overlapped in the tooth trace direction, and gear cutting is performed in the overlapped state. A groove may be formed by disposing a spacer in the. In this case, the width of the groove can be adjusted. In addition, in FIG. 10, 100 is added to the reference numerals of the configuration shown in FIG. Therefore, the configuration other than the groove portion 231f and the meshing direction traveling line 231g is the same as that in FIG. 9, and thus the description of those configurations will be omitted.

（ｄ）前記実施形態では、釣り用リールとして両軸受リール（電動リールを含む）とスピニングリールを例示したが、その他の釣り用リールにもて適用できる。例えば、駆動ギアを有するスピンキャストリール及び片軸受リールにも本発明を適用できる。 (D) In the above embodiment, the dual-bearing reel (including the electric reel) and the spinning reel are exemplified as the fishing reel, but the present invention can be applied to other fishing reels. For example, the present invention can be applied to a spin cast reel having a drive gear and a single bearing reel.

１１駆動ギア
１１ａ円板部
１１ｂギア歯部
１１ｃギア歯
１１ｄ第１歯面
１１ｆ溝部
１１ｇかみ合い進行方向線
１００スピニングリール
１３１駆動ギア
１３１ａ円板部
１３１ｂギア歯部
１３１ｃギア歯
１３１ｄ第１歯面
１３１ｅ第２歯面
１３１ｆ溝部
１３１ｇかみ合い進行方向線
２００両軸受リール 11 Drive Gear 11a Disc Part 11b Gear Tooth Part 11c Gear Tooth 11d First Tooth Face 11f Groove 11g Interlocking Progress Line 100 Spinning Reel 131 Drive Gear 131a Disc Part 131b Gear Tooth 131c Gear Tooth 131d First Tooth Face 131e No. 2-tooth surface 131f Groove 131g Interlocking traveling direction line 200 Double bearing reel

Claims

A drive gear used for a fishing reel,
A gear tooth portion having a plurality of gear teeth having at least one groove portion formed on the tooth surface, the groove portion intersecting with the engagement advancing direction line;
A disk portion in which the gear tooth portion is formed on either the outer peripheral surface or the outer peripheral side surface,
Equipped with
The fishing reel drive gear, wherein the at least one groove extends along a line of simultaneous meshing contact.

A plurality of the groove portions are provided at intervals in the direction of the engagement advancing direction line of the tooth surface,
The drive gear for the fishing reel according to claim 1.

The driving gear for a fishing reel according to claim 2, wherein the plurality of groove portions are formed on the tooth surface in an amount of 7 to 15.

The drive gear for a fishing reel according to any one of claims 1 to 3, wherein the gear teeth include face gear teeth formed on a side surface on an outer peripheral side of the disc portion.

The drive gear for a fishing reel according to claim 4, wherein the plurality of groove portions are formed to be curved on the tooth surface.

The fishing gear according to any one of claims 1 to 3, wherein the gear teeth include any one of a straight tooth, a helical tooth, and a tooth formed on an outer peripheral surface of the disc portion. Drive gear.