JP6693432B2

JP6693432B2 - Vehicle rear structure

Info

Publication number: JP6693432B2
Application number: JP2017014769A
Authority: JP
Inventors: 早智渡邉
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-01-30
Filing date: 2017-01-30
Publication date: 2020-05-13
Anticipated expiration: 2037-01-30
Also published as: JP2018122652A

Description

本発明は、車両後部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear structure.

特許文献１には、車両後部に取り付けるトレーラーヒッチが開示されている。特許文献１に開示されている構造では、車両のリヤサイドメンバにおける長手方向に沿って配置されたヒッチリインフォースメントを介して、トレーラーヒッチのアーム部とリヤサイドメンバとを締結している。 Patent Document 1 discloses a trailer hitch attached to the rear portion of a vehicle. In the structure disclosed in Patent Literature 1, the arm portion of the trailer hitch and the rear side member are fastened via the hitch reinforcement arranged along the longitudinal direction of the rear side member of the vehicle.

特開２００２‐３６２４４０号公報JP-A-2002-362440

特許文献１では、ヒッチリインフォースメントを介在させることによって、リヤサイドメンバに伝わる応力が分散するように構成している。こうした構成によってリヤサイドメンバ自体の変形は抑制されるものの、リヤサイドメンバが後方に引張られることによる応力が車両後部構造に伝達する。こうしたリヤサイドメンバから車両後部構造への応力の伝達によって、車両後部構造が変形する虞があった。すなわち、車両後部構造の剛性について改善の余地があった。 In Patent Document 1, by interposing a hitch reinforcement, the stress transmitted to the rear side member is dispersed. Although the rear side member itself is suppressed from being deformed by such a configuration, the stress due to the rear side member being pulled rearward is transmitted to the vehicle rear structure. The transmission of stress from the rear side member to the vehicle rear structure may deform the vehicle rear structure. That is, there is room for improvement in the rigidity of the vehicle rear structure.

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決するための車両後部構造は、車両のリヤサイドメンバと接続されており車両後部における壁を構成するロアバックパネルと、前記ロアバックパネルの端部に設けられていて灯火装置が収容されるランプハウジングと、ラゲージスペースの車幅方向における周縁を構成するトルーフと、を備えている。そして、前記ランプハウジングは、車両上下方向に延伸しており車両後方に位置して前記ロアバックパネルに接続されている後面部と、該後面部から車両前方に延伸している側面部と、を有し、前記トルーフは、前記ランプハウジングの前記後面部における車両上方の端部から延設されており、前記トルーフと前記ランプハウジングとを連結する補強部材が、前記トルーフ及び前記側面部にスポット溶接によって接合されており、前記補強部材において前記トルーフと接合されている第１接合部が、前記補強部材において前記側面部と接合されている第２接合部よりも車両後方に位置していることをその要旨とする。 Hereinafter, the means for solving the above problems and the effects thereof will be described.
A vehicle rear portion structure for solving the above problems is a lower back panel that is connected to a rear side member of a vehicle and forms a wall at the vehicle rear portion, and a lighting device that is provided at an end portion of the lower back panel and accommodates a lighting device. A lamp housing and a trocar that constitutes a peripheral edge of the luggage space in the vehicle width direction. The lamp housing includes a rear surface portion that extends in the vehicle vertical direction and is located at the rear of the vehicle and is connected to the lower back panel, and a side surface portion that extends from the rear surface portion to the front of the vehicle. The trowel is extended from a vehicle upper end portion of the rear surface portion of the lamp housing, and a reinforcing member that connects the troof and the lamp housing is spot-welded to the troof and the side surface portion. The first joint portion of the reinforcing member, which is joined to the troof, is located rearward of the vehicle, relative to the second joint portion of the reinforcing member, which is joined to the side surface portion. The summary will be given.

上記構成によれば、トルーフと側面部と補強部材とによって閉断面構造を形成することができる。こうした閉断面構造を車両後部構造に設けることによって、ラゲージスペースの開口における剛性を向上させることができる。 According to the above configuration, the closed cross-section structure can be formed by the troof, the side surface portion, and the reinforcing member. By providing such a closed cross-section structure in the vehicle rear structure, the rigidity at the opening of the luggage space can be improved.

ところで、車両にトレーラーヒッチを取り付けてトレーラ等を牽引することがある。牽引を行うことによって、トレーラーヒッチが取り付けられているリヤサイドメンバには、車両後方に引張られる力が作用する。こうした応力は、車両後部構造がリヤサイドメンバと接続しているために車両後部構造へ伝達される。このとき、車両後部に設けられている空間であるラゲージスペースの開口周辺が変形しやすい。すなわち、ラゲージスペースの周縁を構成するトルーフが変形しやすい。さらに、トルーフの変形を起点として、トルーフの周囲に変形が伝搬する虞もある。この点上記構成によれば、ラゲージスペース開口における剛性が向上しているため、牽引によって車両後部構造に生じ得る変形を軽減することができる。 By the way, a trailer hitch may be attached to a vehicle and a trailer etc. may be pulled. By pulling, the rear side member to which the trailer hitch is attached exerts a force pulling toward the rear of the vehicle. Such stress is transmitted to the vehicle rear structure because the vehicle rear structure is connected to the rear side member. At this time, the area around the opening of the luggage space, which is the space provided at the rear of the vehicle, is easily deformed. That is, the troof that constitutes the periphery of the luggage space is easily deformed. Further, there is a possibility that the deformation may propagate around the troof starting from the deformation of the troof. In this respect, according to the above configuration, since the rigidity of the luggage space opening is improved, it is possible to reduce the deformation that may occur in the vehicle rear structure due to the towing.

車両後部構造の一実施形態を備える車両を示す図。The figure which shows the vehicle provided with one Embodiment of vehicle rear structure. 同実施形態にかかる車両後部構造を示す図。The figure which shows the vehicle rear part structure concerning the same embodiment. 図２における３−３線に沿った断面構造を示す図。The figure which shows the cross-section along the 3-3 line in FIG.

以下、車両後部構造の一実施形態である後部構造１０について、図１〜図３を参照して説明する。図１〜図３には、後部構造１０を備える車両９０の車両前後方向と、車幅方向と、車両上下方向と、を示す矢印を適宜表示している。 Hereinafter, a rear structure 10, which is an embodiment of a vehicle rear structure, will be described with reference to FIGS. 1 to 3. 1 to 3, arrows indicating the vehicle front-rear direction, the vehicle width direction, and the vehicle up-down direction of the vehicle 90 including the rear structure 10 are appropriately displayed.

図１に示すように、車両９０は、ラゲージドア９２によって閉塞される空間であるラゲージスペース９１を有している。後部構造１０は、尾灯や方向指示器等の灯火装置１９を備えている。 As shown in FIG. 1, the vehicle 90 has a luggage space 91 that is a space closed by a luggage door 92. The rear structure 10 includes a lighting device 19 such as a tail light or a turn signal.

図２は、図１における２−２線に沿った断面構造を示している。以下では、後部構造１０のうち、図２に示している車両９０における右側について説明し、車両９０における左側の構成については説明を省略する。なお、後部構造１０は、車両９０の車幅方向中央を基準として対称に構成されている。 FIG. 2 shows a sectional structure taken along line 2-2 in FIG. In the following, of the rear structure 10, the right side of the vehicle 90 shown in FIG. 2 will be described, and description of the left side configuration of the vehicle 90 will be omitted. The rear structure 10 is configured symmetrically with respect to the center of the vehicle 90 in the vehicle width direction.

図１及び図２に示すように、後部構造１０は、車幅方向に延設されている板状のロアバックパネル１１を備えている。ロアバックパネル１１は、車両の車幅方向両側にまで到るように配設されており、車両前後方向に延設されているリヤサイドメンバ９３同士を接続している。ロアバックパネル１１の車幅方向両端には、ランプハウジング１２が配設されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the rear structure 10 includes a plate-shaped lower back panel 11 extending in the vehicle width direction. The lower back panel 11 is arranged so as to reach both sides in the vehicle width direction of the vehicle, and connects the rear side members 93 that extend in the vehicle front-rear direction. Lamp housings 12 are arranged at both ends of the lower back panel 11 in the vehicle width direction.

図２に示すように、ランプハウジング１２は、ロアバックパネル１１の上端に接続されており、上下方向に延伸されている後面部１３を備えている。図２及び図３に示すように、ランプハウジング１２は、灯火装置１９が収容される凹部１８を備えている。凹部１８は、後面部１３の前面から車両前方に延設されている側面部１４と、側面部１４の前端から車幅方向の外方へ延伸されている前面部１５と、側面部１４及び前面部１５の下端に接続している底面部１６と、側面部１４及び前面部１５の上端に接続している頂面部１７と、によって区画されている。凹部１８は、車両後方側及び車幅方向外側に開口している。前面部１５には、灯火装置１９に接続されるワイヤーハーネスが挿通される孔１５Ａが設けられている。 As shown in FIG. 2, the lamp housing 12 is connected to the upper end of the lower back panel 11 and includes a rear surface portion 13 extending in the vertical direction. As shown in FIGS. 2 and 3, the lamp housing 12 includes a recess 18 in which the lighting device 19 is housed. The concave portion 18 includes a side surface portion 14 extending from the front surface of the rear surface portion 13 toward the front of the vehicle, a front surface portion 15 extending outward from the front end of the side surface portion 14 in the vehicle width direction, the side surface portion 14 and the front surface. It is partitioned by a bottom surface portion 16 connected to the lower end of the portion 15 and a top surface portion 17 connected to the upper ends of the side surface portion 14 and the front surface portion 15. The recess 18 is open to the vehicle rear side and the vehicle width direction outer side. The front surface portion 15 is provided with a hole 15A through which a wire harness connected to the lighting device 19 is inserted.

図２において奥側には、車両の外壁を構成するアウタパネル２９が配設されている。アウタパネル２９は、ランプハウジング１２と接続する部分が切り欠き形成されている。その切り欠き形成されている部分には、ランプハウジング１２の前面部１５の前端部分、底面部１６の車幅方向の外端部分、頂面部１７の車幅方向の外端部分、がそれぞれ接続されている。アウタパネル２９の切り欠き形成された部分よりも下側に位置する部分の後端部は、ロアバックパネル１１と接続されている。 In FIG. 2, an outer panel 29 that constitutes the outer wall of the vehicle is disposed on the rear side. A portion of the outer panel 29 that is connected to the lamp housing 12 is cut out. The front end portion of the front surface portion 15 of the lamp housing 12, the outer end portion of the bottom surface portion 16 in the vehicle width direction, and the outer end portion of the top surface portion 17 in the vehicle width direction are connected to the cutout portions, respectively. ing. A rear end portion of a portion of the outer panel 29 located below the cutout portion is connected to the lower back panel 11.

図２に示すように、ランプハウジング１２の後面部１３において車両上方側の端部には、トルーフ２１が接続されている。トルーフ２１は、ラゲージスペース９１の開口のうち車幅方向における周縁を構成している。図２及び図３に示すように、トルーフ２１は、アウタパネル２９の切り欠き形成された部分よりも上側に位置する部分の周縁に沿うように延伸されているトルーフ本体２２と、トルーフ本体２２から車両後方に突出している取付部２３を備えている。取付部２３には、ラゲージドア９２の閉塞時にラゲージドア９２と当接するシール部材であるウェザーストリップ２４が取り付けられている。 As shown in FIG. 2, a trowel 21 is connected to an end of the rear surface portion 13 of the lamp housing 12 on the vehicle upper side. The troof 21 constitutes a peripheral edge of the opening of the luggage space 91 in the vehicle width direction. As shown in FIGS. 2 and 3, the trowel 21 includes a trowel main body 22 extending along a peripheral edge of a portion of the outer panel 29 located above the notched portion, and the trowel main body 22. The mounting portion 23 protruding rearward is provided. A weather strip 24, which is a seal member that comes into contact with the luggage door 92 when the luggage door 92 is closed, is attached to the attachment portion 23.

図２及び図３に示すように、後部構造１０は、ランプハウジング１２とトルーフ２１とを連結する補強部材としてのヒッチブラケット２５を備えている。
ヒッチブラケット２５は、スポット溶接によって、ランプハウジング１２の側面部１４及びトルーフ２１のトルーフ本体２２と接合されている。ヒッチブラケット２５は、板材を屈曲して形成されており、トルーフ本体２２と溶接されている第１溶接部２６と、側面部１４と溶接されている第２溶接部２７と、第１溶接部２６と第２溶接部２７とを接続する連結部２８とを有している。第１溶接部２６は、トルーフ本体２２のうちランプハウジング１２の後面部１３と接続している側の端部に接合されている。すなわち、第１溶接部２６は、第２溶接部２７よりも車両後方に位置している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the rear structure 10 includes a hitch bracket 25 as a reinforcing member that connects the lamp housing 12 and the troof 21.
The hitch bracket 25 is joined by spot welding to the side surface portion 14 of the lamp housing 12 and the trough body 22 of the trough 21. The hitch bracket 25 is formed by bending a plate material, and has a first welded portion 26 welded to the troof body 22, a second welded portion 27 welded to the side surface portion 14, and a first welded portion 26. And a connecting portion 28 that connects the second welding portion 27 with each other. The first welded portion 26 is joined to the end portion of the troof body 22 on the side connected to the rear surface portion 13 of the lamp housing 12. That is, the first welded portion 26 is located rearward of the vehicle with respect to the second welded portion 27.

図３に示すように、トルーフ２１のトルーフ本体２２及びランプハウジング１２の後面部１３と、ヒッチブラケット２５の連結部２８と、ランプハウジング１２の側面部１４とによって、閉断面構造が形成されている。 As shown in FIG. 3, a closed cross-section structure is formed by the troof body 22 of the troof 21, the rear surface portion 13 of the lamp housing 12, the connecting portion 28 of the hitch bracket 25, and the side surface portion 14 of the lamp housing 12. ..

次に本実施形態にかかる後部構造１０の作用とともに、その効果について説明する。
後部構造１０では、トルーフ２１のトルーフ本体２２及びランプハウジング１２の後面部１３と、ヒッチブラケット２５の連結部２８と、ランプハウジング１２の側面部１４とによって、図３に示すように閉断面構造が形成されている。こうした閉断面構造を後部構造１０が有していることによって、ラゲージスペース９１の開口における剛性を向上させることができる。 Next, the operation of the rear structure 10 according to the present embodiment and its effect will be described.
In the rear structure 10, as shown in FIG. 3, a closed cross-section structure is formed by the trowel body 22 of the trowel 21 and the rear surface portion 13 of the lamp housing 12, the connecting portion 28 of the hitch bracket 25, and the side surface portion 14 of the lamp housing 12. Has been formed. Since the rear structure 10 has such a closed cross-section structure, the rigidity of the opening of the luggage space 91 can be improved.

ラゲージスペース９１における開口周辺の剛性を向上させるためには、例えばトルーフ２１やランプハウジング１２に対して、平板状の補強板を面接合して板厚を増加させることも考えられる。しかし、このような補強板を追加すると車両の重量が増加してしまう。これに対して後部構造１０では、ヒッチブラケット２５の配設によって閉断面構造を設けることで、車両の重量が過度に増加することを抑制しつつ、剛性を向上させることができる。 In order to improve the rigidity around the opening in the luggage space 91, it is conceivable to increase the plate thickness by, for example, surface-bonding a flat reinforcing plate to the trough 21 and the lamp housing 12. However, the addition of such a reinforcing plate increases the weight of the vehicle. On the other hand, in the rear structure 10, by providing the hitch bracket 25 with a closed cross-section structure, it is possible to improve rigidity while suppressing an excessive increase in vehicle weight.

車両９０にトレーラーヒッチを取り付けてトレーラ等を牽引することがある。この場合、トレーラーヒッチがリヤサイドメンバ９３に取り付けられるため、牽引を行うことによって、リヤサイドメンバ９３に対して車両後方に引張られる力が作用する。こうした応力が後部構造１０に伝達されると、図２に例示する矢印Ｍ方向にロアバックパネル１１が移動する力が作用することがある。このとき、ロアバックパネル１１に接続されているランプハウジング１２が矢印Ｍ方向に引張られ、ランプハウジング１２が変形する虞がある。特に、ランプハウジング１２とトルーフ２１との接続部分に応力が集中する虞がある。この点、後部構造１０では、ヒッチブラケット２５の一端である第２溶接部２７がランプハウジング１２に溶接されており、剛性が向上している。これによって、ランプハウジング１２の変形を抑制することができ、ランプハウジング１２とトルーフ２１との接続部分の強度を確保することができる。 A trailer hitch may be attached to the vehicle 90 to pull a trailer or the like. In this case, since the trailer hitch is attached to the rear side member 93, a force pulling toward the rear of the vehicle acts on the rear side member 93 by towing. When such a stress is transmitted to the rear structure 10, a force for moving the lower back panel 11 in the arrow M direction illustrated in FIG. 2 may act. At this time, the lamp housing 12 connected to the lower back panel 11 may be pulled in the direction of the arrow M, and the lamp housing 12 may be deformed. In particular, stress may be concentrated on the connecting portion between the lamp housing 12 and the trough 21. In this regard, in the rear structure 10, the second welded portion 27, which is one end of the hitch bracket 25, is welded to the lamp housing 12, and the rigidity is improved. As a result, the deformation of the lamp housing 12 can be suppressed, and the strength of the connecting portion between the lamp housing 12 and the trough 21 can be ensured.

また、仮にランプハウジング１２が変形してしまうと、ランプハウジング１２に接続されているトルーフ２１に変形が及ぶ虞がある。この点、後部構造１０では、ヒッチブラケット２５によってトルーフ２１をランプハウジング１２と連結させていることによって、トルーフ２１が矢印Ｍ方向に引張られることによる変形を抑制することができる。 Further, if the lamp housing 12 is deformed, the troof 21 connected to the lamp housing 12 may be deformed. In this respect, in the rear structure 10, the hitch bracket 25 connects the trowel 21 to the lamp housing 12, so that the trowel 21 can be prevented from being deformed by being pulled in the direction of the arrow M.

仮に、ラゲージスペース９１の周縁を構成するトルーフ２１が変形してしまうと、ラゲージスペース９１の開口周辺に変形がさらに伝搬する虞がある。この点、後部構造１０では、トルーフ２１の変形を抑制することができるため、変形が伝搬することを抑制することができる。 If the trowel 21 forming the peripheral edge of the luggage space 91 is deformed, the deformation may be further propagated around the opening of the luggage space 91. In this respect, in the rear structure 10, since the deformation of the troof 21 can be suppressed, the propagation of the deformation can be suppressed.

このように、後部構造１０によれば、例えば牽引によって作用し得る車両後方への力に対して、後部構造１０に生じる変形を軽減することができる。
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。 As described above, according to the rear structure 10, it is possible to reduce the deformation occurring in the rear structure 10 with respect to the rearward force of the vehicle that can be exerted by, for example, traction.
In addition, the above-described embodiment may be implemented in the following forms that are appropriately modified.

・上記実施形態では、ロアバックパネル１１とは別体のランプハウジング１２を配設して、ロアバックパネル１１とランプハウジング１２とを接続しているが、ランプハウジング１２がロアバックパネル１１と一体に成形されていてもよい。 In the above-described embodiment, the lamp housing 12 that is separate from the lower back panel 11 is arranged to connect the lower back panel 11 and the lamp housing 12, but the lamp housing 12 is integrated with the lower back panel 11. It may be molded into.

・上記実施形態では、第１溶接部２６をトルーフ２１においてランプハウジング１２との接続部分側の端部に溶接している。第１溶接部２６とトルーフ２１とが溶接される位置は、第２溶接部２７よりも車両後方の位置であればよい。 In the above embodiment, the first welded portion 26 is welded to the end of the trowel 21 on the side of the connection portion with the lamp housing 12. The position where the first welded portion 26 and the trowel 21 are welded may be a position rearward of the vehicle with respect to the second welded portion 27.

・トルーフ２１のトルーフ本体２２とランプハウジング１２の後面部１３との接続部分においてトルーフ本体２２と後面部１３とに跨るように第１溶接部２６を配設してもよい。第１溶接部２６をトルーフ２１及びランプハウジング１２と溶接することでランプハウジング１２の変形がより好適に抑制できる。 The first welded portion 26 may be arranged so as to straddle the trough body 22 and the rear surface portion 13 at the connecting portion of the trowel body 22 of the trowel 21 and the rear surface portion 13 of the lamp housing 12. By welding the first welded portion 26 to the trowel 21 and the lamp housing 12, the deformation of the lamp housing 12 can be suppressed more preferably.

・ランプハウジング１２の形状は図示したものに限らない。車両前後方向に延伸している側面部１４とトルーフ２１とをヒッチブラケット２５によって連結して閉断面構造を形成することができるのであれば、上記実施形態と同様の効果を奏することができる。 The shape of the lamp housing 12 is not limited to the illustrated one. If the side portion 14 extending in the vehicle front-rear direction and the trowel 21 can be connected by the hitch bracket 25 to form a closed cross-section structure, the same effect as that of the above-described embodiment can be obtained.

・ヒッチブラケット２５は、トルーフ２１とヒッチブラケット２５とランプハウジング１２との間に閉断面構造を形成することができるのであれば、上記実施形態における形状に限定されるものではない。たとえば、連結部２８の形状は、断面略Ｃ字状に湾曲させることも可能である。 The hitch bracket 25 is not limited to the shape in the above embodiment as long as a closed cross-section structure can be formed between the troof 21, the hitch bracket 25 and the lamp housing 12. For example, the shape of the connecting portion 28 can be curved to have a substantially C-shaped cross section.

１０…後部構造、１１…ロアバックパネル、１２…ランプハウジング、１３…後面部、１４…側面部、１５…前面部、１５Ａ…孔、１６…底面部、１７…頂面部、１８…凹部、１９…灯火装置、２１…トルーフ、２２…トルーフ本体、２３…取付部、２４…ウェザーストリップ、２５…ヒッチブラケット、２６…第１溶接部、２７…第２溶接部、２８…連結部、２９…アウタパネル、９０…車両、９１…ラゲージスペース、９２…ラゲージドア、９３…リヤサイドメンバ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Rear structure, 11 ... Lower back panel, 12 ... Lamp housing, 13 ... Rear surface part, 14 ... Side surface part, 15 ... Front surface part, 15A ... Hole, 16 ... Bottom surface part, 17 ... Top surface part, 18 ... Recessed part, 19 ... Lighting device, 21 ... Troof, 22 ... Troof main body, 23 ... Mounting part, 24 ... Weather strip, 25 ... Hitch bracket, 26 ... First welding part, 27 ... Second welding part, 28 ... Connecting part, 29 ... Outer panel , 90 ... vehicle, 91 ... luggage space, 92 ... luggage door, 93 ... rear side member.

Claims

And a rear side member trailer hitch for towing a vehicle is attached, and the lower back panel that constitutes the wall of the rear part of the vehicle is connected to the rear side member, the lighting device be provided at an end portion of the lower back panel A vehicle rear structure comprising: a lamp housing that is housed; and a trocar that constitutes a peripheral edge of the luggage space in the vehicle width direction,
The lamp housing extends in the vehicle up-down direction and is located at the rear of the vehicle and is connected to the lower back panel; and a portion of the rear surface portion outside the vehicle width direction outside of the vehicle width direction inside end. A side portion extending from the portion to the front of the vehicle,
The troof is extended from an end of the lamp housing above the vehicle in the rear surface portion,
A reinforcing member that connects the troof and the lamp housing ,
The reinforcing member is formed by bending a plate material, and includes a first joint portion that is joined by spot welding to an end portion of the troof that is connected to the rear surface portion of the lamp housing, and A second joint portion that is joined to the side surface portion of the lamp housing by spot welding; and a connecting portion that connects the first joint portion and the second joint portion, wherein the first joint portion is the It is located on the rear side of the vehicle with respect to the second joint ,
A closed cross section is formed by the vehicle front side surface of the rear surface portion of the lamp housing, the vehicle width direction inner side surface of the side surface portion of the lamp housing, and the lamp housing side surface of the connecting portion of the reinforcing member. The vehicle rear structure in which the structure is formed .