JP6641791B2 - Engine driven air conditioner - Google Patents

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Description

本発明は、エンジン駆動式空気調和装置に関する。   The present invention relates to an engine-driven air conditioner.

駆動源としてエンジンを用いるエンジン駆動式空気調和装置は、エンジンの廃熱を冷媒回路内の冷媒に伝達するように構成することができる。エンジンの廃熱を冷媒に伝達させるために、エンジン駆動式空気調和装置の冷媒回路中にはサブ熱交換器が設けられる。このサブ熱交換器にて冷媒回路中の冷媒とエンジンの廃熱、例えばエンジンを冷却した冷却水とを熱交換させることにより、エンジンの廃熱が冷媒回路中の冷媒に伝達される。   An engine-driven air conditioner that uses an engine as a drive source can be configured to transmit waste heat of the engine to the refrigerant in the refrigerant circuit. In order to transfer the waste heat of the engine to the refrigerant, a sub heat exchanger is provided in the refrigerant circuit of the engine-driven air conditioner. By causing the sub-heat exchanger to exchange heat between the refrigerant in the refrigerant circuit and the waste heat of the engine, for example, the cooling water for cooling the engine, the waste heat of the engine is transmitted to the refrigerant in the refrigerant circuit.

このようなサブ熱交換器は、特に、暖房運転時において、その効果を発揮する。暖房運転時には、室外熱交換器では十分に外気から冷媒に熱を与えることができない場合が生じる。そのような場合にサブ熱交換器で冷媒に熱を与えることで、効率的な暖房運転を継続することができる。   Such a sub heat exchanger exerts its effect particularly during a heating operation. During the heating operation, the outdoor heat exchanger may not be able to sufficiently supply heat to the refrigerant from the outside air. In such a case, by applying heat to the refrigerant by the sub heat exchanger, efficient heating operation can be continued.

しかし、外気温度が極端に低いようなとき、例えば外気温度が−２０℃以下のようなときにおける暖房運転時、すなわち低温暖房運転時には、室外熱交換器を流れる冷媒が外気に冷やされるので、室外熱交換器を流出した冷媒の圧力は、サブ熱交換器を流出した冷媒の圧力（サブ熱交換器出口圧力）に対して非常に低くなる。この場合、サブ熱交換器を流出した冷媒が室外熱交換器に流入することがある。この現象を、冷媒の逆流と呼ぶ。   However, when the outside air temperature is extremely low, for example, during the heating operation when the outside air temperature is −20 ° C. or less, that is, during the low-temperature heating operation, the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger is cooled to the outside air. The pressure of the refrigerant flowing out of the heat exchanger is much lower than the pressure of the refrigerant flowing out of the sub heat exchanger (sub heat exchanger outlet pressure). In this case, the refrigerant flowing out of the sub heat exchanger may flow into the outdoor heat exchanger. This phenomenon is called a backflow of the refrigerant.

冷媒の逆流によりサブ熱交換器から室外熱交換器に冷媒が流入すると、流入した冷媒が室外熱交換器にて冷やされて液化し、室外熱交換器内に滞留する。こうした冷媒の滞留を、冷媒の寝込みと言う。   When the refrigerant flows into the outdoor heat exchanger from the sub heat exchanger due to the backflow of the refrigerant, the inflowing refrigerant is cooled and liquefied by the outdoor heat exchanger, and stays in the outdoor heat exchanger. Such stagnation of the refrigerant is referred to as refrigerant stagnation.

室外熱交換器に冷媒が寝込んだ場合、冷媒回路内を流れる冷媒量が減少するため、所望の空調能力が発揮されない。また、室外熱交換器に冷媒が寝込んでいるときに、空調負荷の増大によって室外熱交換器に大量の冷媒が流入した場合、室外熱交換器で蒸発しきれない大量の液冷媒が一気にアキュムレータに導入される。大量の液冷媒が一気にアキュムレータに導入された場合、圧縮機の吸入側における冷媒の過熱度（吸入過熱度）が低下し、液冷媒が圧縮機に吸入され、圧縮機が液圧縮を起こす虞がある。よって、サブ熱交換器から室外熱交換器への逆流現象、及び、それに起因した室外熱交換内での冷媒の寝込みは、起きないのがよい。   When the refrigerant stagnates in the outdoor heat exchanger, the amount of the refrigerant flowing in the refrigerant circuit decreases, so that the desired air conditioning performance cannot be exhibited. In addition, when a large amount of refrigerant flows into the outdoor heat exchanger due to an increase in air conditioning load while the refrigerant is lying in the outdoor heat exchanger, a large amount of liquid refrigerant that cannot be completely evaporated by the outdoor heat exchanger is stored in the accumulator at once. be introduced. When a large amount of liquid refrigerant is introduced into the accumulator at once, there is a possibility that the superheat degree (intake superheat degree) of the refrigerant on the suction side of the compressor decreases, the liquid refrigerant is sucked into the compressor, and the compressor undergoes liquid compression. is there. Therefore, it is preferable that the backflow phenomenon from the sub heat exchanger to the outdoor heat exchanger and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchange caused by the backflow phenomenon do not occur.

特許文献１は、室外熱交換器の冷媒入口側及び冷媒出口側にそれぞれ開閉弁を設け、低温暖房運転時にこれらの開閉弁が閉弁するように構成されたエンジン駆動式空気調和装置を開示する。これによれば、低温暖房運転時に室外熱交換器の冷媒入口側及び冷媒出口側に設けられた開閉弁を閉じることによって、サブ熱交換器から室外熱交換器への冷媒の逆流が防止される。また、特許文献２は、室外熱交換器の冷媒出口側に逆止弁を設けたエンジン駆動式空気調和装置を開示する。これによれば、逆止弁の存在によって、低温暖房運転時におけるサブ熱交換器から室外熱交換への冷媒の逆流が防止される。   Patent Literature 1 discloses an engine-driven air conditioner in which an on-off valve is provided on each of a refrigerant inlet side and a refrigerant outlet side of an outdoor heat exchanger, and these on-off valves are closed during a low-temperature heating operation. . According to this, the backflow of the refrigerant from the sub heat exchanger to the outdoor heat exchanger is prevented by closing the on-off valves provided on the refrigerant inlet side and the refrigerant outlet side of the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation. . Patent Document 2 discloses an engine-driven air conditioner provided with a check valve on the refrigerant outlet side of an outdoor heat exchanger. According to this, due to the presence of the check valve, the backflow of the refrigerant from the sub heat exchanger to the outdoor heat exchange during the low-temperature heating operation is prevented.

特開２００５−１６８０５号公報JP 2005-16805 A 特開２００５−２８３０２５号公報JP 2005-283025 A

（発明が解決しようとする課題）
特許文献１及び特許文献２に記載のエンジン駆動式空気調和装置によれば、低温暖房運転時における室外熱交換器への冷媒の逆流を防止する目的のみのために、室外熱交換器の冷媒入口側及び冷媒出口側に開閉弁が設置され、或いは室外熱交換器の冷媒出口側に逆止弁が設置される。つまり、寝込みの発生の防止に専用の弁手段が必要である。このため、寝込みの発生防止に専用の弁手段に要する費用の分だけエンジン駆動式空気調和機のコストアップを招く。特に、発生頻度が限られる低温暖房運転時のみのためにこれらの弁を設置するとなると、例えば寒冷地以外の地域に設置されたエンジン駆動式空気調和装置ではほとんどこれらの弁が機能していない場合も生じ得るから、これらの弁手段を設けることによる費用対効果が小さい。 (Problems to be solved by the invention)
According to the engine-driven air conditioners described in Patent Literature 1 and Patent Literature 2, the refrigerant inlet of the outdoor heat exchanger is used only for the purpose of preventing the backflow of the refrigerant to the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation. An on-off valve is installed on the refrigerant outlet side of the outdoor heat exchanger, or a check valve is installed on the refrigerant outlet side of the outdoor heat exchanger. That is, a dedicated valve means is required to prevent the occurrence of falling asleep. For this reason, the cost of the engine-driven air conditioner is increased by the cost required for the exclusive valve means for preventing the occurrence of stagnation. In particular, if these valves are installed only for low-temperature heating operation with a limited frequency of occurrence, for example, when these valves hardly function in an engine-driven air conditioner installed in an area other than a cold region Therefore, providing these valve means is less cost-effective.

本発明は、コストアップを招くことなく、低温暖房運転時におけるサブ熱交換器から室外熱交換器への冷媒の逆流現象及びそれによる室外熱交換器内での冷媒の寝込みの発生を効果的に抑えることができるエンジン駆動式空気調和装置を提供することを目的とする。   The present invention effectively prevents the backflow phenomenon of the refrigerant from the sub heat exchanger to the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation and the generation of refrigerant stagnation in the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation. It is an object of the present invention to provide an engine-driven air conditioner that can be suppressed.

（課題を解決するための手段）
本発明は、駆動力を発生するエンジン（１０）と、冷媒を吸入する吸入口（１１ａ）及び冷媒を吐出する吐出口（１１ｂ）を有し、エンジンの駆動力により作動することにより、吸入口から冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を吐出口から吐出する圧縮機（１１）と、圧縮機の吐出口に第一冷媒配管（３１，３２）を介して接続され、暖房運転時に第一冷媒配管から流入した冷媒と室内空気とを熱交換させる室内熱交換器（２２）と、室内熱交換器に第二冷媒配管（３４）を介して接続され、暖房運転時に第二冷媒配管から流入した冷媒と外気とを熱交換させる室外熱交換器（１４）と、室外熱交換器に第三冷媒配管（３３，３５）を介して接続され、暖房運転時に第三冷媒配管から流入した冷媒を気液分離するアキュムレータ（１９）と、アキュムレータと圧縮機の吸入口とを接続する第四冷媒配管（３６）と、第二冷媒配管を流れる冷媒が室外熱交換器をバイパスするように、第二冷媒配管と第三冷媒配管とを接続するバイパス配管（３７）と、バイパス配管に介装され、前記室外熱交換器と並列的に設けられるとともに、バイパス配管を流れる冷媒とエンジンの廃熱とを熱交換させるサブ熱交換器（１６）と、第二冷媒配管に介装され、暖房運転時に第二冷媒配管から室外熱交換器に流れる冷媒の流量を調整可能な第一流量調整弁（１５ｂ）と、第一流量調整弁を制御する制御装置（４０）と、を備え、制御装置は、暖房運転時にサブ熱交換器を流れた冷媒が、暖房運転時に蒸発器として機能するように作動している室外熱交換器に流入することによって室外熱交換器に冷媒が寝込むと予測される条件である寝込み条件が成立したときに、第二冷媒配管から室外熱交換器に流入する冷媒の流量が増加するように、第一流量調整弁を制御する、エンジン駆動式空気調和装置（１）を提供する。
(Means for solving the problem)
The present invention has an engine (10) for generating a driving force, a suction port (11a) for sucking a refrigerant, and a discharge port (11b) for discharging a refrigerant. A compressor that sucks refrigerant from the compressor, compresses the sucked refrigerant, and discharges the compressed refrigerant from a discharge port, to a discharge port of the compressor via a first refrigerant pipe (31, 32); An indoor heat exchanger (22) for exchanging heat between the refrigerant flowing from the first refrigerant pipe and the indoor air during the heating operation and a second refrigerant pipe (34) connected to the indoor heat exchanger; An outdoor heat exchanger (14) for exchanging heat between the refrigerant flowing from the two refrigerant pipes and the outside air, and an outdoor heat exchanger connected to the outdoor heat exchanger via third refrigerant pipes (33, 35); That separates refrigerant flowing from (19), a fourth refrigerant pipe (36) connecting the accumulator and the suction port of the compressor, and the second refrigerant pipe and the second refrigerant pipe so that the refrigerant flowing through the second refrigerant pipe bypasses the outdoor heat exchanger. A bypass pipe (37) connected to the three refrigerant pipes, a sub-pipe interposed in the bypass pipe , provided in parallel with the outdoor heat exchanger, and exchanging heat between the refrigerant flowing through the bypass pipe and waste heat of the engine. A heat exchanger (16), a first flow control valve (15b) interposed in the second refrigerant pipe, and capable of adjusting the flow rate of the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe to the outdoor heat exchanger during the heating operation; A control device (40) for controlling the flow control valve, wherein the control device controls the outdoor heat exchange in which the refrigerant flowing through the sub heat exchanger operates during the heating operation to function as an evaporator during the heating operation. Chamber by flowing into the vessel The first flow control valve is controlled so that the flow rate of the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe into the outdoor heat exchanger increases when a stagnation condition, which is a condition that the refrigerant is predicted to stagnate in the heat exchanger, is satisfied. To provide an engine-driven air conditioner (1).

本発明に係るエンジン駆動式空気調和装置によれば、低温暖房運転時にサブ熱交換器を流れた冷媒が室外熱交換器に流入する逆流現象が起きて室外熱交換器内に冷媒が寝込むと予測される寝込み条件が成立したときに、第二冷媒配管から室外熱交換器に流入する冷媒の流量、すなわち暖房運転時において室外熱交換器を正規の方向に流れる冷媒の量が増加するように、第二冷媒配管に介装された第一流量調整弁が制御される。このようにして室外熱交換器内を正規の方向に流れる冷媒流量を増加させると、サブ熱交換器側から逆流した冷媒が室外熱交換器内に流入しようとしても、正規の流れに押し負けて、室外熱交換器内に進入することができない。このようにして逆流による冷媒の室外熱交換器への進入が防止或いは抑制されるので、室外熱交換器内での冷媒の寝込みの発生が防止され、或いは室外熱交換器内に寝込む冷媒量を低減することができる。また、室外熱交換器に流入する冷媒を増やすことで、既に室外熱交換器内に寝込んでしまった冷媒が室外熱交換器から押し出される。このため室外熱交換器内での冷媒の寝込みを解消させることもできる。   According to the engine-driven air conditioner of the present invention, it is predicted that the refrigerant flowing through the sub heat exchanger flows into the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation, and the refrigerant stagnates in the outdoor heat exchanger. When the stagnation condition is satisfied, the flow rate of the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe to the outdoor heat exchanger, that is, the amount of refrigerant flowing in the outdoor heat exchanger in the normal direction during the heating operation increases, The first flow control valve interposed in the second refrigerant pipe is controlled. If the flow rate of the refrigerant flowing in the normal direction in the outdoor heat exchanger is increased in this way, even if the refrigerant flowing backward from the sub heat exchanger side attempts to flow into the outdoor heat exchanger, it is defeated by the normal flow. , Cannot enter the outdoor heat exchanger. In this way, the inflow of the refrigerant into the outdoor heat exchanger due to the backflow is prevented or suppressed, so that the occurrence of refrigerant stagnation in the outdoor heat exchanger is prevented, or the amount of refrigerant stagnated in the outdoor heat exchanger is reduced. Can be reduced. Further, by increasing the amount of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger, the refrigerant that has already fallen inside the outdoor heat exchanger is pushed out of the outdoor heat exchanger. For this reason, the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger can be eliminated.

このように、本発明によれば、低温暖房運転時に室外熱交換器内での冷媒の寝込みの発生が懸念されるときに、第一流量調整弁を制御して室外熱交換器を流れる冷媒流量を増加させることによって、寝込みの発生が防止され、或いは寝込み量が低減される。また、第一流量調整弁は、寝込みの発生防止のためだけに制御されるのではなく、例えば空調負荷等によっても制御される。つまり、第一流量調整弁は、室外熱交換器内での冷媒の寝込みの発生の防止に専用の弁手段ではない。よって、寝込みの発生の防止に専用の弁手段を設けることによるコストアップを招くことなく、低温暖房運転時における逆流現象及びそれによる室外熱交換器内での冷媒の寝込みを効果的に抑制することができる。   As described above, according to the present invention, when the occurrence of refrigerant stagnation in the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation is concerned, the flow rate of the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger by controlling the first flow control valve is controlled. Is increased, the occurrence of slumber is prevented or the amount of slumber is reduced. Further, the first flow control valve is controlled not only for preventing the occurrence of stagnation but also for example by an air conditioning load or the like. That is, the first flow control valve is not a dedicated valve means for preventing the refrigerant from stagnation in the outdoor heat exchanger. Therefore, the backflow phenomenon during the low-temperature heating operation and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger due to the backflow phenomenon during the low-temperature heating operation can be effectively suppressed without increasing the cost by providing a dedicated valve means for preventing the occurrence of stagnation. Can be.

また、本発明は、駆動力を発生するエンジン（１０）と、冷媒を吸入する吸入口（１１ａ）及び冷媒を吐出する吐出口（１１ｂ）を有し、エンジンの駆動力により作動することにより、吸入口から冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を吐出口から吐出する圧縮機（１１）と、圧縮機の吐出口に第一冷媒配管（３１，３２）を介して接続され、暖房運転時に第一冷媒配管から流入した冷媒と室内空気とを熱交換させる室内熱交換器（２２）と、室内熱交換器に第二冷媒配管（３４）を介して接続され、暖房運転時に第二冷媒配管から流入した冷媒と外気とを熱交換させる室外熱交換器（１４）と、室外熱交換器に第三冷媒配管（３３，３５）を介して接続され、暖房運転時に第三冷媒配管から流入した冷媒を気液分離するアキュムレータ（１９）と、アキュムレータと圧縮機の吸入口とを接続する第四冷媒配管（３６）と、第二冷媒配管を流れる冷媒が室外熱交換器をバイパスするように、第二冷媒配管と第三冷媒配管とを接続するバイパス配管（３７）と、バイパス配管に介装され、前記室外熱交換器と並列的に設けられるとともに、バイパス配管を流れる冷媒とエンジンの廃熱とを熱交換させるサブ熱交換器（１６）と、バイパス配管に介装され、バイパス配管を流れる冷媒の流量を調整可能な第二流量調整弁（１７）と、第二流量調整弁を制御する制御装置（４０）と、を備え、制御装置は、暖房運転時にサブ熱交換器を流れた冷媒が、暖房運転時に蒸発器として機能するように作動している室外熱交換器に流入することによって室外熱交換器に冷媒が寝込むと予測される条件である寝込み条件が成立したときに、サブ熱交換器に流入する冷媒の流量が減少するように、第二流量調整弁を制御する、エンジン駆動式空気調和装置（１）を提供する。
Further, the present invention has an engine (10) for generating a driving force, an inlet (11a) for sucking refrigerant, and an outlet (11b) for discharging refrigerant, and is operated by the driving force of the engine. A compressor (11) that sucks refrigerant from an inlet, compresses the sucked refrigerant, and discharges the compressed refrigerant from an outlet, is connected to the outlet of the compressor via first refrigerant pipes (31, 32). An indoor heat exchanger (22) for exchanging heat between the refrigerant flowing from the first refrigerant pipe and the indoor air during the heating operation is connected to the indoor heat exchanger via the second refrigerant pipe (34). An outdoor heat exchanger (14) for exchanging heat between the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe and the outside air, and a third refrigerant pipe (33, 35) connected to the outdoor heat exchanger during heating operation. Aki for gas-liquid separation of refrigerant flowing from refrigerant piping A fourth refrigerant pipe (36) connecting the accumulator and the suction port of the compressor; and a second refrigerant pipe and a fourth refrigerant pipe so that the refrigerant flowing through the second refrigerant pipe bypasses the outdoor heat exchanger. A bypass pipe (37) connected to the three refrigerant pipes, a sub-pipe interposed in the bypass pipe , provided in parallel with the outdoor heat exchanger, and exchanging heat between the refrigerant flowing through the bypass pipe and waste heat of the engine. A heat exchanger (16), a second flow control valve (17) interposed in the bypass pipe and capable of adjusting the flow rate of the refrigerant flowing through the bypass pipe, and a control device (40) controlling the second flow control valve. The control device controls the refrigerant to flow into the outdoor heat exchanger by flowing the refrigerant flowing through the sub heat exchanger during the heating operation into the outdoor heat exchanger that operates to function as an evaporator during the heating operation. Falls asleep Provided is an engine-driven air conditioner (1) that controls a second flow control valve such that a flow rate of refrigerant flowing into a sub heat exchanger decreases when a stagnation condition that is a predicted condition is satisfied. I do.

本発明に係るエンジン駆動式空気調和装置によれば、低温暖房運転時にサブ熱交換器を流れた冷媒が室外熱交換器に流入する逆流現象が起きて室外熱交換器内に冷媒が寝込むと予測される寝込み条件が成立したときに、サブ熱交換器に流入する冷媒の流量が減少するように、バイパス配管に介装された第二流量調整弁が制御される。このようにしてサブ熱交換器に流入する冷媒量を減少させると、サブ熱交換器側から逆流して室外熱交換器内に流入しようとする冷媒の流量が減少する。或いは、サブ熱交換器から流出した冷媒の流量減少によって、冷媒の逆流が防止される。このため、冷媒の逆流によって室外熱交換器に寝込む冷媒量が減少され、或いは寝込みの発生が防止される。また、第二流量調整弁は、寝込みの発生防止のためだけに制御されるのではなく、例えばサブ熱交換器での熱交換が効率的な空調運転に寄与するか否かによっても制御される。つまり、第二流量調整弁は、室外熱交換器内での冷媒の寝込み発生の防止に専用の弁手段ではない。よって、寝込みの発生の防止に専用の弁手段を設けることによるコストアップを招くことなく、低温暖房運転時における逆流現象及びそれによる室外熱交換器内での冷媒の寝込みを効果的に抑制することができる。   According to the engine-driven air conditioner of the present invention, it is predicted that the refrigerant flowing through the sub heat exchanger flows into the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation, and the refrigerant stagnates in the outdoor heat exchanger. When the stagnation condition is satisfied, the second flow control valve interposed in the bypass pipe is controlled such that the flow rate of the refrigerant flowing into the sub heat exchanger decreases. When the amount of the refrigerant flowing into the sub heat exchanger is reduced in this way, the flow rate of the refrigerant flowing backward from the sub heat exchanger and flowing into the outdoor heat exchanger decreases. Alternatively, the backflow of the refrigerant is prevented by reducing the flow rate of the refrigerant flowing out of the sub heat exchanger. For this reason, the amount of refrigerant stagnated in the outdoor heat exchanger due to the backflow of the refrigerant is reduced, or stagnation is prevented. Further, the second flow control valve is controlled not only for preventing the occurrence of stagnation, but also for example, whether or not heat exchange in the sub heat exchanger contributes to efficient air conditioning operation. . That is, the second flow control valve is not a dedicated valve means for preventing the refrigerant from stagnation in the outdoor heat exchanger. Therefore, the backflow phenomenon during the low-temperature heating operation and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger due to the backflow phenomenon during the low-temperature heating operation can be effectively suppressed without increasing the cost by providing a dedicated valve means for preventing the occurrence of stagnation. Can be.

また、本発明は、駆動力を発生するエンジン（１０）と、冷媒を吸入する吸入口（１１ａ）及び冷媒を吐出する吐出口（１１ｂ）を有し、エンジンの駆動力により作動することにより、吸入口から冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を吐出口から吐出する圧縮機（１１）と、圧縮機の吐出口に第一冷媒配管（３１，３２）を介して接続され、暖房運転時に第一冷媒配管から流入した冷媒と室内空気とを熱交換させる室内熱交換器（２２）と、室内熱交換器に第二冷媒配管（３４）を介して接続され、暖房運転時に第二冷媒配管から流入した冷媒と外気とを熱交換させる室外熱交換器（１４）と、室外熱交換器に第三冷媒配管（３３，３５）を介して接続され、暖房運転時に第三冷媒配管から流入した冷媒を気液分離するアキュムレータ（１９）と、アキュムレータと圧縮機の吸入口とを接続する第四冷媒配管（３６）と、第二冷媒配管を流れる冷媒が室外熱交換器をバイパスするように、第二冷媒配管と第三冷媒配管とを接続するバイパス配管（３７）と、バイパス配管に介装され、前記室外熱交換器と並列的に設けられるとともに、バイパス配管を流れる冷媒とエンジンの廃熱とを熱交換させるサブ熱交換器（１６）と、第二冷媒配管に介装され、暖房運転時に第二冷媒配管から室外熱交換器に流れる冷媒の流量を調整可能な第一流量調整弁（１５ｂ）と、バイパス配管に介装され、バイパス配管を流れる冷媒の流量を調整可能な第二流量調整弁（１７）と、第一流量調整弁及び第二流量調整弁を制御する制御装置（４０）と、を備え、制御装置は、暖房運転時にサブ熱交換器を流れた冷媒が、暖房運転時に蒸発器として機能するように作動している室外熱交換器に流入することによって室外熱交換器に冷媒が寝込むと予測される条件である寝込み条件が成立したときであって、第一流量調整弁の開度が予め定められた開度（Ｎｔｈ−Ａｓｔｐ）以下である場合に、第一流量調整弁の開度が増加するように第一流量調整弁を制御し、寝込み条件が成立したときであって、第一流量調整弁の開度が予め定められた開度よりも大きいときに、第二流量調整弁の開度が減少するように第二流量調整弁を制御する、エンジン駆動式空気調和装置（１）を提供する。
Further, the present invention has an engine (10) for generating a driving force, an inlet (11a) for sucking refrigerant, and an outlet (11b) for discharging refrigerant, and is operated by the driving force of the engine. A compressor (11) that sucks refrigerant from an inlet, compresses the sucked refrigerant, and discharges the compressed refrigerant from an outlet, is connected to the outlet of the compressor via first refrigerant pipes (31, 32). An indoor heat exchanger (22) for exchanging heat between the refrigerant flowing from the first refrigerant pipe and the indoor air during the heating operation is connected to the indoor heat exchanger via the second refrigerant pipe (34). An outdoor heat exchanger (14) for exchanging heat between the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe and the outside air, and a third refrigerant pipe (33, 35) connected to the outdoor heat exchanger during heating operation. Aki for gas-liquid separation of refrigerant flowing from refrigerant piping A fourth refrigerant pipe (36) connecting the accumulator and the suction port of the compressor; and a second refrigerant pipe and a fourth refrigerant pipe so that the refrigerant flowing through the second refrigerant pipe bypasses the outdoor heat exchanger. A bypass pipe (37) connected to the three refrigerant pipes, a sub-pipe interposed in the bypass pipe , provided in parallel with the outdoor heat exchanger, and exchanging heat between the refrigerant flowing through the bypass pipe and waste heat of the engine. A heat exchanger (16), a first flow control valve (15b) interposed in the second refrigerant pipe, and capable of adjusting the flow rate of the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe to the outdoor heat exchanger during the heating operation, and a bypass pipe A second flow control valve (17) interposed in the bypass pipe and capable of adjusting the flow rate of the refrigerant flowing through the bypass pipe, and a control device (40) for controlling the first flow control valve and the second flow control valve, The control unit operates during heating operation. The refrigerant flowing through the sub heat exchanger is a condition in which the refrigerant to the outdoor heat exchanger is expected to stay in bed by flowing into the outdoor heat exchanger which is operative to function as an evaporator during the heating operation liquefaction conditions Is satisfied, and when the opening of the first flow control valve is equal to or less than a predetermined opening (Nth-Astp), the first flow rate is increased so that the opening of the first flow control valve increases. The control valve is controlled so that when the sleeping condition is satisfied and the opening of the first flow control valve is larger than a predetermined opening, the opening of the second flow control valve decreases. An engine-driven air conditioner (1) for controlling a second flow control valve is provided.

本発明に係るエンジン駆動式空気調和装置によれば、低温暖房運転時にサブ熱交換器を流れた冷媒が室外熱交換器に流入する逆流現象が起きて室外熱交換器内に冷媒が寝込むと予測される寝込み条件が成立したときであって、第二冷媒配管に介装された第一流量調整弁の開度が予め定められた開度以上である場合には、第二冷媒配管から室外熱交換器に流入する冷媒の流量が増加するように、第一流量調整弁が制御される。これにより、サブ熱交換器から室外熱交換器への冷媒の逆流及びそれによる室外熱交換器内での冷媒の寝込みを防止或いは抑制することができる。つまり、第一流量調整弁開度が予め定められた開度以上に達するまでは、第一流量調整弁の開度を制御することによって冷媒の寝込みが防止或いは抑制される。このため、寝込みの防止或いは抑制のために、サブ熱交換器に流れる冷媒の流量を減らさなくてもよい。よって、室外熱交換器での冷媒の寝込みを防止或いは抑制しつつ、サブ熱交換器で冷媒に十分に熱を与え続けて効率的な暖房運転を継続することができる。また、第一流量調整弁の開度が予め定められた開度より大きくなってもなお寝込み条件が成立している場合（すなわち寝込みが改善されない場合）に第二流量調整弁の開度を減少させることにより、第一流量調整弁の開度が所定の開度に達している場合においても室外熱交換器への冷媒の寝込みを防止或いは抑制することができる。   According to the engine-driven air conditioner of the present invention, it is predicted that the refrigerant flowing through the sub heat exchanger flows into the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation, and the refrigerant stagnates in the outdoor heat exchanger. When the sleeping condition is satisfied, and the opening of the first flow control valve interposed in the second refrigerant pipe is equal to or larger than a predetermined opening, the outdoor heat is transferred from the second refrigerant pipe. The first flow control valve is controlled such that the flow rate of the refrigerant flowing into the exchanger increases. This can prevent or suppress the backflow of the refrigerant from the sub heat exchanger to the outdoor heat exchanger and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger due to the backflow. That is, until the opening of the first flow control valve reaches or exceeds the predetermined opening, the stagnation of the refrigerant is prevented or suppressed by controlling the opening of the first flow control valve. Therefore, it is not necessary to reduce the flow rate of the refrigerant flowing through the sub heat exchanger in order to prevent or suppress stagnation. Therefore, while preventing or suppressing stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger, it is possible to continue to sufficiently apply heat to the refrigerant in the sub heat exchanger and to continue the efficient heating operation. Further, even if the opening degree of the first flow control valve is larger than the predetermined opening degree, the opening degree of the second flow control valve is reduced when the sleeping condition is still satisfied (that is, when the sleeping state is not improved). By doing so, even when the opening degree of the first flow control valve has reached the predetermined opening degree, it is possible to prevent or suppress the stagnation of the refrigerant into the outdoor heat exchanger.

本発明において、寝込み条件は、室外熱交換器が蒸発器として機能する暖房時であって、且つ、第二冷媒配管から室外熱交換器に流入する冷媒の温度（Ｔ１）が外気温度（Ｔ３）以上の場合、室外熱交換器から流出して第三冷媒配管を流れる冷媒の温度（Ｔ２）が外気温度以上の場合、及び、第四冷媒配管を流れる冷媒の圧力（ＰＬ）から換算される冷媒の飽和ガス温度（Ｔｓ）が外気温度以上の場合、のいずれかであるとよい。上記３つの条件の何れかが成立したときには、室外熱交換器が外気に対して放熱する状態と言える。室外熱交換器が外気に対して放熱する状態である場合、サブ熱交換器から逆流した冷媒が室外熱交換器に寝込む可能性が高い。よって、そのような場合に室外熱交換器を流れる冷媒の流量を増加させ、或いは、サブ熱交換器を流れる冷媒の流量を減少させることにより、室外熱交換器内での冷媒の寝込みを効果的に防止或いは抑制することができる。
In the present invention, the sleeping condition is the time of heating in which the outdoor heat exchanger functions as an evaporator, and the temperature (T1) of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger from the second refrigerant pipe is the outside air temperature (T3). In the above case, the refrigerant (T2) flowing out of the outdoor heat exchanger and flowing through the third refrigerant pipe is equal to or higher than the outside air temperature, and the refrigerant converted from the pressure (PL) of the refrigerant flowing through the fourth refrigerant pipe. If the saturated gas temperature (Ts) is equal to or higher than the outside air temperature, the temperature may be any of When any of the above three conditions is satisfied, it can be said that the outdoor heat exchanger radiates heat to the outside air. When the outdoor heat exchanger is in a state of radiating heat to the outside air, there is a high possibility that the refrigerant flowing backward from the sub heat exchanger will fall in the outdoor heat exchanger. Therefore, in such a case, by increasing the flow rate of the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger, or by decreasing the flow rate of the refrigerant flowing through the sub heat exchanger, the stagnation of the refrigerant inside the outdoor heat exchanger is effectively performed. Can be prevented or suppressed.

本実施形態に係る空気調和装置の概略構成を示す図である。It is a figure showing the schematic structure of the air conditioner concerning this embodiment. 制御装置が実行する第一実施形態に係る第一寝込み防止制御処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the 1st stagnation prevention control process which concerns on 1st embodiment which a control apparatus performs. 制御装置が実行する第二実施形態に係る第二寝込み防止制御処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the 2nd stagnation prevention control process which concerns on 2nd embodiment which a control apparatus performs. 制御装置が実行する第三実施形態に係る第三寝込み防止制御処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the 3rd sleep prevention control process which concerns on 3rd embodiment which a control apparatus performs.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図１は、本実施形態に係るエンジン駆動式空気調和装置の概略構成を示す図である。図１に示すように、本実施形態に係るエンジン駆動式空気調和装置１は、室外機１ａ及び室内機１ｂを備える。室外機１ａは室外に設置され、室内機１ｂは室内に設置される。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration of an engine-driven air conditioner according to the present embodiment. As shown in FIG. 1, the engine-driven air conditioner 1 according to the present embodiment includes an outdoor unit 1a and an indoor unit 1b. The outdoor unit 1a is installed outdoors, and the indoor unit 1b is installed indoors.

室外機１ａは、エンジン１０と、圧縮機１１と、オイルセパレータ１２と、四方弁１３と、室外熱交換器１４と、第一流量調整弁１５ｂと、サブ熱交換器１６と、第二流量調整弁１７と、過冷却コイル１８と、アキュムレータ１９と、制御装置４０とを備える。また、室内機１ｂは、室内側電子膨張弁２１と、室内熱交換器２２とを備える。これらの構成要素が、冷媒配管により接続される。   The outdoor unit 1a includes an engine 10, a compressor 11, an oil separator 12, a four-way valve 13, an outdoor heat exchanger 14, a first flow control valve 15b, a sub heat exchanger 16, and a second flow control. It includes a valve 17, a supercooling coil 18, an accumulator 19, and a control device 40. The indoor unit 1b includes an indoor-side electronic expansion valve 21 and an indoor heat exchanger 22. These components are connected by refrigerant piping.

エンジン１０は、例えばＬＰＧ等の気体燃料を燃焼させることにより駆動力を発生する。なお、気体燃料に代えて、ガソリン等の液体燃料、或いは固体燃料を用いることもできる。また、エンジン１０の内部に冷却水通路１０ａが形成されており、この冷却水通路１０ａは冷却水が充填された冷却水回路７０に接続される。冷却水回路７０に冷却水ポンプ７１が介装される。冷却水ポンプ７１が駆動することによって、冷却水回路７０内を冷却水が流れる。冷却水回路７０内を流れる冷却水はエンジン１０内の冷却水通路１０ａに供給され、冷却水通路１０ａ内を流れる。冷却水通路１０ａ内を冷却水が流れることで、エンジン１０が冷却される。また、冷却水回路７０は、後述するサブ熱交換器１６に接続される。   The engine 10 generates a driving force by burning gaseous fuel such as LPG. Instead of gaseous fuel, liquid fuel such as gasoline or solid fuel can be used. A cooling water passage 10a is formed inside the engine 10, and the cooling water passage 10a is connected to a cooling water circuit 70 filled with cooling water. A cooling water pump 71 is interposed in the cooling water circuit 70. When the cooling water pump 71 is driven, the cooling water flows in the cooling water circuit 70. The cooling water flowing in the cooling water circuit 70 is supplied to a cooling water passage 10a in the engine 10, and flows through the cooling water passage 10a. The engine 10 is cooled by cooling water flowing in the cooling water passage 10a. The cooling water circuit 70 is connected to a sub heat exchanger 16 described later.

圧縮機１１はエンジン１０に接続されており、エンジン１０の駆動力を受けて作動する。圧縮機１１は吸入口１１ａ及び吐出口１１ｂを有する。圧縮機１１が作動すると、圧縮機１１は吸入口１１ａから冷媒ガスを吸入し、内部で冷媒ガスを圧縮し、圧縮した冷媒ガスを吐出口１１ｂから吐出する。なお、図１には２台の圧縮機が示されているが、１つの室外機１ａに備えられる圧縮機の個数は１個でもよいし、３個以上でもよい。   The compressor 11 is connected to the engine 10 and operates by receiving the driving force of the engine 10. The compressor 11 has a suction port 11a and a discharge port 11b. When the compressor 11 operates, the compressor 11 sucks the refrigerant gas from the suction port 11a, compresses the refrigerant gas inside, and discharges the compressed refrigerant gas from the discharge port 11b. Although two compressors are shown in FIG. 1, the number of compressors provided in one outdoor unit 1a may be one or three or more.

圧縮機１１の吐出口１１ｂは吐出配管３１の一端に接続される。吐出配管３１の途中にオイルセパレータ１２が介装される。オイルセパレータ１２は、圧縮機１１の吐出口１１ｂから吐出されたオイルを回収する。回収されたオイルは圧縮機１１の吸入口１１ａ側に戻される。   The discharge port 11b of the compressor 11 is connected to one end of the discharge pipe 31. The oil separator 12 is interposed in the discharge pipe 31. The oil separator 12 collects oil discharged from the discharge port 11b of the compressor 11. The collected oil is returned to the suction port 11a side of the compressor 11.

吐出配管３１の他端に四方弁１３が接続される。四方弁１３は、第一ポート１３ａ、第二ポート１３ｂ、第三ポート１３ｃ、及び、第四ポート１３ｄを有する。圧縮機１１の吐出口１１ｂは、四方弁１３の第一ポート１３ａに吐出配管３１を介して接続される。四方弁１３の第二ポート１３ｂには室内機側配管３２を介して室内に設置された室内熱交換器２２が接続される。四方弁１３の第三ポート１３ｃには室外機側配管３３を介して室外熱交換器１４が接続される。そして、四方弁１３の第四ポート１３ｄには、アキュムレータ入口配管３５を介してアキュムレータ１９が接続される。   The four-way valve 13 is connected to the other end of the discharge pipe 31. The four-way valve 13 has a first port 13a, a second port 13b, a third port 13c, and a fourth port 13d. A discharge port 11b of the compressor 11 is connected to a first port 13a of the four-way valve 13 via a discharge pipe 31. An indoor heat exchanger 22 installed indoors is connected to a second port 13 b of the four-way valve 13 via an indoor unit side pipe 32. An outdoor heat exchanger 14 is connected to a third port 13 c of the four-way valve 13 via an outdoor unit side pipe 33. The accumulator 19 is connected to the fourth port 13 d of the four-way valve 13 via an accumulator inlet pipe 35.

四方弁１３は、第一ポート１３ａが第二ポート１３ｂに連通するとともに第三ポート１３ｃが第四ポート１３ｄに連通する暖房時切換状態と、第一ポート１３ａが第三ポート１３ｃに連通するとともに第二ポート１３ｂが第四ポート１３ｄに連通する冷房時切換状態とを、選択的に実現することができるように構成される。エンジン駆動式空気調和装置１が暖房運転するときには、四方弁１３の切換状態が暖房時切換状態にされ、エンジン駆動式空気調和装置１が冷房運転するときには、四方弁１３の切換状態が冷房時切換状態にされる。   The four-way valve 13 has a switching state during heating in which the first port 13a communicates with the second port 13b and the third port 13c communicates with the fourth port 13d, while the first port 13a communicates with the third port 13c. The switching state during cooling in which the two ports 13b communicate with the fourth port 13d can be selectively realized. When the engine-driven air-conditioning apparatus 1 performs the heating operation, the switching state of the four-way valve 13 is set to the heating-time switching state, and when the engine-driven air-conditioning apparatus 1 performs the cooling operation, the switching state of the four-way valve 13 is switched to the cooling state. State.

四方弁１３の切換状態が暖房時切換状態であるとき、四方弁１３の第一ポート１３ａに吐出配管３１を介して接続されている圧縮機１１の吐出口１１ｂと、四方弁１３の第二ポート１３ｂに室内機側配管３２を介して接続されている室内熱交換器２２が接続される。つまり、室内熱交換器２２は、暖房運転時には、吐出配管３１及び室内機側配管３２を介して、圧縮機１１の吐出口１１ｂに接続される。吐出配管３１及び室内機側配管３２が、本発明の第一冷媒配管に相当する。   When the switching state of the four-way valve 13 is the heating switching state, the discharge port 11 b of the compressor 11 connected to the first port 13 a of the four-way valve 13 via the discharge pipe 31 and the second port of the four-way valve 13 The indoor heat exchanger 22 connected via the indoor unit side pipe 32 is connected to 13b. That is, the indoor heat exchanger 22 is connected to the discharge port 11b of the compressor 11 via the discharge pipe 31 and the indoor unit side pipe 32 during the heating operation. The discharge pipe 31 and the indoor unit side pipe 32 correspond to the first refrigerant pipe of the present invention.

また、四方弁１３の切換状態が暖房時切換状態であるとき、四方弁１３の第三ポート１３ｃに室外機側配管３３を介して接続されている室外熱交換器１４と、四方弁１３の第四ポート１３ｄにアキュムレータ入口配管３５を介して接続されているアキュムレータ１９が、接続される。つまり、室外熱交換器１４は、暖房運転時には、室外機側配管３３及びアキュムレータ入口配管３５を介して、アキュムレータ１９に接続される。室外機側配管３３及びアキュムレータ入口配管３５が、本発明の第三冷媒配管に相当する。   When the switching state of the four-way valve 13 is the switching state at the time of heating, the outdoor heat exchanger 14 connected to the third port 13 c of the four-way valve 13 via the outdoor unit side pipe 33, An accumulator 19 connected to the four ports 13d via an accumulator inlet pipe 35 is connected. That is, the outdoor heat exchanger 14 is connected to the accumulator 19 via the outdoor unit side pipe 33 and the accumulator inlet pipe 35 during the heating operation. The outdoor unit side pipe 33 and the accumulator inlet pipe 35 correspond to the third refrigerant pipe of the present invention.

室外機側配管３３を介して四方弁１３の第三ポート１３ｃに接続された室外熱交換器１４は、その内部を流通する冷媒と外気とを熱交換させる。室外熱交換器１４は中間配管３４を介して室内熱交換器２２に接続される。この中間配管３４が、本発明の第二冷媒配管に相当する。室内熱交換器２２は、その内部を流通する冷媒と室内空気とを熱交換させる。また、中間配管３４の途中には、過冷却コイル１８が介装される。過冷却コイル１８は、内部を通る冷媒を過冷却させる。   The outdoor heat exchanger 14 connected to the third port 13c of the four-way valve 13 via the outdoor unit side pipe 33 exchanges heat between the refrigerant flowing through the inside and the outside air. The outdoor heat exchanger 14 is connected to the indoor heat exchanger 22 via the intermediate pipe 34. This intermediate pipe 34 corresponds to the second refrigerant pipe of the present invention. The indoor heat exchanger 22 exchanges heat between the refrigerant flowing therein and the indoor air. A supercooling coil 18 is provided in the middle of the intermediate pipe 34. The supercooling coil 18 supercools the refrigerant passing therethrough.

中間配管３４の位置Ａから位置Ｂまでの間の部分は、２つの配管（配管Ｌ１、配管Ｌ２）に分岐している。配管Ｌ１には一方向弁１５ａが介装され、配管Ｌ２には第一流量調整弁１５ｂが介装される。冷房運転時には冷媒は配管Ｌ１を流れ、暖房運転時には冷媒は配管Ｌ２を流れる。第一流量調整弁１５ｂは、そこを流れる冷媒を膨張させる。また、第一流量調整弁１５ｂの開度は調整可能である。第一流量調整弁１５ｂの開度を調整することにより、中間配管３４を流れる冷媒の流量が調整される。   The portion between the position A and the position B of the intermediate pipe 34 is branched into two pipes (a pipe L1 and a pipe L2). The pipe L1 is provided with a one-way valve 15a, and the pipe L2 is provided with a first flow control valve 15b. During the cooling operation, the refrigerant flows through the pipe L1, and during the heating operation, the refrigerant flows through the pipe L2. The first flow control valve 15b expands the refrigerant flowing therethrough. The opening of the first flow control valve 15b is adjustable. By adjusting the opening of the first flow control valve 15b, the flow rate of the refrigerant flowing through the intermediate pipe 34 is adjusted.

アキュムレータ入口配管３５を介して四方弁１３の第四ポート１３ｄに接続されたアキュムレータ１９は、さらにアキュムレータ出口配管３６を介して圧縮機１１の吸入口１１ａに接続される。このアキュムレータ１９は、アキュムレータ入口配管３５側から冷媒を導入し、導入した冷媒を気液分離する。アキュムレータ１９内で液冷媒と分離されたガス冷媒が、アキュムレータ出口配管３６を経由して圧縮機１１の吸入口１１ａに供給される。アキュムレータ出口配管３６が、本発明の第四冷媒配管に相当する。   The accumulator 19 connected to the fourth port 13d of the four-way valve 13 via the accumulator inlet pipe 35 is further connected to the suction port 11a of the compressor 11 via the accumulator outlet pipe 36. The accumulator 19 introduces a refrigerant from the accumulator inlet pipe 35 side, and separates the introduced refrigerant into gas and liquid. The gas refrigerant separated from the liquid refrigerant in the accumulator 19 is supplied to the suction port 11a of the compressor 11 via the accumulator outlet pipe 36. The accumulator outlet pipe 36 corresponds to a fourth refrigerant pipe of the present invention.

また、中間配管３４（第二配管）とアキュムレータ入口配管３５（第三冷媒配管）がバイパス配管３７により接続される。このバイパス配管３７には、第二流量調整弁１７及びサブ熱交換器１６が介装される。第二流量調整弁１７の開度は調整可能である。第二流量調整弁１７の開度を調整することにより、バイパス配管３７を流れる冷媒の流量が調整される。   The intermediate pipe 34 (second pipe) and the accumulator inlet pipe 35 (third refrigerant pipe) are connected by a bypass pipe 37. The second flow control valve 17 and the sub heat exchanger 16 are interposed in the bypass pipe 37. The opening degree of the second flow control valve 17 is adjustable. By adjusting the opening of the second flow control valve 17, the flow rate of the refrigerant flowing through the bypass pipe 37 is adjusted.

サブ熱交換器１６は、例えば内管及び外管を備える二重管式熱交換器であり、内管がバイパス配管３７に接続され、外管がエンジン１０に接続された冷却水回路７０に接続される。従って、このサブ熱交換器１６によって、内管を流れる冷媒と外管を流れる冷却水（エンジン廃熱）が熱交換する。また、外管を流れる冷却水はエンジン１０から熱を奪うことによって加熱されている。よって、このサブ熱交換器１６にて、バイパス配管３７を流れる冷媒が冷却水によって加熱される。   The sub heat exchanger 16 is, for example, a double-pipe heat exchanger having an inner pipe and an outer pipe. The inner pipe is connected to a bypass pipe 37, and the outer pipe is connected to a cooling water circuit 70 connected to the engine 10. Is done. Therefore, the sub heat exchanger 16 exchanges heat between the refrigerant flowing through the inner pipe and the cooling water (engine waste heat) flowing through the outer pipe. The cooling water flowing through the outer tube is heated by removing heat from the engine 10. Therefore, in the sub heat exchanger 16, the refrigerant flowing through the bypass pipe 37 is heated by the cooling water.

また、吐出配管３１とアキュムレータ入口配管３５がホットガスバイパス配管３９により接続される。このホットガスバイパス配管３９にホットガスバイパス開閉弁６２が介装される。   Further, the discharge pipe 31 and the accumulator inlet pipe 35 are connected by a hot gas bypass pipe 39. A hot gas bypass on-off valve 62 is interposed in the hot gas bypass pipe 39.

また、制御装置４０は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータを主要構成とし、少なくとも、圧縮機１１の駆動、四方弁１３の切換動作、ホットガスバイパス開閉弁６２の開閉動作、第一流量調整弁１５ｂの開度、及び、第二流量調整弁１７の開度、を制御する。   The control device 40 mainly includes a microcomputer including a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and at least drives the compressor 11, switches the four-way valve 13, opens and closes the hot gas bypass on-off valve 62, The opening of the regulating valve 15b and the opening of the second flow regulating valve 17 are controlled.

また、冷媒回路の各所に温度センサ及び圧力センサが取り付けられる。これらの各種センサのうち、第一温度センサ５１は中間配管３４に取り付けられており、暖房時に中間配管３４から室外熱交換器１４に流入する冷媒の温度、すなわち室外熱交換器入口温度Ｔ１（冷媒液温度）を検出する。第二温度センサ５２は、室外機側配管３３に取り付けられており、暖房時に室外熱交換器１４から室外機側配管３３に流出する冷媒の温度、すなわち室外熱交換器出口温度Ｔ２（冷媒ガス温度）を検出する。第三温度センサ５３は室外機１ａのハウジング等に取り付けられており、外気温度Ｔ３を検出する。第四温度センサ５４は、吐出配管３１に取り付けられており、圧縮機１１から吐出された冷媒の温度（吐出温度）を検出する。第五温度センサ５５はアキュムレータ出口配管３６に取り付けられており、圧縮機１１に吸入される冷媒の温度Ｔ４（吸入温度）を検出する。また、第六温度センサ５６は、バイパス配管３７に取り付けられており、サブ熱交換器１６を流出した冷媒の温度、すなわちサブ熱交換器出口温度Ｔ５を検出する。吸入圧力センサ５７はアキュムレータ出口配管３６に取り付けられており、圧縮機１１の吸入口１１ａに通じるアキュムレータ出口配管３６内の圧力、すなわち圧縮機１１の吸入口１１ａ側の冷媒圧力（吸入圧力）ＰＬを検出する。各センサにより検出された温度情報或いは圧力情報は、制御装置４０に入力される。   Further, a temperature sensor and a pressure sensor are attached to various parts of the refrigerant circuit. Among these various sensors, the first temperature sensor 51 is attached to the intermediate pipe 34, and the temperature of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger 14 from the intermediate pipe 34 during heating, that is, the outdoor heat exchanger inlet temperature T1 (refrigerant) Liquid temperature). The second temperature sensor 52 is attached to the outdoor unit side pipe 33, and the temperature of the refrigerant flowing from the outdoor heat exchanger 14 to the outdoor unit side pipe 33 during heating, that is, the outdoor heat exchanger outlet temperature T2 (refrigerant gas temperature ) Is detected. The third temperature sensor 53 is attached to a housing or the like of the outdoor unit 1a and detects the outside air temperature T3. The fourth temperature sensor 54 is attached to the discharge pipe 31 and detects the temperature (discharge temperature) of the refrigerant discharged from the compressor 11. The fifth temperature sensor 55 is attached to the accumulator outlet pipe 36, and detects a temperature T4 (suction temperature) of the refrigerant sucked into the compressor 11. The sixth temperature sensor 56 is attached to the bypass pipe 37, and detects the temperature of the refrigerant flowing out of the sub heat exchanger 16, that is, the sub heat exchanger outlet temperature T5. The suction pressure sensor 57 is attached to the accumulator outlet pipe 36 and detects the pressure in the accumulator outlet pipe 36 communicating with the suction port 11a of the compressor 11, that is, the refrigerant pressure (suction pressure) PL on the suction port 11a side of the compressor 11. To detect. Temperature information or pressure information detected by each sensor is input to the control device 40.

次に、上記構成のエンジン駆動式空気調和装置１の空調動作について説明する。本実施形態に係るエンジン駆動式空気調和装置１は、空調モードが暖房モードであるか冷房モードであるかをユーザがリモコンなどを操作することにより設定することができるようにされている。また、エンジン駆動式空気調和装置１の空調モードが暖房モードであるときに、四方弁１３の切換状態が暖房時切換状態になるように、制御装置４０が四方弁１３の切換動作を制御する。また、エンジン駆動式空気調和装置１の空調モードが冷房モードであるときに、四方弁１３の切換状態が冷房時切換状態になるように、制御装置４０が四方弁１３の切換動作を制御する。なお、図１において、冷房運転時（冷房モードによる運転時）における冷媒の流れが実線の矢印により示され、暖房運転時（暖房モードによる運転時）における冷媒の流れが点線の矢印により示される。   Next, the air conditioning operation of the engine-driven air conditioner 1 having the above configuration will be described. In the engine-driven air conditioner 1 according to the present embodiment, the user can set whether the air conditioning mode is the heating mode or the cooling mode by operating a remote controller or the like. Further, when the air-conditioning mode of the engine-driven air conditioner 1 is the heating mode, the control device 40 controls the switching operation of the four-way valve 13 so that the switching state of the four-way valve 13 becomes the heating switching state. Further, when the air-conditioning mode of the engine-driven air conditioner 1 is the cooling mode, the control device 40 controls the switching operation of the four-way valve 13 so that the switching state of the four-way valve 13 becomes the cooling-time switching state. In FIG. 1, the flow of the refrigerant during the cooling operation (during the operation in the cooling mode) is indicated by a solid-line arrow, and the flow of the refrigerant during the heating operation (during the operation in the heating mode) is indicated by a dotted-line arrow.

まず、暖房運転について説明する。エンジン１０の駆動により圧縮機１１が作動すると、圧縮機１１は、アキュムレータ出口配管３６内の低圧ガス冷媒を吸入口１１ａから吸入するとともに吸入した低圧ガス冷媒を圧縮して高温高圧ガス冷媒を生成する。そして、生成した高温高圧ガス冷媒を吐出口１１ｂから吐出する。吐出口１１ｂから吐出された高温高圧ガス冷媒は吐出配管３１を流れる。   First, the heating operation will be described. When the compressor 11 is operated by driving the engine 10, the compressor 11 draws the low-pressure gas refrigerant in the accumulator outlet pipe 36 from the suction port 11a and compresses the sucked low-pressure gas refrigerant to generate a high-temperature high-pressure gas refrigerant. . Then, the generated high-temperature and high-pressure gas refrigerant is discharged from the discharge port 11b. The high-temperature and high-pressure gas refrigerant discharged from the discharge port 11b flows through the discharge pipe 31.

吐出配管３１の途中にオイルセパレータ１２が介装されている。このオイルセパレータ１２によって、吐出配管３１を流れる冷媒中に混入したオイルが回収される。また、吐出配管３１の途中にはホットガスバイパス配管３９が接続されている。ホットガスバイパス配管３９に介装されたホットガスバイパス開閉弁６２は、エンジン駆動式空気調和装置１の運転中に、例えば冷媒回路内の冷媒圧力が高すぎるようなときに開くように、制御装置４０によりその開閉動作が制御される。ホットガスバイパス開閉弁６２が開いている場合、吐出配管３１内の一部のガス冷媒はホットガスバイパス配管３９を流れてアキュムレータ入口配管３５に至り、さらにアキュムレータ入口配管３５からアキュムレータ１９に導入される。ホットガスバイパス開閉弁６２が閉じている場合、吐出配管３１内のガス冷媒は四方弁１３の第一ポート１３ａに入る。   The oil separator 12 is interposed in the middle of the discharge pipe 31. The oil separator 12 collects oil mixed in the refrigerant flowing through the discharge pipe 31. A hot gas bypass pipe 39 is connected in the middle of the discharge pipe 31. The hot gas bypass on-off valve 62 interposed in the hot gas bypass pipe 39 is opened during the operation of the engine-driven air conditioner 1, for example, when the refrigerant pressure in the refrigerant circuit is too high. The opening / closing operation is controlled by 40. When the hot gas bypass on-off valve 62 is open, a part of the gas refrigerant in the discharge pipe 31 flows through the hot gas bypass pipe 39 to reach the accumulator inlet pipe 35, and is further introduced into the accumulator 19 from the accumulator inlet pipe 35. . When the hot gas bypass on-off valve 62 is closed, the gas refrigerant in the discharge pipe 31 enters the first port 13 a of the four-way valve 13.

四方弁１３は、エンジン駆動式空気調和装置１の空調モードが暖房モードであるときには暖房時切換状態になるように制御装置４０によりその切換動作が制御されているから、暖房運転時には、四方弁１３の第一ポート１３ａが第二ポート１３ｂに連通する。そのため吐出配管３１から四方弁１３の第一ポート１３ａに入った高温高圧ガス冷媒は、第二ポート１３ｂから四方弁１３を流出して室内機側配管３２に流れる。室内機側配管３２内の冷媒は、室内機１ｂ側の室内熱交換器２２に流入する。室内熱交換器２２に流入した高温高圧ガス冷媒は室内熱交換器２２内を流通する間に室内に熱を吐き出して凝縮する。つまり、暖房運転時には室内熱交換器２２が凝縮器として機能する。このとき高温高圧ガス冷媒から吐き出された熱によって室内空気が暖められて、室内が暖房される。   The switching operation of the four-way valve 13 is controlled by the control device 40 so as to be in the heating switching state when the air conditioning mode of the engine-driven air conditioner 1 is the heating mode. Of the first port 13a communicates with the second port 13b. Therefore, the high-temperature and high-pressure gas refrigerant that has entered the first port 13a of the four-way valve 13 from the discharge pipe 31 flows out of the four-way valve 13 from the second port 13b and flows to the indoor unit side pipe 32. The refrigerant in the indoor unit side pipe 32 flows into the indoor heat exchanger 22 on the indoor unit 1b side. The high-temperature and high-pressure gas refrigerant that has flowed into the indoor heat exchanger 22 discharges heat into the room and condenses while flowing through the indoor heat exchanger 22. That is, during the heating operation, the indoor heat exchanger 22 functions as a condenser. At this time, the room air is heated by the heat discharged from the high-temperature and high-pressure gas refrigerant, and the room is heated.

室内空気に熱を吐き出して凝縮した冷媒は一部液化し、室内熱交換器２２から中間配管３４に流出する。そして、中間配管３４の途中に介装された室内側電子膨張弁２１で膨張することにより中圧化される。その後、室外機１ａ側の過冷却コイル１８を通過することにより過冷却される。過冷却コイル１８を流出した冷媒の一部は、中間配管３４に接続されているバイパス配管３７を流れる。そして、バイパス配管３７に設けられているサブ熱交換器１６に入り、このサブ熱交換器１６によって、エンジン冷却水と熱交換する。なお、バイパス配管３７に介装された第二流量調整弁１７によって、バイパス配管３７に設けられているサブ熱交換器１６に流入する冷媒の流量が調整される。サブ熱交換器１６で熱交換した冷媒は、バイパス配管３７からアキュムレータ入口配管３５を流れてアキュムレータ１９に導入される。   The refrigerant that discharges heat to the indoor air and condenses is partially liquefied and flows out of the indoor heat exchanger 22 to the intermediate pipe 34. Then, the pressure is expanded to an intermediate pressure by being expanded by the indoor-side electronic expansion valve 21 provided in the middle of the intermediate pipe 34. After that, it is supercooled by passing through the supercooling coil 18 on the outdoor unit 1a side. Part of the refrigerant flowing out of the supercooling coil 18 flows through a bypass pipe 37 connected to the intermediate pipe 34. Then, the heat enters the sub heat exchanger 16 provided in the bypass pipe 37, and the sub heat exchanger 16 exchanges heat with engine cooling water. The flow rate of the refrigerant flowing into the sub heat exchanger 16 provided in the bypass pipe 37 is adjusted by the second flow control valve 17 provided in the bypass pipe 37. The refrigerant that has exchanged heat in the sub heat exchanger 16 flows from the bypass pipe 37 through the accumulator inlet pipe 35 and is introduced into the accumulator 19.

一方、中間配管３４からバイパス配管３７に流れなかった冷媒は、中間配管３４の配管Ｌ２を流れ、配管Ｌ２に介装された第一流量調整弁１５ｂを通る。この第一流量調整弁１５ｂにより冷媒が膨張して低圧化されるとともに、中間配管３４から室外熱交換器１４に流入する冷媒の流量が調整される。第一流量調整弁１５ｂを通った冷媒は、室外熱交換器１４に流入する。室外熱交換器１４に流入した冷媒は室外熱交換器１４内を流通する間に外気の熱を奪って蒸発する。つまり、暖房運転時には室外熱交換器１４が蒸発器として機能する。   On the other hand, the refrigerant that did not flow from the intermediate pipe 34 to the bypass pipe 37 flows through the pipe L2 of the intermediate pipe 34, and passes through the first flow control valve 15b interposed in the pipe L2. The refrigerant is expanded and reduced in pressure by the first flow control valve 15b, and the flow rate of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger 14 from the intermediate pipe 34 is adjusted. The refrigerant having passed through the first flow control valve 15b flows into the outdoor heat exchanger 14. The refrigerant that has flowed into the outdoor heat exchanger 14 evaporates by removing heat from outside air while flowing through the outdoor heat exchanger 14. That is, the outdoor heat exchanger 14 functions as an evaporator during the heating operation.

外気の熱を奪って蒸発した冷媒は一部気化して室外熱交換器１４から室外機側配管３３に流出し、その後、四方弁１３の第三ポート１３ｃに入る。空調モードが暖房モードであるときには、四方弁１３の第三ポート１３ｃが第四ポート１３ｄに連通しているから、室外機側配管３３から四方弁１３の第三ポート１３ｃに入った冷媒は第四ポート１３ｄから四方弁１３を流出してアキュムレータ入口配管３５を流れる。アキュムレータ入口配管３５を流れた冷媒はアキュムレータ１９に導入される。アキュムレータ１９では導入された冷媒が気液分離され、液冷媒と分離された低温低圧のガス冷媒がアキュムレータ出口配管３６に流出する。そして、アキュムレータ出口配管３６内のガス冷媒が圧縮機１１の吸入口１１ａに帰還する。このような冷媒の循環サイクルが繰り返されることにより、室内暖房が継続される。   The refrigerant evaporated by removing the heat of the outside air is partially vaporized, flows out of the outdoor heat exchanger 14 to the outdoor unit side pipe 33, and then enters the third port 13c of the four-way valve 13. When the air conditioning mode is the heating mode, since the third port 13c of the four-way valve 13 is in communication with the fourth port 13d, the refrigerant that has entered the third port 13c of the four-way valve 13 from the outdoor unit side pipe 33 is the fourth port. It flows out of the four-way valve 13 from the port 13d and flows through the accumulator inlet pipe 35. The refrigerant flowing through the accumulator inlet pipe 35 is introduced into the accumulator 19. In the accumulator 19, the introduced refrigerant is gas-liquid separated, and the low-temperature and low-pressure gas refrigerant separated from the liquid refrigerant flows out to the accumulator outlet pipe 36. Then, the gas refrigerant in the accumulator outlet pipe 36 returns to the suction port 11 a of the compressor 11. By repeating such a refrigerant circulation cycle, room heating is continued.

次に、冷房運転について説明する。圧縮機１１が作動すると、圧縮機１１の吐出口１１ｂから吐出配管３１に高温高圧ガス冷媒が吐出される。高温高圧ガス冷媒は吐出配管３１を流れ、オイルセパレータ１２を経由して四方弁１３の第一ポート１３ａに入る。   Next, the cooling operation will be described. When the compressor 11 operates, the high-temperature and high-pressure gas refrigerant is discharged from the discharge port 11b of the compressor 11 to the discharge pipe 31. The high-temperature and high-pressure gas refrigerant flows through the discharge pipe 31 and enters the first port 13 a of the four-way valve 13 via the oil separator 12.

四方弁１３は、空気調和装置の空調モードが冷房モードであるときには冷房時切換状態になるように制御装置４０によりその切換動作が制御されているから、冷房運転時には、四方弁１３の第一ポート１３ａが第三ポート１３ｃに連通する。そのため吐出配管３１から四方弁１３の第一ポート１３ａに入った高温高圧ガス冷媒は、第三ポート１３ｃから四方弁１３を流出して室外機側配管３３に流れる。室外機側配管３３に流れた高温高圧ガス冷媒は室外熱交換器１４に流入する。室外熱交換器１４に流入した冷媒は室外熱交換器１４内を流通する間に外気に熱を吐き出して凝縮する。つまり、冷房運転時には室外熱交換器１４が凝縮器として機能する。   The switching operation of the four-way valve 13 is controlled by the control device 40 so that the air conditioner is in the cooling-time switching state when the air conditioning mode of the air conditioner is the cooling mode. 13a communicates with the third port 13c. Therefore, the high-temperature and high-pressure gas refrigerant that has entered the first port 13a of the four-way valve 13 from the discharge pipe 31 flows out of the four-way valve 13 from the third port 13c and flows to the outdoor unit side pipe 33. The high-temperature and high-pressure gas refrigerant flowing through the outdoor unit side pipe 33 flows into the outdoor heat exchanger 14. The refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger 14 discharges heat to the outside air and condenses while flowing through the outdoor heat exchanger 14. That is, the outdoor heat exchanger 14 functions as a condenser during the cooling operation.

外気に熱を吐き出して凝縮した冷媒は一部液化し、室外熱交換器１４から中間配管３４に流出する。中間配管３４に流出した液冷媒（或いは気液二相冷媒）は、配管Ｌ１を通過する。その後、一部の冷媒がバイパス配管３７を流れ、バイパス配管３７に設けられているサブ熱交換器１６にて熱交換する。サブ熱交換器１６で熱交換した冷媒は、バイパス配管３７からアキュムレータ入口配管３５を流れてアキュムレータ１９に導入される。なお、冷房運転時にサブ熱交換器１６に冷媒を流す必要がない場合には、バイパス配管３７に介装されている第二流量調整弁１７を閉弁しておけばよい。   The refrigerant that discharges heat to the outside air and condenses is partially liquefied and flows out of the outdoor heat exchanger 14 to the intermediate pipe 34. The liquid refrigerant (or gas-liquid two-phase refrigerant) flowing out of the intermediate pipe 34 passes through the pipe L1. Thereafter, a part of the refrigerant flows through the bypass pipe 37 and exchanges heat with the sub heat exchanger 16 provided in the bypass pipe 37. The refrigerant that has exchanged heat in the sub heat exchanger 16 flows from the bypass pipe 37 through the accumulator inlet pipe 35 and is introduced into the accumulator 19. If it is not necessary to supply the refrigerant to the sub heat exchanger 16 during the cooling operation, the second flow control valve 17 provided in the bypass pipe 37 may be closed.

バイパス配管３７を流れなかった冷媒は、中間配管３４に介装されている過冷却コイル１８を通過し、その後、室内機１ｂ側の室内側電子膨張弁２１を通る。この室内側電子膨張弁２１で冷媒が膨張することにより蒸発しやすいように低圧化される。その後、冷媒は室内熱交換器２２に流入する。室内熱交換器２２に流入した冷媒は室内熱交換器２２内を流通する間に室内空気の熱を奪って蒸発する。つまり、室内熱交換器２２は冷房運転時に蒸発器として機能する。このとき冷媒が室内空気の熱を奪うことによって室内空気が冷やされて、室内が冷房される。   The refrigerant not flowing through the bypass pipe 37 passes through the supercooling coil 18 interposed in the intermediate pipe 34, and then passes through the indoor-side electronic expansion valve 21 on the indoor unit 1b side. The pressure is reduced so that the refrigerant expands at the indoor-side electronic expansion valve 21 so that the refrigerant is easily evaporated. Thereafter, the refrigerant flows into the indoor heat exchanger 22. The refrigerant that has flowed into the indoor heat exchanger 22 evaporates by taking the heat of the indoor air while flowing through the indoor heat exchanger 22. That is, the indoor heat exchanger 22 functions as an evaporator during the cooling operation. At this time, the refrigerant takes away the heat of the room air, thereby cooling the room air and cooling the room.

室内空気の熱を奪って蒸発した冷媒は一部気化し、室内熱交換器２２から室内機側配管３２に流出して四方弁１３に向かう。そして、四方弁１３の第二ポート１３ｂに入る。空調モードが冷房モードであるときには、四方弁１３の第二ポート１３ｂが第四ポート１３ｄに連通しているから、室内機側配管３２から四方弁１３の第二ポート１３ｂに入った冷媒は、第四ポート１３ｄから四方弁１３を流出してアキュムレータ入口配管３５に流入する。アキュムレータ入口配管３５を流れた冷媒はアキュムレータ１９に導入される。アキュムレータ１９では導入された冷媒が気液分離され、分離された低温低圧のガス冷媒がアキュムレータ出口配管３６に流出する。そして、アキュムレータ１９からアキュムレータ出口配管３６内に流入したガス冷媒が、圧縮機１１の吸入口１１ａに帰還する。このような冷媒の循環サイクルが繰り返されることにより、室内冷房が継続される。   Part of the refrigerant evaporated by removing the heat of the indoor air is vaporized, flows out from the indoor heat exchanger 22 to the indoor unit side pipe 32, and flows toward the four-way valve 13. Then, it enters the second port 13b of the four-way valve 13. When the air-conditioning mode is the cooling mode, since the second port 13b of the four-way valve 13 is in communication with the fourth port 13d, the refrigerant that has entered the second port 13b of the four-way valve 13 from the indoor unit side pipe 32 is The four-way valve 13 flows out of the four ports 13d and flows into the accumulator inlet pipe 35. The refrigerant flowing through the accumulator inlet pipe 35 is introduced into the accumulator 19. In the accumulator 19, the introduced refrigerant is gas-liquid separated, and the separated low-temperature and low-pressure gas refrigerant flows out to the accumulator outlet pipe 36. Then, the gas refrigerant flowing into the accumulator outlet pipe 36 from the accumulator 19 returns to the suction port 11 a of the compressor 11. By repeating such a refrigerant circulation cycle, indoor cooling is continued.

また、上記した暖房運転時において、第一流量調整弁１５ｂの開度は、通常は、空調負荷に応じて制御されている。例えば、室外熱交換器入口温度Ｔ１と室外熱交換器出口温度Ｔ２との差（Ｔ２−Ｔ１）が、空調負荷に応じて必要な温度差となるように、第一流量調整弁１５ｂの開度が制御装置４０により制御される。また、上記した暖房運転時において、第二流量調整弁１７の開度は、通常は、サブ熱交換器１６での熱交換が有効に機能するか否かに応じて制御されている。例えば、第二流量調整弁１７の開度は、サブ熱交換器出口温度Ｔ５に基づいて得られるサブ熱交換器出口過熱度が所定の過熱度以上であるときに増加し、サブ熱交換器出口過熱度が所定の加熱度未満であるときに減少するように、制御装置４０により制御される。   Also, during the above-described heating operation, the opening of the first flow control valve 15b is normally controlled according to the air conditioning load. For example, the opening degree of the first flow control valve 15b is set such that the difference (T2-T1) between the outdoor heat exchanger inlet temperature T1 and the outdoor heat exchanger outlet temperature T2 becomes a necessary temperature difference according to the air conditioning load. Is controlled by the control device 40. Further, during the above-described heating operation, the opening of the second flow control valve 17 is normally controlled in accordance with whether or not heat exchange in the sub heat exchanger 16 functions effectively. For example, the opening degree of the second flow control valve 17 increases when the sub heat exchanger outlet superheat degree obtained based on the sub heat exchanger outlet temperature T5 is equal to or higher than a predetermined superheat degree, and the sub heat exchanger outlet The control device 40 controls the superheat degree to decrease when the superheat degree is less than the predetermined heat degree.

ところで、暖房運転時には、上記したように、室外熱交換器１４が蒸発器として機能する。つまり、室外熱交換器１４にて吸熱される。斯かる吸熱反応により室外熱交換器１４を流れる冷媒が外気から熱を奪う。しかし、暖房運転時には外気温度が低いため、室外熱交換器１４を流れる冷媒が外気から十分に熱を奪うことができないことが懸念される。冷媒が外気から十分に熱を奪うことができない場合、冷媒の温度を目標温度に維持することができず、その結果、暖房能力が低下する。この点に関し、本実施形態に係るエンジン駆動式空気調和装置１は、冷媒をエンジン１０の廃熱によって加熱するためのサブ熱交換器１６を備えている。このサブ熱交換器１６は中間配管３４から分岐したバイパス配管３７に介装されているため、バイパス配管３７を流れた冷媒がサブ熱交換器１６にてエンジン１０の廃熱（冷却水）により加熱される。そして、サブ熱交換器１６で加熱された冷媒は、室外熱交換器１４を通らずにアキュムレータ入口配管３５を経由してアキュムレータ１９に導入される。つまり、室外熱交換器１４とサブ熱交換器１６は並列的に設けられており、バイパス配管３７は、室外熱交換器１４をバイパスするように、中間配管３４（第二冷媒配管）とアキュムレータ入口配管３５（第三冷媒配管）とを接続している。従って、暖房運転時には、冷媒は、サブ熱交換器１６にてエンジン廃熱（冷却水）からも熱を奪うことができる。これにより冷媒の温度を所望の温度に維持し、暖房時における暖房能力を維持することができる。   By the way, during the heating operation, the outdoor heat exchanger 14 functions as an evaporator as described above. That is, heat is absorbed by the outdoor heat exchanger 14. Due to such an endothermic reaction, the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 14 takes heat from the outside air. However, since the outside air temperature is low during the heating operation, there is a concern that the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 14 cannot sufficiently remove heat from the outside air. When the refrigerant cannot sufficiently remove heat from the outside air, the temperature of the refrigerant cannot be maintained at the target temperature, and as a result, the heating capacity is reduced. In this regard, the engine-driven air conditioner 1 according to the present embodiment includes the sub heat exchanger 16 for heating the refrigerant by the waste heat of the engine 10. Since the sub heat exchanger 16 is interposed in the bypass pipe 37 branched from the intermediate pipe 34, the refrigerant flowing through the bypass pipe 37 is heated by the waste heat (cooling water) of the engine 10 in the sub heat exchanger 16. Is done. Then, the refrigerant heated by the sub heat exchanger 16 is introduced into the accumulator 19 via the accumulator inlet pipe 35 without passing through the outdoor heat exchanger 14. That is, the outdoor heat exchanger 14 and the sub heat exchanger 16 are provided in parallel, and the bypass pipe 37 is connected to the intermediate pipe 34 (second refrigerant pipe) and the accumulator inlet so as to bypass the outdoor heat exchanger 14. The pipe 35 (third refrigerant pipe) is connected. Therefore, during the heating operation, the refrigerant can also take heat from the engine waste heat (cooling water) in the sub heat exchanger 16. Thereby, the temperature of the refrigerant can be maintained at a desired temperature, and the heating capacity at the time of heating can be maintained.

しかし、外気温度が極端に低い場合における暖房運転時、つまり低温暖房運転時には、室外熱交換器１４では外気からほとんど熱を奪うことができないばかりか、逆に冷媒が外気によって冷やされるため、室外熱交換器１４を流出した冷媒の圧力はかなり低くなる。一方、サブ熱交換器１６を流出した冷媒の圧力はかなり高い。よって、室外熱交換器１４を流出した冷媒の圧力とサブ熱交換器１６を流出した冷媒の圧力との差圧が大きくなり、この圧力差に基づいて、サブ熱交換器１６を流出した冷媒が四方弁１３を介して室外熱交換器１４に逆流することがある。このようにしてサブ熱交換器１６から室外熱交換器１４に逆流した冷媒は、室外熱交換器１４内で冷やされることによって液化する。液化した冷媒は、室外熱交換器１４内に滞留する。つまり、室外熱交換器１４内に冷媒が寝込む。   However, at the time of the heating operation when the outside air temperature is extremely low, that is, at the time of the low-temperature heating operation, not only the outdoor heat exchanger 14 can hardly remove heat from the outside air, but also the refrigerant is cooled by the outside air, so that the outdoor heat The pressure of the refrigerant flowing out of the exchanger 14 becomes considerably low. On the other hand, the pressure of the refrigerant flowing out of the sub heat exchanger 16 is considerably high. Accordingly, the pressure difference between the pressure of the refrigerant flowing out of the outdoor heat exchanger 14 and the pressure of the refrigerant flowing out of the sub heat exchanger 16 increases, and based on this pressure difference, the refrigerant flowing out of the sub heat exchanger 16 It may flow back to the outdoor heat exchanger 14 via the four-way valve 13. The refrigerant that has flowed back from the sub heat exchanger 16 to the outdoor heat exchanger 14 in this manner is liquefied by being cooled in the outdoor heat exchanger 14. The liquefied refrigerant stays in the outdoor heat exchanger 14. That is, the refrigerant lays down in the outdoor heat exchanger 14.

室外熱交換器１４内に冷媒が寝込むと、冷媒回路（暖房運転時及び冷房運転時において冷媒が流れる配管及び各機器）内を流れる冷媒量が減少するため、空調能力が低下する。また、室外熱交換器１４に冷媒が寝込んでいるときに、空調負荷の増大によって室外熱交換器１４に多量の冷媒が中間配管３４側から流入した場合、室外熱交換器１４で蒸発しきれない大量の液冷媒が一気にアキュムレータ１９に流れ込む。大量の液冷媒が一気にアキュムレータ１９に流れ込んだ場合、圧縮機１１の吸入口１１ａにおける冷媒の過熱度（吸入過熱度）が低下する。吸入過熱度が低下すると、圧縮機１１に液冷媒が吸入されて、圧縮機１１が液圧縮して動作不良を起こす可能性が高い。   When the refrigerant stagnates in the outdoor heat exchanger 14, the amount of the refrigerant flowing in the refrigerant circuit (the piping and each device through which the refrigerant flows during the heating operation and the cooling operation) decreases, so that the air conditioning capacity decreases. Further, when a large amount of refrigerant flows into the outdoor heat exchanger 14 from the intermediate pipe 34 due to an increase in the air conditioning load while the refrigerant is laid in the outdoor heat exchanger 14, the refrigerant cannot be completely evaporated by the outdoor heat exchanger 14. A large amount of liquid refrigerant flows into the accumulator 19 at once. When a large amount of liquid refrigerant flows into the accumulator 19 at a stretch, the degree of superheat (inlet superheat) of the refrigerant at the suction port 11a of the compressor 11 decreases. When the suction superheat degree is reduced, the liquid refrigerant is sucked into the compressor 11, and the compressor 11 is likely to perform liquid compression and malfunction.

よって、低温暖房運転時におけるサブ熱交換器１６から室外熱交換器１４への逆流、及び、それに伴う室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みは、できる限り発生しないのがよい。低温暖房運転時における室外熱交換器１４での冷媒の寝込みを防止するため、上記特許文献１では、室外熱交換器に冷媒が進入しないように、室外熱交換器の冷媒入口側及び出口側に開閉弁が設けられている。また、上記特許文献２では、室外熱交換器の冷媒出口側に逆流防止のための逆止弁が設けられている。   Therefore, the backflow from the sub heat exchanger 16 to the outdoor heat exchanger 14 during the low-temperature heating operation, and the accompanying stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 as much as possible should preferably not occur. In order to prevent the refrigerant from stagnation in the outdoor heat exchanger 14 during the low-temperature heating operation, in the Patent Document 1, the refrigerant inlet side and the outlet side of the outdoor heat exchanger are provided so that the refrigerant does not enter the outdoor heat exchanger. An on-off valve is provided. In Patent Document 2, a check valve for preventing backflow is provided on the refrigerant outlet side of the outdoor heat exchanger.

以下に示す複数の実施形態では、上記特許文献に記載の技術のように、寝込みの発生を防止するために設けられる専用の弁手段の開閉作動によって低温暖房運転時に室外熱交換器に冷媒が進入しないようにするのではなく、制御装置４０が冷媒回路に通常備えられる第一流量調整弁１５ｂ及び／または、第二流量調整弁１７を制御することによって、低温暖房運転時におけるサブ熱交換器１６から室外熱交換器１４への冷媒の逆流及びそれに伴う室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みを防止或いは抑制している。以下、この点について説明する。   In a plurality of embodiments described below, the refrigerant enters the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation by opening / closing a dedicated valve means provided to prevent stagnation as in the technique described in the above-mentioned patent document. Instead, the control device 40 controls the first flow control valve 15b and / or the second flow control valve 17 that are usually provided in the refrigerant circuit, so that the sub heat exchanger 16 during the low-temperature heating operation is controlled. This prevents or suppresses the backflow of the refrigerant from the outside to the outdoor heat exchanger 14 and the accompanying stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14. Hereinafter, this point will be described.

（第一実施形態）
図２は、低温暖房運転時におけるサブ熱交換器１６から室外熱交換器１４への冷媒の逆流及びそれに伴う室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みを防止或いは抑制するために制御装置４０が実行する第一寝込み防止制御処理の流れを示すフローチャートである。このフローチャートに示されるルーチンは、エンジン駆動式空気調和装置１の駆動中に、所定の短時間ごとに繰り返し実行される。図２のルーチンが起動すると、制御装置４０は、まず、図２のステップ（以下、ステップ番号をＳと略記する）１０１において、エンジン駆動式空気調和装置１が暖房運転中であるか否かを判断する。暖房運転中でない場合（Ｓ１０１：Ｎｏ）、制御装置４０はこのルーチンを終了する。一方、暖房運転中である場合（Ｓ１０１：Ｙｅｓ）、制御装置４０は、Ｓ１０２にて、各センサの検出情報、具体的には、第一温度センサ５１が検出した室外熱交換器入口温度Ｔ１、第二温度センサ５２が検出した室外熱交換器出口温度Ｔ２、第三温度センサ５３が検出した外気温度Ｔ３、第四温度センサ５４が検出した吐出温度、第五温度センサ５５が検出した吸入温度Ｔ４、第六温度センサ５６が検出したサブ熱交換器出口温度Ｔ５、吸入圧力センサ５７が検出した吸入圧力ＰＬを、読み込む。 (First embodiment)
FIG. 2 shows that the control device 40 controls the backflow of the refrigerant from the sub heat exchanger 16 to the outdoor heat exchanger 14 during the low-temperature heating operation and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 due to the backflow. It is a flowchart which shows the flow of the first sleep prevention control process performed. The routine shown in this flowchart is repeatedly executed every predetermined short time while the engine-driven air conditioner 1 is operating. When the routine of FIG. 2 starts, the control device 40 first determines in step (hereinafter, step number is abbreviated as S) 101 in FIG. 2 whether the engine-driven air conditioner 1 is in the heating operation. to decide. When the heating operation is not being performed (S101: No), the control device 40 ends this routine. On the other hand, when the heating operation is being performed (S101: Yes), the control device 40 determines in S102 the detection information of each sensor, specifically, the outdoor heat exchanger inlet temperature T1 detected by the first temperature sensor 51, The outdoor heat exchanger outlet temperature T2 detected by the second temperature sensor 52, the outside air temperature T3 detected by the third temperature sensor 53, the discharge temperature detected by the fourth temperature sensor 54, and the suction temperature T4 detected by the fifth temperature sensor 55. The sub-heat exchanger outlet temperature T5 detected by the sixth temperature sensor 56 and the suction pressure PL detected by the suction pressure sensor 57 are read.

次いで、制御装置４０は、Ｓ１０３にて、読み込んだ各センサの検出情報に基づいて、冷媒飽和ガス温度Ｔｓ、吸入過熱度ΔＴ、及び、サブ熱交換器出口過熱度ΔＴ１を計算する。冷媒飽和ガス温度Ｔｓは、圧縮機１１の吸入口１１ａから圧縮機１１に吸入される冷媒の圧力における冷媒の飽和温度である。この冷媒飽和ガス温度Ｔｓは、吸入圧力センサ５７が検出した吸入圧力ＰＬを冷媒の飽和温度に換算することによって、得ることができる。吸入過熱度ΔＴは、圧縮機１１の吸入口１１ａから圧縮機１１に吸入される冷媒の乾き度を表す値である。この吸入過熱度ΔＴは、第五温度センサ５５が検出した吸入温度Ｔ４及び吸入圧力センサ５７が検出した吸入圧力ＰＬに基づいて求めることができる。サブ熱交換器出口過熱度ΔＴ１は、サブ熱交換器１６を流出した冷媒の乾き度を表す値である。このサブ熱交換器出口過熱度ΔＴ１は、第六温度センサ５６が検出したサブ熱交換器出口温度Ｔ５及び吸入圧力センサ５７が検出した吸入圧力ＰＬに基づいて求めることができる。   Next, in S103, the control device 40 calculates the refrigerant saturated gas temperature Ts, the suction superheat degree ΔT, and the sub-heat exchanger outlet superheat degree ΔT1, based on the read detection information of each sensor. The refrigerant saturated gas temperature Ts is the refrigerant saturation temperature at the pressure of the refrigerant sucked into the compressor 11 from the suction port 11a of the compressor 11. The refrigerant saturated gas temperature Ts can be obtained by converting the suction pressure PL detected by the suction pressure sensor 57 into a refrigerant saturation temperature. The suction superheat degree ΔT is a value representing the dryness of the refrigerant drawn into the compressor 11 from the suction port 11a of the compressor 11. The suction superheat degree ΔT can be obtained based on the suction temperature T4 detected by the fifth temperature sensor 55 and the suction pressure PL detected by the suction pressure sensor 57. The sub-heat exchanger outlet superheat degree ΔT1 is a value representing the dryness of the refrigerant flowing out of the sub-heat exchanger 16. The sub heat exchanger outlet superheat degree ΔT1 can be obtained based on the sub heat exchanger outlet temperature T5 detected by the sixth temperature sensor 56 and the suction pressure PL detected by the suction pressure sensor 57.

続いて、制御装置４０は、Ｓ１０４にて、第一温度センサ５１が検出した室外熱交換器入口温度Ｔ１に所定の余裕度αを加算した温度（Ｔ１＋α）が、第三温度センサ５３が検出した外気温度Ｔ３以上であるか否かを判断する。Ｓ１０４にて、温度（Ｔ１＋α）が外気温度Ｔ３以上であると判断した場合（Ｓ１０４：Ｙｅｓ）、制御装置４０は、Ｓ１０７に処理を進め、寝込み条件が成立していると判断する。   Subsequently, in S104, the third temperature sensor 53 detects the temperature (T1 + α) obtained by adding a predetermined margin α to the outdoor heat exchanger inlet temperature T1 detected by the first temperature sensor 51 in S104. It is determined whether the temperature is equal to or higher than the outside air temperature T3. In S104, when it is determined that the temperature (T1 + α) is equal to or higher than the outside air temperature T3 (S104: Yes), the control device 40 proceeds to S107 and determines that the sleeping condition is satisfied.

また、Ｓ１０４にて、温度（Ｔ１＋α）が外気温度Ｔ３未満であると判断した場合（Ｓ１０４：Ｎｏ）、制御装置４０は、Ｓ１０５にて、第二温度センサ５２が検出した室外熱交換器出口温度Ｔ２に所定の余裕度αを加算した温度（Ｔ２＋α）が、第三温度センサ５３が検出した外気温度Ｔ３以上であるか否かを判断する。Ｓ１０５にて、温度（Ｔ２＋α）が外気温度Ｔ３以上であると判断した場合（Ｓ１０５：Ｙｅｓ）、制御装置は、Ｓ１０７に処理を進め、寝込み条件が成立していると判断する。   Further, in S104, when it is determined that the temperature (T1 + α) is lower than the outside air temperature T3 (S104: No), the control device 40 determines in S105 the outdoor heat exchanger outlet temperature detected by the second temperature sensor 52. It is determined whether the temperature (T2 + α) obtained by adding the predetermined margin α to T2 is equal to or higher than the outside air temperature T3 detected by the third temperature sensor 53. In S105, when it is determined that the temperature (T2 + α) is equal to or higher than the outside air temperature T3 (S105: Yes), the control device proceeds to S107 and determines that the sleeping condition is satisfied.

また、Ｓ１０５にて、温度（Ｔ２＋α）が外気温度Ｔ３未満であると判断した場合（Ｓ１０５：Ｎｏ）、制御装置４０は、Ｓ１０６にて、冷媒飽和ガス温度Ｔｓに所定の余裕度αを加算した温度（Ｔｓ＋α）が、第三温度センサ５３が検出した外気温度Ｔ３以上であるか否かを判断する。温度（Ｔｓ＋α）が外気温度Ｔ３以上であると判断した場合（Ｓ１０６：Ｙｅｓ）、制御装置４０は、Ｓ１０７に処理を進め、寝込み条件が成立していると判断する。一方、Ｓ１０６にて、温度（Ｔｓ＋α）が外気温度Ｔ３未満であると判断した場合（Ｓ１０６：Ｎｏ）、制御装置４０は、Ｓ１０８に処理を進め、寝込み条件が成立していないと判断する。その後、制御装置４０は、このルーチンを終了する。   When it is determined in S105 that the temperature (T2 + α) is lower than the outside air temperature T3 (S105: No), the control device 40 adds a predetermined margin α to the refrigerant saturated gas temperature Ts in S106. It is determined whether or not the temperature (Ts + α) is equal to or higher than the outside air temperature T3 detected by the third temperature sensor 53. When it is determined that the temperature (Ts + α) is equal to or higher than the outside air temperature T3 (S106: Yes), the control device 40 proceeds to S107 and determines that the sleeping condition is satisfied. On the other hand, when it is determined in S106 that the temperature (Ts + α) is lower than the outside air temperature T3 (S106: No), the control device 40 proceeds to S108 and determines that the sleeping condition is not satisfied. Thereafter, the control device 40 ends this routine.

Ｓ１０７にて寝込み条件が成立していると判断した場合、制御装置４０は、Ｓ１０９に処理を進め、吸入過熱度ΔＴが、予め定められた設定過熱度Ｘ℃よりも大きいか否かを判断する。吸入過熱度ΔＴが設定過熱度Ｘ℃以下である場合（Ｓ１０９：Ｎｏ）、制御装置４０はこのルーチンを終了する。一方、吸入過熱度ΔＴが設定過熱度Ｘ℃よりも大きいと判断した場合（Ｓ１０９：Ｙｅｓ）、制御装置４０は、Ｓ１１０に処理を進め、現在の第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａに、予め設定された所定の微小開度Ａｓｔｐを加算した開度（Ｎａ＋Ａｓｔｐ）が、閾値開度Ｎｔｈ以下であるか否かを判断する。ここで、閾値開度Ｎｔｈは、この第一流量調整弁１５ｂを使用する上での上限開度、或いは、エンジン１０の回転速度に応じて決められる基準開度であり、予め設定される。開度（Ｎａ＋Ａｓｔｐ）が閾値開度Ｎｔｈよりも大きい場合（Ｓ１１０：Ｎｏ）、つまり、現在の第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａが、予め定められた開度（Ｎｔｈ−Ａｓｔｐ）よりも大きい場合、制御装置４０はこのルーチンを終了する。一方、開度（Ｎａ＋Ａｓｔｐ）が閾値開度Ｎｔｈ以下である場合（Ｓ１１０：Ｙｅｓ）、つまり、現在の第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａが、予め定められた開度（Ｎｔｈ−Ａｓｔｐ）以下である場合、制御装置４０は、第一流量調整弁１５ｂの開度が現在の開度ＮａからＡｓｔｐだけ増加するように、第一流量調整弁１５ｂの開度を制御する（Ｓ１１１）。その後、制御装置４０はこのルーチンを終了する。   If it is determined in S107 that the sleeping condition is satisfied, the control device 40 proceeds to S109 and determines whether or not the suction superheat degree ΔT is larger than a predetermined set superheat degree X ° C. . When the suction superheat degree ΔT is equal to or smaller than the set superheat degree X ° C. (S109: No), the control device 40 ends this routine. On the other hand, when it is determined that the suction superheat degree ΔT is larger than the set superheat degree X ° C. (S109: Yes), the control device 40 advances the processing to S110, and sets the current opening degree Na of the first flow rate control valve 15b to It is determined whether or not the opening (Na + Astp) obtained by adding the predetermined minute opening Astp is equal to or smaller than the threshold opening Nth. Here, the threshold opening Nth is an upper limit opening when using the first flow control valve 15b or a reference opening determined according to the rotation speed of the engine 10, and is set in advance. When the opening (Na + Astp) is larger than the threshold opening Nth (S110: No), that is, the current opening Na of the first flow rate regulating valve 15b is larger than a predetermined opening (Nth-Astp). In this case, the control device 40 ends this routine. On the other hand, when the opening (Na + Astp) is equal to or smaller than the threshold opening Nth (S110: Yes), that is, the current opening Na of the first flow rate regulating valve 15b is equal to or smaller than the predetermined opening (Nth-Astp). In the case of, the control device 40 controls the opening of the first flow control valve 15b such that the opening of the first flow control valve 15b increases by Astp from the current opening Na (S111). Thereafter, the control device 40 ends this routine.

制御装置４０は、上記した第一寝込み防止制御処理を実行することにより、以下の条件（１）、（２）、（３）のいずれかが成立しているときに、室外熱交換器１４内で冷媒の寝込みが発生すると予測する。
（１）暖房運転時であって、外気温度Ｔ３が、室外熱交換器入口温度Ｔ１に余裕度αを加算した温度（Ｔ１＋α）未満である。
（２）暖房運転時であって、外気温度Ｔ３が、室外熱交換器出口温度Ｔ２に余裕度αを加算した温度（Ｔ２＋α）未満である。
（３）暖房運転時であって、外気温度Ｔ３が、圧縮機１１に吸入される冷媒の吸入圧力ＰＬにおける冷媒飽和ガス温度Ｔｓに余裕度αを加算した温度（Ｔ５＋α）未満である。 The control device 40 executes the above-described first stagnation prevention control process, so that when any of the following conditions (1), (2), and (3) is satisfied, the control device 40 controls the inside of the outdoor heat exchanger 14. Predict that refrigerant will stagnate at
(1) During the heating operation, the outside air temperature T3 is lower than the temperature (T1 + α) obtained by adding the margin α to the outdoor heat exchanger inlet temperature T1.
(2) During the heating operation, the outside air temperature T3 is lower than the temperature (T2 + α) obtained by adding the margin α to the outdoor heat exchanger outlet temperature T2.
(3) During the heating operation, the outside air temperature T3 is lower than the temperature (T5 + α) obtained by adding the margin α to the refrigerant saturated gas temperature Ts at the suction pressure PL of the refrigerant sucked into the compressor 11.

条件（１）、（２）、（３）のいずれかが成立しているときは、外気温度Ｔ３が、室外熱交換器１４を流れる冷媒の温度よりも低い可能性が高い。つまり、室外熱交換器１４を流れる冷媒が、外気に対して放熱状態になっている可能性が高い。室外熱交換器１４が外気に対して放熱状態である場合、室外熱交換器１４では外気から熱を奪って冷媒を蒸発させることができないばかりか、逆に外気に熱を放出して、さらに冷媒の温度が低下する場合もある。このような場合、室外熱交換器１４の出口圧力が低下して、サブ熱交換器１６からの冷媒が室外熱交換器１４に逆流する虞がある。   When any of the conditions (1), (2), and (3) is satisfied, there is a high possibility that the outside air temperature T3 is lower than the temperature of the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 14. That is, there is a high possibility that the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 14 is in a state of radiating heat to the outside air. When the outdoor heat exchanger 14 is in a state of radiating heat to the outside air, the outdoor heat exchanger 14 cannot not only take heat from the outside air and evaporate the refrigerant, but also release heat to the outside air and further remove the refrigerant. Temperature may decrease. In such a case, the outlet pressure of the outdoor heat exchanger 14 may decrease, and the refrigerant from the sub heat exchanger 16 may flow back to the outdoor heat exchanger 14.

制御装置４０は、寝込み条件（上記の条件（１）、（２）、（３）のいずれか）が成立しており、且つ、第一流量調整弁１５ｂの開度をさらに大きくすることができる場合（Ｓ１１０：Ｙｅｓ）、第一流量調整弁１５ｂの開度を増加させる。第一流量調整弁１５ｂの開度が増加すると、中間配管３４を流れる冷媒の流量が増加し、中間配管３４側から室外熱交換器１４に流入する冷媒量が増加する。つまり、暖房運転時に室外熱交換器１４に正規の方向に流れる冷媒の流量が増加する。   The control device 40 satisfies the sleeping condition (any of the above conditions (1), (2), and (3)), and can further increase the opening of the first flow control valve 15b. In this case (S110: Yes), the opening of the first flow control valve 15b is increased. When the opening degree of the first flow control valve 15b increases, the flow rate of the refrigerant flowing through the intermediate pipe 34 increases, and the amount of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger 14 from the intermediate pipe 34 increases. That is, the flow rate of the refrigerant flowing in the outdoor heat exchanger 14 in the normal direction during the heating operation increases.

室外熱交換器１４に正規の方向に流れる冷媒の流量が増加すると、サブ熱交換器１６側からの冷媒が逆流して室外熱交換器１４内に流入しようとしても、室外熱交換器１４を流出した冷媒の流れ、すなわち正規の流れに押し負けて、室外熱交換器１４内に進入することができない。また、室外熱交換器１４に流入する冷媒を増やすことで、既に室外熱交換器１４内に寝込んでしまった冷媒が室外熱交換器１４から押し出される。このため室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みが解消する。   If the flow rate of the refrigerant flowing in the normal direction to the outdoor heat exchanger 14 increases, even if the refrigerant from the sub heat exchanger 16 flows backward and flows into the outdoor heat exchanger 14, the refrigerant flows out of the outdoor heat exchanger 14. The flow of the cooled refrigerant, that is, the normal flow, cannot enter the outdoor heat exchanger 14. In addition, by increasing the amount of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger 14, the refrigerant that has already fallen inside the outdoor heat exchanger 14 is pushed out of the outdoor heat exchanger 14. Therefore, the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 is eliminated.

このように、第一実施形態によれば、制御装置４０が第一寝込み防止処理を実行することにより、低温暖房運転時に室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みの発生が懸念されるときに、第一流量調整弁１５ｂの開度が増加されることによって室外熱交換器１４を流れる冷媒流量が増加される。室外熱交換器１４を流れる冷媒流量が増加されることによって寝込みの発生が防止され或いは寝込み量が低減される。また、室外熱交換器１４に流入する冷媒の流量を調整する第一流量調整弁１５ｂは、寝込みの発生防止のためだけに制御されるのではなく、例えば、エンジン駆動式空気調和装置１が空調負荷に見合った空調能力を発揮するように、空調負荷等によっても制御される。また、第一流量調整弁１５ｂは、暖房運転時に冷媒を膨張させるためにも用いられる。つまり、第一流量調整弁１５ｂは、室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みの発生の防止に専用の弁手段ではなく、空調制御のために必要な構成部品である。本実施形態では、このように空調制御に必要な構成部品を利用して低温暖房時における室外熱交換器１４への冷媒の寝込みの発生を防止或いは抑制している。よって、寝込みの発生の防止に専用の弁手段を設けることによるコストアップを招くことなく、低温暖房運転時における逆流現象及びそれによる室外熱交換器内での冷媒の寝込みを効果的に抑えることができる。   As described above, according to the first embodiment, when the control device 40 executes the first stagnation prevention process, when the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 is feared during the low-temperature heating operation, The flow rate of the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 14 is increased by increasing the opening of the first flow control valve 15b. By increasing the flow rate of the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 14, the occurrence of stagnation is prevented or the amount of stagnation is reduced. In addition, the first flow control valve 15b that controls the flow rate of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger 14 is not controlled only to prevent the occurrence of stagnation. It is also controlled by an air-conditioning load or the like so as to exhibit an air-conditioning capacity corresponding to the load. The first flow control valve 15b is also used to expand the refrigerant during the heating operation. That is, the first flow control valve 15b is not a valve dedicated to preventing the refrigerant from stagnation in the outdoor heat exchanger 14, but a component necessary for air conditioning control. In the present embodiment, the use of the components necessary for the air conditioning control as described above prevents or suppresses the occurrence of refrigerant stagnation in the outdoor heat exchanger 14 during low-temperature heating. Therefore, the backflow phenomenon during the low-temperature heating operation and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger due to the backflow phenomenon during the low-temperature heating operation can be effectively suppressed without increasing the cost by providing a dedicated valve means for preventing the occurrence of stagnation. it can.

なお、図２のＳ１０９は、アキュムレータ１９の状態を加味した判断処理である。吸入過熱度ΔＴが小さい場合、すなわち吸入過熱度ΔＴがＸ℃以下（Ｓ１０９：Ｎｏ）の場合、アキュムレータ１９に入っている液冷媒が多いことが想定される。このようなときに室外熱交換器１４に流入する冷媒を増加させた場合、アキュムレータ１９内にさらに液冷媒が導入される虞があり、そうすると、アキュムレータ１９内の液冷媒が圧縮機１１に吸入される虞がある。よって、そのような虞がある場合（Ｓ１０９：Ｎｏ）には、室外熱交換器１４に流入する冷媒の量は増加させない。言い換えれば、吸入過熱度ΔＴが十分に大きい場合のみ（Ｓ１０９：Ｙｅｓ）に室外熱交換器１４に流れる冷媒の流量を増加させることにより、圧縮機１１の液圧縮を回避することができる。   Note that S109 in FIG. 2 is a determination process that takes into account the state of the accumulator 19. When the degree of suction superheat ΔT is small, that is, when the degree of suction superheat ΔT is equal to or lower than X ° C. (S109: No), it is assumed that the amount of liquid refrigerant contained in the accumulator 19 is large. In such a case, when the amount of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger 14 is increased, the liquid refrigerant may be further introduced into the accumulator 19, and the liquid refrigerant in the accumulator 19 is sucked into the compressor 11 in such a case. There is a risk that. Therefore, when there is such a fear (S109: No), the amount of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger 14 is not increased. In other words, the liquid compression of the compressor 11 can be avoided by increasing the flow rate of the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 14 only when the suction superheat degree ΔT is sufficiently large (S109: Yes).

また、図２に示すルーチンによって第一流量調整弁１５ｂの開度が制御されない場合、第一流量調整弁１５ｂは、通常の暖房時に実行される制御処理に基づいて、その開度が制御される。例えば、第一流量調整弁１５ｂの開度は、室外熱交換器出口温度Ｔ２と室外熱交換器入口温度Ｔ１との差（Ｔ２−Ｔ１）が空調負荷に応じて定められる値となるように、制御装置４０により制御される。   When the opening of the first flow control valve 15b is not controlled by the routine shown in FIG. 2, the opening of the first flow control valve 15b is controlled based on a control process executed during normal heating. . For example, the opening degree of the first flow control valve 15b is set so that the difference (T2−T1) between the outdoor heat exchanger outlet temperature T2 and the outdoor heat exchanger inlet temperature T1 becomes a value determined according to the air conditioning load. It is controlled by the control device 40.

（第二実施形態）
図３は、低温暖房運転時におけるサブ熱交換器１６から室外熱交換器１４への冷媒の逆流及びそれに伴う室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みを防止或いは抑制するために制御装置４０が実行する第二寝込み防止制御処理の流れを示すフローチャートである。図３のフローチャートに示されるルーチンが起動すると、制御装置４０は、まず、図３のＳ２０１において、エンジン駆動式空気調和装置１が暖房運転中であるか否かを判断する。暖房運転中でない場合（Ｓ２０１：Ｎｏ）、制御装置４０はこのルーチンを終了する。一方、暖房運転中である場合（Ｓ２０１：Ｙｅｓ）、制御装置４０は、Ｓ２０２にて、室外熱交換器入口温度Ｔ１、室外熱交換器出口温度Ｔ２、外気温度Ｔ３、吐出温度、吸入温度Ｔ４、サブ熱交換器出口温度Ｔ５、吸入圧力ＰＬを、読み込む。 (Second embodiment)
FIG. 3 shows that the control device 40 controls the backflow of the refrigerant from the sub heat exchanger 16 to the outdoor heat exchanger 14 during the low-temperature heating operation and the accompanying stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 due to the control device 40. It is a flowchart which shows the flow of the 2nd sleep prevention control process performed. When the routine shown in the flowchart of FIG. 3 is started, the control device 40 first determines in S201 of FIG. 3 whether the engine-driven air conditioner 1 is in the heating operation. When the heating operation is not being performed (S201: No), the control device 40 ends this routine. On the other hand, when the heating operation is being performed (S201: Yes), the control device 40 determines in S202 the outdoor heat exchanger inlet temperature T1, the outdoor heat exchanger outlet temperature T2, the outdoor air temperature T3, the discharge temperature, the suction temperature T4, The sub-heat exchanger outlet temperature T5 and the suction pressure PL are read.

次いで、制御装置４０は、Ｓ２０３にて、冷媒飽和ガス温度Ｔｓ、吸入過熱度ΔＴ、及び、サブ熱交換器出口過熱度ΔＴ１を計算する。   Next, in S203, the control device 40 calculates the refrigerant saturated gas temperature Ts, the suction superheat degree ΔT, and the sub-heat exchanger outlet superheat degree ΔT1.

続いて、制御装置４０は、Ｓ２０４にて、サブ熱交換器出口過熱度ΔＴ１が、予め設定されている基準過熱度Ｙ℃未満であるか否かを判断する。ここで、基準過熱度Ｙ℃は、サブ熱交換器１６を流出した冷媒の過熱度がその加熱度以上であるときに、サブ熱交換器１６で十分にエンジンの廃熱（冷却水）から熱を奪ったと言える過熱度として予め設定される。基準過熱度Ｙは、例えば３℃に設定することができる。   Subsequently, in S204, control device 40 determines whether subheat exchanger outlet superheat degree ΔT1 is less than a preset reference superheat degree Y ° C. Here, the reference superheat degree Y ° C. indicates that when the superheat degree of the refrigerant flowing out of the sub heat exchanger 16 is equal to or higher than the heating degree, the sub heat exchanger 16 sufficiently removes heat from the waste heat (cooling water) of the engine. Is set in advance as the degree of superheat that can be said to have been taken. The reference superheat degree Y can be set to, for example, 3 ° C.

Ｓ２０４にて、サブ熱交換器出口過熱度ΔＴ１が基準過熱度Ｙ℃未満であると判断された場合（Ｓ２０４：Ｙｅｓ）、サブ熱交換器１６が熱交換器として十分に機能していない。この場合、サブ熱交換器１６に冷媒を流す必要性に乏しい。よって、Ｓ２１０に処理を進めて、第二流量調整弁１７の開度が現在の開度ＮｂからＢｓｔｐだけ減少するように、第二流量調整弁１７の開度を制御する。これにより、サブ熱交換器１６を流れる冷媒の流量が減少する。その後、制御装置４０はこのルーチンを終了する。   In S204, when it is determined that the subheat exchanger outlet superheat degree ΔT1 is less than the reference superheat degree Y ° C. (S204: Yes), the sub heat exchanger 16 does not function sufficiently as a heat exchanger. In this case, it is not necessary to flow the refrigerant through the sub heat exchanger 16. Therefore, the process proceeds to S210, and the opening of the second flow control valve 17 is controlled such that the opening of the second flow control valve 17 decreases from the current opening Nb by Bstp. Thereby, the flow rate of the refrigerant flowing through the sub heat exchanger 16 decreases. Thereafter, the control device 40 ends this routine.

一方、Ｓ２０４にて、サブ熱交換器出口過熱度ΔＴ１がＹ℃以上であると判断された場合（Ｓ２０４：Ｎｏ）、サブ熱交換器が熱交換器として十分に機能している。この場合、制御装置４０は、Ｓ２０５、Ｓ２０６，Ｓ２０７，Ｓ２０８，Ｓ２０９にて、寝込み条件が成立しているか否かの判断処理を実行する。Ｓ２０５、Ｓ２０６，Ｓ２０７，Ｓ２０８，Ｓ２０９の判断処理は、図２のＳ１０４、Ｓ１０５，Ｓ１０６，Ｓ１０７，Ｓ１０８の判断処理と同じであるので、その具体的説明は省略する。   On the other hand, when it is determined in S204 that the sub heat exchanger outlet superheat degree ΔT1 is equal to or higher than Y ° C. (S204: No), the sub heat exchanger sufficiently functions as a heat exchanger. In this case, the control device 40 executes a determination process in S205, S206, S207, S208, and S209 as to whether or not the sleeping condition is satisfied. The determination processing in S205, S206, S207, S208, and S209 is the same as the determination processing in S104, S105, S106, S107, and S108 in FIG. 2, and a detailed description thereof will be omitted.

制御装置４０がＳ２０８にて寝込み条件が成立していると判断した場合、制御装置４０はＳ２１０に処理を進めて、第二流量調整弁１７の開度が現在の開度ＮｂからＢｓｔｐだけ減少するように、第二流量調整弁１７の開度を制御する。これにより、サブ熱交換器１６を流れる冷媒の流量が減少する。その後、制御装置４０はこのルーチンを終了する。   When the control device 40 determines that the sleeping condition is satisfied in S208, the control device 40 proceeds to S210, and the opening of the second flow control valve 17 is decreased by Bstp from the current opening Nb. Thus, the opening of the second flow control valve 17 is controlled. Thereby, the flow rate of the refrigerant flowing through the sub heat exchanger 16 decreases. Thereafter, the control device 40 ends this routine.

一方、制御装置がＳ２０９にて寝込み条件が成立していないと判断した場合、制御装置４０は、このルーチンにて第二流量調整弁１７の開度を制御することなく、このルーチンを終了する。   On the other hand, if the control device determines in step S209 that the sleeping condition is not satisfied, the control device 40 ends this routine without controlling the opening of the second flow control valve 17 in this routine.

このように、第二実施形態によれば、制御装置４０が第二寝込み防止制御処理を実行することにより、低温暖房運転時に室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みの発生が懸念されるときに、第二流量調整弁１７の開度が減少されることによってバイパス配管３７を流れる冷媒の流量が減少され、これによりバイパス配管３７に介装されたサブ熱交換器１６を流れる冷媒の流量が減少される。すると、サブ熱交換器１６から室外熱交換器１４に逆流しようとする冷媒の流量も減少する。こうして逆流しようとする冷媒の流量が減少されることにより、室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みが抑制され、或いは、寝込みが防止される。また、サブ熱交換器１６に流入する冷媒の流量を調整する第二流量調整弁１７は、寝込みの発生防止のためだけに制御されるのではなく、例えばサブ熱交換器出口過熱度ΔＴ１に基づいても制御される。つまり、第二流量調整弁１７は、室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みの発生の防止に専用の弁手段ではない。よって、寝込みの発生の防止に専用の弁手段を設けることによるコストアップを招くことなく、低温暖房運転時における逆流現象及びそれによる室外熱交換器内での冷媒の寝込みを効果的に抑えることができる。   As described above, according to the second embodiment, when the control device 40 executes the second stagnation prevention control process, the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 during the low-temperature heating operation is concerned. In addition, the flow rate of the refrigerant flowing through the bypass pipe 37 is reduced by reducing the opening degree of the second flow control valve 17, whereby the flow rate of the refrigerant flowing through the sub heat exchanger 16 interposed in the bypass pipe 37 is reduced. Is reduced. Then, the flow rate of the refrigerant that is going to flow backward from the sub heat exchanger 16 to the outdoor heat exchanger 14 also decreases. By reducing the flow rate of the refrigerant that is going to flow backward, stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 is suppressed or stagnation is prevented. The second flow control valve 17 for controlling the flow rate of the refrigerant flowing into the sub heat exchanger 16 is controlled not only to prevent stagnation but also based on, for example, the degree of superheat ΔT1 at the sub heat exchanger outlet. Is also controlled. That is, the second flow control valve 17 is not a dedicated valve means for preventing the refrigerant from stagnation in the outdoor heat exchanger 14. Therefore, the backflow phenomenon during the low-temperature heating operation and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger due to the backflow phenomenon during the low-temperature heating operation can be effectively suppressed without increasing the cost by providing a dedicated valve means for preventing the occurrence of stagnation. it can.

（第三実施形態）
図４は、低温暖房運転時におけるサブ熱交換器１６から室外熱交換器１４への冷媒の逆流及びそれに伴う室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みを防止或いは抑制するために制御装置４０が実行する第三寝込み防止制御処理の流れを示すフローチャートである。図４に示すフローチャートによれば、制御装置４０は、まず、図４のＳ３０１〜Ｓ３１１までの処理を実行する。これらの処理は、図２のＳ１０１〜Ｓ１１１までの処理と同一であるため、その具体的な説明は省略する。つまり、制御装置４０は、まず、図２に示す第一寝込み防止処理を実行する。 (Third embodiment)
FIG. 4 shows that the control device 40 controls the backflow of the refrigerant from the sub heat exchanger 16 to the outdoor heat exchanger 14 during the low-temperature heating operation and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 due to the backflow. It is a flowchart which shows the flow of the 3rd sleep prevention control process performed. According to the flowchart shown in FIG. 4, the control device 40 first executes the processing from S301 to S311 in FIG. These processes are the same as the processes from S101 to S111 in FIG. 2, and thus a specific description thereof will be omitted. That is, the control device 40 first executes the first sleep prevention process shown in FIG.

従って、制御装置４０は、Ｓ３１０にて、現在の第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａに予め設定された微小開度Ａｓｔｐを加算した開度（Ｎａ＋Ａｓｔｐ）が、予め設定された閾値開度以下と判断した場合（Ｓ３１０：Ｙｅｓ）、すなわち、現在の第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａが、予め定められた開度（Ｎｔｈ−Ａｓｔｐ）以下である場合、第一寝込み防止制御処理と同様に、Ｓ３１１にて、第一流量制御弁１５ｂの開度をＡｓｔｐだけ増加させる。これにより、室外熱交換器１４を流れる冷媒の流量が増加する。その後、制御装置４０は、このルーチンを終了する。一方、制御装置４０は、Ｓ３１０にて、現在の第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａに微小開度Ａｓｔｐを加算した開度（Ｎａ＋Ａｓｔｐ）が閾値開度Ｎｔｈよりも大きいと判断した場合（Ｓ３１０：Ｎｏ）、すなわち、現在の第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａが、予め定められた開度（Ｎｔｈ−Ａｓｔｐ）よりも大きい場合、Ｓ３１２に処理を進め、第二流量調整弁１７の開度が現在の開度ＮｂからＢｓｔｐだけ減少するように、第二流量調整弁１７の開度を制御する。このＳ３１１の処理は、図３のＳ２１０の処理と同一である。これにより、サブ熱交換器１６を流れる冷媒の流量が減少する。その後、制御装置４０はこのルーチンを終了する。   Therefore, in S310, the control device 40 determines that the opening (Na + Astp) obtained by adding the preset minute opening Astp to the current opening Na of the first flow control valve 15b is equal to or less than the preset threshold opening. (S310: Yes), that is, when the current opening Na of the first flow rate adjustment valve 15b is equal to or smaller than the predetermined opening (Nth-Astp), the same as the first stagnation prevention control process. Next, in S311, the opening of the first flow control valve 15b is increased by Astp. Thereby, the flow rate of the refrigerant flowing through the outdoor heat exchanger 14 increases. Thereafter, the control device 40 ends this routine. On the other hand, in S310, the control device 40 determines that the opening (Na + Astp) obtained by adding the minute opening Astp to the current opening Na of the first flow control valve 15b is larger than the threshold opening Nth (S310). : No), that is, if the current opening Na of the first flow control valve 15b is larger than a predetermined opening (Nth-Astp), the process proceeds to S312, and the second flow control valve 17 is opened. The opening of the second flow control valve 17 is controlled so that the degree decreases from the current opening Nb by Bstp. The processing in S311 is the same as the processing in S210 in FIG. Thereby, the flow rate of the refrigerant flowing through the sub heat exchanger 16 decreases. Thereafter, the control device 40 ends this routine.

制御装置４０がこのような第三寝込み防止制御を実行することにより、低温暖房運転時に寝込み条件が成立した場合であって、中間配管３４に介装された第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａが予め定められた開度（Ｎｔｈ−Ａｓｔｐ）以下である場合には、中間配管３４から室外熱交換器１４に流入する冷媒の流量が増加するように、第一流量調整弁１５ｂが制御される。これにより、サブ熱交換器１６から室外熱交換器１４への冷媒の逆流及びそれによる室外熱交換器１４内での冷媒の寝込みを防止或いは抑制することができる。つまり、第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａが開度（Ｎｔｈ−Ａｓｔｐ）に達するまでは、制御装置４０が第一寝込み制御処理を実行して第一流量調整弁１５ｂの開度を制御することによって、冷媒の寝込みが防止或いは抑制される。このため、寝込みの防止或いは抑制のために、サブ熱交換器１６に流れる冷媒の流量を減らさなくてもよい。よって、室外熱交換器１４での冷媒の寝込みを防止或いは抑制しつつ、サブ熱交換器１６で冷媒に十分に熱を与え続けて効率的な暖房運転を継続することができる。そして、第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａが予め定められた開度（Ｎｔｈ−Ａｓｔｐ）に達してもなお寝込み条件が成立している場合に第二流量調整弁１７の開度を減少させる。これにより、第一流量調整弁１５ｂの開度Ｎａが閾値開度Ｎｔｈに達している場合においても、すなわち第一流量調整弁１５ｂの開度をそれ以上大きくすることができない場合においても、室外熱交換器１４への冷媒の寝込みを防止或いは抑制することができる。   When the controller 40 executes the third stagnation prevention control, the stagnation condition is satisfied during the low-temperature heating operation, and the opening degree Na of the first flow control valve 15b interposed in the intermediate pipe 34 is set. Is smaller than or equal to the predetermined opening (Nth-Astp), the first flow control valve 15b is controlled such that the flow rate of the refrigerant flowing from the intermediate pipe 34 into the outdoor heat exchanger 14 increases. . This can prevent or suppress the backflow of the refrigerant from the sub heat exchanger 16 to the outdoor heat exchanger 14 and the stagnation of the refrigerant in the outdoor heat exchanger 14 due to the reverse flow. That is, until the opening Na of the first flow control valve 15b reaches the opening (Nth-Astp), the control device 40 executes the first stagnation control process to control the opening of the first flow control valve 15b. Thereby, stagnation of the refrigerant is prevented or suppressed. Therefore, the flow rate of the refrigerant flowing through the sub heat exchanger 16 does not have to be reduced in order to prevent or suppress stagnation. Therefore, while preventing or suppressing the refrigerant from stagnation in the outdoor heat exchanger 14, the sub-heat exchanger 16 can continue to apply sufficient heat to the refrigerant to continue the efficient heating operation. Then, even if the opening degree Na of the first flow control valve 15b reaches a predetermined opening degree (Nth-Astp), the opening degree of the second flow control valve 17 is reduced if the sleeping condition is still satisfied. . Accordingly, even when the opening Na of the first flow control valve 15b has reached the threshold opening Nth, that is, even when the opening of the first flow control valve 15b cannot be further increased, the outdoor heat The stagnation of the refrigerant into the exchanger 14 can be prevented or suppressed.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるべきものではない。例えば、上記実施形態においては、低温暖房運転時の室外熱交換器への寝込みの対策として、第一寝込み防止制御処理、第二寝込み防止制御処理、及び、第三寝込み防止制御処理を例示したが、第一寝込み防止制御処理と第二寝込み防止制御処理とを併用してもよい。また、上記実施形態では、サブ熱交換器１６にて、冷媒がエンジンを冷却した冷却水と熱交換する例を示したが、エンジンの廃熱が冷媒の加熱に利用されるような態様であれば、サブ熱交換器をどのように構成してもよい。このように、本発明は、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、変形可能である。   The embodiments of the present invention have been described above, but the present invention should not be limited to the above embodiments. For example, in the above-described embodiment, the first stagnation prevention control process, the second stagnation prevention control process, and the third stagnation prevention control process are illustrated as countermeasures against stagnation in the outdoor heat exchanger during the low-temperature heating operation. Alternatively, the first sleep prevention control process and the second sleep prevention control process may be used together. In the above-described embodiment, the example in which the refrigerant exchanges heat with the cooling water that has cooled the engine in the sub heat exchanger 16 has been described. The sub heat exchanger may be configured in any manner. Thus, the present invention can be modified without departing from the spirit thereof.

１…エンジン駆動式空気調和装置、１０…エンジン、１１…圧縮機、１１ａ…吸入口、１１ｂ…吐出口、１３…四方弁、１４…室外熱交換器、１５ｂ…第一流量調整弁、１６…サブ熱交換器、１７…第二流量調整弁、１９…アキュムレータ、２２…室内熱交換器、３１…吐出配管（第一冷媒配管）、３２…室内機側配管（第一冷媒配管）、３３…室外機側配管（第三冷媒配管）、３４…中間配管（第二冷媒配管）、３５…アキュムレータ入口配管（第三冷媒配管）、３６…アキュムレータ出口配管（第四冷媒配管）、３７…バイパス配管、４０…制御装置、５１…第一温度センサ、５２…第二温度センサ、５３…第三温度センサ、５４…第四温度センサ、５５…第五温度センサ、５６…第六温度センサ、５７…吸入圧力センサ、７０…冷却水回路、Ｎａ…開度、Ｎｔｈ…閾値開度、ＰＬ…吸入圧力、Ｔ１…室外熱交換器入口温度、Ｔ２…室外熱交換器出口温度、Ｔ３…外気温度、Ｔｓ…冷媒飽和ガス温度 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine driven air conditioner, 10 ... Engine, 11 ... Compressor, 11a ... Inlet, 11b ... Discharge port, 13 ... Four-way valve, 14 ... Outdoor heat exchanger, 15b ... First flow control valve, 16 ... Sub heat exchanger, 17: second flow control valve, 19: accumulator, 22: indoor heat exchanger, 31: discharge pipe (first refrigerant pipe), 32: indoor unit side pipe (first refrigerant pipe), 33 ... Outdoor unit side pipe (third refrigerant pipe), 34 ... intermediate pipe (second refrigerant pipe), 35 ... accumulator inlet pipe (third refrigerant pipe), 36 ... accumulator outlet pipe (fourth refrigerant pipe), 37 ... bypass pipe , 40 ... control device, 51 ... first temperature sensor, 52 ... second temperature sensor, 53 ... third temperature sensor, 54 ... fourth temperature sensor, 55 ... fifth temperature sensor, 56 ... sixth temperature sensor, 57 ... Suction pressure sensor, 70 ... cooling water Road, Na ... opening, Nth ... threshold opening, PL ... suction pressure, T1 ... outdoor heat exchanger inlet temperature, T2 ... outdoor heat exchanger outlet temperature, T3 ... outdoor temperature, Ts ... refrigerant saturation gas temperature

Claims (4)

駆動力を発生するエンジンと、
冷媒を吸入する吸入口及び冷媒を吐出する吐出口を有し、前記エンジンの駆動力により作動することにより、前記吸入口から冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を前記吐出口から吐出する圧縮機と、
前記圧縮機の前記吐出口に第一冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第一冷媒配管から流入した冷媒と室内空気とを熱交換させる室内熱交換器と、
前記室内熱交換器に第二冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第二冷媒配管から流入した冷媒と外気とを熱交換させる室外熱交換器と、
前記室外熱交換器に第三冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第三冷媒配管から流入した冷媒を気液分離するアキュムレータと、
前記アキュムレータと前記圧縮機の前記吸入口とを接続する第四冷媒配管と、
前記第二冷媒配管を流れる冷媒が前記室外熱交換器をバイパスするように、前記第二冷媒配管と前記第三冷媒配管とを接続するバイパス配管と、
前記バイパス配管に介装され、前記室外熱交換器と並列的に設けられるとともに、前記バイパス配管を流れる冷媒と前記エンジンの廃熱とを熱交換させるサブ熱交換器と、
前記第二冷媒配管に介装され、暖房運転時に前記第二冷媒配管から前記室外熱交換器に流れる冷媒の流量を調整可能な第一流量調整弁と、
前記第一流量調整弁を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、暖房運転時に前記サブ熱交換器を流れた冷媒が、暖房運転時に蒸発器として機能するように作動している前記室外熱交換器に流入することによって前記室外熱交換器に冷媒が寝込むと予測される条件である寝込み条件が成立したときに、前記第二冷媒配管から前記室外熱交換器に流入する冷媒の流量が増加するように、前記第一流量調整弁を制御する、
エンジン駆動式空気調和装置。 An engine that generates driving force,
It has a suction port for sucking the refrigerant and a discharge port for discharging the refrigerant, and is operated by the driving force of the engine to suck the refrigerant from the suction port, compress the drawn refrigerant, and discharge the compressed refrigerant to the discharge port. A compressor discharged from the outlet,
An indoor heat exchanger that is connected to the discharge port of the compressor via a first refrigerant pipe, and that performs heat exchange between refrigerant and indoor air flowing from the first refrigerant pipe during a heating operation,
An outdoor heat exchanger connected to the indoor heat exchanger via a second refrigerant pipe, and exchanging heat between refrigerant and outside air flowing from the second refrigerant pipe during a heating operation,
An accumulator that is connected to the outdoor heat exchanger via a third refrigerant pipe, and that performs gas-liquid separation of the refrigerant that has flowed in from the third refrigerant pipe during a heating operation.
A fourth refrigerant pipe connecting the accumulator and the suction port of the compressor,
A bypass pipe connecting the second refrigerant pipe and the third refrigerant pipe so that the refrigerant flowing through the second refrigerant pipe bypasses the outdoor heat exchanger,
A sub heat exchanger that is interposed in the bypass pipe and is provided in parallel with the outdoor heat exchanger, and exchanges heat between the refrigerant flowing through the bypass pipe and waste heat of the engine.
A first flow control valve that is interposed in the second refrigerant pipe and that can adjust the flow rate of the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe to the outdoor heat exchanger during the heating operation,
A control device for controlling the first flow control valve,
With
The controller is configured such that the refrigerant flowing through the sub heat exchanger during the heating operation flows into the outdoor heat exchanger operating to function as an evaporator during the heating operation, so that the refrigerant flows into the outdoor heat exchanger. When the stagnation condition, which is a condition predicted to stagnate, is satisfied, the first flow control valve is controlled such that the flow rate of the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe into the outdoor heat exchanger increases.
Engine driven air conditioner. 駆動力を発生するエンジンと、
冷媒を吸入する吸入口及び冷媒を吐出する吐出口を有し、前記エンジンの駆動力により作動することにより、前記吸入口から冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を前記吐出口から吐出する圧縮機と、
前記圧縮機の前記吐出口に第一冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第一冷媒配管から流入した冷媒と室内空気とを熱交換させる室内熱交換器と、
前記室内熱交換器に第二冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第二冷媒配管から流入した冷媒と外気とを熱交換させる室外熱交換器と、
前記室外熱交換器に第三冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第三冷媒配管から流入した冷媒を気液分離するアキュムレータと、
前記アキュムレータと前記圧縮機の前記吸入口とを接続する第四冷媒配管と、
前記第二冷媒配管を流れる冷媒が前記室外熱交換器をバイパスするように、前記第二冷媒配管と前記第三冷媒配管とを接続するバイパス配管と、
前記バイパス配管に介装され、前記室外熱交換器と並列的に設けられるとともに、前記バイパス配管を流れる冷媒と前記エンジンの廃熱とを熱交換させるサブ熱交換器と、
前記バイパス配管に介装され、前記バイパス配管を流れる冷媒の流量を調整可能な第二流量調整弁と、
前記第二流量調整弁を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、暖房運転時に前記サブ熱交換器を流れた冷媒が、暖房運転時に蒸発器として機能するように作動している前記室外熱交換器に流入することによって前記室外熱交換器に冷媒が寝込むと予測される条件である寝込み条件が成立したときに、前記サブ熱交換器に流入する冷媒の流量が減少するように、前記第二流量調整弁を制御する、
エンジン駆動式空気調和装置。 An engine that generates driving force,
It has a suction port for sucking the refrigerant and a discharge port for discharging the refrigerant, and is operated by the driving force of the engine to suck the refrigerant from the suction port, compress the drawn refrigerant, and discharge the compressed refrigerant to the discharge port. A compressor discharged from the outlet,
An indoor heat exchanger that is connected to the discharge port of the compressor via a first refrigerant pipe, and that performs heat exchange between refrigerant and indoor air flowing from the first refrigerant pipe during a heating operation,
An outdoor heat exchanger connected to the indoor heat exchanger via a second refrigerant pipe, and exchanging heat between refrigerant and outside air flowing from the second refrigerant pipe during a heating operation,
An accumulator that is connected to the outdoor heat exchanger via a third refrigerant pipe, and that performs gas-liquid separation of the refrigerant that has flowed in from the third refrigerant pipe during a heating operation.
A fourth refrigerant pipe connecting the accumulator and the suction port of the compressor,
A bypass pipe connecting the second refrigerant pipe and the third refrigerant pipe so that the refrigerant flowing through the second refrigerant pipe bypasses the outdoor heat exchanger,
A sub heat exchanger that is interposed in the bypass pipe and is provided in parallel with the outdoor heat exchanger, and exchanges heat between the refrigerant flowing through the bypass pipe and waste heat of the engine.
A second flow control valve interposed in the bypass pipe and capable of adjusting a flow rate of the refrigerant flowing through the bypass pipe,
A control device for controlling the second flow control valve,
With
The controller is configured such that the refrigerant flowing through the sub heat exchanger during the heating operation flows into the outdoor heat exchanger operating to function as an evaporator during the heating operation, so that the refrigerant flows into the outdoor heat exchanger. When the stagnation condition, which is a condition predicted to stagnate, is satisfied, the second flow control valve is controlled so that the flow rate of the refrigerant flowing into the sub heat exchanger decreases.
Engine driven air conditioner. 駆動力を発生するエンジンと、
冷媒を吸入する吸入口及び冷媒を吐出する吐出口を有し、前記エンジンの駆動力により作動することにより、前記吸入口から冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、圧縮した冷媒を前記吐出口から吐出する圧縮機と、
前記圧縮機の前記吐出口に第一冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第一冷媒配管から流入した冷媒と室内空気とを熱交換させる室内熱交換器と、
前記室内熱交換器に第二冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第二冷媒配管から流入した冷媒と外気とを熱交換させる室外熱交換器と、
前記室外熱交換器に第三冷媒配管を介して接続され、暖房運転時に前記第三冷媒配管から流入した冷媒を気液分離するアキュムレータと、
前記アキュムレータと前記圧縮機の前記吸入口とを接続する第四冷媒配管と、
前記第二冷媒配管を流れる冷媒が前記室外熱交換器をバイパスするように、前記第二冷媒配管と前記第三冷媒配管とを接続するバイパス配管と、
前記バイパス配管に介装され、前記室外熱交換器と並列的に設けられるとともに、前記バイパス配管を流れる冷媒と前記エンジンの廃熱とを熱交換させるサブ熱交換器と、
前記第二冷媒配管に介装され、暖房運転時に前記第二冷媒配管から前記室外熱交換器に流れる冷媒の流量を調整可能な第一流量調弁と、
前記バイパス配管に介装され、前記バイパス配管を流れる冷媒の流量を調整可能な第二流量調整弁と、
前記第一流量調整弁及び前記第二流量調整弁を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置は、暖房運転時に前記サブ熱交換器を流れた冷媒が、暖房運転時に蒸発器として機能するように作動している前記室外熱交換器に流入することによって前記室外熱交換器に冷媒が寝込むと予測される条件である寝込み条件が成立したときであって、前記第一流量調整弁の開度が予め定められた開度以下である場合に、前記第一流量調整弁の開度が増加するように前記第一流量調整弁を制御し、前記寝込み条件が成立したときであって、前記第一流量調整弁の開度が前記予め定められた開度よりも大きいときに、前記第二流量調整弁の開度が減少するように前記第二流量調整弁を制御する、エンジン駆動式空気調和装置。 An engine that generates driving force,
It has a suction port for sucking the refrigerant and a discharge port for discharging the refrigerant, and is operated by the driving force of the engine to suck the refrigerant from the suction port, compress the drawn refrigerant, and discharge the compressed refrigerant to the discharge port. A compressor discharged from the outlet,
An indoor heat exchanger that is connected to the discharge port of the compressor via a first refrigerant pipe, and that performs heat exchange between refrigerant and indoor air flowing from the first refrigerant pipe during a heating operation,
An outdoor heat exchanger connected to the indoor heat exchanger via a second refrigerant pipe, and exchanging heat between refrigerant and outside air flowing from the second refrigerant pipe during a heating operation,
An accumulator that is connected to the outdoor heat exchanger via a third refrigerant pipe, and that performs gas-liquid separation of the refrigerant that has flowed in from the third refrigerant pipe during a heating operation.
A fourth refrigerant pipe connecting the accumulator and the suction port of the compressor,
A bypass pipe connecting the second refrigerant pipe and the third refrigerant pipe so that the refrigerant flowing through the second refrigerant pipe bypasses the outdoor heat exchanger,
A sub heat exchanger that is interposed in the bypass pipe and is provided in parallel with the outdoor heat exchanger, and exchanges heat between the refrigerant flowing through the bypass pipe and waste heat of the engine.
A first flow control valve that is interposed in the second refrigerant pipe and that can adjust the flow rate of the refrigerant flowing from the second refrigerant pipe to the outdoor heat exchanger during the heating operation,
A second flow control valve interposed in the bypass pipe and capable of adjusting a flow rate of the refrigerant flowing through the bypass pipe,
A control device for controlling the first flow control valve and the second flow control valve,
With
The controller is configured such that the refrigerant flowing through the sub heat exchanger during the heating operation flows into the outdoor heat exchanger operating to function as an evaporator during the heating operation, so that the refrigerant flows into the outdoor heat exchanger. When the stagnation condition, which is a condition predicted to lie down, is satisfied, and the opening of the first flow control valve is equal to or less than a predetermined opening, the opening of the first flow control valve is Controlling the first flow control valve so as to increase, when the sleeping condition is satisfied, when the opening degree of the first flow control valve is larger than the predetermined opening degree, An engine-driven air conditioner that controls the second flow control valve such that the opening of the second flow control valve decreases. 請求項１乃至３のいずれか１項に記載のエンジン駆動式空気調和装置において、
前記寝込み条件は、前記室外熱交換器が蒸発器として機能する暖房時であって、且つ、前記第二冷媒配管から前記室外熱交換器に流入する冷媒の温度が外気温度以上の場合、前記室外熱交換器から流出して前記第三冷媒配管を流れる冷媒の温度が外気温度以上の場合、及び、前記第四冷媒配管を流れる冷媒の圧力から換算される冷媒の飽和ガス温度が外気温度以上の場合、のいずれかである、エンジン駆動式空気調和装置。
The engine-driven air conditioner according to any one of claims 1 to 3,
The sleeping condition is the time of heating when the outdoor heat exchanger functions as an evaporator, and when the temperature of the refrigerant flowing into the outdoor heat exchanger from the second refrigerant pipe is equal to or higher than the outside air temperature, When the temperature of the refrigerant flowing out of the heat exchanger and flowing through the third refrigerant pipe is equal to or higher than the outside air temperature, and the saturated gas temperature of the refrigerant converted from the pressure of the refrigerant flowing through the fourth refrigerant pipe is equal to or higher than the outside air temperature . The case is one of the engine-driven air conditioners.
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