JP6634814B2 - ケーブル及びハーネス - Google Patents
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以下、本発明の実施の形態を添付図面にしたがって説明する。
図1は、本実施の形態に係るケーブルを用いた車両の構成を示すブロック図である。
図2は、本実施の形態に係るケーブル1を示す図であり、(a)は横断面図、(b)は外皮とテープ部材とを断面で表した破断面図である。
図3は、本実施の形態に係るハーネスの概略構成図である。
以上説明したように、本実施の形態に係るケーブル1では、テープ部材3と外皮4は、最外層に配置され周方向に隣り合う2本の電線2の外周面を通る共通の接線11よりも内方に突出し、隣り合う電線2の間に入り込むように形成されている内方突出部10を有し、内方突出部10が、ケーブル長手方向に沿って螺旋状に形成されている。
上記実施の形態では、電線2が多芯電線8を有している場合を説明したが、図4および図5に示すように、多芯電線8を有さないものであってもよい。図4では電線2を3本用いる場合、図5では電線2を2本用いる場合を示しているが、電線2の本数は4本以上であってもよい。また、電線2は電源線である必要はなく、信号線であってもよい。
次に、以上説明した実施の形態から把握される技術思想について、実施の形態における符号等を援用して記載する。ただし、以下の記載における各符号等は、特許請求の範囲における構成要素を実施の形態に具体的に示した部材等に限定するものではない。
2…電線
3…テープ部材
4…外皮
5…第1電線
6…第2電線
7…内部シース
8…多芯電線
9…集合体
10…内方突出部
11…接線
Claims (7)
- 互いに撚り合わされている複数の電線と、
前記複数の電線の周囲に螺旋状に巻き付けられているテープ部材と、
前記テープ部材の外周に押出被覆されている外皮と、
を備え、
前記テープ部材と前記外皮は、最外層に配置され周方向に隣り合う2本の前記電線の外周面を通る共通の接線よりも内方に突出し、前記隣り合う電線の間に入り込むように形成されている内方突出部を有し、
前記内方突出部が、ケーブル長手方向に沿って螺旋状に形成されており、
前記複数の電線は、複数の絶縁電線が内部シースにより一括して被覆された多芯電線を含み、
前記複数の電線の撚り方向と、前記テープ部材の巻き付け方向とが同じ方向であり、
前記テープ部材の巻きピッチは、前記複数の電線の撚りピッチの±10%以内である、
ケーブル。 - 前記共通の接線と前記内方突出部の先端部との距離が、前記複数の電線のうち最も外径が大きい電線の外径の3%以上である、
請求項1に記載のケーブル。 - 前記共通の接線と前記内方突出部の先端部との距離が、0.1mm以上である、
請求項1または2に記載のケーブル。 - 前記複数の電線の撚りピッチと、前記テープ部材の巻きピッチとが等しい、
請求項1乃至3の何れか1項に記載のケーブル。 - 前記複数の電線は、車両の車輪に搭載された電動パーキングブレーキ用の電気モータに駆動電流を供給するための電源線を含む、
請求項1乃至4の何れか1項に記載のケーブル。 - 前記絶縁電線は、車両の車輪に搭載されたセンサ用の信号線からなる、
請求項1乃至5の何れか1項に記載のケーブル。 - 請求項1乃至6の何れか1項に記載のケーブルと、
前記電線の端部に取り付けられたコネクタと、を備えた、
ハーネス。
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-
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