JP6629352B2 - 自動式の摩耗補償機構を備えたクラッチアクチュエータ - Google Patents
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Description
車両用のクラッチは、伝動装置の切換え動作時にエンジンと伝動装置との間における力結合部を完全に切り離すため、および始動時にゆっくりと形成するために用いられる。クラッチは、エンジンに対応配置されたクラッチディスクと、伝動装置に対応配置されたクラッチディスクとを有している。両方のクラッチディスクは、摩擦ライニングを備えていて、クラッチの閉鎖状態において、一般的にばねによって提供されるクラッチ反力によって互いに押し付けられる。
ゆえに本発明の課題は、従来技術によるクラッチアクチュエータを改良して、僅かな数の構成部材によって比較的簡単に製造することができる、クラッチアクチュエータを提供することである。
本発明の枠内において、クラッチのレリーズ装置にレリーズ力FAを伝達するクラッチアクチュエータが開発された。このクラッチアクチュエータは、レリーズ力FAを加えることができる作動エレメントと、該作動エレメントからレリーズ装置にレリーズ力FAを伝達するピストンロッドとを有している。このときピストンロッドは作動エレメントの結合領域に対して、ピストンロッドがクラッチのクラッチ反力FKによって結合領域に対して可動であるように支持されている。このような移動によって生ぜしめられる、結合領域とピストンロッドとの相互の位置決めが、作動エレメントにレリーズ力FAを加えることによって固定可能である。
次に、図面を参照しながら本発明の対象を説明するが、本発明の対象はこれによって制限されるものではない。
11 ハウジング1における圧力室
12 ハウジング1のカバー
13 作動エレメント、ピストン
14,24 結合エレメント、クランプエレメント
15,25 ピストンロッド
6 予荷重ばね
20a,21a クラッチ101のクラッチディスク
20b,21b クラッチディスク20a,21aの摩擦ライニング
22 クラッチ101のレリーズレバー
22a,22f クラッチ作動用のレバーロッドのエレメント
22b,22c,22d ジョイント
22e クラッチディスク21aにおける枢着点
23 クラッチ反力FK用のクラッチ101の戻しばね
26 エレメント22a用の不動の支持点
30 ピストンロッド15の外周部
31 ピストンロッド25の外周部
32 結合領域14の内周部
33 結合領域15の内周部
34 ピストンロッド15の移動雄ねじ山
35 結合エレメント14の移動雌ねじ山
40 作動エレメント13のリミットストッパ位置
41 エンジンに対応配置された軸
42 伝動装置に対応配置された軸
100 クラッチアクチュエータ
101 クラッチ
FA レリーズ力
F’A レバー作用によって増幅されたレリーズ力FA
FF 予荷重力
FK クラッチ反力
FN 垂直方向力
FR 半径方向力
Claims (7)
- クラッチ(101)のレリーズ装置(22)にレリーズ力FAを伝達するクラッチアクチュエータ(100)であって、前記レリーズ力FAを加えることができる作動エレメント(13)と、該作動エレメント(13)から前記レリーズ装置(22)に前記レリーズ力FAを伝達するピストンロッド(15)とを有しており、前記レリーズ力F A は、前記クラッチ(101)のクラッチディスク(20a、21a)を互いに押し付ける方向に働くクラッチ反力F K とは逆向きに働く、前記ピストンロッド(15)の長手方向軸線に沿った力であり、前記ピストンロッド(15)は前記作動エレメント(13)の結合領域(14)に対して、前記ピストンロッド(15)が前記クラッチ(101)のクラッチ反力FKによって前記結合領域(14)に対して可動であるように支持されており、このような移動によって生ぜしめられる、前記結合領域(14)と前記ピストンロッド(15)との相互の位置決めが、前記作動エレメント(13)に前記レリーズ力FAを加えることによって固定可能である、クラッチアクチュエータ(100)において、
前記作動エレメント(13)は、前記レリーズ力FAを少なくとも部分的に、前記結合領域(14)と前記ピストンロッド(15)との間において有効な、前記長手方向軸線に対して半径方向の半径方向力FRに方向転換させるように構成されており、前記半径方向力FRは、前記結合領域(14)と前記ピストンロッド(15)との相互の位置決めを固定するように作用し、
前記ピストンロッド(15)は、前記結合領域(14)における移動雌ねじ山(35)に係合する移動雄ねじ山(34)を有しており、
前記クラッチ(101)の係合時に前記作動エレメント(13)の結合領域(14)が接触するリミットストッパ位置(40)が、前記結合領域(14)に対して前記長手方向軸線の方向で一方の側に設けられており、
前記クラッチ反力F K により前記作動エレメント(13)及び前記結合領域(14)が前記一方の側に移動させられ、前記結合領域(14)が前記リミットストッパ位置(40)に接触した場合に前記結合領域(14)が旋回するように、前記結合領域(14)はヒンジを介して前記作動エレメント(13)に旋回可能に支持されており、
前記結合領域(14)と前記ピストンロッド(15)との間の係合箇所は、前記結合領域(14)と前記作動エレメント(13)との間の支持箇所よりも、前記長手方向軸線の方向で前記リミットストッパ位置(40)から離れた側に配置されている、ことを特徴とする、クラッチアクチュエータ(100)。 - 前記ピストンロッド(15)の外周部(30)が、前記結合領域(14)の内周部(32)に対して移動可能である、請求項1記載のクラッチアクチュエータ(100)。
- 前記クラッチ(101)の前記クラッチ反力FKに抗して作用する、前記ピストンロッド(15)と前記作動エレメント(13)との間において有効な予荷重力FFを加える手段(6)が設けられている、請求項1又は2記載のクラッチアクチュエータ(100)。
- 前記半径方向力FR の値は、前記レリーズ力F A の値に自動的に追従させられており、これにより、前記結合領域(14)と前記ピストンロッド(15)との相互の位置決めを固定する、請求項1から3までのいずれか1項記載のクラッチアクチュエータ(100)。
- 前記結合領域(14)は、前記作動エレメント(13)とは別体の結合エレメントとして形成されており、かつ/または前記作動エレメント(13)とは別体の結合エレメントの一部であり、この結合エレメントは、前記クラッチ反力FKによって前記作動エレメント(13)におけるストッパにおいて固定可能である、請求項1から4までのいずれか1項記載のクラッチアクチュエータ(100)。
- 前記半径方向力FRを低減および/または消滅させる手段が、前記作動エレメント(13)に旋回可能に支持された結合エレメント(14)である、請求項1から5までのいずれか1項記載のクラッチアクチュエータ(100)。
- 前記作動エレメント(13)はピストンとして形成されており、該ピストンはハウジング(1)内に移動可能に支持されていて、かつ該ハウジング(1)内において圧力室(11)を閉鎖しており、これによって前記作動エレメント(13)に、前記圧力室(11)内への圧力媒体の供給によって前記レリーズ力FAを加えることができる、請求項1から6までのいずれか1項記載のクラッチアクチュエータ(100)。
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