JP6608353B2 - Temperature control system - Google Patents
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Description
本発明は、冷媒を圧縮する圧縮機を駆動して冷媒の凝縮熱または蒸発熱により温調する温調システム、特に、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機の双方を備えた温調システムに関する。 The present invention relates to a temperature control system that drives a compressor that compresses refrigerant and controls the temperature by the heat of condensation or evaporation of the refrigerant, and more particularly to a temperature control system that includes both an engine-driven compressor and an electric compressor.
冷媒を圧縮する圧縮機を駆動して冷媒の凝縮熱または蒸発熱により温調する温調システムとして、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機の双方を備えたものがある(例えば特許文献1参照) As a temperature control system that drives a compressor that compresses a refrigerant to control the temperature by the heat of condensation or evaporation of the refrigerant, there is a system that includes both an engine-driven compressor and an electric compressor (see, for example, Patent Document 1).
このような温調システムにおいては、電動圧縮機の運転容量を制限する場合がある。かかる制限は、例えば、電力需要家の最大需要電力であるデマンド値〔予め定めた所定の監視時間であるデマンド時間(具体的には30分)当たりの平均電力の最大値〕を監視して電動圧縮機の運転容量を制御するデマンド制御によって行うことが想定される。 In such a temperature control system, the operating capacity of the electric compressor may be limited. Such restrictions include, for example, monitoring a demand value that is the maximum demand power of a power consumer [a maximum value of average power per demand time (specifically, 30 minutes) that is a predetermined predetermined monitoring time]. It is assumed to be performed by demand control that controls the operation capacity of the compressor.
この点に関し、特許文献1は、エンジン駆動圧縮機を駆動して空調するガスヒートポンプ式の第1空気調和機と、電動圧縮機を駆動して空調する電気ヒートポンプ式の第2空気調和機とを併用する空調システムにおいて、第2空気調和機の運転容量を抑制することで第2空気調和機の最大電力を過去所定期間内のピーク時の電力よりも小さく抑え、不足した分の運転容量を第1空気調和機の運転容量で賄う構成(特許文献1の段落[0009],[0011]参照)を開示している。
In this regard,
ところで、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機の双方を備えた温調システムにおいては、電動圧縮機の運転容量を制限する場合、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機の両方を運転中にエンジン駆動圧縮機の運転容量がエンジン駆動圧縮機の定格運転容量になってしまうと、運転容量を制限した電動圧縮機の制限量の不足した分の運転容量をエンジン駆動圧縮機の運転容量で賄うことができず、必然的に温調要求が犠牲になる。 By the way, in a temperature control system including both an engine-driven compressor and an electric compressor, when limiting the operating capacity of the electric compressor, the engine-driven compressor is in operation while both the engine-driven compressor and the electric compressor are in operation. If the operating capacity of the engine becomes the rated operating capacity of the engine-driven compressor, the operating capacity of the engine-driven compressor cannot cover the operating capacity of the limited amount of the electric compressor that limits the operating capacity. Inevitably, the demand for temperature control is sacrificed.
従って、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機の双方を備えた温調システムにおいて、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機を複数組有している場合、温調要求を極力犠牲しないようにすることが望まれる。 Therefore, in a temperature control system including both an engine-driven compressor and an electric compressor, it is desirable to avoid sacrificing the temperature control request as much as possible when there are a plurality of sets of engine-driven compressors and electric compressors. It is.
しかしながら、特許文献1は、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機を複数組有している場合に温調要求を極力犠牲しないようにすることについて考慮していない。
However,
そこで、本発明は、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機の双方を備えた温調システムであって、温調要求を極力犠牲しないようにすることができる温調システムを提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a temperature control system that includes both an engine-driven compressor and an electric compressor, and that can prevent a temperature control request from being sacrificed as much as possible. .
本発明に係る温調システムは、前記課題を解決するために、エンジン駆動圧縮機および電動圧縮機の双方を備えた温調システムであって、前記エンジン駆動圧縮機と前記電動圧縮機とを共通のパッケージに収納して冷媒を循環させる冷媒回路を前記エンジン駆動圧縮機と前記電動圧縮機とで共用するヒートポンプを複数有し、当該温調システムの消費電力を抑制するための消費電力抑制条件が成立した場合、前記ヒートポンプのうちで前記エンジン駆動圧縮機の運転容量が前記エンジン駆動圧縮機の定格運転容量よりも小さくなっている前記ヒートポンプにおける前記電動圧縮機の運転容量を優先的に制限することを特徴とする。 In order to solve the above problems, a temperature control system according to the present invention is a temperature control system including both an engine-driven compressor and an electric compressor, and the engine-driven compressor and the electric compressor are commonly used. The engine-driven compressor and the electric compressor have a plurality of heat pumps that are housed in the package and circulate the refrigerant, and there is a power consumption suppression condition for suppressing the power consumption of the temperature control system. If established, the operating capacity of the electric compressor in the heat pump in which the operating capacity of the engine-driven compressor is smaller than the rated operating capacity of the engine-driven compressor among the heat pumps is preferentially limited. It is characterized by.
本発明によると、温調要求を極力犠牲しないようにすることが可能となる。 According to the present invention, it is possible to minimize the temperature control request.
以下、本発明に係る実施の形態について図面を参照しながら説明する。 Embodiments according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施の形態に係る温調システム300を模式的に示す概略構成図である。
FIG. 1 is a schematic configuration diagram schematically showing a
図1に示すように、温調システム300は、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の双方をそれぞれ備えた複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)(nは2以上の整数、この例ではn=10)と、制御装置200とを有している。
As shown in FIG. 1, the
温調システム300において、制御装置200は、複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)と通信回線NTを介して互いに通信接続されている。
In
この例では、複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)は、通信回線NTを介して互いに通信接続されており、相互通信する。複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)のうち、何れか1つが親機のヒートポンプ100(j)(jは1からnまでの何れかの整数、この例ではj=1)に指定されている。親機のヒートポンプ100(j)は、制御装置200と通信回線NTを介して互いに通信接続されており、子機(他)のヒートポンプ100(k)(kは1からnまでのjを除く整数)と相互に通信する。
In this example, the plurality of heat pumps 100 (1) to 100 (n) are communicatively connected to each other via the communication line NT and communicate with each other. Any one of the plurality of heat pumps 100 (1) to 100 (n) is designated as the heat pump 100 (j) (j is an integer from 1 to n, j = 1 in this example). ing. The heat pump 100 (j) of the parent device is connected to the
制御装置200は、各ヒートポンプ100(1)〜100(n)の運転情報Drを受信する一方、運転情報Drに基づく指示情報Diを指示情報Diに対応するヒートポンプ100(i)(iは1からnまでの何れかの整数)に送信し、後述するように、ヒートポンプ100(i)における電動圧縮機12の運転容量を制限する。
The
この例では、親機のヒートポンプ100(j)は、子機のヒートポンプ100(k)から運転情報Drを収集し、自身の運転情報Drと共に制御装置200に送信する。親機のヒートポンプ100(j)は、制御装置200からの指示情報Diが自身の指示情報Diである場合には、自身の指示情報Diにより電動圧縮機12の運転容量を制限し、かつ、制御装置200からの指示情報Diが子機のヒートポンプ100(k)の指示情報Diである場合には、子機のヒートポンプ100(k)に指示情報Diを送信する。子機のヒートポンプ100(k)は、親機のヒートポンプ100(j)から送られてきた指示情報Diにより電動圧縮機12の運転容量を制限する。なお、電動圧縮機12の運転容量の制限並びに運転情報Drおよび指示情報Diについては、後ほど詳しく説明する。
In this example, the heat pump 100 (j) of the parent device collects the operation information Dr from the heat pump 100 (k) of the child device, and transmits it to the
制御装置200は、CPU(Central Processing Unit)等のマイクロコンピュータからなる処理部210と、ROM(Read Only Memory)等の不揮発性メモリ、RAM(Randam Access Memory)等の揮発性メモリを含む記憶部220とを備え、タイマー機能を有している。
The
制御装置200は、処理部210が記憶部220のROMに予め格納された制御プログラムを記憶部220のRAM上にロードして実行することにより、各種構成要素の作動制御を行うようになっている。
In the
(ヒートポンプについて)
次に、温調システム300を構成するヒートポンプ100(1)〜100(n)の構成および動作について図2を参照しながら以下に説明する
図2は、図1に示す温調システム300を構成するヒートポンプ100(1)〜100(n)の一例の概略ブロック図である。なお、ヒートポンプ100(1)〜100(n)は、何れも実質的に同じ構成のものであり、図2においてヒートポンプ100(i)に代表させて説明する。
(About heat pump)
Next, the configuration and operation of the heat pumps 100 (1) to 100 (n) constituting the
ヒートポンプ100(i)は、図2に示すように、冷媒を圧縮する圧縮部10を駆動し、冷媒の凝縮熱または蒸発熱により温調するようになっている。ここで、温調とは、例えば、ヒートポンプ100(i)を空調機として機能させる場合には室内の空気や冷蔵庫内または冷凍庫内の空気の温度調節であり、ヒートポンプ100(i)をチラーとして機能させる場合にはチラー用の循環液の温度調節である。循環液としては、熱媒体として作用するものであれば何れのものであってもよく、代表的には水を例示できる。但し、それに限定されるものではなく、循環液は、例えば、水に不凍液を含有したものであってもよい。
As shown in FIG. 2, the heat pump 100 (i) drives the
ヒートポンプ100(i)は、冷媒を吸入・吐出する圧縮部10と、冷媒と空気(具体的には外気)との間で熱交換させる熱源側熱交換器20と、熱源側熱交換器20のための熱源側熱交換器用ファン30と、冷媒の流量を調整する調整弁40と、温調対象と冷媒との間で熱交換させる利用側熱交換器50と、圧縮部10を駆動する駆動源60と、冷媒を流通させる冷媒回路110と、制御部120とを備えている。
The heat pump 100 (i) includes a
ここで、温調対象は、例えば、ヒートポンプ100(i)を空調機として機能させる場合には室内の空気や冷蔵庫内または冷凍庫内の空気であり、ヒートポンプ100(i)をチラーとして機能させる場合には循環液である。 Here, for example, when the heat pump 100 (i) functions as an air conditioner, the temperature adjustment target is indoor air or air in a refrigerator or freezer, and when the heat pump 100 (i) functions as a chiller. Is a circulating fluid.
そして、ヒートポンプ100(i)は、冷媒を減圧して低温になる状態と、冷媒を加圧して高温になる状態とを繰り返しながら冷媒を熱源側熱交換器20と利用側熱交換器50との間で循環させることで、後述するように利用側熱交換部101において、温調対象(例えば室内の空気)を冷却(例えば室内を冷房)する冷却運転と、温調対象(例えば室内の空気)を加熱(例えば室内を暖房)する加熱運転とを実行するようになっている。
Then, the heat pump 100 (i) uses the refrigerant between the heat source
ヒートポンプ100(i)は、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の双方を有するものであり、いわゆるハイブリッド型のヒートポンプとされている。
The heat pump 100 (i) has both the engine-driven
ヒートポンプ100(i)は、エンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12とを共通のパッケージ102a(具体的には筐体)に収納して冷媒を循環させる冷媒回路110をエンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12とで共用している。
The heat pump 100 (i) includes an engine-driven
詳しくは、圧縮部10は、エンジン61で駆動される圧縮機であるエンジン駆動圧縮機11と、電動モーター62で駆動される圧縮機である電動圧縮機12とを備えている。エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12は、並列に接続されている。
Specifically, the
駆動源60は、エンジン駆動圧縮機11を駆動するエンジン61と、電動圧縮機12を駆動する電動モーター62とを備えている。
The
圧縮部10を構成するエンジン駆動圧縮機11は、クラッチ11aを介してエンジン61に接続されている。クラッチ11aは、制御部120からの指示信号により、エンジン61からエンジン駆動圧縮機11に駆動力を伝達する接続状態と、エンジン61からエンジン駆動圧縮機11への駆動力の伝達を遮断する遮断状態とをとるようになっている。
The
エンジン駆動圧縮機11は、複数のエンジン駆動圧縮機を並列に接続したものであってもよい。同様に、電動圧縮機12も、複数の電動圧縮機を並列に接続したものであってもよい。調整弁40は、膨張弁として機能する。調整弁40および利用側熱交換器50は、利用側熱交換部101を構成しており、利用側熱交換部101は、この例では、室内機とされている。また、ヒートポンプ100(i)の構成部材のうちの調整弁40、利用側熱交換器50および一対の連絡配管110a,110bを除く構成部材を備えた熱源側熱交換部102は、この例では、室外機とされている。
The engine-driven
エンジン61としては、例えば、ガス燃料を燃料とするエンジン(いわゆるガスエンジン)であってもよいし、液体燃料を燃料とするエンジンであってもよい。この例では、エンジン61は、ガスエンジンとされている。従って、ヒートポンプ100(i)は、ガスヒートポンプ(GHP:Gas Heat Pump)として機能する。また、ヒートポンプ100(i)は、駆動源60としてエンジン61の他、電動モーター62も用いるので、電気ヒートポンプ(EHP:Electric Heat Pump)としても機能する。
The
ヒートポンプ100(i)は、エンジン駆動圧縮機11のみで運転する場合、電動圧縮機12のみで運転する場合、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の双方で運転する場合がある。エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の双方で運転する場合、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の運転容量の割合は、エンジン61の単位時間当たりの回転数であるエンジン回転数および電動モーター62の単位時間当たりの回転数であるモーター回転数を制御することで決定することができる。
The heat pump 100 (i) may be operated by both the engine driven
制御部120は、CPU等のマイクロコンピュータからなる処理部121と、ROM等の不揮発性メモリ、RAM等の揮発性メモリを含む記憶部122とを備えている。
The
制御部120は、処理部121が記憶部122のROMに予め格納された制御プログラムを記憶部122のRAM上にロードして実行することにより、各種構成要素の作動制御を行うようになっている。
The
<冷却運転の動作>
ヒートポンプ100(i)では、冷却運転を行うにあたり、制御部120は、四方弁111を第1接続状態(図2に示す状態)に切り替えて第1冷媒経路111aと第2冷媒経路111bとを連通しかつ第3冷媒経路111cと第4冷媒経路111dとを連通する。こうすることで、圧縮部10(エンジン駆動圧縮機11および/または電動圧縮機12)から吐出される高圧ガス冷媒が、第1冷媒経路111aから四方弁111および第2冷媒経路111bを経由して熱源側熱交換器20に流れる。
<Cooling operation>
In the heat pump 100 (i), when performing the cooling operation, the
熱源側熱交換器20に流れる高圧ガス冷媒の温度は、熱源側熱交換器20で熱交換される空気(具体的には外気)の温度よりも高い。このため、高圧ガス冷媒から空気(具体的には外気)に熱が移動する。この結果、高圧ガス冷媒は凝縮熱を失って液化し、高圧液状態の冷媒(以下、高圧液冷媒という。)になる。つまり、冷却運転では、熱源側熱交換器20は、高圧ガス冷媒が放熱する冷媒の凝縮器として機能する。
The temperature of the high-pressure gas refrigerant flowing through the heat source
高圧液冷媒は、熱源側熱交換器20から一方の連絡配管110aを経由して調整弁40を通過する。調整弁40において、高圧液冷媒は、膨張して低圧気液二相状態の冷媒(以下、低圧気液二相冷媒という。)となり、低圧気液二相冷媒は、利用側熱交換器50に流れる。
The high-pressure liquid refrigerant passes through the regulating
利用側熱交換器50の冷媒回路110側に流れる低圧気液二相冷媒の温度は、利用側熱交換器50の温調対象側(この例では室内の空気側)の温度よりも低い。このため、温調対象側(この例では室内の空気側)から低圧気液二相冷媒に熱が移動する。この結果、低圧気液二相冷媒は蒸発熱を得て気化し、低圧ガス状態の冷媒(以下、低圧ガス冷媒という。)になる。一方、温調対象側(この例では室内の空気側)は冷媒の吸熱作用により冷却される。つまり、冷却運転では、調整弁40は、高圧液冷媒を膨張させて低圧気液二相冷媒にする膨張弁として機能し、利用側熱交換器50は、低圧気液二相冷媒が吸熱する温調対象(この例では室内の空気)の冷却器として機能する。
The temperature of the low-pressure gas-liquid two-phase refrigerant flowing to the
その後、低圧ガス冷媒は、利用側熱交換器50から他方の連絡配管110b、第4冷媒経路111d、四方弁111に流れる。このとき、制御部120は、四方弁111により、第3冷媒経路111cと第4冷媒経路111dとを連通しているので、低圧ガス冷媒は、四方弁111から第3冷媒経路111cを経由して圧縮部10(エンジン駆動圧縮機11および/または電動圧縮機12)に吸入される。
Thereafter, the low-pressure gas refrigerant flows from the use
ヒートポンプ100(i)では、以降、同様にして、前述した一連の冷却運転の動作が繰り返される。 Thereafter, in the heat pump 100 (i), the above-described series of cooling operation is repeated in the same manner.
このようにヒートポンプ100(i)では、冷却運転を適宜行うことで、利用側熱交換部101(この例では室内機)により温調対象(この例では室内の空気)を適宜冷却することができる。 As described above, in the heat pump 100 (i), by appropriately performing the cooling operation, the temperature adjustment target (indoor air in this example) can be appropriately cooled by the use side heat exchanging unit 101 (in this example, the indoor unit). .
<加熱運転の動作>
ヒートポンプ100(i)では、加熱運転を行うにあたり、制御部120は、四方弁111を第2接続状態に切り替えて第1冷媒経路111aと第4冷媒経路111dとを連通しかつ第2冷媒経路111bと第3冷媒経路111cとを連通する。こうすることで、圧縮部10(エンジン駆動圧縮機11および/または電動圧縮機12)から吐出される高圧ガス冷媒が、第1冷媒経路111aから四方弁111、第4冷媒経路111dおよび他方の連絡配管110bを経由して利用側熱交換器50に流れる。
<Operation of heating operation>
In the heat pump 100 (i), when performing the heating operation, the
利用側熱交換器50の冷媒回路110側に流れる高圧ガス冷媒の温度は、利用側熱交換器50の温調対象側(この例では室内の空気側)の温度よりも高い。このため、高圧ガス冷媒から温調対象側(この例では室内の空気側)に熱が移動する。この結果、高圧ガス冷媒は凝縮熱を失って液化し、高圧液冷媒になる。一方、温調対象側(この例では室内の空気側)は冷媒の放熱作用により加熱される。つまり、加熱運転では、利用側熱交換器50は、高圧ガス冷媒が放熱する温調対象(この例では室内の空気)の加熱器として機能する。
The temperature of the high-pressure gas refrigerant flowing to the
高圧液冷媒は、利用側熱交換器50から調整弁40を通過する。調整弁40において、高圧液冷媒は、膨張して低圧気液二相冷媒となり、低圧気液二相冷媒は、熱源側熱交換器20に流れる。
The high-pressure liquid refrigerant passes through the regulating
熱源側熱交換器20に流れる低圧気液二相冷媒の温度は、熱源側熱交換器20を流通する空気(具体的には外気)の温度よりも低い。このため、空気(具体的には外気)から低圧気液二相冷媒に熱が移動する。この結果、低圧気液二相冷媒は蒸発熱を得て気化し、低圧ガス冷媒になる。つまり、加熱運転では、熱源側熱交換器20は、低圧気液二相冷媒が吸熱する冷媒の蒸発器として機能する。
The temperature of the low-pressure gas-liquid two-phase refrigerant flowing through the heat source
その後、低圧ガス冷媒は、熱源側熱交換器20から第2冷媒経路111b、四方弁111に流れる。このとき、制御部120は、四方弁111により、第2冷媒経路111bと第3冷媒経路111cとを連通しているので、低圧ガス冷媒は、四方弁111から第3冷媒経路111cを経由して圧縮部10に吸入される。
Thereafter, the low-pressure gas refrigerant flows from the heat source
ヒートポンプ100(i)では、以降、同様にして、前述した一連の加熱運転の動作が繰り返される。 Thereafter, in the heat pump 100 (i), the above-described series of heating operation is repeated in the same manner.
このようにヒートポンプ100(i)では、加熱運転を適宜行うことで、利用側熱交換部101(この例では室内機)により温調対象(この例では室内の空気)を適宜加熱することができる。 As described above, in the heat pump 100 (i), by appropriately performing the heating operation, the temperature adjustment target (indoor air in this example) can be appropriately heated by the use side heat exchanging unit 101 (in this example, the indoor unit). .
(電動圧縮機の運転容量の制限について)
次に、温調システム300における電動圧縮機12の運転容量の制限について説明する。
(Regarding restrictions on the operating capacity of electric compressors)
Next, the limitation on the operation capacity of the
図1に示す温調システム300においては、電動圧縮機12の運転容量を制限する場合がある。かかる制限は、例えば、電力需要家の最大需要電力であるデマンド値〔予め定めた所定の監視時間であるデマンド時間(具体的には30分)当たりの平均電力の最大値〕を監視して電動圧縮機12の運転容量を制御するデマンド制御によって行うことが想定される。以下、電動圧縮機12の運転容量の制限についてデマンド制御を例にとって説明する。
In the
電力料金は、主として基本料金と電力量料金とより算定される。電力会社は、基本料金を決定するために所定のデマンド時間(具体的には30分)毎のデマンド値を電力量計等の計測手段Eにより計測している。基本料金は、デマンド値に基づいて決定される。このため、電力需要家は、デマンド値が所定の電力値を超えないように、デマンド制御を行うことが求められる。デマンド制御は、例えば、デマンド監視装置Mにより行う。デマンド監視装置Mは、計測手段Eから電力量に関する情報(具体的には電力量に関するパルス信号)が入力されるようになっている。 Electricity charges are calculated mainly from basic charges and electricity charges. The electric power company measures the demand value for each predetermined demand time (specifically, 30 minutes) by the measuring means E such as a watt hour meter in order to determine the basic charge. The basic charge is determined based on the demand value. For this reason, the power consumer is required to perform demand control so that the demand value does not exceed a predetermined power value. The demand control is performed by the demand monitoring device M, for example. The demand monitoring apparatus M is configured to receive information related to the amount of power (specifically, a pulse signal related to the amount of power) from the measuring means E.
本実施の形態に係る温調システム300では、制御装置200は、デマンド監視装置Mから送信されるデマンド情報Ddを受け付けるようになっている。
In
ここで、デマンド情報Ddは、デマンド値の所定の電力値への近づき度合を示す指標である複数段階のデマンド警戒レベルを示す情報を含んでいる。具体的には、複数段階のデマンド警戒レベル1〜m(mは2以上の整数)を予め設定することができる。複数段階のデマンド警戒レベル1〜mは、デマンド警戒レベルが大きい程、デマンド値が所定の電力値への近づいていることを表す指標とすることができる。
Here, the demand information Dd includes information indicating demand warning levels in a plurality of stages, which is an index indicating the degree of approach of the demand value to a predetermined power value. Specifically, multiple levels of
図3は、複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)において、ヒートポンプ100(i)の温調負荷Lがそれぞれ異なる場合にデマンド制御として何れのヒートポンプ100(i)から順に電動圧縮機12の運転容量φeに制限をかけるかの優先順位を説明するための棒グラフである。 FIG. 3 shows that the heat compressors 100 (i) to 100 (n) have different temperature control loads L of the heat pumps 100 (i). It is a bar graph for demonstrating the priority of whether the operating capacity (phi) e is restrict | limited.
なお、図3では、電動圧縮機12の運転容量φeを制限する前(デマンド警戒レベルを発報する前)の状態を示している。図3において、nを10とし、左側の縦軸はヒートポンプ100(i)に対するエンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12との温調負荷割合およびエンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12との運転能力割合(Rg:Re)を示し、右側の縦軸はエンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の運転容量の合計(φg+φe)を示し、横軸は個々のヒートポンプ100(1)〜100(10)を示している。また、左から右への斜め上方に引かれた斜線部分は、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgを示し、左から右への斜め下方に引かれた斜線部分は、電動圧縮機12の運転容量φeを示している。かかる斜線部分の意味は、後述する図4についても同様である。
FIG. 3 shows a state before limiting the operating capacity φe of the electric compressor 12 (before issuing a demand warning level). In FIG. 3, n is 10 and the vertical axis on the left is the temperature control load ratio between the engine-driven
図4は、デマンド警戒レベルが大きい程、電動圧縮機12の運転容量φeの制限量を大きくしている状態を示す棒グラフである。
FIG. 4 is a bar graph showing a state where the limit amount of the operating capacity φe of the
なお、図4では、電動圧縮機12の運転容量φeを制限する前(デマンド警戒レベルを発報する前)は、電動圧縮機12を単独で運転している状態を示している。図4において、左側の縦軸はヒートポンプ100(i)の温調負荷を示し、右側の縦軸はエンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の運転容量の合計(φg+φe)を示し、横軸はデマンド警戒レベルを示している。横軸において、左から右に行くに従ってデマンド警戒レベルが大きいことを示している。
FIG. 4 shows a state in which the
制御装置200は、図3に示すように、ヒートポンプ100(i)の温調負荷Lが電動圧縮機12の定格運転容量φemaxになるまでは電動圧縮機12を単独で(エンジン駆動圧縮機11よりも先に)運転し〔図3に示す例ではヒートポンプ100(1)〜100(3)参照〕、ヒートポンプ100(i)の温調負荷Lが電動圧縮機12の定格運転容量φemaxを超えると、電動圧縮機12およびエンジン駆動圧縮機11の双方を運転する〔図3に示す例ではヒートポンプ100(4)〜100(10)参照〕。
As shown in FIG. 3, the
制御装置200は、図4に示すように、電動圧縮機12の運転容量φeを制限して電動圧縮機12の運転容量φeが不足した場合に、不足した分の運転容量をエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgで賄う。
As shown in FIG. 4, when the operating capacity φe of the
こうすることで、電動圧縮機12をエンジン駆動圧縮機11よりも先に運転する構成において、運転容量φeを制限した電動圧縮機12の制限量の不足した分の運転容量をエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgにより確実に確保することができる。
Thus, in the configuration in which the
そして、制御装置200は、図4に示すように、デマンド監視装置Mからのデマンド情報Ddによるデマンド警戒レベルの値が大きい程、電動圧縮機12の運転容量φeの制限量を大きくている。
As shown in FIG. 4, the
図4に示す例では、制御装置200は、デマンド警戒レベル1で電動圧縮機12の運転容量φeを制限し、デマンド警戒レベル2で電動圧縮機12の運転容量φeをさらに制限し、そして、不足分の運転容量をエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgで賄っている。
In the example shown in FIG. 4, the
本実施の形態に係る温調システム300において、ヒートポンプ100(i)の運転能力(定格運転容量)に対するエンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12との運転能力割合(定格運転容量割合)(Rg:Re)(図3参照)が予め設定されている。
In
こうすることで、複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)のうちの電動圧縮機12の運転容量φeを制限するヒートポンプ100(i)を特定し易くすることができる。
By doing so, it is possible to easily identify the heat pump 100 (i) that limits the operating capacity φe of the
この例では、ヒートポンプ100(1)〜100(n)の何れにおいても、エンジン駆動圧縮機11の運転能力割合Rgが70%とされ、電動圧縮機12の運転能力割合Reが30%とされている。なお、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の運転能力割合(Rg:Re=7:3)は、以下の説明のための一例であり、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の運転能力割合(Rg:Re)は、この限りではない。また、この例では、エンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12との運転能力割合(Rg:Re)は、複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)の何れにおいても一定とされているが、複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)のうち少なくとも2つで互いに異なっていてもよい。
In this example, in any of the heat pumps 100 (1) to 100 (n), the operating capacity ratio Rg of the engine driven
ところで、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の双方をそれぞれ備えた複数のヒートポンプ100(1)〜100(n)を有する温調システム300においては、温調要求を極力犠牲しないようにすることが望まれる。
By the way, in the
しかしながら、図3の最も右側の棒グラフに示すように、温調システム300において、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(10)のうちでエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxとなっているヒートポンプ100(10)における電動圧縮機12の運転容量φeを先に制限してしまうと、必然的に温調要求が犠牲になる。
However, as shown in the rightmost bar graph in FIG. 3, in the
この点、本実施の形態に係る温調システム300における制御装置200は、温調システム300の消費電力を抑制するための消費電力抑制条件が成立した場合(この例ではデマンド制御のためのデマンド警戒レベルが上昇して電動圧縮機12の運転容量φeを制限する場合)、ヒートポンプ100(1)〜100(10)のうちでエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも小さくなっているヒートポンプ100(1)〜100(9)(図3に示すα,β,γ参照)における電動圧縮機12の運転容量φeを優先的に制限する。つまり、電動圧縮機12の運転容量φeの制限率をδ[%]とすると、φg+φemax×δ[%]<φgmaxの関係が成り立つ。
In this regard, the
こうすることで、運転容量φeを制限した電動圧縮機12の制限量によっては(図3に示すαおよびβに囲まれたヒートポンプ100(1)〜100(7)では電動圧縮機12の運転容量φeがゼロに制限されても、図3に示すγに囲まれたヒートポンプ100(8),100(9)ではエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgが定格運転容量φgmaxになるまでは)、不足した分の運転容量をエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgで賄うことができ、これにより温調要求を極力犠牲しないようにすることができる。しかも、各ヒートポンプ100(1)〜100(10)において、エンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12とを共通のパッケージ102aに収納して冷媒を循環させる冷媒回路110をエンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12とで共用するので、電動圧縮機12の運転容量φeの制限を各ヒートポンプ100(i)単位で行うことができる。
In this way, depending on the limit amount of the
ここで、αで囲んでいる棒グラフは、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも小さくなっているヒートポンプ100(1)〜100(9)において、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax(運転能力割合Rg=70%)以下になっているヒートポンプ100(4)〜100(7)の運転容量φg,φeを示している。βで囲んでいる棒グラフは、電動圧縮機12の単独運転中のヒートポンプ100(1)〜100(3)の運転容量φeを示している。γで囲んでいる棒グラフは、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも小さくなっているヒートポンプ100(1)〜100(9)において、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax(運転能力割合Rg=70%)よりも大きくなっているヒートポンプ100(8),100(9)の運転容量φg,φeを示している。
Here, the bar graph surrounded by α indicates the engine in the heat pumps 100 (1) to 100 (9) in which the operating capacity φg of the engine-driven
なお、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも小さくなっている状態には、エンジン駆動圧縮機11を運転してない状態(運転容量φgがゼロの状態、図3に示すβ参照)を含む概念である。また、電動圧縮機12の運転容量φeが制限されるヒートポンプ100(i)は、運転容量φeを制限可能な電動圧縮機12を運転しているヒートポンプである。
Note that when the operating capacity φg of the engine-driven
(優先度について)
次に、ヒートポンプ100(1)〜100(10)のうち何れのヒートポンプ100(i)から電動圧縮機12の運転容量φeを制限するかを示す優先度1から優先度3について説明する。ここで、優先度1は、電動圧縮機12の運転容量φeを先に制限することを意味し、優先度2は、優先度1の次に電動圧縮機12の運転容量φeを制限することを意味し、優先度3は、優先度2の次に電動圧縮機12の運転容量φeを制限することを意味する。
(About priority)
Next,
<優先度1>
本実施の形態において、制御装置200は、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)(具体的には電動圧縮機12が定格運転容量φemaxの運転容量φeで運転しているヒートポンプ)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷L〔エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgおよび電動圧縮機12の運転容量φeの合計(φg+φe)〕がエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax(運転能力割合Rg=70%)以下になっているヒートポンプ100(4)〜100(7)における電動圧縮機12の運転容量φeを先に制限する(図3に示すα参照)。
<
In the present embodiment, the
こうすることで、たとえ電動圧縮機12の運転容量φeがゼロに制限されたとしても、運転容量φeを制限した電動圧縮機12の制限量の不足した分の運転容量をエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgで賄うことができ、これにより温調要求が犠牲になることを回避することができる。すなわち、温調要求の犠牲を伴うことなく、電動圧縮機12の運転容量φeを制限することができる。さらに、ヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax以下になっているヒートポンプ100(4)〜100(7)における電動圧縮機12は定格運転容量φemaxの運転容量φeで運転しているため、運転容量φeを制限する電動圧縮機12の消費電力の低下量を定格運転容量φemaxよりも小さい運転容量φeで運転しているヒートポンプ100(1),100(2)における電動圧縮機12の消費電力の低下量よりも大きくすることができる。そして、かかる利点を最優先の第1優先で得ることができる。
In this way, even if the operating capacity φe of the
<優先度1の中での順位>
本実施の形態において、制御装置200は、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax以下になっているヒートポンプ100(4)〜100(7)の中でも(図3に示すα参照)エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgに余裕のあるヒートポンプ100(4),100(5),100(6),100(7)の順に電動圧縮機12の運転容量φeを制限する。
<Rank in
In the present embodiment,
こうすることで、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgに余裕のある分だけ、次の優先順位に移行する頻度を少なくすることができる。しかも、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax以下になっているヒートポンプ100(4)〜100(7)において、運転容量φgに余裕のあるヒートポンプ100(4),100(5),100(6),100(7)における電動圧縮機12から順に運転容量φeの制限をかけることができ、これにより、ヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lの変動に対して尤度(もっともらしさ)を持たせることができる。
By doing so, it is possible to reduce the frequency of shifting to the next priority order by the margin of the operating capacity φg of the engine-driven
<優先度2>
本実施の形態において、制御装置200は、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax以下になっているヒートポンプ100(4)〜100(7)の次に、電動圧縮機12の単独運転中のヒートポンプ100(1)〜100(3)における電動圧縮機12の運転容量φeを制限する(図3に示すβ参照)。
<
In the present embodiment,
こうすることで、温調要求の犠牲を伴うことなく、電動圧縮機12の運転容量を制限することができる上、電動圧縮機12の単独運転中のヒートポンプ100(1)〜100(3)において、電動圧縮機12が定格運転容量φemaxの運転容量φeで運転しているヒートポンプ100(3)では、運転容量を制限する電動圧縮機12の消費電力の低下量を定格運転容量φemaxよりも小さい運転容量φeで運転しているヒートポンプ100(1),100(2)における電動圧縮機12の消費電力の低下量よりも大きくすることができる。また、電動圧縮機12が定格運転容量φemaxよりも小さい運転容量φeで運転しているヒートポンプ100(1),100(2)では、電動圧縮機12が定格運転容量φemaxの運転容量φeで運転しているヒートポンプ100(3)における電動圧縮機12の消費電力の低下量よりも小さくなるものの、運転容量φeを制限する電動圧縮機12の消費電力を確実に低下させることができる。そして、かかる利点を第1優先の次の第2優先で得ることができる。
By doing so, the operating capacity of the
<優先度2の中での順位>
本実施の形態において、制御装置200は、電動圧縮機12の単独運転中のヒートポンプ100(1)〜100(3)の中でも(図3に示すβ参照)電動圧縮機12の運転容量φeが大きいヒートポンプ100(3),100(2),100(1)の順に電動圧縮機12の運転容量φeを制限する。
<Rank in
In the present embodiment, the
こうすることで、電動圧縮機12の運転容量φeが大きい(すなわち消費電力が大きい状態で運転している)ヒートポンプ程、電動圧縮機12の運転容量φeの制限の効果を発揮し易くすることができ、これにより、電動圧縮機12の運転容量φeの制限(この例ではデマンド制御)として機能し易くすることができる。
In this way, the heat pump having a larger operating capacity φe of the electric compressor 12 (that is, operating with a large amount of power consumption) can easily exert the effect of limiting the operating capacity φe of the
<優先度3>
本実施の形態において、制御装置200は、電動圧縮機12の単独運転中のヒートポンプ100(1)〜100(3)の次に、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷L〔エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgおよび電動圧縮機12の運転容量φeの合計(φg+φe)〕がエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax(運転能力割合Rg=70%)よりも大きくなっているヒートポンプ100(8),100(9)における電動圧縮機12の運転容量φeを制限する(図3に示すγ参照)。
<
In the present embodiment, the
この場合、運転容量φeを制限した電動圧縮機12の制限量によって、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgが定格運転容量φgmaxになるまでは不足した分の運転容量をエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgで賄うことができるが、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgが定格運転容量φgmaxを超えると不足した分の運転容量をエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgで賄うことができず、そうすると、温調要求を犠牲してしまうことになる。この点、本実施の形態では、このような事態となるヒートポンプ100(8),100(9)における電動圧縮機12の運転容量φeの制限の優先順位を前記した第2優先よりも低くしているので、温調要求を犠牲しない可能性を可及的に低くすることができる。
In this case, the operating capacity of the engine-driven
<優先度3の中での順位>
本実施の形態において、制御装置200は、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも大きくなっているヒートポンプ100(8),100(9)の中でも(図3に示すγ参照)エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgに余裕のあるヒートポンプ100(8),100(9)の順に電動圧縮機12の運転容量φeを制限する。
<Rank in
In the present embodiment,
こうすることで、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φgに余裕のある分だけ、次の優先順位に移行する頻度を少なくすることができる。
By doing so, it is possible to reduce the frequency of shifting to the next priority order by the margin of the operating capacity φg of the engine-driven
また、制御装置200は、優先度3のヒートポンプ100(8),100(9)における電動圧縮機12の運転容量φeを制限しても、さらに消費電力抑制条件が成立する場合には、残りのヒートポンプ100(10)〔すなわち、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(10)のうちでエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxとなっているヒートポンプ100(10)〕における電動圧縮機12の運転容量φeを制限する。
Further, even if the operation capacity φe of the
図5は、図3に示すデマンド制御によるヒートポンプ100(1)〜100(10)の優先順位に対する温調要求の犠牲の有無および電動圧縮機12の消費電力の抑制効果をまとめて示す図表である。
FIG. 5 is a chart collectively showing whether or not the temperature control request is sacrificed for the priority order of the heat pumps 100 (1) to 100 (10) by the demand control shown in FIG. 3 and the effect of suppressing the power consumption of the
図5に示すように、図3に示すデマンド制御では、ヒートポンプ100(4),100(5),100(6),100(7),100(3),100(2),100(1),100(8),100(9),100(10)の順に、電動圧縮機12の運転容量φeを制限する。このとき、ヒートポンプ100(1)〜100(7)では、電動圧縮機12の運転容量φeを如何に制限しても、温調要求の犠牲が発生しない。ヒートポンプ100(8),100(9)では、電動圧縮機12の運転容量φeの制限量によっては、温調要求の犠牲が発生する場合がある。一方、ヒートポンプ100(10)では、電動圧縮機12の運転容量φeを制限すると、温調要求の犠牲が発生する。また、消費電力の抑制程度は、ヒートポンプ100(3)〜100(9)で大きく、ヒートポンプ100(2)で中程度であり、ヒートポンプ100(1)で小さい。
As shown in FIG. 5, in the demand control shown in FIG. 3, the heat pumps 100 (4), 100 (5), 100 (6), 100 (7), 100 (3), 100 (2), 100 (1) , 100 (8), 100 (9), 100 (10) in this order, the operating capacity φe of the
(デマンド制御の制御動作)
次に、温調システム300における制御装置200によるデマンド制御の制御動作について図6を参照しながら以下に説明する。
(Control operation of demand control)
Next, the control operation of demand control by the
図6は、温調システム300における制御装置200によるデマンド制御の制御動作の一例を示すフローチャートである。
FIG. 6 is a flowchart illustrating an example of a control operation of demand control by the
図6に示すデマンド制御の制御動作では、先ず、制御装置200は、複数段階のデマンド警戒レベルを示す情報を含むデマンド情報Ddを常時監視し(ステップS1)、予め定めた所定のデマンド時間の計測を開始する(ステップS2)。
In the control operation of demand control shown in FIG. 6, first, the
次に、制御装置200は、デマンド警戒レベルが上昇して電動圧縮機12の運転容量φeを制限する運転容量制限レベルに達したと判断した場合には(ステップS3:Yes)、ヒートポンプ100(1)〜100(n)から運転情報を取得する(ステップS4)。
Next, when the
ここで、運転情報は、温調負荷L、エンジン駆動圧縮機11と電動圧縮機12との運転能力割合(Rg:Re)、エンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax、電動圧縮機12の定格運転容量φemax、エンジン駆動圧縮機11の運転容量φg、電動圧縮機12の運転容量φe等の情報を含んでいる。
Here, the operation information includes the temperature control load L, the operation capacity ratio (Rg: Re) between the
次に、制御装置200は、ステップS4で取得した運転情報に基づいてヒートポンプ100(1)〜100(n)の優先順位を選択する(ステップS5)。これについて、図3に示すデマンド制御を例にとって説明する。
Next, the
すなわち、ステップS5では、制御装置200は、第1優先の優先度1として、ヒートポンプ100(1)〜100(10)のうちで運転容量φeを制限可能な電動圧縮機12を運転していてエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも小さくなっているヒートポンプ100(1)〜100(9)を特定する。制御装置200は、特定したヒートポンプ100(1)〜100(9)において、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)を特定する。制御装置200は、特定したヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmax以下になっているヒートポンプ100(4)〜100(7)を特定する。制御装置200は、特定したヒートポンプ100(4)〜100(7)のうちでエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgが小さいヒートポンプ100(4),100(5),100(6),100(7)の順に選択する。
That is, in step S5, the
また、制御装置200は、第1優先の次に優先する第2優先の優先度2として、電動圧縮機12の単独運転中のヒートポンプ100(1)〜100(3)を特定する。制御装置200は、特定したヒートポンプ100(1)〜100(3)のうちで電動圧縮機12の運転容量φeが大きいヒートポンプ100(3),100(2),100(1)の順に選択する。
In addition, the
また、制御装置200は、第2優先の次に優先する第3優先の優先度3として、ヒートポンプ100(1)〜100(10)のうちで運転容量φeを制限可能な電動圧縮機12を運転していてエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも小さくなっているヒートポンプ100(1)〜100(9)を特定する。制御装置200は、特定したヒートポンプ100(1)〜100(9)において、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(9)を特定する。制御装置200は、特定したヒートポンプ100(4)〜100(9)のうちでヒートポンプ100(4)〜100(9)の温調負荷Lがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも大きくなっているヒートポンプ100(8),100(9)を特定する。制御装置200は、特定したヒートポンプ100(8),100(9)のうちでエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgが小さいヒートポンプ100(8),100(9)の順に選択する。
In addition, the
また、制御装置200は、第3優先の次に、残りのヒートポンプ100(10)〔すなわち、エンジン駆動圧縮機11および電動圧縮機12の両方を運転中のヒートポンプ100(4)〜100(10)のうちでエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxとなっているヒートポンプ100(10)〕を選択する。
In addition, the
次に、制御装置200は、ステップS5で選択したヒートポンプ100(i)における電動圧縮機12の運転容量φeを制限する(ステップS6)。ここで、電動圧縮機12の運転容量φeの制限量は、デマンド警戒レベルが大きい程、大きくなっている。
Next, the
次に、制御装置200は、予め定めた所定の判定時間(例えば5分程度)が経過するまでにデマンド警戒レベルが運転容量制限レベルを下回っていないと判断した場合には(ステップS7:No)、ステップS4からステップS7の処理を繰り返す一方、所定の判定時間が経過するまでにデマンド警戒レベルが運転容量制限レベルを下回ったと判断した場合には(ステップS7:Yes)、ステップS3に移行する。
Next, when the
次に、制御装置200は、ステップS3において、デマンド警戒レベルが運転容量制限レベルに達していないと判断した場合には(ステップS3:No)、計測開始から所定のデマンド時間(具体的には30分)が経過するまで(ステップS8:No)、ステップS3からステップS8の処理を繰り返す一方、計測開始から所定のデマンド時間が経過すると(ステップS8:Yes)、ヒートポンプ100(i)における電動圧縮機12の運転容量φeの制限を解除し(ステップS9)、さらに所定のデマンド時間の計測をリセットし(ステップS10)、ステップS3に移行する。
Next, when it is determined in step S3 that the demand warning level has not reached the operating capacity limit level (step S3: No), the
なお、制御装置200は、デマンド警戒レベルが所定の警戒レベルを超えた場合、次のように制御することができる。すなわち、制御装置200は、ヒートポンプ100(1)〜100(10)のうちで運転容量φeを制限可能な電動圧縮機12を運転していてエンジン駆動圧縮機11の運転容量φgがエンジン駆動圧縮機11の定格運転容量φgmaxよりも小さくなっている全てのヒートポンプ100(1)〜100(9)における電動圧縮機12の運転容量φeを制限することができる。および/または、制御装置200は、次のヒートポンプ100(1)〜100(10)における電動圧縮機12の運転容量φeを制限するまでの判定時間(例えば5分程度)の間隔を短く(例えば2分程度に)することができる。
In addition, the
また、本実施の形態において、ヒートポンプ100(1)〜100(n)の数nは、ここでは10台として説明したが、勿論、2台以上9台以下或いは11台以上であってもよい。 In the present embodiment, the number n of the heat pumps 100 (1) to 100 (n) has been described as 10 here, but of course, it may be 2 or more and 9 or less, or 11 or more.
本発明は、以上説明した実施の形態に限定されるものではなく、他のいろいろな形で実施することができる。そのため、かかる実施の形態はあらゆる点で単なる例示にすぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、なんら拘束されない。さらに、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and can be implemented in various other forms. Therefore, such an embodiment is merely an example in all respects and should not be interpreted in a limited manner. The scope of the present invention is shown by the scope of claims, and is not restricted by the text of the specification. Further, all modifications and changes belonging to the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.
10 圧縮部
11 エンジン駆動圧縮機
11a クラッチ
12 電動圧縮機
20 熱源側熱交換器
30 熱源側熱交換器用ファン
100(i) ヒートポンプ
101 利用側熱交換部
102 熱源側熱交換部
102a パッケージ
110 冷媒回路
110a 一方の連絡配管
110b 他方の連絡配管
111 四方弁
111a 第1冷媒経路
111b 第2冷媒経路
111c 第3冷媒経路
111d 第4冷媒経路
120 制御部
121 処理部
122 記憶部
200 制御装置
210 処理部
220 記憶部
300 温調システム
40 調整弁
50 利用側熱交換器
60 駆動源
61 エンジン
62 電動モーター
Dd デマンド情報
Di 指示情報
Dr 運転情報
E 計測手段
L 温調負荷
M デマンド監視装置
NT 通信回線
Rg エンジン駆動圧縮機の運転能力割合
Re 電動圧縮機の運転能力割合
φe 電動圧縮機の運転容量
φemax 電動圧縮機の定格運転容量
φg エンジン駆動圧縮機の運転容量
φgmax エンジン駆動圧縮機の定格運転容量
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記エンジン駆動圧縮機と前記電動圧縮機とを共通のパッケージに収納して冷媒を循環させる冷媒回路を前記エンジン駆動圧縮機と前記電動圧縮機とで共用するヒートポンプを複数有し、
当該温調システムの消費電力を抑制するための消費電力抑制条件が成立した場合、前記ヒートポンプのうちで前記エンジン駆動圧縮機の運転容量が前記エンジン駆動圧縮機の定格運転容量よりも小さくなっている前記ヒートポンプにおける前記電動圧縮機の運転容量を優先的に制限することを特徴とする温調システム。 A temperature control system including both an engine driven compressor and an electric compressor,
The engine-driven compressor and the electric compressor are housed in a common package, and the engine-driven compressor and the electric compressor have a plurality of heat pumps that share a refrigerant circuit for circulating the refrigerant.
When the power consumption suppression condition for suppressing the power consumption of the temperature control system is satisfied, the operating capacity of the engine-driven compressor is smaller than the rated operating capacity of the engine-driven compressor in the heat pump. A temperature control system that preferentially restricts the operating capacity of the electric compressor in the heat pump.
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