JP6604132B2

JP6604132B2 - Vehicle display device

Info

Publication number: JP6604132B2
Application number: JP2015200758A
Authority: JP
Inventors: 清史田端; 彬光落合
Original assignee: JVCKenwood Corp
Current assignee: JVCKenwood Corp
Priority date: 2015-02-20
Filing date: 2015-10-09
Publication date: 2019-11-13
Anticipated expiration: 2035-10-09
Also published as: JP2016155540A

Description

本発明は、車両用表示技術に関し、特に車両の走行に使用される情報を表示する車両用表示装置に関する。 The present invention relates to a display technology for a vehicle, and more particularly to a display device for a vehicle that displays information used for traveling of the vehicle.

自動車等の車両に用いられるインストルメントパネルでは、これまで機構的指針による表示がなされてきた。近年、インストルメントパネルに対して、液晶パネル等を用いた表示装置への置き換えが進んでおり、表示内容や表示形態が任意に変更可能になる。例えば、走行速度に応じて表示形態が変更される（例えば、特許文献１参照）。 In instrument panels used for vehicles such as automobiles, display based on mechanical guidelines has been made so far. In recent years, the instrument panel has been replaced with a display device using a liquid crystal panel or the like, and the display content and display form can be arbitrarily changed. For example, the display form is changed according to the traveling speed (see, for example, Patent Document 1).

特開２０１２−１５４７４９号公報JP 2012-154749 A

液晶パネル等の表示パネルを使用したインストルメントパネルは、様々な情報が表示可能であるとともに様々な意匠の表示形態を実現可能であるので、表示面の面積が大きくなる傾向にある。そのため、車両の後方から日光が照射される位置となった場合、インストルメントパネルに日光が反射して、視認が困難となることや、表示パネルの発熱や日光などの外的要因による熱によって表示パネルが過熱することがある。 An instrument panel using a display panel such as a liquid crystal panel can display various information and can display various designs, and therefore tends to have a large display surface area. For this reason, when sunlight is applied from the rear of the vehicle, the sunlight is reflected on the instrument panel, making it difficult to see, and display due to heat generated by external factors such as heat generated by the display panel and sunlight. The panel may overheat.

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、液晶パネル等を用いた車両用インストルメントパネルの環境変化があっても、表示の継続や視認性への影響を低減する技術を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and the object thereof is a technique for reducing the influence on the continuation of display and the visibility even when there is a change in the environment of an instrument panel for a vehicle using a liquid crystal panel or the like. Is to provide.

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用表示装置は、車両の走行に使用される情報を表示する表示パネルと、車両のダッシュボードへの日光照射を検出する検出部と、検出部が日光照射を検出した場合に、表示パネルの第１表示形態から、第１表示形態で表示される情報の情報量よりも少ない情報量の情報を表示するための表示パネルの第２表示形態への変更を実行する変更部と、を備える。 In order to solve the above problems, a display device for a vehicle according to an aspect of the present invention includes a display panel that displays information used for driving the vehicle, a detection unit that detects sunlight irradiation on the dashboard of the vehicle, When the detection unit detects the irradiation of sunlight, the second display of the display panel for displaying the information amount of information smaller than the information amount of the information displayed in the first display form from the first display form of the display panel. A change unit that executes a change to the form.

本発明の別の態様もまた、車両用表示装置である。この装置は、車両の走行に使用される情報を表示する表示パネルと、表示パネルの温度を検出する検出部と、検出部が所定以上の温度を検出した場合に、表示パネルの第１表示形態から、第１表示形態で表示される情報の情報量よりも少ない情報量の情報を表示するための表示パネルの第２表示形態への変更を実行する変更部と、を備える。 Another embodiment of the present invention is also a vehicle display device. This device includes a display panel that displays information used for driving the vehicle, a detection unit that detects the temperature of the display panel, and a first display mode of the display panel when the detection unit detects a temperature that is equal to or higher than a predetermined level. And a changing unit that executes a change to the second display form of the display panel for displaying information having an information amount smaller than that of the information displayed in the first display form.

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システム、記録媒体、コンピュータプログラムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。 It should be noted that any combination of the above-described constituent elements and a conversion of the expression of the present invention between a method, an apparatus, a system, a recording medium, a computer program, etc. are also effective as an aspect of the present invention.

本発明によれば、液晶パネル等を用いた車両用インストルメントパネルの環境変化があっても、表示の継続や視認性への影響を低減できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if there exists environmental change of the instrument panel for vehicles using a liquid crystal panel etc., the influence on continuation of a display and visibility can be reduced.

本発明の実施例１に係る車両用表示装置が搭載される車室内を後方から見た外観図である。It is the external view which looked at the vehicle interior in which the vehicle display apparatus which concerns on Example 1 of this invention is mounted from back. 図１の車両用表示装置が搭載される車室内を後方から見た別の外観図である。It is another external view which looked at the vehicle interior in which the display apparatus for vehicles of FIG. 1 is mounted from back. 図１の車両用表示装置の構成を示す図である。It is a figure which shows the structure of the display apparatus for vehicles of FIG. 図３の車両用表示装置による第１表示形態を示す正面図である。It is a front view which shows the 1st display form by the display apparatus for vehicles of FIG. 図４の第１表示パネルに表示される画面を示す図である。It is a figure which shows the screen displayed on the 1st display panel of FIG. 図３の車両用表示装置による第２表示形態を示す正面図である。It is a front view which shows the 2nd display form by the display apparatus for vehicles of FIG. 図６の第２表示パネルに表示される画面を示す図である。It is a figure which shows the screen displayed on the 2nd display panel of FIG. 図８（ａ）−（ｇ）は、図３の車両用表示装置による表示形態の変更の状況を示す側面図である。FIGS. 8A to 8G are side views showing the state of change of the display form by the vehicle display device of FIG. 図３の車両用表示装置による表示形態の変更手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the change procedure of the display form by the display apparatus for vehicles of FIG. 図１０（ａ）−（ｂ）は、本発明の実施例２に係る車両用表示装置の構成を示す側面図である。FIGS. 10A to 10B are side views showing the configuration of the vehicle display device according to Embodiment 2 of the present invention. 図１１（ａ）−（ｂ）は、図１０（ａ）−（ｂ）の表示パネルに表示される画面を示す図である。FIGS. 11A and 11B are diagrams showing screens displayed on the display panels of FIGS. 10A and 10B. 本発明の実施例３に係る車両用表示装置による表示形態の変更手順を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the change procedure of the display form by the display apparatus for vehicles which concerns on Example 3 of this invention.

（実施例１）
本発明を具体的に説明する前に、まず概要を述べる。本発明の実施例１は、車両のインストルメントパネルとして情報を表示する車両用表示装置に関する。車両用表示装置は、表示面の面積が異なった２種類の表示パネルを備える。面積が大きい方の表示パネル（以下、「第１表示パネル」という）は、インストルメントパネルでの通常の情報を表示する。また、面積が小さい方の表示パネル（以下、「第２表示パネル」という）は、第１表示パネルに表示される情報の情報量よりも少ない情報量の情報を表示する。車両用表示装置は、車両の後方から日光が照射されているかを検出する。照射量が小さければ、車両用表示装置は、第１表示パネルをユーザに対向させて、第１表示パネルに情報を表示する。一方、照射量が大きければ、車両用表示装置は、第２表示パネルをユーザに対向させて、第２表示パネルに情報を表示する。 (Example 1)
Before describing the present invention specifically, an outline will be given first. Example 1 of this invention is related with the display apparatus for vehicles which displays information as an instrument panel of a vehicle. The vehicular display device includes two types of display panels having different display surface areas. The display panel having the larger area (hereinafter referred to as “first display panel”) displays normal information on the instrument panel. In addition, the display panel with the smaller area (hereinafter referred to as “second display panel”) displays information with an information amount smaller than the information amount of information displayed on the first display panel. The vehicle display device detects whether sunlight is applied from the rear of the vehicle. If the amount of irradiation is small, the vehicular display device displays information on the first display panel with the first display panel facing the user. On the other hand, if the irradiation amount is large, the vehicular display device displays information on the second display panel with the second display panel facing the user.

図１は、本発明の実施例１に係る車両用表示装置１００が搭載される車室内を後方から見た外観図である。図１に示すように、ｘ軸、ｙ軸、ｚ軸からなる直角座標系が規定される。ｘ軸は、車両の長さ方向に延び、ｙ軸は、車両の幅方向に延び、ｚ軸は、車両の高さ方向に延びる。また、ｘ軸、ｙ軸、ｚ軸のそれぞれの正の方向は、図１における矢印の方向に規定され、負の方向は、矢印と逆向きの方向に規定される。ここで、ｘ軸の正方向が図１のステアリングホイール２０６から運転席に向かう方向であり、「正面側」ということもあり、ｘ軸の負方向が図１のステアリングホイール２０６からウインドシールド２０２に向かう方向であり、「背面側」ということもある。また、ｚ軸の正方向を「上面側」といい、ｚ軸の負方向を「下面側」ということもある。 FIG. 1 is an external view of a vehicle interior in which a vehicle display device 100 according to a first embodiment of the present invention is mounted as viewed from the rear. As shown in FIG. 1, a rectangular coordinate system composed of an x-axis, a y-axis, and a z-axis is defined. The x-axis extends in the vehicle length direction, the y-axis extends in the vehicle width direction, and the z-axis extends in the vehicle height direction. Further, the positive directions of the x-axis, y-axis, and z-axis are each defined in the direction of the arrow in FIG. 1, and the negative direction is defined in the direction opposite to the arrow. Here, the positive direction of the x-axis is the direction from the steering wheel 206 in FIG. 1 toward the driver's seat, sometimes referred to as “front side”, and the negative direction of the x-axis is from the steering wheel 206 in FIG. It is the direction to go, sometimes called the “back side”. Further, the positive direction of the z-axis may be referred to as “upper surface side”, and the negative direction of the z-axis may be referred to as “lower surface side”.

本実施形態の説明は車両の右側にステアリングホイール２０６が配置される車両の例として説明するため、車室内の前方において、ｙ軸の正方向側にステアリングホイール２０６が配置される。そのため、図示しない運転席もｙ軸の正方向側に配置され、助手席はｙ軸の負方向側に配置される。なお、ステアリングホイール２０６および運転席がｙ軸の負方向側に配置されてもよい。また、ステアリングホイール２０６のｘ軸の負方向側には車両用表示装置１００が配置され、車両用表示装置１００は、ダッシュボード２０４に取り付けられている。車両用表示装置１００は、インストルメントパネルの機能を有する。 In order to explain the present embodiment as an example of a vehicle in which the steering wheel 206 is arranged on the right side of the vehicle, the steering wheel 206 is arranged on the positive side of the y-axis in front of the vehicle interior. Therefore, a driver's seat (not shown) is also arranged on the positive direction side of the y axis, and the passenger seat is arranged on the negative direction side of the y axis. The steering wheel 206 and the driver's seat may be arranged on the negative direction side of the y axis. Further, the vehicle display device 100 is disposed on the x-axis negative direction side of the steering wheel 206, and the vehicle display device 100 is attached to the dashboard 204. The vehicle display device 100 has a function of an instrument panel.

ダッシュボード２０４のｘ軸の負方向側には、ウインドシールド２０２が配置され、ウインドシールド２０２のｚ軸の正方向側には、リアビューミラー２００が配置される。さらに、ステアリングホイール２０６のｙ軸の負方向側、例えばセンタコンソール２０８には、ナビゲーション画面２１０が設置される。ナビゲーション画面２１０は、車載用のナビゲーション端末装置の画面であり、カーナビゲーションシステムの画像等が表示される。車両用表示装置１００のｙ軸の負方向側にはセンサ２０が配置されている。センサ２０は、車両用表示装置１００のｙ軸の正方向側に配置されてもよい。センサ２０は、日光の照射を検出するために使用されており、図示しない信号線によって車両用表示装置１００に接続される。 The windshield 202 is disposed on the negative side of the dashboard 204 in the x-axis direction, and the rear view mirror 200 is disposed on the positive side of the windshield 202 in the z-axis direction. Furthermore, a navigation screen 210 is installed on the negative side of the steering wheel 206 in the y-axis direction, for example, on the center console 208. The navigation screen 210 is a screen of a vehicle-mounted navigation terminal device, and displays an image of a car navigation system. A sensor 20 is disposed on the negative direction side of the y-axis of the vehicle display device 100. The sensor 20 may be disposed on the positive direction side of the y-axis of the vehicle display device 100. The sensor 20 is used to detect sunlight irradiation, and is connected to the vehicle display device 100 by a signal line (not shown).

図２は、車両用表示装置１００が搭載される車室内を後方から見た別の外観図である。図２は、図１と同様に構成されるが、車両用表示装置１００の形状が図１と異なる。図１と図２における車両用表示装置１００の形状については、後述するが、車両用表示装置１００は、図１と図２のように、車室内を後方から見た場合の形状を変更させる。 FIG. 2 is another external view of the interior of the vehicle in which the vehicle display device 100 is mounted as viewed from the rear. 2 is configured in the same manner as FIG. 1, but the shape of the vehicle display device 100 is different from that in FIG. 1. Although the shape of the vehicle display device 100 in FIGS. 1 and 2 will be described later, the vehicle display device 100 changes the shape when the vehicle interior is viewed from the rear as shown in FIGS. 1 and 2.

図３は、車両用表示装置１００の構成を示す。車両用表示装置１００は、変更部１０、検出部１２、第１表示パネル１６、第２表示パネル１８を含む。変更部１０は、駆動制御部２４、駆動部２６、表示制御部２８を含み、検出部１２は、センサ２０、検出制御部２２を含む。また、制御部１４は、検出制御部２２、駆動制御部２４、表示制御部２８を含む。 FIG. 3 shows a configuration of the vehicle display device 100. The vehicle display device 100 includes a changing unit 10, a detecting unit 12, a first display panel 16, and a second display panel 18. The change unit 10 includes a drive control unit 24, a drive unit 26, and a display control unit 28, and the detection unit 12 includes a sensor 20 and a detection control unit 22. The control unit 14 includes a detection control unit 22, a drive control unit 24, and a display control unit 28.

第１表示パネル１６は、ＬＣＤ（ＬｉｑｕｉｄＣｒｙｓｔａｌＤｉｓｐｌａｙ）などの表示素子を用いて構成され、例えば、ＴＦＴ（ＴｈｉｎＦｉｌｍＴｒａｎｓｉｓｔｏｒ）液晶によって構成される。第１表示パネル１６は、インストルメントパネルの機能を有し、車両の走行に使用される情報を表示する。以下では、インストルメントパネルを表示させるために第１表示パネル１６を使用する形態を「第１表示形態」という。図４は、車両用表示装置１００による第１表示形態を示す正面図である。これは、図１における車両用表示装置１００の近傍を拡大した図に相当する。運転席に着席しているユーザが目視可能なように、第１表示パネル１６が配置される。また、第１表示パネル１６の周囲は、枠部３００に固定されている。 The first display panel 16 is configured using a display element such as an LCD (Liquid Crystal Display), for example, a TFT (Thin Film Transistor) liquid crystal. The 1st display panel 16 has the function of an instrument panel, and displays the information used for driving | running | working of a vehicle. Hereinafter, a form in which the first display panel 16 is used to display the instrument panel is referred to as a “first display form”. FIG. 4 is a front view showing a first display form by the vehicle display device 100. This corresponds to an enlarged view of the vicinity of the vehicle display device 100 in FIG. The 1st display panel 16 is arrange | positioned so that the user who is seated in the driver's seat can see visually. The periphery of the first display panel 16 is fixed to the frame part 300.

図５は、第１表示パネル１６に表示される画面の例を示す。第１表示パネル１６の中央部分に、円形の回転数表示部４０６が配置され、回転数表示部４０６の円形の中心部分に、速度表示部４０８が配置される。また、回転数表示部４０６の左側に、油温表示部４００、燃料表示部４０２、水温表示部４０４が配置される。さらに、回転数表示部４０６の右側に、シフトポジション表示部４１０、その他情報表示部４１２が配置される。その他情報表示部４１２には、例えば、時計、温度計が示される。各表示に表示される内容は公知の技術であるので、ここでは説明を省略する。図３に戻る。 FIG. 5 shows an example of a screen displayed on the first display panel 16. A circular rotation speed display unit 406 is disposed at the center portion of the first display panel 16, and a speed display unit 408 is disposed at the circular center portion of the rotation speed display unit 406. An oil temperature display unit 400, a fuel display unit 402, and a water temperature display unit 404 are arranged on the left side of the rotation speed display unit 406. Furthermore, a shift position display unit 410 and other information display unit 412 are arranged on the right side of the rotation speed display unit 406. The other information display unit 412 shows, for example, a clock and a thermometer. Since the content displayed on each display is a known technique, the description is omitted here. Returning to FIG.

表示制御部２８は、第１表示パネル１６に表示すべき内容、つまり油温表示部４００からその他情報表示部４１２が示された画像（以下、「第１表示形態用画像」という）を生成し、生成した第１表示形態用画像を第１表示パネル１６に表示させる。第１表示形態用画像は、通常走行時において、第１表示パネル１６が露出されている場合に表示される。表示制御部２８において生成される第１表示形態用画像には、走行距離、ターン・バイ・ターン、ナビゲーションシステムでの地図、ビデオ・カメラの映像（各方位カメラ、カメラの合成映像、赤外線カメラ）が含まれてもよい。 The display control unit 28 generates the content to be displayed on the first display panel 16, that is, an image in which the other information display unit 412 is displayed from the oil temperature display unit 400 (hereinafter referred to as “first display form image”). The generated first display form image is displayed on the first display panel 16. The first display form image is displayed when the first display panel 16 is exposed during normal running. The first display form image generated by the display control unit 28 includes travel distance, turn-by-turn, map in the navigation system, video camera video (each azimuth camera, camera composite video, infrared camera). May be included.

第２表示パネル１８は、第１表示パネル１６と同様に、ＬＣＤなどの表示素子を用いて構成され、例えば、ＴＦＴ液晶によって構成されるとともに、インストルメントパネルの機能を有し、車両の走行に使用される情報を表示する。ここで、第２表示パネル１８は、第１表示パネル１６が車両のダッシュボード２０４内に格納される場合に、表示面がユーザに対向する。一方、第２表示パネル１８は、第１表示パネル１６が車両のダッシュボード２０４内に未格納である場合に、表示面がユーザに非対向になる。つまり、第２表示パネル１８と第１表示パネル１６とのうちのいずれか一方だけが、ユーザに対向する。 Similar to the first display panel 16, the second display panel 18 is configured using a display element such as an LCD. For example, the second display panel 18 is composed of a TFT liquid crystal and has a function of an instrument panel. Displays information used. Here, the display surface of the second display panel 18 faces the user when the first display panel 16 is stored in the dashboard 204 of the vehicle. On the other hand, when the first display panel 16 is not stored in the dashboard 204 of the vehicle, the display surface of the second display panel 18 does not face the user. That is, only one of the second display panel 18 and the first display panel 16 faces the user.

以下では、インストルメントパネルを表示させるために第２表示パネル１８を使用する形態を「第２表示形態」という。第２表示形態は、第１表示形態よりもシンプルで目視に時間を要さない、または注視しなくとも情報の目視が可能な表示形態である。これについては後述する。 Below, the form which uses the 2nd display panel 18 in order to display an instrument panel is called "2nd display form." The second display form is a display form that is simpler than the first display form and does not require time for visual observation, or enables visual observation of information without gazing. This will be described later.

図６は、車両用表示装置１００による第２表示形態を示す正面図である。これは、図２における車両用表示装置１００の近傍を拡大した図に相当する。運転席に着席しているユーザが目視可能なように、第２表示パネル１８が配置される。また、第２表示パネル１８の周囲は、枠部３００に固定されている。ここで、第２表示パネル１８の表示面積は、第１表示パネル１６の表示面積よりも小さい。 FIG. 6 is a front view showing a second display form by the vehicle display device 100. This corresponds to an enlarged view of the vicinity of the vehicle display device 100 in FIG. The 2nd display panel 18 is arrange | positioned so that the user who is seated in the driver's seat can see visually. The periphery of the second display panel 18 is fixed to the frame part 300. Here, the display area of the second display panel 18 is smaller than the display area of the first display panel 16.

図７は、第２表示パネル１８に表示される画面の例を示す。第２表示パネル１８の中央部分に、回転数表示部４２２が配置され、回転数表示部４２２の左側に、速度表示部４２０が配置され、回転数表示部４２２の右側に、シフトポジション表示部４２４が配置される。各表示に表示される内容は公知の技術であるので、ここでは説明を省略する。図３に戻る。 FIG. 7 shows an example of a screen displayed on the second display panel 18. A rotation speed display section 422 is arranged at the center of the second display panel 18, a speed display section 420 is arranged on the left side of the rotation speed display section 422, and a shift position display section 424 is placed on the right side of the rotation speed display section 422. Is placed. Since the content displayed on each display is a known technique, the description is omitted here. Returning to FIG.

表示制御部２８は、第２表示パネル１８に表示すべき内容、つまり速度表示部４２０からシフトポジション表示部４２４が示された画像（以下、「第２表示形態用画像」という）を生成し、生成した第２表示形態用画像を第２表示パネル１８に表示させる。前述のごとく、第２表示パネル１８の表示面積は、第１表示パネル１６の表示面積よりも小さいので、第２表示形態用画像に表示される情報の情報量は、第１表示形態用画像に表示される情報の情報量よりも少ない。第２表示形態用画像は、通常走行時以外において、第２表示パネル１８が露出されている場合に表示される。表示制御部２８において生成される第２表示形態用画像には、シフトチェンジインジケータが含まれてもよく、少なくとも車両の走行速度が含まれていればよい。 The display control unit 28 generates contents to be displayed on the second display panel 18, that is, an image (hereinafter referred to as “second display form image”) in which the shift position display unit 424 is displayed from the speed display unit 420, The generated second display form image is displayed on the second display panel 18. As described above, since the display area of the second display panel 18 is smaller than the display area of the first display panel 16, the amount of information displayed on the second display form image is the same as that of the first display form image. Less than the amount of information displayed. The second display form image is displayed when the second display panel 18 is exposed except during normal driving. The second display form image generated by the display control unit 28 may include a shift change indicator, as long as it includes at least the traveling speed of the vehicle.

センサ２０は、照度センサによって構成されている。また、センサ２０は、照度センサと温度センサとの組合せによって構成されていてもよい。図１、図２、図４、図６に示されるように、センサ２０は、車両のダッシュボード２０４上に固定されており、車両の後方、つまりｘ軸の正方向側からの日光照射を検出可能な位置に配置されている。センサ２０は、ケーブルを介して検出制御部２２に接続されており、測定結果を検出制御部２２に出力する。 The sensor 20 is configured by an illuminance sensor. The sensor 20 may be configured by a combination of an illuminance sensor and a temperature sensor. As shown in FIGS. 1, 2, 4, and 6, the sensor 20 is fixed on the dashboard 204 of the vehicle and detects sunlight irradiation from the rear of the vehicle, that is, from the positive side of the x axis. It is placed in a possible position. The sensor 20 is connected to the detection control unit 22 via a cable, and outputs a measurement result to the detection control unit 22.

検出制御部２２は、センサ２０からの測定結果を入力する。検出制御部２２は、測定結果をもとに、車両のダッシュボード２０４への日光照射の有無を検出する。例えば、測定結果が１０ｓｅｃ以上、５０，０００ｌｕｘ以上の照度である場合、検出制御部２２は、日光照射ありを検出する。一方、この条件を満たさない場合、検出制御部２２は、日光照射なしを検出する。また、上記に加えて、１０ｓｅｃ以内に１０度以上の温度上昇を検出した場合、検出制御部２２は、日光照射ありを検出してもよい。検出制御部２２は、検出結果を駆動制御部２４に出力する。 The detection control unit 22 inputs the measurement result from the sensor 20. Based on the measurement result, the detection control unit 22 detects the presence or absence of sunlight on the dashboard 204 of the vehicle. For example, when the measurement result is an illuminance of 10 sec or more and 50,000 lux or more, the detection control unit 22 detects the presence of sunlight irradiation. On the other hand, when this condition is not satisfied, the detection control unit 22 detects no sunlight. In addition to the above, when a temperature increase of 10 degrees or more is detected within 10 seconds, the detection control unit 22 may detect the presence of sunlight. The detection control unit 22 outputs the detection result to the drive control unit 24.

駆動制御部２４は、検出制御部２２からの検出結果を受けつける。駆動制御部２４は、検出結果に応じて、駆動部２６の動作を制御する。具体的に説明すると、検出結果が「日光照射なし」である場合、駆動制御部２４は、駆動部２６を制御して、第１表示形態を実現させる。つまり、駆動制御部２４は、第１表示パネル１６を使用するために、第１表示パネル１６をユーザに対向させ、第２表示パネル１８をユーザに非対向にさせる。一方、検出結果が「日光照射あり」である場合、駆動制御部２４は、駆動部２６を制御して、第２表示形態を実現させる。つまり、駆動制御部２４は、第２表示パネル１８を使用するために、第２表示パネル１８をユーザに対向させ、第１表示パネル１６をユーザに非対向にさせる。そのため、駆動制御部２４は、検出結果が「日光照射なし」から「日光照射あり」に変化した場合、第１表示形態から第２表示形態への変更を実行し、「日光照射あり」から「日光照射なし」に変化した場合、第２表示形態から第１表示形態への変更を実行する。 The drive control unit 24 receives the detection result from the detection control unit 22. The drive control unit 24 controls the operation of the drive unit 26 according to the detection result. Specifically, when the detection result is “no sunlight irradiation”, the drive control unit 24 controls the drive unit 26 to realize the first display mode. That is, in order to use the first display panel 16, the drive control unit 24 causes the first display panel 16 to face the user and causes the second display panel 18 to face the user. On the other hand, when the detection result is “with sunlight”, the drive control unit 24 controls the drive unit 26 to realize the second display mode. That is, in order to use the second display panel 18, the drive control unit 24 makes the second display panel 18 face the user and makes the first display panel 16 not face the user. Therefore, when the detection result changes from “no sunlight irradiation” to “with sunlight irradiation”, the drive control unit 24 executes the change from the first display mode to the second display mode, and changes from “with sunlight irradiation” to “ When it is changed to “no sunlight irradiation”, a change from the second display form to the first display form is executed.

駆動部２６は、駆動制御部２４に接続されており、駆動制御部２４からの指示を受けつける。駆動部２６は、受けつけた指示に応じて、第１表示形態と第２表示形態との間の変更を実行する。第１表示パネル１６と第２表示パネル１８の配置関係、および第１表示形態と第２表示形態との間の変更機構は任意であるが、ここでは、駆動部２６の動作を説明するために、図８（ａ）−（ｇ）を使用する。図８（ａ）−（ｇ）は、車両用表示装置１００による表示形態の変更の状況を示す側面図である。図８（ａ）は、第１表示形態である場合の車両用表示装置１００の側面図である。車両用表示装置１００は、枠部３００、第１軸３０２、第２軸３０４、回転駆動部３０６、スライド駆動部３０８、スライド摺動軸３１０、表示パネル格納部３１２を含む。また、枠部３００には、第１表示パネル１６、第２表示パネル１８が取り付けられている。なお、回転駆動部３０６とスライド駆動部３０８が駆動部２６に相当する。 The drive unit 26 is connected to the drive control unit 24 and receives an instruction from the drive control unit 24. The drive unit 26 executes a change between the first display form and the second display form in accordance with the received instruction. The arrangement relationship between the first display panel 16 and the second display panel 18 and the change mechanism between the first display form and the second display form are arbitrary, but here, in order to explain the operation of the drive unit 26 8A to 8G are used. FIGS. 8A to 8G are side views showing the state of change of the display form by the vehicle display device 100. FIG. 8A is a side view of the vehicle display device 100 in the first display mode. The vehicle display device 100 includes a frame 300, a first shaft 302, a second shaft 304, a rotation drive unit 306, a slide drive unit 308, a slide slide shaft 310, and a display panel storage unit 312. Further, the first display panel 16 and the second display panel 18 are attached to the frame part 300. The rotation driving unit 306 and the slide driving unit 308 correspond to the driving unit 26.

ｘ軸の負方向側、つまり背面側に表示パネル格納部３１２が配置される。表示パネル格納部３１２のｚ軸の正方向側、つまり上面側には、スライド駆動部３０８が固定される。スライド駆動部３０８は、ｘ軸方向に延びた棒状のスライド摺動軸３１０を支持する。スライド駆動部３０８は、図示しないモータ、モータのピニオンギアを備え、スライド摺動軸３１０と平行に備えられている図示しないラックギアを備える。スライド駆動部３０８のモータが回転することによって、ピニオンギアに回転力が加えられると、ラックギアがｘ軸方向に動く。そのため、スライド摺動軸３１０は、スライド駆動部３０８の駆動により、ｘ軸方向にスライド動作する。 The display panel storage unit 312 is disposed on the negative direction side of the x axis, that is, on the back side. A slide drive unit 308 is fixed to the positive side of the z-axis of the display panel storage unit 312, that is, the upper surface side. The slide drive unit 308 supports a rod-shaped slide slide shaft 310 extending in the x-axis direction. The slide drive unit 308 includes a motor (not shown) and a pinion gear of the motor, and includes a rack gear (not shown) provided in parallel with the slide slide shaft 310. When the rotational force is applied to the pinion gear by the rotation of the motor of the slide drive unit 308, the rack gear moves in the x-axis direction. Therefore, the slide slide shaft 310 slides in the x-axis direction by driving the slide drive unit 308.

スライド摺動軸３１０のｘ軸の正方向端には、第１軸３０２を介して、枠部３００が回動可能に取り付けられる。第１軸３０２は、ｙ軸方向に延びており、回転駆動部３０６に支持される。回転駆動部３０６は、図示しないモータを備え、モータとギア機構により、第１軸３０２を回動軸として、枠部３００を回動させる。枠部３００は、第１表示パネル１６と第２表示パネル１８とを互いに異なった面に配置する。図８（ａ）では、枠部３００の正面側に第１表示パネル１６が配置され、枠部３００の上面側に第２表示パネル１８が配置される。そのため、第１表示パネル１６の少なくとも一部は、第１表示形態においてユーザと車両の前方視界との間に介在し、第２表示パネル１８は、第１表示形態においてユーザと車両のダッシュボード２０４との間に介在する。枠部３００において第２表示パネル１８が配置された端部とは反対側の端部に、第２軸３０４が設けられる。第２軸３０４は、表示パネル格納部３１２の側壁内部に第２軸３０４の動作軌跡に沿った溝を備えるスライド部材の溝に係合して移動する。 A frame portion 300 is rotatably attached to the positive end of the x-axis of the slide sliding shaft 310 via the first shaft 302. The first shaft 302 extends in the y-axis direction and is supported by the rotation drive unit 306. The rotation drive unit 306 includes a motor (not shown), and rotates the frame unit 300 about the first shaft 302 as a rotation axis by the motor and a gear mechanism. The frame part 300 arranges the first display panel 16 and the second display panel 18 on different surfaces. In FIG. 8A, the first display panel 16 is disposed on the front side of the frame part 300, and the second display panel 18 is disposed on the upper surface side of the frame part 300. Therefore, at least a part of the first display panel 16 is interposed between the user and the vehicle front view in the first display form, and the second display panel 18 is provided between the user and the vehicle dashboard 204 in the first display form. It intervenes between. A second shaft 304 is provided at the end of the frame 300 opposite to the end where the second display panel 18 is disposed. The second shaft 304 engages and moves with a groove of a slide member provided with a groove along the movement locus of the second shaft 304 inside the side wall of the display panel storage unit 312.

図８（ｂ）から図８（ｆ）では、回転駆動部３０６が駆動することによって、第１軸３０２を中心にして、枠部３００が回動する。その際、スライド駆動部３０８は駆動せずともよく、徐々に枠部３００をｘ軸の負方向に移動するように駆動してもよい。図８（ａ）から開始された枠部３００の回動が終了すると、図８（ｆ）の状態になる。図８（ｆ）では、第２表示パネル１８が正面側を向き、第１表示パネル１６が下側を向くように枠部３００が配置される。図８（ｆ）から図８（ｇ）では、回転駆動部３０６が駆動せず、スライド駆動部３０８が駆動することによって、スライド摺動軸３１０がｘ軸の負方向に移動する。また、スライド摺動軸３１０の移動とともに、枠部３００もｘ軸の負方向に移動し、表示パネル格納部３１２の内部に侵入する。図８（ｇ）は、第２表示形態である場合の車両用表示装置１００の側面図である。このように、第１表示形態から第２表示形態への変更が実行される場合、図８（ａ）から図８（ｇ）の順に車両用表示装置１００が動作する。一方、第２表示形態から第１表示形態への変更が実行される場合、図８（ｇ）から図８（ａ）の順に車両用表示装置１００が動作する。 In FIG. 8B to FIG. 8F, the frame unit 300 rotates around the first shaft 302 when the rotation driving unit 306 is driven. At this time, the slide drive unit 308 may not be driven, and may be driven so as to gradually move the frame unit 300 in the negative direction of the x-axis. When the rotation of the frame part 300 started from FIG. 8A is completed, the state shown in FIG. In FIG. 8F, the frame part 300 is arranged so that the second display panel 18 faces the front side and the first display panel 16 faces the lower side. In FIG. 8F to FIG. 8G, the slide slide shaft 310 moves in the negative direction of the x axis when the rotation drive unit 306 is not driven and the slide drive unit 308 is driven. As the slide slide shaft 310 moves, the frame 300 also moves in the negative direction of the x-axis and enters the display panel storage unit 312. FIG. 8G is a side view of the vehicle display device 100 in the second display mode. Thus, when the change from the first display form to the second display form is executed, the vehicle display device 100 operates in the order from FIG. 8A to FIG. 8G. On the other hand, when the change from the second display mode to the first display mode is executed, the vehicle display device 100 operates in the order from FIG. 8 (g) to FIG. 8 (a).

この構成は、ハードウエア的には、任意のコンピュータのＣＰＵ、メモリ、その他のＬＳＩで実現でき、ソフトウエア的にはメモリにロードされたプログラムなどによって実現されるが、ここではそれらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックがハードウエアのみ、ソフトウエアのみ、またはそれらの組合せによっていろいろな形で実現できることは、当業者には理解されるところである。 This configuration can be realized in terms of hardware by a CPU, memory, or other LSI of any computer, and in terms of software, it can be realized by a program loaded in the memory, but here it is realized by their cooperation. Draw functional blocks. Accordingly, those skilled in the art will understand that these functional blocks can be realized in various forms by hardware only, software only, or a combination thereof.

以上の構成による車両用表示装置１００の動作を説明する。図９は、車両用表示装置１００による表示形態の変更手順を示すフローチャートである。所定時間以上の日光照射があり（Ｓ１０のＹ）、第２表示形態でなければ（Ｓ１２のＮ）、駆動制御部２４は、第２表示形態へ変更させる（Ｓ１４）。第２表示形態であれば（Ｓ１２のＹ）、ステップ１４はスキップされる。所定時間が経過しなければ（Ｓ１６のＮ）、待機する。所定時間が経過すれば（Ｓ１６のＹ）、ステップ１０に戻る。所定時間以上の日光照射がなく（Ｓ１０のＮ）、第２表示形態であれば（Ｓ１８のＹ）、駆動制御部２４は、第１表示形態へ変更させる（Ｓ２０）。第２表示形態でなければ（Ｓ１８のＮ）、ステップ２０はスキップされる。 The operation of the vehicle display device 100 having the above configuration will be described. FIG. 9 is a flowchart showing a procedure for changing the display form by the vehicle display device 100. If there is sunlight irradiation for a predetermined time or longer (Y in S10) and the display mode is not the second display mode (N in S12), the drive control unit 24 changes to the second display mode (S14). If it is the second display mode (Y in S12), step 14 is skipped. If the predetermined time has not elapsed (N in S16), the process waits. If the predetermined time has elapsed (Y in S16), the process returns to step 10. If there is no sunlight irradiation for a predetermined time or longer (N in S10) and the second display mode is selected (Y in S18), the drive control unit 24 changes the mode to the first display mode (S20). If it is not the second display mode (N in S18), step 20 is skipped.

ステップＳ１０における所定時間とは、車両の運転中にダッシュボード２０４に連続的に日光が照射され、日光の反射によりインストルメントパネルの目視が困難となる時間や、日光の照射による発熱が表示パネルを加熱させてしまうような状況が発生し得る時間である。所定時間の具体例としては、１分から３分などである。 The predetermined time in step S10 is the time when the dashboard 204 is continuously irradiated with sunlight while the vehicle is being driven and the instrument panel is difficult to see due to the reflection of sunlight, or the heat generated by the irradiation of sunlight This is the time during which a situation that causes heating may occur. A specific example of the predetermined time is 1 minute to 3 minutes.

また、ステップＳ１０とステップＳ１２との間に、所定期間または所定距離以上の車両の進行方向の変更有無を確認するステップを加えてもよい。例えば、図示しないナビゲーション情報取得部をさらに備え、設定されている走行ルートが、ステップＳ１０がＹと判断された時点から所定期間または所定距離以上の直線道路を走行予定である場合に、ステップＳ１２へ推移してもよい。この場合の所定期間の具体例は法定速度での走行で１分以上、所定距離の具体例は、１０００ｍ以上などである。 Moreover, you may add the step which confirms the presence or absence of the change of the advancing direction of the vehicle more than predetermined period or predetermined distance between step S10 and step S12. For example, a navigation information acquisition unit (not shown) is further provided, and when the set travel route is scheduled to travel on a straight road of a predetermined period or a predetermined distance from the time when step S10 is determined to be Y, the process proceeds to step S12. It may change. In this case, a specific example of the predetermined period is 1 minute or more in traveling at the legal speed, and a specific example of the predetermined distance is 1000 m or more.

ステップＳ１６における所定時間とは、車両の移動に伴う日光照射条件の変動によって第１表示形態と第２表示形態との変更が頻繁に行われてしまうことを抑制するための時間である。所定時間の具体例としては、５分間などである。また、ステップＳ１４およびステップＳ２０における表示形態の変更処理は、車両が停止中、または１０ｋｍ／ｈ未満など車両の走行速度が所定速度未満であることを条件としてもよい。このような条件を付加することで、走行中の表示形態の変更動作で、運転者が混乱することを防止する。 The predetermined time in step S <b> 16 is a time for suppressing frequent changes between the first display form and the second display form due to changes in the sunlight irradiation conditions accompanying the movement of the vehicle. A specific example of the predetermined time is 5 minutes. In addition, the display form changing process in step S14 and step S20 may be performed under the condition that the running speed of the vehicle is less than a predetermined speed such as when the vehicle is stopped or less than 10 km / h. By adding such conditions, it is possible to prevent the driver from being confused by the operation of changing the display mode during traveling.

本発明の実施例によれば、日光照射を検出すれば、第１表示形態よりも表示の情報量が少ない第２表示形態に変更するので、日光照射があっても視認性の悪化を抑制できる。また、日光照射を検出すれば、第１表示形態よりも表示の情報量が少ない第２表示形態に変更するので、日光照射があっても発熱量を抑制できる。また、日光照射を検出しなければ、第２表示形態よりも表示の情報量が多い第１表示形態に変更するので、ユーザに提供する情報量を増加できる。また、日光が照射されていない場合と日光が照射されている場合に応じて、第１表示形態と第２表示形態とを切りかえるので、日光が照射されていない場合と日光が照射されている場合のそれぞれに適するように表示形態を変更できる。 According to the embodiment of the present invention, if the sunlight irradiation is detected, the display is changed to the second display form having a smaller amount of display information than the first display form. . Moreover, if it detects sunlight irradiation, it will change to the 2nd display form with less information content of display than a 1st display form, Therefore Even if there is sunlight irradiation, the emitted-heat amount can be suppressed. Moreover, since it will change to the 1st display form with much information amount of display rather than a 2nd display form, if sunlight irradiation is not detected, the amount of information provided to a user can be increased. Moreover, since the 1st display form and the 2nd display form are switched according to the case where sunlight is not irradiated and the case where sunlight is irradiated, the case where sunlight is not irradiated and the case where sunlight is irradiated The display form can be changed to suit each of the above.

また、センサ２０は、車両の後方からの日光照射を検出可能な位置に配置されているので、インストルメントパネルに日光が照射されている状況を検出できる。ここでいう車両の後方とは、リアガラスからの日光照射、天井部からの日光照射、車両側面からの日光照射など、適用される車両の形態によって適した位置にセンサが備えられているとよい。センサ２０の数は、日光の照射方向に対応して複数備えられていてもよい。 Moreover, since the sensor 20 is arrange | positioned in the position which can detect the sunlight irradiation from the back of a vehicle, it can detect the condition where the sunlight is irradiated to the instrument panel. The term “rear of the vehicle” as used herein means that a sensor is provided at a position suitable for the form of the vehicle to be applied, such as sunlight irradiation from the rear glass, sunlight irradiation from the ceiling, and sunlight irradiation from the side of the vehicle. A plurality of sensors 20 may be provided corresponding to the irradiation direction of sunlight.

また、第１表示形態として第１表示パネルを使用し、第２表示形態として第２表示パネルを使用するので、２つの表示形態の変更を確実に実行できる。また、第２表示パネルの表示面積は、第１表示パネルの表示面積よりも小さくするので、視認性の異なった２種類の表示領域を実現できる。また、第２表示パネルは、少なくとも車両の走行速度を表示するので、表示面積が小さい場合であっても必要な不可欠な情報を提供できる。また、第２表示パネル１８の表示面がｙ軸方向やｚ軸方向に湾曲している場合は、日光照射時の視認性をさらに向上させることができる。 In addition, since the first display panel is used as the first display form and the second display panel is used as the second display form, the two display forms can be reliably changed. Further, since the display area of the second display panel is made smaller than the display area of the first display panel, two types of display areas with different visibility can be realized. Further, since the second display panel displays at least the traveling speed of the vehicle, it is possible to provide necessary indispensable information even when the display area is small. In addition, when the display surface of the second display panel 18 is curved in the y-axis direction or the z-axis direction, the visibility during sunlight irradiation can be further improved.

（実施例２）
次に、実施例２を説明する。実施例２も、実施例１と同様に、車両のインストルメントパネルとして情報を表示する車両用表示装置に関する。実施例２においても、車両用表示装置は、車両の後方からの日光の照射量が小さければ、第１表示形態により情報を表示し、日光の照射量が大きければ、第２表示形態により情報を表示する。実施例１では、第１表示形態と第２表示形態とを実現するために、表示面積の異なった２つの表示パネルを備えている。一方、実施例２では、１つの表示パネルだけを備え、これの露出面積を変えることによって、第１表示形態と第２表示形態とが実現される。そのため、第２実施例において、第１表示形態は、表示面積の大きい表示の形態であり、第２表示形態は、表示面積の小さい表示の形態である。ここでは、実施例１との差異を中心に説明する。 (Example 2)
Next, Example 2 will be described. As in the first embodiment, the second embodiment also relates to a vehicle display device that displays information as a vehicle instrument panel. Also in the second embodiment, the vehicle display device displays information in the first display form if the amount of sunlight from the rear of the vehicle is small, and displays information in the second display form if the amount of sunlight is large. indicate. In Example 1, two display panels having different display areas are provided in order to realize the first display mode and the second display mode. On the other hand, in the second embodiment, only one display panel is provided, and the first display form and the second display form are realized by changing the exposed area of the display panel. Therefore, in the second embodiment, the first display form is a display form with a large display area, and the second display form is a display form with a small display area. Here, it demonstrates centering on the difference with Example 1. FIG.

図１０（ａ）−（ｂ）は、本発明の実施例２に係る車両用表示装置１００の構成を示す側面図である。図１０（ａ）は、第１表示形態である場合の車両用表示装置１００の側面図である。車両用表示装置１００は、表示パネル５００、枠部５０２、スライド駆動部５０４、カバー部５０６を含む。枠部５０２には、表示パネル５００が取り付けられている。表示パネル５００は、これまでの第１表示パネル１６、第２表示パネル１８に相当するが、図１０（ａ）においては特に第１表示パネル１６に相当する。表示パネル５００は、ＬＣＤ等であり、例えば、ＴＦＴ液晶によって構成されるとともに、インストルメントパネルの機能を有し、車両の走行に使用される情報を表示する。図１１（ａ）−（ｂ）は、表示パネル５００に表示される画面を示す。図１１（ａ）は、第１表示形態の場合の画面であり、前述の第１表示形態用画像に相当する。これは、図５と同様である。図１１（ｂ）については後述し、図１０（ａ）に戻る。 FIGS. 10A to 10B are side views showing the configuration of the vehicle display device 100 according to the second embodiment of the present invention. FIG. 10A is a side view of the vehicle display device 100 in the first display mode. The vehicle display device 100 includes a display panel 500, a frame part 502, a slide drive part 504, and a cover part 506. A display panel 500 is attached to the frame portion 502. The display panel 500 corresponds to the first display panel 16 and the second display panel 18 so far, and particularly corresponds to the first display panel 16 in FIG. The display panel 500 is an LCD or the like, and is composed of, for example, a TFT liquid crystal and has an instrument panel function, and displays information used for driving the vehicle. FIGS. 11A to 11B show screens displayed on the display panel 500. FIG. FIG. 11A shows a screen in the case of the first display form, which corresponds to the image for the first display form described above. This is the same as FIG. FIG. 11B will be described later, and the processing returns to FIG.

スライド駆動部５０４は、前述の駆動部２６に相当する。スライド駆動部５０４は、ダッシュボード２０４の正面側に固定され、枠部５０２を支持する。スライド駆動部５０４は、図示しないモータ、モータのピニオンギアを備え、枠部５０２の側面は、ｚ軸方向に延びるラックギアを備える。スライド駆動部５０４のモータが回転することによって、ピニオンギアに回転力が加えられると、ラックギアがｚ軸方向に動く。そのため、枠部５０２は、スライド駆動部５０４の駆動により、ｚ軸方向にスライド動作する。 The slide drive unit 504 corresponds to the drive unit 26 described above. The slide drive unit 504 is fixed to the front side of the dashboard 204 and supports the frame unit 502. The slide drive unit 504 includes a motor (not shown) and a pinion gear of the motor, and the side surface of the frame unit 502 includes a rack gear extending in the z-axis direction. When a rotational force is applied to the pinion gear by the rotation of the motor of the slide drive unit 504, the rack gear moves in the z-axis direction. Therefore, the frame unit 502 slides in the z-axis direction by driving the slide drive unit 504.

ダッシュボード２０４の正面側であり、かつ枠部５０２のｚ軸の負方向側には、カバー部５０６が設けられる。カバー部５０６は、ダッシュボード２０４と一体的に構成されていてもよく、ダッシュボード２０４とは別に構成されていてもよい。また、カバー部５０６の上面側には、枠部５０２が侵入可能な孔部が設けられている。 A cover portion 506 is provided on the front side of the dashboard 204 and on the negative side of the z-axis of the frame portion 502. The cover unit 506 may be configured integrally with the dashboard 204 or may be configured separately from the dashboard 204. In addition, a hole portion through which the frame portion 502 can enter is provided on the upper surface side of the cover portion 506.

図１０（ｂ）は、第２表示形態である場合の車両用表示装置１００の側面図である。図１０（ａ）から図１０（ｂ）では、スライド駆動部５０４が駆動することによって、枠部５０２がｚ軸の負方向に移動する。この移動により、枠部５０２のｚ軸の負方向側の一部がカバー部５０６の内部に侵入する。図１０（ｂ）では、表示パネル５００のうち、ｚ軸の正方向側の部分であって、かつ露出した部分が第１表示領域５０８と示される。また、ｚ軸の負方向側の部分であって、かつカバー部５０６内に格納された部分が第２表示領域５１０と示される。ここで、第１表示領域５０８が、第２表示パネル１８に相当する。つまり、図示しない駆動制御部２４は、第１表示形態として、表示パネル５００を全部露出させ、第２表示形態として、表示パネル５００の一部分である第１表示領域５０８を露出させる。このように、第１表示領域５０８の表示面積は、表示パネル５００の表示面積よりも小さい。 FIG. 10B is a side view of the vehicle display device 100 in the second display mode. In FIG. 10A to FIG. 10B, the frame drive unit 504 is driven to move the frame unit 502 in the negative direction of the z axis. By this movement, a part of the negative side of the z-axis of the frame part 502 enters the cover part 506. In FIG. 10B, the exposed portion of the display panel 500 that is on the positive side of the z-axis is indicated as a first display area 508. A portion on the negative direction side of the z axis and stored in the cover portion 506 is indicated as a second display area 510. Here, the first display area 508 corresponds to the second display panel 18. That is, the drive control unit 24 (not shown) exposes the entire display panel 500 as the first display form, and exposes the first display region 508 that is a part of the display panel 500 as the second display form. As described above, the display area of the first display region 508 is smaller than the display area of the display panel 500.

図１１（ｂ）は、第２表示形態の場合の画面であり、前述の第２表示形態用画像に相当する。これは、図７と同様である。前述のごとく、第２表示形態用画像に表示される情報の情報量は、第１表示形態用画像に表示される情報の情報量よりも少ない。また、表示制御部２８において生成される第２表示形態用画像には、シフトチェンジインジケータが含まれてもよく、少なくとも車両の走行速度が含まれていればよい。 FIG. 11B is a screen in the case of the second display form, and corresponds to the above-described image for the second display form. This is the same as FIG. As described above, the information amount of information displayed on the second display form image is smaller than the information amount of information displayed on the first display form image. Further, the second display form image generated by the display control unit 28 may include a shift change indicator, and it is sufficient that at least the traveling speed of the vehicle is included.

本発明の実施例によれば、第１表示形態として表示パネルを露出させ、第２表示形態として表示パネルの一部分を露出させるので、第１表示形態と第２表示形態とを１つの表示パネルで実現できる。また、第１表示形態と第２表示形態とが１つの表示パネルで実現されるので、コストの増加を抑制できる。また、第１表示領域の表示面積は、表示パネルの表示面積よりも小さくするので、視認性の異なった２種類の表示領域を実現できる。また、第１表示領域は、少なくとも車両の走行速度を表示するので、表示面積が小さい場合であっても必要な不可欠な情報を提供できる。 According to the embodiment of the present invention, the display panel is exposed as the first display form, and a part of the display panel is exposed as the second display form. Therefore, the first display form and the second display form can be combined with one display panel. realizable. Moreover, since the first display mode and the second display mode are realized by one display panel, an increase in cost can be suppressed. Moreover, since the display area of the first display area is smaller than the display area of the display panel, two types of display areas with different visibility can be realized. Further, since the first display area displays at least the traveling speed of the vehicle, it is possible to provide necessary indispensable information even when the display area is small.

（実施例３）
次に、実施例３を説明する。実施例３も、これまでと同様に、車両のインストルメントパネルとして情報を表示する車両用表示装置に関する。これまでは、車両の後方からの日光の照射量が小さければ、第１表示形態により情報を表示し、日光の照射量が大きければ、第２表示形態により情報を表示している。一方、表示パネルの発熱や他の熱源により、表示パネルが正常に機能しなくなることがある。表示パネルが車両のインストルメントパネルである場合、走行速度などの情報が表示されており、このような情報が正常に表示されなくなると、自動車の運行に支障や危険が伴ってしまう。実施例３では、表示パネルが高温となることを防止するために、表示形態を変更する。実施例３に係る車両用表示装置１００は、図３と同様のタイプである。以下では、これまでとの差異を中心に説明する。 (Example 3)
Next, Example 3 will be described. The third embodiment also relates to a vehicle display device that displays information as an instrument panel of a vehicle, as in the past. Until now, if the amount of sunlight from the rear of the vehicle is small, the information is displayed in the first display form, and if the amount of sunlight is large, the information is displayed in the second display form. On the other hand, the display panel may not function normally due to heat generated by the display panel or other heat sources. When the display panel is an instrument panel of a vehicle, information such as traveling speed is displayed. If such information is not normally displayed, troubles and dangers are caused in the operation of the automobile. In Example 3, the display form is changed to prevent the display panel from becoming high temperature. The vehicle display device 100 according to the third embodiment is of the same type as that shown in FIG. Below, it demonstrates centering on the difference from before.

図３の第１表示パネル１６、第２表示パネル１８は、これまでと同様に構成されており、車両の走行に使用される情報を表示する。ここで、第１表示パネル１６、第２表示パネル１８のバックライトは、ダッシュボード２０４に照射される太陽光とともに、ダッシュボード２０４における第１表示パネル１６、第２表示パネル１８の熱源となる。実施例３においては、第１表示パネル１６および第２表示パネル１８のバックライトからの熱源を低減することを目的とする。 The first display panel 16 and the second display panel 18 in FIG. 3 are configured in the same manner as before, and display information used for driving the vehicle. Here, the backlight of the 1st display panel 16 and the 2nd display panel 18 becomes a heat source of the 1st display panel 16 and the 2nd display panel 18 in the dashboard 204 with the sunlight with which the dashboard 204 is irradiated. In the third embodiment, an object is to reduce the heat source from the backlights of the first display panel 16 and the second display panel 18.

センサ２０は、温度センサであり、第１表示パネル１６、第２表示パネル１８が設置された車両のダッシュボード２０４内の温度を検出可能な位置に配置されている。例えば、センサ２０は、ダッシュボード２０４内の第１表示パネル１６、第２表示パネル１８の近傍に配置される。検出部１２は、センサ２０からの測定結果を入力する。検出部１２は、測定結果をもとに、第１表示パネル１６、第２表示パネル１８の温度を検出する。検出制御部２２は、検出結果、つまり温度を駆動制御部２４に出力する。 The sensor 20 is a temperature sensor, and is arranged at a position where the temperature in the dashboard 204 of the vehicle on which the first display panel 16 and the second display panel 18 are installed can be detected. For example, the sensor 20 is disposed in the vicinity of the first display panel 16 and the second display panel 18 in the dashboard 204. The detection unit 12 inputs the measurement result from the sensor 20. The detection unit 12 detects the temperatures of the first display panel 16 and the second display panel 18 based on the measurement result. The detection control unit 22 outputs the detection result, that is, the temperature, to the drive control unit 24.

駆動制御部２４は、検出制御部２２からの検出結果である温度を受けつける。駆動制御部２４は、検出結果に応じて、駆動部２６の動作を制御する。具体的に説明すると、温度が所定の値以上でない場合、駆動制御部２４は、駆動部２６を制御して、第１表示形態を実現させる。つまり、駆動制御部２４は、第１表示パネル１６を使用するために、第１表示パネル１６をユーザに対向させ、第２表示パネル１８をユーザに非対向にさせる。一方、温度が所定の値以上である場合、駆動制御部２４は、駆動部２６を制御して、第２表示形態を実現させる。つまり、駆動制御部２４は、第２表示パネル１８を使用するために、第２表示パネル１８をユーザに対向させ、第１表示パネル１６をユーザに非対向にさせる。そのため、駆動制御部２４は、所定の値より下の状態から所定の値以上の状態に温度が変化した場合、第１表示形態から第２表示形態への変更を実行する。また、駆動制御部２４は、所定の値以上の状態から所定の値より下の状態に温度が変化した場合、第２表示形態から第１表示形態への変更を実行する。 The drive control unit 24 receives a temperature that is a detection result from the detection control unit 22. The drive control unit 24 controls the operation of the drive unit 26 according to the detection result. More specifically, when the temperature is not equal to or higher than the predetermined value, the drive control unit 24 controls the drive unit 26 to realize the first display mode. That is, in order to use the first display panel 16, the drive control unit 24 causes the first display panel 16 to face the user and causes the second display panel 18 to face the user. On the other hand, when the temperature is equal to or higher than the predetermined value, the drive control unit 24 controls the drive unit 26 to realize the second display mode. That is, in order to use the second display panel 18, the drive control unit 24 makes the second display panel 18 face the user and makes the first display panel 16 not face the user. Therefore, when the temperature changes from a state below the predetermined value to a state equal to or higher than the predetermined value, the drive control unit 24 executes the change from the first display form to the second display form. Further, when the temperature changes from a state equal to or higher than a predetermined value to a state below a predetermined value, the drive control unit 24 performs a change from the second display form to the first display form.

なお、第２表示形態においても、温度が所定の値以上であれば場合、駆動制御部２４は、第２表示パネル１８に対してバックライトの輝度を低下させる。これにより、発熱量が低減される。第２表示形態は、第１の表示形態より表示される情報量が少なく、必要最小限に近い情報のみを表示し、表示に用いている装飾や色数も少ない。したがって、バックライトの輝度を低下させても、視認性が極端に悪くなることはない。 Even in the second display mode, when the temperature is equal to or higher than a predetermined value, the drive control unit 24 reduces the luminance of the backlight with respect to the second display panel 18. Thereby, the calorific value is reduced. The second display form displays less information than the first display form, displays only information that is close to the necessary minimum, and uses fewer decorations and colors. Therefore, even if the luminance of the backlight is lowered, the visibility is not extremely deteriorated.

以上の構成による車両用表示装置１００の動作を説明する。図１２は、本発明の実施例３に係る車両用表示装置１００による表示形態の変更手順を示すフローチャートである。温度が所定以上であり（Ｓ５０のＹ）、第１表示形態であれば（Ｓ５２のＹ）、駆動制御部２４は、第２表示形態へ変更させる（Ｓ５４）。第１表示形態でなければ（Ｓ５２のＮ）、第２表示パネル１８のバックライトの輝度が低下される（Ｓ５６）。所定時間が経過しなければ（Ｓ５８のＮ）、待機する。所定時間が経過すれば（Ｓ５８のＹ）、ステップ５０に戻る。温度が所定以上でなく（Ｓ５０のＮ）、第２表示形態であれば（Ｓ６０のＹ）、駆動制御部２４は、第１表示形態へ変更させる（Ｓ６２）。第２表示形態でなければ（Ｓ６０のＮ）、ステップ６２はスキップされる。 The operation of the vehicle display device 100 having the above configuration will be described. FIG. 12 is a flowchart showing the procedure for changing the display mode by the vehicle display device 100 according to the third embodiment of the present invention. If the temperature is equal to or higher than the predetermined value (Y in S50) and the first display mode is selected (Y in S52), the drive control unit 24 changes the display mode to the second display mode (S54). If it is not the first display mode (N in S52), the luminance of the backlight of the second display panel 18 is reduced (S56). If the predetermined time has not elapsed (N in S58), the process waits. If the predetermined time has elapsed (Y in S58), the process returns to step 50. If the temperature is not equal to or higher than the predetermined value (N in S50) and is in the second display mode (Y in S60), the drive control unit 24 changes to the first display mode (S62). If it is not the second display mode (N in S60), step 62 is skipped.

ステップＳ５８における所定時間とは、第２表示形態で表示することによってバックライトの発熱量が低下し、ダッシュボード２０４内の温度が所定未満となる可能性を想定した時間である。この所定時間を設定することで、ステップＳ５０の処理を頻繁に行う必要が無くなるとともに、車室内の温度や外気温が比較的低い場合に、第１表示形態と第２表示形態との変更が頻繁に行われてしまうことを抑制する。所定時間の具体例としては、５分間などである。 The predetermined time in step S <b> 58 is a time assuming that there is a possibility that the amount of heat generated by the backlight is reduced by displaying in the second display form, and the temperature in the dashboard 204 becomes less than the predetermined. By setting the predetermined time, it is not necessary to frequently perform the process of step S50, and the change between the first display form and the second display form is frequent when the temperature in the passenger compartment or the outside air temperature is relatively low. It is suppressed that it will be done. A specific example of the predetermined time is 5 minutes.

また、ステップＳ５４およびステップＳ６０における表示形態の変更処理は、車両が停止中、または１０ｋｍ／ｈ未満など車両の走行速度が所定速度未満であることを条件としてもよい。このような条件を付加することで、走行中の表示形態の変更動作で、運転者が混乱することを防止する。 In addition, the display form changing process in step S54 and step S60 may be performed on the condition that the running speed of the vehicle is less than a predetermined speed such as when the vehicle is stopped or less than 10 km / h. By adding such conditions, it is possible to prevent the driver from being confused by the operation of changing the display mode during traveling.

本実施例によれば、温度が所定以上である場合、第１表示形態であれば、表示面積の少ない第２表示形態に変更するので、バックライトによる発熱量を低減できる。また、バックライトによる発熱量が低減するために表示面積を小さくしても、走行速度など必要不可欠な情報を表示できる。 According to the present embodiment, when the temperature is equal to or higher than the predetermined temperature, the first display mode is changed to the second display mode with a small display area, so that the amount of heat generated by the backlight can be reduced. In addition, since the amount of heat generated by the backlight is reduced, essential information such as traveling speed can be displayed even if the display area is reduced.

以上、本発明を実施例をもとに説明した。この実施例は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。 In the above, this invention was demonstrated based on the Example. This embodiment is an exemplification, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications can be made to the combination of each component and each processing process, and such modifications are also within the scope of the present invention. .

本発明の実施例１、３において、第１表示形態において、第１表示パネル１６が正面側を向き、第２表示パネル１８が上面側を向いているとともに、第２表示形態において、第１表示パネル１６が下面側を向き、第２表示パネル１８が正面側を向いている。しかしながらこれに限らず例えば、第１表示形態において、第１表示パネル１６が正面側を向き、第２表示パネル１８が下面側を向いているとともに、第２表示形態において第１表示パネル１６が上面側を向き、第２表示パネル１８が正面側を向いてもよい。本変形例によれば、構成の自由度を向上できる。 In Embodiments 1 and 3 of the present invention, in the first display mode, the first display panel 16 faces the front side, the second display panel 18 faces the upper surface side, and in the second display mode, the first display The panel 16 faces the lower surface side, and the second display panel 18 faces the front side. However, the present invention is not limited to this. For example, in the first display mode, the first display panel 16 faces the front side, the second display panel 18 faces the lower side, and in the second display mode, the first display panel 16 is the upper surface. The second display panel 18 may face the front side. According to this modification, the degree of freedom of configuration can be improved.

本発明の実施例１、３において、第２表示パネル１８は、表示面がフラットな形状を有している。しかしながらこれに限らず例えば、第２表示パネル１８は、表示面が曲面を含む形状であってもよい。本変形例によれば、構成の自由度を向上できる。 In the first and third embodiments of the present invention, the second display panel 18 has a flat display surface. However, the present invention is not limited to this. For example, the second display panel 18 may have a display surface including a curved surface. According to this modification, the degree of freedom of configuration can be improved.

本発明の実施例１乃至３において、次の構成が追加されてもよい。
（１）車両用表示装置１００の左右に照度センサを配置し、周囲の明るさに対応して画面の輝度を自動調整する。
（２）画面の輝度調整では手動で任意の明るさに調整可能とする。
（３）画面の光が車両のウインドシールド２０２に映り込んで運転者の視界の妨げにならないように車両用表示装置１００の内部もしくは外部に視野角を制御するフィルタを配置する。これにより、画面の光のウインドシールド２０２への映り込みが抑制される。 In the first to third embodiments of the present invention, the following configuration may be added.
(1) The illuminance sensors are arranged on the left and right of the vehicle display device 100, and the screen brightness is automatically adjusted according to the surrounding brightness.
(2) The brightness of the screen can be manually adjusted to an arbitrary brightness.
(3) A filter for controlling the viewing angle is arranged inside or outside the vehicle display device 100 so that the light on the screen is not reflected on the windshield 202 of the vehicle and hinders the driver's view. Thereby, the reflection of the screen light on the windshield 202 is suppressed.

本発明は、クロースボディの車両に対しても有効であるが、特にオープンボディの車両やカブリオレタイプの車両、ルーフガラスを備える車両において特に効果的である。そのような車両の場合、例えばルーフが開いたとき、ルーフガラスのシェードが開いたときに、本発明の機能が動作することとしてもよい。 The present invention is effective for a close-body vehicle, but is particularly effective in an open-body vehicle, a cabriolet-type vehicle, and a vehicle equipped with a roof glass. In such a vehicle, for example, when the roof is opened or the roof glass shade is opened, the function of the present invention may be operated.

１０変更部、１２検出部、１４制御部、１６第１表示パネル、１８第２表示パネル、２０センサ、２２検出制御部、２４駆動制御部、２６駆動部、２８表示制御部、１００車両用表示装置。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Change part, 12 Detection part, 14 Control part, 16 1st display panel, 18 2nd display panel, 20 Sensor, 22 Detection control part, 24 Drive control part, 26 Drive part, 28 Display control part, 100 Display for vehicles apparatus.

Claims

A display panel that displays information used to drive the vehicle;
A detection unit for detecting sunlight irradiation on the dashboard of the vehicle;
When the detection unit detects irradiation with sunlight, the display panel for displaying information of an information amount smaller than the information amount of information displayed in the first display form from the first display form of the display panel. A change unit for executing a change to the second display form;
A vehicle display device comprising:

The vehicle display device according to claim 1, wherein the detection unit is disposed at a position where sunlight irradiation from behind the vehicle can be detected.

A display panel for displaying information used for driving the vehicle;
A detector for detecting the temperature of the display panel;
The display for displaying, from the first display form of the display panel, information having a smaller information amount than the information amount displayed in the first display form when the detection unit detects a temperature higher than a predetermined temperature. A change unit for executing a change to the second display form of the panel;
A vehicle display device comprising:

The vehicle display device according to claim 3, wherein the detection unit is disposed at a position where the temperature in the dashboard of the vehicle on which the display panel is installed can be detected.

The display panel is
A first display panel;
When the first display panel is stored in the vehicle dashboard, the display surface faces the user, and when the first display panel is not stored in the vehicle dashboard, And a second display panel that is not facing the user,
5. The change unit according to claim 1, wherein the changing unit uses the first display panel as a first display form, and uses the second display panel as a second display form. 6. Vehicle display device.

The first display panel and the second display panel are instrument panels in the vehicle,
The vehicle display device according to claim 5, wherein a display area of the second display panel is smaller than a display area of the first display panel.

The vehicle display device according to claim 5, wherein the second display panel displays at least a traveling speed of the vehicle.

The vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the changing unit exposes the display panel as a first display form and exposes a part of the display panel as a second display form. Display device.

The display panel is an instrument panel in the vehicle,
The display area for a vehicle according to claim 8, wherein a display area of the second display form on the display panel is smaller than a display area of the first display form on the display panel.

The vehicle display device according to claim 8 or 9, wherein the second display form on the display panel displays at least a traveling speed of the vehicle.