JP6584318B2 - Power supply system - Google Patents

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Description

本発明は、建物内の負荷へ電力を供給する電力供給システムに関する。   The present invention relates to a power supply system that supplies power to a load in a building.

燃料電池によって発電した電力を用いて走行する燃料電池車や、燃料電池によって建物等で使用する電力を発電する技術が広がりつつある。   A fuel cell vehicle that travels using electric power generated by a fuel cell and a technology that generates electric power used in a building or the like by a fuel cell are spreading.

例えば、特許文献１では、燃料電池車の水素を定置型燃料電池設備に供給可能な構成として、燃料電池車から定置型電両電池へ燃料としての水素を供給して発電することが提案されている。   For example, Patent Document 1 proposes to generate power by supplying hydrogen as a fuel from a fuel cell vehicle to a stationary electric cell as a configuration capable of supplying hydrogen from a fuel cell vehicle to a stationary fuel cell facility. Yes.

また、特許文献２では、燃料電池車から建物へ電力供給を可能に構成して、燃料電池車で発電した電力を住宅へ供給することが提案されている。   Further, Patent Document 2 proposes that the power can be supplied from the fuel cell vehicle to the building, and the electric power generated by the fuel cell vehicle is supplied to the house.

特許第４４５６９３５号公報Japanese Patent No. 4456935 特開２００３−３２８９６号公報JP 2003-32896 A

しかしながら、特許文献１に記載の技術では、定置型燃料電池から建物へ供給可能な電力に制限があるため、定置型燃料電池だけでは住宅等の建物で必要な電力を供給できないことがあり得るため改善の余地がある。   However, in the technique described in Patent Document 1, since there is a limit to the power that can be supplied from the stationary fuel cell to the building, the stationary fuel cell alone may not be able to supply the necessary power in a building such as a house. There is room for improvement.

また、特許文献２に記載の技術では、燃料電池車の発電電力は、一般的に住宅等の建物で使用する電力よりも高出力であり、車両の推進に必要な高出力での運転が水素の消費に対する出力の効率が最もよくなる仕様となっているため、建物の負荷で消費する電力に合わせて発電すると水素の消費効率の悪い低出力の運転を続けることになり、無駄に水素を消費してしまう。また、燃料電池車で発電する際に発生する熱エネルギや水蒸気等を有効活用できないため、改善の余地がある。   In the technique described in Patent Document 2, the power generated by the fuel cell vehicle is generally higher than that used in a building such as a house, and the operation at a high output required for propulsion of the vehicle is hydrogen. Because it is the specification that the output efficiency with respect to the consumption of electricity is the best, if it generates power according to the power consumed by the building load, it will continue to operate at low output with inefficient hydrogen consumption, and wastes hydrogen. End up. In addition, there is room for improvement because heat energy, water vapor, and the like generated when generating power with a fuel cell vehicle cannot be used effectively.

本発明は、上記事実を考慮して成されたもので、燃料電池車に貯留された水素の無駄な消費を低減することが可能な電力供給システムを提供することを目的とする。   The present invention has been made in consideration of the above-described facts, and an object thereof is to provide a power supply system capable of reducing wasteful consumption of hydrogen stored in a fuel cell vehicle.

上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、貯留した水素を外部へ供給可能とされた水素貯留部、及び前記水素貯留部に貯留された水素を燃料として発電して発電した電力を外部へ供給可能とされた車両用燃料電池を備えた燃料電池車と、建物に設置され、前記水素貯留部と接続されて水素を受給可能とされ、水素を含む所定の燃料を用いて発電する定置型燃料電池と、建物に設置され、前記燃料電池車及び前記定置型燃料電池の各々から受電可能とされ、受電した電力を建物内の負荷へ供給する供給部と、建物への系統電力の供給及び前記定置型燃料電池の燃料の供給が停止された場合に、前記水素貯留部から前記定置型燃料電池に水素を供給開始して前記定置型燃料電池の発電電力を前記負荷に供給し、前記負荷の消費電力が前記定置型燃料電池の発電量以上の場合には、前記車両用燃料電池の発電電力を建物内の負荷へ供給するよう前記燃料電池車、前記定置型燃料電池、及び前記供給部を制御する制御部と、を備えている。 In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is directed to a hydrogen storage unit capable of supplying stored hydrogen to the outside, and power generated by generating electricity using the hydrogen stored in the hydrogen storage unit as fuel. A fuel cell vehicle equipped with a vehicular fuel cell that can be supplied to the outside, and installed in a building, connected to the hydrogen storage unit and capable of receiving hydrogen, and generating power using a predetermined fuel containing hydrogen A stationary fuel cell, a supply unit installed in the building, capable of receiving power from each of the fuel cell vehicle and the stationary fuel cell, and supplying the received power to a load in the building, and system power to the building When the supply of fuel and the fuel supply of the stationary fuel cell are stopped, supply of hydrogen from the hydrogen storage unit to the stationary fuel cell is started and the generated power of the stationary fuel cell is supplied to the load. , power consumption of the load before When the above amount of power generated by the stationary fuel cell, the fuel cell vehicle so as to supply the generated power of the fuel cell the vehicle to a load in a building, the stationary fuel cell, and a control unit for controlling the supply unit And.

請求項１に記載の発明によれば、燃料電池車は、水素貯留部及び車両用燃料電池を備えており、水素貯留部は外部へ水素の供給が可能とされ、車両用燃料電池は発電電力を外部へ供給可能とされている。すなわち、燃料電池車から建物等へ水素や電力供給が可能とされている。   According to the first aspect of the present invention, the fuel cell vehicle includes a hydrogen storage unit and a vehicle fuel cell, the hydrogen storage unit can supply hydrogen to the outside, and the vehicle fuel cell generates power. Can be supplied to the outside. That is, hydrogen and electric power can be supplied from a fuel cell vehicle to a building or the like.

定置型燃料電池は、建物に設置されて、水素貯留部から水素を受給可能とされて、所定の燃料を用いて発電が行われる。   A stationary fuel cell is installed in a building, can receive hydrogen from a hydrogen storage unit, and generates power using a predetermined fuel.

供給部は、建物に設置されて、燃料電池車及び定置型燃料電池の各々から受電可能とされている。そして、供給部によって建物内の負荷に受電した電力が供給される。   The supply unit is installed in a building and can receive power from each of the fuel cell vehicle and the stationary fuel cell. And the electric power received by the supply part to the load in a building is supplied.

そして、制御部では、系統電力及び定置型燃料電池の燃料の社会インフラが停止された場合に、水素貯留部から定置型燃料電池に水素を供給開始して定置型燃料電池の発電電力を負荷に供給するよう燃料電池車、定置型燃料電池、及び供給部が制御される。すなわち、社会インフラが絶たれるような非常時には、燃料電池車から水素が定置型燃料電池に供給されて、定置型燃料電池によって発電するので、非常時の電力を確実に確保することができる。また、定置型燃料電池によって発電することで、発電時の排熱を給湯設備等で利用することが可能となるので、水素を効率的に利用することでき、水素の無駄な消費が低減可能となる。 Then, the control unit starts supplying hydrogen to the stationary fuel cell from the hydrogen storage unit when the social infrastructure of the grid power and the fuel of the stationary fuel cell is stopped, and uses the generated power of the stationary fuel cell as a load. The fuel cell vehicle, the stationary fuel cell, and the supply unit are controlled to supply. That is, in an emergency where social infrastructure is interrupted, hydrogen is supplied from the fuel cell vehicle to the stationary fuel cell and power is generated by the stationary fuel cell, so that emergency power can be reliably ensured. In addition, by generating electricity with a stationary fuel cell, it is possible to use the exhaust heat generated during power generation in hot water supply facilities, etc., so that hydrogen can be used efficiently and wasteful consumption of hydrogen can be reduced. Become.

また、制御部では、負荷の消費電力が定置型燃料電池の発電量以上の場合に、車両用燃料電池の発電電力を建物内の負荷へ供給するように制御される。これにより、電力不足を解消することが可能となり、燃料電池車に貯留された水素の無駄な消費を低減して効率的に利用できる。 Further, the control unit is controlled to supply the generated power of the vehicle fuel cell to the load in the building when the power consumption of the load is equal to or greater than the power generation amount of the stationary fuel cell. As a result, it is possible to solve the shortage of electric power, and the wasteful consumption of hydrogen stored in the fuel cell vehicle can be reduced and used efficiently.

なお、水素貯留部と定置型燃料電池との接続を検出する水素接続検出部と、車両用燃料電池と供給部との接続を検出する電力接続検出部と、を更に備え、系統電力及び定置型燃料電池の燃料の各々の供給が停止された場合に、水素接続検出部及び電力接続検出部の各々の接続が検出されているときに、制御部による制御を行うようにしてもよい。   The system further includes a hydrogen connection detection unit that detects a connection between the hydrogen storage unit and the stationary fuel cell, and a power connection detection unit that detects a connection between the vehicle fuel cell and the supply unit. When supply of each fuel of the fuel cell is stopped, control by the control unit may be performed when connection of each of the hydrogen connection detection unit and the power connection detection unit is detected.

また、定置型燃料電池は、発電による熱を利用する排熱利用部を有する構成としてもよい。   Moreover, the stationary fuel cell may have a configuration having an exhaust heat utilization unit that utilizes heat generated by power generation.

また、太陽光によって発電する太陽光発電装置を更に備え、制御部が、定置型燃料電池の発電量では電力が不足する場合には、太陽光発電装置の発電電力を建物内の負荷へ供給し、電力が更に不足する場合に、燃料電池車の発電電力を建物内の負荷へ供給するように、太陽光発電装置、燃料電池車及び供給部を制御してもよい。   In addition, a solar power generation device that generates power using sunlight is further provided, and the control unit supplies power generated by the solar power generation device to a load in the building when the power generation amount of the stationary fuel cell is insufficient. The solar power generation device, the fuel cell vehicle, and the supply unit may be controlled so that the power generated by the fuel cell vehicle is supplied to the load in the building when the power is further insufficient.

また、供給部に接続可能とされた蓄電池及び供給部に接続されて電力供給可能な車載用蓄電池の少なくとも一方を更に備える構成としてもよい。   Moreover, it is good also as a structure further provided with at least one of the storage battery which can be connected to a supply part, and the vehicle-mounted storage battery which is connected to a supply part and can supply electric power.

また、本発明は、貯留した水素を外部へ供給可能とされた水素貯留部、及び前記水素貯留部に貯留された水素を燃料として発電して発電した電力を外部へ供給可能とされた車両用燃料電池を備えた燃料電池車と、建物に設置され、前記水素貯留部と接続されて水素を受給可能とされ、水素を含む所定の燃料を用いて発電する定置型燃料電池と、建物に設置され、前記燃料電池車及び前記定置型燃料電池の各々から受電可能とされ、受電した電力を建物内の負荷へ供給する供給部と、建物への系統電力の供給及び前記定置型燃料電池の燃料の供給が停止された場合に、前記負荷の消費電力が前記定置型燃料電池の発電量より少ない場合には、前記水素貯留部から前記定置型燃料電池への水素供給を行うことで前記定置型燃料電池の発電電力を前記供給部に供給し、前記負荷の消費電力が前記定置型燃料電池の発電量より多い場合には、前記車両用燃料電池の発電電力の前記供給部への電力供給を行って、前記車両用燃料電池の発電電力だけでは電力が不足する場合に、前記水素貯留部から前記定置型燃料電池への水素供給を行うことで前記定置型燃料電池の発電電力を前記供給部に供給するように、前記燃料電池車、前記定置型燃料電池、及び前記供給部を制御する制御部と、を備えた電力供給システムとしてもよい。

In addition, the present invention provides a hydrogen storage unit capable of supplying stored hydrogen to the outside, and a vehicle capable of supplying power generated by generating power using the hydrogen stored in the hydrogen storage unit as fuel. A fuel cell vehicle equipped with a fuel cell, a stationary fuel cell installed in a building, connected to the hydrogen storage unit and capable of receiving hydrogen, and generating electricity using a predetermined fuel containing hydrogen, and installed in the building A supply unit that can receive power from each of the fuel cell vehicle and the stationary fuel cell, and that supplies the received power to a load in the building; supply of system power to the building; and fuel of the stationary fuel cell If the supply of is stopped, when the power consumption of the load is less than the power generation amount of said stationary fuel cell, said stationary by performing hydrogen supply to the stationary fuel cell from said hydrogen storage unit Before the power generated by the fuel cell And supplies to the supply section, when the power consumption of the load is larger than the power generation by the stationary fuel cell performs the power supply to the supply of electric power generated by the fuel cell the vehicle, fuel the vehicle When the power generated by the battery alone is insufficient , the hydrogen supply from the hydrogen storage unit to the stationary fuel cell is performed to supply the power generated by the stationary fuel cell to the supply unit. It is good also as an electric power supply system provided with the fuel cell vehicle, the said stationary fuel cell, and the control part which controls the said supply part.

以上説明したように本発明によれば、燃料電池車に貯留された水素の無駄な消費を低減することが可能な電力供給システムを提供することができる、という効果がある。   As described above, according to the present invention, there is an effect that it is possible to provide a power supply system capable of reducing wasteful consumption of hydrogen stored in a fuel cell vehicle.

第１実施形態に係る電力供給システムの概略構成を示す図である。1 is a diagram illustrating a schematic configuration of a power supply system according to a first embodiment. 第１実施形態に係る電力供給システムのＨＥＭＳで行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the flow of the process performed by HEMS of the electric power supply system which concerns on 1st Embodiment. 第２実施形態に係る電力供給システムの概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the electric power supply system which concerns on 2nd Embodiment. 第２実施形態に係る電力供給システムのＨＥＭＳで行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows an example of the flow of the process performed by HEMS of the electric power supply system which concerns on 2nd Embodiment.

以下、図面を参照して本発明の実施形態の一例を詳細に説明する。   Hereinafter, an example of an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

（第１実施形態） (First embodiment)

図１は、第１実施形態に係る電力供給システムの概略構成を示す図である。なお、図１では、実線の接続線は電力線を示し、点線の接続線は情報線を示し、一点鎖線の接続線は水道、ガス、及び水素の経路を示す。   FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration of a power supply system according to the first embodiment. In FIG. 1, the solid connection line indicates a power line, the dotted connection line indicates an information line, and the alternate long and short dash line indicates a water, gas, and hydrogen path.

電力供給システム１０は、定置型燃料電池１２、燃料電池車１４、供給部としての分電盤１６、蓄電池１８、及び制御部としてのＨＥＭＳ（Home Energy Management System）２０を備えている。   The power supply system 10 includes a stationary fuel cell 12, a fuel cell vehicle 14, a distribution board 16 as a supply unit, a storage battery 18, and a HEMS (Home Energy Management System) 20 as a control unit.

定置型燃料電池１２は、外部からガスや水素等の燃料を受給可能とされ、燃料を用いて建物内で使用する電力を発電する。また、定置型燃料電池１２には、排熱利用部としての給湯設備２２が接続または内蔵されており、発電時に発生する熱を給湯設備２２で利用可能とされている。   The stationary fuel cell 12 can receive fuel such as gas and hydrogen from the outside, and generates electric power to be used in the building using the fuel. In addition, the stationary fuel cell 12 is connected to or includes a hot water supply facility 22 as an exhaust heat utilization unit, and heat generated during power generation can be used in the hot water supply facility 22.

給湯設備２２は、貯湯タンクを有すると共に、ガス及び水道が接続されており、供給されるガスを燃料として水道から供給される水を加熱して貯留する。また、給湯設備２２のガスの供給経路には、給湯設備２２に供給されるガスの流量を計測するガスメータ２４が設けられている。一方、給湯設備２２の水道の供給経路には、水道の流量を計測する水道メータ２６が設けられている。ガスメータ２４及び水道メータ２６は、ＨＥＭＳ２０に接続され、ガスの流量及び水道の流量の情報がＨＥＭＳ２０に出力可能とされている。   The hot water supply facility 22 has a hot water storage tank and is connected to gas and water, and heats and stores water supplied from the water using the supplied gas as fuel. A gas meter 24 that measures the flow rate of the gas supplied to the hot water supply facility 22 is provided in the gas supply path of the hot water supply facility 22. On the other hand, a water meter 26 for measuring the flow rate of the water supply is provided in the water supply path of the hot water supply facility 22. The gas meter 24 and the water meter 26 are connected to the HEMS 20 so that information on the gas flow rate and the water flow rate can be output to the HEMS 20.

なお、定置型燃料電池１２としては、固体酸化物形燃料電池（ＳＯＦＣ）を用いるが、家庭用電源に適したものであればこれに限るものではない。例えば、固体高分子形燃料電池（ＰＥＦＣ）や、アルカリ形燃料電池（ＡＦＣ）、リン酸形燃料電池（ＰＡＦＣ）、溶融炭酸塩形燃料電池（ＭＣＦＣ）等の他の定置型燃料電池を適用してもよい。   The stationary fuel cell 12 is a solid oxide fuel cell (SOFC), but is not limited to this as long as it is suitable for a household power source. For example, other stationary fuel cells such as polymer electrolyte fuel cells (PEFC), alkaline fuel cells (AFC), phosphoric acid fuel cells (PAFC), molten carbonate fuel cells (MCFC) are applied. May be.

燃料電池車１４は、水素貯留部としての水素貯留タンク２８、車両用燃料電池３０、及び情報通信ユニット３２を含んで構成されている。水素貯留タンク２８に貯留された水素を燃料として車両用燃料電池３０が発電し、発電した電力により走行が可能とされている。また、水素貯留タンク２８と定置型燃料電池１２とが水素接続検出部３４を介して接続可能とされ、水素接続検出部３４により接続を検出して水素貯留タンク２８から定置型燃料電池１２へ水素供給が可能とされている。また、車両用燃料電池３０と蓄電池１８または分電盤１６とが電力接続検出部３６を介して接続可能とされ、電力接続検出部３６により接続を検出して車両用燃料電池３０によって発電された電力が蓄電池１８を介して建物内に供給可能とされている。そして、情報通信ユニット３２は、ＨＥＭＳ２０と無線または有線によって接続可能とされ、燃料電池車１４とＨＥＭＳ２０との間で各接続の検知結果等の情報の授受が可能とされている。なお、各接続を検知する機能は、建物側、または、燃料電池車１４側、または建物と燃料電池車１４の双方に設けてもよい。また、燃料電池車１４に、水素貯留タンク２８と定置型燃料電池１２との接続や、車両用燃料電池３０と蓄電池１８または分電盤１６との接続を検出する機能を備えてもよい。また、車両用燃料電池３０と蓄電池１８又は分電盤１６との接続は、住宅の商用電源から電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ）への充電及びＥＶやＰＨＶから住宅内負荷への放電（給電）を行うための充放電装置を介して行ってもよい。   The fuel cell vehicle 14 includes a hydrogen storage tank 28 as a hydrogen storage unit, a vehicle fuel cell 30, and an information communication unit 32. The vehicle fuel cell 30 generates power using the hydrogen stored in the hydrogen storage tank 28 as fuel, and traveling is possible using the generated power. In addition, the hydrogen storage tank 28 and the stationary fuel cell 12 can be connected via the hydrogen connection detection unit 34. The connection is detected by the hydrogen connection detection unit 34 and hydrogen is transferred from the hydrogen storage tank 28 to the stationary fuel cell 12. Supply is possible. Further, the vehicle fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution panel 16 can be connected via the power connection detection unit 36, and the power connection detection unit 36 detects the connection and the vehicle fuel cell 30 generates power. Electric power can be supplied into the building via the storage battery 18. The information communication unit 32 can be connected to the HEMS 20 wirelessly or by wire, and information such as detection results of each connection can be exchanged between the fuel cell vehicle 14 and the HEMS 20. The function of detecting each connection may be provided on the building side, the fuel cell vehicle 14 side, or both the building and the fuel cell vehicle 14. Further, the fuel cell vehicle 14 may have a function of detecting the connection between the hydrogen storage tank 28 and the stationary fuel cell 12 and the connection between the vehicle fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution board 16. Further, the vehicle fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution board 16 are connected by charging from a residential commercial power source to an electric vehicle (EV) or a plug-in hybrid vehicle (PHV) and from the EV or PHV to a load in the house. You may carry out through the charging / discharging apparatus for discharging (power feeding).

分電盤１６には、系統電力３８、蓄電池１８、及び定置型燃料電池１２が接続されていると共に、燃料電池車１４と接続可能とされている。分電盤１６は、これらから受電可能とされ、供給される電力を建物内の各部屋や電気設備等の負荷へ供給するようになっている。また、分電盤１６には、各電源から供給された電力を検出するセンサが設けられていると共に、各負荷への供給電力、すなわち負荷の消費電力を検出するセンサが設けられている。センサの検出結果は、ＨＥＭＳ２０に出力されるようになっている。   The distribution board 16 is connected to the system power 38, the storage battery 18, and the stationary fuel cell 12, and can be connected to the fuel cell vehicle 14. The distribution board 16 can receive power from these, and supplies the supplied power to a load such as each room or electric facility in the building. In addition, the distribution board 16 is provided with a sensor for detecting the power supplied from each power source, and a sensor for detecting the power supplied to each load, that is, the power consumption of the load. The detection result of the sensor is output to the HEMS 20.

蓄電池１８は、定置型燃料電池１２によって発電された電力や、深夜電力等の系統電力３８によって充電され、電力料金が高い時間帯や、非常時等の場合に、ＨＥＭＳ２０の制御によって充電した電力を建物内の負荷へ供給可能とされている。   The storage battery 18 is charged by the electric power generated by the stationary fuel cell 12 or the system power 38 such as midnight power, and the electric power charged by the control of the HEMS 20 in the case of a high power charge time period or an emergency. It can be supplied to the load in the building.

ＨＥＭＳ２０は、操作部や表示部を備えると共に、建物内で使用されるエネルギー（特に電力）を管理する機能を備えている。具体的には、各部屋の消費電力や、定置型燃料電池１２等の各種発電装置の発電状態や使用状況等を監視して表示する機能等を備える。ＨＥＭＳ２０は、基本的には一般的なコンピュータの構成とされている。すなわち、図示は省略するが、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ及び入出力ポート等を備え、それぞれシステムバスやデータバス等のバスに接続されている。そして、入出力ポートに、操作部や、表示部、メモリ等が接続されると共に、分電盤１６、定置型燃料電池１２、情報通信ユニット３２、ガスメータ２４、及び水道メータ２６が接続されている。なお、ＨＥＭＳ２０の操作部や表示部は、タブレット端末等のような可搬型端末でもよい。   The HEMS 20 includes an operation unit and a display unit, and also has a function of managing energy (particularly power) used in the building. Specifically, it has a function of monitoring and displaying the power consumption of each room and the power generation state and usage status of various power generation devices such as the stationary fuel cell 12. The HEMS 20 basically has a general computer configuration. That is, although not shown in the figure, a CPU, a ROM, a RAM, an input / output port, and the like are provided, and each is connected to a bus such as a system bus or a data bus. The operation unit, display unit, memory, and the like are connected to the input / output port, and the distribution board 16, the stationary fuel cell 12, the information communication unit 32, the gas meter 24, and the water meter 26 are connected. . The operation unit and display unit of the HEMS 20 may be a portable terminal such as a tablet terminal.

なお、操作部は、表示部と一体化したタッチパネルを適用するようにしてもよいし、表示部とは別に機械的なスイッチ等を設けるようにしてもよいし、タッチパネル及び機械的なスイッチの双方を備えるようにしてもよい。また、機械的なスイッチの代わりにタッチスイッチを適用するようにしてもよい。   The operation unit may be a touch panel integrated with the display unit, may be provided with a mechanical switch or the like separately from the display unit, or both the touch panel and the mechanical switch. You may make it provide. A touch switch may be applied instead of the mechanical switch.

ところで、本実施形態に係る電力供給システム１０では、通常時は、系統電力３８や蓄電池１８から分電盤１６を介して建物内の負荷へ電力供給する。一方、電気及びガスの少なくとも一方の社会インフラが絶たれるような非常時には、外部の燃料電池車１４から水素や電力の供給が可能とされている。すなわち、外部から電力供給された場合には、供給された電力を分電盤１６を介して建物内の負荷へ供給する。一方、外部から水素供給された場合には、供給された水素を燃料として定置型燃料電池１２によって発電して、分電盤１６を介して建物内の負荷へ電力を供給する。   By the way, in the power supply system 10 according to the present embodiment, in normal times, power is supplied from the system power 38 or the storage battery 18 to the load in the building via the distribution board 16. On the other hand, in an emergency where at least one of the social infrastructures of electricity and gas is cut off, hydrogen and electric power can be supplied from the external fuel cell vehicle 14. That is, when power is supplied from the outside, the supplied power is supplied to the load in the building via the distribution board 16. On the other hand, when hydrogen is supplied from the outside, the stationary hydrogen fuel cell 12 generates electricity using the supplied hydrogen as fuel, and supplies power to the load in the building via the distribution board 16.

例えば、ＨＥＭＳ２０は、分電盤１６のセンサや、ガスメータ２４等の計測結果に基づいて、ガスや電気の社会インフラが切断されたか否かを検出する。そして、ガス及び電気の社会インフラの切断が検出された場合に、ＨＥＭＳ２０が燃料電池車１４から水素の供給や電力の供給を開始するように制御するようになっている。   For example, the HEMS 20 detects whether the social infrastructure of gas or electricity has been cut based on the sensor of the distribution board 16 or the measurement result of the gas meter 24 or the like. Then, when the disconnection of the social infrastructure of gas and electricity is detected, the HEMS 20 is controlled to start supplying hydrogen and power from the fuel cell vehicle 14.

続いて、上述のように構成された本実施形態に係る電力供給システム１０のＨＥＭＳ２０で行われる具体的な処理例について説明する。図２は、第１実施形態に係る電力供給システム１０のＨＥＭＳ２０で行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。なお、図２の処理は、本実施形態では、分電盤１６のセンサにより系統電力３８の供給が未検出、かつガスメータ２４によりガスが未検出となった場合に開始するものとして説明するが、ガス及び電気の少なくとも一方が未検出となった場合に開始してもよい。   Subsequently, a specific processing example performed in the HEMS 20 of the power supply system 10 according to the present embodiment configured as described above will be described. FIG. 2 is a flowchart illustrating an example of a process flow performed in the HEMS 20 of the power supply system 10 according to the first embodiment. In the present embodiment, the process of FIG. 2 is described as being started when the supply of the system power 38 is not detected by the sensor of the distribution board 16 and the gas is not detected by the gas meter 24. You may start when at least one of gas and electricity becomes undetected.

ステップ１００では、水素接続がされているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、水素貯留タンク２８と定置型燃料電池１２との接続を検出する水素接続検出部３４によって接続が検出されているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０２へ移行し、肯定された場合にはステップ１０４へ移行する。   In step 100, the HEMS 20 determines whether or not hydrogen connection is established. In this determination, the HEMS 20 determines whether or not the connection is detected by the hydrogen connection detection unit 34 that detects the connection between the hydrogen storage tank 28 and the stationary fuel cell 12. If the determination is negative, the process proceeds to step 102, and if the determination is affirmative, the process proceeds to step 104.

ステップ１０２では、水素接続（水素貯留タンク２８と定置型燃料電池１２との接続）を促す通知を行うようにＨＥＭＳ２０が表示部等を制御してステップ１００に戻って上述の処理を繰り返す。例えば、ＨＥＭＳ２０の表示部等に水素貯留タンク２８と定置型燃料電池１２との接続を促すメッセージ等を表示する。   In step 102, the HEMS 20 controls the display unit and the like so as to make a notification prompting hydrogen connection (connection between the hydrogen storage tank 28 and the stationary fuel cell 12), and returns to step 100 to repeat the above-described processing. For example, a message or the like for prompting the connection between the hydrogen storage tank 28 and the stationary fuel cell 12 is displayed on the display unit or the like of the HEMS 20.

ステップ１０４では、電力接続がされているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、車両用燃料電池３０と蓄電池１８または分電盤１６との接続を検出する電力接続検出部３６によって接続が検出されているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０６へ移行し、肯定された場合にはステップ１０８へ移行する。   In step 104, the HEMS 20 determines whether or not power connection is established. In the determination, the HEMS 20 determines whether or not the connection is detected by the power connection detection unit 36 that detects the connection between the vehicle fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution board 16. If the determination is negative, the process proceeds to step 106, and if the determination is affirmative, the process proceeds to step 108.

ステップ１０６では、電力接続（車両用燃料電池３０と蓄電池１８または分電盤１６との接続）を促す通知を行うようにＨＥＭＳ２０が表示部等を制御してステップ１００に戻って上述の処理を繰り返す。例えば、ＨＥＭＳ２０の表示部等に車両用燃料電池３０と蓄電池１８または分電盤１６との接続を促すメッセージ等を表示する。   In step 106, the HEMS 20 controls the display unit and the like so as to make a notification for prompting power connection (connection between the vehicular fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution board 16), and returns to step 100 to repeat the above processing. . For example, a message or the like for prompting connection between the vehicular fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution board 16 is displayed on the display unit of the HEMS 20.

ステップ１０８では、燃料電池車１４の水素残量が予め定めた閾値より多いか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、燃料電池車１４の情報通信ユニット３２から水素残量の情報をＨＥＭＳ２０が取得することによって判定し、該判定が否定された場合にはステップ１１０へ移行し、肯定された場合にはステップ１１２へ移行する。なお、水素残量の情報の取得は、燃料電池車１４からネットワーク上の情報処理センタを介してＨＥＭＳ２０が取得する形態を適用してもよい。   In step 108, the HEMS 20 determines whether or not the remaining amount of hydrogen in the fuel cell vehicle 14 is greater than a predetermined threshold value. The determination is made when the HEMS 20 obtains information on the remaining amount of hydrogen from the information communication unit 32 of the fuel cell vehicle 14. If the determination is negative, the process proceeds to step 110. The process proceeds to step 112. The information on the remaining amount of hydrogen may be acquired by the HEMS 20 from the fuel cell vehicle 14 via the information processing center on the network.

ステップ１１０では、燃料電池車１４の水素補給を促す通知を行うようにＨＥＭＳ２０が表示部等を制御してステップ１００に戻って上述の処理を繰り返す。例えば、ＨＥＭＳ２０の表示部等に燃料電池車１４の水素補給を促すメッセージ等を表示する。   In step 110, the HEMS 20 controls the display unit and the like so as to notify the fuel cell vehicle 14 to supply hydrogen, and returns to step 100 to repeat the above-described processing. For example, a message or the like for prompting the fuel cell vehicle 14 to supply hydrogen is displayed on the display unit or the like of the HEMS 20.

ステップ１１２では、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２へ水素を供給するようにＨＥＭＳ２０が制御してステップ１１４へ移行する。例えば、ＨＥＭＳ２０から情報通信ユニット３２に水素供給信号を出力することにより、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２への水素供給を開始させる。なお、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２への水素の供給量は全て供給するようにしてもよいし、予め定めた量を供給してもよいし、燃料電池車１４に所定量を残して供給してもよい。また、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２への水素の供給量は、ＨＥＭＳ２０を操作することで設定可能としてもよい。   In step 112, the HEMS 20 controls to supply hydrogen from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12, and the process proceeds to step 114. For example, by supplying a hydrogen supply signal from the HEMS 20 to the information communication unit 32, hydrogen supply from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12 is started. It should be noted that all of the hydrogen supply amount from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12 may be supplied, a predetermined amount may be supplied, or a predetermined amount is left in the fuel cell vehicle 14. May be supplied. Further, the amount of hydrogen supplied from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12 may be set by operating the HEMS 20.

ステップ１１４では、定置型燃料電池１２による発電を開始すると共に、定置型燃料電池１２による発電時の排熱による給湯を開始するように、ＨＥＭＳ２０が定置型燃料電池１２、分電盤１６、及び給湯設備２２を制御してステップ１１６へ移行する。   In step 114, the HEMS 20 starts the power generation by the stationary fuel cell 12 and starts the hot water supply by the exhaust heat at the time of power generation by the stationary fuel cell 12, so that the HEMS 20 starts the stationary fuel cell 12, the distribution board 16, and the hot water supply. The facility 22 is controlled and the process proceeds to step 116.

ステップ１１６では、消費電力情報を分電盤１６からＨＥＭＳ２０が取得してステップ１１８へ移行する。すなわち、分電盤１６のセンサによって検出された消費電力情報をＨＥＭＳ２０が取得することにより、建物内の消費電力を検出する。   In step 116, the HEMS 20 acquires power consumption information from the distribution board 16, and the process proceeds to step 118. That is, the power consumption information in the building is detected by the HEMS 20 acquiring the power consumption information detected by the sensor of the distribution board 16.

ステップ１１８では、定置型燃料電池１２の発電量（または発電量の上限値に対して所定量）以上の消費電力であるか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、分電盤１６のセンサの計測結果に基づいて、建物内の消費電力が定置型燃料電池１２の発電量以上であるか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０８に戻って上述の処理を繰り返し、判定が肯定された場合にはステップ１２０へ移行する。   In step 118, the HEMS 20 determines whether or not the power consumption is equal to or greater than the power generation amount of the stationary fuel cell 12 (or a predetermined amount with respect to the upper limit value of the power generation amount). In this determination, the HEMS 20 determines whether the power consumption in the building is equal to or greater than the power generation amount of the stationary fuel cell 12 based on the measurement result of the sensor of the distribution board 16. If the determination is negative, the process returns to step 108 and the above processing is repeated. If the determination is affirmative, the routine proceeds to step 120.

ステップ１２０では、燃料電池車１４の水素残量を情報通信ユニット３２を介してＨＥＭＳ２０が取得してステップ１２２へ移行する。   In step 120, the HEMS 20 acquires the hydrogen remaining amount of the fuel cell vehicle 14 via the information communication unit 32, and the process proceeds to step 122.

ステップ１２２では、燃料電池車１４の水素残量が発電可能な残量であるか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、情報通信ユニット３２を介して水素残量の情報を取得し、予め定めた残量以上の水素が水素貯留タンク３０に貯留されているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０８に戻って上述の処理を繰り返し、判定が肯定された場合にはステップ１２４へ移行する。   In step 122, the HEMS 20 determines whether or not the remaining amount of hydrogen in the fuel cell vehicle 14 is a remaining amount that can be generated. In this determination, information on the remaining amount of hydrogen is obtained via the information communication unit 32, and the HEMS 20 determines whether or not hydrogen exceeding a predetermined remaining amount is stored in the hydrogen storage tank 30. If the determination is negative, the process returns to step 108 and the above processing is repeated. If the determination is affirmative, the process proceeds to step 124.

ステップ１２４では、蓄電池１８の残量で電力の不足分が間に合うか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１２６へ移行し、肯定された場合にはステップ１２８へ移行する。   In step 124, the HEMS 20 determines whether the shortage of power is in time for the remaining amount of the storage battery 18. If the determination is negative, the process proceeds to step 126, and if the determination is positive, the process proceeds to step 128.

ステップ１２６では、燃料電池車１４の発電電力を建物内の負荷に供給し、余剰分を蓄電池１８に充電するようにＨＥＭＳ２０が燃料電池車１４及び分電盤１６を制御してステップ１３０へ移行する。すなわち、ＨＥＭＳ２０が燃料電池車１４に発電開始を指示することにより、車両用燃料電池３０により発電して蓄電池１８を介して建物内の負荷へ電力を供給する。これにより、定置型燃料電池１２の発電量では不足する分を補うことができる。   In step 126, the HEMS 20 controls the fuel cell vehicle 14 and the distribution board 16 so that the generated power of the fuel cell vehicle 14 is supplied to the load in the building and the storage battery 18 is charged with the surplus, and the process proceeds to step 130. . That is, when the HEMS 20 instructs the fuel cell vehicle 14 to start power generation, the vehicle fuel cell 30 generates power and supplies power to the load in the building via the storage battery 18. As a result, the shortage of the power generation amount of the stationary fuel cell 12 can be compensated.

ステップ１２８では、蓄電池１８から電力を供給するようにＨＥＭＳ２０が分電盤１６を制御してステップ１３０へ移行する。   In step 128, the HEMS 20 controls the distribution board 16 to supply power from the storage battery 18, and the process proceeds to step 130.

ステップ１３０では、社会インフラとしての系統電力３８及びガスの供給が復旧したか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。分電盤１６のセンサにより系統電力３８の供給を検出し、かつガスメータ２４によりガスを検出したか否かをＨＥＭＳ２０が判定し、該判定が否定された場合にはステップ１１６に戻って上述の処理を繰り返し、判定が肯定されたところで一連の処理を終了する。   In step 130, the HEMS 20 determines whether or not the supply of the grid power 38 and gas as social infrastructure has been restored. The HEMS 20 determines whether or not the supply of the system power 38 is detected by the sensor of the distribution board 16 and the gas is detected by the gas meter 24. If the determination is negative, the process returns to step 116 and the above processing is performed. Is repeated, and when the determination is affirmed, the series of processes is terminated.

このように、非常時には、燃料電池車１４から水素が定置型燃料電池１２に供給されて、定置型燃料電池１２よって発電するので、非常時の電力を確実に確保することができる。また、定置型燃料電池１２によって発電することで、発電時の排熱を給湯設備２２等で利用することができるので、水素を効率的に利用することができ、水素の無駄な消費が低減できる。   In this way, in an emergency, hydrogen is supplied from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12 and the stationary fuel cell 12 generates electric power. Therefore, it is possible to reliably ensure emergency power. Further, by generating electricity with the stationary fuel cell 12, the exhaust heat generated during power generation can be used in the hot water supply facility 22 and the like, so that hydrogen can be used efficiently and wasteful consumption of hydrogen can be reduced. .

また、定置型燃料電池１２の発電では不足する場合には、車両用燃料電池３０の発電電力を建物内の負荷へ供給するように制御することにより、電力不足を解消することが可能となる。これにより、燃料電池車に貯留された水素の無駄な消費を低減して効率的に利用できる。   In addition, when the power generation of the stationary fuel cell 12 is insufficient, the power shortage can be solved by controlling the power generated by the vehicle fuel cell 30 to be supplied to the load in the building. Thereby, wasteful consumption of hydrogen stored in the fuel cell vehicle can be reduced and efficiently used.

（第２実施形態） (Second Embodiment)

続いて、第２実施形態に係る電力供給システムについて説明する。図３は、第２実施形態に係る電力供給システムの概略構成を示す図である。なお、図３では、実線は電力線を示し、点線は情報線を示し、一点鎖線の接続線は水道、ガス、及び水素の経路を示す。また、第１実施形態と同一構成については同一符号を付して詳細な説明を省略する。   Next, the power supply system according to the second embodiment will be described. FIG. 3 is a diagram illustrating a schematic configuration of a power supply system according to the second embodiment. In FIG. 3, a solid line indicates a power line, a dotted line indicates an information line, and an alternate long and short dash line indicates a water, gas, and hydrogen path. Further, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted.

第２実施形態に係る電力供給システム１１は、第１実施形態に係る電力供給システム１０に対して、太陽光発電装置４０を更に備えていると共に、蓄電池１８の代わりに、電気自動車４２の車載用蓄電池４４が分電盤１６に接続可能とされている点が異なる。その他の部分については第１実施形態と同一構成とされている。   The power supply system 11 according to the second embodiment further includes a solar power generation device 40 with respect to the power supply system 10 according to the first embodiment, and is for in-vehicle use of an electric vehicle 42 instead of the storage battery 18. The difference is that the storage battery 44 can be connected to the distribution board 16. Other parts are the same as those in the first embodiment.

太陽光発電装置４０は、建物の屋根に設けられて、太陽光を受光することによって発電する。発電した電力は、分電盤１６へ供給され、建物内の負荷へ供給される。また、場合によっては、電気自動車４２へ供給可能とされ、電気自動車４２の車載用蓄電池４４を充電する。   The solar power generation device 40 is provided on the roof of a building and generates power by receiving sunlight. The generated power is supplied to the distribution board 16 and supplied to the load in the building. In some cases, the electric vehicle 42 can be supplied, and the in-vehicle storage battery 44 of the electric vehicle 42 is charged.

電気自動車４２は、車載用蓄電池４４を備えており、車載用蓄電池４４と分電盤１６とをケーブル等によって電力接続検出部３６を介して接続可能とされている。車載用蓄電池４４は、電力接続検出部３６により接続を検出して分電盤１６から供給される電力により充電が可能とされていると共に、停電等の非常時には、車載用蓄電池４４から分電盤１６を介して建物内の負荷に電力供給が可能とされている。   The electric vehicle 42 includes an in-vehicle storage battery 44, and the in-vehicle storage battery 44 and the distribution board 16 can be connected to each other via a power connection detection unit 36 with a cable or the like. The in-vehicle storage battery 44 can be charged by the power supplied from the distribution board 16 by detecting the connection by the power connection detection unit 36, and also from the in-vehicle storage battery 44 in the event of an emergency such as a power failure. Power can be supplied to the load in the building via 16.

なお、第１実施形態の蓄電池１８を更に備えて、太陽光発電装置４０の発電電力を蓄電可能な構成としてもよい。また、第１実施形態についても、第２実施形態のように、電気自動車４２が接続可能な構成としてもよい。   In addition, it is good also as a structure which can further provide the storage battery 18 of 1st Embodiment, and can accumulate | store the electric power generated of the solar power generation device 40. FIG. Also, the first embodiment may be configured such that the electric vehicle 42 can be connected as in the second embodiment.

続いて、上述のように構成された本実施形態に係る電力供給システム１１のＨＥＭＳ２０で行われる具体的な処理例について説明する。図４は、第２実施形態に係る電力供給システム１１のＨＥＭＳ２０で行われる処理の流れの一例を示すフローチャートである。なお、図４の処理は、本実施形態では、分電盤１６のセンサにより系統電力３８の供給が未検出、かつガスメータ２４によりガスが未検出となった場合に開始するものとして説明するが、ガス及び電気の少なくとも一方が未検出となった場合に開始してもよい。また、図２の処理と同一処理については同一符号を付して説明する。   Subsequently, a specific processing example performed in the HEMS 20 of the power supply system 11 according to the present embodiment configured as described above will be described. FIG. 4 is a flowchart illustrating an example of a flow of processing performed in the HEMS 20 of the power supply system 11 according to the second embodiment. In the present embodiment, the process of FIG. 4 is described as being started when the supply of the system power 38 is not detected by the sensor of the distribution board 16 and the gas is not detected by the gas meter 24. You may start when at least one of gas and electricity becomes undetected. The same processes as those in FIG. 2 will be described with the same reference numerals.

ステップ１００では、水素接続がされているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、水素貯留タンク２８と定置型燃料電池１２との接続を検出する水素接続検出部３４によって接続が検出されているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０２へ移行し、肯定された場合にはステップ１０４へ移行する。   In step 100, the HEMS 20 determines whether or not hydrogen connection is established. In this determination, the HEMS 20 determines whether or not the connection is detected by the hydrogen connection detection unit 34 that detects the connection between the hydrogen storage tank 28 and the stationary fuel cell 12. If the determination is negative, the process proceeds to step 102, and if the determination is affirmative, the process proceeds to step 104.

ステップ１０２では、水素接続（水素貯留タンク２８と定置型燃料電池１２との接続）を促す通知を行うようにＨＥＭＳ２０が表示部等を制御してステップ１００に戻って上述の処理を繰り返す。例えば、ＨＥＭＳ２０の表示部等に水素貯留タンク２８と定置型燃料電池１２との接続を促すメッセージ等を表示する。   In step 102, the HEMS 20 controls the display unit and the like so as to make a notification prompting hydrogen connection (connection between the hydrogen storage tank 28 and the stationary fuel cell 12), and returns to step 100 to repeat the above-described processing. For example, a message or the like for prompting the connection between the hydrogen storage tank 28 and the stationary fuel cell 12 is displayed on the display unit or the like of the HEMS 20.

ステップ１０４では、電力接続がされているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、車両用燃料電池３０と蓄電池１８または分電盤１６との接続を検出する電力接続検出部３６によって接続が検出されているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０６へ移行し、肯定された場合にはステップ１０８へ移行する。   In step 104, the HEMS 20 determines whether or not power connection is established. In the determination, the HEMS 20 determines whether or not the connection is detected by the power connection detection unit 36 that detects the connection between the vehicle fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution board 16. If the determination is negative, the process proceeds to step 106, and if the determination is affirmative, the process proceeds to step 108.

ステップ１０６では、電力接続（車両用燃料電池３０と蓄電池１８または分電盤１６との接続）を促す通知を行うようにＨＥＭＳ２０が表示部等を制御してステップ１００に戻って上述の処理を繰り返す。例えば、ＨＥＭＳ２０の表示部等に車両用燃料電池３０と蓄電池１８または分電盤１６との接続を促すメッセージ等を表示する。   In step 106, the HEMS 20 controls the display unit and the like so as to make a notification for prompting power connection (connection between the vehicular fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution board 16), and returns to step 100 to repeat the above processing. . For example, a message or the like for prompting connection between the vehicular fuel cell 30 and the storage battery 18 or the distribution board 16 is displayed on the display unit of the HEMS 20.

ステップ１０８では、燃料電池車１４の水素残量が予め定めた閾値より多いか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、燃料電池車１４の情報通信ユニット３２から水素残量の情報をＨＥＭＳ２０が取得することによって判定し、該判定が否定された場合にはステップ１１０へ移行し、肯定された場合にはステップ１１２へ移行する。   In step 108, the HEMS 20 determines whether or not the remaining amount of hydrogen in the fuel cell vehicle 14 is greater than a predetermined threshold value. The determination is made when the HEMS 20 obtains information on the remaining amount of hydrogen from the information communication unit 32 of the fuel cell vehicle 14. If the determination is negative, the process proceeds to step 110. The process proceeds to step 112.

ステップ１１０では、燃料電池車１４の水素補給を促す通知を行うようにＨＥＭＳ２０が表示部等を制御してステップ１００に戻って上述の処理を繰り返す。例えば、ＨＥＭＳ２０の表示部等に燃料電池車１４の水素補給を促すメッセージ等を表示する。   In step 110, the HEMS 20 controls the display unit and the like so as to notify the fuel cell vehicle 14 to supply hydrogen, and returns to step 100 to repeat the above-described processing. For example, a message or the like for prompting the fuel cell vehicle 14 to supply hydrogen is displayed on the display unit or the like of the HEMS 20.

ステップ１１２では、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２へ水素を供給するようにＨＥＭＳ２０が制御してステップ１１４へ移行する。例えば、ＨＥＭＳ２０から情報通信ユニット３２に水素供給信号を出力することにより、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２への水素供給を開始させる。なお、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２への水素の供給量は全て供給するようにしてもよいし、予め定めた量を供給してもよいし、燃料電池車１４に所定量を残して供給してもよい。また、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２への水素の供給量は、ＨＥＭＳ２０を操作することで設定可能としてもよい。   In step 112, the HEMS 20 controls to supply hydrogen from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12, and the process proceeds to step 114. For example, by supplying a hydrogen supply signal from the HEMS 20 to the information communication unit 32, hydrogen supply from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12 is started. It should be noted that all of the hydrogen supply amount from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12 may be supplied, a predetermined amount may be supplied, or a predetermined amount is left in the fuel cell vehicle 14. May be supplied. Further, the amount of hydrogen supplied from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12 may be set by operating the HEMS 20.

ステップ１１４では、定置型燃料電池１２による発電を開始すると共に、定置型燃料電池１２による発電時の排熱による給湯を開始するように、ＨＥＭＳ２０が定置型燃料電池１２、分電盤１６、及び給湯設備２２を制御してステップ１１６へ移行する。   In step 114, the HEMS 20 starts the power generation by the stationary fuel cell 12 and starts the hot water supply by the exhaust heat at the time of power generation by the stationary fuel cell 12, so that the HEMS 20 starts the stationary fuel cell 12, the distribution board 16, and the hot water supply. The facility 22 is controlled and the process proceeds to step 116.

ステップ１１６では、消費電力情報を分電盤１６からＨＥＭＳ２０が取得してステップ１１８へ移行する。すなわち、分電盤１６のセンサによって検出された消費電力情報をＨＥＭＳ２０が取得することにより、建物内の消費電力を検出する。   In step 116, the HEMS 20 acquires power consumption information from the distribution board 16, and the process proceeds to step 118. That is, the power consumption information in the building is detected by the HEMS 20 acquiring the power consumption information detected by the sensor of the distribution board 16.

ステップ１１８では、定置型燃料電池１２の発電量以上の消費電力であるか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、分電盤１６のセンサの計測結果に基づいて、建物内の消費電力が定置型燃料電池１２の発電量以上であるか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０８に戻って上述の処理を繰り返し、判定が肯定された場合にはステップ１２０へ移行する。   In step 118, the HEMS 20 determines whether the power consumption is equal to or greater than the power generation amount of the stationary fuel cell 12. In this determination, the HEMS 20 determines whether the power consumption in the building is equal to or greater than the power generation amount of the stationary fuel cell 12 based on the measurement result of the sensor of the distribution board 16. If the determination is negative, the process returns to step 108 and the above processing is repeated. If the determination is affirmative, the routine proceeds to step 120.

ステップ１２０では、燃料電池車１４の水素残量を情報通信ユニット３２を介してＨＥＭＳ２０が取得してステップ１２２へ移行する。   In step 120, the HEMS 20 acquires the hydrogen remaining amount of the fuel cell vehicle 14 via the information communication unit 32, and the process proceeds to step 122.

ステップ１２２では、燃料電池車１４の水素残量が発電可能な残量であるか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定は、情報通信ユニット３２を介して水素残量の情報を取得し、予め定めた残量以上の水素が水素貯留タンク３０に貯留されているか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１０８に戻って上述の処理を繰り返し、判定が肯定された場合にはステップ１２３へ移行する。   In step 122, the HEMS 20 determines whether or not the remaining amount of hydrogen in the fuel cell vehicle 14 is a remaining amount that can be generated. In this determination, information on the remaining amount of hydrogen is obtained via the information communication unit 32, and the HEMS 20 determines whether or not hydrogen exceeding a predetermined remaining amount is stored in the hydrogen storage tank 30. If the determination is negative, the process returns to step 108 and the above processing is repeated. If the determination is affirmative, the process proceeds to step 123.

ステップ１２３では、太陽光発電で電力の不足分が間に合うか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１２４へ移行し、肯定された場合にはステップ１２５へ移行する。   In step 123, the HEMS 20 determines whether or not the shortage of power is in time for solar power generation. If the determination is negative, the process proceeds to step 124, and if the determination is affirmative, the process proceeds to step 125.

ステップ１２５では、太陽光発電装置４０の発電電力を建物内の負荷に供給し、余剰分を車載用蓄電池４４に充電するようにＨＥＭＳ２０が太陽光発電装置４０及び分電盤１６を制御してステップ１２４へ移行する。すなわち、太陽光発電装置４０の発電電力を建物内の負荷へ供給することにより、定置型燃料電池１２の発電量では不足する分を補うことができる。   In step 125, the HEMS 20 controls the solar power generation device 40 and the distribution board 16 so that the generated power of the solar power generation device 40 is supplied to the load in the building and the in-vehicle storage battery 44 is charged with the surplus. 124. That is, by supplying the generated power of the solar power generation device 40 to the load in the building, it is possible to compensate for the shortage of the power generation amount of the stationary fuel cell 12.

一方、ステップ１２４では、車載用蓄電池４４の残量で電力の不足分が間に合うかをＨＥＭＳ２０が判定する。該判定が否定された場合にはステップ１２７へ移行し、肯定された場合にはステップ１２９へ移行する。なお、ＨＥＭＳ２０が電気自動車４２との通信、或いは、分電盤１６と車載用蓄電池４４との接続をスイッチ等により検出し、車載用蓄電池４４が接続されていない場合には、当該判定は否定されるものとする。   On the other hand, in step 124, the HEMS 20 determines whether the remaining amount of the in-vehicle storage battery 44 is enough for the shortage of power. If the determination is negative, the process proceeds to step 127. If the determination is affirmative, the process proceeds to step 129. Note that if the HEMS 20 detects communication with the electric vehicle 42 or connection between the distribution board 16 and the in-vehicle storage battery 44 by a switch or the like, and the in-vehicle storage battery 44 is not connected, the determination is denied. Shall.

ステップ１２７では、太陽光発電装置４０及び燃料電池車１４の各々の発電電力を建物内の負荷に供給し、余剰分を車載用蓄電池４４に充電するようにＨＥＭＳ２０が制御してステップ１３０へ移行する。すなわち、ＨＥＭＳ２０が太陽光発電装置４０の発電電力を建物内の負荷に供給するように太陽光発電装置４０及び分電盤１６を制御すると共に、燃料電池車１４に発電開始を指示することにより、車両用燃料電池３０により発電して建物内の負荷へ電力を供給する。これにより、定置型燃料電池１２の発電量では不足する分を補うことができる。   In step 127, the HEMS 20 controls to supply the generated power of each of the solar power generation apparatus 40 and the fuel cell vehicle 14 to the load in the building and charge the in-vehicle storage battery 44 to the surplus, and the process proceeds to step 130. . That is, by controlling the solar power generation device 40 and the distribution panel 16 so that the HEMS 20 supplies the generated power of the solar power generation device 40 to the load in the building, and instructing the fuel cell vehicle 14 to start power generation, Electricity is generated by the vehicle fuel cell 30 and supplied to a load in the building. As a result, the shortage of the power generation amount of the stationary fuel cell 12 can be compensated.

一方、ステップ１２９では、車載用蓄電池４４から電力を供給するようにＨＥＭＳ２０が分電盤１６を制御してステップ１３０へ移行する。   On the other hand, in step 129, the HEMS 20 controls the distribution board 16 to supply power from the in-vehicle storage battery 44, and the process proceeds to step 130.

ステップ１３０では、社会インフラとしての系統電力３８及びガスの供給が復旧したか否かをＨＥＭＳ２０が判定する。分電盤１６のセンサにより系統電力３８の供給を検出し、かつガスメータ２４によりガスを検出したか否かをＨＥＭＳ２０が判定し、該判定が否定された場合にはステップ１１６に戻って上述の処理を繰り返し、判定が肯定されたところで一連の処理を終了する。   In step 130, the HEMS 20 determines whether or not the supply of the grid power 38 and gas as social infrastructure has been restored. The HEMS 20 determines whether or not the supply of the system power 38 is detected by the sensor of the distribution board 16 and the gas is detected by the gas meter 24. If the determination is negative, the process returns to step 116 and the above processing is performed. Is repeated, and when the determination is affirmed, the series of processes is terminated.

このように、本実施形態では、第１実施形態に対して、太陽光発電装置４０を更に備えているので、第１実施形態によりも、非常時に電力不足となることなく、燃料電池車１４に貯留された水素を効率的に利用することが可能となる。   Thus, in this embodiment, since the solar power generation device 40 is further provided with respect to the first embodiment, the fuel cell vehicle 14 has no power shortage in an emergency, even in the first embodiment. It is possible to efficiently use the stored hydrogen.

なお、上記の各実施形態では、非常時に、燃料電池車１４から定置型燃料電池１２に水素を供給して発電し、電力が不足する場合に、燃料電池車１４から建物内の負荷へ電力を供給するが、燃料電池車１４からの供給の順序はこれに限るものではない。燃料電池車１４から水素及び電力の双方を建物側へ供給できるので、非常時に一方を供給し、電力が不足する場合に他方も供給してもよい。この場合、燃料電池車１４から水素または電力の一方を非常時の建物内の負荷の消費電力に応じて何れかを供給するかを決定してもよい。例えば、非常時に建物内の負荷の消費電力が定置型燃料電池１２の発電量より多い場合には、車両用燃料電池３０から発電電力を建物の負荷へ供給する。一方、非常時の負荷の消費電力が定置型燃料電池１２の発電量より少ない場合には、燃料電池車１４から水素を供給する。そして、電力が不足する場合には、電力及び水素の双方を燃料電池車１４から定置型燃料電池１２へ供給してもよい。すなわち、車両用燃料電池３０の発電電力は、定置型燃料電池１２の発電電力に比べて高出力であるので、負荷の消費電力に応じて水素を供給するか発電電力を供給するかを決定することで、効率的にエネルギを利用できる。   In each of the above embodiments, in the event of an emergency, hydrogen is supplied from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12 to generate power, and when the power is insufficient, power is supplied from the fuel cell vehicle 14 to the load in the building. However, the order of supply from the fuel cell vehicle 14 is not limited to this. Since both hydrogen and electric power can be supplied from the fuel cell vehicle 14 to the building side, one may be supplied in an emergency and the other may be supplied when electric power is insufficient. In this case, it may be determined whether to supply either hydrogen or electric power from the fuel cell vehicle 14 according to the power consumption of the load in the building in an emergency. For example, when the power consumption of the load in the building is larger than the power generation amount of the stationary fuel cell 12 in an emergency, the generated power is supplied from the vehicle fuel cell 30 to the building load. On the other hand, hydrogen is supplied from the fuel cell vehicle 14 when the power consumption of the emergency load is less than the power generation amount of the stationary fuel cell 12. When power is insufficient, both power and hydrogen may be supplied from the fuel cell vehicle 14 to the stationary fuel cell 12. That is, since the power generated by the vehicle fuel cell 30 is higher than the power generated by the stationary fuel cell 12, it is determined whether to supply hydrogen or power according to the power consumption of the load. Thus, energy can be used efficiently.

また、上記の各実施形態におけるＨＥＭＳ２０で行われる処理は、プログラムとして記憶媒体等に記憶して流通するようにしてもよい。   Further, the processing performed in the HEMS 20 in each of the above embodiments may be stored and distributed as a program in a storage medium or the like.

また、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。   Further, the present invention is not limited to the above, and it is needless to say that various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

１０、１１ 電力供給システム
１２ 定置型燃料電池
１４ 燃料電池車
１６ 分電盤
２０ ＨＥＭＳ
３４ 水素接続検出部
３６ 電力接続検出部
４０ 太陽光発電装置 10, 11 Power supply system 12 Stationary fuel cell 14 Fuel cell vehicle 16 Distribution board 20 HEMS
34 Hydrogen Connection Detection Unit 36 Power Connection Detection Unit 40 Solar Power Generation Device

Claims (6)

貯留した水素を外部へ供給可能とされた水素貯留部、及び前記水素貯留部に貯留された水素を燃料として発電して発電した電力を外部へ供給可能とされた車両用燃料電池を備えた燃料電池車と、
建物に設置され、前記水素貯留部と接続されて水素を受給可能とされ、水素を含む所定の燃料を用いて発電する定置型燃料電池と、
建物に設置され、前記燃料電池車及び前記定置型燃料電池の各々から受電可能とされ、受電した電力を建物内の負荷へ供給する供給部と、
建物への系統電力の供給及び前記定置型燃料電池の燃料の供給が停止された場合に、前記水素貯留部から前記定置型燃料電池に水素を供給開始して前記定置型燃料電池の発電電力を前記負荷に供給し、前記負荷の消費電力が前記定置型燃料電池の発電量以上の場合には、前記車両用燃料電池の発電電力を建物内の負荷へ供給するよう前記燃料電池車、前記定置型燃料電池、及び前記供給部を制御する制御部と、
を備えた電力供給システム。 A hydrogen storage unit capable of supplying stored hydrogen to the outside, and a fuel including a vehicle fuel cell capable of supplying power generated by generating electricity using the hydrogen stored in the hydrogen storage unit as fuel Battery car,
A stationary fuel cell installed in a building, connected to the hydrogen reservoir and capable of receiving hydrogen, and generating power using a predetermined fuel containing hydrogen;
A supply unit installed in a building, capable of receiving power from each of the fuel cell vehicle and the stationary fuel cell, and supplying the received power to a load in the building;
When supply of system power to the building and supply of fuel from the stationary fuel cell are stopped, supply of hydrogen from the hydrogen storage unit to the stationary fuel cell is started to generate power generated by the stationary fuel cell. The fuel cell vehicle, the stationary device so as to supply the generated power of the vehicular fuel cell to a load in a building when the power consumption of the load is greater than or equal to the power generation amount of the stationary fuel cell. Type fuel cell, and a control unit for controlling the supply unit;
Power supply system with 前記水素貯留部と前記定置型燃料電池との接続を検出する水素接続検出部と、前記車両用燃料電池と前記供給部との接続を検出する電力接続検出部と、を更に備え、
系統電力及び前記定置型燃料電池の燃料の各々の供給が停止された場合に、前記水素接続検出部及び前記電力接続検出部の各々の接続が検出されているときに、前記制御部による制御を行う請求項１に記載の電力供給システム。 A hydrogen connection detection unit for detecting connection between the hydrogen storage unit and the stationary fuel cell, and a power connection detection unit for detecting connection between the vehicle fuel cell and the supply unit,
When each of the fuel supply system power and the stationary fuel cell when it is locked stop, each of the connection of the hydrogen connection detecting section and the power connection detecting unit is detected, the control by the control unit The power supply system according to claim 1 which performs. 前記定置型燃料電池は、発電による熱を利用する排熱利用部を有する請求項１又は請求項２に記載の電力供給システム。   The power supply system according to claim 1, wherein the stationary fuel cell includes an exhaust heat utilization unit that utilizes heat generated by power generation. 太陽光によって発電する太陽光発電装置を更に備え、
前記制御部が、前記定置型燃料電池の発電量では電力が不足する場合には、前記太陽光発電装置の発電電力を建物内の負荷へ供給し、電力が更に不足する場合に、前記燃料電池車の発電電力を建物内の負荷へ供給するように、前記太陽光発電装置、前記燃料電池車及び前記供給部を制御する請求項１〜３の何れか１項に記載の電力供給システム。 It further includes a solar power generation device that generates power by sunlight,
When the control unit supplies power in the building to the load in the building when power is insufficient with the power generation amount of the stationary fuel cell, and when the power is further insufficient, the fuel cell The power supply system of any one of Claims 1-3 which controls the said solar power generation device, the said fuel cell vehicle, and the said supply part so that the generated electric power of a vehicle may be supplied to the load in a building. 前記供給部に接続可能とされた蓄電池及び前記供給部に接続されて電力供給可能な車載用蓄電池の少なくとも一方を更に備えた請求項１〜４の何れか１項に記載の電力供給システム。   The power supply system according to any one of claims 1 to 4, further comprising at least one of a storage battery connectable to the supply unit and an in-vehicle storage battery connected to the supply unit and capable of supplying power. 貯留した水素を外部へ供給可能とされた水素貯留部、及び前記水素貯留部に貯留された水素を燃料として発電して発電した電力を外部へ供給可能とされた車両用燃料電池を備えた燃料電池車と、
建物に設置され、前記水素貯留部と接続されて水素を受給可能とされ、水素を含む所定の燃料を用いて発電する定置型燃料電池と、
建物に設置され、前記燃料電池車及び前記定置型燃料電池の各々から受電可能とされ、受電した電力を建物内の負荷へ供給する供給部と、
建物への系統電力の供給及び前記定置型燃料電池の燃料の供給が停止された場合に、前記負荷の消費電力が前記定置型燃料電池の発電量より少ない場合には、前記水素貯留部から前記定置型燃料電池への水素供給を行うことで前記定置型燃料電池の発電電力を前記供給部に供給し、前記負荷の消費電力が前記定置型燃料電池の発電量より多い場合には、前記車両用燃料電池の発電電力の前記供給部への電力供給を行って、前記車両用燃料電池の発電電力だけでは電力が不足する場合に、前記水素貯留部から前記定置型燃料電池への水素供給を行うことで前記定置型燃料電池の発電電力を前記供給部に供給するように、前記燃料電池車、前記定置型燃料電池、及び前記供給部を制御する制御部と、
を備えた電力供給システム。 A hydrogen storage unit capable of supplying stored hydrogen to the outside, and a fuel including a vehicle fuel cell capable of supplying power generated by generating electricity using the hydrogen stored in the hydrogen storage unit as fuel Battery car,
A stationary fuel cell installed in a building, connected to the hydrogen reservoir and capable of receiving hydrogen, and generating power using a predetermined fuel containing hydrogen;
A supply unit installed in a building, capable of receiving power from each of the fuel cell vehicle and the stationary fuel cell, and supplying the received power to a load in the building;
When the supply of grid power to the building and the fuel supply of the stationary fuel cell are stopped, if the power consumption of the load is less than the power generation amount of the stationary fuel cell, the hydrogen storage unit By supplying hydrogen to the stationary fuel cell, the generated power of the stationary fuel cell is supplied to the supply unit, and when the power consumption of the load is larger than the power generation amount of the stationary fuel cell, the vehicle When supplying power to the supply unit of the generated power of the fuel cell for the vehicle and when the power is insufficient only with the generated power of the fuel cell for the vehicle , supply of hydrogen from the hydrogen storage unit to the stationary fuel cell A controller that controls the fuel cell vehicle, the stationary fuel cell, and the supply unit so as to supply the generated power of the stationary fuel cell to the supply unit by performing ,
Power supply system with
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