JP6580368B2 - garage - Google Patents
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Description
本発明は、ガレージに関する。 The present invention relates to a garage.
従来より、燃料電池で発電した電力により電動機を駆動させて走行する燃料電池自動車(FCV)が知られている。燃料電池自動車では、燃料電池が水素燃料を用いて発電を行うため、その水素燃料を貯蔵する燃料タンクが車両に搭載されている。 Conventionally, a fuel cell vehicle (FCV) that travels by driving an electric motor with electric power generated by a fuel cell is known. In a fuel cell vehicle, since the fuel cell generates power using hydrogen fuel, a fuel tank for storing the hydrogen fuel is mounted on the vehicle.
この種の燃料タンクには、自動車周辺で火災が生じる等してタンクが高温になった場合に、タンク内の水素燃料を強制的に外部に放出させる放出弁(安全弁)が取り付けられている。そのため、燃料電池自動車がガレージ内で駐車している場合に、ガレージ周辺で火災が生じガレージ内が高温状態になると、放出弁が作動して燃料タンクから水素燃料がガレージ内に放出されることになる。 This type of fuel tank is provided with a release valve (safety valve) that forcibly releases the hydrogen fuel in the tank to the outside when the tank becomes hot due to a fire around the vehicle. Therefore, when a fuel cell vehicle is parked in the garage, if a fire occurs around the garage and the garage becomes hot, the release valve is activated and hydrogen fuel is released from the fuel tank into the garage. Become.
ところで、ガレージの車両出入口がシャッタ装置により閉鎖されている状況下で、水素燃料がガレージ内に放出されると、水素燃料がガレージ内に滞留することになる。そこで、このような場合の対策として、特許文献1には、燃料タンクの周辺に水素センサを設け、その水素センサにより水素が検知された場合にはシャッタ装置を開放させる制御を行う構成が開示されている。これによれば、燃料タンクから水素燃料がガレージ内に放出された場合には、シャッタ装置が開放動作して車両出入口が開放されるため、車両出入口を通じてガレージ内から水素燃料を屋外に排出することができる。 By the way, when hydrogen fuel is discharged into the garage in a situation where the vehicle entrance / exit of the garage is closed by the shutter device, the hydrogen fuel stays in the garage. Therefore, as a countermeasure in such a case, Patent Document 1 discloses a configuration in which a hydrogen sensor is provided around the fuel tank and control is performed to open the shutter device when hydrogen is detected by the hydrogen sensor. ing. According to this, when hydrogen fuel is released from the fuel tank into the garage, the shutter device opens to open the vehicle entrance, so that the hydrogen fuel is discharged from the garage to the outside through the vehicle entrance. Can do.
しかしながら、上記特許文献1の技術では、火災に伴う停電等で電源の使用が不可となった場合にはシャッタ装置を開放動作させることができないため、ガレージ内に放出された水素燃料を車両出入口を通じて屋外に排出できなくなってしまう。そのため、かかる場合には、水素燃料がガレージ内に滞留することになってしまう。 However, in the technique disclosed in Patent Document 1, when the power supply cannot be used due to a power failure caused by a fire, the shutter device cannot be opened, so that the hydrogen fuel discharged into the garage is passed through the vehicle entrance / exit. It cannot be discharged outdoors. Therefore, in such a case, hydrogen fuel will stay in the garage.
また、上記のような問題は、ガレージに、水素燃料を燃料として用いる燃料電池自動車が駐車される場合に限らず、天然ガス等他の気体燃料を燃料として用いる自動車(車両)が駐車される場合にも同様に生じうる問題である。 Moreover, the above problems are not limited to the case where a fuel cell vehicle using hydrogen fuel as a fuel is parked in a garage, but a case where a vehicle (vehicle) using other gaseous fuel such as natural gas as a fuel is parked. There is a problem that can occur in the same way.
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、停電等で電源の使用が不可となった場合でも、車両から放出された気体燃料を屋外に排出することができるガレージを提供することを主たる目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a garage that can discharge gaseous fuel discharged from a vehicle to the outdoors even when the use of a power source becomes impossible due to a power failure or the like. This is the main purpose.
上記課題を解決すべく、第1の発明のガレージは、気体燃料を用いて走行する車両が駐車されるガレージにおいて、前記ガレージの異常高温時に前記車両から放出される前記気体燃料を前記ガレージ内から屋外に排出するための排出通路と、前記排出通路を閉鎖した状態で設けられる第1閉鎖部材と、前記第1閉鎖部材を前記閉鎖状態で保持するとともに、所定温度以上になると溶融又は変形して前記保持状態を解除する保持手段とを備え、前記保持手段による保持が解除されると、前記第1閉鎖部材が前記排出通路を開放する開放状態へと移行することを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, a garage according to a first aspect of the present invention is a garage in which a vehicle running using gaseous fuel is parked, and the gaseous fuel released from the vehicle at an abnormally high temperature of the garage is discharged from within the garage. A discharge passage for discharging to the outdoors, a first closing member provided in a state where the discharge passage is closed, the first closing member is held in the closed state, and melts or deforms when the temperature exceeds a predetermined temperature. Holding means for releasing the holding state, and when the holding by the holding means is released, the first closing member shifts to an open state in which the discharge passage is opened.
本発明によれば、火災等によるガレージの異常高温時に車両から放出される気体燃料を屋外に排出するための排出通路が設けられている。この排出通路は第1閉鎖部材により通常は閉鎖されており、その閉鎖状態が保持手段により保持されている。そして、この保持手段は所定温度以上になると溶融又は変形して保持状態を解除し、その解除に伴い第1閉鎖部材が排出通路を開放する開放状態へと移行する構成となっている。このような構成によれば、火災等でガレージ内が異常高温になって保持手段が所定温度以上になると、保持手段による保持状態が解除され第1閉鎖部材が開放状態に移行するため、停電等により電源の使用が不可となった場合でも排出通路を開放することができ、その結果その開放された排出通路を通じて車両から放出された気体燃料を屋外に排出することができる。 According to the present invention, the discharge passage is provided for discharging the gaseous fuel released from the vehicle to the outdoors when the garage is abnormally hot due to a fire or the like. The discharge passage is normally closed by a first closing member, and the closed state is held by holding means. And when this holding means becomes more than predetermined temperature, it melt | dissolves or deform | transforms, the holding state is cancelled | released, and the 1st closing member transfers to the open state which opens a discharge channel | path with the cancellation | release. According to such a configuration, when the inside of the garage becomes abnormally hot due to a fire or the like and the holding means reaches a predetermined temperature or higher, the holding state by the holding means is released and the first closing member shifts to the open state. Thus, even when the power supply cannot be used, the discharge passage can be opened, and as a result, the gaseous fuel released from the vehicle can be discharged to the outside through the opened discharge passage.
第2の発明のガレージは、第1の発明において、前記車両は、前記気体燃料を貯蔵する燃料タンクを有し、前記燃料タンクには、所定の放出温度以上になるとタンク内から前記気体燃料を放出させる放出弁が設けられており、前記所定温度は、前記放出温度とほぼ同じ温度に設定されていることを特徴とする。 A garage according to a second aspect of the present invention is the garage according to the first aspect, wherein the vehicle has a fuel tank for storing the gaseous fuel, and the fuel tank receives the gaseous fuel from the tank when a predetermined discharge temperature is reached. A discharge valve for discharging is provided, and the predetermined temperature is set to substantially the same temperature as the discharge temperature.
本発明によれば、保持手段による第1閉鎖部材の保持が解除される温度(所定温度)、つまり排出通路が開放される温度が、燃料タンクに設けられた放出弁の作動する温度(放出温度)とほぼ同じ温度に設定されているため、放出弁が作動して燃料タンクから気体燃料がガレージ内に放出されるのに合わせて、排出通路を開放することが可能となる。これにより、燃料タンクから気体燃料が放出された場合に、その気体燃料をガレージ内に滞留させることなく屋外に排出することが可能となる。 According to the present invention, the temperature (predetermined temperature) at which the holding of the first closing member by the holding means is released, that is, the temperature at which the discharge passage is opened is the temperature at which the release valve provided in the fuel tank operates (release temperature). ), The discharge passage can be opened in accordance with the operation of the discharge valve and the discharge of the gaseous fuel from the fuel tank into the garage. Thereby, when gaseous fuel is discharged | emitted from a fuel tank, it becomes possible to discharge | emit the gaseous fuel outside, without making it stay in a garage.
第3の発明のガレージは、第1又は第2の発明において、前記保持手段は、前記第1閉鎖部材に作用する重力に抗して当該第1閉鎖部材を前記閉鎖状態に保持するものであり、前記保持手段による保持が解除されると、前記第1閉鎖部材が前記重力の作用で前記開放状態へ移行することを特徴とする。 A garage of a third invention is the garage according to the first or second invention, wherein the holding means holds the first closing member in the closed state against gravity acting on the first closing member. When the holding by the holding means is released, the first closing member shifts to the open state by the action of the gravity.
本発明によれば、保持手段による第1閉鎖部材の保持状態が解除されると、第1閉鎖部材に作用する重力により当該第1閉鎖部材が開放状態へと移行する。この場合、第1閉鎖部材を開放状態へ移行させるにあたって、開放側へ向けた力を付与する部材を設ける必要がないため、構成の簡素化を図ることができる。 According to the present invention, when the holding state of the first closing member by the holding means is released, the first closing member shifts to the open state by gravity acting on the first closing member. In this case, since it is not necessary to provide a member for applying a force toward the opening side when the first closing member is shifted to the opened state, the configuration can be simplified.
第4の発明のガレージは、第1乃至第3のいずれかの発明において、周囲温度が前記所定温度としての第1温度よりも高い第2温度になった場合に、前記排出通路を閉鎖する第2閉鎖部材を備えることを特徴とする。 A garage according to a fourth aspect of the present invention is the garage according to any one of the first to third aspects, wherein the discharge passage is closed when the ambient temperature becomes a second temperature higher than the first temperature as the predetermined temperature. It is characterized by comprising two closing members.
本発明によれば、ガレージ周辺で火災が生じたことにより排出通路周辺の温度が第1温度に達すると、保持手段による第1閉鎖部材の保持が解除されて排出通路が開放される。これにより、車両から放出された気体燃料が排出通路を通じて屋外に排出される。その後、排出通路周辺の温度が上昇して第1温度よりも高い第2温度に達すると排出通路が第2閉鎖部材により閉鎖される。この場合、気体燃料を排出通路を通じて屋外に排出した後、その排出通路を通じてガレージ内へ延焼を招くのを抑制することができる。 According to the present invention, when the temperature around the discharge passage reaches the first temperature due to a fire around the garage, the holding of the first closing member by the holding means is released and the discharge passage is opened. Thereby, the gaseous fuel released from the vehicle is discharged outdoors through the discharge passage. Thereafter, when the temperature around the discharge passage rises and reaches a second temperature higher than the first temperature, the discharge passage is closed by the second closing member. In this case, after discharging the gaseous fuel to the outside through the discharge passage, it is possible to suppress the spread of fire into the garage through the discharge passage.
第5の発明のガレージは、第4の発明において、前記第2閉鎖部材は、前記第1閉鎖部材よりも屋外側に配置されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the garage, in the fourth aspect of the invention, the second closing member is disposed on the outdoor side of the first closing member.
本発明によれば、第2閉鎖部材が第1閉鎖部材よりも屋外側に配置されているため、ガレージの屋外側(例えば、建物に隣接する隣家等)で火災が生じた場合には、第2閉鎖部材がその火災による熱の影響を受け易い。このため、ガレージの屋外側で火災が生じた場合には、第2閉鎖部材により排出通路をより確実に閉鎖することが可能となり、その結果排出通路を通じた延焼をより確実に抑制することが可能となる。 According to the present invention, since the second closing member is arranged on the outdoor side of the first closing member, when a fire occurs on the outdoor side of the garage (for example, a neighboring house adjacent to the building, etc.), 2 The closure member is susceptible to the heat from the fire. For this reason, when a fire occurs on the outdoor side of the garage, the discharge passage can be more reliably closed by the second closing member, and as a result, the spread of fire through the discharge passage can be more reliably suppressed. It becomes.
また、かかる構成では、第1閉鎖部材が第2閉鎖部材よりもガレージ内部側に配置されるため、第1閉鎖部材ひいては保持手段がガレージ内の温度による影響を受け易くなる。このため、ガレージ内の車両(燃料タンク)から気体燃料が放出される放出温度に合わせて保持手段による保持解除の温度(所定温度)が設定される場合には好都合となる。 Moreover, in this structure, since the 1st closing member is arrange | positioned inside the garage rather than the 2nd closing member, a 1st closing member and by extension, a holding means become easy to be influenced by the temperature in a garage. For this reason, it is convenient when the temperature (predetermined temperature) for releasing the holding by the holding means is set in accordance with the discharge temperature at which the gaseous fuel is released from the vehicle (fuel tank) in the garage.
第6の発明のガレージは、第1乃至第5のいずれかの発明において、前記排出通路は、前記ガレージにおいて天井側に設けられており、前記ガレージの天井面は、その少なくとも一部が前記排出通路に向けて上方傾斜した傾斜面部となっていることを特徴とする。 The garage of the sixth invention is the garage according to any one of the first to fifth inventions, wherein the discharge passage is provided on a ceiling side in the garage, and at least a part of the ceiling surface of the garage is the discharge. It is an inclined surface portion that is inclined upward toward the passage.
車両に用いられる気体燃料としては、空気よりも比重が小さい(つまり軽い)ものがある。このような気体燃料が車両から放出された場合、その燃料はガレージ内において上昇することになる。そこで本発明では、かかる点に着目し、排出通路をガレージにおいて天井側に設け、さらにガレージの天井面の少なくとも一部を排出通路に向けて上方傾斜する傾斜面部としている。この場合、車両から放出された気体燃料が上昇して天井面に達すると、その気体燃料は傾斜面部に沿って排出通路へと導かれる。このため、気体燃料を屋外へ円滑に排出することができる。 Some gaseous fuels used in vehicles have a specific gravity smaller (that is, lighter) than air. When such gaseous fuel is released from the vehicle, it will rise in the garage. Therefore, in the present invention, paying attention to this point, the discharge passage is provided on the ceiling side in the garage, and at least a part of the ceiling surface of the garage is an inclined surface portion that is inclined upward toward the discharge passage. In this case, when the gaseous fuel released from the vehicle rises and reaches the ceiling surface, the gaseous fuel is guided to the discharge passage along the inclined surface portion. For this reason, gaseous fuel can be discharged | emitted smoothly outdoors.
なお、空気よりも比重が小さい気体燃料としては、例えば燃料電池を搭載した車両(燃料電池自動車)で用いられる水素燃料が挙げられる。 Examples of gaseous fuel having a specific gravity smaller than that of air include hydrogen fuel used in a vehicle (fuel cell vehicle) equipped with a fuel cell.
第7の発明のガレージは、第6の発明において、前記傾斜面部として、前記ガレージの奥行き方向に沿って前記上方傾斜する第1傾斜面部と、前記ガレージの幅方向に沿って前記上方傾斜する第2傾斜面部とを有していることを特徴とする。 In a garage of a seventh invention according to the sixth invention, as the inclined surface portion, a first inclined surface portion inclined upward along the depth direction of the garage, and a first inclined surface inclined upward along the width direction of the garage. It has 2 inclined surface parts.
本発明によれば、排出通路に向けて上方傾斜する傾斜面部として、ガレージの奥行き方向に傾斜する第1傾斜面部と、ガレージの幅方向に傾斜する第2傾斜面部とが設けられている。この場合、天井面に到達した気体燃料(空気よりも比重が小さい気体燃料)がそれら各傾斜面部に沿ってそれぞれ排出通路へと導かれるため、気体燃料をより円滑に屋外に排出することができる。 According to the present invention, the first inclined surface portion inclined in the garage depth direction and the second inclined surface portion inclined in the garage width direction are provided as the inclined surface portions inclined upward toward the discharge passage. In this case, the gaseous fuel that has reached the ceiling surface (a gaseous fuel having a specific gravity smaller than that of air) is guided to the discharge passage along each of the inclined surface portions, so that the gaseous fuel can be discharged more smoothly outdoors. .
以下に、本発明を具体化した一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、本発明のガレージを、建物に一体的に設けられた所謂インナガレージとして具体化している。図1は、建物におけるガレージ周辺を示す正面図である。図2は、建物におけるガレージ周辺を示す縦断面図である。また、図2は、図1のA−A線断面図に相当する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the present embodiment, the garage of the present invention is embodied as a so-called inner garage provided integrally in a building. FIG. 1 is a front view showing the vicinity of a garage in a building. FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the vicinity of a garage in a building. 2 corresponds to a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
図1及び図2に示すように、住宅等の建物10は、一階部分11と二階部分12とを有する二階建ての建物となっている。一階部分11には、一階居室14とガレージ15とが設けられ、二階部分12には、二階居室16,17が設けられている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a
ガレージ15は、建物10に一体的に設けられた所謂インナガレージ(付属車庫)となっている。ガレージ15は、その内部に車両18の駐車が可能な駐車スペース19を有している。ガレージ15は、その三方がガレージ側壁21により囲まれており、それらガレージ側壁21により一階居室14や屋外等と仕切られている。
The
ガレージ15の一側面には、車両出入口としてのガレージ開口部23が形成されている。このガレージ開口部23を通じてガレージ15への車両18や人の出入りが可能となっている。ガレージ開口部23は、ガレージ15の前面部に設けられたガレージ前壁部24に形成されている。
A
ガレージ15には、ガレージ開口部23を開閉するための電動式のシャッタ装置25が設けられている。シャッタ装置25は、昇降することによりガレージ開口部23を開閉するシャッタカーテン26と、シャッタカーテン26を巻き取り状態で収納するシャッタボックス27とを有する。シャッタボックス27(シャッタ装置25)は、ガレージ開口部23の上方に設けられた垂れ壁29の裏面に取り付けられている。なお、垂れ壁29は、ガレージ前壁部24の一部よりなる。
The
ここで、本実施形態では、ガレージ15に駐車する車両18として、燃料電池自動車(FCV)を想定している。燃料電池自動車(車両18)は、発電機としての燃料電池31と、燃料電池31に供給される水素燃料を貯蔵する燃料タンク32とを搭載している。
Here, in the present embodiment, a fuel cell vehicle (FCV) is assumed as the
燃料タンク32には、タンク温度が所定温度(以下、放出温度T1という)以上になると燃料タンク32から水素燃料を放出させる放出弁34が設けられている。放出弁34は溶融弁からなる。放出弁34は、放出温度T1以上で溶融する可溶合金を有しており、その可溶合金が溶融することで弁開状態となる。なお、本実施形態では、放出温度T1が110℃〜115℃の範囲に設定されている。
The
ところで、ガレージ開口部23がシャッタカーテン26により閉鎖された状況下で、ガレージ15内の車両18(燃料タンク32)から水素燃料が放出された場合、その水素燃料はガレージ15内に滞留することが想定される。そこで本実施形態では、そのような事態を回避するために、ガレージ15内から水素燃料を屋外に排出するための特徴的な構成を設けている。以下、かかる特徴的な構成について説明を行う。
By the way, when hydrogen fuel is released from the vehicle 18 (fuel tank 32) in the
ガレージ15には、車両18の燃料タンク32から放出された水素燃料を屋外に排出するための排出部材36が設けられている。排出部材36は、金属材料により四角筒状に形成されており、ガレージ前壁部24に形成された挿通孔39に挿通された状態で設けられている。排出部材36の内側空間はガレージ15内部と屋外とを連通しており、この内側空間が水素燃料を屋外へ排出するための排出通路37となっている。
The
排出部材36は、ガレージ前壁部24においてガレージ15の天井側に配置されており、その配置状態でガレージ15の天井面41に固定されている。この場合、排出部材36は、挿通孔39から屋外側に突出しない状態で、かつ、挿通孔39からガレージ15内部側(後部側)に一部が突出した状態で配置されている。そして、その突出した部分がガレージ15の天井面41(詳しくは後述の水平面41b)に固定されている。また、排出部材36は、シャッタボックス27との干渉を回避すべく、シャッタボックス27の横隣りに配置されている。
The
ガレージ15の天井面41は、排出通路37に向けて上方傾斜する傾斜面41aとなっている。傾斜面41aは、ガレージ15の奥行き方向においてガレージ奥側からガレージ開口部23側に向かって上方傾斜している。詳しくは、傾斜面41aは、天井面41において、ガレージ奥行き方向におけるガレージ15の奥側端部から排出部材36(排出通路37)の後端部までの範囲に形成され、天井面41において傾斜面41aよりもガレージ開口部23側には水平面41bが形成されている。この水平面41bには排出部材36が固定されている。
The
続いて、排出部材36の内部構成について図3を用いながら説明する。図3は、排出部材36の内部構成を示す縦断面図である。
Next, the internal configuration of the
図3に示すように、排出部材36の内部には、排出通路37を閉鎖した状態で閉鎖板43が設けられている。閉鎖板43は、金属材料により矩形板状(詳しくは矩形平板状)に形成されている。閉鎖板43は、その横幅が排出通路37の通路幅と同じとされ、その上下高さが排出通路37の通路高さよりも大きくされている。なお、この閉鎖板43が第1閉鎖部材に相当する。
As shown in FIG. 3, a
閉鎖板43は、その下端部(一端部)に回動軸部44を有し、その回動軸部44を介して排出部材36に回動可能に取り付けられている。回動軸部44は、閉鎖板43の幅方向に延びる軸部であり、排出部材36の対向する各側板部36aに架け渡されている。この場合、回動軸部44は、排出通路37において下端部に位置しており、通路延在方向(排出通路37が延びている方向)で見ると中央部に位置している。
The closing
閉鎖板43は、回動軸部44を回動中心とする回動により、排出通路37を閉鎖する閉鎖状態(図3の状態)から、排出通路37を開放する開放状態(図4(a)の状態)へと移行可能となっている。閉鎖板43は、閉鎖状態では、通路延在方向において屋外側からガレージ15内部側に向けて上方傾斜した状態とされている。
The closing
排出部材36には、閉鎖板43を閉鎖状態で保持する保持部材46(保持手段に相当)が設けられている。保持部材46は、排出部材36の側板部36aに取り付けられており、閉鎖状態にある閉鎖板43の上端部を係合支持(保持)している。具体的には、閉鎖板43は、上述したように、その閉鎖状態において傾斜した状態にあるため、閉鎖状態の閉鎖板43には当該閉鎖板43が傾倒する側(換言すると開放状態側)への力(重力)が作用している。そして、保持部材46は、かかる閉鎖状態の閉鎖板43が傾倒しないように閉鎖板43の上端部を係合支持しており、それによって閉鎖板43の閉鎖状態を保持している。また、保持部材46は、排出通路37においてガレージ15内部側の端部に配置されている。
The
保持部材46は、温度ヒューズを有して構成されている。保持部材46は、閉鎖板43の上端部を支持する支持部46aと、所定温度(以下、溶融温度T2という)以上になると溶融する溶融部46bとを有している。支持部46aは、排出部材36の側板部36aに回動可能に取り付けられており、その回動により、閉鎖板43を支持する支持状態(図3の状態)とその支持を解除する支持解除状態(図4(a)の状態)とに移行可能となっている。支持部46aは、その支持状態において側板部36aに溶融部46bを介して固定されている。また、支持部46aは、その支持状態において横向きで配置されている。
The holding
上記の構成において、保持部材46の溶融部46bが溶融すると、支持部46aが重力により下向きに回動して縦向きとなり支持解除状態へと移行する。これにより、支持部46a(ひいては保持部材46)による閉鎖板43の支持状態(保持状態)が解除されるため、閉鎖板43が自重により下向きに回動して開放状態となり、排出通路37が開放される(図4(a)参照)。なお、閉鎖板43の開放状態では、閉鎖板43が排出通路37の底部にて横向き状態となる。
In the above configuration, when the
ここで、上記の保持部材46では、溶融部46bの溶融温度T2が、燃料タンク32から水素燃料が放出される放出温度T1(110℃〜115℃)とほぼ同じ温度に設定されている。本実施形態では、溶融温度T2が120℃に設定されている。但し、溶融温度T2は必ずしも120℃に設定される必要はなく、放出温度T1とほぼ同じ温度であれば(例えば放出温度T1に対して±10℃の範囲内の温度であれば)他の温度に設定されてもよい。なお、この場合、溶融温度T2が、特許請求の範囲に記載された「所定温度」及び「第1温度」に相当する。
Here, in the holding
排出部材36の内部には、上記閉鎖板43に加え、熱膨張耐火材48が設けられている。熱膨張耐火材48は、加熱されて発泡膨張することで排出通路37を閉鎖(閉塞)するものである(図4(b)参照)。具体的には、熱膨張耐火材48は、所定温度(以下、膨張温度T3という)以上になると発泡膨張して排出通路37を閉鎖する。ここで、膨張温度T3は、保持部材46(溶融部46b)の溶融温度T2(120℃)よりも高い温度に設定されており、また水素燃料の発火温度(527℃)よりも低い温度に設定されている。本実施形態では、膨張温度T3が400℃に設定されている。なお、この膨張温度T3が、「第2温度」に相当する。
In addition to the
熱膨張耐火材48は、排出通路37において通路延在方向における屋外側に配置されている。この場合、熱膨張耐火材48は、通路延在方向において閉鎖板43よりも屋外側に位置している。なお、熱膨張耐火材48が第2閉鎖部材に相当する。
The thermal expansion
次に、上述したガレージ15の作用について図4を用いながら説明する。ここでは、ガレージ15周辺で火災が発生したことに伴い、ガレージ15内の車両18から水素燃料が放出された場合を想定しており、その場合にその放出された水素燃料を屋外に排出する場合の作用を中心に説明する。なお、以下においては、火災発生時にガレージ開口部23がシャッタカーテン26により閉鎖されていたものとする。また、図4は、排出部材36に関する作用を説明するための図である。
Next, the operation of the
ガレージ15の周辺(例えば建物10に隣接する隣家)で火災が発生した場合には、その火災による熱でガレージ15内の温度が著しく上昇することが考えられる。この場合、ガレージ15内の温度上昇に伴い、車両18の燃料タンク32の温度が放出温度T1以上になると、放出弁34が作動して燃料タンク32から水素燃料がガレージ15内に放出される。
When a fire occurs in the vicinity of the garage 15 (for example, a neighboring house adjacent to the building 10), it is conceivable that the temperature in the
また、ガレージ15内の温度(詳しくは排出通路37周辺の温度)が保持部材46の溶融温度T2以上になると、図4(a)に示すように、溶融部46bが溶融して支持部46aが支持解除状態へと移行する。これにより、支持部46aによる閉鎖板43の支持状態が解除され、閉鎖板43が閉鎖状態から開放状態へと移行する。そのため、排出通路37が開放された状態となる。
Further, when the temperature in the garage 15 (specifically, the temperature around the discharge passage 37) becomes equal to or higher than the melting temperature T2 of the holding
ちなみに、本実施形態では、保持部材46の溶融温度T2が燃料タンク32から水素燃料が放出される放出温度T1とほぼ同じ温度に設定されているため、燃料タンク32から水素燃料が放出されるタイミングとほぼ同じタイミングで排出通路37が開放されることになる。
Incidentally, in this embodiment, since the melting temperature T2 of the holding
排出通路37が開放されると、その開放された排出通路37を通じて水素燃料がガレージ15内から屋外に排出される。ここで、水素燃料は空気よりも比重が小さい(つまり軽い)ため、水素燃料が燃料タンク32からガレージ15内に放出されると水素燃料は天井面41に向けて上昇する。そして、水素燃料が天井面41に到達すると、水素燃料は傾斜面41aに沿って排出通路37へと導かれ、その後排出通路37を通じて屋外に排出される。
When the
その後、ガレージ15内の温度がさらに上昇して、ガレージ15内の温度(詳しくは排出通路37周辺の温度)が熱膨張耐火材48の膨張温度T3に達すると、図4(b)に示すように、熱膨張耐火材48が膨張し同耐火材48により排出通路37が閉鎖(閉塞)される。これにより、排出通路37を通じたガレージ15内への延焼を抑制することができる。
Thereafter, when the temperature in the
以上、詳述した本実施形態の構成によれば、以下の優れた効果が得られる。 As mentioned above, according to the structure of this embodiment explained in full detail, the following outstanding effects are acquired.
排出通路37を閉鎖した状態で閉鎖板43を設け、その閉鎖板43を閉鎖状態で保持する保持部材46を設けた。そして、この保持部材46には、溶融温度T2以上で溶融する溶融部46bを設け、溶融部46bが溶融すると上記の保持状態が解除される構成とした。この場合、火災等でガレージ15内が異常高温になって保持部材46(溶融部46b)が溶融温度T2に達すると、保持部材46による閉鎖板43の保持が解除され、閉鎖板43が排出通路37を開放する開放状態に移行する。このため、停電等により電源の使用が不可となった場合でも、車両18から放出された水素燃料を排出通路37を通じて屋外に排出することができる。
A closing
保持部材46(溶融部46b)の溶融温度T2、すなわち保持部材46による閉鎖板43の保持が解除される温度を、燃料タンク32から水素燃料が放出される放出温度T1とほぼ同じ温度に設定した。この場合、燃料タンク32から水素燃料がガレージ15内に放出されるのに合わせて、排出通路37を開放することが可能となる。これにより、燃料タンク32から水素燃料が放出された場合に、その水素燃料をガレージ15内に滞留させることなく屋外に排出することが可能となる。
The melting temperature T2 of the holding member 46 (
閉鎖板43に作用する重力に抗して当該閉鎖板43を保持部材46により閉鎖状態で保持するようにした。この場合、保持部材46による保持が解除されると、閉鎖板43が重力の作用により開放状態へと移行するため、閉鎖板43を開放状態へ移行させるにあたって、開放側へ向けた力を付与する部材を特段設ける必要がない。このため、構成の簡素化を図ることができる。
The closing
排出通路37に、周囲の温度が保持部材46の溶融温度T2より高い温度(膨張温度T3)になると当該通路37を閉鎖する熱膨張耐火材48を設けた。この場合、周囲の温度が溶融温度T2(保持部材46による閉鎖板43の保持解除温度)に達して閉鎖板43が排出通路37を開放する開放状態になった後、周囲温度が膨張温度T3まで上昇すると、熱膨張耐火材48により排出通路37が閉鎖される。つまり、この場合、水素燃料が排出通路37を通じて屋外に排出された後、排出通路37が再度閉鎖されることになるため、排出通路37を通じて水素燃料を排出する構成にあって、排出通路37を通じてガレージ15内へ延焼を招くのを抑制することができる。
A thermal expansion
排出通路37において熱膨張耐火材48を閉鎖板43よりも屋外側に配置したため、ガレージ15の屋外側(例えば、建物10に隣接する隣家等)で火災が生じた場合には、熱膨張耐火材48がその火災による熱の影響を受け易い。このため、ガレージ15の屋外側で火災が生じた場合には、熱膨張耐火材48により排出通路37をより確実に閉鎖することが可能となり、ひいては排出通路37を通じた延焼をより確実に抑制することが可能となる。
Since the thermal expansion
また、排出通路37において閉鎖板43を熱膨張耐火材48よりもガレージ15内部側に配置したため、閉鎖板43ひいては保持部材46がガレージ15内の温度による影響を受け易くなる。このため、保持部材46の溶融温度T2(つまり、保持部材46による閉鎖板43の保持が解除される温度)をガレージ15内の車両18(燃料タンク32)から水素燃料が放出される放出温度T1とほぼ温度に設定した上述の構成にあって、好都合な構成となる。
In addition, since the closing
排出通路37をガレージ15において天井側に設けるとともに、ガレージ15の天井面41に排出通路37に向けて上方傾斜する傾斜面41aを形成した。この場合、車両18から放出された水素燃料が上昇して天井面41(傾斜面41a)に達すると、その水素燃料は傾斜面41aに沿って排出通路37へと導かれる。このため、空気よりも比重の小さい水素燃料を屋外へ円滑に排出することができる。
The
本発明は上記実施形態に限らず、例えば次のように実施されてもよい。 The present invention is not limited to the above embodiment, and may be implemented as follows, for example.
(1)上記実施形態では、ガレージ15の天井面41に形成した傾斜面41a,すなわち排出通路37に向けて上方傾斜する傾斜面41aをガレージ15の奥行き方向に傾斜する傾斜面としたが、これを変更して、ガレージ15の幅方向に傾斜する傾斜面としてもよい。
(1) In the above embodiment, the inclined surface 41 a formed on the
また、図5(a)及び(b)に示すように、排出通路37に向けて上方傾斜する傾斜面として、ガレージ15の奥行き方向に傾斜する傾斜面51a(第1傾斜面部に相当)と、ガレージ15の幅方向に傾斜する傾斜面51b(第2傾斜面部に相当)とを設けてもよい。かかる構成によれば、天井面51に到達した水素燃料がこれら各傾斜面51a,51bに沿ってそれぞれ排出通路37へ導かれるため、水素燃料をより円滑に屋外に排出することができる。なお、図5(b)は図5(a)のB−B線断面図に相当する。
5 (a) and 5 (b), an
また、ガレージ15の天井面に、排出通路37に向けて上方傾斜する傾斜面を設けないようにしてもよい。つまり、天井面全体を水平方向に拡がる水平面としてもよい。但し、水素燃料を円滑に屋外に排出する上では、上記のような傾斜面を設けるのが望ましい。
Further, the ceiling surface of the
(2)上記実施形態では、排出通路37をガレージ15の壁部(具体的にはガレージ前壁部24)に設けたが、これに代えて又は加えて、排出通路をガレージの天井部に設けてもよい。図6(a)及び(b)には、その場合の具体例が示されている。同図の例では、建物においてガレージ55の上方に二階部分が存在しておらず、ガレージ55の直上が屋外空間となっている。この場合、ガレージ55の天井部56によりガレージ55内と屋外とが仕切られた状態となっており、その天井部56に、当該天井部56を貫通して排出部材57が設けられている。排出部材57は、平面視において天井部56の略中央部に配置されている。つまり、排出部材57は、天井部56においてガレージ55の奥行き方向の中央部であってかつガレージ55の幅方向の中央部に配置されている。
(2) In the above embodiment, the
排出部材57の内側にはガレージ55内と屋外とを上下に連通する排出通路58が形成されている。この場合、車両18から放出された水素燃料はこの排出通路58を通じて屋外に排出される。かかる構成によれば、上昇する性質を有する水素燃料をより円滑に屋外に排出することが期待できる。
A
また、図6(a)及び(b)の例では、ガレージ55の天井面59に、排出通路58に向けて上方傾斜する複数(具体的には4つ)の傾斜面59a〜59dが設けられている。このガレージ55では、天井面59全体がこれらの傾斜面59a〜59dにより形成されている。傾斜面59a〜59dとしては、ガレージ55の奥行き方向に傾斜する第1傾斜面59a,59bと、ガレージ55の幅方向に傾斜する第2傾斜面59c,59dとがある。各第1傾斜面59a,59bはガレージ55の奥行き方向において排出通路58を挟んだ両側に設けられ、各第2傾斜面59c,59dはガレージ55の幅方向において排出通路58を挟んだ両側に設けられている。
6A and 6B, the
かかる構成によれば、天井面59に到達した水素燃料がこれら各傾斜面59a〜59dに沿ってそれぞれ排出通路58へ導かれるため、水素燃料をより円滑に屋外に排出することができる。
According to this configuration, the hydrogen fuel that has reached the
(3)上記実施形態では、閉鎖板43を当該閉鎖板43に作用する重力により閉鎖状態から開放状態へと移行させる構成としたが、これを変更してもよい。例えば、閉鎖板43に開放状態側へ向かう付勢力を付与する付勢部材(コイルばねやばね板等)を設け、その付勢部材による付勢力を利用して閉鎖板43を閉鎖状態から開放状態へ移行させるようにしてもよい。そうすれば、閉鎖板43をより確実にかつより速やかに開放状態へ移行させることが可能となる。
(3) In the above embodiment, the closing
(4)上記実施形態では、保持部材46に、所定温度T2以上になると溶融する溶融部46bを設け、その溶融部46bが溶融することで保持部材46による閉鎖板43の保持状態が解除される構成としたが、これを変更してもよい。例えば、保持部材46に、所定温度T2以上になると変形する熱変形部を設け、その熱変形部が変形することで保持部材46による閉鎖板43の保持状態が解除される構成とすることが考えられる。この場合、熱変形部は、例えば所定温度T2以上になると元の形状に復元する形状記憶合金により構成することが考えられる。
(4) In the above embodiment, the holding
(5)上記実施形態では、第2閉鎖部材として熱膨張耐火材48を設けたが、第2閉鎖部材を他の部材により構成してもよい。例えば、第2閉鎖部材を、第1閉鎖部材(閉鎖板43)と同じように、板材により構成することが考えられる。具体的には、板状の第2閉鎖部材(以下、第2閉鎖板という)を、その上端部にて排出部材36に回動可能に軸支させ、その回動により、排出通路37を開放する開放状態と排出通路37を閉鎖する閉鎖状態とに移行可能とする。この場合、開放状態では、第2閉鎖板が横向き状態で排出通路37の上端部に配置され、閉鎖状態では、第2閉鎖板が縦向き状態となる。
(5) In the above embodiment, the thermal expansion
そして、排出部材36には、保持部材46と同様の構成からなる保持部材(以下、第2保持部材という)を設け、その第2保持部材により第2閉鎖板を開放状態で保持するようにする。この場合、第2保持部材の温度が溶融温度に達すると、第2保持部材による第2閉鎖板の保持が解除され、その解除に伴い第2閉鎖板が自重により閉鎖状態へ移行する。したがって、かかる構成においても、第2保持部材の溶融温度を保持部材46の溶融温度T2よりも高い温度に設定すれば、排出通路37の周囲温度が保持部材46の溶融温度T2よりも高い温度に達した場合に排出通路37を閉鎖することが可能となる。
The
(6)上記実施形態では、排出通路37において閉鎖板43をガレージ15内部側、熱膨張耐火材48を屋外側に配置したが、これを逆にして、閉鎖板43を屋外側、熱膨張耐火材48をガレージ15内部側に配置してもよい。
(6) In the above embodiment, the closing
(7)上記実施形態では、保持部材46の溶融温度T2を燃料タンク32から水素燃料が放出される放出温度T1とほぼ同じ温度に設定したが、溶融温度T2は必ずしもかかる温度に設定する必要はない。例えば、溶融温度T2を放出温度T1よりも低い温度に設定してもよい。その場合、燃料タンク32から放出される水素燃料をより確実に屋外に排出することができる。
(7) In the above embodiment, the melting temperature T2 of the holding
(8)上記実施形態では、気体燃料として水素燃料を用いる車両18(燃料電池自動車)のガレージ15に本発明を適用したが、圧縮天然ガス(CNG)等、他の気体燃料を用いる車両のガレージに本発明を適用してもよい。その場合、車両で用いられる気体燃料の比重が空気よりも小さい場合には、上記実施形態と同様、排出通路37をガレージ15において天井側に設ければよい。その一方、気体燃料の比重が空気よりも大きい場合には、気体燃料がガレージ15において下降することになるため、排出通路をガレージ15において床側に設ける必要がある。また、排出通路を床側に設ける場合には、ガレージ15の床面を排出通路に向けて下方傾斜する傾斜面とするのが望ましい。その場合、比重の大きい気体燃料が床面に沿って排出通路に導かれるため、かかる気体燃料を円滑に屋外に排出することができる。
(8) In the above embodiment, the present invention is applied to the
(9)上記実施形態では、建物に一体化して設けられるインナガレージ(付属車庫)として本発明のガレージを具体化したが、これに代えて、建物とは独立して設けられるガレージ(独立車庫)として本発明のガレージを具体化することも可能である。 (9) In the above embodiment, the garage of the present invention is embodied as an inner garage (attached garage) provided integrally with a building, but instead, a garage (independent garage) provided independently of the building. It is also possible to embody the garage of the present invention.
10…建物、15…ガレージ、37…排出通路、41…天井面、41a…傾斜面部としての傾斜面、43…第1閉鎖部材としての閉鎖板、46…保持手段としての保持部材、48…第2閉鎖部材としての熱膨張耐火材、51…天井面、51a…傾斜面部及び第1傾斜面部としての傾斜面、51b…傾斜面部及び第2傾斜面部としての傾斜面。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記ガレージの異常高温時に前記車両から放出される前記気体燃料を前記ガレージ内から屋外に排出するための排出通路と、
前記排出通路を閉鎖した状態で設けられる第1閉鎖部材と、
前記第1閉鎖部材を前記閉鎖状態で保持するとともに、所定温度以上になると溶融又は変形して前記保持状態を解除する保持手段とを備え、
前記保持手段による保持が解除されると、前記第1閉鎖部材が前記排出通路を開放する開放状態へと移行するようになっており、
周囲温度が前記所定温度としての第1温度よりも高い第2温度になった場合に、前記排出通路を閉鎖する第2閉鎖部材を備え、
前記第2閉鎖部材は、前記第1閉鎖部材よりも屋外側に配置されていることを特徴とするガレージ。 In a garage where a vehicle traveling with gaseous fuel is parked,
A discharge passage for discharging the gaseous fuel discharged from the vehicle at an abnormally high temperature of the garage from the garage to the outside;
A first closing member provided with the discharge passage closed;
Holding the first closing member in the closed state, and holding means for releasing the holding state by melting or deforming when the temperature exceeds a predetermined temperature,
When the holding by the holding means is released, the first closing member shifts to an open state in which the discharge passage is opened,
A second closing member for closing the discharge passage when the ambient temperature becomes a second temperature higher than the first temperature as the predetermined temperature ;
The garage characterized in that the second closing member is arranged on the outdoor side of the first closing member .
前記燃料タンクには、所定の放出温度以上になるとタンク内から前記気体燃料を放出させる放出弁が設けられており、
前記所定温度は、前記放出温度とほぼ同じ温度に設定されていることを特徴とする請求項1に記載のガレージ。 The vehicle has a fuel tank for storing the gaseous fuel,
The fuel tank is provided with a release valve that releases the gaseous fuel from the tank when a predetermined release temperature is reached,
The garage according to claim 1 , wherein the predetermined temperature is set to substantially the same temperature as the discharge temperature.
前記保持手段による保持が解除されると、前記第1閉鎖部材が前記重力の作用で前記開放状態へ移行することを特徴とする請求項1又は2に記載のガレージ。 The holding means holds the first closing member in the closed state against gravity acting on the first closing member;
The garage according to claim 1 or 2 , wherein when the holding by the holding means is released, the first closing member shifts to the open state by the action of gravity.
前記ガレージの天井面は、その少なくとも一部が前記排出通路に向けて上方傾斜した傾斜面部となっていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか一項に記載のガレージ。 The discharge passage is provided on the ceiling side in the garage,
The garage according to any one of claims 1 to 3 , wherein at least a part of the ceiling surface of the garage is an inclined surface portion inclined upward toward the discharge passage.
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