JP6573097B2 - 流体移送回路に接続されるための圧力調整装置、及び、当該圧力調整装置を備えた流体移送回路 - Google Patents

Description

本発明は、車両内の流体移送回路に接続されるための調整装置に関する。さらに、本発明は、車両に設置されるための、このような調整装置を備えた流体移送回路に関する。

また、本発明は、特には、自動車、例えば、観光車両、商用車両、又は、産業車両（例えばトラックタイプ）の分野でも適用される。特に、本発明は、車両に装備されている内燃機関に供給されるための燃料移送回路に適用される。

特許文献１には、車両の流体移送回路に接続される調整装置が記載されている。特許文献１の調整装置は、流路を有する本体、第１の流れ開口部、及び、第２の流れ開口部を備えている。特許文献１の調整装置は、さらに、第１の流れ開口部に接続された着座部、及び、第１流れ開口部における圧力と第２流れ開口部における圧力との差に基づいてブロック位置と解除位置との間を移動可能なボールを備えている。特許文献１の調整装置は、さらに、弾性的に変形可能なコイルばねを備え。コイルばねは、ボールをそのブロック位置に向けて付勢するように配置されている。

しかし、特許文献１に示されているような先行技術の調整装置は、使用中にコイルばねが変形する危険がある。なぜなら、コイルばねは、その動作方向に対して垂直な面での運動及び捩れの自由度を有するからである。さらにコイルばねにより加えられる力が、ボールの変位方向に対して軸ずれする（ｄｅ−ａｘｅｄ）場合がある。このため、コイルばねは、ボールが柔軟な材料である場合、ボールを変形させやすく、従って、ボールの面の状態を損なう。

米国特許出願公開第２０１２／０２２２７５９号明細書

本発明の目的は、特に、上述の問題を全体的又は部分的に解決することである。

このために、本発明の目的は、車両内の流体移送回路、例えば燃料回路に接続されるための、圧力を調整する装置であって、
−前記流体の流れに適した流路を画成し、それぞれが前記流路に開口している第１流れ開口部と第２流れ開口部を有する本体と、
−前記第１流れ開口部に流体連通している流れオリフィスを有する着座部と、
−ブロック位置と解除位置との間を移動可能なボールであって、前記ブロック位置においては、前記流れオリフィスをブロックするように前記着座部に押し付けられ、前記解除位置においては、前記流体が前記流れオリフィスを通って流れ得るように前記着座部から離れ、前記第１流れ開口部にて測定された前記流体の圧力と、前記第２流れ開口部にて測定された前記流体の圧力との差が第１の予め決められた値よりも高い場合に、前記解除位置に移動されるように構成されている前記ボールと、
−前記ボールをそのブロック位置に向けて長手方向に沿って付勢するように配置された、弾性的に変形可能な戻り手段とを備えた圧力調整装置である。

前記圧力調整装置は、前記ボールを前記ブロック位置と前記解除位置との間でガイドするように前記流路内に配置されたガイド部材をさらに備え、且つ、前記ガイド部材が、
−前記ボールの一部を受け入れるのに適したハウジングを有する受け入れ部を含み、前記受け入れ部が、前記長手方向に沿って前記流路内にスライドするのに適したスライド面を有し、前記ガイド部材が、さらに、
−前記ボールがブロック位置と前記解除位置との間で変位されるときに前記戻り手段をガイドするのに適したガイド部を含むことを特徴とする。

こうして、このようなガイド部材は、使用中の戻り手段の変形を防止する。実際、前記ガイド部材は、前記戻り手段により加えられる力の、前記長手方向（この方向に沿って前記ボールが変位される）との平行性又は直線性を保証する。さらに、このガイド部材は、前記戻り手段の力を前記ボールに、前記ボールを永久塑性変形させずに（特に、ボールが柔軟な材料からつくられている場合に）伝達することを可能にする（実際、ボールが塑性変形されると、ボールはもはやそのシール機能を果たさない）。これは、前記圧力調整装置の耐用年数を長くすることを可能にする。なぜなら、前記ボールの面の状態を損なうことを防止するからである。また、前記圧力調整装置の製造及び組立が単純化される。なぜなら、前記ガイド部材の存在により、前記ボールをその取り扱い中に紛失する危険が減るからである。最後に、前記ガイド部材は、（ボールが解除位置になる）開放圧力値の精度を高めることを可能にする。なぜなら、前記ガイド部材は、一連の範囲 （ｃｈａｉｎ ｏｆ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎｓ）に含まれる部品の個数を減らすことを可能にし、これにより、幾つかの部品、特には、前記戻り手段（部品がコイルばねを含む場合）の広範な公差を抑制する。実際、前記ガイド部材が前記ボールと前記戻り手段との間に介在するため、前記ガイド部材が、前記戻り手段の応力を前記ボールに伝達し、このガイド部材が主に前記一連の範囲に介在する。前記ガイド部材が前記ボールと前記戻り手段との間に介在するため、前記ガイド部材は、前記戻り手段の応力を前記ボールに伝達する。もっぱら前記ガイド部材が主に一連の範囲に介在する。

本出願において、用語「圧力調整装置」（“ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｒｅｇｕｌａｔｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅ”）は、流体の入口と出口との圧力差を修正するのに適した任意の装置を示す。本出願の意義の範囲における圧力調整装置は、例えば、チェック弁の機能を果たし得る。

有利には、前記スライド面と前記流路との間の間隙は小さく、従って、前記流路を画成している壁と、前記戻り手段により加えられる応力との同軸性を保証する。

本発明の別の実施形態によれば、前記受け入れ部と前記ガイド部とは単一の部品である。従って、このようなガイド部材は、前記圧力調整装置の部品の個数と、従って、その組立の複雑性とを低減する。

本発明の一実施形態によれば、前記戻り手段はコイルばねを含み、前記コイルばねは、好ましくは、前記ボールが解除位置にあるときに、前記ボールがブロック位置にあるときよりも拘束されるように配置される。

従って、このようなコイルばねは、高価でなく、組み立てが容易である。

本発明の一変型例によれば、前記着座部は、本体と共に単一の部品である。すなわち、前記ガイド部材は、本体と一体的に形成される。従って、このような着座部が、必要な部品を減らし、これにより、前記圧力調整装置の重量及び設置面積が低減される。或いは、着座部が、本体とは別個の部品であり、任意の適切な固定手段により本体に付加されてもよい。

本発明の一変型例によれば、前記着座部は前記長手方向の周囲に連続的に延在する。こうして、このような着座部は、前記ボールのための大きい支持面を有し、これは、柔軟な材料（例えばゴム）からつくられたボールに適している。従って、このような着座部が、良好な流体密封性の保証に寄与し、これは、その使用中に低流量及び／又は低圧力になる圧力調整装置に対して、特に有用である。

本発明の一変型例によれば、前記着座部は、前記長手方向と同一線上の軸を有する、全体的に円錐台の形状であり、その寸法は、前記ボールと協働するのに適している。

本発明の別の実施形態によれば、前記コイルばねは、圧縮状態で作用するように配置されている。そして、前記コイルばねは、前記ボールが解除位置にあるときに、前記ボールがブロック位置にあるときよりも圧縮されるように配置されている。このコイルばねは、前記圧力調整装置が組立状態にあるときに常に圧縮されている。

本発明の一変型例によれば、前記圧力調整装置は、さらに、少なくとも１つのスルーエンドピースを含み、このエンドピースは、前記第２の開口部に配置され、また、前記ボールと反対側に配置された場合に前記コイルばねのコイルを受け入れるのに適した円筒状面を有する。こうして、このようなエンドピースが、前記圧力調整装置の組立を容易にする。なぜなら、前記エンドピースは前記コイルばねを所定位置に維持するからである。

本発明の一実施形態によれば、前記受け入れ部が、前記ボールを前記ハウジング内に保持するように配置された少なくとも２つの拘束ブラケットを含み、前記拘束ブラケットの少なくとも１つが、好ましくは、前記ボールを前記ハウジング内に挿入することを可能にするように弾性的に変形可能である。

従って、このような拘束ブラケットは、前記圧力調整装置の製造及び組立中に前記ボールを前記ハウジング内又はその付近に保持することを可能にする。有利には、前記拘束ブラケットは、前記ハウジングの中央領域に向かって隆起部を形成している。

本発明の一実施形態によれば、前記ハウジングは、前記流れオリフィスの方向において全体的に裾広がりの形状を有する。従って、このようなハウジングは、前記ボールの変位中の有効かつ正確なガイドを可能にする。

本発明の一実施形態によれば、前記ハウジングの深さは、前記長手方向に平行に測定した場合、前記ボールの直径の４０％よりも大きく、好ましくは５０％よりも大きい。

従って、このようなハウジングは、前記ボールの変位中の有効且つ正確なガイドを可能にする。

本発明の一実施形態によれば、前記受け入れ部は、少なくとも１つの角度付きシリンダ部と、前記長手方向に向かって、且つ、前記少なくとも１つの角度付きシリンダ部の縁の間に延在する少なくとも１つの凹部とから構成された形状を有する。

こうして、このような凹部は、前記受け入れ部付近の流体の通過を可能にし、前記流路を画成している壁部にコスト高な溝部を持たせる必要をなくす。

本発明の一変型例によれば、前記受け入れ部の形状は、前記長手方向に平行で且つ前記少なくとも１つの角度付きシリンダ部の縁を接続している少なくとも１つの平坦な面からさらに構成されている。こうして、このような平坦面は、シリンダの当該平坦面による断面により、凹部を示す。さらに、前記平坦面は、その他のいずれの面とも接触しない面における製造時の切り屑（成形の場合、ジョイント面上の）を制限し、これにより、摩擦のリスクと、そして、汚染とを防止する。なぜなら、フラッシュが無傷のまま保たれるからである。さらに、前記平坦面により画定される容量が、前記流体の流れを可能にし、一方、前記平坦面を接続している面は、正確なガイドと、それにより、前記ガイド部及び前記戻り手段の軸方向保持とを、追加の部品を必要とせずに可能にする。

本発明の一変型例によれば、前記受け入れ部は、少なくとも２つの角度付きシリンダ部と、少なくとも２つの平坦な面（各平坦面が２つの角度付きシリンダ部の縁を接続している）とから構成された形状を有する。

本発明の一実施形態によれば、前記流路は、円形断面を有するシリンダの形状であり、且つ、前記圧力調整装置が組み立てられたときに前記長手方向と平行か又は同一線上になる軸を有する。

従って、このような流路は、流路域における応力集中を防止して、前記流路内を流れる流体の剥離を制限する。

本発明の一実施形態によれば、前記ガイド部は、前記戻り手段に対する止め部として機能するように配置された、前記長手方向に対して垂直な面止め面を画成している。

従って、この面止め面は、前記戻り手段、例えばコイルばねのために、前記長手方向に対して垂直な基準面を形成している。

本発明の一実施形態によれば、前記ガイド部は、前記長手方向に沿って延在するステムを含む。

従って、このようなステムが、前記戻り手段を前記長手方向に沿ってガイドすることを可能にする。本出願において、用途「長手方向に沿って」は、「長手方向に平行か又は長手方向と同一線上」であることと同等である。

本発明の一実施形態によれば、前記ステムは、少なくとも１つの平坦なスポット、又は、前記ステムの、前記長手方向に平行に測定された長さの全部又は一部に延在する少なくとも１つの凹部を有する。

従って、このような平坦なスポット又はこのような凹部が、前記戻り手段の、前記ガイド部材に対する摩擦の低減又は制限を可能にし、従って、ヒステリシスを低減し、従って、前記圧力調整装置の精度を高める。こうして、このような平坦なスポット又はこのような凹部が、流路の排出断面を増大し、従って、前記圧力調整装置により発生されるヘッドロスを低減する。各凹部は、さらに、ガイド部材の質量を低減することを可能にする。

本発明の一実施形態によれば、前記長手方向に対して垂直な面に存在する、前記ステムと前記コイルばねとの間の間隙が、約０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍの範囲にある。

従って、このような小さい有益な間隙が、前記コイルばねの正確なガイドを可能にし、従って、ずれ又は詰まりのリスクも防止する。

本発明の一変型例によれば、前記ステムは全体的にシリンダの形状であり、円形のベース部を有する。本発明の別の変型例によれば、前記ステムは、そのベース部が十字に形成された全体的に角柱の形状である。従って、このようなステムは、流路の排出断面を最大化し、従って、前記圧力調整装置により発生されるヘッドロスを最小化する。そして同時に、前記ステムに、高い面積二次モーメントと、従って、高い機械的耐性とをもたらす。

本発明の一実施形態によれば、前記ボールは、ゴム及びエラストマ材料から成る群から選択された材料から構成されている。

従って、このような柔軟な材料は、前記ボールの前記着座部に対する流体密封性を保証することを可能にする。

本発明の一変型例によれば、前記本体及び／又はガイド部材は、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）、ポリスルホン（ＰＳＵ）から成る群から選択された少なくとも１つの材料から構成される。前記少なくとも１つの材料に、カーボン及びポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）から成る群から選択される粒子を充填することができる。こうして、このような材料が、前記ガイド部材の、前記流路の壁部及び前記戻り手段への摩擦を最小化することを可能にし、これにより、前記圧力調整装置の、解除位置から切り替わった後のブロック位置へのリターン後の周期におけるヒステリシスを制限する。

本発明の一実施形態によれば、前記流路は前記本体の壁部により形成される。

すなわち、前記ガイド部材は、前記本体により直接、介在部品を用いずにガイドされる。こうして、介在部品が無いことが、圧力調整装置の、前記長手方向に対する垂直面における大きさを最小化することを可能にする。

一実施形態によれば、前記ハウジングは、前記圧力調整装置が組み立てられた状態のときに前記ボールの下に配置される平坦な底部を有する。前記平坦な底部は、好ましくは、前記長手方向に対して垂直である。

従って、このような平坦な底部は、前記ボールと前記戻り手段との間の距離（従って、一連の寸法）を制御することを可能にしている。すなわち、この平坦な底部は、前記戻り手段に対する前記ボールの位置を容易に測定するために正確な寸法を定める（このようにして前記弾性変形が制御される）ことを可能にする。さらに、この平坦な底部は、前記ボールが前記着座部に対して自動センタリングする自由度を前記ボールに与えるために十分な半径方向間隙を残しておくことを可能にする（特には、前記ハウジングが全体的に裾広がりの形状を有する場合）。さらに、この平坦な底部は、前記ばねの前記弾性変形に含まれる前記一連の寸法を低減することを可能にする。なぜなら、前記ボールの位置を直接測定することができるからである。

本発明の一変型例によれば、前記平坦な底部は前記長手方向に対して垂直である。有利には、前記平坦な底部は、前記長手方向の周囲に対称的に延在する。例えば、前記平坦な底部は、前記長手方向を中心とする。

本発明の別の実施形態によれば、前記圧力調整装置は、前記第１流れ開口部と前記第２流れ開口部とを流体連通させるように配置された少なくとも迂回（ｄｉｖｅｒｔｉｎｇ）通路を有する。前記圧力調整装置は、さらに、リップシールを含み、このリップシールは、前記第２流れ開口部にて測定された流体の圧力と第１流れ開口部にて測定された流体の圧力との差が第２の予め決められた値よりも高い場合に前記少なくとも迂回通路を遮断するために配置されている。

さらに、本発明の目的は、車両に設置されるための、第１のダクト及び第２のダクトを備えた流体移送回路、例えば燃料移送回路であって、本発明による圧力調整装置をさらに備え、且つ、前記第１ダクトと第２ダクトとがそれぞれ前記第１開口部及び前記第２開口部に接続されていることを特徴とする流体移送回路である。

上記の実施形態及び別の実施形態は、別々に、又は、技術的に許容可能な組合せに従って用いられることができる。

以下の説明を読めば、本発明が良好に理解され、その利点が明確になろう。以下の説明は、単なる非限定的な例として、添付図面を参照して示される。

本発明の第１の実施形態による調整装置の分解斜視図である。 図１の調整装置の、面ＩＩにおいて切断された正面図である。 図１の調整装置に属するガイド部材の拡大図である。 図１の調整装置のブロック位置における、長手方向を含む仲介面、例えば面ＩＩにおける断面図である。 図１の調整装置の、解除位置における図４と類似の図である。 本発明の第２の実施形態による調整装置に属するガイド部材の、或る角度から見た斜視図である。 本発明の第２の実施形態による調整装置に属するガイド部材の、或る角度から見た斜視図である。 本発明の第２の実施形態による調整装置に属するガイド部材の、或る角度から見た斜視図である。 図８の矢印ＩＸの方向における正面図である。 本発明の第３の実施形態による調整装置の組立状態のブロック位置における、長手方向を含む仲介面にて一部が切り取られた斜視図である。 本発明の第４の実施形態による調整装置に属する、ボールが設置されたガイド部材の斜視図である。 本発明の第４の実施形態による調整装置に属する、ボールが設置されたガイド部材の斜視図である。 本発明の第４の実施形態による調整装置に属する、ボールが設置されたガイド部材の斜視図である。 図１１と類似の、ボールが無い状態の図である。 図１２と類似の、ボールが無い状態の図である。 図１３と類似の、ボールが無い状態の図である。 本発明の第５の実施形態による調整装置に属するガイド部材を示す、図１４と類似の図である。 本発明の第５の実施形態による調整装置に属するガイド部材を示す、図１５と類似の図である。

図１、図２、図３、図４、及び図５は、車両内の流体（例えば、燃料）回路（図示せず）に接続されるための調整装置１を示す。

圧力調整装置１は、流体の流れに適した流路４を画成している本体２を備えている。この例において、流路４は、円形断面を有するシリンダ形状であり、且つ、圧力調整装置１が組み立てられたときに長手方向Ｘ１と共線状（同一線上）になる軸を有し、これにより、本体２における応力集中を防止し、そしてこれにより、流路４内を流れる流体の剥離を制限する。図１〜図５に示されている例において、流路４は、本体２の壁部により形成されている。

本体２は、第１の流れ開口部６及び第２の流れ開口部８を有する。第１の流れ開口部６は一方の側から流路４に開口し、第２の流れ開口部８は他方の側から流路４に開口している。

圧力調整装置１は、さらに、流れオリフィス１２を有する着座部１０を備え、オリフィス１２は、第１の流れ開口部６と流体連通している。着座部１０は、長手方向Ｘ１の周囲に連続的に延在している。着座部１０は、長手方向Ｘ１と共線状（同一線上）の軸を有する、全体的に円錐台の形状であり、その寸法は、ボール１４と協働するのに適している。図１〜図５に示されている例において、着座部１０は単一の部品であり、従って、本体２と一体的に形成される。

さらに、圧力調整装置１は、ブロック位置（図４）と解除位置（図５）との間を移動可能なボール１４を備えている。ブロック位置（図４）においては、ボール１４は、流れオリフィス１２をブロックするように着座部１０に押し付けられる。解除位置（図５）においては、ボール１４は、流体が流れオリフィス１２を通って流れ得るように着座部１０から離れている。

ボール１４は、第１の流れ開口部６にて測定された流体の圧力と、第２の流れ開口部８にて測定された流体の圧力との差が、第１の予め決められた値よりも高い場合に解除位置（図５）に移動されるように構成されている。燃料回路の場合、この第１の予め決められた値は、例えば、０バール〜１２バール（０〜１２００[ｋＰａ]）の範囲であり得る。この例において、ボール１４はゴムから構成され得る。

圧力調整装置１は、また、弾性的に変形可能な戻り手段を備えており、この戻り手段は、ボール１４をそのブロック位置（図４）に向けて長手方向Ｘ１に沿って付勢するように配置されている。

図１〜図５に示されている例において、戻り手段は、コイルばね３０を含む。コイルばね３０は、この例において、ボール１４が解除位置（図５）にあるときに、ボール１４がブロック位置（図４）にあるときよりも拘束されるように配置されている。コイルばね３０は、この例において、圧縮状態で働くように配置されている。従って、コイルばね３０は、ボール１４がブロック位置（図４）にあるときよりもボール１４が解除位置（図５）にあるときに圧縮されるように配置されている。すなわち、コイルばね３０は、圧力調整装置１が組み立てられた状態のときに常に圧縮されている。

圧力調整装置１は、さらに、ボール１４をブロック位置（図４）と解除位置（図５）との間でガイドするように流路４内に配置されたガイド部材２０を備えている。この例において、ガイド部材２０は、スライド中に、長手方向Ｘ１に沿った直線的な並進移動によりボール１４を半径方向に維持し、このとき、ボール１４の着座部１０での自動センタリングを保証するために必要な半径方向間隙を保持している。本体２及びガイド部材２０は、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）を充填したポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）から構成され得る。

ガイド部材２０は、ボール１４の一部を受け入れるのに適したハウジング２２を有する受け入れ部２１を含む。図２に示されているように、ハウジング２２は、圧力調整装置１が組み立てられた状態のときにボール１４の下に配置される平坦な底部２２．１を有する。図１〜図５の例において、平坦な底部２２．１は、長手方向Ｘ１に対して垂直である。平坦な底部２２．１は、長手方向Ｘ１を中心として対称的に延在する。平坦な底部２２．１は、ボール１４とコイルばね３０との間の距離（従って、一連の寸法）を制御することを可能にしている。

受け入れ部２１は、さらに、長手方向Ｘ１に沿って流路４内にスライドするのに適したスライド面２３を有する。図１〜図５の例において、ハウジング２２は、長手方向Ｘ１に平行に測定した場合、ボール１４の直径の４０％よりも大きい深さを有する。

さらに、ガイド部材２０は、ボール１４がブロック位置（図４）と解除位置（図５）との間を移動されるときに戻り手段（ここでは、コイルばね３０）をガイドするのに適したガイド部２４を含む。図１〜図５の例において、受け入れ部２１とガイド部２４とは単一の部品であり、従って、一体的に形成される。或いは、受け入れ部２１とガイド部２４とは、溶接、ねじ留め、圧入、又は、弾性スナップ嵌めにより取り付けられ又は固定されてもよい。

図１〜図３に示されているように、受け入れ部２１は、ガイド部２４からスライド面２３を画成している角度付きの２つのシリンダ部と、長手方向Ｘ１に沿って、且つ、角度付きシリンダ部の縁の間に延在する２つの凹部又はカット部とから構成された形状を有する。

ガイド部２４は、コイルばね３０に対する止め部として機能するように配置された面止め面（ｐｌａｎｅ ｓｔｏｐ ｓｕｒｆａｃｅ）２５を画成している。面止め面２５は、長手方向Ｘ１に対して垂直である。面止め面２５は、円形のベース部を有する全体的に環状の形状であり、その半径方向外側縁部が上記の角度付きシリンダ部により画成されている。面止め面２５は、コイルばね３０のために、長手方向Ｘ１に対して垂直な基準面を形成している。

ガイド部２４は、長手方向Ｘ１に沿って延在するステム２４．１を含む。図１又は図３に示されているように、ステム２４．１は全体的に円筒形状であり、円形のベース部、及び、長手方向Ｘ１と共線状の軸を有する。ステム２４．１は、コイルばね３０を長手方向Ｘ１に沿ってガイドするように決定された寸法を有する。このために、ステム２４．１は、長さＬ２４．１及び直径Ｄ２４．１を有し、これらの長さ及び直径が、ステム２４．１とコイルばね３０との同軸性を保証し、そして、ガイド部材２０を流路４内にスライドすることを可能にしている。長手方向Ｘ１に対する垂直の面に存在する、ステム２４．１とコイルばね３０との間の間隙は、約０．０５ｍｍである。

ガイド部材２０は、使用中のコイルばね３０の変形を防止する。なぜなら、ガイド部材２０は、コイルばね３０により加えられる力の、長手方向Ｘ１との平行性又は直線性を保証するからである。ガイド部材２０が、コイルばね３０とボール１４とのどのような接触も防止するため、ガイド部材２０は、コイルばね３０の応力をボール１４に、ボール１４（この場合、ゴムから構成されている）の永久塑性変形を生じずに伝達することを可能にする。

図２、図４、及び図５に示されているように、圧力調整装置１は、さらに、第１の開口部６及び第２の開口部８にそれぞれ配置された２つのスルーエンドピース（ｔｈｒｏｕｇｈ ｅｎｄ ｐｉｅｃｅ）７を含む。エンドピース７は、本体２に、溶接、ねじ留め、圧入、又は弾性スナップ嵌めにより取り付けられ、又は固定され得る。各エンドピース７は、ボール１４と反対側に配置されたコイルばね３０のコイルを受け入れるのに適した円筒状面７．１を有する。

圧力調整装置１は、さらに、第１の流れ開口部６と第２の流れ開口部８とを流路４を介して流体連通させるように配置された２つの迂回（ｄｉｖｅｒｔｉｎｇ）通路９を含む。図１〜図５の例において、迂回通路９は直径方向において対向している。

圧力調整装置１は、さらに、リップシール１１を含む。リップシール１１は、第１の流れ開口部６にて測定された流体の圧力と第２の流れ開口部８にて測定された流体の圧力との差が第２の予め決められた値（例えば、０．１バール（１０[ｋＰａ]））よりも高い場合に迂回通路９の各々を遮断するために配置されている。

図６、図７、図８及び図９は、本発明の第２の実施形態による圧力調整装置に属するガイド部材１２０を示す。ガイド部材１２０がガイド部材２０に類似している限りにおいて、図１〜図５に関して以上に記載したガイド部材２０の説明をガイド部材１２０にも適用し得る。それ以外の顕著な違いを以下に記載する。

ガイド部材１２０の、構造又は機能がガイド部材２０の部品と同一か又は対応している部品には、同一の参照番号に１００を加えた番号を付してある。従って、受け入れ部１２１、平坦な底部１２２．１を有するハウジング１２２、スライド面１２３、ガイド部１２４、及び、面止め面１２５が示されている。

ガイド部材１２０は、ガイド部材２０と異なる。なぜなら、ガイド部１２４は、ガイド部１２４のステムの全長（長手方向Ｘ１０１に平行に測定された）にわたり延在する２つの平坦なスポット１２４．３及び１２４．４を有するからである。ガイド部材２０においては、ステム２４．１は、全体的に円筒形状である。

さらに、ガイド部材１２０は、ガイド部材２０と異なる。なぜなら、ガイド部１２４のステムは、２つの凹部１２４．５及び１２４．６を有するからである。凹部１２４．５及び１２４．６は、各々、２つの平坦なスポット１２４．３と１２４．４との間に配置され、且つ、ガイド部１２４のステムの全長（長手方向Ｘ１０１に平行に測定された）にわたり延在している。

さらに、ガイド部材１２０は、ガイド部材２０と異なる。なぜなら、受け入れ部１２１が、２つのカット部の代わりに、２つの平坦な面１２３．１及び１２３．２を含む形状を有するからである。２つの平坦な面１２３．１及び１２３．２は、長手方向Ｘ１０１に平行であり、且つ、スライド面１２３を画成している角度付きシリンダ部の縁を接続している。すなわち、各平坦面１２３．１又は１２３．２は、シリンダを平坦面によりカットした場合、凹部を示す。平坦面１２３．１及び１２３．２により画定される容量が、流体の流れを可能にし、一方、平坦面に接続している面が、ガイド部１２４及びコイルばねの正確なガイドと、それによる軸方向保持を、さらなる部品を必要とせずに可能にしている。

ガイド部材１２０は、さらに、ガイド部材２０と異なる。なぜなら、ハウジング１２２が、全体的に裾広がりの形状を有し、この形状が、流れオリフィス（図示せず）の方向に、すなわち、ガイド部１２４と反対の側にて幅広になっているからである。（一方、ハウジング２０は、全体的に円筒状の形状を有する）。ハウジング１２２の全体的に裾広がりの形状は、平坦面１２３．１又は１２３．２に平行な面での断面にて、放物線状のカーブを示す。

スライド面２３におけるカット部と同様に、２つの平坦面１２３．１及び１２３．２は、流体の流量をスライド面１２３に沿って増大させる機能を有し、従って、流路を画成している壁部にコスト高な溝部を持たせる必要をなくす。

図１０は、車両に設置されるための、本発明の第３の実施形態による圧力調整装置２０１を備えた移送回路２５０を示す。圧力調整装置２０１が圧力調整装置１に類似している限りにおいて、図１〜図５に関して以上に記載した圧力調整装置１の説明を圧力調整装置２０１にも適用し得る。それ以外の顕著な違いを以下に記載する。

圧力調整装置２０１の、構造又は機能が圧力調整装置１の部品と同一か又は対応している部品には、同一の参照番号に２００を加えた番号を付してある。従って、長手方向Ｘ２０１、本体２０２、流路２０４、第１の流れ開口部２０６及び第２の流れ開口部２０８、着座部２１０、流れオリフィス２１２、ボール２１４、ガイド部材２２０、並びに、コイルばね２３０が示されている。流体移送回路２５０は、第１のダクト２５６及び第２のダクト２５８を備えており、これらは、それぞれ、第１の開口部２０６及び第２の開口部２０８に接続されている。

圧力調整装置２０１は圧力調整装置１とは異なる。なぜなら、着座部２１０が本体２０２とは別個であり、本体２０２に付加されているからである。従って、着座部２１０は、本体２０２に、溶接、ねじ留め、圧入、又は弾性スナップ嵌めにより取り付けられ又は固定されることができ、これにより、圧力調整装置２０１の製造を単純化する。

さらに、圧力調整装置２０１は圧力調整装置１とは異なる。なぜなら、圧力調整装置２０１は、第１の開口部２０６に配置された１つのエンドピース２０７のみを含み、そして第２の開口部２０８は、エンドピースの代わりに、コイルばね２３０を流路に維持するために配置された、本体２０２の環状のリターン部を含むからである。

さらに、圧力調整装置２０１は圧力調整装置１とは異なる。なぜなら、流路２０４は、流体の流量を増大させるように長手方向Ｘ２０１に沿って延在する溝（図１０の上部）を有するからである。

圧力調整装置１とは異なり、圧力調整装置２０１は、２つではなく１つの単一の迂回通路２０９を有し、迂回通路２０９は、第１の流れ開口部２０６と第２の流れ開口部２０８とを流路２０４を介して流体連通させるように配置されている。

圧力調整装置１と同様に、圧力調整装置２０１は、さらに、リップシール２１１を含む。リップシール２１１は、第１の流れ開口部２０６にて測定された流体の圧力と第２の流れ開口部２０８にて測定された流体の圧力との差が第２の予め決められた値よりも高い場合に迂回通路２０９を遮断するために配置されている。

図１１、図１２、図１３、図１４、図１５及び図１６は、本発明の第４の実施態様による圧力調整装置に属するガイド部材３２０を示す。ガイド部材３２０がガイド部材１２０に類似している限りにおいて、図６〜図９に関して以上に記載したガイド部材１２０の説明をガイド部材３２０にも適用し得る。それ以外の顕著な違いを以下に記載する。

ガイド部材３２０の、構造又は機能がガイド部材１２０の部品と同一か又は対応している部品には、同一の参照番号に２００を加えた番号を付してある。従って、長手方向Ｘ３０１、ボール３１４、受け入れ部３２１、平坦な底部３２２．１を有するハウジング３２２、スライド面３２３、ガイド部３２４、及び、面止め面３２５が示されている。

ガイド部材３２０は、ガイド部材１２０と異なる。なぜなら、受け入れ部３２１が、ボール３１４をハウジング３２２内に拘束するように配置された４つの拘束ブラケット３２３．５を含むからである。拘束ブラケット３２３．５の各々は、ボール３１４をハウジング３２２内に挿入することを可能にするように弾性的に変形可能である。

拘束ブラケット３２３．５の各々は、長手方向Ｘ３０１に対して内側からハウジング３２２の一部を、また、外側からスライド面３２３の一部を画成している。こうして、拘束ブラケット３２３．５は、使用材料が受け入れ部２１の材料よりも少ないため、受け入れ部３２１の軽量化を可能にしている。

拘束ブラケット３２３．５の各々は、サブプレート３２３．５１及びスプール（爪状突起）３２３．５２により形成されている。サブプレート３２３．５１とスプール３２３．５２とは、長手方向Ｘ３０１に対して互いに反対方向に傾斜した外形により画成され、これにより、サブプレート３２３．５１とスプール３２３．５２との間に、ボール３１４と協働する狭隘部（喉状部）を画成している。

拘束ブラケット３２３．５の各々の、長手方向Ｘ３０１に沿った長さは、ハウジング３２２が、ボール３１４の直径（長手方向Ｘ３０１に平行に測定された）の約６０％の深さを有するように決定される。こうして、協働する狭隘部は、圧力調整装置３０１の組立作業中にボール３１４を有効に拘束することを可能にする。

さらに、ガイド部材３２０は、ガイド部材１２０と異なる。なぜなら、ステム３２４．１の断面が、全体的に矩形で、４つの平坦なスポット３２４．３を有し、凹部を有さないからである。

図１７及び図１８は、本発明の第５の実施形態による圧力調整装置に属するガイド部材４２０を示す。ガイド部材４２０がガイド部材３２０に類似している限りにおいて、図１１〜図１６に関して以上に記載したガイド部材３２０の説明をガイド部材４２０にも適用し得る。それ以外の顕著な違いを以下に記載する。

ガイド部材４２０の、構造又は機能がガイド部材３２０の部品と同一か又は対応している部品には、同一の参照番号に１００を加えた番号を付してある。従って、長手方向Ｘ４０１、受け入れ部４２１、平坦な底部４２２．１を有するハウジング４２２、スライド面４２３、４つの拘束ブラケット４２３．５（各々が、サブプレート４２３．５１及びスプール４２３．５２を有する）、ガイド部４２４、及び、面止め面４２５が示されている。

ガイド部材４２０は、ガイド部材３２０と異なる。なぜなら、面止め面４２５が２つの拘束ブラケット４２３．５の間のカット部を有し、これにより、ガイド部４２４を軽量化し且つ流体の流量を増大することを可能にしているからである。

本発明が、本出願に記載された特定の例に限定されないことが明らかである。当業者の範囲内でのその他の実施形態又は別の実施形態もまた、以下に特許請求の範囲により定義される本発明の範囲から逸脱せずに考えられ得る。

Claims (13)

1. 車両内の燃料回路等の流体移送回路に接続されるように構成される圧力調整装置（１，２０１）であって、
   −流路（４；２０４）を画定している本体（２；２０２）を備え、前記本体（２；２０２）が、第１の流れ開口部（６；２０６）及び第２の流れ開口部（８；２０８）を備え、前記第１及び第２の流れ開口部の両方が前記流路（４；２０４）に開口しており、前記圧力調整装置（１，２０１）が、さらに、
   −前記第１流れ開口部に流体連通している流れオリフィス（１２；１１２）を有する着座部（１０；２１０）を備え、前記圧力調整装置（１，２０１）が、さらに、
   −ブロック位置と解除位置との間を移動可能なボール（１４；１１４；２１４；３１４）を備え、前記ブロック位置において、前記ボール（１４；１１４；２１４；３１４）が、前記流れオリフィス（１２；１１２）をブロックするように前記着座部（１０；２１０）に押し付けられ、前記解除位置において、前記ボール（１４；１１４；２１４；３１４）が、前記流体が前記流れオリフィス（１２；１１２）を通って流れ得るように前記着座部（１０；２１０）から離れ、前記ボール（１４；１１４；２１４；３１４）が、前記第１流れ開口部（６；２０６）にて測定された前記流体の圧力と、前記第２流れ開口部（８；２０８）にて測定された前記流体の圧力との差が予め決められた第１の圧力値よりも高い場合に、前記ボール（１４；１１４；２１４；３１４）が前記解除位置に変位されるように配置されており、前記圧力調整装置（１，２０１）が、さらに、
   −弾性的に変形可能な戻り手段を備え、前記戻り手段が、前記ボールをそのブロック位置に向けて長手方向（Ｘ１；Ｘ１０１；Ｘ２０１；Ｘ３０１；Ｘ４０１）に沿って付勢するように配置されている前記圧力調整装置（１，２０１）において、
   前記圧力調整装置（１，２０１）がさらに、前記ボールを前記ブロック位置と前記解除位置との間でガイドするように前記流路内に配置されたガイド部材（２０；１２０；３２０；４２０）を備え、前記ガイド部材が、
   −前記ボールの一部を受け入れるのに適したハウジング（２２；１２２；３２２；４２２）を有する受け入れ部（２１；１２１；２２１；３２１；４２１）を含み、前記受け入れ部が、前記長手方向（Ｘ１；Ｘ１０１；Ｘ２０１；Ｘ３０１；Ｘ４０１）に沿って流路（４；２０４）内にスライドするのに適したスライド面を有し、前記ガイド部材が、さらに、
   −前記ボールが前記ブロック位置と前記解除位置との間を移動されるときに前記弾性的に変形可能な戻り手段をガイドするように構成されるガイド部（２４；１２４；３２４；４２４）を含み、
   前記受け入れ部（３２１；４２１）が、前記ボール（３１４）を前記ハウジング（３２２；４２２）内に保持するように配置された少なくとも２つの拘束ブラケットを含み、前記拘束ブラケットのうち少なくとも１つが、前記ボールを前記ハウジング内に挿入することを可能にするように弾性的に変形可能であることを特徴とする、圧力調整装置。
2. 前記戻り手段がコイルばね（３０；２３０）を含み、前記コイルばねが、前記ボールが前記解除位置にあるときに前記ボールが前記ブロック位置にあるときよりも拘束されるように構成されている、請求項１に記載の圧力調整装置。
3. 前記ハウジング（２２；１２２；３２２；４２２）が、前記流れオリフィス（１２；１１２）の方向において全体的にスカート形状を有する、請求項１又は２に記載の圧力調整装置。
4. 前記ハウジング（２２；１２２；３２２；４２２）の前記長手方向（Ｘ１；Ｘ１０１；Ｘ２０１；Ｘ３０１；Ｘ４０１）に平行な方向に測定した場合、前記ハウジング（２２；１２２；３２２；４２２）の深さが前記ボールの直径の４０％よりも大きい請求項１又は２に記載の圧力調整装置。
5. 前記受け入れ部（２１；１２１；３２１；４２１）が、複数の角度付きシリンダ部と、前記長手方向（Ｘ１；Ｘ１０１；Ｘ２０１；Ｘ３０１；Ｘ４０１）に沿って、且つ、前記複数の角度付きシリンダ部の縁の間に延在する少なくとも１つの凹部とを含む、請求項１又は２に記載の圧力調整装置。
6. 前記流路（４；２０４）が、円形断面を有するシリンダの形状であり、且つ、前記圧力調整装置（１，２０１）が組み立てられたときに前記長手方向（Ｘ１；Ｘ１０１；Ｘ２０１；Ｘ３０１；Ｘ４０１）と平行又は同一線上になる軸を有する、請求項１又は２に記載の圧力調整装置。
7. 前記ガイド部（２４；１２４；３２４；４２４）が、前記戻り手段に対する止め部として機能するように配置された面止め面（２５；１２５；３２５；４２５）を画成し、当該面止め面が前記長手方向（Ｘ１；Ｘ１０１；Ｘ２０１；Ｘ３０１；Ｘ４０１）に対して垂直である、請求項１又は２に記載の圧力調整装置。
8. 前記ガイド部（２４；１２４；３２４；４２４）が、前記長手方向（Ｘ１；Ｘ１０１；Ｘ２０１；Ｘ３０１；Ｘ４０１）に沿って延在するステム（２４．１；１２４．１）を含む、請求項１又は２に記載の圧力調整装置。
9. 前記ステム（１２４．１）が、少なくとも１つの平坦なスポット（１２４．３，１２４．４；３２４．３）、及び／又は、前記ステムの、前記長手方向の軸（Ｘ２０１；Ｘ３０１；Ｘ４０１；２０１；３０１；４０１）に平行に測定された長さの全部又は一部に延在する少なくとも１つの凹部（１２４．５，１２４．６）を有する、請求項８に記載の圧力調整装置。
10. 前記長手方向（Ｘ１；Ｘ２０１）に対して垂直な面に存在する、前記ステムと前記コイルばね（３０；２３０）との間の間隙が、約０．０５ｍｍ〜０．３ｍｍの範囲から成る、請求項２を引用する請求項８、又は、請求項２を引用する請求項９に記載の圧力調整装置。
11. 前記ボール（１４；１１４；２１４；３１４）が、ゴム及びエラストマ材料から成る群から選択された材料から作られている、請求項１又は２に記載の圧力調整装置。
12. 前記流路（４；２０４）が前記本体（２；２０２）の壁部により形成されている、請求項１又は２に記載の圧力調整装置。
13. 第１のダクト（２５６）及び第２のダクト（２５８）を備えた、車両に設置されるように構成される燃料移送回路等の流体移送回路（２５０）において、さらに、請求項１に記載の圧力調整装置を備え、前記第１ダクト（２５６）と前記第２ダクト（２５８）とがそれぞれ前記第１開口部（２０６）及び前記第２開口部（２０８）に接続されていることを特徴とする、流体移送回路（２５０）。

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