JP6565504B2 - ハーネス固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、車室内装材であるトリムと、トリム内に配索される複数のハーネスとを備えるハーネス固定構造に関するものである。

車両には、ユーザが自分の好みに合わせてカスタマイズができるよう、様々な仕様が設定されている。例えば仕様変更して所定の部材を追加した製品を設計するとき、これにより、ユーザの満足度の向上を図れるものの、部材が増えるごとにそれに合わせてその取付構造や固定形状を既存の部材に追加しなければならなくなる。このため、仕様の異なる製品ごとに既存の部材の金型を作成しなければならなくなり、コストが増大してしまう。

具体的には、例えば車室内装材であるトリムの内部には、様々な仕様に対応して複数のハーネスが配索されることがある。このような場合、複数のハーネスごとに取付構造や固定構造を設けるとなると、仕様ごとにそれに応じたトリムを用意しなくてはならなくなる。

そこで、例えば特許文献１のように複数のハーネスを結合することができるような別部品を設けることが考えられる。特許文献１の構成によれば、ハーネスの種類ごとにトリムを用意する場合に比して、コストの削減を図ることが可能であると思われる。

特開２０１３−２５１１２８号公報

しかしながら、特許文献１のような構成の場合、部品点数が増えるため、組付工数が増えてしまうという課題が生じる。またハーネスの組付けが複雑になるため、誤組付けがおこるおそれがある。このため、特許文献１のような別部品を設けることなく、複数の仕様に対応することができる構造の開発が要請されていた。

本発明は、このような課題に鑑み、車室内装材であるトリム内に仕様に応じてハーネスが配索される際に、別部品を設けることなく複数のハーネスをトリムに固定することが可能なハーネス固定構造を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、本発明にかかるハーネス固定構造の代表的な構成は、車室内装材であるトリムと、トリム内に配索されるハーネスとを備えるハーネス固定構造であって、ハーネスは、第１ハーネス、または第１ハーネスおよび第２ハーネスを含み、当該ハーネス固定構造はさらに、第１ハーネスの端部に設けられたコネクタと、第２ハーネスの端部に設けられた連結部と、トリムに設けられたトリム部品とを備え、連結部は、コネクタが差し込まれるハーネス側ソケットと、トリムに固定される固定体とを含み、トリム部品は、コネクタを差し込み可能な形状を有するトリム側ソケットと、固定体が固定される被固定体とを含むことを特徴とする。

上記構成によれば、第２ハーネスには、第１ハーネスの端部に設けられたコネクタを差し込むことが可能なハーネス側ソケットと、トリムへの固定箇所である固定体が設けられる。一方、トリムには、第２ハーネスの連結部に設けられた固定体が固定される被固定体を含むトリム部品が設けられる。これにより、第２ハーネスの固定体をトリム部品の被固定体に固定し、かかる第２ハーネスのハーネス側ソケットに第１ハーネスのコネクタを差し込むことで、１箇所のトリム部品で２つのハーネスを固定することが可能となる。このとき、用いられている部材は第２ハーネスの端部の連結部のみであることから、他部品を設けることなく、複数のハーネスをトリムに固定することができる。

またトリム部品には、被固定体に加えて、コネクタを差し込み可能なトリム側ソケットが設けられている。これにより、第２ハーネスが設けられない仕様の場合には、第１ハーネスのコネクタをトリム側ソケットに差し込むことで、第１ハーネスをトリムに固定することができる。したがって、上記構成によれば、第２ハーネスを設ける仕様、および設けない仕様の両方に１種類のトリム部品で対応することができるため、トリムの共通化を図ることが可能となる。

上記ハーネス側ソケットにコネクタが差し込まれる方向と、トリム側ソケットにコネクタが差し込まれる方向とは、直交するとよい。かかる構成によれば、第１ハーネスのハーネス長を変更することなく、ハーネス側ソケットおよびトリム側ソケットにコネクタを差し込むことができる。したがって、仕様が異なる場合であっても、第１ハーネスを共通化することが可能となる。

上記トリム部品のトリム側ソケットにコネクタが差し込まれる方向は、被固定体に固定体が固定される方向と平行であるとよい。これにより、トリム部品では、トリム側ソケットと被固定体とが隣接して配置されることとなる。したがって、互いにそれぞれを補強することができ、トリム部品の剛性を高めることが可能となる。

上記連結部は、トリム部品のトリム側ソケットの少なくとも一部を被覆してトリム側ソケットに対するコネクタの差し込みを不能にしているとよい。かかる構成によれば、第２ハーネスの連結部がトリム部品に取り付けられると、連結部が干渉することにより、コネクタをトリム側ソケットに差し込めない状態となる。これにより、第１ハーネスの取付箇所を明確にすることができ、誤組み付けを防止することが可能となる。

上記トリム部品は、トリム側ソケットおよび被固定体の少なくとも一方と隣接し車体に取り付けられる取付形状を更に含むとよい。これにより、トリム側ソケットや被固定体、ひいてはトリム部品の剛性を更に高めることが可能となる。またトリム部品の取付形状によってトリムが車体に取り付けられることにより、かかるトリム部品に固定された複数のハーネスの固定強度が高まるため、ハーネスのバタつきを好適に抑制することが可能となる。

本発明によれば、車室内装材であるトリム内に仕様に応じてハーネスが配索される際に、別部品を設けることなく複数のハーネスをトリムに固定することが可能なハーネス固定構造を提供することができる。

本実施形態のハーネス固定構造を例示する図である。 図１に示した各ハーネスを例示する図である。 図２の２つのハーネスを連結した状態を例示する図である。 図１のトリムに設けられるトリム部品の斜視図である。 図１（ａ）の固定構造の一点鎖線四角内の拡大図である。 図１（ｂ）の固定構造の一点鎖線四角内の拡大図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

図１は、本実施形態のハーネス固定構造（以下、固定構造１００ａ・１００ｂと称する）を例示する図であり、ドアパネル（不図示）を取り外した状態のトリム１１０（ドアトリム）を車外側から観察した状態を図示している。また図１（ａ）はトリム１１０に後述する第１ハーネス２１０および第２ハーネス２２０の両方が配索される仕様を例示していて、図１（ｂ）はトリム１１０に第１ハーネス２１０のみが配索される仕様を例示している。

図１（ａ）および（ｂ）に例示するように、本実施形態の固定構造１００は、車室内装材であるトリム１１０と、かかるトリム１１０内に配索されるハーネス（第１ハーネス２１０・第２ハーネス２２０）とを含んで構成される。

図１（ａ）では、カスタマイズ仕様として、ドアの開状態時に乗員の足元を照らすカーテシランプ（不図示）が設けられる。このため、固定構造１００ａのトリム１１０内には、第１ハーネス２１０としての共通ハーネスに加え、第２ハーネス２２０として、カーテシランプに接続されているカーテシランプ用ハーネスが配索されている。すなわち、図１（ａ）では、複数のハーネスである第１ハーネス２１０および第２ハーネス２２０がトリム１１０内に配索されている。

一方、図１（ｂ）はカーテシランプが設けられない仕様である。このため、固定構造１００ｂのトリム１１０内には、第２ハーネス２２０（カーテシランプ用ハーネス）は配索されず、第１ハーネス２１０（共通ハーネス）のみが配索されている。

図２は、図１に示した各ハーネスを例示する図であり、図２（ａ）は第１ハーネス２１０の端部を例示する斜視図であり、図２（ｂ）は第２ハーネス２２０の端部を例示する斜視図である。図３は、図２の２つのハーネスを連結した状態を例示する図である。図２（ａ）に例示するように、第１ハーネス２１０は、第１ケーブル２１２およびその端部に設けられたコネクタ２１４を含んで構成される。

図２（ｂ）に例示するように、第２ハーネス２２０は、第２ケーブル２２２およびその端部に設けたれた連結部２２４を含んで構成される。連結部２２４には、第１ハーネス２１０のコネクタ２１４が差し込まれるハーネス側ソケット２２６と、トリム１１０（図１参照）に固定される固定体２２８とが設けられている。そして、図３に示すように、コネクタ２１４を連結部２２４のハーネス側ソケット２２６に差し込むことにより、第１ハーネス２１０と第２ハーネス２２０とを連結することが可能となる。

図４は、図１のトリム１１０に設けられるトリム部品１２０の斜視図である。図１（ａ）および（ｂ）に示すように、本実施形態のトリム１１０の車外側の面にはトリム部品１２０が設けられる。図４に示すように、トリム部品１２０は、第１ハーネス２１０のコネクタ２１４を差し込み可能な形状を有するトリム側ソケット１２２と、第２ハーネス２２０の固定体２２８が固定される被固定体１２４とを含んで構成される。

具体的な形状としては、本実施形態では、トリム側ソケット１２２は、内部にコネクタ２１４を挿入可能な空間を有する略箱形状であり、被固定体１２４は、突起状の固定体２２８を装着可能な穴形状である。しかし、これに限定するものではなく、トリム側ソケット１２２および被固定体１２４の形状は、コネクタ２１４および固定体２２８の形状に合わせて適宜変更することができる。また図２（ａ）および（ｂ）において例示したコネクタ２１４および固定体２２８の形状においても例示に過ぎず、任意に変更することが可能である。

図５は、図１（ａ）の固定構造１００ａの一点鎖線四角内の拡大図である。図５（ａ）は、トリム部品１２０に第２ハーネス２２０を固定し、かかる第２ハーネス２２０に第１ハーネス２１０を連結した状態を例示している。図５（ｂ）は、図５（ａ）の状態から第１ハーネス２１０を取り外した状態を例示している。図６は、図１（ｂ）の固定構造１００ｂの一点鎖線四角内の拡大図である。図６（ａ）は、トリム部品１２０に第１ハーネス２１０を固定した状態を例示している。図６（ｂ）は、図６（ａ）の状態から第１ハーネス２１０を取り外した状態を例示している。

上述したように本実施形態の固定構造１００ａ・１００ｂでは、第２ハーネス２２０の連結部２２４には固定体２２８が設けられていて、トリム１１０のトリム部品１２０には被固定体１２４が設けられている。これにより、図５（ｂ）に示すように、固定体２２８を被固定体１２４に固定することにより、第２ハーネス２２０がトリム部品１２０ひいてはトリム１１０に固定される。そして、図５（ａ）に示すように、第２ハーネス２２０のハーネス側ソケット２２６に第１ハーネス２１０のコネクタ２１４を差し込むことにより、第２ハーネス２２０の連結部２２４を介して第１ハーネス２１０がトリム部品１２０（トリム１１０）に固定される。

上記構成によれば、１箇所のトリム部品１２０によって２つのハーネス（第１ハーネス２１０・第２ハーネス２２０）を固定することができる。これにより、図１（ａ）のようにカスタマイズ仕様によってカーテシランプが設定される場合に、第１ハーネス２１０および第２ハーネス２２０を連結しつつ、それらをまとめて固定することができる。また本実施形態では、用いられる部品は第２ハーネス２２０の端部に設けられた連結部２２４のみであるため、他部品の追加を必要とすることなく複数のハーネスをトリム１１０に固定することが可能となる。

更に本実施形態では、上述したようにトリム部品１２０には、被固定体１２４に加えてトリム側ソケット１２２が設けられている。これにより、図１（ｂ）のようにカスタマイズの部品が追加されない際、すなわち第２ハーネスが設けられない仕様では、図６（ｂ）に示すトリム側ソケット１２２に第１ハーネス２１０のコネクタ２１４が差し込まれる。したがって、使用されない第１ハーネス２１０をトリム部品１２０ひいてはトリム１１０に固定しておくことができ、そのバタつきを防ぐことができる。

すなわち上記構成によれば、第１ハーネス２１０および第２ハーネス２２０がトリム１１０に配索される場合には、第２ハーネス２２０の連結部２２４によってそれらをトリム部品１２０に固定することができる。一方、第１ハーネス２１０のみがトリムに配索される場合には、コネクタ２１４をトリム側ソケット１２２に差し込むことで第１ハーネス２１０をトリム部品１２０に固定することができる。したがって、上記構成によれば、第２ハーネス２２０を設ける仕様、および設けない仕様の両方に１種類のトリム部品１２０で対応可能となるため、トリム１１０ひいては金型の共通化を図ることができる。

また本実施形態では、図５（ａ）に示すハーネス側ソケット２２６にコネクタ２１４が差し込まれる方向Ａと、図６（ａ）に示すトリム側ソケット１２２にコネクタ２１４が差し込まれる方向Ｂは、直交している。これにより、第１ハーネス２１０をハーネス側ソケット２２６またはトリム側ソケット１２２に差し込む際の角度の変化は９０度となる。このため、第１ハーネス２１０のハーネス長を変更することなく両方のソケットに差し込むことができ、仕様が異なる場合であっても第１ハーネス２１０を共通化することが可能となる。

更に本実施形態では、図６（ａ）に示すトリム部品１２０のトリム側ソケット１２２にコネクタ２１４が差し込まれる方向Ｂは、図５（ｂ）に示す被固定体１２４に固定体２２８が固定される方向Ｃと平行である。これにより、トリム部品１２０では、トリム側ソケット１２２および被固定体１２４が平行に隣接して配置されることとなるため、互いにそれぞれを補強することができる。したがって、トリム部品１２０の剛性、ひいてはハーネスの固定強度を高めることが可能となる。

また本実施形態では、図５（ｂ）に示すように、第２ハーネス２２０の固定体２２８をトリム部品１２０の被固定体１２４に固定した際、連結部２２４がトリム部品１２０のトリム側ソケット１２２（厳密にはその開口）を被覆することにより、トリム側ソケット１２２に対するコネクタ２１４の差し込みを不能にしている。これにより、第２ハーネス２２０の連結部２２４がトリム部品１２０に取り付けられると、連結部２２４が干渉することでコネクタ２１４をトリム側ソケット１２２に差し込めない状態となる。したがって、第１ハーネス２１０の取付箇所を明確にすることができ、誤組み付けを防止することが可能となる。

なお、本実施形態では連結部２２４の形状を定義することによって上述した効果を得る場合を例示したが、これに限定するものではない。例えば、トリム部品１２０において、トリム側ソケット１２２の中心から被固定体１２４の中心までの幅Ｗ１（図６（ｂ）参照）を、第１ハーネス２１０のコネクタ２１４の短辺の幅Ｗ２（図２（ａ）参照）よりも狭く設定してもよい。これによっても、コネクタ２１４をトリム側ソケット１２２に差し込めない状態となるため、上記と同様の効果を得ることが可能である。また図５（ｂ）では、連結部２２４がトリム側ソケット１２２の全体を被覆する場合を例示したが、これにおいても限定するものではなく、連結部２２４がトリム側ソケット１２２の少なくとも一部を被覆していれば上述した効果が得られる。

更に図４に示すように、本実施形態では、トリム部品１２０に、トリム１１０を車体（不図示）に取り付ける取付形状１２６を設けている。取付形状１２６は、トリム側ソケット１２２および被固定体１２４の少なくとも一方（本実施形態ではトリム側ソケット１２２）と隣接して配置される。これにより、トリム側ソケット１２２や被固定体１２４、ひいてはトリム部品１２０の剛性を更に高めることができる。また取付形状１２６によってトリム１１０が車体に取り付けられることにより、かかるトリム部品１２０に固定された複数のハーネスの固定強度が高まるため、ハーネスのバタつきを好適に抑制することが可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は係る例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明は、車室内装材であるトリムと、トリム内に配索される複数のハーネスとを備えるハーネス固定構造に利用することができる。

１００ａ…固定構造、１００ｂ…固定構造、１１０…トリム、１２０…トリム部品、１２２…トリム側ソケット、１２４…被固定体、１２６…取付形状、２１０…第１ハーネス、２１２…第１ケーブル、２１４…コネクタ、２２０…第２ハーネス、２２２…第２ケーブル、２２４…連結部、２２６…ハーネス側ソケット、２２８…固定体

Claims (4)

1. 車室内装材であるトリムと、該トリム内に配索されるハーネスとを備えるハーネス固定構造であって、
   前記ハーネスは、第１ハーネス、または該第１ハーネスおよび第２ハーネスを含み、
   当該ハーネス固定構造はさらに、
   第１ハーネスの端部に設けられたコネクタと、
   第２ハーネスの端部に設けられた連結部と、
   前記トリムに設けられたトリム部品とを備え、
   前記連結部は、
   前記コネクタが差し込まれるハーネス側ソケットと、
   前記トリムに固定される固定体とを含み、
   前記トリム部品は、
   前記コネクタを差し込み可能な形状を有するトリム側ソケットと、
   前記固定体が固定される被固定体とを含み、
   前記ハーネス側ソケットに前記コネクタが差し込まれる方向と、前記トリム側ソケットに該コネクタが差し込まれる方向とは、直交することを特徴とするハーネス固定構造。
2. 車室内装材であるトリムと、該トリム内に配索されるハーネスとを備えるハーネス固定構造であって、
   前記ハーネスは、第１ハーネス、または該第１ハーネスおよび第２ハーネスを含み、
   当該ハーネス固定構造はさらに、
   第１ハーネスの端部に設けられたコネクタと、
   第２ハーネスの端部に設けられた連結部と、
   前記トリムに設けられたトリム部品とを備え、
   前記連結部は、
   前記コネクタが差し込まれるハーネス側ソケットと、
   前記トリムに固定される固定体とを含み、
   前記トリム部品は、
   前記コネクタを差し込み可能な形状を有するトリム側ソケットと、
   前記固定体が固定される被固定体とを含み、
   前記トリム部品のトリム側ソケットに前記コネクタが差し込まれる方向は、前記被固定体に前記固定体が固定される方向と平行であることを特徴とするハーネス固定構造。
3. 車室内装材であるトリムと、該トリム内に配索されるハーネスとを備えるハーネス固定構造であって、
   前記ハーネスは、第１ハーネス、または該第１ハーネスおよび第２ハーネスを含み、
   当該ハーネス固定構造はさらに、
   第１ハーネスの端部に設けられたコネクタと、
   第２ハーネスの端部に設けられた連結部と、
   前記トリムに設けられたトリム部品とを備え、
   前記連結部は、
   前記コネクタが差し込まれるハーネス側ソケットと、
   前記トリムに固定される固定体とを含み、
   前記トリム部品は、
   前記コネクタを差し込み可能な形状を有するトリム側ソケットと、
   前記固定体が固定される被固定体と、
   前記トリム側ソケットおよび前記被固定体の少なくとも一方と隣接し車体に取り付けられる取付形状とを含むことを特徴とするハーネス固定構造。
4. 前記連結部は、前記トリム部品のトリム側ソケットの少なくとも一部を被覆して該トリム側ソケットに対する前記コネクタの差し込みを不能にしていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のハーネス固定構造。

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