JP6565387B2

JP6565387B2 - Engine intake system

Info

Publication number: JP6565387B2
Application number: JP2015133257A
Authority: JP
Inventors: 欣也井上; 田中　大; 大田中; 貴之城田; 優貴土橋
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2015-07-02
Filing date: 2015-07-02
Publication date: 2019-08-28
Anticipated expiration: 2035-07-02
Also published as: JP2017015020A

Description

本開示は、エンジンの吸気装置に関するものであり、特に、インテークマニホールドとシリンダヘッドのシール部分の構造に関する。 The present disclosure relates to an intake device of an engine, and more particularly, to a structure of an intake manifold and a seal portion of a cylinder head.

特許文献１〜２に開示されるエンジンの吸気装置は、樹脂を材料として形成されたインテークマニホールド（吸気マニホールド）をシリンダヘッドの吸気ポートに挿入して組み付けるように構成されている。特に、特許文献１の吸気ポートは、シリンダヘッドの外表面に開口（吸気導入口）する大径路の全周に段部を形成しながら小径路が連結されており、小径路は燃焼室に開口（吸気弁口）している。そして、大径路よりも外径が小さい断熱スリーブが大径路に挿入されることで、大径路との間で断熱スリーブの外周全体に隙間を形成し、空気層を介在させ、断熱層として機能させている。 The engine intake devices disclosed in Patent Documents 1 and 2 are configured to insert and assemble an intake manifold (intake manifold) formed of resin as a material into an intake port of a cylinder head. In particular, the intake port of Patent Document 1 is connected to a small path while forming a step on the entire circumference of a large path that opens to the outer surface of the cylinder head (intake inlet), and the small path opens into the combustion chamber. (Intake valve port). Then, by inserting a heat insulating sleeve having an outer diameter smaller than that of the large diameter path into the large diameter path, a gap is formed in the entire outer periphery of the heat insulating sleeve between the large diameter path and an air layer is interposed to function as a heat insulating layer. ing.

特開２００７−５６７９４号公報JP 2007-56794 A 特開２００７−１１３４８２号公報JP 2007-113482 A

特許文献１が開示する吸気装置では、大径路内に挿入された断熱スリーブのフランジ部は、シリンダヘッドの外面と吸気マニホールドのフランジ部で挟まれて固定されることが記載されている。ところが、この空隙を形成するために、挿入された断熱スリーブがどのように位置決めされるのかの開示はない。このため、例えば、シリンダヘッドの外面と吸気マニホールドのフランジ部とをボルト締めする場合には、断熱スリーブおよび大径路の軸心が中心位置からずれることで空隙が外周全体に形成されないおそれがある。あるいは、断熱スリーブのフランジ部にもボルト穴がある場合であっても、断熱スリーブのボルト穴の位置合わせの作業が生じたり、断熱スリーブのボルト穴の大きさによっては固定位置がずれるおそれがある。これは、断熱スリーブと吸気マニホールドが一体化されている場合であっても、間隙を形成するための位置合わせ作業や位置ずれなどが生じうる。 In the intake device disclosed in Patent Document 1, it is described that the flange portion of the heat insulating sleeve inserted into the large-diameter path is sandwiched and fixed between the outer surface of the cylinder head and the flange portion of the intake manifold. However, there is no disclosure of how the inserted insulation sleeve is positioned to form this gap. For this reason, for example, when the outer surface of the cylinder head and the flange portion of the intake manifold are bolted, the heat insulation sleeve and the axis of the large-diameter path may be displaced from the center position, so that the air gap may not be formed on the entire outer periphery. Alternatively, even if there is a bolt hole in the flange portion of the heat insulating sleeve, there is a possibility that the work of aligning the bolt hole of the heat insulating sleeve may occur or the fixing position may be shifted depending on the size of the bolt hole of the heat insulating sleeve. . This is because even if the heat insulating sleeve and the intake manifold are integrated, alignment work for forming the gap, misalignment, or the like may occur.

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、シリンダヘッドからの伝熱を阻止する空気層（断熱層）を容易に形成することが可能なエンジンの吸気装置を提供することを目的とする。 In view of the above circumstances, at least one embodiment of the present invention aims to provide an engine intake device capable of easily forming an air layer (heat insulation layer) that prevents heat transfer from a cylinder head. And

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係るエンジンの吸気装置は、
シリンダヘッドの内部に形成されて、前記シリンダヘッドの吸気通路上流側の開口を形成する外面開口部と燃焼室とを連通する吸気ポートと、
前記外面開口部に挿入されるガイド壁、前記ガイド壁の前記吸気通路上流側の外周面に設けられるフランジ部、および、前記ガイド壁の外周面に設けられるシール部材設置部を含むガイド部を有する吸気管と、
前記シール部材設置部に設置される環状シール部材と、を備え、
前記外面開口部に前記ガイド部が挿入された設置状態において、
前記ガイド壁の外周面と前記外面開口部の内周面とは、前記シール部材設置部に設置された前記環状シール部材を介して間隙を有して対向し、
前記外面開口部の前記吸気通路上流側の端面と前記フランジ部とが対面する合わせ面のうち、前記外面開口部の合わせ面と前記フランジ部の合わせ面との少なくとも一方に、前記間隙と前記シリンダヘッドの外部とを連通する連通路が形成される。 (1) An engine intake device according to at least one embodiment of the present invention includes:
An intake port that is formed inside the cylinder head and communicates with an outer surface opening that forms an opening on the upstream side of the intake passage of the cylinder head and the combustion chamber;
A guide wall including a guide wall inserted into the outer surface opening, a flange portion provided on an outer peripheral surface of the guide wall on the upstream side of the intake passage, and a seal member installation portion provided on the outer peripheral surface of the guide wall; An intake pipe,
An annular seal member installed in the seal member installation part,
In the installation state in which the guide portion is inserted into the outer surface opening,
The outer peripheral surface of the guide wall and the inner peripheral surface of the outer surface opening are opposed to each other with a gap through the annular seal member installed in the seal member installation unit,
Of the mating surfaces where the end surface of the outer surface opening portion on the upstream side of the intake passage and the flange portion face each other, at least one of the mating surface of the outer surface opening portion and the mating surface of the flange portion has the gap and the cylinder A communication path that communicates with the outside of the head is formed.

上記（１）の構成によれば、吸気管（インテークマニホールド）のシリンダヘッドへの設置（組み付け）は、吸気ポートの外面開口部に吸気管を挿入することで行われる。そして、シリンダヘッドに吸気管が設置された状態（設置状態）では、ガイド部のガイド壁の外周面と吸気ポートの外面開口部の内周面との間には、ガイド部のガイド壁に形成されたシール部材設置部の位置において環状シール部材（例えばＯリングなど）が介在することになる。このように環状シール部材が介在することによって、外面開口部の内部におけるガイド部の位置決めをすることができると共に、シリンダヘッドに形成される外面開口部の内周面と吸気管が有するガイド部のガイド壁との間の間隙（空気層）を容易に形成することができる。これによって、吸気管を通過する吸気がエンジンの熱によって温められることを防止することができ、吸気の充填効率を高めることができる。 According to the configuration of (1) above, the intake pipe (intake manifold) is installed (assembled) on the cylinder head by inserting the intake pipe into the outer surface opening of the intake port. When the intake pipe is installed in the cylinder head (installed state), the guide wall of the guide portion is formed between the outer peripheral surface of the guide wall of the guide portion and the inner peripheral surface of the outer opening of the intake port. An annular seal member (for example, an O-ring or the like) is interposed at the position of the seal member installation portion. By interposing the annular seal member in this manner, the guide portion can be positioned inside the outer surface opening, and the inner peripheral surface of the outer surface opening formed in the cylinder head and the guide portion of the intake pipe are provided. A gap (air layer) between the guide walls can be easily formed. As a result, the intake air passing through the intake pipe can be prevented from being warmed by the heat of the engine, and the intake charging efficiency can be increased.

また、上記の構成によれば、シリンダヘッドの外部と上記間隙とは、シール部材設置部及び環状シール部材の吸気通路上流側において、外面開口部とガイド部との少なくとも一方に形成される連通路により連通する。これによって、上記間隙内の空気と外部の空気の入れ替えによって放熱を促進できる。また、上記の間隙内の空気がエンジンの温度によって膨張・収縮する場合であっても、間隙内の圧力を一定に保つことができ、シリンダヘッドや吸気管（インテークマニホールド）の破損、変形を防止することができる。また、連通路を介して間隙内に侵入する外気に含まれる水分（水蒸気）がエンジンの温度変化によって凝縮し、間隙に水が溜まるような場合であっても、連通路を通して外部に排出することができる。また、連通路を、外面開口部の合わせ面とフランジ部の合わせ面との少なくとも一方に形成することによって、所望の通路面積を有する連通路を容易に形成することができる。 Further, according to the above configuration, the outside of the cylinder head and the gap are formed in at least one of the outer surface opening portion and the guide portion on the upstream side of the intake passage of the seal member installation portion and the annular seal member. Communicate with each other. Thus, heat dissipation can be promoted by replacing the air in the gap with the outside air. In addition, even when the air in the gap expands or contracts depending on the engine temperature, the pressure in the gap can be kept constant, preventing damage and deformation of the cylinder head and intake pipe (intake manifold). can do. In addition, even if moisture (water vapor) contained in the outside air that enters the gap through the communication path is condensed due to engine temperature change and water accumulates in the gap, it is discharged outside through the communication path. Can do. Further, by forming the communication path on at least one of the mating surface of the outer surface opening and the mating surface of the flange portion, a communication path having a desired channel area can be easily formed.

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、
前記連通路の一端は前記吸気通路の軸より鉛直方向下側に形成されるとともに、前記連通路の他端は前記シリンダヘッドの外部に前記鉛直方向下向きに開口する。
上記（２）の構成によれば、連通路を介して間隙内に侵入する外気に含まれる水分（水蒸気）がエンジンの温度変化によって凝縮し、間隙に水が溜まるような場合であっても、連通路によってこの水（凝縮水）を外部に排出することができる。 (2) In some embodiments, in the configuration of (1) above,
One end of the communication passage is formed vertically below the intake passage axis, and the other end of the communication passage opens downward in the vertical direction outside the cylinder head.
According to the configuration of (2) above, even when moisture (water vapor) contained in the outside air that enters the gap through the communication path is condensed due to a change in the temperature of the engine, water accumulates in the gap. This water (condensed water) can be discharged to the outside through the communication path.

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）又は（２）の構成において、
弾性部材を、さらに備え、
前記ガイド部は、前記フランジ部と前記シール部材設置部との間の前記ガイド壁の外周面に設けられる前記弾性部材を設置するための弾性部材設置部と、をさらに有し、
前記弾性部材及び前記弾性部材設置部は前記シール部材設置部及び前記環状シール部材の前記吸気通路上流側に配置され、
前記ガイド壁に対面するように前記外面開口部に構成された側壁面の鉛直方向の下端を含む下端部には、前記弾性部材設置部と前記シール部材設置部との間において、前記間隙と、前記間隙よりも鉛直方向下方にある前記シリンダヘッドの外面と、のそれぞれに向けて開口する第３連通路が設けられる。
上記（３）の構成によれば、弾性部材と環状シール部材の２か所でガイド壁が位置決めされるので、吸気管（インテークマニホールド）をシリンダヘッドに設置した際の安定性を向上することができる。同時に、第３連通路によって、環状シール部材と弾性部材との間の凝縮水の排水や、間隙内の放熱を促進し、また、その間における間隙内の圧力を一定に保つことができ、シリンダヘッドや吸気管（インテークマニホールド）が破損、変形するのを防止すると共に、凝縮水を排出することもできる。 ( 3 ) In some embodiments, in the configuration of ( 1 ) or ( 2 ) above,
An elastic member,
The guide part further includes an elastic member installation part for installing the elastic member provided on an outer peripheral surface of the guide wall between the flange part and the seal member installation part,
The elastic member and the elastic member installation part are disposed on the upstream side of the intake passage of the seal member installation part and the annular seal member,
In the lower end portion including the lower end in the vertical direction of the side wall surface formed in the outer surface opening so as to face the guide wall, the gap between the elastic member installation portion and the seal member installation portion, A third communication path is provided that opens toward each of the outer surfaces of the cylinder head that are vertically below the gap.
According to the configuration of ( 3 ) above, the guide wall is positioned at two locations of the elastic member and the annular seal member, so that the stability when the intake pipe (intake manifold) is installed on the cylinder head can be improved. it can. At the same time, the third communication passage facilitates drainage of condensed water between the annular seal member and the elastic member and heat dissipation in the gap, and can keep the pressure in the gap therebetween constant. And the intake pipe (intake manifold) can be prevented from being damaged and deformed, and condensed water can be discharged.

（４）幾つかの実施形態では、上記（３）の構成において、
前記弾性部材は、前記環状シール部材の断面よりも小径の断面を有する。
上記（４）の構成によれば、ガイド部のガイド壁には、吸気ポートに最も近い側から順にシール部材設置部、弾性部材設置部が設けられている。そして、弾性部材の断面の径は、シール部材設置部に設置される環状シール部材の断面の径よりも小さい。このため、環状シール部材によって吸気通路に対するシールを適切に行いながら、弾性部材によってガイド壁が支持されるので、吸気管（インテークマニホールド）をシリンダヘッドに設置した際の安定性を向上することができる。 ( 4 ) In some embodiments, in the configuration of ( 3 ) above,
The elastic member has a cross section having a smaller diameter than the cross section of the annular seal member.
According to the above configuration ( 4 ), the seal member installation portion and the elastic member installation portion are provided in order from the side closest to the intake port on the guide wall of the guide portion. And the diameter of the cross section of an elastic member is smaller than the diameter of the cross section of the cyclic | annular seal member installed in a seal member installation part. For this reason, since the guide wall is supported by the elastic member while appropriately sealing the intake passage by the annular seal member, the stability when the intake pipe (intake manifold) is installed in the cylinder head can be improved. .

（５）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、
前記外面開口部は、前記ガイド壁に対面するよう構成される側壁面を有し、
前記側壁面の鉛直方向の下端を含む下端部における前記シール部材設置部及び前記環状シール部材の前記吸気通路上流側には、前記シール部材設置部と前記外面開口部の前記合わせ面との間において、前記外面開口部の前記合わせ面に向かって拡径しながら傾斜する傾斜部が設けられる。
上記（５）の構成によれば、連通路を介して間隙内に侵入する外気に含まれる水分（水蒸気）がエンジンの温度変化によって凝縮し、間隙に水が溜まるような場合であっても、傾斜部により連通路に導くことで、外部に水を排出することができる。 ( 5 ) In some embodiments, in the configuration of (1) above,
The outer surface opening has a side wall surface configured to face the guide wall,
On the upstream side of the intake passage of the seal member installation portion and the annular seal member at the lower end portion including the lower end in the vertical direction of the side wall surface, between the seal member installation portion and the mating surface of the outer surface opening portion. In addition, an inclined portion that is inclined while being expanded in diameter toward the mating surface of the outer surface opening is provided.
According to the configuration of ( 5 ) above, even when moisture (water vapor) contained in the outside air that enters the gap through the communication path is condensed due to a temperature change of the engine, and water accumulates in the gap, Water can be discharged to the outside by being guided to the communication path by the inclined portion.

（６）幾つかの実施形態では、上記（１）〜（５）の構成において、
前記吸気管を少なくとも３以上有するインテークマニホールドを、さらに備え、
前記インテークマニホールドの外側に位置する前記吸気管の前記ガイド部に設置される前記環状シール部材の断面の径は、前記インテークマニホールドの中心側に位置する前記吸気管に設置される前記環状シール部材の断面の径よりも大きい。
上記（６）の構成によれば、中心に位置する吸気管によって、インテークマニホールドの中心とシリンダヘッドの中心を合わせることによって、中心の吸気管から遠い吸気管と外面開口部にずれが生じる場合であっても、環状シール部材の断面の径が大きいことによって、そのずれを吸収しながら、適切にシールを行うことができる。 ( 6 ) In some embodiments, in the configurations of (1) to ( 5 ) above,
An intake manifold having at least three intake pipes;
The diameter of the cross-section of the annular seal member installed in the guide portion of the intake pipe located outside the intake manifold is the same as that of the annular seal member installed in the intake pipe located on the center side of the intake manifold. It is larger than the diameter of the cross section.
According to the configuration of ( 6 ) above, when the intake manifold located at the center is aligned with the center of the intake manifold and the center of the cylinder head, the intake pipe far from the central intake pipe and the outer surface opening are displaced. Even if it exists, it can seal appropriately, absorbing the shift | offset | difference by having a large diameter of the cross section of an annular seal member.

本発明の少なくとも一実施形態によれば、シリンダヘッドからの伝熱を阻止する空気層（断熱層）を容易に形成することが可能なエンジンの吸気装置が提供される。 According to at least one embodiment of the present invention, there is provided an engine intake device capable of easily forming an air layer (heat insulating layer) that prevents heat transfer from a cylinder head.

本発明の一実施形態に係るエンジンの吸気装置を構成するシリンダヘッドを概略的に示す斜視図である。It is a perspective view showing roughly the cylinder head which constitutes the engine intake device concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るエンジンの吸気装置におけるシリンダヘッドと吸気管との接続を模式的に示したものであり、図１〜図２の矢印IVで切断した断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing a connection between a cylinder head and an intake pipe in an intake device for an engine according to an embodiment of the present invention, cut by an arrow IV in FIGS. 本発明の一実施形態に係る第１溝部を備えるエンジンの吸気装置におけるシリンダヘッドと吸気管との接続を模式的に示したものであり、図１〜図２の矢印IVで切断した断面図に対応する図である。1 schematically shows a connection between a cylinder head and an intake pipe in an intake device for an engine having a first groove according to an embodiment of the present invention, and is a cross-sectional view taken along an arrow IV in FIGS. It is a corresponding figure. 本発明の一実施形態に係る第２溝部を備えるエンジンの吸気装置の吸気ポートを、吸気ポートの合わせ面から見た図である。It is the figure which looked at the intake port of the intake device of an engine provided with the 2nd slot concerning one embodiment of the present invention from the mating face of the intake port. 本発明の一実施形態に係る第２連通路を備えるエンジンの吸気装置におけるシリンダヘッドと吸気管との接続を模式的に示したものであり、図１〜図２の矢印IVで切断した断面図に対応する図である。1 is a cross-sectional view schematically showing a connection between a cylinder head and an intake pipe in an intake device of an engine including a second communication passage according to an embodiment of the present invention, cut along an arrow IV in FIGS. It is a figure corresponding to. 本発明の一実施形態に係る弾性部材を備えるエンジンの吸気装置におけるシリンダヘッドと吸気管との接続を模式的に示したものであり、図１〜図２の矢印IVで切断した断面図に対応する図である。1 schematically shows the connection between a cylinder head and an intake pipe in an intake device for an engine including an elastic member according to an embodiment of the present invention, and corresponds to a cross-sectional view taken along arrow IV in FIGS. It is a figure to do. 本発明の一実施形態に係る傾斜部を備えるエンジンの吸気装置におけるシリンダヘッドと吸気管との接続を模式的に示したものであり、図１〜図２の矢印IVで切断した断面図に対応する図である。FIG. 4 schematically shows a connection between a cylinder head and an intake pipe in an intake device for an engine including an inclined portion according to an embodiment of the present invention, corresponding to a cross-sectional view taken along an arrow IV in FIGS. It is a figure to do. 本発明の一実施形態に係る弾性部材を備えるエンジンの吸気装置におけるシリンダヘッドと偶数本の吸気管とを備えるインテークマニホールドとの接続を模式的に示した図であり、４本の吸気管を備えるインテークマニホールドを例示する図である。It is the figure which showed typically the connection of the intake manifold provided with the cylinder head and the even number of intake pipe in the intake device of the engine provided with the elastic member concerning one embodiment of the present invention, and is provided with four intake pipes It is a figure which illustrates an intake manifold.

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。 Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, etc. of the components described in the embodiments or shown in the drawings are not intended to limit the scope of the present invention, but are merely illustrative examples. Absent.
For example, expressions expressing relative or absolute arrangements such as “in a certain direction”, “along a certain direction”, “parallel”, “orthogonal”, “center”, “concentric” or “coaxial” are strictly In addition to such an arrangement, it is also possible to represent a state of relative displacement with an angle or a distance such that tolerance or the same function can be obtained.
For example, an expression indicating that things such as “identical”, “equal”, and “homogeneous” are in an equal state not only represents an exactly equal state, but also has a tolerance or a difference that can provide the same function. It also represents the existing state.
For example, expressions representing shapes such as quadrangular shapes and cylindrical shapes represent not only geometrically strict shapes such as quadrangular shapes and cylindrical shapes, but also irregularities and chamfers as long as the same effects can be obtained. A shape including a part or the like is also expressed.
On the other hand, the expressions “comprising”, “comprising”, “comprising”, “including”, or “having” one constituent element are not exclusive expressions for excluding the existence of the other constituent elements.

図１は、本発明の一実施形態に係るエンジンの吸気装置１を構成するシリンダヘッド２を概略的に示す斜視図である。図２〜図７は、本発明の一実施形態に係るエンジンの吸気装置１におけるシリンダヘッド２と吸気管４１との接続を模式的に示した図である。図１〜図７に示されるように、エンジンの吸気装置１（以下、吸気装置１）は、自動車などの車両のエンジン（内燃機関）を構成するシリンダヘッド２に形成される吸気ポート３と、吸気ポート３に連結される吸気管４１と、吸気管４１が有するガイド部５と、ガイド部５に設置される環状シール部材６と、連通路７とを備える。 FIG. 1 is a perspective view schematically showing a cylinder head 2 constituting an intake device 1 for an engine according to an embodiment of the present invention. FIGS. 2-7 is the figure which showed typically the connection of the cylinder head 2 and the intake pipe 41 in the intake device 1 of the engine which concerns on one Embodiment of this invention. As shown in FIGS. 1 to 7, an intake device 1 for an engine (hereinafter referred to as an intake device 1) includes an intake port 3 formed in a cylinder head 2 constituting an engine (an internal combustion engine) of a vehicle such as an automobile, An intake pipe 41 connected to the intake port 3, a guide part 5 included in the intake pipe 41, an annular seal member 6 installed in the guide part 5, and a communication path 7 are provided.

吸気ポート３は、図１〜図７に示されるように、シリンダヘッド２の内部に形成されて、シリンダヘッド２の吸気通路上流側の開口を形成する外面開口部３１と燃焼室（不図示）とを連通する。すなわち、吸気ポート３は、図１〜図７に示されるように、シリンダヘッド２の吸気通路上流側の開口（以下、外面開口２２）を形成する外面開口部３１（後述）と、この外面開口部３１と燃焼室（不図示）とを連通する筒状のポート内壁面３３を有している。この外面開口部３１は、後述する吸気管４１のガイド部５が設置された際に、ガイド部５と対面する側壁面３１ｓおよび段部３５と、ガイド部５のフランジ部５２（フランジ部５２の対向面５２ｆ）と対面する合わせ面３１ｆとを有している。また、外面開口部３１も筒状の形状を有しており、上記の側壁面３１ｓは外面開口部３１の内周面を形成している。そして、外面開口部３１に吸気管４１が挿入された設置状態において、外気（吸気）は、吸気ポート３を構成する外面開口部３１とポート内壁面３３とをこの順に通って、シリンダヘッド２の燃焼室（図１の紙面奥側）に導かれる。 As shown in FIGS. 1 to 7, the intake port 3 is formed inside the cylinder head 2, and an outer surface opening 31 that forms an opening on the upstream side of the intake passage of the cylinder head 2 and a combustion chamber (not shown). Communicate with. That is, as shown in FIGS. 1 to 7, the intake port 3 includes an outer surface opening 31 (described later) that forms an opening (hereinafter referred to as an outer surface opening 22) on the upstream side of the intake passage of the cylinder head 2, and the outer surface opening. It has a cylindrical port inner wall surface 33 that communicates the part 31 with a combustion chamber (not shown). When the guide portion 5 of the intake pipe 41 to be described later is installed, the outer surface opening portion 31 includes a side wall surface 31 s and a step portion 35 that face the guide portion 5, and a flange portion 52 of the guide portion 5 (of the flange portion 52. It has a facing surface 52f) and a mating surface 31f facing each other. Further, the outer surface opening 31 also has a cylindrical shape, and the side wall surface 31 s forms the inner peripheral surface of the outer surface opening 31. In the installed state where the intake pipe 41 is inserted into the outer surface opening 31, the outside air (intake) passes through the outer surface opening 31 and the port inner wall surface 33 constituting the intake port 3 in this order, and the cylinder head 2. It is guided to the combustion chamber (the back side in FIG. 1).

また、吸気ポート３のポート内壁面３３により形成される通路の断面積は、外面開口部３１により形成される通路の断面積よりも小さく、外面開口部３１の段部３５は、外面開口部３１とポート内壁面３３との境界に形成される。図１〜図７の例示では、外面開口２２から燃焼室側に長さＬ１だけ入った通路内の位置に段部３５が形成されている。この段部３５は、段部３５が設けられた位置において通路の全周に設けられている。すなわち、外面開口部３１の側壁面３１ｓは、外面開口２２から段部３５までの長さＬ１を有しており、外面開口部３１の内周面を形成する。そして、この外面開口部３１の側壁面３１ｓ（内周面）および段部３５をガイドとして、下記に説明する吸気管４１が外面開口部３１に挿入され、設置される。 The cross-sectional area of the passage formed by the port inner wall surface 33 of the intake port 3 is smaller than the cross-sectional area of the passage formed by the outer surface opening 31, and the step portion 35 of the outer surface opening 31 is formed by the outer surface opening 31. And the inner wall surface 33 of the port. In the illustration of FIGS. 1-7, the step part 35 is formed in the position in the channel | path which entered only the length L1 from the outer surface opening 22 to the combustion chamber side. The step 35 is provided on the entire circumference of the passage at the position where the step 35 is provided. That is, the side wall surface 31 s of the outer surface opening 31 has a length L <b> 1 from the outer surface opening 22 to the stepped portion 35, and forms the inner peripheral surface of the outer surface opening 31. Then, an intake pipe 41 described below is inserted and installed in the outer surface opening 31 using the side wall surface 31s (inner peripheral surface) and the stepped portion 35 of the outer surface opening 31 as a guide.

吸気管４１は、吸気ポート３と共に吸気通路を形成するものである。また、図２〜図７に示されるように、吸気管４１は、シリンダヘッド２の外面開口部３１に挿入される部分となるガイド部５を有する。このガイド部５は、図１〜図７に示されるように、外面開口部３１に挿入されるガイド壁５１と、ガイド壁５１の吸気通路上流側の外周面５１ｃに設けられるフランジ部５２と、ガイド壁５１の外周面５１ｃに設けられるシール部材設置部５３とを備える。 The intake pipe 41 forms an intake passage together with the intake port 3. As shown in FIGS. 2 to 7, the intake pipe 41 has a guide portion 5 that is a portion inserted into the outer surface opening 31 of the cylinder head 2. As shown in FIGS. 1 to 7, the guide portion 5 includes a guide wall 51 inserted into the outer surface opening 31, a flange portion 52 provided on the outer peripheral surface 51 c on the upstream side of the intake passage of the guide wall 51, And a seal member installation portion 53 provided on the outer peripheral surface 51c of the guide wall 51.

ガイド部５のガイド壁５１は筒状となっており、筒状の内部を吸気が通過する。そして、図２〜図６に示されるように、シリンダヘッド２の外面開口部３１に吸気管４１が挿入されて設置された状態（以下、適宜、設置状態）では、上記のガイド壁５１は外面開口部３１の側壁面３１ｓに対面すると共に、ガイド壁５１の先端部５１ｅ（吸気管４１の燃焼室側の端部）は吸気ポート３の段部３５に対面する。また、図１〜図７の例示では、この設置状態において、ガイド壁５１の内周面５１ｉとポート内壁面３３とは、段部３５において平坦となるように互いに連なることで、吸気通路が形成されている。 The guide wall 51 of the guide part 5 has a cylindrical shape, and intake air passes through the cylindrical shape. As shown in FIGS. 2 to 6, in the state where the intake pipe 41 is inserted and installed in the outer surface opening 31 of the cylinder head 2 (hereinafter, appropriately installed), the guide wall 51 has an outer surface. While facing the side wall surface 31 s of the opening portion 31, the front end portion 51 e of the guide wall 51 (end portion on the combustion chamber side of the intake pipe 41) faces the step portion 35 of the intake port 3. 1 to 7, in this installed state, the inner peripheral surface 51i of the guide wall 51 and the port inner wall surface 33 are connected to each other so as to be flat at the step portion 35, thereby forming an intake passage. Has been.

ガイド部５のフランジ部５２は、ガイド壁５１の外周面５１ｃに設けられており、ガイド壁５１の外周面５１ｃの法線方向に延びることで、ガイド壁５１から出っ張るように設けられている。図２〜図７の例示では、ガイド壁５１の先端部５１ｅから長さＬ２だけ上流側に離れた位置に、フランジ部５２は設けられている。また、吸気管４１が外面開口部３１に挿入されて設置された設置状態では、フランジ部５２（フランジ部５２の対向面５２ｆ）は、外面開口部３１のシリンダヘッド２の外面２１の一部（合わせ面３１ｆ）と対面するよう構成されている。また、フランジ部５２には、外面開口部３１に挿入された吸気管４１をシリンダヘッド２に固定するためのボルト穴５２ｈを有しており（図１の例示では４か所）、シリンダヘッド２の対応する位置に設けられたボルト穴３９と共に、ボルトによって締結されている（図２〜図６参照）。 The flange portion 52 of the guide portion 5 is provided on the outer peripheral surface 51 c of the guide wall 51, and is provided so as to protrude from the guide wall 51 by extending in the normal direction of the outer peripheral surface 51 c of the guide wall 51. 2-7, the flange part 52 is provided in the position away from the front-end | tip part 51e of the guide wall 51 only the length L2 in the upstream. Further, in the installed state in which the intake pipe 41 is inserted and installed in the outer surface opening 31, the flange portion 52 (facing surface 52 f of the flange portion 52) is a part of the outer surface 21 of the cylinder head 2 in the outer surface opening 31 ( It is configured to face the mating surface 31f). The flange portion 52 has bolt holes 52h for fixing the intake pipe 41 inserted into the outer surface opening 31 to the cylinder head 2 (four locations in the illustration of FIG. 1). Together with bolt holes 39 provided at corresponding positions of the bolts (see FIGS. 2 to 6).

なお、図１に示される実施形態では、複数の吸気管４１によってインテークマニホールド４（後述）が形成されており、フランジ部５２は、複数の吸気管４１（図１の例示に対応する場合は３本）に対して板状に形成されている。そして、設置状態において、この板状のフランジ部５２における、シリンダヘッド２の外面開口部３１のそれぞれに対応する位置から、各吸気管４１のガイド壁５１がそれぞれ突出することでフランジ部５２が形成されている。幾つかの実施形態では、フランジ部５２は吸気管４１毎に形成されても良い。 In the embodiment shown in FIG. 1, an intake manifold 4 (described later) is formed by a plurality of intake pipes 41, and the flange portion 52 has a plurality of intake pipes 41 (3 in the case corresponding to the illustration of FIG. 1). This is formed in a plate shape. In the installed state, the flange portions 52 are formed by projecting the guide walls 51 of the intake pipes 41 from the positions corresponding to the outer surface openings 31 of the cylinder head 2 in the plate-like flange portions 52. Has been. In some embodiments, the flange portion 52 may be formed for each intake pipe 41.

また、ガイド部５のシール部材設置部５３は、ガイド壁５１の外周面５１ｃに設けられる。図２〜図７の例示では、シール部材設置部５３は、ガイド壁５１の一部の周囲を囲むように形成された溝として形成されている。そして、ガイド部５の外周面５１ｃに形成されたシール部材設置部５３には、下記に説明する環状シール部材６が設置される。 The seal member installation portion 53 of the guide portion 5 is provided on the outer peripheral surface 51 c of the guide wall 51. 2 to 7, the seal member installation portion 53 is formed as a groove formed so as to surround a part of the guide wall 51. An annular seal member 6 described below is installed on the seal member installation portion 53 formed on the outer peripheral surface 51 c of the guide portion 5.

環状シール部材６は、シール部材設置部５３に設置される。例えば、環状シール部材６は、環状に形成された弾性体からなるシール部材であっても良く、例えば、断面が円形であり、環型をしたＯリングであっても良い。そして、吸気管４１が外面開口部３１に挿入されて設置された設置状態において、シール部材設置部５３に設置された環状シール部材６は、シール部材設置部５３と外面開口部３１の側壁面３１ｓとの間に介在し、両者によって圧縮された状態となる。これによって、吸気ポート３とガイド部５との間を密封し、吸気通路側（ポート内壁面３３やガイド壁５１の内周面５１ｉ）とシリンダヘッド２の気体または液体の流入流出を防止する。 The annular seal member 6 is installed in the seal member installation part 53. For example, the annular seal member 6 may be a seal member made of an elastic body formed in an annular shape. For example, the annular seal member 6 may be an O-ring having a circular cross section and an annular shape. In the installed state in which the intake pipe 41 is inserted and installed in the outer surface opening 31, the annular seal member 6 installed in the seal member installing unit 53 has the side wall surface 31 s of the seal member installing unit 53 and the outer surface opening 31. Between the two and become compressed by both. As a result, the space between the intake port 3 and the guide portion 5 is sealed, and inflow and outflow of gas or liquid from the intake passage side (port inner wall surface 33 or inner peripheral surface 51i of the guide wall 51) and the cylinder head 2 are prevented.

また、シリンダヘッド２の外面開口部３１に吸気管４１が挿入された設置状態においては、図２〜図７に示されるように、ガイド壁５１の外周面５１ｃと外面開口部３１の内周面（側壁面３１ｓ）とは、シール部材設置部５３に設置された環状シール部材６を介して間隙６２を有して対向する。この間隙６２（最大幅Ｗ）は、ガイド壁５１の外周面５１ｃの全周（シール部材設置部５３の位置を除く）に亘って形成されると共に、ガイド壁５１の全周に間隙６２が形成されるように、シール部材設置部５３に設置された環状シール部材６によって、ガイド部５が外面開口部３１に位置決めされる。 In the installed state in which the intake pipe 41 is inserted into the outer surface opening 31 of the cylinder head 2, as shown in FIGS. 2 to 7, the outer peripheral surface 51 c of the guide wall 51 and the inner peripheral surface of the outer surface opening 31. The (side wall surface 31s) faces the annular seal member 6 installed in the seal member installation part 53 with a gap 62 therebetween. The gap 62 (maximum width W) is formed over the entire circumference of the outer peripheral surface 51 c of the guide wall 51 (excluding the position of the seal member installation portion 53), and the gap 62 is formed on the entire circumference of the guide wall 51. As described above, the guide portion 5 is positioned in the outer surface opening 31 by the annular seal member 6 installed in the seal member installation portion 53.

連通路７は、シリンダヘッド２の外部と間隙６２との間を連通する通路である。そして、図２〜図６に示されるように、連通路７は、シール部材設置部５３及び環状シール部材６の吸気通路上流側において、外面開口部３１とガイド部５との少なくとも一方に、間隙６２とシリンダヘッド２の外部とを連通する連通路７が形成される。図２〜図７に示される実施形態では、フランジ部５２の対向面５２ｆ（フランジ部５２の、外面開口部３１の合わせ面３１ｆに合わせられる側の面）と外面開口部３１の合わせ面３１ｆとによって、シリンダヘッド２の外部と間隙６２とを連通する連通路７が形成されている。
以下、この連通路７について詳述する。 The communication path 7 is a path that communicates between the outside of the cylinder head 2 and the gap 62. As shown in FIGS. 2 to 6, the communication passage 7 has a gap between at least one of the outer surface opening 31 and the guide portion 5 on the upstream side of the intake passage of the seal member installation portion 53 and the annular seal member 6. A communication path 7 that communicates 62 with the outside of the cylinder head 2 is formed. In the embodiment shown in FIGS. 2 to 7, the facing surface 52 f of the flange portion 52 (the surface of the flange portion 52 on the side matched with the mating surface 31 f of the outer surface opening 31) and the mating surface 31 f of the outer surface opening 31. As a result, a communication path 7 that communicates the outside of the cylinder head 2 with the gap 62 is formed.
Hereinafter, the communication path 7 will be described in detail.

図２〜図７に示される実施形態では、吸気装置１は、フランジ部５２と外面開口部３１の合わせ面３１ｆとの間を密封するためのシール部材などを備えておらず、フランジ部５２の対向面５２ｆと外面開口部３１の合わせ面３１ｆとの間には隙間が生じる。そして、幾つかの実施形態では、吸気装置１では、外面開口２２と段部３５との間の距離（長さＬ１）と、ガイド壁５１の先端部５１ｅとフランジ部５２の対向面５２ｆとの間の距離（長さＬ２）とは等しく（Ｌ１＝Ｌ２）、上記の隙間を連通路７として利用することで、通路幅が長さＬ３となる連通路７を備えている（図２参照）。これによって、連通路７を容易に形成することができる。また、他の幾つかの実施形態では、外面開口２２と段部３５との間の距離（長さＬ１）よりも、ガイド壁５１の先端部５１ｅとフランジ部５２の対向面５２ｆとの間の距離（長さＬ２）の方を長くすることで（Ｌ２＞Ｌ１）、フランジ部５２の対向面５２ｆと外面開口部３１の合わせ面３１ｆとの間に積極的に隙間を形成している。これによって、所望の通路幅(長さＬ３)を有する連通路７を確実に形成することができる。 In the embodiment shown in FIGS. 2 to 7, the air intake device 1 does not include a seal member for sealing between the flange portion 52 and the mating surface 31 f of the outer surface opening 31, and the flange portion 52 A gap is formed between the facing surface 52f and the mating surface 31f of the outer surface opening 31. In some embodiments, in the intake device 1, the distance (length L1) between the outer surface opening 22 and the step portion 35, and the front end portion 51e of the guide wall 51 and the facing surface 52f of the flange portion 52 are The distance (length L2) between them is equal (L1 = L2), and the above-mentioned gap is used as the communication path 7, thereby providing a communication path 7 having a path width L3 (see FIG. 2). . Thereby, the communication path 7 can be formed easily. In some other embodiments, the distance between the distal end portion 51e of the guide wall 51 and the facing surface 52f of the flange portion 52 is greater than the distance (length L1) between the outer surface opening 22 and the step portion 35. By making the distance (length L2) longer (L2> L1), a gap is positively formed between the facing surface 52f of the flange 52 and the mating surface 31f of the outer surface opening 31. As a result, the communication path 7 having a desired path width (length L3) can be reliably formed.

上記の構成によれば、吸気管４１（インテークマニホールド４）のシリンダヘッド２への設置（組み付け）は、吸気ポート３の外面開口部３１に吸気管４１を挿入することで行われる。そして、シリンダヘッド２に吸気管４１が設置された状態（設置状態）では、ガイド部５のガイド壁５１の外周面５１ｃと吸気ポート３の外面開口部３１の内周面（側壁面３１ｓ）との間には、ガイド部５のガイド壁５１に形成されたシール部材設置部５３の位置において環状シール部材６（例えばＯリングなど）が介在することになる。このように環状シール部材６が介在することによって、外面開口部３１の内部におけるガイド部５の位置決めをすることができると共に、シリンダヘッド２に形成される外面開口部３１の内周面と吸気管４１が有するガイド部５のガイド壁５１との間の間隙６２（空気層）を容易に形成することができる。これによって、吸気管４１を通過する吸気がエンジンの熱によって温められることを防止することができ、吸気の充填効率を高めることができる。 According to the above configuration, the intake pipe 41 (intake manifold 4) is installed (assembled) in the cylinder head 2 by inserting the intake pipe 41 into the outer surface opening 31 of the intake port 3. When the intake pipe 41 is installed in the cylinder head 2 (installed state), the outer peripheral surface 51 c of the guide wall 51 of the guide portion 5 and the inner peripheral surface (side wall surface 31 s) of the outer surface opening 31 of the intake port 3 In between, the annular seal member 6 (for example, O-ring etc.) interposes in the position of the seal member installation part 53 formed in the guide wall 51 of the guide part 5. By interposing the annular seal member 6 in this way, the guide portion 5 can be positioned inside the outer surface opening 31, and the inner peripheral surface of the outer surface opening 31 formed in the cylinder head 2 and the intake pipe It is possible to easily form a gap 62 (air layer) between the guide portion 5 and the guide wall 51 of the guide 41. As a result, the intake air passing through the intake pipe 41 can be prevented from being warmed by the heat of the engine, and intake charging efficiency can be increased.

また、上記の構成によれば、シリンダヘッド２の外部と上記間隙６２とは、シール部材設置５３部及び環状シール部材６の吸気通路上流側において、外面開口部３１とガイド部５との少なくとも一方に形成される連通路７により連通する。これによって、上記の間隙６２内の空気がエンジンの温度によって膨張・収縮する場合であっても、間隙６２内の圧力を一定に保つことができ、シリンダヘッド２や吸気管４１（インテークマニホールド４）の破損、変形を防止することができる。 Further, according to the above configuration, the outside of the cylinder head 2 and the gap 62 are at least one of the outer surface opening 31 and the guide part 5 on the upstream side of the intake passage of the seal member 53 and the annular seal member 6. The communication path 7 is formed to communicate with each other. Thus, even when the air in the gap 62 expands / contracts depending on the engine temperature, the pressure in the gap 62 can be kept constant, and the cylinder head 2 and the intake pipe 41 (intake manifold 4) can be maintained. Can be prevented from being damaged or deformed.

また、幾つかの実施形態では、連通路７は、図２〜図７に示されるように、連通路７の一端は吸気通路の軸より鉛直方向下側に形成されるとともに、連通路７の他端はシリンダヘッド２の外部に鉛直方向下向きに開口する。すなわち、ガイド壁５１および外面開口部３１の側壁面３１ｓの間に形成される間隙６２には、連通路７を介して外部からの空気が自由に侵入する。このため、シリンダヘッド２の温度変化によって、間隙６２内の空気に含まれる水分が凝縮し、間隙６２に水（凝縮水）が溜まる可能性がある。そこで、間隙６２と連通する連通路７を間隙６２から鉛直方向下方に向けて形成することで、重力によって間隙６２内の鉛直方向の下方に溜まりやすい凝縮水を、連通路７を通って外部に排出することができる。 In some embodiments, as shown in FIGS. 2 to 7, the communication path 7 has one end of the communication path 7 formed vertically below the axis of the intake path and the communication path 7. The other end opens downward in the vertical direction outside the cylinder head 2. That is, air from outside freely enters the gap 62 formed between the guide wall 51 and the side wall surface 31 s of the outer surface opening 31 through the communication path 7. For this reason, due to the temperature change of the cylinder head 2, moisture contained in the air in the gap 62 may be condensed, and water (condensed water) may accumulate in the gap 62. Therefore, by forming the communication path 7 that communicates with the gap 62 from the gap 62 downward in the vertical direction, condensed water that tends to accumulate in the vertical direction in the gap 62 due to gravity is passed through the communication path 7 to the outside. Can be discharged.

上記の構成によれば、連通路７を介して間隙６２内に侵入する外気に含まれる水分（水蒸気）がエンジンの温度変化によって凝縮し、間隙６２に水が溜まるような場合であっても、連通路７によってこの水（凝縮水）を外部に排出することができる。 According to the above configuration, even when moisture (water vapor) contained in the outside air entering the gap 62 through the communication path 7 is condensed due to a change in engine temperature, and water accumulates in the gap 62, This water (condensed water) can be discharged to the outside through the communication path 7.

上述のような鉛直方向に沿って形成される連通路７は、幾つかの実施形態では、図２〜図６に示されるように、外面開口部３１の吸気通路上流側の端面とフランジ部５２とが対面する合わせ面のうち、外面開口部３１の合わせ面（合わせ面３１ｆ）とフランジ部５２の合わせ面（対向面５２ｆ）との少なくとも一方に連通路７が形成されることによって、行っても良い。例えば、図３Ａ〜図３Ｂに示されるように、下記に説明する溝部７２によって、上記の鉛直方向に沿った連通路７を形成しても良い。図３Ａ〜図３Ｂに示される実施形態では、図示されるように、吸気装置１は、シリンダヘッド２の外部と前記間隙６２とに連通する溝部７２をさらに備えており、この溝部７２によって連通路７が形成される。 In some embodiments, the communication passage 7 formed along the vertical direction as described above has an end surface on the upstream side of the intake passage of the outer surface opening 31 and the flange portion 52 as shown in FIGS. Are formed on at least one of the mating surface (the mating surface 31f) of the outer surface opening 31 and the mating surface (the facing surface 52f) of the flange portion 52 among the mating surfaces facing each other. Also good. For example, as shown in FIGS. 3A to 3B, the communication path 7 along the vertical direction may be formed by a groove portion 72 described below. In the embodiment shown in FIGS. 3A to 3B, as shown, the intake device 1 further includes a groove portion 72 communicating with the outside of the cylinder head 2 and the gap 62. 7 is formed.

すなわち、図３Ａに示される実施形態では、溝部７２（連通路７）は、フランジ部５２の鉛直方向の下端５２ｐ（下端面）を含む下端部５２ｂにおいて、外面開口部３１の合わせ面３１ｆに面するように形成された第１溝部７２ａとなっている。このフランジ部５２の下端部５２ｂは、シリンダヘッド２を含むエンジンが車両に搭載された状態において、鉛直方向で最も下側に位置する端部となる部分であり、フランジ部５２の一部分である。そして、第１溝部７２ａは、フランジ部５２の下端５２ｐと、この下端５２ｐの上方に位置する間隙６２を連通するように、フランジ部５２の対向面５２ｆに設けられている。図３Ａの例示では、第１溝部７２ａは、ガイド壁５１からフランジ部５２の下端５２ｐまで、直線状に形成されている。 That is, in the embodiment shown in FIG. 3A, the groove 72 (communication path 7) faces the mating surface 31 f of the outer surface opening 31 at the lower end 52 b including the lower end 52 p (lower end surface) in the vertical direction of the flange 52. It becomes the 1st groove part 72a formed so that. The lower end portion 52 b of the flange portion 52 is a portion that is an end portion that is located on the lowest side in the vertical direction in a state where the engine including the cylinder head 2 is mounted on the vehicle, and is a part of the flange portion 52. And the 1st groove part 72a is provided in the opposing surface 52f of the flange part 52 so that the lower end 52p of the flange part 52 and the clearance gap 62 located above this lower end 52p may be connected. In the illustration of FIG. 3A, the first groove 72 a is formed in a straight line from the guide wall 51 to the lower end 52 p of the flange 52.

また、図３Ｂに示される実施形態では、溝部７２（連通路７）は、外面開口部３１の合わせ面３１ｆに形成された第２溝部７２ｂとなっている。この第２溝部７２ｂは、外面開口部３１の側壁面３１ｓの鉛直方向の下端３１ｐ（下端面）を含む下端部３１ｂにおいて、フランジ部５２の対向面５２ｆに面するように形成されている。図３Ｂの例示では、第２溝部７２ｂは、外面開口部３１の側壁面３１ｓから、ガイド部５のフランジ部５２の下端５２ｐが位置する箇所まで延びている。また、図３Ｂの例示では、第２溝部７２ｂは、間隙６２に面する側壁面３１ｓから、その下方に位置するシリンダヘッド２の外面２１まで、直線状に延びている。 In the embodiment shown in FIG. 3B, the groove 72 (communication path 7) is a second groove 72 b formed on the mating surface 31 f of the outer surface opening 31. The second groove portion 72b is formed so as to face the facing surface 52f of the flange portion 52 at the lower end portion 31b including the lower end 31p (lower end surface) in the vertical direction of the side wall surface 31s of the outer surface opening 31. In the illustration of FIG. 3B, the second groove 72b extends from the side wall surface 31s of the outer surface opening 31 to a position where the lower end 52p of the flange portion 52 of the guide portion 5 is located. 3B, the second groove 72b extends linearly from the side wall surface 31s facing the gap 62 to the outer surface 21 of the cylinder head 2 located below the second groove portion 72b.

また、その他の幾つかの実施形態では、溝部７２（連通路７）は、上述した第１溝部７２ａと第２溝部７２ｂの両方であっても良い。この場合には、第１溝部７２ａと第２溝部７２ｂとが互いに面するように、各々が形成されても良いし、第１溝部７２ａと第２溝部７２ｂとが互いに面しないように、各々がずらされた位置に形成されても良い。
なお、溝部７２によって連通路７を形成する場合には、外面開口２２と段部３５との間の距離（長さＬ１）と、ガイド壁５１の先端部５１ｅとフランジ部５２の対向面５２ｆとの間の距離（長さＬ２）とは、同じであっても（Ｌ２＝Ｌ１）、異なっていても良い（Ｌ２＞Ｌ１）。また、溝部７２（第１溝部７２ａ、第２溝部７２ｂ）は、凝縮水が通過する通路の断面が半円、四角、三角など様々な形状であっても良い。 In some other embodiments, the groove 72 (communication path 7) may be both the first groove 72a and the second groove 72b described above. In this case, each may be formed such that the first groove 72a and the second groove 72b face each other, or each such that the first groove 72a and the second groove 72b do not face each other. It may be formed at a shifted position.
When the communication path 7 is formed by the groove portion 72, the distance (length L1) between the outer surface opening 22 and the step portion 35, the front end portion 51e of the guide wall 51, and the opposing surface 52f of the flange portion 52, The distance between them (length L2) may be the same (L2 = L1) or different (L2> L1). Further, the groove 72 (first groove 72a, second groove 72b) may have various shapes such as a semicircle, a square, and a triangle in a cross section of a passage through which condensed water passes.

なお、ガイド部５は樹脂によって成形されても良い。つまり、ガイド部５は樹脂の成形を通して得られた樹脂製の部材であっても良い。これによって、吸気装置１がフランジ部５２に形成される第１溝部７２ａを備える場合には、加工の容易な樹脂製のガイド部５に溝部（第１溝部７２ａ）を形成することで、溝部の形成を容易に行うことができる。また、ガイド部５が樹脂製であることにより、樹脂製のガイド部５を介したエンジンからの伝熱を、金属製のガイド部５と比較して低減することができる。 In addition, the guide part 5 may be shape | molded with resin. That is, the guide part 5 may be a resin member obtained through resin molding. Thereby, when the intake device 1 includes the first groove portion 72a formed in the flange portion 52, the groove portion (first groove portion 72a) is formed in the resin-made guide portion 5 that is easy to process. Formation can be performed easily. Further, since the guide portion 5 is made of resin, heat transfer from the engine via the resin guide portion 5 can be reduced as compared with the metal guide portion 5.

上記の構成によれば、連通路７を介して間隙６２内に侵入する外気に含まれる水分（水蒸気）がエンジンの温度変化によって凝縮し、間隙６２に水が溜まるような場合であっても、連通路７（溝部７２など）を通して外部に排出することができる。また、連通路７を、外面開口部３１の合わせ面３１ｆとフランジ部５２の合わせ面（対向面５２ｆ）との少なくとも一方に形成することによって、所望の通路面積を有する連通路７を容易に形成することができる。 According to the above configuration, even when moisture (water vapor) contained in the outside air entering the gap 62 through the communication path 7 is condensed due to a change in engine temperature, and water accumulates in the gap 62, It can be discharged to the outside through the communication path 7 (groove 72 or the like). Further, by forming the communication passage 7 on at least one of the mating surface 31f of the outer surface opening 31 and the mating surface (opposing surface 52f) of the flange portion 52, the communication passage 7 having a desired passage area can be easily formed. can do.

また、幾つかの実施形態では、図４に示されるように、連通路７は、下記に説明する第２連通路７４を含んでも良く、これによって、間隙６２内の放熱および圧力の適正化や、上述の凝縮水の間隙６２からの排水を図っても良い。具体的には、図４に示されるように、外面開口部３１は、上述したように、ガイド壁５１に間隙６２を挟んで対面するよう構成される側壁面３１ｓを有する。そして、この側壁面３１ｓの鉛直方向の下端３１ｐ（下端面）を含む下端部３１ｂには、フランジ部５２と前記シール部材設置部５３との間における間隙６２と、間隙６２よりも鉛直方向下方にあるシリンダヘッド２の外面２１とのそれぞれに向けて開口する通路である第２連通路７４が設けられる。図４の例示では、第２連通路７４は、環状シール部材６と外面開口部３１の合わせ面３１ｆとの間において、間隙６２から鉛直方向下方に向かってシリンダヘッド２の外面２１まで延びている。 Further, in some embodiments, as shown in FIG. 4, the communication path 7 may include a second communication path 74 described below, which enables heat dissipation and pressure optimization in the gap 62. The drainage from the gap 62 of the condensed water may be attempted. Specifically, as shown in FIG. 4, the outer surface opening 31 has a side wall surface 31 s configured to face the guide wall 51 with the gap 62 interposed therebetween, as described above. The lower end 31b including the lower end 31p (lower end surface) in the vertical direction of the side wall surface 31s has a gap 62 between the flange portion 52 and the seal member installation portion 53, and is vertically below the gap 62. A second communication path 74 that is a path that opens toward each of the outer surfaces 21 of the cylinder head 2 is provided. In the illustration of FIG. 4, the second communication passage 74 extends from the gap 62 to the outer surface 21 of the cylinder head 2 downward in the vertical direction between the annular seal member 6 and the mating surface 31 f of the outer surface opening 31. .

また、他の幾つかの実施形態では、連通路７は、第２連通路７４のみから構成されても良い。例えば、ガイド部５のフランジ部５２に対向面５２ｆと外面開口部３１の合わせ面３１ｆとの間をシールすると共に、第２連通路７４を形成しても良い。なお、幾つかの実施形態では、第２連通路７４は円筒形の形状をしていても良く、他の幾つかの実施形態では、第２連通路７４は、凝縮水が通過する通路の断面が半円、四角、三角など様々な形状であっても良い。 Further, in some other embodiments, the communication path 7 may be configured only by the second communication path 74. For example, the flange portion 52 of the guide portion 5 may be sealed between the facing surface 52 f and the mating surface 31 f of the outer surface opening 31, and the second communication path 74 may be formed. In some embodiments, the second communication passage 74 may have a cylindrical shape, and in some other embodiments, the second communication passage 74 is a cross section of a passage through which condensed water passes. May have various shapes such as a semicircle, a square, and a triangle.

上記の構成によれば、連通路７（第２連通路７４）を介して間隙６２内に侵入する外気に含まれる水分（水蒸気）がエンジンの温度変化によって凝縮し、間隙６２に水が溜まるような場合であっても、第２連通路７４（連通路７）を通して外部に凝縮水を排出することができる。また、第２連通路７４によって、連通路７と同様に、上記間隙内の空気と外部の空気の入れ替えによって放熱を促進できる。また、間隙６２内の圧力を一定に保つこともでき、シリンダヘッド２や吸気管４１（インテークマニホールド４）の破損、変形を防止することもできる。 According to the above configuration, moisture (water vapor) contained in the outside air that enters the gap 62 via the communication path 7 (second communication path 74) is condensed due to a change in the temperature of the engine, so that water accumulates in the gap 62. Even in such a case, the condensed water can be discharged to the outside through the second communication path 74 (communication path 7). Further, by the second communication path 74, similarly to the communication path 7, heat dissipation can be promoted by replacing the air in the gap with the outside air. Further, the pressure in the gap 62 can be kept constant, and the cylinder head 2 and the intake pipe 41 (intake manifold 4) can be prevented from being damaged or deformed.

また、幾つかの実施形態では、図５に示されるように、吸気装置１は、弾性部材８を、さらに備える。また、ガイド部５は、フランジ部５２とシール部材設置部５３との間のガイド壁５１の外周面５１ｃに設けられる弾性部材８を設置するための弾性部材設置部５５と、をさらに有する。そして、弾性部材８及び弾性部材設置部５５はシール部材設置部５３及び環状シール部材６の吸気通路上流側に配置され、外面開口部３１の側壁面３１ｓの鉛直方向の下端３１ｐを含む下端部３１ｂには、弾性部材設置部５５とシール部材設置部５３との間において、間隙６２と、間隙６２よりも鉛直方向下方にあるシリンダヘッド２の外面２１とのそれぞれに向けて開口する第３連通路７６が設けられる。図５の例示では、上記の第３連通路７６の一端は、弾性部材設置部５５とシール部材設置部５３との間において間隙６２に向けて開口すると共に、この開口から鉛直方向下方に向けて第３連通路７６は伸びている。そして、第３連通路７６の他端は、シリンダヘッド２の外面２１に開口することで、上記の間隙６２とシリンダヘッド２の外部とが第３連通路７６によって連通している。なお、弾性部材８は、環状シール部材６と同じ材料で形成されても良く、例えば、Ｏリングであっても良い。 In some embodiments, as shown in FIG. 5, the intake device 1 further includes an elastic member 8. The guide unit 5 further includes an elastic member installation unit 55 for installing the elastic member 8 provided on the outer peripheral surface 51 c of the guide wall 51 between the flange unit 52 and the seal member installation unit 53. The elastic member 8 and the elastic member installation part 55 are arranged on the upstream side of the intake passage of the seal member installation part 53 and the annular seal member 6, and the lower end part 31b including the lower end 31p in the vertical direction of the side wall surface 31s of the outer surface opening part 31. The third communication passage opens between the elastic member installation portion 55 and the seal member installation portion 53 toward the gap 62 and the outer surface 21 of the cylinder head 2 that is vertically below the gap 62. 76 is provided. In the illustration of FIG. 5, one end of the third communication passage 76 opens toward the gap 62 between the elastic member installation portion 55 and the seal member installation portion 53, and downward from the opening in the vertical direction. The third communication path 76 extends. The other end of the third communication path 76 opens to the outer surface 21 of the cylinder head 2 so that the gap 62 and the outside of the cylinder head 2 communicate with each other through the third communication path 76. The elastic member 8 may be formed of the same material as the annular seal member 6, and may be an O-ring, for example.

上記の構成によれば、弾性部材８と環状シール部材６の２か所でガイド壁５１が位置決め（支持）されるので、吸気管４１（インテークマニホールド４）をシリンダヘッド２に設置した際の安定性を向上することができる。同時に、第３連通路７６によって、環状シール部材６と弾性部材８との間の凝縮水の排水が可能であると共に、上記間隙内の空気と外部の空気の入れ替えによって放熱を促進できる。また、環状シール部材６と弾性部材８との間における間隙６２内の圧力を一定に保つことができ、シリンダヘッド２や吸気管４１（インテークマニホールド４）が破損、変形するのを防止すると共に、凝縮水を排出することもできる。 According to the above configuration, the guide wall 51 is positioned (supported) at the two locations of the elastic member 8 and the annular seal member 6, so that stability when the intake pipe 41 (intake manifold 4) is installed in the cylinder head 2 is stable. Can be improved. At the same time, the third communication passage 76 allows drainage of condensed water between the annular seal member 6 and the elastic member 8, and heat dissipation can be promoted by replacing the air in the gap with the outside air. Further, the pressure in the gap 62 between the annular seal member 6 and the elastic member 8 can be kept constant, preventing the cylinder head 2 and the intake pipe 41 (intake manifold 4) from being damaged and deformed, Condensed water can also be discharged.

また、幾つかの実施形態では、図５に示されるように、弾性部材８は、環状シール部材６の断面よりも小径の断面を有する。図５の例示では、環状シール部材６および弾性部材８の断面は円形であり、環状シール部材６の直径Ｄ１の方が弾性部材８の直径Ｄ２よりも大きい（Ｄ１＞Ｄ２）。また、ガイド壁５１に形成されたシール部材設置部５３および弾性部材設置部５５はガイド壁５１の周囲に設けられた溝であり、上記の直径Ｄ１および直径Ｄ２の大きさに応じて、シール部材設置部５３は、弾性部材設置部５５よりも深い溝となっている。なお、他の幾つかの実施形態では、環状シール部材６および弾性部材８の断面は楕円形など他の形状であっても良く、この形状に応じた各設置部（シール部材設置部５３および弾性部材設置部５５）となっていても良い。 In some embodiments, as shown in FIG. 5, the elastic member 8 has a cross section having a smaller diameter than the cross section of the annular seal member 6. In the illustration of FIG. 5, the annular seal member 6 and the elastic member 8 are circular in cross section, and the diameter D1 of the annular seal member 6 is larger than the diameter D2 of the elastic member 8 (D1> D2). Further, the seal member installation portion 53 and the elastic member installation portion 55 formed on the guide wall 51 are grooves provided around the guide wall 51, and the seal member is formed in accordance with the diameters D1 and D2. The installation part 53 is a groove deeper than the elastic member installation part 55. In some other embodiments, the cross-sections of the annular seal member 6 and the elastic member 8 may be other shapes such as an ellipse, and each installation portion (seal member installation portion 53 and elastic member) corresponding to this shape. It may be a member installation portion 55).

上記の構成によれば、ガイド部５のガイド壁５１には、吸気ポート３に最も近い側から順にシール部材設置部５３、弾性部材設置部５５が設けられている。そして、弾性部材８の断面の径は、シール部材設置部５３に設置される環状シール部材６の断面の径よりも小さい。このため、環状シール部材６によって吸気通路に対するシールを適切に行いながら、弾性部材８によってガイド壁５１が支持されるので、吸気管４１（インテークマニホールド４）をシリンダヘッド２に設置した際の安定性を向上することができる。 According to the above configuration, the seal member installation portion 53 and the elastic member installation portion 55 are provided on the guide wall 51 of the guide portion 5 in order from the side closest to the intake port 3. And the diameter of the cross section of the elastic member 8 is smaller than the diameter of the cross section of the annular seal member 6 installed in the seal member installation part 53. For this reason, since the guide wall 51 is supported by the elastic member 8 while appropriately sealing the intake passage by the annular seal member 6, the stability when the intake pipe 41 (intake manifold 4) is installed in the cylinder head 2. Can be improved.

次に、間隙６２の凝縮水を排出するための他の実施形態について、図６を用いて説明する。
幾つかの実施形態では、下記に説明する傾斜部３６によって、上述の凝縮水の間隙６２からの排水を図っても良い。具体的には、図６に示されるように、外面開口部３１は、上述したように、ガイド壁５１に対面するよう構成される側壁面３１ｓを有し、この側壁面３１ｓの鉛直方向の下端３１ｐ（下端面）を含む下端部３１ｂにおけるシール部材設置部５３及び環状シール部材６の吸気通路上流側には、シール部材設置部５３と外面開口部３１の合わせ面３１ｆとの間において、前記合わせ面３１ｆに向かって拡径しながら傾斜する傾斜部３６が設けられる。すなわち、外面開口部３１の側壁面３１ｓは、挿入されるガイド壁５１に沿うように段部３５からシリンダヘッド２の外面開口２２（合わせ面３１ｆ）まで延びる部分（図６の例示では、外面開口部３１の上側にある側壁面３１ｓの部分）と、シール部材設置部５３と外面開口部３１の合わせ面３１ｆとの間において、合わせ面３１ｆに向かうに従って、ガイド壁５１から離れるように、外面開口２２まで延びる部分（傾斜部３６）とを備えている。 Next, another embodiment for discharging the condensed water in the gap 62 will be described with reference to FIG.
In some embodiments, the inclined portion 36 described below may be used to drain the condensed water gap 62 described above. Specifically, as shown in FIG. 6, the outer surface opening 31 has a side wall surface 31s configured to face the guide wall 51 as described above, and the lower end of the side wall surface 31s in the vertical direction. On the upstream side of the intake passage of the seal member installation portion 53 and the annular seal member 6 at the lower end portion 31b including 31p (lower end surface), the alignment is performed between the seal member installation portion 53 and the mating surface 31f of the outer surface opening 31. An inclined portion 36 that is inclined while being expanded in diameter toward the surface 31f is provided. That is, the side wall surface 31s of the outer surface opening 31 extends from the step portion 35 to the outer surface opening 22 (the mating surface 31f) of the cylinder head 2 along the guide wall 51 to be inserted (in the illustration of FIG. The outer surface opening so as to move away from the guide wall 51 toward the mating surface 31f between the sealing member installation portion 53 and the mating surface 31f of the outer surface opening 31. 22 (inclined portion 36) extending to 22.

図６に例示される実施形態では、傾斜部３６は、段部３５から一定の角度を持って外面開口２２まで傾斜している。すなわち、図６の例示では、外面開口部３１の側壁面３１ｓの下端３１ｐの全体に沿って傾斜部３６は設けられている。ただし、この実施形態には限定されず、傾斜部３６は、外面開口部３１の下端３１ｐの一部に設けられても良い。例えば、他の幾つかの実施形態では、外面開口部３１の側壁面３１ｓの下端部３１ｂは、段部３５と、環状シール部材６の段部３５から遠い側の端部との間ではガイド壁５１に並行するように延在し、環状シール部材６の上記の端部よりも外面開口２２の側において傾斜するよう傾斜部３６が形成されても良い。 In the embodiment illustrated in FIG. 6, the inclined portion 36 is inclined from the step portion 35 to the outer surface opening 22 at a certain angle. That is, in the illustration of FIG. 6, the inclined portion 36 is provided along the entire lower end 31 p of the side wall surface 31 s of the outer surface opening 31. However, the present invention is not limited to this embodiment, and the inclined portion 36 may be provided at a part of the lower end 31 p of the outer surface opening 31. For example, in some other embodiments, the lower end portion 31 b of the side wall surface 31 s of the outer surface opening 31 is a guide wall between the step portion 35 and the end portion far from the step portion 35 of the annular seal member 6. An inclined portion 36 may be formed so as to extend in parallel with 51 and to be inclined on the outer surface opening 22 side with respect to the end portion of the annular seal member 6.

上記の構成によれば、連通路７を介して間隙６２内に侵入する外気に含まれる水分（水蒸気）がエンジンの温度変化によって凝縮し、間隙６２に水が溜まるような場合であっても、傾斜部３６により連通路７に導くことで、外部に水（凝縮水）を排出することができる。なお、傾斜部３６は、既に説明した、連通路７（図２）、溝部７２（図３Ａ〜図３Ｂ）、第２連通路７４（図４）、第３連通路７６（図５）と組み合わせて形成しても良い。 According to the above configuration, even when moisture (water vapor) contained in the outside air entering the gap 62 through the communication path 7 is condensed due to a change in engine temperature, and water accumulates in the gap 62, Water (condensed water) can be discharged to the outside by being guided to the communication path 7 by the inclined portion 36. The inclined portion 36 is combined with the communication path 7 (FIG. 2), the groove 72 (FIGS. 3A to 3B), the second communication path 74 (FIG. 4), and the third communication path 76 (FIG. 5) already described. May be formed.

次に、吸気装置１が、インテークマニホールド４を備える場合について、図７を用いて説明する。
幾つかの実施形態では、図７に示されるように、吸気装置１は、吸気管４１を少なくとも３以上有するインテークマニホールド４を、さらに備える。そして、インテークマニホールド４の外側に位置する吸気管４１のガイド部５に設置される環状シール部材６の断面の径は、インテークマニホールド４の中心側に位置する吸気管４１に設置される環状シール部材６の断面の径よりも大きい。このインテークマニホールド４は、シリンダヘッド２に設けられた複数の燃焼室（各気筒）のそれぞれに吸気を供給するために、集合部４２に複数の吸気管を連結して形成されている。 Next, the case where the intake device 1 includes the intake manifold 4 will be described with reference to FIG.
In some embodiments, as shown in FIG. 7, the intake device 1 further includes an intake manifold 4 having at least three intake pipes 41. The diameter of the cross section of the annular seal member 6 installed in the guide portion 5 of the intake pipe 41 located outside the intake manifold 4 is equal to the annular seal member installed in the intake pipe 41 located on the center side of the intake manifold 4. 6 is larger than the diameter of the cross section. The intake manifold 4 is formed by connecting a plurality of intake pipes to the collecting portion 42 in order to supply intake air to each of a plurality of combustion chambers (each cylinder) provided in the cylinder head 2.

図７は、本発明の一実施形態に係る偶数本の吸気管４１を備えるインテークマニホールド４の模式図である。図７の例示では、インテークマニホールド４は４本の吸気管４１（４１ａ〜４１ｄ）を有している。そして、インテークマニホールド４は、図７に示されるように、各吸気管４１（４１ａ〜４１ｄ）を、シリンダヘッド２に形成された対応する外面開口部３１（３１ａ〜３１ｄ）に挿入することで、シリンダヘッド２に設置されるよう構成される。また、各吸気管４１（４１ａ〜４１ｄ）の外面開口部３１（３１ａ〜３１ｄ）に挿入される側の端部（下流端）のそれぞれには、環状シール部材６がシール部材設置部５３（５３ａ〜５３ｄ）に設置された状態のガイド部５が設けられている。 FIG. 7 is a schematic view of the intake manifold 4 including an even number of intake pipes 41 according to an embodiment of the present invention. In the illustration of FIG. 7, the intake manifold 4 has four intake pipes 41 (41 a to 41 d). And the intake manifold 4 inserts each intake pipe 41 (41a-41d) into the corresponding outer surface opening 31 (31a-31d) formed in the cylinder head 2, as shown in FIG. The cylinder head 2 is configured to be installed. In addition, an annular seal member 6 is provided at each of the end portions (downstream ends) of the intake pipes 41 (41a to 41d) on the side inserted into the outer surface openings 31 (31a to 31d). To 53d) is provided.

この環状シール部材６の断面の径は、インテークマニホールド４の中心側に位置している吸気管４１のものと、外側に位置している吸気管４１のものとで異なっている。幾つかの実施形態では、上記の外側の吸気管４１とは、インテークマニホールド４の両端の吸気管４１（４１ａ、４１ｄ）であり、中心側の吸気管４１は、この両端の吸気管４１（４１ａ、４１ｄ）の間にある吸気管４１（４１ｂ、４１ｃ）とされている。そして、外側の一方に位置する吸気管４１ａの環状シール部材６ａの断面径Ｄａは、中心側に位置する吸気管４１ｂの環状シール部材６ｂの断面径Ｄｂよりも大きくなっている（Ｄａ＞Ｄｂ）。また、外側の他方に位置する吸気管４１ｄの環状シール部材６ｄの断面径Ｄｄは、中心側に位置する吸気管４１ｃの環状シール部材６ｃの断面径Ｄｃよりも大きくなっている（Ｄｄ＞Ｄｃ）。上記のＤａとＤｃは同じであっても、異なっても良い。なお、他の幾つかの実施形態では、インテークマニホールド４が６以上の偶数本の吸気管４１を有する場合には、中心側に位置する吸気管４１は中央の２本の吸気管４１とし、それ以外は外側の吸気管４１としても良い。 The diameter of the cross section of the annular seal member 6 differs between the intake pipe 41 located on the center side of the intake manifold 4 and the intake pipe 41 located outside. In some embodiments, the outer intake pipe 41 is the intake pipe 41 (41a, 41d) at both ends of the intake manifold 4, and the central intake pipe 41 is the intake pipe 41 (41a at both ends). , 41d) are intake pipes 41 (41b, 41c). The cross-sectional diameter Da of the annular seal member 6a of the intake pipe 41a located on the outer side is larger than the cross-sectional diameter Db of the annular seal member 6b of the intake pipe 41b located on the center side (Da> Db). . The cross-sectional diameter Dd of the annular seal member 6d of the intake pipe 41d located on the other outer side is larger than the cross-sectional diameter Dc of the annular seal member 6c of the intake pipe 41c located on the center side (Dd> Dc). . The above Da and Dc may be the same or different. In some other embodiments, when the intake manifold 4 has an even number of intake pipes 41 of six or more, the intake pipes 41 located on the center side are the two intake pipes 41 in the center, Otherwise, the outer intake pipe 41 may be used.

上述の通り、図７に示される実施形態では、インテークマニホールド４は偶数本の吸気管４１を備えている。他の幾つかの実施形態では、インテークマニホールド４は奇数本の吸気管４１を備えている。例えば、インテークマニホールド４は３本の吸気管４１（４１ａ〜４１ｃ）を有している場合、中心側に位置する吸気管４１は、３本の吸気管４１の中央の吸気管４１ｂであり、外側に位置する吸気管４１は、この中央の吸気管４１ｂの両隣にある吸気管４１（４１ａと４１ｃ）である。そして、外側の一方に位置する吸気管４１ａの環状シール部材６ａの断面径Ｄａ、および、外側の他方に位置する吸気管４１ｃの環状シール部材６ｃの断面径Ｄｃは、中心側に位置する吸気管４１ｂの環状シール部材６ｂの断面径Ｄｂよりも大きくなっている（Ｄａ＞Ｄｂ、Ｄｃ＞Ｄｂ）。上記のＤａとＤｃは同じであっても異なっても良い。なお、他の幾つかの実施形態では、インテークマニホールド４が５本以上の奇数本の吸気管４１を有する場合には、中心側に位置する吸気管４１は中央の１本の吸気管４１とし、それ以外は外側の吸気管４１としても良い。 As described above, in the embodiment shown in FIG. 7, the intake manifold 4 includes an even number of intake pipes 41. In some other embodiments, the intake manifold 4 includes an odd number of intake pipes 41. For example, when the intake manifold 4 has three intake pipes 41 (41a to 41c), the intake pipe 41 located on the center side is the intake pipe 41b at the center of the three intake pipes 41, and the outside The intake pipe 41 located at is an intake pipe 41 (41a and 41c) on both sides of the central intake pipe 41b. The cross-sectional diameter Da of the annular seal member 6a of the intake pipe 41a located on the outer side and the cross-sectional diameter Dc of the annular seal member 6c of the intake pipe 41c located on the other side of the outer side are the intake pipe located on the center side. The cross-sectional diameter Db of the annular seal member 6b of 41b is larger (Da> Db, Dc> Db). The above Da and Dc may be the same or different. In some other embodiments, when the intake manifold 4 has five or more odd number of intake pipes 41, the intake pipe 41 located on the center side is a single intake pipe 41 in the center, Other than that, the outer intake pipe 41 may be used.

一方、環状シール部材６の断面径に対応するように、外面開口部３１（シリンダヘッド２）が有する外面開口２２の大きさ、あるいは、吸気管４１の断面の大きさが設けられている。つまり、インテークマニホールド４が外面開口部３１に挿入されて設置された設置状態では、中心側に位置する吸気管４１のガイド壁５１と外面開口部３１の側壁面３１ｓとの間に形成される間隙６２は、外側に位置する吸気管４１および外面開口部３１の間に形成される間隙６２よりも狭い。そして、この狭い分だけ、吸気管４１と外面開口部３１の中心が一致することになる。このように、中心側でインテークマニホールド４をシリンダヘッド２に位置決めした場合に、製造上の理由等により、外側に位置する吸気管４１の中心および外面開口部３１の中心との間にずれが生じる可能性がある。ところが、設置状態では、外側に位置する吸気管４１と外面開口部３１との間に形成される間隙６２は、中心側に位置する吸気管４１と外面開口部３１との間に形成される間隙６２よりも広く、上記の中心のずれを吸収できる。これと共に、環状シール部材６の断面径もより大きいので、間隙６２を確実にシールすることもできる。 On the other hand, the size of the outer surface opening 22 of the outer surface opening 31 (cylinder head 2) or the size of the cross section of the intake pipe 41 is provided so as to correspond to the sectional diameter of the annular seal member 6. That is, in the installed state in which the intake manifold 4 is inserted and installed in the outer surface opening 31, the gap formed between the guide wall 51 of the intake pipe 41 located on the center side and the side wall surface 31 s of the outer surface opening 31. 62 is narrower than the gap 62 formed between the intake pipe 41 located outside and the outer surface opening 31. Then, the center of the intake pipe 41 and the outer surface opening 31 coincide with each other by this narrow amount. As described above, when the intake manifold 4 is positioned on the cylinder head 2 on the center side, a deviation occurs between the center of the intake pipe 41 located outside and the center of the outer surface opening 31 due to manufacturing reasons or the like. there is a possibility. However, in the installed state, the gap 62 formed between the intake pipe 41 located on the outside and the outer surface opening 31 is a gap formed between the intake pipe 41 located on the center side and the outer surface opening 31. It is wider than 62 and can absorb the deviation of the center. At the same time, since the sectional diameter of the annular seal member 6 is larger, the gap 62 can be reliably sealed.

上記の構成によれば、中心に位置する吸気管４１によって、インテークマニホールド４の中心とシリンダヘッド２の中心を合わせることによって、中心の吸気管から遠い吸気管４１の中心と外面開口部３１の中心にずれが生じる場合であっても、環状シール部材６の断面の径が大きいことによって、そのずれを吸収しながら、適切にシールを行うことができる。 According to the above configuration, by aligning the center of the intake manifold 4 and the center of the cylinder head 2 with the intake pipe 41 located at the center, the center of the intake pipe 41 far from the central intake pipe and the center of the outer surface opening 31 are arranged. Even when there is a deviation, the large diameter of the cross-section of the annular seal member 6 makes it possible to appropriately seal while absorbing the deviation.

本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
例えば、溝部７２、第２連通路７４、傾斜部３６、第３連通路７６の少なくとも１つ以上を組み合わせても良い。具体的には、溝部７２および第２連通路７４によって連通路７を形成しても良い。溝部７２と第３連通路７６とを組み合わせても良い。溝部７２と傾斜部３６とを組み合わせても良い。
第２連通路７４と傾斜部３６との組み合わせ、第２連通路７４と第３連通路７６との組み合わせ、傾斜部３６と第３連通路７６との組み合わせを採用しても良く、これらの組み合わせに溝部７２を加えても良い。その他、溝部７２と第２連通路７４と傾斜部３６と第３連通路７６の組み合わせても良い。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and includes forms obtained by modifying the above-described embodiments and forms obtained by appropriately combining these forms.
For example, you may combine at least 1 or more of the groove part 72, the 2nd communicating path 74, the inclination part 36, and the 3rd communicating path 76. FIG. Specifically, the communication path 7 may be formed by the groove 72 and the second communication path 74. The groove portion 72 and the third communication passage 76 may be combined. The groove portion 72 and the inclined portion 36 may be combined.
A combination of the second communication path 74 and the inclined part 36, a combination of the second communication path 74 and the third communication path 76, and a combination of the inclined part 36 and the third communication path 76 may be adopted. You may add the groove part 72 to. In addition, the groove part 72, the second communication path 74, the inclined part 36, and the third communication path 76 may be combined.

１エンジンの吸気装置
２シリンダヘッド
２１外面
２２外面開口
３吸気ポート
３１外面開口部
３１ｓ側壁面
３１ｆ合わせ面
３１ｐ側壁面の下端
３１ｂ下端部
３３ポート内壁面
３５段部
３６傾斜部
３９ボルト穴
４インテークマニホールド
４１吸気管
４２集合部
５ガイド部
５１ガイド壁
５１ｅガイド壁の先端部
５１ｉ内周面
５１ｃ外周面
５２フランジ部
５２ｈボルト穴
５２ｆ対向面
５２ｐ下端
５２ｂ下端部
５３シール部材設置部
５５弾性部材設置部
６環状シール部材
６２間隙
７連通路
７２溝部
７２ａ第１溝部（フランジ部）
７２ｂ第２溝部（外面開口部の合わせ面）
７４第２連通路
７６第３連通路
８弾性部材
Ｗ幅
Ｌ長さ
Ｄ直径
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine intake device 2 Cylinder head 21 Outer surface 22 Outer surface opening 3 Intake port 31 Outer surface opening 31s Side wall surface 31f Matching surface 31p Lower end 31b of side wall surface Lower end 33 Port inner wall surface 35 Step portion 36 Inclined portion 39 Bolt hole 4 Intake manifold 41 Intake pipe 42 Collecting portion 5 Guide portion 51 Guide wall 51e Guide wall tip 51i Inner peripheral surface 51c Outer peripheral surface 52 Flange portion 52h Bolt hole 52f Opposing surface 52p Lower end 52b Lower end portion 53 Seal member installation portion 55 Elastic member installation portion 6 Annular seal member 62 Gap 7 Communication path 72 Groove 72a First groove (flange)
72b 2nd groove part (mating surface of outer surface opening part)
74 Second communication path 76 Third communication path 8 Elastic member W Width L Length D Diameter

Claims

An intake port that is formed inside the cylinder head and communicates with an outer surface opening that forms an opening on the upstream side of the intake passage of the cylinder head and the combustion chamber;
A guide wall including a guide wall inserted into the outer surface opening, a flange portion provided on an outer peripheral surface of the guide wall on the upstream side of the intake passage, and a seal member installation portion provided on the outer peripheral surface of the guide wall; An intake pipe,
An annular seal member installed in the seal member installation part,
In the installation state in which the guide portion is inserted into the outer surface opening,
The outer peripheral surface of the guide wall and the inner peripheral surface of the outer surface opening are opposed to each other with a gap through the annular seal member installed in the seal member installation unit,
Of the mating surfaces where the end surface of the outer surface opening portion on the upstream side of the intake passage and the flange portion face each other, at least one of the mating surface of the outer surface opening portion and the mating surface of the flange portion has the gap and the cylinder An intake system for an engine, wherein a communication passage communicating with the outside of the head is formed.

The one end of the communication path is formed vertically below the axis of the intake path, and the other end of the communication path opens outwardly in the vertical direction outside the cylinder head. The engine intake system described in 1.

An elastic member,
The guide part further includes an elastic member installation part for installing the elastic member provided on an outer peripheral surface of the guide wall between the flange part and the seal member installation part,
The elastic member and the elastic member installation part are disposed on the upstream side of the intake passage of the seal member installation part and the annular seal member,
In the lower end portion including the lower end in the vertical direction of the side wall surface formed in the outer surface opening so as to face the guide wall, the gap between the elastic member installation portion and the seal member installation portion, 3. The engine intake device according to claim 1, wherein a second communication passage that opens toward each of an outer surface of the cylinder head that is vertically lower than the gap is provided. 4.

The engine intake device according to claim 3 , wherein the elastic member has a cross section having a smaller diameter than a cross section of the annular seal member.

The outer surface opening has a side wall surface configured to face the guide wall,
On the upstream side of the intake passage of the seal member installation portion and the annular seal member at the lower end portion including the lower end in the vertical direction of the side wall surface, between the seal member installation portion and the mating surface of the outer surface opening portion. 2. The engine intake device according to claim 1, wherein an inclined portion that is inclined while being expanded in diameter toward the mating surface of the outer surface opening is provided.

An intake manifold having at least three intake pipes;
The diameter of the cross-section of the annular seal member installed in the guide portion of the intake pipe located outside the intake manifold is the same as that of the annular seal member installed in the intake pipe located on the center side of the intake manifold. The engine intake device according to any one of claims 1 to 5 , wherein the intake device is larger than a cross-sectional diameter.