JP6541414B2 - Power supply device - Google Patents

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Description

本発明は、電圧変換回路を備え、電圧の異なる複数の電源からの電力を電気負荷に供給する電源供給装置に関するものである。   The present invention relates to a power supply device including a voltage conversion circuit and supplying power from a plurality of power supplies with different voltages to an electric load.

電圧の異なる複数の電源と、これら電源の電力を電気負荷に供給する電源供給装置を備えた電気自動車やハイブリッド自動車が提案されている（たとえば特許文献１〜５）。   There have been proposed electric vehicles and hybrid vehicles provided with a plurality of power supplies of different voltages and a power supply device for supplying the power of the power supplies to an electric load (for example, Patent Documents 1 to 5).

特許文献１〜４の電源供給装置は、電装品などの電気負荷に対して、直流の低電圧電源の電力を供給する。また、電源供給装置は、直流の高電圧電源の高電圧をＤＣ−ＤＣコンバータ（直流−直流変換器）などの電圧変換回路により低電圧に変換して、電気負荷や低電圧電源に電力を供給する。低電圧電源から電気負荷までの電力供給経路の途中に、高電圧電源からの電力供給経路が接続されている。低電圧電源と高電圧電源の間には、電圧変換回路とスイッチが直列に接続されている。   The power supply devices of Patent Documents 1 to 4 supply power of a direct current low-voltage power supply to an electrical load such as an electrical component. Further, the power supply device converts the high voltage of the direct current high voltage power supply into a low voltage by a voltage conversion circuit such as a DC-DC converter (DC-DC converter) and supplies power to the electric load and the low voltage power supply. Do. A power supply path from the high voltage power supply is connected along the power supply path from the low voltage power supply to the electrical load. A voltage conversion circuit and a switch are connected in series between the low voltage power supply and the high voltage power supply.

特許文献１では、停車中にＤＣ−ＤＣコンバータに過電流が流れた場合に、電気負荷への電力供給が停止される。特許文献４では、電気負荷の要求電力に対して低電圧電源の給電能力が不足しているか否かが判断され、その結果に基づいてＤＣ−ＤＣコンバータの電力供給や電気負荷の作動が制御される。   In Patent Document 1, when an overcurrent flows to the DC-DC converter while the vehicle is stopped, the power supply to the electric load is stopped. In Patent Document 4, it is determined whether the power supply capacity of the low voltage power supply is insufficient for the required power of the electric load, and based on the result, the power supply of the DC-DC converter and the operation of the electric load are controlled. Ru.

特許文献２および３では、通常はスイッチがオンされて、高電圧電源と低電圧電源の電力が電気負荷に供給される。然るに、低電圧電源とスイッチの間に、大電流が流れるスタータ（セルモータ）が接続されているため、アイドリングストップ後に、エンジンを再始動するためにスタータを駆動すると、電気負荷への供給電圧が低下して、電気負荷が正常に動作しなくなる場合がある。これを防止するため、スタータの駆動に先立って、スイッチがオフされて、スタータおよび低電圧電源が、高電圧電源および電気負荷から電気的に切り離される。   In the patent documents 2 and 3, the switch is usually turned on to supply power of the high voltage power supply and the low voltage power supply to the electric load. However, since a starter (cell motor) through which a large current flows is connected between the low voltage power supply and the switch, when the starter is driven to restart the engine after idling stop, the supply voltage to the electrical load decreases And the electrical load may not operate properly. To prevent this, prior to driving the starter, the switch is turned off to electrically disconnect the starter and the low voltage power supply from the high voltage power supply and the electrical load.

また、特許文献３では、アイドリングストップ中に、低電圧電源が充放電されるのを防止するため、低電圧電源からの電流値がゼロになるように、ＤＣ−ＤＣコンバータの出力電圧が制御される。   Further, in Patent Document 3, in order to prevent the low voltage power supply from being charged and discharged during idling stop, the output voltage of the DC-DC converter is controlled so that the current value from the low voltage power supply becomes zero. Ru.

一方、特許文献５の負荷駆動回路では、ＤＣ−ＤＣコンバータの入力側の電圧および出力側の電圧、ならびにＤＣ−ＤＣコンバータに接続されたバッテリの電圧を、それぞれ３つの電圧センサにより検出する。そして、これら電圧センサの異常を検出した場合に、ＤＣ−ＤＣコンバータの昇圧動作を停止する。   On the other hand, in the load drive circuit of Patent Document 5, the voltage on the input side and the voltage on the output side of the DC-DC converter and the voltage of the battery connected to the DC-DC converter are detected by three voltage sensors. And when abnormality of these voltage sensors is detected, the pressure | voltage rise operation of a DC-DC converter is stopped.

特開２０１３−３４３２８号公報JP, 2013-34328, A 特開２０１１−１５５７９１号公報JP, 2011-155791, A 特開２００４−２２２４７５号公報JP 2004-222475 A 特開２００８−２８９３０３号公報JP, 2008-289303, A 特開２００４−３６４４０４号公報JP 2004-364404 A

特許文献２および３のような回路構成において、ＤＣ−ＤＣコンバータが故障した場合、高電圧電源の電力がＤＣ−ＤＣコンバータを経由して電気負荷に供給されなくなる。そしてその状態で、エンジンを再始動するために、スタータが駆動される際、これに先立ってスイッチがオフされるので、低電圧電源の電力も電気負荷に供給されなくなり、電気負荷の駆動が停止してしまう。   In the circuit configurations as in Patent Documents 2 and 3, when the DC-DC converter fails, the power of the high voltage power supply is not supplied to the electric load via the DC-DC converter. In that state, when the starter is driven to restart the engine, the switch is turned off prior to this, so the power from the low voltage power supply is also not supplied to the electrical load, and the driving of the electrical load is stopped. Resulting in.

本発明の課題は、電圧変換回路が故障した場合でも、電力供給対象の各電気負荷を駆動することができる電源供給装置を提供することである。   An object of the present invention is to provide a power supply device capable of driving each electric load to be supplied with power even when a voltage conversion circuit fails.

本発明による電源供給装置は、一端が第１電源に接続され、他端が第１電気負荷に接続された第１電力供給経路と、一端が第１電源とは電圧が異なる第２電源に接続され、他端が第１電力供給経路の途中にある接続点に接続された第２電力供給経路と、第２電力供給経路に設けられ、第２電源の電圧の大きさを変換する電圧変換回路と、第１電力供給経路の、上記接続点より第１電源側に設けられ、第１電源から接続点までの電路を、オン状態で閉路させてオフ状態で開路させるスイッチと、電圧変換回路の動作中に、スイッチをオンし、この状態でさらに第１電源とスイッチとの間の電路に接続された第２電気負荷が動作する際に、スイッチをオフする制御部とを備え、さらに、電圧変換回路の異常を検出する異常検出部を備えている。そして、制御部は、異常検出部により電圧変換回路の異常を検出した場合に、電圧変換回路の動作を停止するとともに、スイッチをオン状態にし、電圧変換回路の異常が続く間は、当該電圧変換回路の動作停止状態を維持し、かつ第２電気負荷が動作する際においてもスイッチのオン状態を維持する。 The power supply device according to the present invention is connected to a first power supply path having one end connected to the first power supply and the other end connected to the first electrical load, and one end connected to a second power supply having a voltage different from that of the first power supply. A second power supply path whose other end is connected to a connection point in the middle of the first power supply path, and a voltage conversion circuit provided in the second power supply path and converting the magnitude of the voltage of the second power supply A switch provided on the first power supply side from the connection point of the first power supply path, for closing the circuit from the first power supply to the connection point in the on state and opening in the off state; A controller for turning on the switch during operation, and for turning off the switch when the second electrical load connected to the electric path between the first power supply and the switch operates in this state; An abnormality detection unit that detects an abnormality in the conversion circuit is provided. When the abnormality detection unit detects an abnormality in the voltage conversion circuit, the control unit stops the operation of the voltage conversion circuit and turns on the switch, and while the abnormality in the voltage conversion circuit continues, the voltage conversion is performed. The circuit is maintained in the stopped state, and the switch is kept in the on state even when the second electric load is operated.

上記によると、異常検出部により電圧変換回路の異常が検出されたときに、電圧変換回路の動作が停止され、第２電気負荷の動作状態にかかわらず、スイッチがオン状態に固定される。このため、電圧変換回路が故障した場合でも、第１電源の電力を第１電気負荷に供給して、第１電気負荷を駆動することができる。また、第１電源の電力を第２電気負荷にも供給して、第２電気負荷を駆動することができる。   According to the above, when the abnormality detection unit detects an abnormality in the voltage conversion circuit, the operation of the voltage conversion circuit is stopped, and the switch is fixed in the on state regardless of the operation state of the second electric load. Therefore, even when the voltage conversion circuit fails, the power of the first power supply can be supplied to the first electrical load to drive the first electrical load. Further, the power of the first power source can also be supplied to the second electric load to drive the second electric load.

また、本発明では、上記電源供給装置において、第１電源は、直流低電圧電源であり、第２電源は、直流低電圧電源より電圧が高い直流高電圧電源であり、電圧変換回路は、直流高電圧電源の直流高電圧を直流低電圧に変換してもよい。   Further, in the present invention, in the power supply device, the first power supply is a direct current low voltage power supply, the second power supply is a direct current high voltage power supply having a voltage higher than that of the direct current low voltage power supply, and the voltage conversion circuit is a direct current The DC high voltage of the high voltage power supply may be converted to a DC low voltage.

また、本発明では、上記電源供給装置において、電圧変換回路の出力を検出する出力検出部をさらに備え、異常検出部は、出力検出部の検出結果に基づいて、電圧変換回路の異常を検出してもよい。   Further, in the present invention, the power supply device further includes an output detection unit that detects an output of the voltage conversion circuit, and the abnormality detection unit detects an abnormality of the voltage conversion circuit based on a detection result of the output detection unit. May be

さらに、本発明では、上記電源供給装置において、電圧変換回路が動作中でかつスイッチがオン状態にある場合、第１電源の電圧が所定値まで低下していないときは、第１電源と第２電源からの電力が第１電気負荷に供給され、第１電源の電圧が所定値まで低下しているときは、第２電源からの電力が第１電気負荷と第１電源とに供給されて、第１電源が充電されてもよい。   Furthermore, according to the present invention, in the above power supply device, when the voltage conversion circuit is in operation and the switch is in the on state, the first power supply and the second power supply are not operated when the voltage of the first power supply has not dropped to a predetermined value. When the power from the power supply is supplied to the first electrical load and the voltage of the first power supply has dropped to a predetermined value, the power from the second power supply is supplied to the first electrical load and the first power supply, The first power source may be charged.

本発明によれば、電圧変換回路が故障した場合でも、電力供給対象の各電気負荷を駆動することができる電源供給装置を提供することが可能となる。   According to the present invention, it is possible to provide a power supply device capable of driving each electric load to be supplied with power even when a voltage conversion circuit fails.

本発明の実施形態による電源供給装置の回路構成を示した図である。It is the figure which showed the circuit structure of the power supply apparatus by embodiment of this invention. 通常時に低電圧バッテリの電圧が低下していない場合の、図１の回路の動作を示した図である。FIG. 6 is a diagram showing the operation of the circuit of FIG. 1 when the voltage of the low voltage battery is not lowered in a normal state. 通常時に低電圧バッテリの電圧が低下した場合の、図１の回路の動作を示した図である。FIG. 6 is a diagram showing the operation of the circuit of FIG. 1 when the voltage of the low voltage battery is reduced in a normal state. アイドリングストップ後のエンジン再始動時の、図１の回路の動作を示した図である。FIG. 6 is a diagram showing the operation of the circuit of FIG. 1 at engine restart after idling stop. 図１のＤＣ−ＤＣコンバータが異常時の回路の動作を示した図である。It is the figure which showed operation | movement of the circuit when the DC-DC converter of FIG. 1 is abnormal. 図１の回路の動作の一例を示したタイムチャートである。It is the time chart which showed an example of operation | movement of the circuit of FIG. 図１の電源供給装置の動作の一例を示したフローチャートである。It is the flowchart which showed an example of operation | movement of the power supply apparatus of FIG.

以下、本発明の実施形態につき、図面を参照しながら説明する。各図において、同一の部分または対応する部分には、同一符号を付してある。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, the same parts or corresponding parts are denoted by the same reference numerals.

まず、本発明の実施形態による電源供給装置１００と、その周辺部の回路構成を、図１を参照しながら説明する。   First, a power supply device 100 according to an embodiment of the present invention and a circuit configuration of a peripheral portion thereof will be described with reference to FIG.

図１に示す各部は、電気自動車またはハイブリッド自動車などの車両に搭載されている。電源供給装置１００と高電圧バッテリ２０とは、バッテリパック２００内に設けられている。低電圧バッテリ１０、スタータ（セルモータ）１１、オルタネータ３１、ＡＣＣ（アクセサリ）リレースイッチ１２、ＩＧ（イグニション）リレースイッチ１３、外部ＥＣＵ（電子制御装置）１６、電装品１８、充電装置１９、およびヒューズ２１〜２７は、バッテリパック２００外に設けられている。   Each part shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle. The power supply device 100 and the high voltage battery 20 are provided in the battery pack 200. Low-voltage battery 10, starter (cell motor) 11, alternator 31, ACC (accessory) relay switch 12, IG (ignition) relay switch 13, external ECU (electronic control unit) 16, electrical component 18, charging device 19, and fuse 21 To 27 are provided outside the battery pack 200.

低電圧バッテリ１０は、直流低電圧電源であり、たとえば１２Ｖの鉛バッテリから成る。低電圧バッテリ１０の電力は、スタータ１１、リレースイッチ１２、１３、および電装品１８に供給される。低電圧バッテリ１０は、本発明の「第１電源」の一例である。   The low voltage battery 10 is a direct current low voltage power supply, and comprises, for example, a 12V lead battery. The power of the low voltage battery 10 is supplied to the starter 11, the relay switches 12 and 13, and the electrical component 18. The low voltage battery 10 is an example of the “first power supply” in the present invention.

スタータ１１は、図示しない車両のエンジンを始動するために駆動される。スタータ１１には、駆動時に大電流が流れる。車両には、アイドリングストップ制御システムが組み込まれている。電装品１８は、たとえば、オーディオ、メータ、エアコンパネル、ＡＢＳ（Antilock Brake System）、およびトランスミッションなどの電気装置から成る。このうち、殆どの電気装置は、低電圧（たとえば１２Ｖ）で駆動する。電装品１８は、本発明の「第１電気負荷」の一例である。スタータ１１は、本発明の「第２電気負荷」の一例である。   The starter 11 is driven to start an engine of a vehicle (not shown). A large current flows in the starter 11 at the time of driving. An idling stop control system is incorporated in the vehicle. The electrical components 18 include, for example, electrical devices such as an audio, a meter, an air conditioner panel, an ABS (Antilock Brake System), and a transmission. Of these, most electrical devices are driven at low voltage (e.g. 12 V). The electrical component 18 is an example of the “first electrical load” in the present invention. The starter 11 is an example of the "second electric load" in the present invention.

オルタネータ３１は、エンジンの動作中に発電する。オルタネータ３１で発電された電力は、低電圧バッテリ１０などに供給される。これにより、低電圧バッテリ１０が充電される。   The alternator 31 generates power during operation of the engine. The electric power generated by the alternator 31 is supplied to the low voltage battery 10 and the like. Thereby, the low voltage battery 10 is charged.

高電圧バッテリ２０は、直流高電圧電源であり、たとえば１００Ｖのリチウムイオンバッテリから成る。高電圧バッテリ２０の電圧は、低電圧バッテリ１０の電圧より高い。高電圧バッテリ２０の電力は、図示しない車両の走行モータや電装品１８や低電圧バッテリ１０に供給される。高電圧バッテリ２０は、本発明の「第２電源」の一例である。充電装置１９は、高電圧バッテリ２０の充放電を行う。   The high voltage battery 20 is a direct current high voltage power supply, and comprises, for example, a 100 V lithium ion battery. The voltage of the high voltage battery 20 is higher than the voltage of the low voltage battery 10. The power of the high voltage battery 20 is supplied to a traveling motor and electric components 18 of the vehicle (not shown) and the low voltage battery 10. The high voltage battery 20 is an example of the “second power supply” in the present invention. The charging device 19 charges and discharges the high voltage battery 20.

電源供給装置１００には、第１電力供給経路１、第２電力供給経路２、ＤＣ−ＤＣコンバータ３、電源切り替えスイッチ４、電流検出回路５、３２、出力検出回路６、制御部７、ＡＣＣ用スイッチ１４、およびＩＧ用スイッチ１５が備わっている。図１で電源供給装置１００を示す破線上の白丸は、電源供給装置１００に設けられた接続端子を示している（後述の図２〜図５も同様）。   The power supply device 100 includes a first power supply path 1, a second power supply path 2, a DC-DC converter 3, a power supply switching switch 4, current detection circuits 5 and 32, an output detection circuit 6, a control unit 7, and an ACC A switch 14 and an IG switch 15 are provided. The white circles on the broken line indicating the power supply device 100 in FIG. 1 indicate connection terminals provided in the power supply device 100 (the same applies to FIGS. 2 to 5 described later).

第１電力供給経路１は、一端がヒューズ２１、２２を介して低電圧バッテリ１０に接続され、他端がヒューズ２３を介して電装品１８に接続されている。低電圧バッテリ１０の電力は、第１電力供給経路１を通って電装品１８に供給される。   One end of the first power supply path 1 is connected to the low voltage battery 10 via the fuses 21 and 22, and the other end is connected to the electrical component 18 via the fuse 23. Power of the low voltage battery 10 is supplied to the electrical component 18 through the first power supply path 1.

第２電力供給経路２は、一端が高電圧バッテリ２０に接続され、他端が第１電力供給経路１の途中にある接続点８に接続されている。第２電力供給経路２には、ＤＣ−ＤＣコンバータ３と出力検出回路６と電流検出回路３２とが設けられている。   One end of the second power supply path 2 is connected to the high voltage battery 20, and the other end is connected to a connection point 8 located in the middle of the first power supply path 1. The second power supply path 2 is provided with a DC-DC converter 3, an output detection circuit 6, and a current detection circuit 32.

ＤＣ−ＤＣコンバータ３は、高電圧バッテリ２０の直流高電圧を直流低電圧に変換する。高電圧バッテリ２０の電力は、第２電力供給経路２とＤＣ−ＤＣコンバータ３と第１電力供給経路１とを通って、電装品１８と低電圧バッテリ１０にそれぞれ供給される。ＤＣ−ＤＣコンバータ３は、本発明の「電圧変換回路」の一例である。   The DC-DC converter 3 converts the DC high voltage of the high voltage battery 20 into a DC low voltage. The power of the high voltage battery 20 is supplied to the electric component 18 and the low voltage battery 10 through the second power supply path 2, the DC-DC converter 3 and the first power supply path 1, respectively. The DC-DC converter 3 is an example of the "voltage conversion circuit" in the present invention.

第２電力供給経路２の、ＤＣ−ＤＣコンバータ３と接続点８との間には、出力検出回路６と電流検出回路３２とが接続されている。出力検出回路６は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力である電圧または電力を所定の周期で検出する。出力検出回路６は、本発明の「出力検出部」の一例である。電流検出回路３２は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３から出力される電流を検出する。   An output detection circuit 6 and a current detection circuit 32 are connected between the DC-DC converter 3 and the connection point 8 in the second power supply path 2. The output detection circuit 6 detects the voltage or power which is the output of the DC-DC converter 3 at a predetermined cycle. The output detection circuit 6 is an example of the “output detection unit” in the present invention. The current detection circuit 32 detects the current output from the DC-DC converter 3.

第１電力供給経路１の、接続点８より低電圧バッテリ１０側には、電源切り替えスイッチ４と電流検出回路５とが設けられている。   A power supply changeover switch 4 and a current detection circuit 5 are provided on the side of the low voltage battery 10 with respect to the connection point 8 of the first power supply path 1.

電源切り替えスイッチ４は、たとえばＦＥＴ（電界効果トランジスタ）から成る。電源切り替えスイッチ４は、第１電力供給経路１の低電圧バッテリ１０から接続点８までの電路を、オン状態で閉路させて、オフ状態で開路させる。電源切り替えスイッチ４は、本発明の「スイッチ」の一例である。   Power supply switch 4 is formed of, for example, an FET (field effect transistor). The power supply switching switch 4 closes the electric path from the low voltage battery 10 to the connection point 8 of the first power supply path 1 in the on state and opens the circuit in the off state. The power supply changeover switch 4 is an example of the “switch” in the present invention.

電源切り替えスイッチ４と並列に接続されたダイオード４ｄは、たとえば、電源切り替えスイッチ４を構成するＦＥＴの寄生ダイオードから成る。ダイオード４ｄのアノードはヒューズ２１、２２を介して低電圧バッテリ１０と接続され、カソードは接続点８を経由してＤＣ−ＤＣコンバータ３および電装品１８と接続されている。ダイオード４ｄは、低電圧バッテリ１０から接続点８へ向かって電流を流す。   The diode 4 d connected in parallel to the power supply switching switch 4 is formed of, for example, a parasitic diode of the FET that constitutes the power switching switch 4. The anode of the diode 4 d is connected to the low voltage battery 10 via the fuses 21 and 22, and the cathode is connected to the DC-DC converter 3 and the electrical component 18 via the connection point 8. The diode 4 d causes a current to flow from the low voltage battery 10 to the connection point 8.

電流検出回路５は、電源切り替えスイッチ４と低電圧バッテリ１０との間に設けられている。電流検出回路５は、第１電力供給経路１における、低電圧バッテリ１０と接続点８との間の電路を流れる電流、つまり、電源切り替えスイッチ４を流れる電流を検出する。   The current detection circuit 5 is provided between the power supply switch 4 and the low voltage battery 10. The current detection circuit 5 detects the current flowing through the electric path between the low voltage battery 10 and the connection point 8 in the first power supply path 1, that is, the current flowing through the power supply switching switch 4.

電流検出回路５と低電圧バッテリ１０との間の電路には、リレースイッチ１２、１３とスタータ１１とが接続されている。   Relay switches 12 and 13 and a starter 11 are connected to an electric path between the current detection circuit 5 and the low voltage battery 10.

制御部７は、ＣＰＵとメモリから成り、ＤＣ−ＤＣコンバータ３と電源切り替えスイッチ４の動作を制御する。制御部７と外部ＥＣＵ１６は、通信線１７を介してＣＡＮ（Controller Area Network）通信を行う。具体的には、制御部７は、アイドリングストップ制御の状態やエンジンの状態を示す信号などを、通信線１７を介して外部ＥＣＵ１６から受信する。また、制御部７は、電流検出回路３２により検出された電流値を、通信線１７を介して外部ＥＣＵ１６に送信する。   The control unit 7 includes a CPU and a memory, and controls the operations of the DC-DC converter 3 and the power supply changeover switch 4. The controller 7 and the external ECU 16 perform CAN (Controller Area Network) communication via the communication line 17. Specifically, control unit 7 receives a signal indicating the state of idling stop control or the state of the engine from external ECU 16 via communication line 17. Further, the control unit 7 transmits the current value detected by the current detection circuit 32 to the external ECU 16 via the communication line 17.

制御部７には、異常検出部９が設けられている。異常検出部９は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の異常を検出する。具体的には、たとえば、ＤＣ−ＤＣコンバータ３が故障して、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力が正常でなくなったり停止したりした場合、出力検出回路６の検出値が制御部７での制御目標値と異なるので、異常検出部９は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３に異常が生じたと判断する。   The control unit 7 is provided with an abnormality detection unit 9. The abnormality detection unit 9 detects an abnormality of the DC-DC converter 3. Specifically, for example, when the DC-DC converter 3 fails and the output of the DC-DC converter 3 is not normal or stops, the detection value of the output detection circuit 6 is the control target in the control unit 7 Since the value is different from the value, the abnormality detection unit 9 determines that an abnormality has occurred in the DC-DC converter 3.

また、制御部７には、ＡＣＣリレースイッチ１２やＩＧリレースイッチ１３のオン・オフ信号が入力される。ＡＣＣリレースイッチ１２とＩＧリレースイッチ１３は、図示しないエンジン始動停止操作キーの操作に応じてオン・オフされる。ＡＣＣ用スイッチ１４は、ＡＣＣリレースイッチ１２のオン・オフ状態に応じた信号を電装品１８に出力する。ＩＧ用スイッチ１５は、ＩＧリレースイッチ１３のオン・オフ状態に応じた信号を電装品１８に出力する。   Further, on / off signals of the ACC relay switch 12 and the IG relay switch 13 are input to the control unit 7. The ACC relay switch 12 and the IG relay switch 13 are turned on / off according to the operation of an engine start / stop operation key (not shown). The ACC switch 14 outputs a signal according to the on / off state of the ACC relay switch 12 to the electrical component 18. The IG switch 15 outputs a signal corresponding to the on / off state of the IG relay switch 13 to the electrical component 18.

次に、電源供給装置１００の動作を、図２〜図５を参照しながら説明する。   Next, the operation of the power supply device 100 will be described with reference to FIGS.

ＡＣＣリレースイッチ１２とＩＧリレースイッチ１３がオン状態で、かつ車両が走行中である通常時は、制御部７が、図２に示すように、電源切り替えスイッチ４をオン状態にして、第１電力供給経路１を閉路させる。また、制御部７は、外部ＥＣＵ１６からの指示により、高電圧バッテリ２０の直流高電圧をＤＣ−ＤＣコンバータ３により直流低電圧に変換する。   Under normal conditions in which the ACC relay switch 12 and the IG relay switch 13 are on and the vehicle is traveling, the control unit 7 turns on the power switch 4 as shown in FIG. The supply path 1 is closed. Further, the control unit 7 converts the direct current high voltage of the high voltage battery 20 into a direct current low voltage by the DC-DC converter 3 according to an instruction from the external ECU 16.

このとき、低電圧バッテリ１０の電圧が所定値まで低下していない場合は、図２の丸数字１の矢印のように、低電圧バッテリ１０から電流が、ヒューズ２１、２２、電流検出回路５、電源切り替えスイッチ４、接続点８、およびヒューズ２３を通って、電装品１８に流れる。また、図２の丸数字２の矢印のように、高電圧バッテリ２０から電流が、ＤＣ−ＤＣコンバータ３、出力検出回路６、接続点８、およびヒューズ２３を通って、電装品１８に流れる。つまり、低電圧バッテリ１０と高電圧バッテリ２０の電力が、第１電力供給経路１と第２電力供給経路２を通って電装品１８に供給される。これにより、電装品１８が安定に駆動可能となる。   At this time, when the voltage of the low voltage battery 10 is not lowered to a predetermined value, as shown by the circled arrow 1 in FIG. 2, current flows from the low voltage battery 10 into the fuses 21 and 22, current detection circuit 5, The current flows to the electrical component 18 through the power supply switch 4, the connection point 8 and the fuse 23. Further, as indicated by the circled number 2 arrow in FIG. 2, a current flows from the high voltage battery 20 to the electrical component 18 through the DC-DC converter 3, the output detection circuit 6, the connection point 8 and the fuse 23. That is, the power of the low voltage battery 10 and the high voltage battery 20 is supplied to the electrical component 18 through the first power supply path 1 and the second power supply path 2. Thereby, the electrical component 18 can be driven stably.

一方、低電圧バッテリ１０の電圧が所定値まで低下した場合は、図３の丸数字３の矢印のように、高電圧バッテリ２０から電流が、ＤＣ−ＤＣコンバータ３と出力検出回路６を通って接続点８へ流れる。そして、電流は接続点８で分岐して、ヒューズ２３を通って電装品１８に流れるとともに、電源切り替えスイッチ４と電流検出回路５とヒューズ２１、２２を通って低電圧バッテリ１０に流れる。つまり、高電圧バッテリ２０の電力が、第２電力供給経路２と第１電力供給経路１を通って電装品１８と低電圧バッテリ１０に供給される。これにより、電装品１８が安定して駆動可能となり、かつ低電圧バッテリ１０が充電される。なお、上記の電圧の所定値は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧より低い値である。   On the other hand, when the voltage of the low voltage battery 10 is lowered to a predetermined value, current flows from the high voltage battery 20 through the DC-DC converter 3 and the output detection circuit 6 as indicated by the circled number 3 in FIG. It flows to the connection point 8. Then, the current branches at the connection point 8 and flows through the fuse 23 to the electric component 18, and also flows through the power switch 4, the current detection circuit 5, and the fuses 21 and 22 to the low voltage battery 10. That is, the power of the high voltage battery 20 is supplied to the electrical component 18 and the low voltage battery 10 through the second power supply path 2 and the first power supply path 1. As a result, the electric component 18 can be stably driven, and the low voltage battery 10 is charged. The predetermined value of the voltage is a value lower than the output voltage of the DC-DC converter 3.

車両のアイドリングストップ後に、エンジンを再始動するためにスタータ１１を駆動すると、スタータ１１に大電流が流れる。すると、第１電力供給経路１と第２電力供給経路２の電圧が瞬間的に低下するので、電装品１８への供給電圧が低下して、電装品１８が正常に動作しなくなることがある。これを防止するため、制御部７は、スタータ１１の駆動に先立って、図４に示すように、電源切り替えスイッチ４をオフ状態にする。   When the starter 11 is driven to restart the engine after idling stop of the vehicle, a large current flows in the starter 11. Then, since the voltages of the first power supply path 1 and the second power supply path 2 instantaneously decrease, the voltage supplied to the electrical component 18 may decrease, and the electrical component 18 may not operate normally. In order to prevent this, the control unit 7 turns off the power supply switching switch 4 as shown in FIG. 4 prior to driving of the starter 11.

これにより、第１電力供給経路１における、低電圧バッテリ１０と接続点８との間の電路が電源切り替えスイッチ４で切断されて、高電圧バッテリ２０からの電流がスタータ１１や低電圧バッテリ１０に流れなくなる。この状態で、図４の丸数字４の矢印のように、低電圧バッテリ１０から電流が、ヒューズ２１を通ってスタータ１１に流れて、スタータ１１が駆動される。また、図４の丸数字２の矢印のように、高電圧バッテリ２０からＤＣ−ＤＣコンバータ３、出力検出回路６、接続点８、およびヒューズ２３を通って電装品１８に至る電流の流れが保持されて、電装品１８が安定に駆動を継続する。   As a result, the electric path between the low voltage battery 10 and the connection point 8 in the first power supply path 1 is disconnected by the power switch 4, and the current from the high voltage battery 20 is transmitted to the starter 11 or the low voltage battery 10. It will not flow. In this state, current flows from the low voltage battery 10 through the fuse 21 to the starter 11 as shown by the arrow of the circled number 4 in FIG. 4 to drive the starter 11. Also, as indicated by the arrow of circled number 2 in FIG. 4, the flow of current from high voltage battery 20 to DC-DC converter 3, output detection circuit 6, connection point 8, and fuse 23 through electrical component 18 is held. Thus, the electrical component 18 continues to be driven stably.

その後、エンジンが駆動されて、スタータ１１が停止すると、制御部７は、図２および図３に示した通常の電力供給状態に戻すために、電源切り替えスイッチ４をオフからオンに切り替える。   Thereafter, when the engine is driven and the starter 11 is stopped, the control unit 7 switches the power supply switch 4 from off to on in order to restore the normal power supply state shown in FIGS. 2 and 3.

また、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の動作中に、ＤＣ−ＤＣコンバータ３が異常状態になったことを異常検出部９が検出すると、制御部７は、図５に示すように、電源切り替えスイッチ４をオン状態に固定する。このため、その後エンジンを再始動するためにスタータ１１を駆動する際にも、図５の丸数字１の矢印のように、低電圧バッテリ１０から電流が、ヒューズ２１、２２、電流検出回路５、電源切り替えスイッチ４、接続点８、およびヒューズ２３を通って、電装品１８に流れる。スタータ１１は、図５の丸数字４の矢印のように、低電圧バッテリ１０から流れる電流によって駆動される。   Also, when the abnormality detection unit 9 detects that the DC-DC converter 3 is in an abnormal state during the operation of the DC-DC converter 3, the control unit 7 switches the power supply switching switch 4 as shown in FIG. Fix in ON state. Therefore, also when driving the starter 11 to restart the engine thereafter, current flows from the low voltage battery 10 as shown by the arrows in FIG. The current flows to the electrical component 18 through the power supply switch 4, the connection point 8 and the fuse 23. The starter 11 is driven by the current flowing from the low voltage battery 10 as shown by the arrow of circled number 4 in FIG.

なお、電源切り替えスイッチ４がオフ状態であっても、低電圧バッテリ１０からの電流はダイオード４ｄを通って電装品１８に流れる。然るに、上記のように、電源切り替えスイッチ４をオン状態に固定したことで、低電圧バッテリ１０からの電流が電源切り替えスイッチ４をも通って電装品１８に流れるので、電装品１８の駆動に必要な電力を低電圧バッテリ１０から確実に供給することができる。   Even when the power supply changeover switch 4 is in the off state, the current from the low voltage battery 10 flows to the electrical component 18 through the diode 4 d. However, as described above, since the current from the low voltage battery 10 also flows to the electrical component 18 through the power switching switch 4 by fixing the power switching switch 4 in the ON state, it is necessary for driving the electrical component 18 Power can be reliably supplied from the low voltage battery 10.

次に、電源供給装置１００の動作の一例を、図２〜図７を参照しながら説明する。   Next, an example of the operation of the power supply device 100 will be described with reference to FIGS.

ＡＣＣリレースイッチ１２やＩＧリレースイッチ１３がオンされると、制御部７は、図２および図３に示すように、電源切り替えスイッチ４をオンする（図７のステップＳ１）。これにより、低電圧バッテリ１０の電力が電装品１８に供給されて、電装品１８が駆動される。この状態でかつ車両のエンジンが駆動中である場合において、外部ＥＣＵ１６からＤＣ−ＤＣ出力の開始指示を受信すると（図６のＴ１）、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の動作を開始して（図７のステップＳ２）、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を目標電圧Ｖａまで上昇させる（図６のＴ２）。これにより、高電圧バッテリ２０の電力がＤＣ−ＤＣコンバータ３を経由して電装品１８に供給される。   When the ACC relay switch 12 and the IG relay switch 13 are turned on, the control unit 7 turns on the power supply switching switch 4 as shown in FIGS. 2 and 3 (step S1 in FIG. 7). Thereby, the electric power of the low voltage battery 10 is supplied to the electrical component 18, and the electrical component 18 is driven. In this state, when the engine of the vehicle is being driven, when receiving the start instruction of the DC-DC output from the external ECU 16 (T1 in FIG. 6), the control unit 7 starts the operation of the DC-DC converter 3 Then (step S2 in FIG. 7), the output voltage of the DC-DC converter 3 is increased to the target voltage Va (T2 in FIG. 6). Thereby, the power of the high voltage battery 20 is supplied to the electrical component 18 via the DC-DC converter 3.

そして、制御部７は、スタータ１１が駆動直前にならない間は（図７のステップＳ３：ＮＯ）、電源切り替えスイッチ４のオン状態を維持する（図７のステップＳ４）。これにより、低電圧バッテリ１０の電圧が低下していないときは、図２に示すように、低電圧バッテリ１０と高電圧バッテリ２０の電力が電装品１８に供給される。そして、低電圧バッテリ１０の電圧が低下すると、図３に示すように、高電圧バッテリ２０の電力が電装品１８と低電圧バッテリ１０に供給される。   Then, while the starter 11 is not immediately before driving (step S3 in FIG. 7: NO), the control unit 7 maintains the on state of the power supply switch 4 (step S4 in FIG. 7). Thereby, when the voltage of the low voltage battery 10 is not lowered, the electric power of the low voltage battery 10 and the high voltage battery 20 is supplied to the electric component 18 as shown in FIG. Then, when the voltage of the low voltage battery 10 decreases, the power of the high voltage battery 20 is supplied to the electrical component 18 and the low voltage battery 10 as shown in FIG. 3.

その後、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の異常が検出されず（図７のステップＳ６：ＮＯ）、またＡＣＣリレースイッチ１２がオフされることなく（図７のステップＳ７：ＮＯ）、外部ＥＣＵ１６からアイドリングストップの開始を示すアイドリングストップ開始信号が送信されたとする。この場合、制御部７は、アイドリングストップ開始信号を受信すると（図６のＴ３）、スタータ１１が駆動直前であると判断する（図７のステップＳ３：ＹＥＳ）。そして、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を下げて（図６のＴ４）、電源切り替えスイッチ４をオフに切り替える（図７のステップＳ５、図６のＴ５、図４）。   Thereafter, no abnormality of the DC-DC converter 3 is detected (step S6 in FIG. 7: NO), and the ACC relay switch 12 is not turned off (step S7 in FIG. 7: NO). It is assumed that an idling stop start signal indicating start is transmitted. In this case, when the control unit 7 receives the idling stop start signal (T3 in FIG. 6), the control unit 7 determines that the starter 11 is immediately before driving (step S3 in FIG. 7: YES). Then, the control unit 7 reduces the output voltage of the DC-DC converter 3 (T4 in FIG. 6), and switches the power supply switch 4 to OFF (step S5 in FIG. 7, T5 in FIG. 6, FIG. 4).

それから、制御部７は、再びＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を目標電圧Ｖａまで上昇させる（図６のＴ６）。そして、車両では、エンジンが停止して（図６のＴ７）、アイドリングストップ状態となる。エンジンが停止する際、低電圧バッテリ１０の電圧は乱れる（図６のＰ１）。   Then, the control unit 7 again raises the output voltage of the DC-DC converter 3 to the target voltage Va (T6 in FIG. 6). And in a vehicle, an engine stops (T7 of FIG. 6), and it will be in an idling stop state. When the engine stops, the voltage of the low voltage battery 10 is disturbed (P1 in FIG. 6).

その後、外部ＥＣＵ１６からアイドリングストップの終了を示すアイドリングストップ終了信号が送信されて（図６のＴ１０）、エンジンを再始動するために、スタータ１１が駆動されたとする（図６のＴ１１）。この場合、図４および図６に示すように、電源切り替えスイッチ４がオフ状態にあり、高電圧バッテリ２０の電力が電装品１８に供給されている。このため、スタータ１１が駆動されても、電装品１８への供給電圧が低下せず、電装品１８が安定に駆動を継続する。スタータ１１が駆動される際、低電圧バッテリ１０の電圧は乱れる（図６のＰ２）。   Thereafter, an idling stop end signal indicating the end of idling stop is transmitted from the external ECU 16 (T10 in FIG. 6), and it is assumed that the starter 11 is driven to restart the engine (T11 in FIG. 6). In this case, as shown in FIGS. 4 and 6, the power supply switch 4 is in the OFF state, and the electric power of the high voltage battery 20 is supplied to the electric component 18. For this reason, even if the starter 11 is driven, the voltage supplied to the electrical component 18 does not decrease, and the electrical component 18 continues driving stably. When the starter 11 is driven, the voltage of the low voltage battery 10 is disturbed (P2 in FIG. 6).

そして、エンジンが駆動されて、スタータ１１が停止すると、外部ＥＣＵ１６からエンジンが駆動されたことを示す信号が送信される。このとき、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の異常が検出されず（図７のステップＳ６：ＮＯ）、またＡＣＣリレースイッチ１２がオフされることなく（図７のステップＳ７：ＮＯ）、そのエンジンが駆動されたことを示す信号を受信すると、制御部７は、スタータ１１が駆動直前でないと判断する（図７のステップＳ３：ＮＯ）。そして、制御部７は、図２および図３に示した通常の電力供給状態に戻すために、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を下げて（図６のＴ１２）、電源切り替えスイッチ４をオンに切り替える（図７のステップＳ４、図６のＴ１３）。   Then, when the engine is driven and the starter 11 is stopped, a signal indicating that the engine has been driven is transmitted from the external ECU 16. At this time, no abnormality of the DC-DC converter 3 is detected (step S6 in FIG. 7: NO), and the ACC relay switch 12 is not turned off (step S7 in FIG. 7: NO). When the controller 7 receives a signal indicating that the drive has been turned on, the controller 7 determines that the starter 11 is not immediately before driving (step S3 in FIG. 7: NO). Then, the control unit 7 lowers the output voltage of the DC-DC converter 3 (T12 in FIG. 6) to turn on the power supply switching switch 4 in order to restore the normal power supply state shown in FIGS. It switches (step S4 of FIG. 7, T13 of FIG. 6).

その後、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の異常が検出されることなく（図７のステップＳ６：ＮＯ）、ＡＣＣリレースイッチ１２がオフされた場合（図７のステップＳ７：ＹＥＳ）、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の動作を停止して（図７のステップＳ８）、電源切り替えスイッチ４をオフ状態にする（図７のステップＳ１２）。   Thereafter, when the ACC relay switch 12 is turned off (step S7 in FIG. 7: YES) without detecting any abnormality in the DC-DC converter 3 (step S6 in FIG. 7: NO), the control unit 7 The operation of the DC converter 3 is stopped (step S8 in FIG. 7), and the power supply switch 4 is turned off (step S12 in FIG. 7).

一方、アイドリングストップが終了する前に、たとえば、ＤＣ−ＤＣコンバータ３が故障して、図６に一点鎖線で示すように、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力が停止状態（出力電圧が０）になったとする（図６のＴ８）。この場合、出力検出回路６の検出結果に基づいて、異常検出部９がＤＣ−ＤＣコンバータ３に異常が生じたことを検出する（図７のステップＳ６：ＹＥＳ）。すると、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の動作を停止して（図７のステップＳ９）、図６に二点鎖線で示すように、電源切り替えスイッチ４をオン状態にする（図７のステップＳ１０、図６のＴ９、図５）。   On the other hand, before the end of the idling stop, for example, the DC-DC converter 3 breaks down, and the output of the DC-DC converter 3 is stopped (the output voltage is 0), as shown by the one-dot chain line in FIG. It is assumed that (T8 in FIG. 6). In this case, based on the detection result of the output detection circuit 6, the abnormality detection unit 9 detects that an abnormality has occurred in the DC-DC converter 3 (Step S6: YES in FIG. 7). Then, the control unit 7 stops the operation of the DC-DC converter 3 (step S9 in FIG. 7), and turns on the power supply switching switch 4 as shown by a two-dot chain line in FIG. Step S10, T9 in FIG. 6, FIG. 5).

そして、制御部７は、ＡＣＣリレースイッチ１２がオフされることなく（図７のステップＳ１１：ＮＯ）、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の異常が続く間は（図７のステップＳ６：ＹＥＳ、図６の一点鎖線で示す状態）、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の動作停止状態（図７のステップＳ９）と、電源切り替えスイッチ４のオン状態（図７のステップＳ１０）とを維持する。   Then, while the ACC relay switch 12 is not turned off (step S11 in FIG. 7: NO), the controller 7 continues the abnormality of the DC-DC converter 3 (step S6 in FIG. 7: YES, FIG. 7), the operation stop state of the DC-DC converter 3 (step S9 in FIG. 7), and the on state of the power supply switch 4 (step S10 in FIG. 7).

このため、その後にアイドリングストップが終了して、エンジンの再始動のために、スタータ１１が駆動される時にも（図６のＴ１１）、図５の丸数字１の矢印のように、低電圧バッテリ１０の電力が第１電力供給経路１の電源切り替えスイッチ４を通って電装品１８に供給される。スタータ１１は、図５の丸数字４の矢印のように、低電圧バッテリ１０から供給される電力により駆動される。   For this reason, when the idling stop is ended after that and the starter 11 is driven to restart the engine (T11 in FIG. 6), the low voltage battery as shown by the arrow of the circled number 1 in FIG. The power of 10 is supplied to the electrical component 18 through the power supply changeover switch 4 of the first power supply path 1. The starter 11 is driven by the power supplied from the low voltage battery 10 as shown by the arrow of circled number 4 in FIG.

そして、ＡＣＣリレースイッチ１２がオフされると（図７のステップＳ１１：ＹＥＳ）、制御部７は、電源切り替えスイッチ４をオフにする（図７のステップＳ１２）。   Then, when the ACC relay switch 12 is turned off (step S11 in FIG. 7: YES), the control unit 7 turns off the power supply switch 4 (step S12 in FIG. 7).

上記実施形態によると、異常検出部９によりＤＣ−ＤＣコンバータ３の異常が検出されたときに、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の動作が停止され、スタータ１１の動作状態にかかわらず、電源切り替えスイッチ４がオン状態に固定される。このため、ＤＣ−ＤＣコンバータ３が故障した場合でも、低電圧バッテリ１０の電力を電源切り替えスイッチ４を通して電装品１８に供給して、電装品１８を駆動することができる。また、低電圧バッテリ１０の電力をスタータ１１にも供給して、スタータ１１を駆動することができる。   According to the above embodiment, when the abnormality detection unit 9 detects an abnormality in the DC-DC converter 3, the operation of the DC-DC converter 3 is stopped, and the power switch 4 is turned on regardless of the operation state of the starter 11. It is fixed in the on state. Therefore, even when the DC-DC converter 3 fails, the electric power of the low voltage battery 10 can be supplied to the electrical component 18 through the power supply switch 4 to drive the electrical component 18. Further, the power of the low voltage battery 10 can also be supplied to the starter 11 to drive the starter 11.

また、上記実施形態では、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力を検出する出力検出回路６を第２電力供給経路２に設けているので、常時ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力を監視して、異常検出部９でＤＣ−ＤＣコンバータ３が異常であるか否かを検出することができる。   Further, in the above embodiment, since the output detection circuit 6 for detecting the output of the DC-DC converter 3 is provided in the second power supply path 2, the output of the DC-DC converter 3 is constantly monitored to detect an abnormality detection unit. At 9, it is possible to detect whether the DC-DC converter 3 is abnormal.

本発明は、上述した以外にも種々の実施形態を採用することができる。たとえば、以上の実施形態では、アイドリングストップ開始信号を受信したときに、スタータ１１が駆動直前であると判断した例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば、アイドリングストップによりエンジンが停止したことを示す信号またはアイドリングストップの終了を示す信号を受信したときに、スタータ１１が駆動直前であると判断してもよい。そして、電源切り替えスイッチ４をオフ状態に切り替えればよい。   The present invention can adopt various embodiments other than the above. For example, although the above embodiment showed the example which judged that the starter 11 was just before a drive, when the idling stop start signal was received, this invention is not limited only to this. In addition to this, for example, when a signal indicating that the engine has stopped due to idling stop or a signal indicating the end of idling stop may be received, it may be determined that the starter 11 is just before driving. Then, the power supply switch 4 may be switched to the off state.

また、以上の実施形態では、ＤＣ−ＤＣコンバータ３と接続点８との間に設けた出力検出回路６の検出結果に基づいて、異常検出部９がＤＣ−ＤＣコンバータ３の異常を検出した例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば、ＤＣ−ＤＣコンバータ３内に、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を検出する電圧検出手段を設け、該電圧検出手段の検出結果と、制御部７で設定されたＤＣ−ＤＣコンバータ３の制御目標の出力電圧値とに基づいて、異常検出部９がＤＣ−ＤＣコンバータ３の異常を検出してもよい。具体的には、たとえば、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の動作中に、電圧検出手段の検出電圧値が、制御部７での制御目標の出力電圧値と異なった場合に、異常検出部９がＤＣ−ＤＣコンバータ３に異常が生じたと判断すればよい。   In the above embodiment, an example in which the abnormality detection unit 9 detects an abnormality in the DC-DC converter 3 based on the detection result of the output detection circuit 6 provided between the DC-DC converter 3 and the connection point 8 However, the present invention is not limited to this. Besides this, for example, a voltage detection means for detecting the output voltage of the DC-DC converter 3 is provided in the DC-DC converter 3, and the detection result of the voltage detection means and the DC-DC set by the control unit 7 The abnormality detection unit 9 may detect an abnormality of the DC-DC converter 3 based on the output voltage value of the control target of the converter 3. Specifically, for example, when the detected voltage value of the voltage detection means is different from the output voltage value of the control target in control unit 7 during operation of DC-DC converter 3, abnormality detection unit 9 detects DC- It may be determined that an abnormality has occurred in the DC converter 3.

また、以上の実施形態では、低電圧バッテリ１０から電装品１８までの第１電力供給経路１に電源切り替えスイッチ４を設け、高電圧バッテリ２０から接続点８までの第２電力供給経路２にＤＣ−ＤＣコンバータ３を設けた例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば、電圧の異なる２つの電源のうち、高電圧の電源から電気負荷までの第１電力供給経路にスイッチを設け、低電圧の電源から第１電力供給経路の接続点までの第２電力供給経路に昇圧機能を有するＤＣ−ＤＣコンバータなどの電圧変換回路を設けてもよい。また、電圧変換回路は、降圧と昇圧の両方の機能を備えたものでもよい。   Further, in the above embodiment, the power supply switching switch 4 is provided in the first power supply path 1 from the low voltage battery 10 to the electrical component 18, and DC is supplied to the second power supply path 2 from the high voltage battery 20 to the connection point 8. -Although the example which provided DC converter 3 was shown, this invention is not limited only to this. In addition to this, for example, a switch is provided in a first power supply path from a high voltage power source to an electrical load of two power sources different in voltage, and a second power source from a low voltage power source to a connection point of the first power supply path The voltage conversion circuit such as a DC-DC converter having a boosting function may be provided in the two power supply paths. Also, the voltage conversion circuit may have both the step-down and step-up functions.

また、以上の実施形態では、ＦＥＴから成る電源切り替えスイッチ４を、本発明のスイッチとして用いた例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえばトランジスタやリレーなどをスイッチとして用いてもよい。また、それらと並列に、独立した回路素子としての整流器を接続してもよい。   Moreover, although the example which used the power supply changeover switch 4 which consists of FET as a switch of this invention was shown in the above embodiment, this invention is not limited only to this. Besides this, for example, a transistor or a relay may be used as a switch. Also, a rectifier as an independent circuit element may be connected in parallel with them.

さらに、以上の実施形態では、車載用の電源供給装置１００に本発明を適用した例を示したが、本発明はその他の用途の電源供給装置に対しても適用することができる。   Furthermore, although the example which applied this invention to the vehicle-mounted power supply apparatus 100 was shown in the above embodiment, this invention is applicable also to the power supply apparatus of another use.

１ 第１電力供給経路
２ 第２電力供給経路
３ ＤＣ−ＤＣコンバータ（電圧変換回路）
４ 電源切り替えスイッチ（スイッチ）
６ 出力検出回路（出力検出部）
７ 制御部
８ 接続点
９ 異常検出部
１０ 低電圧バッテリ（第１電源）
１１ スタータ（第２電気負荷）
１８ 電装品（第１電気負荷）
２０ 高電圧バッテリ（第２電源）
１００ 電源供給装置 1 first power supply path 2 second power supply path 3 DC-DC converter (voltage conversion circuit)
4 Power supply switch (switch)
6 Output detection circuit (output detection unit)
7 control unit 8 connection point 9 abnormality detection unit 10 low voltage battery (first power supply)
11 Starter (2nd electrical load)
18 Electric components (1st electric load)
20 High-voltage battery (second power supply)
100 power supply

Claims (4)

一端が第１電源に接続され、他端が第１電気負荷に接続された第１電力供給経路と、
一端が前記第１電源とは電圧が異なる第２電源に接続され、他端が前記第１電力供給経路の途中にある接続点に接続された第２電力供給経路と、
前記第２電力供給経路に設けられ、前記第２電源の電圧の大きさを変換する電圧変換回路と、
前記第１電力供給経路の、前記接続点より前記第１電源側に設けられ、前記第１電源から前記接続点までの電路を、オン状態で閉路させてオフ状態で開路させるスイッチと、
前記電圧変換回路の動作中に、前記スイッチをオンし、この状態でさらに前記第１電源と前記スイッチとの間の電路に接続された第２電気負荷が動作する際に、前記スイッチをオフする制御部と、を備えた電源供給装置において、
前記電圧変換回路の異常を検出する異常検出部をさらに備え、
前記制御部は、
前記異常検出部により前記電圧変換回路の異常を検出した場合に、前記電圧変換回路の動作を停止するとともに、前記スイッチをオン状態にし、
前記電圧変換回路の異常が続く間は、当該電圧変換回路の動作停止状態を維持し、かつ前記第２電気負荷が動作する際においても前記スイッチのオン状態を維持する、ことを特徴とする電源供給装置。 A first power supply path having one end connected to the first power supply and the other end connected to the first electrical load;
A second power supply path having one end connected to a second power supply having a voltage different from that of the first power supply and the other end connected to a connection point located in the middle of the first power supply path;
A voltage conversion circuit provided in the second power supply path for converting the magnitude of the voltage of the second power supply;
A switch provided on the first power supply side from the connection point of the first power supply path, for closing an electric path from the first power supply to the connection point in an on state and opening in an off state;
During operation of the voltage conversion circuit, the switch is turned on, and in this state, the switch is turned off when a second electric load connected to an electric path between the first power supply and the switch is further operated. A power supply device including a control unit;
It further comprises an abnormality detection unit that detects an abnormality in the voltage conversion circuit,
The control unit
When the abnormality detection unit detects an abnormality in the voltage conversion circuit, the operation of the voltage conversion circuit is stopped and the switch is turned on.
The power supply is characterized by maintaining the operation stop state of the voltage conversion circuit while the abnormality of the voltage conversion circuit continues, and maintaining the on state of the switch even when the second electric load operates. Supply device. 請求項１に記載の電源供給装置において、
前記第１電源は、直流低電圧電源であり、
前記第２電源は、前記直流低電圧電源より電圧が高い直流高電圧電源であり、
前記電圧変換回路は、前記直流高電圧電源の直流高電圧を直流低電圧に変換する、ことを特徴とする電源供給装置。 In the power supply device according to claim 1,
The first power supply is a direct current low voltage power supply,
The second power supply is a direct current high voltage power supply having a voltage higher than that of the direct current low voltage power supply,
The voltage conversion circuit converts a direct current high voltage of the direct current high voltage power supply into a direct current low voltage. 請求項１または請求項２に記載の電源供給装置において、
前記電圧変換回路の出力を検出する出力検出部を、さらに備え、
前記異常検出部は、前記出力検出部の検出結果に基づいて、前記電圧変換回路の異常を検出する、ことを特徴とする電源供給装置。 In the power supply device according to claim 1 or 2,
It further comprises an output detection unit that detects the output of the voltage conversion circuit,
The said abnormality detection part detects the abnormality of the said voltage conversion circuit based on the detection result of the said output detection part, The power supply device characterized by the above-mentioned. 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の電源供給装置において、
前記電圧変換回路が動作中でかつ前記スイッチがオン状態にある場合、
前記第１電源の電圧が所定値まで低下していないときは、前記第１電源と前記第２電源からの電力が前記第１電気負荷に供給され、
前記第１電源の電圧が所定値まで低下しているときは、前記第２電源からの電力が前記第１電気負荷と前記第１電源とに供給されて、前記第１電源が充電される、ことを特徴とする電源供給装置。 The power supply device according to any one of claims 1 to 3.
When the voltage conversion circuit is in operation and the switch is in the on state:
When the voltage of the first power supply has not dropped to a predetermined value, power from the first power supply and the second power supply is supplied to the first electrical load,
When the voltage of the first power supply is lowered to a predetermined value, the power from the second power supply is supplied to the first electrical load and the first power supply to charge the first power supply. Power supply device characterized by.
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