JP2016213967A - Power supply device - Google Patents

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悠司 小原
Yuji Obara
悠司 小原
翔馬 岡本
Shoma Okamoto
翔馬 岡本
太一 森
Taichi Mori
太一 森
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Suzuki Motor Corp
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent an electronic component from being damaged due to increase in voltage of circuits at both sides of a switch when the switch provided between multiple power supplies with different voltage is turned off.SOLUTION: A power supply changeover switch 4 is provided on a first power supply path 1 from a low-voltage battery 10 to an electrical component 18. A DC-DC converter 3 for converting the DC high voltage of a high-voltage battery 20 into DC low voltage is provided on a second power supply path 2 from the high-voltage battery 20 to a connection point 8 of the first power supply path 1. A current detection circuit 5 is provided at the low-voltage battery 10 side than a connection point 8 on the first power supply path 1, and detects current flowing through the power supply changeover switch 4. A control unit 7 controls the output voltage of the DC-DC converter 3 so that a detection current value by the current detection circuit 5 gets equal to or less than a prescribed value prior to switching the power supply changeover switch 4 from an on state to an off state, and then switches the power supply changeover switch 4 from the on state to the off state.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、電圧変換回路を備え、電圧の異なる複数の電源からの電力を電気負荷に供給する電源供給装置に関するものである。   The present invention relates to a power supply device that includes a voltage conversion circuit and supplies electric power from a plurality of power supplies having different voltages to an electric load.

電圧の異なる複数の電源と、これら電源の電力を電気負荷に供給する電源供給装置を備えた電気自動車やハイブリッド自動車が提案されている（たとえば特許文献１〜５）。   There have been proposed electric vehicles and hybrid vehicles that include a plurality of power sources having different voltages and a power supply device that supplies electric power of these power sources to an electric load (for example, Patent Documents 1 to 5).

上記の電源供給装置は、電装品などの電気負荷に対して、直流の低電圧電源の電力を供給する。また、電源供給装置は、直流の高電圧電源の高電圧をＤＣ−ＤＣコンバータ（直流−直流変換器）などの電圧変換回路により低電圧に変換して、電気負荷や低電圧電源に電力を供給する。低電圧電源から電気負荷までの電力供給経路の途中に、高電圧電源からの電力供給経路が接続されている。低電圧電源と高電圧電源の間には、電圧変換回路とスイッチが直列に接続されている。   The power supply device described above supplies power from a DC low-voltage power supply to an electrical load such as an electrical component. In addition, the power supply device converts the high voltage of the DC high-voltage power supply to a low voltage by a voltage conversion circuit such as a DC-DC converter (DC-DC converter), and supplies power to an electric load or a low-voltage power supply. To do. A power supply path from the high voltage power supply is connected in the middle of the power supply path from the low voltage power supply to the electric load. A voltage conversion circuit and a switch are connected in series between the low voltage power supply and the high voltage power supply.

特許文献１では、停車中にＤＣ−ＤＣコンバータに過電流が流れた場合に、電気負荷への電力供給が停止される。特許文献４では、電気負荷の要求電力に対して低電圧電源の給電能力が不足しているか否かが判断され、その結果に基づいてＤＣ−ＤＣコンバータの電力供給や電気負荷の作動が制御される。   In Patent Document 1, when an overcurrent flows through the DC-DC converter while the vehicle is stopped, power supply to the electric load is stopped. In Patent Document 4, it is determined whether or not the power supply capability of the low-voltage power supply is insufficient with respect to the required power of the electric load, and the power supply of the DC-DC converter and the operation of the electric load are controlled based on the result. The

特許文献２および３では、通常はスイッチがオンされて、高電圧電源と低電圧電源の電力が電気負荷に供給される。然るに、低電圧電源とスイッチの間に、駆動時に大電流が流れるスタータ（セルモータ）が接続されているため、アイドリングストップ後に、エンジンを再始動するためにスタータを駆動すると、電気負荷への供給電圧が低下して、電気負荷が正常に動作しなくなる場合がある。これを防止するため、スタータの始動に先立って、スイッチがオフされて、スタータおよび低電圧電源が、高電圧電源および電気負荷から電気的に切り離される。   In Patent Documents 2 and 3, the switch is normally turned on, and the electric power of the high voltage power supply and the low voltage power supply is supplied to the electric load. However, since a starter (cell motor) through which a large current flows at the time of driving is connected between the low-voltage power supply and the switch, if the starter is driven to restart the engine after idling stops, the supply voltage to the electric load May decrease and the electric load may not operate normally. To prevent this, prior to starting the starter, the switch is turned off to electrically disconnect the starter and the low voltage power source from the high voltage power source and the electrical load.

また、特許文献３では、アイドリングストップ中に、低電圧電源が充放電されるのを防止するため、低電圧電源からの電流値がゼロになるように、ＤＣ−ＤＣコンバータの出力電圧が制御される。   In Patent Document 3, the output voltage of the DC-DC converter is controlled so that the current value from the low voltage power supply becomes zero in order to prevent the low voltage power supply from being charged and discharged during idling stop. The

特許文献５では、２つの電源の間に接続されたリレースイッチが突入電流で溶着するのを防止するため、リレースイッチの両側に設けられたコンデンサの充電電圧の差分が最小になった場合に、リレースイッチがオンされる。   In Patent Document 5, in order to prevent a relay switch connected between two power sources from being welded by an inrush current, when a difference in charging voltage between capacitors provided on both sides of the relay switch is minimized, The relay switch is turned on.

特開２０１３−３４３２８号公報JP 2013-34328 A 特開２０１１−１５５７９１号公報JP 2011-155791 A 特開２００４−２２２４７５号公報JP 2004-222475 A 特開２００８−２８９３０３号公報JP 2008-289303 A 特開２０１１−１０５０８号公報JP 2011-10508 A

たとえば特許文献２および３のように、電気負荷が正常動作しなくなるのを防止するため、スタータの始動に先立って、スイッチをオンからオフに切り替える場合に、電流がスイッチを通って流れている状態でスイッチをオフすると、スイッチの両側にある回路の電圧が高くなる。特に、スイッチに流れている電流の値が大きいほど、スイッチ両側の回路電圧値は大きくなる。そして、スイッチ両側の回路電圧が、該回路に設けられた電子部品の耐電圧より高くなると、電子部品が破損するおそれがある。   For example, as in Patent Documents 2 and 3, when the switch is switched from on to off prior to start of the starter in order to prevent the electric load from malfunctioning, current is flowing through the switch. When the switch is turned off, the voltage of the circuit on both sides of the switch increases. In particular, the larger the value of the current flowing through the switch, the larger the circuit voltage value on both sides of the switch. When the circuit voltage on both sides of the switch becomes higher than the withstand voltage of the electronic component provided in the circuit, the electronic component may be damaged.

本発明の課題は、電圧の異なる複数の電源間に設けられたスイッチをオフしたときに、スイッチの両側にある回路の電圧が高くなって、電子部品が破損するのを防止することができる電源供給装置を提供することである。   An object of the present invention is to provide a power supply capable of preventing an electronic component from being damaged when a switch provided between a plurality of power supplies having different voltages is turned off to increase the voltage of a circuit on both sides of the switch. It is to provide a feeding device.

本発明による電源供給装置は、一端が第１電源に接続され、他端が第１電気負荷に接続された第１電力供給経路と、一端が第１電源とは電圧が異なる第２電源に接続され、他端が第１電力供給経路の途中にある接続点に接続された第２電力供給経路と、第２電力供給経路に設けられ、第２電源の電圧の大きさを変換する電圧変換回路と、第１電力供給経路の、上記接続点より第１電源側に設けられ、第１電源から接続点までの電路を、オン状態で閉路させてオフ状態で開路させるスイッチと、電圧変換回路とスイッチの動作を制御する制御部とを備え、さらに、第１電力供給経路の、上記接続点より第１電源側に設けられ、スイッチを流れる電流を検出する電流検出回路を備えている。制御部は、スイッチをオン状態からオフ状態に切り替えるに先立って、電流検出回路の検出電流値が所定値以下になるように、電圧変換回路の出力電圧を制御し、その後、スイッチをオン状態からオフ状態に切り替える。   A power supply device according to the present invention has a first power supply path in which one end is connected to a first power supply and the other end is connected to a first electric load, and one end is connected to a second power supply having a voltage different from that of the first power supply. A second power supply path connected to a connection point in the middle of the first power supply path, and a voltage conversion circuit that is provided in the second power supply path and converts the magnitude of the voltage of the second power supply A switch that is provided on the first power supply side of the first power supply path from the connection point, and that closes the electric circuit from the first power supply to the connection point in the on state and opens the circuit in the off state; and a voltage conversion circuit; And a control unit that controls the operation of the switch, and further includes a current detection circuit that is provided on the first power supply side of the first power supply path from the connection point and detects a current flowing through the switch. Prior to switching the switch from the on state to the off state, the control unit controls the output voltage of the voltage conversion circuit so that the detected current value of the current detection circuit is equal to or less than a predetermined value, and then the switch is turned on from the on state. Switch to off state.

上記によると、電圧変換回路の出力電圧を制御することにより、スイッチを流れる電流が所定値以下に低下してから、スイッチがオン状態からオフ状態に切り替えられる。このため、第１電源と第２電源の間に設けられたスイッチをオフしたときに、スイッチの両側にある回路の電圧が高くなるのを抑えて、該回路に設けられた電子部品が破損するのを防止することができる。   According to the above, by controlling the output voltage of the voltage conversion circuit, the switch is switched from the on state to the off state after the current flowing through the switch decreases to a predetermined value or less. For this reason, when the switch provided between the first power supply and the second power supply is turned off, the voltage of the circuit on both sides of the switch is prevented from increasing, and the electronic components provided in the circuit are damaged. Can be prevented.

また、本発明では、上記電源供給装置において、第１電源は、直流低電圧電源であり、第２電源は、直流低電圧電源より電圧が高い直流高電圧電源であり、電圧変換回路は、直流高電圧電源の直流高電圧を直流低電圧に変換してもよい。   According to the present invention, in the power supply apparatus, the first power source is a DC low voltage power source, the second power source is a DC high voltage power source having a voltage higher than that of the DC low voltage power source, and the voltage conversion circuit includes a DC power source. The direct current high voltage of the high voltage power supply may be converted into a direct current low voltage.

また、本発明では、上記電源供給装置において、制御部は、電流検出回路の検出電流値が、前記所定値としてゼロまたはゼロに近い値以下になってから、スイッチをオン状態からオフ状態に切り替えてもよい。   According to the present invention, in the power supply device, the control unit switches the switch from the on state to the off state after the detection current value of the current detection circuit becomes zero or a value close to zero as the predetermined value. May be.

また、本発明では、上記電源供給装置において、スイッチがオン状態にある場合、第１電源の電圧が所定値まで低下していないときは、第１電源と第２電源からの電力が第１電気負荷に供給され、第１電源の電圧が所定値まで低下しているときは、第２電源からの電力が第１電気負荷と第１電源とに供給されて、第１電源が充電されてもよい。   According to the present invention, in the power supply device, when the switch is in the ON state, when the voltage of the first power supply has not dropped to a predetermined value, the power from the first power supply and the second power supply is the first electric power. When power is supplied to the load and the voltage of the first power supply is reduced to a predetermined value, power from the second power supply is supplied to the first electrical load and the first power supply, and the first power supply is charged. Good.

さらに、本発明では、上記電源供給装置において、第１電源とスイッチとの間には、駆動時に大電流が流れる第２電気負荷が接続されていて、制御部は、第２電気負荷の始動に先立って、スイッチをオン状態からオフ状態に切り替えてもよい。   Furthermore, according to the present invention, in the power supply device, a second electric load through which a large current flows during driving is connected between the first power supply and the switch, and the control unit starts the second electric load. Prior to this, the switch may be switched from an on state to an off state.

本発明によれば、電圧の異なる複数の電源間に設けられたスイッチをオフしたときに、スイッチの両側にある回路の電圧が高くなって、電子部品が破損するのを防止することができる、電源供給装置を提供することが可能となる。   According to the present invention, when a switch provided between a plurality of power supplies having different voltages is turned off, the voltage of a circuit on both sides of the switch becomes high, and electronic components can be prevented from being damaged. A power supply device can be provided.

本発明の実施形態による電源供給装置の回路構成を示した図である。It is the figure which showed the circuit structure of the power supply device by embodiment of this invention. 通常時に低電圧バッテリの電圧が低下していない場合の、図１の回路の動作を示した図である。It is the figure which showed the operation | movement of the circuit of FIG. 1 when the voltage of a low voltage battery is not falling normally. 通常時に低電圧バッテリの電圧が低下した場合の、図１の回路の動作を示した図である。It is the figure which showed the operation | movement of the circuit of FIG. 1 when the voltage of a low voltage battery falls normally. アイドリングストップ後のエンジン再始動時の図１の回路の動作を示した図である。It is the figure which showed the operation | movement of the circuit of FIG. 1 at the time of engine restart after idling stop. アイドリングストップ制御にともなう図１の回路の動作の一例を示したタイムチャートである。It is the time chart which showed an example of operation | movement of the circuit of FIG. 1 accompanying idling stop control. アイドリングストップ制御にともなう図１の電源供給装置の動作の一例を示したフローチャートである。It is the flowchart which showed an example of operation | movement of the power supply device of FIG. 1 accompanying idling stop control.

以下、本発明の実施形態につき、図面を参照しながら説明する。各図において、同一の部分または対応する部分には、同一符号を付してある。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawings, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals.

まず、本発明の実施形態による電源供給装置１００と、その周辺部の回路構成を、図１を参照しながら説明する。   First, a power supply device 100 according to an embodiment of the present invention and a circuit configuration of its peripheral part will be described with reference to FIG.

図１に示す各部は、電気自動車またはハイブリッド自動車などの車両に搭載されている。電源供給装置１００と高電圧バッテリ２０とは、バッテリパック２００内に設けられている。低電圧バッテリ１０、スタータ（セルモータ）１１、オルタネータ３１、ＡＣＣ（アクセサリ）リレースイッチ１２、ＩＧ（イグニション）リレースイッチ１３、外部ＥＣＵ（電子制御装置）１６、電装品１８、充電装置１９、およびヒューズ２１〜２７は、バッテリパック２００外に設けられている。   Each unit shown in FIG. 1 is mounted on a vehicle such as an electric vehicle or a hybrid vehicle. The power supply device 100 and the high voltage battery 20 are provided in the battery pack 200. Low voltage battery 10, starter (cell motor) 11, alternator 31, ACC (accessory) relay switch 12, IG (ignition) relay switch 13, external ECU (electronic control device) 16, electrical component 18, charging device 19, and fuse 21 ˜27 are provided outside the battery pack 200.

低電圧バッテリ１０は、直流低電圧電源であり、たとえば１２Ｖの鉛バッテリから成る。低電圧バッテリ１０の電力は、スタータ１１、リレースイッチ１２、１３、および電装品１８に供給される。低電圧バッテリ１０は、本発明の「第１電源」の一例である。   The low-voltage battery 10 is a direct-current low-voltage power supply, and is composed of, for example, a 12V lead battery. The electric power of the low voltage battery 10 is supplied to the starter 11, the relay switches 12 and 13, and the electrical component 18. The low voltage battery 10 is an example of the “first power source” in the present invention.

スタータ１１は、図示しない車両のエンジンを始動するために駆動される。スタータ１１には、駆動時に大電流が流れる。車両には、アイドリングストップ制御システムが組み込まれている。電装品１８は、たとえば、オーディオ、メータ、エアコンパネル、ＡＢＳ（Antilock Brake System）、およびトランスミッションなどの電気装置から成る。このうち、殆どの電気装置は、低電圧（たとえば１２Ｖ）で駆動する。電装品１８は、本発明の「第１電気負荷」の一例である。スタータ１１は、本発明の「第２電気負荷」の一例である。   The starter 11 is driven to start a vehicle engine (not shown). A large current flows through the starter 11 during driving. An idling stop control system is incorporated in the vehicle. The electrical component 18 includes, for example, an electrical device such as an audio, a meter, an air conditioner panel, an ABS (Antilock Brake System), and a transmission. Among these, most electric devices are driven at a low voltage (for example, 12V). The electrical component 18 is an example of the “first electrical load” in the present invention. The starter 11 is an example of the “second electric load” in the present invention.

オルタネータ３１は、エンジンの動作中に発電する。オルタネータ３１で発電された電力は、低電圧バッテリ１０などに供給される。これにより、低電圧バッテリ１０が充電される。   The alternator 31 generates power during the operation of the engine. The electric power generated by the alternator 31 is supplied to the low voltage battery 10 or the like. Thereby, the low voltage battery 10 is charged.

高電圧バッテリ２０は、直流高電圧電源であり、たとえば１００Ｖのリチウムイオンバッテリから成る。高電圧バッテリ２０の電圧は、低電圧バッテリ１０の電圧より高い。高電圧バッテリ２０の電力は、図示しない車両の走行モータや電装品１８や低電圧バッテリ１０に供給される。高電圧バッテリ２０は、本発明の「第２電源」の一例である。充電装置１９は、高電圧バッテリ２０の充放電を行う。   The high-voltage battery 20 is a direct-current high-voltage power supply, and is composed of, for example, a 100V lithium ion battery. The voltage of the high voltage battery 20 is higher than the voltage of the low voltage battery 10. The electric power of the high voltage battery 20 is supplied to a vehicle motor (not shown), the electrical component 18 and the low voltage battery 10. The high voltage battery 20 is an example of the “second power source” in the present invention. The charging device 19 charges and discharges the high voltage battery 20.

電源供給装置１００には、第１電力供給経路１、第２電力供給経路２、ＤＣ−ＤＣコンバータ３、電源切り替えスイッチ４、電流検出回路５、３２、制御部７、ＡＣＣ用スイッチ１４、およびＩＧ用スイッチ１５が備わっている。図１で電源供給装置１００を示す破線上の白丸は、電源供給装置１００に設けられた接続端子を示している（後述の図２〜図４も同様）。   The power supply apparatus 100 includes a first power supply path 1, a second power supply path 2, a DC-DC converter 3, a power switch 4, current detection circuits 5 and 32, a control unit 7, an ACC switch 14, and an IG Switch 15 is provided. The white circles on the broken line indicating the power supply device 100 in FIG. 1 indicate connection terminals provided on the power supply device 100 (the same applies to FIGS. 2 to 4 described later).

第１電力供給経路１は、一端がヒューズ２１、２２を介して低電圧バッテリ１０に接続され、他端がヒューズ２３を介して電装品１８に接続されている。低電圧バッテリ１０の電力は、第１電力供給経路１を通って電装品１８に供給される。   One end of the first power supply path 1 is connected to the low voltage battery 10 via the fuses 21 and 22, and the other end is connected to the electrical component 18 via the fuse 23. The power of the low voltage battery 10 is supplied to the electrical component 18 through the first power supply path 1.

第２電力供給経路２は、一端が高電圧バッテリ２０に接続され、他端が第１電力供給経路１の途中にある接続点８に接続されている。第２電力供給経路２には、ＤＣ−ＤＣコンバータ３と電流検出回路３２が設けられている。   The second power supply path 2 has one end connected to the high voltage battery 20 and the other end connected to a connection point 8 in the middle of the first power supply path 1. A DC-DC converter 3 and a current detection circuit 32 are provided in the second power supply path 2.

ＤＣ−ＤＣコンバータ３は、高電圧バッテリ２０の直流高電圧を直流低電圧に変換する。高電圧バッテリ２０の電力は、第２電力供給経路２とＤＣ−ＤＣコンバータ３と第１電力供給経路１とを通って、電装品１８と低電圧バッテリ１０にそれぞれ供給される。ＤＣ−ＤＣコンバータ３は、本発明の「電圧変換回路」の一例である。電流検出回路３２は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３から出力される電流を検出する。   The DC-DC converter 3 converts the direct current high voltage of the high voltage battery 20 into a direct current low voltage. The power of the high voltage battery 20 is supplied to the electrical component 18 and the low voltage battery 10 through the second power supply path 2, the DC-DC converter 3, and the first power supply path 1, respectively. The DC-DC converter 3 is an example of the “voltage conversion circuit” in the present invention. The current detection circuit 32 detects a current output from the DC-DC converter 3.

第１電力供給経路１の、接続点８より低電圧バッテリ１０側には、電源切り替えスイッチ４と電流検出回路５が設けられている。電流検出回路５は、電源切り替えスイッチ４と低電圧バッテリ１０との間に設けられている。   A power switch 4 and a current detection circuit 5 are provided on the first power supply path 1 on the low voltage battery 10 side from the connection point 8. The current detection circuit 5 is provided between the power supply selector switch 4 and the low voltage battery 10.

電源切り替えスイッチ４は、たとえばＦＥＴ（電界効果トランジスタ）から成る。電源切り替えスイッチ４は、第１電力供給経路１の低電圧バッテリ１０から接続点８までの電路を、オン状態で閉路させて、オフ状態で開路させる。電源切り替えスイッチ４は、本発明の「スイッチ」の一例である。   The power supply selector switch 4 is composed of, for example, an FET (field effect transistor). The power supply switch 4 closes the electric circuit from the low voltage battery 10 to the connection point 8 in the first power supply path 1 in the on state and opens the circuit in the off state. The power switch 4 is an example of the “switch” in the present invention.

電源切り替えスイッチ４と並列に接続されたダイオード４ｄは、たとえば、電源切り替えスイッチ４を構成するＦＥＴの寄生ダイオードから成る。ダイオード４ｄのアノードはヒューズ２１、２２を介して低電圧バッテリ１０と接続され、カソードは接続点８を経由してＤＣ−ＤＣコンバータ３および電装品１８と接続されている。ダイオード４ｄは、低電圧バッテリ１０から接続点８へ向かって電流を流す。   The diode 4d connected in parallel with the power supply changeover switch 4 is composed of, for example, a parasitic diode of FET constituting the power supply changeover switch 4. The anode of the diode 4 d is connected to the low voltage battery 10 via the fuses 21 and 22, and the cathode is connected to the DC-DC converter 3 and the electrical component 18 via the connection point 8. The diode 4 d allows a current to flow from the low voltage battery 10 toward the connection point 8.

電流検出回路５は、第１電力供給経路１における、低電圧バッテリ１０と接続点８との間の電路を流れる電流を検出する。電流検出回路５に対して、接続点８側から低電圧バッテリ１０側へ向かって電流が流れているときは、電流検出回路５の検出電流値が＋（プラス）値となる。逆に、電流検出回路５に対して、低電圧バッテリ１０側から接続点８側へ向かって電流が流れているときは、電流検出回路５の検出電流値が−（マイナス）値となる。   The current detection circuit 5 detects the current flowing through the electric circuit between the low voltage battery 10 and the connection point 8 in the first power supply path 1. When a current flows from the connection point 8 side toward the low voltage battery 10 side with respect to the current detection circuit 5, the detection current value of the current detection circuit 5 becomes a + (plus) value. On the contrary, when a current flows from the low voltage battery 10 side toward the connection point 8 side with respect to the current detection circuit 5, the detection current value of the current detection circuit 5 becomes a negative value.

電流検出回路５と低電圧バッテリ１０との間の電路には、スタータ１１とリレースイッチ１２、１３が接続されている。図示していないが、第１電力供給経路１と第２電力供給経路２には、上記以外の電子部品（たとえばダイオードや抵抗など）も接続されている。   A starter 11 and relay switches 12 and 13 are connected to an electric path between the current detection circuit 5 and the low voltage battery 10. Although not shown, the first power supply path 1 and the second power supply path 2 are also connected to other electronic components (such as diodes and resistors).

制御部７は、ＣＰＵとメモリから成り、ＤＣ−ＤＣコンバータ３と電源切り替えスイッチ４の動作を制御する。制御部７と外部ＥＣＵ１６は、通信線１７を介してＣＡＮ（Controller Area Network）通信を行う。具体的には、制御部７は、アイドリングストップ制御の状態やエンジンの状態を示す信号を、通信線１７を介して外部ＥＣＵ１６から受信する。また、制御部７は、電流検出回路３２により検出された電流値を、通信線１７を介して外部ＥＣＵ１６に送信する。   The control unit 7 includes a CPU and a memory, and controls the operations of the DC-DC converter 3 and the power supply switch 4. The control unit 7 and the external ECU 16 perform CAN (Controller Area Network) communication via the communication line 17. Specifically, the control unit 7 receives a signal indicating the idling stop control state and the engine state from the external ECU 16 via the communication line 17. In addition, the control unit 7 transmits the current value detected by the current detection circuit 32 to the external ECU 16 via the communication line 17.

また、制御部７には、ＡＣＣリレースイッチ１２やＩＧリレースイッチ１３のオン・オフ信号が入力される。ＡＣＣリレースイッチ１２とＩＧリレースイッチ１３は、図示しないエンジン始動停止操作キーの操作に応じてオン・オフされる。ＡＣＣ用スイッチ１４は、ＡＣＣリレースイッチ１２のオン・オフ状態に応じた信号を電装品１８に出力する。ＩＧ用スイッチ１５は、ＩＧリレースイッチ１３のオン・オフ状態に応じた信号を電装品１８に出力する。   In addition, an ON / OFF signal of the ACC relay switch 12 and the IG relay switch 13 is input to the control unit 7. The ACC relay switch 12 and the IG relay switch 13 are turned on / off in response to an operation of an engine start / stop operation key (not shown). The ACC switch 14 outputs a signal corresponding to the on / off state of the ACC relay switch 12 to the electrical component 18. The IG switch 15 outputs a signal corresponding to the on / off state of the IG relay switch 13 to the electrical component 18.

次に、電源供給装置１００の動作を、図２〜図４を参照しながら説明する。   Next, the operation of the power supply apparatus 100 will be described with reference to FIGS.

ＡＣＣリレースイッチ１２とＩＧリレースイッチ１３がオン状態で、かつ車両が走行中である通常時は、制御部７が、図２および図３に示すように、電源切り替えスイッチ４をオン状態にして、第１電力供給経路１を閉路させる。また、制御部７は、外部ＥＣＵ１６からの指示により、高電圧バッテリ２０の直流高電圧をＤＣ−ＤＣコンバータ３により直流低電圧に変換する。   During normal times when the ACC relay switch 12 and the IG relay switch 13 are on and the vehicle is running, the control unit 7 turns on the power supply switch 4 as shown in FIGS. 2 and 3. The first power supply path 1 is closed. Further, the control unit 7 converts the DC high voltage of the high voltage battery 20 into a DC low voltage by the DC-DC converter 3 in accordance with an instruction from the external ECU 16.

このとき、低電圧バッテリ１０の電圧が所定値まで低下していない場合は、図２の丸数字１の矢印のように、低電圧バッテリ１０から電流が、ヒューズ２１、２２、電流検出回路５、電源切り替えスイッチ４、接続点８、およびヒューズ２３を通って、電装品１８に流れる。また、図２の丸数字２の矢印のように、高電圧バッテリ２０から電流が、ＤＣ−ＤＣコンバータ３、接続点８、およびヒューズ２３を通って、電装品１８に流れる。つまり、低電圧バッテリ１０と高電圧バッテリ２０の電力が、第１電力供給経路１と第２電力供給経路２を通して電装品１８に供給される。これにより、電装品１８が安定に駆動可能となる。   At this time, if the voltage of the low-voltage battery 10 has not decreased to a predetermined value, the current is supplied from the low-voltage battery 10 to the fuses 21 and 22, the current detection circuit 5, as shown by the circled numeral 1 in FIG. It flows to the electrical component 18 through the power source switch 4, the connection point 8, and the fuse 23. Further, as indicated by an arrow with a circled number 2 in FIG. 2, a current flows from the high voltage battery 20 through the DC-DC converter 3, the connection point 8, and the fuse 23 to the electrical component 18. That is, the power of the low voltage battery 10 and the high voltage battery 20 is supplied to the electrical component 18 through the first power supply path 1 and the second power supply path 2. Thereby, the electrical component 18 can be driven stably.

一方、低電圧バッテリ１０の電圧が所定値まで低下した場合は、図３の丸数字３の矢印のように、高電圧バッテリ２０から電流が、ＤＣ−ＤＣコンバータ３を通って接続点８へ流れる。そして、電流は接続点８で分岐して、ヒューズ２３を通って電装品１８に流れるとともに、電源切り替えスイッチ４と電流検出回路５とヒューズ２１、２２を通って低電圧バッテリ１０に流れる。つまり、高電圧バッテリ２０の電力が、第２電力供給経路２と第１電力供給経路１を通して電装品１８と低電圧バッテリ１０に供給される。これにより、電装品１８が安定して駆動可能となり、かつ低電圧バッテリ１０が充電される。なお、上記の電圧の所定値は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧より低い値である。   On the other hand, when the voltage of the low voltage battery 10 is reduced to a predetermined value, current flows from the high voltage battery 20 to the connection point 8 through the DC-DC converter 3 as indicated by an arrow 3 in FIG. . The current branches at the connection point 8 and flows to the electrical component 18 through the fuse 23, and also flows to the low voltage battery 10 through the power supply switch 4, the current detection circuit 5, and the fuses 21 and 22. That is, the power of the high voltage battery 20 is supplied to the electrical component 18 and the low voltage battery 10 through the second power supply path 2 and the first power supply path 1. As a result, the electrical component 18 can be driven stably, and the low-voltage battery 10 is charged. The predetermined value of the voltage is a value lower than the output voltage of the DC-DC converter 3.

車両のアイドリングストップ後に、エンジンを再始動するためにスタータ１１を駆動すると、スタータ１１に大電流が流れる。すると、第１電力供給経路１と第２電力供給経路２の電圧が瞬間的に低下するので、電装品１８への供給電圧が低下して、電装品１８が正常に動作しなくなることがある。これを防止するため、制御部７が、スタータ１１の始動に先立って、図４に示すように、電源切り替えスイッチ４をオフ状態にする。   When the starter 11 is driven to restart the engine after the vehicle has stopped idling, a large current flows through the starter 11. Then, since the voltage of the 1st electric power supply path | route 1 and the 2nd electric power supply path | route 2 falls instantaneously, the supply voltage to the electrical equipment 18 may fall, and the electrical equipment 18 may not operate | move normally. In order to prevent this, the control unit 7 turns off the power switch 4 before starting the starter 11 as shown in FIG.

これにより、第１電力供給経路１における、低電圧バッテリ１０と接続点８との間の電路が電源切り替えスイッチ４で切断されて、高電圧バッテリ２０からの電流がスタータ１１や低電圧バッテリ１０に流れなくなる。この状態で、図４の丸数字４の矢印のように、低電圧バッテリ１０から電流が、ヒューズ２１を通ってスタータ１１に流れて、スタータ１１が始動する。また、図４の丸数字２の矢印のように、高電圧バッテリ２０からＤＣ−ＤＣコンバータ３、接続点８、およびヒューズ２３を通って電装品１８に至る電流の流れが保持されて、電装品１８が安定に駆動を継続する。   Thereby, the electric circuit between the low voltage battery 10 and the connection point 8 in the first power supply path 1 is disconnected by the power supply changeover switch 4, and the current from the high voltage battery 20 is supplied to the starter 11 and the low voltage battery 10. It stops flowing. In this state, current flows from the low-voltage battery 10 through the fuse 21 to the starter 11 as indicated by the circled numeral 4 in FIG. 4, and the starter 11 is started. Further, as indicated by an arrow 2 in FIG. 4, the current flow from the high voltage battery 20 through the DC-DC converter 3, the connection point 8, and the fuse 23 to the electrical component 18 is maintained. 18 continues to drive stably.

次に、アイドリングストップ制御にともなう電源供給装置１００の動作を、図２〜図６を参照しながら説明する。   Next, the operation of the power supply apparatus 100 accompanying the idling stop control will be described with reference to FIGS.

ＡＣＣリレースイッチ１２やＩＧリレースイッチ１３がオンされると、制御部７は、図２および図３に示すように、電源切り替えスイッチ４をオンして、低電圧バッテリ１０の電力を電装品１８に供給し、電装品１８を駆動する。この状態でかつ車両のエンジンが駆動中である場合において、外部ＥＣＵ１６からＣＡＮ通信によりＤＣ−ＤＣ出力の開始指示を受信すると（図５のＴ１）、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を目標電圧Ｖａまで上昇させる（図５のＴ２）。これにより、高電圧バッテリ２０の電力がＤＣ−ＤＣコンバータ３を経由して電装品１８に供給される。   When the ACC relay switch 12 and the IG relay switch 13 are turned on, the control unit 7 turns on the power supply switching switch 4 to supply the electric power of the low voltage battery 10 to the electrical component 18 as shown in FIGS. Then, the electrical component 18 is driven. In this state and when the engine of the vehicle is being driven, when the DC-DC output start instruction is received from the external ECU 16 by CAN communication (T1 in FIG. 5), the control unit 7 outputs the output of the DC-DC converter 3. The voltage is raised to the target voltage Va (T2 in FIG. 5). Thereby, the electric power of the high voltage battery 20 is supplied to the electrical component 18 via the DC-DC converter 3.

その後、外部ＥＣＵ１６からＣＡＮ通信により、アイドリングストップの開始を示すアイドリングストップ開始信号を受信すると（図５のＴ３、図６のステップＳ１：ＹＥＳ）、制御部７は、電流検出回路５により、第１電力供給経路１における、低電圧バッテリ１０と接続点８との間の電路を流れる電流Ａを検出する（図６のステップＳ２）。   Thereafter, when an idling stop start signal indicating the start of idling stop is received from the external ECU 16 by CAN communication (T3 in FIG. 5, step S1: YES in FIG. 6), the control unit 7 causes the current detection circuit 5 to In the power supply path 1, the current A flowing through the electric path between the low voltage battery 10 and the connection point 8 is detected (step S2 in FIG. 6).

そして、制御部７は、電流検出回路５の検出電流値Ａの絶対値｜Ａ｜が、ゼロまたはゼロに近い所定値Ａｓ（Ａｓ≒０）より大きければ（図６のステップＳ３：ＮＯ）、検出電流値Ａが＋値か−値かを確認する（図６のステップＳ４）。このとき、図３の丸数字３の矢印で示すように、高電圧バッテリ２０から低電圧バッテリ１０へと電流が流れている場合は、検出電流値Ａが＋値になるので、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を下げて行く（図６のステップＳ５、図５のＴ４）。   If the absolute value | A | of the detected current value A of the current detection circuit 5 is greater than zero or a predetermined value As (As≈0) close to zero (step S3 in FIG. 6: NO), the control unit 7 Whether the detected current value A is a positive value or a negative value is confirmed (step S4 in FIG. 6). At this time, as indicated by the arrow of the circled number 3 in FIG. 3, when the current flows from the high voltage battery 20 to the low voltage battery 10, the detected current value A becomes a positive value. Then, the output voltage of the DC-DC converter 3 is lowered (step S5 in FIG. 6, T4 in FIG. 5).

一方、図２の丸数字１の矢印で示すように、低電圧バッテリ１０から電装品１８へと電流が流れている場合は、検出電流値Ａが−値になるので、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を上げて行く（図６のステップＳ６）。   On the other hand, as indicated by an arrow with a circled number 1 in FIG. 2, when a current flows from the low voltage battery 10 to the electrical component 18, the detected current value A becomes a negative value. -The output voltage of the DC converter 3 is increased (step S6 in FIG. 6).

そして、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧が低電圧バッテリ１０の電圧Ｖｂと同程度になると（図５のＴ５）、電流検出回路５の検出電流値Ａが所定値Ａｓ以下になる（図６のステップＳ３：ＹＥＳ）。これを確認すると、制御部７は、電源切り替えスイッチ４をオン状態からオフ状態に切り替える（図６のステップＳ７、図５のＴ６、図４）。   When the output voltage of the DC-DC converter 3 becomes approximately equal to the voltage Vb of the low-voltage battery 10 (T5 in FIG. 5), the detected current value A of the current detection circuit 5 becomes equal to or less than the predetermined value As (FIG. 6). Step S3: YES). If this is confirmed, the control part 7 will switch the power supply changeover switch 4 from an ON state to an OFF state (step S7 of FIG. 6, T6 of FIG. 5, FIG. 4).

この後、制御部７は、再びＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を目標電圧Ｖａまで上昇させる（図５のＴ７）。車両では、エンジンが停止して、アイドリングストップ状態となる（図５のＴ８）。エンジンが停止する際、低電圧バッテリ１０の電圧は乱れる（図５のＰ１）。   Thereafter, the control unit 7 again increases the output voltage of the DC-DC converter 3 to the target voltage Va (T7 in FIG. 5). In the vehicle, the engine is stopped and the idling stop state is set (T8 in FIG. 5). When the engine stops, the voltage of the low voltage battery 10 is disturbed (P1 in FIG. 5).

外部ＥＣＵ１６からＣＡＮ通信により、エンジンが停止したことを示すエンジン停止信号を受信すると、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を低電圧バッテリ１０の電圧Ｖｂ程度まで低下させてから（図５のＴ９）、電源切り替えスイッチ４をオン状態に戻す（図５のＴ１０）。そしてしばらくすると、制御部７は、再びＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を目標電圧Ｖａまで上昇させる（図５のＴ１１）。   When an engine stop signal indicating that the engine has stopped is received from the external ECU 16 by CAN communication, the control unit 7 reduces the output voltage of the DC-DC converter 3 to about the voltage Vb of the low-voltage battery 10 (see FIG. 5 (T9), the power switch 4 is returned to the ON state (T10 in FIG. 5). Then, after a while, the control unit 7 raises the output voltage of the DC-DC converter 3 again to the target voltage Va (T11 in FIG. 5).

その後、外部ＥＣＵ１６からＣＡＮ通信により、アイドリングストップの終了を示すアイドリングストップ終了信号を受信すると（図５のＴ１２、図６のステップＳ１：ＹＥＳ）、制御部７は、電流検出回路５により電流Ａを検出する（図６のステップＳ２）。そして、制御部７は、検出電流値Ａの絶対値｜Ａ｜が所定値Ａｓより大きければ（図６のステップＳ３：ＮＯ）、検出電流値Ａが＋値か−値かを確認する（図６のステップＳ４）。このとき、制御部７は、検出電流値Ａが＋値であれば、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を下げて行き（図６のステップＳ５、図５のＴ１３）、検出電流値Ａが−値であれば、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を上げて行く（図６のステップＳ６）。   After that, when an idling stop end signal indicating the end of idling stop is received from the external ECU 16 by CAN communication (T12 in FIG. 5, step S1: YES in FIG. 6), the control unit 7 causes the current detection circuit 5 to output the current A. It detects (step S2 of FIG. 6). Then, if the absolute value | A | of the detected current value A is larger than the predetermined value As (step S3: NO in FIG. 6), the control unit 7 checks whether the detected current value A is a positive value or a negative value (FIG. 6). 6 step S4). At this time, if the detected current value A is a positive value, the control unit 7 decreases the output voltage of the DC-DC converter 3 (step S5 in FIG. 6, T13 in FIG. 5), and the detected current value A is −. If it is a value, the output voltage of the DC-DC converter 3 is increased (step S6 in FIG. 6).

そして、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧が低電圧バッテリ１０の電圧Ｖｂと同程度になると（図５のＴ１４）、電流検出回路５の検出電流値Ａが所定値Ａｓ以下になる（図６のステップＳ３：ＹＥＳ）。これを確認すると、制御部７は、電源切り替えスイッチ４をオン状態からオフ状態に切り替える（図６のステップＳ７、図５のＴ１５、図４）。   When the output voltage of the DC-DC converter 3 becomes approximately the same as the voltage Vb of the low voltage battery 10 (T14 in FIG. 5), the detected current value A of the current detection circuit 5 becomes equal to or less than the predetermined value As (FIG. 6). Step S3: YES). If this is confirmed, the control part 7 will switch the power supply changeover switch 4 from an ON state to an OFF state (step S7 of FIG. 6, T15 of FIG. 5, FIG. 4).

この後、制御部７は、再びＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を目標電圧Ｖａまで上昇させる（図５のＴ１６）。車両では、スタータ１１が始動して、エンジンが駆動状態になる（図５のＴ１７）。スタータ１１が始動する際、低電圧バッテリ１０の電圧は乱れる（図５のＰ２）。   Thereafter, the control unit 7 again increases the output voltage of the DC-DC converter 3 to the target voltage Va (T16 in FIG. 5). In the vehicle, the starter 11 is started and the engine is driven (T17 in FIG. 5). When the starter 11 starts, the voltage of the low voltage battery 10 is disturbed (P2 in FIG. 5).

外部ＥＣＵ１６からＣＡＮ通信により、エンジンが駆動したことを示すエンジン駆動信号を受信すると、制御部７は、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を低電圧バッテリ１０の電圧Ｖｂ程度まで低下させてから（図５のＴ１８）、電源切り替えスイッチ４をオン状態に戻す（図５のＴ１９）。そしてしばらくすると、制御部７は、再びＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を目標電圧Ｖａまで上昇させる（図５のＴ２０）。   When an engine drive signal indicating that the engine is driven is received from the external ECU 16 by CAN communication, the control unit 7 reduces the output voltage of the DC-DC converter 3 to about the voltage Vb of the low-voltage battery 10 (see FIG. 5 (T18), the power supply switch 4 is returned to the ON state (T19 in FIG. 5). Then, after a while, the control unit 7 increases the output voltage of the DC-DC converter 3 again to the target voltage Va (T20 in FIG. 5).

上記実施形態によると、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を制御することにより、電源切り替えスイッチ４を流れる電流Ａが所定値Ａｓ以下に低下してから、電源切り替えスイッチ４がオン状態からオフ状態に切り替えられる。このため、低電圧バッテリ１０と高電圧バッテリ２０の間に設けられた電源切り替えスイッチ４をオフしたときに、電源切り替えスイッチ４の両側にある回路の電圧が高くなるのを抑えて、該回路に設けられた電子部品が破損するのを防止することができる。   According to the above embodiment, by controlling the output voltage of the DC-DC converter 3, the current A flowing through the power supply selector switch 4 decreases below the predetermined value As, and then the power supply selector switch 4 changes from the on state to the off state. Can be switched. For this reason, when the power switch 4 provided between the low voltage battery 10 and the high voltage battery 20 is turned off, the voltage of the circuits on both sides of the power switch 4 is prevented from increasing, It is possible to prevent the provided electronic component from being damaged.

特に、所定値Ａｓとしてゼロまたはゼロに近い値を設定しているので、電流Ａが電源切り替えスイッチ４を通って殆ど流れなくなってから、電源切り替えスイッチ４がオン状態からオフ状態に切り替えられる。このため、電源切り替えスイッチ４をオフしたときに、電源切り替えスイッチ４の両側にある回路の電圧が高くなるのを一層抑えて、該回路や電子部品が破損するのを防止することができる。   In particular, since the predetermined value As is set to zero or a value close to zero, the power switch 4 is switched from the on state to the off state after the current A hardly flows through the power switch 4. For this reason, when the power supply selector switch 4 is turned off, it is possible to further suppress the voltage of the circuits on both sides of the power supply selector switch 4 from being increased and to prevent the circuit and electronic components from being damaged.

また、スタータ１１の始動に先立って、電源切り替えスイッチ４をオン状態からオフ状態に切り替えるので、スタータ１１の始動にともなって、電装品１８への供給電圧が低下して、電装品１８が正常に動作しなくなるのを防止することができる。   Prior to starting the starter 11, the power supply selector switch 4 is switched from the on state to the off state. Therefore, as the starter 11 is started, the supply voltage to the electrical component 18 decreases and the electrical component 18 becomes normal. It is possible to prevent the operation from being stopped.

本発明は、上述した以外にも種々の実施形態を採用することができる。たとえば、以上の実施形態では、アイドリングストップの開始信号と終了信号を受信した後に、電源切り替えスイッチ４を流れる電流Ａを検出した例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば、電源切り替えスイッチ４がオン状態のときに、電源切り替えスイッチ４と接続点８の間を流れる電流を所定の周期で検出してもよい。要は、電源切り替えスイッチ４をオン状態からオフ状態に切り替えるに先立って、電源切り替えスイッチ４を通って流れる電流を検出して、該電流値が所定値以下に低下するように、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を制御すればよい。   The present invention can employ various embodiments other than those described above. For example, in the above embodiment, the example in which the current A flowing through the power supply switch 4 is detected after receiving the start signal and the end signal of the idling stop has been described, but the present invention is not limited to this. In addition to this, for example, when the power supply switching switch 4 is in the ON state, the current flowing between the power supply switching switch 4 and the connection point 8 may be detected at a predetermined cycle. In short, prior to switching the power supply changeover switch 4 from the on state to the off state, a current flowing through the power supply changeover switch 4 is detected, and the DC-DC converter is configured so that the current value falls below a predetermined value. 3 may be controlled.

また、以上の実施形態では、アイドリングストップの開始信号と終了信号を受信した後に、それぞれ電源切り替えスイッチ４をオン状態からオフ状態に切り替えた例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば、アイドリングストップの開始信号、終了信号、またはエンジンの停止信号の少なくともいずれか一つを受信してから、電源切り替えスイッチ４をオン状態からオフ状態に切り替えて、該スイッチ４のオフ状態をスタータ１１の始動時に維持するようにしてもよい。   In the above embodiment, the example in which the power supply switch 4 is switched from the on state to the off state after receiving the start signal and the end signal of the idling stop has been described. However, the present invention is limited to this. is not. In addition to this, for example, after receiving at least one of an idling stop start signal, an end signal, or an engine stop signal, the power switch 4 is switched from the on state to the off state, and the switch 4 The off state may be maintained when the starter 11 is started.

また、アイドリングストップ制御やスタータ１１の始動に関係なく、電源切り替えスイッチ４をオン状態からオフ状態に切り替える場合にも、該切り替えに先立って、電流検出回路５の検出電流値が所定値以下になるように、ＤＣ−ＤＣコンバータ３の出力電圧を制御してもよい。   Even when the power supply switch 4 is switched from the on state to the off state regardless of the idling stop control or the starter 11, the detected current value of the current detection circuit 5 becomes a predetermined value or less prior to the switching. As described above, the output voltage of the DC-DC converter 3 may be controlled.

また、以上の実施形態では、低電圧バッテリ１０から電装品１８までの第１電力供給経路１に電源切り替えスイッチ４を設け、高電圧バッテリ２０から第１電力供給経路１の接続点８までの第２電力供給経路２にＤＣ−ＤＣコンバータ３を設けた例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえば、電圧の異なる２つの電源のうち、高電圧の電源から第１電気負荷までの第１電力供給経路にスイッチを設け、低電圧の電源から第１電力供給経路の接続点までの第２電力供給経路に昇圧機能を有するＤＣ−ＤＣコンバータなどの電圧変換回路を設けてもよい。また、電圧変換回路は、降圧と昇圧の両方の機能を備えたものでもよい。   In the above embodiment, the power switch 4 is provided in the first power supply path 1 from the low voltage battery 10 to the electrical component 18, and the first power supply switch 1 from the high voltage battery 20 to the connection point 8 of the first power supply path 1 is provided. Although the example which provided the DC-DC converter 3 in the 2 electric power supply path | route 2 was shown, this invention is not limited only to this. In addition to this, for example, a switch is provided in the first power supply path from the high-voltage power supply to the first electric load among the two power supplies having different voltages, and from the low-voltage power supply to the connection point of the first power supply path. A voltage conversion circuit such as a DC-DC converter having a boosting function may be provided in the second power supply path. Further, the voltage conversion circuit may have both a step-down function and a step-up function.

また、以上の実施形態では、ＦＥＴから成る電源切り替えスイッチ４を、本発明のスイッチとして用いた例を示したが、本発明はこれのみに限定するものではない。これ以外に、たとえばトランジスタやリレーなどをスイッチとして用いてもよい。また、それらと並列に、独立した回路素子としての整流器を接続してもよい。   In the above embodiment, an example in which the power supply switching switch 4 made of an FET is used as the switch of the present invention has been described. However, the present invention is not limited to this. Besides this, for example, a transistor or a relay may be used as a switch. Moreover, you may connect the rectifier as an independent circuit element in parallel with them.

さらに、以上の実施形態では、車載用の電源供給装置１００に本発明を適用した例を示したが、本発明はその他の用途の電源供給装置に対しても適用することができる。   Furthermore, although the example which applied this invention to the vehicle-mounted power supply apparatus 100 was shown in the above embodiment, this invention is applicable also to the power supply apparatus of another use.

１ 第１電力供給経路
２ 第２電力供給経路
３ ＤＣ−ＤＣコンバータ（電圧変換回路）
４ 電源切り替えスイッチ（スイッチ）
５ 電流検出回路
７ 制御部
８ 接続点
１０ 低電圧バッテリ（第１電源）
１１ スタータ（第２電気負荷）
１８ 電装品（第１電気負荷）
２０ 高電圧バッテリ（第２電源）
１００ 電源供給装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 1st power supply path 2 2nd power supply path 3 DC-DC converter (voltage conversion circuit)
4 Power switch (switch)
5 Current detection circuit 7 Control unit 8 Connection point 10 Low voltage battery (first power supply)
11 Starter (second electric load)
18 Electrical components (first electrical load)
20 High-voltage battery (second power supply)
100 Power supply device

Claims (5)

一端が第１電源に接続され、他端が第１電気負荷に接続された第１電力供給経路と、
一端が前記第１電源とは電圧が異なる第２電源に接続され、他端が前記第１電力供給経路の途中にある接続点に接続された第２電力供給経路と、
前記第２電力供給経路に設けられ、前記第２電源の電圧の大きさを変換する電圧変換回路と、
前記第１電力供給経路の、前記接続点より前記第１電源側に設けられ、前記第１電源から前記接続点までの電路を、オン状態で閉路させてオフ状態で開路させるスイッチと、
前記電圧変換回路と前記スイッチの動作を制御する制御部と、を備えた電源供給装置において、
前記第１電力供給経路の、前記接続点より前記第１電源側に設けられ、前記スイッチを流れる電流を検出する電流検出回路をさらに備え、
前記制御部は、
前記スイッチを前記オン状態から前記オフ状態に切り替えるに先立って、
前記電流検出回路の検出電流値が所定値以下になるように、前記電圧変換回路の出力電圧を制御し、
その後、前記スイッチを前記オン状態から前記オフ状態に切り替える、ことを特徴とする電源供給装置。 A first power supply path having one end connected to a first power source and the other end connected to a first electrical load;
A second power supply path having one end connected to a second power supply having a voltage different from that of the first power supply and the other end connected to a connection point in the middle of the first power supply path;
A voltage conversion circuit provided in the second power supply path for converting the magnitude of the voltage of the second power supply;
A switch provided on the first power supply side of the first power supply path from the connection point, the switch from the first power supply to the connection point being closed in an on state and opened in an off state;
In the power supply apparatus comprising the voltage conversion circuit and a control unit that controls the operation of the switch,
A current detection circuit provided on the first power supply side of the first power supply path from the connection point to detect a current flowing through the switch;
The controller is
Prior to switching the switch from the on state to the off state,
Controlling the output voltage of the voltage conversion circuit so that the detection current value of the current detection circuit is a predetermined value or less,
Then, the switch is switched from the on state to the off state. 請求項１に記載の電源供給装置において、
前記第１電源は、直流低電圧電源であり、
前記第２電源は、前記直流低電圧電源より電圧が高い直流高電圧電源であり、
前記電圧変換回路は、前記直流高電圧電源の直流高電圧を直流低電圧に変換する、ことを特徴とする電源供給装置。 The power supply device according to claim 1,
The first power source is a DC low voltage power source,
The second power source is a DC high voltage power source having a voltage higher than that of the DC low voltage power source,
The power supply device, wherein the voltage conversion circuit converts a DC high voltage of the DC high voltage power supply into a DC low voltage. 請求項１または請求項２に記載の電源供給装置において、
前記制御部は、
前記電流検出回路の検出電流値が、前記所定値としてゼロまたはゼロに近い値以下になってから、
前記スイッチを前記オン状態から前記オフ状態に切り替える、ことを特徴とする電源供給装置。 In the power supply device according to claim 1 or 2,
The controller is
After the detection current value of the current detection circuit becomes zero or a value close to zero as the predetermined value,
A power supply apparatus that switches the switch from the on state to the off state. 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の電源供給装置において、
前記スイッチがオン状態にある場合、
前記第１電源の電圧が所定値まで低下していないときは、前記第１電源と前記第２電源からの電力が前記第１電気負荷に供給され、
前記第１電源の電圧が所定値まで低下しているときは、前記第２電源からの電力が前記第１電気負荷と前記第１電源とに供給されて、前記第１電源が充電される、ことを特徴とする電源供給装置。 The power supply device according to any one of claims 1 to 3,
When the switch is on,
When the voltage of the first power source does not drop to a predetermined value, power from the first power source and the second power source is supplied to the first electric load,
When the voltage of the first power supply is reduced to a predetermined value, power from the second power supply is supplied to the first electric load and the first power supply, and the first power supply is charged. A power supply device. 請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の電源供給装置において、
前記第１電源と前記スイッチとの間には、駆動時に大電流が流れる第２電気負荷が接続されていて、
前記制御部は、前記第２電気負荷の始動に先立って、前記スイッチを前記オン状態から前記オフ状態に切り替える、ことを特徴とする電源供給装置。 The power supply device according to any one of claims 1 to 4,
Between the first power source and the switch, a second electric load through which a large current flows during driving is connected,
The control unit switches the switch from the on state to the off state prior to the start of the second electric load.
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