JP6524897B2 - Energy flow display device and display method - Google Patents
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Description
この発明はエネルギーフローの表示装置及び表示方法に係り、特に、乗員に違和感を与える可能性を低減することのできるエネルギーフローの表示装置及び表示方法に関する。 The present invention relates to an energy flow display device and a display method, and more particularly to an energy flow display device and a display method capable of reducing the possibility of giving discomfort to an occupant.
従来、ハイブリッド車両においては、ハイブリッドシステムの作動状態を乗員に報知するために、エンジンやモータなどの駆動源とこれらの駆動源により駆動される駆動輪との間のエネルギーの伝達方向を表示するエネルギーフローの表示装置が知られている。(特許文献1)
上記特許文献1では、流れるエネルギー量の大小に応じてエネルギーフローの表示の更新頻度を調整する技術が開示されている。
Conventionally, in a hybrid vehicle, in order to notify the occupant of the operating state of the hybrid system, energy indicating the direction of transmission of energy between a drive source such as an engine or a motor and a drive wheel driven by the drive source Flow display devices are known. (Patent Document 1)
Patent Document 1 discloses a technique for adjusting the frequency of updating the display of energy flow according to the amount of flowing energy.
しかしながら、ハイブリッド車両は、エンジン、モータ、バッテリ等複数の要素を鑑みた協調制御が行われている。このため、表示装置においては、協調制御に起因して、変速動作中に頻繁にエネルギーフローの表示が変化したり、惰行走行中に運転者の意図とは無関係なエネルギーフローが表示されて、乗員に違和感を与える可能性があり、改善が望まれていた。 However, in hybrid vehicles, coordinated control is performed in view of multiple elements such as an engine, a motor, and a battery. For this reason, in the display device, the display of energy flow frequently changes during gear shift operation due to cooperative control, and the energy flow is displayed during coasting regardless of the driver's intention, and the occupant is Could be uncomfortable, and improvement was desired.
この発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、エネルギーフローを表示する表示装置及び表示方法において、煩わしい表示形態の変化を防止しつつハイブリッドシステムの作動状態を乗員に報知することを可能とし、乗員に違和感を与える可能性を低減することができるエネルギーフローの表示装置及び表示方法を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and in a display device and a display method for displaying an energy flow, it is possible to notify an occupant of the operation state of a hybrid system while preventing a troublesome change in display form. It is an object of the present invention to provide an energy flow display device and display method capable of reducing the possibility of giving a sense of discomfort to a passenger.
この発明は、ハイブリッド車両を構成する少なくとも動力源と駆動輪との間のエネルギーフローを表示するエネルギーフローの表示装置であって、モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合はモータと駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、前記所定条件とは、前記モータが力行運転を開始してから所定時間経過前であることを特徴とする。 The present invention is an energy flow display device for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel that constitute a hybrid vehicle, and when the motor is in a power running operation, the motor and The display of the energy flow with the drive wheel is prohibited, and the predetermined condition is before a predetermined time has elapsed since the motor starts the power running operation .
この発明は、モータの力行運転中は、所定条件を満たしている場合はモータと駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止するため、頻繁にエネルギーフローの表示が変化したり、運転者の意図とは無関係なエネルギーフローが表示されることを回避でき、乗員に違和感を与える可能性を低減することができる。 Since the present invention prohibits the display of the energy flow between the motor and the drive wheels when the motor satisfies the predetermined condition during the power running operation of the motor, the display of the energy flow changes frequently, or the driver It is possible to avoid the display of the energy flow unrelated to the intention, and to reduce the possibility of giving a sense of discomfort to the occupant.
以下、図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
図1〜図4は、この発明の実施例を示すものである。図1において、ハイブリッド車両1は、駆動源であるエンジン2及びモータ3と電力源であるバッテリ4とを搭載し、エンジン2及び/又はモータ3の駆動エネルギーにより駆動輪5を駆動する。エンジン2は、クラッチ6により接続された自動変速機7を介して駆動輪5を駆動する。モータ3は、自動変速機7よりも駆動輪5側に配置され、自動変速機7を介さず駆動輪5を駆動する。自動変速機7は、例えば、油圧等により切り換えられる複数のギヤ段を備える変速機構8を有するATM(自動変速マニュアルトランスミッション)からなる。
エンジン2、モータ3、バッテリ4、自動変速機7は、ハイブリッドシステム9のハイブリッド制御部10に接続される。ハイブリッド制御部10は、運転者の運転操作に応じてハイブリッド車両1を走行させるように、エンジン2及びモータ3の駆動とクラッチ6の断接と自動変速機7の切り換えとを制御する。ハイブリッド制御部10は、エンジン2の駆動エネルギーによりモータ3を駆動して発電を行い、駆動輪5の運動エネルギーをモータ3により電気エネルギーに変換して回生するように、エンジン2、モータ3を制御する。また、ハイブリッド制御部10は、発電・回生された電気エネルギーによりバッテリ4を充電し、バッテリ4に蓄積した電気エネルギーを放出させてモータ3を駆動するように、図示しないインバータを制御する。
ハイブリッド制御部10は、アクセルペダル11のアクセル開度を検出するアクセル開度センサ12と、ブレーキペダル13のブレーキオン(制動)・オフ(解放)を検出するブレーキセンサ14と、車速を検出する車速センサ15と、を備える。
ハイブリッド制御部10は、各センサ12、14、15が検出したアクセル開度、ブレーキオン・オフ、車速の各情報を取得するとともに、エンジン2、モータ3、バッテリ4、自動変速機7から状態の各情報を取得する。
ハイブリッド制御部10は、アクセル開度センサ12によりアクセルペダル11に基づいて検出されるアクセル開度と、車速センサ15によって検出される車速と、バッテリ4から送信される情報に基づいて算出されるSOC(充電状態)と、に基づいて駆動輪5に出力する駆動トルクを算出し、算出した駆動トルクからエンジントルク、モータトルクを算出して、エンジン2、モータ3を制御する機能を有する。
1 to 4 show an embodiment of the present invention. In FIG. 1, a hybrid vehicle 1 includes an
The
The
The
The
また、ハイブリッド制御部10は、モータ3を制御する場合、モータ3とバッテリ4との間に接続される図示しないインバータを制御して、バッテリ4から出入力される電力を制御する機能を有する。なお、ハイブリッド制御部10は、バッテリ4からの情報でSOCを算出するバッテリ制御部としての機能も有している。
更に、ハイブリッド制御部10は、自動変速機7から変速情報を取得する機能を有する。ここでの変速情報とは、変速が実行されているか否か、変速機構8のギヤ段のいずれかが係合されているか否(シフト位置)か、自動変速機7とエンジン2とを接続するクラッチ6の断接状態等の情報である。自動変速機7は、変速機構8にクラッチ6を含むものであってもよいし、変速機制御部を含むものであってもよい。
なお、図1においては、ハイブリッド制御部10によってアクセル開度、車速、エンジン2、モータ3、バッテリ4の状態検出とエンジン2、モータ3、バッテリ4の出力制御が実行される構成であるが、エンジン2を制御するエンジン制御部、モータ3を制御するモータ制御部、バッテリ4を制御するバッテリ制御部、更に全ての制御部に各構成部材の制御量を指示する上位制御部から構成されているものであってもよい。
In addition, when controlling the
Furthermore, the
In FIG. 1, the
ハイブリッド車両1は、エンジン2、モータ3、バッテリ4、駆動輪5の要素間で伝達されるエネルギーの伝達状態を表示するエネルギーフローの表示装置16を備える。表示装置16は、ハイブリッド制御部10に表示制御部17を備え、エネルギーフローを表示する表示部18を備える。
表示制御部17は、ハイブリッド制御部10によって算出されたエンジントルク、モータトルクと、バッテリ4から出入力される電力量とに基づいて、表示部18が表示するエネルギーフローの形態(色・形・動き・表示・非表示など)を指示する信号を送信する機能を有する。表示部18は、表示制御部17から受信した信号に従ってエネルギーフローを表示する。
表示部18に表示されるエネルギーフローは、図2に矢印(1)〜(4)で示される。矢印(1)のエネルギーフローは、エンジン2から出力されるエネルギーのうち、駆動輪5に出力される走行用のエネルギーを示す。矢印(2)のエネルギーフローは、エンジン2から出力されるエネルギーのうち、モータ3に出力される発電用のエネルギーを示す。矢印(3)のエネルギーフローは、モータ3から駆動輪5に出力される走行用のエネルギーと、駆動輪5からモータ3に入力される回生用のエネルギーを示す。矢印(4)のエネルギーフローは、バッテリ4からモータ3に出力される駆動用のエネルギーと、モータ3からバッテリ4に入力される充電用のエネルギーを示す。
なお、表示制御部17は、ハイブリッド制御部10がバッテリ4からの情報によって算出したSOCに基づいて、表示部18が表示するバッテリ4の残量の形態(色・形・動き・表示・非表示など)を指示する信号を送信する機能を有する。表示部18は、ハイブリッド制御部10から受信した信号に従ってバッテリ4の残量を段階的(図2においては5段階)に表示する
The hybrid vehicle 1 includes an energy
The
The energy flow displayed on the
Note that the
ハイブリッド車両1は、自動変速機7の変速動作中にクラッチ6を切断して変速機構8を切り換えることから、エンジン2の駆動力が駆動輪5に伝達されない動力落ち込み(トルク抜け)を生じ、加速運転中に一時的に加速度が減少する。これに対し、ハイブリッド制御部10は、変速動作中のトルク抜けを、自動変速機7を介さず駆動輪5を駆動するモータ3の力行トルクによって埋めるギャップフィリング機能を有している。ハイブリッド制御部10は、ギャップフィル制御によってギャップフィリング機能を実現し、変速時の一時的な加速度の減少を抑えている。
上述の自動変速機7の変速動作中にトルク抜けをモータ3の力行トルクによって埋めるギャップフィル制御が実行された場合、表示装置16は、表示制御部17によって、モータ3から駆動輪5に走行用のエネルギーが出力されることを示す矢印(3)のエネルギーフローを、表示部18に表示させる。この矢印(3)のエネルギーフローの表示は、モータ3による力行運転を示し、変速動作中のクラッチ6が切断される短時間だけ表示される。これにより、表示部18には、モータ力行を示す矢印(3)のエネルギーフローが短時間に表示・非表示されることになるため、頻繁にエネルギーフローの表示が変化して、乗員に違和感を与える可能性がある。
また、ハイブリッド車両1は、自動変速機7のシフトがN(ニュートラル)レンジとなった高回転域での惰行走行中に、自動変速機7よりも駆動輪5側に配置されたモータ3が、駆動輪5から伝達されるエネルギーで引きずられることがある。この場合に、ハイブリッド制御部10は、モータ3の回転損失を打ち消すために少量の力行トルクを出力させることで、モータ3が切り離されているかのように引きずりトルクをキャンセルさせる。
上述のハイブリッド車両1の惰行走行中にモータ3の回転損失を打ち消すための少量の力行トルクを出力させた場合、表示装置16は、表示制御部17によって、モータ3から駆動輪5に走行用のエネルギーが出力されることを示す矢印(3)のエネルギーフローを、表示部18に表示させる。この矢印(3)のエネルギーフローの表示は、モータ3による力行運転を示すものである。これより、表示部18には、惰行走行中であるにもかかわらずモータ力行を示す矢印(3)のエネルギーフローが表示されることになるため、運転者の意図とは無関係なエネルギーフローが表示されて、乗員に違和感を与える可能性がある。
Since the hybrid vehicle 1 disconnects the
When gap fill control is executed in which torque omission is filled with the power running torque of the
Further, in the hybrid vehicle 1, the
When a small amount of powering torque for canceling the rotational loss of the
そこで、ハイブリッド車両1を構成する動力源のエンジン2、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローを表示する表示装置16は、表示制御部17によって、モータ3が力行運転しているとき、所定条件を満たす場合はモータ3と駆動輪5との間の矢印(3)に示すエネルギーフローを表示部18に表示することを禁止する。
表示制御部17には、所定条件として、モータ3が力行運転を開始してから所定時間経過前であること、モータ3の力行トルクが所定値未満であること、自動変速機7による変速動作中であること、自動変速機7のシフトがNレンジであること、を設定している。
Therefore, in the
In the
次に作用を説明する。
図3は、エネルギーフローの表示フローチャートである。
表示装置16は、表示制御部17によって、エネルギーフローの表示プログラムがスタートすると(S1)、モータ3が力行運転中であるか否かを判断する(S2)。
この判断(S2)がNOの場合は、表示プログラムをエンドにする(S5)。この判断(S2)がYESの場合は、所定条件を満たしているか否かを判断する(S3)。
この判断(S3)がNOの場合は、表示プログラムをエンドにする(S5)。この判断(S3)がYESの場合は、モータ3と駆動輪5との間の矢印(3)に示すエネルギーフローが表示部18に表示されることを禁止し(S4)、表示プログラムをエンドにする(S5)。
なお、ステップS2において、ハイブリッド制御部10によってモータ3が力行動作中であることを検出される際の、検出のトリガーは、ハイブリッド制御部10がモータ3に力行動作をするよう指令を送信していることであってもよく、また、モータ3から出力されるモータトルクからモータ3の力行を検出するものであってもよい。
Next, the operation will be described.
FIG. 3 is a display flow chart of energy flow.
When the
If the determination (S2) is NO, the display program is ended (S5). If the determination (S2) is YES, it is determined whether a predetermined condition is satisfied (S3).
If the determination (S3) is NO, the display program is ended (S5). If the determination (S3) is YES, the energy flow shown by the arrow (3) between the
In step S2, when the
図4は、図3のステップS3における、所定条件を満たしているか否かの判定フローチャートである。
表示装置16は、表示制御部17によって、所定条件の判定プログラムがスタートすると(S11)、モータ3が力行運転を開始してからの経過時間が所定時間を経過する前であるか否かを判断する(S12)。
この判断(S12)がYESの場合は、所定条件を満足するとし(S17)、判定プログラムをエンドにする(S18)。この判断(S12)がNOの場合は、モータ3の力行トルクが所定値未満であるか否かを判断する(S13)。
この判断(S13)がYESの場合は、所定条件を満足するとし(S17)、判定プログラムをエンドにする(S18)。この判断(S13)がNOの場合は、自動変速機7が変速動作中であるか否かを判断する(S14)。
ここで、変速動作中とは、MT(マニュアルトランスミッション)やAMT(自動変速マニュアルトランスミッション)構造の変速機を有する車両においては、クラッチが非接続状態であることや、AMTやAT(オートマチックトランスミッション)構造の変速機を有する車両においては、変速機構のギヤ段が変更される途中の状態であることの、いずれかの状態である。
この実施例においては、AMT構造の自動変速機7を有するハイブリッド車両1であるので、クラッチ6が非接続状態であることや、変速機構8のギヤ段が変更される途中の状態であることの、いずれかの状態であるときに、変速動作中であると判断する。
この判断(S14)がYESの場合は、所定条件を満足するとし(S17)、判定プログラムをエンドにする(S18)。この判断(S14)がNOの場合は、自動変速機7のシフトがN(ニュートラル)レンジであるか否かを判断する(S15)。
ここでNレンジとは、MTやAMT、AT構造の変速機を有する車両においては、乗員の操作によってギヤ段やシフト位置がNに操作されている状態、または、AMTやAT構造の変速機を有する車両においては、乗員の操作外の自動変速制御によってギヤ段がNに制御されている状態を示している。
この実施例においては、AMT構造の自動変速機7を有するハイブリッド車両1であるので、乗員の操作によってギヤ段やシフト位置がNに操作されている状態、または、乗員の操作外の自動変速制御によってギヤ段がNに制御されている状態を示しているときに、Nレンジであると判断する。
この判断(S15)がYESの場合は、所定条件を満足するとし(S17)、判定プログラムをエンドにする(S18)。この判断(S15)がNOの場合は、所定条件を不満足であるとし(S16)、判定プログラムをエンドにする(S18)。
FIG. 4 is a flowchart for determining whether or not the predetermined condition is satisfied in step S3 of FIG.
When the
If the determination (S12) is YES, the predetermined condition is satisfied (S17), and the determination program is ended (S18). When this determination (S12) is NO, it is determined whether the power running torque of the
If the determination (S13) is YES, the predetermined condition is satisfied (S17), and the determination program is ended (S18). If this determination (S13) is NO, it is determined whether or not the
Here, in the case of a vehicle having a transmission having an MT (manual transmission) or an AMT (automatic transmission manual transmission) structure, it means that the clutch is in a non-engaged state, or that the AMT or AT (automatic transmission) structure is being used. In a vehicle having the transmission of (1), one of the states is that the gear position of the transmission mechanism is in the middle of being changed.
In this embodiment, the hybrid vehicle 1 has the
If the determination (S14) is YES, the predetermined condition is satisfied (S17), and the determination program is ended (S18). If the determination is negative (S14), it is determined whether the shift of the
Here, in the N range, in a vehicle having a transmission with MT, AMT, or AT structure, the gear stage or shift position is operated to N by the operation of the occupant, or the transmission with AMT or AT structure is used. In a vehicle having the same, the state in which the gear is controlled to N by automatic shift control outside the operation of the occupant is shown.
In this embodiment, since the hybrid vehicle 1 has the
If the determination (S15) is YES, the predetermined condition is satisfied (S17), and the determination program is ended (S18). If this determination (S15) is NO, it is determined that the predetermined condition is not satisfied (S16), and the determination program is ended (S18).
このように、エネルギーフローの表示装置16は、モータ3が力行運転しているとき、所定条件を満たす場合はモータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止している。
これにより、表示装置16は、トルク抜けを補填するためにモータ3が力行トルクを出力しているような場合に頻繁にエネルギーフローの表示が変化することを回避でき、また、モータ3の回転損失を打ち消すために少量の力行トルクを出力しているような場合に運転者の意図とは無関係なエネルギーフローが表示されることを回避でき、乗員に違和感を与える可能性を低減することができる。
As described above, the
Thereby, the
表示装置16は、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止する所定条件を、モータ3が力行運転を開始してから所定時間経過前としている。
これにより、表示装置16は、自動変速機7の変速動作中において、トルク抜けを補填するためにモータ3が力行運転を開始してから所定時間を経過する前の、モータ3が力行トルクを出力(ギャップフィル制御)しているような場合には、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止することで、モータ力行を示すエネルギーフローが短時間に表示・非表示されて、頻繁にエネルギーフローの表示が変化することを回避でき、乗員に違和感を与える可能性を低減することができる。
The
Thereby, the
また、表示装置16は、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止する所定条件を、モータ3の力行トルクが所定値未満であることとしている。
これにより、表示装置16は、惰行走行中にモータ3が引きずられることによるモータ3の回転損失を打ち消すために、所定値未満の少量の力行トルクを出力しているような場合には、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止することで、運転者の意図とは無関係なモータ力行を示すエネルギーフローが表示されることを回避でき、乗員に違和感を与える可能性を低減することができる。
Moreover, the
Thereby, in the case where the
さらに、表示装置16は、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止する所定条件を、自動変速機7による変速動作中であることとしている。
これにより、表示装置16は、自動変速機7の変速動作中において、トルク抜けを補填するためにモータ3が力行トルクを出力(ギャップフィル制御)しているような場合には、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止することで、モータ力行を示すエネルギーフローが短時間に表示・非表示されて、頻繁にエネルギーフローの表示が変化することを回避でき、乗員に違和感を与える可能性を低減することができる。
Furthermore, the
Thus, when the
さらにまた、表示装置16は、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止する所定条件を、自動変速機7のシフトがNレンジであることとしている。
これにより、表示装置16は、自動変速機7のシフトをNレンジとした惰行走行中に、モータ3が引きずられることによるモータ3の回転損失を打ち消すために少量の力行トルクを出力しているような場合には、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止することで、運転者の意図とは無関係なモータ力行を示すエネルギーフローが表示されることを回避でき、乗員に違和感を与える可能性を低減することができる。
Furthermore, in the
Thus, the
また、上述のエネルギーフローの表示装置16によって、ハイブリッド車両1を構成する動力源のエンジン2、モータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローを表示するエネルギーフローの表示方法においては、モータ3が力行運転しているとき、所定条件を満たす場合はモータ3と駆動輪5との間のエネルギーフローの表示を禁止する。
表示方法においては、モータ3が力行運転を開始してから所定時間経過前であること、モータ3の力行トルクが所定値未満であること、自動変速機7による変速動作中であること、自動変速機7のシフトがN(ニュートラル)レンジであることを、所定条件として判断する。
これにより、エネルギーフローの表示方法は、トルク抜けを補填するためにモータ3が力行トルクを出力しているような場合に頻繁にエネルギーフローの表示が変化することを回避でき、また、モータ3の回転損失を打ち消すために少量の力行トルクを出力しているような場合に運転者の意図とは無関係なエネルギーフローが表示されることを回避でき、乗員に違和感を与える可能性を低減することができる。
In the energy flow display method for displaying the energy flow between the
In the display method, the
Thereby, the display method of the energy flow can avoid that the display of the energy flow changes frequently when the
この発明は、モータの力行運転中は、所定条件を満たしている場合はモータと駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、乗員に違和感を与える可能性を低減することができるものであり、駆動源としてモータを搭載した車両に利用することが可能である。 According to the present invention, the display of the energy flow between the motor and the drive wheel can be inhibited when the predetermined condition is satisfied during the power running of the motor, thereby reducing the possibility of giving a sense of discomfort to the occupant. It can be used in vehicles equipped with a motor as a drive source.
1 ハイブリッド車両
2 エンジン
3 モータ
4 バッテリ
5 駆動輪
6 クラッチ
7 自動変速機
8 変速機構
9 ハイブリッドシステム
10 ハイブリッド制御部
11 アクセルペダル
12 アクセル開度センサ
13 ブレーキペダル
14 ブレーキセンサ
15 車速センサ
16 表示装置
17 表示制御部
18 表示部
Reference Signs List 1
Claims (8)
モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合は前記モータと前記駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、
前記所定条件とは、前記モータが力行運転を開始してから所定時間経過前であることを特徴とするエネルギーフローの表示装置。 An energy flow display device for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel constituting a hybrid vehicle,
When the motor is in a power running mode, display of the energy flow between the motor and the drive wheel is prohibited if a predetermined condition is satisfied ,
The energy flow display device according to claim 1, wherein the predetermined condition is before a predetermined time has elapsed since the motor starts the power running operation .
モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合は前記モータと前記駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、
前記所定条件とは、前記モータの力行トルクが所定値未満であることを特徴とするエネルギーフローの表示装置。 An energy flow display device for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel constituting a hybrid vehicle,
When the motor is in a power running mode, display of the energy flow between the motor and the drive wheel is prohibited if a predetermined condition is satisfied,
Wherein the predetermined condition is, characteristics and to Rue Nerugi over flow of a display device that power running torque of the motor is less than a predetermined value.
モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合は前記モータと前記駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、
前記所定条件とは、自動変速機による変速動作中であることを特徴とするエネルギーフローの表示装置。 An energy flow display device for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel constituting a hybrid vehicle,
When the motor is in a power running mode, display of the energy flow between the motor and the drive wheel is prohibited if a predetermined condition is satisfied,
Wherein the predetermined condition is, characteristics and to Rue Nerugi over flow of a display device that according to the automatic transmission is in a shift operation.
モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合は前記モータと前記駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、
前記所定条件とは、自動変速機のシフトがNレンジであることを特徴とするエネルギーフローの表示装置。 An energy flow display device for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel constituting a hybrid vehicle,
When the motor is in a power running mode, display of the energy flow between the motor and the drive wheel is prohibited if a predetermined condition is satisfied,
Wherein the predetermined condition is, characteristics and to Rue Nerugi over flow of a display device that shifting of the automatic transmission is in N range.
モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合はモータと駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、
前記所定条件とは、前記モータが力行運転を開始してから所定時間経過前であることを特徴とするエネルギーフローの表示方法。 A method of displaying an energy flow for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel constituting a hybrid vehicle, comprising:
When the motor is in a power running mode, the display of the energy flow between the motor and the drive wheel is prohibited if a predetermined condition is satisfied ,
The display method of energy flow according to the present invention , wherein the predetermined condition is before a predetermined time has elapsed since the motor starts the power running operation .
モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合はモータと駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、
前記所定条件とは、前記モータの力行トルクが所定値未満であることを特徴とするエネルギーフローの表示方法。 A method of displaying an energy flow for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel constituting a hybrid vehicle, comprising:
When the motor is in a power running mode, the display of the energy flow between the motor and the drive wheel is prohibited if a predetermined condition is satisfied ,
The predetermined condition is that the power running torque of the motor is less than a predetermined value .
モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合はモータと駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、
前記所定条件とは、自動変速機による変速動作中であることを特徴とするエネルギーフローの表示方法。 A method of displaying an energy flow for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel constituting a hybrid vehicle, comprising:
When the motor is in a power running mode, the display of the energy flow between the motor and the drive wheel is prohibited if a predetermined condition is satisfied ,
The method according to any one of the preceding claims, wherein the predetermined condition is a shift operation by an automatic transmission .
モータが力行運転しているとき、所定条件を満たす場合はモータと駆動輪との間のエネルギーフローの表示を禁止し、
前記所定条件とは、自動変速機のシフトがNレンジであることを特徴とするエネルギーフローの表示方法。 A method of displaying an energy flow for displaying an energy flow between at least a power source and a drive wheel constituting a hybrid vehicle, comprising:
When the motor is in a power running mode, the display of the energy flow between the motor and the drive wheel is prohibited if a predetermined condition is satisfied ,
The predetermined condition is that the shift of the automatic transmission is N range, the display method of the energy flow.
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