JP6494022B2 - Blower - Google Patents
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Description
本発明は、例えば、空気調和装置に用いられる送風機に関するものである。 The present invention relates to a blower used for an air conditioner, for example.
従来、この種の送風機としては、空気を軸方向端部から流入させて外周部から流出させる筒状の羽根車と、羽根車の外周側を囲むように設けられ、羽根車の外周部から流出させた空気を羽根車の回転方向に流通させる渦巻通風路と渦巻通風路の終端部から吐出口に向かって延びる吐出通風路とが形成されたケーシングと、を備えたものが知られている。 Conventionally, as this type of blower, a cylindrical impeller that allows air to flow in from an axial end and flow out of the outer peripheral portion, and an outer peripheral side of the impeller are provided so as to flow out of the outer peripheral portion of the impeller. There is known a casing provided with a spiral air passage for allowing the air to flow in the rotation direction of the impeller and a discharge air passage extending from a terminal portion of the spiral air passage toward the discharge port.
この送風機は、羽根車を電動モータによって回転させることにより、羽根車の軸方向端部から流入させた空気を羽根車の外周部から流出させて渦巻通風路を流通させ、渦巻通風路を流通した空気を吐出通風路を介して吐出口から吐出させている。 In this blower, by rotating the impeller by an electric motor, the air that has flowed in from the axial end of the impeller is caused to flow out of the outer peripheral portion of the impeller to circulate the spiral air passage, and circulate through the spiral air passage. Air is discharged from the discharge port through the discharge ventilation path.
前記ケーシングは、羽根車の軸方向一端側に設けられた第1側板と、羽根車の軸方向他端側に設けられ、羽根車の軸方向一端側から流入させる空気をケーシング内に吸入する吸入口が形成された第2側板と、第1側板と第2側板の間を羽根車の軸方向に延びるように設けられ、渦巻通風路の始端部と吐出通風路とを仕切る舌部と、を有している。 The casing is provided with a first side plate provided on one end side of the impeller in the axial direction and an intake end provided on the other end side of the impeller in the axial direction, and sucks air flowing in from the one end side in the axial direction of the impeller into the casing. A second side plate having a mouth, and a tongue that extends between the first side plate and the second side plate in the axial direction of the impeller and separates the start end portion of the spiral air passage and the discharge air passage. doing.
前記送風機では、渦巻通風路を流通する全ての空気を吐出口から吐出することが望ましいが、吐出通風路を流通する空気の一部が舌部の近傍において、羽根車とケーシングの内面との隙間から渦巻通風路に戻る循環流が生じ得る。前記送風機では、循環流が生じることによって、空気の吐出量及び静圧が低下したり、運転時の騒音が増大したりするといった問題がある。 In the blower, it is desirable that all the air flowing through the spiral air passage is discharged from the discharge port, but a part of the air flowing through the discharge air passage is in the vicinity of the tongue portion, and a gap between the impeller and the inner surface of the casing. A circulation flow returning from the vortex to the spiral air passage can occur. In the blower, there is a problem that, due to the circulation flow, the air discharge amount and static pressure are reduced, and noise during operation is increased.
そこで、前記循環流の発生を抑制することが可能な送風機として、第1側板及び第2側板に、羽根車の外周側を羽根車の周方向に沿って舌部から渦巻通風路の始端部に向かって延びるように設けられ、渦巻通風路内に突出する突部が形成されたものが知られている(例えば、特許文献1参照)。 Therefore, as a blower capable of suppressing the generation of the circulation flow, the first side plate and the second side plate are arranged on the outer peripheral side of the impeller from the tongue portion to the start end portion of the spiral air passage along the circumferential direction of the impeller. There are known ones that are provided so as to extend toward the spiral air passages and project into the spiral air passages (see, for example, Patent Document 1).
しかし、渦巻通風路内に突部が設けられた送風機では、循環流の発生を抑制することはできるが、渦巻通風路内及び吐出通風路内を流通する空気の流れが突部によって乱されることになり、空気の吐出量及び静圧の低下や、騒音の増大を十分に抑制することが困難である。 However, in a blower provided with a protrusion in the spiral ventilation path, it is possible to suppress the generation of a circulating flow, but the flow of air flowing in the spiral ventilation path and the discharge ventilation path is disturbed by the protrusion. Therefore, it is difficult to sufficiently suppress a decrease in the air discharge amount and static pressure and an increase in noise.
本発明の目的とするところは、高効率化及び低騒音化を図ることのできる送風機を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a blower capable of achieving high efficiency and low noise.
本発明は、前記目的を達成するために、空気を軸方向端部から流入させて外周部から流出させる筒状の羽根車と、羽根車の外周側を囲むように設けられ、羽根車の外周部から流出させた空気を羽根車の回転方向に流通させる渦巻通風路と渦巻通風路の終端部から吐出口に向かって延びる吐出通風路とが形成されたケーシングと、を備え、ケーシングは、羽根車の軸方向一端側に設けられた第1側板と、羽根車の軸方向他端側に設けられ、吸入口が形成された第2側板と、渦巻通風路の始端部と吐出通風路とを仕切る舌部と、を有し、第1側板には、羽根車の外周側を羽根車の周方向に沿って延びるように設けられ、第2側板側に向かって突出する突部が設けられ、突部は、羽根車の回転軸を中心として、渦巻通風路の始端部から終端部に向かって、345度以下の範囲内に位置する突出開始位置と舌部との間に設けられ、突出開始位置から最大の高さとなるまで舌部に向かって徐々に高さが大きくなり、羽根車の軸方向に、羽根車の空気を流出させる部分の第1側板側の端部と最大の高さとなる部分との距離が、羽根車の空気を流出させる部分の軸方向寸法の0.42倍以下であり、突部の外周側には、径方向外側に向かって徐々に高さが小さくなる傾斜面が設けられ、羽根車の回転中心から径方向外側に延びる直線上において、羽根車の外周部と傾斜面の径方向外側の端部との距離は、羽根車の外周部と渦巻通風路または吐出通風路の内周面との距離に対して0.25から0.8倍の範囲内である。 In order to achieve the above object, the present invention is provided so as to surround a cylindrical impeller that allows air to flow in from an axial end and flow out of an outer peripheral portion, and to surround an outer peripheral side of the impeller. And a casing formed with a spiral ventilation path that circulates air that has flowed out from the section in the rotation direction of the impeller and a discharge ventilation path that extends from the terminal end of the spiral ventilation path toward the discharge port. A first side plate provided on one end side of the vehicle in the axial direction, a second side plate provided on the other end side in the axial direction of the impeller and having a suction port, a start end portion of the spiral air passage, and a discharge air passage. The first side plate is provided with a protrusion that extends on the outer peripheral side of the impeller along the circumferential direction of the impeller and protrudes toward the second side plate, The protrusion is centered on the rotation axis of the impeller and is directed from the start end to the end of the spiral air passage. Between the protrusion start position and the tongue that are located within a range of 345 degrees or less, and the height gradually increases from the protrusion start position toward the tongue until reaching the maximum height. In the axial direction, the distance between the end on the first side plate side of the portion where the air of the impeller flows out and the portion having the maximum height is 0.42 times or less the axial dimension of the portion where the air of the impeller flows out And an outer peripheral portion of the impeller on a straight line extending radially outward from the rotation center of the impeller on the outer peripheral side of the protrusion. Between the outer peripheral portion of the impeller and the outer peripheral portion of the inclined surface and the inner peripheral surface of the spiral air passage or the discharge air passage. is there.
また、本発明は、前記目的を達成するために、空気を軸方向端部から流入させて外周部から流出させる筒状の羽根車と、羽根車の外周側を囲むように設けられ、羽根車の外周部から流出させた空気を羽根車の回転方向に流通させる渦巻通風路と渦巻通風路の終端部から吐出口に向かって延びる吐出通風路とが形成されたケーシングと、を備え、ケーシングは、羽根車の軸方向一端側に設けられた第1側板と、羽根車の軸方向他端側に設けられ、吸入口が形成された第2側板と、渦巻通風路の始端部と吐出通風路とを仕切る舌部と、を有し、第2側板には、羽根車の外周側を羽根車の周方向に沿って延びるように設けられ、第1側板側に向かって突出する突部が設けられ、突部は、羽根車の回転軸を中心として、渦巻通風路の始端部から終端部に向かって、345度以下の範囲内の位置する突出開始位置と舌部との間に設けられ、吐出開始位置から最大の高さとなるまで舌部に向かって徐々に高さが大きくなり、羽根車の軸方向に、羽根車の空気を流出させる部分の第2側板側の端部と最大の高さとなる部分との距離が、羽根車の空気を流出させる部分の軸方向寸法の0.45倍以下であり、突部の外周側には、径方向外側に向かって徐々に高さが小さくなる傾斜面が設けられ、羽根車の回転中心から径方向外側に延びる直線上において、羽根車の外周部と傾斜面の径方向外側の端部との距離は、羽根車の外周部と渦巻通風路または吐出通風路の内周面との距離に対して0.15から0.65倍の範囲内である。 In order to achieve the above object, the present invention is provided so as to surround a cylindrical impeller that allows air to flow in from an axial end and flow out of an outer peripheral portion, and to surround an outer peripheral side of the impeller. And a casing formed with a spiral ventilation path for circulating the air flowing out from the outer peripheral portion in the rotation direction of the impeller and a discharge ventilation path extending from the terminal end of the spiral ventilation path toward the discharge port. A first side plate provided on one end side in the axial direction of the impeller, a second side plate provided on the other end side in the axial direction of the impeller and formed with a suction port, a start end portion of the spiral air passage, and a discharge air passage And the second side plate is provided with a protrusion that extends on the outer peripheral side of the impeller along the circumferential direction of the impeller and protrudes toward the first side plate. The projecting part is centered on the rotating shaft of the impeller, and the end part from the start part of the spiral air passage Toward the tongue from the discharge start position to the maximum height, and the impeller is gradually increased from the discharge start position to the maximum height. In the axial direction, the distance between the end portion on the second side plate side of the portion where the air of the impeller flows out and the portion having the maximum height is 0.45 times the axial dimension of the portion where the air of the impeller flows out. In the outer peripheral side of the protrusion, an inclined surface that gradually decreases in height toward the radially outer side is provided, and on the straight line extending radially outward from the rotation center of the impeller, the outer periphery of the impeller The distance between the outer peripheral part of the inclined surface and the radially outer side of the inclined surface is within a range of 0.15 to 0.65 times the distance between the outer peripheral part of the impeller and the inner peripheral surface of the spiral air passage or the discharge air passage. It is.
これにより、渦巻通風路及び吐出通風路を流通する空気の流れが、突部によって規制され、傾斜面によって整流されることから、渦巻通風路及び吐出通風路を流通する空気が渦巻通風路の始端部側へ戻る循環流の発生が抑制されるとともに、羽根車から流出した空気が円滑に渦巻通風路及び吐出通風路に流入し、且つ、渦巻通風路及び吐出通風路における二次流れ等の乱れの発生が抑制される。 As a result, the flow of air flowing through the spiral ventilation path and the discharge ventilation path is regulated by the protrusion and rectified by the inclined surface, so that the air flowing through the spiral ventilation path and the discharge ventilation path is the start of the spiral ventilation path. The occurrence of a circulating flow returning to the part side is suppressed, and the air that has flowed out of the impeller smoothly flows into the swirl air passage and the discharge air passage, and the secondary flow in the swirl air passage and the discharge air passage is disturbed. Is suppressed.
また、本発明は、前記目的を達成するために、空気を軸方向端部から流入させて外周部から流出させる筒状の羽根車と、羽根車の外周側を囲むように設けられ、羽根車の外周部から流出させた空気を羽根車の回転方向に流通させる渦巻通風路と渦巻通風路の終端部から吐出口に向かって延びる吐出通風路とが形成されたケーシングと、を備え、ケーシングは、羽根車の軸方向一端側に設けられた第1側板と、羽根車の軸方向他端側に設けられ、吸入口が形成された第2側板と、渦巻通風路の始端部と吐出通風路とを仕切る舌部と、を有し、第1側板及び第2側板には、それぞれ羽根車の外周側の所定位置から舌部に向かって羽根車の周方向に沿って延びるように設けられ、渦巻通風路内に突出する突部が設けられ、突部は、径方向内側に位置する内側面部と、径方向外側に位置する外側面部と、内側面部の先端部と外側面部の先端部との間に設けられた先端面部と、を有し、内側面部と外側面部との間隔は、基端部から先端部に向かって小さくなる。 In order to achieve the above object, the present invention is provided so as to surround a cylindrical impeller that allows air to flow in from an axial end and flow out of an outer peripheral portion, and to surround an outer peripheral side of the impeller. And a casing formed with a spiral ventilation path for circulating the air flowing out from the outer peripheral portion in the rotation direction of the impeller and a discharge ventilation path extending from the terminal end of the spiral ventilation path toward the discharge port. A first side plate provided on one end side in the axial direction of the impeller, a second side plate provided on the other end side in the axial direction of the impeller and formed with a suction port, a start end portion of the spiral air passage, and a discharge air passage Each of the first side plate and the second side plate is provided so as to extend along a circumferential direction of the impeller from a predetermined position on the outer peripheral side of the impeller toward the tongue. A protrusion that protrudes into the spiral air passage is provided, and the protrusion is located on the radially inner side. An inner surface portion, an outer surface portion located radially outward, and a tip surface portion provided between the tip portion of the inner surface portion and the tip portion of the outer surface portion, and the distance between the inner surface portion and the outer surface portion is , It becomes smaller from the proximal end portion toward the distal end portion.
これにより、羽根車の外周部から径方向外側に流れて渦巻通風路の終端部側に流入する空気が、内側面部、先端面部、外側面部に沿って流れることで整流され、渦巻通風路及び吐出通風路における二次流れ等の乱れの発生が抑制される。 As a result, the air that flows radially outward from the outer peripheral portion of the impeller and flows into the end portion side of the spiral air passage is rectified by flowing along the inner surface portion, the tip surface portion, and the outer surface portion, and the spiral air passage and discharge Generation of turbulence such as secondary flow in the ventilation path is suppressed.
本発明によれば、渦巻通風路及び吐出通風路を流通する空気が渦巻通風路の始端部側へ戻る循環流の発生を抑制するとともに、羽根車から流出した空気を円滑に渦巻通風路及び吐出通風路に流入させ、且つ、渦巻通風路及び吐出通風路における二次流れ等の乱れの発生を抑制することができるので、高効率化及び低騒音化を図ることが可能となる。 According to the present invention, the air flowing through the spiral air passage and the discharge air passage is prevented from returning to the start end side of the spiral air passage, and the air flowing out from the impeller is smoothly discharged and discharged. Since it is possible to suppress the occurrence of turbulence such as a secondary flow in the spiral ventilation path and the discharge ventilation path, it is possible to achieve high efficiency and low noise.
図1乃至図16は、本発明の第1実施形態を示すものである。 1 to 16 show a first embodiment of the present invention.
本発明の送風機1は、図1に示すように、遠心式の送風機であり、例えば、車両用空気調和装置の送風手段として用いられる。
As shown in FIG. 1, the
この送風機1は、図6に示すように、円筒状に形成された羽根車10と、羽根車10を回転させるための電動モータ20と、羽根車10の外周部及び外周側を囲むケーシング30と、を備えている。
As shown in FIG. 6, the
羽根車10は、図6に示すように、それぞれ軸方向に延びるとともに、互いに周方向に所定の間隔をおいて設けられた複数の翼11と、軸方向一端側に設けられた基板12と、軸方向他端側に設けられたリム13と、を有している。
As shown in FIG. 6, the
翼11は、径方向内側から外側に向かって延びるように配置されている。翼11は、径方向外側が径方向内側に対して周方向の一方に向かって湾曲している。
The wing |
基板12は、外周側に複数の翼11の一端部が互いに周方向に間隔をおいて連結された円板状の部材である。基板12は、各翼11の一端部が連結された外周部の径方向内側から中心部に向かって徐々に軸方向他端側に張り出す張出部12aを有している。張出部12aの軸方向一端面には、外周側に対して径方向中心に向かって徐々に軸方向他端側に向かって窪む凹部が形成されている。
The
リム13は、複数の翼11の他端部が互いに周方向に間隔をおいて連結された円筒状の部材である。リム13は、翼11の他端部から軸方向外側に向かって延びるとともに、軸方向の内側且つ径方向外側に向かって斜めに延びている。
The
羽根車10は、径方向の中心を回転軸として周方向一方に回転させると、軸方向他端側から内側に空気が流入し、各翼11の隙間から径方向外側に向かって放射状に空気を流出させる。羽根車10の径方向外側に向かって流出する空気は、基板12とリム13との間から流出する。
When the
ここで、基板12の他端面の外周部とリム13の一端部との間の距離を空気出口高さHと定義する。
Here, the distance between the outer peripheral portion of the other end surface of the
電動モータ20は、図6に示すように、羽根車10の軸方向一端側において、基板12の軸方向一端面の凹部に配置されている。電動モータ20は、回転軸が基板の径方向の中心部に連結されており、羽根車10を翼11の湾曲している方向である周方向一方に回転させる。
As shown in FIG. 6, the
ケーシング30は、図6に示すように、羽根車10の軸方向一端側に設けられた第1側板31と、羽根車10の軸方向他端側に設けられた第2側板32と、第1側板31と第2側板32のそれぞれの外周部の間を羽根車10の周方向に延びる外周板33と、を有している。
As shown in FIG. 6, the
外周板33は、羽根車10の回転軸から離れた所定の基準位置から羽根車10の回転方向に向かって羽根車10の回転軸からの距離が徐々に大きくなる渦巻状の渦巻部33aと、渦巻部33aの径方向外側の端部から直線状に延びる直線部33bと、渦巻部33aの径方向内側の端部から所定の曲率半径で、渦巻部33aと反対方向に湾曲して延びる舌部33cと、舌部33cから連続して直線部33bと間隔をおいて延びる延出部33dと、を有している。
The outer
また、ケーシング30には、図6に示すように、ケーシング30外の空気を吸入するための吸入口34が、第2側板32に設けられている。また、ケーシング30には、図5に示すように、ケーシング30内に吸入した空気を吐出するための吐出口35が、第1側板31、第2側板32、直線部33b、延出部33dに囲まれる部分の端部に設けられている。
Further, in the
ケーシング30内には、図3及び4に示すように、吸入口34から流入した空気を羽根車10の外周側を羽根車10の回転方向に流通させるための渦巻通風路36が、第1側板31と第2側板32との間で、且つ、羽根車10の外周部と外周板33の渦巻部33a及び直線部33bの渦巻部33a側の部分との間に設けられている。また、ケーシング30内には、渦巻通風路36の終端部と吐出口35とを連通する吐出通風路37が、第1側板31と第2側板32との間で、且つ、直線部33bの吐出口35側と延出部33dとの間に設けられている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a
渦巻通風路36は、始端部から終端部に向かって径方向及び軸方向に通風路の幅寸法が徐々に大きくなる。また、吐出通風路37は、渦巻通風路36の端部から吐出口35に向かって径方向及び軸方向に通風路の幅寸法が徐々に大きくなる。さらに、渦巻通風路36の始端部側は、舌部33cによって吐出通風路37と仕切られている。
In the
ここで、図6に示すように、羽根車10の回転軸と直交して羽根車10の回転中心から径方向外側に向かって延びる直線上における、羽根車10の外周部と渦巻部33aまたは直線部33bの内面との距離を通風路幅Lと定義する。
Here, as shown in FIG. 6, the outer peripheral portion of the
第1側板31の略中央部には、図3及び6に示すように、電動モータ20を貫通させた状態で支持するためのモータ支持孔31aが設けられている。
As shown in FIGS. 3 and 6, a
また、第1側板31の羽根車10の径方向外側に位置する部分(舌部33cが位置する部分)には、図3及び6に示すように、第2側板32側に向かって突出するとともに、舌部33cから羽根車10の回転方向と反対側に向かって周方向に延びる第1突部31bが設けられている。
Further, as shown in FIGS. 3 and 6, a portion of the
第1突部31bは、図3に示すように、羽根車10の回転軸を中心として、渦巻部33aの径方向内側の端部の位置Sを基準として羽根車10の回転方向に向かって第1突出開始角度θL回転させた位置である第1突出開始位置と舌部33cとの間に設けられている。第1突部31bは、図8に示すように、突出開始位置から舌部33cに向かって最大の高さとなるまで徐々に高さ寸法が大きくなる。また、第1突部31bの舌部33cの近傍には、最大の高さ寸法を維持して所定の長さ周方向に延びる第1平坦部31cが設けられている。
As shown in FIG. 3, the
ここで、第1突部31bの最大の高さ寸法を、第1最大高さ寸法ZLと定義する。第1最大高さ寸法ZLは、図8に示すように、羽根車10の軸方向における、羽根車10の基板12の内側面から第1突部31bの最大の高さとなる部分までの距離である。
Here, the maximum height dimension of the
また、空気出口高さHと第1最大高さ寸法ZLとの比を第1突部高さ比(ZL/H)と定義する。 Further, a ratio between the air outlet height H and the first maximum height dimension ZL is defined as a first protrusion height ratio (ZL / H).
また、第1突部31bの外周側には、図3及び6に示すように、第1突部31bの延びる方向に渡って径方向外側に向かって徐々に高さ寸法が小さくなる第1傾斜面31dが設けられている。
Further, as shown in FIGS. 3 and 6, the first slope on the outer peripheral side of the
ここで、図6に示すように、羽根車10の回転軸と直交して羽根車10の回転中心から径方向外側に向かって延びる直線上における、羽根車10の外周部と第1傾斜面31dの径方向外側の端部との距離を第1傾斜幅WLと定義する。また、通風路幅Lと第1傾斜幅WLとの比を第1傾斜幅比(WL/L)と定義する。
Here, as shown in FIG. 6, the outer peripheral portion of the
第2側板32の吸入口34の縁部には、図4及び6に示すように、羽根車10のリム13の軸方向他端側、径方向内面側及び外面側を囲むカバー部32aが設けられている。
As shown in FIGS. 4 and 6, a
また、第2側板32の羽根車10の径方向外側に位置する部分(舌部33cが位置する部分)には、図4及び6に示すように、第1側板31側に向かって突出するとともに、舌部33cから羽根車10の回転方向と反対側に向かって周方向に延びる第2突部32bが設けられている。
Further, as shown in FIGS. 4 and 6, the portion of the
第2突部32bは、図4に示すように、羽根車10の回転軸を中心として、渦巻部33aの径方向内側の端部の位置Sを基準として羽根車10の回転方向に向かって第2突出開始角度θUに位置する第2突出開始位置と舌部33cとの間に設けられている。第2突部32bは、図8に示すように、突出開始位置から舌部33cに向かって最大の高さ寸法となるまで徐々に高さ寸法が大きくなる。また、第2突部32bの舌部33cの近傍には、最大の高さ寸法を維持して所定の長さ周方向に延びる第2平坦部32cが設けられている。
As shown in FIG. 4, the second projecting
ここで、第2突部32bの最大の高さ寸法を、第2最大高さ寸法ZUと定義する。第2最大高さ寸法ZUは、図8に示すように、羽根車10の軸方向における、羽根車10のリム13の内側の端部から第2突部32bの最大の高さとなる部分までの距離である。
Here, the maximum height dimension of the
また、空気出口高さHと第2最大高さ寸法ZUとの比を第2突部高さ比(ZU/H)と定義する。 Further, a ratio between the air outlet height H and the second maximum height dimension ZU is defined as a second protrusion height ratio (ZU / H).
また、第2突部32bの外周側には、図4及び6に示すように、第2突部32bの延びる方向に渡って径方向外側に向かって徐々に高さ寸法が小さくなる第2傾斜面32dが設けられている。
Further, as shown in FIGS. 4 and 6, a second slope that gradually decreases in height toward the outer side in the radial direction over the extending direction of the
ここで、図6に示すように、羽根車10の回転軸と直交して羽根車10の回転中心から径方向外側に向かって延びる直線上における、羽根車10の外周部と第2傾斜面32dの径方向外側の端部との距離を第2傾斜幅WUと定義する。また、通風路幅Lと第2傾斜幅WUとの比を第2傾斜幅比(WU/L)と定義する。
Here, as shown in FIG. 6, the outer peripheral portion of the
以上のように構成された送風機1では、電動モータ20を駆動させると、羽根車10が周方向一方に回転する。羽根車10が回転すると、ケーシング30外の空気は、第2側板32に設けられた吸入口34を介してケーシング30内に吸入される。吸入口34を介してケーシング30内に吸入された空気は、羽根車10の軸方向他端側から内側に流入し、羽根車10の外周部から放射状に流出される。羽根車10の外周部から放射状に流出する空気は、ケーシング30の渦巻通風路36及び吐出通風路37を流通しながら整流されて吐出口35から吐出される。
In the
また、渦巻通風路36の終端部側及び吐出通風路37を流通する空気は、第1側板31に設けられた第1突部31b及び第2側板32に設けられた第2突部32bによって渦巻通風路36の始端部側への流入が抑制される。また、渦巻通風路36の終端部側及び吐出通風路37を流通する空気は、第1突部31bの外周側に設けられた第1傾斜面31d及び第2突部32bの外周側に設けられた第2傾斜面32dによって羽根車10から流出した空気を円滑に渦巻通風路36及び吐出通風路37に流入させ、且つ、渦巻通風路36及び吐出通風路37における二次流れ等の乱れの発生を抑制することができる。
Further, the air flowing through the end side of the
また、渦巻通風路36の終端側及び吐出通風路37を流通する空気は、舌部33cに衝突することで騒音の原因となるが、第1突部31b及び第2突部32bが張り出すことによって舌部33c表面積が小さくなるため、舌部33cに衝突する空気の量が少なくなり、騒音が抑制される。
Further, the air flowing through the end side of the
次に、第1側板31における、第1突部31bの第1突出開始角度θL、第1突部高さ比(ZL/H)及び第1傾斜幅比(WL/L)と、第2側板32における、第2突部32bの第2突出開始角度θU、第2突部高さ比(ZU/H)及び第2傾斜幅比(WU/L)と、のそれぞれについての適正値を得るために行った試験及び試験結果について説明する。
Next, in the
まず、第1側板31の第1突部31bの適正値を得るために、第2突部32bを有しない第2側板を用いるとともに、第1突出開始角度θL、第1突部高さ比(ZL/H)及び第1傾斜幅比(WL/L)のうちの2つの数値を固定して1つの数値を変化させ、それぞれにおいて生じる騒音の大きさを測定している。
First, in order to obtain an appropriate value for the
図9は、第1突部高さ比(ZL/H=0.12)及び第1傾斜幅比(WL/L=0.55)を固定して、第1突出開始角度θLを変化させたときの比騒音値の変化を示すグラフである。比騒音値は、図9に示すように、第1突出開始角度θLが360度(第1突部31bが形成されていない状態を示す)未満であれば、低い状態となる。第1突出開始角度θLは、345度以下であることが好ましく、330度以下であることがより好ましい。また、90度から330度の範囲でより低い状態となる。第1突出開始角度θLは、図9に示すように、180度から290度の範囲であることが好ましい。
In FIG. 9, the first protrusion start angle θL is changed while the first protrusion height ratio (ZL / H = 0.12) and the first inclination width ratio (WL / L = 0.55) are fixed. It is a graph which shows the change of the specific noise value at the time. As shown in FIG. 9, the specific noise value is low when the first protrusion start angle θL is less than 360 degrees (indicating a state where the
図10は、第1突出開始角度(θL=250°)及び第1傾斜幅比(WL/L=0.55)を固定して、第1突部高さ比(ZL/H)を変化させたときの比騒音値の変化を示すグラフである。比騒音値は、図10に示すように、−0.12から0.45の範囲で低い状態となる。比騒音値は、−0.1から0.42の範囲で特に低下している。したがって、第1突部高さ比(ZL/H)は、−0.1から0.42の範囲であることが望ましい。 FIG. 10 shows that the first protrusion start angle (θL = 250 °) and the first inclination width ratio (WL / L = 0.55) are fixed, and the first protrusion height ratio (ZL / H) is changed. It is a graph which shows the change of the specific noise value at the time. As shown in FIG. 10, the specific noise value is low in a range of −0.12 to 0.45. The specific noise value is particularly lowered in the range of −0.1 to 0.42. Accordingly, the first protrusion height ratio (ZL / H) is desirably in the range of −0.1 to 0.42.
ここで、第1突出部高さ比(ZL/H)における負の値は、第1突部31bの最大の高さとなる部分が、羽根車10の基板12の内側面よりも羽根車10の軸方向外側に位置している状態を示している。
Here, the negative value in the first protrusion height ratio (ZL / H) is such that the portion where the maximum height of the
図11は、第1突出開始角度(θL=250°)及び第1突部高さ比(ZL/H=0.12)を固定して、第1傾斜幅比(WL/L)を変化させたときの比騒音値の変化を示すグラフである。比騒音値は、図11に示すように、第1突部31bを有さない場合以外であれば、低い状態となる。比騒音値は、第1傾斜幅比(WL/L)が0.25から0.8の範囲で特に低下している。したがって、第1傾斜幅比(WL/L)は、0.25〜0.8の範囲であることが望ましい。
FIG. 11 shows that the first inclination start ratio (θL = 250 °) and the first protrusion height ratio (ZL / H = 0.12) are fixed and the first inclination width ratio (WL / L) is changed. It is a graph which shows the change of the specific noise value at the time. As shown in FIG. 11, the specific noise value is in a low state except when the
また、第2側板32の第2突部32bの適正値を得るために、第1突部31bを有しない第1側板を用いるとともに、第2突出開始角度θU、第2突部高さ比(ZU/H)及び第2傾斜幅比(WU/L)のうちの2つの数値を固定して1つの数値を変化させ、それぞれにおいて生じる騒音の大きさを測定している。
In addition, in order to obtain an appropriate value for the
図12は、第2突部高さ比(ZU/H=0.1)及び第2傾斜幅比(WU/L=0.4)を固定して、第2突出開始角度θUを変化させたときの比騒音値の変化を示すグラフである。比騒音値は、図12に示すように、第2突出開始角度θUが360度未満であれば、低い状態となる。第2突出開始角度θUは、345度以下であることが好ましく、120度から330度の範囲であることがより好ましい。また、180度から315度の範囲でより低い状態となる。 In FIG. 12, the second protrusion start angle θU is changed while the second protrusion height ratio (ZU / H = 0.1) and the second inclination width ratio (WU / L = 0.4) are fixed. It is a graph which shows the change of the specific noise value at the time. As shown in FIG. 12, the specific noise value is low when the second protrusion start angle θU is less than 360 degrees. The second protrusion start angle θU is preferably 345 degrees or less, and more preferably in the range of 120 degrees to 330 degrees. Moreover, it will be in a lower state in the range of 180 degrees to 315 degrees.
図13は、第2突出開始角度(θU=270°)及び第2傾斜幅比(WU/L=0.4)を固定して、第2突部高さ比(ZU/H)を変化させたときの比騒音値の変化を示すグラフである。比騒音値は、図13に示すように、−0.1から0.5の範囲で低い状態となる。比騒音値は、−0.08から0.45の範囲で特に低下している。したがって、第2突部高さ比(ZU/H)は、−0.08から0.45の範囲であることが望ましい。 FIG. 13 shows that the second protrusion start angle (θU = 270 °) and the second slope width ratio (WU / L = 0.4) are fixed, and the second protrusion height ratio (ZU / H) is changed. It is a graph which shows the change of the specific noise value at the time. As shown in FIG. 13, the specific noise value is low in the range of −0.1 to 0.5. The specific noise value is particularly lowered in the range of -0.08 to 0.45. Therefore, the second protrusion height ratio (ZU / H) is desirably in the range of −0.08 to 0.45.
ここで、第2突出部高さ比(ZU/H)における負の値は、第2突部32bの最大の高さとなる部分が、羽根車10のリム13の内側面よりも羽根車10の軸方向外側に位置している状態を示している。
Here, the negative value in the second protrusion height ratio (ZU / H) indicates that the portion where the maximum height of the
図14は、第2突出開始角度(θU=270°)及び第2突部高さ比(ZU/H=0.1)を固定して、第2傾斜幅比(WU/L)を変化させたときの比騒音値の変化を示すグラフである。比騒音値は、図14に示すように、第2傾斜幅比(WU/L)は、0.05から0.75の範囲で低い状態となる。比騒音値は、第2傾斜幅比(WU/L)が0.15から0.65の範囲で特に低下している。したがって、第2傾斜幅比(WU/L)は、0.15〜0.65の範囲であることが望ましい。 FIG. 14 shows that the second protrusion start angle (θU = 270 °) and the second protrusion height ratio (ZU / H = 0.1) are fixed and the second inclination width ratio (WU / L) is changed. It is a graph which shows the change of the specific noise value at the time. As shown in FIG. 14, the specific noise value has a low second slope width ratio (WU / L) in the range of 0.05 to 0.75. The specific noise value is particularly lowered when the second slope width ratio (WU / L) is in the range of 0.15 to 0.65. Therefore, the second slope width ratio (WU / L) is desirably in the range of 0.15 to 0.65.
上記のそれぞれの試験によって得られた適正値を適用した送風機と本実施形態の第1突部31b及び第2突部32bを有さない従来の送風機とを比較する試験の結果について説明する。
The result of the test comparing the blower to which the appropriate values obtained by the respective tests are applied and the conventional blower without the
図15は、それぞれの送風機の風量を変化させたときの比騒音値の変化を示している(比騒音特性)。適正値を適用した送風機1は、図15に示すように、風量が150m3/h以上となる場合に従来の送風機と比較して比騒音値が低下している。比騒音値は、風量が450m3/hとなるところで、差異が最大となり、広い風量範囲で騒音低減効果が表れていることがわかる。
FIG. 15 shows the change in specific noise value when the air volume of each blower is changed (specific noise characteristics). As shown in FIG. 15, the
図16は、それぞれの送風機の風量を変化させたときの送風機効率の変化を示している(送風機効率特性)。適正値を適用した送風機1は、図16に示すように、全ての風量において、従来の送風機と比較して送風機効率が高くなる。
FIG. 16 shows changes in fan efficiency when the air volume of each fan is changed (blower efficiency characteristics). As shown in FIG. 16, the
このように、本実施形態の送風機によれば、第1側板31には、羽根車10の外周側を羽根車10の周方向に沿って延びるように設けられ、第2側板32側に向かって突出する第1突部31bが設けられ、第1突部31bは、羽根車10の回転軸を中心として、渦巻通風路36の始端部から終端部に向かって、345度以下の範囲内に位置する突出開始位置と舌部33cとの間に設けられ、突出開始位置から最大の高さとなるまで舌部33cに向かって徐々に高さが大きくなり、羽根車10の軸方向に、羽根車10の空気を流出させる部分の第1側板31側の端部と最大の高さとなる部分との距離ZLが、羽根車10の空気を流出させる部分の軸方向寸法Hの0.42倍以下であり、第1突部31bの外周側には、径方向外側に向かって徐々に高さが小さくなる第1傾斜面31dが設けられ、羽根車10の回転中心から径方向外側に延びる直線上において、羽根車10の外周部と第1傾斜面31dの径方向外側の端部との距離WLは、羽根車10の外周部と渦巻通風路36または吐出通風路37の内周面との距離Lに対して0.25〜0.8倍である。
Thus, according to the blower of the present embodiment, the
また、第2側板32には、羽根車10の外周側を羽根車10の周方向に沿って延びるように設けられ、第1側板31側に向かって突出する第2突部32bが設けられ、第2突部32bは、羽根車10の回転軸を中心として、渦巻通風路36の始端部から終端部に向かって、345度以下の範囲内の位置する突出開始位置と舌部33cとの間に設けられ、吐出開始位置から最大の高さとなるまで舌部33cに向かって徐々に高さが大きくなり、羽根車10の軸方向に、羽根車10の空気を流出させる部分の第2側板32側の端部と最大の高さとなる部分との距離ZUが、羽根車10の空気を流出させる部分の軸方向寸法Hの0.15倍以下であり、第2突部32bの外周側には、径方向外側に向かって徐々に高さが小さくなる第2傾斜面32dが設けられ、羽根車10の回転中心から径方向外側に延びる直線上において、羽根車10の外周部と第2傾斜面32dの径方向外側の端部との距離WUは、羽根車10の外周部と渦巻通風路36または吐出通風路37の内周面との距離Lに対して0.15〜0.65倍である。
Further, the
これにより、渦巻通風路36及び吐出通風路37を流通する空気が渦巻通風路36の始端部側へ戻る循環流の発生を抑制するとともに、羽根車10から流出した空気を円滑に渦巻通風路36及び吐出通風路37に流入させ、且つ、渦巻通風路36及び吐出通風路37における二次流れ等の乱れの発生を抑制することができるので、高効率化及び低騒音化を図ることが可能となる。
Thereby, the air flowing through the
また、第1突部31b及び第2突部32bの舌部33c側には、最大の高さZL,ZUで周方向に延びる第1平坦部31c及び第2平坦部32cが設けられている。
Moreover, the 1st
これにより、渦巻通風路36及び吐出通風路37を流通する空気の循環流及び乱れの発生を抑制することが可能となる。
As a result, it is possible to suppress the occurrence of the circulation flow and turbulence of the air flowing through the
図17乃至図19は、本発明の第2実施形態を示すものである。尚、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。 17 to 19 show a second embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and shown to the component similar to the said embodiment.
本実施形態の第1突部31bは、図17に示すように、突出開始位置から舌部33cに向かって羽根車10の回転方向に30度から60度の範囲で最大の高さとなるまで徐々に高さ寸法が大きくなり、最大の高さとなった位置から舌部33cまでの範囲に第1平坦部31cが設けられている。
As shown in FIG. 17, the
また、第2突部32bは、図17に示すように、突出開始位置から舌部33cに向かって羽根車10の回転方向に30度から60度の範囲で最大の高さとなるまで徐々に高さ寸法が大きくなり、最大の高さとなった位置から舌部33cまでの範囲に第2平坦部32cが設けられている。
In addition, as shown in FIG. 17, the
以上のように構成された送風機1において、前記実施形態と同様に、第1側板31における、第1突部31bの第1突出開始角度θL、第1突部高さ比(ZL/H)及び第1傾斜幅比(WL/L)と、第2側板32における、第2突部32bの第2突出開始角度θU、第2突部高さ比(ZU/H)及び第2傾斜幅比(WU/L)と、のそれぞれについての適正値を得るために行った試験及び試験結果について説明する。
In the
図18は、第1突部高さ比(ZL/H=0.12)及び第1傾斜幅比(WL/L=0.55)を固定して、第1突出開始角度θLを変化させたときの比騒音値の変化を示すグラフである。比騒音値は、図18に示すように、第1突出開始角度θLが360度(第1突部31bが形成されていない状態を示す)未満であれば、低い状態となる。第1突出開始角度θLは、345度以下であることが好ましく、330度以下であることがより好ましい。また、90度から330度の範囲でより低い状態となる。第1突出開始角度θLは、図18に示すように、180度から290度の範囲であることが好ましい。
In FIG. 18, the first protrusion start angle θL was changed with the first protrusion height ratio (ZL / H = 0.12) and the first inclination width ratio (WL / L = 0.55) fixed. It is a graph which shows the change of the specific noise value at the time. As shown in FIG. 18, the specific noise value is low when the first protrusion start angle θL is less than 360 degrees (indicating a state in which the
第1突出開始角度(θL=250°)及び第1傾斜幅比(WL/L=0.55)を固定して、第1突部高さ比(ZL/H)を変化させる試験において、比騒音値は、前記実施形態と同様に、−0.12から0.45の範囲で低い状態となる。比騒音値は、−0.1から0.42の範囲で特に低下している。したがって、第1突部高さ比(ZL/H)は、−0.1から0.42の範囲であることが望ましい。 In a test where the first protrusion start angle (θL = 250 °) and the first slope width ratio (WL / L = 0.55) are fixed and the first protrusion height ratio (ZL / H) is changed, the ratio The noise value is low in the range of −0.12 to 0.45, as in the above embodiment. The specific noise value is particularly lowered in the range of −0.1 to 0.42. Accordingly, the first protrusion height ratio (ZL / H) is desirably in the range of −0.1 to 0.42.
第1突出開始角度(θL=250°)及び第1突部高さ比(ZL/H=0.12)を固定して、第1傾斜幅比(WL/L)を変化させる試験において、比騒音値は、前記実施形態と同様に、第1突部31bを有さない場合以外であれば、低い状態となる。比騒音値は、第1傾斜幅比(WL/L)が0.25から0.8の範囲で特に低下している。したがって、第1傾斜幅比(WL/L)は、0.25〜0.8の範囲であることが望ましい。
In a test in which the first inclination start ratio (θL = 250 °) and the first protrusion height ratio (ZL / H = 0.12) are fixed and the first inclination width ratio (WL / L) is changed, the ratio The noise level is in a low state except for the case where the
また、第2側板32の第2突部32bの適正値を得るために、第1突部31bを有しない第1側板を用いるとともに、第2突出開始角度θU、第2突部高さ比(ZU/H)及び第2傾斜幅比(WU/L)のうちの2つの数値を固定して1つの数値を変化させ、それぞれにおいて生じる騒音の大きさを測定している。
In addition, in order to obtain an appropriate value for the
図19は、第2突部高さ比(ZU/H=0.1)及び第2傾斜幅比(WU/L=0.4)を固定して、第2突出開始角度θUを変化させたときの比騒音値の変化を示すグラフである。比騒音値は、図19に示すように、第2突出開始角度θUが360度未満であれば、低い状態となる。第2突出開始角度θUは、345度以下であることが好ましく、45度から330度の範囲であることがより好ましい。また、60度から330度の範囲でより低い状態となる。第2突出開始角度θUは、図19に示すように、150度から300度の範囲であることが好ましい。 In FIG. 19, the second protrusion start angle θU is changed while the second protrusion height ratio (ZU / H = 0.1) and the second inclination width ratio (WU / L = 0.4) are fixed. It is a graph which shows the change of the specific noise value at the time. As shown in FIG. 19, the specific noise value is low when the second protrusion start angle θU is less than 360 degrees. The second protrusion start angle θU is preferably 345 degrees or less, and more preferably in the range of 45 degrees to 330 degrees. Moreover, it becomes a lower state in the range of 60 degrees to 330 degrees. The second protrusion start angle θU is preferably in the range of 150 degrees to 300 degrees as shown in FIG.
第2突出開始角度(θU=270°)及び第2傾斜幅比(WU/L=0.4)を固定して、第2突部高さ比(ZU/H)を変化させる試験において、比騒音値は、−0.1から0.5の範囲で低い状態となる。比騒音値は、−0.08から0.5の範囲で特に低下している。したがって、第2突部高さ比(ZU/H)は、−0.08から0.5の範囲であることが望ましい。 In a test in which the second protrusion start angle (θU = 270 °) and the second slope width ratio (WU / L = 0.4) are fixed and the second protrusion height ratio (ZU / H) is changed, the ratio is The noise level is low in the range of -0.1 to 0.5. The specific noise value is particularly lowered in the range of -0.08 to 0.5. Therefore, the second protrusion height ratio (ZU / H) is desirably in the range of -0.08 to 0.5.
第2突出開始角度(θU=270°)及び第2突部高さ比(ZU/H=0.1)を固定して、第2傾斜幅比(WU/L)を変化させる試験において、比騒音値は、前記実施形態と同様に、第2傾斜幅比(WU/L)は、0.05から0.75の範囲で低い状態となる。比騒音値は、第2傾斜幅比(WU/L)が0.15から0.65の範囲で特に低下している。したがって、第2傾斜幅比(WU/L)は、0.15〜0.65の範囲であることが望ましい。 In a test in which the second inclination width ratio (WU / L) is changed by fixing the second protrusion start angle (θU = 270 °) and the second protrusion height ratio (ZU / H = 0.1), the ratio As in the above embodiment, the second slope width ratio (WU / L) is low in the range of 0.05 to 0.75. The specific noise value is particularly lowered when the second slope width ratio (WU / L) is in the range of 0.15 to 0.65. Therefore, the second slope width ratio (WU / L) is desirably in the range of 0.15 to 0.65.
このように本実施形態の送風機によれば、前記実施形態と同様に、渦巻通風路36及び吐出通風路37を流通する空気が渦巻通風路36の始端部側へ戻る循環流の発生を抑制するとともに、羽根車10から流出した空気を円滑に渦巻通風路36及び吐出通風路37に流入させ、且つ、渦巻通風路36及び吐出通風路37における二次流れ等の乱れの発生を抑制することができるので、高効率化及び低騒音化を図ることが可能となる。
As described above, according to the blower of the present embodiment, the generation of a circulating flow in which the air flowing through the
図20乃至図22は、本発明の第3実施形態を示すものである。尚、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。 20 to 22 show a third embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and shown to the component similar to the said embodiment.
本実施形態の第1及び第2側板31,32には、それぞれ羽根車10の外周側の所定位置から舌部33cに向かって羽根車10の周方向に沿って延びるように設けられ、渦巻通風路36内に向かって突出する第1及び第2突部41,42が設けられている。
The first and
第1及び第2突部41,42は、図20に示すように、径方向内側に位置する第1及び第2内側面部41a,42aと、径方向外側に位置する第1及び第2外側面部41b,42bと、第1及び第2内側面部41a,42aの先端部と第1及び第2外側面部41b,42bの先端部との間に設けられた第1及び第2先端面部41c,42cとを有している。
As shown in FIG. 20, the first and second projecting
第1及び第2突部41,42は、図20に示すように、第1及び第2内側面部41a,42aと第1及び第2外側面部41b,42bとの間隔が、基端部から先端部に向かって小さくなる。即ち、第1及び第2突部41,42は、断面形状が台形形状に形成されている。
As shown in FIG. 20, the first and
第1及び第2突部41,42は、第1及び第2内側面部41a,42aと第1及び第2先端面部41c,42cとの間を羽根車10の周方向に延びるように設けられ、曲面状に形成された第1及び第2内曲面部41d,42dを有している。
The first and
また、第1及び第2突部41,42は、第1及び第2外側面部41b,42bと第1及び第2先端面部41c,42cとの間を羽根車10の周方向に延びるように設けられ、曲面状に形成された第1及び第2外曲面部41e,42eを有している。
The first and
第1及び第2内曲面部41d,42dと第1及び第2外曲面部41e,42eは、それぞれ羽根車10の外周側の所定位置から舌部33cに向かって徐々に曲率半径が大きくなるように形成されている。第1及び第2外曲面部41e,42eは、羽根車10の径方向において、第1及び第2内曲面部41d,42dの曲率半径よりも大きく形成されている。
The first and second inner
第1及び第2突部41,42は、図21及び図22に示すように、それぞれ第1及び第2先端面部41c,42cが羽根車10の外周側の所定位置から舌部33cに向かって徐々に幅寸法が大きくなるように形成されている。第1及び第2先端面部41c,42cの幅寸法W1,W2は、舌部33cの近傍において、舌部33cの幅寸法と略同一に形成されている。ここで、舌部33cの幅寸法とは、図21及び図22に示すように、渦巻部33aの径方向内側の端部と舌部33cの径方向内側の端部との接点である位置Sと、舌部33cの径方向外側の端部と延出部33dの端部との接点である位置Eと、の距離である。また、第1及び第2先端面部41c,42cの幅寸法が舌部33cの幅寸法と略同一とは、舌部33cの幅寸法の0.8倍〜1.3倍程度の範囲内である。
As shown in FIGS. 21 and 22, the first and second projecting
第1及び第2先端面部41c,42cは、羽根車10の軸方向に対して直交する平面、または、第1及び第2内側面部41a,42aから第1及び第2外側面部41b,42bに向かって下り傾斜となる面である。第1及び第2先端面部41c,42cが下り傾斜となる場合の傾斜角度は、0度から20度の範囲内である。
The first and second
第1及び第2突部41,42は、図21及び図22に示すように、舌部33cから吐出口35に向かって第1及び第2外側面部41b,42bから吐出通風路37の壁面に沿って延びる第1及び第2延長外側面部41f,42fを有している。第1及び第2延長外側面部41f,42fは、吐出口35に向かって徐々に吐出通風路37の壁面からの突出量が小さくなる。
As shown in FIGS. 21 and 22, the first and
以上のように構成された送風機において、渦巻通風路36の終端部側及び吐出通風路37を流通する空気は、第1側板31に設けられた第1突部41及び第2側板32に設けられた第2突部42によって渦巻通風路36の始端部側への流入が抑制される。
In the blower configured as described above, the air flowing through the end portion side of the
また、羽根車10の外周部から径方向外側に流れて渦巻通風路36の終端部側に流入する空気は、断面が台形形状に形成された第1及び第2突部41,42において、第1及び第2内側面部41a,42a、第1及び第2先端面部41c,42c、第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れることで整流される。
In addition, the air that flows radially outward from the outer peripheral portion of the
羽根車10の外周部から径方向外側に流れて渦巻通風路36に流入する空気は、渦巻通風路36の始端部から終端部に向かって徐々に流量が大きくなる。しかし、渦巻通風路36の終端部側に対して径方向に流入する大きな流量の空気は、幅寸法の大きい第1及び第2先端面部41c,42cに沿って流通することにより整流される。
The air that flows radially outward from the outer peripheral portion of the
また、第1及び第2先端面部41c,42cは、羽根車10の軸方向に対して直交する平面、または、第1及び第2内側面部41a,42aから第1及び第2外側面部41b,42bに向かって下り傾斜となる面である。このため、渦巻通風路36に対して羽根車10の径方向に流入する空気は、第1及び第2先端面部41c,42cにおいて剥離が生じることなく、第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れるように整流される。
The first and second
さらに、第1及び第2突部41,42の第1及び第2内側面部41a,42aに沿って流通する空気は、曲面状に形成された第1及び第2内曲面部41d,42dに沿って第1及び第2先端面部41c,42cに到達する。また、第1及び第2先端面部41c,42cを羽根車10の径方向に沿って流通する空気は、曲面状に形成された第1及び第2外曲面部41e,42eに沿って第1及び第2外側面部41b,42bに到達する。
Furthermore, the air flowing along the first and second inner
ここで、第1及び第2外曲面部41e,42eは、第1及び第2内曲面部41d,42dよりも曲率半径が大きく形成されている。このため、渦巻通風路36に対して羽根車10の径方向に流入する空気は、第1及び第2外側面部41b,42bにおいて剥離することなく、第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れるように整流される。
Here, the first and second outer
また、第1及び第2内曲面部41d,42dと第1及び第2外曲面部41e,42eは、それぞれ舌部33cに向かって曲率半径が大きくなる。このため、渦巻通風路36の終端部側に対して径方向に流入する大きな流量の空気は、第1及び第2内側面部41a,42a、第1及び第2先端面部41c,42c及び第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れるように整流される。
Further, the first and second inner
また、舌部33cの近傍から吐出口35に向かって流通する空気は、吐出通風路37の壁面に沿って延びるとともに、吐出口35に向かって徐々に吐出通風路37の壁面からの突出量が小さく形成された第1及び第2延長外側面部41f,42fによって流れが乱れることなく吐出口35に案内される。
Further, the air flowing from the vicinity of the
このように本実施形態の送風機によれば、第1及び第2突部41,42は、径方向内側に位置する第1及び第2内側面部41a,42aと、径方向外側に位置する第1及び第2外側面部41b,42bと、第1及び第2内側面部41a,42aの先端部と第1及び第2外側面部41b,42bの先端部との間に設けられた第1及び第2先端面部41c,42cとを有し、第1及び第2内側面部41a,42aと第1及び第2外側面部41b,42bとの間隔が、基端部から先端部に向かって小さくなる。
As described above, according to the blower of the present embodiment, the first and
これにより、羽根車10の外周部から径方向外側に流れて渦巻通風路36の終端部側に流入する空気が、第1及び第2内側面部41a,42a、第1及び第2先端面部41c,42c、第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れることで整流されるので、渦巻通風路36及び吐出通風路37を流通する空気が渦巻通風路36の始端部側へ戻る循環流の発生を抑制するとともに、羽根車10から流出した空気を円滑に渦巻通風路36及び吐出通風路37に流入させ、高効率化及び低騒音化を図ることが可能となる。
Thereby, the air flowing radially outward from the outer peripheral portion of the
また、第1及び第2先端面部41c,42cは、羽根車10の外周側の所定位置から舌部33cに向かって幅寸法が大きくなるように形成され、舌部33cの幅寸法は、舌部33cの幅寸法と略同一である。
The first and second
これにより、渦巻通風路36の終端部側に対して径方向に流入する流量の大きい空気を、幅寸法の大きい第1及び第2先端面部41c,42cに沿って流通させることにより確実に整流することが可能となる。
Accordingly, air having a large flow rate flowing in the radial direction with respect to the terminal end side of the
また、第1及び第2突部41,42は、舌部33cから吐出口35に向かって吐出通風路37の側壁に沿って第1及び第2外側面部41b,42bのみが延びる第1及び第2延長外側面部41f,42fを有し、第1及び第2延長外側面部41f,42fは、吐出口35に向かって突出量が小さくなる。
In addition, the first and
これにより、吐出通風路37を流通する空気の流れを乱すことなく吐出口35に案内することが可能となる。
Thereby, it becomes possible to guide to the
また、第1及び第2突部41,42は、第1及び第2内側面部41a,42aと第1及び第2先端面部41c,42cとの間に、曲面状に形成された第1及び第2内曲面部41d,42dを有するとともに、第1及び第2外側面部41b,42bと第1及び第2先端面部41c,42cとの間に、曲面状に形成された第1及び第2外曲面部41e,42eを有し、第1及び第2外曲面部41e,42eの曲率半径は、第1及び第2内曲面部41d,42dの曲率半径よりも大きく形成されている。
The first and
これにより、渦巻通風路36に対して径方向に流入する空気を、第1及び第2外側面部41b,42bにおいて剥離が生じさせることなく、第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れるように整流することが可能となる。
Thereby, the air flowing in the radial direction with respect to the
また、第1及び第2内曲面部41d,42dと第1及び第2外曲面部41e,42eは、それぞれ舌部33cに向かって曲率半径が大きくなるように形成されている。
The first and second inner
これにより、渦巻通風路36の終端部側に対して径方向に流入する大きな流量の空気を、第1及び第2内側面部41a,42a、第1及び第2先端面部41c,42c及び第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れるように整流することが可能となる。
As a result, a large flow rate of air flowing in the radial direction with respect to the terminal end side of the
また、第1及び第2先端面部41c,42cは、羽根車10の軸方向に対して直交する面、または、第1及び第2内側面部41a,42aから第1及び第2外側面部41b,42bに向かって下り傾斜となる面を有している。
Further, the first and second
これにより、渦巻通風路36に対して径方向に流入する空気を、第1及び第2先端面部41c,42cにおいて剥離が生じさせることなく、第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れるように整流することが可能となる。
Thus, the air flowing in the radial direction with respect to the
図23は、本発明の第4実施形態を示すものである。尚、前記実施形態と同様の構成部分には同一の符号を付して示す。また、本実施形態では、第2側板32の第2突部42についてのみ説明するが、第1側板31についても同様の構成を有している。
FIG. 23 shows a fourth embodiment of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and shown to the component similar to the said embodiment. In the present embodiment, only the
本実施形態の第2側板32の第2突部42は、前記第3実施形態と同様の構成に加え、舌部33cから渦巻通風路36の始端部側に延びる第2延長突部42gを有している。
The
第2延長突部42gは、羽根車10の回転軸を中心として、渦巻通風路36の始端部から終端部に向かって120度の範囲内に設けられている。また、第2延長突部42gは、渦巻通風路36の終端部に向かって突出高さが徐々に小さくなるように形成されている。
The second extending
また、渦巻通風路36の始端部側は、第2側板32から渦巻通風路36内に第2延長突部42gが突出することによって軸方向の寸法が小さくなる。
Further, the axial end dimension of the
以上のように構成された送風機において、前記第3実施形態と同様に空気が流通するのに加え、第2突部42の径方向内側を流通する空気は、第2延長突部42gに沿って流通することで、空気の流れの乱れが抑制される。
In the blower configured as described above, in addition to the air flowing in the same manner as in the third embodiment, the air flowing through the radially inner side of the
また、空気の流量が少ない渦巻通風路36の始端部側は、軸方向の寸法が小さくなることで、流通する空気が整流される。
In addition, the circulating air is rectified on the start end side of the
このように本実施形態の送風機によれば、前記第3実施形態と同様に、羽根車10の外周部から径方向外側に流れて渦巻通風路36の終端部側に流入する空気が、第1及び第2内側面部41a,42a、第1及び第2先端面部41c,42c、第1及び第2外側面部41b,42bに沿って流れることで整流されるので、渦巻通風路36及び吐出通風路37を流通する空気が渦巻通風路36の始端部側へ戻る循環流の発生を抑制するとともに、羽根車10から流出した空気を円滑に渦巻通風路36及び吐出通風路37に流入させ、高効率化及び低騒音化を図ることが可能となる。
As described above, according to the blower of the present embodiment, as in the third embodiment, the air flowing radially outward from the outer peripheral portion of the
また、第2突部42は、舌部33cから渦巻通風路36の始端部側に延びる第2延長突部42gを有し、第2延長突部42gは、羽根車10の回転軸を中心として、渦巻通風路36の始端部から終端部に向かって120度の範囲内に設けられ、渦巻通風路36の終端部に向かって突出高さが徐々に小さくなるように形成されている。
The
これにより、第2突部42の径方向内側を流通する空気を、第2延長突部42gに沿って流通させることで、空気の流れの乱れを抑制することが可能となる。また、空気の流量が少ない渦巻通風路36の始端部側が軸方向の寸法が小さくなることで、流通する空気を整流することが可能となる。
Thereby, the air flowing in the radial direction of the
尚、前記実施形態では、車両用空気調和装置の送付手段以外に、建築物の室内の空気調和装置や、換気装置等の送風手段に適用することも可能である。 In addition, in the said embodiment, it is also possible to apply to ventilation means, such as an air conditioning apparatus in the room | chamber interior of a building, and a ventilation apparatus other than the sending means of the air conditioning apparatus for vehicles.
1…送風機、10…羽根車、30…ケーシング、31…第1側板、31b…第1突部、31c…第1平坦部、31d…第1傾斜面、32…第2側板、32b…第2突部、32c…第2平坦部、32d…第2傾斜面、33c…舌部、34…吸入口、35…吐出口、36…渦巻通風路、37…吐出通風路、41…第1突部、41a…第1内側面部、41b…第1外側面部、41c…第1先端面部、41d…第1内曲面部、41e…第1外曲面部、41f…第1延長外側面部、42…第2突部、42a…第2内側面部、42b…第2外側面部、42c…第2先端面部、42d…第2内曲面部、42e…第2外曲面部、42f…第2延長外側面部、42g…第2延長突部。
DESCRIPTION OF
Claims (10)
羽根車の外周側を囲むように設けられ、羽根車の外周部から流出させた空気を羽根車の回転方向に流通させる渦巻通風路と渦巻通風路の終端部から吐出口に向かって延びる吐出通風路とが形成されたケーシングと、を備え、
ケーシングは、羽根車の軸方向一端側に設けられた第1側板と、羽根車の軸方向他端側に設けられ、吸入口が形成された第2側板と、渦巻通風路の始端部と吐出通風路とを仕切る舌部と、を有し、
第1側板には、羽根車の外周側を羽根車の周方向に沿って延びるように設けられ、第2側板側に向かって突出する突部が設けられ、
突部は、
羽根車の回転軸を中心として、渦巻通風路の始端部から終端部に向かって、345度以下の範囲内に位置する突出開始位置と舌部との間に設けられ、
突出開始位置から最大の高さとなるまで舌部に向かって徐々に高さが大きくなり、
羽根車の軸方向に、羽根車の空気を流出させる部分の第1側板側の端部と最大の高さとなる部分との距離が、羽根車の空気を流出させる部分の軸方向寸法の0.42倍以下であり、
突部の外周側には、
径方向外側に向かって徐々に高さが小さくなる傾斜面が設けられ、
羽根車の回転中心から径方向外側に延びる直線上において、羽根車の外周部と傾斜面の径方向外側の端部との距離は、羽根車の外周部と渦巻通風路または吐出通風路の内周面との距離に対して0.25から0.8倍の範囲内である
ことを特徴とする送風機。 A cylindrical impeller that allows air to flow in from an axial end and flow out of the outer periphery; and
A spiral air passage that is provided so as to surround the outer peripheral side of the impeller and that flows air that flows out of the outer peripheral portion of the impeller in the rotation direction of the impeller, and a discharge air that extends from the end portion of the spiral air passage toward the discharge port A casing formed with a path,
The casing includes a first side plate provided on one end side in the axial direction of the impeller, a second side plate provided on the other end side in the axial direction of the impeller and formed with a suction port, a start end portion of the spiral air passage, and a discharge A tongue that separates the ventilation path;
The first side plate is provided so as to extend the outer peripheral side of the impeller along the circumferential direction of the impeller, and is provided with a protrusion that protrudes toward the second side plate side,
The protrusion is
Centering on the rotation axis of the impeller, it is provided between the protrusion start position and the tongue portion located within a range of 345 degrees or less from the start end portion of the spiral air passage toward the end portion,
From the protruding start position to the maximum height, the height gradually increases toward the tongue,
In the axial direction of the impeller, the distance between the end portion on the first side plate side of the portion where the air of the impeller flows out and the portion having the maximum height is 0. 42 times or less,
On the outer peripheral side of the protrusion,
An inclined surface that gradually decreases in height toward the radially outer side is provided,
On the straight line extending radially outward from the rotational center of the impeller, the distance between the outer periphery of the impeller and the radially outer end of the inclined surface is the distance between the outer periphery of the impeller and the spiral or discharge ventilation path. The blower characterized by being in the range of 0.25 to 0.8 times the distance to the peripheral surface.
羽根車の外周側を囲むように設けられ、羽根車の外周部から流出させた空気を羽根車の回転方向に流通させる渦巻通風路と渦巻通風路の終端部から吐出口に向かって延びる吐出通風路とが形成されたケーシングと、を備え、
ケーシングは、羽根車の軸方向一端側に設けられた第1側板と、羽根車の軸方向他端側に設けられ、吸入口が形成された第2側板と、渦巻通風路の始端部と吐出通風路とを仕切る舌部と、を有し、
第2側板には、羽根車の外周側を羽根車の周方向に沿って延びるように設けられ、第1側板側に向かって突出する突部が設けられ、
突部は、
羽根車の回転軸を中心として、渦巻通風路の始端部から終端部に向かって、345度以下の範囲内の位置する突出開始位置と舌部との間に設けられ、
吐出開始位置から最大の高さとなるまで舌部に向かって徐々に高さが大きくなり、
羽根車の軸方向に、羽根車の空気を流出させる部分の第2側板側の端部と最大の高さとなる部分との距離が、羽根車の空気を流出させる部分の軸方向寸法の0.45倍以下であり、
突部の外周側には、
径方向外側に向かって徐々に高さが小さくなる傾斜面が設けられ、
羽根車の回転中心から径方向外側に延びる直線上において、羽根車の外周部と傾斜面の径方向外側の端部との距離は、羽根車の外周部と渦巻通風路または吐出通風路の内周面との距離に対して0.15から0.65倍の範囲内である
ことを特徴とする送風機。 A cylindrical impeller that allows air to flow in from an axial end and flow out of the outer periphery; and
A spiral air passage that is provided so as to surround the outer peripheral side of the impeller and that flows air that flows out of the outer peripheral portion of the impeller in the rotation direction of the impeller, and a discharge air that extends from the end portion of the spiral air passage toward the discharge port A casing formed with a path,
The casing includes a first side plate provided on one end side in the axial direction of the impeller, a second side plate provided on the other end side in the axial direction of the impeller and formed with a suction port, a start end portion of the spiral air passage, and a discharge A tongue that separates the ventilation path;
The second side plate is provided with an outer peripheral side of the impeller so as to extend along the circumferential direction of the impeller, and is provided with a protrusion that protrudes toward the first side plate side,
The protrusion is
Centering on the rotation axis of the impeller, it is provided between the protrusion start position and the tongue portion located within a range of 345 degrees or less from the start end portion of the spiral air passage toward the end portion,
The height gradually increases toward the tongue from the discharge start position to the maximum height,
In the axial direction of the impeller, the distance between the end portion on the second side plate side of the portion where the air of the impeller flows out and the portion having the maximum height is 0. 45 times or less,
On the outer peripheral side of the protrusion,
An inclined surface that gradually decreases in height toward the radially outer side is provided,
On the straight line extending radially outward from the rotational center of the impeller, the distance between the outer periphery of the impeller and the radially outer end of the inclined surface is the distance between the outer periphery of the impeller and the spiral or discharge ventilation path. A blower characterized by being in a range of 0.15 to 0.65 times the distance to the peripheral surface.
ことを特徴とする請求項1または2に記載の送風機。 The blower according to claim 1, wherein a flat portion extending in the circumferential direction at a maximum height is provided on a tongue portion side of the protrusion.
羽根車の外周側を囲むように設けられ、羽根車の外周部から流出させた空気を羽根車の回転方向に流通させる渦巻通風路と渦巻通風路の終端部から吐出口に向かって延びる吐出通風路とが形成されたケーシングと、を備え、
ケーシングは、羽根車の軸方向一端側に設けられた第1側板と、羽根車の軸方向他端側に設けられ、吸入口が形成された第2側板と、渦巻通風路の始端部と吐出通風路とを仕切る舌部と、を有し、
第1側板及び第2側板には、それぞれ羽根車の外周側の所定位置から舌部に向かって羽根車の周方向に沿って延びるように設けられ、渦巻通風路内に突出する突部が設けられ、
突部は、径方向内側に位置する内側面部と、径方向外側に位置する外側面部と、内側面部の先端部と外側面部の先端部との間に設けられた先端面部と、を有し、
内側面部と外側面部との間隔は、基端部から先端部に向かって小さくなる
ことを特徴とする送風機。 A cylindrical impeller that allows air to flow in from an axial end and flow out of the outer periphery; and
A spiral air passage that is provided so as to surround the outer peripheral side of the impeller and that flows air that flows out of the outer peripheral portion of the impeller in the rotation direction of the impeller, and a discharge air that extends from the end portion of the spiral air passage toward the discharge port A casing formed with a path,
The casing includes a first side plate provided on one end side in the axial direction of the impeller, a second side plate provided on the other end side in the axial direction of the impeller and formed with a suction port, a start end portion of the spiral air passage, and a discharge A tongue that separates the ventilation path;
The first side plate and the second side plate are each provided with a protrusion that extends from a predetermined position on the outer peripheral side of the impeller toward the tongue portion along the circumferential direction of the impeller and protrudes into the spiral air passage. And
The protrusion has an inner side surface portion located on the radially inner side, an outer surface portion located on the radially outer side, and a distal end surface portion provided between the distal end portion of the inner side surface portion and the distal end portion of the outer surface portion,
The air blower characterized in that an interval between the inner side surface portion and the outer side surface portion decreases from the base end portion toward the tip end portion.
先端面部の舌部近傍の幅寸法は、舌部の幅寸法と略同一である
ことを特徴とする請求項4に記載の送風機。 The tip surface portion has a width that increases from a predetermined position on the outer peripheral side of the impeller toward the tongue,
The blower according to claim 4, wherein a width dimension of the tip surface portion near the tongue portion is substantially the same as a width dimension of the tongue portion.
延長外側面部は、吐出口に向かって突出量が小さくなる
ことを特徴とする請求項5に記載の送風機。 The protrusion has an extended outer surface extending from the outer surface toward the discharge port along the wall surface of the discharge ventilation path,
The blower according to claim 5, wherein the extended outer surface portion has a smaller amount of protrusion toward the discharge port.
外曲面部の曲率半径は、内曲面部の曲率半径よりも大きい
ことを特徴とする請求項4乃至6のいずれかに記載の送風機。 The projecting portion has an inner curved surface portion formed in a curved shape between the inner side surface portion and the distal end surface portion, and has an outer curved surface portion formed in a curved shape between the outer surface portion and the distal end surface portion,
The blower according to any one of claims 4 to 6, wherein a radius of curvature of the outer curved surface portion is larger than a curvature radius of the inner curved surface portion.
ことを特徴とする請求項7に記載の送風機。 The blower according to claim 7, wherein the inner curved surface portion and the outer curved surface portion each have a curvature radius that increases toward the tongue portion.
ことを特徴とする請求項4乃至8のいずれかに記載の送風機。 The tip surface portion has a surface orthogonal to the axial direction of the impeller, or a surface inclined downward from the inner surface portion toward the outer surface portion. The blower described.
延長突部は、羽根車の回転軸を中心として、渦巻通風路の始端部から終端部に向かって、120度の範囲内に設けられ、渦巻通風路の終端部に向かって徐々に突出高さが小さくなる
ことを特徴とする請求項4乃至9のいずれかに記載の送風機。 The protrusion has an extended protrusion extending from the tongue to the start end side of the spiral air passage,
The extension protrusion is provided within a range of 120 degrees from the start end portion of the spiral air passage toward the end portion around the rotation axis of the impeller, and gradually protrudes toward the end portion of the spiral air passage. The blower according to claim 4, wherein the blower is smaller.
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