JP6466095B2

JP6466095B2 - Slide rail device for vehicle

Info

Publication number: JP6466095B2
Application number: JP2014153868A
Authority: JP
Inventors: 訓寛三笠
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2014-07-29
Filing date: 2014-07-29
Publication date: 2019-02-06
Anticipated expiration: 2034-07-29
Also published as: JP2016030519A

Description

本発明は、シートをスライド可能に支持する車両用スライドレール装置に関する。 The present invention relates to a vehicle slide rail device that slidably supports a seat.

特許文献１は車両用スライドレール装置の従来例であり、前後方向に延びるチャンネル状のロアレールと、ロアレールの内部空間に挿入したアッパレールと、アッパレールに設けた複数のローラと、を備えている。
ロアレールは、水平な底板部と、底板部の両側部から上方に延びる左右一対の側壁部と、左右の側壁部の上端から水平内向きに延びる左右一対の天井壁部と、を具備している。 Patent Document 1 is a conventional example of a vehicle slide rail device, and includes a channel-shaped lower rail extending in the front-rear direction, an upper rail inserted into the inner space of the lower rail, and a plurality of rollers provided on the upper rail.
The lower rail includes a horizontal bottom plate portion, a pair of left and right side wall portions extending upward from both side portions of the bottom plate portion, and a pair of left and right ceiling wall portions extending horizontally inward from the upper ends of the left and right side wall portions. .

アッパレールの前後両端部には、アッパレールから前方と後方にそれぞれ突出する前後一対かつ互いに前後対称をなす支持アーム（第一ブラケット）がそれぞれ固定してある。前後の支持アームは、アッパレールよりも前方又は後方に位置しかつ上方に向かって延びるガイド突起を有している。前後の支持アームのガイド突起には、軸線が上下方向に延びる圧縮コイルバネを介してカバー体（第二ブラケット）が上下動可能に支持してある。さらに前後のカバー体には、左右方向に延びかつカバー体を左右方向に貫通する軸体（回転軸）が支持してあり、軸体の左右両端部には左右一対の副ローラ（ガタ除去用ローラ）が回転可能に装着してある。 A pair of front and rear protrusions that project forward and rearward from the upper rail and support arms (first brackets) that are symmetrical to each other are fixed to both front and rear ends of the upper rail. The front and rear support arms have guide protrusions that are positioned forward or rearward of the upper rail and extend upward. A cover body (second bracket) is supported on the guide projections of the front and rear support arms via a compression coil spring whose axis extends in the vertical direction so as to be movable up and down. Further, the front and rear cover bodies support a shaft body (rotating shaft) extending in the left-right direction and penetrating the cover body in the left-right direction. Roller) is rotatably mounted.

支持アーム、圧縮コイルバネ、及びカバー体等を介して副ローラと一体化したアッパレールをロアレールの内部空間に挿入すると、上記各ローラがロアレールの底板部の上面に対して回転可能に接触する。そのためアッパレールは各ローラを回転させることによりロアレールに対して前後方向にスライド可能である。
また底板部から上方に離間する各副ローラが、圧縮コイルバネを圧縮方向に弾性変形させながら対応する天井壁部に対して下方から接触する。このように圧縮コイルバネによって上方に移動付勢された各副ローラが各天井壁部に対して回転可能に接触するので、アッパレールは上下方向にガタつくことなくロアレールに対して前後方向にスライド可能である。 When the upper rail integrated with the sub-roller is inserted into the inner space of the lower rail via the support arm, the compression coil spring, the cover body, and the like, each of the rollers comes into contact with the upper surface of the bottom plate portion of the lower rail. Therefore, the upper rail can slide in the front-rear direction with respect to the lower rail by rotating each roller.
Each sub-roller spaced upward from the bottom plate portion comes into contact with the corresponding ceiling wall portion from below while elastically deforming the compression coil spring in the compression direction. Thus, each sub-roller, which is biased upward by the compression coil spring, comes into contact with each ceiling wall so as to be rotatable, so that the upper rail can slide in the front-rear direction with respect to the lower rail without rattling in the vertical direction. is there.

特開２００７−６９６９４号公報JP 2007-69694 A

特許文献１の車両用スライドレール装置では、軸線が上下方向に延びる圧縮コイルバネにカバー体（第二ブラケット）を支持し、このカバー体で軸体（回転軸）を支持している。
しかしカバー体を設けると、車両用スライドレール装置の部品点数が多くなり、その結果、車両用スライドレール装置の構造が複雑になってしまう。 In the vehicle slide rail device of Patent Document 1, a cover body (second bracket) is supported by a compression coil spring whose axis extends in the vertical direction, and the shaft body (rotary shaft) is supported by the cover body.
However, when the cover body is provided, the number of parts of the vehicle slide rail device increases, and as a result, the structure of the vehicle slide rail device becomes complicated.

本発明は、部品点数が少ない簡単な構造でありながらガタ除去部材によってアッパレールのロアレールに対する上下方向のガタつきを防止可能な車両用スライドレール装置を提供するものである。 The present invention provides a slide rail device for a vehicle that has a simple structure with a small number of parts and can prevent backlash of an upper rail with respect to a lower rail by a backlash removing member.

本発明の車両用スライドレール装置は、内面にローラ支持面及び該ローラ支持面の上方または下方に位置する左右一対のガタ除去部材接触面を具備する、前後方向に延びるチャンネル状をなすロアレールと、該ロアレールの内部空間に挿入した、該ロアレールに対して前後方向に相対移動可能なアッパレールと、上記アッパレールと一緒に上記ロアレールに対して前後方向に相対移動可能であり、左右方向の回転軸回りに回転可能として上記ローラ支持面に対して接触する複数のローラと、上記アッパレールと一緒に前後方向に移動可能かつ該アッパレールに対して上下方向に相対移動可能であり、左右の上記ガタ除去部材接触面に対して接触可能な左右一対のガタ除去部材と、左右の上記ガタ除去部材を挿通して支持する支持部材と、該支持部材と直接接触しかつ該支持部材を上方又は下方に付勢することにより、上記ガタ除去部材を対応する上記ガタ除去部材接触面に接触させる、上記アッパレール又は該アッパレールに支持されるブラケットに対して取り付けられる付勢手段と、を備え、上記支持部材である一つの支持軸を、上記付勢手段である一つの付勢部材によって上記アッパレールに対して相対移動可能に支持することを特徴としている。 A vehicle slide rail device according to the present invention includes a roller support surface and a pair of left and right rattle removal member contact surfaces positioned above or below the roller support surface on the inner surface, and a lower rail having a channel shape extending in the front-rear direction. An upper rail that is inserted into the inner space of the lower rail and is movable relative to the lower rail in the front-rear direction, and is movable relative to the lower rail together with the upper rail in the front-rear direction. A plurality of rollers that can rotate and contact the roller support surface, and can move in the front-rear direction together with the upper rail, and can be moved relative to the upper rail in the vertical direction. A pair of left and right backlash removing members that can contact with each other, a support member that inserts and supports the left and right backlash removal members, and the support By urging the member in direct contact with and the support member upward or downward, it is contacted with the backlash removing member contact surface corresponding to the backlash removal member, relative to the bracket to be supported by the upper rail or the upper rail And an urging means to be attached , wherein one supporting shaft as the supporting member is supported by the one urging member as the urging means so as to be relatively movable with respect to the upper rail.

上記付勢部材が、少なくとも前後二カ所を上記アッパレール又は上記ブラケットによって支持されかつ上下方向に弾性変形しながら上記支持軸を上方又は下方に直接押圧する、全体形状が前後方向に延びる形状である線バネ又は板バネであってもよい。 The biasing member is in the form to push the at least two front and rear locations directly above or below the support shaft while being elastically deformed supported and vertically by the upper rail or the bracket, the overall shape extending in the front line It may be a spring or a leaf spring.

上記ガタ除去部材が、上記支持軸に対して回転可能かつ上記ガタ除去部材接触面に対して回転しながら接触可能なガタ除去用ローラであってもよい。
この場合、左右の上記ガタ除去部材接触面の上記ガタ除去用ローラが接触する部位が、互いに左右対称でかつ水平方向に対して傾斜する傾斜面であってもよい。
さらに上記支持軸が、左右方向に延びる中央水平部と、該中央水平部の両端部から水平方向に対して上方と下方の一方側へ傾斜しかつ上記ガタ除去用ローラを回転可能に支持する左右一対の端部傾斜部と、を有し、さらに上記付勢部材が、左右の上記端部傾斜部の間に位置しながら上記一方側から左右の上記端部傾斜部に対して接触する弾性変形部を有してもよい。 The play removing member may be a play removing roller that is rotatable with respect to the support shaft and is able to come into contact with the play removing member contact surface while rotating.
In this case, the portions of the left and right play removing member contact surfaces that are in contact with the play removing rollers may be inclined surfaces that are symmetrical with respect to each other and that are inclined with respect to the horizontal direction.
Further, the support shaft has a central horizontal portion extending in the left-right direction, and left and right sides that are inclined from the both ends of the central horizontal portion upward and downward to the horizontal direction and rotatably support the play removing roller. A pair of end inclined portions, and the biasing member is in contact with the left and right end inclined portions from the one side while being positioned between the left and right end inclined portions. You may have a part.

上記ガタ除去部材接触面が上記ローラ支持面の上方に位置し、上記付勢部材が上記支持軸を上方に押圧し、上記付勢部材の上面に、上記支持軸が前後移動を規制された状態で上方から係合する支持用凹部を凹設してもよい。 The backlash removing member contact surface is located above the roller support surface, the biasing member presses the support shaft upward, and the support shaft is restricted from moving back and forth on the top surface of the biasing member. The supporting recess that engages from above may be provided.

上記アッパレールに対して着脱可能かつ装着することにより該アッパレールに対して固定される上記ブラケットによって、上記付勢部材の少なくとも前後二カ所を支持してもよい。 By the bracket fixed to said upper rail by removable and attached to the upper rail, may be supported at least two front and rear locations of the biasing member.

本発明によると、付勢手段によって付勢されたガタ除去部材がロアレールのガタ除去部材接触面に対して接触するので、アッパレールのロアレールに対する上下方向のガタつきを防止可能である。
さらに付勢手段によって（ガタ除去部材を回転可能に支持する）支持部材を上方又は下方に直接押圧（直接接触しながら付勢）している。従って、車両用スライドレール装置の部品点数を少なくし、車両用スライドレール装置の構造を簡単にすることが可能である。 According to the present invention, the backlash removing member biased by the biasing means comes into contact with the backside rattling removing member contact surface of the lower rail, so that it is possible to prevent the upper rail from rattling in the vertical direction with respect to the lower rail.
Furthermore, the supporting member (supporting the backlash removing member rotatably) is directly pressed upward or downward (biased while being in direct contact) by the biasing means. Therefore, the number of parts of the vehicle slide rail device can be reduced, and the structure of the vehicle slide rail device can be simplified.

請求項２の発明では付勢手段を全体形状が前後方向に延びる形状である線バネ又は板バネによって構成しているので、付勢手段によって（ガタ除去部材を回転可能に支持する）支持部材を上方又は下方に直接押圧（付勢）するのが容易である。そのため特許文献１のカバー体（第二ブラケット）に相当するブラケットを省略しても、付勢手段によって支持部材を安定した状態で支持可能である。従って、車両用スライドレール装置の部品点数を少なくし、車両用スライドレール装置の構造を簡単にすることが可能である。 In the invention of claim 2, since the urging means is constituted by a wire spring or a leaf spring whose overall shape extends in the front-rear direction, a supporting member (supporting the backlash removing member for rotation) is provided by the urging means. It is easy to press (bias) directly upward or downward. Therefore, even if the bracket corresponding to the cover body (second bracket) of Patent Document 1 is omitted, the support member can be supported in a stable state by the urging means. Therefore, the number of parts of the vehicle slide rail device can be reduced, and the structure of the vehicle slide rail device can be simplified.

請求項３の発明のように構成すると、アッパレールのロアレールに対する上下方向のガタつきをより確実に防止できるようになる。 According to the third aspect of the present invention, it is possible to more reliably prevent the upper rail from rattling in the vertical direction with respect to the lower rail.

請求項４の発明のように構成すると、ガタ除去用ローラが傾斜面に対して接触するので、アッパレールのロアレールに対する上下方向及び左右方向のガタつきを防止できる。 According to the fourth aspect of the present invention, since the backlash removal roller contacts the inclined surface, it is possible to prevent the upper rail from rattling in the vertical direction and the left-right direction with respect to the lower rail.

請求項５の発明のように構成すると、支持部材のアッパレールに対する左右方向の相対移動を付勢手段によって規制できるので、左右のガタ除去部材を左右のガタ除去部材接触面に対してより確実に接触させることが可能になる。 According to the fifth aspect of the present invention, the lateral movement of the support member relative to the upper rail can be restricted by the biasing means, so that the left and right rattle removal members can be more reliably brought into contact with the left and right rattle removal member contact surfaces. It becomes possible to make it.

請求項６の発明のように構成すると、支持部材のアッパレールに対する前後方向の相対移動を規制できるので、左右のガタ除去部材を左右のガタ除去部材接触面に対してより確実に接触させることが可能である。 According to the sixth aspect of the present invention, since the relative movement of the support member in the front-rear direction with respect to the upper rail can be restricted, the left and right play removing members can be more reliably brought into contact with the left and right play removing member contact surfaces. It is.

請求項７の発明のように構成すると、付勢手段のアッパレールへの装着が容易になる。 If comprised like invention of Claim 7, mounting | wearing to the upper rail of an urging means will become easy.

本発明の一実施形態の車両用スライドレール装置の側面図である。It is a side view of the slide rail device for vehicles of one embodiment of the present invention. 左側のレールユニットの斜視図である。It is a perspective view of the left rail unit. 右側のレールユニットの斜視図である。It is a perspective view of a right rail unit. 左側のアッパレールユニットの斜視図である。It is a perspective view of a left upper rail unit. 左側のレールユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the left rail unit. 前側ローラユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a front roller unit. 前側ローラユニットの斜視図である。It is a perspective view of a front roller unit. アッパレールの下方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the lower part of the upper rail. 左側のアッパレールユニットのアッパレールの前端部を破断して示す斜視図である。It is a perspective view which fractures | ruptures and shows the front-end part of the upper rail of a left upper rail unit. 図１のＸ−Ｘ矢線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the XX arrow line of FIG. 図１のXI−XI矢線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the XI-XI arrow line of FIG. ロック状態にあるときの左側のアッパレールユニットの側面図である。It is a side view of the left upper rail unit when in a locked state. アンロック状態にあるときの左側のアッパレールユニットの側面図である。It is a side view of the left upper rail unit when in an unlocked state. 図１のXIV−XIV矢線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the XIV-XIV arrow line of FIG. 図１のXV−XV矢線の位置で切断したロアレールの断面図である。It is sectional drawing of the lower rail cut | disconnected in the position of the XV-XV arrow line of FIG. 図１のXV−XV矢線に沿うロアレール及びアッパレールの断面図である。It is sectional drawing of the lower rail and upper rail which follow the XV-XV arrow line of FIG. 変形例の図１１に類似する断面図である。It is sectional drawing similar to FIG. 11 of a modification.

続いて図１から図１６を参照しながら本発明の一実施形態について説明する。なお、以下の説明中の方向は図中に記載した矢線方向を基準とする。
図示を省略した自動車（車両）の車内床面にはスライドレール装置１１０が設けてある。スライドレール装置１１０は大きな構成要素として左右一対のレールユニット１１２を備えており、左右のレールユニット１１２（アッパレールユニット１２５）の上面にはシート（図示略）が固定してある。
左右のレールユニット１１２は互いに左右対称な構造であるため、以下の説明では左側のレールユニット１１２の構造について詳細に説明する。右側のレールユニット１１２については、図３にその全体形状を図示するに止めてその構造についての詳細な説明は省略する。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The direction in the following description is based on the arrow direction indicated in the figure.
A slide rail device 110 is provided on the interior floor of an automobile (vehicle) (not shown). The slide rail device 110 includes a pair of left and right rail units 112 as large components, and a sheet (not shown) is fixed to the upper surfaces of the left and right rail units 112 (upper rail unit 125).
Since the left and right rail units 112 are symmetrical to each other, in the following description, the structure of the left rail unit 112 will be described in detail. The right rail unit 112 is not shown in its entire shape in FIG. 3, and a detailed description of its structure is omitted.

左側のレールユニット１１２はロアレール１１５とアッパレールユニット１２５からなるものである。
車内床面に対して固定した軽金属（例えばアルミニウム）製のロアレール１１５は前後方向に直線的に延び、かつ前後両端と上面（左右の天井構成部１１９の間）が開口したチャンネル材である。ロアレール１１５の横断面形状は左右対称である。ロアレール１１５は、車内床面に固定される固定部１１６と、左右の固定部１１６の外側縁部から上方に延びる一対の側壁部１１８と、左右の側壁部１１８の上縁部から互いに近づく方向に延びる一対の天井構成部１１９と、を具備している。固定部１１６の上面（内面）には、共に水平面からなりかつ両者の間に凹部が形成された左右一対のローラ支持面１１７が形成してある。左右の側壁部１１８の内面には斜め下方に向かって延びる浮上がり規制突条１１８ａが突設してある。左右の天井構成部１１９の下面（内面）である天井面の側壁部１１８との接続部は、その内側端部が外側端部（側壁部１１８側の端部）より上方に位置する態様で水平方向に対して傾斜する傾斜面１２１（ガタ除去部材接触面）により構成してある（図１０、図１１、図１４等を参照）。
このロアレール１１５は押出成形により製造したものであり、押出成形後に左右の天井構成部１１９に対して多数のロック孔１２２を前後方向に並べて穿設し、さらに左右の側壁部１１８の前後両端近傍に対して貫通孔１１８ｂを穿設している。そのためロアレール１１５の各長手方向位置における断面形状はロック孔１２２と貫通孔１１８ｂの有無を除いてほぼ同一である。各ロック孔１２２の平面形状は前後方向に長い矩形であり、各ロック孔１２２は天井構成部１１９を上下方向に貫通している。各貫通孔１１８ｂには前側ストッパピン１２３と後側ストッパピン１２４が固定状態で挿入してある。 The left rail unit 112 is composed of a lower rail 115 and an upper rail unit 125.
The lower rail 115 made of light metal (for example, aluminum) fixed to the vehicle interior floor surface is a channel material that linearly extends in the front-rear direction and that has both front and rear ends and an upper surface (between the left and right ceiling components 119) open. The cross-sectional shape of the lower rail 115 is symmetrical. The lower rail 115 includes a fixing portion 116 fixed to the vehicle floor, a pair of side wall portions 118 extending upward from the outer edge portions of the left and right fixing portions 116, and a direction approaching each other from the upper edge portions of the left and right side wall portions 118. A pair of extending ceiling members 119. On the upper surface (inner surface) of the fixed portion 116, a pair of left and right roller support surfaces 117 each formed of a horizontal plane and having a recess formed therebetween are formed. On the inner surfaces of the left and right side wall portions 118, a lifting restricting ridge 118a extending obliquely downward is projected. The connection part with the side wall part 118 of the ceiling surface which is the lower surface (inner surface) of the left and right ceiling constituent parts 119 is horizontal in such a manner that its inner end is located above the outer end (end on the side wall 118 side). It is comprised by the inclined surface 121 (backlash removal member contact surface) inclined with respect to the direction (refer FIG.10, FIG.11, FIG.14 etc.).
The lower rail 115 is manufactured by extrusion molding. After the extrusion molding, a plurality of lock holes 122 are formed side by side in the front-rear direction on the left and right ceiling components 119, and further, near the front and rear ends of the left and right side walls 118. On the other hand, a through hole 118b is formed. Therefore, the cross-sectional shape of each lower rail 115 in the longitudinal direction is substantially the same except for the presence or absence of the lock hole 122 and the through hole 118b. The planar shape of each lock hole 122 is a rectangle that is long in the front-rear direction, and each lock hole 122 penetrates the ceiling constituting portion 119 in the vertical direction. A front stopper pin 123 and a rear stopper pin 124 are fixedly inserted into each through hole 118b.

さらに図１５、図１６（他図では図示略）に示すようにロアレール１１５の左右の天井構成部１１９の上面には、樹脂製（弾性材料製）の前後方向に延びる長尺状板状部材である左右一対の長尺リップ材１２０の外側縁部が接着剤等によって固定してある。左右の長尺リップ材１２０はロアレール１１５の全長に渡って延びており、左右の長尺リップ材１２０の内側縁部（対向縁部）どうしの間にはスリット（隙間）が形成してある。さらに左右の長尺リップ材１２０が自由状態（図１５の状態）にあるとき、左右の長尺リップ材１２０の内側縁部は左右の天井構成部１１９間のスリット（隙間）と同じ左右方向位置に位置する（図１５参照）。 Further, as shown in FIGS. 15 and 16 (not shown in other drawings), the upper surfaces of the left and right ceiling constituent portions 119 of the lower rail 115 are made of a long plate-like member made of resin (made of elastic material) extending in the front-rear direction. The outer edges of a pair of left and right long lip members 120 are fixed with an adhesive or the like. The left and right long lip members 120 extend over the entire length of the lower rail 115, and a slit (gap) is formed between the inner edges (opposing edges) of the left and right long lip members 120. Further, when the left and right long lip members 120 are in a free state (the state shown in FIG. 15), the inner edges of the left and right long lip members 120 are in the same left-right position as the slits (gap) between the left and right ceiling components 119. (Refer to FIG. 15).

アッパレールユニット１２５は大きな構成要素としてアッパレール１２６、側部ブラケット１４４（ウェルドナット１４４ａ）、リベット１４５、後側支持ブラケット１４６、前側支持ブラケット１４７（ウェルドナット１４７ａ）、リベット１４８、ロックユニット１５０、ロック操作部材１６０、引張バネ１７０、前側ローラユニット１７５、及び後側ローラユニット１９５を有している。
アッパレール１２６は、軽金属（例えばアルミニウム）製の押出成形品である。アッパレール１２６は、下端部を構成する中空部１２７と、中空部１２７の上面の幅方向の中央部から上方に延びる支持壁１３８と、支持壁１３８の左右両側面から側方にそれぞれ延びる一対の水平突条１４２と、を備えている。中空部１２７は正面形状（断面形状）が略方形をなす左右一対の全長貫通孔１２８（ブラケット取付孔）と、左右の全長貫通孔１２８の間に位置しかつ支持壁１３８の下端部と連続する仕切壁１２９と、を有している。さらに中空部１２７の左右両側面の下端部には斜め上方に向かって突出する浮上がり時係合突条１３０が設けてある。中空部１２７の上壁及び下壁の前端近傍及び後端近傍には左右の全長貫通孔１２８とそれぞれ連通するローラ挿入孔１３２が穿設してある。上壁に設けたローラ挿入孔１３２と下壁に設けたローラ挿入孔１３２は互いに上下方向に対向している。さらに中空部１２７の左右両壁部及び仕切壁１２９のローラ挿入孔１３２と同じ前後方向位置には軸支持孔１３３が貫通孔として形成してある（図５、図１０参照）。また中空部１２７の前後のローラ挿入孔１３２より中空部１２７の長手方向の中央部側に位置する部位には、中空部１２７及び支持壁１３８の下端部を左右方向に貫通するガタ除去用ローラ挿入孔１３５が形成してある。さらに中空部１２７の長手方向の中央部近傍には、左右両側壁及び左右の上壁に跨るように設けた下側ロック片貫通孔１３６が前後方向に並べて三つずつ穿設してある。
支持壁１３８の中央近傍部には側面視略方形のロックユニット設置孔１３９が貫通孔として形成してある。さらにロックユニット設置孔１３９の底面には支持壁１３８の下部（ロックユニット設置孔１３９より下方に位置する部分）及び仕切壁１２９を上下方向に貫通するロックピン案内孔１４０が前後一対として形成してある（図５、図８、図１４参照）。
左右の水平突条１４２には、中空部１２７の左右の下側ロック片貫通孔１３６とそれぞれ上下方向に対向する上側ロック片貫通孔１４３が前後方向に並べて三つずつ穿設してある。
アッパレール１２６は押出成形品であるため、押出成形直後においてはアッパレール１２６の各長手方向位置における断面形状は同一である。しかし押出成形後にローラ挿入孔１３２、軸支持孔１３３、ガタ除去用ローラ挿入孔１３５、下側ロック片貫通孔１３６、ロックユニット設置孔１３９、ロックピン案内孔１４０、上側ロック片貫通孔１４３、支持壁１３８に形成した（ロックユニット設置孔１３９とは別の）多数の円形貫通孔を穿設加工し、さらに支持壁１３８及び水平突条１４２の外形を図示形状に加工するため、アッパレール１２６の各長手方向位置における断面形状は同一ではない。 The upper rail unit 125 includes, as major components, an upper rail 126, a side bracket 144 (weld nut 144a), a rivet 145, a rear support bracket 146, a front support bracket 147 (weld nut 147a), a rivet 148, a lock unit 150, and a lock operation. A member 160, a tension spring 170, a front roller unit 175, and a rear roller unit 195 are provided.
The upper rail 126 is an extruded product made of light metal (for example, aluminum). The upper rail 126 includes a hollow portion 127 that forms a lower end portion, a support wall 138 that extends upward from a center portion in the width direction of the upper surface of the hollow portion 127, and a pair of horizontal surfaces that extend laterally from the left and right side surfaces of the support wall 138. And a ridge 142. The hollow portion 127 is located between a pair of left and right full-length through holes 128 (bracket mounting holes) whose front shape (cross-sectional shape) is substantially square and the left and right full-length through holes 128 and is continuous with the lower end portion of the support wall 138. Partition wall 129. Further, at the lower end portions of the left and right side surfaces of the hollow portion 127, a lifting engagement ridge 130 protruding obliquely upward is provided. In the vicinity of the front end and the rear end of the upper wall and the lower wall of the hollow portion 127, roller insertion holes 132 communicating with the left and right full length through holes 128 are formed. The roller insertion hole 132 provided in the upper wall and the roller insertion hole 132 provided in the lower wall face each other in the vertical direction. Furthermore, a shaft support hole 133 is formed as a through hole at the same position in the front-rear direction as both the left and right wall portions of the hollow portion 127 and the roller insertion hole 132 of the partition wall 129 (see FIGS. 5 and 10). In addition, a roller for removing looseness that passes through the hollow portion 127 and the lower end portion of the support wall 138 in the left-right direction is inserted into the longitudinally central portion side of the hollow portion 127 from the roller insertion holes 132 before and after the hollow portion 127. A hole 135 is formed. Further, in the vicinity of the central portion of the hollow portion 127 in the longitudinal direction, three lower lock piece through-holes 136 provided so as to straddle the left and right side walls and the left and right upper walls are formed in a line in the front-rear direction.
In the vicinity of the center of the support wall 138, a lock unit installation hole 139 having a substantially square shape in side view is formed as a through hole. Further, a lock pin guide hole 140 penetrating the lower part of the support wall 138 (a part located below the lock unit installation hole 139) and the partition wall 129 in the vertical direction is formed on the bottom surface of the lock unit installation hole 139 as a pair of front and rear. (See FIGS. 5, 8, and 14).
The left and right horizontal ridges 142 are provided with three left and right lower lock piece through holes 136 of the hollow portion 127 and three upper lock piece through holes 143 that face each other in the vertical direction.
Since the upper rail 126 is an extrusion-molded product, the cross-sectional shape at each longitudinal position of the upper rail 126 is the same immediately after extrusion. However, after extrusion, the roller insertion hole 132, the shaft support hole 133, the backlash removal roller insertion hole 135, the lower lock piece through hole 136, the lock unit installation hole 139, the lock pin guide hole 140, the upper lock piece through hole 143, the support A number of circular through-holes (separate from the lock unit installation hole 139) formed in the wall 138 are drilled, and the outer shape of the support rail 138 and the horizontal ridge 142 are processed into the illustrated shapes. The cross-sectional shape at the longitudinal position is not the same.

アッパレール１２６の支持壁１３８の後部の左右両面には、共に高強度金属（例えば鉄）製かつ互いに左右対称をなす左右一対の側部ブラケット１４４が複数のリベット１４５を介して固定してある。左右の側部ブラケット１４４の後端部にはウェルドナット１４４ａが溶接により固定してあり、ウェルドナット１４４ａの雌ネジ孔は側部ブラケット１４４の後端部に形成した貫通孔と連通している。さらに左右の側部ブラケット１４４の上面には高強度金属（例えば鉄）製の後側支持ブラケット１４６が溶接により固定してある。
支持壁１３８の前部の左側面には、高強度金属（例えば鉄）製の前側支持ブラケット１４７が複数のリベット１４８を介して固定してある。前側支持ブラケット１４７の前端部にはウェルドナット１４７ａが溶接により固定してあり、ウェルドナット１４７ａの雌ネジ孔は前側支持ブラケット１４７の前端部に形成した貫通孔と連通している。また前側支持ブラケット１４７の後端部にはバネ係止用凹部１４７ｂが形成してある。
さらに支持壁１３８の左側面には、側部ブラケット１４４の直前に位置するストッパピン１４９が設けてある。ストッパピン１４９は支持壁１３８から左側に向かって水平方向に延びている。 A pair of left and right side brackets 144 made of high-strength metal (for example, iron) and symmetrical with each other are fixed to the left and right sides of the rear portion of the support wall 138 of the upper rail 126 via a plurality of rivets 145. A weld nut 144a is fixed to the rear end portions of the left and right side brackets 144 by welding, and the female screw hole of the weld nut 144a communicates with a through hole formed in the rear end portion of the side bracket 144. Further, rear support brackets 146 made of high-strength metal (for example, iron) are fixed to the upper surfaces of the left and right side brackets 144 by welding.
A front support bracket 147 made of high-strength metal (for example, iron) is fixed to the left side surface of the front portion of the support wall 138 via a plurality of rivets 148. A weld nut 147a is fixed to the front end portion of the front support bracket 147 by welding, and the female screw hole of the weld nut 147a communicates with a through hole formed in the front end portion of the front support bracket 147. Further, a spring locking recess 147b is formed at the rear end of the front support bracket 147.
Furthermore, a stopper pin 149 located immediately before the side bracket 144 is provided on the left side surface of the support wall 138. The stopper pin 149 extends horizontally from the support wall 138 toward the left side.

アッパレール１２６にはロックユニット１５０が取り付けてある。ロックユニット１５０は、ロック部材１５１と、連結部材１５４と、連係ピン１５６と、ロックピン１５７と、を有している。
高強度金属（例えば鉄）製のロック部材１５１は断面略逆Ｕ字形をなす部材であり、左右両側部に前後に並ぶ三つのロック片１５２を備えている。
ロック部材１５１の天井部の上面には高強度金属（例えば鉄）製の連結部材１５４が載置してある。連結部材１５４に設けた上方に延びる突片にはピン支持孔１５５が穿設してある。このピン支持孔１５５には左右方向に延びる円柱形状の連係ピン１５６の右端部が固定状態で嵌合している。さらにロック部材１５１の天井部に形成した前後一対の貫通孔及び連結部材１５４の底面に形成した前後一対の貫通孔には、上下方向に延びる前後一対の高強度金属（例えば鉄）製のロックピン１５７の上部が下方から嵌合してあり、各ロックピン１５７の上端部が連結部材１５４に対してかしめてある。そのためロック部材１５１、連結部材１５４、及び前後のロックピン１５７は互いに固定状態で一体化している。
ロック部材１５１、連結部材１５４、及びロックピン１５７を備えるロックユニット１５０は、ロック部材１５１の天井部及び連結部材１５４をロックユニット設置孔１３９内に位置させた状態で前後のロックピン１５７の下部を上方から前後のロックピン案内孔１４０に対して上下方向にスライド可能に挿入することにより、アッパレール１２６に対して上下動可能に装着してある。ロックユニット１５０はアッパレール１２６に対して図１−４、図９、図１２、及び図１４の実線で示すロック位置と、図１３の実線及び図１４の仮想線で示すアンロック位置と、に移動可能である。図１４等に示すように、ロックユニット１５０がロック位置に位置するとき左右のロック片１５２は左右の上側ロック片貫通孔１４３及び下側ロック片貫通孔１３６に対して挿入しており、ロックユニット１５０がアンロック位置に位置するとき左右のロック片１５２は左右の上側ロック片貫通孔１４３及び下側ロック片貫通孔１３６から上方に脱出する。 A lock unit 150 is attached to the upper rail 126. The lock unit 150 includes a lock member 151, a connecting member 154, a linkage pin 156, and a lock pin 157.
The lock member 151 made of a high-strength metal (for example, iron) is a member having a substantially inverted U-shaped cross section, and includes three lock pieces 152 arranged on the left and right sides.
A connecting member 154 made of a high-strength metal (for example, iron) is placed on the upper surface of the ceiling portion of the lock member 151. A pin support hole 155 is formed in the upward projecting piece provided in the connecting member 154. In the pin support hole 155, a right end portion of a columnar link pin 156 extending in the left-right direction is fitted in a fixed state. Further, a pair of front and rear through holes formed in the ceiling portion of the lock member 151 and a pair of front and rear through holes formed in the bottom surface of the connecting member 154 include a pair of front and rear high-strength metal (for example, iron) lock pins. The upper portion of 157 is fitted from below, and the upper end portion of each lock pin 157 is caulked against the connecting member 154. Therefore, the lock member 151, the connecting member 154, and the front and rear lock pins 157 are integrated in a fixed state.
The lock unit 150 including the lock member 151, the connecting member 154, and the lock pin 157 has a lower portion of the front and rear lock pins 157 in a state where the ceiling portion of the lock member 151 and the connecting member 154 are positioned in the lock unit installation hole 139. The upper rail 126 is mounted so as to be movable up and down by being slidably inserted into the front and rear lock pin guide holes 140 from above. The lock unit 150 moves with respect to the upper rail 126 to a locked position indicated by a solid line in FIGS. 1-4, 9, 12, and 14 and an unlocked position indicated by a solid line in FIG. 13 and an imaginary line in FIG. 14. Is possible. As shown in FIG. 14 and the like, when the lock unit 150 is positioned at the lock position, the left and right lock pieces 152 are inserted into the left and right upper lock piece through-holes 143 and the lower lock piece through-holes 136. When 150 is positioned at the unlock position, the left and right lock pieces 152 escape upward from the left and right upper lock piece through holes 143 and the lower lock piece through holes 136.

支持壁１３８の左右両側面には、ロックユニット設置孔１３９の前後に位置する計４つのリップ持上げ部材１５８が接着剤等によって固定してある。
リップ持上げ部材１５８は樹脂製であり、その断面形状は略直角三角形である（図１６等を参照）。ロックユニット設置孔１３９の前側に位置する左右のリップ持上げ部材１５８同士及びロックユニット設置孔１３９の後側に位置する左右のリップ持上げ部材１５８同士は互いに左右対称であり、さらに左側に位置する前後のリップ持上げ部材１５８同士及び右側に位置する前後のリップ持上げ部材１５８同士は互いに前後対称である。各リップ持上げ部材１５８の外側面には持上げ用傾斜面１５９が形成してある。 A total of four lip lifting members 158 positioned before and after the lock unit installation hole 139 are fixed to the left and right side surfaces of the support wall 138 with an adhesive or the like.
The lip lifting member 158 is made of resin, and its cross-sectional shape is a substantially right triangle (see FIG. 16 and the like). The left and right lip lifting members 158 located on the front side of the lock unit installation hole 139 and the left and right lip lifting members 158 located on the rear side of the lock unit installation hole 139 are symmetrical to each other, and further, The lip lifting members 158 and the front and rear lip lifting members 158 located on the right side are symmetrical with each other. A lifting inclined surface 159 is formed on the outer surface of each lip lifting member 158.

支持壁１３８の左側面には高強度金属（例えば鉄）製のロック操作部材１６０が配設してある。ロック操作部材１６０の中央部を貫通しかつ支持壁１３８に固定した回転支持ピン１６６によって、ロック操作部材１６０を支持壁１３８に対して回転支持ピン１６６回りに回転可能として支持している。ロック操作部材１６０の後端部には被押圧片１６１が形成してあり、被押圧片１６１の直前にはストッパ当接部１６２が形成してある。ロック操作部材１６０の中央部から左方向に延びる突片にはバネ係止用凹部１６３が形成してあり、ロック操作部材１６０の前端部には連係長孔１６４が穿設してある。連係長孔１６４には連係ピン１５６の左端近傍部が、連係長孔１６４の長手方向に相対移動可能かつ連係ピン１５６の軸線回りに相対回転可能に係合している。即ち、ロック操作部材１６０は連係ピン１５６を介してロックユニット１５０（連結部材１５４）と連係している。
ロック操作部材１６０はストッパ当接部１６２がストッパピン１４９から上方に離間するロック許容位置（図１−４、図９、及び図１２の位置）と、ストッパ当接部１６２が上方からストッパピン１４９に当接するロック解除位置（図１３の位置）と、の間を支持壁１３８に対して回転可能である。そしてロック操作部材１６０がロック許容位置に位置するときロックユニット１５０はロック位置に位置し、ロック操作部材１６０がロック解除位置に位置するときロックユニット１５０はアンロック位置に位置する。
図示するようにロック操作部材１６０のバネ係止用凹部１６３と前側支持ブラケット１４７のバネ係止用凹部１４７ｂの間には引張バネ１７０（ロック方向付勢手段）の両端が係止してあり、引張バネ１７０からロック操作部材１６０と前側支持ブラケット１４７に対して常に引っ張り力が及んでいる。そのため引張バネ１７０以外の力（例えば人の手による操作力）がロック操作部材１６０に掛からないとき、引張バネ１７０の付勢力によって、ロック操作部材１６０がロック許容位置に位置しロックユニット１５０がロック位置に位置する。
またアッパレール１２６には平面視略Ｕ字形をなすロック操作レバー（図示略）の左側部が回転可能に支持してある（このロック操作レバーの右側部は、右側のアッパレール１２６に対して回転可能に支持してある）。このロック操作レバーの左側部は、ロック操作部材１６０の被押圧片１６１に対して上方から常に当接している（ロック操作レバーの右側部は、右側のアッパレール１２６のロック操作部材１６０の被押圧片１６１に対して上方から常に当接している）。ロック操作レバーは初期位置と解除操作位置の間を回転可能である。ロック操作レバーは外力を与えないときは初期位置に位置する。ロック操作レバーが初期位置に位置するときは、ロック操作レバーから被押圧片１６１に力が及ばないので、ロック操作部材１６０はロック許容位置に位置する。一方、ロック操作レバーが解除操作位置まで回転すると、ロック操作レバーから被押圧片１６１に力が及ぶので、ロック操作部材１６０が引張バネ１７０の付勢力に抗してロック解除位置まで回転する。 A lock operation member 160 made of a high-strength metal (for example, iron) is disposed on the left side surface of the support wall 138. The lock operation member 160 is supported so as to be rotatable around the rotation support pin 166 with respect to the support wall 138 by a rotation support pin 166 that passes through the center of the lock operation member 160 and is fixed to the support wall 138. A pressed piece 161 is formed at the rear end portion of the lock operating member 160, and a stopper abutting portion 162 is formed immediately before the pressed piece 161. A spring-engaging recess 163 is formed in the protruding piece extending leftward from the central portion of the lock operation member 160, and a linkage long hole 164 is formed in the front end portion of the lock operation member 160. The vicinity of the left end of the linkage pin 156 engages with the linkage slot 164 so as to be relatively movable in the longitudinal direction of the linkage slot 164 and relatively rotatable about the axis of the linkage pin 156. In other words, the lock operation member 160 is linked to the lock unit 150 (connection member 154) via the linkage pin 156.
The lock operation member 160 has a lock allowable position (the position shown in FIGS. 1-4, 9 and 12) where the stopper contact portion 162 is spaced upward from the stopper pin 149, and the stopper contact portion 162 from above. It can rotate with respect to the support wall 138 between the unlocking position (position of FIG. When the lock operation member 160 is located at the lock allowable position, the lock unit 150 is located at the lock position, and when the lock operation member 160 is located at the lock release position, the lock unit 150 is located at the unlock position.
As shown in the drawing, both ends of the tension spring 170 (locking direction biasing means) are locked between the spring locking recess 163 of the lock operation member 160 and the spring locking recess 147b of the front support bracket 147. A tensile force is always applied from the tension spring 170 to the lock operation member 160 and the front support bracket 147. Therefore, when a force other than the tension spring 170 (for example, an operation force by a human hand) is not applied to the lock operation member 160, the lock operation member 160 is positioned at the lock allowable position by the urging force of the tension spring 170, and the lock unit 150 is locked. Located in position.
Further, the upper rail 126 is rotatably supported by a left side portion of a lock operation lever (not shown) having a substantially U shape in plan view (the right side portion of the lock operation lever is rotatable with respect to the right upper rail 126). Support). The left side portion of the lock operation lever is always in contact with the pressed piece 161 of the lock operation member 160 from above (the right side portion of the lock operation lever is the pressed piece of the lock operation member 160 of the right upper rail 126). 161 is always in contact with 161 from above). The lock operation lever can rotate between an initial position and a release operation position. The lock lever is in the initial position when no external force is applied. When the lock operation lever is located at the initial position, no force is applied to the pressed piece 161 from the lock operation lever, so that the lock operation member 160 is located at the lock allowable position. On the other hand, when the lock operation lever rotates to the release operation position, a force is applied from the lock operation lever to the pressed piece 161, so that the lock operation member 160 rotates to the lock release position against the urging force of the tension spring 170.

アッパレール１２６の前部に対して着脱可能な前側ローラユニット１７５は大きな構成要素として、ローラ支持ブラケット１７６、軸支持バネ１８６（付勢手段）、ローラ１９０、ローラ支持軸１９１、１９２、及びガタ除去用ローラ１９３（ガタ除去部材）を具備している。
樹脂材料からなる一体成形品であるローラ支持ブラケット１７６（ブラケット）は平面視略Ｕ字形かつ左右対称な部材である。即ちローラ支持ブラケット１７６は、その前端部を構成しかつ左右方向に延びる端部構成部１７７と、端部構成部１７７の左右両端部から後方に向かって延びる左右一対の側部構成部１７８と、を有している。左右の側部構成部１７８の長手方向の中央部には、その前後に比べて上方に突出した中央突部１７９（ローラ支持軸対向部）が設けてあり、左右の中央突部１７９の上面にはその軸線が同軸をなす軸遊嵌溝１８０が凹設してある。左右の側部構成部１７８の後端面には、その軸線が同軸をなす後端係止溝１８１が凹設してある。また左右の側部構成部１７８の上面には中央突部１７９の直前に位置する軸挿通用凹部１８２が形成してある。さらに端部構成部１７７の左右両側面には、端部構成部１７７の一部をなす圧接用突部１８３が突設してある。また端部構成部１７７の上面には左右一対の前部係止溝１８４が設けてある。
軸支持バネ１８６は金属線材を図示形状に加工した、全体形状が前後方向に延びる形状である線バネである。軸支持バネ１８６は、その前端部を構成しかつ左右方向に延びる端部構成片１８７と、端部構成片１８７の左右両端部から後方に向かって延びる（前後方向に延びる）左右一対の側部構成片１８８（弾性変形部）と、左右の側部構成片１８８の後端部から互いに離れる方向に延びる左右一対の端部係止片１８９と、を有している。左右の側部構成片１８８の長手方向の中央部は、側部構成片１８８のその他の部位と比べて側方に突出した広幅部１８８ａによって構成してあり、各広幅部１８８ａの上面には下方に凹んだ軸支持用凹部１８８ｂが形成してある。軸支持バネ１８６は、左右の広幅部１８８ａをローラ支持ブラケット１７６の左右の中央突部１７９の外側に位置させた状態で左右の側部構成片１８８の前端近傍部を左右の前部係止溝１８４に対して係合し、さらに左右の端部係止片１８９を左右の後端係止溝１８１に対して係合させることにより、ローラ支持ブラケット１７６に対して実質的に不動状態で取り付けてある。このようにして軸支持バネ１８６をローラ支持ブラケット１７６に取り付けると、左右の広幅部１８８ａは上下方向に弾性変形可能となる。 The front roller unit 175 that can be attached to and detached from the front portion of the upper rail 126 includes, as major components, a roller support bracket 176, a shaft support spring 186 (biasing means), a roller 190, roller support shafts 191 and 192, and backlash removal. A roller 193 (backlash removing member) is provided.
A roller support bracket 176 (bracket), which is an integrally molded product made of a resin material, is a substantially U-shaped and bilaterally symmetric member in plan view. That is, the roller support bracket 176 includes an end configuration portion 177 that forms the front end portion and extends in the left-right direction, and a pair of left and right side configuration portions 178 that extend rearward from the left and right ends of the end configuration portion 177. have. A central protrusion 179 (a roller support shaft facing portion) that protrudes upward compared to the front and rear thereof is provided at the central portion in the longitudinal direction of the left and right side component parts 178, and is provided on the upper surface of the left and right central protrusions 179. A shaft loosely fitting groove 180 whose axis is coaxial is recessed. A rear end locking groove 181 whose axis is coaxial is recessed in the rear end surfaces of the left and right side component parts 178. A shaft insertion recess 182 is formed on the upper surface of the left and right side component parts 178 and is located immediately before the central protrusion 179. Furthermore, pressure contact projections 183 that form a part of the end configuration portion 177 are provided on the left and right side surfaces of the end configuration portion 177. A pair of left and right front locking grooves 184 are provided on the upper surface of the end component 177.
The shaft support spring 186 is a wire spring in which the entire shape extends in the front-rear direction by processing a metal wire into the illustrated shape. The shaft support spring 186 constitutes a front end portion thereof and extends in the left-right direction, and a pair of left and right side portions extending rearward (extending in the front-rear direction) from both left and right ends of the end portion configuration piece 187 A component piece 188 (elastically deforming portion) and a pair of left and right end locking pieces 189 extending in a direction away from the rear ends of the left and right side component pieces 188 are provided. The central portion in the longitudinal direction of the left and right side component pieces 188 is formed by a wide portion 188a that protrudes laterally as compared with other portions of the side component pieces 188, and the upper surface of each wide portion 188a has a lower portion. A recess 188b for supporting the shaft is formed. The shaft support spring 186 has the left and right wide portions 188a positioned on the outside of the left and right central projections 179 of the roller support bracket 176 and the left and right side component pieces 188 in the vicinity of the front end thereof. 184, and the left and right end locking pieces 189 are engaged with the left and right rear end locking grooves 181 so that the roller support bracket 176 is attached in a substantially stationary state. is there. When the shaft support spring 186 is attached to the roller support bracket 176 in this way, the left and right wide portions 188a can be elastically deformed in the vertical direction.

このようにして一体化したローラ支持ブラケット１７６及び軸支持バネ１８６は、アッパレール１２６の前方から左右の全長貫通孔１２８の前部に対して挿入可能である。端部構成部１７７の後面が仕切壁１２９の前端面に当接するまで左右の側部構成部１７８及び左右の側部構成片１８８を左右の全長貫通孔１２８に挿入すると、左右の圧接用突部１８３が圧縮方向に弾性変形しながら左右の全長貫通孔１２８の内面（側面）に圧接するので、意図的にローラ支持ブラケット１７６を前方に引き出さない限りローラ支持ブラケット１７６及び軸支持バネ１８６は左右の全長貫通孔１２８の内部に留まる（固定される）。さらにこのようにしてローラ支持ブラケット１７６及び軸支持バネ１８６を左右の全長貫通孔１２８に挿入すると、左右の軸遊嵌溝１８０がガタ除去用ローラ挿入孔１３５の内部に位置し（図９、図１０参照）かつ左右の軸挿通用凹部１８２の前後方向位置が前側の各軸支持孔１３３の前後方向位置と一致する（図１０参照）。
この状態で左右一対のローラ１９０を中空部１２７の前部に形成した上下のローラ挿入孔１３２を通して、その下端部が下方のローラ挿入孔１３２から下方に突出する状態で左右の全長貫通孔１２８内に挿入可能である。ローラ１９０の外周面はローラ１９０の中心軸を中心とする円筒面である。左右のローラ１９０の中心に形成した貫通孔を前側の各軸支持孔１３３と同軸状態にした上で、中空部１２７の外側から金属製かつ直線状のローラ支持軸１９１を中空部１２７の各軸支持孔１３３及び左右のローラ１９０の中心の貫通孔に対して挿入すると、ローラ支持軸１９１が各軸支持孔１３３に対して圧入され（相対回転不能かつ軸支持孔１３３に対して前後方向及び上下方向に移動不能となり）左右のローラ１９０がローラ支持軸１９１回りに相対回転可能となる。さらにローラ支持軸１９１はローラ支持ブラケット１７６の左右の軸挿通用凹部１８２と軸支持バネ１８６の左右の側部構成片１８８の下面の間に位置し（ローラ支持軸１９１が軸挿通用凹部１８２に遊嵌し）、さらに端部構成部１７７と中央突部１７９の間に位置する（中央突部１７９と前後方向に対向する）。
さらに中空部１２７の前側のガタ除去用ローラ挿入孔１３５に対して側方からローラ支持軸１９２（支持部材）を挿入可能である。このローラ支持軸１９２は左右対称であり、その中央部を構成しかつ左右方向に延びる中央水平部１９２ａと、中央水平部１９２ａの両端部から中央水平部１９２ａに対して傾斜しながら延びる一対の端部傾斜部１９２ｂと、を備えている。ガタ除去用ローラ挿入孔１３５に対してローラ支持軸１９２を挿入すると、水平状態の中央水平部１９２ａの下部が左右の軸遊嵌溝１８０の内周面から上方に離間しかつ中央水平部１９２ａがローラ支持軸１９１より上方に位置する。この状態で左右の端部傾斜部１９２ｂを斜め下方に向けると、左右の端部傾斜部１９２ｂが左右の軸支持用凹部１８８ｂに対して前後動を規制された状態で上方から係合する（図１１参照）。さらにこの状態で左右の端部傾斜部１９２ｂに対して中空部１２７の外側から左右一対のガタ除去用ローラ１９３の中心に形成した貫通孔を回転可能かつ抜け止めした状態で嵌合可能である。このようにして左右のガタ除去用ローラ１９３を端部傾斜部１９２ｂに装着すると、左右のガタ除去用ローラ１９３の上端部は中空部１２７（ガタ除去用ローラ挿入孔１３５）から斜め上方に突出する（図４、図１１−１３参照）。このガタ除去用ローラ１９３の外周面の断面形状は円弧形状である。軸支持バネ１８６の左右の側部構成片１８８（広幅部１８８ａ）は上下方向に弾性変形可能であり、左右の軸支持用凹部１８８ｂによってローラ支持軸１９２の端部傾斜部１９２ｂを下方から支持している（軸支持用凹部１８８ｂが端部傾斜部１９２ｂを上方へ直接押圧している）ので、左右のガタ除去用ローラ１９３はアッパレール１２６に対して上下方向に相対移動可能である。
ローラ支持ブラケット１７６、軸支持バネ１８６、ローラ１９０、ローラ支持軸１９１、１９２、及びガタ除去用ローラ１９３を有する前側ローラユニット１７５はこのようにしてアッパレール１２６の前部に対して装着される。なおアッパレール１２６の前部に対して装着した前側ローラユニット１７５は、左右のガタ除去用ローラ１９３を端部傾斜部１９２ｂから取り外した上でローラ支持軸１９２をガタ除去用ローラ挿入孔１３５から側方に引き抜き、ローラ支持軸１９１を中空部１２７の各軸支持孔１３３及び左右のローラ１９０の中心の貫通孔から引き抜いた上で左右のローラ１９０をローラ挿入孔１３２を通して中空部１２７の外側に引き抜いた後に、端部構成部１７７を手で摘みながらローラ支持ブラケット１７６及び軸支持バネ１８６を中空部１２７から前方に引き出すことによりアッパレール１２６から取り外すことが可能である。 The roller support bracket 176 and the shaft support spring 186 integrated in this way can be inserted from the front of the upper rail 126 into the front portions of the left and right full length through holes 128. When the left and right side component 178 and the left and right side component pieces 188 are inserted into the left and right full length through holes 128 until the rear surface of the end component 177 contacts the front end surface of the partition wall 129, the left and right pressure contact protrusions 183 presses against the inner surfaces (side surfaces) of the left and right full-length through holes 128 while elastically deforming in the compression direction, so that the roller support bracket 176 and the shaft support spring 186 are left and right unless the roller support bracket 176 is intentionally pulled forward. It remains (fixed) inside the full length through hole 128. Further, when the roller support bracket 176 and the shaft support spring 186 are inserted into the left and right full length through holes 128 in this way, the left and right shaft loose fitting grooves 180 are positioned inside the play removing roller insertion holes 135 (FIGS. 9 and 9). 10) and the front-rear direction positions of the left and right shaft insertion recesses 182 coincide with the front-rear direction positions of the front shaft support holes 133 (see FIG. 10).
In this state, the pair of left and right rollers 190 are passed through the upper and lower roller insertion holes 132 formed in the front portion of the hollow portion 127, and the lower ends of the rollers 190 protrude downward from the lower roller insertion holes 132. Can be inserted. The outer peripheral surface of the roller 190 is a cylindrical surface centered on the central axis of the roller 190. A through hole formed at the center of the left and right rollers 190 is coaxial with the front shaft support holes 133, and a metal and linear roller support shaft 191 is connected to each shaft of the hollow portion 127 from the outside of the hollow portion 127. When inserted into the support hole 133 and the central through hole of the left and right rollers 190, the roller support shaft 191 is press-fitted into each shaft support hole 133 (relative rotation is impossible and the front and rear direction and the vertical The left and right rollers 190 can be relatively rotated around the roller support shaft 191. Further, the roller support shaft 191 is positioned between the left and right shaft insertion recesses 182 of the roller support bracket 176 and the lower surface of the left and right side component pieces 188 of the shaft support spring 186 (the roller support shaft 191 is connected to the shaft insertion recess 182). Furthermore, it is located between the end component portion 177 and the central protrusion 179 (opposite the central protrusion 179 in the front-rear direction).
Furthermore, a roller support shaft 192 (support member) can be inserted from the side into the play removal roller insertion hole 135 on the front side of the hollow portion 127. The roller support shaft 192 is symmetrical, and includes a central horizontal portion 192a constituting the central portion and extending in the left-right direction, and a pair of ends extending while being inclined with respect to the central horizontal portion 192a from both ends of the central horizontal portion 192a. And an inclined portion 192b. When the roller support shaft 192 is inserted into the play removing roller insertion hole 135, the lower portion of the horizontal central horizontal portion 192a is spaced upward from the inner peripheral surface of the left and right shaft loose fitting grooves 180, and the central horizontal portion 192a is It is located above the roller support shaft 191. When the left and right end inclined portions 192b are directed obliquely downward in this state, the left and right end inclined portions 192b are engaged from above with the left and right shaft supporting recesses 188b being restricted in the longitudinal movement (see FIG. 11). Further, in this state, the through holes formed in the center of the pair of left and right play removing rollers 193 from the outside of the hollow portion 127 can be fitted to the left and right end inclined portions 192b in a rotatable and retaining state. When the left and right backlash removing rollers 193 are mounted on the end inclined portion 192b in this way, the upper end portions of the left and right backlash removing rollers 193 project obliquely upward from the hollow portion 127 (backlash removal roller insertion hole 135). (See FIGS. 4 and 11-13). The cross-sectional shape of the outer peripheral surface of the play removing roller 193 is an arc shape. The left and right side component pieces 188 (wide portion 188a) of the shaft support spring 186 are elastically deformable in the vertical direction, and the left and right shaft support recesses 188b support the end inclined portion 192b of the roller support shaft 192 from below. (The shaft support recess 188b directly presses the end inclined portion 192b upward), so that the left and right play removing rollers 193 can move relative to the upper rail 126 in the vertical direction.
The front roller unit 175 having the roller support bracket 176, the shaft support spring 186, the roller 190, the roller support shafts 191 and 192, and the backlash removal roller 193 is mounted on the front portion of the upper rail 126 in this way. The front roller unit 175 attached to the front portion of the upper rail 126 has the left and right backlash removing rollers 193 removed from the end inclined portion 192b and the roller support shaft 192 from the backlash removing roller insertion hole 135 to the side. The roller support shaft 191 is pulled out from each shaft support hole 133 of the hollow portion 127 and the central through hole of the left and right rollers 190, and then the left and right rollers 190 are pulled out to the outside of the hollow portion 127 through the roller insertion holes 132. Later, it is possible to remove the roller support bracket 176 and the shaft support spring 186 from the upper rail 126 by pulling the roller support bracket 176 and the shaft support spring 186 forward from the hollow portion 127 while grasping the end portion 177 by hand.

後側ローラユニット１９５は前側ローラユニット１７５と前後対称であり、ローラ支持ブラケット１７６、軸支持バネ１８６、ローラ１９０、ローラ支持軸１９１、１９２、及びガタ除去用ローラ１９３を具備している。この後側ローラユニット１９５は前側ローラユニット１７５と同様の要領によってアッパレール１２６の後部（左右の全長貫通孔１２８の後部）に対して着脱可能である。
このようにアッパレール１２６に対して側部ブラケット１４４（ウェルドナット１４４ａ）、リベット１４５、後側支持ブラケット１４６、前側支持ブラケット１４７（ウェルドナット１４７ａ）、リベット１４８、ロックユニット１５０、ロック操作部材１６０、引張バネ１７０、前側ローラユニット１７５、及び後側ローラユニット１９５を組み付けることにより左側のアッパレールユニット１２５が完成する。
図示するようにアッパレール１２６を側方から見たときに、ローラ１９０、ガタ除去用ローラ１９３、及び軸支持バネ１８６はその全体がアッパレール１２６の前端と後端の間に位置する（これらの部材がアッパレール１２６から前方や後方に突出しない）。 The rear roller unit 195 is symmetrical with the front roller unit 175, and includes a roller support bracket 176, a shaft support spring 186, a roller 190, roller support shafts 191 and 192, and a backlash removal roller 193. The rear roller unit 195 can be attached to and detached from the rear portion of the upper rail 126 (rear portions of the left and right full length through holes 128) in the same manner as the front roller unit 175.
As described above, the side bracket 144 (weld nut 144a), the rivet 145, the rear support bracket 146, the front support bracket 147 (weld nut 147a), the rivet 148, the lock unit 150, the lock operation member 160, the tension are applied to the upper rail 126. The left upper rail unit 125 is completed by assembling the spring 170, the front roller unit 175, and the rear roller unit 195.
As shown in the drawing, when the upper rail 126 is viewed from the side, the roller 190, the backlash removal roller 193, and the shaft support spring 186 are entirely located between the front end and the rear end of the upper rail 126 (these members are It does not protrude forward or backward from the upper rail 126).

前側ストッパピン１２３と後側ストッパピン１２４のいずれか一方を左側のロアレール１１５に対して取り付ける前に、左側のロアレール１１５の一方の開口端部（前側ストッパピン１２３又は後側ストッパピン１２４が取り外されている側の端部）から左側のロアレール１１５の内部空間にアッパレールユニット１２５を挿入し、挿入した後に前側ストッパピン１２３又は／及び後側ストッパピン１２４をロアレール１１５に固定することにより左側のレールユニット１１２が完成する。
図１０及び図１１に示すように、支持壁１３８の水平突条１４２より下方に位置する部分を左右の天井構成部１１９の間の隙間に位置させながら中空部１２７をロアレール１１５内に挿入すると、左右のローラ１９０が左右のローラ支持面１１７に対して載置され（図１０参照）かつ左右の浮上がり時係合突条１３０が左右の浮上がり規制突条１１８ａの直下に位置する。またローラ支持軸１９２の左右の端部傾斜部１９２ｂの軸線が左右の傾斜面１２１とそれぞれ略平行となり、左右の傾斜面１２１に対して左右のガタ除去用ローラ１９３の外周面の幅方向の中央部が、その内側端部（ローラ支持軸１９２の中央水平部１９２ａ側の端部）が外側端部（側壁部１１８側の端部）より上方に位置する態様（左右のガタ除去用ローラ１９３が逆「ハ」の字形をなす態様）で接触する（図１０参照）。さらに左右のガタ除去用ローラ１９３が傾斜面１２１から受ける反力が端部傾斜部１９２ｂを介して軸支持バネ１８６の左右の軸支持用凹部１８８ｂに伝わるので、左右の広幅部１８８ａが下向きに僅かに弾性変形する。その結果、左右の広幅部１８８ａが上向きの弾性力を発生するので、左右のガタ除去用ローラ１９３の外周面の幅方向の中央部が左右の傾斜面１２１に対して圧接する。
また、ローラ支持軸１９２の左右の端部傾斜部１９２ｂに対して軸支持バネ１８６の左右の軸支持用凹部１８８ｂが内側から当接しているので、ローラ支持軸１９２のローラ支持ブラケット１７６（アッパレール１２６）に対する左右方向の相対移動が規制されている。さらに左右の軸支持用凹部１８８ｂが対応する端部傾斜部１９２ｂの前後動を規制している。そのため、左右のガタ除去用ローラ１９３を左右の傾斜面１２１に対して確実に接触させることが可能である。 Before attaching either the front stopper pin 123 or the rear stopper pin 124 to the left lower rail 115, one opening end of the left lower rail 115 (the front stopper pin 123 or the rear stopper pin 124 is removed). The upper rail unit 125 is inserted into the inner space of the left lower rail 115 from the end of the left side rail, and the front stopper pin 123 and / or the rear stopper pin 124 are fixed to the lower rail 115 after being inserted. Unit 112 is completed.
As shown in FIGS. 10 and 11, when the hollow portion 127 is inserted into the lower rail 115 while the portion located below the horizontal protrusion 142 of the support wall 138 is positioned in the gap between the left and right ceiling constituent portions 119, The left and right rollers 190 are placed on the left and right roller support surfaces 117 (see FIG. 10), and the left and right lifting engagement ridges 130 are located directly below the left and right lifting restriction ridges 118a. In addition, the axis of the left and right end inclined portions 192b of the roller support shaft 192 is substantially parallel to the left and right inclined surfaces 121, respectively, and the center in the width direction of the outer peripheral surface of the left and right play removing rollers 193 with respect to the left and right inclined surfaces 121 The portion of the inner end portion (the end portion on the side of the central horizontal portion 192a of the roller support shaft 192) is positioned above the outer end portion (the end portion on the side wall portion 118 side) (the left and right backlash removing rollers 193 are Contact is made in an inverted “c” shape (see FIG. 10). Further, since the reaction force received by the left and right backlash removal rollers 193 from the inclined surface 121 is transmitted to the left and right shaft support recesses 188b of the shaft support spring 186 via the end inclined portion 192b, the left and right wide portions 188a are slightly lowered downward. It is elastically deformed. As a result, since the left and right wide portions 188a generate upward elastic force, the center portion in the width direction of the outer peripheral surface of the left and right play removing rollers 193 is pressed against the left and right inclined surfaces 121.
Further, since the left and right shaft support recesses 188b of the shaft support spring 186 are in contact with the left and right end inclined portions 192b of the roller support shaft 192 from the inside, the roller support bracket 176 (upper rail 126) of the roller support shaft 192 is provided. ) Relative movement in the left-right direction is restricted. Further, the left and right shaft support recesses 188b restrict the longitudinal movement of the corresponding end inclined portions 192b. Therefore, the left and right play removing rollers 193 can be reliably brought into contact with the left and right inclined surfaces 121.

さらに図１６に示すようにアッパレールユニット１２５の左右の水平突条１４２が左右の長尺リップ材１２０より下方に位置し、アッパレールユニット１２５の左右のリップ持上げ部材１５８（持上げ用傾斜面１５９）が下方から左右の長尺リップ材１２０を上方に持ち上げる。そのため左右の長尺リップ材１２０の内側部分の各持上げ用傾斜面１５９と対応する部分（及びロックユニット設置孔１３９と左右方向に対向する部分）は、その他の部位よりも上方に位置する。そのためロックユニット１５０（ロック部材１５１）がアンロック位置に位置するときに、左右の長尺リップ材１２０の内側縁部がロック部材１５１の各ロック片１５２の下端と水平突条１４２の上面の間に入り込むことがない。即ち、一旦アンロック位置まで移動させたロック部材１５１をロック位置に戻そうとしたときに、（ロック部材１５１の各ロック片１５２の下端と水平突条１４２の上面の間に入り込んだ）長尺リップ材１２０の内側縁部によってロック部材１５１のロック位置への移動が妨げられることがない。 Further, as shown in FIG. 16, the left and right horizontal protrusions 142 of the upper rail unit 125 are positioned below the left and right long lip members 120, and the left and right lip lifting members 158 of the upper rail unit 125 (lifting inclined surface 159). Lifts the left and right long lip members 120 upward from below. For this reason, the portions corresponding to the lifting inclined surfaces 159 in the inner portions of the left and right long lip members 120 (and the portions facing the lock unit installation holes 139 in the left-right direction) are positioned above the other portions. Therefore, when the lock unit 150 (lock member 151) is located at the unlock position, the inner edges of the left and right long lip members 120 are between the lower ends of the lock pieces 152 of the lock member 151 and the upper surface of the horizontal protrusion 142. I don't get into it. That is, when the lock member 151 once moved to the unlock position is returned to the lock position, the long length (entered between the lower end of each lock piece 152 of the lock member 151 and the upper surface of the horizontal protrusion 142). The movement of the lock member 151 to the lock position is not hindered by the inner edge of the lip material 120.

左右のレールユニット１１２のロアレール１１５は両者の前端位置どうし（及び後端位置どうし）の位置を一致させた状態で、その固定部１１６を車内床面に対して固定する。さらに互いの前後方向位置を一致させた左右のアッパレールユニット１２５の後側支持ブラケット１４６及び前側支持ブラケット１４７にはシート（図示略）のシートクッションの下面の左右両側部が載置してあり、シートクッションの下面側に設けた６本のボルトを（後側支持ブラケット１４６及び前側支持ブラケット１４７に形成した上記貫通孔を貫通させた上で）対応するウェルドナットウェルドナット１４４ａ、１４７ａに螺合することにより、シート（シートクッション）を左右のアッパレールユニット１２５に固定している。 The lower rails 115 of the left and right rail units 112 fix their fixing portions 116 to the interior floor surface in a state in which the positions of the front end positions (and the rear end positions) of the two rail units 112 coincide. Further, the left and right side portions of the lower surface of the seat cushion of the seat (not shown) are placed on the rear support bracket 146 and the front support bracket 147 of the left and right upper rail units 125 that are aligned with each other in the longitudinal direction. Six bolts provided on the lower surface side of the seat cushion are screwed into corresponding weld nut weld nuts 144a and 147a (after passing through the through holes formed in the rear support bracket 146 and the front support bracket 147). Thus, the seat (seat cushion) is fixed to the left and right upper rail units 125.

ロック操作レバーが上記初期位置に位置することにより、左右のアッパレールユニット１２５のロック操作部材１６０がロック許容位置に位置すると、図１２及び図１４の実線で示すように、ロック部材１５１の各ロック片１５２が上側ロック片貫通孔１４３及び下側ロック片貫通孔１３６に挿入しながら対応するロック孔１２２に係合する。その結果、アッパレールユニット１２５のロアレール１１５に対する前後動が規制される。
このロック状態においてアッパレールユニット１２５を無理矢理ロアレール１１５に対して前後方向に移動させようとすると、各ロック片１５２がロック孔１２２の内面に衝突し、ロック孔１２２から力を受けた各ロック片１５２が上側ロック片貫通孔１４３及び下側ロック片貫通孔１３６に衝突する。しかしこのとき各ロック片１５２は上側ロック片貫通孔１４３及び下側ロック片貫通孔１３６によって両持ちされた状態になるので、各ロック片１５２が変形してロック孔１２２から不意に脱出することはない。即ち、ロアレール１１５のロック孔１２２とアッパレールユニット１２５のロックユニット１５０によるロック状態は極めて強固である。 When the lock operation members 160 of the left and right upper rail units 125 are positioned at the lock permissible position due to the lock operation lever being positioned at the initial position, as shown by the solid lines in FIG. 12 and FIG. The piece 152 engages with the corresponding lock hole 122 while being inserted into the upper lock piece through hole 143 and the lower lock piece through hole 136. As a result, the longitudinal movement of the upper rail unit 125 with respect to the lower rail 115 is restricted.
When the upper rail unit 125 is forcibly moved in the front-rear direction relative to the lower rail 115 in this locked state, each lock piece 152 collides with the inner surface of the lock hole 122 and receives each force from the lock hole 122. Collides with the upper lock piece through hole 143 and the lower lock piece through hole 136. However, at this time, the lock pieces 152 are both held by the upper lock piece through hole 143 and the lower lock piece through hole 136, so that the lock pieces 152 may be deformed and unexpectedly escape from the lock hole 122. Absent. That is, the locked state by the lock hole 122 of the lower rail 115 and the lock unit 150 of the upper rail unit 125 is extremely strong.

一方、ロック操作レバーを初期位置から解除操作位置へ回転させて、ロック許容位置に位置するロック操作部材１６０をロック解除位置側へ移動させると、ロックユニット１５０がアンロック位置へ移動し左右のロック片１５２が左右の上側ロック片貫通孔１４３、下側ロック片貫通孔１３６、及びロック孔１２２から上方に脱出する（図１３の実線及び図１４の仮想線参照）。
そのため、左右のアッパレールユニット１２５（シート）を左右のロアレール１１５に対して前方又は後方に押圧すると、各ローラ１９０が対応するローラ支持面１１７上を転動し、アッパレールユニット１２５がロアレール１１５に対して前方又は後方にスライドする。
またアッパレールユニット１２５がロアレール１１５に対して前後方向にスライドしているときに（さらにロック状態においても）アッパレールユニット１２５に対して上向きの外力が掛かると、アッパレール１２６の左右の浮上がり時係合突条１３０がロアレール１１５の左右の浮上がり規制突条１１８ａに対して下方から衝突する。そのため、アッパレールユニット１２５のロアレール１１５に対するそれ以上の浮き上がりが規制される。 On the other hand, when the lock operation lever 160 is rotated from the initial position to the release operation position and the lock operation member 160 located at the lock allowable position is moved to the lock release position side, the lock unit 150 moves to the unlock position and the left and right locks are moved. The pieces 152 escape upward from the left and right upper lock piece through holes 143, the lower lock piece through holes 136, and the lock holes 122 (see the solid line in FIG. 13 and the phantom line in FIG. 14).
Therefore, when the left and right upper rail units 125 (seats) are pressed forward or backward against the left and right lower rails 115, each roller 190 rolls on the corresponding roller support surface 117, and the upper rail unit 125 becomes the lower rail 115. Slide forward or backward.
When the upper rail unit 125 slides in the front-rear direction with respect to the lower rail 115 (and in a locked state), if an upward external force is applied to the upper rail unit 125, the upper rail 126 rises to the left and right. The mating ridge 130 collides with the left and right lifting restriction ridges 118a of the lower rail 115 from below. For this reason, further lifting of the upper rail unit 125 with respect to the lower rail 115 is restricted.

さらに、アッパレールユニット１２５がロアレール１１５に対して前方又は後方にスライドすると、後側ローラユニット１９５及び前側ローラユニット１７５の各ガタ除去用ローラ１９３が天井構成部１１９の傾斜面１２１に接触しながら端部傾斜部１９２ｂ回りに回転するので、左右のアッパレールユニット１２５のスライド動作中に後側ローラユニット１９５及び前側ローラユニット１７５が対応するロアレール１１５に対して左右方向及び上下方向にガタつくのが規制される。しかも、ガタ除去用ローラ１９３の外周面の断面形状は円弧形状であるため、ガタ除去用ローラ１９３の傾斜面１２１に対する追従性は良好である。そのため、左右のアッパレールユニット１２５を各ロアレール１１５に対して円滑にスライドさせることが可能である。 Further, when the upper rail unit 125 slides forward or rearward with respect to the lower rail 115, the back roller unit 195 and the back roller unit 175 of the back roller unit 175 end while contacting the inclined surface 121 of the ceiling constituting portion 119. Since it rotates around the inclined part 192b, the back roller unit 195 and the front roller unit 175 are restricted from rattling in the left and right direction and the up and down direction with respect to the corresponding lower rail 115 during the sliding operation of the left and right upper rail units 125. Is done. In addition, since the cross-sectional shape of the outer peripheral surface of the play removing roller 193 is an arc, the followability of the play removing roller 193 with respect to the inclined surface 121 is good. Therefore, it is possible to smoothly slide the left and right upper rail units 125 with respect to the respective lower rails 115.

しかも本実施形態ではアッパレールユニット１２５のロアレール１１５に対する上下方向及び左右方向のガタつきを防止するための手段を、ロアレール１１５とガタ除去用ローラ１９３を利用した簡単な構造により構成しているので、製造コストを小さくすることが可能である。
さらに全体形状が前後方向に延びる形状である線バネによって軸支持バネ１８６を構成しているので、軸支持バネ１８６によって（ガタ除去用ローラ１９３を回転可能に支持する）ローラ支持軸１９２を直接支持しながら上方に直接押圧（直接接触しながら付勢）することが容易である。そのため特許文献１のカバー体（第二ブラケット）に相当するブラケットを省略しても、軸支持バネ１８６によってローラ支持軸１９２を安定した状態で支持可能である。従って、スライドレール装置１１０の部品点数を少なくし、スライドレール装置１１０の構造を簡単にすることが可能である。
さらに（ガタ除去用ローラ１９３を支持する）ローラ支持軸１９２を上方に付勢する付勢手段である軸支持バネ１８６を、全体形状が前後方向に延びる形状である軸支持バネ１８６によって構成している。即ち、軸支持バネ１８６の長手方向がアッパレール１２６の長手方向（前後方向）と同じなので、軸支持バネ１８６は（自身の前後二カ所をローラ支持ブラケット１７６によって支持された状態で）アッパレール１２６の内部に取り付けるのが容易である。そのためアッパレール１２６を側方から見たときに、ローラ１９０、ガタ除去用ローラ１９３、及び軸支持バネ１８６の全体がアッパレール１２６の前端と後端の間に位置するように、前側ローラユニット１７５及び後側ローラユニット１９５をアッパレール１２６に装着することが可能である（容易である）。従って、ロアレール１１５の全長を長くすることなくアッパレール１２６のスライド可能範囲を長くすることが可能である。
また、前側ローラユニット１７５の端部構成部１７７の後面が仕切壁１２９の前端面に当接しかつ後側ローラユニット１９５の端部構成部１７７の前面が仕切壁１２９の後端面に当接し、さらにアッパレール１２６（軸支持孔１３３）に対する相対移動を規制された前後のローラ支持軸１９１が前後のローラ支持ブラケット１７６の軸挿通用凹部１８２に遊嵌して中央突部１７９と前後方向に対向するので、前後の軸支持バネ１８６及びローラ支持軸１９２のアッパレール１２６に対する左右方向及び前後方向の相対移動を規制できる。そのため前側ローラユニット１７５及び後側ローラユニット１９５の左右のガタ除去用ローラ１９３を左右の傾斜面１２１に対して確実に接触させることが可能になる。 Moreover, in the present embodiment, the means for preventing the upper rail unit 125 from rattling in the vertical direction and the horizontal direction with respect to the lower rail 115 is configured by a simple structure using the lower rail 115 and the looseness removing roller 193. Manufacturing costs can be reduced.
Further, since the shaft support spring 186 is constituted by a wire spring whose overall shape extends in the front-rear direction, the roller support shaft 192 (which supports the backlash removal roller 193 rotatably) is directly supported by the shaft support spring 186. However, it is easy to press directly upward (bias while direct contact). Therefore, even if a bracket corresponding to the cover body (second bracket) of Patent Document 1 is omitted, the roller support shaft 192 can be stably supported by the shaft support spring 186. Therefore, the number of parts of the slide rail device 110 can be reduced, and the structure of the slide rail device 110 can be simplified.
Further, a shaft support spring 186 that is an urging means for urging the roller support shaft 192 (supporting the backlash removal roller 193) upward is constituted by a shaft support spring 186 whose overall shape extends in the front-rear direction. Yes. That is, since the longitudinal direction of the shaft support spring 186 is the same as the longitudinal direction (front-rear direction) of the upper rail 126, the shaft support spring 186 (with its two front and rear portions supported by the roller support bracket 176) is inside the upper rail 126. Easy to attach to. Therefore, when the upper rail 126 is viewed from the side, the front roller unit 175 and the rear roller unit 175 are arranged so that the roller 190, the backlash removal roller 193, and the shaft support spring 186 are located between the front end and the rear end of the upper rail 126. The side roller unit 195 can be attached to the upper rail 126 (easy). Therefore, the slidable range of the upper rail 126 can be increased without increasing the overall length of the lower rail 115.
Further, the rear surface of the end portion constituting portion 177 of the front roller unit 175 is in contact with the front end surface of the partition wall 129, and the front surface of the end portion constituting portion 177 of the rear roller unit 195 is in contact with the rear end surface of the partition wall 129. The front and rear roller support shafts 191 whose relative movement with respect to the upper rail 126 (shaft support hole 133) is regulated are loosely fitted in the shaft insertion recesses 182 of the front and rear roller support brackets 176, and face the central protrusion 179 in the front-rear direction. The relative movement of the front and rear shaft support springs 186 and the roller support shaft 192 with respect to the upper rail 126 in the left and right direction and the front and rear direction can be restricted. Therefore, the left and right backlash removing rollers 193 of the front roller unit 175 and the rear roller unit 195 can be reliably brought into contact with the left and right inclined surfaces 121.

アッパレールユニット１２５がロアレール１１５に対して所望の位置までスライドした後に、解除操作位置へ移動させたロック操作レバーを初期位置へ回転復帰させると、引張バネ１７０の付勢力によってロック解除位置に位置していたロック操作部材１６０がロック許容位置側へ回転し、さらにアンロック位置に位置していたロックユニット１５０がロック位置に復帰する。その結果、アッパレールユニット１２５のロアレール１１５に対する前後動が規制される。 After the upper rail unit 125 slides to the desired position with respect to the lower rail 115, when the lock operation lever that has been moved to the release operation position is rotated back to the initial position, it is positioned at the lock release position by the biasing force of the tension spring 170. The lock operation member 160 that has been rotated rotates toward the lock allowable position, and the lock unit 150 that has been positioned at the unlock position returns to the lock position. As a result, the longitudinal movement of the upper rail unit 125 with respect to the lower rail 115 is restricted.

以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明は様々な変形を施しながら実施可能である。
例えば図１７に示す態様で実施することが可能である。この変形例ではローラ支持軸１９２’全体が水平方向に延びる直線形状であり、ローラ支持軸１９２’の左右両端部にガタ除去用ローラ１９３’（ガタ除去部材）を回転可能に支持している。ガタ除去用ローラ１９３’の外周面はローラ支持軸１９２の軸線を中心とする円錐の一部をなしかつ傾斜面１２１と平行な面である。このガタ除去用ローラ１９３’も、左右のアッパレールユニット１２５がロアレール１１５に対してスライドしたときに、ロアレール１１５の左右の傾斜面１２１に接触しながらローラ支持軸１９２’回りに回転する。
そのため図１７の変形例も上記実施形態と同様の作用効果を発揮可能である。 As mentioned above, although this invention was demonstrated based on the said embodiment, this invention can be implemented, giving various deformation | transformation.
For example, the embodiment shown in FIG. 17 can be implemented. In this modified example, the entire roller support shaft 192 ′ has a linear shape extending in the horizontal direction, and a backlash removal roller 193 ′ (backlash removal member) is rotatably supported at both left and right ends of the roller support shaft 192 ′. The outer peripheral surface of the backlash removal roller 193 ′ is a part of a cone centering on the axis of the roller support shaft 192 and parallel to the inclined surface 121. The backlash removal roller 193 ′ also rotates around the roller support shaft 192 ′ while contacting the left and right inclined surfaces 121 of the lower rail 115 when the left and right upper rail units 125 slide relative to the lower rail 115.
Therefore, the modified example of FIG. 17 can also exhibit the same effects as those of the above embodiment.

またロアレール１１５の内面の下部に（上記実施形態の傾斜面１２１と上下対称をなす）傾斜面１２１を形成しかつロアレール１１５の内面の上部（傾斜面１２１より上方）にローラ支持面１１７を形成し、各ローラ１９０を上方に位置するローラ支持面１１７に接触させかつ各ガタ除去用ローラ１９３を下方に位置する傾斜面１２１に接触させてもよい。この場合は、ローラ支持軸１９２の左右の端部傾斜部１９２ｂを上方に傾けた上で軸支持バネ１８６の左右の（側部構成片１８８の下面に凹設した）軸支持用凹部１８８ｂによって左右の端部傾斜部１９２ｂを下向きに付勢する。 Further, an inclined surface 121 (which is vertically symmetrical with the inclined surface 121 of the above embodiment) is formed at the lower portion of the inner surface of the lower rail 115, and a roller support surface 117 is formed at the upper portion (above the inclined surface 121) of the lower rail 115. Alternatively, each roller 190 may be brought into contact with the roller support surface 117 positioned above, and each backlash removing roller 193 may be brought into contact with the inclined surface 121 positioned below. In this case, the left and right end inclined portions 192b of the roller support shaft 192 are tilted upward, and left and right by the left and right shaft support recesses 188b (recessed on the lower surface of the side component piece 188). The end inclined portion 192b is urged downward.

さらにロアレール１１５の横断面形状は完全な左右対称でなくてもよく略左右対称であればよい。そのため、例えば左右の傾斜面１２１の傾斜角度が互いに多少異なっていてもよい。
さらにロアレール１１５のローラ支持面１１７を単一の水平部により構成し、この水平部の左側と右側（左右方向の中央部を除いた部分）に一対の「ローラ支持面」を構成してもよい。
また後側ローラユニット１９５や前側ローラユニット１７５に設けたローラとガタ除去用ローラの一方又は両方を、ロアレール１１５の内面に対して回転不能かつ摺動可能に接触する接触部材（シュー）によって構成してもよい。 Furthermore, the cross-sectional shape of the lower rail 115 does not have to be completely left-right symmetric, and may be substantially left-right symmetric. Therefore, for example, the inclination angles of the left and right inclined surfaces 121 may be slightly different from each other.
Furthermore, the roller support surface 117 of the lower rail 115 may be configured by a single horizontal portion, and a pair of “roller support surfaces” may be configured on the left and right sides (portions excluding the central portion in the left-right direction) of the horizontal portion. .
In addition, one or both of the rollers provided in the rear roller unit 195 and the front roller unit 175 and the backlash removal roller are configured by contact members (shoes) that contact the inner surface of the lower rail 115 in a non-rotatable and slidable manner. May be.

スライドレール装置１１０からローラ支持ブラケット１７６を省略して、軸支持バネ１８６の少なくとも前後二カ所をアッパレールユニット１２５によって支持してもよい。
軸支持バネ１８６の三カ所以上をローラ支持ブラケット１７６やアッパレールユニット１２５で支持してもよい。
さらに（線バネではなく）上下方向に弾性変形可能な（板厚方向が上下方向である）板バネによって、上記した軸支持バネ１８６と全体形状がほぼ同一の軸支持バネを構成してもよい。
また軸線が上下方向に延びるコイルバネによって、軸支持バネ１８６の代わりの付勢手段を構成してもよい。
また軸支持バネ１８６に相当する付勢手段を、上下方向の付勢力を発揮可能な軟質の樹脂材（形状は問わない）によって構成してもよい。
また浮上がり規制突条１１８ａ及び浮き上がり時係合突条１３０とは別の構造の浮上がり抑制手段をロアレール１１５とアッパレールユニット１２５に設けても良い。
アッパレール１２６の前端と後端の一方のみに全長貫通孔１２８と仕切壁１２９を形成し、他方には前側ローラユニット１７５や後側ローラユニット１９５を設けなくても良い。 The roller support bracket 176 may be omitted from the slide rail device 110, and at least two front and rear portions of the shaft support spring 186 may be supported by the upper rail unit 125.
Three or more portions of the shaft support spring 186 may be supported by the roller support bracket 176 or the upper rail unit 125.
Further, a shaft support spring having substantially the same overall shape as the above-described shaft support spring 186 may be configured by a plate spring (not a wire spring) that can be elastically deformed in the vertical direction (the plate thickness direction is the vertical direction). .
Further, a biasing means instead of the shaft support spring 186 may be constituted by a coil spring whose axis extends in the vertical direction.
Further, the biasing means corresponding to the shaft support spring 186 may be made of a soft resin material (regardless of shape) capable of exerting a vertical biasing force.
Further, the lower rail 115 and the upper rail unit 125 may be provided with a lifting restraining means having a structure different from that of the lifting regulating protrusion 118 a and the lifting engagement protrusion 130.
The full length through hole 128 and the partition wall 129 are formed only at one of the front end and the rear end of the upper rail 126, and the front roller unit 175 and the rear roller unit 195 may not be provided on the other.

１１０スライドレール装置
１１２レールユニット
１１５ロアレール
１１６固定部
１１７ローラ支持面
１１８側壁部
１１８ａ浮上がり規制突条
１１８ｂ貫通孔
１１９天井構成部
１２０長尺リップ材
１２１傾斜面（ガタ除去部材接触面）
１２２ロック孔
１２３前側ストッパピン
１２４後側ストッパピン
１２５アッパレールユニット
１２６アッパレール
１２７中空部
１２８全長貫通孔（ブラケット取付孔）
１２９仕切壁
１３０浮き上がり時係合突条
１３２ローラ挿入孔
１３３軸支持孔
１３５ガタ除去用ローラ挿入孔
１３６下側ロック片貫通孔
１３８支持壁
１３９ロックユニット設置孔
１４０ロックピン案内孔
１４２水平突条
１４３上側ロック片貫通孔
１４４側部ブラケット
１４４ａウェルドナット
１４５リベット
１４６後側支持ブラケット
１４７前側支持ブラケット
１４７ａウェルドナット
１４７ｂバネ係止用凹部
１４８リベット
１４９ストッパピン
１５０ロックユニット
１５１ロック部材
１５２ロック片
１５４連結部材
１５５ピン支持孔
１５６連係ピン
１５７ロックピン
１５８リップ持上げ部材
１５９持上げ用傾斜面
１６０ロック操作部材
１６１被押圧片
１６２ストッパ当接部
１６３バネ係止用凹部
１６４連係長孔
１６６回転支持ピン
１７０引張バネ
１７５前側ローラユニット
１７６ローラ支持ブラケット（ブラケット）
１７７端部構成部
１７８側部構成部
１７９中央突部（ローラ支持軸対向部）
１８０軸遊嵌溝
１８１後端係止溝
１８２軸挿通用凹部
１８３圧接用突部（端部構成部）
１８４前部係止溝
１８６軸支持バネ（付勢手段、付勢部材）
１８７端部構成片
１８８側部構成片（弾性変形部）
１８８ａ広幅部
１８８ｂ軸支持用凹部
１８９端部係止片
１９０ローラ
１９１ローラ支持軸
１９２１９２’ ローラ支持軸（支持部材、支持軸）
１９２ａ中央水平部
１９２ｂ端部傾斜部
１９３１９３’ ガタ除去用ローラ（ガタ除去部材）
１９５後側ローラユニット DESCRIPTION OF SYMBOLS 110 Slide rail apparatus 112 Rail unit 115 Lower rail 116 Fixing part 117 Roller support surface 118 Side wall part 118a Lifting control protrusion 118b Through-hole 119 Ceiling component part 120 Long lip material 121 Inclined surface (backlash removal member contact surface)
122 Lock hole 123 Front stopper pin 124 Rear stopper pin 125 Upper rail unit 126 Upper rail 127 Hollow portion 128 Full length through hole (bracket mounting hole)
129 Partition wall 130 Lifting engagement protrusion 132 Roller insertion hole 133 Shaft support hole 135 Roll removal roller insertion hole 136 Lower lock piece through hole 138 Support wall 139 Lock unit installation hole 140 Lock pin guide hole 142 Horizontal protrusion 143 Upper lock piece through hole 144 Side bracket 144a Weld nut 145 Rivet 146 Rear support bracket 147 Front support bracket 147a Weld nut 147b Spring locking recess 148 Rivet 149 Stopper pin 150 Lock unit 151 Lock member 152 Lock piece 154 Connecting member 155 Pin support hole 156 Link pin 157 Lock pin 158 Lip lifting member 159 Lifting inclined surface 160 Locking member 161 Pressed piece 162 Stopper contact portion 163 Spring locking recess 164 Linking long hole 16 6 Rotation Support Pin 170 Tension Spring 175 Front Roller Unit 176 Roller Support Bracket (Bracket)
177 End part 178 Side part 179 Center protrusion (roller support shaft facing part)
180 Shaft loose fitting groove 181 Rear end locking groove 182 Shaft insertion recess 183 Pressure contact protrusion (end component)
184 Front locking groove 186 Shaft support spring (biasing means , biasing member )
187 End component piece 188 Side component piece (elastic deformation part)
188a Wide portion 188b Shaft support recess 189 End locking piece 190 Roller 191 Roller support shaft 192 192 ′ Roller support shaft (support member , support shaft )
192a Central horizontal part 192b End inclined part 193 193 'Roll for removing play (play removing member)
195 Rear roller unit

Claims

A lower rail having a channel shape extending in the front-rear direction, comprising a roller support surface on the inner surface and a pair of left and right rattle removal member contact surfaces located above or below the roller support surface;
An upper rail inserted into the inner space of the lower rail and movable relative to the lower rail in the front-rear direction;
A plurality of rollers that are movable relative to the lower rail in the front-rear direction together with the upper rail and that contact the roller support surface as being rotatable about a rotation axis in the left-right direction;
A pair of left and right rattle removal members that are movable in the front-rear direction together with the upper rail and that can be moved relative to the upper rail in the vertical direction;
A support member that inserts and supports the left and right backlash removing members;
The upper rail or the bracket supported by the upper rail that makes the backlash removal member contact the corresponding backlash removal member contact surface by directly contacting the support member and biasing the support member upward or downward. An urging means attached to the
With
A slide rail device for a vehicle, wherein one support shaft that is the support member is supported so as to be relatively movable with respect to the upper rail by one biasing member that is the biasing means.

The vehicle slide rail device according to claim 1,
The biasing member is in the form to push the at least two front and rear locations directly above or below the support shaft while being elastically deformed supported and vertically by the upper rail or the bracket, the overall shape extending in the front line A vehicle slide rail device that is a spring or a leaf spring.

The vehicle slide rail device according to claim 1 or 2,
A slide rail device for a vehicle, wherein the backlash removing member is a backlash removing roller that is rotatable with respect to the support shaft and capable of contacting with the backlash removing member contact surface while rotating.

The vehicle slide rail device according to claim 3,
A slide rail device for a vehicle, wherein portions of the contact surfaces of the left and right play removal members that are in contact with the play removal rollers are inclined surfaces that are symmetrical with each other and inclined with respect to the horizontal direction.

The vehicle slide rail device according to claim 4,
The support shaft has a central horizontal portion extending in the left-right direction, and a pair of left and right sides that are inclined upward and downward from both ends of the central horizontal portion and rotatably support the play removing roller. And an end inclined portion of
Furthermore the biasing member, the left and right of the vehicle slide rail device having an elastic deformable portion for contact with said end inclined portion of the left and right from the one side while positioned between said end inclined portion.

The vehicle slide rail device according to any one of claims 1 to 5,
The play removing member contact surface is located above the roller support surface,
The biasing member presses the support shaft upward;
A vehicular slide rail device in which a support recess is formed on the upper surface of the urging member to be engaged from above while the support shaft is restricted from moving back and forth.

The vehicle slide rail device according to any one of claims 1 to 6,
Removable and by the bracket being secured to the upper rail by mounting, for a vehicle slide rail device supports at least two front and rear locations of the biasing member relative to the upper rail.