JP2015217878A - Vehicular slide rail assembling method and vehicular slide rail assembling device - Google Patents

Vehicular slide rail assembling method and vehicular slide rail assembling device Download PDF

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular slide rail assembling method and a vehicular slide rail assembling device that can smoothly insert a ball and a ball guide between a lower rail and an upper rail so that the upper rail does not become loose with respect to the lower rail when the upper rail is slid.SOLUTION: A vehicular slide rail assembling method includes the steps of: assembling a lower rail 21 and an upper rail 30 so as to be relatively slidable; making spaces S1 and S2 formed between the lower rail and the upper rail larger than the diameter of balls 54 and 59 by imparting external force to at least one of the lower rail and the upper rail to elastically deform it; inserting ball guides 51 and 56 that rotatably support a plurality of balls between the lower rail and the upper rail; inserting the balls in the gap; and eliminating the external force and bringing the balls into pressure contact with the lower rail and the upper rail so as to be relatively rotatable.

Description

本発明は、車両用スライドレールの組立方法及び車両用スライドレールの組立装置に関する。   The present invention relates to a vehicle slide rail assembling method and a vehicle slide rail assembling apparatus.
特許文献１の車両用スライドレールは、前後方向に延びかつ車内床面に固定した左右一対のロアレールと、左右のロアレールに対して前後方向にスライド可能な左右一対のアッパレールと、を備えている。ロアレールは前後両端及び上面が開口するチャンネル材である。一方、アッパレールは、前後両端及び下面が開口するチャンネル材である。ロアレール及びアッパレールは金属により成形するのが一般的である。さらにこの車両用スライドレールは、前後方向に延びる長尺部材でありかつ前部と後部に複数のボールをそれぞれ回転可能に支持したボールガイドを具備している。ボールガイド及びボールは対応するロアレールとアッパレールの間に挿入してある。
左右のアッパレールはシート（シートクッション）の下面に固定するため、左右のアッパレールは互いに同期しながらロアレールに対してスライドする。 The vehicle slide rail disclosed in Patent Document 1 includes a pair of left and right lower rails that extend in the front-rear direction and is fixed to a floor surface in the vehicle, and a pair of left and right upper rails that can slide in the front-rear direction with respect to the left and right lower rails. The lower rail is a channel material having both front and rear ends and an upper surface opened. On the other hand, the upper rail is a channel material having both front and rear ends and a lower surface opened. Generally, the lower rail and the upper rail are formed of metal. Further, this vehicle slide rail is a long member extending in the front-rear direction, and includes a ball guide that rotatably supports a plurality of balls at the front and rear portions. The ball guide and the ball are inserted between the corresponding lower rail and upper rail.
Since the left and right upper rails are fixed to the lower surface of the seat (seat cushion), the left and right upper rails slide relative to the lower rail while being synchronized with each other.
アッパレールをロアレールに対して前方又は後方に押圧すると、ボールガイドに支持された各ボールが回転（アッパレール及びロアレールに対して相対回転）する。そのためアッパレールのロアレールに対するスライド抵抗は（ボールを設けない場合と比べて）小さいので、アッパレールはロアレールに対して円滑に前後スライド可能である。   When the upper rail is pressed forward or backward with respect to the lower rail, each ball supported by the ball guide rotates (relatively rotates with respect to the upper rail and the lower rail). Therefore, since the slide resistance of the upper rail with respect to the lower rail is small (compared to the case where no ball is provided), the upper rail can smoothly slide back and forth with respect to the lower rail.
特表２００５−４８３７１０号公報JP-T-2005-483710
ロアレール及び（又は）アッパレールとボールとの間に（微少な）隙間が形成されている場合は、アッパレールのスライド時に（ボールの回転時に）アッパレールがロアレールに対してガタついてしまう。
そのためボールはロアレール及びアッパレールに対して圧接した状態でロアレール及びアッパレールの間に挿入させる必要がある。即ち、スライドレールを組み立てる際は、ロアレールとアッパレールの間にボールの径より（僅かに）小さい隙間を形成し、この隙間にボールを押し込みながらボールガイドをロアレールとアッパレールの間に挿入する必要がある。
しかしこのような要領でボール及びボールガイドをロアレールとアッパレールの間に挿入すると、挿入時にロアレール及びアッパレールとボールとの間に大きな挿入抵抗力が発生するので、長尺部材であるボールガイドが座屈したり破損するおそれがある。
即ち、従来はボール及びボールガイドをロアレールとアッパレールの間に円滑に挿入するのが容易でなかった。 When a (small) gap is formed between the lower rail and / or the upper rail and the ball, the upper rail rattles against the lower rail when the upper rail slides (when the ball rotates).
Therefore, it is necessary to insert the ball between the lower rail and the upper rail in a state of being pressed against the lower rail and the upper rail. That is, when assembling the slide rail, a gap slightly smaller than the diameter of the ball is formed between the lower rail and the upper rail, and the ball guide needs to be inserted between the lower rail and the upper rail while pushing the ball into the gap. .
However, if the ball and ball guide are inserted between the lower rail and the upper rail in such a manner, a large insertion resistance force is generated between the lower rail and the upper rail and the ball at the time of insertion, so that the ball guide which is a long member is buckled. There is a risk of damage.
That is, conventionally, it has not been easy to smoothly insert the ball and the ball guide between the lower rail and the upper rail.
本発明は、アッパレールのスライド時にアッパレールがロアレールに対してガタつかないように、ボール及びボールガイドをロアレールとアッパレールの間に円滑に挿入することが可能な車両用スライドレールの組立方法及び車両用スライドレールの組立装置を提供することを目的とする。   The present invention relates to a vehicle slide rail assembling method and a vehicle slide capable of smoothly inserting a ball and a ball guide between the lower rail and the upper rail so that the upper rail does not rattle against the lower rail when the upper rail slides. An object of the present invention is to provide a rail assembly apparatus.
本発明の車両用スライドレールの組立方法は、直線に沿って延びかつチャンネル状をなすロアレールと、上記直線に沿って延びかつチャンネル状をなすアッパレールとを、上記直線方向に相対スライド可能に組み付けるレール組付ステップ、上記ロアレールと上記アッパレールの少なくとも一方に外力を与えて弾性変形させることにより、上記ロアレールと上記アッパレールの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときはボールの径より小さい隙間を該径より大きくする外力付与ステップ、複数の上記ボールを回転可能に支持したボールガイドを上記ロアレールと上記アッパレールの間に挿入し、上記ボールを上記隙間に挿入するボールガイド挿入ステップ、及び上記外力を消失させ、上記ボールを上記ロアレール及び上記アッパレールに対して相対回転可能に圧接させる外力消失ステップ、を有することを特徴としている。   The method for assembling a vehicle slide rail according to the present invention includes a lower rail that extends along a straight line and forms a channel shape, and an upper rail that extends along the straight line and forms a channel shape so as to be relatively slidable in the linear direction. Assembling step, by applying an external force to at least one of the lower rail and the upper rail to cause elastic deformation, and when the lower rail and the upper rail are in a free state, the diameter of the ball An external force applying step for making a small gap larger than the diameter, a ball guide for rotatably supporting a plurality of balls, inserted between the lower rail and the upper rail, and a ball guide inserting step for inserting the ball into the gap; and The external force disappears and the ball is It is characterized by having a force loss steps, for pressing to be relatively rotatable relative to the rail and the upper rail.
上記ロアレールが、底壁と、該底壁の両側部から延びかつ該ロアレールの側部を構成する一対のロア側フランジと、を有し、上記アッパレールが、天井部と、該天井部の両側部から延びかつ該アッパレールの側部を構成する一対のアッパ側フランジと、を有し、上記ボールが第一ボールを有し、上記ボールガイドが複数の上記第一ボールを相対回転可能に支持した第一ボールガイドを有し、上記隙間が、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときは上記第一ボールの径より小さい一対の第一隙間を有し、上記レール組付ステップが、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの一方を他方の内側に位置させかつ上記底壁と上記天井部を対向させるステップを含み、上記外力付与ステップが、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの上記他方に対して該他方のレールの幅を狭める方向の第一外力を付与し、一対の上記第一隙間を上記第一ボールの上記径より大きくする第一外力付与ステップを含み、上記ボールガイド挿入ステップが、上記ロアレールと上記アッパレールの間に上記第一ボールガイドを挿入しかつ上記第一ボールを上記第一隙間に挿入するステップを含んでもよい。   The lower rail includes a bottom wall and a pair of lower flanges that extend from both side portions of the bottom wall and constitute side portions of the lower rail, and the upper rail includes a ceiling portion and both side portions of the ceiling portion. A pair of upper side flanges extending from the upper rail and constituting side portions of the upper rail, wherein the ball has a first ball, and the ball guide supports a plurality of the first balls in a relatively rotatable manner. Having one ball guide, and the gap is formed between the pair of lower flanges and the pair of upper flanges, and smaller than the diameter of the first ball when the lower rail and the upper rail are in a free state. A pair of first gaps, wherein the rail assembly step positions one of the pair of lower flanges and the pair of upper flanges inside the other, and the bottom wall and the ceiling The external force applying step applies a first external force in a direction of narrowing the width of the other rail to the other of the pair of lower flanges and the pair of upper flanges. A first external force applying step for making the first gap larger than the diameter of the first ball, wherein the ball guide insertion step inserts the first ball guide between the lower rail and the upper rail and A step of inserting one ball into the first gap may be included.
上記ボールが、上記第一ボールとは別の第二ボールを有し、上記ボールガイドが、複数の上記第二ボールを相対回転可能に支持した、上記第一ボールガイドとは別の第二ボールガイドを有し、上記隙間が、上記底壁と上記ロア側フランジの接続部と上記アッパ側フランジとの間又は上記天井部と上記アッパ側フランジの接続部と上記ロア側フランジとの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときは上記第二ボールの径より小さい一対の第二隙間を有し、上記外力付与ステップが、上記第一外力を付与したまま上記一方のレールに対して第二外力を及ぼすことにより、上記底壁と上記天井部を互いに離間する方向に相対移動させながら上記アッパ側フランジ又は上記ロア側フランジを弾性変形させ、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジによって上記第一ボールを挟持しながら上記第二隙間を上記第二ボールの上記径より大きくする第二外力付与ステップを含み、上記ボールガイド挿入ステップが、上記ロアレールと上記アッパレールの間に上記第二ボールガイドを挿入しかつ上記第二ボールを上記第二隙間に挿入するステップを含んでもよい。   The ball has a second ball different from the first ball, and the ball guide supports the plurality of second balls in a relatively rotatable manner, and is a second ball different from the first ball guide. A guide is provided, and the gap is formed between the bottom wall and the connection portion of the lower flange and the upper flange or between the ceiling and the connection portion of the upper flange and the lower flange. And when the lower rail and the upper rail are in a free state, they have a pair of second gaps smaller than the diameter of the second ball, and the external force applying step applies the first external force to the one rail while applying the first external force. By applying a second external force, the upper side flange or the lower side flange is elastically deformed while the bottom wall and the ceiling portion are relatively moved in a direction away from each other, and a pair of upper A second external force imparting step of making the second gap larger than the diameter of the second ball while sandwiching the first ball by the lower flange and the pair of upper flanges, and the ball guide inserting step includes A step of inserting the second ball guide between the lower rail and the upper rail and inserting the second ball into the second gap may be included.
上記ボールガイドが上記直線方向に延びる長尺部材であり、該ボールガイドの前部と後部に上記ボールを回転可能に支持してもよい。   The ball guide may be a long member extending in the linear direction, and the ball may be rotatably supported on a front portion and a rear portion of the ball guide.
本発明の車両用スライドレールの組立装置は、直線に沿って延びかつチャンネル状をなすロアレールと、上記直線に沿って延びかつチャンネル状をなすアッパレールと、を上記直線方向に相対移動させることにより、上記ロアレールと上記アッパレールを上記直線方向に相対スライド可能に組み付ける水平移動手段と、上記ロアレールと上記アッパレールの少なくとも一方に外力を与えて弾性変形させることにより、上記ロアレールと上記アッパレールの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときはボールの径より小さい隙間を該径より大きくする外力付与手段と、複数の上記ボールを回転可能に支持したボールガイドを上記ロアレールと上記アッパレールの間に挿入し、上記ボールを上記隙間に挿入するボールガイド挿入手段と、上記外力を消失させ、上記ボールを上記ロアレール及び上記アッパレールに対して相対回転可能に圧接させる外力消失手段と、を備えることを特徴としている。   The vehicle slide rail assembly apparatus according to the present invention includes a lower rail that extends along a straight line and has a channel shape, and an upper rail that extends along the straight line and has a channel shape. Horizontal moving means for assembling the lower rail and the upper rail so as to be relatively slidable in the linear direction; and applying elastic force to at least one of the lower rail and the upper rail to elastically deform the lower rail and the upper rail; and When the lower rail and the upper rail are in a free state, an external force applying means that makes a gap smaller than the diameter of the ball larger than the diameter, and a ball guide that rotatably supports the plurality of balls are interposed between the lower rail and the upper rail. Insert and insert the ball into the gap And Rugaido insertion means, it abolished the external force, and the ball is characterized in that it comprises a, and the external force disappears means for relatively rotatably pressed against the lower rail and the upper rail.
上記ロアレールが、底壁と、該底壁の両側部から延びかつ該ロアレールの側部を構成する一対のロア側フランジと、を有し、上記アッパレールが、天井部と、該天井部の両側部から延びかつ該アッパレールの側部を構成する一対のアッパ側フランジと、を有し、上記ボールが第一ボールを有し、上記ボールガイドが複数の上記第一ボールを相対回転可能に支持した第一ボールガイドを有し、上記隙間が、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときは上記第一ボールの径より小さい一対の第一隙間を有し、上記水平移動手段が、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの一方を他方の内側に位置させかつ上記底壁と上記天井部を対向させた状態で、上記ロアレールと上記アッパレールを相対スライド可能に組み付け、上記外力付与手段が、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの上記他方に対して該他方のレールの幅を狭める方向の第一外力を付与し、一対の上記第一隙間を上記第一ボールの上記径より大きくし、上記ボールガイド挿入手段が、上記ロアレールと上記アッパレールの間に上記第一ボールガイドを挿入しかつ上記第一ボールを上記第一隙間に挿入してもよい。   The lower rail includes a bottom wall and a pair of lower flanges that extend from both side portions of the bottom wall and constitute side portions of the lower rail, and the upper rail includes a ceiling portion and both side portions of the ceiling portion. A pair of upper side flanges extending from the upper rail and constituting side portions of the upper rail, wherein the ball has a first ball, and the ball guide supports a plurality of the first balls in a relatively rotatable manner. Having one ball guide, and the gap is formed between the pair of lower flanges and the pair of upper flanges, and smaller than the diameter of the first ball when the lower rail and the upper rail are in a free state. A pair of first gaps, wherein the horizontal moving means positions one of the pair of lower flanges and the pair of upper flanges inside the other and the bottom wall and the ceiling portion In this state, the lower rail and the upper rail are assembled so as to be relatively slidable, and the external force applying means narrows the width of the other rail with respect to the other of the pair of lower flanges and the pair of upper flanges. A first external force in the direction is applied, the pair of first gaps is made larger than the diameter of the first ball, and the ball guide insertion means inserts the first ball guide between the lower rail and the upper rail. The first ball may be inserted into the first gap.
上記ボールが、上記第一ボールとは別の第二ボールを有し、上記ボールガイドが、複数の上記第二ボールを相対回転可能に支持した、上記第一ボールガイドとは別の第二ボールガイドを有し、上記隙間が、上記底壁と上記ロア側フランジの接続部と上記アッパ側フランジとの間又は上記天井部と上記アッパ側フランジの接続部と上記ロア側フランジとの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときは上記第二ボールの径より小さい一対の第二隙間を有し、上記外力付与手段が、上記第一外力を付与したまま上記一方のレールに対して第二外力を及ぼすことにより、上記底壁と上記天井部を互いに離間する方向に相対移動させながら上記アッパ側フランジ又は上記ロア側フランジを弾性変形させ、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジによって上記第一ボールを挟持しながら上記第二隙間を上記第二ボールの上記径より大きくし、上記ボールガイド挿入手段が、上記ロアレールと上記アッパレールの間に上記第二ボールガイドを挿入しかつ上記第二ボールを上記第二隙間に挿入してもよい。   The ball has a second ball different from the first ball, and the ball guide supports the plurality of second balls in a relatively rotatable manner, and is a second ball different from the first ball guide. A guide is provided, and the gap is formed between the bottom wall and the connection portion of the lower flange and the upper flange or between the ceiling and the connection portion of the upper flange and the lower flange. And when the lower rail and the upper rail are in a free state, they have a pair of second gaps smaller than the diameter of the second ball, and the external force applying means applies the first external force to the one rail. By applying a second external force, the upper side flange or the lower side flange is elastically deformed while relatively moving the bottom wall and the ceiling part in a direction away from each other, and a pair of the lower The second gap is made larger than the diameter of the second ball while sandwiching the first ball by the side flange and the pair of upper side flanges, and the ball guide insertion means is provided between the lower rail and the upper rail. A second ball guide may be inserted and the second ball may be inserted into the second gap.
上記ボールガイドが上記直線方向に延びる長尺部材であり、該ボールガイドの前部と後部に上記ボールを回転可能に支持してもよい。   The ball guide may be a long member extending in the linear direction, and the ball may be rotatably supported on a front portion and a rear portion of the ball guide.
本発明では、ロアレールとアッパレールの少なくとも一方に外力を与えて、外力を与えたレールを弾性変形させることにより、ロアレールとアッパレールの間に形成されかつロアレール及びアッパレールが自由状態にあるときはボールの径より小さい隙間をボールの径より大きくし、この状態でボールを上記隙間に挿入しながらボールガイドをロアレールとアッパレールの間に挿入する。
そのためボール及びボールガイドをロアレールとアッパレールの間に円滑に挿入することが可能である。
さらに上記外力を消失させると、ボールがロアレール及びアッパレールに対して相対回転可能に圧接する。そのため、アッパレールのスライド時にアッパレールがロアレールに対してガタつかない。 In the present invention, an external force is applied to at least one of the lower rail and the upper rail, and the rail to which the external force is applied is elastically deformed so that the diameter of the ball is formed between the lower rail and the upper rail and when the lower rail and the upper rail are in a free state. The smaller gap is made larger than the diameter of the ball, and the ball guide is inserted between the lower rail and the upper rail while the ball is inserted into the gap in this state.
Therefore, the ball and the ball guide can be smoothly inserted between the lower rail and the upper rail.
Further, when the external force is lost, the ball comes into pressure contact with the lower rail and the upper rail so as to be relatively rotatable. Therefore, the upper rail does not rattle with respect to the lower rail when the upper rail slides.
請求項２、６記載の発明によると、第一ボール及び第一ボールガイドをロアレールとアッパレールの間に円滑に挿入することが可能になる。   According to the second and sixth aspects of the invention, the first ball and the first ball guide can be smoothly inserted between the lower rail and the upper rail.
請求項３、７記載の発明によると、第二ボール及び第二ボールガイドをロアレールとアッパレールの間に円滑に挿入することが可能になる。   According to the third and seventh aspects of the invention, the second ball and the second ball guide can be smoothly inserted between the lower rail and the upper rail.
請求項４、８記載の発明によると、各ボールのロアレール及びアッパレールの延長方向の相対位置が一定になるので、アッパレールのロアレールに対する挙動が安定する。   According to the fourth and eighth aspects of the invention, the relative positions of the lower rail and the upper rail in the extending direction of each ball are constant, so that the behavior of the upper rail with respect to the lower rail is stabilized.
本発明の一実施形態のスライドシート装置の左側のスライドレールユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the slide rail unit of the left side of the slide seat apparatus of one Embodiment of this invention. アッパレールの長手方向の中央部の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the center part of the longitudinal direction of an upper rail. 一体化した第一ボールユニットの斜視図である。It is a perspective view of the integrated 1st ball unit. 一体化した第二ボールユニットの斜視図である。It is a perspective view of the integrated 2nd ball unit. （ａ）は互いに組み付けた自由状態にあるロアレール及びアッパレールとロアレール及びアッパレールから分離した第一ボールユニット及び第二ボールユニットの模式的な側面図であり、（ｂ）は（ａ）の正面図である。(A) is a schematic side view of the first ball unit and the second ball unit separated from the lower rail and the upper rail and the lower rail and the upper rail in a free state assembled with each other, and (b) is a front view of (a). is there. （ａ）はロアレール用治具、アッパレール用治具、押圧手段、並びに互いに組み付けたロアレール及びアッパレールの模式的な側面図であり、（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂ矢線の位置で切断した拡大断面図である。(A) is a schematic side view of the lower rail jig, the upper rail jig, the pressing means, and the lower rail and the upper rail assembled to each other, and (b) is cut at the position of the bb arrow line in (a). FIG. （ａ）は図６の状態からアッパレール用治具を上限位置まで上昇させたときの図６（ａ）と同様の模式的な側面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の拡大断面図である。(A) is a schematic side view similar to FIG. 6 (a) when the upper rail jig is raised to the upper limit position from the state of FIG. 6, and (b) is similar to FIG. 6 (b). It is an expanded sectional view. （ａ）は図７の状態から押圧手段を利用してロアレールの外壁部（フランジ）を内側に弾性変形させたときの図６（ａ）と同様の模式的な側面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の拡大断面図である。(A) is a schematic side view similar to FIG. 6 (a) when the outer wall portion (flange) of the lower rail is elastically deformed inward from the state of FIG. 7 using the pressing means, (b) These are the expanded sectional views similar to FIG.6 (b). （ａ）は図８の状態から第一支持部材を利用して第一ボールユニットをアッパレールの側面に沿わせたときの図６（ａ）と同様の模式的な側面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の拡大断面図である。(A) is a schematic side view similar to FIG. 6 (a) when the first ball unit is placed along the side surface of the upper rail using the first support member from the state of FIG. 8, (b) These are the expanded sectional views similar to FIG.6 (b). （ａ）は図９の状態から第一押込み棒を利用しながら第一ボールユニットをアッパレールと一緒にロアレールの内部に挿入したときの図６（ａ）と同様の模式的な側面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の拡大断面図である。(A) is a schematic side view similar to FIG. 6 (a) when the first ball unit is inserted into the lower rail together with the upper rail while using the first push rod from the state of FIG. 9, FIG. 6B is an enlarged cross-sectional view similar to FIG. （ａ）は図１０の状態からアッパレール用治具を下限位置まで下降させたときの図６（ａ）と同様の模式的な側面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の拡大断面図である。(A) is a schematic side view similar to FIG. 6 (a) when the upper rail jig is lowered from the state of FIG. 10 to the lower limit position, and (b) is similar to FIG. 6 (b). It is an expanded sectional view. （ａ）は図１１の状態から第二支持部材を利用して第二ボールユニットをロアレールの前方に位置させたときの図６（ａ）と同様の模式的な側面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の拡大断面図である。FIG. 13A is a schematic side view similar to FIG. 6A when the second ball unit is positioned in front of the lower rail using the second support member from the state of FIG. These are the expanded sectional views similar to FIG.6 (b). （ａ）は図１２の状態から第二押込み棒を利用しながら第二ボールユニットをロアレールの内部に挿入したときの図６（ａ）と同様の模式的な側面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の拡大断面図である。(A) is a schematic side view similar to FIG. 6 (a) when the second ball unit is inserted into the lower rail while using the second push rod from the state of FIG. 12, (b) It is an expanded sectional view similar to FIG.6 (b). （ａ）は図１３の状態から押圧手段及びアッパレール用治具を初期位置へ移動復帰させたときの図６（ａ）と同様の模式的な側面図であり、（ｂ）は図６（ｂ）と同様の拡大断面図である。(A) is a schematic side view similar to FIG. 6 (a) when the pressing means and the upper rail jig are moved and returned to the initial positions from the state of FIG. 13, and (b) is the same as FIG. It is an enlarged sectional view similar to FIG. （ａ）は互いに組み付けたロアレール、アッパレール、第一ボールユニット、及び第二ボールユニットの模式的な側面図であり、（ｂ）は（ａ）の正面図である。(A) is a schematic side view of the lower rail, the upper rail, the first ball unit, and the second ball unit assembled together, and (b) is a front view of (a).
以下、添付図面を参照しながら本発明の一実施形態について説明する。なお、以下の説明中の方向は図中に記載した矢線方向を基準とする。
図示を省略した自動車（車両）の車内床面にはスライドシート装置１０が設けてある。スライドシート装置１０は右側の座席（運転席）を構成するものであり、大きな構成要素として左右一対のスライドレールユニット１５と、左右のスライドレールユニット１５の前端部同士を接続する平面視略Ｕ字形のループハンドル（図示略）と、を具備している。左右のスライドレールユニット１５のアッパレール３０の天井部３１にはシート（図示略。シートバックと、シートクッションを具備する）が固定してある。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The direction in the following description is based on the arrow direction indicated in the figure.
A slide seat device 10 is provided on the interior floor of an automobile (vehicle) (not shown). The slide seat device 10 constitutes a right seat (driver's seat) and has a substantially U-shape in plan view that connects a pair of left and right slide rail units 15 and front ends of the left and right slide rail units 15 as large components. Loop handle (not shown). Seats (not shown, including a seat back and a seat cushion) are fixed to the ceiling portion 31 of the upper rail 30 of the left and right slide rail units 15.
左右のスライドレールユニット１５は以下の構造である。なお右側のスライドレールユニット１５は左側のスライドレールユニット１５と左右対称なため、以下の説明では左のスライドレールユニット１５についてのみ詳しく説明し、右側のスライドレールユニット１５に関する詳細な説明は省略する。
スライドレールユニット１５は大きな構成要素としてスライドレール２０と、ロック解除レバー４０と、ロックバネ４５と、第一ボールユニット５０と、第二ボールユニット５５と、を具備しており、スライドレール２０はロアレール２１とアッパレール３０を有している。 The left and right slide rail units 15 have the following structure. Since the right slide rail unit 15 is bilaterally symmetric with the left slide rail unit 15, only the left slide rail unit 15 will be described in detail in the following description, and detailed description regarding the right slide rail unit 15 will be omitted.
The slide rail unit 15 includes a slide rail 20, a lock release lever 40, a lock spring 45, a first ball unit 50, and a second ball unit 55 as large components. The slide rail 20 is a lower rail 21. And an upper rail 30.
ロアレール２１は前後方向（直線）に延びかつ前後両端及び上面が開口した金属製のチャンネル材であり、略水平な底壁２２と、底壁２２の左右両側部から上方に延びる左右一対の外壁部２３と、左右の外壁部２３の上縁部から内側に延びる左右一対の上端構成部２４と、左右の上端構成部２４の内側縁部から下方に延びる左右一対の内壁部２５と、を具備している。左右の外壁部２３、上端構成部２４、及び内壁部２５はそれぞれ全体としてロアレール２１の側部を構成するフランジ２６（ロア側フランジ）を構成している。即ち、ロアレール２１は底壁２２と一対のフランジ２６を具備している。左右の内壁部２５の下縁部には複数のロック溝２５ａが前後方向に並べて形成してある。また左右の外壁部２３の前端面の下端部は、前後方向に対して直交する平面からなる支持部材用ストッパ２３ａにより構成してある。
左右のロアレール２１はリベット（図示略）等を用いて車内床面に固定される。 The lower rail 21 is a metal channel member that extends in the front-rear direction (straight line) and has both front and rear ends and an upper surface opened. 23, a pair of left and right upper end constituent portions 24 extending inward from the upper edge portions of the left and right outer wall portions 23, and a pair of left and right inner wall portions 25 extending downward from the inner edge portions of the left and right upper end constituent portions 24. ing. The left and right outer wall parts 23, the upper end constituting part 24, and the inner wall part 25 constitute a flange 26 (lower side flange) constituting the side part of the lower rail 21 as a whole. That is, the lower rail 21 includes a bottom wall 22 and a pair of flanges 26. A plurality of lock grooves 25 a are formed in the lower edge portion of the left and right inner wall portions 25 side by side in the front-rear direction. In addition, the lower end portions of the front end surfaces of the left and right outer wall portions 23 are configured by support member stoppers 23a formed of a plane orthogonal to the front-rear direction.
The left and right lower rails 21 are fixed to the interior floor using rivets (not shown) or the like.
ロアレール２１に対して前後方向にスライド可能なアッパレール３０は前後方向に延びかつ前後両端及び下面が開口した金属製のチャンネル材である。アッパレール３０は、略水平な天井部３１と、天井部３１の左右両側部から下方に延びる左右一対の内壁部３２と、左右の内壁部３２の下縁部から外側に延びる左右一対の下端構成部３３と、左右の下端構成部３３の外側縁部から上方に延びる左右一対の立上り壁部３４と、を具備している。天井部３１には前後一対の円形孔からなる治具用孔３１ａが穿設してある。また左右の内壁部３２の後部には内側に延びた後に上方に向かって延びる後側バネ係止片３２ａが切り起こしによりそれぞれ形成してあり、さらに左右の内壁部３２の前部には前側バネ係止片３２ｂがそれぞれ切り起こしにより形成してある。さらに内壁部３２の長手方向の中央部には前後一対のロック部挿通用孔３２ｃが貫通孔として形成してある。左右の内壁部３２、下端構成部３３、及び立上り壁部３４はそれぞれ全体としてアッパレール３０の側部を構成するフランジ３９（アッパ側フランジ）を構成している。即ち、アッパレール３０は天井部３１と一対のフランジ３９を具備している。
左右の立上り壁部３４は、下端構成部３３の外側縁部から鉛直方向に対して内壁部３２側に傾斜しながら上方に延びる下側傾斜部３５と、下側傾斜部３５の上縁部の前後二カ所から鉛直方向に対して内壁部３２と反対側に傾斜しながら上方に延びる前後一対の上側傾斜部３６と、下側傾斜部３５の上縁部から鉛直方向に対して内壁部３２と反対側に傾斜しながら上方に延びかつ前後の上側傾斜部３６の間に位置する一つの中央上側傾斜部３７と、を具備している。前後の上側傾斜部３６の傾斜方向（傾斜角）は同一であるが、中央上側傾斜部３７は前後の上側傾斜部３６よりも傾斜角が小さい（上側傾斜部３６よりも対向する内壁部３２側に位置している）。さらに下側傾斜部３５の中央上側傾斜部３７の直下に位置する部位には前後一対のロック部貫通孔３８が貫通孔として形成してある。 The upper rail 30 slidable in the front-rear direction with respect to the lower rail 21 is a metal channel material that extends in the front-rear direction and has both front and rear ends and a lower surface opened. The upper rail 30 includes a substantially horizontal ceiling portion 31, a pair of left and right inner wall portions 32 extending downward from both left and right side portions of the ceiling portion 31, and a pair of left and right lower end constituent portions extending outward from the lower edge portions of the left and right inner wall portions 32. 33 and a pair of right and left rising wall portions 34 extending upward from the outer edge of the left and right lower end constituting portions 33. A jig hole 31 a made up of a pair of front and rear circular holes is formed in the ceiling portion 31. Further, rear spring locking pieces 32a that extend inward and then extend upward are formed by cutting and raising at the rear portions of the left and right inner wall portions 32. Further, front springs are formed at the front portions of the left and right inner wall portions 32, respectively. Each locking piece 32b is formed by cutting and raising. Further, a pair of front and rear lock part insertion holes 32c are formed as through holes in the central part of the inner wall part 32 in the longitudinal direction. The left and right inner wall portions 32, the lower end constituting portion 33, and the rising wall portion 34 constitute a flange 39 (upper side flange) constituting the side portion of the upper rail 30 as a whole. That is, the upper rail 30 includes a ceiling portion 31 and a pair of flanges 39.
The left and right rising wall portions 34 are formed of a lower inclined portion 35 that extends upward from the outer edge portion of the lower end constituting portion 33 toward the inner wall portion 32 side with respect to the vertical direction, and an upper edge portion of the lower inclined portion 35. A pair of front and rear upper inclined portions 36 that extend upward while tilting in the opposite direction from the inner wall portion 32 with respect to the vertical direction from two front and rear portions, and an inner wall portion 32 with respect to the vertical direction from the upper edge of the lower inclined portion 35. One central upper inclined portion 37 extending upward while being inclined to the opposite side and located between the front and rear upper inclined portions 36 is provided. The inclination direction (inclination angle) of the front and rear upper inclined portions 36 is the same, but the central upper inclined portion 37 has a smaller inclination angle than the front and rear upper inclined portions 36 (the inner wall portion 32 side facing the upper inclined portion 36). Is located). Further, a pair of front and rear locking portion through holes 38 are formed as through holes in a portion located directly below the central upper inclined portion 37 of the lower inclined portion 35.
さらにスライドレールユニット１５は、共にアッパレール３０に対して装着可能なロック解除レバー４０及びロックバネ４５を具備している。
ロック解除レバー４０は金属板をプレス成形した前後方向に延びかつ下面が開口した金属製のチャンネル材である。ロック解除レバー４０の左右の側壁の前部の下縁部には上向きのバネ掛け溝４１がそれぞれ凹設してある。ロック解除レバー４０の上面には左右方向に延びる回転接触凸部４２が突設してある。またロック解除レバー４０の後端部には左右一対の略水平なバネ押圧片４３がそれぞれ突設してある。
アッパレール３０に取り付けたロックバネ４５は単一の金属線材を曲折加工した左右対称な部材である。ロックバネ４５の左右両側部の長手方向の中央部には外側に向かって略水平に延びる前後一対のロック部４６が突設してある。ロックバネ４５の前端には左右一対の前端係止片４７が外向き略水平に突設してある。またロックバネ４５の後端部は平面視で左右方向に延びる後端係止部４８を構成している。 The slide rail unit 15 further includes a lock release lever 40 and a lock spring 45 that can be attached to the upper rail 30.
The lock release lever 40 is a metal channel member that is formed by pressing a metal plate, extends in the front-rear direction, and has an open bottom surface. Upward spring hooking grooves 41 are respectively provided in the lower edge portions of the front portions of the left and right side walls of the lock release lever 40. On the upper surface of the lock release lever 40, a rotation contact convex portion 42 extending in the left-right direction is projected. A pair of left and right substantially horizontal spring pressing pieces 43 project from the rear end of the lock release lever 40.
The lock spring 45 attached to the upper rail 30 is a bilaterally symmetric member obtained by bending a single metal wire. A pair of front and rear lock portions 46 that project substantially horizontally toward the outside protrude from the center portion in the longitudinal direction of the left and right side portions of the lock spring 45. A pair of left and right front end locking pieces 47 project outward and substantially horizontally at the front end of the lock spring 45. Further, the rear end portion of the lock spring 45 constitutes a rear end locking portion 48 extending in the left-right direction in plan view.
ロック解除レバー４０はアッパレール３０の前端開口部から略全体をアッパレール３０内に収納してあり、回転接触凸部４２が天井部３１の下面に接触している。ロックバネ４５は、後端係止部４８をアッパレール３０の左右の後側バネ係止片３２ａに対して上方から係止し自身の左右両側部のロック部４６よりやや前側に位置する部分を左右の前側バネ係止片３２ｂに対して上方からそれぞれ係止し、各ロック部４６を対応するロック部挿通用孔３２ｃ及びロック部貫通孔３８に貫通状態で遊嵌させ、さらに左右の前端係止片４７を下方からロック解除レバー４０のバネ掛け溝４１に係止してある。このようにしてロックバネ４５をアッパレール３０及びロック解除レバー４０に取り付けると、ロックバネ４５のロック部４６の近傍部の上面にバネ押圧片４３が当接する。またロックバネ４５は弾性変形することにより上向きの付勢力（弾性力）を発生するため、この付勢力によってロック解除レバー４０の回転接触凸部４２が天井部３１の下面に押しつけられ、ロック解除レバー４０は天井部３１の下面と回転接触凸部４２の接触部を中心にして回転接触凸部４２回りに（左右方向に延びる仮想回転軸回りに）回転可能となる。従って、ロック解除レバー４０の前端部に上向きの外力を掛けないときロック解除レバー４０はロック位置に保持される。一方、ロックバネ４５の付勢力に抗してロック解除レバー４０の前端部に上向きの外力を掛けるとロック解除レバー４０はアンロック位置まで回転する。するとロック解除レバー４０のバネ押圧片４３がロックバネ４５を下方に押し下げるので、各ロック部４６が対応するロック部挿通用孔３２ｃ及びロック部貫通孔３８の内部を下方へ移動する。   The lock release lever 40 is accommodated substantially entirely in the upper rail 30 from the front end opening of the upper rail 30, and the rotation contact convex portion 42 is in contact with the lower surface of the ceiling portion 31. The lock spring 45 locks the rear end locking portion 48 from above with respect to the left and right rear spring locking pieces 32a of the upper rail 30, and a portion located slightly forward of the lock portions 46 on both the left and right sides of the left and right sides. The front spring locking pieces 32b are respectively locked from above, and the lock portions 46 are loosely fitted in the corresponding lock portion insertion holes 32c and the lock portion through holes 38 in a penetrating manner. 47 is engaged with the spring engaging groove 41 of the unlocking lever 40 from below. When the lock spring 45 is attached to the upper rail 30 and the lock release lever 40 in this way, the spring pressing piece 43 comes into contact with the upper surface of the lock spring 45 in the vicinity of the lock portion 46. Since the lock spring 45 is elastically deformed to generate an upward biasing force (elastic force), the rotational contact convex portion 42 of the unlocking lever 40 is pressed against the lower surface of the ceiling portion 31 by this biasing force, and the unlocking lever 40 Is rotatable around the rotation contact projection 42 (about the virtual rotation axis extending in the left-right direction) around the contact surface between the lower surface of the ceiling 31 and the rotation contact projection 42. Therefore, when no upward external force is applied to the front end portion of the lock release lever 40, the lock release lever 40 is held in the locked position. On the other hand, when an upward external force is applied to the front end portion of the lock release lever 40 against the urging force of the lock spring 45, the lock release lever 40 rotates to the unlock position. Then, the spring pressing piece 43 of the lock release lever 40 pushes the lock spring 45 downward, so that each lock portion 46 moves downward in the corresponding lock portion insertion hole 32c and lock portion through hole 38.
一体化したアッパレール３０、ロック解除レバー４０、及びロックバネ４５は、ロアレール２１の前端開口又は後端開口からロアレール２１の内部に挿入可能である。ロアレール２１の内部にアッパレール３０を挿入すると、図５（ｂ）−図１５（ｂ）に示すように、アッパレール３０の左右のフランジ３９がロアレール２１の内部空間に位置し、左右の上側傾斜部３６及び中央上側傾斜部３７が外壁部２３、上端構成部２４、及び内壁部２５で囲まれた空間内に位置し、さらに底壁２２と天井部３０が上下方向に対向する。さらにロック解除レバー４０がロック位置に位置するとき、アッパレール３０の各ロック部貫通孔３８から外側に突出した各ロック部４６がロアレール２１のいずれか４つ（左右２つずつ）のロック溝２５ａに対して係合する。従って、ロック解除レバー４０がロック位置に位置するときは、ロックバネ４５（ロック部４６）とロアレール２１（ロック溝２５ａ）によってアッパレール３０のロアレール２１に対する前後方向のスライド動作が規制される。一方、ロック解除レバー４０がアンロック位置に位置するときは、各ロック部４６がそれまで係合していたロック溝２５ａから下方に脱出するので、アッパレール３０のロアレール２１に対する前後方向のスライド動作が可能になる。   The integrated upper rail 30, lock release lever 40, and lock spring 45 can be inserted into the lower rail 21 from the front end opening or rear end opening of the lower rail 21. When the upper rail 30 is inserted into the lower rail 21, the left and right flanges 39 of the upper rail 30 are positioned in the inner space of the lower rail 21, as shown in FIGS. 5 (b) to 15 (b). The central upper inclined portion 37 is located in a space surrounded by the outer wall portion 23, the upper end constituting portion 24, and the inner wall portion 25, and the bottom wall 22 and the ceiling portion 30 face each other in the vertical direction. Further, when the lock release lever 40 is positioned at the lock position, the lock portions 46 protruding outward from the lock portion through holes 38 of the upper rail 30 are formed in any four (two on the left and right) lock grooves 25a of the lower rail 21. Engage with each other. Accordingly, when the lock release lever 40 is located at the lock position, the sliding motion in the front-rear direction of the upper rail 30 relative to the lower rail 21 is restricted by the lock spring 45 (lock portion 46) and the lower rail 21 (lock groove 25a). On the other hand, when the lock release lever 40 is positioned at the unlock position, each lock portion 46 is released downward from the lock groove 25a that has been engaged so far, so that the upper rail 30 slides in the front-rear direction with respect to the lower rail 21. It becomes possible.
さらに互いに組み付けたロアレール２１とアッパレール３０の間に形成された空間には、共に左右一対の第一ボールユニット５０及び第二ボールユニット５５を挿入してある。
第一ボールユニット５０は、樹脂製の前後方向に延びる長尺部材である第一ボールガイド５１（ボールガイド）と、第一ボールガイド５１の前後４カ所に回転可能に支持した金属製の４つの第一ボール５４（ボール）と、を有している。第一ボールガイド５１の前後には２つのボール保持孔５２がそれぞれ貫通孔として形成してある。各第一ボール５４は各ボール保持孔５２に対して回転（自転）可能に嵌合してある。第一ボール５４をボール保持孔５２に嵌合すると、第一ボール５４の互いに反対側に位置する二カ所が第一ボールガイド５１の両面から外側にそれぞれ突出する。また第一ボール５４は意図的にボール保持孔５２から抜き出さない限り、ボール保持孔５２から不意に抜け落ちることはない。
第二ボールユニット５５は、樹脂製の前後方向に延びる長尺部材である第二ボールガイド５６（ボールガイド）と、第二ボールガイド５６の前後４カ所に回転可能に支持した金属製の４つの第二ボール５９（ボール）と、を有している。第二ボールガイド５６の前後には２つのボール保持孔５７がそれぞれ貫通孔として形成してある。各第二ボール５９は第一ボール５４と同一仕様（同径）である。各第二ボール５９は各ボール保持孔５７に対して回転（自転）可能に嵌合してある。第二ボール５９をボール保持孔５７に嵌合すると、第二ボール５９の互いに反対側に位置する二カ所が第二ボールガイド５６の両面から外側にそれぞれ突出する。また第二ボール５９は意図的にボール保持孔５７から抜き出さない限り、ボール保持孔５７から不意に抜け落ちることはない。 Further, a pair of left and right first ball units 50 and second ball units 55 are inserted into a space formed between the lower rail 21 and the upper rail 30 assembled together.
The first ball unit 50 includes a first ball guide 51 (ball guide), which is a long member extending in the front-rear direction made of resin, and four metal members rotatably supported at four positions on the front and rear of the first ball guide 51. And a first ball 54 (ball). Two ball holding holes 52 are formed as through holes before and after the first ball guide 51, respectively. Each first ball 54 is fitted to each ball holding hole 52 so as to be rotatable (spinning). When the first ball 54 is fitted into the ball holding hole 52, two positions of the first ball 54 located on opposite sides of the first ball 54 protrude outward from both surfaces of the first ball guide 51. Further, unless the first ball 54 is intentionally extracted from the ball holding hole 52, the first ball 54 does not unexpectedly fall out of the ball holding hole 52.
The second ball unit 55 includes a second ball guide 56 (ball guide), which is a long member extending in the front-rear direction made of resin, and four pieces of metal that are rotatably supported at four positions on the front and rear of the second ball guide 56. And a second ball 59 (ball). Two ball holding holes 57 are formed as through holes before and after the second ball guide 56, respectively. Each second ball 59 has the same specifications (same diameter) as the first ball 54. Each second ball 59 is fitted to each ball holding hole 57 so as to be rotatable (spinning). When the second ball 59 is fitted into the ball holding hole 57, two locations located on opposite sides of the second ball 59 protrude outward from both surfaces of the second ball guide 56. Further, unless the second ball 59 is intentionally extracted from the ball holding hole 57, it does not accidentally fall out of the ball holding hole 57.
図１５等に示すように、一体化した第一ボールユニット５０はロアレール２１の上端構成部２４と内壁部２５の接続部（湾曲した角部）とアッパレール３０の上側傾斜部３６とで囲まれた第一隙間Ｓ１に挿入してある。一方、一体化した第二ボールユニット５５は、ロアレール２１の底壁２２と外壁部２３の接続部の内面とアッパレール３０の下端構成部３３の内面とで囲まれた第二隙間Ｓ２に挿入してある。
このような態様で第一ボールユニット５０と第二ボールユニット５５を第一隙間Ｓ１と第二隙間Ｓ２にそれぞれ挿入すると、各第一ボール５４がロアレール２１の上端構成部２４と内壁部２５の接続部（湾曲した角部）の内面とアッパレール３０の上側傾斜部３６の内面とに対して回転可能に圧接し、かつ、各第二ボール５９がロアレール２１の底壁２２と外壁部２３の接続部（湾曲した角部）の内面とアッパレール３０の下端構成部３３の内面とに対して回転可能に圧接する。 As shown in FIG. 15 and the like, the integrated first ball unit 50 is surrounded by the upper end constituting portion 24 of the lower rail 21, the connecting portion (curved corner portion) of the inner wall portion 25, and the upper inclined portion 36 of the upper rail 30. It is inserted in the first gap S1. On the other hand, the integrated second ball unit 55 is inserted into the second gap S2 surrounded by the inner surface of the connecting portion of the bottom wall 22 and the outer wall portion 23 of the lower rail 21 and the inner surface of the lower end constituting portion 33 of the upper rail 30. is there.
When the first ball unit 50 and the second ball unit 55 are inserted into the first gap S1 and the second gap S2, respectively, in this manner, each first ball 54 is connected to the upper end constituting portion 24 of the lower rail 21 and the inner wall portion 25. And the second ball 59 is connected to the bottom wall 22 of the lower rail 21 and the outer wall 23. The inner surface of the (curved corner portion) and the inner surface of the lower end constituting portion 33 of the upper rail 30 are pressed against each other in a rotatable manner.
スライドレール２０、ロック解除レバー４０、ロックバネ４５、第一ボールユニット５０、及び第二ボールユニット５５からなる左右のスライドレールユニット１５をアッセンブリした上で、左右のスライドレールユニット１５のロック解除レバー４０の前端部に上記ループハンドルの左右の後端部をそれぞれ接続することによりスライドシート装置１０が完成する。
ループハンドルが初期位置に位置するとき、左右のロック解除レバー４０がロック位置に位置するので左右のアッパレール３０はロアレール２１に対してスライド不能となる。
一方、ループハンドルを（ロックバネ４５の付勢力に抗して）上方に回転させるとロック解除レバー４０がアンロック位置へ回転するので、アッパレール３０がロアレール２１に対してスライド可能になる。ロック解除レバー４０をアンロック位置に回転させた状態でアッパレール３０をロアレール２１に対して前方又は後方に押圧すると、第一ボールユニット５０の各第一ボール５４及び第二ボールユニット５５の各第二ボール５９が回転（ロアレール２１及びアッパレール３０に対して相対回転）する。そのためアッパレール３０のロアレール２１に対するスライド抵抗は（第一ボール５４及び第二ボール５９を設けない場合と比べて）小さくなるので、アッパレール３０はロアレール２１に対して円滑にスライドする。
さらに前後方向に長い第一ボールガイド５１と第二ボールガイド５６によって複数の第一ボール５４と第二ボール５９を支持することにより、アッパレール３０のロアレール２１に対するスライド位置に拘わらず前側の第一ボール５４、第二ボール５９と後側の第一ボール５４、第二ボール５９との前後方向の相対位置を一定にしている。さらに、仮に第一ボールユニット５０がアッパレール３０に対して前方に相対移動しても、後方に位置する二つの第一ボール５４が中央上側傾斜部３７の後端面と干渉するので後方に位置する二つの第一ボール５４が中央上側傾斜部３７より前方に移動することはなく、同様に、仮に第一ボールユニット５０がアッパレール３０に対して後方に相対移動しても、前方に位置する二つの第一ボール５４が中央上側傾斜部３７の前端面と干渉するので前方に位置する二つの第一ボール５４が中央上側傾斜部３７より後方に移動することはない。そのため（各第一ボール５４、第二ボール５９の前後方向の相対位置が変化する場合と比べて）アッパレール３０のロアレール２１に対する挙動が安定する。
また各第一ボール５４及び各第二ボール５９がロアレール２１及びアッパレール３０に圧接するので、アッパレール３０のロアレール２１に対するスライド時にアッパレール３０がロアレール２１に対してガタつかない。 After assembling the left and right slide rail units 15 including the slide rail 20, the lock release lever 40, the lock spring 45, the first ball unit 50, and the second ball unit 55, the lock release lever 40 of the left and right slide rail unit 15 is assembled. The slide seat device 10 is completed by connecting the left and right rear ends of the loop handle to the front end.
When the loop handle is located at the initial position, the left and right unlocking levers 40 are located at the locked position, so that the left and right upper rails 30 cannot slide relative to the lower rail 21.
On the other hand, when the loop handle is rotated upward (against the urging force of the lock spring 45), the lock release lever 40 is rotated to the unlock position, so that the upper rail 30 can slide with respect to the lower rail 21. When the upper rail 30 is pressed forward or backward with respect to the lower rail 21 with the lock release lever 40 rotated to the unlock position, each first ball 54 of the first ball unit 50 and each second of the second ball unit 55 are pressed. The ball 59 rotates (relatively rotates with respect to the lower rail 21 and the upper rail 30). Therefore, the sliding resistance of the upper rail 30 with respect to the lower rail 21 is reduced (compared to the case where the first ball 54 and the second ball 59 are not provided), so that the upper rail 30 slides smoothly with respect to the lower rail 21.
Further, by supporting the plurality of first balls 54 and the second balls 59 by the first ball guide 51 and the second ball guide 56 that are long in the front-rear direction, the first ball on the front side regardless of the sliding position of the upper rail 30 with respect to the lower rail 21. 54, the relative position in the front-rear direction between the second ball 59 and the rear first ball 54 and second ball 59 is constant. Further, even if the first ball unit 50 moves forward relative to the upper rail 30, the two first balls 54 located rearward interfere with the rear end surface of the central upper inclined portion 37, so The two first balls 54 do not move forward from the central upper inclined portion 37. Similarly, even if the first ball unit 50 moves rearward relative to the upper rail 30, the two Since one ball 54 interferes with the front end surface of the central upper inclined portion 37, the two first balls 54 positioned in front do not move backward from the central upper inclined portion 37. Therefore, the behavior of the upper rail 30 relative to the lower rail 21 is stabilized (compared to a case where the relative positions of the first ball 54 and the second ball 59 in the front-rear direction change).
Further, since each first ball 54 and each second ball 59 are in pressure contact with the lower rail 21 and the upper rail 30, the upper rail 30 does not rattle with respect to the lower rail 21 when the upper rail 30 slides with respect to the lower rail 21.
続いて、ロック解除レバー４０及びロックバネ４５と一体化したアッパレール３０並びに第一ボールユニット５０及び第二ボールユニット５５を、ロアレール２１に対して装着（挿入）する要領を主に図５−図１５を参照しながら説明する。なお図５−図１５では便宜的にアッパレール３１と一体化させてあるロック解除レバー４０及びロックバネ４５の図示を省略している。
アッパレール３０、第一ボールユニット５０、及び第二ボールユニット５５をロアレール２１に対して装着する際は、図６−図１４に示した組立装置６０を利用する。組立装置６０は、アッパレール用治具６１と、ロアレール用治具６５と、押圧手段６８と、アッパレール用治具６１及び押圧手段６８を移動させるアクチュエータ（例えばエアシリンダ）（水平方向移動手段）（外力付与手段）（外力消失手段）（図示略）と、を具備している。
アッパレール用治具６１（水平方向移動手段）（外力付与手段）（外力消失手段）は金属製であり、前後方向に延びるベース部材６２、並びに、ベース部材６２の上面に固定した共に前後一対の浮上がり防止部材６３及び下方支持部材６４、を一体的に有している。前後の浮上がり防止部材６３の上端部には互いに近づく方向に突出する浮上がり防止爪６３ａが突設してある。前後の下方支持部材６４の上面には係合凸部６４ａが上向きに突設してある。図示するように下方支持部材６４の本体部（係合凸部６４ａを除く部分）の上面は浮上がり防止爪６３ａより下方に位置している。アッパレール用治具６１は上記アクチュエータと連係しており、アクチュエータの動力によって図６及び図１４に示す初期位置から、図７−図１０に示す初期位置より上方の上限位置と、図１１−図１３に示す初期位置より下方の下限位置とに、上下方向に移動可能である。さらにアッパレール用治具６１はアクチュエータの動力によって前後方向にスライド可能である。
アッパレール用治具６１の上方に配設したロアレール用治具６５は金属製であり、前後一対の落下防止部材６６を一体的に有している。前後の落下防止部材６６の下端部には互いに近づく方向に突出する落下防止爪６６ａが突設してある。前後の落下防止部材６６は移動不能である。
計四つの押圧手段６８（外力付与手段）（外力消失手段）は、アッパレール用治具６１及びロアレール用治具６５の側方に左右二つずつ設けてある。各押圧手段６８は上記アクチュエータと連係しており、アクチュエータの動力によって図６、図７、及び図１４に示す初期位置と、図８−図１３に示す初期位置より内側の押圧位置と、の間を水平方向（左右方向。略水平であってもよい）に移動可能である。押圧手段６８が初期位置に位置するとき、左右の押圧手段６８の対向面間距離は自由状態にあるロアレール２１の左右の外壁部２３どうしの左右方向距離より長くなる（図６等を参照）。 Subsequently, the procedure for mounting (inserting) the upper rail 30 integrated with the lock release lever 40 and the lock spring 45, the first ball unit 50, and the second ball unit 55 into the lower rail 21 is mainly shown in FIGS. The description will be given with reference. 5-15, illustration of the lock release lever 40 and the lock spring 45 which were integrated with the upper rail 31 is abbreviate | omitted for convenience.
When the upper rail 30, the first ball unit 50, and the second ball unit 55 are mounted on the lower rail 21, the assembling apparatus 60 shown in FIGS. 6 to 14 is used. The assembling apparatus 60 includes an upper rail jig 61, a lower rail jig 65, a pressing means 68, and an actuator (for example, an air cylinder) (horizontal movement means) (external force) that moves the upper rail jig 61 and the pressing means 68. Providing means) (external force disappearing means) (not shown).
The upper rail jig 61 (horizontal direction moving means) (external force applying means) (external force disappearing means) is made of metal and has a base member 62 extending in the front-rear direction and a pair of front and rear floating members fixed to the upper surface of the base member 62. The rising prevention member 63 and the lower support member 64 are integrally provided. Lifting prevention claws 63a projecting in directions approaching each other protrude from the upper ends of the front and rear lifting prevention members 63. Engagement convex portions 64a project upward from the upper surfaces of the front and rear lower support members 64. As shown in the drawing, the upper surface of the main body portion (the portion excluding the engaging convex portion 64a) of the lower support member 64 is positioned below the lifting prevention claw 63a. The upper rail jig 61 is linked to the actuator, and from the initial position shown in FIGS. 6 and 14 to the upper limit position above the initial position shown in FIGS. It is possible to move up and down to a lower limit position below the initial position shown in FIG. Further, the upper rail jig 61 can slide in the front-rear direction by the power of the actuator.
The lower rail jig 65 disposed above the upper rail jig 61 is made of metal, and integrally includes a pair of front and rear fall prevention members 66. Drop prevention claws 66a projecting in a direction approaching each other protrude from the lower ends of the front and rear fall prevention members 66. The front and rear fall prevention members 66 are immovable.
A total of four pressing means 68 (external force applying means) (external force disappearing means) are provided on each side of the upper rail jig 61 and the lower rail jig 65. Each pressing means 68 is linked to the actuator described above, and between the initial position shown in FIGS. 6, 7, and 14 and the pressing position inside the initial position shown in FIGS. Can be moved in the horizontal direction (left-right direction, which may be substantially horizontal). When the pressing means 68 is located at the initial position, the distance between the opposing surfaces of the left and right pressing means 68 is longer than the distance between the left and right outer wall portions 23 of the lower rail 21 in the free state (see FIG. 6 and the like).
組立装置６０を用いてアッパレール３０、第一ボールユニット５０、及び第二ボールユニット５５をロアレール２１に対して装着する際は、まず初期位置に位置する左右の押圧手段６８の間にロアレール２１を位置させながら初期位置に位置するアッパレール用治具６１をアクチュエータによってロアレール用治具６５の前方に離間させる（図示略）。そして、図５及び図６（−図１５）に示すようにロアレール２１及びアッパレール３０の上下方向を図１及び図２の状態から反転させた状態でアッパレール用治具６１によってアッパレール３０を支持しかつロアレール用治具６５によってロアレール２１を支持する。具体的には図６（−図１４）に示すように、アッパレール３０の天井部３１の前後の治具用孔３１ａに対して前後の下方支持部材６４の係合凸部６４ａを下方から嵌合しつつ前後の下方支持部材６４の本体部の上面で天井部３１の下面の二カ所を支持し、さらに前後の浮上がり防止部材６３の浮上がり防止爪６３ａを天井部３１の上面の前後両端部に対して上方から対向させる。このようにしてアッパレール用治具６１によりアッパレール３０を支持すると、アッパレール３０はアッパレール用治具６１に対して前後及び左右に相対移動不能となり、さらにアッパレール３０はアッパレール用治具６１に対して下方に相対移動不能となる。また図６（−図１４）に示すように、前後の落下防止部材６６の落下防止爪６６ａに対してロアレール２１の底壁２２の下面の前後両端部を上方から係合させかつ底壁２２の前後両端面を前後の落下防止部材６６の対向面に接触させる。このようにしてロアレール用治具６５によりロアレール２１を支持すると、ロアレール２１はロアレール用治具６５に対して前後及び左右に相対移動不能となり、さらにロアレール２１はロアレール用治具６５に対して下方へ相対移動不能となる。さらにロアレール２１、アッパレール３０、及び組立装置６０を前方から後方に向かって見たときに、アッパレール３０の大部分がロアレール２１の内部空間と前後方向に重なり、さらに左右の上側傾斜部３６及び中央上側傾斜部３７が外壁部２３、上端構成部２４、及び内壁部２５で囲まれた空間と前後方向に重なる。   When the upper rail 30, the first ball unit 50, and the second ball unit 55 are mounted on the lower rail 21 using the assembling apparatus 60, the lower rail 21 is first positioned between the left and right pressing means 68 positioned at the initial position. Then, the upper rail jig 61 positioned at the initial position is separated forward of the lower rail jig 65 by an actuator (not shown). Then, as shown in FIGS. 5 and 6 (-FIG. 15), the upper rail 30 is supported by the upper rail jig 61 with the upper and lower directions of the lower rail 21 and the upper rail 30 reversed from the states of FIGS. The lower rail 21 is supported by the lower rail jig 65. Specifically, as shown in FIG. 6 (-FIG. 14), the engaging convex portions 64a of the front and rear lower support members 64 are fitted into the jig holes 31a on the front and rear of the ceiling portion 31 of the upper rail 30 from below. In addition, the upper surface of the main body of the front and rear lower support members 64 supports two places on the lower surface of the ceiling portion 31, and the front and rear lifting prevention claws 63 a of the front and rear lifting prevention members 63 are provided at both front and rear ends of the upper surface of the ceiling portion 31. It faces from above. When the upper rail 30 is supported by the upper rail jig 61 in this manner, the upper rail 30 cannot be moved relative to the upper rail jig 61 in the front-rear and left-right directions, and the upper rail 30 is moved downward with respect to the upper rail jig 61. Relative movement is impossible. Further, as shown in FIG. 6 (FIG. 14), the front and rear end portions of the lower surface of the bottom wall 22 of the lower rail 21 are engaged with the fall prevention claws 66a of the front and rear fall prevention members 66 from above, and the bottom wall 22 The front and rear end faces are brought into contact with the front and rear opposing surfaces of the fall prevention member 66. When the lower rail 21 is supported by the lower rail jig 65 in this way, the lower rail 21 cannot move relative to the lower rail jig 65 in the front-rear and left-right directions. Further, the lower rail 21 moves downward with respect to the lower rail jig 65. Relative movement is impossible. Further, when the lower rail 21, the upper rail 30, and the assembling device 60 are viewed from the front to the rear, most of the upper rail 30 overlaps with the inner space of the lower rail 21 in the front-rear direction, and further, the left and right upper inclined portions 36 and the center upper side The inclined portion 37 overlaps the space surrounded by the outer wall portion 23, the upper end constituting portion 24, and the inner wall portion 25 in the front-rear direction.
次いでアクチュエータによってアッパレール用治具６１を後方に移動させて、アッパレール３０の後部をロアレール２１の内部空間に挿入する（図６参照）。すると図６に示すように、アッパレール３０の後部の左右のフランジ３９がロアレール２１の内部空間に位置し、後側の左右の上側傾斜部３６が外壁部２３、上端構成部２４、及び内壁部２５で囲まれた空間内に位置する。このとき（ロアレール２１及びアッパレール３０が自由状態にあるとき）の上端構成部２４と内壁部２５の接続部（湾曲した角部）と対向する上側傾斜部３６の間の距離（第一隙間Ｓ１の寸法）は第一ボール５４の径より小さい。一方、底壁２２と外壁部２３の接続部（湾曲した角部）と対向する下端構成部３３の間の距離（第二隙間Ｓ２の寸法）は第二ボール５９の径より小さい。   Next, the upper rail jig 61 is moved rearward by the actuator, and the rear portion of the upper rail 30 is inserted into the inner space of the lower rail 21 (see FIG. 6). Then, as shown in FIG. 6, the left and right flanges 39 at the rear portion of the upper rail 30 are positioned in the inner space of the lower rail 21, and the left and right upper inclined portions 36 at the rear side are the outer wall portion 23, the upper end constituting portion 24, and the inner wall portion 25. It is located in the space surrounded by. At this time (when the lower rail 21 and the upper rail 30 are in a free state), the distance between the upper inclined portion 36 facing the connecting portion (curved corner portion) of the inner wall portion 25 and the upper end constituting portion 24 (of the first gap S1). Dimension) is smaller than the diameter of the first ball 54. On the other hand, the distance (the dimension of the second gap S <b> 2) between the lower end constituting portion 33 facing the connecting portion (curved corner portion) between the bottom wall 22 and the outer wall portion 23 is smaller than the diameter of the second ball 59.
この状態で図７に示すようにアクチュエータの動力によってアッパレール用治具６１を上限位置まで上昇させると、図７（ｂ）の実線で示すようにアッパレール３０がロアレール２１に対して上方へ相対移動する。その結果、上端構成部２４と内壁部２５の接続部（湾曲した角部）と対向する上側傾斜部３６の間の上下方向距離（第一隙間Ｓ１の上下方向寸法）が図６の状態より大きくなり、その一方で左右の底壁２２と外壁部２３の接続部（湾曲した角部）と対向する下端構成部３３の間の上下方向距離（第二隙間Ｓ２の上下方向寸法）が図６の状態より小さくなる。   When the upper rail jig 61 is raised to the upper limit position by the power of the actuator as shown in FIG. 7 in this state, the upper rail 30 moves upward relative to the lower rail 21 as shown by the solid line in FIG. . As a result, the vertical distance (the vertical dimension of the first gap S1) between the upper inclined portion 36 facing the connecting portion (curved corner) of the upper end constituting portion 24 and the inner wall portion 25 is larger than the state of FIG. On the other hand, the vertical distance (the vertical dimension of the second gap S2) between the lower end constituting portion 33 facing the connecting portion (curved corner portion) of the left and right bottom walls 22 and the outer wall portion 23 is shown in FIG. It becomes smaller than the state.
次いで図８に示すようにアクチュエータの動力によって初期位置に位置していた各押圧手段６８を押圧位置まで移動させて、各押圧手段６８からロアレール２１の左右のフランジ２６に対してロアレール２１の幅を狭める方向の外力（第一外力）を及ぼす。すると図８（ｂ）の実線で示すようにロアレール２１の左右のフランジ２６が互いに接近する方向に弾性変形するので、ロアレール２１の左右の内壁部２５とアッパレール３０の左右の上側傾斜部３６の間の左右方向距離（第一隙間Ｓ１の左右方向の寸法）が図７の状態より大きくなる。その結果、左右の上端構成部２４と内壁部２５の接続部（湾曲した角部）と対向する上側傾斜部３６の間の距離（第一隙間Ｓ１の寸法）が第一ボール５４の径より大きくなる。   Next, as shown in FIG. 8, the pressing means 68 located at the initial position is moved to the pressing position by the power of the actuator, and the width of the lower rail 21 is increased from each pressing means 68 to the left and right flanges 26 of the lower rail 21. An external force (first external force) in the direction of narrowing is applied. Then, as shown by the solid line in FIG. 8B, the left and right flanges 26 of the lower rail 21 are elastically deformed so as to approach each other, so that the space between the left and right inner wall portions 25 of the lower rail 21 and the left and right upper inclined portions 36 of the upper rail 30 is increased. The distance in the left-right direction (the dimension in the left-right direction of the first gap S1) is larger than the state shown in FIG. As a result, the distance (the dimension of the first gap S1) between the left and right upper end constituent portions 24 and the upper inclined portion 36 facing the connecting portion (curved corner portion) of the inner wall portion 25 is larger than the diameter of the first ball 54. Become.
続いて図９に示すようにロアレール２１の左右の支持部材用ストッパ２３ａに対して、前後方向に延びる長尺部材である左右一対の第一支持部材７０の後端面を接触させ、さらに左右の第一支持部材７０の上面に第一ボールユニット５０をそれぞれ載置する。すると正面視において左右の第一ボールユニット５０（第一ボールガイド５１）が左右の第一隙間Ｓ１と前後方向に重なる。さらにこのとき、図９（ａ）に示すように、後方に位置する二つの第一ボール５４を中央上側傾斜部３７より後方に位置させかつ前方に位置する二つの第一ボール５４を中央上側傾斜部３７より前方に位置させる。   Subsequently, as shown in FIG. 9, the left and right support member stoppers 23 a of the lower rail 21 are brought into contact with the rear end surfaces of the pair of left and right first support members 70 that are long members extending in the front-rear direction. The first ball units 50 are respectively placed on the upper surface of one support member 70. Then, the left and right first ball units 50 (first ball guides 51) overlap with the left and right first gaps S1 in the front-rear direction when viewed from the front. Further, at this time, as shown in FIG. 9A, the two first balls 54 positioned rearward are positioned rearward of the central upper inclined portion 37 and the two first balls 54 positioned forward are inclined centrally upward. It is located ahead of the part 37.
この状態から図１０に示すように、左右一対の前後方向に延びる第一押込み棒７１（ボールガイド挿入手段）の後端部を左右の第一ボールユニット５０（第一ボールガイド５１）の前端面に同軸状態で接触させた上で、アクチュエータの動力によってアッパレール用治具６１及びアッパレール３０を後方に直線移動させながら第一押込み棒７１をロアレール２１に対して後方に相対移動させる。すると左右の第一ボールユニット５０が左右の第一隙間Ｓ１に進入する。上記したように左右の上端構成部２４と内壁部２５の接続部（湾曲した角部）と対向する上側傾斜部３６の間の距離（第一隙間Ｓ１の寸法）が第一ボール５４の径より大きくなっているので、図１０（ｂ）に示すように左右の第一隙間Ｓ１に進入した第一ボールユニット５０の第一ボール５４と対向する上側傾斜部３６の間にはクリアランスが形成される。従ってこの際左右の第一ボールユニット５０（第一ボールガイド５１及び第一ボール５４）を左右の第一隙間Ｓ１に対して円滑に挿入することが可能であり、左右の第一ボールガイド５１が座屈したり破損するおそれは殆どない。
なお仮に図９に示す組立ステップにおいて第一ボールユニット５０のすべての第一ボール５４を中央上側傾斜部３７より前方に位置させ、この状態から左右の第一ボールユニット５０（第一ボールガイド５１及び第一ボール５４）を左右の第一隙間Ｓ１に対して挿入させた場合は、第一ボールガイド５１の後部に支持した第一ボール５４が（上側傾斜部３６よりも対向する内壁部３２側に位置している）中央上側傾斜部３７の前端面と干渉するため、第一ボールガイド５１の後部に支持した二つの第一ボール５４を中央上側傾斜部３７の後方に移動させることは出来ない。しかし本実施形態では図９に示す組立ステップにおいて後方に位置する二つの第一ボール５４を中央上側傾斜部３７より後方に位置させかつ前方に位置する二つの第一ボール５４を中央上側傾斜部３７より前方に位置させているので、このような不具合が発生することがない。 From this state, as shown in FIG. 10, the rear end portion of the first push rod 71 (ball guide insertion means) extending in the pair of left and right front and rear directions is the front end surface of the left and right first ball units 50 (first ball guide 51). The first push rod 71 is moved rearward relative to the lower rail 21 while the upper rail jig 61 and the upper rail 30 are linearly moved rearward by the power of the actuator. Then, the left and right first ball units 50 enter the left and right first gaps S1. As described above, the distance (the dimension of the first gap S 1) between the left and right upper end constituent portions 24 and the upper inclined portion 36 facing the connecting portion (curved corner portion) of the inner wall portion 25 is larger than the diameter of the first ball 54. Since it is large, as shown in FIG. 10B, a clearance is formed between the upper inclined portion 36 facing the first ball 54 of the first ball unit 50 that has entered the left and right first gaps S1. . Therefore, at this time, the left and right first ball units 50 (the first ball guide 51 and the first ball 54) can be smoothly inserted into the left and right first gaps S1, and the left and right first ball guides 51 There is little risk of buckling or breaking.
In the assembly step shown in FIG. 9, all the first balls 54 of the first ball unit 50 are positioned in front of the center upper inclined portion 37, and from this state, the left and right first ball units 50 (first ball guide 51 and When the first ball 54) is inserted into the left and right first gaps S1, the first ball 54 supported on the rear portion of the first ball guide 51 is closer to the inner wall 32 side facing the upper inclined portion 36. The two first balls 54 supported on the rear part of the first ball guide 51 cannot be moved to the rear of the central upper inclined part 37 because they interfere with the front end surface of the central upper inclined part 37 (located). However, in the present embodiment, in the assembling step shown in FIG. 9, the two first balls 54 positioned rearward are positioned rearward of the central upper inclined portion 37 and the two first balls 54 positioned forward are positioned in the central upper inclined portion 37. Since it is positioned further forward, such a problem does not occur.
続いて図１１に示すようにアクチュエータの動力を利用してアッパレール用治具６１を初期位置より下方の下限位置まで下降させ、天井部３１を底壁２２に対して下方に離間させる。するとアッパレール用治具６１が下限位置に到達する前の時点で各第一ボール５４が上端構成部２４と内壁部２５の接続部（湾曲した角部）と上側傾斜部３６とによって上下方向から挟持される。そしてアッパレール用治具６１が当該位置を超えて下限位置まで移動すると、アッパレール用治具６１からアッパレール３０に及ぶ外力（第二外力）によってアッパレール３０の左右のフランジ３９全体が弾性変形し（図１１（ｂ）の実線参照）、左右の下端構成部３３がロアレール２１の底壁２２から下方に相対移動する。その結果、左右の底壁２２と外壁部２３の接続部（湾曲した角部）と対向する下端構成部３３の間の距離（第二隙間Ｓ２の寸法）が第二ボール５９の径より大きくなる。さらに上記外力（第二外力）が第一ボール５４を介してロアレール２１に加わることで、ロアレール２１の左右のフランジ２６（外壁部２３）が押圧位置に位置する左右の押圧手段６８から内側に離間する。   Subsequently, as shown in FIG. 11, the upper rail jig 61 is lowered to the lower limit position below the initial position using the power of the actuator, and the ceiling portion 31 is separated downward from the bottom wall 22. Then, before the upper rail jig 61 reaches the lower limit position, each of the first balls 54 is sandwiched by the connecting portion (curved corner) of the upper end component 24, the inner wall 25 and the upper inclined portion 36 from above and below. Is done. When the upper rail jig 61 moves beyond the position to the lower limit position, the entire left and right flanges 39 of the upper rail 30 are elastically deformed by an external force (second external force) applied from the upper rail jig 61 to the upper rail 30 (FIG. 11). (Refer to the solid line in (b)), the left and right lower end constituting portions 33 are relatively moved downward from the bottom wall 22 of the lower rail 21. As a result, the distance (the dimension of the second gap S2) between the lower end constituting portion 33 facing the connecting portion (curved corner portion) of the left and right bottom walls 22 and the outer wall portion 23 is larger than the diameter of the second ball 59. . Furthermore, when the external force (second external force) is applied to the lower rail 21 via the first ball 54, the left and right flanges 26 (outer wall portion 23) of the lower rail 21 are spaced apart from the left and right pressing means 68 positioned at the pressing position. To do.
続いて図１２に示すように、アッパレール３０の前端面に対して前後方向に延びる長尺部材である第二支持部材７３の後端面を接触させる。さらに第二支持部材７３の上面の全長に渡って形成した前後方向に直線的に延びる左右一対のボール支持溝７３ａに各第二ボール５９を載せながら、左右の第二ボールユニット５５を第二支持部材７３の上面に載せる。すると正面視において左右の第二ボールユニット５５（第二ボールガイド５６）が左右の第二隙間Ｓ２と前後方向に重なる。   Subsequently, as shown in FIG. 12, the rear end surface of the second support member 73, which is a long member extending in the front-rear direction, is brought into contact with the front end surface of the upper rail 30. Further, the left and right second ball units 55 are second supported while the second balls 59 are placed in a pair of left and right ball support grooves 73a linearly extending in the front-rear direction formed over the entire length of the upper surface of the second support member 73. Place on top of member 73. Then, the left and right second ball units 55 (second ball guides 56) overlap the left and right second gaps S2 in the front-rear direction when viewed from the front.
この状態から図１３に示すように、左右一対の前後方向に延びる第二押込み棒７４（ボールガイド挿入手段）の後端部を左右の第二ボールユニット５５（第二ボールガイド５６）の前端面に同軸状態で接触させた上で第二押込み棒７４をロアレール２１に対して後方に相対移動させる。すると左右の第二ボールユニット５５が左右の第二隙間Ｓ２に進入する。上記したように左右の底壁２２と外壁部２３の接続部（湾曲した角部）と対向する下端構成部３３の間の距離（第二隙間Ｓ２の寸法）が第二ボール５９の径より大きくなっているので、図１３（ｂ）に示すように左右の第二隙間Ｓ２に進入した第二ボールユニット５５の第二ボール５９と対向する底壁２２と外壁部２３の接続部（湾曲した角部）の間にはクリアランスが形成される。従ってこの際左右の第二ボールユニット５５（第二ボールガイド５６及び第二ボール５９）を左右の第二隙間Ｓ２に対して円滑に挿入することが可能であり、左右の第二ボールガイド５６が座屈したり破損するおそれは殆どない。   From this state, as shown in FIG. 13, the rear end of the second push rod 74 (ball guide insertion means) extending in the pair of left and right front and rear directions is the front end surface of the left and right second ball units 55 (second ball guide 56). Then, the second push rod 74 is moved rearward relative to the lower rail 21. Then, the left and right second ball units 55 enter the left and right second gaps S2. As described above, the distance (dimension of the second gap S2) between the lower end constituting portion 33 facing the connecting portion (curved corner portion) of the left and right bottom walls 22 and the outer wall portion 23 is larger than the diameter of the second ball 59. Therefore, as shown in FIG. 13 (b), the connecting portion (curved corner) of the bottom wall 22 and the outer wall portion 23 facing the second ball 59 of the second ball unit 55 that has entered the left and right second gap S2. Part)). Therefore, at this time, it is possible to smoothly insert the left and right second ball units 55 (second ball guide 56 and second ball 59) into the left and right second gaps S2. There is little risk of buckling or breaking.
最後に図１４に示すようにアクチュエータの動力を利用して左右の押圧手段６８を初期位置へ移動復帰させかつアッパレール用治具６１を初期位置まで上昇させる。
するとロアレール２１及びアッパレール３０が自由状態に近い状態に弾性復帰する（各第一ボール５４及び各第二ボール５９が圧接しているので、ロアレール２１及びアッパレール３０は自由状態から僅かに弾性変形している）。その結果、各第一ボール５４が上端構成部２４と内壁部２５の接続部（湾曲した角部）と上側傾斜部３６とによって挟持され（各第一ボール５４が上端構成部２４と内壁部２５の接続部と上側傾斜部３６とに回転可能に圧接し）、さらに各第二ボール５９が底壁２２と外壁部２３の接続部（湾曲した角部）と対向する下端構成部３３によって挟持される（各第二ボール５９が底壁２２と外壁部２３の接続部と下端構成部３３とに回転可能に圧接する）。
この後にロアレール２１をロアレール用治具６５から分離しかつアッパレール３０をアッパレール用治具６１から分離すれば、アッパレール３０、ロック解除レバー４０、及びロックバネ４５の一体物、並びに、第一ボールユニット５０及び第二ボールユニット５５のロアレール２１に対する装着作業が完了する。 Finally, as shown in FIG. 14, the left and right pressing means 68 are moved back to the initial position using the power of the actuator, and the upper rail jig 61 is raised to the initial position.
Then, the lower rail 21 and the upper rail 30 are elastically restored to a state close to the free state (since the first balls 54 and the second balls 59 are in pressure contact, the lower rail 21 and the upper rail 30 are slightly elastically deformed from the free state. ) As a result, each first ball 54 is sandwiched between the connection portion (curved corner) between the upper end component 24 and the inner wall portion 25 and the upper inclined portion 36 (each first ball 54 is connected to the upper end component 24 and the inner wall portion 25. The second ball 59 is sandwiched by the lower end configuration portion 33 facing the connection portion (curved corner portion) of the bottom wall 22 and the outer wall portion 23. (Each second ball 59 is in press contact with the connecting portion of the bottom wall 22 and the outer wall portion 23 and the lower end constituting portion 33 so as to be rotatable).
Thereafter, if the lower rail 21 is separated from the lower rail jig 65 and the upper rail 30 is separated from the upper rail jig 61, the upper rail 30, the lock release lever 40, the lock spring 45, the first ball unit 50, The mounting operation of the second ball unit 55 on the lower rail 21 is completed.
以上説明した本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、様々な変形を施しながら実施可能である。
例えば、ロアレール２１とアッパレール３０の断面形状を逆にした上で（ロアレール２１と同じ形状のアッパレールを図示を省略した変形アッパレール３０とし、アッパレール３０と同じ形状のロアレールを図示を省略した変形ロアレール２１とした上で）、ロアレール用治具６５によって支持した変形アッパレール３０（上記実施形態のロアレール２１に対応するレール）の左右のフランジ（上記実施形態のフランジ２６に対応するフランジ）を左右の押圧手段６８によって弾性変形させ、さらに変形ロアレール２１（上記実施形態のアッパレール３０に対応するレール）を支持するアッパレール用治具６１を下限位置まで下降させることにより変形ロアレール２１の左右のフランジ（上記実施形態のフランジ３９に対応するフランジ）を弾性変形させ、その上で第一ボールユニット５０及び第二ボールユニット５５を第一隙間Ｓ１（上記実施形態の上端構成部２４と内壁部２５の接続部に対応する部位と上側傾斜部３６に対応する部位との間に形成される隙間）と第二隙間Ｓ２（上記実施形態の底壁２２とフランジ２６の接続部に対応する部位と上記実施形態の下端構成部３３に対応する部位との間に形成される隙間）に挿入してもよい。 The present invention described above is not limited to the above embodiment, and can be implemented with various modifications.
For example, the cross-sectional shapes of the lower rail 21 and the upper rail 30 are reversed (the upper rail having the same shape as the lower rail 21 is a modified upper rail 30 that is not illustrated, and the lower rail having the same shape as the upper rail 30 is not illustrated. The left and right flanges (flange corresponding to the flange 26 in the above embodiment) of the deformed upper rail 30 (the rail corresponding to the lower rail 21 in the above embodiment) supported by the lower rail jig 65 are pressed on the left and right pressing means 68. Left and right flanges of the deformed lower rail 21 (the flanges of the above embodiment) by lowering the upper rail jig 61 supporting the deformed lower rail 21 (the rail corresponding to the upper rail 30 of the above embodiment) to the lower limit position. Flange corresponding to 39) Then, the first ball unit 50 and the second ball unit 55 are made to correspond to the first gap S1 (the portion corresponding to the connecting portion between the upper end constituting portion 24 and the inner wall portion 25 of the above embodiment and the upper inclined portion 36). Between the portion corresponding to the connecting portion between the bottom wall 22 and the flange 26 in the above embodiment and the portion corresponding to the lower end constituting portion 33 in the above embodiment. You may insert in the clearance gap formed.
さらに上記実施形態及び上記変形例とは別の態様でロアレールとアッパレールの少なくとも一方に外力を付与して当該レールを弾性変形させることによりロアレールとアッパレールの間に各ボールの径より大きい隙間を形成し、各ボールユニット（複数のボール及び複数のボールを回転可能に支持したボールガイド）を各隙間に挿入した後に上記外力を消失させることにより各ボールをロアレールとアッパレールに回転可能に圧接させてもよい。   Further, a gap larger than the diameter of each ball is formed between the lower rail and the upper rail by applying an external force to at least one of the lower rail and the upper rail and elastically deforming the rail in a manner different from the embodiment and the modified example. Each ball unit (a plurality of balls and a ball guide that rotatably supports the plurality of balls) may be inserted into each gap and then the external force may be lost so that the balls are pressed against the lower rail and the upper rail in a rotatable manner. .
前後方向に離間した第一ボール５４と第二ボール５９をそれぞれ支持する第一ボールガイド５１と第二ボールガイド５６に代えて、第一ボール５４と第二ボール５９を回転可能に支持するボールガイドを用いてもよい。   A ball guide that rotatably supports the first ball 54 and the second ball 59 instead of the first ball guide 51 and the second ball guide 56 that respectively support the first ball 54 and the second ball 59 that are separated in the front-rear direction. May be used.
１０ スライドシート装置
１５ スライドレールユニット
２０ スライドレール
２１ ロアレール
２２ 底壁
２３ 外壁部
２３ａ 支持部材用ストッパ
２４ 上端構成部
２５ 内壁部
２５ａ ロック溝
２６ フランジ（ロア側フランジ）
３０ アッパレール
３１ 天井部
３１ａ 治具用孔
３２ 内壁部
３２ａ 後側バネ係止片
３２ｂ 前側バネ係止片
３２ｃ ロック部挿通用孔
３３ 下端構成部
３４ 立上り壁部
３５ 下側傾斜部
３６ 上側傾斜部
３７ 中央上側傾斜部
３８ ロック部貫通孔
３９ フランジ（アッパ側フランジ）
４０ ロック解除レバー
４１ バネ掛け溝
４２ 回転接触凸部
４３ バネ押圧片
４５ ロックバネ
４６ ロック部
４７ 前端係止片
４８ 後端係止部
５０ 第一ボールユニット
５１ 第一ボールガイド（ボールガイド）
５２ ボール保持孔
５４ 第一ボール（ボール）
５５ 第二ボールユニット
５６ 第二ボールガイド（ボールガイド）
５７ ボール保持孔
５９ 第二ボール（ボール）
６０ 組立装置
６１ アッパレール用治具（水平方向移動手段）（外力付与手段）（外力消失手段）
６２ ベース部材
６３ 浮上がり防止部材
６３ａ 浮上がり防止爪
６４ 下方支持部材
６４ａ 係合凸部
６５ ロアレール用治具
６６ 落下防止部材
６６ａ 落下防止爪
６８ 押圧手段（外力付与手段）（外力消失手段）
７０ 第一支持部材
７１ 第一押込み棒（ボールガイド挿入手段）
７３ 第二支持部材
７３ａ ボール支持溝
７４ 第二押込み棒（ボールガイド挿入手段）
Ｓ１ 第一隙間
Ｓ２ 第二隙間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Slide seat apparatus 15 Slide rail unit 20 Slide rail 21 Lower rail 22 Bottom wall 23 Outer wall part 23a Stopper 24 for support members Upper end structure part 25 Inner wall part 25a Lock groove 26 Flange (lower side flange)
30 Upper rail 31 Ceiling part 31a Jig hole 32 Inner wall part 32a Rear spring locking piece 32b Front spring locking piece 32c Lock part insertion hole 33 Lower end constituting part 34 Rising wall part 35 Lower inclined part 36 Upper inclined part 37 Center upper inclined part 38 Lock part through hole 39 Flange (upper side flange)
40 Lock release lever 41 Spring hook groove 42 Rotating contact convex portion 43 Spring pressing piece 45 Lock spring 46 Lock portion 47 Front end locking piece 48 Rear end locking portion 50 First ball unit 51 First ball guide (ball guide)
52 Ball holding hole 54 First ball (ball)
55 Second ball unit 56 Second ball guide (ball guide)
57 Ball holding hole 59 Second ball (ball)
60 Assembling apparatus 61 Upper rail jig (horizontal movement means) (external force applying means) (external force disappearing means)
62 Base member 63 Lifting prevention member 63a Lifting prevention claw 64 Lower support member 64a Engaging projection 65 Lower rail jig 66 Drop prevention member 66a Falling prevention claw 68 Pressing means (external force applying means) (external force disappearing means)
70 First support member 71 First push rod (ball guide insertion means)
73 Second support member 73a Ball support groove 74 Second push rod (ball guide insertion means)
S1 First gap S2 Second gap

Claims (8)

  1. 直線に沿って延びかつチャンネル状をなすロアレールと、上記直線に沿って延びかつチャンネル状をなすアッパレールとを、上記直線方向に相対スライド可能に組み付けるレール組付ステップ、
    上記ロアレールと上記アッパレールの少なくとも一方に外力を与えて弾性変形させることにより、上記ロアレールと上記アッパレールの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときはボールの径より小さい隙間を該径より大きくする外力付与ステップ、
    複数の上記ボールを回転可能に支持したボールガイドを上記ロアレールと上記アッパレールの間に挿入し、上記ボールを上記隙間に挿入するボールガイド挿入ステップ、及び
    上記外力を消失させ、上記ボールを上記ロアレール及び上記アッパレールに対して相対回転可能に圧接させる外力消失ステップ、
    を有することを特徴とする車両用スライドレールの組立方法。     A rail assembling step for assembling a lower rail extending along a straight line and having a channel shape and an upper rail extending along the straight line and having a channel shape so as to be relatively slidable in the linear direction;
    By applying an external force to at least one of the lower rail and the upper rail to cause elastic deformation, a gap that is formed between the lower rail and the upper rail and is smaller than the diameter of the ball when the lower rail and the upper rail are in a free state is formed. An external force application step to make it larger than the diameter,
    A ball guide that rotatably supports the plurality of balls is inserted between the lower rail and the upper rail, a ball guide insertion step for inserting the ball into the gap, and the external force is eliminated, and the ball is inserted into the lower rail and the lower rail. An external force disappearing step that presses against the upper rail so as to be rotatable relative to the upper rail;
    A method for assembling a slide rail for a vehicle.
  2. 請求項１記載の車両用スライドレールの組立方法において、
    上記ロアレールが、底壁と、該底壁の両側部から延びかつ該ロアレールの側部を構成する一対のロア側フランジと、を有し、
    上記アッパレールが、天井部と、該天井部の両側部から延びかつ該アッパレールの側部を構成する一対のアッパ側フランジと、を有し、
    上記ボールが第一ボールを有し、
    上記ボールガイドが複数の上記第一ボールを相対回転可能に支持した第一ボールガイドを有し、
    上記隙間が、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときは上記第一ボールの径より小さい一対の第一隙間を有し、
    上記レール組付ステップが、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの一方を他方の内側に位置させかつ上記底壁と上記天井部を対向させるステップを含み、
    上記外力付与ステップが、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの上記他方に対して該他方のレールの幅を狭める方向の第一外力を付与し、一対の上記第一隙間を上記第一ボールの上記径より大きくする第一外力付与ステップを含み、
    上記ボールガイド挿入ステップが、上記ロアレールと上記アッパレールの間に上記第一ボールガイドを挿入しかつ上記第一ボールを上記第一隙間に挿入するステップを含む車両用スライドレールの組立方法。     In the assembly method of the slide rail for vehicles according to claim 1,
    The lower rail has a bottom wall, and a pair of lower flanges extending from both sides of the bottom wall and constituting a side portion of the lower rail,
    The upper rail has a ceiling part, and a pair of upper side flanges extending from both side parts of the ceiling part and constituting a side part of the upper rail,
    The ball has a first ball;
    The ball guide has a first ball guide that supports the plurality of first balls in a relatively rotatable manner,
    The gap is formed between the pair of lower flanges and the pair of upper flanges, and has a pair of first gaps smaller than the diameter of the first ball when the lower rail and the upper rail are in a free state. And
    The rail assembling step includes a step of positioning one of the pair of lower flanges and the pair of upper flanges inside the other and making the bottom wall and the ceiling portion face each other,
    The external force applying step applies a first external force in a direction of narrowing the width of the other rail to the other of the pair of lower flanges and the pair of upper flanges, Including a first external force applying step of making the diameter larger than the diameter of the first ball,
    An assembly method of a vehicle slide rail, wherein the ball guide insertion step includes a step of inserting the first ball guide between the lower rail and the upper rail and inserting the first ball into the first gap.
  3. 請求項２記載の車両用スライドレールの組立方法において、
    上記ボールが、上記第一ボールとは別の第二ボールを有し、
    上記ボールガイドが、複数の上記第二ボールを相対回転可能に支持した、上記第一ボールガイドとは別の第二ボールガイドを有し、
    上記隙間が、上記底壁と上記ロア側フランジの接続部と上記アッパ側フランジとの間又は上記天井部と上記アッパ側フランジの接続部と上記ロア側フランジとの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときは上記第二ボールの径より小さい一対の第二隙間を有し、
    上記外力付与ステップが、上記第一外力を付与したまま上記一方のレールに対して第二外力を及ぼすことにより、上記底壁と上記天井部を互いに離間する方向に相対移動させながら上記アッパ側フランジ又は上記ロア側フランジを弾性変形させ、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジによって上記第一ボールを挟持しながら上記第二隙間を上記第二ボールの上記径より大きくする第二外力付与ステップを含み、
    上記ボールガイド挿入ステップが、上記ロアレールと上記アッパレールの間に上記第二ボールガイドを挿入しかつ上記第二ボールを上記第二隙間に挿入するステップを含む車両用スライドレールの組立方法。     The method of assembling a vehicle slide rail according to claim 2,
    The ball has a second ball different from the first ball;
    The ball guide has a second ball guide different from the first ball guide, which supports the plurality of second balls in a relatively rotatable manner,
    The gap is formed between the bottom wall and the connecting portion of the lower flange and the upper flange or between the ceiling and the connecting portion of the upper flange and the lower flange, and the lower rail and When the upper rail is in a free state, it has a pair of second gaps smaller than the diameter of the second ball,
    In the external force applying step, by applying a second external force to the one rail while the first external force is applied, the upper side flange is moved while moving the bottom wall and the ceiling portion away from each other. Alternatively, a second external force that elastically deforms the lower flange and makes the second gap larger than the diameter of the second ball while holding the first ball between the pair of lower flange and the pair of upper flange. Including granting steps,
    The vehicle slide rail assembly method, wherein the ball guide insertion step includes a step of inserting the second ball guide between the lower rail and the upper rail and inserting the second ball into the second gap.
  4. 請求項１から３のいずれか１項記載の車両用スライドレールの組立方法において、
    上記ボールガイドが上記直線方向に延びる長尺部材であり、
    該ボールガイドの前部と後部に上記ボールを回転可能に支持した車両用スライドレールの組立方法。     In the assembly method of the slide rail for vehicles according to any one of claims 1 to 3,
    The ball guide is a long member extending in the linear direction;
    A method of assembling a vehicle slide rail in which the ball is rotatably supported at the front and rear portions of the ball guide.
  5. 直線に沿って延びかつチャンネル状をなすロアレールと、上記直線に沿って延びかつチャンネル状をなすアッパレールと、を上記直線方向に相対移動させることにより、上記ロアレールと上記アッパレールを上記直線方向に相対スライド可能に組み付ける水平移動手段と、
    上記ロアレールと上記アッパレールの少なくとも一方に外力を与えて弾性変形させることにより、上記ロアレールと上記アッパレールの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときはボールの径より小さい隙間を該径より大きくする外力付与手段と、
    複数の上記ボールを回転可能に支持したボールガイドを上記ロアレールと上記アッパレールの間に挿入し、上記ボールを上記隙間に挿入するボールガイド挿入手段と、
    上記外力を消失させ、上記ボールを上記ロアレール及び上記アッパレールに対して相対回転可能に圧接させる外力消失手段と、
    を備えることを特徴とする車両用スライドレールの組立装置。     By relatively moving the lower rail extending along the straight line and forming the channel shape and the upper rail extending along the straight line and forming the channel shape in the linear direction, the lower rail and the upper rail slide relative to each other in the linear direction. Horizontal moving means to be assembled,
    By applying an external force to at least one of the lower rail and the upper rail to cause elastic deformation, a gap that is formed between the lower rail and the upper rail and is smaller than the diameter of the ball when the lower rail and the upper rail are in a free state is formed. An external force imparting means larger than the diameter;
    A ball guide insertion means for inserting a ball guide rotatably supporting the plurality of balls between the lower rail and the upper rail, and inserting the balls into the gap;
    An external force disappearing means that dissipates the external force and presses the ball against the lower rail and the upper rail so as to be relatively rotatable.
    An assembly device for a slide rail for a vehicle, comprising:
  6. 請求項５記載の車両用スライドレールの組立装置において、
    上記ロアレールが、底壁と、該底壁の両側部から延びかつ該ロアレールの側部を構成する一対のロア側フランジと、を有し、
    上記アッパレールが、天井部と、該天井部の両側部から延びかつ該アッパレールの側部を構成する一対のアッパ側フランジと、を有し、
    上記ボールが第一ボールを有し、
    上記ボールガイドが複数の上記第一ボールを相対回転可能に支持した第一ボールガイドを有し、
    上記隙間が、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときは上記第一ボールの径より小さい一対の第一隙間を有し、
    上記水平移動手段が、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの一方を他方の内側に位置させかつ上記底壁と上記天井部を対向させた状態で、上記ロアレールと上記アッパレールを相対スライド可能に組み付け、
    上記外力付与手段が、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジの上記他方に対して該他方のレールの幅を狭める方向の第一外力を付与し、一対の上記第一隙間を上記第一ボールの上記径より大きくし、
    上記ボールガイド挿入手段が、上記ロアレールと上記アッパレールの間に上記第一ボールガイドを挿入しかつ上記第一ボールを上記第一隙間に挿入する車両用スライドレールの組立装置。     The vehicle slide rail assembly apparatus according to claim 5,
    The lower rail has a bottom wall, and a pair of lower flanges extending from both sides of the bottom wall and constituting a side portion of the lower rail,
    The upper rail has a ceiling part, and a pair of upper side flanges extending from both side parts of the ceiling part and constituting a side part of the upper rail,
    The ball has a first ball;
    The ball guide has a first ball guide that supports the plurality of first balls in a relatively rotatable manner,
    The gap is formed between the pair of lower flanges and the pair of upper flanges, and has a pair of first gaps smaller than the diameter of the first ball when the lower rail and the upper rail are in a free state. And
    In the state in which one of the pair of the lower flange and the pair of the upper flange is positioned inside the other, and the bottom wall and the ceiling portion are opposed to each other, the horizontal moving means moves the lower rail and the upper rail relative to each other. Assembling slidably,
    The external force applying means applies a first external force in a direction of narrowing the width of the other rail to the other of the pair of lower flanges and the pair of upper flanges, and the pair of first gaps is Larger than the diameter of the first ball,
    An assembly apparatus for a vehicle slide rail, wherein the ball guide insertion means inserts the first ball guide between the lower rail and the upper rail and inserts the first ball into the first gap.
  7. 請求項６記載の車両用スライドレールの組立装置において、
    上記ボールが、上記第一ボールとは別の第二ボールを有し、
    上記ボールガイドが、複数の上記第二ボールを相対回転可能に支持した、上記第一ボールガイドとは別の第二ボールガイドを有し、
    上記隙間が、上記底壁と上記ロア側フランジの接続部と上記アッパ側フランジとの間又は上記天井部と上記アッパ側フランジの接続部と上記ロア側フランジとの間に形成されかつ上記ロアレール及び上記アッパレールが自由状態にあるときは上記第二ボールの径より小さい一対の第二隙間を有し、
    上記外力付与手段が、上記第一外力を付与したまま上記一方のレールに対して第二外力を及ぼすことにより、上記底壁と上記天井部を互いに離間する方向に相対移動させながら上記アッパ側フランジ又は上記ロア側フランジを弾性変形させ、一対の上記ロア側フランジと一対の上記アッパ側フランジによって上記第一ボールを挟持しながら上記第二隙間を上記第二ボールの上記径より大きくし、
    上記ボールガイド挿入手段が、上記ロアレールと上記アッパレールの間に上記第二ボールガイドを挿入しかつ上記第二ボールを上記第二隙間に挿入する車両用スライドレールの組立装置。     The vehicle slide rail assembly apparatus according to claim 6,
    The ball has a second ball different from the first ball;
    The ball guide has a second ball guide different from the first ball guide, which supports the plurality of second balls in a relatively rotatable manner,
    The gap is formed between the bottom wall and the connecting portion of the lower flange and the upper flange or between the ceiling and the connecting portion of the upper flange and the lower flange, and the lower rail and When the upper rail is in a free state, it has a pair of second gaps smaller than the diameter of the second ball,
    The upper side flange applies the second external force to the one rail while applying the first external force while the external force applying means moves the bottom wall and the ceiling portion in a direction away from each other. Alternatively, the lower flange is elastically deformed, and the second gap is made larger than the diameter of the second ball while the first ball is held between the pair of lower flange and the pair of upper flange,
    An assembly apparatus for a vehicle slide rail, wherein the ball guide insertion means inserts the second ball guide between the lower rail and the upper rail and inserts the second ball into the second gap.
  8. 請求項５から７のいずれか１項記載の車両用スライドレールの組立装置において、
    上記ボールガイドが上記直線方向に延びる長尺部材であり、
    該ボールガイドの前部と後部に上記ボールを回転可能に支持した車両用スライドレールの組立装置。     In the assembly apparatus of the slide rail for vehicles of any one of Claim 5 to 7,
    The ball guide is a long member extending in the linear direction;
    An assembly apparatus for a vehicle slide rail, wherein the ball is rotatably supported at a front portion and a rear portion of the ball guide.
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