JP6459125B2 - Safety valve, compressor, tank, brake control device, brake system and vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、安全弁、並びに、これを備える圧縮機、タンク、ブレーキ制御装置、ブレーキシステム及び車両に関する。 The present invention relates to a safety valve, and a compressor, a tank, a brake control device, a brake system, and a vehicle including the safety valve.
従来、各種容器や配管等の内部空間の圧力が過剰に高くなった際に、内部空間の流体(空気、液体など)を外部に放出する安全弁が知られている。
従来の安全弁は、容器や配管等の高圧となる内部空間に連通される高圧ポートの開口部に設けられた弁座に対し、調圧ばねによって弁体を押し付けることで、弁体により高圧ポートの開口部を塞ぐ構造を有している。この種の安全弁では、高圧ポート側に向く弁体の面(受圧面)に作用する上記内部空間の圧力によって調圧ばねによる弁体の押し付け力よりも大きくなった際に、弁体が弁座から離間し、内部空間の高圧な流体が外部(大気)に放出される。従来の安全弁では、弁座と弁体との接合が金属同士の摺り合せによって行われるものが多い。
Conventionally, a safety valve that discharges fluid (air, liquid, etc.) in an internal space to the outside when the pressure in the internal space such as various containers or piping becomes excessively high is known.
A conventional safety valve presses a valve body with a pressure regulating spring against a valve seat provided in an opening of a high pressure port communicating with a high pressure internal space such as a container or piping, so that the valve body can It has a structure that closes the opening. In this type of safety valve, when the pressure in the internal space acting on the surface of the valve body (pressure receiving surface) facing the high-pressure port side becomes larger than the pressing force of the valve body by the pressure regulating spring, the valve body The high-pressure fluid in the internal space is released to the outside (atmosphere). In many conventional safety valves, the valve seat and the valve body are joined together by sliding the metals together.
また、特許文献1には、弁座として弾性Oリング弁座を採用した安全弁が開示されている。この構成では、弁体の受圧面が弾性Oリング弁座に押し付けられ、弾性Oリング弁座が弾性的に圧縮することで、弁体と弁座との隙間が埋められる。 Patent Document 1 discloses a safety valve that employs an elastic O-ring valve seat as a valve seat. In this configuration, the pressure receiving surface of the valve body is pressed against the elastic O-ring valve seat, and the elastic O-ring valve seat is elastically compressed, so that a gap between the valve body and the valve seat is filled.
しかしながら、金属同士の摺り合せには作業者の高度な技術を要するため、安全弁の製造及びメンテナンスが困難である。
一方、弁座として弾性Oリング弁座を採用した場合、安全弁の製造及びメンテナンスは容易となる。しかしながら、弾性Oリング弁座は弾性的に圧縮するように弁体の受圧面に押し付けられるため、弾性Oリング弁座の圧縮量に応じて弁体の受圧面に対する弾性Oリング弁座の接触面積が変化する。すなわち、高圧ポート側に向く弁体の受圧面の面積(受圧面積)が変化してしまう。このため、高圧ポート内の流体が外部に吹き出し始める高圧ポート内の圧力値(安全弁の調圧値)が変動しやすい、という問題がある。例えば、弾性Oリング弁座の圧縮量が大きくなると、弁体の受圧面に対する弾性Oリング弁座の接触面積が増加する。このため、高圧ポート内の圧力を受ける弁体の受圧面積が小さくなってしまい、これに伴って、安全弁の調圧値が大きくなってしまう。
However, since the metal-to-metal friction requires a high level of operator skill, it is difficult to manufacture and maintain the safety valve.
On the other hand, when an elastic O-ring valve seat is employed as the valve seat, the safety valve can be easily manufactured and maintained. However, since the elastic O-ring valve seat is pressed against the pressure receiving surface of the valve body so as to be elastically compressed, the contact area of the elastic O-ring valve seat with the pressure receiving surface of the valve body according to the compression amount of the elastic O-ring valve seat Changes. That is, the area (pressure receiving area) of the pressure receiving surface of the valve body facing the high pressure port side changes. For this reason, there is a problem that the pressure value (pressure regulation value of the safety valve) in the high-pressure port tends to fluctuate, where the fluid in the high-pressure port starts to blow out. For example, when the compression amount of the elastic O-ring valve seat increases, the contact area of the elastic O-ring valve seat with the pressure receiving surface of the valve body increases. For this reason, the pressure receiving area of the valve body that receives the pressure in the high pressure port is reduced, and accordingly, the pressure regulation value of the safety valve is increased.
そこでなされた本発明の目的は、製造及びメンテナンスが容易であり、かつ、調圧値の変動を抑制できる安全弁、並びに、これを備える圧縮機、タンク、ブレーキ制御装置、ブレーキシステム及び車両を提供することである。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a safety valve that is easy to manufacture and maintain and that can suppress fluctuations in the pressure regulation value, and a compressor, a tank, a brake control device, a brake system, and a vehicle including the safety valve. That is.
本発明に係る一態様としての安全弁は、外部に連通する低圧室、及び、前記低圧室に開口する高圧ポート、を有するハウジングと、前記低圧室側から前記高圧ポートに挿入される軸部、及び、前記軸部に一体に設けられ、前記高圧ポートよりも大きな径寸法に形成されて前記低圧室に配される大径部を有し、前記ハウジングに対して前記軸部の軸方向に移動可能とされた弁体と、前記弁体を前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向に付勢する付勢部材と、前記軸部の外周に対向する前記高圧ポートの内周に設けられ、前記軸部の外周と前記高圧ポートの内周との間の隙間を埋める環状のシール部材と、を備え、前記軸部に、前記軸部の外周の周方向の一部に開口する開口部を有すると共に前記軸部の軸方向端部にも開口して前記高圧ポートに連通する弁体連通路が形成されており、前記軸部の外周側から見た前記弁体連通路の前記開口部の平面視形状において、前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向の後側に位置する前記開口部の端縁が、前記シール部材の周方向に沿うように直線状に延びている。 The safety valve as one aspect according to the present invention includes a housing having a low pressure chamber communicating with the outside and a high pressure port opening to the low pressure chamber, a shaft portion inserted into the high pressure port from the low pressure chamber side, and And a large-diameter portion provided integrally with the shaft portion, having a larger diameter than the high-pressure port and disposed in the low-pressure chamber, and movable in the axial direction of the shaft portion with respect to the housing A valve body, a biasing member that biases the valve body in the insertion direction of the shaft portion with respect to the high-pressure port, and an inner periphery of the high-pressure port facing the outer periphery of the shaft portion, An annular seal member that fills a gap between the outer periphery of the portion and the inner periphery of the high-pressure port, and the shaft portion has an opening that opens in a portion of the outer periphery of the shaft portion in the circumferential direction. The high pressure port is also opened at the axial end of the shaft portion. And the valve body communicating passage communicating is formed, in a plan view shape of the opening of the valve body communicating passage as viewed from the outer circumferential side of the shaft portion, the rear side of the insertion direction of the shaft portion relative to the high-pressure port The edge of the opening located at a straight line extends linearly along the circumferential direction of the seal member.
上記構成の安全弁において、高圧ポート側に向く軸部の面(例えば軸部の軸方向の端面)に作用する高圧ポート内の圧力が付勢部材の付勢力よりも小さい状態では、弁体連通路の開口部のうち高圧ポートに対する軸部の挿入方向後側の端縁が、高圧ポートに設けられたシール部材よりも軸部の挿入方向前側に位置する。この状態では、高圧ポート及び弁体連通路がシール部材によって低圧室に対して区画され、高圧ポートは低圧室に連通しない。この状態では、高圧ポート内の圧力が低圧室側の圧力よりも大きくても、高圧ポート内の流体が低圧室に吹き出ることはない。 In the safety valve configured as described above, in a state where the pressure in the high pressure port acting on the surface of the shaft portion facing the high pressure port side (for example, the axial end surface of the shaft portion) is smaller than the urging force of the urging member, the valve body communication passage The edge of the opening of the shaft portion in the insertion direction of the shaft portion with respect to the high-pressure port is positioned on the front side of the shaft portion in the insertion direction with respect to the seal member provided in the high-pressure port. In this state, the high pressure port and the valve body communication passage are partitioned from the low pressure chamber by the seal member, and the high pressure port does not communicate with the low pressure chamber. In this state, even if the pressure in the high pressure port is greater than the pressure on the low pressure chamber side, the fluid in the high pressure port does not blow out into the low pressure chamber.
一方、高圧ポート側に向く軸部の面に作用する高圧ポート内の圧力が付勢部材の付勢力よりも大きくなった場合には、弁体が付勢部材の付勢力に抗って軸部の挿入方向後側に移動する。この弁体の移動に伴って、弁体連通路の開口部の端縁がシール部材よりも軸部の挿入方向後側に移動すると、高圧ポートが弁体連通路の開口部を介して低圧室に連通する。弁体連通路を低圧室側に連通させる開口部の開口領域は、開口部のうちシール部材よりも軸部の挿入方向後側に位置する領域である。このように高圧ポートが低圧室に連通することで、高圧ポート内の高圧な流体(高圧流体)が低圧室側に吹き出す。 On the other hand, when the pressure in the high pressure port acting on the surface of the shaft portion facing the high pressure port becomes larger than the biasing force of the biasing member, the valve body resists the biasing force of the biasing member. Move to the back of the insertion direction. When the end of the opening of the valve body communication passage moves to the rear side in the insertion direction of the shaft portion with respect to the movement of the valve body, the high pressure port passes through the opening of the valve body communication passage. Communicate with. The opening region of the opening that allows the valve body communication passage to communicate with the low-pressure chamber side is a region located on the rear side in the insertion direction of the shaft portion relative to the seal member in the opening. Thus, the high-pressure port communicates with the low-pressure chamber, so that the high-pressure fluid (high-pressure fluid) in the high-pressure port blows out toward the low-pressure chamber.
そして、上記構成の安全弁によれば、高圧ポートの内周に設けられたシール部材によって、高圧ポートを低圧室に対して容易に区画することができる。すなわち、従来のような金属の摺り合せが不要となるため、安全弁の製造及びメンテナンスを容易に行うことができる。 And according to the safety valve of the said structure, a high pressure port can be easily divided with respect to a low pressure chamber by the sealing member provided in the inner periphery of the high pressure port. That is, since the conventional metal rubbing is not necessary, the safety valve can be easily manufactured and maintained.
また、上記構成の安全弁によれば、高圧ポートと低圧室とを区画するシール部材は、軸部の外周に接触し、高圧ポート内の高圧流体の圧力が作用する軸部の面(受圧面)には接触しない。このため、高圧流体の圧力が作用する軸部の面の面積は、シール部材に影響されずに変化しない。これにより、高圧ポート内の高圧流体が低圧室側に吹き出し始める高圧ポート内の圧力値、すなわち、安全弁の調圧値が変動することを抑制できる。 Further, according to the safety valve having the above configuration, the seal member that partitions the high pressure port and the low pressure chamber contacts the outer periphery of the shaft portion, and the surface of the shaft portion (pressure receiving surface) on which the pressure of the high pressure fluid in the high pressure port acts. Do not touch. For this reason, the area of the surface of the shaft portion on which the pressure of the high-pressure fluid acts is not affected by the seal member and does not change. Thereby, it can suppress that the pressure value in the high pressure port which the high pressure fluid in a high pressure port begins to blow out to the low pressure chamber side, ie, the pressure regulation value of a safety valve, fluctuates.
上記構成の安全弁では、軸部の挿入方向後側に位置する弁体連通路の開口部の端縁がシール部材の周方向に沿うように直線状に延びている。このため、開口部の端縁がシール部材よりも低圧室側に移動した瞬間に、低圧室側に開口する開口部の開口面積を大きく確保できる。これにより、弁体連通路の開口部が低圧室側に開口した瞬間に、高圧ポート内の多量の高圧流体を速やかに低圧室に吹き出させることができる。 In the safety valve having the above configuration, the end edge of the opening of the valve body communication passage located on the rear side in the insertion direction of the shaft portion extends linearly along the circumferential direction of the seal member. For this reason, at the moment when the edge of the opening moves to the low-pressure chamber side relative to the seal member, it is possible to ensure a large opening area of the opening that opens to the low-pressure chamber side. Thereby, a large amount of high-pressure fluid in the high-pressure port can be quickly blown into the low-pressure chamber at the moment when the opening of the valve body communication passage opens to the low-pressure chamber side.
また、低圧室側への高圧流体の速やかな吹き出しにより、低圧室に配された弁体の大径部が受ける圧力も急激に高くなるため、弁体を急速に軸部の挿入方向後側に移動させることができる。すなわち、弁体の速やかなポップアップ動作を実現することができる。
これにより、低圧室側に開口する弁体連通路の開口部の開口面積がさらに拡大し、さらに多量の高圧流体を速やかに低圧室側に吹き出すことができる。すなわち、高圧ポートに連なる容器内や配管内における流体の圧力を速やかに低下させることが可能となる。
In addition, since the pressure received by the large-diameter portion of the valve element arranged in the low-pressure chamber increases rapidly due to the rapid discharge of the high-pressure fluid to the low-pressure chamber side, the valve element is rapidly moved to the rear side in the insertion direction of the shaft part. Can be moved. That is, a quick pop-up operation of the valve body can be realized.
Thereby, the opening area of the opening part of the valve body communication path opened to the low-pressure chamber side is further expanded, and a larger amount of high-pressure fluid can be quickly blown out to the low-pressure chamber side. That is, it becomes possible to quickly reduce the pressure of the fluid in the container or pipe connected to the high pressure port.
さらに、前記安全弁では、前記弁体連通路が、前記軸部の外周において前記軸部の軸方向に延びる溝状に形成され、溝状に形成された前記弁体連通路の延在方向の一端部が、前記高圧ポート側に位置する前記軸部の軸方向の端面に開口してもよい。
また、本発明に係る一態様としての安全弁は、外部に連通する低圧室、及び、前記低圧室に開口する高圧ポート、を有するハウジングと、 前記低圧室側から前記高圧ポートに挿入される軸部、及び、前記軸部に一体に設けられ、前記高圧ポートよりも大きな径寸法に形成されて前記低圧室に配される大径部を有し、前記ハウジングに対して前記軸部の軸方向に移動可能とされた弁体と、前記弁体を前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向に付勢する付勢部材と、前記軸部の外周に対向する前記高圧ポートの内周に設けられ、前記軸部の外周と前記高圧ポートの内周との間の隙間を埋める環状のシール部材と、を備え、前記軸部に、前記軸部の外周の周方向の一部に開口する開口部を有すると共に前記軸部の軸方向端部にも開口して前記高圧ポートに連通する弁体連通路が形成されており、前記弁体連通路が、前記軸部の外周において前記軸部の軸方向に延びる溝状に形成され、溝状に形成された前記弁体連通路の延在方向の一端部が、前記高圧ポート側に位置する前記軸部の軸方向の端面に開口してもよい。
Furthermore, in the safety valve, the valve body communication passage is formed in a groove shape extending in the axial direction of the shaft portion on the outer periphery of the shaft portion, and one end in the extending direction of the valve body communication passage formed in the groove shape. The portion may open at an axial end surface of the shaft portion located on the high-pressure port side.
The safety valve as one aspect according to the present invention includes a housing having a low-pressure chamber communicating with the outside and a high-pressure port that opens to the low-pressure chamber, and a shaft portion that is inserted into the high-pressure port from the low-pressure chamber side. And a large-diameter portion provided integrally with the shaft portion, having a larger diameter than the high-pressure port and disposed in the low-pressure chamber, and in the axial direction of the shaft portion with respect to the housing A movable valve body, a biasing member that biases the valve body in the insertion direction of the shaft portion with respect to the high-pressure port, and an inner periphery of the high-pressure port facing the outer periphery of the shaft portion, An annular seal member that fills a gap between the outer periphery of the shaft portion and the inner periphery of the high-pressure port, and the shaft portion has an opening that opens in a portion of the outer periphery of the shaft portion in the circumferential direction. And open at the axial end of the shaft portion to increase the height. A valve body communication passage communicating with the port is formed, and the valve body communication passage is formed in a groove shape extending in the axial direction of the shaft portion on the outer periphery of the shaft portion, and the valve body formed in a groove shape One end portion in the extending direction of the communication path may open to an end surface in the axial direction of the shaft portion located on the high-pressure port side.
また、前記安全弁では、前記軸部の外周側から見た前記弁体連通路の前記開口部の平面視形状が、矩形状であってもよい。 In the safety valve, the shape of the opening of the valve body communication passage viewed from the outer peripheral side of the shaft portion may be a rectangular shape in plan view.
上記構成の安全弁によれば、軸部に弁体連通路を容易に形成することできる。 According to the safety valve having the above configuration, the valve body communication passage can be easily formed in the shaft portion.
また、本発明に係る一態様としての安全弁は、外部に連通する低圧室、及び、前記低圧室に開口する高圧ポート、を有するハウジングと、前記低圧室側から前記高圧ポートに挿入される軸部、及び、前記軸部に一体に設けられ、前記高圧ポートよりも大きな径寸法に形成されて前記低圧室に配される大径部を有し、前記ハウジングに対して前記軸部の軸方向に移動可能とされた弁体と、前記弁体を前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向に付勢する付勢部材と、前記高圧ポートの内周に対向する前記軸部の外周に設けられ、前記軸部の外周と前記高圧ポートの内周との間の隙間を埋める環状のシール部材と、を備え、前記高圧ポートの内周の周方向の一部に開口する開口部を有すると共に前記低圧室にも開口して前記低圧室に連通するハウジング連通路が形成されている。 The safety valve as one aspect according to the present invention includes a housing having a low-pressure chamber communicating with the outside and a high-pressure port that opens to the low-pressure chamber, and a shaft portion that is inserted into the high-pressure port from the low-pressure chamber side. And a large-diameter portion provided integrally with the shaft portion, having a larger diameter than the high-pressure port and disposed in the low-pressure chamber, and in the axial direction of the shaft portion with respect to the housing A movable valve body; a biasing member that biases the valve body in the insertion direction of the shaft portion with respect to the high-pressure port; and an outer periphery of the shaft portion facing an inner periphery of the high-pressure port, An annular seal member that fills a gap between the outer periphery of the shaft portion and the inner periphery of the high-pressure port, and has an opening that opens in a portion in the circumferential direction of the inner periphery of the high-pressure port and the low-pressure Open to the chamber and communicate with the low pressure chamber. Managing communication passage is formed.
上記構成の安全弁において、高圧ポート側に向く軸部の面(例えば軸部の軸方向の端面)に作用する高圧ポート内の圧力が付勢部材の付勢力よりも小さい状態では、弁体の軸部に設けられたシール部材が、ハウジング連通路の開口部のうち高圧ポートに対する軸部の挿入方向前側の端縁よりも挿入方向前側に位置する。この状態では、低圧室及びハウジング連通路と、高圧ポートとがシール部材によって区画され、高圧ポートは低圧室に連通しない。この状態では、高圧ポート内の圧力が低圧室側の圧力よりも大きくても、高圧ポート内の流体が低圧室に吹き出ることはない。 In the safety valve configured as described above, in a state where the pressure in the high pressure port acting on the surface of the shaft portion facing the high pressure port side (for example, the end surface in the axial direction of the shaft portion) is smaller than the urging force of the urging member, The seal member provided in the portion is positioned on the front side in the insertion direction with respect to the edge in the insertion direction front side of the shaft portion with respect to the high pressure port in the opening portion of the housing communication path. In this state, the low pressure chamber and the housing communication path and the high pressure port are partitioned by the seal member, and the high pressure port does not communicate with the low pressure chamber. In this state, even if the pressure in the high pressure port is greater than the pressure on the low pressure chamber side, the fluid in the high pressure port does not blow out into the low pressure chamber.
一方、高圧ポート側に向く軸部の面に作用する高圧ポート内の圧力が付勢部材の付勢力よりも大きくなった場合には、弁体が付勢部材の付勢力に抗って軸部の挿入方向後側に移動する。この弁体の移動に伴って、シール部材がハウジング連通路の開口部の端縁よりも軸部の挿入方向後側に移動すると、高圧ポートがハウジング連通路の開口部を介して低圧室に連通する。ハウジング連通路を高圧ポート側に連通させる開口部の開口領域は、開口部のうちシール部材よりも軸部の挿入方向前側に位置する領域である。このように低圧室が高圧ポートに連通することで、高圧ポート内の高圧な流体(高圧流体)が低圧室側に吹き出す。 On the other hand, when the pressure in the high pressure port acting on the surface of the shaft portion facing the high pressure port becomes larger than the biasing force of the biasing member, the valve body resists the biasing force of the biasing member. Move to the back of the insertion direction. As the valve body moves, the high pressure port communicates with the low pressure chamber through the opening of the housing communication passage when the seal member moves to the rear side in the insertion direction of the shaft portion from the edge of the opening of the housing communication passage. To do. The opening region of the opening that allows the housing communication path to communicate with the high-pressure port side is a region located on the front side in the insertion direction of the shaft portion with respect to the seal member. Thus, the low-pressure chamber communicates with the high-pressure port, so that the high-pressure fluid (high-pressure fluid) in the high-pressure port blows out toward the low-pressure chamber.
そして、上記構成の安全弁によれば、弁体の軸部の外周に設けられたシール部材によって、高圧ポートを低圧室に対して容易に区画することができる。すなわち、従来のような金属の摺り合せが不要となるため、安全弁の製造及びメンテナンスを容易に行うことができる。 And according to the safety valve of the said structure, a high pressure port can be easily divided with respect to a low pressure chamber by the sealing member provided in the outer periphery of the axial part of a valve body. That is, since the conventional metal rubbing is not necessary, the safety valve can be easily manufactured and maintained.
また、上記構成の安全弁によれば、高圧ポートと低圧室とを区画するシール部材は、高圧ポートの内周に接触し、高圧ポート内の高圧流体の圧力が作用する軸部の面(受圧面)には接触しない。このため、高圧流体の圧力が作用する軸部の面の面積は、シール部材に影響されずに変化しない。これにより、高圧ポート内の高圧流体が低圧室側に吹き出し始める高圧ポート内の圧力値、すなわち、安全弁の調圧値が変動することを抑制できる。 Further, according to the safety valve having the above-described configuration, the seal member that partitions the high pressure port and the low pressure chamber contacts the inner periphery of the high pressure port, and the surface of the shaft portion (pressure receiving surface) on which the pressure of the high pressure fluid in the high pressure port acts. ) Do not touch. For this reason, the area of the surface of the shaft portion on which the pressure of the high-pressure fluid acts is not affected by the seal member and does not change. Thereby, it can suppress that the pressure value in the high pressure port which the high pressure fluid in a high pressure port begins to blow out to the low pressure chamber side, ie, the pressure regulation value of a safety valve, fluctuates.
そして、前記安全弁では、前記高圧ポートの内周側から見た前記ハウジング連通路の前記開口部の平面視形状において、前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向の前側に位置する前記開口部の端縁が、前記シール部材の周方向に沿うように直線状に延びていてもよい。 And in the said safety valve, in the planar view shape of the said opening part of the said housing communicating path seen from the inner peripheral side of the said high voltage | pressure port, the edge of the said opening part located in the insertion direction of the said axial part with respect to the said high voltage | pressure port The edge may extend linearly along the circumferential direction of the seal member.
上記構成の安全弁では、軸部の挿入方向前側に位置するハウジング連通路の開口部の端縁がシール部材の周方向に沿うように直線状に延びている。このため、シール部材が開口部の端縁よりも低圧室側に移動した瞬間に、高圧ポート側に開口する開口部の開口面積を大きく確保できる。これにより、ハウジング連通路の開口部が高圧ポート側に開口した瞬間に、高圧ポート内の多量の高圧流体を速やかに低圧室側に吹き出させることができる。 In the safety valve having the above configuration, the end edge of the opening of the housing communication path located on the front side in the insertion direction of the shaft portion extends linearly along the circumferential direction of the seal member. For this reason, a large opening area of the opening that opens to the high-pressure port side can be secured at the moment when the seal member moves to the low-pressure chamber side from the edge of the opening. Thereby, at the moment when the opening of the housing communication passage opens to the high pressure port side, a large amount of high pressure fluid in the high pressure port can be quickly blown to the low pressure chamber side.
また、低圧室側への高圧流体の速やかな吹き出しにより、低圧室に配された弁体の大径部が受ける高圧流体の圧力も急激に高くなるため、弁体を急速に軸部の挿入方向後側に移動させることができる。すなわち、弁体の速やかなポップアップ動作を実現することができる。
これにより、高圧ポート側に開口する開口部の開口面積がさらに拡大し、さらに多量の高圧流体を速やかに低圧室側に吹き出すことができる。すなわち、高圧ポートに連なる容器内や配管内における流体の圧力を速やかに低下させることが可能となる。
In addition, the pressure of the high-pressure fluid received by the large-diameter portion of the valve body arranged in the low-pressure chamber is rapidly increased by the rapid discharge of the high-pressure fluid to the low-pressure chamber side. It can be moved to the rear side. That is, a quick pop-up operation of the valve body can be realized.
Thereby, the opening area of the opening part opened to the high-pressure port side is further expanded, and a larger amount of high-pressure fluid can be quickly blown out to the low-pressure chamber side. That is, it becomes possible to quickly reduce the pressure of the fluid in the container or pipe connected to the high pressure port.
さらに、前記安全弁では、前記シール部材が、弾性変形可能であってもよい。
この場合には、シール部材が弾性変形することで、軸部の外周と高圧ポートの内周との間の隙間を好適に埋めることができる。
Furthermore, in the safety valve, the seal member may be elastically deformable.
In this case, the gap between the outer periphery of the shaft portion and the inner periphery of the high-pressure port can be suitably filled by elastically deforming the seal member.
本発明に係る一態様としての圧縮機は、外部からの流体を圧縮して高圧流体を生成する圧縮機であって、前記安全弁を組み込む。 A compressor according to an aspect of the present invention is a compressor that compresses a fluid from the outside to generate a high-pressure fluid, and incorporates the safety valve.
本発明に係る一態様としてのタンクは、外部から供給された高圧流体を貯留するタンクであって、前記安全弁を組み込む。 A tank according to an aspect of the present invention is a tank for storing high-pressure fluid supplied from the outside, and incorporates the safety valve.
本発明に係る一態様としてのブレーキ制御装置は、外部から供給された高圧流体の圧力を調整した上で、前記高圧流体によって車両本体の制動を行うブレーキ装置に前記高圧流体を供給するブレーキ制御装置であって、前記安全弁を組み込む。 The brake control device as one aspect according to the present invention adjusts the pressure of a high-pressure fluid supplied from the outside, and supplies the high-pressure fluid to a brake device that brakes a vehicle body with the high-pressure fluid. And incorporating the safety valve.
本発明に係る一態様としてのブレーキシステムは、外部から供給された流体を圧縮して高圧流体を生成する圧縮機と、前記圧縮機から供給された前記高圧流体を貯留するタンクと、前記高圧流体によって車両本体の制動を行うブレーキ装置と、前記タンクから供給された高圧流体の圧力を調整した上で、前記ブレーキ装置に前記高圧流体を供給するブレーキ制御装置と、前記安全弁と、を備え、前記安全弁が、前記圧縮機、前記タンク及び前記ブレーキ制御装置の少なくとも一つに組み込まれている。 A brake system according to an aspect of the present invention includes a compressor that compresses a fluid supplied from the outside to generate a high-pressure fluid, a tank that stores the high-pressure fluid supplied from the compressor, and the high-pressure fluid A brake device for braking the vehicle main body, a brake control device for supplying the high-pressure fluid to the brake device after adjusting the pressure of the high-pressure fluid supplied from the tank, and the safety valve, A safety valve is incorporated in at least one of the compressor, the tank, and the brake control device.
本発明に係る一態様としての車両は、軌道、または、走行路上を走行可能な車体及び走行台車を有する車両本体と、前記走行台車の制動を行う前記ブレーキシステムと、を備える。 A vehicle according to an aspect of the present invention includes a vehicle main body having a vehicle body and a traveling carriage that can travel on a track or a traveling path, and the brake system that brakes the traveling carriage.
本発明によれば、安全弁の製造及びメンテナンスを容易に行うことが可能となる。また、安全弁の調圧値の変動を抑制することも可能となる。 According to the present invention, it is possible to easily manufacture and maintain a safety valve. It is also possible to suppress fluctuations in the pressure regulation value of the safety valve.
以下、添付図面を参照して、本発明による安全弁、圧縮機、タンク、ブレーキ制御装置、ブレーキシステム、車両を実施するための形態を説明する。しかし、本発明はこれらの実施形態のみに限定されるものではない。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for implementing a safety valve, a compressor, a tank, a brake control device, a brake system, and a vehicle according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the present invention is not limited only to these embodiments.
〔第一実施形態〕
はじめに、図1〜6を参照して第一実施形態に係る安全弁、圧縮機、タンク、ブレーキ制御装置、ブレーキシステム、車両について説明する。
図1に示すように、本実施形態の車両1は、例えば鉄道車両等である。
車両1は、軌道上を走行可能な車両本体2と、車両本体2に設けられたブレーキシステム3と、を備える。
[First embodiment]
First, a safety valve, a compressor, a tank, a brake control device, a brake system, and a vehicle according to a first embodiment will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the vehicle 1 of this embodiment is a rail vehicle etc., for example.
The vehicle 1 includes a vehicle
本実施形態では、複数両の車両本体2が互いに連結されている。以下の説明において、車両本体2は一両分の車両本体2を示すものとする。
車両本体2は、軌道に設けられたレール(不図示)上を転動する車輪11aを有する走行台車11と、走行台車11に支持された車体12と、を備える。
In the present embodiment, a plurality of vehicle
The
ブレーキシステム3は、図2に示すように、圧縮機13と、タンク14と、ブレーキ装置15と、ブレーキ制御装置16と、を備える。
圧縮機13は、外部からの空気(流体)を圧縮して高圧空気(高圧流体)を生成する。
タンク14は、圧縮機13(外部)から供給された高圧空気を貯留する。
ブレーキ装置15は、上記した高圧空気を利用して走行台車11に制動力を付与する。ブレーキ装置15は、例えば増圧シリンダを有するディスクブレーキや、路面ブレーキ等であって、図1に示す走行台車11毎に、あるいは、車両本体2毎に、あるいは車輪11a毎に設けられている。
As shown in FIG. 2, the
The
The
The
ブレーキ制御装置16は、タンク14(外部)から供給された高圧空気の圧力を調整した上で、車両本体2の制動を行うブレーキ装置15に高圧空気を供給する。
本実施形態のブレーキ制御装置16は、指令発生部161、圧力発生部162、応荷重弁163、切換弁164及び中継弁165、を備える。
指令発生部161は、ブレーキ指令(電気信号)を発生する。
圧力発生部162は、タンク14からの高圧空気を用いて指令発生部161からのブレーキ指令に応じた圧力を出力する。
応荷重弁163は、タンク14からの高圧空気を用いて車両1の重量に応じた圧力を出力する。
切換弁164は、圧力発生部162あるいは応荷重弁163から出力された圧力の一方を選択して出力する。
中継弁165は、タンク14からの高圧空気を用いて切換弁164から出力された圧力の空気容量を増幅してブレーキ装置15に導入する。
The
The
The
The
The
The switching
The
上記したブレーキシステム3には、安全弁20が組み込まれている。安全弁20は、圧縮機13、タンク14及びブレーキ制御装置16のうち少なくとも一つに組み込まれればよい。図2においては、安全弁20が圧縮機13、タンク14及びブレーキ制御装置16全てに組み込まれているが、以下の説明では、安全弁20が圧縮機13、タンク14及びブレーキ制御装置16全てに組み込まれることに限らない。
以下、本実施形態の安全弁20について、詳細に説明する。
A
Hereinafter, the
安全弁20は、図3に示すように、ハウジング21と、弁体22と、付勢部材23と、シール部材24と、を備える。
ハウジング21は、外部に連通する低圧室31と、低圧室31に開口する高圧ポート32(一次側ポート)と、を有する。本実施形態の低圧室31には、高圧ポート32に連通して後述する弁体22の一部及び付勢部材23を配する収容空間33と、収容空間33をハウジング21の外部(大気)に連通させる低圧ポート34(二次側ポート)と、が含まれる。また、本実施形態の低圧室31には、収容空間33をハウジング21の外部(大気)に連通させる背圧ポート35も含まれる。低圧ポート34及び背圧ポート35は、高圧ポート32から離れて位置している。
As shown in FIG. 3, the
The
本実施形態のハウジング21は、その軸方向の第一端が開口すると共に第二端が閉じられた筒状に形成されている。高圧ポート32及び収容空間33は、ハウジング21の軸方向に並べて配列されている。高圧ポート32は、ハウジング21の第一端を構成している。本実施形態の収容空間33及び高圧ポート32は、ハウジング21の軸方向から見てハウジング21の軸線C1を中心とした円形に形成されている。収容空間33の内径寸法は、高圧ポート32の内径寸法よりも大きい。
The
低圧ポート34及び背圧ポート35は、それぞれ収容空間33の内周からハウジング21の外周までハウジング21の径方向に延びて形成されている。低圧ポート34及び背圧ポート35は、それぞれハウジング21の周方向に間隔をあけて複数配列されている。
低圧ポート34は、高圧ポート32からハウジング21の軸方向(ハウジング21の第二端側)に離れた位置に形成されている。また、背圧ポート35は、低圧ポート34よりもさらにハウジング21の軸方向に離れた位置に形成されている。
また、図示しないが、ハウジング21には、例えば上記した背圧ポート35の外部に対する開口の面積を調整する開口調整部が設けられていてもよい。
The
The
Although not shown, the
さらに、本実施形態のハウジング21において、前述した収容空間33は、高圧ポート32側からハウジング21の軸方向に順次配列された第一空間領域331、第二空間領域332、第三空間領域333及び第四空間領域334を含む。これら第一〜第四空間領域331〜334は、それぞれハウジング21の軸方向から見てハウジング21の軸線C1を中心とした円形に形成されている。
Furthermore, in the
第一空間領域331は高圧ポート32が開口する領域である。第一空間領域331の内径寸法は高圧ポート32よりも大きい。
第二空間領域332の内径寸法は第一空間領域331よりも大きい。第二空間領域332の内周には、前述した低圧ポート34が開口している。
第三空間領域333の内径寸法は第二空間領域332よりもさらに大きい。
第四空間領域334の内径寸法は、例えば第三空間領域333の内径寸法以上に設定されてもよいが、本実施形態では、第三空間領域333よりも小さく設定されている。また、第四空間領域334の内径寸法は、第二空間領域332と同等であってもよいし、異なっていてもよい。第四空間領域334の内周には、前述した背圧ポート35が開口している。
The
The inner diameter dimension of the
The inner diameter dimension of the
The inner diameter dimension of the
弁体22は、図3,4に示すように、ハウジング21に対してその軸方向に移動可能に設けられる。弁体22は、低圧室31側から高圧ポート32に挿入される軸部41、及び、軸部41に一体に設けられ、高圧ポート32よりも大きな径寸法を有する大径部42、を有する。
本実施形態の軸部41は、その軸方向から見て円形に形成されている。軸部41の外径寸法は、高圧ポート32の内径寸法よりも若干小さく設定されている。軸部41を高圧ポート32に挿入した状態では、軸部41の軸線C2が高圧ポート32(ハウジング21)の軸線C1に一致する。また、この状態において、軸部41は高圧ポート32の軸方向に移動可能である。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
The
図4,5に示すように、軸部41には、高圧ポート32を低圧室31に連通させるための弁体連通路43が形成されている。弁体連通路43は、軸部41の外周の周方向の一部に開口する開口部431を有する。また、弁体連通路43は、軸部41の軸方向端部に開口して高圧ポート32に連通している。
軸部41の外周側から見た弁体連通路43の開口部431の平面視形状において、高圧ポート32に対する軸部41の挿入方向の後側に位置する開口部431の端縁432は、軸部41の軸線C2に直交するように軸部41の周方向に直線状に延びている。この弁体連通路43の開口部431の端縁432は、後述する大径部42から軸部41の軸方向(高圧ポート32に対する軸部41の挿入方向の前側)に離れて位置する。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
In the plan view shape of the
本実施形態の弁体連通路43は、軸部41の外周において軸部41の軸方向に延びる溝状に形成されている。溝状に形成された弁体連通路43の延在方向の一端部は、高圧ポート32側に位置する軸部41の軸方向の端面41aに開口している。すなわち、軸部41の外周に開口する弁体連通路43の開口部431は、高圧ポート32側に位置する軸部41の軸方向端部まで延びて形成されている。
The valve
また、本実施形態では、図4に示すように、軸部41の外周側から見た溝状の弁体連通路43の開口部431の平面視形状が、矩形状である。
さらに、本実施形態では、図4,5に示すように、溝状の弁体連通路43が軸部41の外周から窪んで形成されている。軸部41の軸方向の端面41a側から見た溝状の弁体連通路43の底部の形状は、任意の形状(例えば矩形状などの多角形状)に形成されてよいが、本実施形態では円弧状に形成されている。
Moreover, in this embodiment, as shown in FIG. 4, the planar view shape of the
Furthermore, in this embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the groove-shaped valve
また、本実施形態の軸部41には、上記した溝状の弁体連通路43が複数形成されている。複数の弁体連通路43は、軸部41の周方向に互いに間隔をあけて配列されている。より具体的には、複数の弁体連通路43は、軸部41の周方向に等間隔で配列されている。すなわち、軸部41の外周には、弁体連通路43の開口部431が軸部41の周方向に等間隔で複数配列されている。図4,5においては、弁体連通路43が四つ形成されているが、これに限ることはない。
また、軸部41の挿入方向後側に位置する複数の開口部431の端縁432は、軸部41の軸方向の位置について互いに一致している。
Further, the
Further, the end edges 432 of the plurality of
図3,4に示すように、大径部42は、低圧室31の収容空間33に配される。本実施形態の大径部42は、軸部41側から軸部41の軸方向に第一大径部421、第二大径部422及び第三大径部423を順次配列して構成されている。
第一大径部421の外径寸法は、収容空間33の第一空間領域331の内径寸法よりも若干小さい。このため、第一大径部421は第二空間領域332側から第一空間領域331に挿入可能となっている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
The outer diameter dimension of the first
第二大径部422の外径寸法は、第一大径部421の外径寸法及び第一空間領域331の内径寸法よりも大きい。また、第二大径部422の外径寸法は、第二空間領域332の内径寸法よりも若干小さい。このため、第二大径部422は、第三空間領域333側から第二空間領域332に挿入可能であるが、第一空間領域331には挿入できない。
第三大径部423の外径寸法は、第二大径部422の外径寸法及び第二空間領域332の内径寸法よりも大きい。また、第三大径部423の外径寸法は、第三空間領域333の内径寸法よりも小さい。このため、第三大径部423は、第三空間領域333に挿入することは可能であるが、第二空間領域332に挿入できない。
The outer diameter of the second
The outer diameter of the third
以上のように構成される弁体22を収容空間33の第三空間領域333側から第二空間領域332、第一空間領域331、高圧ポート32に挿入すると、第三大径部423が第三空間領域333のうち第二空間領域332側の端面に当接する。
この状態では、軸部41が高圧ポート32に挿入され、第一大径部421が第一空間領域331に挿入される。また、第二大径部422が第二空間領域332に挿入される。ただし、本実施形態では、第一大径部421が第一空間領域331のうち高圧ポート32側の端面に対してハウジング21の軸方向に間隔をあけて位置する。また、第二大径部422は第二空間領域332のうち第一空間領域331側の端面に対してハウジング21の軸方向に間隔をあけて位置する。
When the
In this state, the
また、この状態では、低圧ポート34の開口が第二大径部422の外周によって覆われる。
さらに、この状態では、弁体22の第二大径部422及び第三大径部423によって、収容空間33の第一、第二空間領域331,332と、第三、第四空間領域333,334とが区画される。以下の説明では、弁体22によって区画された第一、第二空間領域331,332の部分をポップアップ室335と呼ぶことがある。また、弁体22によって区画された第三、第四空間領域333,334の部分を背圧室336と呼ぶことがある。
In this state, the opening of the
Further, in this state, the second large-
そして、本実施形態の弁体22は、その内部を貫通して形成され、弁体22が図3,4に示す位置から軸部41を高圧ポート32から抜き出す方向(軸部41の挿入方向後側)に移動した際に、第一、第二空間領域331,332を第三、第四空間領域333,334(背圧室336)に連通させる背圧室用連通路44を有する。
背圧室用連通路44の長手方向の第一端は、弁体22が図3,4に示す位置に配された状態で、第二空間領域332の内周に対する低圧ポート34の開口位置よりも第一空間領域331側において第一、第二空間領域331,332(ポップアップ室335)に開口する。また、背圧室用連通路44の長手方向の第二端は、背圧室用連通路44の第二端の開口位置は、第二空間領域332の内周に対する低圧ポート34の開口位置よりも第三空間領域333側にずれた位置に開口する。
図3,4における弁体22には、複数の背圧室用連通路44が互いに交差するように、各背圧室用連通路44が弁体22の軸線C2に傾斜して形成されているが、これに限ることはない。
The
The first end in the longitudinal direction of the back pressure
3 and 4, each back pressure
図3に示すように、付勢部材23は、弁体22を高圧ポート32に対する軸部41の挿入方向(挿入方向前側)に付勢する。
付勢部材23は、例えばコイルばねであり、主にハウジング21の背圧室336に配されている。付勢部材23は、前述のように配された弁体22と、弁体22よりもハウジング21の第二端側に螺着された調整ねじ25との間に挟み込まれ、弾性的に圧縮されている。これにより、弁体22を軸部41の挿入方向前側に付勢する付勢力(ばね力)が発生する。付勢力の大きさは、調整ねじ25をハウジング21に対して回転させてハウジング21の軸方向に移動させることで調整することが可能である。
As shown in FIG. 3, the biasing
The biasing
図3,4に示すように、シール部材24は、環状に形成され、高圧ポート32の内周と高圧ポート32に挿入された軸部41の外周との間の隙間を埋める。シール部材24は、軸部41の外周に対向する高圧ポート32の内周に設けられる。シール部材24は、収容空間33に開口する高圧ポート32の開口端から離れた位置に形成された溝部に挿入されることで、高圧ポート32の内周に保持される。また、シール部材24は、その軸線が高圧ポート32や軸部41の軸線C1,C2に一致するように設けられている。このため、前述した弁体連通路43の開口部431のうち軸部41の挿入方向後側に位置する端縁432は、シール部材24の周方向に沿うように直線状に延びている。
シール部材24は、例えば金属製のガスケット等でもよいが、本実施形態のシール部材24は弾性変形可能なゴムによって形成されている。この種のシール部材24には、例えばYパッキン等もあるが、本実施形態のシール部材24はOリングである。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
The
上記したシール部材24は、弁体22が付勢部材23の付勢力によって図3,4に示す位置に配された状態において、弁体連通路43の開口部431の端縁432よりも軸部41の挿入方向後側に位置する。この状態では、シール部材24が軸部41の外周の周方向全体に密着するため、高圧ポート32及び弁体連通路43が低圧室31に対して区画され、高圧ポート32は低圧室31に連通しない。
一方、図6に示すように、弁体22が軸部41の挿入方向後側に移動して、弁体連通路43の開口部431の端縁432がシール部材24よりも低圧室31側に移動した状態では、高圧ポート32が弁体連通路43の開口部431を介して低圧室31に連通する。弁体連通路43を低圧室31側に連通させる弁体連通路43の開口部431の開口領域は、開口部431のうちシール部材24よりも軸部41の挿入方向後側に位置する領域である。
The sealing
On the other hand, as shown in FIG. 6, the
以上のように構成される本実施形態の安全弁20を、前述したブレーキシステム3の圧縮機13(図2参照)に組み込む場合、高圧ポート32を例えば圧縮機13のうち生成された高圧空気が存在する領域に連通させればよい。
また、安全弁20をブレーキシステム3のタンク14(図2参照)に組み込む場合、高圧ポート32をタンク14内に連通させればよい。
また、安全弁20をブレーキ制御装置16(図2参照)に組み込む場合には、高圧ポート32をブレーキ制御装置16の圧力発生部162、応荷重弁163、切換弁164、中継弁165を相互に接続する配管内、タンク14やブレーキ装置15に接続されるブレーキ制御装置16の配管内に連通させればよい。
When the
Further, when the
When the
次に、上記した本実施形態の安全弁20の動作について説明する。
高圧ポート32側に向く軸部41の端面41aに作用する高圧ポート32内の圧力が付勢部材23の付勢力よりも小さい状態では、弁体22が図3,4に示す位置に配される。この状態では、シール部材24が軸部41の外周の周方向全体に密着するため、高圧ポート32及び弁体連通路43が低圧室31に対して区画され、高圧ポート32は低圧室31に連通しない。したがって、高圧ポート32内の圧力が低圧室31側の圧力よりも大きくても、高圧ポート32内の空気(流体)が低圧室31に吹き出ることはない。
Next, operation | movement of the
In a state where the pressure in the
一方、高圧ポート32側に向く端面41a等の軸部41の面に作用する高圧ポート32内の圧力が付勢部材23の付勢力よりも大きくなった場合には、図6に示すように、弁体22が付勢部材23の付勢力に抗って軸部41の挿入方向後側に移動する。この弁体22の移動に伴って、弁体連通路43の開口部431の端縁432がシール部材24よりも軸部41の挿入方向後側に移動すると、高圧ポート32が弁体連通路43の開口部431を介して低圧室31の第一、第二空間領域331,332(ポップアップ室335)に連通する。弁体連通路43を第一、第二空間領域331,332に連通させる開口部431の開口領域は、開口部431のうちシール部材24よりも軸部41の挿入方向後側に位置する領域である。このように高圧ポート32が低圧室31に連通することで、高圧ポート32内の高圧な空気(高圧空気)が低圧室31に吹き出す。
On the other hand, when the pressure in the
さらに、高圧空気が低圧室31の第一、第二空間領域331,332に吹き出すと、第一、第二空間領域331,332の圧力が高くなるため、高圧空気の圧力は、高圧ポート32側に向く端面41a等の軸部41の面だけでなく、軸部41側に向く大径部42の第一大径部421及び第二大径部422の面にも作用する。すなわち、高圧空気の圧力が作用する弁体22の受圧面積が増加し、弁体22が付勢部材23の付勢力に抗って軸部41の挿入方向後側にさらに移動する。これにより、低圧室31側に開口する弁体連通路43の開口部431の開口面積が拡大し、多量の高圧空気を高圧ポート32から低圧室31の第一、第二空間領域331,332に吹き出させることができる。
そして、第一、第二空間領域331,332に吹き出した高圧空気は、低圧ポート34を介して外部(大気)に排出される。さらに、高圧空気は、第一、第二空間領域331,332から弁体22の背圧室用連通路44、第三、第四空間領域333,334及び背圧ポート35を介して外部に排出される。
Furthermore, when the high pressure air blows out to the first and
The high-pressure air blown out to the first and
以上説明したように本実施形態の安全弁20によれば、高圧ポート32の内周に設けられたシール部材24によって、高圧ポート32を低圧室31に対して区画することができる。すなわち、従来のような金属の摺り合せが不要となるため、安全弁20の製造及びメンテナンスを容易に行うことができる。また、安全弁20を備える圧縮機13、タンク14、ブレーキ制御装置16、ブレーキシステム3及び車両1の製造及びメンテナンスを容易に行うことができる。
As described above, according to the
また、本実施形態の安全弁20によれば、高圧ポート32と低圧室31とを区画するシール部材24は、軸部41の外周に接触し、高圧ポート32内の高圧空気の圧力が作用する軸部41の面(例えば軸部41の端面41a)には接触しない。このため、高圧空気の圧力が作用する軸部41の面の面積は、シール部材24に影響されずに変化しない。これにより、高圧ポート32内の高圧空気が低圧室31側に吹き出し始める高圧ポート32内の圧力値、すなわち、安全弁20の調圧値が変動することを抑制できる。
Further, according to the
さらに、本実施形態の安全弁20によれば、軸部41の挿入方向後側に位置する開口部431の端縁432がシール部材24の周方向に沿うように直線状に延びている。このため、開口部431の端縁432がシール部材24よりも低圧室31側に移動した瞬間に、低圧室31側に開口する開口部431の開口面積を大きく確保できる。これにより、弁体連通路43の開口部431が低圧室31側に開口した瞬間に、高圧ポート32内の多量の高圧空気を速やかに低圧室31の第一、第二空間領域331,332に吹き出させることができる。
Furthermore, according to the
また、低圧室31側への高圧空気の速やかな吹き出しにより、大径部42が受ける圧力も急激に高くなるため、弁体22を急速に軸部41の挿入方向後側に移動させることができる。すなわち、弁体22の速やかなポップアップ動作を実現することができる。
これにより、低圧室31側に開口する弁体連通路43の開口部431の開口面積がさらに拡大し、さらに多量の高圧空気を速やかに低圧室31側に吹き出すことができる。すなわち、高圧ポート32内に連なる容器内や配管内(本実施形態では、圧縮機13内、タンク14内、ブレーキ制御装置16の配管内など)における空気の圧力を速やかに低下させることが可能となる。
Further, since the pressure received by the large-
Thereby, the opening area of the
また、本実施形態の安全弁20では、弁体連通路43が軸部41の外周において軸部41の軸方向に延びる溝状に形成され、弁体連通路43の延在方向の一端部が軸部41の端面41aに開口している。このような形状の弁体連通路43は容易に形成することが可能である。すなわち、弁体22を容易に製造することができる。
Further, in the
また、弁体連通路43が軸部41の外周において溝状に形成されていることで、弁体22が図6に示す位置に移動した状態では、シール部材24と軸部41の外周との接触領域が小さくなる。すなわち、シール部材24と軸部41との摺動抵抗が小さくなる。これにより、弁体22のポップアップ動作をさらに速やかに行うことが可能となる。
Further, since the valve
また、本実施形態の安全弁20によれば、弁体連通路43の開口部431が軸部41の外周のうち周方向の一部に形成されているため、図6に示すように高圧ポート32が低圧室31に連通した状態になっても、シール部材24を弁体22の軸部41の外周の周方向の残部と高圧ポート32の内周との間に挟み込んで保持することができる。
さらに、本実施形態の安全弁20によれば、複数の弁体連通路43の開口部431が軸部41の周方向に等間隔で配列されているため、高圧ポート32が低圧室31に連通した状態になっても、シール部材24を軸部41の外周と高圧ポート32の内周との間に安定して保持することができる。
Further, according to the
Furthermore, according to the
また、本実施形態の安全弁20によれば、シール部材24が弾性変形可能であるため、高圧ポート32の内周と高圧ポート32に挿入された軸部41の外周との間の隙間をシール部材24によって好適に埋めることができる。
Further, according to the
上記した第一実施形態の安全弁20において、軸部41の外周側から見た溝状の弁体連通路43の開口部431の平面視形状は、矩形状に限らず、少なくとも弁体連通路43の開口部431の端縁432が直線状に形成されていれば、任意の形状に形成されてよい。すなわち、軸部41の外周側から見た溝状の弁体連通路43の開口部431の平面視形状は、例えば図7に示すように、開口部431の端縁432を短辺とする台形状に形成されてもよい。また、直線状に形成された弁体連通路43の端縁432の両側は、例えば丸みを帯びていてもよい。さらに、弁体連通路43の端縁432の形状を示す「直線状」には、厳密にシール部材24の周方向に延びる線形状だけではなく、シール部材24の周方向に対して微小に傾斜や湾曲している線形状も含まれる。
In the
溝状の弁体連通路43は、軸部41の外周から窪んで形成されることに限らず、例えば図8(a)〜(c)に示すように、軸部41の外周の周方向の一部が平坦となるように軸部41の外周部分を削り落とすことで形成されてもよい。この場合、各弁体連通路43の容積を十分に確保するためには、また、軸部41の外周とシール部材24との接触部分を増やすためには、周方向に間隔をあけて配列される溝状の弁体連通路43の数を、図8(a)のように多く設定するよりも、図8(b)、図8(c)のように少なく設定することが好ましい。
また、複数の弁体連通路43は、軸部41の周方向に間隔をあけて配列されればよいが、図5,8に示すように、等間隔で配列される方がより好ましい。
The groove-shaped valve
Further, the plurality of valve
〔第二実施形態〕
次に、図9を参照して本発明に係る安全弁、圧縮機、タンク、ブレーキ制御装置、ブレーキシステム、車両の第二実施形態について説明する。第二実施形態において、上記第一実施形態と共通する構成については図中に同符号を付してその説明を省略する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of a safety valve, a compressor, a tank, a brake control device, a brake system, and a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIG. In the second embodiment, components that are the same as those in the first embodiment are given the same reference numerals in the drawing, and descriptions thereof are omitted.
図9に示すように、本実施形態の安全弁20Aは、第一実施形態と同様のハウジング21、弁体22A、付勢部材23(図3参照)及びシール部材24を備える。
また、弁体22Aの軸部41には、第一実施形態と同様に、高圧ポート32を低圧室31に連通させるための弁体連通路43Aが形成されている。弁体連通路43Aは、第一実施形態と同様に、外周の周方向の一部に開口する開口部431Aを有し、軸部41の軸方向端部に開口して高圧ポート32に連通している。また、また、軸部41の外周側から見た弁体連通路43Aの開口部431Aの平面視形状において、高圧ポート32に対する軸部41の挿入方向後側に位置する開口部431Aの端縁432Aは、第一実施形態と同様に、シール部材24の周方向に沿うように直線状に延びている。
As shown in FIG. 9, the
Further, similarly to the first embodiment, a valve
ただし、本実施形態の弁体連通路43Aは、軸部41のうち高圧ポート32側に向く軸方向の端面41aに開口する通路用孔433Aと、軸部41の外周から通路用孔433Aの内周まで貫通する開口部431Aと、を有する。通路用孔433Aは、軸部41の軸方向の端面41aのうち径方向内側の領域のみに形成されている。このため、本実施形態の弁体連通路43Aの開口部431Aは、軸部41の軸方向の端面41aまで延びていない。
However, the valve
図9においては、軸部41の外周側から見た弁体連通路43Aの開口部431Aの平面視形状が、矩形状に形成されているが、少なくとも軸部41の挿入方向後側に位置する開口部431Aの端縁432Aが直線状に形成されていれば、任意の形状に形成されてよい。
また、弁体連通路43Aの開口部431Aは、周方向に間隔をあけて複数配列されてもよい。この場合、複数の開口部431Aは、例えば軸部41の周方向に等間隔で配列されてもよい。また、軸部41の挿入方向後側に位置する複数の開口部431Aの端縁432Aは、軸部41の軸方向の位置について互いに一致しているとよい。
In FIG. 9, the plan view shape of the
A plurality of
図9では、弁体22Aが付勢部材23の付勢力によって弁体22Aの第三大径部423が収容空間33の第三空間領域333のうち第二空間領域332側の端面に当接するように配された状態(図3参照)を示している。この状態では、上記したシール部材24が弁体連通路43Aの開口部431Aの端縁432Aよりも軸部41の挿入方向後側に位置する。このため、シール部材24は軸部41の外周の周方向全体に密着し、高圧ポート32及び弁体連通路43Aが低圧室31に対して区画される。すなわち、高圧ポート32は低圧室31に連通しない。
In FIG. 9, the third
一方、弁体22Aが軸部41の挿入方向後側に移動して、弁体連通路43Aの開口部431Aの端縁432Aがシール部材24よりも低圧室31側に移動した状態では、高圧ポート32が弁体連通路43Aの開口部431Aを介して低圧室31に連通する。弁体連通路43Aを低圧室31側に連通させる弁体連通路43Aの開口部431Aの開口領域は、開口部431Aのうちシール部材24よりも軸部41の挿入方向後側に位置する領域である。
On the other hand, in a state in which the
以上のように構成される本実施形態の安全弁20Aは、第一実施形態の場合と同様に、ブレーキシステム3の圧縮機13、タンク14、ブレーキ制御装置16(図2参照)に組み込むことが可能である。
また、本実施形態の安全弁20Aの動作は、第一実施形態と同様である。
そして、本実施形態の安全弁20A、これを備える圧縮機13、タンク14、ブレーキ制御装置16、ブレーキシステム3及び車両1によれば、第一実施形態と同様の効果を奏する。
The
The operation of the
And according to the
〔第三実施形態〕
次に、図10〜12を参照して本発明に係る圧縮機、タンク、ブレーキ制御装置、ブレーキシステム、車両の第三実施形態について説明する。第三実施形態において、第一実施形態と共通する構成については図中に同符号を付してその説明を省略する。
[Third embodiment]
Next, a third embodiment of a compressor, a tank, a brake control device, a brake system, and a vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS. In the third embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals in the drawing, and the description thereof is omitted.
図10,11に示すように、本実施形態の安全弁20Bは、第一実施形態と同様のハウジング21B、弁体22B、付勢部材23(図3参照)及びシール部材24を備える。ただし、本実施形態の安全弁20Bでは、弁体22Bに弁体連通路43,43A(例えば図4,9参照)が形成されていない。
本実施形態では、ハウジング21Bの高圧ポート32Bに、低圧室31を高圧ポート32Bに連通させるためのハウジング連通路36Bが形成されている。ハウジング連通路36Bは、高圧ポート32Bの内周の周方向の一部に開口する開口部361Bを有する。また、ハウジング連通路36Bは、低圧室31にも開口して低圧室31に連通している。
高圧ポート32Bの内周側から見たハウジング連通路36Bの開口部361Bの平面視形状において、高圧ポート32Bに対する軸部41の挿入方向前側に位置する開口部361Bの端縁362Bは、高圧ポート32Bの軸線C1に直交するように高圧ポート32Bの周方向に直線状に延びている。
As shown in FIGS. 10 and 11, the
In the present embodiment, a
In the plan view shape of the
本実施形態のハウジング連通路36Bは、高圧ポート32Bの内周から窪むと共に高圧ポート32Bの軸方向に延びる溝状に形成されている。溝状に形成されたハウジング連通路36Bの延在方向の一端部は、低圧室31側に開口している。すなわち、高圧ポート32Bの内周に開口するハウジング連通路36Bの開口部361Bは、低圧室31に対するハウジング連通路36Bの開口とつながっている。
また、本実施形態では、高圧ポート32Bの内周側から見た溝状のハウジング連通路36Bの開口部361Bの平面視形状が、矩形状である。
The
Further, in the present embodiment, the planar view shape of the
さらに、本実施形態の高圧ポート32Bには、溝状のハウジング連通路36Bが複数形成されている。複数のハウジング連通路36Bは、高圧ポート32Bの周方向に互いに間隔をあけて配列されている。具体的には、複数のハウジング連通路36Bは、高圧ポート32Bの周方向に等間隔で配列されている。すなわち、高圧ポート32Bの内周には、ハウジング連通路36Bの開口部361Bが高圧ポート32Bの周方向に等間隔で複数配列されている。図10,11においては、ハウジング連通路36Bが四つ形成されているが、これに限ることはない。
また、軸部41の挿入方向前側に位置する複数の開口部361Bの端縁362Bは、高圧ポート32Bの軸方向の位置について互いに一致している。
Furthermore, a plurality of groove-shaped
Further, the end edges 362B of the plurality of
本実施形態のシール部材24は、第一実施形態と同様の環状に形成され、高圧ポート32Bの内周と高圧ポート32Bに挿入された軸部41の外周との間の隙間を埋める。また、本実施形態のシール部材24は、第一実施形態と同様に弾性変形可能である。
ただし、本実施形態のシール部材24は、高圧ポート32Bの内周に対向する軸部41の外周に設けられる。シール部材24は、軸部41の外周に形成された溝部に挿入されることで、軸部41の外周に保持される。また、シール部材24は、その軸線が高圧ポート32Bや軸部41の軸線C1,C2に一致するように設けられている。このため、前述したハウジング連通路36Bの開口部361Bのうち軸部41の挿入方向前側に位置する端縁362Bは、シール部材24の周方向に沿うように直線状に延びている。
The
However, the
図10では、弁体22Bが付勢部材23の付勢力によって弁体22Bの第三大径部423が収容空間33の第三空間領域333のうち第二空間領域332側の端面に当接するように配された状態(図3参照)を示している。この状態では、上記したシール部材24がハウジング連通路36Bの開口部361Bの端縁362Bよりも軸部41の挿入方向前側に位置する。このため、シール部材24は高圧ポート32Bの内周の周方向全体に密着し、高圧ポート32Bがハウジング連通路36B及び低圧室31に対して区画される。すなわち、高圧ポート32Bは低圧室31に連通しない。
一方、図12に示すように、弁体22Bが軸部41の挿入方向後側に移動して、シール部材24がハウジング連通路36Bの開口部361Bの端縁362Bよりも低圧室31側に移動した状態では、高圧ポート32Bがハウジング連通路36Bの開口部361Bを介して低圧室31に連通する。ハウジング連通路36Bを高圧ポート32B側に連通させる開口部361Bの開口領域は、開口部361Bのうちシール部材24よりも軸部41の挿入方向前側に位置する領域である。
In FIG. 10, the third
On the other hand, as shown in FIG. 12, the
以上のように構成される本実施形態の安全弁20Bは、第一実施形態の安全弁20と同様に、ブレーキシステム3の圧縮機13、タンク14、ブレーキ制御装置16(図2参照)に組み込むことが可能である。
The
次に、上記した本実施形態の安全弁20Bの動作について説明する。
高圧ポート32B側に向く軸部41の端面41aに作用する高圧ポート32B内の圧力が付勢部材23の付勢力よりも小さい状態では、弁体22Bが図10に示す位置に配される。この状態では、シール部材24が軸部41の外周の周方向全体に密着するため、低圧室31及びハウジング連通路36Bが高圧ポート32Bに対して区画され、高圧ポート32Bは低圧室31に連通しない。したがって、高圧ポート32B内の圧力が低圧室31側の圧力よりも大きくても、高圧ポート32B内の空気(流体)が低圧室31に吹き出ることはない。
Next, operation | movement of the
In a state where the pressure in the high-
一方、軸部41の端面41aに作用する高圧ポート32B内の圧力が付勢部材23の付勢力よりも大きくなった場合には、図12に示すように、弁体22Bが付勢部材23の付勢力に抗って軸部41の挿入方向後側に移動する。この弁体22Bの移動に伴って、シール部材24がハウジング連通路36Bの開口部361Bの端縁362Bよりも軸部41の挿入方向後側に移動すると、高圧ポート32Bがハウジング連通路36Bの開口部361Bを介して低圧室31の第一、第二空間領域331,332(ポップアップ室335)に連通する。ハウジング連通路36Bを高圧ポート32B側に連通させる開口部361Bの開口領域は、開口部361Bのうちシール部材24よりも軸部41の挿入方向前側に位置する領域である。このように低圧室31が高圧ポート32Bに連通することで、高圧ポート32B内の高圧な空気(高圧空気)が低圧室31に吹き出す。
On the other hand, when the pressure in the
さらに、高圧空気が低圧室31の第一、第二空間領域331,332に吹き出すと、第一実施形態の場合と同様に、高圧空気の圧力が作用する弁体22Bの受圧面積が増加して、弁体22Bが付勢部材23の付勢力に抗って軸部41の挿入方向後側にさらに移動する。これにより、高圧ポート32B側に開口するハウジング連通路36Bの開口部361Bの開口面積が拡大し、多量の高圧空気を高圧ポート32Bから低圧室31の第一、第二空間領域331,332に吹き出すことができる。
また、第一、第二空間領域331,332に吹き出した高圧空気は、第一実施形態と同様に、低圧ポート34や背圧ポート35(図3参照)を介して外部に排出される。
Further, when the high pressure air blows out to the first and
Further, the high-pressure air blown out to the first and
以上説明したように本実施形態の安全弁20Bによれば、第一実施形態と同様の効果を奏する。
すなわち、軸部41の外周に設けられたシール部材24によって、高圧ポート32Bを低圧室31に対して区画することができるため、安全弁20Bやこれを備える圧縮機13、タンク14、ブレーキ制御装置16、ブレーキシステム3及び車両1の製造及びメンテナンスを容易に行うことができる。
また、高圧ポート32Bと低圧室31とを区画するシール部材24は、軸部41の外周に接触し、高圧ポート32B内の高圧空気の圧力が作用する軸部41の端面41aには接触しない。このため、高圧空気の圧力が作用する軸部41の端面41aの面積は、シール部材24に影響されずに変化しない。これにより、安全弁20Bの調圧値が変動することを抑制できる。
As described above, according to the
That is, since the high-
The
さらに、本実施形態の安全弁20Bによれば、軸部41の挿入方向前側に位置するハウジング連通路36Bの開口部361Bの端縁362Bがシール部材24の周方向に沿うように直線状に延びている。このため、シール部材24が開口部361Bの端縁362Bよりも低圧室31側に移動した瞬間に、高圧ポート32B側に開口する開口部361Bの開口面積を大きく確保できる。これにより、ハウジング連通路36Bの開口部361Bが高圧ポート32B側に開口した瞬間に、高圧ポート32B内の多量の高圧空気を速やかに低圧室31の第一、第二空間領域331,332に吹き出させることができる。
Furthermore, according to the
また、低圧室31側への高圧空気の速やかな吹き出しにより、弁体22Bの大径部42が受ける圧力も急激に高くなるため、弁体22Bを急速に軸部41の挿入方向後側に移動させることができる。すなわち、弁体22Bの速やかなポップアップ動作を実現することができる。
これにより、高圧ポート32B側に開口するハウジング連通路36Bの開口部361Bの開口面積がさらに拡大し、さらに多量の高圧空気を速やかに低圧室31側に吹き出すことができる。すなわち、高圧ポート32B内に連なる容器内や配管内(本実施形態では、圧縮機13内、タンク14内、ブレーキ制御装置16の配管内など)における空気の圧力を速やかに低下させることが可能となる。
In addition, since the pressure received by the large-
Thereby, the opening area of the
以上、本発明の詳細について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることができる。 Although the details of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.
例えば、弁体連通路やハウジング連通路の開口部の端縁は、直線状に延びていなくてもよく、丸みを帯びていてもよい。すなわち、弁体連通路やハウジング連通路の開口部は例えば円形状に形成されてもよい。
また、ハウジングの低圧室は、例えば収容空間、低圧ポート、背圧ポートを有さず、直接外部(大気)に連通するように形成されてもよい。
For example, the end edge of the opening of the valve body communication path or the housing communication path may not extend linearly and may be rounded. That is, the opening of the valve body communication path and the housing communication path may be formed in a circular shape, for example.
Further, the low pressure chamber of the housing may be formed so as not to have, for example, a housing space, a low pressure port, and a back pressure port, and communicate directly with the outside (atmosphere).
さらに、本発明の安全弁は、上記実施形態のブレーキシステムに備える圧縮機、タンク、ブレーキ制御装置に組み込まれることに限らず、任意の圧縮機やタンク、ブレーキ制御装置に組み込まれてよい。
例えば、本発明の安全弁を組み込むタンクは、外部から供給された高圧空気を貯留するものであればよい。また、本発明の安全弁を組み込むブレーキ制御装置は、外部から供給された高圧空気の圧力を調整した上で、車両本体の制動を行うブレーキ装置に高圧空気を供給するものであればよい。
Furthermore, the safety valve of the present invention is not limited to being incorporated in the compressor, tank, and brake control device provided in the brake system of the above embodiment, and may be incorporated in any compressor, tank, and brake control device.
For example, the tank incorporating the safety valve of the present invention may be any tank that stores high-pressure air supplied from the outside. The brake control device incorporating the safety valve of the present invention may be any device that supplies high-pressure air to a brake device that brakes the vehicle body after adjusting the pressure of high-pressure air supplied from the outside.
また、上記実施形態では、車両として鉄道車両に本発明の安全弁を適用した例を説明したが、ゴムタイヤによって軌道上を走行する軌道系交通システムの車両に適用することも可能であるし、その他の走行路上を走行する交通システムの車両にも適用可能である。 In the above-described embodiment, an example in which the safety valve of the present invention is applied to a railway vehicle as a vehicle has been described. However, the present invention can also be applied to a vehicle of a track-type traffic system that travels on a track with rubber tires. The present invention can also be applied to a vehicle of a traffic system that travels on a travel path.
1…車両、2…車両本体、3…ブレーキシステム、13…圧縮機、14…タンク、15…ブレーキ装置、16…ブレーキ制御装置、20,20A,20B…安全弁、21,21B…ハウジング、22,22A,22B…弁体、23…付勢部材、24…シール部材、31…低圧室、32,32B…高圧ポート、36B…ハウジング連通路、361B…開口部、362B…端縁、41…軸部、41a…端面、42…大径部、43,43A…弁体連通路、431,431A…開口部、432,432A…端縁、433A…通路用孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 2 ... Vehicle main body, 3 ... Brake system, 13 ... Compressor, 14 ... Tank, 15 ... Brake device, 16 ... Brake control device, 20, 20A, 20B ... Safety valve, 21, 21B ... Housing, 22, 22A, 22B ... Valve body, 23 ... Biasing member, 24 ... Seal member, 31 ... Low pressure chamber, 32, 32B ... High pressure port, 36B ... Housing communication path, 361B ... Opening, 362B ... End edge, 41 ... Shaft , 41a ... end face, 42 ... large diameter part, 43, 43A ... valve body communication passage, 431, 431A ... opening, 432, 432A ... end edge, 433A ... passage hole
Claims (12)
前記低圧室側から前記高圧ポートに挿入される軸部、及び、前記軸部に一体に設けられ、前記高圧ポートよりも大きな径寸法に形成されて前記低圧室に配される大径部を有し、前記ハウジングに対して前記軸部の軸方向に移動可能とされた弁体と、
前記弁体を前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向に付勢する付勢部材と、
前記軸部の外周に対向する前記高圧ポートの内周に設けられ、前記軸部の外周と前記高圧ポートの内周との間の隙間を埋める環状のシール部材と、を備え、
前記軸部に、前記軸部の外周の周方向の一部に開口する開口部を有すると共に前記軸部の軸方向端部にも開口して前記高圧ポートに連通する弁体連通路が形成されており、
前記軸部の外周側から見た前記弁体連通路の前記開口部の平面視形状において、前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向の後側に位置する前記開口部の端縁が、前記シール部材の周方向に沿うように直線状に延びている安全弁。 A housing having a low-pressure chamber communicating with the outside, and a high-pressure port opening to the low-pressure chamber;
A shaft portion inserted into the high-pressure port from the low-pressure chamber side, and a large-diameter portion provided integrally with the shaft portion and having a larger diameter than the high-pressure port and disposed in the low-pressure chamber. A valve body that is movable in the axial direction of the shaft portion with respect to the housing;
A biasing member that biases the valve body in the insertion direction of the shaft portion with respect to the high-pressure port;
An annular seal member provided on the inner periphery of the high-pressure port facing the outer periphery of the shaft portion, and filling a gap between the outer periphery of the shaft portion and the inner periphery of the high-pressure port;
A valve body communication passage is formed in the shaft portion. The valve body communication passage has an opening portion that opens at a part of a circumferential direction of the outer periphery of the shaft portion and also opens at an axial end portion of the shaft portion to communicate with the high-pressure port. and,
In the plan view shape of the opening of the valve body communication passage viewed from the outer peripheral side of the shaft portion, an edge of the opening located on the rear side in the insertion direction of the shaft portion with respect to the high-pressure port is the seal. A safety valve that extends linearly along the circumferential direction of the member .
溝状に形成された前記弁体連通路の延在方向の一端部が、前記高圧ポート側に位置する前記軸部の軸方向の端面に開口する請求項1に記載の安全弁。 The valve body communication passage is formed in a groove shape extending in the axial direction of the shaft portion on the outer periphery of the shaft portion,
2. The safety valve according to claim 1, wherein one end portion in the extending direction of the valve body communication passage formed in a groove shape opens at an axial end surface of the shaft portion located on the high-pressure port side.
前記低圧室側から前記高圧ポートに挿入される軸部、及び、前記軸部に一体に設けられ、前記高圧ポートよりも大きな径寸法に形成されて前記低圧室に配される大径部を有し、前記ハウジングに対して前記軸部の軸方向に移動可能とされた弁体と、A shaft portion inserted into the high-pressure port from the low-pressure chamber side, and a large-diameter portion provided integrally with the shaft portion and having a larger diameter than the high-pressure port and disposed in the low-pressure chamber. A valve body that is movable in the axial direction of the shaft portion with respect to the housing;
前記弁体を前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向に付勢する付勢部材と、A biasing member that biases the valve body in the insertion direction of the shaft portion with respect to the high-pressure port;
前記軸部の外周に対向する前記高圧ポートの内周に設けられ、前記軸部の外周と前記高圧ポートの内周との間の隙間を埋める環状のシール部材と、を備え、 An annular seal member provided on the inner periphery of the high-pressure port facing the outer periphery of the shaft portion, and filling a gap between the outer periphery of the shaft portion and the inner periphery of the high-pressure port;
前記軸部に、前記軸部の外周の周方向の一部に開口する開口部を有すると共に前記軸部の軸方向端部にも開口して前記高圧ポートに連通する弁体連通路が形成されており、A valve body communication passage is formed in the shaft portion. The valve body communication passage has an opening portion that opens at a part of a circumferential direction of the outer periphery of the shaft portion and also opens at an axial end portion of the shaft portion and communicates with the high-pressure port. And
前記弁体連通路が、前記軸部の外周において前記軸部の軸方向に延びる溝状に形成され、The valve body communication passage is formed in a groove shape extending in the axial direction of the shaft portion on the outer periphery of the shaft portion,
溝状に形成された前記弁体連通路の延在方向の一端部が、前記高圧ポート側に位置する前記軸部の軸方向の端面に開口する安全弁。A safety valve in which one end portion in the extending direction of the valve body communication passage formed in a groove shape opens on an axial end surface of the shaft portion located on the high-pressure port side.
前記低圧室側から前記高圧ポートに挿入される軸部、及び、前記軸部に一体に設けられ、前記高圧ポートよりも大きな径寸法に形成されて前記低圧室に配される大径部を有し、前記ハウジングに対して前記軸部の軸方向に移動可能とされた弁体と、
前記弁体を前記高圧ポートに対する前記軸部の挿入方向に付勢する付勢部材と、
前記高圧ポートの内周に対向する前記軸部の外周に設けられ、前記軸部の外周と前記高圧ポートの内周との間の隙間を埋める環状のシール部材と、を備え、
前記高圧ポートの内周の周方向の一部に開口する開口部を有すると共に前記低圧室にも開口して前記低圧室に連通するハウジング連通路が形成されている安全弁。 A housing having a low-pressure chamber communicating with the outside, and a high-pressure port opening to the low-pressure chamber;
A shaft portion inserted into the high-pressure port from the low-pressure chamber side, and a large-diameter portion provided integrally with the shaft portion and having a larger diameter than the high-pressure port and disposed in the low-pressure chamber. A valve body that is movable in the axial direction of the shaft portion with respect to the housing;
A biasing member that biases the valve body in the insertion direction of the shaft portion with respect to the high-pressure port;
An annular seal member provided on the outer periphery of the shaft portion facing the inner periphery of the high-pressure port, and filling a gap between the outer periphery of the shaft portion and the inner periphery of the high-pressure port;
A safety valve having an opening that opens at a portion of the inner circumference of the high-pressure port and a housing communication passage that opens to the low-pressure chamber and communicates with the low-pressure chamber.
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の安全弁を組み込んだ圧縮機。 A compressor that compresses an external fluid to generate a high-pressure fluid,
A compressor incorporating the safety valve according to any one of claims 1 to 7.
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の安全弁を組み込んだタンク。 A tank for storing high-pressure fluid supplied from the outside,
A tank incorporating the safety valve according to any one of claims 1 to 7.
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の安全弁を組み込んだブレーキ制御装置。 A brake control device that adjusts the pressure of a high-pressure fluid supplied from outside and supplies the high-pressure fluid to a brake device that brakes a vehicle body with the high-pressure fluid.
A brake control device incorporating the safety valve according to any one of claims 1 to 7.
前記圧縮機から供給された前記高圧流体を貯留するタンクと、
前記高圧流体によって車両本体の制動を行うブレーキ装置と、
前記タンクから供給された高圧流体の圧力を調整した上で、前記ブレーキ装置に前記高圧流体を供給するブレーキ制御装置と、
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の安全弁と、を備え、
前記安全弁が、前記圧縮機、前記タンク及び前記ブレーキ制御装置の少なくとも一つに組み込まれているブレーキシステム。 A compressor that compresses a fluid supplied from the outside to generate a high-pressure fluid;
A tank for storing the high-pressure fluid supplied from the compressor;
A brake device for braking the vehicle body with the high-pressure fluid;
A brake control device for adjusting the pressure of the high-pressure fluid supplied from the tank and supplying the high-pressure fluid to the brake device;
A safety valve according to any one of claims 1 to 7,
A brake system in which the safety valve is incorporated in at least one of the compressor, the tank, and the brake control device.
前記走行台車の制動を行う請求項11に記載のブレーキシステムと、を備える車両。 A vehicle body having a vehicle body and a traveling carriage capable of traveling on a track or a traveling path;
A brake system according to claim 11, which brakes the traveling carriage.
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