JP6444834B2 - Vehicle door opening and closing device - Google Patents
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Description
この発明は、例えば、後部座席のドアを運転席からの操作で自動的に開閉するタイプの自動車等に用いられる車両用ドア開閉装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicular door opening / closing device used in, for example, an automobile or the like that automatically opens and closes a door of a rear seat by an operation from a driver's seat.
従来の自動車後扉の開閉装置では、運転席から助手席の座席下部まで車両の幅方向に沿ってクランクロッドが配置されている。クランクロッドの運転席側端部には、クランクロッドを回転させる操作レバーが取り付けられている。また、クランクロッドの助手席側端部は、腕杆及び連結杆を介して、後扉を開閉するフックに連結されている(例えば、特許文献1参照)。 In a conventional automobile rear door opening and closing device, a crank rod is arranged along the width direction of the vehicle from the driver's seat to the lower part of the passenger seat. An operation lever for rotating the crank rod is attached to the end of the crank rod on the driver seat side. Further, the passenger seat side end of the crank rod is connected to a hook for opening and closing the rear door via an arm rod and a connecting rod (see, for example, Patent Document 1).
上記のような従来の開閉装置では、運転席と後扉との間に大がかりな機械式の伝達機構を配置する必要があるため、既存の自動車に追加しようとすると、設置作業に手間がかかる。また、車種によっては設置自体が困難な場合がある。 In the conventional opening / closing device as described above, since it is necessary to arrange a large mechanical transmission mechanism between the driver's seat and the rear door, installation work is troublesome if it is added to an existing automobile. Also, depending on the vehicle model, the installation itself may be difficult.
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、車両への設置を容易にすることができる車両用ドア開閉装置を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle door opening / closing device that can be easily installed in a vehicle.
この発明に係る車両用ドア開閉装置は、ドア内に配置されている内側連結部と、ドアから突出して車両本体に回転可能に連結されている車両本体連結部とを有しており、ドアに対して出入りする方向へ移動することによりドアを開閉させる開閉部材、ドアに回転可能に連結されているドア連結部と、内側連結部が回転可能に連結されている開閉部材連結部と、伸縮体連結部とを有しており、かつドア内に設けられており、ドア連結部を中心として回転することにより開閉部材をドアに対して出入りする方向へ移動させる回転部材、ドア内に所定の範囲で回転可能に設けられており、ドアを全閉位置に保持するドアキャッチの保持状態を解除する解除レバー、伸縮体連結部に回転可能に連結されている回転部材連結部と、解除レバーに回転可能に連結されている解除レバー連結部とを有しており、回転部材連結部と解除レバー連結部との距離が変化するように伸縮可能な伸縮体、及び伸縮体を伸縮させる伸縮体駆動装置を備え、伸縮体駆動装置により回転部材連結部と解除レバー連結部との距離を変化させることによって、ドアキャッチの保持状態を解除する方向へ解除レバーが回転し、ドアを開放する方向へ回転部材が回転する。 A vehicle door opening and closing device according to the present invention includes an inner connecting portion disposed in the door and a vehicle main body connecting portion that protrudes from the door and is rotatably connected to the vehicle main body. An opening and closing member that opens and closes the door by moving in the direction of entering and exiting, a door connecting portion that is rotatably connected to the door, an opening and closing member connecting portion that is rotatably connected to the inner connecting portion, and a telescopic body A rotating member that is provided in the door and that moves around the door connecting portion to move the opening and closing member in a direction in and out of the door, and a predetermined range in the door The release lever that releases the holding state of the door catch that holds the door in the fully closed position, the rotating member connecting portion that is rotatably connected to the telescopic body connecting portion, and the release lever rotate Possible A retractable lever connecting portion, and a telescopic body that can be expanded and contracted so that a distance between the rotating member connecting portion and the release lever connecting portion is changed, and a telescopic body driving device that expands and contracts the elastic body. By changing the distance between the rotating member connecting portion and the releasing lever connecting portion by the telescopic body driving device, the releasing lever rotates in the direction to release the holding state of the door catch, and the rotating member rotates in the direction to open the door To do.
この発明の車両用ドア開閉装置は、車両への設置を容易にすることができる。 The vehicle door opening and closing device of the present invention can be easily installed in a vehicle.
以下、この発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1による車両用ドア開閉装置のドア全閉時の状態を示す正面図、図2は図1の車両用ドア開閉装置を示す斜視図、図3は図2の要部を拡大して示す斜視図、図4は図1の車両用ドア開閉装置のドア全開時の状態を示す正面図である。
Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
Embodiment 1 FIG.
1 is a front view showing a state in which the door of the vehicle door opening / closing device according to Embodiment 1 of the present invention is fully closed, FIG. 2 is a perspective view showing the vehicle door opening / closing device of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a front view showing a state when the door of the vehicle door opening and closing device of FIG. 1 is fully opened.
実施の形態1の車両用ドア開閉装置は、自動車の後部座席のドア1(図1にのみ想像線で示す)内に装着されている。図1は、車両用ドア開閉装置を車内から見た状態を示している。ドア1は、上下一対のヒンジ部(図示せず)を介して車両本体の柱3に回転可能に連結されている。
The vehicle door opening and closing apparatus according to the first embodiment is mounted in a door 1 (shown only by an imaginary line in FIG. 1) of a rear seat of an automobile. FIG. 1 shows a state in which the vehicle door opening and closing device is viewed from inside the vehicle. The door 1 is rotatably connected to the
ドア1内には、第1の取付板4が固定されている。第1の取付板4には、回転部材5が回転可能に連結されている。回転部材5は、棒状のレバー6と、レバー6の上端部に固定されている板状の延長部材7とから構成されている。また、回転部材5は、ドア連結部5a、開閉部材連結部5b及び伸縮体連結部5cを有している。
A
ドア連結部5aは、レバー6の下端部に設けられている。また、ドア連結部5aは、第1の取付板4に対して車両の外側方向に間隔をおいて配置されている。さらに、ドア連結部5aは、水平又はほぼ水平な軸8と第1の取付板4とを介して、軸8を中心として回転可能にドア1に連結されている。
The
レバー6の上端部は、車両の内側方向へ直角に折り曲げられている。開閉部材連結部5bは、レバー6の上端部の水平又はほぼ水平な部分に設けられている。伸縮体連結部5cは、延長部材7のレバー6とは反対側の端部に設けられている。ドア連結部5aと伸縮体連結部5cとの距離は、ドア連結部5aと開閉部材連結部5bとの距離よりも大きい。
The upper end of the
開閉部材連結部5bと柱3との間には、開閉部材である開閉ロッド9が連結されている。開閉ロッド9は、ドア1内に配置されている内側連結部9aと、ドア1から突出して柱3に回転可能に連結されている車両本体連結部9bとを有している。
An open /
内側連結部9aは、ボールジョイント10を介して回転可能に開閉部材連結部5bに連結されている。ドア1には、開閉ロッド9を通す孔が設けられている。開閉ロッド9は、ドア1に対して出入りする方向へ相対的に移動することによりドア1を開閉させる。即ち、開閉ロッド9は、ドア1の回転中心に対してオフセットした位置で柱3を押し引きすることで、ドア1を開閉させる。
The inner connecting
回転部材5は、ドア連結部5aを中心として回転することにより開閉ロッド9をドア1に対して出入りする方向へ移動させる。
The
ドア1内には、第2の取付板11が固定されている。第2の取付板11は、第1の取付板4よりも車両の後ろ側で、第1の取付板4とほぼ同じ高さに配置されている。第2の取付板11には、断面L字形の接続板12が固定されている。また、第2の取付板11には、ドア1を全閉位置に保持するドアキャッチ(図示せず)の保持状態を解除する「く」の字形の解除レバー13が取り付けられている。
A
解除レバー13は、第2の取付板11に回転可能に連結されている中間部13aと、第1の端部13bと、第2の端部13cとを有している。第2の取付板11には、解除レバー13の回転を所定の範囲に規制するストッパ板14が固定されている。
The
第1の端部13bと接続板12との間には、第2の端部13cがストッパ板14に当たる方向へ解除レバー13を回転させる引っ張りばね15が設けられている。また、第1の端部13bには、ドアキャッチを操作する操作ワイヤ16が接続されている。接続板12には、操作ワイヤ16を囲繞するワイヤチューブ17の端部が接続されている。
A
通常時には、図5に示すように、第1の端部13bが引っ張りばね15により引っ張られており、第2の端部13cがストッパ板14に当たっている。この状態から、図6に示すように、引っ張りばね15に抗して解除レバー13が図1の時計方向へ回転すると、操作ワイヤ16が引かれ、ドアキャッチの保持状態が解除される。
In a normal state, as shown in FIG. 5, the
第2の端部13cと伸縮体連結部5cとの間には、伸縮体18が連結されている。伸縮体18は、断面矩形の筒状のガイド部材19と、ガイド部材19に沿って移動可能な可動部材としてのラック20とを有している。
A
伸縮体18は、伸縮体連結部5cに回転可能に連結されている回転部材連結部18aと、第2の端部13cに回転可能に連結されている解除レバー連結部18bとを有している。回転部材連結部18aは、ラック20の先端に設けられている。解除レバー連結部18bは、ガイド部材19の回転部材連結部18a側とは反対側の端部に設けられている。
The expansion /
伸縮体18は、ラック20がガイド部材19に対して長手方向へ移動することにより、回転部材連結部18aと解除レバー連結部18bとの距離が変化するように伸縮可能になっている。
The
ガイド部材19には、伸縮体18を伸縮させる伸縮体駆動装置としてのモータ21が設けられている。モータ21は、モータ本体22と、減速部23と、ラック20と噛み合うピニオン24とを有している。
The
モータ21の出力は、減速部23で減速されてピニオン24に伝達される。これにより、ピニオン24が回転し、ラック20がガイド部材19に対して移動し、伸縮体18が伸縮する。
The output of the
モータ21により回転部材連結部18aと解除レバー連結部18bとの距離を変化、ここでは拡大させることによって、ドアキャッチの保持状態を解除する方向へ解除レバー13が回転し、ドア1を開放する方向へ回転部材5が回転する。
The direction in which the
モータ21には、車載のバッテリーからの電力が供給される。また、モータ21は、運転席からの操作により駆動される。さらに、ドア1を手動で開閉操作すると、開閉ロッド9の動きがモータ21側へ伝達されてピニオン24を回転させるようになっている。
The
第1の取付板4、回転部材5、第2の取付板11、接続板12、解除レバー13、ストッパ板14、引っ張りばね15、伸縮体18、及びモータ21は、ドア1内に収容されている。
The
次に、動作について説明する。ドア1を開放する場合、伸縮体18の回転部材連結部18aと解除レバー連結部18bとの距離が大きくなる方向へモータ21を駆動する。このとき、ドア1はドアキャッチにより全閉位置に保持されているため、回転部材5を図1の時計方向へ回転させることはできない。
Next, the operation will be described. When the door 1 is opened, the
このため、ラック20は動かず、ガイド部材19が回転部材連結部18aから離れる方向へラック20に沿って移動する。これにより、引っ張りばね15に抗して解除レバー13が回転し、ドアキャッチによるドア1の保持状態が解除される。
For this reason, the
この後、モータ21を同方向へ駆動し続けると、回転部材5が図1の時計方向へ回転し、開閉ロッド9がドア1から押し出され、ドア1が開放される。解除レバー13は、ドアキャッチが操作された後に、引っ張りばね15の復元力によって図5の位置に戻される。
Thereafter, when the
ドア1を閉じる場合は、伸縮体18の回転部材連結部18aと解除レバー連結部18bとの距離が小さくなる方向へモータ21を駆動する。これにより、回転部材5が図4の位置から図の反時計方向へ回転し、開閉ロッド9がドア1内に引き込まれ、ドア1が閉じられる。ドア1が全閉位置に移動すると、ドアキャッチによりドア1が保持される。
When the door 1 is closed, the
このような車両用ドア開閉装置では、ドア1内のモータ21により伸縮体18を伸縮させて回転部材5を回転動作させ、開閉ロッド9を相対的にドア1に出入りさせてドア1を開閉動作させる。また、伸縮体18を伸長させる際に、解除レバー13を回転させてドアキャッチの保持状態を解除する。このため、運転席とドア1との間に大がかりな機械式の伝達機構を配置する必要がなく、構成がコンパクトであり、車両への設置を容易にすることができる。また、車両からの撤去も容易に行うことができる。
In such a vehicle door opening / closing device, the
さらに、回転部材5、解除レバー13、伸縮体18及びモータ21等のドア1内での配置を変更するだけで、多くのタイプの車両に車両用ドア開閉装置を容易に設置することができる。
Furthermore, the vehicle door opening and closing device can be easily installed in many types of vehicles simply by changing the arrangement of the
さらにまた、ドア1を手動で開閉操作すると、開閉ロッド9の動きがモータ21側へ伝達されてピニオン24を回転させるようになっているので、万一電源が喪失した場合にも、ドア1を手動で開閉することができ、閉じ込めを防止することができる。
Furthermore, when the door 1 is manually opened and closed, the movement of the opening and closing
また、ドア連結部5aと伸縮体連結部5cとの距離が、ドア連結部5aと開閉部材連結部5bとの距離よりも大きいので、小型のモータ21で十分な開閉力を得ることができ、全体をさらにコンパクトにすることができる。
Moreover, since the distance between the
さらに、伸縮体駆動装置としてモータ21を用いたので、エンジンがかかっているかどうかによらずドア1を開閉することができる。
Furthermore, since the
さらにまた、エンジンの負圧を利用してドア1を開閉する場合、圧力が小さいので大きなシリンダが必要であるが、モータ21を用いる場合、ドア1を開閉するために必要な力を容易に得ることができる。特に、モータ本体22の出力を減速してピニオン24に伝達することにより、ドア1を開閉するのに十分な力をコンパクトなモータ本体22により得ることができ、坂道でも容易にドア1を開閉することができる。
Furthermore, when the door 1 is opened and closed using the negative pressure of the engine, a large cylinder is necessary because the pressure is small. However, when the
また、1つのモータ21により、ドアキャッチによるドア1の保持の解除とドア1の開放動作とを連続して行うことができ(ワンモータ・ツーアクション)、構成をコンパクト化することができる。 Further, the release of the door 1 by the door catch and the opening operation of the door 1 can be continuously performed by one motor 21 (one motor two action), and the configuration can be made compact.
さらに、モータ21の出力軸にピニオン24を設け、可動部材としてラック20を用いたので、簡単な構成により、伸縮体18を容易に伸縮させることができる。
Furthermore, since the
さらにまた、開閉部材として開閉ロッド9を用いたので、簡単な構成で、ドア1の開放時に圧縮荷重が作用しても折れ曲がらないようにすることができる。
Furthermore, since the opening /
実施の形態2.
次に、図7はこの発明の実施の形態2による車両用ドア開閉装置を示す斜視図、図8は図7の車両用ドア開閉装置のドア全開時の状態を示す斜視図である。実施の形態1と同様の部材については、同一の符号を付し、説明を省略する。
7 is a perspective view showing a vehicle door opening / closing device according to
ドア1(図1参照)内には、第1の取付板31が固定されている。第1の取付板31には、回転部材32が回転可能に連結されている。実施の形態2の回転部材32は、略三角形の平板である。回転部材32は、ドア連結部32a、開閉部材連結部32b及び伸縮体連結部32cを有している。
A first mounting
ドア連結部32a、開閉部材連結部32b及び伸縮体連結部32cは、略三角形の回転部材32の頂点部分にそれぞれ設けられている。ドア連結部32aと伸縮体連結部32cとの距離は、ドア連結部32aと開閉部材連結部32bとの距離よりも大きい。
The
ドア連結部32aは、第1の取付板31を介して、水平又はほぼ水平な軸33を中心として回転可能にドア1に連結されている。開閉部材連結部32bには、開閉ロッド9の内側連結部9aが回転可能に連結されている。伸縮体連結部32cには、伸縮体18の回転部材連結部18aが回転可能に連結されている。
The
回転部材32は、ドア連結部32aを中心として回転することにより開閉ロッド9をドア1に対して出入りする方向へ移動させる。
The rotating
ドア1内には、第2の取付板34が固定されている。第2の取付板34は、第1の取付板31の真下に配置されている。第2の取付板34には、その端部を直角に折り曲げることにより接続部34aが形成されている。また、第2の取付板34には、解除レバー13及びストッパ板14が設けられている。
A second mounting
引っ張りばね15は、第1の端部13bと接続部34aとの間に設けられている。また、接続部34aには、ワイヤチューブ17の端部が接続されている。
The
通常時には、図7に示すように、第1の端部13bが引っ張りばね15により引っ張られており、第2の端部13cがストッパ板14に当たっている。この状態から、引っ張りばね15に抗して解除レバー13が図7の時計方向へ回転すると、操作ワイヤ16が引かれ、ドアキャッチの保持状態が解除される。
In the normal state, as shown in FIG. 7, the
モータ21により回転部材連結部18aと解除レバー連結部18bとの距離を変化、ここでは縮小させることによって、ドアキャッチの保持状態を解除する方向へ解除レバー13が回転し、ドア1を開放する方向へ回転部材32が回転する。
The direction in which the
第1の取付板31、回転部材32、第2の取付板34、解除レバー13、ストッパ板14、引っ張りばね15、伸縮体18、及びモータ21は、ドア1内に収容されている。他の構成は、実施の形態1と同様である。
The first mounting
次に、動作について説明する。ドア1を開放する場合、伸縮体18の回転部材連結部18aと解除レバー連結部18bとの距離が小さくなる方向へモータ21を駆動する。このとき、ドア1はドアキャッチにより全閉位置に保持されているため、回転部材32を図7の時計方向へ回転させることはできない。
Next, the operation will be described. When the door 1 is opened, the
このため、ラック20は動かず、ガイド部材19が回転部材連結部18aに近付く方向へラック20に沿って移動する。これにより、引っ張りばね15に抗して解除レバー13が回転し、ドアキャッチによるドア1の保持状態が解除される。
For this reason, the
この後、モータ21を同方向へ駆動し続けると、回転部材32が図7の時計方向へ回転し、開閉ロッド9がドア1から押し出され、ドア1が開放される。解除レバー13は、ドアキャッチが操作された後に、引っ張りばね15の復元力によって元の位置に戻される。
Thereafter, when the
ドア1を閉じる場合は、伸縮体18の回転部材連結部18aと解除レバー連結部18bとの距離が大きくなる方向へモータ21を駆動する。これにより、回転部材32が図8の位置から図の反時計方向へ回転し、開閉ロッド9がドア1内に引き込まれ、ドア1が閉じられる。ドア1が全閉位置に移動すると、ドアキャッチによりドア1が保持される。
When the door 1 is closed, the
このように、実施の形態1とは反対に、伸縮体18が縮小するときにドア1が開放されるようにしてもよく、実施の形態1と同様の効果を得ることができる。
Thus, contrary to the first embodiment, the door 1 may be opened when the expansion /
また、実施の形態1、2のように、基本的な構造を変えずに、ドア1内の空きスペースに応じて車両用ドア開閉装置をドア1内に効率的に配置することができる。即ち、ドア1内に車両用ドア開閉装置を収納するためには、例えばスピーカ及び窓ガラス収納スペースなど、車種毎に異なる制約を受けるが、回転部材5,32、伸縮体18、及び解除レバー13の配置を変更することで、車両用ドア開閉装置をドア1内に効率的に配置することができる。 Further, as in the first and second embodiments, the vehicle door opening and closing device can be efficiently arranged in the door 1 according to the empty space in the door 1 without changing the basic structure. That is, in order to store the vehicle door opening / closing device in the door 1, for example, a speaker and a window glass storage space are subject to different restrictions depending on the vehicle type. The vehicle door opening and closing device can be efficiently arranged in the door 1 by changing the arrangement.
なお、上記の例では、ラック20に回転部材連結部18aを設け、ガイド部材19に解除レバー連結部18bを設けたが、逆であってもよい。
また、伸縮体は、ガイド部材とラックとの組み合わせに限定されるものではない。例えば、エアシリンダ又は油圧シリンダ等であってもよい。このため、伸縮体駆動装置もモータに限定されるものでなく、例えば空気圧制御装置又は油圧制御装置等であってもよい。また、例えばリニアモータにより伸縮体を伸縮させてもよい。
さらに、開閉部材、回転部材及び解除レバーの形状及び構成も、実施の形態1、2に限定されない。例えば、開閉部材は、強度が十分であれば板状の部材であってもよい。
さらにまた、この発明の適用対象は、自動車の後部座席のドアに限定されるものではなく、回転により開閉されるあらゆる車両用ドアに適用することができる。
In the above example, the rotating
The stretchable body is not limited to the combination of the guide member and the rack. For example, an air cylinder or a hydraulic cylinder may be used. For this reason, the telescopic body drive device is not limited to a motor, and may be, for example, a pneumatic control device or a hydraulic control device. Further, for example, the expansion / contraction body may be expanded and contracted by a linear motor.
Further, the shapes and configurations of the opening / closing member, the rotating member, and the release lever are not limited to those in the first and second embodiments. For example, the opening / closing member may be a plate-like member as long as the strength is sufficient.
Furthermore, the application object of this invention is not limited to the door of the back seat of a motor vehicle, It can apply to all the vehicle doors opened and closed by rotation.
1 ドア、5,32 回転部材、5a,32a ドア連結部、5b,32b 開閉部材連結部、5c,32c 伸縮体連結部、9 開閉ロッド(開閉部材)、9a 内側連結部、9b 車両本体連結部、13 解除レバー、18 伸縮体、18a 回転部材連結部、18b 解除レバー連結部、19 ガイド部材、20 ラック、21 モータ(伸縮体駆動装置)、22 モータ本体、24 ピニオン。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door, 5, 32 Rotating member, 5a, 32a Door connection part, 5b, 32b Opening / closing member connection part, 5c, 32c Expansion body connection part, 9 Opening / closing rod (opening / closing member), 9a Inner connection part, 9b Vehicle body connection part , 13 Release lever, 18 Telescopic body, 18a Rotating member connecting portion, 18b Release lever connecting portion, 19 Guide member, 20 Rack, 21 Motor (Extensible body driving device), 22 Motor body, 24 Pinion.
Claims (4)
前記ドアに回転可能に連結されているドア連結部と、前記内側連結部が回転可能に連結されている開閉部材連結部と、伸縮体連結部とを有しており、かつ前記ドア内に設けられており、前記ドア連結部を中心として回転することにより前記開閉部材を前記ドアに対して出入りする方向へ移動させる回転部材、
前記ドア内に所定の範囲で回転可能に設けられており、前記ドアを全閉位置に保持するドアキャッチの保持状態を解除する解除レバー、
前記伸縮体連結部に回転可能に連結されている回転部材連結部と、前記解除レバーに回転可能に連結されている解除レバー連結部とを有しており、前記回転部材連結部と前記解除レバー連結部との距離が変化するように伸縮可能な伸縮体、及び
前記伸縮体を伸縮させる伸縮体駆動装置
を備え、
前記伸縮体駆動装置により前記回転部材連結部と前記解除レバー連結部との距離を変化させることによって、前記ドアキャッチの保持状態を解除する方向へ前記解除レバーが回転し、前記ドアを開放する方向へ前記回転部材が回転する車両用ドア開閉装置。 An inner connecting portion disposed in the door; and a vehicle main body connecting portion that protrudes from the door and is rotatably connected to the vehicle main body, and moves in a direction in and out of the door. An opening and closing member for opening and closing the door by
A door connecting portion that is rotatably connected to the door; an opening / closing member connecting portion that is rotatably connected to the inner connecting portion; and a telescopic member connecting portion, and provided in the door. A rotating member that moves around the door connecting portion to move the opening and closing member in a direction to enter and exit the door;
A release lever that is provided in the door so as to be rotatable within a predetermined range, and that releases the holding state of the door catch that holds the door in the fully closed position,
A rotating member connecting portion that is rotatably connected to the telescopic body connecting portion; and a release lever connecting portion that is rotatably connected to the releasing lever, the rotating member connecting portion and the releasing lever. A telescopic body that can be stretched and contracted so that the distance to the connecting portion changes, and a telescopic body drive device that stretches and contracts the stretchable body,
A direction in which the release lever is rotated in a direction to release the holding state of the door catch and the door is opened by changing a distance between the rotating member connecting portion and the release lever connecting portion by the telescopic body driving device. A vehicle door opening and closing device in which the rotating member rotates.
前記伸縮体駆動装置は、前記ガイド部材に設けられており、前記ガイド部材に対して前記可動部材を移動させるモータである請求項1又は請求項2に記載の車両用ドア開閉装置。 The stretchable body has a guide member and a movable member movable along the guide member,
The vehicular door opening and closing device according to claim 1 or 2, wherein the telescopic body driving device is a motor that is provided on the guide member and moves the movable member relative to the guide member.
前記可動部材は、前記ピニオンと噛み合うラックを有している請求項3記載の車両用ドア開閉装置。 The motor has a pinion and a motor body that rotates the pinion,
The vehicle door opening and closing device according to claim 3, wherein the movable member has a rack that meshes with the pinion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015169204A JP6444834B2 (en) | 2015-08-28 | 2015-08-28 | Vehicle door opening and closing device |
Applications Claiming Priority (1)
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