JP6443039B2 - Pedestrian airbag device - Google Patents
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Description
本発明は、車体のカウル付近の外面に沿ってエアバッグを膨張させることにより歩行者等(歩行者や二輪車乗員など)を受け止めるようにした歩行者用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a pedestrian airbag apparatus configured to receive a pedestrian or the like (such as a pedestrian or a two-wheeled vehicle occupant) by inflating an airbag along an outer surface near a cowl of a vehicle body.
歩行者用エアバッグ装置は、自動車のカウル付近の外面に沿ってエアバッグを膨張させることにより歩行者等(歩行者や自転車等の二輪車乗員など)を受け止めるように構成されている。 A pedestrian airbag device is configured to receive a pedestrian or the like (such as a pedestrian or a two-wheeled vehicle occupant such as a bicycle) by inflating the airbag along an outer surface near the cowl of the automobile.
歩行者用エアバッグ装置のエアバッグが膨張すると、ボンネットフードの後縁部、カウル、ウィンドシールド及び左右のAピラーの少なくとも一部がエアバッグによって覆われる。 When the airbag of the pedestrian airbag device is inflated, at least a part of the rear edge of the hood, the cowl, the windshield, and the left and right A pillars are covered with the airbag.
この歩行者用エアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグを収納するためのリテーナ(ケース)と、エアバッグを膨張させるためのインフレータと、リテーナを閉鎖しているリッド等を備えている。リテーナは車体幅方向に延在した長函状のものである。 This pedestrian airbag device includes a retainer (case) for storing a folded airbag, an inflator for inflating the airbag, a lid for closing the retainer, and the like. The retainer has a long box shape extending in the vehicle body width direction.
特許文献1の図4〜6及び特許文献2の図12には、それぞれエアバッグの折り畳み方法が記載されている。特許文献2の図2には、膨張したエアバッグがワイパを覆った状況が記載されている。
4 to 6 of Patent Document 1 and FIG. 12 of
本発明は、膨張途中時にエアバッグがワイパと干渉することが抑制される歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 An object of this invention is to provide the airbag apparatus for pedestrians by which an airbag suppresses interference with a wiper in the middle of expansion | swelling.
本発明の歩行者用エアバッグ装置は、自動車のAピラー、ウィンドシールド及びカウルの少なくとも一部を被覆するように膨張するエアバッグと、該エアバッグが折り畳まれて収容されたリテーナと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを備えており、該エアバッグは、該リテーナ及びそれよりも前方の自動車外面を被覆する前部と、該前部に連なり該リテーナよりも後方の自動車外面を被覆する後部とを有する。該エアバッグは、該後部の折り畳み体の外周を該前部が少なくとも1周取り巻くように折り畳まれている。 A pedestrian airbag apparatus according to the present invention includes an airbag that inflates so as to cover at least a part of an A-pillar, a windshield, and a cowl of an automobile, a retainer in which the airbag is folded and accommodated, and the airbag An inflator for inflating the bag, the airbag covering the retainer and a front portion covering the outer surface of the vehicle ahead of the retainer, and covering the outer surface of the vehicle connected to the front portion and behind the retainer And a rear portion. The airbag is folded so that the front part surrounds at least one circumference of the rear folded body.
本発明の一態様では、前記エアバッグの折り畳み体は、該後部の折り畳み体と前部の折り畳み体とを有しており、該後部の折り畳み体は、自動車の左側から見て反時計方向にロール折りされた第1巻回部を有しており、該前部の折り畳み体は、該第1の巻回部の外周を取り巻く取巻部を有する。 In one aspect of the present invention, the airbag folding body includes the rear folding body and the front folding body, and the rear folding body is counterclockwise when viewed from the left side of the automobile. It has the 1st winding part by which roll folding was carried out, and the folding body of this front part has the winding part which surrounds the outer periphery of this 1st winding part.
本発明の別の一態様では、前記取巻部は、前記第1の巻回部の外周を時計方向に少なくとも1周取り巻いている。 In another aspect of the present invention, the winding portion winds at least one turn around the outer periphery of the first winding portion in the clockwise direction.
本発明の別の一態様では、前記前部の折り畳み体は、該前部の前半側を自動車の左側から見て時計方向にロール折りした第2巻回部と、前記取巻部とを有しており、該第2巻回部と前記第1巻回部とが並列されて前記取巻部で取り巻かれている。 In another aspect of the present invention, the folding body of the front portion includes a second winding portion obtained by roll-folding the front half of the front portion in a clockwise direction when viewed from the left side of the automobile, and the winding portion. The second winding part and the first winding part are arranged in parallel and are wound around the winding part.
本発明の別の一態様では、前記第1及び第2の巻回部は、その自動車左右方向の幅を小さくするように折り畳まれた後、前記取巻部によって取り巻かれている。 In another aspect of the present invention, the first and second winding portions are folded by the winding portion after being folded to reduce the width in the left-right direction of the automobile.
本発明の別の一態様では、前記リテーナ内において、前記第2巻回部が第1巻回部の上側に配置されている。 In another aspect of the present invention, the second winding part is disposed above the first winding part in the retainer.
本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの後部の折り畳み体の外周をエアバッグの前部が少なくとも1周取り巻いている。そのため、エアバッグが膨張する際には、エアバッグの後部及び前部の折り畳み体が一体的にリテーナから送り出され、その後、前部による後部の取り巻きが解消されることにより後部の折り畳み体がリテーナ上方の高位置まで送られ、その後、エアバッグ後部が後方に向って展開する。これにより、エアバッグ後部はワイパの上方を通過するようにして後方に展開するので、膨張展開するエアバッグとワイパとの干渉が抑制される。 In the pedestrian airbag device of the present invention, the front portion of the airbag surrounds the outer periphery of the folded body at the rear portion of the airbag. Therefore, when the airbag is inflated, the rear and front folded bodies of the airbag are integrally fed out from the retainer, and then the rear folding by the front is eliminated, so that the rear folded body becomes the retainer. It is sent to the upper high position, and then the rear part of the airbag is deployed rearward. Thereby, since the rear portion of the airbag is deployed rearward so as to pass over the wiper, interference between the airbag that is inflated and deployed and the wiper is suppressed.
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。以下の説明において、前後及び左右は、歩行者用エアバッグ装置を搭載した自動車の前後及び左右を表わす。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings. In the following description, front and rear and left and right represent front and rear and left and right of an automobile equipped with a pedestrian airbag device.
図1は第1の実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置10を搭載した自動車の前部の平面図であり、エアバッグが展開した状態を示している。図2はこの歩行者用エアバッグ装置のエアバッグの膨張完了時の斜視図であり、図3〜12はこのエアバッグの折り畳み方法の説明図、図13〜18はこのエアバッグの膨張状況の説明図である。
FIG. 1 is a plan view of a front portion of an automobile equipped with a
自動車1はフードパネル2、カウル3、ウィンドシールド4、Aピラー5、ワイパ6、歩行者用エアバッグ装置10等を備えている。この実施の形態では、歩行者用エアバッグ装置10は、カウル3に設置されているが、これに限定されるものではなく、フードパネル2の後部に取り付けられてもよい。
The automobile 1 includes a
この歩行者用エアバッグ装置10は、エアバッグ11と、折り畳まれたエアバッグ11を収容する函状のリテーナ12と、エアバッグ11を膨張させるためのインフレータ13と、リッド14等を備えている。
The
エアバッグ11は、フードパネル2の後部からウィンドシールド4の前部までを覆うように膨張する主部11aと、該主部11aの左右両端側から後方に延出してAピラーの少なくとも前部を被覆するように膨張するピラー被覆部11b,11bと、該主部11aの下面に連なる下方延出部11cとを有している。主部11a、ピラー被覆部11b,11b及び下方延出部11cは連通している。
The
エアバッグ11が膨張した状態において、主部11aは、自動車1の左端から右端まで連続して延在している。
In a state in which the
下方延出部11cは、エアバッグ11の膨張状態において、主部11aの下面からリテーナ12内にまで延在している。この実施の形態では、下方延出部11c内にインフレータ13が配置されている。
The downward extending
インフレータ13はロッド状であり、一端側にガス噴出口が設けられている。インフレータ13は、長手方向を車体左右方向としている。インフレータ13から突設されたスタッドボルト(図示略)が下方延出部11c及びリテーナ12の底面を貫通し、ナット締めされることにより、インフレータ13がリテーナ12に固定されている。
The
エアバッグ11は基布を縫製することにより構成されている。この実施の形態では、主部11aの上面を構成する基布(パネル)15と、主部11aの下面を構成するパネル16とがテザーパネル17によって連結されている。
The
テザーパネル17は、自動車車体の左右方向に延在しており、上縁及び下縁がそれぞれ縫合糸18,19によって上側パネル15及び下側パネル16に縫合されている。
The
テザーパネル17の下端辺の位置(テザーパネル17と下側パネル16との縫合位置)は、エアバッグ11が膨張完了した状態において、停止姿勢のワイパ6に対面する位置である。
The position of the lower end side of the tether panel 17 (the stitching position between the
テザーパネル17の左右方向の端部と主部11aの左右の側辺部との距離は300mm以下特に250mm以下であることが好ましい。テザーパネル17のパネル15,16を結ぶ上下方向の幅員は80〜220mm特に100〜200mm程度が好ましい。なお、テザーパネル17は一枚物である必要はなく、2枚以上に分割されていてもよい。
The distance between the left and right end portions of the
テザーパネル17の左右方向の両端と主部11aの左右両側端との間には、ガスが通過する間隔があいている。この実施の形態では、テザーパネル17に、ガス通過用の開口17aが設けられているが、この開口17aは省略されてもよい。
There is a space through which gas passes between both ends in the left-right direction of the
この実施の形態では、主部11aとピラー被覆部11bとが連なる部分付近にサイドテザーパネル20が設けられている。サイドテザーパネル20も、上縁及び下縁が上下のパネル15,16に縫合糸によって縫着されている。サイドテザーパネル20は、自動車の左右幅方向の中央側ほど自動車前方となるように設けられている。サイドテザーパネル20にもガス通過用開口が設けられてもよい。
In this embodiment, the
このエアバッグ11が折り畳まれてリテーナ12に収容され、リッド14によって該リテーナ12の上面が閉鎖される。エアバッグ11の折り畳み方法について図3〜12を参照して次に説明する。
The
まず、図3の通り、エアバッグ11を平坦な作業台上に平たく広げる。下方延出部11cは主部11aの下面側に配置される。この状態から、図4の通り、左右のピラー被覆部11bをそれぞれ自動車左側から見て反時計方向にロール折りする。そして、このロール折りを継続して行い、主部11aの後縁側も巻き込んでロール折りし、図5の通り第1巻回部R1を形成する。
First, as shown in FIG. 3, the
次いで、図6の通り、主部11aの前後方向の途中を、車体左右方向に延在する折り返し線L1に沿って、折り返し線L1よりも後部側が折り返し線L1よりも前部側の上側となるように折り返す。第1巻回部R1は、折り返し線L1よりも前部側の上側に重なる。主部11aの最前縁側は、第1巻回部R1よりも前方に延出する。
Then, as in FIG. 6, the longitudinal direction of the middle of the
次いで、図7の通り、車体前後方向に延在する折り返し線L2,L3に沿ってエアバッグ11を折り返し、エアバッグ11の折り畳み体の幅Wを小さくする。この幅Wはリテーナ12の車体左右方向の幅員と略同等である。エアバッグ11は、まず折り返し線L2に沿って左端側及び右端側が中央側に折り返されて幅Wとされ、その後、折り返し線L3に沿って、左方及び右方に折り返され、エアバッグ11の左端辺及び右端辺が折り返し線L2に合致した状態とされる。
Next, as shown in FIG. 7, the
次いで、図8の通り、主部11aを最前縁側から、車体左方から見て時計方向にロール折りして第2巻回部R2を形成する。このロール折りにより、主部11aの最前縁と第1巻回部R1との中間付近までが巻回される。
Then, as in FIG. 8, the
次いで、図9の通り、主部11aを、第1巻回部R1に沿う折り返し線L4に沿って上方に曲げて立ち上げ、第2巻回部R2を第1巻回部R1の上側に配置し、巻回部R1,R2を並列して並列体とする。
Then, as in FIG. 9, the
次いで、図10の通り、巻回部R1,R2の並列体を車体左方から見て時計方向にロールさせる。そして、図11の通り、このロールをさらに継続することにより、巻回部R1,R2の並列体の外周に、折り返し線L4よりも前縁側の主部11aを巻き付ける。これにより、巻回部R1,R2の並列体の外周を取り巻く取巻部R3が形成される。
Next, as shown in FIG. 10, the parallel body of the winding portions R 1 and R 2 is rolled clockwise when viewed from the left side of the vehicle body. Then, as in FIG. 11, by further continuing this role, on the outer periphery of the parallel body winding portion R 1, R 2, winding the
図11,12に示される通り、巻回体R2は巻回体R1の上側に位置している。図9から図11,12の状態にかけて、巻回体R2は巻回体R1の周囲を時計方向に1周している。 As shown in FIGS. 11 and 12, the wound body R 2 is positioned on the upper side of the wound body R 1. From the state of FIG. 9 to FIGS. 11 and 12, the wound body R 2 makes one turn around the wound body R 1 in the clockwise direction.
このエアバッグ折り畳み体を保形クロス(図示略)で被包した後、リテーナ12内に収容し、インフレータ又はインフレータホルダ(図示略)に設けられたスタッドボルトをリテーナ12底面の小孔を通してリテーナ12の下方に突出させ、ナット締めし、エアバッグ11の折り畳み体及びインフレータ13をリテーナ12に固定する。次いで、リッド14を装着する。なお、インフレータ又はインフレータホルダは、予めエアバッグ内に収容されていてもよく、折り畳み後にエアバッグ内に配置されてもよい。
The airbag folded body is encapsulated with a shape-retaining cloth (not shown), then accommodated in the
上記の保形クロスには、エアバッグ11が膨張するときに開裂するようにミシン目状のスリット等の開裂部が設けられている。
The shape retaining cloth is provided with a cleavage portion such as a perforated slit so that the
この歩行者用エアバッグ装置10を搭載した自動車1が歩行者等と接触してインフレータ13が作動すると、図14の通り、エアバッグ折り畳み体がリッド14を押し上げて解放させ、巻回部R1,R2がリテーナ12の上方に押し上げられる。この際、取巻体R3が巻き戻され、巻回部R1,R2の並列体は車体左方より見て反時計方向に回転しながら上昇する。
When the vehicle 1 equipped with the
図15の通り、巻回部R1,R2の並列体は、この反時計方向への回転を継続しながらさらに上方へ、カウル3よりも高さTだけ高位にまで押し上げられ、取巻体R3が解消し、巻回部R2が巻回部R1の後方に位置した状態となる。
As shown in FIG. 15, the parallel body of the winding portions R 1 and R 2 is pushed up further upward by a height T than the
その後、巻回部R2にガスが流入することにより、図16の通り、巻回部R2は巻回部R1の上方側に移動し、巻回部R1が後方に向って直ちに露呈した状態となる。この巻回部R1内にガスが流入することにより、巻回部R1はカウル3から高さTだけ上方の高位置から後方に向って時計方向に回転しながら膨張展開する。
Thereafter, the gas in the winding section R 2 flows, as FIG. 16, the winding portion R 2 moves to the upper side of the winding portion R 1, immediately winding part R 1 is rearwardly exposed It will be in the state. By gas flows into the winding section R 1, winding part R 1 is inflated and deployed while rotating clockwise toward the rear from a high position above by a height T from the
エアバッグ11は、図17の状態を経て図1,18のように膨張展開し、カウル3、フードパネル2の後部及びウィンドシールド4の前部が主部11aで覆われ、Aピラー5の少なくとも前部及びその近傍がピラー被覆部11bで覆われ、歩行者等が直接にカウル3やAピラー5に当ることが防止される。
The
このエアバッグ装置では、巻回部R2と取巻体R3とが図15の段階まで巻回部R1を包囲し、巻回部R1の膨張を拘束している。そのため、巻回部R1は図16の通り、カウル3よりも高さT分だけ高位置にまで押し上げられた後に、後方に向って展開を開始するので、巻回部R1はワイパ6の上方をワイパ6と干渉することなく展開する。このように、膨張展開開始時にエアバッグ11がワイパ6と干渉しないので、ワイパ6が変形することが防止される。なお、上記の高さTは50〜250mm特に100〜200mm程度が好ましい。
In this airbag apparatus, the winding portion surrounds the R 1 up to the stage of the winding portion R 2 and Tomaki body R 3 Togazu 15 to restrain the expansion of the wound portion R 1. Therefore, as the winding section R 1 is 16, after being pushed up to the height T amount corresponding higher position than the
また、このエアバッグ装置10にあっては、エアバッグ11の上側パネル15と下側パネル16とがテザーパネル17によって連結されており、テザーパネル17の下端縁連結部付近の下側パネル16が上方に引っ張られる。これにより、エアバッグ11は、図17,18のように、膨張途中から膨張完了状態において、主部11aの下面のうちワイパ6に対面する部分に凹部Hが形成される。
In the
即ち、エアバッグ11の主部11aが膨張する場合、主部11aの上側パネル15は、インフレータ13から噴出したガスによって上方に押されることにより、図17のように、上方に向って凸に湾曲するように膨張しようとする。この上側パネル15に対し下側パネル16がテザーパネル17によって連結されているので、テザーパネル17下縁付近の下側パネル16が上方に引き上げられ、凹部Hが形成される。なお、凹部Hの深さは30〜130mm特に40〜100mm程度が好ましい。
In other words, when the
一般に、ワイパは、ワイパピボットと、該ワイパピボットから延出するワイパアームと、該ワイパアームの先端側に取り付けられたワイパブレード等を備えている。ワイパブレードは、ウィンドシールドに接しているが、ワイパアームはウィンドシールドから若干離間している。そのため、エアバッグによってワイパアームが押されると、該ワイパアームが変形するおそれがある。特に、ワイパ非作動時においては、ワイパがエアバッグに近接するので、その可能性が高くなる。この実施の形態では、上記のようにして形成された凹部Hがワイパ6に対面するため、エアバッグ11がワイパ6を強く押すことがなく、ワイパ6の変形が防止される。また、ワイパブレードがねじれて変形することも防止される。
In general, a wiper includes a wiper pivot, a wiper arm extending from the wiper pivot, a wiper blade attached to the distal end side of the wiper arm, and the like. The wiper blade is in contact with the windshield, but the wiper arm is slightly spaced from the windshield. Therefore, when the wiper arm is pushed by the airbag, the wiper arm may be deformed. In particular, when the wiper is not in operation, the wiper is close to the airbag, which increases the possibility. In this embodiment, since the recess H formed as described above faces the
なお、図1では、ワイパ6はカウル3に沿った停止姿勢となっているが、ワイパ6が作動しているときにエアバッグ11が膨張した場合でも、ワイパ6のワイパアームの基部(ワイパピボット近傍)に凹部Hが対面する。そのため、ワイパ作動中にエアバッグ11が膨張した場合でも、ワイパアームの基部がエアバッグ11によって強く押されることがなく、ワイパアームの変形が防止される。
In FIG. 1, the
上記実施の形態では、テザーパネル17によって凹部Hを形成しているが、図19〜21に示す実施の形態に係る歩行者用エアバッグ装置10Aのエアバッグ11Aでは、下側パネル16のうち、停止状態のワイパ6に対面する位置に開口30を設け、この開口30の縁部に小袋31を縫合糸32によって縫着し、この小袋31内を凹部Hとしている。
In the said embodiment, although the recessed part H is formed by the
下側パネル16を平たく広げた状態において、開口30の車体左右方向の端部と主部11aの左右の側辺部との距離は300mm以下特に250mm以下であることが好ましく、前後方向の幅は10〜100mm特に40〜50mm程度が好ましい。
In the state where the
このエアバッグ11Aは、テザーパネル17が設けられていない。このエアバッグ11Aを備えたエアバッグ装置10Aのその他の構成は上記エアバッグ装置10と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
The
図19のように、このエアバッグ11Aが膨張した場合、小袋31は開口30付近で低張力状態となっている。このように低張力状態となっている小袋31を有したエアバッグ11Aが、その後、図20のようにウィンドシールド4の前部に覆い被さった場合、ワイパ6は、開口30を通って小袋31内に入り込む。このため、エアバッグ11Aがワイパ6を強く押すことがない。
As shown in FIG. 19, when the
なお、小袋31をテザー部材によって上側パネル15に連結し、小袋31を上方に引き上げて凹部Hを形成してもよい。
Note that the
本発明では、図22〜24に示す歩行者用エアバッグ装置10Bのように、インフレータ13からのガスを左右方向に導く整流筒40をエアバッグ11内に配置してもよい。この実施の形態では、整流筒40は、1枚の基布を二ツ折りして折り返し、端辺同士を縫合糸41で縫着して略筒状としたものである。この整流筒40の左右両端はガス流出口42,43となっている。また、整流筒40の筒軸方向の途中の上面にも、1個又は複数個のガス流出口44が設けられている。この整流筒40の内部にインフレータ13が配置される。図11の符号13aは、インフレータ13のガス噴出部を示す。なお、左側のガス流出口42は、このガス噴出部13aに近いので、ガス流出口43よりも開口径が小さくなっており、左右にガスが均等に流出するように構成されている。
In the present invention, a rectifying
この整流筒40をエアバッグ11内に配置しておくと、インフレータ13から噴出したガスのうち多くのものが流出口42,43から左方及び右方に流出するので、膨張しつつあるエアバッグ11の折り畳み体がリテーナ12から上方に展開するときの速度が小さくなる。このため、エアバッグ11の折り畳み体がフードパネル2の後縁に当ったときに該後縁を押す力が小さくなり、該後縁の変形が防止される。
If this
なお、整流筒40は、ガスによって膨満した状態においても、該整流筒40の上部がフードパネル2の後端やワイパ6に達しない大きさとされる。
The rectifying
図22〜24では、図1〜18に示すエアバッグ11内に整流筒40が設置されているが、図19〜21に示すエアバッグ11Aに整流筒40が設置されてもよい。
22-24, although the rectification | straightening
上記実施の形態は、いずれも本発明の一例であり、本発明は図示の状態に限定されない。本発明では、膨張したエアバッグの下面のうちワイパ対面部分に凹部を形成することができる他の手段を採用してもよい。 Each of the above embodiments is an example of the present invention, and the present invention is not limited to the illustrated state. In this invention, you may employ | adopt the other means which can form a recessed part in the wiper facing part among the lower surfaces of the expanded airbag.
上記実施の形態では、歩行者用エアバッグ装置10はカウル3に設置されているが、フードパネル2の下側に配置され、エアバッグの膨張時にフードパネル2の後部が押し上げられてエアバッグが膨張するタイプの歩行者用エアバッグ装置などであってもよい。
In the above embodiment, the
上記実施の形態では、1個のエアバッグによって左側Aピラーから右側Aピラーまでを覆うようにしているが、自動車の左半側を覆うエアバッグを有した歩行者用エアバッグ装置と右半側を覆うエアバッグを有した歩行者用エアバッグ装置であってもよい。 In the above embodiment, a single airbag covers the left side A pillar to the right side A pillar, but the pedestrian airbag device having the airbag that covers the left half side of the automobile and the right half side. It may be a pedestrian airbag device having an airbag that covers the vehicle.
1 自動車
2 フードパネル
3 カウル
4 ウィンドシールド
5 Aピラー
6 ワイパ
10,10A,10B 歩行者用エアバッグ装置
11,11A エアバッグ
11a 主部
11b ピラー被覆部
11c 下方延出部
12 リテーナ
13 インフレータ
15 上側パネル
16 下側パネル
17 テザーパネル
20 サイドテザーパネル
30 開口
31 小袋
40 整流筒
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (5)
該エアバッグが折り畳まれて収容されたリテーナと、
該エアバッグを膨張させるためのインフレータと
を備えており、
該エアバッグは、該リテーナ及びそれよりも前方の自動車外面を被覆する前部と、該前部に連なり該リテーナよりも後方の自動車外面を被覆する後部とを有する歩行者用エアバッグ装置において、
該エアバッグは、該後部の折り畳み体の外周を該前部が少なくとも1周取り巻くように折り畳まれている歩行者用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグの折り畳み体は、該後部の折り畳み体と前部の折り畳み体とを有しており、
該後部の折り畳み体は、自動車の左側から見て反時計方向にロール折りされた第1巻回部を有しており、
該前部の折り畳み体は、該第1の巻回部の外周を取り巻く取巻部を有し、
該取巻部は、該第1の巻回部の外周を時計方向に少なくとも1周取り巻いていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。 An airbag that inflates to cover at least a portion of an automobile A-pillar, windshield, and cowl;
A retainer in which the airbag is folded and accommodated;
An inflator for inflating the airbag,
The airbag is a pedestrian airbag apparatus having a front portion that covers the retainer and an outer surface of the automobile ahead of the retainer, and a rear portion that is connected to the front portion and covers the outer surface of the automobile behind the retainer.
The airbag is a pedestrian airbag device that is folded so that the front part surrounds at least one circumference of the outer folding body of the rear part ,
The airbag folding body has the rear folding body and the front folding body,
The rear folding body has a first winding portion that is rolled in a counterclockwise direction when viewed from the left side of the automobile,
The front folding body has a winding portion that surrounds the outer periphery of the first winding portion,
The wrapping portion has a pedestrian airbag device characterized in that the outer periphery of the first winding portion is wrapped around at least one turn in the clockwise direction .
該第2巻回部と前記第1巻回部とが並列されて前記取巻部で取り巻かれていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。 In claim 1 , the folding body of the front part has a second winding part rolled in a clockwise direction when the front half side of the front part is viewed from the left side of the automobile, and the winding part,
A pedestrian airbag apparatus, wherein the second winding portion and the first winding portion are arranged in parallel and are wound around the winding portion.
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