JP6422177B2 - Connecting bridge structure - Google Patents

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Description

この発明は連絡橋構造体に関し、特に、埠頭や岸壁、海岸等と沖合との間に架設して用いられる連絡橋構造体に関するものである。   The present invention relates to a connecting bridge structure, and more particularly to a connecting bridge structure that is used between a pier, a quay, a coast, and the like and offshore.

水面や海面に浮かぶ浮体式桟橋と岸壁との間を往来するために連絡橋が用いられる（特許文献１：図２等）。このような連絡橋は、干満や波浪等による水面や海面の昇降に追従することが望まれる。   A connecting bridge is used to move between a floating pier floating on the water surface or the sea surface and a quay (Patent Document 1: FIG. 2 and the like). Such a connecting bridge is desired to follow up and down of the water surface and the sea surface due to tidal waves and waves.

そこで、岸壁にヒンジを設けて岸壁及び浮体式桟橋間の往来に支障のない角度が得られるような連絡橋や（特許文献２）、岸壁側に浮遊橋台を昇降可能に設けることなどが提案されている（特許文献３）。   Therefore, it has been proposed to provide hinges on the quay to connect the quay and the floating jetty so that an angle without any hindrance is obtained (Patent Document 2), and to provide a floating abutment on the quay side so that it can be raised and lowered. (Patent Document 3).

しかしながら、このような従来技術では、地震や津波などにより岸壁が損傷を受けた場合、岸壁に設けたヒンジが損傷して角度の調整ができなくなったり、浮遊橋台が破壊されてしまったりして、連絡橋の使用に支障がでてしまうことがある。   However, in such a conventional technology, when the quay is damaged by an earthquake or tsunami, the hinge provided on the quay is damaged and the angle cannot be adjusted, or the floating abutment is destroyed, Use of the connecting bridge may be hindered.

このため、浮体式桟橋にスロープ台などからなる連絡橋を設置して、岸壁及び浮体式桟橋間を往来することが提案されている（特許文献４）。   For this reason, it has been proposed to connect a pier and a floating pier by installing a connecting bridge including a slope stand on the floating pier (Patent Document 4).

特開平５−２８７７１９号公報JP-A-5-287719 特開平７−１８６２８号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-18628 特開２０１３−３６２０８号公報JP2013-36208A 特開２０１３−２１３３９２号公報JP2013-213392A

しかしながら、特許文献４に記載の技術では、干潮時等の水面と岸壁との高低差が変化してしまうと、容易にはこの変化に追従できなかった。   However, in the technique described in Patent Document 4, if the height difference between the water surface and the quay wall at the time of low tide changes, this change cannot be easily followed.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、海面の潮位等に応じた連絡橋の追従が容易となる連絡橋構造体を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a connecting bridge structure that can easily follow the connecting bridge in accordance with the tide level of the sea surface.

上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、浮体式桟橋と岸壁等との間に架設される連絡橋と、連絡橋と浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、連絡橋が袋体に支持されるように、浮体式桟橋と岸壁等との高低差に応じて袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段とを備え、袋体は、複数個、連絡橋の長さ方向に並べて設置され、複数の袋体のそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧したときに、高低差に応じて連絡橋が傾斜するように、より岸壁等の近くに設置される袋体ほど、より高さが得られる形状を有するものである。 In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is a connecting bridge structure used for passage between a floating pier and a quay, and is constructed between the floating pier and a quay. Connecting bridge, the airtight and flexible bag installed between the connecting bridge and the floating pier, and the floating pier and quay so that the connecting bridge is supported by the bag And a control means for controlling the pressure of the gas injected into the bag body according to the height difference, and a plurality of bag bodies are arranged in the length direction of the connecting bridge. When the inside of each is pressurized to the same pressure, the bag body installed closer to the quay etc. has a shape that can obtain a higher height so that the connecting bridge tilts according to the height difference Is.

このように構成すると、袋体の内部の気体の圧力により支持状態が変化する。又、複数の袋体のそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧すれば、連絡橋が傾斜した状態で支持できる。 If comprised in this way, a support state will change with the pressure of the gas inside a bag. Further, if the inside of each of the plurality of bags is pressurized to the same pressure, the connecting bridge can be supported in an inclined state.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、複数の袋体は、袋体の内部を減圧したときに生じる水平方向への膨れに基づいて離間して配置されるものである。 According to a second aspect of the present invention , in the configuration of the first aspect of the invention, the plurality of bags are spaced apart from each other on the basis of the horizontal expansion that occurs when the inside of the bag is decompressed. is there.

このように構成すると、減圧時に隣り合う袋体が水平方向の膨れによって干渉することを防ぐことができる。   If comprised in this way, it can prevent that the bag body which adjoins at the time of pressure reduction interferes with the swelling of a horizontal direction.

請求項３記載の発明は、浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、浮体式桟橋と岸壁等との間に架設される連絡橋と、連絡橋と浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、連絡橋が袋体に支持されるように、浮体式桟橋と岸壁等との高低差に応じて袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段と、浮体式桟橋において設置される発泡材とを備え、袋体は、発泡材の上に設置されるものである。 The invention according to claim 3 is a connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, etc., and a connecting bridge constructed between the floating jetty and a quay, According to the height difference between the floating jetty and the quay, etc. so that the bag having airtightness and flexibility installed between the floating jetty and the connecting bridge is supported by the bag. A control means for controlling the pressure of the gas injected into the interior of the container and a foam material installed on the floating pier, and the bag body is installed on the foam material.

このように構成すると、袋体の内部の気体の圧力により支持状態が変化する。又、袋体が発泡材の高さをベースとして設置されるため、連絡橋構造体全体の高さは、袋体の高さと発泡材の高さとを合わせた高さになる。 If comprised in this way, a support state will change with the pressure of the gas inside a bag. In addition, since the bag body is installed based on the height of the foam material, the height of the entire connecting bridge structure is the sum of the height of the bag body and the height of the foam material.

請求項４記載の発明は、浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、浮体式桟橋と岸壁等との間に架設される連絡橋と、連絡橋と浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、連絡橋が袋体に支持されるように、浮体式桟橋と岸壁等との高低差に応じて袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段とを備え、制御手段は、連絡橋から生じる荷重を支持するための袋体からの反力が袋体と連絡橋との所望の接触範囲で生じるように、注入する気体の圧力を制御するものである。 The invention according to claim 4 is a connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, etc., and a connecting bridge constructed between the floating jetty and a quay, According to the height difference between the floating jetty and the quay, etc. so that the bag having airtightness and flexibility installed between the floating jetty and the connecting bridge is supported by the bag. Control means for controlling the pressure of the gas injected into the interior of the container, and the control means has a desired contact between the bag body and the connecting bridge due to the reaction force from the bag body for supporting the load generated from the connecting bridge. The pressure of the injected gas is controlled so as to occur in the range.

このように構成すると、袋体の内部の気体の圧力により支持状態が変化する。又、袋体の内圧による負荷を制御できる。 If comprised in this way, a support state will change with the pressure of the gas inside a bag. Further, the load due to the internal pressure of the bag body can be controlled.

請求項５記載の発明は、浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、浮体式桟橋に設置される第１連絡橋と、第１連絡橋と岸壁等との間に架設される第２連絡橋と、第２連絡橋と浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、第２連絡橋が袋体に支持されるように、浮体式桟橋と岸壁等との高低差に応じて袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段とを備えたものである。 The invention according to claim 5 is a connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, and the like. The first connecting bridge installed on the floating jetty, the first connecting bridge and a quay, etc. A second connecting bridge built between the two connecting bridges, an airtight and flexible bag installed between the second connecting bridge and the floating pier, and the second connecting bridge supported by the bag As described above, a control means for controlling the pressure of the gas injected into the bag body according to the height difference between the floating pier and the quay is provided.

このように構成すると、連絡橋構造体全体の高さは複数の連絡橋の高さを足したものになるため、連絡橋構造体全体の高さを大きくできる。   If comprised in this way, since the height of the whole connecting bridge structure will be the height of several connecting bridges, the height of the whole connecting bridge structure can be enlarged.

請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明の構成において、浮体式桟橋において少なくとも第２連絡橋の下方に設置される発泡材を備え、袋体は、発泡材の上に設置されるものである。 The invention described in claim 6 is the structure of the invention described in claim 5 , further comprising a foam material installed at least below the second connecting bridge in the floating pier, and the bag body is installed on the foam material. Is.

このように構成すると、袋体が発泡材の高さをベースとして設置されるため、連絡橋構造体全体の高さは、袋体の高さと発泡材の高さとを合わせた高さになる。   If comprised in this way, since a bag will be installed on the basis of the height of a foam material, the height of the whole connection bridge structure will be the height which combined the height of the bag and the height of the foam.

請求項７記載の発明は、請求項６記載の発明の構成において、発泡材は、浮体式桟橋と第１連絡橋との間の高さに応じた厚みを有しており、第１連絡橋を支持するように設置されるものである。 According to a seventh aspect of the present invention , in the configuration of the sixth aspect of the invention, the foam material has a thickness corresponding to the height between the floating pier and the first connecting bridge, and the first connecting bridge It is installed to support

このように構成すると、発泡材によって、第１連絡橋が支持される。   If comprised in this way, a 1st connection bridge will be supported by the foam material.

請求項８記載の発明は、請求項５から７のいずれかに記載の発明の構成において、袋体は、複数個、第２連絡橋の長さ方向に並べて設置され、複数の袋体のそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧したときに、高低差に応じて第２連絡橋が傾斜するように、より岸壁等の近くに設置される袋体ほど、より高さが得られる形状を有するものである。 The invention according to claim 8 is the configuration of the invention according to any one of claims 5 to 7 , wherein a plurality of bags are arranged in the length direction of the second connecting bridge, and each of the plurality of bags is provided. The bag body that is installed closer to the quay or the like has a shape that can obtain a higher height so that the second connecting bridge is inclined according to the height difference when the inside is pressurized to the same pressure. Is.

このように構成すると、複数の袋体のそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧すれば、連絡橋が傾斜した状態で支持できる。   If comprised in this way, if each inside of a some bag body is pressurized to the same pressure, it can support in the state which the connecting bridge inclined.

請求項９記載の発明は、請求項８記載の発明の構成において、複数の袋体は、袋体の内部を減圧したときに生じる水平方向への膨れに基づいて離間して配置されるものである。 The invention according to claim 9 is the configuration of the invention according to claim 8, wherein the plurality of bag bodies are spaced apart from each other on the basis of a bulge in the horizontal direction that occurs when the inside of the bag body is depressurized. is there.

このように構成すると、減圧時に隣り合う袋体が水平方向の膨れによって干渉することを防ぐことができる。   If comprised in this way, it can prevent that the bag body which adjoins at the time of pressure reduction interferes with the swelling of a horizontal direction.

請求項１０記載の発明は、請求項５から９のいずれかに記載の発明の構成において、制御手段は、第２連絡橋から生じる荷重を支持するための袋体からの反力が袋体と連絡橋との所望の接触範囲で生じるように、注入する気体の圧力を制御するものである。 According to a tenth aspect of the present invention , in the configuration of the invention according to any of the fifth to ninth aspects, the control means is configured so that the reaction force from the bag body for supporting the load generated from the second connecting bridge is the bag body. The pressure of the injected gas is controlled so as to occur in a desired contact range with the connecting bridge.

このように構成すると、袋体の内圧による負荷を制御できる。   If comprised in this way, the load by the internal pressure of a bag body can be controlled.

請求項１１記載の発明は、請求項１から１０のいずれかに記載の発明の構成において、袋体は、略円筒形状に構成され、略円筒形状の軸方向が、水平方向に沿う方向であって、岸壁への接岸方向と垂直な方向になるように設置されるものである。 According to an eleventh aspect of the present invention , in the configuration of the invention according to any one of the first to tenth aspects, the bag is configured in a substantially cylindrical shape, and the axial direction of the substantially cylindrical shape is a direction along the horizontal direction. Therefore, it will be installed in a direction perpendicular to the direction of berthing to the quay.

このように構成すると、軸方向の設置が安定するとともに高さの制御が容易となる。
請求項１２記載の発明は、浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、浮体式桟橋と岸壁等との間に架設される連絡橋と、連絡橋と浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、連絡橋が袋体に支持されるように、浮体式桟橋と岸壁等との高低差に応じて袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段とを備え、袋体は、略円筒形状に構成され、略円筒形状の軸方向が、水平方向に沿う方向であって、岸壁への接岸方向と垂直な方向になるように設置されるものである。
このように構成すると、袋体の内部の気体の圧力により支持状態が変化する。又、軸方向の設置が安定するとともに高さの制御が容易となる。 If comprised in this way, installation of an axial direction will be stabilized and control of height will become easy.
The invention according to claim 12 is a connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, etc., and a connecting bridge constructed between the floating jetty and a quay, According to the height difference between the floating jetty and the quay, etc. so that the bag having airtightness and flexibility installed between the floating jetty and the connecting bridge is supported by the bag. Control means for controlling the pressure of the gas injected into the interior of the bag, the bag body is configured in a substantially cylindrical shape, the axial direction of the substantially cylindrical shape is a direction along the horizontal direction, and to the quay It will be installed in a direction perpendicular to the berthing direction.
If comprised in this way, a support state will change with the pressure of the gas inside a bag. In addition, the axial installation is stabilized and the height can be easily controlled.

以上説明したように、請求項１記載の発明は、袋体内部の気体の圧力により支持状態が変化するので、海面の潮位等の水位に応じた連絡橋の追従が容易となる。又、複数の袋体のそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧すれば連絡橋が傾斜するため、高低差に追従するための制御が簡略化される。 As described above, according to the first aspect of the present invention, since the support state changes depending on the gas pressure inside the bag body, it is easy to follow the connecting bridge according to the water level such as the sea level. Further, if the inside of each of the plurality of bags is pressurized to the same pressure, the connecting bridge is inclined, so that the control for following the height difference is simplified.

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、減圧時に隣り合う袋体が水平方向の膨れによって干渉することを防ぐことができるため、干渉による袋体の変形により高さ制御の精度が低下することを防ぐことができる。 According to a second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect, since the bag body adjacent to the pressure reduction time can be prevented from interfering with expansion of the horizontal high due to the deformation of the bag body due to the interference It is possible to prevent the accuracy of the control from decreasing.

請求項３記載の発明は、袋体内部の気体の圧力により支持状態が変化するので、海面の潮位等の水位に応じた連絡橋の追従が容易となる。又、袋体を小さくしても、袋体の高さと発泡材の高さとを合わせた高さを基準に高低差に追従できる。 In the invention according to the third aspect, since the support state is changed by the pressure of the gas inside the bag body , it becomes easy to follow the connecting bridge according to the water level such as the sea level. Further, even if the bag body is made small, it is possible to follow the height difference based on the combined height of the bag body and the foam material.

請求項４記載の発明は、袋体内部の気体の圧力により支持状態が変化するので、海面の潮位等の水位に応じた連絡橋の追従が容易となる。又、袋体の耐久性を向上させることができる。 In the invention according to the fourth aspect, since the support state is changed by the pressure of the gas inside the bag body , it is easy to follow the connecting bridge according to the water level such as the sea level. Further, the durability of the bag can be improved.

請求項５記載の発明は、連絡橋の高さを大きくできるため、岸壁との高低差が大きい場合でも対応可能となる。 According to the fifth aspect of the present invention, the height of the connecting bridge can be increased, so that even when the height difference from the quay is large, it can be handled.

請求項６記載の発明は、請求項５記載の発明の効果に加えて、袋体を小さくしても、袋体の高さと発泡材の高さとを合わせた高さにより高低差に追従できる。 In addition to the effect of the invention described in claim 5 , the invention described in claim 6 can follow the height difference by the combined height of the bag body and the foam material even if the bag body is made smaller.

請求項７記載の発明は、請求項６記載の発明の効果に加えて、発泡材によって第１連絡橋が支持されるため、第１連絡橋の支持構造の軽量化を図ることができる。 According to the seventh aspect of the invention, in addition to the effect of the sixth aspect of the invention, since the first connecting bridge is supported by the foam material, the supporting structure of the first connecting bridge can be reduced in weight.

請求項８記載の発明は、請求項５から７のいずれかに記載の発明の効果に加えて、複数の袋体のそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧すれば連絡橋が傾斜するため、高低差に追従するための制御が簡略化される。 In addition to the effect of the invention according to any one of claims 5 to 7 , the invention according to claim 8 is characterized in that the connecting bridge inclines when the inside of each of the plurality of bags is pressurized to the same pressure. Control for following the height difference is simplified.

請求項９記載の発明は、請求項８記載の発明の効果に加えて、減圧時に隣り合う袋体が水平方向の膨れによって干渉することを防ぐことができるため、干渉による袋体の変形により高さ制御の精度が低下することを防ぐことができる。 According to the ninth aspect of the invention, in addition to the effect of the eighth aspect of the invention, it is possible to prevent adjacent bag bodies from interfering with each other at the time of decompression. It is possible to prevent the accuracy of the control from decreasing.

請求項１０記載の発明は、請求項５から９のいずれかに記載の発明の効果に加えて、袋体の耐久性を向上させることができる。 The invention according to claim 10 can improve the durability of the bag body in addition to the effect of the invention according to any one of claims 5 to 9 .

請求項１１記載の発明は、請求項１から１０のいずれかに記載の発明の効果に加えて、軸方向の設置が安定するとともに高さの制御が容易となるため、連絡橋をより安定的に支持することができる。
請求項１２記載の発明は、袋体内部の気体の圧力により支持状態が変化するので、海面の潮位等の水位に応じた連絡橋の追従が容易となる。又、軸方向の設置が安定するとともに高さの制御が容易となるため、連絡橋をより安定的に支持することができる。 In addition to the effect of the invention according to any one of claims 1 to 10 , the invention according to claim 11 is more stable because the axial installation is stable and the height can be easily controlled. Can be supported.
In the invention described in claim 12, since the support state is changed by the pressure of the gas inside the bag body, it is easy to follow the connecting bridge according to the water level such as the sea level. Further, since the installation in the axial direction is stable and the height can be easily controlled, the connecting bridge can be supported more stably.

この発明の第１の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition before the water level change of the connection bridge structure by 1st Embodiment of this invention. この発明の第１の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of the connection bridge structure body by 1st Embodiment of this invention. この発明の第１の実施の形態による連絡橋構造体のＫ−Ｋラインにおける水位変化前後の模式的拡大断面図である。It is a typical expanded sectional view before and behind the water level change in the KK line of the connection bridge structure by a 1st embodiment of this invention. この発明の第２の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition before the water level change of the connection bridge structure by 2nd Embodiment of this invention. この発明の第２の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of the connection bridge structure body by 2nd Embodiment of this invention. この発明の第３の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition before the water level change of the connection bridge structure body by 3rd Embodiment of this invention. この発明の第３の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of the connection bridge structure body by 3rd Embodiment of this invention. この発明の第４の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition before the water level change of the connection bridge structure body by 4th Embodiment of this invention. この発明の第４の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of the connection bridge structure by 4th Embodiment of this invention. この発明の第５の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition before the water level change of the connection bridge structure body by 5th Embodiment of this invention. この発明の第５の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of the connection bridge structure body by 5th Embodiment of this invention. この発明の第６の実施の形態による連絡橋構造体の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition of the connection bridge structure by 6th Embodiment of this invention. この発明の第７の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition before the water level change of the connection bridge structure body by 7th Embodiment of this invention. この発明の第７の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of the connection bridge structure body by 7th Embodiment of this invention. この発明の第８の実施の形態による連絡橋構造体に係る袋体の形状を示す側面図である。It is a side view which shows the shape of the bag which concerns on the connection bridge structure body by 8th Embodiment of this invention.

図１は、この発明の第１の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図であり、図２は、この発明の第１の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。   FIG. 1 is a schematic side view showing a use state of a connecting bridge structure according to the first embodiment of the present invention before the water level is changed, and FIG. 2 is a connecting bridge according to the first embodiment of the present invention. It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of a structure.

まず、図１を参照して、連絡橋構造体１０は、浮体式桟橋３と、岸壁５との間の通行に用いられるものであり、水面（海面）７が潮位の変化等（水位変化）によって変化することで、浮体式桟橋３と岸壁５との間の高低差の変化に追従できるように構成される。尚、以下では、説明の便宜上、水面７と岸壁５との高低差をｈ１とし、この高低差ｈ１からｈ２だけ水位が降下したときについて説明する。 First, referring to FIG. 1, a connecting bridge structure 10 is used for traffic between a floating pier 3 and a quay 5, and a water surface (sea surface) 7 is a change in tide level (change in water level). It is comprised so that it can follow the change of the height difference between the floating pier 3 and the quay 5 by changing by. In the following, for convenience of explanation, the difference in height between the water surface 7 and the quay 5 and h 1, will be described when this from height difference h 1 level only h 2 drops.

連絡橋構造体１０は、浮体式桟橋３と岸壁５との間に架設される連絡橋１１と、連絡橋１１と浮体式桟橋３との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体３０と、連絡橋１１が袋体３０に支持されるように、浮体式桟橋３と岸壁５との高低差に応じて袋体３０の内部に注入する気体の圧力を制御する制御手段としての空気圧調整装置４０とを備えている。   The connecting bridge structure 10 has an airtightness and flexibility that is installed between the connecting bridge 11 and the floating pier 3, and the connecting bridge 11 laid between the floating pier 3 and the quay 5. Control means for controlling the pressure of the gas injected into the bag body 30 according to the height difference between the floating pier 3 and the quay 5 so that the bag body 30 and the connecting bridge 11 are supported by the bag body 30 The air pressure adjusting device 40 is provided.

連絡橋１１は、連絡橋１１（橋梁）と浮体式桟橋３の上面とを架け渡すタラップ１５ａと、浮体式桟橋３において設置され連絡橋１１を支持する支柱１６ａと、連絡橋１１（橋梁）と岸壁５の上面とを架け渡すタラップ１５ｂと、岸壁５において設置され連絡橋１１を支持する支柱１６ｂとを備えている。タラップ１５ａ、支柱１６ａ、タラップ１５ｂ、及び支柱１６ｂは、それぞれ連絡橋１１に設けられる回動軸１２ａ、１３ａ、１２ｂ、及び１３ｂにおいて、連絡橋１１の昇降に応じて連絡橋１１に対して回動可能となっている。又、浮体式桟橋３側の支柱１６ａは、浮体式桟橋３において設置されている一方で、岸壁５側の支柱１６ｂは、岸壁５において設置されている。   The connecting bridge 11 includes a lap 15a that bridges the connecting bridge 11 (bridge) and the upper surface of the floating pier 3, a support 16a that is installed in the floating pier 3 and supports the connecting bridge 11, and the connecting bridge 11 (bridge). A trap 15b that bridges the upper surface of the quay 5 and a column 16b that is installed on the quay 5 and supports the connecting bridge 11 are provided. The trap 15a, the support column 16a, the trap 15b, and the support column 16b rotate with respect to the connection bridge 11 according to the elevation of the connection bridge 11 at the rotation shafts 12a, 13a, 12b, and 13b provided on the connection bridge 11, respectively. It is possible. In addition, the column 16 a on the floating pier 3 side is installed on the floating pier 3, while the column 16 b on the quay 5 side is installed on the quay 5.

袋体３０は、気密性及び可撓性を有しており、内部に空気等の気体を注入できるように構成される。袋体３０は、ゴム（天然ゴム、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）等）等の気密性及び可撓性を有する素材により構成することができる。   The bag body 30 has airtightness and flexibility, and is configured so that a gas such as air can be injected therein. The bag 30 can be made of a material having airtightness and flexibility such as rubber (natural rubber, styrene butadiene rubber (SBR), chloroprene rubber (CR), etc.).

空気圧調整装置４０は、配管４１によって、袋体３０と接続されている。配管４１の空気圧調整装置４０側（すなわち上流）にはバルブ４２が設けられ、バルブ４２のさらに下流側には圧力計４３が取り付けられている。又、配管４１において、袋体３０側にもバルブ４４が設けられている。尚、配管４１内の圧力が袋体３０の許容引張応力に対応する圧力以下の所定値を超えないようにするため配管４１において安全弁を設けてもよい。又、同図では、浮体式桟橋３の内部に、配管４１、バルブ４２、圧力計４３、及びバルブ４４を示しているが、これは単に説明の便宜のためのものであり、どの位置にこれらの部材を設けるかは任意である。   The air pressure adjusting device 40 is connected to the bag body 30 by a pipe 41. A valve 42 is provided on the air pressure adjusting device 40 side (that is, upstream) of the pipe 41, and a pressure gauge 43 is attached further downstream of the valve 42. In the pipe 41, a valve 44 is also provided on the bag body 30 side. Note that a safety valve may be provided in the pipe 41 so that the pressure in the pipe 41 does not exceed a predetermined value equal to or lower than the pressure corresponding to the allowable tensile stress of the bag body 30. Further, in the figure, a pipe 41, a valve 42, a pressure gauge 43, and a valve 44 are shown inside the floating pier 3, but this is merely for convenience of explanation, and in which position It is optional to provide this member.

袋体３０の内部に気体を注入する際には、バルブ４２及びバルブ４４をそれぞれ開状態にして、空気圧調整装置４０から気体が送り出される。そして圧力計４３によって、注入された気体が所定圧力に達したことが判明すると、バルブ４２を閉状態にして気体の注入作業が完了する。その後、空気圧調整装置４０による気体の送出を停止する。尚、この気体の注入作業は、作業員が圧力計４３を目視しながら手動で空気圧調整装置４０、バルブ４２、４４等を操作することによって行えばよいが、これらを自動化してもよい。   When the gas is injected into the bag body 30, the valve 42 and the valve 44 are opened, and the gas is sent out from the air pressure adjusting device 40. When the pressure gauge 43 determines that the injected gas has reached a predetermined pressure, the valve 42 is closed and the gas injection operation is completed. Thereafter, the gas supply by the air pressure adjusting device 40 is stopped. The gas injection operation may be performed by manually operating the air pressure adjusting device 40, the valves 42, and the like while the operator visually observes the pressure gauge 43. However, these operations may be automated.

これにより、連絡橋１１は、水位変化前の高低差ｈ１のときにおいて、略水平の状態に支持されている。 Thus, connecting bridge 11, at the time of the previous level change in height difference h 1, it is supported in a substantially horizontal state.

続いて、図２を参照して、図１の状態から水位がｈ２だけ降下する場合、すなわち高低差が、ｈ１＋ｈ２となる場合、更に、空気圧調整装置４０から気体の注入作業を行って袋体３０を膨張させることで、連絡橋１１を追従させる。 Subsequently, referring to FIG. 2, when the water level drops by h 2 from the state of FIG. 1, that is, when the height difference becomes h 1 + h 2 , further, a gas injection operation is performed from the air pressure adjusting device 40. Then, the connecting bridge 11 is caused to follow by inflating the bag body 30.

具体的には、袋体３０の内部を所定圧力まで加圧することで袋体３０を膨張させて、連絡橋１１の岸壁５側を上昇させる。   Specifically, the bag body 30 is expanded by pressurizing the inside of the bag body 30 to a predetermined pressure, and the quay wall 5 side of the connecting bridge 11 is raised.

これに伴い、岸壁５側では、連絡橋１１の上昇に伴って、支柱１６ｂが回動軸１３ｂを軸として連絡橋１１に対して回動するとともに、タラップ１５ｂが回動軸１２ｂを軸として連絡橋１１に対して回動して、岸壁５の上面との接触が維持される。   Accordingly, on the quay 5 side, as the connecting bridge 11 rises, the support column 16b rotates with respect to the connecting bridge 11 about the rotating shaft 13b, and the trap 15b contacts with the rotating shaft 12b as an axis. By rotating with respect to the bridge 11, the contact with the upper surface of the quay 5 is maintained.

一方、浮体式桟橋３側では、連絡橋１１が、回動軸１３ａを軸として、支柱１６ａに対して回動するとともに、連絡橋１１が傾斜した分、浮体式桟橋３が岸壁５側に接近する。又、タラップ１５ａは、回動軸１２ａを軸として連絡橋１１に対して回動する。   On the other hand, on the floating pier 3 side, the connecting bridge 11 rotates with respect to the support column 16a about the rotating shaft 13a, and the floating pier 3 approaches the quay 5 side as the connecting bridge 11 is inclined. To do. Further, the trap 15a rotates with respect to the connecting bridge 11 about the rotation shaft 12a.

このように構成すると、袋体３０の内部の気体の圧力により支持状態が変化するので、海面の潮位等の水位に応じた連絡橋１１の追従が容易となる。   If comprised in this way, since a support state changes with the pressure of the gas inside the bag body 30, the tracking of the connection bridge 11 according to water levels, such as a sea level, becomes easy.

ここで、図３を参照して、水位変化前後における袋体３０の内部の圧力と連絡橋の荷重の関係についてより具体的に説明する。   Here, with reference to FIG. 3, it demonstrates more concretely about the relationship between the pressure inside the bag body 30 before and behind a water level change, and the load of a connection bridge.

図３は、この発明の第１の実施の形態による連絡橋構造体のＫ−Ｋラインにおける水位変化前後の模式的拡大断面図である。（ａ）は、高低差がｈ１のときの連絡橋の状態（図１参照）を示しており、（ｂ）は、（ａ）の状態から水位がｈ２だけ降下したときの連絡橋の状態（図２参照）を示している。尚、袋体３０の断面視の形状は、荷重が加えられていない状態で、袋体３０の内部を加圧したときに円形状となるように構成されているものとする。 FIG. 3 is a schematic enlarged cross-sectional view of the connecting bridge structure according to the first embodiment of the present invention before and after the change of the water level in the KK line. (A) shows the state of the connecting bridge when the height difference is h 1 (see FIG. 1), and (b) shows the state of the connecting bridge when the water level drops by h 2 from the state of (a). The state (refer FIG. 2) is shown. In addition, the shape of the bag body 30 in a cross-sectional view is configured to be circular when the inside of the bag body 30 is pressurized in a state where no load is applied.

（ａ）を参照して、水位変化前、すなわち高低差ｈ１のときは、袋体３０の内部の圧力をＰ１とし、袋体３０に連絡橋１１の荷重Ｗが加わる。これにより袋体３０は水平方向に膨れ断面視の形状は扁平となる。又、このとき、連絡橋１１と袋体３０との接触面積をＡ１とすると、連絡橋１１から生じる荷重Ｗを支持するための袋体３０からの反力は、接触面積Ａ１と圧力Ｐ１との積により表すことができる。 (A), the level changes before, ie when the height difference h 1, and the pressure of the pouch 30 and P 1, the load W of the connecting bridge 11 is applied to the bag 30. Thereby, the bag body 30 swells in the horizontal direction, and the shape in cross-sectional view becomes flat. At this time, when the contact area between the connecting bridge 11 and bag 30 and A 1, reaction force from the bag body 30 for supporting a load W resulting from the contact bridge 11, the contact area A 1 and the pressure P Can be represented by the product of 1 .

（ｂ）を参照して、水位変化後、すなわち水位がｈ２だけ降下し、高低差がｈ１＋ｈ２となった場合、連絡橋１１を上昇させるため、袋体３０の内部の圧力はＰ１からＰ２に加圧される。このため、断面視の形状はより円形に近づく。又、このとき、連絡橋１１と袋体３０との接触面積が上記Ａ１よりも小さなＡ２となり、連絡橋１１から生じる荷重Ｗを支持するための袋体３０からの反力は、接触面積Ａ２と圧力Ｐ２との積により表すことができる。 Referring to (b), after the water level changes, that is, when the water level drops by h 2 and the height difference becomes h 1 + h 2 , the pressure inside the bag 30 is P to raise the connecting bridge 11. pressurized from 1 to P 2. For this reason, the cross-sectional shape is closer to a circle. At this time, the reaction force of the contact area from the bag body 30 for supporting a load W resulting from the small A 2, and the connecting bridge 11 than the A 1 and connecting bridge 11 and bag 30, the contact area It can be represented by the product of A 2 and pressure P 2 .

このように、空気圧調整装置４０は、連絡橋１１から生じる荷重Ｗを支持するための袋体３０からの反力が袋体３０と連絡橋１１との所望の接触範囲で生じるように、注入する気体の圧力を制御する。尚、以下で説明する各実施の形態においても同様である。   As described above, the air pressure adjusting device 40 injects the reaction force from the bag body 30 for supporting the load W generated from the connecting bridge 11 so that the reaction force is generated in a desired contact range between the bag body 30 and the connecting bridge 11. Control the gas pressure. The same applies to each embodiment described below.

このように構成すると、袋体３０の内圧による負荷（袋体３０の膜厚に加わる引張応力値）を制御できるため、袋体３０の耐久性を向上させることができる。   If comprised in this way, since the load (the tensile stress value added to the film thickness of the bag body 30) by the internal pressure of the bag body 30 can be controlled, durability of the bag body 30 can be improved.

図４は、この発明の第２の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図であり、図５は、この発明の第２の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。尚、説明に当たっては、基本的には第１の実施の形態によるものと同一であるため、その相違点を中心に説明する。   FIG. 4 is a schematic side view showing a use state of the connecting bridge structure according to the second embodiment of the present invention before the water level is changed, and FIG. 5 is a connecting bridge according to the second embodiment of the present invention. It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of a structure. Since the description is basically the same as that according to the first embodiment, the difference will be mainly described.

まず、図４を参照して、この実施の形態による連絡橋構造体１０にあっては、複数の袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃが、連絡橋１１と浮体式桟橋３との間において、連絡橋１１の長さ方向に並べて設置される。すなわち、連絡橋１１は、袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃによって支持される。   First, referring to FIG. 4, in the connecting bridge structure 10 according to this embodiment, a plurality of bags 30 a, 30 b and 30 c are connected between the connecting bridge 11 and the floating jetty 3. 11 are installed side by side in the length direction. That is, the connecting bridge 11 is supported by the bag bodies 30a, 30b, and 30c.

空気圧調整装置４０は、配管４１によって、袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃと接続されている。配管４１の空気圧調整装置４０側（すなわち上流）にはバルブ４２が設けられ、バルブ４２のさらに下流側には圧力計４３が取り付けられている。又、配管４１において、袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃのそれぞれに対応するバルブ４４ａ、４４ｂ及び４４ｃを設けている。空気圧調整装置４０は、バルブ４４ａ、４４ｂ及び４４ｃをすべて開状態にすることで、袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃの内圧を調節する。袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃの内圧は、互いに同一になるように制御される。   The air pressure adjusting device 40 is connected to the bags 30a, 30b, and 30c by a pipe 41. A valve 42 is provided on the air pressure adjusting device 40 side (that is, upstream) of the pipe 41, and a pressure gauge 43 is attached further downstream of the valve 42. In the pipe 41, valves 44a, 44b and 44c corresponding to the bag bodies 30a, 30b and 30c are provided. The air pressure adjusting device 40 adjusts the internal pressure of the bag bodies 30a, 30b, and 30c by opening all the valves 44a, 44b, and 44c. The internal pressures of the bag bodies 30a, 30b and 30c are controlled to be the same.

同図では、袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃは、連絡橋１１の高さが、高低差ｈ１に追従できる程度にそれぞれ圧力が調整されている（以下、高低差ｈ１に追従できる程度の圧力に調整されている状態を減圧状態と称する）。これにより袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃは、略同一の高さで水平方向に膨らんでいる。 In the drawing, the bag body 30a, 30b and 30c, the height of the connecting bridge 11, pressure respectively to the extent that can follow the height difference h 1 is adjusted (hereinafter, the pressure enough to follow the height difference h 1 The state adjusted to the above is referred to as a reduced pressure state). Thereby, the bag bodies 30a, 30b, and 30c swell in the horizontal direction at substantially the same height.

袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃは、このように各袋体の内部を減圧したときに生じる水平方向への膨れに基づいて離間して配置される。具体的には、袋体３０ａ及び３０ｂは、減圧状態のときの水平方向への膨れにより互いに干渉しないように、それぞれの重心位置が距離ｄ１だけ離間するように配置される。又、袋体３０ｂ及び３０ｃは、減圧状態のときの水平方向への膨れにより互いに干渉しないように、それぞれの重心位置が距離ｄ２だけ離間するように配置される。 The bag bodies 30a, 30b, and 30c are spaced apart from each other based on the bulge in the horizontal direction that occurs when the inside of each bag body is depressurized in this way. Specifically, bag body 30a and 30b, so as not to interfere with each other by expansion of the horizontal direction when the reduced pressure is arranged to be separated each gravity center position by a distance d 1. Further, the bag 30b and 30c so as not to interfere with each other by expansion of the horizontal direction when the reduced pressure is arranged to be separated each gravity center position by a distance d 2.

このように構成すると、減圧時に隣り合う袋体が水平方向の膨れによって干渉することを防ぐことができるため、干渉による袋体の変形により高さ制御の精度が低下することを防ぐことができる。   If comprised in this way, it can prevent that the bag body which adjoins at the time of pressure reduction interferes with a horizontal bulge, Therefore It can prevent that the precision of height control falls by deformation | transformation of the bag body by interference.

続いて、図５を参照して、図４の状態から水位がｈ２だけ降下する場合、すなわち、高低差が、ｈ１＋ｈ２となる場合、空気圧調整装置４０による気体の注入作業を行って袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃをそれぞれ膨張させることで、連絡橋１１を追従させる。 Subsequently, referring to FIG. 5, when the water level drops by h 2 from the state of FIG. 4, that is, when the height difference becomes h 1 + h 2 , the gas injection work by the air pressure adjusting device 40 is performed. The connecting bridge 11 is made to follow by inflating the bag bodies 30a, 30b, and 30c.

図示するように、袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃは、空気圧調整装置４０がそれぞれの内圧を同一の圧力まで加圧したときに、高低差に応じて連絡橋１１が傾斜するように、より岸壁５の近くに設置される袋体ほど、より高さが得られる形状を有する構成である。すなわち、袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃの大きさは、この順に大きくなる。   As shown in the figure, the bag bodies 30a, 30b, and 30c have more quay walls 5 so that when the air pressure adjusting device 40 pressurizes each internal pressure to the same pressure, the connecting bridge 11 is inclined according to the height difference. It is the structure which has the shape from which height is obtained, so that the bag body installed near. That is, the size of the bag bodies 30a, 30b, and 30c increases in this order.

このように構成すると、空気圧調整装置４０が、袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃのそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧すれば連絡橋１１が傾斜するため、高低差に追従するための制御が簡略化される。   If comprised in this way, since the connection bridge 11 will incline if the air pressure adjusting device 40 pressurizes each inside of the bag bodies 30a, 30b and 30c to the same pressure, the control for following the height difference is simplified. It becomes.

図６は、この発明の第３の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図であり、図７は、この発明の第３の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。尚、説明に当たっては、基本的には第２の実施の形態によるものと同一であるため、その相違点を中心に説明する。   FIG. 6 is a schematic side view showing a usage state of the connecting bridge structure according to the third embodiment of the present invention before the water level is changed, and FIG. 7 is a connecting bridge according to the third embodiment of the present invention. It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of a structure. Since the description is basically the same as that according to the second embodiment, the difference will be mainly described.

まず、これらの図を参照して、この実施の形態による連絡橋構造体１０にあっては、浮体式桟橋３において設置される発泡材５０が備えられており、発泡材５０の上に複数の袋体３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄが、連絡橋１１と発泡材５０との間において、連絡橋１１の長さ方向に並べて設置される。すなわち、連絡橋１１は、発泡材５０の上に設置された袋体３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄによって支持される。   First, referring to these drawings, the connecting bridge structure 10 according to this embodiment includes a foam material 50 installed in the floating pier 3, and a plurality of foam materials 50 are provided on the foam material 50. The bag bodies 30 a, 30 b, 30 c and 30 d are installed side by side in the length direction of the connecting bridge 11 between the connecting bridge 11 and the foam material 50. That is, the connecting bridge 11 is supported by the bag bodies 30 a, 30 b, 30 c and 30 d installed on the foam material 50.

発泡材５０は、発泡ポリスチレンのようなビーズ法発泡スチロール（ＥＰＳ；ｅｘｐａｎｄｅｄ ｐｏｌｙｓｔｙｒｅｎｅ）などにより構成される。   The foam material 50 is made of beaded polystyrene (EPS) such as expanded polystyrene.

又、空気圧調整装置４０は、配管４１によって、袋体３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄと接続され、袋体３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄの内圧を調整可能になっている。袋体３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄの内圧は、互いに同一になるように制御される。   The air pressure adjusting device 40 is connected to the bag bodies 30a, 30b, 30c, and 30d by a pipe 41 so that the internal pressure of the bag bodies 30a, 30b, 30c, and 30d can be adjusted. The internal pressures of the bag bodies 30a, 30b, 30c and 30d are controlled to be the same.

空気圧調整装置４０は、水位変化後、すなわち水位がｈ２だけ降下し、高低差がｈ１からｈ１＋ｈ２となった場合、連絡橋１１を上昇させるため、発泡材５０の上に設置された袋体３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄの内圧を調整する。袋体の内圧の調整方法についてはすでに説明した通りであるので、ここではその説明を繰り返さない。 The air pressure adjusting device 40 is installed on the foam material 50 in order to raise the connecting bridge 11 when the water level changes, that is, when the water level drops by h 2 and the height difference changes from h 1 to h 1 + h 2. The internal pressure of the bag bodies 30a, 30b, 30c and 30d is adjusted. Since the method for adjusting the internal pressure of the bag body has already been described, the description thereof will not be repeated here.

このように構成すると、袋体３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄが発泡材５０の高さをベースとして設置されるため、連絡橋構造体１０全体の高さは、袋体３０ｄの高さと発泡材５０の高さとを合わせた高さになる。   If comprised in this way, since the bag bodies 30a, 30b, 30c, and 30d are installed based on the height of the foam material 50, the height of the connection bridge structure 10 whole is the height of the bag body 30d and the foam material 50. It becomes the height which combined the height of.

袋体３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄを小さくしても、発泡材５０の高さの分だけ嵩上げした高さを基準に高低差に追従できる。   Even if the bag bodies 30a, 30b, 30c and 30d are made small, the height difference can be followed based on the height raised by the height of the foam material 50.

図８は、この発明の第４の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図であり、図９は、この発明の第４の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。尚、説明に当たっては、基本的には第１の実施の形態によるものと同一であるため、その相違点を中心に説明する。   FIG. 8 is a schematic side view showing a usage state of the connecting bridge structure according to the fourth embodiment of the present invention before the water level is changed, and FIG. 9 is a connecting bridge according to the fourth embodiment of the present invention. It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of a structure. Since the description is basically the same as that according to the first embodiment, the difference will be mainly described.

まず、図８を参照して、この実施の形態による連絡橋構造体１０にあっては、浮体式桟橋３に設置される第１連絡橋２１と、第１連絡橋２１と岸壁５との間に架設される第２連絡橋２２と、第１連絡橋２１と浮体式桟橋３との間に設置される袋体３１と、第２連絡橋２２と浮体式桟橋３との間に設置される袋体３２と、袋体３１及び３２の内部の圧力を調整するための空気圧調整装置４０とを備える構成である。   First, referring to FIG. 8, in the connecting bridge structure 10 according to this embodiment, the first connecting bridge 21 installed on the floating pier 3, and between the first connecting bridge 21 and the quay 5 A second connecting bridge 22, a bag 31 installed between the first connecting bridge 21 and the floating pier 3, and a second connecting bridge 22 and the floating pier 3. It is a structure provided with the bag body 32 and the air pressure adjusting device 40 for adjusting the pressure inside the bag bodies 31 and 32.

袋体３１及び３２は、袋体３０と同様であるので、ここではその説明を繰り返さない。   Since the bag bodies 31 and 32 are the same as the bag body 30, the description thereof will not be repeated here.

第１連絡橋２１は、浮体式桟橋３において第１連絡橋２１を支持する支柱２６を備える。すなわち、第１連絡橋２１は、支柱２６及び袋体３１によって支持されている。   The first connecting bridge 21 includes a support column 26 that supports the first connecting bridge 21 in the floating pier 3. That is, the first connection bridge 21 is supported by the support column 26 and the bag body 31.

第２連絡橋２２は、基本的に、第１の実施の形態における連絡橋１１と同様の構成であるが、支柱１６ａは、第１連絡橋２１に設置されており、タラップ１５ａは、第１連絡橋２１と第２連絡橋２２とを架け渡している。   The second connecting bridge 22 has basically the same configuration as that of the connecting bridge 11 in the first embodiment, but the support column 16a is installed on the first connecting bridge 21, and the trap 15a has the first structure. The connecting bridge 21 and the second connecting bridge 22 are bridged.

空気圧調整装置４０は、配管４１によって、袋体３１及び３２と接続されている。配管４１の空気圧調整装置４０側（すなわち上流）にはバルブ４２が設けられ、バルブ４２のさらに下流側には圧力計４３が取り付けられている。又、配管４１において、袋体３１側にはバルブ４４ａが設けられ、袋体３２側にはバルブ４５が設けられている。これらのバルブ４４ａ及びバルブ４５を個別に開閉して、空気圧調整装置４０が、袋体３１及び３２の内圧を個別に調節できるように構成している。   The air pressure adjusting device 40 is connected to the bag bodies 31 and 32 by a pipe 41. A valve 42 is provided on the air pressure adjusting device 40 side (that is, upstream) of the pipe 41, and a pressure gauge 43 is attached further downstream of the valve 42. In the pipe 41, a valve 44a is provided on the bag body 31 side, and a valve 45 is provided on the bag body 32 side. These valves 44a and 45 are individually opened and closed so that the air pressure adjusting device 40 can individually adjust the internal pressures of the bag bodies 31 and 32.

空気圧調整装置４０は、第１連絡橋２１が袋体３１に支持されるように袋体３２の内部に注入する気体の圧力を制御する。又、空気圧調整装置４０は、第２連絡橋２２が袋体３２に支持されるように、浮体式桟橋３と岸壁５との高低差に応じて袋体３２の内部に注入する気体の圧力を制御する。気体の圧力の制御の仕方については、第１の実施の形態にて説明した通りであるので、ここでは説明を繰り返さない。   The air pressure adjusting device 40 controls the pressure of the gas injected into the bag body 32 so that the first communication bridge 21 is supported by the bag body 31. The air pressure adjusting device 40 also adjusts the pressure of the gas injected into the bag body 32 according to the height difference between the floating pier 3 and the quay 5 so that the second connecting bridge 22 is supported by the bag body 32. Control. Since the method of controlling the gas pressure is as described in the first embodiment, the description will not be repeated here.

続いて、図９を参照して、水位がｈ２だけ降下して、高低差が、ｈ１＋ｈ２となる場合、空気圧調整装置４０が気体の注入作業を行って袋体３２を膨張させることで、第２連絡橋２１を追従させる。 Subsequently, with reference to FIG. 9, by lowering the water level by h 2, height difference, if the h 1 + h 2, the air pressure adjusting device 40 to inflate the bag 32 by performing the injection operation of the gas Then, the second connecting bridge 21 is caused to follow.

このように構成すると、第１の実施の形態と同様、袋体３２の内部の気体の圧力により支持状態が変化するので、海面の潮位等の水位に応じた第２連絡橋２２の追従が容易となる。又、連絡橋構造体１０全体の高さは第１連絡橋２１及び第２連絡橋２２の高さを足したものになるため、連絡橋構造体１０全体の高さを大きくできる。このため、岸壁５との高低差が大きい場合でも対応可能となる。   If comprised in this way, since a support state changes with the pressure of the gas inside the bag 32 similarly to 1st Embodiment, the tracking of the 2nd connection bridge 22 according to water levels, such as a sea level, is easy. It becomes. Moreover, since the height of the whole connection bridge structure 10 becomes the height of the 1st connection bridge 21 and the 2nd connection bridge 22, the height of the connection bridge structure 10 whole can be enlarged. For this reason, even when the height difference with the quay 5 is large, it can respond.

図１０は、この発明の第５の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図であり、図１１は、この発明の第５の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。尚、説明に当たっては、基本的には第４の実施の形態によるものと同一であるため、その相違点を中心に説明する。   FIG. 10 is a schematic side view showing a use state of the connecting bridge structure according to the fifth embodiment of the present invention before the water level is changed, and FIG. 11 is a connecting bridge according to the fifth embodiment of the present invention. It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of a structure. Since the description is basically the same as that according to the fourth embodiment, the difference will be mainly described.

これらの図を参照して、この実施の形態による連絡橋構造体１０にあっては、第１連絡橋２１と浮体式桟橋３との間に複数の袋体から構成される袋体群３３が設置される。   With reference to these drawings, in the connecting bridge structure 10 according to this embodiment, a bag group 33 constituted by a plurality of bags is provided between the first connecting bridge 21 and the floating pier 3. Installed.

尚、図示の便宜上、これらの図には示していないが、第４の実施の形態の場合と同様、空気圧調整装置４０は、配管によって、袋体群３３及び袋体３２と接続され、袋体群３３及び袋体３２の内圧を調整可能になっている。空気圧調整装置４０は、袋体群３３の内圧及び袋体３２の内圧をそれぞれ個別に調整できるようになっていてもよいし、一括で調整できるようになっていてもよい。又、空気圧調整装置４０は、袋体群３３に含まれる袋体の内圧をそれぞれ個別に調整できるようになっていてもよいし、一括で調整できるようになっていてもよい。   For convenience of illustration, although not shown in these drawings, as in the case of the fourth embodiment, the air pressure adjusting device 40 is connected to the bag body group 33 and the bag body 32 by piping, The internal pressure of the group 33 and the bag body 32 can be adjusted. The air pressure adjusting device 40 may be capable of individually adjusting the internal pressure of the bag body group 33 and the internal pressure of the bag body 32, or may be able to adjust them collectively. Further, the air pressure adjusting device 40 may be configured to individually adjust the internal pressures of the bag bodies included in the bag group 33, or may be configured to collectively adjust.

空気圧調整装置４０は、水位変化時、すなわち水位がｈ２だけ降下し、高低差がｈ１からｈ１＋ｈ２となる場合、連絡橋１１を傾斜した状態で支持するため、袋体３２の内圧を調整する。 The air pressure adjusting device 40 supports the connecting bridge 11 in an inclined state when the water level changes, that is, when the water level drops by h 2 and the height difference becomes from h 1 to h 1 + h 2. Adjust.

又、袋体群３３に含まれる袋体及び袋体３２は、それぞれ、略円筒形状に構成され、略円筒形状の軸方向が、水平方向に沿う方向であって、岸壁５への接岸方向と垂直な方向になるように設置されていてもよい。   In addition, the bag body and the bag body 32 included in the bag body group 33 are each configured in a substantially cylindrical shape, and the axial direction of the substantially cylindrical shape is a direction along the horizontal direction, and is a tangential direction to the quay 5. You may install so that it may become a perpendicular direction.

このように構成すると、軸方向の設置が安定するとともに高さの制御が容易となるため、連絡橋をより安定的に支持することができる。又、袋体群３３に含まれる袋体それぞれは、第４の実施の形態における袋体３１よりも小型化できるため、収納性や運搬性が向上する。又、袋体群３３に含まれる袋体のいずれかが破損した場合でも、取り換えや修繕が容易となる。   If comprised in this way, since installation of an axial direction becomes stable and control of height becomes easy, a connecting bridge can be supported more stably. Moreover, since each bag included in the bag group 33 can be made smaller than the bag 31 in the fourth embodiment, the storage property and the transportability are improved. Moreover, even if any of the bags included in the bag group 33 is damaged, replacement and repair are facilitated.

図１２は、この発明の第６の実施の形態による連絡橋構造体の使用状態を示す模式的側面図である。尚、説明に当たっては、基本的には第５の実施の形態によるものと同一であるため、その相違点を中心に説明する。   FIG. 12: is a typical side view which shows the use condition of the connection bridge structure by 6th Embodiment of this invention. Since the description is basically the same as that according to the fifth embodiment, the difference will be mainly described.

図１２を参照して、この実施の形態による連絡橋構造体１０にあっては、まず、第１連絡橋２１及び第２連絡橋２２が、それぞれ傾斜を調整可能なスロープを備える。   Referring to FIG. 12, in the connecting bridge structure 10 according to this embodiment, first, the first connecting bridge 21 and the second connecting bridge 22 each include a slope capable of adjusting the inclination.

具体的には、第１連絡橋２１は、橋梁部１７と、橋梁部１７と図示しないヒンジによって回動可能に接続されるスロープ部１８と、スロープ部１８の下部において図示しないヒンジ部によって回動可能に接続されるベース部１９とを備える。又、第１連絡橋２１は、第１連絡橋２１と浮体式桟橋３との間に設置される袋体３１ａ、３１ｂ、３１ｃ及び３１ｄによって支持される。   Specifically, the first connecting bridge 21 is rotated by a bridge portion 17, a slope portion 18 that is rotatably connected to the bridge portion 17 by a hinge (not shown), and a hinge portion (not shown) below the slope portion 18. And a base portion 19 that can be connected. The first connecting bridge 21 is supported by bag bodies 31 a, 31 b, 31 c and 31 d installed between the first connecting bridge 21 and the floating pier 3.

又、第２連絡橋２２は、橋梁部２７と、橋梁部２７から岸壁５にかけて架け渡されるタラップ１５と、橋梁部２７と図示しないヒンジによって回動可能に接続されるスロープ部２８と、スロープ部２８の下部において図示しないヒンジ部によって回動可能に接続されるベース部２９とを備える。又、第２連絡橋２２は、第２連絡橋２１と浮体式桟橋３との間に設置される袋体３２と、第１連絡橋２１の橋梁部１７と第２連絡橋２２のスロープ部２８との間に設置される袋体３４と、によって支持される。   The second connecting bridge 22 includes a bridge portion 27, a lap 15 extending from the bridge portion 27 to the quay 5, a slope portion 28 rotatably connected to the bridge portion 27 by a hinge (not shown), and a slope portion. 28, a base portion 29 that is rotatably connected by a hinge portion (not shown). The second connecting bridge 22 includes a bag 32 installed between the second connecting bridge 21 and the floating pier 3, a bridge portion 17 of the first connecting bridge 21, and a slope portion 28 of the second connecting bridge 22. And a bag body 34 installed between the two.

袋体３１ａ、３１ｂ、３１ｃ及び３１ｄ、並びに、袋体３２及び３４は、それぞれ、図示しない空気圧調整装置と配管４１により接続され、当該空気圧調整装置によって内圧を調整される。   The bag bodies 31a, 31b, 31c and 31d, and the bag bodies 32 and 34 are connected by an air pressure adjusting device (not shown) and a pipe 41, respectively, and the internal pressure is adjusted by the air pressure adjusting device.

高低差が変化した場合は、第１連絡橋２１のスロープ部１８の傾斜が、袋体３１ａ、３１ｂ、３１ｃ及び３１ｄの内圧制御によって調整されるか、又は、第２連絡橋２２のスロープ部２８の傾斜が、袋体３２及び３４の内圧制御によって調整される。あるいは、第１連絡橋２１のスロープ部１８の傾斜及び第２連絡橋２２のスロープ部２８の傾斜の両方を調整しても構わない。   When the height difference changes, the slope of the slope portion 18 of the first connection bridge 21 is adjusted by the internal pressure control of the bag bodies 31a, 31b, 31c and 31d, or the slope portion 28 of the second connection bridge 22. Is adjusted by controlling the internal pressure of the bags 32 and 34. Alternatively, both the slope of the slope portion 18 of the first connecting bridge 21 and the slope of the slope portion 28 of the second connecting bridge 22 may be adjusted.

このように、第１連絡橋２１のスロープ部１８の傾斜及び第２連絡橋２２のスロープ部２８の傾斜の少なくとも一方を調整できるようにすれば、連絡橋の形状を多様に変化させて傾斜を調整することができる。又、全袋体を減圧状態にした時、第１連絡橋２１及び第２連絡橋２２はコンパクトに折りたたまれるため、連絡橋構造体１０の収納性が向上する。   In this way, if at least one of the inclination of the slope portion 18 of the first connecting bridge 21 and the inclination of the slope portion 28 of the second connecting bridge 22 can be adjusted, the shape of the connecting bridge can be changed in various ways to increase the inclination. Can be adjusted. Moreover, when the whole bag body is made into the pressure-reduced state, since the 1st connecting bridge 21 and the 2nd connecting bridge 22 are folded compactly, the storage property of the connecting bridge structure 10 improves.

図１３は、この発明の第７の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化前の使用状態を示す模式的側面図であり、図１４は、この発明の第７の実施の形態による連絡橋構造体の水位変化後の使用状態を示す模式的側面図である。尚、説明に当たっては、基本的には第４の実施の形態によるものと同一であるため、その相違点を中心に説明する。   FIG. 13 is a schematic side view showing a usage state of the connecting bridge structure according to the seventh embodiment of the present invention before the water level is changed, and FIG. 14 is a connecting bridge according to the seventh embodiment of the present invention. It is a typical side view which shows the use condition after the water level change of a structure. Since the description is basically the same as that according to the fourth embodiment, the difference will be mainly described.

これらの図を参照して、この実施の形態による連絡橋構造体１０にあっては、浮体式桟橋３において発泡材５０が設置される。   With reference to these drawings, in the connecting bridge structure 10 according to this embodiment, the foam material 50 is installed in the floating pier 3.

発泡材５０は、浮体式桟橋３と第１連絡橋２１との間の高さに応じた厚みを有しており、第１連絡橋２１を支持し、更に第２連絡橋２２の下方まで延びる。   The foam material 50 has a thickness corresponding to the height between the floating jetty 3 and the first connection bridge 21, supports the first connection bridge 21, and further extends to the lower side of the second connection bridge 22. .

又、発泡材５０の上に複数の袋体３２ａ及び３２ｂが、第２連絡橋２２の長さ方向に並べて設置される。すなわち、第２連絡橋２２は、発泡材５０の上に設置された袋体３２ａ及び３２ｂによって支持される。   In addition, a plurality of bags 32 a and 32 b are installed side by side in the length direction of the second connection bridge 22 on the foam material 50. That is, the second connection bridge 22 is supported by the bag bodies 32 a and 32 b installed on the foam material 50.

又、空気圧調整装置４０は、配管４１によって、袋体３２ａ及び３２ｂと接続され、袋体３２ａ及び３２ｂの内圧を調整可能になっている。袋体３２ａ及び３２ｂの内圧は、互いに同一になるように制御される。   The air pressure adjusting device 40 is connected to the bag bodies 32a and 32b by a pipe 41 so that the internal pressure of the bag bodies 32a and 32b can be adjusted. The internal pressures of the bag bodies 32a and 32b are controlled to be the same.

空気圧調整装置４０は、水位変化後、すなわち水位がｈ２だけ降下し、高低差がｈ１からｈ１＋ｈ２となった場合、連絡橋１１を上昇させるため、発泡材５０の上に設置された袋体３２ａ及び３２ｂの内圧を調整する。袋体の内圧の調整方法についてはすでに説明した通りであるので、ここではその説明を繰り返さない。 The air pressure adjusting device 40 is installed on the foam material 50 in order to raise the connecting bridge 11 when the water level changes, that is, when the water level drops by h 2 and the height difference changes from h 1 to h 1 + h 2. The inner pressure of the bag bodies 32a and 32b is adjusted. Since the method for adjusting the internal pressure of the bag body has already been described, the description thereof will not be repeated here.

このように構成すると、袋体３２ａ及び３２ｂが発泡材５０の高さをベースとして設置されるため、連絡橋構造体１０全体の高さは、袋体３２ｂの高さと発泡材５０の高さとを合わせた高さになる。   If comprised in this way, since the bag bodies 32a and 32b are installed based on the height of the foam material 50, the height of the connection bridge structure 10 whole is the height of the bag body 32b and the height of the foam material 50. Combined height.

袋体３２ａ及び３２ｂを小さくしても、発泡材５０の高さの分だけ嵩上げした高さにより高低差に追従できる。   Even if the bag bodies 32a and 32b are made small, the height difference can be followed by the height raised by the height of the foam material 50.

また、袋体３２ａ及び３２ｂは、それぞれの内部を同一の圧力まで加圧したときに、高低差に応じて第２連絡橋２２が傾斜するように、より岸壁５の近くに設置される袋体ほど、より高さが得られる形状を有する。すなわち、袋体３２ａよりも岸壁５の近くに設置される袋体３２ｂの大きさのほうが、同一内圧時に袋体３２ａよりも大きくなるように構成される。   Further, the bag bodies 32a and 32b are installed closer to the quay 5 so that the second connecting bridge 22 is inclined according to the height difference when the insides thereof are pressurized to the same pressure. The shape has a higher height. That is, the size of the bag body 32b installed near the quay 5 rather than the bag body 32a is configured to be larger than the bag body 32a at the same internal pressure.

又、第２の実施の形態において説明したように、袋体３２ａ及び３２ｂは、内部を減圧したときに生じる水平方向への膨れに基づいて離間して配置してもよい。   Further, as described in the second embodiment, the bag bodies 32a and 32b may be spaced apart from each other on the basis of the expansion in the horizontal direction that occurs when the inside is depressurized.

図１５は、この発明の第８の実施の形態による連絡橋構造体に係る袋体の形状を示す側面図である。   FIG. 15: is a side view which shows the shape of the bag body which concerns on the connection bridge structure body by 8th Embodiment of this invention.

図１５の（ａ）〜（ｃ）に示すように、袋体３５を蛇腹形状に構成しても構わない。   As shown to (a)-(c) of FIG. 15, you may comprise the bag body 35 in a bellows shape.

（ａ）は、荷重がない状態において、蛇腹形状の袋体３５を減圧した場合を示しており、（ｂ）は、荷重がない状態において、蛇腹形状の袋体３５を加圧した場合を示している。   (A) has shown the case where the bellows-shaped bag body 35 is pressure-reduced in the state without a load, (b) has shown the case where the bellows-shaped bag body 35 is pressurized in the state without a load. ing.

（ａ）及び（ｂ）に示すように、蛇腹形状の袋体３５は、底板３５ａ、蛇腹本体３５ｂ及び天板３５ｃから構成される。底板３５ａ及び天板３５ｃは、例えば、鋼板から構成され、蛇腹本体４５は、これまで説明した袋体３０等と同様、ゴム（天然ゴム、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）等）等の可撓性を有する素材により構成することができる。尚、蛇腹形状の袋体３５を高さ方向（蛇腹の伸び方向）から見たときの形状は、例えば、円形状に構成することができるが、これに限られず、任意の形状を採用することができる。   As shown to (a) and (b), the bellows-shaped bag body 35 is comprised from the baseplate 35a, the bellows main body 35b, and the top plate 35c. The bottom plate 35a and the top plate 35c are made of, for example, steel plates, and the bellows body 45 is made of rubber (natural rubber, styrene butadiene rubber (SBR), chloroprene rubber (CR), etc.) as in the case of the bag body 30 described above. It can comprise by the raw material which has flexibility, such as. In addition, the shape when the bellows-shaped bag body 35 is viewed from the height direction (stretching direction of the bellows) can be configured, for example, in a circular shape, but is not limited thereto, and an arbitrary shape is adopted. Can do.

又、（ｃ）は、蛇腹形状の袋体３５が、浮体式桟橋３において連絡橋１１を支持した場合について示している。蛇腹形状の袋体３５は、蛇腹の伸び方向を鉛直方向に合わせて設置され、底板３５ａが、浮体式桟橋３に設置され、天板３５ｃにおいて連絡橋１１が支持される。蛇腹形状の袋体３５は、高低差に応じてその内圧が調整されることにより連絡橋１１を傾斜させる。   (C) shows a case where the bellows-shaped bag body 35 supports the connecting bridge 11 on the floating pier 3. The bellows-shaped bag body 35 is installed with the bellows extending direction aligned with the vertical direction, the bottom plate 35a is installed on the floating pier 3, and the connecting bridge 11 is supported by the top plate 35c. The bellows-shaped bag body 35 inclines the connecting bridge 11 by adjusting the internal pressure according to the height difference.

このように構成すると、蛇腹形状の袋体３５の内部を加圧した場合において、水平方向の膨らみが抑えられ、縦方向に延びやすい構造が得られる。又、このように構成すると、天板３５ｃと連絡橋１１との接触面積（あるいは、底板３５ａと浮体式桟橋３との接触面積）が一定となるため、連絡橋の昇降の制御が容易となる。   If comprised in this way, when the inside of the bellows-shaped bag body 35 is pressurized, the expansion | swelling of a horizontal direction is suppressed and the structure which is easy to extend to the vertical direction is obtained. Also, with this configuration, the contact area between the top plate 35c and the connecting bridge 11 (or the contact area between the bottom plate 35a and the floating pier 3) is constant, so that it is easy to control the raising and lowering of the connecting bridge. .

尚、以上の各実施の形態では説明しなかったが、連絡橋構造体の構造は上記のものに限られない。連絡橋が、袋体に支持され、袋体の内部の圧力が調整されることによって、昇降するものであれば、どのような構造のものを採用しても構わない。例えば、連絡橋構造体は、第１連絡橋、第２連絡橋及び第３連絡橋からなる３階建ての構造を有していてもよい。   Although not described in the above embodiments, the structure of the connecting bridge structure is not limited to the above. Any structure may be adopted as long as the connecting bridge is supported by the bag body and moves up and down by adjusting the pressure inside the bag body. For example, the connecting bridge structure may have a three-story structure including a first connecting bridge, a second connecting bridge, and a third connecting bridge.

又、袋体の形状は以上の各実施の形態にて説明したものに限られない。袋体の形状は、連絡橋の荷重や高低差等に応じて任意のものを採用することができる。又、袋体は伸縮性を有するものであっても構わない。伸縮性を有する袋体を採用した場合、支持調整範囲がさらに広がる。   Further, the shape of the bag is not limited to that described in each of the above embodiments. As the shape of the bag body, any shape can be adopted according to the load of the connecting bridge, the height difference, and the like. The bag body may be stretchable. When the bag body which has a stretching property is employ | adopted, a support adjustment range further spreads.

更に、第１の実施の形態では水位の降下に伴い連絡橋１１が傾斜したとき、浮体式桟橋３が岸壁５側に接近することについて説明した。しかしながら、これに限られず、岸壁５と浮体式桟橋３との相対位置が変わらないように、岸壁５側の支柱１６ｂが浮体式桟橋３側に摺動するか、又は、浮体式桟橋３側の支柱１６ａが岸壁５側に摺動するような構成であってもよい。   Furthermore, in 1st Embodiment, when the connection bridge 11 inclined with the fall of a water level, it demonstrated that the floating pier 3 approached the quay 5 side. However, the present invention is not limited to this, and the column 16b on the quay 5 side slides on the floating pier 3 side or the floating pier 3 side so that the relative position between the quay 5 and the floating pier 3 does not change. The support 16a may be configured to slide toward the quay 5 side.

更に、第２の実施の形態では、空気圧調整装置４０が、連絡橋１１を支持する複数の袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃの内部の圧力が同一の圧力となるよう制御することを説明したが、これに限られない。複数の袋体３０ａ、３０ｂ及び３０ｃそれぞれの内圧を個別に調整しても構わない。第３及び第７の実施形態についても同様である。   Further, in the second embodiment, it has been described that the air pressure adjusting device 40 controls the pressure inside the plurality of bag bodies 30a, 30b, and 30c supporting the connecting bridge 11 to be the same pressure. It is not limited to this. The internal pressures of the plurality of bag bodies 30a, 30b, and 30c may be individually adjusted. The same applies to the third and seventh embodiments.

３…浮体式桟橋
５…岸壁
７…水面
１０…連絡橋構造体
１１…連絡橋
２１…第１連絡橋
２２…第２連絡橋
３０、３０ａ〜３０ｄ、３１、３１ａ〜３１ｄ、３２、３４、３５…袋体
３３…袋体群
４０…空気圧調整装置
５０…発泡材
尚、各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 ... Floating pier 5 ... Quay 7 ... Water surface 10 ... Connecting bridge structure 11 ... Connecting bridge 21 ... First connecting bridge 22 ... Second connecting bridge 30, 30a-30d, 31, 31a-31d, 32, 34, 35 ... Bag body 33 ... Bag body group 40 ... Air pressure adjusting device 50 ... Foamed material The same reference numerals in the drawings indicate the same or corresponding parts.

Claims (12)

浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、
前記浮体式桟橋と前記岸壁等との間に架設される連絡橋と、
前記連絡橋と前記浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、
前記連絡橋が前記袋体に支持されるように、前記浮体式桟橋と前記岸壁等との高低差に応じて前記袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段とを備え、
前記袋体は、複数個、前記連絡橋の長さ方向に並べて設置され、
複数の前記袋体のそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧したときに、前記高低差に応じて前記連絡橋が傾斜するように、より前記岸壁等の近くに設置される前記袋体ほど、より高さが得られる形状を有する、連絡橋構造体。 A connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, etc.
A connecting bridge constructed between the floating pier and the quay,
An airtight and flexible bag body installed between the connecting bridge and the floating pier;
Control means for controlling the pressure of the gas injected into the bag according to the height difference between the floating pier and the quay so that the connecting bridge is supported by the bag. ,
A plurality of the bags are installed side by side in the length direction of the connecting bridge,
When the interior of each of the plurality of bags is pressurized to the same pressure, the bags installed closer to the quay or the like so that the connecting bridge is inclined according to the height difference, A connecting bridge structure having a shape with a higher height . 前記複数の袋体は、前記袋体の内部を減圧したときに生じる水平方向への膨れに基づいて離間して配置される、請求項１記載の連絡橋構造体。 Wherein the plurality of bag is bulging spaced based on the the inside of the bag in the horizontal direction caused when the pressure is reduced, according to claim 1 connecting bridge structure according. 浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、
前記浮体式桟橋と前記岸壁等との間に架設される連絡橋と、
前記連絡橋と前記浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、
前記連絡橋が前記袋体に支持されるように、前記浮体式桟橋と前記岸壁等との高低差に応じて前記袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段と、
前記浮体式桟橋において設置される発泡材とを備え、
前記袋体は、前記発泡材の上に設置される、連絡橋構造体。 A connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, etc.
A connecting bridge constructed between the floating pier and the quay,
An airtight and flexible bag body installed between the connecting bridge and the floating pier;
Control means for controlling the pressure of the gas injected into the bag according to the height difference between the floating pier and the quay so that the connecting bridge is supported by the bag;
And a foam material is placed in the floating pier,
The bag is placed on top of the foam, communicating絡橋structure. 浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、
前記浮体式桟橋と前記岸壁等との間に架設される連絡橋と、
前記連絡橋と前記浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、
前記連絡橋が前記袋体に支持されるように、前記浮体式桟橋と前記岸壁等との高低差に応じて前記袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記連絡橋から生じる荷重を支持するための前記袋体からの反力が前記袋体と前記連絡橋との所望の接触範囲で生じるように、前記注入する気体の圧力を制御する、連絡橋構造体。 A connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, etc.
A connecting bridge constructed between the floating pier and the quay,
An airtight and flexible bag body installed between the connecting bridge and the floating pier;
Control means for controlling the pressure of the gas injected into the bag according to the height difference between the floating pier and the quay so that the connecting bridge is supported by the bag. ,
The control means controls the pressure of the injected gas so that a reaction force from the bag body for supporting a load generated from the connecting bridge is generated in a desired contact range between the bag body and the connecting bridge. to, the communication絡橋structure. 浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、
前記浮体式桟橋に設置される第１連絡橋と、
前記第１連絡橋と前記岸壁等との間に架設される第２連絡橋と、
前記第２連絡橋と前記浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、
前記第２連絡橋が前記袋体に支持されるように、前記浮体式桟橋と前記岸壁等との高低差に応じて前記袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段とを備えた、連絡橋構造体。 A connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, etc.
A first connecting bridge installed on the floating pier,
A second connecting bridge constructed between the first connecting bridge and the quay, etc .;
An airtight and flexible bag body installed between the second connecting bridge and the floating pier;
Control means for controlling the pressure of the gas injected into the bag according to the height difference between the floating pier and the quay so that the second connecting bridge is supported by the bag; Connecting bridge structure with 前記浮体式桟橋において少なくとも前記第２連絡橋の下方に設置される発泡材を備え、
前記袋体は、前記発泡材の上に設置される、請求項５記載の連絡橋構造体。 A foam material installed at least below the second connecting bridge in the floating pier,
The connecting bridge structure according to claim 5 , wherein the bag is installed on the foam material. 前記発泡材は、前記浮体式桟橋と前記第１連絡橋との間の高さに応じた厚みを有しており、前記第１連絡橋を支持するように設置される、請求項６記載の連絡橋構造体。 The foam has a thickness corresponding to the height between the first contact bridge and the floating pier, the installed is to the first contact bridge support, as claimed in claim 6, wherein Connecting bridge structure. 前記袋体は、複数個、前記第２連絡橋の長さ方向に並べて設置され、
複数の前記袋体のそれぞれの内部を同一の圧力まで加圧したときに、前記高低差に応じて前記第２連絡橋が傾斜するように、より前記岸壁等の近くに設置される前記袋体ほど、より高さが得られる形状を有する、請求項５から７のいずれかに記載の連絡橋構造体。 A plurality of the bags are installed side by side in the length direction of the second connecting bridge,
The bag body that is installed closer to the quay or the like so that the second connecting bridge is inclined according to the height difference when the inside of each of the plurality of bag bodies is pressurized to the same pressure. The connecting bridge structure according to any one of claims 5 to 7 , wherein the connecting bridge structure has a shape capable of obtaining a higher height. 前記複数の袋体は、前記袋体の内部を減圧したときに生じる水平方向への膨れに基づいて離間して配置される、請求項８記載の連絡橋構造体。 The connecting bridge structure according to claim 8 , wherein the plurality of bags are spaced apart from each other based on a horizontal bulge that occurs when the inside of the bag is decompressed. 前記制御手段は、前記第２連絡橋から生じる荷重を支持するための前記袋体からの反力が前記袋体と前記連絡橋との所望の接触範囲で生じるように、前記注入する気体の圧力を制御する、請求項５から９のいずれかに記載の連絡橋構造体。 The control means is configured to control the pressure of the injected gas so that a reaction force from the bag body for supporting a load generated from the second connecting bridge is generated in a desired contact range between the bag body and the connecting bridge. controlling a connecting bridge structure according to any one of claims 5 9. 前記袋体は、略円筒形状に構成され、
前記略円筒形状の軸方向が、水平方向に沿う方向であって、前記岸壁への接岸方向と垂直な方向になるように設置される、請求項１から１０のいずれかに記載の連絡橋構造体。 The bag is configured in a substantially cylindrical shape,
The connecting bridge structure according to any one of claims 1 to 10 , wherein the axial direction of the substantially cylindrical shape is a direction along a horizontal direction and is perpendicular to a tangential direction to the quay. body. 浮体式桟橋と岸壁等との間の通行に用いられる連絡橋構造体であって、A connecting bridge structure used for traffic between a floating jetty and a quay, etc.
前記浮体式桟橋と前記岸壁等との間に架設される連絡橋と、A connecting bridge constructed between the floating pier and the quay,
前記連絡橋と前記浮体式桟橋との間に設置される、気密性及び可撓性を有する袋体と、An airtight and flexible bag body installed between the connecting bridge and the floating pier;
前記連絡橋が前記袋体に支持されるように、前記浮体式桟橋と前記岸壁等との高低差に応じて前記袋体の内部に注入する気体の圧力を制御するための制御手段とを備え、Control means for controlling the pressure of the gas injected into the bag according to the height difference between the floating pier and the quay so that the connecting bridge is supported by the bag. ,
前記袋体は、略円筒形状に構成され、The bag is configured in a substantially cylindrical shape,
前記略円筒形状の軸方向が、水平方向に沿う方向であって、前記岸壁への接岸方向と垂直な方向になるように設置される、連絡橋構造体。A connecting bridge structure installed so that the axial direction of the substantially cylindrical shape is a direction along a horizontal direction and is perpendicular to a berthing direction to the quay.
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