JP6411824B2 - 錠装置 - Google Patents

Description

本発明は、錠装置に関し、特に、電気錠とダイアル錠を兼備した錠装置に関する。

金庫などに実装される錠装置は、主にダイアル錠、電気錠、鍵を用いるシリンダー錠などで構成され、これらは互いに独立している。このうち電気錠は、ギヤモータやソレノイドといった電気的作用を利用した電動機構による錠装置である。電気錠を解錠するための認証方法にはテンキーによる暗証番号入力や電波式のカードなどがある。このように、電気錠は利用者の利便性を供与する点で存在意義が大きい。その反面、電気錠には、電源の喪失や電子部品の故障による動作不能が発生するおそれがある。

一方、ダイアル錠は、機械的機構による錠装置である。ダイアル錠は、機械式ながら利用者がダイアル解錠番号を自由に変更することができ、古くから使用されており、堅牢性に優れている。特に、ダイアル錠は、タンブラーというダイアル解錠番号を決定する部品の構成数を変えることで、ダイアル解錠番号の組み合わせ数、すなわち暗証番号の堅牢性を容易に変更することができるといった設計上の性質を持っている。その反面、ダイアル錠は、解錠操作が複雑で、利便性の点で電気錠に劣る。

従来、電気錠と機械錠を組み合わせて、電気錠の故障などの非常時に機械錠による機械的手段で容易に施解錠できるようにした錠装置が知られている（例えば、特許文献１および２を参照）。

特開平９−１５８５６５号公報 特開２０１１−２４１５９９号公報

上記のように電気錠と機械錠を組み合わせた錠装置の例はあるが、そこで用いられる機械錠はダイアル錠に比べて堅牢性に劣ったものである。このため、従来の錠装置は比較的容易に解錠することが可能であり、金庫などの高いセキュリティが求められる用途には不適当である。

上記問題に鑑み、本発明は、電気錠とダイアル錠を兼備し、非常時にダイアル操作により機械的に解錠することができる錠装置を提供することを目的とする。

本発明の一局面に従った錠装置は、デッドボルトが本体ケースから突出する施錠位置と前記本体ケースへ没入する解錠位置との間を往復スライドして施解錠を行う錠装置であって、正逆回転するギヤモータの回転駆動力により駆動されるモータ駆動ドライブカムを有し、該モータ駆動ドライブカムにより前記デッドボルトを前記往復スライドさせることによって施解錠動作させる電気錠機構と、ダイアルの回転操作により駆動されるダイアル駆動ドライブカムを有し、該ダイアル駆動ドライブカムにより前記電気錠機構を回転させて前記デッドボルトを施解錠動作させるダイアル錠機構とを備え、前記ダイアル錠機構が施錠位置にあるときに前記電気錠機構による解錠操作を行うと、前記モータ駆動ドライブカムは前記ダイアル駆動ドライブカムとは独立に回転し、前記ダイアル錠機構を施錠位置に保ったまま前記錠装置を解錠し、前記電気錠機構が施錠位置にあるときに前記ダイアルの回転操作を行うと、前記ダイアル駆動ドライブカムが前記モータ駆動ドライブカムを回転させ、前記電気錠機構を施錠位置に保ったまま前記錠装置を解錠するものである。

具体的には、前記電気錠機構は、前記ギヤモータの台座に軸支されて前記ギヤモータにより正逆回転駆動される第１のドライブホイールと、前記第１のドライブホイールによりドライブギヤ軸まわりに正逆回転駆動される第１のドライブカムと、前記第１のドライブカムにより前記ドライブギヤ軸まわりに正逆回転駆動されて前記デッドボルトを往復スライドさせる第２のドライブカムとを有し、前記ダイアル錠機構は、前記ダイアルの回転を伝達するダイアル軸と、前記ダイアル軸に軸着された第２のドライブホイールと、前記第２のドライブホイールにより前記ドライブギヤ軸まわりに正逆回転駆動されて前記台座を前記ドライブギヤ軸まわりに正逆回転させる第３のドライブカムとを有する。

これによると、電気錠機構およびダイアル錠機構が互いに独立にデッドボルトを施解錠動作させることができ、電気錠とダイアル錠を兼備する錠装置が構成される。

前記第１のドライブカムは、前記第１のドライブホイールの正逆回転時に前記第１のドライブホイールに当接して前記第１のドライブカムを正逆回転させるアームを有していてもよい。また、前記第２のドライブカムは、前記デッドボルトに係合して前記第２のドライブカムの正逆回転に応じて前記デッドボルトを往復スライドさせる第１のアームと、前記デッドボルトが前記施錠位置にあるときに前記ドライブギヤ軸から前記デッドボルトのスライド方向に延びるように位置して前記デッドボルトが前記本体ケースへ没入するのを規制する第２のアームとを有していてもよい。また、前記第３のドライブカムは、前記ダイアル錠機構による施解錠時に前記第２のドライブホイールの外周上の溝に嵌合して前記第３のドライブカムを正逆回転させるギヤアームを有していてもよく、前記台座が前記ギヤアームに連結されていてもよい。

これら構成によると、各ドライブカムのアームが他の部材に作用してデッドボルトを施解錠動作させることができる。

上記錠装置は、前記電気錠機構が解錠位置にあるときに前記ダイアル錠機構の解錠操作が行われると、前記台座の回転により前記第１のドライブホイールが前記本体ケースの内面に当接して回転して前記電気錠機構が施錠位置にされるものであってもよい。

これによると、電気錠機構が解錠位置にあるときに故障した場合に、ダイアル錠機構の解錠操作により電気錠機構が施錠位置にされてダイアル錠機構による施錠が可能になる。

前記第１のドライブカムと前記第２のドライブカムとの間に弾性部材が挟入されており、前記第２のドライブカムが、前記弾性部材によって、前記デッドボルトを前記施錠位置にスライド動作させる方向へ回転するように付勢されてもよい。

これによると、デッドボルトが障害物により本体ケースから突出できないときでも電気錠機構またはダイアル錠機構による施錠動作を完了させることができ、障害物が取り除かれた後にデッドボルトを自動的に施錠位置へスライド動作させることができる。

前記弾性部材がねじりコイルバネであってもよい。

これによると、デッドボルトを自動的に施錠位置へスライド動作させる機能を容易に実現することができる。

本発明によると、電気錠とダイアル錠を兼備し、非常時にダイアル操作により機械的に解錠することができる錠装置を構成することができる。

本発明の一実施形態に係る錠装置を備えた金庫の外観図および操作部分の拡大図 本発明の一実施形態に係る錠装置の分解斜視図 電気錠機構の詳細分解斜視図 電気錠機構による解錠動作を説明する図 ダイアル錠機構による解錠動作を説明する図 電気錠機構による施錠動作を説明する図 錠装置の状態遷移図

以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態について説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係る錠装置を備えた金庫の外観図および操作部分の拡大図である。図１（ａ）に示す金庫１００は、防盗金庫あるいは耐火金庫と呼ばれる堅牢性・耐久性に優れた金庫であり、特殊な合金で形成されている。

金庫１００には、本発明の一実施形態に係る錠装置が実装されている。当該錠装置は、電気的作用により施解錠を行う電気錠とダイアル操作により施解錠を行うダイアル錠とを併せ持つ。

図１（ｂ）に示すように、金庫１００の扉正面にはテンキーユニットが搭載されたキー操作部１０１が配置されている。キー操作部１０１にはテンキーや状態表示灯などが配置されている。通常時にはテンキー操作により錠装置の施解錠を行うことができる。なお、キー操作部１０１に非接触カードユニットを追加搭載することで、ＩＣカードによる施解錠およびＩＣカードとテンキー操作の組み合わせによる施解錠を行うことも可能である。

キー操作部１０１は取り外すことができるようになっている。図１（ｃ）に示すように、金庫１００の扉正面にはダイアル１１が配置されている。電気錠の故障などで電気的作用による解錠ができないといった非常時には、キー操作部１０１を取り外してダイアル１１を露出させて、ダイアル操作により錠装置を解錠することができる。

次に、金庫１００に実装された本実施形態に係る錠装置について詳細に説明する。図２は、本実施形態に係る錠装置の分解斜視図である。図の右斜め上が金庫１００の正面であり、左斜め下が背面である。

本実施形態に係る錠装置は、ダイアル錠機構１０および電気錠機構２０を備えている。これら機構は錠装置の本体ケース３０に収容されている。さらに、本体ケース３０にはデッドボルト４０が収容されている。デッドボルト４０は、本体ケース３０の側面に形成された開口部３１に挿通されている。デッドボルト４０が本体ケース３０から突出する施錠位置と本体ケース３０に没入する解錠位置との間を往復スライドすることで錠装置の施解錠が行われる。ダイアル錠機構１０および電気錠機構２０は互いに独立にデッドボルト４０のスライド動作を行うことができる。

ダイアル錠機構１０は、ダイアル１１と、ダイアル軸１２と、ドライブホイール１３と、タンブラー部１４と、ドライブカム１５とを備えている。ダイアル１１は、図１に示したように、金庫１００の扉表面に配置される。ダイアル１１の表面の全周には、例えば１００個の目盛りと０から９０までの１０おきの１０個の数字が印字または刻印されている。ダイアル１１は左右のいずれにも回すことができ、利用者は、ダイアル１１を回して目盛りを合わせて錠装置を解錠することができる。

ダイアル軸１２は、その一端がダイアル１１の裏面の中心に軸止されており、ダイアル１１の回転動作に合わせて回転駆動される。ダイアル軸１２は、本体ケース３０の正面から金庫１００の正面方向へ突き出たチューブ３２に挿通されて本体ケース３０の内部に案内される。ダイアル軸１２の他端にはドライブホイール１３が軸着されている。したがって、ダイアル１１を回すとその回転がダイアル軸１２を介してドライブホイール１３に伝達され、ドライブホイール１３はダイアル１１の回転動作に合わせて回転駆動される。ドライブホイール１３の外周上には、後述するドライブカム１５を回転駆動するための溝１３１が設けられている。

タンブラー部１４は、円盤状の複数（本例では３枚）のタンブラーが重ね合って構成されている。各タンブラーはドライブホイール１３によって回転駆動される。各タンブラーは外周上に溝１４１を有しており、ダイアル１１を回して暗証番号を一つ合わせるごとに１枚のタンブラーの溝１４１が所定の解錠位置へと移動する。そして、すべての暗証番号を合わせ終わるとすべてのタンブラーの溝１４１が解錠位置に揃う。

ドライブカム１５は、ギヤアーム１５１を有している。タンブラー部１４のすべてのタンブラーの溝１４１が解錠位置に揃うと、これらタンブラーの溝１４１およびドライブホイール１３の溝１３１にギヤアーム１５１が嵌合して、ドライブカム１５は、ドライブホイール１３により図略のドライブギヤ軸まわりに正逆回転駆動される。これにより、デッドボルト４０がスライド動作して施解錠が行われる。ドライブカム１５の回転動作とデッドボルト４０のスライド動作との関係については後述する。

電気錠機構２０は、基板部２１と、電動部２２と、駆動部２３とを備えている。図３は、電気錠機構２０の詳細分解斜視図である。図の右斜め上が金庫１００の正面であり、左斜め下が背面である。

基板部２１において、電子基板２１１にはギヤモータ２２１を駆動制御するための駆動回路、マイコン、ＲＯＭ、ＲＡＭなどの電子部品（いずれも図略）が実装されている。電子基板２１１は、キー操作部１０１（図１を参照）とケーブルで接続されている。また、電子基板２１１は、基板固定金具２１２に固定され、基板固定金具２１２は、本体ケース３０（図２を参照）の内面に固定される。

電動部２２において、ギヤモータ２２１が台座２２２に取り付けられている。ギヤモータ２２１のピニオンギヤ（図略）はドライブホイールギヤ２２３と噛合し、ドライブホイールギヤ２２３の回転軸は台座２２２に軸支されている。その回転軸にドライブホイール２２４が軸着されている。すなわち、ドライブホイール２２４は、ギヤモータ２２１の正逆回転に応じて正逆回転駆動されるようになっている。

駆動部２３は、ドライブギヤ軸２７まわりに回動自在な二つのドライブカム２４および２５が組み合わされて構成されている。ドライブギヤ軸２７は、本体ケース３０の内面に支持され、デッドボルト４０のスライド方向の法線方向に延びる軸である。

ドライブカム２４はアーム２４１を有しており、ドライブホイール２２４の正逆回転時にアーム２４１がドライブホイール２２４に当接することで、ドライブカム２４が正逆回転駆動される。ドライブカム２４およびドライブカム２５の回転軸まわりには突起があり、ドライブカム２４がある方向（錠装置を解錠させる方向）へ回転するとドライブカム２４および２５の両突起が当接し合ってドライブカム２５が回転駆動される。また、ドライブカム２４とドライブカム２５の間にねじりコイルバネ２６が挟入されており、ドライブカム２４が逆方向（錠装置を施錠させる方向）へ回転するとねじりコイルバネ２６がドライブカム２４および２５の両突起により圧縮されてその付勢力によりドライブカム２５が逆方向へ回転駆動される。

ドライブカム２５は二つのアーム２５１および２５２を有している。アーム２５１は、デッドボルト４０に係合してドライブカム２５の正逆回転に応じてデッドボルト４０を往復スライドさせる。アーム２５２は、デッドボルト４０が施錠位置にあるときにドライブギヤ軸２７からデッドボルト４０のスライド方向に延びるように位置してデッドボルト４０が本体ケース３０へ没入するのを規制する。

ドライブカム１５および台座２２２もドライブギヤ軸２７まわりに回動自在に配置されている。上述したように、ドライブカム１５は、ギヤアーム１５１を有しており、タンブラー部１４の溝１４１およびドライブホイール１３の溝１３１がすべて解錠位置に揃うと（図２を参照）、ギヤアーム１５１が嵌合して、ドライブカム１５はドライブホイール１３によりドライブギヤ軸２７まわりに正逆回転駆動される。ドライブカム１５および２５の回転軸まわりには突起があり、ドライブカム１５がある方向（錠装置を施錠させる方向）へ回転するときにのみドライブカム１５および２５の両突起が当接し合ってドライブカム２５が回転駆動される。すなわち、ドライブカム２５は、一定の回転範囲内でドライブカム１５とは独立に回転することができる。また、ドライブカム１５のギヤアーム１５１には回転軸方向に突出するボス１５２があり、ボス１５２は台座２２２の孔２２５に嵌まっている。すなわち、ドライブカム１５が台座２２２を連れて回るようになっている。

次に、図４を参照して、電気錠機構２０による解錠動作について説明する。電気錠機構２０による解錠動作は通常時の動作である。なお、図４は錠装置を背面から見たものであり、便宜のため、本体ケース３０、基板部２１、ドライブホイール２２４、および台座２２２以外の電動部２２の構成要素の図示は省略している。

図４（ａ）は、錠装置においてダイアル錠機構１０および電気錠機構２０のいずれもが施錠位置にあるときの各部材の位置を示す。この施錠状態では、ドライブカム２５のアーム２５２がドライブギヤ軸２７からデッドボルト４０のスライド方向に延びるように位置してデッドボルト４０が本体ケース３０へ没入するのを規制している。この施錠状態から電気錠機構２０による解錠動作が始まると、ギヤモータ２２１が回転してその回転駆動力がドライブホイールギヤ２２３を介してドライブホイール２２４に伝達されてドライブホイール２２４が時計方向へ回転し始める（図４（ｂ）を参照）。ドライブホイール２２４がさらに時計方向へ回転すると、ドライブホイール２２４がドライブカム２４のアーム２４１に当接してドライブカム２４が反時計方向へ回転し始める（図４（ｃ）を参照）。そして、反時計方向へ回転するドライブカム２４はドライブカム２５を連れて回転し、ドライブカム２５も反時計方向へ回転し始める（図４（ｃ）を参照）。デッドボルト４０にはドライブカム２５のアーム２５１の先端と係合する係合部４１があり、ドライブカム２５が反時計方向へ回転することでアーム２５１が係合部４１に作用してデッドボルト４０を本体ケース３０に没入する方向（図の左方向）へスライド動作させる（図４（ｃ）を参照）。そして、ドライブホイール２２４が時計方向へ回転し終えるとデッドボルト４０が本体ケース３０に没入して錠装置は解錠状態となる（図４（ｄ）を参照）。

上記のように、ダイアル錠機構１０が施錠位置にあるときにはドライブカム２５はドライブカム１５とは独立に自由に回転することができるため、ダイアル錠機構１０を施錠位置に保ったままで電気錠機構２０により錠装置の解錠を行うことができる。

次に、図５を参照して、ダイアル錠機構１０による解錠動作について説明する。ダイアル錠機構１０による解錠動作は、電気錠機構２０が故障した場合などの非常時の動作である。なお、図５もまた錠装置を背面から見たものであり、便宜のため、本体ケース３０、基板部２１、ドライブホイール２２４、および台座２２２以外の電動部２２の構成要素の図示は省略している。

図５（ａ）は、錠装置においてダイアル錠機構１０および電気錠機構２０のいずれもが施錠位置にあるときの各部材の位置を示す。この施錠状態では、ドライブカム２５のアーム２５２がドライブギヤ軸２７からデッドボルト４０のスライド方向に延びるように位置してデッドボルト４０が本体ケース３０へ没入するのを規制している。この施錠状態からダイアル錠機構１０のダイアル操作を開始すると、ドライブホイール１３の溝１３１およびタンブラー部１４の溝１４１にドライブカム１５のギヤアーム１５１が嵌合した状態でドライブホイール１３が時計方向へ回転することでドライブカム１５が反時計方向へ回転し始める（図５（ｂ）を参照）。このとき、反時計方向へ回転するドライブカム１５はドライブカム２５を連れて回転し、ドライブカム２５も反時計方向へ回転し始める（図５（ｂ）を参照）。ドライブカム２５が反時計方向へ回転することでアーム２５１が係合部４１に作用してデッドボルト４０を本体ケース３０に没入する方向（図の左方向）へスライド動作させる（図５（ｂ）を参照）。また、ギヤアーム１５１に設けられたボス１５２が台座２２２の孔２２５に嵌まっているため、台座２２２もドライブカム１５に連れて回されて反時計方向へ回転する（図５（ｂ）を参照）。そして、ドライブホイール１３が時計方向へ回転し終えるとデッドボルト４０が本体ケース３０に没入して錠装置は解錠状態となる（図５（ｃ）を参照）。

上記のように、電気錠機構２０が施錠位置にあるときにダイアル操作を行うとドライブカム１５がドライブカム２５および台座２２２を連れて回転し、電気錠機構２０を施錠位置に保ったままでダイアル錠機構１０により錠装置の解錠を行うことができる。

次に、図６を参照して、電気錠機構２０による施錠動作について説明する。電気錠機構２０による施錠動作は通常時の動作である。なお、図６も錠装置を背面から見たものであり、便宜のため、本体ケース３０、基板部２１、ドライブホイール２２４、および台座２２２以外の電動部２２の構成要素の図示は省略している。

図６（ａ）は、錠装置において電気錠機構２０による解錠動作が行われて、ダイアル錠機構１０が施錠位置、電気錠機構２０が解錠位置にあるときの各部材の位置を示す。この解錠状態から電気錠機構２０による施錠動作が始まると、ギヤモータ２２１が回転してその回転駆動力がドライブホイールギヤ２２３を介してドライブホイール２２４に伝達されてドライブホイール２２４が反時計方向へ回転し始める（図６（ｂ）を参照）。ドライブホイール２２４が反時計方向へ回転すると、ドライブホイール２２４がドライブカム２４のアーム２４１に当接してドライブカム２４が時計方向へ回転し始める（図６（ｂ）を参照）。このとき、デッドボルト４０が本体ケース３０から突出するのを阻止するような障害物がある場合、デッドボルト４０は本体ケース３０から突出する方向（図の右方向）へスライドできずに本体ケース３０に没入した状態を保つ。したがって、ドライブカム２５も回転せずに同じ状態で留まっている。この間にもドライブカム２４は時計方向へ回転し続け、ねじりコイルバネ２６が圧縮される（図６（ｂ）を参照）。そして、障害物が取り除かれると、ドライブカム２５が圧縮されたねじりコイルバネ２６に付勢させて時計方向へ回転し、アーム２５１が係合部４１に作用してデッドボルト４０を本体ケース３０から突出する方向（図の右方向）へスライド動作させて錠装置は施錠状態となる（図６（ｃ）を参照）。

上記のように、ドライブカム２４とドライブカム２５との間にねじりコイルバネ２６を挟入したことにより、施錠時においてデッドボルト４０の突出を妨げる障害物があっても電気錠機構２０は施錠動作を完了して、障害物が除去された後にデッドボルト４０を自動的に本体ケース３０から突出させることができる（自動施錠機能）。

ダイアル錠機構１０による施錠動作は、次の通りである。すなわち、ダイアル錠機構１０が図５（ｃ）に示したような解錠位置にある場合、ダイアル操作によりドライブホイール１３が反時計方向へ回転することでドライブカム１５が時計方向へ回転し、電気錠機構２０が施錠位置を保ったままでドライブカム１５の回転に合わせて台座２２２が時計方向へ回転する（図５（ｂ）を参照）。これにより、ドライブカム２４が時計方向へ回転し、アーム２５１が係合部４１に作用してデッドボルト４０を本体ケース３０から突出する方向（図の右方向）へスライド動作させて錠装置は施錠状態となる（図５（ａ）を参照）。

なお、デッドボルト４０が本体ケース３０から突出するのを阻止するような障害物がある場合には、電気錠機構２０による施錠動作と同様に、ドライブカム２５は回転せずに同じ状態で留まったままで台座２２２が時計方向へ回転してドライブカム２４がドライブホイール２２４に押されてねじりコイルバネ２６が圧縮される。そして、障害物が取り除かれると、ドライブカム２５が圧縮されたねじりコイルバネ２６に付勢させて時計方向へ回転し、アーム２５１が係合部４１に作用してデッドボルト４０を本体ケース３０から突出する方向（図の右方向）へスライド動作させて錠装置は施錠状態となる。

一方、電気錠機構２０が図４（ｄ）に示したような解錠位置にあるときにダイアル錠機構１０による施錠動作を行う場合には、一端、ダイアル操作によりダイアル錠機構１０を解錠位置へ移動させる。すなわち、ダイアル操作によりドライブホイール１３が時計方向へ回転することでドライブカム１５が反時計方向へ回転し、電気錠機構２０が解錠位置を保ったままでドライブカム１５の回転に合わせて台座２２２が反時計方向へ回転する。このとき、ドライブホイール２２４が本体ケース３０の内面に当接して反時計方向に回転される。そして、反時計方向へ回転するドライブホイール２２４はドライブカム２４のアーム２４１に当接してドライブカム２４は時計方向へ回転される。これにより、電気錠機構２０は施錠位置へと変化し、図５（ｃ）に示したようにダイアル錠機構１０のみが解錠位置にされる。そして、この状態から上述したようなダイアル錠機構１０による施錠動作が可能となる。

図７は、上記の錠装置の状態遷移をまとめた状態遷移図である。本実施形態に係る錠装置は、ダイアル錠機構１０および電気錠機構２０がいずれも施錠位置にあるときに施錠状態になる。錠装置が施錠状態にあるときに電気錠機構２０の電気的作用による解錠動作が行われると錠装置は電気解錠状態に遷移する。電気解錠状態では、電気錠機構２０は解錠位置、ダイアル錠機構１０は施錠位置にある。錠装置が電気解錠状態にあるときに電気錠機構２０の電気的作用による施錠動作が行われると錠装置は施錠状態に遷移する。施錠状態から電気解錠状態への遷移およびその逆方向への遷移は、錠装置の通常時の状態遷移である。

一方、電気錠機構２０の故障などにより電気的作用による施解錠ができない場合には、錠装置が施錠状態にあるときにダイアル錠機構１０のダイアル解錠が行われて錠装置はダイアル解錠状態に遷移する。ダイアル解錠状態では、電気錠機構２０は施錠位置、ダイアル錠機構１０は解錠位置にある。錠装置がダイアル解錠状態にあるときにダイアル錠機構１０のダイアル施錠が行われると錠装置は施錠状態に遷移する。また、錠装置が電気解錠状態にあるときにダイアル錠機構１０のダイアル解錠を行うことで錠装置をダイアル解錠状態へ遷移させることができる。施錠状態からダイアル解錠状態への遷移およびその逆方向への遷移、および電気解錠状態からダイアル解錠状態への遷移は、錠装置の非常時の状態遷移である。

錠装置のセキュリティを高めるために、錠装置の施錠・解錠の履歴を保存することもできる。それには、電子基板２１１上に、デッドボルト４０の施錠状態を検知するスイッチ（スイッチ１）、デッドボルト４０の解錠状態を検知するスイッチ（スイッチ２）、および台座２２２がダイアル操作による施錠位置にある状態を検知するスイッチ（スイッチ３）を設けて（いずれも図略）、これら３つのスイッチの状態を、電子基板２１１に実装された不揮発性メモリ（図略）などに記憶する。錠装置の状態と各スイッチの状態との関係は次の表に示したとおりである。

表において、状態Ｓ４およびＳ８は構造的に存在し得ない状態である。状態Ｓ１およびＳ２はダイアル操作による解錠途中の状態であり、ダイアル操作による解錠が行われると、状態Ｓ６（施錠状態）→状態Ｓ２→状態Ｓ１→状態Ｓ３の順に状態が遷移する。

以上のように、本実施形態によると、次のような効果が得られる。

１．電子基板２１１の故障、電動部２２の故障、電源の喪失（電池切れ）などによって、電気錠機構２０が使用できなくなった場合に、ダイアル錠機構１０により錠装置の解錠および施錠を行うことができる。

２．ダイアル錠機構１０として従来タイプの機構を踏襲することができ、利用者がダイアル解錠番号を自由に変更することができる。また、タンブラー部１４におけるタンブラーの枚数を変更することができるため、暗証番号の堅牢性を容易に変更することができるといった設計上の性質を持つ。

３．ダイアル錠のみでは実現できない、テンキー操作による簡便な施解錠操作と迅速な施解錠動作を提供して、利用者の利便性を向上させることができる。

４．従来のダイアル錠ではデッドボルト４０に障害物がないときにしか施錠ができなかったのに対して、本実施形態に係る錠装置では、デッドボルト４０に障害物があってもあらかじめダイアル施錠を行っておくことができ、障害物が取り除かれた時点で自動施錠機能によりデッドボルト４０を施錠位置へスライド動作させることができる。

５．本実施形態に係る錠装置は、ダイアル錠のみで構成された既存の錠装置と容易に交換することができる。

６．デッドボルト４０の施錠状態および解錠状態を検知するスイッチ、および台座２２２の状態を検知するスイッチを設けることで、電気錠機構２０による解錠およびダイアル錠機構１０による解錠をそれぞれ別々に検知することができる。

７．本体ケース３０内に配置された電子基板２１１上の不揮発性メモリにスイッチによる状態検知結果を記憶することにより、外部からのメモリの破壊工作や基板の差し替えによる履歴改ざん行為を防止することができる。

８．電子基板２１１を本体ケース３０内に配置することで、外部からの基板の破壊工作や基板の差し替えによる履歴改ざん行為を防止することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態の構成に限られず種々の変形が可能である。例えば、ねじりコイルバネ２６に代えて別の弾性部材を用いることができる。また、自動施錠機能が不要な場合にはねじりコイルバネ２６を省略してもよい。また、電気錠機構２０の解錠動作に時限機能を設けて、所定の時間帯以外は暗証番号を入力しても解錠できないようにしてもよい。これにより、錠装置のセキュリティをより向上させることができる。

また、上記実施形態により示した構成は、本発明の一実施形態に過ぎず、本発明を当該構成に限定する趣旨ではない。

１０ ダイアル錠機構
１１ ダイアル
１２ ダイアル軸
１３ ドライブホイール（第２のドライブホイール）
１３１ 溝
１４ タンブラー部
１５ ドライブカム（第３のドライブカム）
１５１ ギヤアーム
２０ 電気錠機構
２２１ ギヤモータ
２２２ 台座
２２４ ドライブホイール（第１のドライブホイール）
２４ ドライブカム（第１のドライブカム）
２４１ アーム
２５ ドライブカム（第２のドライブカム）
２５１ アーム（第１のアーム）
２５２ アーム（第２のアーム）
２６ ねじりコイルバネ（弾性部材）
２７ ドライブギヤ軸
３０ 本体ケース
４０ デッドボルト

Claims (8)

1. デッドボルトが本体ケースから突出する施錠位置と前記本体ケースへ没入する解錠位置との間を往復スライドして施解錠を行う錠装置であって、
   正逆回転するギヤモータの回転駆動力により駆動されるモータ駆動ドライブカムを有し、該モータ駆動ドライブカムにより前記デッドボルトを前記往復スライドさせることによって施解錠動作させる電気錠機構と、
   ダイアルの回転操作により駆動されるダイアル駆動ドライブカムを有し、該ダイアル駆動ドライブカムにより前記電気錠機構を回転させて前記デッドボルトを施解錠動作させるダイアル錠機構とを備え、
   前記ダイアル錠機構が施錠位置にあるときに前記電気錠機構による解錠操作を行うと、前記モータ駆動ドライブカムは前記ダイアル駆動ドライブカムとは独立に回転し、前記ダイアル錠機構を施錠位置に保ったまま前記錠装置を解錠し、
   前記電気錠機構が施錠位置にあるときに前記ダイアルの回転操作を行うと、前記ダイアル駆動ドライブカムが前記モータ駆動ドライブカムを回転させ、前記電気錠機構を施錠位置に保ったまま前記錠装置を解錠することを特徴とする錠装置。
2. 前記電気錠機構は、前記ギヤモータの台座に軸支されて前記ギヤモータにより正逆回転駆動される第１のドライブホイールと、前記第１のドライブホイールによりドライブギヤ軸まわりに正逆回転駆動される第１のドライブカムとを有し、前記モータ駆動ドライブカムは、前記第１のドライブカムにより前記ドライブギヤ軸まわりに正逆回転駆動されて前記デッドボルトを往復スライドさせる第２のドライブカムであり、
   前記ダイアル錠機構は、前記ダイアルの回転を伝達するダイアル軸と、前記ダイアル軸に軸着された第２のドライブホイールとを有し、
   前記ダイアル駆動ドライブカムは、前記第２のドライブホイールにより前記ドライブギヤ軸まわりに正逆回転駆動されて前記台座を前記ドライブギヤ軸まわりに正逆回転させる第３のドライブカムであることを特徴とする請求項１に記載の錠装置。
3. 前記第１のドライブカムは、前記第１のドライブホイールの正逆回転時に前記第１のドライブホイールに当接して前記第１のドライブカムを正逆回転させるアームを有する
   ことを特徴とする請求項２に記載の錠装置。
4. 前記第２のドライブカムは、前記デッドボルトに係合して前記第２のドライブカムの正逆回転に応じて前記デッドボルトを往復スライドさせる第１のアームと、前記デッドボルトが前記施錠位置にあるときに前記ドライブギヤ軸から前記デッドボルトのスライド方向に延びるように位置して前記デッドボルトが前記本体ケースへ没入するのを規制する第２のアームとを有する
   ことを特徴とする請求項２または請求項３のいずれかに記載の錠装置。
5. 前記第３のドライブカムは、前記ダイアル錠機構による施解錠時に前記第２のドライブホイールの外周上の溝に嵌合して前記第３のドライブカムを正逆回転させるギヤアームを有し、
   前記台座が前記ギヤアームに連結されている
   ことを特徴とする請求項２ないし請求項４のいずれかに記載の錠装置。
6. 前記電気錠機構が解錠位置にあるときに前記ダイアル錠機構の解錠操作が行われると、前記台座の回転により前記第１のドライブホイールが前記本体ケースの内面に当接して回転して前記電気錠機構が施錠位置にされる
   ことを特徴とする請求項２ないし請求項５のいずれかに記載の錠装置。
7. 前記第１のドライブカムと前記第２のドライブカムとの間に弾性部材が挟入されており、前記第２のドライブカムが、前記弾性部材によって、前記デッドボルトを前記施錠位置にスライド動作させる方向へ回転するように付勢される
   ことを特徴とする請求項２ないし請求項６のいずれかに記載の錠装置。
8. 前記弾性部材がねじりコイルバネである
   ことを特徴とする請求項７に記載の錠装置。