JP6366839B2 - elevator - Google Patents
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Description
この発明は、かご室の気圧を調整する気圧調整装置を備えたエレベータに関し、特に、気圧調整装置の送風機から発生する騒音を低減する消音装置に関するものである。 The present invention relates to an elevator including an air pressure adjusting device that adjusts the air pressure in a cab, and more particularly to a silencer that reduces noise generated from a blower of the air pressure adjusting device.
従来のエレベータの気圧調整装置では、吸気口と排気口を有する送風機と、かご室、吸気口および排気口にそれぞれ一端が接続された複数のダクトと、複数のダクトの他端が接続され、かご室内をバイパスして排気口から吸気口へ流れる空気の風量を変化させることによって、かご室内の空気の吸排気風量を調整する吸排気風量調整手段と、吸排気風量調整手段を制御し、かご室内の気圧を設定気圧に調整する制御手段と、を備えていた(例えば、特許文献1参照)。 In a conventional elevator air pressure adjusting device, a fan having an air inlet and an air outlet, a plurality of ducts each having one end connected to the car room, the air inlet and the air outlet, and the other end of the plurality of ducts are connected. By controlling the intake / exhaust air volume adjusting means and the intake / exhaust air volume adjusting means for adjusting the intake / exhaust air volume of the air in the car room by changing the air volume flowing from the exhaust port to the intake port by bypassing the room, Control means for adjusting the atmospheric pressure to the set atmospheric pressure (see, for example, Patent Document 1).
従来のエレベータの気圧調整装置は、送風機を駆動し、かご室内をバイパスして排気口から吸気口へ流れる空気の風量を変化させて、かご室の気圧を設定気圧に調整しているので、送風機が発生する騒音がダクトを介してかご室内に伝播し、乗客に不快感を与えてしまうという課題があった。 The conventional elevator air pressure adjustment device drives the blower, changes the air volume flowing from the exhaust port to the intake port by bypassing the car room, and adjusts the air pressure in the car room to the set air pressure. The problem is that the noise generated by the noise propagates through the duct into the car room, causing discomfort to the passengers.
そこで、送風機が発生する騒音を低減する対策として、例えば、ダクトに吸音材やマフラーを設置することが考えられる。しかし、吸音材やマフラーの設置により、ダクトのサイズが大きくなり、乗りかごの上部又は下部におけるダクトの設置スペースの確保が困難になるとともに、ダクトの重量が増大するので、気圧調整装置の据え付けや保守の作業性が低下するという新たな課題が生じる。 Therefore, as a measure for reducing noise generated by the blower, for example, it is conceivable to install a sound absorbing material or a muffler in the duct. However, the installation of sound absorbing material and muffler increases the size of the duct, making it difficult to secure the installation space for the duct at the upper or lower part of the car and increasing the weight of the duct. There arises a new problem that maintenance workability is lowered.
この発明は、上記課題を解決するためになされたもので、アクティブノイズコントロール装置を用いて騒音を低減し、気圧調整装置のサイズおよび重量の増大を抑え、気圧調整装置の据え付けや保守の作業性を高めることができるとともに、送風機が発生する騒音を効果的に低減し、乗客の乗り心地を向上できるエレベータを得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems. The active noise control device is used to reduce noise, suppress the increase in the size and weight of the pressure adjusting device, and workability of installation and maintenance of the pressure adjusting device. An object of the present invention is to obtain an elevator that can effectively improve the ride comfort of passengers while effectively reducing noise generated by the blower.
この発明のエレベータは、昇降路内に昇降可能に配設された乗りかごと、吸気口および排気口を有する送風機と、筐体および上記筐体内に揺動可能に配設された風量調整板を有し、上記風量調整板を揺動させて吸排気風量を調整する吸排気風量調整装置と、一端が、それぞれ、上記乗りかごの室内吸排気口、上記吸気口および上記排気口に接続され、他端が上記筐体に接続されたダクトと、上記筐体内に配設されて、上記筐体内を通る音を検出するマイクロフォンと、上記マイクロフォンの検出信号にアクティブノイズコントロール処理を施して逆位相信号を生成する制御器と、上記筐体内に配設されて、上記制御器が生成した逆位相信号を入力して、上記マイクロフォンが検出した音と逆位相の音波を上記筐体内に発振するスピーカと、を備え、上記マイクロフォンおよび上記スピーカが、上記風量調整板に直接取り付けられている。 An elevator according to the present invention includes: a passenger car disposed in a hoistway so as to be movable up and down; a blower having an intake port and an exhaust port; a housing and an air volume adjusting plate disposed in a swingable manner in the housing. An intake / exhaust air volume adjusting device that swings the air volume adjusting plate to adjust the intake / exhaust air volume, and one end of which is connected to the indoor intake / exhaust port, the intake port, and the exhaust port of the car, A duct having the other end connected to the casing, a microphone disposed in the casing and detecting sound passing through the casing, and an anti-phase signal obtained by subjecting the detection signal of the microphone to active noise control processing A controller that generates a sound wave having a phase opposite to the sound detected by the microphone and that is provided in the housing and that receives the reverse phase signal generated by the controller. The For example, the microphone and the speaker are that attached directly to the air volume adjusting plate.
この発明によれば、マイクロフォンが筐体内を通る音を検出し、制御器がマイクロフォンの検出信号に基づいて逆位相信号を生成し、スピーカがマイクロフォンが検出した音と逆位相の音波を筐体内に発振する。そこで、筐体内を通る音は、スピーカが発振する音波により打ち消され、乗りかご内に伝播されないので、乗客の乗り心地が向上される。
また、吸音材やマフラーをダクトに配設する必要がないので、吸排気風量調整装置のサイズや重量の増大が抑えられ、気圧調整装置の据え付けや保守の作業性が高められる。According to this invention, the microphone detects sound passing through the housing, the controller generates an antiphase signal based on the detection signal of the microphone, and the speaker generates sound waves having an antiphase with the sound detected by the microphone. Oscillates. Therefore, the sound passing through the housing is canceled out by the sound wave generated by the speaker and is not propagated into the car, so that the passenger comfort is improved.
Further, since it is not necessary to arrange a sound absorbing material or a muffler in the duct, an increase in the size and weight of the intake / exhaust air volume adjusting device can be suppressed, and workability of installation and maintenance of the pressure adjusting device can be improved.
実施の形態1.
図1はこの発明の実施の形態1に係るエレベータの構成を示す模式図、図2はこの発明の実施の形態1に係るエレベータにおける気圧調整装置周りを示す斜視図である。
FIG. 1 is a schematic diagram showing the configuration of an elevator according to
図1および図2において、エレベータは、昇降路1の上部に配設された巻上機2と、昇降路1内を昇降する箱状の乗りかご3およびつり合いおもり4と、乗りかご3の下部に配設され、乗りかご3内の気圧を調整する気圧調整装置10と、消音装置20と、を備えている。 In FIG. 1 and FIG. 2, the elevator includes a hoisting
そして、乗りかご3とつり合いおもり4が、巻上機2の綱車に巻掛けられたロープ5に連結され、巻上機2を駆動することにより昇降路1内を昇降可能となっている。また、乗りかご3の下面には、乗りかご3内の空気を吸排気するための室内吸排気口3aが形成されている。乗りかご3の前面には、乗客が乗り降りする出入り口7が形成されている。また、ドア6が、乗りかご3の外壁面に対して数mmの隙間を隔てて、出入り口7を開閉可能に乗りかご3に取り付けられている。さらに、中空のリング状に作製された弾性部材8が、乗りかご3とドア6との間の隙間に配設されている。弾性部材8は、後述する送風機11の排気口11bの近傍とチューブ9を介して接続されている。 A
気圧調整装置10は、吸気口11aと排気口11bを有する送風機11と、吸排気風量調整装置12と、一端が、それぞれ、乗りかご3の室内吸排気口3a、および送風機11の吸気口11aおよび排気口11bに接続され、他端が吸排気風量調整装置12に接続されたダクト13,14,15と、を備え、乗りかご3の下部に配設されている。送風機11は、設置台16の上に配設されている。 The air
吸排気風量調整装置12は、ダクト13,14,15が接続されるとともに、外部と連通する開口部17aが形成された筐体17と、筐体17内に回転軸18aを中心として揺動可能に設けられた風量調整板18と、風量調整板18を揺動駆動するモータ19と、を備える。筐体17は、直方体に作製されている。そして、ダクト14,15が、筐体17の開口部17aが形成されていない、対向する面に接続されている。また、ダクト13が、筐体17の開口部17aが形成された面と対向する面に形成されている。そして、回転軸18aが、筐体17の、ダクト13,14,15が接続されず、かつ開口部17aが形成されていない面に直交するように配設されている。筐体17とダクト14,15との接続口は、矩形形状に形成されている。そして、風量調整板18は、両端部がダクト14,15内に入り込むように、筐体17に配設されている。 The intake / exhaust air volume adjusting
このように構成された吸排気風量調整装置12においては、筐体17内は、風量調整板18により、ダクト13を介して乗りかご3と連通する第1の空間と、開口部17aを介して外部と連通する第2の空間と、に分離されている。そして、風量調整板18は、第1の空間がダクト15を介して排気口11bとのみ連通し、かつ第2の空間がダクト14を介して吸気口11aとのみ連通する第1の回動位置と、第1の空間がダクト14を介して吸気口11aとのみ連通し、かつ第2の空間がダクト15を介して排気口11bとのみ連通する第2の回動位置と、の間を揺動可能となっている。 In the intake / exhaust air volume adjusting
消音装置20は、筐体17の内壁面に取り付けられて、風量調整板18の揺動範囲の外側に配設され、筐体17内の騒音を検出するマイクロフォン21と、筐体17の外壁面に取り付けられ、マイクロフォン21の検出信号にアクティブノイズコントロール処理を施して逆位相信号を生成する制御器22と、筐体17の内壁面に取り付けられて、風量調整板18の揺動範囲の外側に配設され、制御器22が生成した逆位相信号を入力し、マイクロフォン21で検出した騒音と逆位相の音波を筐体17内に発振するスピーカ23と、を備える。 The
このように構成されたエレベータでは、巻上機2が駆動され、乗りかご3が昇降路1内を昇降する。そして、インバータ装置31が、エレベータ制御装置30からの信号に基づいて巻上機2の回転速度を変化させて、乗りかご3の昇降速度が制御される。また、乗りかご内気圧制御装置32が、エレベータ制御装置30からの信号に基づいて、モータ19の回転角が乗りかご3の昇降行程に応じた回転角となるように制御する制御信号をモータ19に送る。そして、送風機11が駆動され、後述するように、乗りかご3内への吸気風量および排気風量が調整される。 In the elevator configured as described above, the hoisting
つぎに、エレベータの気圧調整装置10の基本動作について図3から図7を参照しつつ説明する。なお、図3から図7における矢印は風の流れを示している。 Next, the basic operation of the elevator air
図3は乗りかご3内に最大風量の空気を給気する時の動作を示す図である。図3に示されるように、送風機11の排気口11bと乗りかご3の室内吸排気口3aとが連通し、送風機11の吸気口11aと筐体17の開口部17aとが連通し、吸気口11aと排気口11bとが連通しないように、風量調整板18がモータ19により回動され、筐体17内に第1の空間と第2の空間が形成される。この状態では、開口部17aから筐体17内に吸気された外部の空気が、ダクト14を通って吸気口11aに流れる。そして、吸気口11aから吸気された空気は、排気口11bから排出され、ダクト15、筐体17、ダクト13を通って、室内吸排気口3aから乗りかご3内に送り込まれる。これにより、乗りかご3内の気圧は、乗りかご3の外部の気圧に対して正圧となる。 FIG. 3 is a diagram showing an operation when supplying a maximum amount of air into the
図4は乗りかご3内に最大風量より少ない風量の空気を給気する時の動作を示す図である。図4に示されるように、風量調整板18は、図3に示す位置から反時計回りに少しだけ回動された状態に保持されている。この状態では、第1の空間と排気口11bとを連通する風路のコンダクタンスが、第1の空間と吸気口11aとを連通する風路のコンダクタンスよりも大きく、かつ第2の空間と吸気口11aとを連通する風路のコンダクタンスが、第2の空間と排気口11bとを連通する風路のコンダクタンスよりも大きい。そこで、送風機11の排気口11bから排出され、ダクト15を通って第1の空間に送り込まれた空気は、ダクト13を通って、室内吸排気口3aから乗りかご3内に送り込まれるだけでなく、乗りかご3をバイパスして、ダクト14を通って、吸気口11aから送風機11に流れる。これにより、図3の場合に比べて、送風機11から乗りかご3内の流れ込む風量が少なくなる。 FIG. 4 is a view showing an operation when air having an air volume smaller than the maximum air volume is supplied into the
図5は乗りかご3内の空気を吸排気しない時の動作を示す図である。図5に示されるように、風量調整板18は、図4に示す位置から反時計回りに回動され、水平となる状態に保持されている。気圧調整装置10は、風量調整板18が水平に固定された時に、ダクト13と筐体17との接続部の気圧が乗りかご3内の気圧と等しくなるように、送風機11の風量およびダクト13の断面積、長さを決めている。そこで、送風機11の排気口11bから排出された空気の全風量が、筐体17を通ってダクト14に流れて、吸気口11aから送風機11に流れる。このように、空気は、送風機11、ダクト15、筐体17およびダクト14を循環するだけで、乗りかご3内の空気を吸排気しないので、乗りかご3内の気圧は変化しない。 FIG. 5 is a view showing the operation when the air in the
図6は乗りかご3内の空気を最大風量排気する時の動作を示す図である。図6に示されるように、送風機11の排気口11bと筐体17の開口部17aとが連通し、送風機11の吸気口11aと乗りかご3の室内吸排気口3aとが連通し、吸気口11aと排気口11bとが連通しないように、風量調整板18がモータ19により回動され、筐体17内に第1の空間と第2の空間が形成される。この状態では、乗りかご3内の空気は、ダクト13,筐体17、ダクト14を通って、吸気口11aから送風機11に吸気される。そして、吸気口11aから吸気された空気は、排気口11bから排出され、ダクト15、筐体17を通って、開口部17aから外部に排気される。これにより、乗りかご3内の気圧は、乗りかご3の外部の気圧に対して負圧となる。 FIG. 6 is a diagram showing an operation when the air in the
図7は乗りかご3内の空気を最大風量より少ない風量を排気する時の動作を示す図である。図7に示されるように、風量調整板18は、図6に示す位置から時計回りに少しだけ回動された状態に保持されている。この状態では、第1の空間と排気口11bとを連通する風路のコンダクタンスが、第1の空間と吸気口11aとを連通する風路のコンダクタンスよりも小さく、かつ第2の空間と吸気口11aとを連通する風路のコンダクタンスが、第2の空間と排気口11bとを連通する風路のコンダクタンスよりも小さい。そこで、乗りかご3内の空気だけでなく、送風機11の排気口11bから排出された空気の一部も、ダクト14を通って、吸気口11aから送風機11に流れる。これにより、図6の場合に比べて、乗りかご3から排気される空気の風量が少なくなる。 FIG. 7 is a diagram showing an operation when the air in the
このように、風量調整板18を揺動させて、第1の空間および第2の空間と、送風機11の吸気口11aおよび排気口11bと、をそれぞれ連通する風路のコンダクタスを連続的に変化させ、乗りかご3内をバイパスして送風機11の排気口11bから吸気口11aに直接流れる空気の風量を変化させることによって、乗りかご3内への外部空気の吸気と乗りかご3内の空気の外部への排出とを切り換えると共に、乗りかご3内への吸気風量および排気風量を任意に調整することができる。 As described above, the air
ここで、乗りかご3の外部の気圧は、乗りかご3の下降速度(上昇速度)の変化に応じて変化する。そして、乗りかご3内の気圧を調整しない場合には、乗りかご3内の気圧も、乗りかご3の下降速度(上昇速度)の変化に応じて、外部の気圧と同様に変化し、乗客に不快感を与える。そこで、乗りかご3内の気圧を、予め設定された、乗りかご3の下降速度(上昇速度)の変化に応じた圧力に調整し、乗客の不快感を軽減する必要がある。 Here, the atmospheric pressure outside the
そこで、エレベータ制御装置30が、乗りかご3の下降速度(上昇速度)を算出して、乗りかご内気圧制御装置32に出力する。乗りかご内気圧制御装置32は、入力された乗りかご3の下降速度(上昇速度)の情報から、乗りかご3内の気圧が、予め設定された、乗りかご3の下降速度(上昇速度)の変化に応じた気圧となる、乗りかご3内への吸気風量又は排気風量が得られるモータ19の回転角を算出し、モータ19に制御信号を送信する。これにより、乗りかご3内への吸気風量又は排気風量が乗りかご3の下降速度(上昇速度)の変化に応じて調整され、乗りかご3内が乗りかご3の下降速度(上昇速度)の変化に応じて設定された気圧に調整され、乗客の不快感が軽減される。 Therefore, the
また、乗りかご3内への吸気風量および排気風量を調整するために、送風機11が駆動されるので、騒音が発生する。送風機11が発生した騒音は、マイクロフォン21により検出される。制御器22は、マイクロフォン21の検出信号にアクティブノイズコントロール処理を施して逆位相信号を生成する。そして、マイクロフォン21で検出された騒音と逆位相の音波がスピーカ23から筐体17内に発振される。これにより、送風機11が発生した騒音とスピーカ23が発振した音とが相殺されて消音される。そこで、送風機が発生する騒音がダクト13を介して乗りかご3内に伝播して乗客に不快感を与える事態が未然に回避され、乗客の乗り心地が向上される。 Further, since the
また、送風機11から排気された空気の一部が、チューブ9を介して弾性部材8に送られる。これにより、弾性部材8が膨張し、乗りかご3とドア6との間の隙間が塞がれ、乗りかご3が密閉状態となる。 A part of the air exhausted from the
このように、実施の形態1によれば、アクティブノイズコントロール機能による消音装置20を用いて、送風機11が発生する騒音を消音しているので、乗客の乗り心地を向上することができる。また、ダクト13に吸音材やマフラーを設置する必要がないので、ダクト13の大型化が抑えられ、乗りかご3の下部における気圧調整装置10の設置スペースを簡易に確保できるとともに、気圧調整装置10の重量の増大が抑えられ、気圧調整装置10の据え付けや保守の作業性が向上される。さらに、消音装置20を筐体17に配設しているので、ダクト13の外形、長さ、重量を削減でき、気圧調整装置10の据え付けや保守の作業性を高めることができる。 As described above, according to the first embodiment, the noise generated by the
なお、上記実施の形態1では、マクロフォン21およびスピーカ23が筐体17の第2の空間内に配設されているが、ダクト13を介して乗りかご3内に伝播する音を消音することを考慮すれば、マクロフォン21およびスピーカ23は、筐体17の第1の空間内に配設されることが望ましい。 In the first embodiment, the
実施の形態2.
図8はこの発明の実施の形態2に係るエレベータの構成を示す模式図である。
FIG. 8 is a schematic diagram showing the configuration of an elevator according to
図8において、マイクロフォン21とスピーカ23が、風量調整板18の第1の空間側の面に取り付けられて筐体17内に配設され、制御器22が、筐体17の内壁面に取り付けられて、風量調整板18の揺動領域の外側に配設されている。
なお、他の構成は,上記実施の形態1と同様に構成されている。In FIG. 8, the
Other configurations are the same as those in the first embodiment.
そこで、この実施の形態2においても、上記実施の形態1と同様の効果が得られる。
実施の形態2によれば、マイクロフォン21とスピーカ23が、風量調整板18に取り付けられているので、マイクロフォン21とスピーカ23が、筐体17内の風量調整板18の可動範囲外に配設されている実施の形態1に比べて、筐体17の小型化が可能となり、気圧調整装置10の小型化が図られる。Therefore, also in the second embodiment, the same effect as in the first embodiment can be obtained.
According to the second embodiment, since the
なお、上記実施の形態2では、制御器22が筐体17の内壁面に取り付けられているが、制御器22を筐体17の外壁面に取り付けてもよい。
また、上記各実施の形態では、気圧調整装置10および消音装置20が乗りかご3の下部に配設されているが、気圧調整装置10および消音装置20は、乗りかご3の上部に配設してよい。In the second embodiment, the
Further, in each of the above embodiments, the atmospheric
また、上記各実施の形態では、開口部17aが乗りかご3の下面に形成されているが、開口部17aは乗りかご3の上面や側面に形成してもよい。
また、上記各実施の形態では、弾性部材9が、乗りかご3とドア6との間の隙間に配設されているが、弾性部材9は、乗りかご3の壁、天井、床などの隙間に配設してもよい。In each of the above embodiments, the opening 17 a is formed on the lower surface of the
Further, in each of the above embodiments, the
また、上記各実施の形態では、送風機11が発生する騒音を消音装置20で消音しているが、消音装置20が消音する音は、送風機11が発生する騒音に限定されず、筐体17内を通って乗りかご3に侵入される音、例えば昇降路1内で発生して筐体17を通って乗りかご3に侵入する音でもよい。 Moreover, in each said embodiment, although the noise which the
Claims (3)
吸気口および排気口を有する送風機と、
筐体および上記筐体内に揺動可能に配設された風量調整板を有し、上記風量調整板を揺動させて吸排気風量を調整する吸排気風量調整装置と、
一端が、それぞれ、上記乗りかごの室内吸排気口、上記吸気口および上記排気口に接続され、他端が上記筐体に接続されたダクトと、
上記筐体内に配設されて、上記筐体内を通る音を検出するマイクロフォンと、
上記マイクロフォンの検出信号にアクティブノイズコントロール処理を施して逆位相信号を生成する制御器と、
上記筐体内に配設されて、上記制御器が生成した逆位相信号を入力して、上記マイクロフォンが検出した音と逆位相の音波を上記筐体内に発振するスピーカと、を備え、
上記マイクロフォンおよび上記スピーカが、上記風量調整板に直接取り付けられているエレベータ。 A car that can be moved up and down in the hoistway,
A blower having an inlet and an exhaust;
An intake / exhaust air volume adjusting device that adjusts the intake / exhaust air volume by swinging the air volume adjustment plate;
A duct having one end connected to the indoor intake / exhaust port of the car, the intake port and the exhaust port, and the other end connected to the housing;
A microphone disposed in the housing for detecting sound passing through the housing;
A controller that generates an antiphase signal by performing an active noise control process on the detection signal of the microphone;
A speaker that is disposed in the housing and that receives a reverse phase signal generated by the controller and oscillates in the housing a sound wave having a phase opposite to that detected by the microphone ;
The microphone and the speaker, the elevator that is attached directly to the air volume adjusting plate.
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