JP6347933B2 - Blocking rod for start controller, start controller and extension member - Google Patents

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Description

本発明は、有料道路等において、入口車線と出口車線との機能を切り替えて運用することが可能なリバース車線に用いる、発進制御機用阻止棒、発進制御機及び延長部材に関する。   The present invention relates to a starter controller blocking bar, a starter controller, and an extension member used in a reverse lane that can be operated by switching functions of an entrance lane and an exit lane on a toll road or the like.

リバース車線は、有料道路の料金所等において運用される車線（料金収受を行う料金所において、進入側と発進側を逆転して運用することが可能な車線）であり、一車線を必要に応じて入口車線と出口車線とで切り替えることが可能な車線である。また、リバース車線は、有料道路の交通量や時間帯に応じて、入口車線として運用したり、出口車線として運用することが可能な、切替可能な車線である。   A reverse lane is a lane that is operated at a tollgate on a toll road (a lane that can be operated with the entry side and start side reversed at a toll gate that collects tolls), and one lane is used as necessary. The lane can be switched between an entrance lane and an exit lane. The reverse lane is a switchable lane that can be used as an entrance lane or an exit lane according to the traffic volume and time zone of a toll road.

従来、リバース車線を入口車線として運用していた状態から、出口車線として運用する状態へと切り替える際や、不使用の閉鎖中においては、当該リバース車線の進入側の信号灯を赤色に点灯させるなどしておくと共に、移動式のフェンスやラバーコーン等を設置して、当該リバース車線内に新たに車両が進入して来ないようにするための、進入禁止措置を行なっていた。   Conventionally, when switching from a state where the reverse lane is operated as an entrance lane to a state where the reverse lane is operated as an exit lane, or when the unused lane is closed, the signal light on the entry side of the reverse lane is lit red. At the same time, mobile fences and rubber cones were installed, and entry prohibition measures were taken to prevent new vehicles from entering the reverse lane.

従来、無人の料金所等の車線において、発進制御機が設置されている。料金所の入口車線では、発進制御機は通行券発券機の後段の発進側に設置される。当該入口車線を通行する車両の運転手が、通行券発券機から通行券を受け取ると、発進制御機は車線内に水平に延出していた阻止棒を鉛直上向きの上方に撥ね上げて、車両の通行を許可する。   Conventionally, a start controller is installed in a lane such as an unmanned toll booth. In the entrance lane of the toll gate, the start controller is installed on the start side after the pass ticketing machine. When the driver of the vehicle passing through the entrance lane receives a pass ticket from the pass ticketing machine, the start controller repels the blocking bar that has been extended horizontally in the lane, upwards vertically upward, Allow traffic.

また、料金所の出口車線では、発進制御機は自動精算機の後段の発進側に設置されている。当該出口車線を通行する車両との間で通行料金の収受が終了すると、発進制御機は車線内に水平に延出していた阻止棒を鉛直上向きに撥ね上げて、車両の通行を許可する。また、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ；電子料金収受システム；登録商標）車線においても同様に、発進制御機は発進側に設置され、ＥＴＣ車載器とＥＴＣアンテナとの間で正常に無線通信が終了した場合や、正常に通行料金の収受が完了した場合に、発進制御機は車線内に水平に延出していた阻止棒を鉛直上向きの上方に撥ね上げて、車両の通行を許可する。   In the exit lane of the toll gate, the start controller is installed on the start side after the automatic checkout machine. When the toll collection is completed with the vehicle passing through the exit lane, the start controller repels the blocking bar extending horizontally in the lane vertically upward to allow the vehicle to pass. Similarly, in the ETC (Electronic Toll Collection System; registered trademark) lane, the start controller is installed on the start side, and wireless communication is normally completed between the ETC on-board unit and the ETC antenna. In this case, or when the toll collection is completed normally, the start controller repels the blocking bar that has been extended horizontally in the lane in the vertical upward direction to allow the vehicle to pass.

特許文献１（特開２００８−１４０６６号公報）には、撓み変形の少ない状態で確実、迅速に開閉動作させ得るだけの丈夫さを備えながら、車両との接触時における車両の損傷と、阻止棒自体の破損を抑制する阻止棒が開示されている。   Patent Document 1 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-14066) describes a vehicle damage and a blocking rod that are strong enough to be able to be opened and closed reliably and quickly with little deformation. A blocking bar that suppresses its own breakage is disclosed.

特許文献１に記載されている阻止棒は、車輌の進行を制御する阻止棒である。当該阻止棒は、横断面形状における長辺方向が上下方向となる直方体状に形成された第１樹脂発泡体と、横断面形状における長辺方向が上下方向となる直方体状に形成され、かつ、第１樹脂発泡体よりも圧縮硬さの小さな第２樹脂発泡体との積層構造を有している。   The blocking bar described in Patent Document 1 is a blocking bar that controls the progress of the vehicle. The blocking rod is formed in a rectangular parallelepiped shape in which the long side direction in the cross-sectional shape is the vertical direction, the long side direction in the cross-sectional shape is the vertical direction, and It has a laminated structure with a second resin foam having a smaller compression hardness than the first resin foam.

特許文献２（実開平６−５８５６８号公報）には、コンタクトの逆挿入を確実に防止する、コネクタの発明が開示されている。   Patent Document 2 (Japanese Utility Model Publication No. 6-58568) discloses a connector invention that reliably prevents reverse insertion of contacts.

特許文献２に記載されているコネクタは、コンタクト挿入孔が配設されたハウジングと、コンタクト挿入孔に収容されるコンタクトから構成される。当該コンタクトは、逆挿入防止用の突起を突設した接触部と、芯線圧着部及び絶縁被覆圧着部とを有している。前記ハウジングは、コンタクト挿入孔の対向する両壁部のうち一方の壁部に、コンタクトを正常に挿入した時のみ接触部の突起が嵌入される第１の溝部を設けてある。また前記ハウジングの他方の壁部には絶縁被覆圧着部を逃げるための傾斜段部が形成されている。そして、その傾斜段部に逆挿入されたコンタクトの突起が嵌入される第２の溝部を設け、且つ、第２の溝部の閉塞端に挿入方向と直交する突当面を形成してある。   The connector described in Patent Document 2 includes a housing in which a contact insertion hole is disposed and a contact accommodated in the contact insertion hole. The contact has a contact portion provided with a protrusion for preventing reverse insertion, and a core wire crimping portion and an insulation coating crimping portion. The housing is provided with a first groove portion into which the protrusion of the contact portion is inserted only when the contact is normally inserted in one of the opposing wall portions of the contact insertion hole. Further, an inclined step portion for escaping the insulation coating crimp portion is formed on the other wall portion of the housing. And the 2nd groove part by which the protrusion of the contact reversely inserted in the inclination step part is inserted is provided, and the abutting surface orthogonal to an insertion direction is formed in the obstruction | occlusion end of the 2nd groove part.

特許文献３（特開２００７−２３４２７１号公報）には、機械的な強度の低下を防ぎ、小型化が図れ、成形性が良く、シール部材の防水性を確保でき、逆挿入を防止することが可能な端子金具、及びコネクタが開示されている。   Patent Document 3 (Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-234271) discloses that mechanical strength can be prevented from being reduced, downsizing, good formability, waterproofness of a sealing member can be secured, and reverse insertion can be prevented. Possible terminal fittings and connectors are disclosed.

特許文献３に記載されている端子金具は、電線に固定され、コネクタのハウジングの端子収容部内に挿入可能な端子金具であって、逆挿入防止部と、端子ボックス部とを有している。当該端子ボックス部は、板材を折り曲げて形成されている。前記逆挿入防止部は、端子収容部内に逆向きで挿入されるのを防止するための部位であり、端子ボックス部の中央位置又は中央位置の近傍に配置されている。前記逆挿入防止部は、端子ボックス部の第１端部に形成されている第１突起と、第１端部に突き合わされた第２端部に形成されている第２突起とを重ね合わせて、端子ボックス部から立ち上げる形状を有している。   The terminal fitting described in Patent Document 3 is a terminal fitting that is fixed to an electric wire and can be inserted into a terminal accommodating portion of a connector housing, and includes a reverse insertion preventing portion and a terminal box portion. The terminal box portion is formed by bending a plate material. The reverse insertion preventing portion is a portion for preventing reverse insertion into the terminal accommodating portion, and is disposed at the central position of the terminal box portion or in the vicinity of the central position. The reverse insertion preventing portion is formed by overlapping a first protrusion formed at the first end of the terminal box portion and a second protrusion formed at the second end abutted against the first end. , Has a shape rising from the terminal box portion.

特開２００８−１４０６６号公報JP 2008-14066 A 実開平６−５８５６８号公報Japanese Utility Model Publication No. 6-58568 特開２００７−２３４２７１号公報JP 2007-234271 A

本発明の目的は、車線を入口車線として運用する場合と、出口車線として運用する場合とに切り替えて運用することが可能なリバース車線の発進制御機及び遮断機に兼用可能な、発進制御機用阻止棒、発進制御機及び延長部材を提供することである。   An object of the present invention is for a start controller that can be used as a reverse lane start controller and a breaker that can be switched between a lane as an entrance lane and an exit lane. It is to provide a blocking bar, a start controller and an extension member.

以下に、（発明を実施するための形態）で使用される番号を用いて、課題を解決するための手段を説明する。これらの番号は、（特許請求の範囲）の記載と（発明を実施するための形態）との対応関係を明らかにするために付加されたものである。ただし、それらの番号を、（特許請求の範囲）に記載されている発明の技術的範囲の解釈に用いてはならない。   The means for solving the problem will be described below using the numbers used in the (DETAILED DESCRIPTION). These numbers are added to clarify the correspondence between the description of (Claims) and (Mode for Carrying Out the Invention). However, these numbers should not be used to interpret the technical scope of the invention described in (Claims).

本発明による発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）は、リバース車線（１１）を備えるリバース車線料金所（１０）の、入口用発進制御機（Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）及び出口用発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ）に取り付けられる阻止棒である。発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）には、停止表示（ＳＴ）と、前記停止表示（ＳＴ）の裏面に形成される進入禁止表示（ＣＬ）とを備え、入口用発進制御機（Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）及び出口用発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ）を、リバース車線（１１）に対する車両（８）の進入を禁止する遮断機として兼用可能にするものである。   The start control machine blocking rods (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) according to the present invention are used for the entrance start controller (C2a, C2b) and the exit start of the reverse lane toll gate (10) having the reverse lane (11). It is a blocking bar attached to the controller (C1a, C1b). The stop bar for the start controller (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) is provided with a stop display (ST) and an entry prohibition display (CL) formed on the back surface of the stop display (ST). The controller (C2a, C2b) and the start control device for exit (C1a, C1b) can be used as a circuit breaker that prohibits the vehicle (8) from entering the reverse lane (11).

前記リバース車線（１１）は、一つの車線を入口車線と出口車線とに切り替えて運用する車線である。前記入口用発進制御機（Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）は、前記リバース車線（１１）を前記入口車線として運用する際に、前記リバース車線（１１）内における車両（８）の通行阻止と、通行許可を行う機器である。前記出口用発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ）は、前記リバース車線（１１）を前記出口車線として運用する際に、前記リバース車線（１１）内における車両（８）の通行阻止と、通行許可を行う機器である。前記停止表示（ＳＴ）は、前記リバース車線（１１）内側の車両（８）の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する表示である。進入禁止表示（ＣＬ）は、前記リバース車線（１１）の外側の車両（８）の運転手（全般）に対して、進入禁止である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する表示である。なお、通行阻止の状態である旨を通知する表示は、通行阻止表示に対応した模様であればよく、当該通行阻止表示を見た車両（８）の運転手が、通行阻止表示である旨を認識する必要性まで要求するものではない。また、進入禁止の状態である旨を通知する表示は、進入禁止表示に対応した模様であればよく、当該進入禁止表示を見た車両（８）の運転手が、進入禁止表示である旨を認識する必要性まで要求するものではない。通行阻止表示と進入禁止表示とは、それぞれを識別することが可能な構成であればよい。例えば通行阻止表示と進入禁止表示とは、同一配色で模様が異なる構成、模様が同一で配色が異なる構成、無模様で配色が異なる構成、模様及び配色が異なる構成を用いることができる。   The reverse lane (11) is a lane that is operated by switching one lane between an entrance lane and an exit lane. The entrance start controller (C2a, C2b) prevents passage of the vehicle (8) in the reverse lane (11) and permits passage when the reverse lane (11) is used as the entrance lane. Equipment. When the reverse lane (11) is used as the exit lane, the exit start controller (C1a, C1b) prevents passage of the vehicle (8) in the reverse lane (11) and permits passage. Equipment. The stop display (ST) is a display having at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver of the vehicle (8) inside the reverse lane (11) that the vehicle is in a traffic blocking state. . The entry prohibition display (CL) is a display having at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver (general) of the vehicle (8) outside the reverse lane (11) that entry is prohibited. It is. It should be noted that the display notifying that the vehicle is in a traffic blocking state may be a pattern corresponding to the traffic blocking display, and that the driver of the vehicle (8) who has seen the traffic blocking display is in the traffic blocking display. It does not require the need to recognize. The display notifying that the entry is prohibited may be a pattern corresponding to the entry prohibition display, and the driver of the vehicle (8) who has seen the entry prohibition display indicates that the entry prohibition display is displayed. It does not require the need to recognize. The traffic blocking display and the entry prohibition display may be configured so that each can be identified. For example, the passage blocking display and the entry prohibition display may use a configuration with the same color scheme and different patterns, a configuration with the same pattern and different color schemes, a configuration with no pattern and different color schemes, and a configuration with different patterns and color schemes.

前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）における前記停止表示（ＳＴ）の模様及び配色は、赤／白の縞模様である。また、前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）における前記進入禁止表示（ＣＬ）の模様及び配色は、黄／黒の縞模様である。   The stop display (ST) pattern and color scheme of the start control machine blocking bars (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) are red / white striped patterns. The pattern and color scheme of the entry prohibition indication (CL) on the start control machine blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) is a yellow / black striped pattern.

前記入口用発進制御機（Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）及び前記出口用発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ）は、前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を着脱可能に保持する阻止棒ホルダ（７２）を備える。前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）は、前記阻止棒ホルダ（７２）に取り付ける取付用根元部を有する。前記阻止棒ホルダ（７２）は、誤挿入防止受部又は誤挿入防止突起を有する。前記取付用根元部には、前記阻止棒ホルダ（７２）に対する前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）の取付方向を規定し、前記阻止棒ホルダ（７２）の誤挿入防止受部又は誤挿入防止突起とかみ合う誤挿入防止突起（７６Ｔ）又は誤挿入防止受部（７６Ｓ）を有する。   The entrance start controller (C2a, C2b) and the exit start controller (C1a, C1b) are a stop bar holder for detachably holding the start controller block (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b). (72). The start control machine blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) has a mounting base portion to be attached to the blocking bar holder (72). The blocking bar holder (72) has an erroneous insertion prevention receiving part or an erroneous insertion prevention protrusion. The mounting base portion defines a mounting direction of the start control machine blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) with respect to the blocking bar holder (72), and prevents erroneous insertion of the blocking bar holder (72). An erroneous insertion prevention protrusion (76T) or an erroneous insertion prevention reception part (76S) that meshes with the receiving part or the erroneous insertion prevention protrusion.

前記入口用発進制御機（Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）及び前記出口用発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ）は、前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を着脱可能に保持する阻止棒ホルダ（７２）を備える。前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）は、前記阻止棒ホルダ（７２）に取り付ける取付用根元部を有する。前記取付用根元部には、前記阻止棒ホルダ（７２）に対する前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）の取付方向を規定する台形根元部（７６Ｄ）が形成されている。前記台形根元部（７６Ｄ）は、前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）の長手方向に直角な断面が、台形断面で構成されている。そして、当該台形根元部（７６Ｄ）は、前記阻止棒ホルダ（７２）に形成された台形断面の受部とかみ合うように構成されている。   The entrance start controller (C2a, C2b) and the exit start controller (C1a, C1b) are a stop bar holder for detachably holding the start controller block (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b). (72). The start control machine blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) has a mounting base portion to be attached to the blocking bar holder (72). A trapezoidal root portion (76D) for defining a mounting direction of the starter controller blocking rod (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) with respect to the blocking rod holder (72) is formed at the mounting root portion. The trapezoidal root portion (76D) has a trapezoidal cross section perpendicular to the longitudinal direction of the start control machine blocking rod (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b). And the said trapezoid base part (76D) is comprised so that the receiving part of the trapezoidal cross section formed in the said blocking rod holder (72) may mesh.

前記発進制御機用阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）は、柄部（６４）と、心材（ＣＫ）と、緩衝材（６３）とを備えている。前記緩衝材（６３）は、前記柄部の中心軸（ＣＰ）に対して回転移動可能に配置され、前記停止表示（ＳＴ）及び前記進入禁止表示（ＣＬ）の向きを変更することが可能である。前記柄部（６４）は、前記阻止棒ホルダ（７２）との取付用根元部に配置される部材である。前記心材（ＣＫ）は、前記柄部（６４）に固定され、前記柄部（６４）の中心軸（ＣＰ）に沿って長手方向に延伸する部材である。緩衝材（６３）は、前記中心軸（ＣＰ）に沿って前記柄部（６４）と共に併置され、前記心材（ＣＫ）の周囲を囲む部材である。   The start control machine blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) includes a handle (64), a core material (CK), and a cushioning material (63). The cushioning material (63) is disposed so as to be rotatable with respect to the central axis (CP) of the handle, and can change the directions of the stop display (ST) and the entry prohibition display (CL). is there. The handle portion (64) is a member disposed at a base portion for attachment to the blocking rod holder (72). The core material (CK) is a member that is fixed to the handle portion (64) and extends in the longitudinal direction along the central axis (CP) of the handle portion (64). The cushioning material (63) is a member that is juxtaposed with the handle (64) along the central axis (CP) and surrounds the periphery of the core material (CK).

前記心材（ＣＫ）及び前記緩衝材（６３）の、前記中心軸（ＣＰ）に対する直角な断面は、前記中心軸（ＣＰ）に対して点対称であり、且つ前記中心軸（ＣＰ）から外周部までの距離が異なる部位が存在する形状である。   The cross section of the core material (CK) and the cushioning material (63) perpendicular to the central axis (CP) is point-symmetric with respect to the central axis (CP), and the outer periphery from the central axis (CP). It is the shape where the site | part from which distance is different exists.

前記心材（ＣＫ）及び前記緩衝材（６３）の、前記中心軸（ＣＰ）に対する直角な断面は、前記中心軸（ＣＰ）に対して点対称な多角形であり、且つ前記多角形の隣接する直線同士が繋がる角部は、円弧又は曲線で構成される。   The cross section of the core material (CK) and the cushioning material (63) perpendicular to the central axis (CP) is a polygon that is point-symmetric with respect to the central axis (CP) and is adjacent to the polygon. The corner where the straight lines are connected is formed by an arc or a curve.

前記心材（ＣＫ）と前記緩衝材（６３）とは、面ファスナー（６６）で接続される。   The core material (CK) and the buffer material (63) are connected by a hook-and-loop fastener (66).

前記緩衝材（６３）の、前記中心軸（ＣＰ）に対する直角な断面は、Ｃ型の開断面で形成される。   A cross section of the cushioning material (63) perpendicular to the central axis (CP) is a C-shaped open cross section.

本発明による発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）は、一つの車線を入口車線と出口車線とに切り替えて運用するリバース車線（１１）に用いられ、阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を前記リバース車線（１１）内に水平に延出させた通行阻止状態と、前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を上方に撥ね上げて車両（８）の通行を許可する通行許可状態とに切替可能な機器である。前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）は、停止表示（ＳＴ）と、当該停止表示（ＳＴ）の裏面に形成される進入禁止表示（ＣＬ）とを備え、前記リバース車線（１１）に対する車両（８）の進入を禁止する遮断機として兼用可能な機器である。前記停止表示（ＳＴ）は、前記リバース車線（１１）内側の車両（８）の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する表示である。前記進入禁止表示（ＣＬ）は、前記リバース車線（１１）の外側の車両（８）の運転手（全般）に対して、進入禁止である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する表示である。   The start control machine (C1a, C1b, C2a, C2b) according to the present invention is used in a reverse lane (11) that operates by switching one lane between an entrance lane and an exit lane, and blocking rods (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) is allowed to pass horizontally in the reverse lane (11), and traffic is allowed to pass the vehicle (8) by lifting the blocking rods (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) upward. It is a device that can be switched to a permitted state. The blocking bars (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) are provided with a stop display (ST) and an entry prohibition display (CL) formed on the back surface of the stop display (ST), and the reverse lane (11) This is a device that can also be used as a circuit breaker that prohibits entry of the vehicle (8). The stop display (ST) is a display having at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver of the vehicle (8) inside the reverse lane (11) that the vehicle is in a traffic blocking state. . The entry prohibition indication (CL) has at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver (general) of the vehicle (8) outside the reverse lane (11) that entry is prohibited. It is a display.

前記発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）は、前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を着脱可能に保持する阻止棒ホルダ（７２）を備える。前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）における前記阻止棒ホルダ（７２）との取付用根元部には、前記停止表示（ＳＴ）及び前記進入禁止表示（ＣＬ）の向きを規定する誤挿入防止突起（７６Ｔ）を有する。   The start controller (C1a, C1b, C2a, C2b) includes a blocking bar holder (72) that detachably holds the blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b). Incorrect insertion that prescribes the direction of the stop indication (ST) and the entry prohibition indication (CL) at the base for mounting the prevention rod (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) with the inhibition rod holder (72) It has a prevention protrusion (76T).

前記発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）の前記阻止棒ホルダ（７２）は、前記誤挿入防止突起（７６Ｔ）とかみ合う開閉可能な蓋（７４）を有する。   The blocking bar holder (72) of the start controller (C1a, C1b, C2a, C2b) has an openable / closable lid (74) that engages with the erroneous insertion preventing projection (76T).

前記発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）は、前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を着脱可能に保持する阻止棒ホルダ（７２）を備える。前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）における前記阻止棒ホルダ（７２）との取付用根元部には、前記停止表示（ＳＴ）及び前記進入禁止表示（ＣＬ）の向きを規定する誤挿入防止受部（７６Ｓ）を有する。前記阻止棒ホルダ（７２）には、前記誤挿入防止受部（７６Ｓ）とかみ合う誤挿入防止突起（７６Ｔ）を有する。   The start controller (C1a, C1b, C2a, C2b) includes a blocking bar holder (72) that detachably holds the blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b). Incorrect insertion that prescribes the direction of the stop indication (ST) and the entry prohibition indication (CL) at the base for mounting the prevention rod (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) with the inhibition rod holder (72) It has a prevention receiving part (76S). The blocking rod holder (72) has an erroneous insertion prevention protrusion (76T) that meshes with the erroneous insertion prevention receiving portion (76S).

前記阻止棒ホルダ（７２）又は前記発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）の側に、前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）の誤挿入を防止する参照停止表示（ＳＴＧ）及び参照進入禁止表示（ＣＬＧ）の少なくともいずれか一つを表示する。   Reference stop display (STG) for preventing erroneous insertion of the blocking rods (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) on the blocking rod holder (72) or the start controller (C1a, C1b, C2a, C2b) and At least one of the reference entry prohibition display (CLG) is displayed.

（参考実施形態）
前記発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）は、前記リバース車線（１１）を閉鎖中として運用し、前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を前記リバース車線（１１）内に水平に延出させた通行阻止状態において前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）の先端部に取り付けられる延長部材（６２）を有する。前記延長部材（６２）は、前記リバース車線（１１）の通行幅を減少させる部材である。 (Reference embodiment)
The start controller (C1a, C1b, C2a, C2b) operates while the reverse lane (11) is closed, and the blocking rod (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) is placed horizontally in the reverse lane (11). And an extension member (62) that is attached to the tip of the blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) in the passage blocking state that is extended to the left. The extension member (62) is a member that reduces the traffic width of the reverse lane (11).

前記延長部材（６２）に、前記リバース車線（１１）の外側の車両（８）の運転手（全般）に対して、進入禁止である旨を通知する模様及び配色の少なくとも一つを有する進入禁止表示（ＣＬ）又は進入禁止表示板（６０）を備える。   An entry prohibition having at least one of a pattern and a color scheme for notifying the extension member (62) to the driver (general) of the vehicle (8) outside the reverse lane (11) that the entry is prohibited A display (CL) or an entry prohibition display board (60) is provided.

本発明による延長部材（６２）は、阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）に対して固定する固定具（６１）を備え、阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を延長することにより、リバース車線（１１）の通行幅を減少させるものである。前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）は、一つの車線を入口車線と出口車線とに切り替えて運用するリバース車線（１１）に設置され、通行阻止状態と、通行許可状態とに切替可能であると共に、前記リバース車線（１１）に対する車両（８）の進入を禁止する遮断機として兼用可能な発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）に用いられるものである。前記通行阻止状態は、前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を前記リバース車線（１１）内に水平に延出させた状態である。前記通行許可状態は、前記阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）を上方に撥ね上げて車両の通行を許可する状態である。   The extension member (62) according to the present invention includes a fixture (61) that is fixed to the blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b), and extends the blocking bar (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b). The traffic width of the reverse lane (11) is reduced. The blocking rods (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) are installed in a reverse lane (11) that operates by switching one lane between an entrance lane and an exit lane, and can be switched between a traffic blocking state and a traffic permission state. And a start controller (C1a, C1b, C2a, C2b) that can also be used as a shut-off device that prohibits the vehicle (8) from entering the reverse lane (11). The passage blocking state is a state in which the blocking rods (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) are horizontally extended into the reverse lane (11). The passage permission state is a state in which the passage of the vehicle is permitted by lifting the blocking bars (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) upward.

前記延長部材（６２）は、前記リバース車線（１１）の路側を仕切る左右両側のアイランド（１２、１３）から対向して設置された、前記左右一対の発進制御機（Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ）の阻止棒（ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ）における先端部同士を連結して、前記リバース車線（１１）を閉鎖する。   The extension member (62) is installed opposite to the left and right islands (12, 13) that partition the road side of the reverse lane (11), and the pair of left and right start controllers (C1a, C1b, C2a, C2b). ) Of the blocking rods (CB1a, CB1b, CB2a, CB2b) are connected to each other to close the reverse lane (11).

前記延長部材（６２）は、前記リバース車線（１１）の外側の車両（８）の運転手（全般）に対して、進入禁止である旨を通知する模様及び配色の少なくとも一つを有する、進入禁止表示（ＣＬ）又は進入禁止表示板（６０）を備える。   The extension member (62) has at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver (general) of the vehicle (8) outside the reverse lane (11) that entry is prohibited. A prohibition display (CL) or an entry prohibition display plate (60) is provided.

本発明によれば、車線を入口車線として運用する場合と、出口車線として運用する場合とに切り替えて運用することが可能なリバース車線の発進制御機及び遮断機に兼用可能な、発進制御機用阻止棒、発進制御機及び延長部材を提供することができる。   According to the present invention, for a start controller that can be used as a reverse lane start controller and a breaker that can be switched between a case where the lane is operated as an entrance lane and a case where the lane is operated as an exit lane. A blocking bar, a start controller and an extension member can be provided.

図１は、本発明の発進制御機用阻止棒が用いられている、リバース車線料金所の外観斜視図である。FIG. 1 is an external perspective view of a reverse lane toll booth in which a blocking bar for a start controller according to the present invention is used. 図２は、リバース車線における入口用機器及び出口用機器の運用の切替例を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an example of switching operation of the entrance device and the exit device in the reverse lane. 図３は、本発明の発進制御機用阻止棒が用いられるリバース車線を、進入側又は発進側の外部から観察した図である。FIG. 3 is a view of a reverse lane in which the blocking rod for a start controller of the present invention is used, observed from the outside on the approach side or the start side. 図４は、本発明の発進制御機用阻止棒と延長部材とを説明する図である。FIG. 4 is a view for explaining the starting rod for the start controller and the extension member according to the present invention. 図５は、本発明の発進制御機用阻止棒を、リバース車線の外部から観察した正面図である。FIG. 5 is a front view of the starting rod for a start controller according to the present invention observed from the outside of the reverse lane. 図６は、本発明の発進制御機用阻止棒を、リバース車線の右側方から観察した右側面図である。FIG. 6 is a right side view of the start control machine blocking rod of the present invention observed from the right side of the reverse lane. 図７は、本発明の発進制御機用阻止棒を、リバース車線の内部から観察した背面図である。FIG. 7 is a rear view of the blocking rod for a start controller according to the present invention observed from the inside of the reverse lane. 図８は、本発明の発進制御機用阻止棒の誤挿入防止突起を説明する斜視図である。FIG. 8 is a perspective view for explaining an erroneous insertion preventing protrusion of the blocking rod for a start controller according to the present invention. 図９は、図８に示す発進制御機用阻止棒を発進制御機に取り付けた状態を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a state where the start controller block shown in FIG. 8 is attached to the start controller. 図１０は、本発明の発進制御機用阻止棒の誤挿入防止受部の構成例を説明する斜視図である。FIG. 10 is a perspective view illustrating a configuration example of the erroneous insertion prevention receiving portion of the blocking rod for the start controller according to the present invention. 図１１は、図１０に示す発進制御機用阻止棒を発進制御機に取り付けた状態を示す斜視図である。FIG. 11 is a perspective view showing a state in which the start control machine blocking bar shown in FIG. 10 is attached to the start control machine. 図１２は、本発明の発進制御機用阻止棒の誤挿入防止突起の他の構成例を説明する斜視図である。FIG. 12 is a perspective view illustrating another configuration example of the erroneous insertion preventing protrusion of the blocking rod for the start controller according to the present invention. 図１３は、本発明の発進制御機用阻止棒の長手方向の断面図である。FIG. 13 is a cross-sectional view in the longitudinal direction of a blocking bar for a start controller according to the present invention. 図１４は、図１３のＡ−Ａ矢視断面例を説明する断面図である。FIG. 14 is a cross-sectional view illustrating a cross-sectional example taken along line AA in FIG. 図１５は、図１３のＡ−Ａ矢視断面例を説明する断面図である。FIG. 15 is a cross-sectional view illustrating a cross-sectional example taken along the line AA of FIG. 図１６は、図１３のＡ−Ａ矢視断面例を説明する断面図である。16 is a cross-sectional view illustrating a cross-sectional example taken along the line AA of FIG.

添付図面を参照して、本発明による発進制御機用阻止棒、発進制御機及び延長部材を実施するための形態を、以下に説明する。   With reference to the accompanying drawings, a mode for carrying out a blocking rod for a start controller, a start controller and an extension member according to the present invention will be described below.

（料金所の説明）
図１を参照して、有料道路等におけるリバース車線料金所１０の実施形態について説明する。有料道路等におけるリバース車線料金所１０には、リバース車線１１と、アイランド１２、１３と、分離帯３０ａ、３０ｂと、車線仕切具３２ａ、３２ｂと、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ等の各種の入口用機器及び出口用機器が配置されている。 (Description of toll gate)
An embodiment of a reverse lane toll gate 10 on a toll road or the like will be described with reference to FIG. The reverse lane toll gate 10 on a toll road, etc. includes a reverse lane 11, islands 12 and 13, separation zones 30a and 30b, lane dividers 32a and 32b, start controllers C1a, C1b, C2a, C2b, etc. Various inlet devices and outlet devices are arranged.

リバース車線１１は、有料道路の料金所等において運用される車線（料金収受を行う料金所において、進入側と発進側を逆転して運用することが可能な車線）であり、一車線を必要に応じて入口車線と出口車線とで切り替えることが可能な車線である。リバース車線１１は、有料道路の交通量や時間帯に応じて、入口車線として運用したり、出口車線として運用することが可能な、切替可能な車線である。リバース車線１１の両側には、リバース車線１１の路側を仕切るアイランド１２、１３が形成されている。分離帯３０ａ、３０ｂは、料金所ゲート付近における入口側エリアと出口側エリアとを分離する。   The reverse lane 11 is a lane that is operated at a toll gate on a toll road (a lane that can be operated by reversing the entry side and the start side at a toll gate that collects tolls) and requires one lane. It is a lane that can be switched between an entrance lane and an exit lane accordingly. The reverse lane 11 is a switchable lane that can be used as an entrance lane or an exit lane according to the traffic volume and time zone of a toll road. On both sides of the reverse lane 11, islands 12 and 13 that partition the road side of the reverse lane 11 are formed. The separation zones 30a and 30b separate the entrance side area and the exit side area in the vicinity of the toll gate.

アイランド１２、１３は、リバース車線１１を仕切ることの他、各種機器の設置台となる高さのある構造である。アイランド１２、１３には、路側端ポール２０や、車両検知器Ｓ１〜Ｓ４、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ、ガントリー１４ａ、１４ｂ、カメラ２２ａ、車線サーバ２４、通行券発券機４０ａ、自動精算機４０ｂ、インターホン４２ａ、４２ｂ、路側表示器４４ａ、４４ｂ等の各種入口用機器及び出口用機器が配置されている。リバース車線１１には、入り口機器の踏板Ｆ１、出口機器の踏板Ｆ２が配置されている。入口用機器は、リバース車線１１を入口車線として運用する際に運用する機器である。出口用機器は、リバース車線１１を出口車線として運用する際に運用する機器である。   In addition to partitioning the reverse lane 11, the islands 12 and 13 have a height structure that serves as an installation base for various devices. On the islands 12 and 13, road side end poles 20, vehicle detectors S1 to S4, start control machines C1a, C1b, C2a, C2b, gantry 14a, 14b, camera 22a, lane server 24, pass ticketing machine 40a, automatic Various entrance devices and exit devices such as a settlement machine 40b, interphones 42a and 42b, roadside indicators 44a and 44b are arranged. In the reverse lane 11, an entrance device footboard F <b> 1 and an exit device footboard F <b> 2 are arranged. The entrance device is a device that is used when the reverse lane 11 is used as the entrance lane. The exit device is a device that is used when the reverse lane 11 is used as an exit lane.

図１に示す状態は、リバース車線１１を入口車線として運用している状態である。図１に示す状態では、分離帯３０ａとアイランド１２の進入側端部との間に車線仕切具３２ａを配置すると共に、分離帯３０ｂとアイランド１２の発進側端部との間に車線仕切具３２ｂを配置して、車両８の進入時及び発進後における進路を誘導している。   The state shown in FIG. 1 is a state where the reverse lane 11 is operated as an entrance lane. In the state shown in FIG. 1, the lane divider 32 a is disposed between the separation band 30 a and the entry side end of the island 12, and the lane divider 32 b is disposed between the separation band 30 b and the start side end of the island 12. To guide the course of the vehicle 8 when entering and after starting.

一方、リバース車線１１を出口車線として運用する場合には、分離帯３０ｂとアイランド１３の進入側端部との間に車線仕切具３２ｂを配置すると共に、分離帯３０ａとアイランド１３の発進側端部との間に車線仕切具３２ａを配置して、車両８の進入時及び発進後における進路を誘導することができる。   On the other hand, when the reverse lane 11 is used as an exit lane, the lane divider 32b is disposed between the separation zone 30b and the entry side end portion of the island 13, and the departure side end portion of the separation zone 30a and the island 13 is provided. A lane divider 32a can be disposed between the vehicle 8 and the vehicle 8 to guide the route when the vehicle 8 enters and after the vehicle starts.

図１に示す実施形態では、車線仕切具３２ａ、３２ｂは、分離帯３０ａ、３０ｂの端部に配置されている仕切具回転軸３４を中心に、少なくとも角度Θの範囲で回転可能に配置されており、リバース車線１１を容易に入口車線と出口車線とに切り替えることができる構成である。なお、図１に示す実施形態では、ガードレール形の車線仕切具３２ａ、３２ｂを用いた実施形態を示してあるが、本発明はこの実施形態に限定するものではなく、車線仕切具３２ａ、３２ｂとして、移動可能なフェンスやラバーコーン、その他の仕切具を用いることができる。   In the embodiment shown in FIG. 1, the lane dividers 32a and 32b are disposed so as to be rotatable at least within a range of an angle Θ around the divider rotation shaft 34 disposed at the ends of the separation bands 30a and 30b. Thus, the reverse lane 11 can be easily switched between the entrance lane and the exit lane. In addition, in embodiment shown in FIG. 1, although embodiment using the guardrail-shaped lane dividers 32a and 32b is shown, this invention is not limited to this embodiment, As lane dividers 32a and 32b Movable fences, rubber cones, and other dividers can be used.

ガントリー１４ａの梁部には、入口用機器として運用される車線表示板１５ａと、信号灯１６ａと、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａとが設置されている。他方のガントリー１４ｂの梁部には、出口用機器として運用される車線表示板１５ｂと、信号灯１６ｂと、出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂとが設置されている。また、アンテナ支柱１８の梁部には、入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９が配置されている。図１に示すガントリー１４ａ、１４ｂは、アイランド１２、１３に立設する２つの柱を有しているが、アイランド１２、又は１３のいずれかに立設する一本の柱を用いた、片持式のガントリーを用いることもできる。また、複数の車線に跨がる形状の、共用型のガントリーを用いることもできる。   On the beam part of the gantry 14a, a lane display board 15a that is operated as an entrance device, a signal lamp 16a, and an ETC first antenna 17a for entrance are installed. On the beam portion of the other gantry 14b, a lane display board 15b operated as an exit device, a signal lamp 16b, and an exit ETC antenna 17b are installed. In addition, an entrance ETC second antenna 19 is disposed on the beam portion of the antenna column 18. The gantry 14a, 14b shown in FIG. 1 has two pillars standing on the islands 12, 13, but is cantilevered using one pillar standing on either the island 12 or 13. A gantry of the type can also be used. In addition, a shared gantry having a shape extending over a plurality of lanes can also be used.

入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａ、入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９、及び出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂは、リバース車線１１内に所定の通信領域を形成している。これらのアンテナは、リバース車線１１を通行する車両８に搭載されているＥＴＣ車載器との間で、無線通信を行うためのアンテナである。車線サーバ２４は、各種入口用機器及び出口用機器との間で情報の送受信を行うと共に、各機器の制御を行う。   The entrance ETC first antenna 17 a, the entrance ETC second antenna 19, and the exit ETC antenna 17 b form a predetermined communication area in the reverse lane 11. These antennas are antennas for performing wireless communication with the ETC vehicle-mounted device mounted on the vehicle 8 passing through the reverse lane 11. The lane server 24 transmits / receives information to / from various entrance devices and exit devices and controls each device.

車両８に搭載されるＥＴＣ車載器には、予め車種情報、金額情報等が書き込まれており、料金所を通過する際に経路情報、課金情報等を書き込むように構成されている。また、ＥＴＣ車載器は、料金の支払い機能及び通行券機能を持つＩＣカードが着脱できるようになっている。このＩＣカードには、金額情報等が書き込まれていると共に、料金所を通過する際に経路情報が書き込まれ、課金処理に応じて金額情報が書き換えられる。   Vehicle type information, money amount information, and the like are written in advance in the ETC vehicle-mounted device mounted on the vehicle 8, and route information, billing information, and the like are written when passing through the toll gate. The ETC in-vehicle device can be attached and detached with an IC card having a fee payment function and a pass ticket function. In this IC card, amount information and the like are written, and route information is written when passing through the toll gate, and the amount information is rewritten according to the billing process.

発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは、リバース車線１１内に水平に延出させた阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを、鉛直上向きの上方に撥ね上げる（角度Φ＝約９０°）動作を行う機器である。発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの角度設定に応じて、車両８の通行を阻止したり、許可したりすることができる。この発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは、リバース車線１１を閉鎖中として運用する際に、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂをリバース車線１１内に水平に延出させることで、遮断機として兼用することができる。   The start control machines C1a, C1b, C2a, C2b are repelling the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b horizontally extended in the reverse lane 11 vertically upward (angle Φ = about 90 °). Is a device that performs The start controllers C1a, C1b, C2a, C2b can block or allow the vehicle 8 to pass according to the angle setting of the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b. The start control machines C1a, C1b, C2a, and C2b are configured to extend the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, and CB2b horizontally into the reverse lane 11 when the reverse lane 11 is operated as closed. Can be used as well.

リバース車線料金所１０には、複数の車線に配置されている車線サーバ２４を集中管理すると共に、外部のＥＴＣ料金システム８４との間で車両情報や課金情報の送受信を行う、料金所サーバ８０が配置されている。   The reverse lane toll booth 10 includes a toll booth server 80 that centrally manages the lane servers 24 arranged in a plurality of lanes and transmits / receives vehicle information and billing information to / from an external ETC fare system 84. Has been placed.

（入口用機器の説明）
信号灯１６ａは、当該リバース車線１１が入口車線として運用可能な状態にある場合に、緑色を点灯して、車両８の進入を許可する。一方、当該リバース車線１１が、出口車線として運用されている場合、切替中である場合、その他の理由により入口車線として運用できない状態である場合には、赤色を点灯して、車両８の進入を禁止する。同時に発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ（遮断機）の阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂを、リバース車線１１内に水平に延出させた状態に設定して、車両８の進入を阻止する。 (Description of entrance equipment)
When the reverse lane 11 is in an operable state as an entrance lane, the signal light 16a lights up in green and permits the vehicle 8 to enter. On the other hand, when the reverse lane 11 is operated as an exit lane, when switching, or when the reverse lane 11 cannot be operated as an entrance lane for other reasons, the red illuminates and the vehicle 8 enters. Ban. At the same time, the blocking rods CB1a, CB1b of the start control machines C1a, C1b (breaker) are set to extend horizontally into the reverse lane 11 to block the vehicle 8 from entering.

車線表示板１５ａは、当該リバース車線１１が「ＥＴＣ搭載車両のみが進入可能」である旨、「ＥＴＣ搭載車両及び一般車両が進入可能」である旨、「進入禁止」状態である旨等の表示を行って、車両８の運転手に通知する。   The lane display board 15a indicates that the reverse lane 11 is “only ETC-equipped vehicles can enter”, “ETC-equipped vehicles and general vehicles are allowed to enter”, “entry prohibited” state, etc. To notify the driver of the vehicle 8.

車両検知器Ｓ１及び踏板Ｆ１は、進入してきた車両８を検出する。このとき、有料道路の料金体系に応じて、車高、車長、オーバーハング、軸荷重、輪幅、軸距、車軸数、その他の特徴を検出するようにしてもよい。   The vehicle detector S1 and the tread board F1 detect the vehicle 8 that has entered. At this time, the vehicle height, the vehicle length, the overhang, the shaft load, the wheel width, the axle distance, the number of axles, and other features may be detected in accordance with the toll road fee system.

リバース車線１１を入口車線として運用する場合には、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂの阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂは、上方に撥ね上げた状態に維持しておく。   When the reverse lane 11 is used as the entrance lane, the blocking bars CB1a and CB1b of the start controllers C1a and C1b are kept in a state of being lifted upward.

リバース車線１１内に進入してきた車両８を車両検知器Ｓ１が検出すると、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａは、車両８に搭載されているＥＴＣ車載器との間で無線通信を行って、ＥＴＣ車載器に予め記録されているＥＴＣ車両情報を取得する。   When the vehicle detector S1 detects the vehicle 8 that has entered the reverse lane 11, the entrance ETC first antenna 17a performs wireless communication with the ETC on-board unit mounted on the vehicle 8 to mount the ETC on-board unit. ETC vehicle information recorded in advance in the container is acquired.

入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａと、ＥＴＣ車載器との間において正常に無線通信が完了した場合には、通過した料金所の識別情報（出発地、通過地）等をＥＴＣ車載器側に記録する。なお、車両８が牽引車両等である場合のように、車両８が車両検知器Ｓ１を通過し終えてからでないと料金区分の判断ができない場合には、車両８が後段の入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９の通信領域を通過する際に、改めて修正した情報をＥＴＣ車載器側に記録することができる。   When the wireless communication is normally completed between the entrance ETC first antenna 17a and the ETC on-board unit, the identification information (departure point, passing point) and the like of the passing toll gate are recorded on the ETC on-board unit side. . In addition, when the vehicle 8 can only be determined after the vehicle 8 has passed the vehicle detector S1, as in the case where the vehicle 8 is a towed vehicle, the vehicle 8 is in the second-stage entrance ETC second. When passing through the communication area of the antenna 19, the information corrected anew can be recorded on the ETC vehicle-mounted device side.

車両検知器Ｓ２は、車両８が入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａの通信領域から退出したことを検出する。通行券発券機４０ａは、ＥＴＣ車載器を搭載していない一般車両に対して通行券を発券する機器である。   The vehicle detector S2 detects that the vehicle 8 has left the communication area of the entrance ETC first antenna 17a. The pass ticketing machine 40a is a device that issues a pass ticket to a general vehicle not equipped with an ETC on-vehicle device.

路側表示器４４ａは、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａによる通信結果等を表示する機器である。ＥＴＣ車載器との無線通信が正常に終了して、ＥＴＣ車載器が有効であると判断した場合には、路側表示器４４ａには「ＥＴＣ車両」や、「通行可能」等の表示を行う。一方、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａとＥＴＣ車載器との間で無線通信を行うことができなかった場合や、ＩＣカード不装着の場合、無線通信が正常に終了しなかった場合等においては、路側表示器４４ａに「通行券発行」、「非ＥＴＣ車」、「ＥＴＣ異常」、「係員対応」等の表示をすると共に、通行券発券機４０ａから車両８に応じた通行券を発券する。また、路側表示器４４ａには、エラー発生の表示を行うこともできる。   The roadside indicator 44a is a device that displays a communication result or the like by the entrance ETC first antenna 17a. When the wireless communication with the ETC on-vehicle device is normally completed and it is determined that the ETC on-vehicle device is valid, the road side display 44a displays “ETC vehicle”, “passable”, and the like. On the other hand, in the case where wireless communication could not be performed between the ETC first antenna for entrance 17a and the ETC on-board unit, in the case where the IC card was not installed, or in the case where wireless communication did not end normally, The roadside display 44a displays "passage ticket issuance", "non-ETC car", "ETC abnormality", "valid staff", etc., and issues a pass ticket corresponding to the vehicle 8 from the pass ticket issuing machine 40a. Further, an error occurrence can be displayed on the roadside indicator 44a.

アイランド１２に設置されているインターホン４２ａは、車両８がリバース車線１１を通行するに際して何らかの異常が発生した際に、料金所の係員と通話を行うための機器である。アイランド１３に設置されている自動精算機４０ｂ、インターホン４２ｂ及び路側表示器４４ｂは出口用機器であるため、リバース車線１１を入口車線として運用している場合には運用しない。   The intercom 42a installed on the island 12 is a device for making a call with a toll gate when an abnormality occurs when the vehicle 8 passes through the reverse lane 11. Since the automatic settlement machine 40b, the intercom 42b, and the roadside indicator 44b installed on the island 13 are exit devices, they are not operated when the reverse lane 11 is operated as an entrance lane.

発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂは、通常はリバース車線１１内に水平に延出させた状態に設定して、車両８の通過を阻止している。入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａとＥＴＣ車載器との間において正常に無線通信が完了した場合や、通行券発券機４０ａにおいて通行券が発券されると、車線サーバ２４は発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを上方に撥ね上げて、車両８が通過するのを待つ処理を行う。   The blocking bars CB2a, CB2b of the start controllers C2a, C2b are normally set in a state of extending horizontally in the reverse lane 11 to block the vehicle 8 from passing therethrough. When wireless communication is normally completed between the entrance ETC first antenna 17a and the ETC on-board unit, or when a pass ticket is issued by the pass ticket issuing machine 40a, the lane server 24 is connected to the start controllers C2a and C2b. A process is performed in which the blocking bars CB2a and CB2b are lifted upward and the vehicle 8 waits for passing.

車両検知器Ｓ３は、リバース車線１１を出口車線として運用する場合に使用する機器である。リバース車線１１を入口車線として運用している場合には、車両検知器Ｓ３は運用しない。   The vehicle detector S3 is a device used when the reverse lane 11 is operated as an exit lane. When the reverse lane 11 is operated as an entrance lane, the vehicle detector S3 is not operated.

ガントリー１４ｂの梁部に配置されている車線表示板１５ｂは出口用機器であるため、リバース車線１１を入口車線として運用している場合には「進入禁止」である旨の表示を行う。また、信号灯１６ｂには赤色を点灯する。ガントリー１４ｂの梁部に配置されている出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂも出口用機器であるため、リバース車線１１を入口車線として運用している場合には運用しない。   Since the lane display plate 15b arranged in the beam portion of the gantry 14b is an exit device, when the reverse lane 11 is used as an entrance lane, a message indicating “no entry” is displayed. The signal lamp 16b is lit red. Since the exit ETC antenna 17b arranged in the beam portion of the gantry 14b is also an exit device, it is not operated when the reverse lane 11 is used as the entrance lane.

車両検知器Ｓ４は、車両８が発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂを通過し終えたことを検出するセンサである。車両検知器Ｓ４が、車両８の通過を検出すると、車線サーバ２４は発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを、リバース車線１１内に水平に延出させた状態に設定する。   The vehicle detector S4 is a sensor that detects that the vehicle 8 has finished passing the start controllers C2a and C2b. When the vehicle detector S4 detects the passage of the vehicle 8, the lane server 24 sets the blocking rods CB2a and CB2b of the start controllers C2a and C2b to extend horizontally into the reverse lane 11.

入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９は、車両８がリバース車線１１から退出する前に、車両８のＥＴＣ車載器と無線通信を行って、修正した情報がある場合には、修正後の情報をＥＴＣ車載器側に記録する。なお、有料道路の通行料金が全区間均一料金である場合には、車両８が入口車線を通過した時点で通行料金の収受処理を終了することもできる。この場合には、通行券発券機４０ａに替えて、自動精算機を設置することができる。   The ETC second antenna 19 for entrance performs wireless communication with the ETC vehicle-mounted device of the vehicle 8 before the vehicle 8 leaves the reverse lane 11, and when there is corrected information, the corrected information is transmitted to the ETC vehicle. Record on the container side. If the toll on the toll road is a uniform charge for all sections, the toll collection process can be terminated when the vehicle 8 passes through the entrance lane. In this case, an automatic checkout machine can be installed in place of the pass ticketing machine 40a.

（出口用機器の説明）
リバース車線１１を出口車線として運用する場合には、分離帯３０ｂとアイランド１３の進入側端部との間に車線仕切具３２ｂを配置すると共に、分離帯３０ａとアイランド１３の発進側端部との間に車線仕切具３２ａを配置して、車両８の進入時及び発進後における進路を誘導する。 (Explanation of equipment for exit)
When the reverse lane 11 is used as an exit lane, the lane divider 32b is disposed between the separation zone 30b and the entry side end of the island 13, and the separation zone 30a and the start side end of the island 13 are separated. A lane divider 32a is arranged between them to guide the path when the vehicle 8 enters and after the vehicle starts.

信号灯１６ｂは、当該リバース車線１１が出口車線として運用可能な状態にある場合には、緑色を点灯する。また、当該リバース車線１１が、入口車線として運用されている場合、切替中である場合、その他の理由により入口車線として運用できない状態である場合には、赤色を点灯する。同時に発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ（遮断機）の阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを、リバース車線１１内に水平に延出させた状態に設定して、車両８の進入を阻止する。   The signal lamp 16b lights up green when the reverse lane 11 is operable as an exit lane. In addition, when the reverse lane 11 is operated as an entrance lane, when switching, or when the reverse lane 11 cannot be operated as an entrance lane for other reasons, the red light is turned on. At the same time, the blocking rods CB2a and CB2b of the start controllers C2a and C2b (breaker) are set in a state of extending horizontally into the reverse lane 11 to block the vehicle 8 from entering.

車線表示板１５ｂには、当該リバース車線１１が「ＥＴＣ搭載車両のみが進入可能」である旨、「ＥＴＣ搭載車両及び一般車両が進入可能」である旨、「進入禁止」である旨等の表示を行って、車両８の運転手に通知する。   On the lane display 15b, an indication that the reverse lane 11 is “Only ETC-equipped vehicles can enter”, “ETC-equipped vehicles and general vehicles are allowed to enter”, “No entry”, etc. To notify the driver of the vehicle 8.

車両検知器Ｓ４及び踏板Ｆ２は、進入してきた車両８を検出する。このとき、有料道路の料金体系に応じて、車高、車長、オーバーハング、軸荷重、輪幅、軸距、車軸数、その他の特徴を検出するようにしてもよい。   The vehicle detector S4 and the tread board F2 detect the vehicle 8 that has entered. At this time, the vehicle height, the vehicle length, the overhang, the shaft load, the wheel width, the axle distance, the number of axles, and other features may be detected in accordance with the toll road fee system.

リバース車線１１を出口車線として運用する場合には、発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂは、上方に撥ね上げた状態に維持しておく。   When the reverse lane 11 is used as an exit lane, the blocking rods CB2a and CB2b of the start controllers C2a and C2b are maintained in a state where they are repelled upward.

リバース車線１１内に進入してきた車両８を車両検知器Ｓ４が検出すると、出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂは、車両８に搭載されているＥＴＣ車載器との間で無線通信を行って、ＥＴＣ車載器に予め記録されているＥＴＣ車両情報を取得する。   When the vehicle detector S4 detects the vehicle 8 that has entered the reverse lane 11, the exit ETC antenna 17b performs wireless communication with the ETC vehicle-mounted device mounted on the vehicle 8 to the ETC vehicle-mounted device. ETC vehicle information recorded in advance is acquired.

出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂとＥＴＣ車載器との間において、正常に車両８の識別が完了した場合には、通過した料金所の識別情報（出発地、通過地）等をＥＴＣ車載器側から読み出して、所定の通行料金の収受処理を行って、その旨をＥＴＣ車載器側に送信する。   When the identification of the vehicle 8 is normally completed between the exit ETC antenna 17b and the ETC on-board device, the identification information (departure point, passing place) and the like of the passing toll gate are read from the ETC on-board device side. Then, a predetermined toll collection process is performed, and that fact is transmitted to the ETC on-vehicle device side.

車両検知器Ｓ３は、車両８が出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂの通信領域から退出したことを検出する。なお、ＥＴＣ車載器を搭載していない一般車両との間で通行料金の収受を行うために、発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂと車両検知器Ｓ２との間に、自動精算機４０ｂを設置することができる。   The vehicle detector S3 detects that the vehicle 8 has left the communication area of the exit ETC antenna 17b. In order to collect tolls with a general vehicle not equipped with an ETC on-vehicle device, an automatic checkout machine 40b may be installed between the start controllers C2a and C2b and the vehicle detector S2. it can.

路側表示器４４ｂは、出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂを用いて無線通信を行った結果等を表示する機器である。ＥＴＣ車載器との無線通信が正常に終了して通行料金の収受が終了した場合には、路側表示器４４ｂには「￥○○○○○○円」等の表示を行う。一方、出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂがＥＴＣ車載器との間で無線通信を行うことができなかった場合や、無線通信が正常に終了しなかった場合、通行料金の収受が正常に終了しなかった場合等においては、路側表示器４４ｂに「通行券発行」、「非ＥＴＣ車」、「ＥＴＣ異常」、「係員対応」等の表示をすると共に、自動精算機４０ｂを運用する。   The roadside indicator 44b is a device that displays the result of wireless communication using the exit ETC antenna 17b. When the wireless communication with the ETC on-vehicle device is normally completed and the collection of the toll is completed, “¥ ○○○○○○ yen” or the like is displayed on the roadside display 44b. On the other hand, when the exit ETC antenna 17b cannot perform wireless communication with the ETC on-board unit, when wireless communication does not end normally, or when collection of tolls does not end normally Etc., the roadside display 44b displays “passage ticket issuance”, “non-ETC car”, “ETC abnormality”, “correspondent”, and the automatic settlement machine 40b is operated.

アイランド１２に設置されている通行券発券機４０ａ、及び路側表示器４４ａは、リバース車線１１を入口車線として運用している時に運用する機器であるため、出口車線として運用している場合には運用しない。   The ticket issuing machine 40a and the roadside indicator 44a installed on the island 12 are devices that are operated when the reverse lane 11 is operated as an entrance lane, and therefore are operated when operated as an exit lane. do not do.

アイランド１３に設置されているインターホン４２ｂは、車両８がリバース車線１１を通行するに際して何らかの異常が発生した際に、料金所の係員と通話を行うための機器である。アイランド１２に設置されているインターホン４２ａは、リバース車線１１を出口車線として運用している場合には運用しない。   The intercom 42b installed on the island 13 is a device for making a call with a toll gate when an abnormality occurs when the vehicle 8 passes through the reverse lane 11. The intercom 42a installed on the island 12 is not operated when the reverse lane 11 is operated as an exit lane.

発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂの阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂは、通常はリバース車線１１内に水平に延出させた状態に設定して、車両８の通過を阻止している。出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂとＥＴＣ車載器との間において正常に無線通信が完了した場合や、自動精算機４０ｂにおいて通行料の収受が終了すると、車線サーバ２４は発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂの阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂを上方に撥ね上げて、車両８が通過するのを待つ処理を行う。   The blocking bars CB1a and CB1b of the start controllers C1a and C1b are normally set in a state of extending horizontally in the reverse lane 11 to block the vehicle 8 from passing therethrough. When the wireless communication is normally completed between the exit ETC antenna 17b and the ETC on-board unit, or when the automatic settlement machine 40b finishes the collection of the toll, the lane server 24 uses the blocking bars CB1a of the start controllers C1a and C1b. , CB1b is lifted upward, and a process of waiting for the vehicle 8 to pass is performed.

車両検知器Ｓ２は、リバース車線１１を入口車線として運用する場合に使用する機器である。リバース車線１１を出口車線として運用している場合には、車両検知器Ｓ２は運用しない。   The vehicle detector S2 is a device used when the reverse lane 11 is operated as an entrance lane. When the reverse lane 11 is operated as an exit lane, the vehicle detector S2 is not operated.

ガントリー１４ａの梁部に配置されている車線表示板１５ａは入口用機器であるため、リバース車線１１を出口車線として運用している場合には「進入禁止」である旨の表示を行う。また、信号灯１６ａは赤色を点灯する。ガントリー１４ａの梁部に配置されている入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａは、リバース車線１１を出口車線として運用している場合には運用しない。   Since the lane display plate 15a arranged in the beam portion of the gantry 14a is an entrance device, when the reverse lane 11 is used as an exit lane, a message indicating “no entry” is displayed. Moreover, the signal lamp 16a lights red. The entrance ETC first antenna 17a arranged in the beam portion of the gantry 14a is not operated when the reverse lane 11 is used as the exit lane.

車両検知器Ｓ１は、車両８が発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂを通過し終えたことを検出するセンサである。車両検知器Ｓ１が、車両８の通過を検出すると、車線サーバ２４は発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂの阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂを、リバース車線１１内に水平に延出させた状態に設定する。   The vehicle detector S1 is a sensor that detects that the vehicle 8 has passed through the start controllers C1a and C1b. When the vehicle detector S1 detects the passage of the vehicle 8, the lane server 24 sets the blocking rods CB1a and CB1b of the start controllers C1a and C1b to extend horizontally into the reverse lane 11.

（入口用機器及び出口用機器の切替例の説明）
図２に、リバース車線１１における入口用機器及び出口用機器の運用の切替例を示して、以下にその説明を行う。図２に示す実施形態では、リバース車線１１を、ＥＴＣ車載器を搭載した車両８専用の入口として運用する際に設定する「ＥＴＣ入口運用」と、出口として運用する際に設定する「ＥＴＣ出口運用」との、リバース車線運用状態を有している。また、ＥＴＣ車載器を搭載した車両８及びＥＴＣ車載器を搭載していない一般車両用の入口として運用する際に設定する「混在入口運用」と、出口として運用する際に設定する「混在出口運用」との、リバース車線運用状態を有している。図２に示す実施形態では、「ＥＴＣ入口運用」、「ＥＴＣ出口運用」、「混在入口運用」、「混在出口運用」の切替例について説明しているが、本発明はこの切替例に限定するものではなく、有人の料金所との切替や混用、その他の運用状態を設定することもできる。また、有料道路の料金体系に応じて、入口用機器及び出口用機器の構成を変更することもできる。 (Explanation of examples of switching between entrance equipment and exit equipment)
FIG. 2 shows an example of switching the operation of the entrance device and the exit device in the reverse lane 11 and will be described below. In the embodiment shown in FIG. 2, “ETC entrance operation” set when the reverse lane 11 is operated as an entrance dedicated to the vehicle 8 equipped with the ETC on-board unit, and “ETC exit operation” set when operated as the exit. ”And reverse lane operation status. Also, “mixed entrance operation” set when operating as an entrance for a vehicle 8 equipped with an ETC on-board device and a general vehicle not equipped with an ETC on-vehicle device, and “mixed exit operation set when operating as an exit” ”And reverse lane operation status. In the embodiment illustrated in FIG. 2, switching examples of “ETC entrance operation”, “ETC exit operation”, “mixed entrance operation”, and “mixed exit operation” are described, but the present invention is limited to this switching example. Instead, it is possible to set up a switch to a manned toll booth, mixed use, and other operating conditions. Further, the configuration of the entrance device and the exit device can be changed according to the toll system of the toll road.

（ＥＴＣ入口運用）
このリバース車線運用状態においては、図２に示すように、車線サーバ２４をＥＴＣ入口運用状態に設定すると共に、車両検知器Ｓ１、Ｓ２、Ｓ４、踏板Ｆ１をそれぞれ入口用機器として運用する。なお、車両検知器Ｓ３及び踏板Ｆ２は、出口用機器であるので、運用しない設定とする。また、入口用機器の車線表示板１５ａには、例えば「ＥＴＣ専用」の表示を行い、信号灯１６ａは緑色を点灯する。そして、カメラ２２ａをナンバープレート読取装置として運用し、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａ、インターホン４２ａ、路側表示器４４ａ、入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９を運用する。 (ETC entrance operation)
In the reverse lane operation state, as shown in FIG. 2, the lane server 24 is set to the ETC entrance operation state, and the vehicle detectors S1, S2, S4, and the tread board F1 are respectively used as entrance devices. In addition, since the vehicle detector S3 and the tread board F2 are exit devices, they are set not to operate. Further, for example, “ETC-dedicated” is displayed on the lane display plate 15a of the entrance device, and the signal lamp 16a is lit in green. Then, the camera 22a is operated as a license plate reader, and the entrance ETC first antenna 17a, the intercom 42a, the roadside indicator 44a, and the entrance ETC second antenna 19 are operated.

また、発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは、発進制御機として運用し、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂは、常時開に設定する。また、出口用機器の車線表示板１５ｂには、例えば「進入禁止」の表示を行い、信号灯１６ｂは赤色を点灯する。なお、一般車両用の通行券発券機４０ａは運用せず、出口用機器の出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂ、自動精算機４０ｂ、インターホン４２ｂ、路側表示器４４ｂは運用しない設定にする。   The start controllers C2a and C2b operate as start controllers, and the start controllers C1a and C1b are set to be normally open. In addition, for example, “entry prohibited” is displayed on the lane display plate 15b of the exit device, and the signal light 16b is lit red. It should be noted that the general vehicle pass ticketing machine 40a is not operated, and the exit ETC antenna 17b, the automatic settlement machine 40b, the interphone 42b, and the roadside display 44b are not operated.

（混在入口運用）
混在入口運用時においては、車線サーバ２４を混在入口運用状態に設定すると共に、車線表示板１５ａには、例えば「ＥＴＣ／一般」の表示を行い、一般車両用の通行券発券機４０ａを運用する設定とする。その他の車両検知器Ｓ１〜Ｓ４、踏板Ｆ１、Ｆ２、信号灯１６ａ、カメラ２２ａ、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａ、インターホン４２ａ、路側表示器４４ａ、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ、入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９、車線表示板１５ｂ、信号灯１６ｂ、出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂ、自動精算機４０ｂ、インターホン４２ｂ、路側表示器４４ｂ等の運用は、「ＥＴＣ入口運用」の状態と同一であるので、その説明は省略する。 (Mixed entrance operation)
At the time of mixed entrance operation, the lane server 24 is set to the mixed entrance operation state, and on the lane display board 15a, for example, “ETC / general” is displayed, and the pass ticketing machine 40a for general vehicles is operated. Set. Other vehicle detectors S1 to S4, treads F1, F2, signal lamp 16a, camera 22a, entrance ETC first antenna 17a, interphone 42a, roadside indicator 44a, start controllers C1a, C1b, C2a, C2b, entrance ETC Since the operation of the second antenna 19, the lane display board 15b, the signal lamp 16b, the exit ETC antenna 17b, the automatic settlement machine 40b, the interphone 42b, the roadside indicator 44b and the like is the same as the state of “ETC entrance operation”, Description is omitted.

（ＥＴＣ出口運用）
このリバース車線運用状態においては、車線サーバ２４をＥＴＣ出口運用状態に設定すると共に、車両検知器Ｓ４、Ｓ３、Ｓ１、踏板Ｆ２をそれぞれ出口用機器として運用する。なお、車両検知器Ｓ２及び踏板Ｆ１は、入口用機器であるので、運用しない設定とする。また、出口用機器の車線表示板１５ｂには、例えば「ＥＴＣ専用」の表示を行い、信号灯１６ｂは緑色を点灯する。そして、出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂ、インターホン４２ｂ、路側表示器４４ｂを運用する。 (ETC exit operation)
In the reverse lane operation state, the lane server 24 is set to the ETC exit operation state, and the vehicle detectors S4, S3, S1, and the tread board F2 are respectively operated as exit devices. In addition, since the vehicle detector S2 and the tread board F1 are entrance devices, they are set not to operate. Further, for example, “ETC exclusive use” is displayed on the lane display board 15b of the exit device, and the signal lamp 16b lights up in green. And the exit ETC antenna 17b, the intercom 42b, and the roadside indicator 44b are operated.

また、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂは、発進制御機として運用し、発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは、常時開に設定する。また、入口用機器の車線表示板１５ａには、例えば「進入禁止」の表示を行い、信号灯１６ａは赤色を点灯する。なお、一般車両用の自動精算機４０ｂは運用せず、入口用機器のカメラ２２ａ、通行券発券機４０ａ、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａ、入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９、インターホン４２ａ、路側表示器４４ａ等は運用しない設定とする。   The start controllers C1a and C1b operate as start controllers, and the start controllers C2a and C2b are set to be normally open. Further, for example, “entry prohibited” is displayed on the lane display plate 15a of the entrance device, and the signal light 16a is lit red. The automatic checkout machine 40b for general vehicles is not operated, but the camera 22a for entrance equipment, the pass ticketing machine 40a, the ETC first antenna 17a for entrance, the ETC second antenna 19 for entrance, the intercom 42a, and the roadside indicator. 44a etc. are set not to operate.

（混在出口運用）
混在入出口運用時においては、車線サーバ２４を混在出口運用状態に設定すると共に、車線表示板１５ｂには、例えば「ＥＴＣ／一般」の表示を行い、一般車両用の自動精算機４０ｂを運用する設定とする。その他の車両検知器Ｓ１〜Ｓ４、踏板Ｆ１、Ｆ２、車線表示板１５ａ、信号灯１６ａ、カメラ２２ａ、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａ、通行券発券機４０ａ、インターホン４２ａ、路側表示器４４ａ、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ、入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９、信号灯１６ｂ、出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂ、インターホン４２ｂ、路側表示器４４ｂ等の運用は、「ＥＴＣ出口運用」の状態と同一であるので、その説明は省略する。 (Mixed exit operation)
At the time of mixed entrance / exit operation, the lane server 24 is set to the mixed exit operation state, and for example, “ETC / general” is displayed on the lane display board 15b, and the automatic checkout machine 40b for general vehicles is operated. Set. Other vehicle detectors S1 to S4, tread boards F1 and F2, lane display board 15a, signal lamp 16a, camera 22a, ETC first antenna 17a for entrance, ticket issuing machine 40a, interphone 42a, roadside indicator 44a, start controller Since the operation of C1a, C1b, C2a, C2b, ETC second antenna 19 for entrance, signal lamp 16b, ETC antenna 17b for exit, interphone 42b, roadside indicator 44b, etc. is the same as the state of “ETC exit operation”, The description is omitted.

（閉鎖中運用）
この運用状態は、リバース車線１１を入口車線又は出口車線に切り替える作業中である場合や、運用を中止している状態である。この状態は、リバース車線１１を入口車線として運用することも、出口車線として運用することもできない状態である。 (Operation during closure)
This operation state is a state where the reverse lane 11 is being switched to the entrance lane or the exit lane, or the operation is stopped. This state is a state where the reverse lane 11 cannot be operated as an entrance lane or an exit lane.

この閉鎖中の運用状態においては、車線サーバ２４の運用を停止すると共に、車線表示板１５ａ、１５ｂには、例えば「進入禁止」の表示を行い、信号灯１６ａ、１６ｂは赤色を点灯する。そして、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは常時閉の状態に設定して、遮断機として使用する。その他の車両検知器Ｓ１〜Ｓ４、踏板Ｆ１、Ｆ２、カメラ２２ａ、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａ、通行券発券機４０ａ、インターホン４２ａ、路側表示器４４ａ、入口用ＥＴＣ第２アンテナ１９、出口用ＥＴＣアンテナ１７ｂ、自動精算機４０ｂ、インターホン４２ｂ、路側表示器４４ｂ等の運用は停止する。   In the closed operation state, the operation of the lane server 24 is stopped, and the lane display boards 15a and 15b are displayed with, for example, “no entry”, and the signal lights 16a and 16b are lit red. And start control machine C1a, C1b, C2a, C2b is set to a normally closed state, and is used as a circuit breaker. Other vehicle detectors S1 to S4, treads F1, F2, camera 22a, entrance ETC first antenna 17a, pass ticketing machine 40a, interphone 42a, roadside indicator 44a, entrance ETC second antenna 19, exit ETC The operation of the antenna 17b, the automatic settlement machine 40b, the intercom 42b, the roadside indicator 44b, etc. is stopped.

（遮断機と兼用可能な発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの説明）
図３に、遮断機として兼用することが可能な発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂと、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの構成とを示す。図３は、閉鎖中のリバース車線１１を、進入側又は発進側の外部から観察した図である。説明の都合上、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ以外の入口用機器及び出口用機器の記載は省略してある。なお、図１に示した構成と同一の機能を有する構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。 (Description of start controllers C1a, C1b, C2a, C2b that can also be used as breakers)
FIG. 3 shows the configuration of the start controllers C1a, C1b, C2a, and C2b that can also be used as a circuit breaker, and blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, and CB2b. FIG. 3 is a view of the closed reverse lane 11 observed from the outside on the approach side or the start side. For convenience of description, descriptions of the entrance devices and the exit devices other than the start controllers C1a, C1b, C2a, and C2b are omitted. In addition, about the structure which has the same function as the structure shown in FIG. 1, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは、リバース車線１１を入口車線として運用する際に、阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを水平状態と垂直状態とに回転させることによって、リバース車線１１内における車両８の通行阻止と、通行許可とを行う入口用発進制御機である。リバース車線１１を出口車線として運用する際には、阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂは垂直状態にしておき、車両８の進入を許可する。リバース車線１１が閉鎖中の場合には、図３に示すように阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを水平状態に設定しておき、リバース車線１１の外側の車両８の運転手（全般）に対して、進入禁止である旨を通知する。   The start controllers C2a and C2b prevent the passage of the vehicle 8 in the reverse lane 11 by rotating the blocking rods CB2a and CB2b between a horizontal state and a vertical state when operating the reverse lane 11 as an entrance lane, It is an entrance start controller that permits traffic. When the reverse lane 11 is used as an exit lane, the blocking bars CB2a and CB2b are kept in a vertical state and allow the vehicle 8 to enter. When the reverse lane 11 is closed, the blocking bars CB2a and CB2b are set in a horizontal state as shown in FIG. 3, and the driver (general) of the vehicle 8 outside the reverse lane 11 enters the vehicle. Notify that it is prohibited.

従来、入口車線を通行してきた車両８のＥＴＣ車載器と、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａとの間において正常に無線通信が完了した場合や、通行券発券機４０ａにおいて通行券が発券された場合には、発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを上方に撥ね上げる。すると、車両８はリバース車線１１内から発進することが可能になる。従って、車両８の運転手は、発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂは、所定の条件が整うことによって上方に撥ね上がる装置として認識しており、阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂが水平状態に設定されていても、進入禁止の車線である旨の認識は有していない。   Conventionally, when wireless communication is normally completed between the ETC vehicle-mounted device of the vehicle 8 that has passed through the entrance lane and the ETC first antenna 17a for entrance, or when a pass ticket is issued at the pass ticket issuing machine 40a In this case, the blocking bars CB2a and CB2b of the start controllers C2a and C2b are repelled upward. Then, the vehicle 8 can start from the reverse lane 11. Accordingly, the driver of the vehicle 8 recognizes that the blocking bars CB2a and CB2b of the start controllers C2a and C2b are devices that repel upward when a predetermined condition is satisfied, and the blocking bars CB2a and CB2b are in a horizontal state. Even if it is set, it has no recognition that it is a lane where entry is prohibited.

また、発進制御機としての用途から、阻止棒ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの表面には、リバース車線１１の内側の車両８の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知するための停止表示ＳＴが形成されている。この停止表示ＳＴは、模様及び配色の少なくとも一つを有する表示である。例えば、有料道路の料金所における停止表示ＳＴとして、赤／白の斜線縞模様が一般に用いられる。本発明はこの模様に限定するものではなく、市松模様、一旦停止の文字表示、記号、図柄等及びその他の配色を用いることができる。   In addition, for the purpose of use as a start controller, a stop display ST for notifying the driver of the vehicle 8 inside the reverse lane 11 that the vehicle is in a traffic blocking state is provided on the surfaces of the blocking bars CB2a and CB2b. Is formed. This stop display ST is a display having at least one of a pattern and a color scheme. For example, a red / white diagonal stripe pattern is generally used as a stop display ST at a toll gate on a toll road. The present invention is not limited to this pattern, and a checkered pattern, a temporary character display, a symbol, a pattern, and other colors can be used.

発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂは、リバース車線１１を出口車線として運用する際に、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂを水平状態と垂直状態とに回転させることによって、リバース車線１１内における車両８の通行阻止と、通行許可とを行う出口用発進制御機である。リバース車線１１を入口車線として運用する際には、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂは垂直状態にしておき、車両８の進入を許可する。リバース車線１１が閉鎖中の場合には、図３に示すように阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂを水平状態に設定しておき、リバース車線１１の外側の車両８の運転手（全般）に対して、進入禁止である旨を通知する。   The start controllers C1a and C1b, when operating the reverse lane 11 as an exit lane, rotate the blocking rods CB1a and CB1b between a horizontal state and a vertical state, thereby blocking the passage of the vehicle 8 in the reverse lane 11, It is a start controller for the exit that performs traffic permission. When the reverse lane 11 is used as the entrance lane, the blocking bars CB1a and CB1b are left in a vertical state, and the vehicle 8 is allowed to enter. When the reverse lane 11 is closed, the blocking bars CB1a and CB1b are set in a horizontal state as shown in FIG. 3, and the driver (general) outside the reverse lane 11 enters the driver (general). Notify that it is prohibited.

従来、出口車線を通行してきた車両８のＥＴＣ車載器と、入口用ＥＴＣ第１アンテナ１７ａとの間において正常に無線通信が終了して通行料金の収受が終了した場合や、自動精算機４０ｂにおいて通行料金の収受が終了した場合には、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂの阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂを上方に撥ね上げる。すると、車両８はリバース車線１１内から発進することが可能になる。従って、車両８の運転手は、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂの阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂは、所定の条件が整うことによって上方に撥ね上がる装置として認識しており、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂが水平状態に設定されていても、進入禁止の車線である旨の認識は有していない。また、発進制御機としての用途から、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂの表面には、リバース車線１１の内側の車両８の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知するための停止表示ＳＴが形成されている。   Conventionally, when the wireless communication is normally completed between the ETC on-board unit of the vehicle 8 that has passed through the exit lane and the ETC first antenna 17a for entrance, and the toll collection is completed, When the toll collection is completed, the blocking bars CB1a and CB1b of the start controllers C1a and C1b are lifted upward. Then, the vehicle 8 can start from the reverse lane 11. Accordingly, the driver of the vehicle 8 recognizes that the blocking bars CB1a and CB1b of the start controllers C1a and C1b are devices that flip upward when a predetermined condition is satisfied, and the blocking bars CB1a and CB1b are in a horizontal state. Even if it is set, it has no recognition that it is a lane where entry is prohibited. In addition, for the purpose of use as a start controller, a stop display ST for notifying the driver of the vehicle 8 inside the reverse lane 11 that the vehicle is in a traffic-blocking state is provided on the surfaces of the blocking bars CB1a and CB1b. Is formed.

本発明では、リバース車線１１を閉鎖中の運用とする場合に、図３に示すように阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを水平状態に設定して、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂを遮断機として兼用する。この場合に、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの表面が、発進制御機用の停止表示のままであると、リバース車線１１の外側の車両８の運転手（全般）は、進入禁止である旨を認識することができず、リバース車線１１に進入してしまう可能性がある。そこで、本発明では、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂを遮断機として兼用するに際し、リバース車線１１の外側の車両８の運転手（全般）に対して、進入禁止である旨を通知するための、進入禁止表示ＣＬを形成している。この進入禁止表示ＣＬは、模様及び配色の少なくとも一つを有する表示である。例えば、一般の進入禁止表示ＣＬとしては、黄／黒の斜線縞模様が用いられている。本発明の進入禁止表示ＣＬは、この模様を用いることに限定するものではなく、停止表示ＳＴに対して異なる表示であることを識別することが可能な、市松模様、一旦停止の文字表示、記号、図柄等及びその他の配色を用いることができる。本発明によれば、リバース車線の運用を入口車線と出口車線との間で切り替える際において、発進制御機用阻止棒を取り替える作業が不要となる。また、発進制御機で遮断機を兼用することができ、遮断機が不要になる。   In the present invention, when the reverse lane 11 is closed, as shown in FIG. 3, the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b are set in a horizontal state, and the start controllers C1a, C1b, C2a, C2b are set. Is also used as a breaker. In this case, if the surfaces of the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, and CB2b remain in the stop display for the start controller, the driver (general) of the vehicle 8 outside the reverse lane 11 is prohibited from entering. There is a possibility that the vehicle cannot enter the reverse lane 11 without being able to recognize the fact. Therefore, in the present invention, when the start control machines C1a, C1b, C2a, and C2b are also used as a circuit breaker, the driver (general) of the vehicle 8 outside the reverse lane 11 is notified that entry is prohibited. For this reason, an entry prohibition display CL is formed. The entry prohibition display CL is a display having at least one of a pattern and a color scheme. For example, a yellow / black diagonal stripe pattern is used as a general entry prohibition display CL. The entry prohibition display CL of the present invention is not limited to the use of this pattern, but a checkerboard pattern, a temporary stop character display, a symbol that can be distinguished from the stop display ST. , Designs and other color schemes can be used. According to the present invention, when the operation of the reverse lane is switched between the entrance lane and the exit lane, the work of replacing the start control machine blocking rod becomes unnecessary. In addition, the starter can also be used as a breaker, eliminating the need for a breaker.

図３に示すように、リバース車線１１の内側の車両８の運転手に対して通行阻止の状態である旨を通知する停止表示ＳＴは、リバース車線１１の中央部から外部に向けて観察した場合に見える位置に形成する。一方、リバース車線１１の外側の車両８の運転手（全般）に対して進入禁止である旨を通知する進入禁止表示ＣＬは、停止表示ＳＴの裏面であって、リバース車線１１を外部から観察した場合に見える位置に形成する。   As shown in FIG. 3, the stop display ST for notifying the driver of the vehicle 8 inside the reverse lane 11 that the traffic is blocked is observed from the center of the reverse lane 11 toward the outside. It is formed at a position where it can be seen. On the other hand, the entry prohibition indication CL for notifying the driver (general) of the vehicle 8 outside the reverse lane 11 that entry is prohibited is the back surface of the stop indication ST, and the reverse lane 11 is observed from the outside. Form in a visible position.

図３を参照して、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを着脱可能に保持する阻止棒ホルダ７２を有している。発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの回転基部７０は、阻止棒ホルダ７２を保持する部材である。発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂは、開閉軸７０Ｃを中心にして、図３に示すＦ−Ｂ軸回りに回転基部７０を回転させることができる。この動作により、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを水平状態と垂直状態とに回転させることができる。   Referring to FIG. 3, each of the start controllers C1a, C1b, C2a, C2b has a blocking bar holder 72 that detachably holds the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b. The rotation base 70 of the start controllers C1a, C1b, C2a, C2b is a member that holds a blocking bar holder 72. The start controllers C1a, C1b, C2a, and C2b can rotate the rotation base 70 around the FB axis shown in FIG. 3 around the opening / closing shaft 70C. By this operation, the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b can be rotated between the horizontal state and the vertical state.

図３に示すように、回転基部７０はリリース軸７２Ｃを有しており、当該リリース軸７２Ｃを中心に阻止棒ホルダ７２を回転させることができる。阻止棒ホルダ７２は、リリース軸７２Ｃを中心として、図３に示すＦ−Ｂ方向にリリースする。そして、車両８が阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂに接触した場合の衝撃を緩和することができる。なお、通常の使用状態においては、回転基部７０と阻止棒ホルダ７２とが一直線上に配置される位置に保持されている。   As shown in FIG. 3, the rotation base portion 70 has a release shaft 72C, and the blocking rod holder 72 can be rotated around the release shaft 72C. The blocking rod holder 72 is released in the FB direction shown in FIG. 3 around the release shaft 72C. And the impact when the vehicle 8 contacts the blocking rods CB1a, CB1b, CB2a, CB2b can be reduced. In a normal use state, the rotation base 70 and the blocking bar holder 72 are held at positions where they are arranged in a straight line.

阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの表面は、発泡材などの緩衝材で構成されているが、二輪車に搭乗している運転手が、発進制御機として用いられている阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂと接触することを防止するために、阻止棒ＣＢ１ａと阻止棒ＣＢ１ｂとの間、及び阻止棒ＣＢ２ａと阻止棒ＣＢ２ｂとの間には、二輪車が通過できるような隙間ＢＳが形成されている。   The surfaces of the blocking rods CB1a, CB1b, CB2a, CB2b are made of cushioning material such as foam material, but the blocking rods CB1a, CB1b, which are used by the driver on the motorcycle as a start controller, In order to prevent contact with CB2a and CB2b, a gap BS is formed between the blocking bar CB1a and the blocking bar CB1b and between the blocking bar CB2a and the blocking bar CB2b so that the motorcycle can pass. Yes.

（延長部材６２の説明）
図４を用いて、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂにおける阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを延長するための、延長部材６２について説明する。図４に示す閉鎖中のリバース車線１１の構成は、図３に示した構成と同様であるので、同一の機能を有する構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。 (Description of the extension member 62)
The extension member 62 for extending the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, and CB2b in the start controllers C1a, C1b, C2a, and C2b will be described with reference to FIG. Since the configuration of the reverse lane 11 in the closed state shown in FIG. 4 is the same as the configuration shown in FIG. 3, the same reference numerals are given to the configurations having the same functions, and the description thereof is omitted.

図４に示すように、リバース車線１１を閉鎖中として運用する場合には、遮断機として兼用する発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの先端部に、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂを延長する延長部材６２を取り付けることができる。延長部材６２は、リバース車線１１における隙間ＢＳ（図３参照）を減少させるための設備である。延長部材６２を阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの先端に取り付けることによって、閉鎖中のリバース車線１１の通行幅を減少させて、二輪車等が誤って進入することを防止できる。   As shown in FIG. 4, when operating the reverse lane 11 as being closed, at the tip of the blocking rods CB1a, CB1b, CB2a, CB2b of the start control machines C1a, C1b, C2a, C2b that also serve as a breaker, An extension member 62 that extends the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b can be attached. The extension member 62 is a facility for reducing the gap BS (see FIG. 3) in the reverse lane 11. By attaching the extension member 62 to the tip of the blocking rods CB1a, CB1b, CB2a, CB2b, it is possible to reduce the width of the reverse lane 11 being closed and prevent a motorcycle or the like from entering by mistake.

延長部材６２は、図４に示すように、左右両側のアイランド１２、１３から対向して設置された左右一対の発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂにおける、阻止棒ＣＢ１ａと阻止棒ＣＢ１ｂ、及び阻止棒ＣＢ２ａと阻止棒ＣＢ２ｂとの先端部同士を連結して、リバース車線１１を閉鎖する形式のものを用いることができる。この実施形態の他にも、単に阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの先端部を延長する形式のものを用いることができる。また、図４に示す実施形態では、左右一対の発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ及び発進制御機Ｃ２ａ、Ｃ２ｂを用いる実施形態を示してあるが、リバース車線１１の片側に発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ２ａのみを備える構成にも適用することができる。また、図４に示す実施形態では、延長部材６２は角形断面のパイプ形状を有しており、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの先端部に挿入して、固定具６１（例えば蝶螺子等）を用いて固定する形式のものを示してあるが、他の形状を有する延長部材や、他の固定方法を用いることができる。   As shown in FIG. 4, the extension member 62 includes a blocking bar CB1a and a blocking bar CB1b in a pair of left and right start control machines C1a, C1b, C2a, and C2b installed facing the left and right islands 12 and 13; A type in which the front ends of the blocking rods CB2a and CB2b are connected to each other to close the reverse lane 11 can be used. In addition to this embodiment, it is possible to use a type that simply extends the tip of the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, and CB2b. In the embodiment shown in FIG. 4, an embodiment using a pair of left and right start controllers C1a and C1b and start controllers C2a and C2b is shown, but only the start controllers C1a and C2a are provided on one side of the reverse lane 11. The present invention can also be applied to a provided configuration. In the embodiment shown in FIG. 4, the extension member 62 has a pipe shape with a square cross section, and is inserted into the distal end portion of the blocking rods CB1a, CB1b, CB2a, CB2b to fix the fixture 61 (for example, a butterfly screw) However, it is possible to use extension members having other shapes or other fixing methods.

また、図４に示す実施形態では、延長部材６２のリバース車線１１を外部から観察した場合に見える位置に、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂと同様の進入禁止表示ＣＬを形成してある。また、延長部材６２のリバース車線１１を外部から観察した場合に見える位置に、進入禁止を表す記号を有する進入禁止表示板６０を配置して、進入禁止である旨を通知している。   Further, in the embodiment shown in FIG. 4, the entry prohibition display CL similar to the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b is formed at a position that can be seen when the reverse lane 11 of the extension member 62 is observed from the outside. Further, an entry prohibition display board 60 having a symbol indicating entry prohibition is arranged at a position that can be seen when the reverse lane 11 of the extension member 62 is observed from the outside to notify that entry is prohibited.

（阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂに形成される停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬの表示例）
図５〜図７を用いて、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂに形成される停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬの表示例について説明する。なお、図５〜図７においては、発進制御機Ｃ１ｂとその阻止棒ＣＢ１ｂに形成される停止表示ＳＴ、及び進入禁止表示ＣＬの表示例について説明するが、他の阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂについても同様の構成を用いることができる。また、図３に示した構成と同一の機能を有する構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。 (Display example of stop display ST and entry prohibition display CL formed on the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b)
A display example of the stop display ST and the entry prohibition display CL formed on the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, CB2b will be described with reference to FIGS. 5-7, the stop control ST formed on the start controller C1b and its blocking bar CB1b and the display example of the entry prohibition display CL will be described, but the other blocking bars CB1a, CB2a, CB2b will be described. A similar configuration can be used. In addition, the same reference numerals are given to configurations having the same functions as those shown in FIG. 3, and descriptions thereof are omitted.

図５は、発進制御機Ｃ１ｂ及び阻止棒ＣＢ１ｂを、リバース車線１１の外部から観察した正面図である。図６は、発進制御機Ｃ１ｂ及び阻止棒ＣＢ１ｂを、リバース車線１１の右側方から観察した右側面図であり、図７は、リバース車線１１の内部から観察した背面図である。   FIG. 5 is a front view of the start controller C1b and the blocking bar CB1b observed from the outside of the reverse lane 11. FIG. 6 is a right side view of the start controller C1b and the blocking bar CB1b observed from the right side of the reverse lane 11, and FIG. 7 is a rear view observed from the inside of the reverse lane 11.

図５〜図７に示すように、阻止棒ＣＢ１ｂの表面（阻止棒ＣＢ１ｂにおけるＢ方向の側面）には、リバース車線１１の外側の車両の運転手（全般）に対して、進入禁止である旨を通知する進入禁止表示ＣＬが形成されている。また、阻止棒ＣＢ１ｂの裏面（阻止棒ＣＢ１ｂにおけるＦ方向の側面）には、リバース車線１１の内側の車両８の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知する停止表示ＳＴが形成されている。   As shown in FIGS. 5 to 7, entry to the surface of the blocking bar CB1b (side surface of the blocking bar CB1b in the B direction) is prohibited for the driver (general) outside the reverse lane 11. An entry prohibition display CL for notifying is provided. Further, a stop display ST for notifying the driver of the vehicle 8 inside the reverse lane 11 that the passage is blocked is formed on the back surface of the blocking bar CB1b (the side surface in the F direction of the blocking bar CB1b). Has been.

一つの阻止棒ＣＢ１ｂに、進入禁止表示ＣＬ及び停止表示ＳＴを形成することにより、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂを、リバース車線１１に対する車両の進入を禁止する遮断機として兼用することができる。なお、図６に示す実施形態では、阻止棒ＣＢ１ｂにおける進入禁止表示ＣＬの裏面に、停止表示ＳＴを形成してある。   By forming the entry prohibition display CL and the stop display ST on one blocking bar CB1b, the start control machines C1a, C1b, C2a, C2b can be used as a breaker that prohibits the vehicle from entering the reverse lane 11. it can. In the embodiment shown in FIG. 6, the stop display ST is formed on the back surface of the entry prohibition display CL in the blocking bar CB1b.

阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂに、停止表示ＳＴと進入禁止表示ＣＬとを形成することにより、別途遮断機やフェンス、ラバーコーン等を設置することなく、リバース車線１１に対する進入禁止措置を取ることができる。よって、リバース車線１１の建設コストを低減することができると共に、リバース車線１１の運用切替作業を簡素化することができる。   By forming the stop indication ST and the entry prohibition indication CL on the blocking rods CB1a, CB1b, CB2a, CB2b, entry prohibition measures for the reverse lane 11 can be taken without installing a separate breaker, fence, rubber cone, etc. be able to. Therefore, the construction cost of the reverse lane 11 can be reduced, and the operation switching operation of the reverse lane 11 can be simplified.

（誤挿入防止突起７６Ｔについての説明）
図８及び図９を参照して、阻止棒ホルダ７２に対する阻止棒ＣＢの取付向きを規定する構造について説明する。図８は、阻止棒ＣＢにおける阻止棒ホルダ７２との取付用根元部に形成した誤挿入防止突起７６Ｔと、阻止棒ホルダ７２の取付部の構造とを説明する斜視図である。図９は、図８に示す阻止棒ＣＢを発進制御機Ｃの阻止棒ホルダ７２に取り付けた状態を示す斜視図である。なお、発進制御機Ｃは、発進制御機Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ、Ｃ２ａ、Ｃ２ｂの総称であり、阻止棒ＣＢは、阻止棒ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂの総称である。なお、図３に示した構成と同一の機能を有する構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。 (Explanation of erroneous insertion prevention protrusion 76T)
With reference to FIG.8 and FIG.9, the structure which prescribes | regulates the attachment direction of the blocking bar CB with respect to the blocking bar holder 72 is demonstrated. FIG. 8 is a perspective view for explaining the erroneous insertion preventing protrusion 76T formed at the base for attachment to the blocking rod holder 72 in the blocking rod CB and the structure of the mounting portion of the blocking rod holder 72. FIG. 9 is a perspective view showing a state where the blocking bar CB shown in FIG. 8 is attached to the blocking bar holder 72 of the start controller C. FIG. The start controller C is a generic name for the start controllers C1a, C1b, C2a, and C2b, and the blocking bar CB is a generic name for the blocking bars CB1a, CB1b, CB2a, and CB2b. In addition, about the structure which has the same function as the structure shown in FIG. 3, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

図８に示すように、発進制御機Ｃの阻止棒ホルダ７２は、阻止棒ＣＢにおける取付用根元部を挿入して保持する箱型の取付部を備えている。阻止棒ホルダ７２の開口側下部（図８に示すＢ方向且つ−Ｚ方向の縁部。）には、ヒンジ７５を介して蓋７４が配置されている。図８に示す状態から、阻止棒ＣＢにおける取付用根元部を、阻止棒ホルダ７２の箱型の取付部に挿入して、蓋７４を閉じると、図９に示す取付終了後の状態となる。蓋７４は、キャッチクリップや螺子を用いて、阻止棒ホルダ７２の開口部を閉じた状態で固定することができる。なお、阻止棒ＣＢの中心部には心材ＣＫが配置されており、心材ＣＫの外周は緩衝材で構成されている。そして、この緩衝材のＦ方向の側面に停止表示ＳＴが形成されている。停止表示ＳＴの裏面側のＢ方向には、進入禁止表示ＣＬを形成してある。   As shown in FIG. 8, the blocking rod holder 72 of the start controller C includes a box-shaped mounting portion that inserts and holds the mounting base portion of the blocking rod CB. A lid 74 is disposed via a hinge 75 at the opening side lower portion of the blocking rod holder 72 (the edge in the B direction and the −Z direction shown in FIG. 8). From the state shown in FIG. 8, when the mounting base portion of the blocking rod CB is inserted into the box-shaped mounting portion of the blocking rod holder 72 and the lid 74 is closed, the state after the mounting shown in FIG. The lid 74 can be fixed using a catch clip or a screw with the opening of the blocking bar holder 72 closed. In addition, the core material CK is arrange | positioned in the center part of the blocking bar CB, and the outer periphery of the core material CK is comprised with the buffer material. And the stop display ST is formed in the side surface of this buffer material of F direction. An entry prohibition display CL is formed in the B direction on the back side of the stop display ST.

図９に示すように、阻止棒ＣＢにおける取付用根元部に形成されている誤挿入防止突起７６Ｔを、阻止棒ホルダ７２と蓋７４側部との間に形成される隙間（誤挿入防止受部）から、図９に示すＢ方向に突出させて、阻止棒ＣＢを阻止棒ホルダ７２に固定することができる。このように、誤挿入防止突起７６Ｔと蓋７４の側部の誤挿入防止受部とをかみ合わせる構成を用いることにより、阻止棒ＣＢの進入禁止表示ＣＬがＢ方向を向き、停止表示ＳＴがＦ方向を向いた状態で、阻止棒ＣＢを阻止棒ホルダ７２に固定することができる。なお、その他の向きに阻止棒ＣＢを固定することはできない。よって、阻止棒ホルダ７２に対する停止表示及び進入禁止表示の向きを規定することができる。   As shown in FIG. 9, an erroneous insertion prevention protrusion 76T formed on the mounting base portion of the blocking bar CB is formed with a gap formed between the blocking bar holder 72 and the lid 74 side (incorrect insertion prevention receiving portion). From FIG. 9, the blocking bar CB can be fixed to the blocking bar holder 72 by projecting in the B direction shown in FIG. 9. In this way, by using a configuration in which the erroneous insertion prevention protrusion 76T and the erroneous insertion prevention receiving portion on the side of the lid 74 are engaged, the entry prohibition display CL of the blocking bar CB is directed in the B direction, and the stop display ST is F. The blocking bar CB can be fixed to the blocking bar holder 72 while facing the direction. The blocking bar CB cannot be fixed in any other direction. Therefore, the direction of the stop display and the entry prohibition display with respect to the blocking bar holder 72 can be defined.

阻止棒ＣＢは、車両８との接触等により、交換を必要とする頻度が高い。また、昼間時のみならず、夜間時における交換作業も多い。そこで、阻止棒ホルダ７２又は発進制御機Ｃの側にも、阻止棒ＣＢに形成されている停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬと同様の、参照停止表示ＳＴＧや参照進入禁止表示ＣＬＧを形成しておくことができる。これにより交換作業者は、停止表示ＳＴ及び参照停止表示ＳＴＧ同士、又は進入禁止表示ＣＬ及び参照進入禁止表示ＣＬＧ同士を確認しながら阻止棒ＣＢを組み付けることができるので、阻止棒ＣＢの誤挿入を防止して、交換作業を短時間で終了することができる。   The blocking bar CB frequently needs to be replaced due to contact with the vehicle 8 or the like. In addition to the daytime, there are many replacement work at night. Therefore, a reference stop display STG and a reference entry prohibition display CLG similar to the stop display ST and the entry prohibition display CL formed on the prevention bar CB are also formed on the side of the stop rod holder 72 or the start controller C. I can leave. As a result, the replacement operator can assemble the blocking bar CB while confirming the stop display ST and the reference stop display STG, or the entry prohibition display CL and the reference entry prohibition display CLG. The replacement work can be completed in a short time.

図８及び図９に示す構成の他にも、誤挿入防止突起７６Ｔを図８に示すＦ方向に突出させると共に、阻止棒ホルダ７２における箱型の取付部のＦ方向に誤挿入防止受部を開口させておき、蓋７４は阻止棒ホルダ７２の箱型の取付部におけるＢ方向の開口を全て覆うようにした構成を用いることもできる。このように構成しても、阻止棒ＣＢの誤挿入を防止して交換作業を短時間で終了することができる。   In addition to the configuration shown in FIGS. 8 and 9, the erroneous insertion prevention protrusion 76 </ b> T protrudes in the F direction shown in FIG. 8, and an erroneous insertion prevention receiving portion is provided in the F direction of the box-shaped mounting portion of the blocking rod holder 72. It is also possible to use a configuration in which the cover 74 is opened, and the cover 74 covers all the openings in the B direction in the box-shaped mounting portion of the blocking rod holder 72. Even if comprised in this way, incorrect insertion of the blocking bar CB can be prevented and the replacement work can be completed in a short time.

（誤挿入防止突起７６Ｔの他の実施形態についての説明）
図１０及び図１１を参照して、阻止棒ホルダ７２に対する阻止棒ＣＢの取付向きを規定する他の実施形態について説明する。図１０は、阻止棒ＣＢにおける取付用根元部に形成した誤挿入防止受部７６Ｓと、阻止棒ホルダ７２における箱型の取付部の内部に形成した誤挿入防止突起７６Ｔを説明する斜視図である。図１１は、図１０に示す阻止棒ＣＢを発進制御機Ｃに取り付けた状態を示す斜視図である。なお、図８及び図９に示した構成と同一の機能を有する構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。 (Description of another embodiment of the erroneous insertion preventing protrusion 76T)
With reference to FIG.10 and FIG.11, other embodiment which prescribes | regulates the attachment direction of the blocking bar CB with respect to the blocking bar holder 72 is described. FIG. 10 is a perspective view for explaining an erroneous insertion prevention receiving portion 76S formed at the mounting base portion of the blocking rod CB and an erroneous insertion preventing projection 76T formed inside the box-shaped mounting portion of the blocking rod holder 72. . FIG. 11 is a perspective view showing a state where the blocking bar CB shown in FIG. In addition, about the structure which has the same function as the structure shown in FIG.8 and FIG.9, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

図１０に示す阻止棒ＣＢの取付用根元部を、阻止棒ホルダ７２の箱型の取付部に挿入する際には、阻止棒ＣＢの取付用根元部の図１０に示すＦ方向に形成されている凹型の誤挿入防止受部７６Ｓと、阻止棒ホルダ７２における箱型の取付部の内部に形成されている誤挿入防止突起７６Ｔとがかみ合う。そして、蓋７４を閉じると、図１１に示す取付終了後の状態となる。図１０に示す構成を用いることによっても、阻止棒ＣＢの誤挿入を防止して、交換作業を短時間で終了することができる。   10 is inserted into the box-shaped mounting portion of the blocking rod holder 72, the mounting root portion of the blocking rod CB is formed in the direction F shown in FIG. The recessed erroneous insertion preventing receiving portion 76 </ b> S and the erroneous insertion preventing projection 76 </ b> T formed inside the box-shaped mounting portion of the blocking rod holder 72 are engaged with each other. When the lid 74 is closed, the state after the end of attachment shown in FIG. 11 is obtained. Also by using the configuration shown in FIG. 10, it is possible to prevent erroneous insertion of the blocking bar CB and complete the replacement work in a short time.

（台形根元部７６Ｄの実施形態についての説明）
図１２を参照して、阻止棒ホルダ７２に対する阻止棒ＣＢの取付向きを規定する他の実施形態について説明する。図１２は、阻止棒ＣＢにおける取付用根元部に、台形断面（テーパ断面）を有する台形根元部７６Ｄを形成すると共に、阻止棒ホルダ７２における箱型の取付部の開口を台形断面に形成して、当該阻止棒ＣＢと阻止棒ホルダ７２の取付部とをかみ合わせる実施形態である。図１２に示す阻止棒ＣＢを発進制御機Ｃに取り付けた後の状態は、図１１に示す外観と同一であるので、説明を省略する。なお、図８又は図１０に示した構成と同一の機能を有する構成については、同一の符号を付して、その説明を省略する。 (Description of Embodiment of Trapezoid Root 76D)
With reference to FIG. 12, another embodiment that defines the mounting direction of the blocking bar CB with respect to the blocking bar holder 72 will be described. FIG. 12 shows that a trapezoidal root portion 76D having a trapezoidal cross section (tapered cross section) is formed at the mounting base portion of the blocking rod CB, and an opening of a box-shaped mounting portion in the blocking rod holder 72 is formed in a trapezoidal cross section. In this embodiment, the blocking bar CB and the mounting portion of the blocking bar holder 72 are engaged with each other. The state after the blocking bar CB shown in FIG. 12 is attached to the start controller C is the same as the appearance shown in FIG. In addition, about the structure which has the same function as the structure shown in FIG. 8 or FIG. 10, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

図１２に示すように、阻止棒ＣＢの取付用根元部、及び阻止棒ホルダ７２における箱型の取付部の断面は、図１２に示すＢ方向からＦ方向に向けて窄まる形の台形である。この台形断面は、阻止棒ＣＢの長手方向に直角な断面が台形断面で形成されている。なお、阻止棒ホルダ７２における箱型の取付部の内部にピン等の突起部を形成すると共に、当該突起部にかみ合う凹部を阻止棒ＣＢの取付用根元部に開設して、阻止棒ＣＢが阻止棒ホルダ７２から抜けることを防止する構造を用いることもできる。図１２に示す構成を用いることによっても、阻止棒ＣＢの誤挿入を防止して、交換作業を短時間で終了することができる。   As shown in FIG. 12, the cross section of the base portion for mounting the blocking bar CB and the box-shaped mounting portion of the blocking bar holder 72 is a trapezoid that narrows from the B direction to the F direction shown in FIG. 12. . As for this trapezoidal section, a section perpendicular to the longitudinal direction of the blocking bar CB is formed as a trapezoidal section. In addition, a protrusion such as a pin is formed inside the box-shaped mounting portion of the blocking rod holder 72, and a recess that engages with the protruding portion is opened at the mounting base portion of the blocking rod CB so that the blocking rod CB blocks the blocking rod CB. A structure that prevents the rod holder 72 from coming off can also be used. Also by using the configuration shown in FIG. 12, it is possible to prevent erroneous insertion of the blocking bar CB and complete the replacement work in a short time.

（緩衝材６３の回転移動構造の説明）
発進制御機Ｃを、リバース車線１１に対する車両の進入を禁止する遮断機として兼用する場合には、前述の通り阻止棒ＣＢの表裏にそれぞれ停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬを形成することが好ましい。このとき、発進制御機Ｃの構造や取付向き、又は停止表示ＳＴ又は進入禁止表示ＣＬの表示形態によっては、全ての発進制御機Ｃに対して同一の阻止棒ＣＢを用いることができない場合が生ずる。 (Description of rotational movement structure of buffer material 63)
When the start controller C is also used as a breaker that prohibits entry of the vehicle into the reverse lane 11, it is preferable to form the stop display ST and the entry prohibition display CL on the front and back of the blocking bar CB as described above. At this time, depending on the structure and mounting orientation of the start controller C, or the display form of the stop display ST or the entry prohibition display CL, the same blocking bar CB may not be used for all start controllers C. .

この場合には、左右又は上下の勝手違いの阻止棒ＣＢ等の、複数種類の阻止棒ＣＢを購入して常備しておく必要がある。複数種類の阻止棒ＣＢの常備は好ましい状況ではなく、できれば一種類の阻止棒ＣＢを複数の発進制御機Ｃで共用できることが好ましい。例えば、阻止棒ＣＢの緩衝材６３を、心材ＣＫの中心軸ＣＰ回りに１８０°回転移動可能に構成することにより、停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬの向きを変更することができる。この構成を用いることによって、一種類の阻止棒ＣＢを、複数の発進制御機Ｃに用いることができるようになる。以下に、その実施形態について説明する。   In this case, it is necessary to purchase and keep a plurality of types of blocking bars CB such as right and left or top and bottom blocking bars CB. It is preferable that a plurality of types of blocking bars CB are not preferable, and it is preferable that a single type of blocking bar CB can be shared by a plurality of start controllers C if possible. For example, the direction of the stop display ST and the entry prohibition display CL can be changed by configuring the buffer material 63 of the blocking bar CB so that the buffer material 63 can be rotated by 180 ° around the central axis CP of the core material CK. By using this configuration, one kind of blocking bar CB can be used for a plurality of start controllers C. The embodiment will be described below.

図１３〜図１６を参照して、心材ＣＫに対する緩衝材６３の回転移動構造の実施形態について説明する。図１３は、阻止棒ＣＢを、心材ＣＫの中心軸ＣＰに沿った長手方向（図１２に示したＬ−Ｒ方向）で切断した断面図である。図１４は、図１３に示すＡ−Ａ矢視断面図である。図１５、及び図１６は、阻止棒ＣＢのＡ−Ａ矢視断面における他の実施形態について説明する図である。   With reference to FIGS. 13-16, embodiment of the rotational movement structure of the buffer material 63 with respect to the core material CK is described. FIG. 13 is a cross-sectional view of the blocking bar CB cut in the longitudinal direction (LR direction shown in FIG. 12) along the central axis CP of the core material CK. 14 is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. FIG. 15 and FIG. 16 are diagrams for explaining another embodiment in the cross section taken along the line AA of the blocking bar CB.

図１３に示す阻止棒ＣＢの取付用根元部には、阻止棒ホルダ７２（図８〜図１２等を参照。）に取り付けるための柄部６４が配置されている。柄部６４の中心部には、中心軸ＣＰに沿って阻止棒ＣＢの長手方向に延伸する、心材ＣＫが固定されている。心材ＣＫの外周部には、中心軸ＣＰに沿って柄部６４と共に併置され、心材ＣＫの周囲を囲む緩衝材６３が取り付けられている。   A handle 64 for mounting on the blocking bar holder 72 (see FIGS. 8 to 12, etc.) is disposed at the base for mounting the blocking bar CB shown in FIG. 13. A core material CK extending in the longitudinal direction of the blocking bar CB along the central axis CP is fixed to the central portion of the handle portion 64. A cushioning material 63 is attached to the outer peripheral portion of the core material CK along with the handle 64 along the central axis CP and surrounds the periphery of the core material CK.

柄部６４は、一般にはゴム等の弾性材で構成される。心材ＣＫの素材には、カーボンファイバー、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の比重が小さな素材が用いられる。緩衝材６３の素材には、ウレタンその他の樹脂の発泡材等が用いられる。柄部６４と心材ＣＫとは、接着等により固定する。緩衝材６３は、心材ＣＫとかみ合うことにより固定、又は柄部６４との接合部６５において粘着テープや接着剤を用いた固定をすることができる。このように緩衝材６３を、心材ＣＫ又は柄部６４と固定することによって、通常の阻止棒ＣＢの開閉動作時や、リリース軸７２Ｃを中心としたリリース動作時において、緩衝材６３の脱落を防止することができる。   The handle portion 64 is generally made of an elastic material such as rubber. For the material of the core material CK, a material having a small specific gravity such as carbon fiber, aluminum alloy, magnesium alloy or the like is used. As the material of the cushioning material 63, a foamed material of urethane or other resin is used. The handle portion 64 and the core material CK are fixed by adhesion or the like. The buffer material 63 can be fixed by engaging with the core material CK, or can be fixed using an adhesive tape or an adhesive at the joint portion 65 with the handle portion 64. By fixing the buffer material 63 to the core material CK or the handle portion 64 in this way, the buffer material 63 is prevented from falling off during the normal opening / closing operation of the blocking bar CB or during the release operation centered on the release shaft 72C. can do.

図１４に示す阻止棒ＣＢの実施形態は、心材ＣＫ及び緩衝材６３における中心軸ＣＰに対して直角な断面を、円形断面（中心軸ＣＰに対して点対称となる。）に構成した実施形態である。図１４に示すように構成することによって、緩衝材６３を心材ＣＫの中心軸ＣＰ回りに１８０°回転移動させることが可能となる。そして、停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬの向きを変更することが可能となる。これにより、一種類の阻止棒ＣＢを複数の発進制御機Ｃに使用することができる。   In the embodiment of the blocking bar CB shown in FIG. 14, the cross section perpendicular to the central axis CP of the core material CK and the buffer material 63 is configured as a circular cross section (being point-symmetric with respect to the central axis CP). It is. By configuring as shown in FIG. 14, the cushioning material 63 can be rotated 180 degrees around the central axis CP of the core material CK. The directions of the stop display ST and the entry prohibition display CL can be changed. Thereby, one kind of blocking bar CB can be used for a plurality of start controllers C.

（緩衝材６３の他の回転移動構造の説明）
図１５に示す阻止棒ＣＢの実施形態は、心材ＣＫ及び緩衝材６３における中心軸ＣＰに対して直角な断面を、楕円断面（中心軸ＣＰに対して点対称であり、且つ中心軸ＣＰから外周部までの距離が異なる部位が存在する。）に構成した実施形態である。心材ＣＫの素材は、カーボンファイバー、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の素材であり、周囲に配置する緩衝材６３と比較すると、剛体とみなすことができる素材である。一方の緩衝材６３は、発泡性の樹脂等であるので、緩衝材６３の弾性を利用して、楕円断面の心材ＣＫを中央部に挿入したまま、緩衝材６３を中心軸ＣＰ回りに１８０°回転移動させることができる。そして、停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬの向きを変更して、一種類の阻止棒ＣＢを複数の発進制御機Ｃに使用することができる。 (Description of another rotational movement structure of the buffer material 63)
In the embodiment of the blocking bar CB shown in FIG. 15, a cross section perpendicular to the central axis CP in the core material CK and the buffer material 63 is an elliptical cross section (point-symmetric with respect to the central axis CP and outer periphery from the central axis CP. There is a part where the distance to the part is different.). The material of the core material CK is a material such as a carbon fiber, an aluminum alloy, or a magnesium alloy, and is a material that can be regarded as a rigid body as compared with the buffer material 63 disposed around. Since the one buffer material 63 is a foamable resin or the like, the buffer material 63 is rotated by 180 ° around the central axis CP while the core material CK having an elliptical cross section is inserted into the central portion using the elasticity of the buffer material 63. It can be rotated. And the direction of stop display ST and entry prohibition display CL can be changed, and one kind of blocking bar CB can be used for a plurality of start control machines C.

緩衝材６３は、心材ＣＫとかみ合うことにより固定、又は柄部６４との接合部６５において粘着テープや接着剤を用いた固定をすることができる。心材ＣＫ及び緩衝材６３における中心軸ＣＰに対する直角な断面は、図１５に示すような楕円断面に限られず、長円断面、その他の断面を用いることもできる。心材ＣＫ及び緩衝材６３における中心軸ＣＰに対して直角な断面を、中心軸ＣＰに対して点対称であり、且つ中心軸ＣＰから外周部までの距離が異なる部位が存在する形状に形成することによって、通常の阻止棒ＣＢの開閉動作時や、リリース軸７２Ｃを中心としたリリース動作時において、緩衝材６３の脱落と回転移動位置のずれを防止して、停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬの向きを維持することができる。   The buffer material 63 can be fixed by engaging with the core material CK, or can be fixed using an adhesive tape or an adhesive at the joint portion 65 with the handle portion 64. The cross section perpendicular to the central axis CP in the core material CK and the buffer material 63 is not limited to the elliptical cross section as shown in FIG. 15, and an elliptical cross section and other cross sections can also be used. The cross section perpendicular to the central axis CP in the core material CK and the cushioning material 63 is formed into a shape that is point-symmetric with respect to the central axis CP and has a portion having a different distance from the central axis CP to the outer peripheral portion. Thus, during the normal opening / closing operation of the blocking bar CB or during the release operation centered on the release shaft 72C, the buffer material 63 is prevented from dropping and the rotational movement position is shifted, and the stop display ST and the entry prohibition display CL are displayed. The orientation can be maintained.

（緩衝材６３の他の回転移動構造の説明）
図１６に示す実施形態では、緩衝材６３における中心軸ＣＰに対する直角な断面を、Ｃ型の開断面で形成してある。この構成を用いることによって、緩衝材６３のＣ型の開裂部を開いた状態で、緩衝材６３を心材ＣＫの中心軸ＣＰ回りに１８０°回転移動させ、その後に開裂部を閉じて、緩衝材６３を心材ＣＫに固定することができる。 (Description of another rotational movement structure of the buffer material 63)
In the embodiment shown in FIG. 16, a cross section perpendicular to the central axis CP in the cushioning material 63 is formed as a C-shaped open cross section. By using this configuration, with the C-shaped cleavage portion of the cushioning material 63 opened, the cushioning material 63 is rotated 180 ° around the central axis CP of the core material CK, and then the cleavage portion is closed. 63 can be fixed to the core material CK.

また、図１６に示すように、心材ＣＫと緩衝材６３とを、面ファスナー６６で接続することができる。緩衝材６３のＣ型の開裂部も、面ファスナー６６で接続している。図１６に示す構成を用いることによっても、停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬの向きを変更して、一種類の阻止棒ＣＢを複数の発進制御機Ｃに使用することができる。なお、緩衝材６３と柄部６４との接合部６５において、粘着テープや接着剤により固定することもできる。心材ＣＫ及び緩衝材６３における中心軸ＣＰに対して直角な断面を、点対称な角形断面とすることによって、停止表示ＳＴ及び進入禁止表示ＣＬの向きを変更して、一種類の阻止棒ＣＢを複数の発進制御機Ｃに使用することができる。また、面ファスナー６６を、図１４及び図１５に示す心材ＣＫと緩衝材６３との間に配置して、心材ＣＫと緩衝材６３とを接続することができる。また、心材ＣＫ及び緩衝材６３における中心軸ＣＰに対して直角な断面を、６角形、８角形その他の点対称な多角形断面とすることもできる。   Further, as shown in FIG. 16, the core material CK and the buffer material 63 can be connected by the hook-and-loop fastener 66. The C-shaped cleavage portion of the cushioning material 63 is also connected by a hook-and-loop fastener 66. Also by using the configuration shown in FIG. 16, the direction of the stop display ST and the entry prohibition display CL can be changed, and one type of blocking bar CB can be used for a plurality of start controllers C. In addition, in the junction part 65 of the buffer material 63 and the handle | pattern part 64, it can also fix with an adhesive tape or an adhesive agent. By changing the direction of the stop indication ST and the entry prohibition indication CL by changing the cross section perpendicular to the central axis CP of the core material CK and the buffer material 63 to a point-symmetric square cross section, one kind of the blocking bar CB is provided. It can be used for a plurality of start controllers C. Moreover, the hook_and_loop | surface fastener 66 can be arrange | positioned between the core material CK shown in FIG.14 and FIG.15, and the buffer material 63, and the core material CK and the buffer material 63 can be connected. In addition, a cross section perpendicular to the central axis CP of the core material CK and the buffer material 63 may be a hexagonal shape, an octagonal shape, or other point-symmetric polygonal cross sections.

以上、実施の形態を参照して本発明による発進制御機、及び発進制御機用阻止棒について説明したが、本発明による発進制御機、及び発進制御機用阻止棒は上記実施形態に限定されない。上記実施形態に様々の変更を行うことが可能である。上記実施形態に記載された事項と上記他の実施形態に記載された事項とを組み合わせることが可能である。   As described above, the start controller and the start bar for the start controller according to the present invention have been described with reference to the embodiment. However, the start controller and the start bar for the start controller according to the present invention are not limited to the above embodiment. Various modifications can be made to the above embodiment. It is possible to combine the matters described in the above embodiment with the matters described in the other embodiments.

８...車両
１０...リバース車線料金所
１１...リバース車線
６０...進入禁止表示板
６１...固定具
６２...延長パイプ
６３...緩衝材
６４...柄部
６５...接合部
６６...面ファスナー
７０...アーム固定部
７０Ｃ...開閉軸
７２...アームホルダ
７２Ｃ...リリース軸
７４...蓋
７５...ヒンジ
７６Ｄ...台形根元部
７６Ｔ...誤挿入防止突起
７６Ｓ...誤挿入防止受部
Ｃ...発進制御機
Ｃ１ａ、Ｃ１ｂ...発進制御機（出口用発進制御機）
Ｃ２ａ、Ｃ２ｂ...発進制御機（入口用発進制御機）
ＣＢ、ＣＢ１ａ、ＣＢ１ｂ、ＣＢ２ａ、ＣＢ２ｂ...阻止棒（発進制御機用阻止棒）
ＣＫ...心材
ＣＬ...進入禁止表示
ＣＬＧ...参照進入禁止表示
ＣＰ...中心軸
ＳＴ...停止表示
ＳＴＧ...参照停止表示 8 ... Vehicle 10 ... Reverse lane toll gate 11 ... Reverse lane 60 ... Entry prohibition display board 61 ... Fixture 62 ... Extension pipe 63 ... Buffer material 64 ... Handle Part 65 ... Joint part 66 ... Hook fastener 70 ... Arm fixing part 70C ... Opening / closing axis 72 ... Arm holder 72C ... Release axis 74 ... Lid 75 ... Hinge 76D. .. Trapezoidal base portion 76T ... Misinsertion prevention protrusion 76S ... Misinsertion prevention receiving portion C ... Start controller C1a, C1b ... Start controller (start controller for exit)
C2a, C2b ... Start controller (start controller for entrance)
CB, CB1a, CB1b, CB2a, CB2b ... Blocking bar (blocking bar for starter controller)
CK ... Heart material CL ... Access prohibition display CLG ... Reference entry prohibition display CP ... Center axis ST ... Stop display STG ... Reference stop display

Claims (14)

一つの車線を入口車線と出口車線とに切り替えて運用するリバース車線と、
前記リバース車線を前記入口車線として運用する際に、前記リバース車線内における車両の通行阻止と、通行許可を行う入口用発進制御機と、
前記リバース車線を前記出口車線として運用する際に、前記リバース車線内における車両の通行阻止と、通行許可を行う出口用発進制御機と
を備えるリバース車線料金所の、前記入口用発進制御機及び出口用発進制御機に取り付けられる、発進制御機用阻止棒であって、
前記リバース車線内側の車両の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知する停止表示と、
前記停止表示の裏面に形成され、前記リバース車線外側の車両の運転手に対して、進入禁止である旨を通知する進入禁止表示と
を備え、
前記入口用発進制御機及び前記出口用発進制御機は、前記発進制御機用阻止棒を着脱可能に保持する阻止棒ホルダを備え、
前記阻止棒ホルダは、誤挿入防止受部又は誤挿入防止突起を有し、
前記発進制御機用阻止棒は、前記阻止棒ホルダに取り付ける取付用根元部を有し、
前記取付用根元部には、前記阻止棒ホルダに対する前記発進制御機用阻止棒の取付方向を規定し、前記阻止棒ホルダの誤挿入防止受部とかみ合う誤挿入防止突起、又は誤挿入防止突起とかみ合う誤挿入防止受部を有する
発進制御機用阻止棒。 A reverse lane that operates by switching one lane between an entrance lane and an exit lane,
When operating the reverse lane as the entrance lane, an entrance start controller for preventing passage of the vehicle in the reverse lane and permitting passage,
When the reverse lane is used as the exit lane, the entrance start controller and the exit of the reverse lane toll provided with an exit start controller for preventing passage of the vehicle in the reverse lane and permitting passage A start control machine blocking rod attached to the start control machine,
A stop display that notifies the driver of the vehicle inside the reverse lane that the vehicle is in a traffic-blocking state,
An entry prohibition display that is formed on the back surface of the stop display and notifies the driver of the vehicle outside the reverse lane that entry is prohibited;
The entrance start controller and the exit start controller include a stop bar holder that detachably holds the start controller block.
The blocking bar holder has an erroneous insertion prevention receiving part or an erroneous insertion prevention protrusion,
The blocking rod for the start controller has a mounting base portion attached to the blocking rod holder,
The mounting base portion defines a mounting direction of the starter controller blocking rod with respect to the blocking rod holder, and an erroneous insertion preventing projection or an erroneous insertion preventing projection that meshes with an erroneous insertion preventing receiving portion of the blocking rod holder; Blocking rod for a starter controller having a mis-insertion prevention receiving portion that meshes. 一つの車線を入口車線と出口車線とに切り替えて運用するリバース車線と、
前記リバース車線を前記入口車線として運用する際に、前記リバース車線内における車両の通行阻止と、通行許可を行う入口用発進制御機と、
前記リバース車線を前記出口車線として運用する際に、前記リバース車線内における車両の通行阻止と、通行許可を行う出口用発進制御機と
を備えるリバース車線料金所の、前記入口用発進制御機及び出口用発進制御機に取り付けられる、発進制御機用阻止棒であって、
前記リバース車線内側の車両の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知する停止表示と、
前記停止表示の裏面に形成され、前記リバース車線外側の車両の運転手に対して、進入禁止である旨を通知する進入禁止表示と
を備え、
前記入口用発進制御機及び前記出口用発進制御機は、前記発進制御機用阻止棒を着脱可能に保持する阻止棒ホルダを備え、
前記発進制御機用阻止棒は、前記阻止棒ホルダに取り付ける取付用根元部を有し、
前記取付用根元部には、前記阻止棒ホルダに対する前記発進制御機用阻止棒の取付方向を規定する台形根元部が形成され、
前記台形根元部は、前記発進制御機用阻止棒の長手方向に直角な断面が台形断面で構成され、前記阻止棒ホルダに形成された台形断面の受部とかみ合う
発進制御機用阻止棒。 A reverse lane that operates by switching one lane between an entrance lane and an exit lane,
When operating the reverse lane as the entrance lane, an entrance start controller for preventing passage of the vehicle in the reverse lane and permitting passage,
When the reverse lane is used as the exit lane, the entrance start controller and the exit of the reverse lane toll provided with an exit start controller for preventing passage of the vehicle in the reverse lane and permitting passage A start control machine blocking rod attached to the start control machine,
A stop display that notifies the driver of the vehicle inside the reverse lane that the vehicle is in a traffic-blocking state,
An entry prohibition display that is formed on the back surface of the stop display and notifies the driver of the vehicle outside the reverse lane that entry is prohibited;
The entrance start controller and the exit start controller include a stop bar holder that detachably holds the start controller block.
The blocking rod for the start controller has a mounting base portion attached to the blocking rod holder,
A trapezoidal root portion that defines a mounting direction of the blocking rod for the start controller with respect to the blocking rod holder is formed on the mounting root portion,
The trapezoidal root portion has a trapezoidal cross section formed in a cross section perpendicular to the longitudinal direction of the stop rod for the start controller, and engages with a trapezoidal cross section formed in the stop rod holder. 前記発進制御機用阻止棒は、前記阻止棒ホルダとの取付用根元部に配置される柄部と、
前記柄部に固定され、前記柄部の中心軸に沿って長手方向に延伸する心材と、
前記中心軸に沿って前記柄部と共に併置され、前記心材の周囲を囲む緩衝材と
を備え、
前記緩衝材は、前記中心軸に対して回転移動可能に配置され、前記緩衝材に形成される前記停止表示及び前記進入禁止表示の向きを変更可能にした
請求項１又は２に記載の発進制御機用阻止棒。 The starting rod for the start controller is a handle portion arranged at the base for mounting with the blocking rod holder,
A core material fixed to the handle and extending in a longitudinal direction along a central axis of the handle;
A cushioning material that is juxtaposed with the handle along the central axis and surrounds the periphery of the core;
The cushioning member is rotated movably arranged relative to the central axis, wherein the stop display is formed on the buffer material and the breach display start control according to claim 1 or 2 was capable of changing the orientation of the Block bar for machine. 前記心材及び前記緩衝材の、前記中心軸に対する直角な断面は、前記中心軸に対して点対称であり、且つ前記中心軸から外周部までの距離が異なる部位が存在する
請求項３に記載の発進制御機用阻止棒。 Said core and said buffer material, a cross section perpendicular to said central axis is symmetrical with respect to the central axis, and according to claim 3, the distance to the outer peripheral portion from the central axis different sites exist Blocking bar for starter control machine. 前記心材及び前記緩衝材の、前記中心軸に対する直角な断面は、前記中心軸に対して点対称な多角形であり、且つ前記多角形の隣接する直線同士が繋がる角部は、円弧又は曲線で構成される
請求項３に記載の発進制御機用阻止棒。 The cross section perpendicular to the central axis of the core material and the cushioning material is a polygon that is point-symmetric with respect to the central axis, and the corner portion where adjacent straight lines of the polygon are connected is an arc or a curve. The blocking rod for a start controller according to claim 3 . 前記発進制御機用阻止棒は、前記阻止棒ホルダとの取付用根元部に配置される柄部と、
前記柄部に固定され、前記柄部の中心軸に沿って長手方向に延伸する心材と、
前記中心軸に沿って前記柄部と共に併置され、前記心材の周囲を囲む緩衝材と
を備え、
前記心材と前記緩衝材とは、面ファスナーで接続される
請求項１又は２に記載の発進制御機用阻止棒。 The starting rod for the start controller is a handle portion arranged at the base for mounting with the blocking rod holder,
A core material fixed to the handle and extending in a longitudinal direction along a central axis of the handle;
A cushioning material that is juxtaposed with the handle along the central axis and surrounds the periphery of the core;
The blocking rod for a start control machine according to claim 1 or 2 , wherein the core material and the cushioning material are connected by a hook-and-loop fastener. 前記緩衝材の、前記中心軸に対する直角な断面は、Ｃ型の開断面で形成される
請求項６に記載の発進制御機用阻止棒。 The blocking rod for a start controller according to claim 6 , wherein a cross section of the cushioning material perpendicular to the central axis is formed as a C-shaped open cross section. 一つの車線を入口車線と出口車線とに切り替えて運用するリバース車線に用いられ、阻止棒を前記リバース車線内に水平に延出させた通行阻止状態と、前記阻止棒を上方に撥ね上げて車両の通行を許可する通行許可状態とに切替可能な発進制御機であって、
前記阻止棒は、
前記リバース車線内側の車両の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する停止表示と、
前記停止表示の裏面に形成され、前記リバース車線の外側の車両の運転手に対して、進入禁止である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する進入禁止表示と
を備え、
前記発進制御機は、前記阻止棒を着脱可能に保持する阻止棒ホルダを備え、
前記阻止棒における前記阻止棒ホルダとの取付用根元部には、前記停止表示及び前記進入禁止表示の向きを規定する誤挿入防止突起を有し、
前記リバース車線に対する車両の進入を禁止する遮断機として兼用可能な
発進制御機。 Used in a reverse lane that is operated by switching one lane between an entrance lane and an exit lane, a traffic blocking state in which a blocking rod extends horizontally into the reverse lane, and a vehicle that repels the blocking rod upward A start controller that can be switched to a traffic-permitted state that permits traffic,
The blocking bar is
A stop display having at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver of the vehicle inside the reverse lane that the vehicle is in a traffic-blocking state;
An entry prohibition display having at least one of a pattern and a color scheme, which is formed on the back surface of the stop display and notifies the driver of the vehicle outside the reverse lane that entry is prohibited;
The start controller includes a blocking bar holder that detachably holds the blocking bar,
At the base for mounting with the blocking bar holder in the blocking bar, there is an erroneous insertion prevention projection that defines the direction of the stop display and the entry prohibition display,
A starter that can also be used as a breaker that prohibits the vehicle from entering the reverse lane. 前記阻止棒ホルダは、前記誤挿入防止突起とかみ合う開閉可能な蓋を有する
請求項８に記載の発進制御機。 The start control machine according to claim 8 , wherein the blocking bar holder has an openable / closable lid that meshes with the erroneous insertion prevention protrusion. 一つの車線を入口車線と出口車線とに切り替えて運用するリバース車線に用いられ、阻止棒を前記リバース車線内に水平に延出させた通行阻止状態と、前記阻止棒を上方に撥ね上げて車両の通行を許可する通行許可状態とに切替可能な発進制御機であって、
前記阻止棒は、
前記リバース車線内側の車両の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する停止表示と、
前記停止表示の裏面に形成され、前記リバース車線の外側の車両の運転手に対して、進入禁止である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する進入禁止表示と
を備え、
前記発進制御機は、前記阻止棒を着脱可能に保持する阻止棒ホルダを備え、
前記阻止棒における前記阻止棒ホルダとの取付用根元部には、前記停止表示及び前記進入禁止表示の向きを規定する誤挿入防止受部を有し、
前記阻止棒ホルダには、前記誤挿入防止受部とかみ合う誤挿入防止突起を有し、
前記リバース車線に対する車両の進入を禁止する遮断機として兼用可能な
発進制御機。 Used in a reverse lane that is operated by switching one lane between an entrance lane and an exit lane, a traffic blocking state in which a blocking rod extends horizontally in the reverse lane, and a vehicle that repels the blocking rod upward A start controller that can be switched to a traffic-permitted state that permits traffic,
The blocking bar is
A stop display having at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver of the vehicle inside the reverse lane that the vehicle is in a traffic-blocking state;
An entry prohibition display having at least one of a pattern and a color scheme, which is formed on the back surface of the stop display and notifies the driver of the vehicle outside the reverse lane that entry is prohibited;
The start controller includes a blocking bar holder that detachably holds the blocking bar,
The base for mounting with the blocking bar holder in the blocking bar has an erroneous insertion prevention receiving part that defines the direction of the stop display and the entry prohibition display,
The blocking rod holder has an erroneous insertion prevention protrusion that meshes with the erroneous insertion prevention receiving portion,
A starter that can also be used as a breaker that prohibits the vehicle from entering the reverse lane. 一つの車線を入口車線と出口車線とに切り替えて運用するリバース車線に用いられ、阻止棒を前記リバース車線内に水平に延出させた通行阻止状態と、前記阻止棒を上方に撥ね上げて車両の通行を許可する通行許可状態とに切替可能な発進制御機であって、
前記阻止棒は、
前記リバース車線内側の車両の運転手に対して、通行阻止の状態である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する停止表示と、
前記停止表示の裏面に形成され、前記リバース車線の外側の車両の運転手に対して、進入禁止である旨を通知する、模様及び配色の少なくとも一つを有する進入禁止表示と
を備え、
前記発進制御機は、前記阻止棒を着脱可能に保持する阻止棒ホルダを備え、
前記阻止棒ホルダ又は前記発進制御機の側に、前記阻止棒の誤挿入を防止する参照停止表示、及び参照進入禁止表示の少なくともいずれか一つを表示し、
前記リバース車線に対する車両の進入を禁止する遮断機として兼用可能な
発進制御機。 Used in a reverse lane that is operated by switching one lane between an entrance lane and an exit lane, a traffic blocking state in which a blocking rod extends horizontally in the reverse lane, and a vehicle that repels the blocking rod upward A start controller that can be switched to a traffic-permitted state that permits traffic,
The blocking bar is
A stop display having at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver of the vehicle inside the reverse lane that the vehicle is in a traffic-blocking state;
An entry prohibition display having at least one of a pattern and a color scheme, which is formed on the back surface of the stop display and notifies the driver of the vehicle outside the reverse lane that entry is prohibited;
The start controller includes a blocking bar holder that detachably holds the blocking bar,
On the side of the blocking bar holder or the start controller, at least one of a reference stop display for preventing erroneous insertion of the blocking bar and a reference entry prohibition display is displayed.
A starter that can also be used as a breaker that prohibits the vehicle from entering the reverse lane. 前記リバース車線を閉鎖中として運用し、前記阻止棒を前記リバース車線内に水平に延出させた通行阻止状態において前記阻止棒の先端部に取り付けられ、前記リバース車線の通行幅を減少させる延長部材を備える
請求項８乃至１１のいずれかに記載の発進制御機。 An extension member that operates as the closed reverse lane is closed, and is attached to a tip of the blocking rod in a blocking state in which the blocking rod extends horizontally in the reverse lane, and reduces the passage width of the reverse lane. The start controller according to any one of claims 8 to 11 . 前記延長部材に、
前記リバース車線の外側の車両の運転手に対して、進入禁止である旨を通知する模様及び配色の少なくとも一つを有する、進入禁止表示又は進入禁止表示板を備える
請求項１２に記載の発進制御機。 In the extension member,
The start control according to claim 12 , further comprising an entry prohibition display or an entry prohibition display plate having at least one of a pattern and a color scheme for notifying the driver of the vehicle outside the reverse lane that entry is prohibited. Machine. 前記発進制御機は、前記リバース車線の路側を仕切る左右両側のアイランドから対向して設置され、
前記延長部材は、前記左右一対の発進制御機の阻止棒における先端部同士を連結して、前記リバース車線を閉鎖する
請求項１２又は１３に記載の発進制御機。
The start control machine is installed facing the left and right islands that partition the roadside of the reverse lane,
The start control machine according to claim 12 or 13 , wherein the extension member connects tip ends of blocking bars of the pair of left and right start control machines to close the reverse lane.
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