JP6313424B2 - パーソナルユニットおよび部材一式 - Google Patents

Description

この開示は、パーソナルユニットに関する。具体的には、この開示は、航空機乗客用のパーソナルユニットに関する。

これまでに、英国特許第２３２６８２４号および欧州特許第１４１７１１３号を含む航空機用のさまざまな乗客座席配置システムが提案されている。それらは、シートユニットの「ヘリンボーン状の」配置を提示している。航空機上のスペースの制約上、より多くのシートユニットを航空機の所定の床面積に設置できるように、各シートユニットが最小限のスペースを占めることが所望されている。

シートユニットは、ベッドモードおよびシートモードに構成することができる。ベッドモードは、乗客が、ベッド上の横臥位置に横になることを可能にし、一方、シートモードは、乗客が、シートの着席位置に座ることを可能にしている。シートを構成するいくつかのコンポーネントがベッドを形成することができ、逆もまた可能である。また、そのベッドが、確実に、比較的背の高い人でも収容するのに十分な長さになっていることが所望されている。

上記の構成に関して利点があること、および改良を行えることは、本発明者等によって正しく認識されている。

本発明は、独立請求項に提示されている。本発明の態様は、独立請求項項１、２、５３および５４でクレームされている複数のパーソナルユニットと、独立請求項５５または６１でクレームされている部材一式と、独立項５６および独立項６０でクレームされているパーソナルスペース画成構造とを提供する。本発明の実施形態の追加的な特徴は、残りの従属項に提示されている。

一つの態様においては、航空機乗客用の複数のパーソナルユニットが提供される。各パーソナルユニットは、長手方向軸を画成するように配置される。該パーソナルユニットは、床に沿って第１の列および第２の列を形成して、それぞれ第１の列の軸および第２の列の軸を画成するように配置され、各列のパーソナルユニットは、長手方向にオフセットされた関係で、それぞれの列の軸に対して鋭角に隣り合って配置されている。各パーソナルユニットは、着席位置で人を収容するため、および横臥位置で人を収容するためのパーソナルスペースを画成するように構成されている。該パーソナルユニットのうちの少なくともいくつかは、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースの部分が、それぞれ他方の列におけるパーソナルユニットのパーソナルスペースの部分に対して、床に直角な方向において重なり合った関係で配置されるように配置されている。

第１の列における一方のパーソナルユニットのパーソナルスペースの部分と、第２の列における別のパーソナルユニットのパーソナルスペースの部分との間の重なり合い（stacking）（または重複（overlapping））の利用は、１つのパーソナルユニットよりもより多く垂直方向領域のスペースを利用できるという設置面積の節約の利点をもたらしている。例えば、１つのパーソナルユニットの足スペースは、他方の列のパーソナルユニットの横のスペースの下に位置していてもよい。このことは、垂直方向スペースの領域の有用性を向上させ、およびパーソナルユニットのパーソナルスペースの全ての部材が床から該パーソナルユニットの上部まで垂直方向に十分に延びている必要はないという実現性から恩恵を受ける。また、そのことは、隣接する列のパーソナルユニット間での、および／または同じ列の隣接するパーソナルユニット間でのスペースの共有という概念からも恩恵を受ける。その結果、所与の床面積により多くのパーソナルユニットを設置することができ、ならびに／または各パーソナルユニットのベッドの長さおよび／もしくは幅を大きくすることができる可能性がある。

一つの態様においては、航空機乗客用の複数のパーソナルユニットが提供され、各パーソナルユニットは、長手方向軸を画成するように配置され、該パーソナルユニットは、床に沿って第１および第２の列を形成して、それぞれ第１の列の軸および第２の列の軸を画成するように配置され、各列のパーソナルユニットは、長手方向にオフセットされた関係で、それぞれの列の軸に対して鋭角に隣り合って配列され、各パーソナルユニットは、着席位置で人を収容するためおよび横臥位置で人を収容するためのパーソナルスペースを画成するように構成され、該パーソナルユニットのうちの少なくともいくつかは、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分が、それぞれ他方の列におけるパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分に対して、床に直角な方向において重なり合った関係で配置されるように配置されている。

一つの態様においては、航空機への設置用の複数の乗客用パーソナルユニットが提供され、各パーソナルユニットは、長手方向軸を画成するように配置され、該パーソナルユニットは、据付時に、床に沿って第１の列および第２の列を形成して、それぞれ第１の列の軸および第２の列の軸を画成するように配置され、各列のパーソナルユニットは、長手方向にオフセットされた関係で、それぞれの列の軸に対して鋭角に隣り合って配置され、各パーソナルユニットは、着席位置で人を収容するため、および横臥位置で人を収容するためのパーソナルスペースを画成するように構成され、該パーソナルユニットのうちの少なくともいくつかは、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分が、それぞれ他方の列におけるパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分に対して、床に直角な方向において重なり合った関係で配置されるように配置されている。

いくつかの実施形態において、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分と、それぞれ他方の列のパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分は、床に垂直な方向において互いに離間されている。

いくつかの実施形態において、パーソナルユニットの少なくともいくつかは、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分が、それぞれの同じ列におけるパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分に対して、床に直角な方向において、重なり合った関係で配置されるように配置されている。

いくつかの実施形態において、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分と、それぞれの同じ列のパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分は、床に直角な方向において互いに離間されている。

いくつかの実施形態において、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分は、横臥位置の場合に、人の足を収容するための足スペースの少なくとも一部を備えている。

いくつかの実施形態において、その足スペースは部分的に包囲されている。

いくつかの実施形態において、その足スペースの第１の側部境界は、足スペース用サイドパーティションによって画成されている。

いくつかの実施形態において、その足スペース用サイドパーティションは、第１の列と第２の列を隔てている。

いくつかの実施形態において、その足スペース用サイドパーティションは、第１の列と第２の列を隔てている足スペース層中央パーティションの部分を形成している。

いくつかの実施形態において、その足スペース層中央パーティションは、実質的に直線状である。

いくつかの実施形態において、その足スペース層中央パーティションは、波形（corrugate）になっている。

いくつかの実施形態において、その足スペース層中央パーティションは、第１の列の軸と第２の列の軸との間の概念的な中心ラインの両側に伸びている。

いくつかの実施形態において、その足スペースの上方境界は、足スペース上方パーティションによって画成されている。

いくつかの実施形態において、その足スペースの前方端部境界は、足スペース前方端部パーティションによって画成されている。

いくつかの実施形態において、その足スペースの下方境界は、横臥位置にある場合に、人の足を支持するためのフットレストによって画成されている。

いくつかの実施形態において、そのフットレストは、床から直角に離れて横方向縁部から延びている、その足スペースの概念的な後方端部境界を画成する該横方向縁部を有している。

いくつかの実施形態において、その足スペースは、床上の足スペース層に設けられている。

いくつかの実施形態において、その足スペース層は、床から離隔されている。

いくつかの実施形態において、そのパーソナルスペースは、サイドスペースを備えている。

いくつかの実施形態において、そのサイドスペースは、着席位置にいるときに人にとって利用しやすくなっている。

いくつかの実施形態において、それぞれ他方の列のパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分は、それぞれ他方の列のパーソナルユニットのサイドスペースの少なくとも一部を含んでいる。

いくつかの実施形態において、それぞれ同じ列のパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分は、それぞれ同じ列のパーソナルユニットのサイドスペースの少なくとも一部を含んでいる。

いくつかの実施形態において、サイドスペースと床との間の最短距離は、足スペースと床との間の最短距離よりも大きくなっている。

いくつかの実施形態において、サイドスペースは、床の上のサイドスペース層に設けられている。

いくつかの実施形態において、足スペースは床の上の足スペース層に設けられ、その足スペース層はサイドスペース層と床との間にある。

いくつかの実施形態において、サイドスペースの第１の側部境界は、サイドスペースサイドパーティションによって画成されている。

いくつかの実施形態において、そのサイドスペースサイドパーティションは、第１の列と第２の列を隔てている。

いくつかの実施形態において、サイドスペースサイドパーティションは、第１の列と第２の列を隔てているサイドスペース層中央パーティションの部分を形成している。

いくつかの実施形態において、サイドスペース層中央パーティションは、実質的に直線状になっている。

いくつかの実施形態において、サイドスペース層中央パーティションは、波形になっている。

いくつかの実施形態において、サイドスペース層中央パーティションは、第１の列の軸と、第２の列の軸との間の概念的な中心ラインの両側に拡がっている。

いくつかの実施形態において、サイドスペースの下方境界は棚状部（shelf）によって画成されている。

いくつかの実施形態において、その棚状部は、着席位置にいるときに人にアクセス可能になっている。

いくつかの実施形態において、棚状部は、床から垂直方向に離れてその長手方向縁部から延びているサイドスペースの概念的な第２の側部境界を画成している長手方向縁部を有している。

いくつかの実施形態において、パーソナルスペースは、床スペースを備えている。

いくつかの実施形態において、それぞれ他方の列のパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分は、それぞれ他方の列のパーソナルユニットの床スペースの少なくとも一部を含んでいる。

いくつかの実施形態において、それぞれ同じ列のパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分は、それぞれ同じ列のパーソナルユニットの床スペースの少なくとも一部を含んでいる。

いくつかの実施形態において、床スペースは、床の上の床スペース層に設けられている。

いくつかの実施形態において、床スペースは、床の上の床スペース層に設けられ、その床スペース層は、足スペース層と床との間にある。

いくつかの実施形態において、床スペースの下方境界は、床によって画成されている。

いくつかの実施形態において、床スペースの第１の側部境界は、床スペースサイドパーティションによって画成されている。

いくつかの実施形態において、床スペースサイドパーティションは、第１の列と第２の列を隔てている。

いくつかの実施形態において、床スペースサイドパーティションは、第１の列と第２の列を隔てている床スペース層中央パーティションの部分を形成している。

いくつかの実施形態において、床スペース層中央パーティションは、実質的に直線状になっている。

いくつかの実施形態において、床スペース層中央パーティションは、波形になっている。

いくつかの実施形態において、床スペース層中央パーティションは、第１の列の軸と第２の列の軸との間の概念的な中心ラインの両側に拡がっている。

いくつかの実施形態において、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースは、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースと複数のパーソナルユニットの隣接するパーソナルユニットのパーソナルスペースとの間のパーティションによって、少なくとも部分的に画成されている。

いくつかの実施形態において、パーソナルユニットの少なくともいくつかは、第１の列および第２の列の各々からの少なくとも１つのパーソナルユニットを備えている。

いくつかの実施形態において、パーソナルユニットは、ベッドモードで構成可能であり、およびシートモードで構成可能である。

いくつかの実施形態において、シートモードにおいては、シートが設けられる。

いくつかの実施形態において、そのシートは、旋回させることができ、または、旋回させることができない。

一つの態様においては、添付図面に関連して本願明細書に実質的に記載されている複数のパーソナルユニットが提供される。

一つの態様においては、航空機乗客用の複数のパーソナルユニットが提供され、それらのパーソナルユニットは、床に沿って第１の列および第２の列を形成するように配置され、各パーソナルユニットは、着席位置に人を収容し、および横臥位置に人を収容するためのパーソナルスペースを画成するように配置され、それらのパーソナルユニットのうちの少なくともいくつかは、それぞれのパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分が、それぞれ他方の列におけるパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分に対して、床に直角な方向において重なり合った関係で配置されるように配置されている。

一つの態様においては、上述した態様および／または実施形態のいずれかによる複数のパーソナルユニットを形成するための部材一式が提供される。

一つの態様においては、上述した態様および／または実施形態のいずれかによる複数のパーソナルユニットを形成するのに用いられるパーソナルスペース画成構造が提供され、そのパーソナルスペース画成構造は、
第１の列および第２の列の一方にシートユニットを受け容れるためのシート受容れ部であって、シート受容れ部の一方の側に少なくとも１つの側壁を有するシート受容れ部と、
側壁から横方向に延びて棚状部を形成する棚状部分と、
を備え、パーソナルスペース画成構造は、パーソナルスペース画成構造が据え付けられたときに、棚状部分の下において、第１の列および第２の列の他方に、隣接するパーソナルスペース画成構造のフットウェル（foot well）を少なくとも部分的に収容するためのスペースを画成し、そのフットウェルは、隣接するパーソナルスペース画成構造内に、乗客の足を受容れるためのスペースを形成するように構成される。

いくつかの実施形態において、パーソナルスペース画成構造は、棚状部分の下に、少なくとも部分的にフットウェルを画成し、フットウェルは、パーソナルスペース画成構造が据え付けられたときに、第１の列および第２の列の一方のさらに隣接するパーソナルスペース画成構造内に乗客の足を受容れるためのスペースを形成するように構成される。

いくつかの実施形態において、パーソナルスペース画成構造は、少なくとも部分的に包囲された保管コンパートメントと棚状部分との間に追加的なフットウェルを画成している。

いくつかの実施形態において、シート受容れ部は、直立またはリクライニング姿勢で乗客を支持するためのシートモードと横臥姿勢で乗客を支持するためのベッドモードの両方で構成可能なシートユニットを受容れるように構成されている。

一つの態様においては、添付図面に関連して実質的に説明したパーソナルスペース画成構造が提供される。

一つの態様においては、上述した態様および／または実施形態のいずれかによるパーソナルスペース画成構造を形成するための部材一式が提供される。

次に、添付図面を参照して、一例によって具体的な実施形態について説明する。

第１の実施形態の斜視図である。 第１の実施形態の上からの平面図である。 第１の実施形態の下からの平面図である。 第２の実施形態の斜視図である。 第２の実施形態の上からの平面図である。 第２の実施形態の側面図である。 第２の実施形態のパーソナルユニットの後方端部の斜視図である。 第２の実施形態のパーソナルユニットの前方端部の斜視図である。 第２の実施形態のサイドスペース層の上からの断面図である。 第２の実施形態の足スペース層の上からの断面図である。 第２の実施形態の床スペース層の上からの断面図である。 第２の実施形態によるパーソナルユニットを含む、航空機上のパーソナルユニットの４列構成を示す図である。

次に、図を参照して、第１の実施形態および第２の実施形態を説明する。これら２つの実施形態は、多くの特徴が一致しているため、それらの特徴を、それらの特徴のいくつかの違いに留意してまとめて説明する。

複数のパーソナルユニットが設けられている。各パーソナルユニットは、一人の乗客が使用可能なパーソナルスペースを画成している。それらのパーソナルユニットは、航空機の実質的に平坦な床上に配置されている。パーソナルユニットの第１のセットは第１の列に配列され、第２のセットは第２の列に配列されている。これら２つの列は、第１の列の軸および第２の列の軸を画成している。これら２つの列は、実質的に平行である。

各パーソナルユニットは、パーソナルユニットの前端部と後端部との間に長手方向軸を画成している。長手方向軸は床と平行である。前端部は、航空機の前方に近接している。各パーソナルユニットの長手方向軸は、それぞれの列の軸に対して鋭角になっている。同じ列の各シートユニットは、実質的に同じ鋭角を形成している。

各パーソナルユニットは、シートモードおよびベッドモードで構成可能になっている。シートモードでは、パーソナルユニット内においてシートの状態となり、ベッドモードでは、パーソナルユニット内においてベッドの状態となる。これらのモード間の移行は、参照によって本願明細書に組み込まれる英国特許出願公開第２３２６８２４号明細書（ＧＢ２３２６８２４）の内容と同様であり、この場合、シートバックが後ろに倒れ、シートの底面が前方に移動して、ベッドの部分を形成する。

図６には３つの層が図示されている。各層は実質的に床と平行になっている。これらの層は、床を底部にした状態で、互いに積み重ねられている。その最下層は、床スペース層であり、次に、足スペース層がすぐ上（すなわち、床に直角な方向）にあり、そして、サイドスペース層が最上部にある。第１の列と第２の列との間の境界は、それぞれの層のうちの少なくとも２つにおいて、異なって構成されている。このことは、１つのパーソナルユニットの１つの層におけるパーソナルスペースは、他方の列における１つのパーソナルユニットの別の層におけるパーソナルスペースに対して部分的に重ねられている（すなわち、２つのパーソナルスペースは、一方のパーソナルスペースが他方を覆って延びている状態で、部分的に重なっている）という状況をもたらす。したがって、各パーソナルスペースの部分は、列の軸間で、床に垂直な概念的な中央面を横断して、上述したように、この概念的な中央面の領域内に、パーソナルスペースの部分からなる積み重ね構造を生じている。

それぞれの層における第１の列と第２の列との間の境界は、それらの列間のパーティションによって少なくとも部分的に形成されている。少なくとも２つの異なる層における異なるパーティションは、異なって構成されている。各パーティションまたはいずれかのパーティションは、例えば、（例えば、列の軸に平行に延びている）実質的に直線状であってもよく、または、例えば、波形であってもよい。その波形は、上から見た場合、正弦波のように湾曲していてもよく、または、上から見た場合に、三角波のようなジグザグであってもよい。

足スペース層は、人が横臥位置にあるときに、足を挿入する足スペースを含む。足スペースは、パーソナルユニットの前端部にある。隣接するパーソナルユニットのパーソナルスペースの部分に足スペースを重ねて、特に概念的な中心位置を交差することにより、より幅広でより長い足スペースを実現することができる。

サイドスペース層はサイドスペースを含み、それは人が（少なくとも）着席位置にいるときに使用およびアクセスすることができる。サイドスペースは、この位置にある場合に、人の一方の側に位置している。

床スペース層は、床スペースを含んでいる。床スペースは、人が着席位置にいる場合に、足の裏を床に置いた状態で、足を置くことになるスペースを備えている。いくつかの実施形態において、床スペースは、足スペースの少なくとも部分的に下に、保管に利用してもよいスペースも備えている。いくつかの実施形態において、床スペースは、サイドスペースの少なくとも部分的に下に、保管に利用してもよいスペースを備えている。これらのスペース間の隙間は、同じ列における隣接するパーソナルユニットの足スペースの一部および／または他方のそれぞれの列におけるパーソナルユニットの足スペースを含んでいてもよい。

各パーソナルユニットは、足スペースと、床スペースと、サイドスペースとを含んでいる。それらのスペースのすべては、パーソナルユニットのためのパーソナルスペースの部分を形成している。

説明から明らかなように、パーソナルユニットは、記載されている実施形態においては、特にユニットからなる２つの列を含むユニットの配列で配置されている。この配列は、いくつかの実施形態においては、ユニットを画成するユニットセルまたはパーソナルスペースの対応する配列によって形成される。ユニットセルは、列の一方にパーソナルスペースを形成するために、（シートまたはベッドモードで構成可能な）シートユニットが収容される部分と、シートユニットの一方の側に対する側壁とを有している。棚状部分は、パーソナルスペースを専有する乗客による利用のために、側壁から横方向に延びている。いくつかの実施形態において、第１のフットウェル（足スペース）は、棚状部分の下に部分的に画成されている。第１のフットウェルは、他方の列の隣接するユニットセルの壁部によって画成されている。第１のフットウェルは、棚状部分の下に突出し、特にそれぞれのシートユニットが横臥ベッドモードで構成されている場合に、足を第１のフットウェル内に置くために、隣接するパーソナルユニットの乗客が、他方の列の隣接するパーソナルユニットからアクセス可能であるように配置されている。加えて、棚状部分の下には、同じ列の隣接するパーソナルユニットからアクセス可能な追加的なフットウェルが画成されている。そのため、棚状部分は、同じ列の隣接するパーソナルユニットからのフットウェルの部分および他方の列における前記隣接するパーソナルユニットからのフットウェルの部分の上に位置している。

したがって、これらの実施形態においては、同じ列の２つのユニットセルが、一緒になって１つのパーソナルユニットを画成し、各ユニットセルは、パーソナルユニットの１つ以上の要素を形成していることを理解することができる。

フットウェルは、いくつかの実施形態において、保管スペースと棚状部分との間に垂直方向に画成されている。保管スペースは、実施形態によると、パーソナルユニットまたは隣接する１つのパーソナルユニットまたは複数のパーソナルユニットからアクセス可能である。いくつかの実施形態において、保管スペースは、それぞれが各パーソナルユニットからアクセス可能である複数のコンパートメントに細分化してもよい。

ユニットセルは、いくつかの実施形態において、上述した追加的な要素を設けるために、追加的な構造的要素を形成する。ユニットセルは、全体構造に対するその寄与において、すべて同一であってもよく、異なる要素を形成するために差別化してもよく、または、いくつかの要素を独立して設けてもよい。例えば、上述したパーティションのいくつかまたはすべては、すべてのユニットセルによって協働的に設けてもよく、ユニットセルのサブセットによって設けてもよく、または、別々に設けてもよい。

各パーソナルユニットの床スペースは、いくつかの実施形態において、特にユニットセルがフットウェルの下に保管スペースを形成する場合、ユニットセルによって部分的に画成され、残りの部分は、客室（cabin）の床によって画成される。他の実施形態においては、１つのユニットセルまたはユニットセルの組合せによって全体を画成してもよい。さらに他の実施形態においては、床スペースは、客室の床によって全体を画成してもよい。

パーソナルユニットは、それぞれの列の軸に平行に、床の下に、または床に沿って延びているトラックに取り付けられている。

第１の実施形態においては、図１、図２および図３に示すように、サイドスペース層内において、２つの列間の中央パーティションは直線状である（すなわち、中央パーティションは、床に対して垂直で、第１の列の軸および第２の列の軸に対して平行な平面内にある）。足スペース層および床スペース層において、２つの列間の中央パーティションはジグザグになっている。このジグザグの部分は、サイドスペース層内の中央パーティションの両側を横断する。そのため、各パーソナルユニットの足スペースおよび床スペースは、サイドスペース層における中央パーティションの下に延びている。それぞれのパーソナルユニットの床スペースおよび足スペースは、他方の列における各パーソナルユニットの側部を画成しているパーティションに到達するまで、前方方向に延びている。そのため、ジグザグの各直線状部分は、それぞれ、足スペースおよび床スペースの前端部を画成している。そのため、パーソナルユニットは、それらの層内に、「互いにかみ合うヘリンボーン（interlocking herringbone）」形式で配置されている。２つの列間に形成されたジグザグは、鈍角（例えば、１００°〜１７０°または１２０°〜１５０°）である内角を有し、それにより、パーソナルユニットの側部に対して垂直ではない足スペースおよび床スペースの前端部を生じさせている。そのため、パーソナルユニットの一方の側部は、他方よりも長くなっており、それにより、より長い最大長のパーソナルユニットがもたらされる。足スペース層において、このことは、横臥位置にある場合、人によって占められるパーソナルスペースの部分のより長い最大長を生み出す。（他の実施形態においては、ジグザグは、直角で形成されている。）

第２の実施形態においては、図４〜図１２に示すように、サイドスペース層において、２つの列間の中央パーティショが波形になっており、その結果、サイドスペースサイドパーティションは、第１の実施形態よりもかなり大きくパーソナルユニットの長手方向軸に対して平行に延びている。そのため、その棚状部は、実質的に三角形というよりも、実質的に均一な幅になっている。その足スペース層および床スペース層は、第１の実施形態と同様に構成されているが、より大きな波形中央パーティションを備えている。

具体的な実施形態に関する上記の説明は例示的なものにすぎず、本開示の範囲を限定するように意図されていないことは理解されるであろう。そのうちのいくつかがここに記載されている、記載された実施形態の多くの変更が想定され、および本開示の範囲内であるように意図されている。

いくつかの実施形態において、足スペースの下方境界を画成するフットレストは、該パーソナルユニットの後端部に向かって延伸可能な延伸可能部分を有し、そのことは、ベッドを形成する際に役立つ可能性がある。その延伸は、跳ね上げ式の延伸または該フットレストの下から滑動する引き出しの形態をとることができる。また、シート底面の延伸も、該シート底面から前方に延びるように同様に構成することができる。

いくつかの実施形態において、上記の座席配置システムは、他の輸送車両用または非輸送用途用である。

いくつかの実施形態において、該パーソナルユニットは、「ヘリンボーン」型の配置ではなく、異なる配置になっている。

いくつかの実施形態において、該シートは、参照によって本願明細書に組み込まれる欧州特許第１４１７１１３号明細書（ＥＰ１４１７１１３）に従ってベッドに変換され、この場合、そのシートユニットの背もたれが前方に折り畳まれ、背もたれの反対側はベッドの一部を形成するのに用いられる。

いくつかの実施形態においては、２つまたは３つ以上の層があるだけである。いくつかの実施形態において、２つ以上の層は、垂直方向で少なくとも部分的に重なっているか、または、垂直方向に互いに離間されている。

いくつかの実施形態において、長手方向軸とそれぞれの列の軸との間の角度は、約３０度である。いくつかの実施形態において、その角度は、２０〜５５度の範囲内である。

いくつかの実施形態において、第１の列におけるパーソナルユニットは、該列の軸に平行な方向において、同じ方向における隣接するパーソナルユニット間の距離の０〜１倍の量だけ、例えば約０．５倍または０．２倍〜０．８倍の量だけ、第２の列におけるそれぞれのパーソナルユニットからオフセットされている。

Claims (15)

1. 航空機乗客用の複数のパーソナルユニットであって、
   各パーソナルユニットが、長手方向軸を画成するように配置され、
   前記パーソナルユニットは、床に沿って第１の列および第２の列を形成して、それぞれ第１の列の軸および第２の列の軸を画成するように配置され、
   各列の前記パーソナルユニットは、長手方向にオフセットされた関係で、それぞれの列の軸に対して鋭角に隣り合って配置され、
   各パーソナルユニットは、着席位置で人を収容するため、および横臥位置で人を収容するためのパーソナルスペースを画成するように構成され、
   前記パーソナルユニットのうちの少なくともいくつかは、それぞれのパーソナルユニットの前記パーソナルスペースの重なり合った部分が、それぞれ他方の列におけるパーソナルユニットのパーソナルスペースの重なり合った部分に対して、前記床に直角な方向において重なり合った関係で配置されるように配置される、複数のパーソナルユニット。
2. 前記パーソナルユニットの少なくともいくつかは、前記それぞれのパーソナルユニットの前記パーソナルスペースの重なり合った部分が、それぞれの同じ列における前記パーソナルユニットの前記パーソナルスペースの重なり合った部分に対して、前記床に直角な方向において、重なり合った関係で配置されるように配置される、請求項１に記載の複数のパーソナルユニット。
3. 前記それぞれのパーソナルユニットの前記パーソナルスペースの重なり合った部分は、前記横臥位置の場合に、人の足を収容するための足スペースの少なくとも一部を備える、請求項１または請求項２に記載の複数のパーソナルユニット。
4. 前記足スペースは部分的に包囲される、請求項３に記載の複数のパーソナルユニット。
5. 前記足スペースの第１の側部境界は、足スペース用サイドパーティションによって画成される、請求項３または請求項４に記載の複数のパーソナルユニット。
6. 前記足スペース用サイドパーティションは、第１の列と第２の列を隔てている、請求項５に記載の複数のパーソナルユニット。
7. 前記パーソナルスペースは、サイドスペースを備える、請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の複数のパーソナルユニット。
8. 前記サイドスペースは、着席位置にいるときに人にとってアクセス可能である、請求項７に記載の複数のパーソナルユニット。
9. 前記それぞれ他方の列のパーソナルユニットの前記パーソナルスペースの重なり合った部分は、前記それぞれ他方の列のパーソナルユニットの前記サイドスペースの少なくとも一部を含む、請求項７または請求項８に記載の複数のパーソナルユニット。
10. 前記それぞれ同じ列のパーソナルユニットの前記パーソナルスペースの重なり合った部分は、それぞれ同じ列のパーソナルユニットの前記サイドスペースの少なくとも一部を含む、請求項２を引用する場合の請求項７乃至請求項９のいずれかに記載の複数のパーソナルユニット。
11. 前記サイドスペースの下方境界は、棚状部によって画成される、請求項７乃至請求項１０のいずれかに記載の複数のパーソナルユニット。
12. 前記パーソナルスペースは床スペースを備える、請求項１乃至請求項１１のいずれかに記載の複数のパーソナルユニット。
13. 前記それぞれ他方の列における前記パーソナルユニットの前記パーソナルスペースの前記重なり合った部分は、前記それぞれ他方の列における前記パーソナルユニットの床スペースの少なくとも一部を備える、請求項１２に記載の複数のパーソナルユニット。
14. 前記それぞれ同じ列における前記パーソナルユニットの前記パーソナルスペースの前記重なり合った部分は、前記それぞれ同じ列における前記パーソナルユニットの前記床スペースの少なくとも一部を備える、請求項２を引用する場合の請求項１２または請求項１３に記載の複数のパーソナルユニット。
15. 請求項１乃至請求項１４のいずれかに記載の複数のパーソナルユニットを形成するための部材一式。

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