JP6312192B2 - Pitot tube air flow meter for exhaust gas recirculation system - Google Patents

Pitot tube air flow meter for exhaust gas recirculation system Download PDF

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Description

本発明は、エアフローメータに係り、特に、排気ガス再循環装置において再循環される排気ガスの流量計測を行うエアフローメータの信頼性向上等を図ったものに関する。   The present invention relates to an air flow meter, and more particularly to an air flow meter that improves the reliability of an air flow meter that measures the flow rate of exhaust gas recirculated in an exhaust gas recirculation device.

従来、内燃機関の動作制御装置において、内燃機関の吸入空気の流量を計測するセンサとしては、例えば、いわゆるワイヤー型と称されるものや、薄膜型と称されるものなどが用いられているのは、良く知られている通りである（例えば、特許文献１等参照）。
ところで、内燃機関においては、エミッション特性の向上等の観点から排気ガス再循環装置が設けられる構成を採るものがあるが、かかる排気ガス再循環装置においても、より安定した動作制御等のため、再循環される排気の流量計測が必要とされることがある。 Conventionally, in an operation control device for an internal combustion engine, as a sensor for measuring the flow rate of intake air of the internal combustion engine, for example, a so-called wire type or a thin film type is used. Is well known (see, for example, Patent Document 1).
By the way, some internal combustion engines have a configuration in which an exhaust gas recirculation device is provided from the viewpoint of improving emission characteristics. However, such an exhaust gas recirculation device is also re-used for more stable operation control. It may be necessary to measure the flow rate of the exhaust being circulated.

特開２００８−６９６９０号公報（第５−１２頁、図１−図１２）JP 2008-69690 A (page 5-12, FIG. 1 to FIG. 12)

しかしながら、吸気管と排気管を連通するいわゆるＥＧＲ管内の空気は、固体状のダストや窒素酸化物などの溶解した水滴を多量に含むため、上述した従来のセンサを用いる場合には、これらダストなどが多量に堆積、吸着するため、センサ感度の低下を招き易いという問題に加えて、ＥＧＲ管内では激しい脈動が発生するために、従来のセンサでは安定、確実な計測が困難という問題がある。
さらに、ＥＧＲ管は、吸入管等に比して非常に細く、従来のセンサを直接ＥＧＲ管内に設けることが難しいため、取り付けのための新たな構造を設ける必要があり、装置の複雑化、高価格化を招くという問題もある。 However, the air in the so-called EGR pipe communicating with the intake pipe and the exhaust pipe contains a large amount of dissolved water droplets such as solid dust and nitrogen oxides. Therefore, when using the above-described conventional sensor, these dust etc. In addition to the problem that the sensor sensitivity is likely to be reduced due to a large amount of deposits and adsorption, there is a problem that it is difficult to perform stable and reliable measurement with a conventional sensor because intense pulsation occurs in the EGR pipe.
Furthermore, since the EGR pipe is very thin compared to the suction pipe and the like, and it is difficult to provide a conventional sensor directly in the EGR pipe, it is necessary to provide a new structure for mounting, which increases the complexity of the device, There is also the problem of incurring pricing.

本発明は、上記実状に鑑みてなされたもので、ＥＧＲ管内における安定、確実な流量計測を可能とする排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータを提供するものである。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a pitot tube type air flow meter for an exhaust gas recirculation device that enables stable and reliable flow rate measurement in an EGR tube.

上記本発明の目的を達成するため、本発明に係る排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータは、
内燃機関の排気ガス再循環装置において循環せしめられる排気ガスの流量を計測するピトー管式エアフローメータであって、
静圧測定用の静圧管と、前記静圧管と接続される動圧測定用の２つの動圧管とを有し、前記２つの動圧管は、流体中に位置せしめられる互いの開口の向きが１８０度方向に設定されてなり、前記静圧管と前記２つの動圧管の一方との間に生ずる差圧と、前記静圧管と前記２つの動圧管の他方との間に生ずる差圧とに基づいて前記循環せしめられる排気ガスの流量を計測可能にしてなり、
前記動圧管は、前記排気ガスの流れに平行に配置された導入部と、前記導入部と鋭角に交わる本体部とを備えるものである。 In order to achieve the above object of the present invention, a pitot tube type air flow meter for an exhaust gas recirculation device according to the present invention comprises:
A Pitot tube type air flow meter for measuring the flow rate of exhaust gas circulated in an exhaust gas recirculation device of an internal combustion engine,
It has a static pressure pipe for measuring static pressure and two dynamic pressure pipes for measuring dynamic pressure connected to the static pressure pipe, and the two dynamic pressure pipes have an opening direction of 180 positioned in the fluid. Based on a differential pressure generated between the static pressure tube and one of the two dynamic pressure tubes, and a differential pressure generated between the static pressure tube and the other of the two dynamic pressure tubes. Ri greens and enables measuring the flow rate of the circulation allowed is the exhaust gas,
The dynamic pressure pipe, the introduction portion which is arranged parallel to the flow of exhaust gas, shall comprise a body portion intersecting at an acute angle with the inlet portion.

本発明によれば、エアフローメータをピトー管を用いて構成すると共に、ピトー管の深部へのダストの侵入を防止できる構成としたので、従来と異なり、ダストによる測定感度の低下を招くことなく、しかも、脈動のある場所においても、安定、確実な測定が可能となるという効果を奏するものである。   According to the present invention, the air flow meter is configured using a pitot tube, and the dust can be prevented from entering into the deep portion of the pitot tube, unlike the conventional case, without causing a decrease in measurement sensitivity due to dust, In addition, there is an effect that stable and reliable measurement is possible even in a place with pulsation.

本発明の実施の形態における排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータが用いられるエンジンシステムの主要部の構成例を示す構成図である。It is a block diagram which shows the structural example of the principal part of the engine system in which the pitot tube type | formula airflow meter for exhaust-gas recirculation apparatuses in embodiment of this invention is used. 本発明の実施の形態における排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータの第１の構成例示す構成図である。It is a block diagram which shows the 1st structural example of the pitot tube type air flow meter for exhaust-gas recirculation apparatuses in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態における排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータの第２の構成例における動圧管の導入部の拡大縦断面図である。FIG. 5 is an enlarged longitudinal sectional view of an introduction portion of a dynamic pressure pipe in a second configuration example of a pitot tube type air flow meter for an exhaust gas recirculation device in an embodiment of the present invention.

以下、本発明の実施の形態について、図１乃至図３を参照しつつ説明する。
なお、以下に説明する部材、配置等は本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
最初に、本発明の実施の形態における排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータが用いられるエンジンシステムについて、図１を参照しつつ説明する。
内燃機関としてのエンジン１は、例えば、ディーゼルエンジンであり、図１はディーゼルエンジンを用い、排気ガス再循環装置を備えたエンジンシステムの主要部の構成例が示されたものとなっている。
かかるエンジン１のインテークマニホールド４ａには、燃料の燃焼のために必要な空気を取り入れる吸気管２が、また、エキゾーストマニホールド４ｂには、排気ガスを排気するための排気管３が、それぞれ接続されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
The members and arrangements described below do not limit the present invention and can be variously modified within the scope of the gist of the present invention.
First, an engine system in which a pitot tube type air flow meter for an exhaust gas recirculation apparatus according to an embodiment of the present invention is used will be described with reference to FIG.
An engine 1 as an internal combustion engine is, for example, a diesel engine. FIG. 1 shows a configuration example of a main part of an engine system that uses a diesel engine and includes an exhaust gas recirculation device.
An intake pipe 2 for taking in air necessary for fuel combustion is connected to the intake manifold 4a of the engine 1, and an exhaust pipe 3 for exhausting exhaust gas is connected to the exhaust manifold 4b. Yes.

そして、吸気管２と排気管３を連通する連通路（ＥＧＲ管）５が、吸気管２と排気管３の適宜な位置に設けられると共に、この連通路５の途中には、吸気管２側から、排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ２０と、ＥＧＲアクチュエータ６と、ＥＧＲクーラ７が順に配置されたものとなっている。
排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ２０は、後述する構成を有して吸気管２へ再循環される排気の流量を検出し、その検出結果を電子制御ユニット（図１においては「ＥＣＵ」と表記）１５に出力可能に構成されてなるものである。
ＥＧＲアクチュエータ６は、電子制御ユニット１５による動作制御に応じて連通路５の連通状態、換言すれば、排気ガスの還流量を調整するためのものである。
そして、ＥＧＲクーラ７は通過排気ガスの冷却を行うものである。 A communication path (EGR pipe) 5 that communicates the intake pipe 2 and the exhaust pipe 3 is provided at an appropriate position of the intake pipe 2 and the exhaust pipe 3. The exhaust gas recirculation device pitot tube type air flow meter 20, the EGR actuator 6 and the EGR cooler 7 are arranged in this order.
The exhaust gas recirculation device pitot tube type air flow meter 20 detects the flow rate of exhaust gas recirculated to the intake pipe 2 and has a configuration to be described later, and the detection result is sent to an electronic control unit ("ECU" in FIG. ”) 15) and can be output.
The EGR actuator 6 is for adjusting the communication state of the communication path 5 according to the operation control by the electronic control unit 15, in other words, the recirculation amount of the exhaust gas.
The EGR cooler 7 cools the passing exhaust gas.

また、このエンジンシステムには、可変タービン９と圧縮機１０とを主たる構成要素としてなる公知・周知の構成を有する可変ターボ８が設けられており、可変タービン９により得られた回転力により圧縮機１０が回転せしめられて、圧縮された空気が吸入空気としてインテークマニホールド４ａへ送出されるようになっている。
なお、可変タービン９は、排気管３において連通路５より下流側の適宜な位置に、圧縮機１０は、吸気管２において連通路５よりも上流側の適宜な位置に、それぞれ設けられたものとなっている。
さらに、吸気管２には、先に述べた連通路５と可変ターボ８の間の適宜な位置において、吸入空気の冷却を行うインタークーラ１１が設けられている。 Further, the engine system is provided with a variable turbo 8 having a known and well-known configuration mainly including the variable turbine 9 and the compressor 10, and the compressor is obtained by the rotational force obtained by the variable turbine 9. 10 is rotated, and the compressed air is sent to the intake manifold 4a as intake air.
The variable turbine 9 is provided at an appropriate position downstream of the communication path 5 in the exhaust pipe 3, and the compressor 10 is provided at an appropriate position upstream of the communication path 5 in the intake pipe 2. It has become.
Further, the intake pipe 2 is provided with an intercooler 11 that cools intake air at an appropriate position between the communication passage 5 and the variable turbo 8 described above.

そして、このインタークーラ１１と連通路５との間には、吸入空気の量を調整するためのインテークスロットルバルブ１２が設けられている。
また、可変ターボ８の上流側における吸入管２の適宜な位置には、吸入空気量を検出するエアマス量センサ１６が設けられる一方、インテークマニホールド４ａ近傍の適宜な位置には、吸気温度を検出する吸気温センサ１７が設けられている。 An intake throttle valve 12 for adjusting the amount of intake air is provided between the intercooler 11 and the communication path 5.
An air mass sensor 16 for detecting the intake air amount is provided at an appropriate position on the upstream side of the variable turbo 8 while an intake air temperature is detected at an appropriate position near the intake manifold 4a. An intake air temperature sensor 17 is provided.

電子制御ユニット１５は、例えば、公知・周知の構成を有してなるマイクロコンピュータを中心に、ＲＡＭやＲＯＭ等の記憶素子（図示せず）を有すると共に、燃料噴射弁（図示せず）を通電駆動するための回路（図示せず）や、ＥＧＲアクチュエータ６、インテークスロットルバルブ１２等を通電駆動するための回路（図示せず）を主たる構成要素として構成されたものとなっている。   The electronic control unit 15 has a storage element (not shown) such as a RAM and a ROM, as well as a microcomputer having a known and well-known configuration, and energizes a fuel injection valve (not shown). A circuit (not shown) for driving and a circuit (not shown) for energizing and driving the EGR actuator 6, the intake throttle valve 12 and the like are configured as main components.

かかる電子制御ユニット１５には、図示されない各種センサにより検出されたエンジン回転数、アクセル開度、外気温度、大気圧などの各種の検出信号が入力されると共に、エアマス量センサ１６や吸気温センサ１７の検出信号、排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ２０の検出信号が入力され、エンジン１の動作制御やＥＧＲ制御動作等に供されるようになっている。   The electronic control unit 15 receives various detection signals such as an engine speed, an accelerator opening, an outside air temperature, and an atmospheric pressure detected by various sensors (not shown), and an air mass sensor 16 and an intake air temperature sensor 17. The detection signal of the exhaust gas recirculation device and the detection signal of the Pitot tube type air flow meter 20 are input to be used for operation control of the engine 1, EGR control operation, and the like.

図２には、本発明の実施の形態における排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ２０の第１の構成例が示されており、以下、同図を参照しつつ、第１の構成例について説明する。
本発明の実施の形態のおける排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ２０は、静圧測定用の静圧管２１と、動圧測定用の２つの動圧管２２ａ，２２ｂと、差圧測定用の２つの差圧センサ２３ａ，２３ｂとを有して構成されたものとなっている。 FIG. 2 shows a first configuration example of a pitot tube type air flow meter 20 for an exhaust gas recirculation apparatus according to an embodiment of the present invention. Hereinafter, the first configuration example will be described with reference to FIG. Will be described.
A pitot tube type air flow meter 20 for exhaust gas recirculation apparatus according to an embodiment of the present invention includes a static pressure tube 21 for measuring static pressure, two dynamic pressure tubes 22a and 22b for measuring dynamic pressure, and a differential pressure measuring device. The two differential pressure sensors 23a and 23b are configured.

静圧管２１は直管に形成されてなる従来のピトー管である。
動圧管２２ａ，２２ｂは、導入部２４ａと本体部２４ｂとに大別され、導入部２４ａと本体部２４ｂとの間は、鋭角θをなす屈曲部２４ｃが形成されたピトー管となっている。
かかる動圧管２２ａ，２２ｂは、屈曲部２４ｃを除く他の部位は、通常同様直管状に形成されてなるもので、一方の動圧管２２ａは、その本体部２４ｂの屈曲部２４ｃと反対側の端部が差圧センサ２３ａを介して、また、他方の動圧管２２ｂは、その本体部２４ｂの屈曲部２４ｃと反対側の端部が差圧センサ２３ｂを介して、共に静圧管２１に接続されたものとなっている。
なお、差圧センサ２３ａ，２３ｂは、本発明特有のものではなく、従来から用いられている構成を有してなるものである。 The static pressure tube 21 is a conventional Pitot tube formed as a straight tube.
The dynamic pressure tubes 22a and 22b are roughly classified into an introduction portion 24a and a main body portion 24b, and a pitot tube having a bent portion 24c forming an acute angle θ is formed between the introduction portion 24a and the main body portion 24b.
The dynamic pressure tubes 22a and 22b are formed in a straight tube shape except for the bent portion 24c, and the other dynamic pressure tube 22a has an end opposite to the bent portion 24c of the main body portion 24b. The other dynamic pressure tube 22b is connected to the static pressure tube 21 through the differential pressure sensor 23b at the end opposite to the bent portion 24c of the main body portion 24b. It has become a thing.
Note that the differential pressure sensors 23a and 23b are not unique to the present invention, and have a configuration conventionally used.

動圧管２２ａ，２２ｂと静圧管２１の接続は、導入部２４ａが静圧管２１に対して直交する方向に位置するように、かつ、一方の動圧管２２ａの導入部２４ａの開口２５ａと、他方の動圧管２２ｂの開口２５ｂとが１８０度ずれた方向を向くようになされるものとなっている。
したがって、一方の静圧管２１ａ及び差圧センサ２３ａの配置と、他方の静圧管２１ｂ及び差圧センサ２３ｂの配置の位置関係は、静圧管２１を中心として概略線対称となっている。 The connection between the dynamic pressure tubes 22a and 22b and the static pressure tube 21 is such that the introduction portion 24a is positioned in a direction orthogonal to the static pressure tube 21, and the opening 25a of the introduction portion 24a of one dynamic pressure tube 22a and the other. The opening 25b of the dynamic pressure tube 22b faces the direction shifted by 180 degrees.
Therefore, the positional relationship between the arrangement of the one static pressure tube 21a and the differential pressure sensor 23a and the arrangement of the other static pressure tube 21b and the differential pressure sensor 23b is substantially line symmetrical about the static pressure tube 21.

かかる構成の排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ２０は、差圧センサ２３ａ，２３ｂが設けられた部位が、連通路５の外部に位置し、他の部位が連通路５内に位置するようにして設けられるものとなっている（図２参照）。
この際、動圧管２２ａ，２２ｂのいずれか一方、例えば、動圧管２２ａの導入部２４ａの開口２５ａが、気体又は流体の流れ（図２において太線矢印参照）に臨む位置となるように設けられる。
この場合、静圧管２１の開口２１ａは、気体又は液体の流れに平行し、且つ、動圧管２２ａ，２２ｂの開口２５ａ，２５ｂとは、それぞれ９０度隔てた方向に位置することとなる（図２参照）。
なお、差圧センサ２３ａ，２３ｂは、先に述べたように電子制御ユニット１５と接続されており、電子制御ユニット１５において、差圧センサ２３ａ，２３ｂにより得られた出力信号に基づいて気体又は流体の流量が演算算出されるようになっている。 In the pitot tube type air flow meter 20 for an exhaust gas recirculation device having such a configuration, a part where the differential pressure sensors 23 a and 23 b are provided is located outside the communication path 5, and the other part is located in the communication path 5. In this way, it is provided (see FIG. 2).
At this time, either one of the dynamic pressure tubes 22a and 22b, for example, the opening 25a of the introduction portion 24a of the dynamic pressure tube 22a is provided at a position facing the flow of gas or fluid (see thick line arrow in FIG. 2).
In this case, the opening 21a of the static pressure tube 21 is parallel to the flow of gas or liquid, and the openings 25a and 25b of the dynamic pressure tubes 22a and 22b are positioned in directions 90 degrees apart from each other (FIG. 2). reference).
The differential pressure sensors 23a and 23b are connected to the electronic control unit 15 as described above. In the electronic control unit 15, gas or fluid is generated based on output signals obtained by the differential pressure sensors 23a and 23b. Is calculated and calculated.

上述のようにして連通路５に排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ２０が設けられることによって、連通路５を通過する排気の流量に応じた差圧が、差圧センサ２３ａ，２３ｂにより得られ、電子制御ユニット１５において、差圧センサ２３ａ，２３ｂにより得られた差圧に基づいて、予め定められた演算式から流量が算出されるものとなっている。   By providing the exhaust gas recirculation device pitot tube type air flow meter 20 in the communication passage 5 as described above, the differential pressure corresponding to the flow rate of the exhaust gas passing through the communication passage 5 is caused by the differential pressure sensors 23a and 23b. In the obtained electronic control unit 15, the flow rate is calculated from a predetermined arithmetic expression based on the differential pressure obtained by the differential pressure sensors 23a and 23b.

ここで、本発明の実施の形態においては、導入部２４ａと本体部２４ｂとが鋭角θをなすように屈曲部２４ｃが形成されているため、例えば、流れの方向に対向するように一方の動圧管２２ａの開口２５ａが位置せしめられた状態にあって、気体又は流体は、導入部２４ａを経て本体部２４ｂへと流入するが、気体又は流体の流入と共に混入したダスト等の異物があっても、異物は屈曲部２４ｃの内壁に衝突し、その近傍に滞留するため、本体部２４ｂへの流入することは殆どなく、異物が本体部２４ｂに流入して差圧計測に誤差を招くようなことが回避され、従来に比して、信頼性の高い計測結果が得られることとなる。   Here, in the embodiment of the present invention, since the bent portion 24c is formed so that the introduction portion 24a and the main body portion 24b form an acute angle θ, for example, one of the movements faces the flow direction. In the state where the opening 25a of the pressure tube 22a is positioned, the gas or fluid flows into the main body portion 24b through the introduction portion 24a, but even if there is foreign matter such as dust mixed in with the inflow of gas or fluid. Since the foreign matter collides with the inner wall of the bent portion 24c and stays in the vicinity thereof, the foreign matter hardly flows into the main body portion 24b, and the foreign matter flows into the main body portion 24b and causes an error in differential pressure measurement. Is avoided, and a highly reliable measurement result can be obtained as compared with the prior art.

特に、車両の排気ガスのように多量の水滴を含むものの流量計測を行う場合にあっては、先の屈曲部２４ｃにおいて水滴が異物同様滞留し、本体部２４ｂへの流入を極力回避することができ、従来に比して、より正確な気体流量の計測が可能となるものである。   In particular, when measuring the flow rate of a vehicle that contains a large amount of water droplets, such as exhaust gas from a vehicle, the water droplets stay in the bent portion 24c as well as foreign matter, and the flow into the main body portion 24b can be avoided as much as possible. It is possible to measure the gas flow rate more accurately than in the past.

なお、導入部２４ａと本体部２４ｂとが屈曲部２４ｃでなす鋭角θを、どの程度に設定するかは、静圧管２１や動圧管２２ａ，２２ｂの太さや長さの違いによって異なるため、個々の排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータの具体的な仕様を考慮し、試験結果やシミュレーション結果等に基づいて、適切な値を設定するのが好適である。   It should be noted that the degree to which the acute angle θ formed by the bent portion 24c between the introduction portion 24a and the main body portion 24b depends on the thickness and length of the static pressure tube 21 and the dynamic pressure tubes 22a and 22b. It is preferable to set an appropriate value based on test results, simulation results, and the like in consideration of specific specifications of the Pitot tube type air flow meter for the exhaust gas recirculation device.

次に、第２の構成例について、図３を参照しつつ説明する。
なお、図２に示された構成要素と同一の構成要素については、同一の符号を付して、その詳細な説明を省略し、以下、異なる点を中心に説明する。
この第２の構成例は、導入部２４ａと本体部２４ｂとがほぼ直角をなすように動圧管２２ａ，２２ｂが形成されると共に、導入部２４ａの内部の通路２６の途中には、通路２６に対してほぼ直交する方向にダスト溜まり２７ａ，２７ｂが通路２６を挟むように凹設されたものとなっている。 Next, a second configuration example will be described with reference to FIG.
The same components as those shown in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals, detailed description thereof is omitted, and different points will be mainly described below.
In this second configuration example, the dynamic pressure tubes 22a and 22b are formed so that the introduction portion 24a and the main body portion 24b are substantially perpendicular to each other, and the passage 26 is provided in the middle of the passage 26 inside the introduction portion 24a. On the other hand, dust reservoirs 27 a and 27 b are recessed so as to sandwich the passage 26 in a direction substantially perpendicular to the passage.

通路２６の途中にこのようなダスト溜まり２７ａ，２７ｂが設けられたことにより、流体の流入と共に混入した異物があっても、殆どの異物は、このダスト溜まり２７ａ，２７ｂに滞留し、本体部２４ｂへの流入が低減されるために、水滴や異物が本体部２４ｂに流入して差圧計測に誤差を招くようなことが回避され、従来に比して、信頼性の高い計測結果が得られることとなる。
かかるダスト溜まり２７ａ，２７ｂは、異物の滞留を確実とするため、その通路２６に対する断面、換言すれば、通路２６に対する開口の大きさが可能な限り大きいことが望ましい。
なお、この第２の構成例においては、ダスト溜まり２７ａ，２７ｂは、大凡半楕円球状に形成されたものとなっているが、必ずしもそのような形状に限定される必要はなく、例えば、半円球状であっても良い。 By providing such dust reservoirs 27a and 27b in the middle of the passage 26, even if there is foreign matter mixed in with the inflow of fluid, most of the foreign matter stays in the dust reservoirs 27a and 27b, and the main body portion 24b. Therefore, it is avoided that water droplets or foreign matters flow into the main body 24b and cause an error in the differential pressure measurement, and a more reliable measurement result can be obtained than in the past. It will be.
The dust reservoirs 27a and 27b desirably have a cross section with respect to the passage 26, in other words, the size of the opening with respect to the passage 26 as large as possible in order to ensure the retention of foreign matter.
In the second configuration example, the dust reservoirs 27a and 27b are formed in a semi-elliptical spherical shape, but are not necessarily limited to such a shape. It may be spherical.

排気ガス再循環装置における排気の還流量の安定、確実な測定が所望される車両に適する。   The present invention is suitable for vehicles in which stable and reliable measurement of the exhaust gas recirculation amount in the exhaust gas recirculation device is desired.

２０…エアフローメータ
２１…静圧管
２２ａ，２２ｂ…動圧管
２３ａ，２３ｂ…差圧センサ
２４ｃ…屈曲部
２７ａ，２７ｂ…ダスト溜まり 20 ... Air flow meter 21 ... Static pressure tubes 22a, 22b ... Dynamic pressure tubes 23a, 23b ... Differential pressure sensor 24c ... Bending portions 27a, 27b ... Dust pool

Claims (2)

内燃機関の排気ガス再循環装置において循環せしめられる排気ガスの流量を計測するピトー管式エアフローメータであって、
静圧測定用の静圧管と、前記静圧管と接続される動圧測定用の２つの動圧管とを有し、前記２つの動圧管は、流体中に位置せしめられる互いの開口の向きが１８０度方向に設定されてなり、前記静圧管と前記２つの動圧管の一方との間に生ずる差圧と、前記静圧管と前記２つの動圧管の他方との間に生ずる差圧とに基づいて前記循環せしめられる排気ガスの流量を計測可能にしてなり、
前記動圧管は、前記排気ガスの流れに平行に配置された導入部と、前記導入部と鋭角に交わる本体部とを備えることを特徴とする排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ。 A Pitot tube type air flow meter for measuring the flow rate of exhaust gas circulated in an exhaust gas recirculation device of an internal combustion engine,
It has a static pressure pipe for measuring static pressure and two dynamic pressure pipes for measuring dynamic pressure connected to the static pressure pipe, and the two dynamic pressure pipes have an opening direction of 180 positioned in the fluid. Based on a differential pressure generated between the static pressure tube and one of the two dynamic pressure tubes, and a differential pressure generated between the static pressure tube and the other of the two dynamic pressure tubes. Ri greens and enables measuring the flow rate of the circulation allowed is the exhaust gas,
The dynamic pressure pipe, the introduction portion which is arranged parallel to the flow of the exhaust gas, the inlet portion and the body portion and the exhaust gas recirculation apparatus for the Pitot tube type air flow meter, characterized in Rukoto provided with intersecting at an acute angle. 前記動圧管の開口近部の内部には、ダスト溜まりが凹設されてなることを特徴とする請求項１記載の排気ガス再循環装置用ピトー管式エアフローメータ。   2. A pitot tube type air flow meter for an exhaust gas recirculation device according to claim 1, wherein a dust reservoir is recessed in the vicinity of the opening of the dynamic pressure tube.
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