JP6243152B2 - Side airbag device - Google Patents

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Description

本発明は、車両側方から付加される衝撃を緩和するためのサイドエアバッグ装置に係り、特に、リアシートに好適に適用されるサイドエアバッグ装置に関するものである。   The present invention relates to a side airbag device for alleviating an impact applied from the side of a vehicle, and more particularly to a side airbag device suitably applied to a rear seat.

従来、サイドエアバッグ装置として、エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、
エアバッグおよびインフレータを前側から覆う樹脂製のカバーと、インフレータをカバー
に取り付けるための金属製のボックスと、を備えたものが知られている（特許文献１参照）。
具体的に、この技術では、インフレータでエアバッグを膨張させると、エアバッグが樹
脂製のカバーの薄肉部を破壊して膨張展開するようになっている。
本例の（サイド）エアバッグ装置は、車両のボディ（車両内側の壁部）と後部座席の背もたれ部との間に形成される空間に固定されている。
つまり、この（サイド）エアバッグ装置は、インフレータとエアバッグとを主要構成としており、これらインフレータとエアバッグは、Ｌ字形状のインナーカバーを介して上記空間にボルト固定されている。 Conventionally, as a side airbag device, an inflator for injecting gas into the airbag,
2. Description of the Related Art A resin cover that covers an airbag and an inflator from the front side and a metal box for attaching the inflator to the cover is known (see Patent Document 1).
Specifically, in this technique, when an airbag is inflated with an inflator, the airbag destroys the thin portion of the resin cover and inflates and deploys the airbag.
The (side) airbag device of this example is fixed in a space formed between the vehicle body (wall portion on the vehicle inner side) and the backrest portion of the rear seat.
That is, this (side) airbag device has an inflator and an airbag as main components, and the inflator and the airbag are bolted to the space via an L-shaped inner cover.

特開２００９−４０３２８号公報JP 2009-40328 A

このような構成のサイドエアバッグ装置は、車両のボディ（車両内側の壁部）と後部座席の背もたれ部との間に形成される空間に取付けることができるよう構成されている。
しかし、このような構成のサイドエアバッグ装置は、被取付部への取付が煩雑であり、作業性が損なわれているという問題があった。
このため、簡易かつ確実に被取付部へ取付可能なサイドエアバッグ装置の開発が望まれていた。 The side airbag device having such a configuration is configured to be attached to a space formed between the vehicle body (wall portion on the vehicle inner side) and the backrest portion of the rear seat.
However, the side airbag device having such a configuration has a problem that the attachment to the attached portion is complicated and workability is impaired.
For this reason, development of the side airbag apparatus which can be easily and reliably attached to a to-be-attached part was desired.

本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ユニット化することにより、取付作業性の向上を実現したサイドエアバッグ装置を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a side airbag device that realizes an improvement in mounting workability by being unitized.

前記課題は、本発明の請求項１に係るサイドエアバッグ装置によれば、車体と後部座席との間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するケースと、を少なくとも有して構成されており、前記サイドエアバッグ装置は、前記ケースに、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納した状態でユニット化されており、被取付部に対してユニットごと着脱可能であり、前記被取付部は、孔部、切欠き部、切断部、から選択される構成をとり、前記ケースには、車両前方に向くように配置された開口部と、前記被取付部の自由端部を係止するために前記ケースの側壁において前記開口部が位置する側の端部に設けられた係止部とがそなえられており、該係止部の係止力により前記被取付部に取付けられることにより解決される。 According to the side airbag device according to claim 1 of the present invention, there is provided a side airbag device provided between a vehicle body and a rear seat, wherein the side airbag device is an inflatable air bag. A bag, an inflator for injecting gas into the airbag, and a case for storing the airbag and the inflator, and the side airbag device includes the airbag in the case. are unitized in a state of storing the bag and the inflator, mowing unit each detachable der respect the mounting portion, the attached part has a hole portion, notch portion, the cutting portion, is selected from the configuration In the case, the opening is positioned on the side wall of the case so as to lock the opening disposed to face the front of the vehicle and the free end of the mounted portion. A locking portion provided at an end portion on the side of has been provided, said is solved by being attached to the attached portion by locking force of the locking portion.

このように構成されることによって、サイドエアバッグ装置が、１個のユニットとして完成することとなる。
このように、本発明に係るサイドエアバッグ装置は、エアバッグユニットを取付けた状態でユニット化して（１個のユニットとして完成して）おり、アタッチメント方式で設置することができるため、取付作業が容易となり作業性が向上する。
また、ユニット化されたサイドエアバッグ装置を係止部により簡易かつ確実に取付けることができる。 With this configuration, the side airbag device is completed as one unit.
As described above, the side airbag device according to the present invention is unitized with the airbag unit attached (completed as a single unit) and can be installed by the attachment method. It becomes easy and workability is improved.
Further, the unitized side airbag device can be easily and reliably attached by the locking portion.

また、前述の課題は、本発明の請求項２に係るサイドエアバッグ装置によれば、車体と後部座席との間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するケースと、を少なくとも有して構成されており、前記サイドエアバッグ装置は、前記ケースに、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納した状態でユニット化されており、被取付部に対してユニットごと着脱可能であり、前記被取付部は、孔部、切欠き部、切断部、から選択される構成をとり、前記ケースには、前記被取付部の自由端部を係止するための係止部がそなえられており、該係止部の係止力により前記被取付部に取付けられ、前記係止部は、前記ケースにおいて、前記被取付部の車両前方側に位置する側の端面に配置されるように形成されていることにより解決される。
また、前述の課題は、本発明の請求項３に係るサイドエアバッグ装置によれば、車体と後部座席との間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するケースと、を少なくとも有して構成されており、前記サイドエアバッグ装置は、前記ケースに、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納した状態でユニット化されており、被取付部に対してユニットごと着脱可能であり、前記被取付部は、孔部、切欠き部、切断部、から選択される構成をとり、前記ケースには、前記被取付部の自由端部を係止するための係止部がそなえられており、該係止部の係止力により前記被取付部に取付けられ、前記ケースは、有底筐体として構成されており、前記ケースの有底筐体開口部には、全周に渡ってフランジ状の周縁部が形成されており、該周縁部は、前記ケースの底面壁よりも車両の前方側に配置されるとともに、前記係止部は、前記周縁部に形成されていることにより解決される。
また、前述の課題は、本発明の請求項４に係るサイドエアバッグ装置によれば、車体と後部座席との間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するケースと、を少なくとも有して構成されており、前記サイドエアバッグ装置は、前記ケースに、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納した状態でユニット化されており、被取付部に対してユニットごと着脱可能であり、前記被取付部は、孔部、切欠き部、切断部、から選択される構成をとり、前記ケースには、前記被取付部の自由端部を係止するための係止部がそなえられており、該係止部の係止力により前記被取付部に取付けられ、前記ケースの外側面には、補強のために外側へ向けて突出形成されたリブ部が備えられており、前記係止部は前記リブ部が形成される位置と整合する位置に形成されることにより解決される。
本発明の請求項４に係るサイドエアバッグ装置の構成であれば、取付剛性が向上する。 The above-mentioned problem is a side airbag device according to claim 2 of the present invention, which is a side airbag device provided between a vehicle body and a rear seat, and the side airbag device is inflated. An air bag capable of injecting gas into the air bag, and a case for storing the air bag and the inflator. The airbag and the inflator are unitized in a state in which the airbag and the inflator are stored, and the unit can be attached to and detached from the attached part. The attached part is selected from a hole part, a notch part, and a cut part. The case is provided with a locking portion for locking the free end of the mounted portion, and the case is attached to the mounted portion by the locking force of the locking portion. , The locking portion, in the case, said is solved by being formed so as to be disposed on the end face on the side located on the vehicle front side of the attached portion.
The above-described problem is a side airbag device according to claim 3 of the present invention, which is provided between a vehicle body and a rear seat, and the side airbag device is inflated. An air bag capable of injecting gas into the air bag, and a case for storing the air bag and the inflator. The airbag and the inflator are unitized in a state in which the airbag and the inflator are stored, and the unit can be attached to and detached from the attached part. The attached part is selected from a hole part, a notch part, and a cut part. The case is provided with a locking portion for locking the free end of the mounted portion, and the case is attached to the mounted portion by the locking force of the locking portion. The case is configured as a bottomed casing, and the bottomed casing opening of the case is formed with a flange-shaped peripheral edge over the entire circumference, and the peripheral edge is formed in the case. This is solved by being disposed on the front side of the vehicle with respect to the bottom wall of the vehicle and the locking portion being formed on the peripheral edge.
The above-described problem is a side airbag device according to claim 4 of the present invention, which is a side airbag device provided between a vehicle body and a rear seat, and the side airbag device is inflated. An air bag capable of injecting gas into the air bag, and a case for storing the air bag and the inflator. The airbag and the inflator are unitized in a state in which the airbag and the inflator are stored, and the unit can be attached to and detached from the attached part. The attached part is selected from a hole part, a notch part, and a cut part. The case is provided with a locking portion for locking the free end of the mounted portion, and the case is attached to the mounted portion by the locking force of the locking portion. The outer surface of the case is provided with a rib portion protruding outward for reinforcement, and the locking portion is formed at a position aligned with the position where the rib portion is formed. Is solved .
If it is the structure of the side airbag apparatus which concerns on Claim 4 of this invention, attachment rigidity will improve.

更に上記構成のサイドエアバッグ装置において、前記ケースには、前記被取付部の自由端を挟持して配設位置を案内するとともに位置決めを行う係合案内部が形成されると好適である。
具体的には、前記係合案内部は、前記ケースにおいて、前記インフレータの軸方向端部に形成されていると好適である。
このように係合案内部が構成されることにより、設置操作性が向上するとともに、位置決めが容易になる。また、取付安定性も向上する。 Furthermore, in the side airbag device having the above-described configuration, it is preferable that the case is formed with an engagement guide portion that sandwiches a free end of the attached portion and guides an arrangement position and performs positioning.
Specifically, the pre-Symbol engaging guide portion, in the case, it is preferable to have formed in the axial end portion of said inflator.
By configuring the engagement guide portion in this way, installation operability is improved and positioning is facilitated. In addition, mounting stability is improved.

また、更に具体的な構成として、前記係止部は、前記インフレータの軸方向と異なる方向へ係止力が作用するように設けられると好適である。また、前記係止部は、前記インフレータの軸方向と略平行に並列するように複数備えられていると好適である。
このように構成されていると、エアバッグ装置の取付安定性が向上する。 Still a specific structure, the front Kigakaritome portion, locking force in the axial direction different from the direction of the inflator is preferable to be provided to act. In addition, it is preferable that a plurality of the locking portions are provided so as to be parallel to the axial direction of the inflator.
If comprised in this way, the attachment stability of an airbag apparatus will improve.

また、本発明の請求項４に係るサイドエアバッグ装置において、前記リブ部は、前記係止部と整合する位置に形成される係止部側リブ部と、その他の通常リブ部とで、構成されており、前記係止部側リブ部は、前記通常リブ部よりも、外側へ向けての突出量が小さいと好適である。 Further, in the side airbag device according to claim 4 of the present invention, the rib portion includes a locking portion side rib portion formed at a position aligned with the locking portion, and other normal rib portions. It is preferable that the engaging portion side rib portion has a smaller amount of outward protrusion than the normal rib portion.

また、更に具体的には、前記リブ部は、車体の構造体へと連結されると好適である。
また、前記リブ部は、表皮取付用のリブとして機能すると好適であり、より具体的には、前記リブ部は、前記係止部と整合する位置に形成される係止部側リブ部と、その他の通常リブ部とで、構成されており、前記表皮取付用のリブは、前記通常リブ部であると好適である。
このように構成されていると、リブに複数の機能を持たせることができるとともに、剛性もまた向上する。 Further, more specifically, the front Symbol ribs, it is preferable that is linked to the vehicle body structure.
Further, the prior SL rib is preferable to function as ribs for skin mounting, more specifically, pre-Symbol rib portion, the locking portion and the engaging portion side rib portions formed at positions matching And the other normal rib portion, and it is preferable that the rib for attaching the skin is the normal rib portion.
If comprised in this way, while being able to give a some function to a rib, rigidity also improves.

更に、前記ケースには、力布取付部が形成されていると好適であり、また、前記ケースの側面には、力布貫通孔が形成されており、前記係止部は、前記力布貫通孔を車両上下方向に避けた位置に形成されていると好適である。
このように構成されていることにより、力布を使用する場合であっても対応できるとともに、貫通孔部分を避けて係止部が形成されるため剛性を確保することができる。 Furthermore, the prior SL case, it is preferable that the webbing mounting portion is formed, also on the side surface of the case, the webbing through holes are formed, the locking portion, said webbing It is preferable that the through hole is formed at a position avoiding the vertical direction of the vehicle.
By being configured in this manner, it is possible to cope with even a case where a wadding is used, and it is possible to secure rigidity because the engaging portion is formed avoiding the through hole portion.

また、車両搭載時において、前記ケースは、該ケースの開口部が車両前方に向くように配置されており、前記開口部には、リアバックサイド前端部に配置されるパッドの少なくとも一部が挿入されていると、位置決めにおいて有利である。 Further, when the car both mounted, said case has an opening portion of the case are arranged so as to face the front of the vehicle, the opening is at least part of the pad which is disposed on the rear backside front end When inserted, it is advantageous in positioning.

本発明のサイドエアバッグ装置によれば、取付作業が容易となり作業性が向上する。
本発明のサイドエアバッグ装置によれば、サイドエアバッグ装置を係止部により簡易かつ確実に取付ることができる。
本発明のサイドエアバッグ装置によれば、設置操作性が向上するとともに、位置決めが容易になる。また、取付安定性も向上する。
本発明のサイドエアバッグ装置によれば、エアバッグ装置の取付安定性が向上する。
本発明のサイドエアバッグ装置によれば、取付剛性が向上する。
本発明のサイドエアバッグ装置によれば、リブに複数の機能を持たせることができるとともに、剛性もまた向上する。
本発明のサイドエアバッグ装置によれば、力布を使用する場合であっても対応できるとともに、貫通孔部分を避けて係止部が形成されるため剛性を確保することができる。
本発明のサイドエアバッグ装置によれば、簡易かつ確実に位置決めを行うことができる。
According to the side airbag device of the present invention , attachment work is facilitated and workability is improved.
According to the side airbag device of the present invention, the side airbag device can be easily and reliably attached to the locking portion.
According to the side airbag device of the present invention , installation operability is improved and positioning is facilitated. In addition, mounting stability is improved.
According to the side airbag device of the present invention , the mounting stability of the airbag device is improved.
According to the side airbag device of the present invention , the mounting rigidity is improved.
According to the side airbag device of the present invention , the rib can have a plurality of functions, and the rigidity is also improved.
According to the side airbag device of the present invention , it is possible to cope with even the case of using a wadding, and it is possible to secure rigidity because the engaging portion is formed avoiding the through hole portion.
According to the side airbag device of the present invention , positioning can be performed easily and reliably.

本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装置の配設場所を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the arrangement | positioning place of the side airbag apparatus which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装置の斜視説明図である。It is a perspective explanatory view of a side airbag device concerning one embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装置の取付部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attaching part of the side airbag apparatus which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るサイドエアバッグ装置の取付状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the attachment state of the side airbag apparatus which concerns on one Embodiment of this invention. 図４のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 図４のＢ−Ｂ線断面図である。It is the BB sectional view taken on the line of FIG. 本発明の一実施形態に係る格納ケース及び閉塞部材を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the storage case and closure member which concern on one Embodiment of this invention.

以下、本発明の一実施形態（以下、本実施形態）に係るサイドエアバッグ装置について、各図を参照しながら説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の適用を示した例示に過ぎず、本発明を限定するものではない。
すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 Hereinafter, a side airbag device according to an embodiment of the present invention (hereinafter, this embodiment) will be described with reference to the drawings.
In addition, embodiment described below is only the illustration which showed application of this invention, and does not limit this invention.
That is, the shape, dimensions, arrangement, and the like of the members described below can be changed and improved without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally includes equivalents thereof.

図１乃至図７は、本発明の一実施形態を示したものであり、図１はサイドエアバッグ装置の配設場所を示す説明図、図２はサイドエアバッグ装置の斜視説明図、図３はサイドエアバッグ装置の取付部を示す斜視図、図４はサイドエアバッグ装置の取付状態を示す説明図、図５は図４のＡ−Ａ線断面図、図６は図４のＢ−Ｂ線断面図、図７は格納ケース及び閉塞部材を示す説明図である。   1 to 7 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an explanatory view showing the location of the side airbag device, FIG. 2 is an explanatory perspective view of the side airbag device, and FIG. Is a perspective view showing a mounting portion of the side airbag device, FIG. 4 is an explanatory view showing a mounting state of the side airbag device, FIG. 5 is a sectional view taken along line AA in FIG. 4, and FIG. FIG. 7 is an explanatory view showing a storage case and a closing member.

なお、以下の説明において、車両の前後方向とは、通常走行時の前後方向を意味し、また、車両の内側（以下、単に内側ともいう）とは、車室側（車両の室内側）のことを意味し、車両の外側（以下、単に外側ともいう）とは、車外側のことを意味している。
また、本説明において、前後、左右、上下は、後部座席Ｓに座る乗員を基準とする。 In the following description, the front-rear direction of the vehicle means the front-rear direction during normal travel, and the inner side of the vehicle (hereinafter also simply referred to as the inner side) means the vehicle interior side (vehicle interior side). This means that the outside of the vehicle (hereinafter also simply referred to as the outside) means the outside of the vehicle.
In this description, front and rear, left and right, and top and bottom are based on the occupant sitting on the rear seat S.

＜車両内部の構成＞
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。
図１に示すように、サイドエアバッグ装置ＳＡは、長尺状に形成され、車体Ｃと後部座席Ｓとの間に設けられている。
また、左右のサイドエアバッグ装置ＳＡは、左右対称な構造となっているため、以下においては、一方のサイドエアバッグ装置ＳＡを代表して説明する。 <Vehicle internal configuration>
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the side airbag device SA is formed in an elongated shape and is provided between the vehicle body C and the rear seat S.
In addition, since the left and right side airbag devices SA have a symmetrical structure, the following description will be given on behalf of one side airbag device SA.

図２に示すように、サイドエアバッグ装置ＳＡは、ケース１０と、ケース１０内に収容
されるエアバッグユニット２０と、を主要構成としている。
本実施形態に係るケース１０は、サイドエアバッグ装置ＳＡの外観形状を規定する樹脂製の部材であり、上下方向に延びる長尺状の有底筐体として形成されている。 As shown in FIG. 2, the side airbag device SA mainly includes a case 10 and an airbag unit 20 accommodated in the case 10.
The case 10 according to the present embodiment is a resin member that defines the external shape of the side airbag device SA, and is formed as a long bottomed casing that extends in the vertical direction.

本実施形態に係るサイドエアバッグ装置ＳＡは、独立してユニット化されており、これが大きな特徴となっている。
取付け方は、後に詳述するが、このユニット化されたサイドエアバッグ装置ＳＡは、図３に示すバックサイド部材Ｋに形成された、エアバッグ取付孔Ｋ１に取付けられる。
つまり、従来のように、個々の部材を組付けるのではなく、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置ＳＡは、これ自体が既にユニット化されており、これを着脱することによって、サイドエアバッグ装置ＳＡを容易に取付若しくは取外しすることが可能となる。
換言すれば、被取付部材には、これを取付けるための孔部若しくは凹部が存在すれば足り、よって、被取付部の形状が変わっても柔軟に対応することができ、汎用性が飛躍的に向上する。 The side airbag device SA according to the present embodiment is unitized independently, which is a major feature.
Although the attachment method will be described in detail later, the unitized side airbag device SA is attached to an airbag attachment hole K1 formed in the backside member K shown in FIG.
That is, instead of assembling individual members as in the prior art, the side airbag device SA according to the present embodiment is already unitized, and the side airbag device can be removed by attaching and detaching the side airbag device SA. SA can be easily attached or removed.
In other words, it is sufficient for the mounted member to have a hole or a recess for mounting it, and therefore it is possible to respond flexibly even if the shape of the mounted portion changes, and the versatility is dramatically increased. improves.

ケース１０は、底面壁１１と、第一側壁１２,１２と、第二側壁１３，１３とで外観有底筐体形状に形成されている。
底面壁１１は、略長方形状平板部であり、その相対向する短辺からは、第一側壁１２，１２が各々起立しており、相対向する長辺からは、第二側壁１３，１３が、第一側壁１２，１２が起立する方向と同方向に向けて各々起立している。
つまり、底面壁１１と、第一側壁１２，１２及び第二側壁１３，１３とで、有底筐体が形成されている（以下、「有底筐体部Ｍ」と記すことがある）。
そして、この有底筐体部Ｍの開口端部には、フランジ状の周縁部１４が形成されている。
この周縁部１４は、有底筐部Ｍの開口端部全周に渡ってフランジ状に形成されている。
なお、底面壁１１には、２個のインフレータ取付孔１１ａ（図４参照）が形成されている。 The case 10 is formed in a bottomed housing shape with an outer bottom wall 11, first side walls 12 and 12, and second side walls 13 and 13.
The bottom wall 11 is a substantially rectangular flat plate portion, and the first side walls 12 and 12 are erected from the opposing short sides, and the second side walls 13 and 13 are from the opposing long sides. The first side walls 12 and 12 stand up in the same direction as the upright direction.
That is, the bottomed wall 11, the first side walls 12, 12 and the second side walls 13, 13 form a bottomed casing (hereinafter, sometimes referred to as “bottomed casing part M”).
A flange-shaped peripheral edge portion 14 is formed at the opening end of the bottomed housing portion M.
The peripheral edge 14 is formed in a flange shape over the entire circumference of the open end of the bottomed casing M.
The bottom wall 11 has two inflator attachment holes 11a (see FIG. 4).

そして、図２及び図４に示すように、本実施形態に係るケース１０には、係合案内部１５と係止爪部１６とが形成されている。
この係合案内部１５は、第一側壁１２，１２の上方（開口端部側）に１個ずつ形成されており（合計２個）、係止爪部１６は、第二側壁１３，１３の上方（開口端部側）に２個ずつ形成される（合計４個）形成されている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the case 10 according to the present embodiment is formed with an engagement guide portion 15 and a locking claw portion 16.
The engagement guide portions 15 are formed one by one above the first side walls 12 and 12 (open end side) (two in total), and the locking claw portions 16 are formed on the second side walls 13 and 13. Two (two in total) are formed on the upper side (opening end side).

図２、図４に示すように、係合案内部１５は、第一側壁１２,１２上方の位置から外側に突出するように各々１個ずつ形成されている。
図５に示すように、この係合案内部１５は、上部片１５ａと、下部片１５ｂと、リブ部１５ｃと、を主要構成としている。 As shown in FIGS. 2 and 4, one engagement guide portion 15 is formed so as to protrude outward from the position above the first side walls 12, 12.
As shown in FIG. 5, the engagement guide portion 15 has an upper piece 15a, a lower piece 15b, and a rib portion 15c as main components.

上部片１５ａは、その上面（開口端部方向側の面）が、周縁部１４の上面（開口端部方向側の面）と面一となるように、周縁部１４から外側方向へ突出形成された矩形平板部である。
下部片１５ｂは、上部片１５ａよりも若干小さく形成されており、第一側壁１２より外側方向へ向けて突出形成されている。 The upper piece 15a is formed so as to protrude outward from the peripheral portion 14 so that the upper surface (surface on the opening end portion side) is flush with the upper surface of the peripheral portion 14 (surface on the opening end portion side). A rectangular flat plate portion.
The lower piece 15b is formed slightly smaller than the upper piece 15a, and protrudes outward from the first side wall 12.

この下部片１５ｂは、上部片１５ａ位置から距離ｔ１分下方から突出形成されており、上部片１５ａと略平行に延びている。
この距離ｔ１は、バックサイド部材Ｋの肉厚（詳しくいえば、エアバッグ取付孔Ｋ１周縁の肉厚）とほぼ同じ若しくはその肉厚より若干大きくなるように構成されている。 The lower piece 15b is formed so as to project from the lower side by a distance t1 from the position of the upper piece 15a, and extends substantially parallel to the upper piece 15a.
This distance t1 is configured to be substantially the same as or slightly larger than the thickness of the backside member K (specifically, the thickness of the periphery of the airbag mounting hole K1).

この構成をとることによって、上部片１５ａと下部片１５ｂにより、エアバッグ取付孔Ｋ１周縁部（以下、「取付周縁部Ｋ１１」と記す）を挟持することができる。
また、リブ部１５ｃは、下部片１５ｂの下面（底面壁１１が配設される側の面）と第一側壁１２の外側面とで形成される内隅を架橋するように（この内隅を埋めるように）配設されて、当該部分を補強する。 By adopting this configuration, the peripheral portion of the airbag attachment hole K1 (hereinafter referred to as “attachment peripheral portion K11”) can be held between the upper piece 15a and the lower piece 15b.
The rib portion 15c bridges the inner corner formed by the lower surface of the lower piece 15b (the surface on the side where the bottom wall 11 is disposed) and the outer surface of the first side wall 12 (this inner corner is To reinforce the part.

次いで、係止爪部１６について説明する。
図２、図６に示すように、係止爪部１６は、第二側壁１３,１３の上方の位置から外側に突出するように各々２個ずつ形成されている。
この係止爪部１６は、フック部１６ａと、リブ部１６ｃと、を主要構成としている。 Next, the locking claw portion 16 will be described.
As shown in FIGS. 2 and 6, two locking claws 16 are formed so as to protrude outward from positions above the second side walls 13, 13.
The latching claw portion 16 mainly includes a hook portion 16a and a rib portion 16c.

フック部１６ａは、周縁部１４端部から下部方向（底面壁１１が配設される側）に向けて立下り（以下、この立下り部分を「フック立下り部１６１」と記す）、下方端部から外側へ向けて折り返された（以下、この折り返し部分を「フック係止部１６２」と記す）断面略Ｌ形状の鉤状部である。
なお、フック立下り部１６１は、周縁部１４に対して鈍角となる内隅を成して立下がっていると好適である。
このように立下がることにより、フック係止部１６２が係止された際に、その復元力により被係止部を押圧することができるため、取付剛性が向上する。 The hook portion 16a falls from the end portion of the peripheral edge portion 14 toward the lower direction (the side where the bottom wall 11 is disposed) (hereinafter, this falling portion is referred to as “hook falling portion 161”), lower end This is a hook-shaped portion having a substantially L-shaped cross section that is folded outward from the portion (hereinafter, this folded portion is referred to as a “hook engaging portion 162”).
It is preferable that the hook falling portion 161 falls with an inner corner that is an obtuse angle with respect to the peripheral portion 14.
By falling in this way, when the hook locking portion 162 is locked, the locked portion can be pressed by its restoring force, so that the mounting rigidity is improved.

また、係止爪部１６を構成するフック部１６ａは、インフレータ２２の軸方向と異なる方向へ係止力が作用するように構成されており、これにより安定性が向上する。
更に、係止爪部１６は、インフレータ２２の軸方向と略平行に並列するように複数備えられている。
つまり、インフレータ２２を挟む位置に配設されて、その取付安定性を向上させる。
また更に、図示は省略するが、底面壁１１には、力布の端部取付ける力布取付部と、第二側壁１３には、力布をケース１０内外へ貫通させる力布貫通孔が形成されており、係止爪部１６は、この力布貫通孔が形成される位置を、インフレータ２２の軸方向において避ける位置に形成されている。よって、剛性を向上させることができる。 Moreover, the hook part 16a which comprises the latching claw part 16 is comprised so that a latching force may act in the direction different from the axial direction of the inflator 22, and, thereby, stability improves.
Further, a plurality of locking claws 16 are provided so as to be arranged in parallel substantially in the axial direction of the inflator 22.
That is, it is disposed at a position sandwiching the inflator 22 and improves the mounting stability.
Furthermore, although illustration is omitted, the bottom wall 11 is formed with a force cloth attaching portion for attaching the end of the force cloth, and the second side wall 13 is formed with a force cloth through hole for allowing the force cloth to penetrate into and out of the case 10. The locking claw portion 16 is formed at a position that avoids the position where the baffle through hole is formed in the axial direction of the inflator 22. Therefore, rigidity can be improved.

また、リブ部１６ｃは、係止爪部１６が形成される位置に配設される係止部側リブ部１６３と、係止爪部１６が形成されない位置に配設される通常リブ部１６４とで構成されている。
係止部側リブ部１６３は、第二側壁１３から外側へ突出するものであり、周縁部１４の下面（底面壁１１が配設される側の面）と第一側壁１２の外側面とで形成される内隅を架橋するように（この内隅を埋めるように）配設されて、当該部分を補強する。
そして、係止側リブ部１６３の外側方向への突出量は、通常リブ部の外側方向への突出量よりも小さくなるように構成されている。
また、通常リブ部１６４は、第二側壁１３から外側へ向けて突出形成されるリブであり、表皮取付用リブとして機能し、係止爪部１６とは、上下方向にずれた位置に配設されている（つまり、上下方向において同じ位置には形成されない）。
なお、当該通常リブ部１６４を車両構造物に連結することもできる。 The rib portion 16c includes a locking portion side rib portion 163 disposed at a position where the locking claw portion 16 is formed, and a normal rib portion 164 disposed at a position where the locking claw portion 16 is not formed. It consists of
The locking portion side rib portion 163 protrudes outward from the second side wall 13, and is formed between the lower surface of the peripheral edge portion 14 (the surface on the side where the bottom wall 11 is disposed) and the outer surface of the first side wall 12. It arrange | positions so that the inner corner formed may be bridge | crosslinked (it fills this inner corner), and the said part is reinforced.
The amount of protrusion of the locking rib portion 163 in the outer direction is configured to be smaller than the amount of protrusion of the normal rib portion in the outer direction.
The normal rib portion 164 is a rib that protrudes outward from the second side wall 13, functions as a skin mounting rib, and is disposed at a position shifted in the vertical direction from the locking claw portion 16. (That is, they are not formed at the same position in the vertical direction).
In addition, the said normal rib part 164 can also be connected with a vehicle structure.

このように構成されたケース１０は、バックサイド部材Ｋに形成されたエアバッグ取付孔Ｋ１に取付けられる。
底面壁１１、第一側壁１２，１２、第三側壁１３，１３で構成された有底筐体部Ｍは、当該エアバッグ取付孔Ｋ１に内挿される。
このとき、図５に示すように、係合案内部１５を構成する上部片１５ａと下部片１５ｂにより、取付周縁部Ｋ１１のうち係合案内部１５が配設される位置部分が挟持される。
つまり、当該構成によって、ケース１０は配設位置に案内されるとともに、位置決めを行うことができる。 The case 10 thus configured is attached to an airbag attachment hole K1 formed in the backside member K.
The bottomed housing portion M configured by the bottom wall 11, the first side walls 12 and 12, and the third side walls 13 and 13 is inserted into the airbag mounting hole K <b> 1.
At this time, as shown in FIG. 5, the upper piece 15a and the lower piece 15b constituting the engagement guide portion 15 sandwich the position portion where the engagement guide portion 15 is disposed in the attachment peripheral portion K11.
That is, according to the configuration, the case 10 can be guided to the arrangement position and positioned.

また、エアバッグ取付孔Ｋ１にケース１０を取付けた際、フック部１６ａが配設される位置には、フック取付孔Ｋ１２が形成されているとよい（図６（ａ）参照）。
図６（ａ）に示すように、このフック取付孔Ｋ１２に、フック部１６ａが貫通され、フック係止部１６２により係止される。
このフック取付孔Ｋ１２の位置は、一例として示したものであり、取付周縁部Ｋ１１の形状によって適宜選択することができるものである。例えば、端部に向けて緩やかに傾斜している場合には、この傾斜面に取付孔Ｋ１２を作成してもよい。 Further, when the case 10 is attached to the airbag attachment hole K1, a hook attachment hole K12 may be formed at a position where the hook portion 16a is disposed (see FIG. 6A).
As shown in FIG. 6A, the hook portion 16 a passes through the hook attachment hole K <b> 12 and is locked by the hook locking portion 162.
The position of the hook attachment hole K12 is shown as an example, and can be appropriately selected depending on the shape of the attachment peripheral edge K11. For example, when it is gently inclined toward the end, the attachment hole K12 may be formed on this inclined surface.

なお、図６（ｂ）により、係止状態のバリエーションを示した。
図６（ｂ）では、取付周縁部Ｋ１１のうち係止爪部１６が配設される位置部分が、フック部１６ａにより係止される。
この場合、フック立下り部１６１の上下方向長さを、取付周縁部Ｋ１１の厚さよりも若干長く形成するとよい。
なお、上述の通り、フック立下り部１６１は、周縁部１４に対して鈍角となる内隅を成して立下がっているため、フック部１６ａが係止された際に、その復元力により取付周縁部Ｋ１１を押圧することができ、取付剛性が向上する。
このようにして、サイドエアバッグ装置ＳＡは、バックサイド部材Ｋに簡易に取付けられる。 In addition, the variation of the latching state was shown by FIG.6 (b).
In FIG.6 (b), the position part in which the latching claw part 16 is arrange | positioned among the attachment peripheral parts K11 is latched by the hook part 16a.
In this case, the vertical length of the hook falling portion 161 may be formed slightly longer than the thickness of the attachment peripheral edge K11.
Note that, as described above, the hook falling portion 161 is formed with an inner corner that is an obtuse angle with respect to the peripheral edge portion 14, so that when the hook portion 16a is locked, the hook falling portion 161 is attached by its restoring force. The peripheral edge K11 can be pressed, and the mounting rigidity is improved.
In this way, the side airbag device SA is easily attached to the backside member K.

なお、有底筐体として構成されるケース１０の内部には、エアバッグユニット２０が内挿された状態で固定されており、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置ＳＡは、この状態で１個のユニットとして完成している。
エアバッグユニット２０は、通常使用されているエアバッグモジュールが使用されていえば足り、どのような構成であってもよいが、以下、簡単に一例を説明する。 Note that an airbag unit 20 is fixed inside the case 10 configured as a bottomed housing, and one side airbag device SA according to the present embodiment is provided in this state. It is completed as a unit.
The airbag unit 20 may be any configuration as long as a normally used airbag module is used, and an example will be briefly described below.

エアバッグユニット２０は、前述の通り、ケース１０の筐体内部に納められ、展開時風船状に膨出するエアバッグ（図示せず）と、このエアバッグ内にガスを注入するインフレータ２２とを、主要構成として備えられる。インフレータ２２は、公知のインフレータが使用されており、略円柱状のガス発生装置を、主要構成として構成されている。
なお、通常、このガス発生装置は、リテーナと呼ばれる保持部材に保持された状態で、ケース１０を構成する底面壁１１に固定される。 As described above, the airbag unit 20 includes an airbag (not shown) that is housed in the casing of the case 10 and expands in a balloon shape when deployed, and an inflator 22 that injects gas into the airbag. , Provided as the main configuration. A known inflator is used for the inflator 22, and a substantially cylindrical gas generator is mainly configured.
In addition, normally, this gas generator is fixed to the bottom wall 11 which comprises the case 10, in the state hold | maintained at the holding member called a retainer.

このリテーナは、例えば、板金を略矩形の筒状に形成することで構成されており、その内部でガス発生装置２３を保持するよう構成されている。リテーナの底面壁１１との接触面である後面は、平面となっており、その適所には、２つの雄ネジ部が後方に突出するように一体に設けられている。そして、この雄ネジ部を、底面壁１１に形成されたインフレータ取付孔１１ａ（図４参照）に貫通させて螺設することにより、ガス発生装置２３は、リテーナを介してケース１０に取付けられる。   This retainer is configured, for example, by forming a sheet metal into a substantially rectangular cylindrical shape, and is configured to hold the gas generator 23 therein. A rear surface that is a contact surface with the bottom wall 11 of the retainer is a flat surface, and two male screw portions are integrally provided at appropriate positions so as to protrude rearward. The gas generator 23 is attached to the case 10 via a retainer by threading the male thread portion through an inflator attachment hole 11a (see FIG. 4) formed in the bottom wall 11.

また、サイドエアバッグ装置ＳＡ搭載時には、図７（ａ）にも示すように、本実施形態に係るケース１０を使用することが可能であるが、サイドエアバッグ装置ＳＡを搭載しない場合には、図７（ｂ）に示すような閉塞部品ＳＢを使用するとよい。
この閉塞部材ＳＢは、ケース１０の開口部形状と整合する形状に形成されており、同様に、上部片１５ａやフック部１６ａが形成されている。
よって、サイドエアバッグ装置ＳＡ非搭載時には、この閉塞部材ＳＢをエアバッグ取付孔Ｋ１に取付けることにより、当該部分を閉塞することが可能となる。 Further, when the side airbag device SA is mounted, as shown in FIG. 7A, the case 10 according to the present embodiment can be used, but when the side airbag device SA is not mounted, A closed part SB as shown in FIG. 7B may be used.
The closing member SB is formed in a shape that matches the shape of the opening of the case 10, and similarly, an upper piece 15a and a hook portion 16a are formed.
Therefore, when the side airbag device SA is not mounted, this portion can be blocked by mounting the blocking member SB in the airbag mounting hole K1.

このように、本実施形態に係るサイドエアバッグ装置ＳＡは、１個のユニットとして完成している。
よって、被取付部材（バックサイド部材Ｋ等）の形状が変わっても、柔軟に対応することができる。つまり、異なる車種や設計変更時においても、柔軟に活用できる汎用性を有している。
また、エアバッグユニット２０を取付けた状態でユニット化することができるため、搬送時にエアバッグユニット２０を保護することが可能となるとともに、搬送性もまた向上する。
更に、１個のユニットとして完成しており、アタッチメント方式で設置することができるため、取付作業が容易となり作業性が向上するとともに、エアバッグ装置ＳＡ搭載時及び非搭載時に柔軟に対応することが可能となる。
なお、サイドエアバッグ装置ＳＡの車両搭載時において、ケース１０は、その開口部が車両前方に向くように配置されており、この開口部には、リアバックサイド前端部に配置されるパッドの少なくとも一部が挿入されるよう構成されている。
これにより、位置決めが容易になる。 Thus, the side airbag device SA according to the present embodiment is completed as one unit.
Therefore, even if the shape of the attached member (backside member K etc.) changes, it can respond flexibly. In other words, it has versatility that can be used flexibly even when different vehicle types or design changes.
Moreover, since it can unitize in the state which attached the airbag unit 20, it becomes possible to protect the airbag unit 20 at the time of conveyance, and a conveyance property also improves.
Furthermore, since it has been completed as a single unit and can be installed by the attachment method, it is easy to install and improves workability, and it can flexibly cope with the mounting and non-mounting of the airbag device SA. It becomes possible.
When the side airbag device SA is mounted on the vehicle, the case 10 is disposed such that the opening thereof faces the front of the vehicle, and at least the pad disposed at the front end portion of the rear back side is disposed in the opening. Part is configured to be inserted.
Thereby, positioning becomes easy.

ＳＡ サイドエアバッグ装置
１０ ケース
Ｍ 有底筐体部
１１ 底面壁
１１ａ インフレータ取付孔
１２ 第一側壁
１３ 第二側壁
１４ 周縁部
１５ 係合案内部
１５ａ 上部片
１５ｂ 下部片
１５ｃ リブ部
１６ 係止爪部（係止部）
１６ａ フック部
１６１ フック立下り部
１６２ フック係止部
１６ｃ リブ部
１６３ 係止部側リブ部
１６４ 通常リブ部
２０ エアバッグユニット
２２ インフレータ
Ｃ 車体
Ｋ バックサイド部材
Ｋ１ エアバッグ取付孔
Ｋ１１ 取付周縁部
Ｋ１２ フック取付孔
Ｍ 有底筐体部
Ｓ 後部座席
ＳＢ 閉塞部材 SA Side airbag device 10 Case M Bottomed housing part 11 Bottom wall 11a Inflator mounting hole 12 First side wall 13 Second side wall 14 Peripheral part 15 Engagement guide part 15a Upper piece 15b Lower piece 15c Rib part 16 Locking claw part (Locking part)
16a hook part 161 hook falling part 162 hook engaging part 16c rib part 163 engaging part side rib part 164 normal rib part 20 airbag unit 22 inflator C vehicle body K backside member K1 airbag attaching hole K11 attaching peripheral part K12 hook Mounting hole M Bottomed housing part S Rear seat SB Closing member

Claims (15)

車体と後部座席との間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、
該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するケースと、を少なくとも有して構成されており、
前記サイドエアバッグ装置は、前記ケースに、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納した状態でユニット化されており、被取付部に対してユニットごと着脱可能であり、
前記被取付部は、孔部、切欠き部、切断部、から選択される構成をとり、
前記ケースには、車両前方に向くように配置された開口部と、前記被取付部の自由端部を係止するために前記ケースの側壁において前記開口部が位置する側の端部に設けられた係止部とがそなえられており、該係止部の係止力により前記被取付部に取付けられることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided between a vehicle body and a rear seat,
The side airbag device includes at least an inflatable airbag, an inflator for injecting gas into the airbag, and a case for storing the airbag and the inflator.
The side air bag device, said casing, said being unitized in a state of storing the airbag and the inflator, mowing unit each detachable der respect the mounting base,
The attached portion has a configuration selected from a hole, a notch, and a cutting portion,
The case is provided with an opening disposed so as to face the front of the vehicle, and an end of the side wall of the case on which the opening is located to lock the free end of the attached portion. A side airbag device characterized in that the side airbag device is attached to the attached portion by a locking force of the locking portion . 車体と後部座席との間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、
該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するケースと、を少なくとも有して構成されており、
前記サイドエアバッグ装置は、前記ケースに、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納した状態でユニット化されており、被取付部に対してユニットごと着脱可能であり、
前記被取付部は、孔部、切欠き部、切断部、から選択される構成をとり、
前記ケースには、前記被取付部の自由端部を係止するための係止部がそなえられており、該係止部の係止力により前記被取付部に取付けられ、
前記係止部は、前記ケースにおいて、前記被取付部の車両前方側に位置する側の端面に配置されるように形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided between a vehicle body and a rear seat,
The side airbag device includes at least an inflatable airbag, an inflator for injecting gas into the airbag, and a case for storing the airbag and the inflator.
The side airbag device is unitized in a state in which the airbag and the inflator are stored in the case, and can be attached to and detached from the attached portion together with the unit.
The attached portion has a configuration selected from a hole, a notch, and a cutting portion,
The case is provided with a locking portion for locking the free end of the mounted portion, and is attached to the mounted portion by the locking force of the locking portion ,
The locking portion, in the case, the service id airbag apparatus characterized by being formed so as to be disposed on the end face on the side located on the vehicle front side of the attached portion. 車体と後部座席との間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、
該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するケースと、を少なくとも有して構成されており、
前記サイドエアバッグ装置は、前記ケースに、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納した状態でユニット化されており、被取付部に対してユニットごと着脱可能であり、
前記被取付部は、孔部、切欠き部、切断部、から選択される構成をとり、
前記ケースには、前記被取付部の自由端部を係止するための係止部がそなえられており、該係止部の係止力により前記被取付部に取付けられ、
前記ケースは、有底筐体として構成されており、
前記ケースの有底筐体開口部には、全周に渡ってフランジ状の周縁部が形成されており、
該周縁部は、前記ケースの底面壁よりも車両の前方側に配置されるとともに、前記係止部は、前記周縁部に形成されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided between a vehicle body and a rear seat,
The side airbag device includes at least an inflatable airbag, an inflator for injecting gas into the airbag, and a case for storing the airbag and the inflator.
The side airbag device is unitized in a state in which the airbag and the inflator are stored in the case, and can be attached to and detached from the attached portion together with the unit.
The attached portion has a configuration selected from a hole, a notch, and a cutting portion,
The case is provided with a locking portion for locking the free end of the mounted portion, and is attached to the mounted portion by the locking force of the locking portion,
The case is configured as a bottomed housing,
In the bottomed housing opening of the case, a flange-shaped peripheral edge is formed over the entire circumference,
Peripheral edge is disposed on the front side of the vehicle than the bottom wall of the casing, the locking portion is Sa id airbag apparatus characterized by being formed on the periphery. 車体と後部座席との間に設けられるサイドエアバッグ装置であって、
該サイドエアバッグ装置は、膨出可能なエアバッグと、該エアバッグ内にガスを注入するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納するケースと、を少なくとも有して構成されており、
前記サイドエアバッグ装置は、前記ケースに、前記エアバッグ及び前記インフレータを格納した状態でユニット化されており、被取付部に対してユニットごと着脱可能であり、
前記被取付部は、孔部、切欠き部、切断部、から選択される構成をとり、
前記ケースには、前記被取付部の自由端部を係止するための係止部がそなえられており、該係止部の係止力により前記被取付部に取付けられ、
前記ケースの外側面には、補強のために外側へ向けて突出形成されたリブ部が備えられており、前記係止部は前記リブ部が形成される位置と整合する位置に形成されることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 A side airbag device provided between a vehicle body and a rear seat,
The side airbag device includes at least an inflatable airbag, an inflator for injecting gas into the airbag, and a case for storing the airbag and the inflator.
The side airbag device is unitized in a state in which the airbag and the inflator are stored in the case, and can be attached to and detached from the attached portion together with the unit.
The attached portion has a configuration selected from a hole, a notch, and a cutting portion,
The case is provided with a locking portion for locking the free end of the mounted portion, and is attached to the mounted portion by the locking force of the locking portion,
The outer side surface of the case is provided with a rib portion that protrudes outward for reinforcement, and the locking portion is formed at a position that matches the position at which the rib portion is formed. Sa Ido air bag device according to claim. 前記ケースには、前記被取付部の自由端を挟持して配設位置を案内するとともに位置決めを行う係合案内部が形成されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 5. An engagement guide portion is formed on the case for holding the free end of the attached portion so as to guide an arrangement position and to perform positioning. The side airbag device according to item . 前記係合案内部は、前記ケースにおいて、前記インフレータの軸方向端部に形成されていることを特徴とする請求項５に記載のサイドエアバッグ装置。 The side airbag device according to claim 5 , wherein the engagement guide portion is formed at an end portion in an axial direction of the inflator in the case. 前記係止部は、前記インフレータの軸方向と異なる方向へ係止力が作用するように設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 The locking portion, the side airbag device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that locking force in the axial direction different from the direction of the inflator is provided to act. 前記係止部は、前記インフレータの軸方向と略平行に並列するように複数備えられていることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 The locking portion, the side airbag device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that provided more to parallel parallel axial direction substantially in the inflator. 前記リブ部は、前記係止部と整合する位置に形成される係止部側リブ部と、その他の通常リブ部とで、構成されており、
前記係止部側リブ部は、前記通常リブ部よりも、外側へ向けての突出量が小さいことを特徴とする請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。 The rib portion is composed of a locking portion side rib portion formed at a position aligned with the locking portion, and other normal rib portions,
The side airbag device according to claim 4 , wherein the locking portion side rib portion has a smaller amount of outward protrusion than the normal rib portion. 前記リブ部は、車体の構造体へと連結されることを特徴とする請求項４又は請求項９に記載のサイドエアバッグ装置。 The side airbag device according to claim 4 or 9 , wherein the rib portion is connected to a structure of a vehicle body. 前記リブ部は、表皮取付用のリブとして機能することを特徴とする請求項４、請求項９及び請求項１０のうちのいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 The said rib part functions as a rib for skin attachment, The side airbag apparatus as described in any one of Claim 4, 9 and Claim 10 characterized by the above-mentioned. 前記リブ部は、前記係止部と整合する位置に形成される係止部側リブ部と、その他の通常リブ部とで、構成されており、
前記表皮取付用のリブは、前記通常リブ部であることを特徴とする請求項１１に記載のサイドエアバッグ装置。 The rib portion is composed of a locking portion side rib portion formed at a position aligned with the locking portion, and other normal rib portions,
The side airbag device according to claim 11 , wherein the rib for attaching the skin is the normal rib portion. 前記ケースには、力布取付部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 The side airbag device according to any one of claims 1 to 12, wherein a bundling attachment portion is formed in the case. 前記ケースの側面には、力布貫通孔が形成されており、前記係止部は、前記力布貫通孔を車両上下方向に避けた位置に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１３のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 2. A baffle through hole is formed on a side surface of the case, and the locking portion is formed at a position avoiding the baffle through hole in a vehicle vertical direction. The side airbag device according to claim 13 . 車両搭載時において、
前記ケースは、該ケースの開口部が車両前方に向くように配置されており、
前記開口部には、リアバックサイド前端部に配置されるパッドの少なくとも一部が挿入されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１４のいずれか一項に記載のサイドエアバッグ装置。 When mounted on a vehicle
The case is arranged so that the opening of the case faces the front of the vehicle,
The side airbag device according to any one of claims 1 to 14, wherein at least a part of a pad disposed at a front end portion of the rear back side is inserted into the opening.
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