JP6186195B2

JP6186195B2 - Intermediate connector

Info

Publication number: JP6186195B2
Application number: JP2013147231A
Authority: JP
Inventors: 雅寛伊藤; 高松　昌博; 昌博高松; 映次下地
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2013-07-16
Filing date: 2013-07-16
Publication date: 2017-08-23
Anticipated expiration: 2033-07-16
Also published as: JP2015022315A

Description

本発明は、中間コネクタに関するものである。 The present invention relates to an intermediate connector.

近年、車両事故発生時にその前後に映像をＳＤカードなどに保存するドライブレコーダが普及してきている。また、事故発生時以外にも例えば自動車速度取締り装置設置エリアや交通事故多発エリアなど注意を促す場所に車両が近づいたときに、車載カメラで撮像した映像をメモリに保存するドライブレコーダも提案されている（例えば特許文献１）。 In recent years, drive recorders that store images on an SD card or the like before and after a vehicle accident have become widespread. In addition to the time of an accident, a drive recorder has also been proposed that saves the video captured by the in-vehicle camera in the memory when the vehicle approaches a place to call attention, such as an automobile speed control device installation area or a traffic accident frequent occurrence area. (For example, Patent Document 1).

しかしながら、上述した従来のドライブレコーダを車両に搭載するには、メモリに対する保存を制御する制御部の追加と、この制御部と車載カメラなどの関係システムとの接続が必要となり、短時間で容易にドライブレコーダ機能を追加するのが難しい、という問題があった。 However, in order to mount the above-described conventional drive recorder on a vehicle, it is necessary to add a control unit for controlling storage to the memory and to connect the control unit to a related system such as an in-vehicle camera, and it is easy in a short time. There was a problem that it was difficult to add a drive recorder function.

特開２０１１−２８６５１号公報JP 2011-28651 A

そこで、本発明は、簡単にドライブレコーダ機能を追加するための中間コネクタを提供することを課題とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an intermediate connector for easily adding a drive recorder function.

上述した課題を解決するための請求項１記載の発明は、車両に設置されたカメラからの映像信号を含む各種信号をメータに入力するためのワイヤハーネスの端末に取り付けられたハーネスコネクタと、前記メータと、の間に取り付けられ、前記メータと前記ハーネスコネクタとを電気的に接続するための中間コネクタであって、前記ハーネスコネクタの端子金具と嵌合して電気的に接続する第１端子金具と、前記メータの端子金具と嵌合して電気的に接続する第２端子金具と、前記第１端子金具及び前記端子金具を収容するハウジングと、を有し、前記ハウジング内に、前記ワイヤハーネスを介して入力された前記映像信号を保存する保存手段が内蔵されていることを特徴とする中間コネクタに存する。 The invention according to claim 1 for solving the above-described problem includes a harness connector attached to a terminal of a wire harness for inputting various signals including video signals from a camera installed in a vehicle to the meter, A first terminal fitting , which is attached between the meter and electrically connected to the meter connector and the harness connector, and is fitted and electrically connected to a terminal fitting of the harness connector A second terminal fitting that fits into and electrically connects to the terminal fitting of the meter, and a housing that houses the first terminal fitting and the terminal fitting, and the wire harness is disposed in the housing. The intermediate connector is characterized in that a storage means for storing the video signal input via the terminal is incorporated.

請求項２記載の発明は、前記保存手段が、一次保存メモリに前記映像信号を保存し、前記一次保存メモリの容量がなくなると上書き保存することを特徴とする請求項１に記載の中間コネクタに存する。 According to a second aspect of the present invention, in the intermediate connector according to the first aspect, the storage unit stores the video signal in a primary storage memory and overwrites the video signal when the capacity of the primary storage memory is exhausted. Exist.

請求項３記載の発明は、前記ワイヤハーネスを介して入力される各種信号には、衝撃検出信号が含まれ、前記保存手段が、前記衝撃検出信号に基づいて前記車両の事故を検出すると、その前後に前記一次保存メモリに記憶された映像信号が消えないように保存することを特徴とする請求項２に記載の中間コネクタに存する。 According to a third aspect of the present invention, the various signals input via the wire harness include an impact detection signal, and when the storage unit detects an accident of the vehicle based on the impact detection signal, The intermediate connector according to claim 2, wherein the video signal stored in the primary storage memory before and after is stored so as not to disappear.

請求項４記載の発明は、前記ワイヤハーネスを介して入力される各種信号には、セキュリティ異常信号が含まれ、前記保存手段が、前記セキュリティ異常信号に基づいて車両の盗難を検出すると、前記映像信号を保存することを特徴とする請求項１〜３何れか１項に記載の中間コネクタに存する。 According to a fourth aspect of the present invention, when the various signals input via the wire harness include a security abnormality signal, and the storage unit detects theft of the vehicle based on the security abnormality signal, the video The signal is stored in the intermediate connector according to any one of claims 1 to 3.

メータには、車両の状態を表示するために、各種信号が入力され、その中には映像信号も含まれている。このことに着目し、請求項１及び５記載の発明によれば、ハーネスコネクタとメータとの間に取り付けられ、メータとハーネスコネクタとを電気的に接続するための中間コネクタに、映像信号を保存する保存手段が内蔵されている。これにより、ハーネスコネクタとメータとの間に中間コネクタを噛ますだけで、簡単に映像信号を保存するドライブレコーダ機能を追加することができる。 In order to display the state of the vehicle, various signals are input to the meter, and a video signal is also included therein. With this in mind, according to the first and fifth aspects of the invention, the video signal is stored in the intermediate connector that is attached between the harness connector and the meter and electrically connects the meter and the harness connector. There is a built-in storage means. As a result, a drive recorder function for easily storing video signals can be added by simply biting the intermediate connector between the harness connector and the meter.

請求項２記載の発明によれば、映像信号を一時的に保存することができる。 According to the second aspect of the present invention, the video signal can be temporarily stored.

請求項３記載の発明によれば、事故時の映像信号を保存することができる。 According to the invention described in claim 3, the video signal at the time of the accident can be stored.

請求項４記載の発明によれば、盗難時の映像信号を保存することができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the video signal at the time of theft can be stored.

本発明の中間コネクタ及びスピードメータが組み付けらた車載システムの一実施形態を示すブロック図である。It is a block diagram which shows one Embodiment of the vehicle-mounted system with which the intermediate connector and speedometer of this invention were assembled | attached. 図１に示す前方カメラ、側方カメラ、後方カメラが取り付けられた車両の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a vehicle to which the front camera, side camera, and rear camera shown in FIG. 1 are attached. （Ａ）は図１に示すスピードメータの正面側斜視図であり、（Ｂ）は図１に示すスピードメータの背面側斜視図である。(A) is a front side perspective view of the speedometer shown in FIG. 1, and (B) is a rear side perspective view of the speedometer shown in FIG. 図１に示す中間コネクタの電気構成を示す電気構成図である。It is an electrical block diagram which shows the electrical structure of the intermediate | middle connector shown in FIG.

以下、本発明の中間コネクタについて図１〜図４を参照して説明する。図１は、本発明の中間コネクタが組み込まれた車載システムの一実施形態を示すブロック図である。 The intermediate connector of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of an in-vehicle system incorporating the intermediate connector of the present invention.

同図に示すように、車載システム１は、車両周辺を撮像する撮像部２と、撮像部２により撮像された映像を表示するナビゲーション装置３と、車両の速度を計測する速度計測部４と、速度計測部４により計測された車両の速度に応じてＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）を制御するＡＢＳアクチュエータ５と、車両に加わる衝撃を検出する衝撃検出部６と、衝撃検出部６による検出結果に応じてエアバックを制御するエアバックコンピュータ７と、ハンドルの回転角度を検出するヨーレイトセンサ８と、車両のインストルメントパネルに取り付けられたメータとしてのスピードメータ９と、を備えている。 As shown in the figure, the in-vehicle system 1 includes an imaging unit 2 that captures an image of the periphery of the vehicle, a navigation device 3 that displays an image captured by the imaging unit 2, a speed measurement unit 4 that measures the speed of the vehicle, The ABS actuator 5 that controls the ABS (anti-lock brake system) according to the vehicle speed measured by the speed measurement unit 4, the impact detection unit 6 that detects an impact applied to the vehicle, and the detection result by the impact detection unit 6 An airbag computer 7 for controlling the airbag in response, a yaw rate sensor 8 for detecting the rotation angle of the steering wheel, and a speedometer 9 as a meter attached to the instrument panel of the vehicle are provided.

撮像部２は、図１及び図２に示すように、前方に設置された前方カメラ２ａと、サイドミラーなどの左右側方にそれぞれ設置された側方カメラ２ｂ、２ｃと、後方に設置された後方カメラ２ｄと、を備えている。このカメラ２ａ〜２ｄが撮影した映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４は、ナビゲーション装置３に入力される。ナビゲーション装置３は、乗員の操作などに応じて入力された映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を表示する。 As shown in FIGS. 1 and 2, the imaging unit 2 is installed in the front, the front camera 2 a installed in the front, the side cameras 2 b and 2 c installed in the left and right sides such as side mirrors, and the rear. A rear camera 2d. Video signals S11 to S14 captured by the cameras 2a to 2d are input to the navigation device 3. The navigation device 3 displays the video signals S11 to S14 that are input according to the operation of the occupant.

速度計測部４は、車両の各タイヤを駆動する駆動軸にそれぞれ取り付けられた車速センサ４ａ〜４ｄを備えている。この車速センサ４ａ〜４ｄが計測した車両の速度に応じた車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４は、ＡＢＳアクチュエータ５に入力される。ＡＢＳアクチュエータ５は、車速センサ４ａ〜４ｄにより検出された車速に応じてＡＢＳを制御する。 The speed measurement unit 4 includes vehicle speed sensors 4a to 4d attached to drive shafts that drive the tires of the vehicle. Vehicle speed signals S21 to S24 corresponding to the vehicle speed measured by the vehicle speed sensors 4a to 4d are input to the ABS actuator 5. The ABS actuator 5 controls the ABS according to the vehicle speed detected by the vehicle speed sensors 4a to 4d.

衝撃検出部６は、車両に加わる衝撃（加速度）を検出するエアバックセンサ６ａ〜６ｆを備えている。エアバックセンサ６ａ〜６ｆはそれぞれ、車両の右前方、左前方、右側方、左側方、右後方、左後方に取り付けられている。エアバックセンサ６ａ〜６ｆは、衝撃を検出すると、その旨を示す衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６をエアバックコンピュータ７に入力する。 The impact detection unit 6 includes airbag sensors 6a to 6f that detect an impact (acceleration) applied to the vehicle. The airbag sensors 6a to 6f are respectively attached to the right front, left front, right side, left side, right rear, and left rear of the vehicle. When the airbag sensors 6a to 6f detect an impact, they input impact detection signals S31 to S36 indicating the impact to the airbag computer 7.

ヨーレイトセンサ８は、ハンドルの回転角速度を検出して、検出した回転角速度信号Ｓ４をスピードメータ９に入力する。 The yaw rate sensor 8 detects the rotational angular velocity of the handle and inputs the detected rotational angular velocity signal S4 to the speedometer 9.

スピードメータ９には、車両の速度を表示するためにＡＢＳアクチュエータ５からの車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４が入力されている。また、スピードメータ９には、運転手に車両の状態を伝えるために、車両の車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４以外にも車両の状態を示す様々な信号が入力されている。例えば、上述したナビゲーション装置３からの映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、ＧＰＳ信号Ｓ５、エアバックセンサ６ａ〜６ｆからの衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６、ヨーレイトセンサ８からの回転角速度信号Ｓ４が入力されている。 Vehicle speed signals S21 to S24 from the ABS actuator 5 are input to the speedometer 9 in order to display the vehicle speed. In addition to the vehicle speed signals S21 to S24, various signals indicating the vehicle state are input to the speedometer 9 in order to inform the driver of the vehicle state. For example, the video signals S11 to S14 from the navigation device 3 described above, the GPS signal S5, the impact detection signals S31 to S36 from the airbag sensors 6a to 6f, and the rotational angular velocity signal S4 from the yaw rate sensor 8 are input.

スピードメータ９は、図３に示すように、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４を表示する速度計９ａ、車両の各種信号を表示するための液晶表示器９ｂと、これら速度計９ａ及び液晶表示器９ｂやこれらを制御するための制御基板（図示せず）を収容するハウジング９ｃと、ハウジング９ｃの正面開口を覆う表ガラス９ｄと、から構成されている。スピードメータ９は、上記映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、ＧＰＳ信号Ｓ５を液晶表示器９ｂに表示する。また、スピードメータ９は、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６から衝突を検出すると、その旨を液晶表示器９ｂに表示する。 As shown in FIG. 3, the speedometer 9 includes a speedometer 9a for displaying the vehicle speed signals S21 to S24, a liquid crystal display 9b for displaying various signals of the vehicle, the speedometer 9a and the liquid crystal display 9b, It is comprised from the housing 9c which accommodates the control board (not shown) for controlling this, and the surface glass 9d which covers the front opening of the housing 9c. The speedometer 9 displays the video signals S11 to S14 and the GPS signal S5 on the liquid crystal display 9b. Further, when the speedometer 9 detects a collision from the impact detection signals S31 to S36, the speedometer 9 displays the fact on the liquid crystal display 9b.

さらに、スピードメータ９は、ヨーレイトセンサ８からの回転角速度信号Ｓ５から急ハンドルを検出して、その旨を液晶表示器９ｂに表示する。なお、衝突や急ハンドルを検出した旨の表示としては、スピードメータ９に衝突や急ハンドルを警告する警告灯を設け、衝突や急ハンドルを検出したときのその警告灯を点灯させるようにしてもよい。 Further, the speedometer 9 detects the sudden handle from the rotational angular velocity signal S5 from the yaw rate sensor 8, and displays that fact on the liquid crystal display 9b. As an indication that a collision or a sudden handle has been detected, a warning light for warning the collision or the sudden handle is provided on the speedometer 9, and the warning lamp when the collision or the sudden handle is detected is turned on. Good.

上述した映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、ＧＰＳ信号Ｓ５は、ナビゲーション装置３とスピードメータ９とを接続するワイヤハーネスＷ１を介してスピードメータ９に入力される。また、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４は、ＡＢＳアクチュエータ５とスピードメータ９とを接続するワイヤハーネスＷ２を介してスピードメータ９に入力される。また、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６は、エアバックコンピュータ７とスピードメータ９とを接続するワイヤハーネスＷ３を介してスピードメータ９に入力される。回転角速度信号Ｓ４は、ヨーレイトセンサ８とスピードメータ９とを接続するワイヤハーネスＷ４を介してスピードメータ９に入力される。 The video signals S11 to S14 and the GPS signal S5 described above are input to the speedometer 9 via the wire harness W1 that connects the navigation device 3 and the speedometer 9. The vehicle speed signals S21 to S24 are input to the speedometer 9 via a wire harness W2 that connects the ABS actuator 5 and the speedometer 9. Further, the impact detection signals S31 to S36 are input to the speedometer 9 via a wire harness W3 that connects the airbag computer 7 and the speedometer 9. The rotational angular velocity signal S4 is input to the speedometer 9 via a wire harness W4 that connects the yaw rate sensor 8 and the speedometer 9.

これらワイヤハーネスＷ１〜Ｗ４のスピードメータ９側の端末には、ハーネスコネクタとしてのコネクタＣ１が取り付けられている。ドライブレコーダ機能を追加しない状態では、このコネクタＣ１が直接スピードメータ９にコネクタ接続される。本実施形態では、ドライブレコーダ機能を追加するために、図３（Ｂ）に示すように、コネクタＣ１とスピードメータ９との間に中間コネクタとしての入出力代行コネクタＣ２が設けられている。 A connector C1 as a harness connector is attached to the terminals on the speedometer 9 side of these wire harnesses W1 to W4. In a state where the drive recorder function is not added, the connector C1 is directly connected to the speedometer 9. In this embodiment, in order to add a drive recorder function, an input / output proxy connector C2 as an intermediate connector is provided between the connector C1 and the speedometer 9, as shown in FIG.

上記コネクタＣ１は、ワイヤハーネスＷ１〜Ｗ４にかしめられ、電気的に接続される端子金具と、この端子金具を収容する略筒状のハウジングと（何れも図示せず）、から構成される周知のコネクタである。スピードメータ９のコネクタは、この一端がスピードメータ９のハウジング９ｃ背面の開口から露出し、他端がスピードメータ９内に収容される制御基板に接続された端子金具（何れも図示せず）から構成される周知のコネクタである。 The connector C1 is a well-known member composed of a terminal fitting that is caulked to the wire harnesses W1 to W4 and electrically connected, and a substantially cylindrical housing that accommodates the terminal fitting (none of which is shown). It is a connector. One end of the connector of the speedometer 9 is exposed from an opening on the rear surface of the housing 9c of the speedometer 9, and the other end is from a terminal fitting (not shown) connected to a control board accommodated in the speedometer 9. It is a known connector configured.

この入出力代行コネクタＣ２は、コネクタＣ１とスピードメータ９に設けたコネクタ（図示せず）との両者にコネクタ接続される。即ち、入出力代行コネクタＣ２は、コネクタＣ１の図示しない端子金具と嵌合して電気的に接続する第１端子金具と、スピードメータ９に設けたコネクタの図示しない端子金具と嵌合して電気的に接続する第２端子金具と、これら第１端子金具及び第２端子金具を収容する筒状のハウジング（何れも図示せず）と、から構成されている。 This input / output proxy connector C2 is connected to both the connector C1 and a connector (not shown) provided on the speedometer 9. That is, the input / output proxy connector C2 is fitted to the terminal fitting (not shown) of the connector provided on the speedometer 9 and the first terminal fitting to be electrically connected by fitting with the terminal fitting (not shown) of the connector C1. The second terminal fittings to be connected to each other, and a cylindrical housing (both not shown) for housing the first terminal fittings and the second terminal fittings.

また、この入出力代行コネクタＣ２のハウジング内には、図４に示すように、保存手段としての記憶制御部１０、不揮発性メモリ１１及び記憶媒体１２が内蔵されている。記憶制御部１０は、周知のマイクロコンピュータから構成され、上述した映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６、回転角速度信号Ｓ４、ＧＰＳ信号Ｓ５、が各Ｉ／Ｆ１３〜１７を介して入力されている。 Further, as shown in FIG. 4, a storage control unit 10, a nonvolatile memory 11 and a storage medium 12 as storage means are built in the housing of the input / output proxy connector C2. The storage control unit 10 is composed of a known microcomputer, and the video signals S11 to S14, vehicle speed signals S21 to S24, impact detection signals S31 to S36, rotational angular velocity signal S4, and GPS signal S5 described above are I / Fs 13 to 13. 17 is input.

また、記憶制御部１０には、不揮発性メモリ１１及び記憶媒体１２に接続され、これら不揮発性メモリ１１及び記憶媒体１２に映像情報が保存される。不揮発性メモリ１１は電源を切っても保存内容が消去されないメモリである。記憶媒体１２は、電源を切ると保存内容がリセットされるため、一次保存メモリとして用いられる。 The storage control unit 10 is connected to the nonvolatile memory 11 and the storage medium 12, and video information is stored in the nonvolatile memory 11 and the storage medium 12. The nonvolatile memory 11 is a memory whose stored contents are not erased even when the power is turned off. The storage medium 12 is used as a primary storage memory because the stored content is reset when the power is turned off.

次に、上述した車載システム１の動作について説明する。イグニッションスイッチがオンされると、車載システム１全体に電源が供給され、車載システム１を構成する各電子部品に電源が供給される。これにより、記憶制御部１０に電源が供給されると共に、記憶制御部１０に映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６、回転角速度信号Ｓ４、ＧＰＳ信号Ｓ５が供給される。 Next, the operation of the above-described in-vehicle system 1 will be described. When the ignition switch is turned on, power is supplied to the entire in-vehicle system 1 and power is supplied to each electronic component constituting the in-vehicle system 1. As a result, power is supplied to the storage controller 10, and video signals S11 to S14, vehicle speed signals S21 to S24, impact detection signals S31 to S36, rotational angular velocity signal S4, and GPS signal S5 are supplied to the storage controller 10. The

記憶制御部１０は、イグニッションオンで電源が供給され、走行中であると判断して、映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を一次保存メモリである記憶媒体１２に記憶する。このとき、記憶制御部１０は、記憶媒体１２の容量がなくなると、最も古い映像信号から順に新しい映像信号を上書きする。映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４だけでなく、車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４、回転角速度信号Ｓ４、ＧＰＳ信号Ｓ５の履歴も記憶媒体１２に逐次保存するようにしてもよい。 The storage control unit 10 determines that the power is supplied when the ignition is on and the vehicle is running, and stores the video signals S11 to S14 in the storage medium 12 which is a primary storage memory. At this time, when the storage medium 12 runs out of capacity, the storage controller 10 overwrites the new video signal in order from the oldest video signal. Not only the video signals S11 to S14 but also the histories of the vehicle speed signals S21 to S24, the rotational angular velocity signal S4, and the GPS signal S5 may be sequentially stored in the storage medium 12.

このとき、衝撃検出信号Ｓ３１〜Ｓ３６が入力されると、記憶制御部１０は、車両の事故を検出し、記憶媒体１２に記憶された映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４から事故が検出された前後の映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を不揮発性メモリ１１に移動し、消えないようにする。このとき、事故検出時前後の車速信号Ｓ２１〜Ｓ２４、回転角速度信号Ｓ４、ＧＰＳ信号Ｓ５の履歴も不揮発性メモリ１１に保存し、これらの履歴も消えないようにすることも考えられる。 At this time, when the impact detection signals S31 to S36 are input, the storage control unit 10 detects the vehicle accident and the video signals before and after the accident is detected from the video signals S11 to S14 stored in the storage medium 12. S11 to S14 are moved to the nonvolatile memory 11 so as not to disappear. At this time, it is also conceivable that the history of the vehicle speed signals S21 to S24, the rotational angular velocity signal S4, and the GPS signal S5 before and after the accident detection is also stored in the nonvolatile memory 11 so that these histories are not erased.

上述した実施形態によれば、コネクタＣ１とスピードメータ９との間に取り付けられ、スピードメータ９とコネクタＣ１とを電気的に接続するための入出力代行コネクタＣ２に、映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を保存する記憶制御部１０が内蔵されている。これにより、コネクタＣ１とスピードメータ９との間に入出力代行コネクタＣ２を噛ますだけで、簡単に映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を保存するドライブレコーダ機能を追加することができる。 According to the embodiment described above, the video signals S11 to S14 are stored in the input / output proxy connector C2 that is attached between the connector C1 and the speedometer 9 and electrically connects the speedometer 9 and the connector C1. The storage control unit 10 is built in. As a result, a drive recorder function for easily storing the video signals S11 to S14 can be added simply by biting the input / output proxy connector C2 between the connector C1 and the speedometer 9.

また、上述した実施形態によれば、記憶制御部１０が、記憶媒体１２に映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を保存し、記憶媒体１２の容量がなくなると上書き保存するので、映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を一次的に保存することができる。 Further, according to the above-described embodiment, the storage control unit 10 stores the video signals S11 to S14 in the storage medium 12 and overwrites them when the capacity of the storage medium 12 is exhausted. Therefore, the video signals S11 to S14 are temporarily stored. Can be saved.

また、上述した実施形態によれば、記憶制御部１０が、衝撃検出信号に基づいて車両の事故を検出すると、その前後に記憶媒体１２に記憶された映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を不揮発性メモリ１１に保存して消えないようにしている。これにより、事故時の映像信号を保存することができる。 Further, according to the above-described embodiment, when the storage control unit 10 detects a vehicle accident based on the impact detection signal, the video signals S11 to S14 stored in the storage medium 12 before and after that are stored in the nonvolatile memory 11. Save and keep it from disappearing. Thereby, the video signal at the time of an accident can be preserve | saved.

なお、上述した実施形態によれば、事故発生時に不揮発性メモリ１１に格納していたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、記憶制御部１０が、ＧＰＳ信号Ｓ５から事故多発エリアなどの予め設定されたエリアに位置していることを検出したとき、不揮発性メモリ１１に格納するようにしてもよい。また、記憶制御部１０が、回転角速度信号Ｓ４により急ハンドルを検出したとき、映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を不揮発性メモリ１１に移動させることも考えられる。 According to the embodiment described above, the data is stored in the nonvolatile memory 11 when an accident occurs, but the present invention is not limited to this. For example, when the storage control unit 10 detects that it is located in a preset area such as an accident occurrence area from the GPS signal S5, it may be stored in the nonvolatile memory 11. It is also conceivable that the storage control unit 10 moves the video signals S11 to S14 to the non-volatile memory 11 when the sudden handle is detected by the rotation angular velocity signal S4.

また、スピードメータ９の中には、車両の盗難や車上荒らしを検出して警報を発生するセキュリティシステムと連動しているものもあり、セキュリティシステムからのセキュリティ異常信号が入力されることがある。この場合、記憶制御部１０は、セキュリティ異常信号の入力から盗難を検出して、検出時以降、または、検出の前後の映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を不揮発性メモリ１１に記憶するようにしてもよい。これにより、盗難時の映像信号Ｓ１１〜Ｓ１４を保存することができる。 Some speedometers 9 are linked to a security system that generates a warning by detecting vehicle theft or vandalism, and a security abnormality signal from the security system may be input. . In this case, the storage control unit 10 may detect theft from the input of the security abnormality signal, and store the video signals S11 to S14 after the detection or before and after the detection in the nonvolatile memory 11. Thereby, the video signals S11 to S14 at the time of theft can be stored.

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。 Further, the above-described embodiments are merely representative forms of the present invention, and the present invention is not limited to the embodiments. That is, various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

２ａ前方カメラ（カメラ）
２ｂ側方カメラ（カメラ）
２ｃ側方カメラ（カメラ）
２ｄ後方カメラ（カメラ）
９スピードメータ（メータ）
１０記憶制御部（保存手段）
１２記憶媒体（一次保存メモリ）
Ｃ１コネクタ（ハーネスコネクタ）
Ｃ２入出力代行コネクタ（中間コネクタ）
Ｗ１〜Ｗ４ワイヤハーネス 2a Front camera (camera)
2b Side camera (camera)
2c Side camera (camera)
2d Rear camera (camera)
9 Speedometer (meter)
10 Storage control unit (storage means)
12 Storage media (primary storage memory)
C1 connector (harness connector)
C2 I / O proxy connector (intermediate connector)
W1-W4 wire harness

Claims

A harness connector attached to a terminal of a wire harness for inputting various signals including video signals from a camera installed in a vehicle to the meter, and the meter, and the meter and the harness connector An intermediate connector for electrically connecting
A first terminal fitting that is fitted and electrically connected to the terminal fitting of the harness connector; a second terminal fitting that is fitted and electrically connected to the terminal fitting of the meter; and the first terminal fitting and the A housing for housing the terminal fitting,
Within said housing, intermediate connector, wherein a storage means for storing the video signal inputted via the wire harness is housed.

The intermediate connector according to claim 1, wherein the storage unit stores the video signal in a primary storage memory and overwrites the video signal when the capacity of the primary storage memory is exhausted.

Various signals input through the wire harness include an impact detection signal,
3. The storage device according to claim 2, wherein when the storage unit detects an accident of the vehicle based on the impact detection signal, the storage unit stores the video signal stored in the primary storage memory before and after the accident. Middle connector.

Various signals input through the wire harness include a security abnormality signal,
The intermediate connector according to any one of claims 1 to 3, wherein the video signal is stored when the storage unit detects a vehicle theft based on the security abnormality signal.