JP6179430B2 - Electronic key takeout alarm system and electronic key takeout alarm method - Google Patents

Electronic key takeout alarm system and electronic key takeout alarm method Download PDF

Info

Publication number
JP6179430B2
JP6179430B2 JP2014046607A JP2014046607A JP6179430B2 JP 6179430 B2 JP6179430 B2 JP 6179430B2 JP 2014046607 A JP2014046607 A JP 2014046607A JP 2014046607 A JP2014046607 A JP 2014046607A JP 6179430 B2 JP6179430 B2 JP 6179430B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
request signal
electronic key
antenna
received
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2014046607A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2015168387A (en
Inventor
大樹 増田
大樹 増田
寿夫 高橋
寿夫 高橋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2014046607A priority Critical patent/JP6179430B2/en
Publication of JP2015168387A publication Critical patent/JP2015168387A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6179430B2 publication Critical patent/JP6179430B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Description

本発明は、車両使用者に携帯される電子キーが車両の外部へ持ち出された場合に車載機が警報を出力する電子キー持ち出し警報システム及び電子キー持ち出し警報方法に関する。   The present invention relates to an electronic key take-out alarm system and an electronic key take-out alarm method in which an in-vehicle device outputs an alarm when an electronic key carried by a vehicle user is taken out of the vehicle.

車両使用者に携帯される電子キーが対応する車両の外部へ持ち出された場合に車載器が警報を出力する電子キー持ち出し警報システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。このシステムは、車両に搭載される車載機と、車両使用者に携帯される携帯型の電子キーと、を備えている。車載機は、エンジンが稼動する車両使用中において、車内に設置された室内用送信アンテナから電子キーの応答を要求する第１帯域（例えば、ＬＦ帯）のリクエスト信号を送信する。電子キーは、車載機から送信されるリクエスト信号を受信すると、そのリクエスト信号に応答する第２帯域（例えば、ＵＨＦ帯）のレスポンス信号を送信する。   There is known an electronic key take-out alarm system in which an in-vehicle device outputs an alarm when an electronic key carried by a vehicle user is taken out of a corresponding vehicle (for example, see Patent Document 1). This system includes an in-vehicle device mounted on a vehicle and a portable electronic key carried by a vehicle user. The vehicle-mounted device transmits a request signal in a first band (for example, LF band) that requests a response of the electronic key from the indoor transmission antenna installed in the vehicle while the vehicle in which the engine is operating is used. When the electronic key receives a request signal transmitted from the in-vehicle device, the electronic key transmits a response signal in a second band (for example, UHF band) that responds to the request signal.

車載機は、室内用送信アンテナからリクエスト信号を送信した後、電子キーから送信されるレスポンス信号を車両用受信アンテナで受信した場合に、電子キーが車内に存在すると判定する。一方、室内用送信アンテナからリクエスト信号を送信した後、所定時間内に電子キーからのレスポンス信号を車両用受信アンテナで受信しない場合に、電子キーが車内に存在せず車両の外部へ持ち出されたと判定する。そして、車載機は、電子キーが車内に存在すると判定した場合は警報を出力しない一方で、電子キーが車両の外部へ持ち出されたと判定した場合は警報を出力する。   The in-vehicle device determines that the electronic key exists in the vehicle when the vehicle receiving antenna receives the response signal transmitted from the electronic key after transmitting the request signal from the indoor transmitting antenna. On the other hand, if the response signal from the electronic key is not received by the vehicle reception antenna within a predetermined time after the request signal is transmitted from the indoor transmission antenna, the electronic key is not present in the vehicle and is taken out of the vehicle. judge. The in-vehicle device does not output an alarm when it is determined that the electronic key is present in the vehicle, but outputs an alarm when it is determined that the electronic key has been taken out of the vehicle.

特開２０１０−２０８５５５号公報JP 2010-208555 A

ところで、車載機が電子キーに向けて送信するＬＦ帯のリクエスト信号は、エンジン稼動による点火ノイズ等に起因して妨害されることがある。かかるリクエスト信号の妨害がなされると、電子キーは、車内に存在していても、そのリクエスト信号を受信することができなくなり、その結果として、そのリクエスト信号に応答するレスポンス信号を車載機へ向けて返信することができなくなる。   By the way, the request signal in the LF band that the in-vehicle device transmits to the electronic key may be disturbed due to ignition noise or the like due to engine operation. If such a request signal is obstructed, the electronic key cannot receive the request signal even if it is present in the vehicle. As a result, a response signal in response to the request signal is directed to the in-vehicle device. Can not reply.

上記した特許文献１記載のシステムでは、上記の如く、車載機が、リクエスト信号の送信後、所定時間内に電子キーからのレスポンス信号を受信しない場合に、電子キーが車内に存在せず車両の外部へ持ち出されたと判定するので、上記したリクエスト信号の妨害がなされた場合、電子キーが車内に存在していても、車載機がその電子キーが車両の外部へ持ち出されたと誤判定し、その結果として、誤警報がなされる不都合が生じてしまう。   In the system described in Patent Document 1 described above, when the in-vehicle device does not receive a response signal from the electronic key within a predetermined time after transmitting the request signal as described above, the electronic key is not present in the vehicle and the vehicle Since it is determined that the request signal is obstructed as described above, even if the electronic key is present in the vehicle, the in-vehicle device erroneously determines that the electronic key has been taken out of the vehicle. As a result, an inconvenience that a false alarm is made occurs.

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、電子キーが車両の外部へ持ち出されたと誤判定されるのを防止することが可能な電子キー持ち出し警報システム及び電子キー持ち出し警報方法を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above points, and provides an electronic key take-out alarm system and an electronic key take-out alarm method capable of preventing erroneous determination that an electronic key has been taken out of the vehicle. The purpose is to provide.

本発明の一態様に係る電子キー持ち出し警報システムは、
車両に搭載される車載機と、前記車両に対応する車両使用者に携帯される電子キーと、を備える電子キー持ち出し警報システムであって、
前記車載機は、
前記電子キーの応答を要求する第１帯域のリクエスト信号をそれぞれ送信する室内用送信アンテナ及び室外用送信アンテナと、
前記電子キーから送信される前記第１帯域と異なる第２帯域のレスポンス信号を受信する車両用受信アンテナと、
前記室内用送信アンテナ又は前記室外用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより受信される前記レスポンス信号に基づいて、前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたか否かを判定する持出判定部と、
前記持出判定部により前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定された場合に警報を出力する警報部と、を有し、
前記電子キーは、
前記リクエスト信号を含む前記第１帯域の信号を受信する携帯用受信アンテナと、
前記携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号であるか否かを判定する受信可否判定部と、
前記携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号であると前記受信可否判定部により判定される場合に前記リクエスト信号の受信可を示す受信可情報を含む前記レスポンス信号を送信し、一方、前記携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号でないと前記受信可否判定部により判定される場合に前記リクエスト信号の受信不可を示す受信不可情報を含む前記レスポンス信号を送信する携帯用送信アンテナと、を有し、
前記持出判定部は、前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記受信不可情報を含む前記レスポンス信号が受信された場合であって、その後、前記室外用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後に前記車両用受信アンテナにより前記レスポンス信号が受信される場合に、前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定するものである。
An electronic key takeout alarm system according to an aspect of the present invention is provided.
An electronic key takeout alarm system comprising a vehicle-mounted device that will be mounted on a vehicle, the electronic key is carried by a vehicle user corresponding to the vehicle, and
The in-vehicle device is
An indoor transmission antennas and the outdoor transmission antenna for transmitting the request signal of the first band each for requesting a response of the electronic key,
A vehicle receiving antenna for receiving a response signal in a second band different from the first band transmitted from the electronic key;
Whether the electronic key has been taken out of the vehicle based on the response signal received by the vehicle receiving antenna after the request signal is transmitted by the indoor transmitting antenna or the outdoor transmitting antenna. A carry-out determination unit for determining;
Have a, an alarm unit for the electronic key by the lifting out the determination unit outputs an alarm when it is determined to have been brought to the outside of the vehicle,
The electronic key is
A portable receiving antenna for receiving the first band signal including the request signal;
A reception availability determination unit that determines whether or not the first band signal received by the portable reception antenna is the regular request signal;
The response including receivability information indicating that the request signal can be received when the receivability determining unit determines that the signal in the first band received by the portable receiving antenna is a normal request signal. A reception signal indicating that the request signal cannot be received when the reception determination unit determines that the first band signal received by the portable reception antenna is not a regular request signal. a portable transmitting antenna that transmits the response signal including the disabled information, and possess,
The lifting out judging unit after transmission of the request signal by the indoor transmission antennas, a case where the response signal including the reception failure information by the vehicle receiving antenna is received, after its, for the outdoor When the response signal is received by the vehicle receiving antenna after the request signal is transmitted by the transmitting antenna, it is determined that the electronic key has been taken out of the vehicle.

また、本発明の一態様に係る電子キー持ち出し警報方法は、
車両に搭載される車載機に、室内用送信アンテナから該車両に対応する車両使用者に携帯される電子キーの応答を要求する第１帯域のリクエスト信号を送信させる第１のステップと、
前記電子キーに、前記リクエスト信号を含む前記第１帯域の信号を受信する携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号であるか否かを判定させる第２のステップと、
前記電子キーに、前記第２のステップにおいて前記携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号であると判定される場合に前記リクエスト信号の受信可を示す受信可情報を含む前記第１帯域と異なる第２帯域のレスポンス信号を携帯用送信アンテナから送信させ、一方、前記第２のステップにおいて前記携帯用受信アンテナにより受信される信号が正規の前記リクエスト信号でないと判定される場合に前記リクエスト信号の受信不可を示す受信不可情報を含む前記レスポンス信号を前記携帯用送信アンテナから送信させる第３のステップと、
前記車載機に、前記第１のステップにおける前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、車両用受信アンテナにより前記受信不可情報を含む前記レスポンス信号が受信される場合に、その後、室外用送信アンテナから前記リクエスト信号を送信させる第４のステップと、
前記車載機に、前記第４のステップにおける前記室外用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記レスポンス信号が受信される場合に、前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定させる第５のステップと、
前記車載機に、前記第５のステップにおいて前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定された場合に警報を出力させる第６のステップと、
を備えるものである。 An electronic key take-out alarm method according to an aspect of the present invention includes:
A first step of causing a vehicle-mounted device mounted on a vehicle to transmit a request signal of a first band for requesting a response of an electronic key carried by a vehicle user corresponding to the vehicle from an indoor transmission antenna;
A second for causing the electronic key to determine whether or not the first band signal received by a portable receiving antenna that receives the first band signal including the request signal is the regular request signal; Steps,
The electronic key can be received indicating that the request signal can be received when it is determined that the signal in the first band received by the portable receiving antenna in the second step is the normal request signal. A response signal in a second band different from the first band including information is transmitted from a portable transmission antenna, while a signal received by the portable reception antenna in the second step is not a regular request signal. A third step of transmitting from the portable transmission antenna the response signal including non-reception information indicating non-reception of the request signal when determined;
The vehicle device, after transmission of the request signal by the indoor transmitting antenna in the first step, when the response signal including the reception failure information is received by the vehicle receiving antenna, then the, outdoor A fourth step of transmitting the request signal from a transmitting antenna;
The electronic key is taken out of the vehicle when the response signal is received by the vehicle receiving antenna after the request signal is transmitted by the outdoor transmitting antenna in the fourth step. A fifth step for determining that the
A sixth step of causing the in-vehicle device to output an alarm when it is determined in the fifth step that the electronic key has been taken out of the vehicle;
Is provided.

本発明によれば、電子キーが車両の外部へ持ち出されたと誤判定されるのを防止することができる。   According to the present invention, it is possible to prevent erroneous determination that the electronic key has been taken out of the vehicle.

本発明の一実施例である電子キー持ち出し警報システムの構成図である。It is a block diagram of the electronic key take-out alarm system which is one Example of this invention. 本実施例の電子キー持ち出し警報システムにおいて実行される制御ルーチンの一例のフローチャートである。It is a flowchart of an example of the control routine performed in the electronic key taking-out alarm system of a present Example.

以下、図面を用いて、本発明に係る電子キー持ち出し警報システム及び電子キー持ち出し警報方法の具体的な実施の形態について説明する。   Hereinafter, specific embodiments of an electronic key take-out alarm system and an electronic key take-out alarm method according to the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の一実施例である電子キー持ち出し警報システム１０の構成図を示す。本実施例の電子キー持ち出し警報システム（以下、単に警報システムと称す。）１０は、車両に搭載される車載機１２と、車両使用者に携帯される電子キー１４と、からなる。警報システム１０は、エンジン稼働やハイブリッドシステムオンなどの車両使用中において、車載機１２と電子キー１４との間で無線通信による認証照合を行う結果として電子キー１４が車両の外部へ持ち出されたと判定される場合に車載機１２が警報を出力するシステムである。   FIG. 1 is a block diagram of an electronic key takeout alarm system 10 according to an embodiment of the present invention. An electronic key take-out alarm system (hereinafter simply referred to as an alarm system) 10 according to the present embodiment includes an in-vehicle device 12 mounted on a vehicle and an electronic key 14 carried by a vehicle user. The alarm system 10 determines that the electronic key 14 has been taken out of the vehicle as a result of performing authentication verification by wireless communication between the in-vehicle device 12 and the electronic key 14 during use of the vehicle such as engine operation or hybrid system on. In this case, the vehicle-mounted device 12 outputs a warning.

車載機１２は、マイクロコンピュータを主体に構成される照合用電子制御ユニット（以下、照合ＥＣＵと称す。）１６を備えている。照合ＥＣＵ１６は、電子キー１４との無線通信により得た識別コードの認証照合を行いつつ、電子キー１４が車内に存在するか或いは車外に存在するか否かの位置確認を行う機能を有している。照合ＥＣＵ１６は、ドアアンロック操作時やドアロック操作時，ドア開閉時，イグニションオン操作時を含む車両使用中や車両降車時，車両駐車中などにおいて電子キー１４との間の無線通信を行う。   The in-vehicle device 12 includes a verification electronic control unit (hereinafter referred to as a verification ECU) 16 mainly composed of a microcomputer. The verification ECU 16 has a function of confirming the position of whether the electronic key 14 exists in the vehicle or outside the vehicle while performing verification verification of the identification code obtained by wireless communication with the electronic key 14. Yes. The verification ECU 16 performs wireless communication with the electronic key 14 during use of the vehicle including when the door is unlocked, when the door is locked, when the door is opened and closed, when the vehicle is off, and when the vehicle is parked.

車載機１２は、また、照合ＥＣＵ１６に接続される、室内用送信アンテナ２０、室外用送信アンテナ２２、及び、チューナ２４を備えている。照合ＥＣＵ１６は、上記の照合及び位置確認の双方を実現するために、電子キー１４の応答を要求するリクエスト信号を生成すると共に、その生成したリクエスト信号を室内用送信アンテナ２０及び室外用送信アンテナ２２の何れかから送信させる送信指令を発する。そしてその後、チューナ２４で受信される、上記リクエスト信号に応答する電子キー１４からのレスポンス信号に基づいて、上記の照合及び位置確認を実行する。   The in-vehicle device 12 also includes an indoor transmission antenna 20, an outdoor transmission antenna 22, and a tuner 24 that are connected to the verification ECU 16. The verification ECU 16 generates a request signal for requesting a response from the electronic key 14 in order to realize both the verification and the position confirmation, and the generated request signal is transmitted to the indoor transmission antenna 20 and the outdoor transmission antenna 22. A transmission command to be transmitted from any of the above is issued. Then, based on the response signal from the electronic key 14 that is received by the tuner 24 and responds to the request signal, the above collation and position confirmation are executed.

室内用送信アンテナ２０は、車室内に検知エリアを形成する送信部であり、例えば複数箇所（具体的には、センターコンソールの内側やセカンドシートの床下など）に設置されている。室内用送信アンテナ２０は、照合ＥＣＵ１６からの送信指令に従って所定周波数（具体的には、１２５ｋＨｚ帯や１３４ｋＨｚ帯などのＬＦ帯）のリクエスト信号を送信して、車室内に検知エリアを形成する。   The indoor transmission antenna 20 is a transmission unit that forms a detection area in the vehicle interior, and is installed, for example, at a plurality of locations (specifically, inside the center console or under the floor of the second seat). The indoor transmission antenna 20 transmits a request signal of a predetermined frequency (specifically, an LF band such as a 125 kHz band or a 134 kHz band) in accordance with a transmission command from the verification ECU 16 to form a detection area in the vehicle interior.

室外用送信アンテナ２２は、車室外に検知エリアを形成する送信部であり、例えば車両ドア（具体的には、車両ドアのドアアウトサイドハンドル内など）ごとに設置されている。室外用送信アンテナ２２は、照合ＥＣＵ１６からの送信指令に従って所定周波数（具体的には、１２５ｋＨｚ帯や１３４ｋＨｚ帯などのＬＦ帯）のリクエスト信号を送信して、車室外の所定領域（例えば、車両のドアアウトサイドハンドルから半径１ｍ程度の車外領域）内に検知エリアを形成する。尚、この室外用送信アンテナ２２による車室外の所定領域は、車両ドアに対して固定されるものであって、車両ドアの開閉に応じて車体本体に対して位置変化するものであってもよい。   The outdoor transmission antenna 22 is a transmission unit that forms a detection area outside the vehicle compartment, and is installed, for example, for each vehicle door (specifically, inside a door outside handle of the vehicle door). The outdoor transmission antenna 22 transmits a request signal having a predetermined frequency (specifically, an LF band such as a 125 kHz band or a 134 kHz band) in accordance with a transmission command from the verification ECU 16, and a predetermined area outside the vehicle interior (for example, the vehicle A detection area is formed in a vehicle outer area having a radius of about 1 m from the door outside handle. The predetermined area outside the vehicle compartment by the outdoor transmission antenna 22 is fixed to the vehicle door, and may change its position with respect to the vehicle body body according to the opening and closing of the vehicle door. .

チューナ２４は、車室内（例えば、バックドア付近）に設けられた受信部である。チューナ２４は、電子キー１４から送信される所定周波数（具体的には、３００ＭＨｚ帯や４００ＭＨｚ帯などのＲＦ帯）のレスポンス信号を受信し、その受信信号を照合ＥＣＵ１６へ向けて供給する。   The tuner 24 is a receiving unit provided in the vehicle interior (for example, near the back door). The tuner 24 receives a response signal of a predetermined frequency (specifically, an RF band such as a 300 MHz band or a 400 MHz band) transmitted from the electronic key 14 and supplies the received signal to the verification ECU 16.

照合ＥＣＵ１６は、不揮発性のメモリ２６及び揮発性のメモリ２８を有している。メモリ２６には、搭載される自車両に対して使用可能な電子キー１４の識別コードが登録される。尚、メモリ２６への電子キー１４の識別コードの登録・変更は、例えば車両販売店や修理工場などで所定の操作により行われる。照合ＥＣＵ１６は、電子キー１４から送信されてチューナ２４にて受信されるレスポンス信号に含まれる識別コードが、メモリ２６に登録されている識別コードに一致するか否かを判別する認証照合を行うことができる。また、メモリ２８には、後述の如く電子キー１４から送信されるレスポンス信号に含まれる情報が書き込まれる。   The verification ECU 16 has a nonvolatile memory 26 and a volatile memory 28. In the memory 26, an identification code of the electronic key 14 that can be used for the host vehicle mounted is registered. The registration / change of the identification code of the electronic key 14 in the memory 26 is performed by a predetermined operation at a vehicle dealer or a repair shop, for example. The verification ECU 16 performs authentication verification to determine whether or not the identification code included in the response signal transmitted from the electronic key 14 and received by the tuner 24 matches the identification code registered in the memory 26. Can do. In addition, information included in a response signal transmitted from the electronic key 14 is written in the memory 28 as described later.

電子キー１４は、対応する車両の使用者（車両所有者や車両運転者など）により携帯される携帯機であって、対応する車両の使用に用いられる。電子キー１４は、車載機１２と無線通信を行うための通信機能を有しており、車載機１２との間で所定周波数の信号を送受信することが可能である。電子キー１４は、マイクロコンピュータを主体に構成される携帯用電子制御ユニット（以下、携帯ＥＣＵと称す）３０を備えている。携帯ＥＣＵ３０は、車載機１２からのリクエスト信号に応答して自己の識別コードを含むレスポンス信号を返信するトランスポンダ機能を有している。   The electronic key 14 is a portable device that is carried by a corresponding vehicle user (such as a vehicle owner or a vehicle driver), and is used to use the corresponding vehicle. The electronic key 14 has a communication function for performing wireless communication with the in-vehicle device 12, and can transmit and receive signals with a predetermined frequency to and from the in-vehicle device 12. The electronic key 14 includes a portable electronic control unit (hereinafter referred to as a portable ECU) 30 mainly composed of a microcomputer. The portable ECU 30 has a transponder function that returns a response signal including its own identification code in response to a request signal from the in-vehicle device 12.

電子キー１４は、また、携帯ＥＣＵ３０に接続される、携帯用受信アンテナ３２及び携帯用送信アンテナ３４を備えている。携帯ＥＣＵ３０は、携帯用受信アンテナ３２で受信される、車載機１２からのリクエスト信号に基づいて、上記のトランスポンダ機能を実行する。具体的には、そのリクエスト信号に応答する、自己の識別コードを含むレスポンス信号を生成すると共に、その生成したレスポンス信号を携帯用送信アンテナ３４から送信させる送信指令を発する。   The electronic key 14 also includes a portable reception antenna 32 and a portable transmission antenna 34 that are connected to the portable ECU 30. The portable ECU 30 performs the above-described transponder function based on a request signal from the in-vehicle device 12 received by the portable receiving antenna 32. Specifically, a response signal including its own identification code is generated in response to the request signal, and a transmission command for transmitting the generated response signal from the portable transmission antenna 34 is issued.

携帯用受信アンテナ３２は、車載機１２の室内用送信アンテナ２０及び室外用送信アンテナ２２が送信する周波数帯（具体的には、ＬＦ帯）のリクエスト信号を受信することが可能である。携帯用受信アンテナ３２は、受信した受信信号を携帯ＥＣＵ３０へ向けて供給する。携帯用送信アンテナ３４は、携帯ＥＣＵ３０からの送信指令に従って、上記した車載機１２の送信するリクエスト信号の周波数（ＬＦ帯）とは異なる周波数（具体的には、３００ＭＨｚ帯や４００ＭＨｚ帯などのＲＦ帯）のレスポンス信号を送信する。   The portable receiving antenna 32 can receive a request signal in a frequency band (specifically, LF band) transmitted by the indoor transmitting antenna 20 and the outdoor transmitting antenna 22 of the in-vehicle device 12. The portable reception antenna 32 supplies the received reception signal to the portable ECU 30. In accordance with a transmission command from the mobile ECU 30, the portable transmission antenna 34 has a frequency (specifically, an RF band such as a 300 MHz band or a 400 MHz band) different from the frequency (LF band) of the request signal transmitted by the in-vehicle device 12 described above. ) Response signal.

車載機１２の照合ＥＣＵ２０には、エンジンスイッチ４０が接続されている。エンジンスイッチ４０は、車両の運転席近傍に設けられた運転者により操作されるパワースイッチであって、車両の電源ポジションをオフとアクセサリオンとイグニションオンとスタータオンとの間で切り替えるためのスイッチである。エンジンスイッチ４０の状態を示す信号は、照合ＥＣＵ２０に供給される。照合ＥＣＵ２０は、エンジンスイッチ４０の状態に基づいて車両の電源ポジションが何れにあるか否かを判定する。   An engine switch 40 is connected to the verification ECU 20 of the in-vehicle device 12. The engine switch 40 is a power switch operated by a driver provided near the driver's seat of the vehicle, and is a switch for switching the power position of the vehicle among OFF, accessory ON, ignition ON, and starter ON. is there. A signal indicating the state of the engine switch 40 is supplied to the verification ECU 20. The verification ECU 20 determines where the power position of the vehicle is based on the state of the engine switch 40.

照合ＥＣＵ２０には、また、カーテシスイッチ４２が接続されている。カーテシスイッチ４２は、車両ドアごとに設けられており、その車両ドアが閉状態にあるか或いは開状態にあるかに応じて出力信号が変化するスイッチである。各カーテシスイッチ４２の出力する信号は、照合ＥＣＵ２０に供給される。照合ＥＣＵ２０は、各カーテシスイッチ４２の出力信号に基づいて、各車両ドアが開状態にあるか或いは閉状態にあるかを判定する。   A courtesy switch 42 is also connected to the verification ECU 20. The courtesy switch 42 is a switch that is provided for each vehicle door and whose output signal changes depending on whether the vehicle door is in a closed state or an open state. A signal output from each courtesy switch 42 is supplied to the verification ECU 20. Based on the output signal of each courtesy switch 42, the verification ECU 20 determines whether each vehicle door is open or closed.

照合ＥＣＵ２０には、更に、ブザー４４が接続されている。照合ＥＣＵ２０は、後に詳述する如く、特に車両起動後の車両使用中において、電子キー１４が車内に存在せず電子キー１４が車両の外部へ持ち出されたと判定した場合に、ブザー４４に対して作動指令を行う。ブザー４４は、車内や車両近傍の車外にいる人に対して警報を出力する警報機であって、照合ＥＣＵ２０からの作動指令に従って作動する。   A buzzer 44 is further connected to the verification ECU 20. As will be described in detail later, the verification ECU 20 responds to the buzzer 44 when it is determined that the electronic key 14 is not present in the vehicle and the electronic key 14 is taken out of the vehicle, particularly during use of the vehicle after the vehicle is started. Command operation. The buzzer 44 is an alarm device that outputs an alarm to a person inside the vehicle or outside the vehicle in the vicinity of the vehicle, and operates according to an operation command from the verification ECU 20.

以下、図２を参照して、本実施例の警報システム１０の動作について説明する。図２は、本実施例の警報システム１０において実行される制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。   Hereinafter, the operation of the alarm system 10 of the present embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 2 shows a flowchart of an example of a control routine executed in the alarm system 10 of the present embodiment.

本実施例の警報システム１０において、車載機１２は、特にエンジンが稼動するイグニションオンやスタータオンを含む車両の使用が開始された後、定期的に、電子キー１４が車両の外部へ持ち出されたか否かを判定すべく、電子キー１４との間で無線通信を行う（ステップ１００）。具体的には、車載機１２の照合ＥＣＵ１６は、上記の車両使用中において定期的或いは特定のイベント発生ごとに、室内用送信アンテナ２０に対してＬＦ帯のリクエスト信号を送信するように指令を発する。かかる指令が発せられると、室内用送信アンテナ２０が照合ＥＣＵ１６からの送信指令に従ってＬＦ帯のリクエスト信号を送信することで、車室内に検知エリアが形成される。   In the alarm system 10 of the present embodiment, the in-vehicle device 12 is used to check whether the electronic key 14 has been taken out of the vehicle periodically after the use of the vehicle including the ignition-on and starter-on in which the engine is operated is started. In order to determine whether or not, wireless communication is performed with the electronic key 14 (step 100). Specifically, the verification ECU 16 of the in-vehicle device 12 issues a command to transmit a request signal in the LF band to the indoor transmitting antenna 20 periodically or whenever a specific event occurs while using the vehicle. . When such a command is issued, the indoor transmission antenna 20 transmits a request signal in the LF band in accordance with the transmission command from the verification ECU 16, thereby forming a detection area in the vehicle interior.

電子キー１４は、携帯用受信アンテナ３２にて車載機１２の送信するＬＦ帯のリクエスト信号を受信することが可能である。電子キー１４の携帯ＥＣＵ３０は、携帯用受信アンテナ３２にてＬＦ帯の信号が受信された場合（ステップ１０２）、その受信信号が正規のリクエスト信号（すなわち、対応する車両の車載機１２からのリクエスト信号）として認識できるか否か、すなわち、携帯用受信アンテナ３２にて受信されたＬＦ帯の信号が正規の車載機１２からのリクエスト信号であるか否かを判別する（ステップ１０４）。尚、携帯ＥＣＵ３０による携帯用受信アンテナ３２にてＬＦ帯の信号が受信されたか否かの判別は、携帯用受信アンテナ３２にて所定レベル以上のＬＦ帯の信号が受信されたか否かを判別するものであればよい。   The electronic key 14 can receive an LF band request signal transmitted from the in-vehicle device 12 by the portable receiving antenna 32. When the portable reception antenna 32 receives the LF band signal (step 102), the portable ECU 30 of the electronic key 14 receives the legitimate request signal (that is, the request from the vehicle-mounted device 12 of the corresponding vehicle). Signal), that is, whether or not the LF band signal received by the portable receiving antenna 32 is a request signal from the regular vehicle-mounted device 12 (step 104). Whether the portable reception antenna 32 receives an LF band signal or not is determined by the portable ECU 30 as to whether or not the portable reception antenna 32 receives an LF band signal of a predetermined level or higher. Anything is acceptable.

携帯ＥＣＵ３０は、上記ステップ１０４において受信された信号が正規のリクエスト信号として認識されると判別した場合は、次に、自電子キー１４でのリクエスト信号の受信が可能であることを示す受信可情報を含む、リクエスト信号に応答するレスポンス信号を生成して、携帯用送信アンテナ３４に対してその受信可情報を含むＲＦ帯のレスポンス信号を送信するように指令を発する（ステップ１０６）。かかる指令が発せられると、携帯用送信アンテナ３４が携帯ＥＣＵ３０からの送信指令に従ってＲＦ帯のレスポンス信号を送信する。   If the portable ECU 30 determines that the signal received in step 104 is recognized as a normal request signal, the portable ECU 30 next receives receivable information indicating that the request signal can be received by the own electronic key 14. A response signal is generated in response to the request signal, and a command is issued to the portable transmitting antenna 34 to transmit an RF band response signal including the receivable information (step 106). When such a command is issued, the portable transmission antenna 34 transmits an RF band response signal in accordance with the transmission command from the portable ECU 30.

一方、携帯ＥＣＵ３０は、上記ステップ１０４において受信された信号が正規のリクエスト信号として認識されないと判別した場合は、次に、自電子キー１４でのリクエスト信号の受信が不可であることを示す受信不可情報を含む、リクエスト信号に応答するレスポンス信号を生成して、携帯用送信アンテナ３４に対してその受信不可情報を含むＲＦ帯のレスポンス信号を送信するように指令を発する（ステップ１０８）。かかる指令が発せられると、携帯用送信アンテナ３４が携帯ＥＣＵ３０からの送信指令に従ってＲＦ帯のレスポンス信号を送信する。   On the other hand, if the portable ECU 30 determines that the signal received in step 104 is not recognized as a regular request signal, the portable ECU 30 next cannot receive the request signal using the own electronic key 14. A response signal that includes information and responds to the request signal is generated, and a command is sent to the portable transmitting antenna 34 to transmit the response signal in the RF band that includes the reception incapable information (step 108). When such a command is issued, the portable transmission antenna 34 transmits an RF band response signal in accordance with the transmission command from the portable ECU 30.

車載機１２は、チューナ２４にて電子キー１４の送信するレスポンス信号を受信することが可能である。車載機１２の照合ＥＣＵ１６は、車両使用中において室内用送信アンテナ２０からリクエスト信号を送信させた後、チューナ２４にて電子キー１４からのレスポンス信号を受信した場合に、そのレスポンス信号に含まれる情報を抽出して、その抽出情報として受信可情報が含まれるか或いは受信不可情報が含まれるかを判定する。   The in-vehicle device 12 can receive a response signal transmitted from the electronic key 14 by the tuner 24. When the response signal from the electronic key 14 is received by the tuner 24 after the request signal is transmitted from the indoor transmitting antenna 20 during use of the vehicle, the verification ECU 16 of the in-vehicle device 12 includes information included in the response signal. Is extracted, and it is determined whether the extracted information includes receivable information or unreceivable information.

そして、照合ＥＣＵ１６は、その抽出情報としてリクエスト信号の受信可情報が含まれると判定した場合は、対応する電子キー１４がリクエスト信号を受信できる状態にあるとして、その受信可情報をメモリ２８に書き込む（ステップ１１０）。一方、その抽出情報としてリクエスト信号の受信不可情報が含まれると判定した場合は、対応する電子キー１４がリクエスト信号を受信できない状態にあるとして、その受信不可情報をメモリ２８に書き込む（ステップ１１２）。尚、受信可情報及び受信不可情報をメモリ２８へ書き込むタイミングは、その情報内容が変化したときのみであってもよい。   If the verification ECU 16 determines that the extraction information includes request signal reception enable information, the verification ECU 16 writes the reception enable information to the memory 28, assuming that the corresponding electronic key 14 is ready to receive the request signal. (Step 110). On the other hand, if it is determined that the request signal cannot be received as the extracted information, it is determined that the corresponding electronic key 14 cannot receive the request signal, and the reception disabled information is written in the memory 28 (step 112). . It should be noted that the timing for writing the reception enabled information and the reception disabled information to the memory 28 may be only when the information content changes.

このように、本実施例においては、車両使用中、車載機１２の室内用送信アンテナ２０からＬＦ帯のリクエスト信号を送信させて車室内に電子キー１４を検知するための検知エリアを形成することができる。そして、電子キー１４に、携帯用受信アンテナ２２に受信されたＬＦ帯の信号が正規のリクエスト信号として認識される場合はリクエスト信号の受信可情報を含むＲＦ帯のレスポンスを生成させて送信させ、一方、携帯用受信アンテナ２２に受信されたＬＦ帯の信号が正規のリクエスト信号として認識されない場合はリクエスト信号の受信不可情報を含むＲＦ帯のレスポンスを生成させて送信させることができる。   Thus, in this embodiment, during use of the vehicle, a detection area for detecting the electronic key 14 is formed in the vehicle interior by transmitting the LF band request signal from the indoor transmission antenna 20 of the in-vehicle device 12. Can do. Then, when the LF band signal received by the portable receiving antenna 22 is recognized as a regular request signal, the electronic key 14 is caused to generate and transmit an RF band response including receivable information of the request signal, On the other hand, when the LF band signal received by the portable receiving antenna 22 is not recognized as a regular request signal, it is possible to generate and transmit a response in the RF band that includes information indicating that the request signal cannot be received.

車載機１２による上記した車室内へのリクエスト信号の送信後、リクエスト信号の受信可情報を含むＲＦ帯のレスポンスが電子キー１４から送信されて車載機１２に受信された場合は、その受信可情報を車載機１２のメモリ２８に書き込むことができ、一方、リクエスト信号の受信不可情報を含むＲＦ帯のレスポンスが電子キー１４から送信されて車載機１２に受信された場合は、その受信不可情報を車載機１２のメモリ２８に書き込むことができる。   After the request signal is transmitted to the vehicle interior by the in-vehicle device 12, if an RF band response including the request signal receivable information is transmitted from the electronic key 14 and received by the in-vehicle device 12, the receivability information Can be written in the memory 28 of the in-vehicle device 12. On the other hand, when the response of the RF band including the information indicating that the request signal cannot be received is transmitted from the electronic key 14 and received by the in-vehicle device 12, Data can be written in the memory 28 of the in-vehicle device 12.

車載機１２の照合ＥＣＵ１６は、車両使用中において上記のメモリ２８への受信可情報及び受信不可情報を書き込んだ後を含めて常時、各カーテシスイッチ４２の出力信号に基づいて各車両ドアが開状態にあるか或いは閉状態にあるかを判定する。そして、何れかの車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わったか否かを判定する（ステップ１２０）。その結果、何れの車両ドアも開状態から閉状態へ切り替わっていないと判定した場合は、以後も通常どおり、室内用送信アンテナ２０からのリクエスト信号の送信を継続させる。   The verification ECU 16 of the in-vehicle device 12 always opens each vehicle door based on the output signal of each courtesy switch 42, including after writing the reception enable information and the reception disable information to the memory 28 during use of the vehicle. Or whether it is in a closed state. Then, it is determined whether any of the vehicle doors has been switched from the open state to the closed state (step 120). As a result, when it is determined that none of the vehicle doors has been switched from the open state to the closed state, transmission of the request signal from the indoor transmission antenna 20 is continued as usual.

一方、照合ＥＣＵ１６は、上記ステップ１２０において何れかの車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わったと判定した場合は、次にまず、メモリ２８にアクセスしてそのメモリ２８に記憶されている受信可情報又は受信不可情報を読み出し、その読み出した情報が受信可情報であるか又は受信不可情報であるかを判定する（ステップ１２２）。   On the other hand, if it is determined in step 120 that any of the vehicle doors has been switched from the open state to the closed state, the verification ECU 16 first accesses the memory 28 and receives the receivable information stored in the memory 28. Alternatively, the reception disabled information is read, and it is determined whether the read information is the reception enabled information or the reception disabled information (step 122).

照合ＥＣＵ１６は、上記ステップ１２２においてメモリ２８から読み出した情報が受信可情報であると判定した場合は、次に、室内用送信アンテナ２０に対してＬＦ帯のリクエスト信号を送信するように指令を発する（ステップ１２４）。かかる指令が発せられると、室内用送信アンテナ２０が照合ＥＣＵ１６からの送信指令に従ってＬＦ帯のリクエスト信号を送信することで、車室内に検知エリアが形成される。   If the verification ECU 16 determines that the information read from the memory 28 in step 122 is receivable information, the verification ECU 16 then issues a command to transmit a request signal in the LF band to the indoor transmission antenna 20. (Step 124). When such a command is issued, the indoor transmission antenna 20 transmits a request signal in the LF band in accordance with the transmission command from the verification ECU 16, thereby forming a detection area in the vehicle interior.

電子キー１４の携帯ＥＣＵ３０は、携帯用受信アンテナ３２にて受信される信号が正規のリクエスト信号（すなわち、対応する車両の車載機１２からのリクエスト信号）として認識できるか否かを判別する（ステップ１２６）。尚、このステップ１２６では、携帯用受信アンテナ３２にてＬＦ帯の信号が受信されかつその受信されたＬＦ帯の信号が正規の車載機１２からのリクエスト信号であると判定される場合に、肯定判定がなされればよい。   The portable ECU 30 of the electronic key 14 determines whether or not the signal received by the portable receiving antenna 32 can be recognized as a regular request signal (that is, a request signal from the vehicle-mounted device 12 of the corresponding vehicle) (step). 126). In this step 126, if the portable receiving antenna 32 receives an LF band signal and it is determined that the received LF band signal is a request signal from the regular vehicle-mounted device 12, an affirmative determination is made. What is necessary is just to make a determination.

そして、携帯ＥＣＵ３０は、上記ステップ１２６において受信される信号が正規のリクエスト信号として認識されると判別した場合は、次に、受信可情報を含むレスポンス信号を生成して、携帯用送信アンテナ３４に対してその受信可情報を含むＲＦ帯のレスポンス信号を送信するように指令を発する（ステップ１２８）。尚、携帯ＥＣＵ３０は、上記ステップ１２６において携帯用受信アンテナ３２にて信号（特にＬＦ帯の信号）が受信される一方でその受信された信号が正規の車載機１２からのリクエスト信号でないと判定されることで受信信号が正規のリクエスト信号として認識されないと判別した場合は、次に、受信不可情報を含むレスポンス信号を生成して、携帯用送信アンテナ３４に対してその受信不可情報を含むＲＦ帯のレスポンス信号を送信するように指令を発することとしてもよい。かかる送信指令が発せられると、携帯用送信アンテナ３４が携帯ＥＣＵ３０からの送信指令に従ってＲＦ帯のレスポンス信号を送信する。   If the portable ECU 30 determines that the signal received in step 126 is recognized as a regular request signal, the portable ECU 30 then generates a response signal including receivable information and sends it to the portable transmission antenna 34. A command is issued to transmit an RF band response signal including the reception enable information (step 128). The portable ECU 30 determines that the received signal is not a request signal from the regular vehicle-mounted device 12 while a signal (particularly an LF band signal) is received by the portable receiving antenna 32 in step 126. If it is determined that the received signal is not recognized as a legitimate request signal, a response signal including the unreceivable information is then generated and the portable transmission antenna 34 includes the RF band including the unreceivable information. It is good also as issuing a command to transmit the response signal. When such a transmission command is issued, portable transmission antenna 34 transmits an RF band response signal in accordance with the transmission command from portable ECU 30.

車載機１２の照合ＥＣＵ１６は、車両ドアの開状態から閉状態への切り替わりに伴う室内用送信アンテナ２０からのリクエスト信号の送信後、チューナ２４にて電子キー１４からのレスポンス信号を受信した場合に、そのレスポンス信号に含まれる情報を抽出して、その抽出情報として受信可情報が含まれるか或いは受信不可情報が含まれるかを判定する。   The verification ECU 16 of the in-vehicle device 12 receives the response signal from the electronic key 14 by the tuner 24 after transmitting the request signal from the indoor transmitting antenna 20 in association with the switching of the vehicle door from the open state to the closed state. Then, the information included in the response signal is extracted, and it is determined whether the extracted information includes receivable information or unreceivable information.

そして、照合ＥＣＵ１６は、チューナ２４にて受信したレスポンス信号からの抽出情報としてリクエスト信号の受信可情報が含まれると判定した場合（ステップ１３０）は、対応する電子キー１４が自車両の車室内に存在するとして、ブザー４４を用いた警報を出力させない（ステップ１３２）。この場合は、ブザー４４から警報出力はなされない。   If the verification ECU 16 determines that the request signal receivability information is included as the extracted information from the response signal received by the tuner 24 (step 130), the corresponding electronic key 14 is placed in the cabin of the host vehicle. If it exists, an alarm using the buzzer 44 is not output (step 132). In this case, no alarm is output from the buzzer 44.

一方、照合ＥＣＵ１６は、車両ドアの開状態から閉状態への切り替わりに伴う室内用送信アンテナ２０からのリクエスト信号の送信後、チューナ２４にて受信したレスポンス信号からの抽出情報としてリクエスト信号の受信不可情報が含まれると判定した場合、及び、そのリクエスト信号の送信から所定時間が経過しても、チューナ２４にて電子キー１４からのレスポンス信号を受信しない場合は、対応する電子キー１４が自車両の車室内に存在しないとして、ブザー４４に対して作動指令を行ってブザー４４を用いた警報を出力させる（ステップ１３４）。かかる作動指令がなされると、ブザー４４が照合ＥＣＵ１６からの作動指令に従って警報を出力する。   On the other hand, the verification ECU 16 cannot receive a request signal as extracted information from the response signal received by the tuner 24 after transmitting the request signal from the indoor transmitting antenna 20 when the vehicle door is switched from the open state to the closed state. If it is determined that the information is included, and the response signal from the electronic key 14 is not received by the tuner 24 even after a predetermined time has elapsed since the transmission of the request signal, the corresponding electronic key 14 is Is not present in the passenger compartment, an operation command is issued to the buzzer 44 to output an alarm using the buzzer 44 (step 134). When such an operation command is issued, the buzzer 44 outputs an alarm according to the operation command from the verification ECU 16.

このように、本実施例においては、車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わった際にメモリ２８に受信可情報が記憶されているときは、その直後、車載機１２の室内用送信アンテナ２０からリクエスト信号を送信させて車室内に検知エリアを形成することで電子キー１４の応答を要求することができる。そして、受信可情報を含むレスポンス信号が電子キー１４から送信されて車載機１２に受信された場合は、対応の電子キー１４が自車両の車室内に存在するとして、ブザー４４から警報を出力せず、一方、受信可情報を含むレスポンス信号が電子キー１４から送信されず車載機１２に受信されない場合は、対応の電子キー１４が自車両の車室内に存在せず車室内から車室外へ持ち出されたとして、ブザー４４から警報を出力することができる。   As described above, in this embodiment, when the receivable information is stored in the memory 28 when the vehicle door is switched from the open state to the closed state, immediately after that, from the indoor transmitting antenna 20 of the in-vehicle device 12. A response of the electronic key 14 can be requested by transmitting a request signal to form a detection area in the passenger compartment. When a response signal including receivable information is transmitted from the electronic key 14 and received by the vehicle-mounted device 12, an alarm is output from the buzzer 44, assuming that the corresponding electronic key 14 is present in the passenger compartment of the host vehicle. On the other hand, if a response signal including receivable information is not transmitted from the electronic key 14 and is not received by the in-vehicle device 12, the corresponding electronic key 14 is not present in the passenger compartment of the host vehicle and is taken out of the passenger compartment. As a result, an alarm can be output from the buzzer 44.

また、本実施例において、照合ＥＣＵ１６は、上記ステップ１２２においてメモリ２８から読み出した情報が受信不可情報であると判定した場合は、次に、室外用送信アンテナ２２に対してＬＦ帯のリクエスト信号を送信するように指令を発する（ステップ１４０）。かかる指令が発せられると、室外用送信アンテナ２２が照合ＥＣＵ１６からの送信指令に従ってＬＦ帯のリクエスト信号を送信することで、車室外に検知エリアが形成される。   In this embodiment, when the verification ECU 16 determines that the information read from the memory 28 in step 122 is unreceivable information, the verification ECU 16 next sends an LF band request signal to the outdoor transmission antenna 22. A command is issued to transmit (step 140). When such a command is issued, the outdoor transmission antenna 22 transmits a request signal in the LF band in accordance with the transmission command from the verification ECU 16, thereby forming a detection area outside the vehicle compartment.

電子キー１４の携帯ＥＣＵ３０は、携帯用受信アンテナ３２にて受信される信号が正規のリクエスト信号（すなわち、対応する車両の車載機１２からのリクエスト信号）として認識できるか否かを判別する（ステップ１４２）。尚、このステップ１４２では、携帯用受信アンテナ３２にてＬＦ帯の信号が受信されかつその受信されたＬＦ帯の信号が正規の車載機１２からのリクエスト信号であると判定される場合に、肯定判定がなされればよい。   The portable ECU 30 of the electronic key 14 determines whether or not the signal received by the portable receiving antenna 32 can be recognized as a regular request signal (that is, a request signal from the vehicle-mounted device 12 of the corresponding vehicle) (step). 142). In this step 142, if the portable receiving antenna 32 receives an LF band signal and it is determined that the received LF band signal is a request signal from the legitimate vehicle-mounted device 12, affirmative. What is necessary is just to make a determination.

そして、携帯ＥＣＵ３０は、上記ステップ１４２において受信される信号が正規のリクエスト信号として認識されると判別した場合は、次に、受信可情報を含むレスポンス信号を生成して、携帯用送信アンテナ３４に対してその受信可情報を含むＲＦ帯のレスポンス信号を送信するように指令を発する（ステップ１４４）。尚、携帯ＥＣＵ３０は、上記ステップ１４２において携帯用受信アンテナ３２にて信号（特にＬＦ帯の信号）が受信される一方でその受信された信号が正規の車載機１２からのリクエスト信号でないと判定されることで受信信号が正規のリクエスト信号として認識されないと判別した場合は、次に、受信不可情報を含むレスポンス信号を生成して、携帯用送信アンテナ３４に対してその受信不可情報を含むＲＦ帯のレスポンス信号を送信するように指令を発することとしてもよい。かかる送信指令が発せられると、携帯用送信アンテナ３４が携帯ＥＣＵ３０からの送信指令に従ってＲＦ帯のレスポンス信号を送信する。   If the portable ECU 30 determines that the signal received in step 142 is recognized as a regular request signal, the portable ECU 30 then generates a response signal including receivable information and sends it to the portable transmission antenna 34. A command is issued to transmit an RF band response signal including the reception enable information (step 144). The portable ECU 30 determines that the received signal is not a request signal from the regular in-vehicle device 12 while a signal (particularly, an LF band signal) is received by the portable receiving antenna 32 in step 142. If it is determined that the received signal is not recognized as a legitimate request signal, a response signal including the unreceivable information is then generated and the portable transmission antenna 34 includes the RF band including the unreceivable information. It is good also as issuing a command to transmit the response signal. When such a transmission command is issued, portable transmission antenna 34 transmits an RF band response signal in accordance with the transmission command from portable ECU 30.

車載機１２の照合ＥＣＵ１６は、車両ドアの開状態から閉状態への切り替わりに伴う室外用送信アンテナ２２からのリクエスト信号の送信後、チューナ２４にて電子キー１４からのレスポンス信号を受信した場合に、そのレスポンス信号に含まれる情報を抽出して、その抽出情報として受信可情報が含まれるか或いは受信不可情報が含まれるかを判定する。   The verification ECU 16 of the in-vehicle device 12 receives the response signal from the electronic key 14 at the tuner 24 after transmitting the request signal from the outdoor transmission antenna 22 when the vehicle door is switched from the open state to the closed state. Then, the information included in the response signal is extracted, and it is determined whether the extracted information includes receivable information or unreceivable information.

そして、照合ＥＣＵ１６は、チューナ２４にて受信したレスポンス信号からの抽出情報としてリクエスト信号の受信可情報が含まれると判定した場合（ステップ１４６）は、対応する電子キー１４が自車両の車室内に存在せず車室外（具体的には、車両ドア近傍）に存在するとして、ブザー４４に対して作動指令を行ってブザー４４を用いた警報を出力させる（ステップ１３４）。かかる作動指令がなされると、ブザー４４が照合ＥＣＵ１６からの作動指令に従って警報を出力する。   If the verification ECU 16 determines that the request signal receivability information is included as the extracted information from the response signal received by the tuner 24 (step 146), the corresponding electronic key 14 is placed in the cabin of the host vehicle. An operation command is issued to the buzzer 44 and an alarm using the buzzer 44 is output, assuming that it does not exist and exists outside the vehicle compartment (specifically, near the vehicle door) (step 134). When such an operation command is issued, the buzzer 44 outputs an alarm according to the operation command from the verification ECU 16.

一方、照合ＥＣＵ１６は、車両ドアの開状態から閉状態への切り替わりに伴う室外用送信アンテナ２２からのリクエスト信号の送信後、チューナ２４にて受信したレスポンス信号からの抽出情報としてリクエスト信号の受信不可情報が含まれると判定した場合、及び、そのリクエスト信号の送信から所定時間が経過しても、チューナ２４にて電子キー１４からのレスポンス信号を受信しない場合は、対応する電子キー１４が自車両の車室外に存在しないとして、ブザー４４を用いた警報を出力させない（ステップ１４８）。この場合は、ブザー４４から警報出力はなされない。   On the other hand, the verification ECU 16 cannot receive a request signal as extraction information from the response signal received by the tuner 24 after transmission of the request signal from the outdoor transmission antenna 22 when the vehicle door is switched from the open state to the closed state. If it is determined that the information is included, and the response signal from the electronic key 14 is not received by the tuner 24 even after a predetermined time has elapsed since the transmission of the request signal, the corresponding electronic key 14 is The alarm using the buzzer 44 is not output assuming that the vehicle does not exist outside the passenger compartment (step 148). In this case, no alarm is output from the buzzer 44.

このように、本実施例においては、車両使用中において車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わった際にメモリ２８に受信不可情報が記憶されているときは、その直後、車載機１２の室外用送信アンテナ２０からリクエスト信号を送信させて車室外（具体的には、車両ドア近傍）に検知エリアを形成することで電子キー１４の応答を要求することができる。そして、受信可情報を含むレスポンス信号が電子キー１４から送信されて車載機１２に受信された場合は、対応の電子キー１４が自車両の車室外に存在して車室内から車室外へ持ち出されたとして、ブザー４４から警報を出力することができ、一方、受信可情報を含むレスポンス信号が電子キー１４から送信されず車載機１２に受信されない場合は、対応の電子キー１４が自車両の車室外に存在せず車室内から車室外へ持ち出されていないとして、ブザー４４から警報を出力させないことができる。   As described above, in this embodiment, when the reception disable information is stored in the memory 28 when the vehicle door is switched from the open state to the closed state during use of the vehicle, immediately after that, By transmitting a request signal from the transmission antenna 20 and forming a detection area outside the vehicle compartment (specifically, in the vicinity of the vehicle door), a response from the electronic key 14 can be requested. When a response signal including receivable information is transmitted from the electronic key 14 and received by the in-vehicle device 12, the corresponding electronic key 14 exists outside the passenger compartment of the own vehicle and is taken out of the passenger compartment. For example, if the buzzer 44 can output an alarm and a response signal including receivable information is not transmitted from the electronic key 14 and is not received by the in-vehicle device 12, the corresponding electronic key 14 is connected to the vehicle of the host vehicle. The alarm can not be output from the buzzer 44, assuming that the vehicle does not exist outside the vehicle and is not taken out of the vehicle interior.

車載機１２の照合ＥＣＵ１２は、上記ステップ１３２、１３４、及び１４８においてブザー４４から警報を出力する或いは出力しない処理を実行すると、次に、電子キー１４との間の無線通信を終了する条件が成立するか否かの判別を行う（ステップ１５０）。そして、電子キー１４との間の無線通信を終了する条件が成立しないと判別した場合は、以後も通常どおり、車両使用中において室内用送信アンテナ２０からのリクエスト信号の送信を継続させる。一方、電子キー１４との間の無線通信を終了する条件が成立すると判別した場合は、車両使用中における室内用送信アンテナ２０からのリクエスト信号の送信を停止させる。   When the verification ECU 12 of the in-vehicle device 12 executes a process of outputting or not outputting an alarm from the buzzer 44 in the above steps 132, 134, and 148, the condition for ending the wireless communication with the electronic key 14 is established. It is determined whether or not to perform (step 150). If it is determined that the condition for ending the wireless communication with the electronic key 14 is not satisfied, the transmission of the request signal from the indoor transmitting antenna 20 is continued during normal use of the vehicle. On the other hand, when it is determined that the condition for ending the wireless communication with the electronic key 14 is established, the transmission of the request signal from the indoor transmitting antenna 20 during use of the vehicle is stopped.

従って、本実施例の警報システム１０によれば、エンジン稼動中などの車両使用中は、車載機１２から車室内へＬＦ帯のリクエスト信号を送信することで、電子キー１４が車室内に存在するか否かを確認することができる。また、この確認を行ううえで、電子キー１４に、受信されるＬＦ帯の信号が車載機１２からのリクエスト信号として認識されるか否かを判別させて、車載機１２からのリクエスト信号が受信可能であるかを示す受信可情報又は受信不可情報を含むＲＦ帯のレスポンス信号を送信させると共に、車載機１２に、電子キー１４からの受信可情報又は受信不可情報をメモリ２８に書き込むことができる。   Therefore, according to the alarm system 10 of this embodiment, the electronic key 14 is present in the vehicle interior by transmitting a request signal in the LF band from the in-vehicle device 12 to the vehicle interior while the vehicle is in use, such as when the engine is operating. It can be confirmed whether or not. Further, in making this confirmation, the electronic key 14 is made to determine whether or not the received LF band signal is recognized as a request signal from the in-vehicle device 12, and the request signal from the in-vehicle device 12 is received. It is possible to transmit an RF band response signal including information indicating whether reception is possible or information indicating that reception is not possible, and write the information indicating whether reception is possible or not possible from the electronic key 14 to the in-vehicle device 12 in the memory 28. .

この点、例えば、車載機１２の室内用送信アンテナ２０から電子キー１４に向けてＬＦ帯のリクエスト信号が送信されたときに、そのリクエスト信号がエンジンの点火ノイズ等に起因して妨害されても、電子キー１４から車載機１２へ電子キー１４がリクエスト信号を受信できない状態にあることを受信不可情報として車載機１２側に知らせてそのメモリ２８に記憶させることができる。   In this regard, for example, when a request signal in the LF band is transmitted from the indoor transmitting antenna 20 of the in-vehicle device 12 toward the electronic key 14, the request signal may be disturbed due to engine ignition noise or the like. From the electronic key 14 to the in-vehicle device 12, it is possible to notify the in-vehicle device 12 side that the electronic key 14 is in a state incapable of receiving a request signal and store it in the memory 28.

また、本実施例の警報システム１０によれば、車両使用中において車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わった際にメモリ２８から情報を読み出して、その情報が受信可情報であるか或いは受信不可情報であるかを判定させることができる。   Further, according to the alarm system 10 of the present embodiment, when the vehicle door is switched from the open state to the closed state during use of the vehicle, the information is read from the memory 28, and the information is information that can be received or cannot be received. Whether it is information can be determined.

そして、メモリ２８に受信可情報が記憶されていると判定したときは、車載機１２から車室内へＬＦ帯のリクエスト信号を送信して電子キー１４が車室内に存在するか否かを確認することができる。受信可情報がメモリ２８に記憶されていれば、電子キー１４が車載機１２からのリクエスト信号を認識可能な状態にあって車室内に存在している筈である。この場合は、車両ドアの開状態から閉状態への切り替え直後において、車載機１２の室内用送信アンテナ２０を用いて車室内に検知エリアを形成して電子キー１４の応答を要求すれば、電子キー１４は応答することが可能であるので、電子キー１４が車室内から車室外へ持ち出されたか否かを判定することが可能となる。   When it is determined that the receivable information is stored in the memory 28, a request signal in the LF band is transmitted from the in-vehicle device 12 to the vehicle interior to check whether the electronic key 14 exists in the vehicle interior. be able to. If the receivable information is stored in the memory 28, the electronic key 14 is in a state where the request signal from the in-vehicle device 12 can be recognized and should be present in the vehicle interior. In this case, immediately after the vehicle door is switched from the open state to the closed state, if a detection area is formed in the vehicle interior using the indoor transmission antenna 20 of the in-vehicle device 12 and a response from the electronic key 14 is requested, the electronic Since the key 14 can respond, it can be determined whether or not the electronic key 14 has been taken out of the passenger compartment.

一方、メモリ２８に受信不可情報が記憶されていると判定したときは、車載機１２から車室外へＬＦ帯のリクエスト信号を送信して電子キー１４が車室外に存在するか否かを確認することができる。受信不可情報がメモリ２８に記憶されていれば、電子キー１４が車室内に存在していても車載機１２からのリクエスト信号を認識できる状態にないと判断できる。この場合は、車載機１２の室内用送信アンテナ２０を用いて車室内に検知エリアを形成して電子キー１４の応答を要求しても、電子キー１４は応答することができない一方、車両ドアの開状態から閉状態への切り替え直後において、車載機１２の室外用送信アンテナ２２を用いて車室外に検知エリアを形成して電子キー１４の応答を要求すれば、電子キー１４は応答することが可能であるので、電子キー１４が車室内から車室外へ持ち出されたか否かを判定することが可能となる。   On the other hand, when it is determined that the reception disable information is stored in the memory 28, a request signal in the LF band is transmitted from the in-vehicle device 12 to the outside of the vehicle cabin to check whether the electronic key 14 exists outside the vehicle cabin. be able to. If the unreceivable information is stored in the memory 28, it can be determined that the request signal from the in-vehicle device 12 cannot be recognized even if the electronic key 14 is present in the passenger compartment. In this case, even if a detection area is formed in the vehicle interior using the indoor transmitting antenna 20 of the in-vehicle device 12 and a response of the electronic key 14 is requested, the electronic key 14 cannot respond, Immediately after switching from the open state to the closed state, if the detection area is formed outside the vehicle interior using the outdoor transmission antenna 22 of the in-vehicle device 12 and a response of the electronic key 14 is requested, the electronic key 14 may respond. Therefore, it is possible to determine whether or not the electronic key 14 has been taken out of the passenger compartment from the passenger compartment.

このため、本実施例の警報システム１０によれば、電子キー１４が車室内に存在するにもかかわらず、例えばエンジン稼動による点火ノイズ等に起因して車載機１２の室内用送信アンテナ２０から送信されるリクエスト信号が妨害されることで、そのリクエスト信号を電子キー１４が認識できないときに、直ちに電子キー１４が車室内から車室外へ持ち出されたと車載機１２が誤判定するのを回避することができる。そして、車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わった際に車載機１２が室外用送信アンテナ２２を用いたリクエスト信号の送信によって車室外に検知エリアを形成することにより、実際に電子キー１４が車室外へ持ち出されていたときはその持ち出しを検知することができる。   Therefore, according to the alarm system 10 of the present embodiment, the electronic key 14 is transmitted from the indoor transmitting antenna 20 of the in-vehicle device 12 due to, for example, ignition noise due to engine operation, even though the electronic key 14 exists in the vehicle interior. When the electronic key 14 cannot recognize the request signal, the in-vehicle device 12 avoids erroneous determination that the electronic key 14 is immediately taken out of the passenger compartment. Can do. When the vehicle door is switched from the open state to the closed state, the vehicle-mounted device 12 forms a detection area outside the vehicle interior by transmitting a request signal using the outdoor transmission antenna 22, so that the electronic key 14 is actually When it is taken out of the room, it can be detected.

従って、本実施例によれば、車両使用中において、エンジン稼動による点火ノイズ等に起因して電子キー１４が車両の外部へ持ち出されたと誤判定されるのを防止しつつ、電子キー１４が車両の外部へ持ち出されたときにその持ち出しを確実に検知することができるので、これにより、ブザー４４を用いた警報を適切に行うことが可能である。   Therefore, according to the present embodiment, while the vehicle is in use, it is possible to prevent the electronic key 14 from being erroneously determined to have been taken out of the vehicle due to ignition noise or the like due to engine operation, while the electronic key 14 is When it is taken out from the outside, it is possible to detect the takeout reliably, so that it is possible to appropriately perform an alarm using the buzzer 44.

また、上記の如く電子キー１４が車両の外部へ持ち出されたと誤判定されるのが防止されれば、車両におけるノイズ発生源の近傍に別途、ＬＦ帯のリクエスト信号を送信する送信アンテナを追加して配置することは不要である。従って、本実施例によれば、車両にノイズ対策用の送信アンテナを追加することなく、上記した点火ノイズ等に起因した電子キー１４の車両外部への持ち出し誤判定を防止することができるので、その誤判定防止のためにコストアップが招来するのを回避することができる。   Further, if it is prevented that the electronic key 14 is erroneously taken out of the vehicle as described above, a transmission antenna that transmits a request signal in the LF band is added in the vicinity of the noise generation source in the vehicle. It is not necessary to arrange them. Therefore, according to the present embodiment, it is possible to prevent erroneous determination of bringing out the electronic key 14 to the outside of the vehicle due to the ignition noise or the like without adding a transmission antenna for noise suppression to the vehicle. It is possible to avoid an increase in cost in order to prevent the erroneous determination.

尚、上記の実施例においては、ＬＦ帯が特許請求の範囲に記載した「第１帯域」に、ＲＦ帯が特許請求の範囲に記載した「第２帯域」に、チューナ２４が特許請求の範囲に記載した「車両用受信アンテナ」に、照合ＥＣＵ１６が特許請求の範囲に記載した「持出判定部」及び「読出部」に、ブザー４４が特許請求の範囲に記載した「警報部」に、携帯ＥＣＵ３０が特許請求の範囲に記載した「受信可否判定部」に、メモリ２８が特許請求の範囲に記載した「記憶部」に、それぞれ相当している。   In the above embodiment, the tuner 24 is in the “first band” described in the claims of the LF band, the “second band” in the claims of the RF band is in the claims. The "reception antenna for vehicle" described in the above, the verification ECU 16 in the "take-out determination unit" and "reading unit" described in the claims, the buzzer 44 in the "alarm unit" described in the claims, The portable ECU 30 corresponds to the “reception availability determination unit” described in the claims, and the memory 28 corresponds to the “storage unit” described in the claims.

また、上記の実施例においては、ステップ１００が特許請求の範囲に記載した「第１のステップ」に、ステップ１０４が特許請求の範囲に記載した「第２のステップ」に、ステップ１０６，１０８が特許請求の範囲に記載した「第３のステップ」に、ステップ１１０，１１２が特許請求の範囲に記載した「第４のステップ」に、ステップ１４０が特許請求の範囲に記載した「第５のステップ」に、ステップ１４６が特許請求の範囲に記載した「第６のステップ」に、ステップ１３４が特許請求の範囲に記載した「第７のステップ」に、それぞれ相当している。   Further, in the above-described embodiment, the steps 100 and 104 are the “first step” described in the claims, the “second step” described in the claims, and the steps 106 and 108, respectively. In the “third step” described in the claims, the steps 110 and 112 are described in the “fourth step” described in the claims, and the step 140 is described in the “fifth step” described in the claims. Step 146 corresponds to the “sixth step” described in the claims, and step 134 corresponds to the “seventh step” described in the claims.

ところで、上記の実施例においては、車載機１２の有する警報機として人の聴覚を刺激するブザー４４を用いた。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、ブザー４４に代えて或いはブザー４４と共に、警報機として人の視覚を刺激する表示装置（例えば、ハザードランプなど）を用いることとしてもよい。   By the way, in said Example, the buzzer 44 which stimulates a human auditory sense was used as an alarm device which the vehicle equipment 12 has. However, the present invention is not limited to this, and a display device (for example, a hazard lamp) that stimulates human vision may be used as an alarm instead of or together with the buzzer 44.

また、上記の実施例においては、車載機１２の送信するリクエスト信号がＬＦ帯の信号でありかつ電子キー１４の送信するレスポンス信号がＲＦ帯の信号である。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、上記のリクエスト信号やレスポンス信号が他の帯域の信号であるものに適用することも可能である。   In the above embodiment, the request signal transmitted from the in-vehicle device 12 is an LF band signal, and the response signal transmitted from the electronic key 14 is an RF band signal. However, the present invention is not limited to this, and it is also possible to apply the present invention to those in which the request signal and response signal are signals in other bands.

１０ 電子キー持ち出し警報システム
１２ 車載機
１４ 電子キー
１６ 照合ＥＣＵ
２０ 室内用送信アンテナ
２２ 室外用送信アンテナ
２４ チューナ
２８ メモリ
３０ 携帯ＥＣＵ
３２ 携帯用受信アンテナ
３４ 携帯用送信アンテナ
４０ エンジンスイッチ
４２ カーテシスイッチ
４４ ブザー 10 Electronic key take-out alarm system 12 On-vehicle device 14 Electronic key 16 Verification ECU
20 Indoor Transmitting Antenna 22 Outdoor Transmitting Antenna 24 Tuner 28 Memory 30 Portable ECU
32 Portable receiving antenna 34 Portable transmitting antenna 40 Engine switch 42 Courtesy switch 44 Buzzer

Claims (5)

車両に搭載される車載機と、前記車両に対応する車両使用者に携帯される電子キーと、を備える電子キー持ち出し警報システムであって、
前記車載機は、
前記電子キーの応答を要求する第１帯域のリクエスト信号をそれぞれ送信する室内用送信アンテナ及び室外用送信アンテナと、
前記電子キーから送信される前記第１帯域と異なる第２帯域のレスポンス信号を受信する車両用受信アンテナと、
前記室内用送信アンテナ又は前記室外用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより受信される前記レスポンス信号に基づいて、前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたか否かを判定する持出判定部と、
前記持出判定部により前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定された場合に警報を出力する警報部と、を有し、
前記電子キーは、
前記リクエスト信号を含む前記第１帯域の信号を受信する携帯用受信アンテナと、
前記携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号であるか否かを判定する受信可否判定部と、
前記携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号であると前記受信可否判定部により判定される場合に前記リクエスト信号の受信可を示す受信可情報を含む前記レスポンス信号を送信し、一方、前記携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号でないと前記受信可否判定部により判定される場合に前記リクエスト信号の受信不可を示す受信不可情報を含む前記レスポンス信号を送信する携帯用送信アンテナと、を有し、
前記持出判定部は、前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記受信不可情報を含む前記レスポンス信号が受信された場合であって、その後、前記室外用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後に前記車両用受信アンテナにより前記レスポンス信号が受信される場合に、前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定することを特徴とする電子キー持ち出し警報システム。 An electronic key takeout alarm system comprising a vehicle-mounted device that will be mounted on a vehicle, the electronic key is carried by a vehicle user corresponding to the vehicle, and
The in-vehicle device is
An indoor transmission antennas and the outdoor transmission antenna for transmitting the request signal of the first band each for requesting a response of the electronic key,
A vehicle receiving antenna for receiving a response signal in a second band different from the first band transmitted from the electronic key;
Whether the electronic key has been taken out of the vehicle based on the response signal received by the vehicle receiving antenna after the request signal is transmitted by the indoor transmitting antenna or the outdoor transmitting antenna. A carry-out determination unit for determining;
Have a, an alarm unit for the electronic key by the lifting out the determination unit outputs an alarm when it is determined to have been brought to the outside of the vehicle,
The electronic key is
A portable receiving antenna for receiving the first band signal including the request signal;
A reception availability determination unit that determines whether or not the first band signal received by the portable reception antenna is the regular request signal;
The response including receivability information indicating that the request signal can be received when the receivability determining unit determines that the signal in the first band received by the portable receiving antenna is a normal request signal. A reception signal indicating that the request signal cannot be received when the reception determination unit determines that the first band signal received by the portable reception antenna is not a regular request signal. a portable transmitting antenna that transmits the response signal including the disabled information, and possess,
The lifting out judging unit after transmission of the request signal by the indoor transmission antennas, a case where the response signal including the reception failure information by the vehicle receiving antenna is received, after its, for the outdoor An electronic key take-out alarm system, wherein when the response signal is received by the vehicular receiving antenna after the transmission of the request signal by the transmission antenna, it is determined that the electronic key has been taken out of the vehicle. 前記室外用送信アンテナは、前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記受信不可情報を含む前記レスポンス信号が受信された場合であって、その後、車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わった場合に前記リクエスト信号を送信すると共に、
前記持出判定部は、前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記受信不可情報を含む前記リクエスト信号が受信された場合であって、その後、前記室外用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後に前記車両用受信アンテナにより受信される前記レスポンス信号に前記受信可情報が含まれる場合に、前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定することを特徴とする請求項１記載の電子キー持ち出し警報システム。 The outdoor transmission antenna after the transmission of the request signal by the indoor transmission antennas, a case where the response signal including the reception failure information by the vehicle receiving antenna is received, after the, the vehicle door When switching from the open state to the closed state, the request signal is transmitted,
The lifting out judging unit after transmission of the request signal by the indoor transmission antennas, a case where the request signal including the reception failure information by the vehicle receiving antenna is received, after its, for the outdoor Determining that the electronic key has been taken out of the vehicle when the receivable information is included in the response signal received by the vehicle receiving antenna after the transmission of the request signal by the transmitting antenna. The electronic key takeout alarm system according to claim 1. 前記車載機は、前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記レスポンス信号が受信される場合に該レスポンス信号に含まれる前記受信可情報又は前記受信不可情報が書き込まれる記憶部と、車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わった場合に、前記記憶部に記憶されている情報を読み出す読出部と、を更に有すると共に、
前記室外用送信アンテナは、前記読出部により読み出された、前記記憶部に記憶されていた情報が前記受信不可情報である場合に、前記リクエスト信号を送信することを特徴とする請求項２記載の電子キー持ち出し警報システム。 When the response signal is received by the vehicle receiving antenna after the request signal is transmitted by the indoor transmitting antenna, the in-vehicle device writes the reception enable information or the reception disable information included in the response signal. a storage unit which, when the vehicle door is switched from the open state to the closed state, with further having a reading unit for reading information stored in the storage unit,
The said outdoor transmission antenna transmits the said request signal, when the information read by the said reading part and memorize | stored in the said memory | storage part is the said reception impossible information. Electronic key takeout alarm system. 前記室内用送信アンテナは、自己による前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記受信可情報を含む前記リクエスト信号が受信された場合であって、その後、車両ドアが開状態から閉状態へ切り替わった場合に前記リクエスト信号を送信すると共に、
前記持出判定部は、前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記受信可情報を含む前記リクエスト信号が受信された場合であって、その後、前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後に前記車両用受信アンテナにより前記受信可情報を含む前記レスポンス信号が受信されない場合に、前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定することを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項記載の電子キー持ち出し警報システム。 The indoor transmission antenna, after transmission of the request signal by the self, in a case where the request signal including the receivable information is received by the vehicle receiving antenna, after them, closed vehicle door from the open state Sending the request signal when switching to the state,
The carry-out determination unit is a case where the request signal including the receivable information is received by the vehicle receiving antenna after the request signal is transmitted by the indoor transmitting antenna, and then the indoor transmission is performed. The electronic key is determined to have been taken out of the vehicle when the response signal including the receivable information is not received by the vehicle receiving antenna after the request signal is transmitted by the antenna. The electronic key take-out alarm system according to any one of claims 1 to 3. 車両に搭載される車載機に、室内用送信アンテナから該車両に対応する車両使用者に携帯される電子キーの応答を要求する第１帯域のリクエスト信号を送信させる第１のステップと、
前記電子キーに、前記リクエスト信号を含む前記第１帯域の信号を受信する携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号であるか否かを判定させる第２のステップと、
前記電子キーに、前記第２のステップにおいて前記携帯用受信アンテナにより受信される前記第１帯域の信号が正規の前記リクエスト信号であると判定される場合に前記リクエスト信号の受信可を示す受信可情報を含む前記第１帯域と異なる第２帯域のレスポンス信号を携帯用送信アンテナから送信させ、一方、前記第２のステップにおいて前記携帯用受信アンテナにより受信される信号が正規の前記リクエスト信号でないと判定される場合に前記リクエスト信号の受信不可を示す受信不可情報を含む前記レスポンス信号を前記携帯用送信アンテナから送信させる第３のステップと、
前記車載機に、前記第１のステップにおける前記室内用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、車両用受信アンテナにより前記受信不可情報を含む前記レスポンス信号が受信される場合に、その後、室外用送信アンテナから前記リクエスト信号を送信させる第４のステップと、
前記車載機に、前記第４のステップにおける前記室外用送信アンテナによる前記リクエスト信号の送信後、前記車両用受信アンテナにより前記レスポンス信号が受信される場合に、前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定させる第５のステップと、
前記車載機に、前記第５のステップにおいて前記電子キーが該車両の外部へ持ち出されたと判定された場合に警報を出力させる第６のステップと、
を備えることを特徴とする電子キー持ち出し警報方法。

A first step of causing a vehicle-mounted device mounted on a vehicle to transmit a request signal of a first band for requesting a response of an electronic key carried by a vehicle user corresponding to the vehicle from an indoor transmission antenna;
A second for causing the electronic key to determine whether or not the first band signal received by a portable receiving antenna that receives the first band signal including the request signal is the regular request signal; Steps,
The electronic key can be received indicating that the request signal can be received when it is determined that the signal in the first band received by the portable receiving antenna in the second step is the normal request signal. A response signal in a second band different from the first band including information is transmitted from a portable transmission antenna, while a signal received by the portable reception antenna in the second step is not a regular request signal. A third step of transmitting from the portable transmission antenna the response signal including non-reception information indicating non-reception of the request signal when determined;
The vehicle device, after transmission of the request signal by the indoor transmitting antenna in the first step, when the response signal including the reception failure information is received by the vehicle receiving antenna, then the, outdoor A fourth step of transmitting the request signal from a transmitting antenna;
The electronic key is taken out of the vehicle when the response signal is received by the vehicle receiving antenna after the request signal is transmitted by the outdoor transmitting antenna in the fourth step. A fifth step for determining that the
A sixth step of causing the in-vehicle device to output an alarm when it is determined in the fifth step that the electronic key has been taken out of the vehicle;
An electronic key takeout alarm method comprising:

JP2014046607A 2014-03-10 2014-03-10 Electronic key takeout alarm system and electronic key takeout alarm method Active JP6179430B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014046607A JP6179430B2 (en) 2014-03-10 2014-03-10 Electronic key takeout alarm system and electronic key takeout alarm method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014046607A JP6179430B2 (en) 2014-03-10 2014-03-10 Electronic key takeout alarm system and electronic key takeout alarm method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2015168387A JP2015168387A (en) 2015-09-28
JP6179430B2 true JP6179430B2 (en) 2017-08-16

Family

ID=54201505

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2014046607A Active JP6179430B2 (en) 2014-03-10 2014-03-10 Electronic key takeout alarm system and electronic key takeout alarm method

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6179430B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7080380B1 (en) 2021-05-31 2022-06-03 株式会社ファーストリテイリング fabric

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006028945A (en) * 2004-07-20 2006-02-02 Nissan Motor Co Ltd Wireless locking/unlocking control device

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7080380B1 (en) 2021-05-31 2022-06-03 株式会社ファーストリテイリング fabric

Also Published As

Publication number Publication date
JP2015168387A (en) 2015-09-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101771376B1 (en) Vehicle control system to prevent relay attack
JP6372688B2 (en) Vehicle communication system
JP4723415B2 (en) Electronic key system
US20180056937A1 (en) System for the automatic control of the access and/or engine start authorization of a user in a vehicle
US9811956B2 (en) Passive entry system and method for a vehicle
JP6512183B2 (en) Occupant detection system and occupant detection apparatus
US11151814B2 (en) Anti-theft protection for a vehicle
US8620490B2 (en) Method to disable trunk lockout protection for smart entry
JP5977146B2 (en) Electronic key system
JP4485296B2 (en) Smart key system
KR102225967B1 (en) Defense of a relay attack
US20140292483A1 (en) Hands-free system and method for opening trunk
JP2017014839A (en) On-vehicle apparatus control system and on-vehicle control device
US20160308675A1 (en) Method and apparatus for recalling entitled authentication methods for a vehicle
US20090058597A1 (en) Vehicle communication system
US11247636B2 (en) Vehicle electronic key system and in-vehicle device
JP4687779B2 (en) Vehicle door lock system, keyless entry system, lock control method
JP2005207223A (en) Remote control system for vehicle and tire pneumatic pressure monitoring system
JP6139371B2 (en) Electronic key system
JP6179430B2 (en) Electronic key takeout alarm system and electronic key takeout alarm method
JP4144554B2 (en) Tire anti-theft device for vehicle
JP2010018225A (en) Smart starting system
JP5928876B2 (en) Keyless entry system
JP4534566B2 (en) Vehicle remote control device
JPH11101033A (en) Vehicular electronic key device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20160324

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20170125

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20170131

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20170403

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20170620

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20170703

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 6179430

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151