JP6158619B2 - Support structure for on-vehicle equipment - Google Patents
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Description
本発明は、車両用搭載機器の支持構造に関するものである。 The present invention relates to a support structure for on-vehicle equipment.
従来、ディーゼルエンジンの排気管の途中に後処理装置を装備して排気浄化を図ることが行われており、この種の後処理装置としては、ディーゼルエンジンから排出されるパティキュレート(Particulate Matter:粒子状物質)を捕集するパティキュレートフィルタや、酸素共存下でも選択的にNOx(窒素酸化物)を還元剤と反応させる性質を備えた選択還元型触媒が知られている。 Conventionally, exhaust purification is carried out by installing an aftertreatment device in the middle of the exhaust pipe of a diesel engine. As this type of aftertreatment device, particulate matter (particulate matter) discharged from the diesel engine is used. There are known particulate filters that collect particulate matter) and selective reduction catalysts having the property of selectively reacting NOx (nitrogen oxide) with a reducing agent even in the presence of oxygen.
前記パティキュレートフィルタは、コージェライト等のセラミックで製作された多孔質ハニカム構造のフィルタ本体を主構成とし、該フィルタ本体における格子状に区画された各流路の入口が栓体により交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路については、その出口が栓体により目封じされるようになっており、各流路を区画する多孔質薄壁を透過した排ガスのみが下流側へ排出されて、前記多孔質薄壁の内側表面にパティキュレートが捕集されるようになっている。そして、排ガス中のパティキュレートは、前記多孔質薄壁の内側表面に捕集されて堆積するので、目詰まりにより排気抵抗が増加しないうちにパティキュレートを燃焼除去してパティキュレートフィルタの再生を図る必要がある。 The particulate filter mainly comprises a filter body having a porous honeycomb structure made of ceramic such as cordierite, and the inlets of the respective flow paths partitioned in a lattice shape in the filter body are alternately plugged by plugs. In addition, for the flow channel whose inlet is not sealed, its outlet is sealed with a plug, and only the exhaust gas that has permeated through the porous thin wall partitioning each flow channel is discharged downstream. Thus, the particulates are collected on the inner surface of the porous thin wall. Then, the particulates in the exhaust gas are collected and accumulated on the inner surface of the porous thin wall, so that the particulate filter is burned and removed before the exhaust resistance increases due to clogging, and the particulate filter is regenerated. There is a need.
一方、プラント等における工業的な排煙脱硝処理の分野では、還元剤にアンモニアを用いてNOxを還元浄化する手法の有効性が既に広く知られているところであるが、自動車の場合には、アンモニアそのものを搭載して走行することに関し問題があるため、近年においては、毒性のない尿素水を還元剤として使用することが研究されている。即ち、尿素水を選択還元型触媒の上流側で排ガス中に添加すれば、該排ガス中で尿素水がアンモニアと炭酸ガスに熱分解され、選択還元型触媒上で排ガス中のNOxがアンモニアにより良好に還元浄化されることになる。 On the other hand, in the field of industrial flue gas denitration treatment in plants and the like, the effectiveness of a method for reducing and purifying NOx using ammonia as a reducing agent is already widely known. In recent years, the use of non-toxic urea water as a reducing agent has been studied because of the problems associated with running the vehicle itself. That is, if urea water is added to the exhaust gas upstream of the selective catalytic reduction catalyst, the urea water is thermally decomposed into ammonia and carbon dioxide gas in the exhaust gas, and the NOx in the exhaust gas is better on the selective catalytic reduction catalyst due to ammonia. Will be reduced and purified.
このため、トラック等の車両には、例えば、図9及び図10に示される如く、車両1の前後方向へ延びるシャシフレーム2に、該シャシフレーム2に配置されるフレーム側ブラケット3と、該フレーム側ブラケット3にボルト締結されるタンク側ブラケット4とを備えたベースブラケット5を取り付け、該ベースブラケット5のタンク側ブラケット4にタンクホルダ6を介して尿素水タンク7を搭載すると共に、該タンク側ブラケット4の尿素水タンク7が搭載される面と反対側の面にチャンネルブラケット8を介して尿素水ポンプ9を搭載したものがある。
For this reason, in vehicles such as trucks, for example, as shown in FIGS. 9 and 10, a
前記チャンネルブラケット8は、図9に示される如く、水平方向へ延びるよう前記タンク側ブラケット4に上下二段に取り付けられ、その長手方向所要箇所に挿通孔10が穿設されると共に、該挿通孔10の穿設箇所内面側に支持ナット11が固着されており、前記尿素水ポンプ9の支持部9aに対しワッシャ12aが介装されるよう支持ボルト12を挿入して前記チャンネルブラケット8の挿通孔10から支持ナット11にねじ込むことにより、尿素水ポンプ9が前記タンク側ブラケット4に取り付けられるようになっている。
As shown in FIG. 9, the
尚、図9及び図10に示されるような車両用搭載機器の支持構造と関連する一般的技術水準を示すものとしては、例えば、特許文献1がある。
For example,
ところで、最近では、前記尿素水タンク7の容量が大きくなってベースブラケット5のタンク側ブラケット4の振動も大きくなる傾向を示しており、搭載機器としての尿素水ポンプ9の作動に悪影響を及ぼす可能性があるため、前記ベースブラケット5の剛性をアップさせる必要が生じていた。
By the way, recently, the capacity of the
しかしながら、前述の如くベースブラケット5の剛性をアップさせるのでは、車両1全体の重量増加につながる虞があり、好ましい対応であるとは言えなかった。
However, increasing the rigidity of the
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなしたもので、車両全体の重量増加を抑えつつ、搭載機器の振動を確実に減衰し得る車両用搭載機器の支持構造を提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to provide a support structure for a vehicle-mounted device that can reliably attenuate the vibration of the mounted device while suppressing an increase in the weight of the entire vehicle. is there.
本発明は、車両のシャシフレームに取り付けられるベースブラケットと、
該ベースブラケットの複数所要箇所から張り出すように配設される突片と、
該突片に対し弾性締結部材を介して弾性支持されるよう取り付けられ且つ搭載機器が取り付けられる支持ブラケットと
を備え、
前記複数の突片は、前記ベースブラケットの上側と下側に配設され、該上側に配設される突片は前記ベースブラケットに溶接され、前記下側に配設される突片は前記上側に配設される突片に対し間隔調整自在となるよう一つのボトムブラケットとして前記ベースブラケットにボルト締結されることを特徴とする車両用搭載機器の支持構造にかかるものである。
The present invention includes a base bracket attached to a chassis frame of a vehicle,
A projecting piece arranged so as to protrude from a plurality of required locations of the base bracket;
A support bracket attached to the projecting piece to be elastically supported via an elastic fastening member and to which a mounted device is attached ,
The plurality of projecting pieces are disposed on an upper side and a lower side of the base bracket, the projecting pieces disposed on the upper side are welded to the base bracket, and the projecting pieces disposed on the lower side are disposed on the upper side. And a base bracket that is bolted to the base bracket as a bottom bracket so that the distance between the projecting pieces is adjustable .
前記車両用搭載機器の支持構造において、前記弾性締結部材は、前記突片に穿設した嵌合孔に嵌入される環状溝が外周面に形成された円筒状の弾性体と、該弾性体の貫通孔に嵌入され且つ端部にフランジ部を有したカラーと、該カラーを貫通し且つ前記支持ブラケットに穿設した弾性締結ボルト孔に挿通される弾性締結ボルトと、該弾性締結ボルトに螺着される弾性締結ナットとを備えることが好ましい。 In the support structure for a vehicle-mounted device, the elastic fastening member includes a cylindrical elastic body formed on an outer peripheral surface of an annular groove to be fitted into a fitting hole formed in the projecting piece, and the elastic body. A collar fitted into the through-hole and having a flange at the end; an elastic fastening bolt that penetrates the collar and is inserted into the elastic fastening bolt hole; and is screwed to the elastic fastening bolt It is preferable to provide an elastic fastening nut.
又、前記ベースブラケットは、前記シャシフレームに配置されるフレーム側ブラケットと、該フレーム側ブラケットにボルト締結されて尿素水タンクを搭載するタンク側ブラケットとを備え、該タンク側ブラケットの尿素水タンクが搭載される面と反対側の面に前記突片が配設されると共に、前記搭載機器は尿素水ポンプであることが好ましい。 The base bracket includes a frame-side bracket disposed on the chassis frame, and a tank-side bracket that is bolted to the frame-side bracket and mounts a urea water tank. It is preferable that the projecting piece is disposed on a surface opposite to the surface to be mounted, and the mounting device is a urea water pump.
本発明の車両用搭載機器の支持構造によれば、車両全体の重量増加を抑えつつ、搭載機器の振動を確実に減衰し得るという優れた効果を奏し得る。 According to the support structure for on-vehicle equipment of the present invention, it is possible to achieve an excellent effect that vibration of the on-board equipment can be reliably damped while suppressing an increase in the weight of the entire vehicle.
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
図1〜図8は本発明の車両用搭載機器の支持構造の実施例であって、図中、図9及び図10と同一の符号を付した部分は同一物を表わしており、基本的な構成は図9及び図10に示す従来のものと同様であるが、本実施例の特徴とするところは、図1〜図8に示す如く、搭載機器としての尿素水ポンプ9が取り付けられる支持ブラケット13をベースブラケット5に対し弾性締結部材14を介して弾性支持されるよう取り付けた点にある。
FIGS. 1-8 is an Example of the support structure of the mounting apparatus for vehicles of this invention, In the figure, the part which attached | subjected the code | symbol same as FIG.9 and FIG.10 represents the same thing, Basic Although the construction is the same as that of the conventional one shown in FIGS. 9 and 10, the feature of this embodiment is that a support bracket to which a
前記ベースブラケット5のタンク側ブラケット4には、図7及び図8に示す如く、尿素水タンク7がタンクホルダ6を介して搭載されるが、該タンク側ブラケット4の尿素水タンク7が搭載される面と反対側の面における複数所要箇所には、図3に示す如く、前記支持ブラケット13を取り付けるための突片15を配設してある。
As shown in FIGS. 7 and 8, a
前記複数の突片15は、前記ベースブラケット5のタンク側ブラケット4の上側二箇所と下側二箇所に配設され、該上側二箇所に配設される突片15は前記タンク側ブラケット4に溶接され、前記下側二箇所に配設される突片15は前記上側二箇所に配設される突片15に対し間隔調整自在となるよう一つのボトムブラケット16として前記タンク側ブラケット4に間隔調整ボルト18(図3参照)にて締結されるようにしてある。前記上側二箇所に配設される突片15に対するボトムブラケット16の間隔調整は、該ボトムブラケット16に穿設された二個の取付孔17をそれぞれ上下方向へ延びる長孔とすることによって行えるようにしてある。因みに、このようにしている理由は、万一、前記支持ブラケット13の製作誤差が生じていた場合に、該製作誤差を吸収できるようにするためである。尚、前記間隔調整ボルト18は、前記タンク側ブラケット4の尿素水タンク7が搭載される面に溶接した間隔調整ナット19(図2参照)に対し固定孔20を通してねじ込まれるようにしてある。又、前記ボトムブラケット16と間隔調整ボルト18の頭部との間にはワッシャ21(図3参照)が介装されるようにしてある。
The plurality of projecting
前記支持ブラケット13は、図1に示す如く、金属薄板からなるI字状のブラケット本体13aと、該ブラケット本体13aの上下両幅端部から水平方向へ張り出すように折り曲げ形成され且つ前記突片15に対し弾性締結部材14を介して重ね合わされる接合部13bとを備え、前記ブラケット本体13aの上側二箇所と下側一箇所に穿設された挿通孔10の裏面側には、尿素水ポンプ9の支持ボルト12(図4参照)がねじ込まれる支持ナット11を溶接してある。
As shown in FIG. 1, the
前記弾性締結部材14は、図6に示す如く、円筒状のラバー等の弾性体14aの外周面に、前記突片15に穿設された嵌合孔15aに嵌入される環状溝14bを形成し、前記弾性体14aの貫通孔14cに、フランジ部14dを有したカラー14eを嵌入し、該カラー14eに対し弾性締結ボルト14fを貫通させて、更に、該弾性締結ボルト14fを前記支持ブラケット13の接合部13bに穿設された弾性締結ボルト孔13cに挿通させ、前記弾性締結ボルト14fの先端部に弾性締結ナット14gを螺着してなる構成を有している。尚、前記カラー14eと弾性締結ボルト14fの頭部との間にはワッシャ14hが介装されるようにしてある。
As shown in FIG. 6, the
前記ベースブラケット5の上側二箇所に配設される突片15の嵌合孔15aにはそれぞれ、図2に示す如く、互いに対向する内側に開口する切欠部15bを形成し、該切欠部15bから前記弾性体14aを嵌め込むことができるようにしてある。又、前記ベースブラケット5の下側二箇所に配設される突片15(ボトムブラケット16)の嵌合孔15aにはそれぞれ、図1及び図2に示す如く、互いに対向する内側と反対の外側に開口する切欠部15cを形成し、該切欠部15cから前記弾性体14aを嵌め込むことができるようにしてある。
As shown in FIG. 2, the
尚、図8中、22は尿素水ポンプ9を覆う保護カバーである。
In FIG. 8,
次に、上記実施例の作用を説明する。 Next, the operation of the above embodiment will be described.
先ず、図1に示す如く、ボトムブラケット16の突片15の切欠部15cから嵌合孔15aに弾性締結部材14の弾性体14aを嵌め込み、支持ブラケット13のブラケット本体13aの下側における両幅端部から水平方向へ張り出すように折り曲げ形成された接合部13bを、前記ボトムブラケット16の突片15に対し前記弾性体14aを介して重ね合わせた状態で、弾性締結部材14のカラー14eを前記弾性体14aの貫通孔14cに嵌入し、該カラー14eに対しワッシャ14hが介装されるよう弾性締結ボルト14fを貫通させて、更に、該弾性締結ボルト14fを前記支持ブラケット13の接合部13bに穿設された弾性締結ボルト孔13cに挿通し、前記弾性締結ボルト14fの先端部に弾性締結ナット14gを螺着し、これにより、前記支持ブラケット13とボトムブラケット16の突片15とを接合する。
First, as shown in FIG. 1, the
続いて、図2に示す如く、ベースブラケット5のタンク側ブラケット4の上側二箇所に配設された突片15の切欠部15bから嵌合孔15aに弾性締結部材14の弾性体14aを嵌め込み、支持ブラケット13のブラケット本体13aの上側における両幅端部から水平方向へ張り出すように折り曲げ形成された接合部13bを、前記上側の突片15に対し前記弾性体14aを介して重ね合わせた状態で、弾性締結部材14のカラー14eを前記弾性体14aの貫通孔14cに嵌入し、該カラー14eに対しワッシャ14hが介装されるよう弾性締結ボルト14fを貫通させて、更に、該弾性締結ボルト14fを前記支持ブラケット13の接合部13bに穿設された弾性締結ボルト孔13cに挿通し、前記弾性締結ボルト14fの先端部に弾性締結ナット14gを螺着し、これにより、前記ベースブラケット5のタンク側ブラケット4の上側二箇所に配設された突片15に対し支持ブラケット13の上側二箇所の接合部13bを接合する。
Subsequently, as shown in FIG. 2, the
この後、図3に示す如く、前記ボトムブラケット16の取付孔17に対しワッシャ21が介装されるよう間隔調整ボルト18を貫通させて、更に、該間隔調整ボルト18を前記タンク側ブラケット4の尿素水タンク7が搭載される面に溶接した間隔調整ナット19(図2参照)に対し固定孔20を通してねじ込み、これにより、前記支持ブラケット13が取り付けられたボトムブラケット16のタンク側ブラケット4に対する接合が完了する。ここで、前記ボトムブラケット16に穿設された二個の取付孔17はそれぞれ上下方向へ延びる長孔としてあり、前記上側二箇所に配設される突片15に対するボトムブラケット16の間隔調整が行えるようになっているため、万一、前記支持ブラケット13の製作誤差が生じていたとしても、該製作誤差は吸収可能となる。この時点で、前記支持ブラケット13は、図6に示す如く、ベースブラケット5のタンク側ブラケット4に対し弾性締結部材14の弾性体14aを介して弾性支持されるよう取り付けられる。
Thereafter, as shown in FIG. 3, the
次に、図4に示す如く、尿素水ポンプ9の支持部9aに対しワッシャ12aが介装されるよう支持ボルト12を挿入して前記支持ブラケット13の挿通孔10から支持ナット11にねじ込むと、尿素水ポンプ9が支持ブラケット13を介して前記タンク側ブラケット4に取り付けられ、これにより、図5に示す如く、尿素水ポンプ9の設置が完了する。尚、最終的に、尿素水ポンプ9は、図8に示す如く、保護カバー22で覆われる。
Next, as shown in FIG. 4, when the
この結果、搭載機器としての尿素水ポンプ9は、ベースブラケット5のタンク側ブラケット4に対し弾性支持され、該尿素水ポンプ9の振動を減衰させることが可能となるため、最近の傾向として、前記尿素水タンク7の容量が大きくなることに伴いベースブラケット5のタンク側ブラケット4の振動が大きくなっても、前記尿素水ポンプ9の作動に悪影響を及ぼす心配がなくなり、前記ベースブラケット5の剛性をアップさせなくて済み、車両1全体の重量増加が避けられる。
As a result, the
又、本実施例の場合、図9及び図10に示される従来例と比較して、尿素水ポンプ9の組付け作業性が阻害される心配はない。
Further, in the case of this embodiment, there is no concern that the assembling workability of the
更に又、搭載される尿素水ポンプ9の機種や容量が変わったとしても、支持ブラケット13はその挿通孔10及び支持ナット11の位置を変更するだけで対応でき、部品の共通化が可能となる。
Furthermore, even if the type and capacity of the
こうして、車両1全体の重量増加を抑えつつ、搭載機器としての尿素水ポンプ9の振動を確実に減衰し得る。
Thus, the vibration of the
尚、本発明の車両用搭載機器の支持構造は、上述の実施例にのみ限定されるものではなく、複数の突片は、前記ベースブラケットのタンク側ブラケットの上側二箇所と下側二箇所に配設されるようにする代わりに、上側二箇所と下側一箇所、或いは上側一箇所と下側二箇所に配設されるようにしても良いこと、尿素水ポンプ以外の搭載機器にも適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。 In addition, the support structure of the on-vehicle equipment of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and the plurality of projecting pieces are provided at two locations on the upper side and the lower side on the tank side bracket of the base bracket. Instead of being arranged, it may be arranged in two places on the upper side and one place on the lower side, or one place on the upper side and two places on the lower side. It goes without saying that various changes can be made without departing from the scope of the present invention, such as possible.
1 車両
2 シャシフレーム
3 フレーム側ブラケット
4 タンク側ブラケット
5 ベースブラケット
7 尿素水タンク
9 尿素水ポンプ(搭載機器)
13 支持ブラケット
13c 弾性締結ボルト孔
14 弾性締結部材
14a 弾性体
14b 環状溝
14c 貫通孔
14d フランジ部
14e カラー
14f 弾性締結ボルト
14g 弾性締結ナット
15 突片
15a 嵌合孔
16 ボトムブラケット
17 取付孔
18 間隔調整ボルト
19 間隔調整ナット
1
DESCRIPTION OF
Claims (3)
該ベースブラケットの複数所要箇所から張り出すように配設される突片と、
該突片に対し弾性締結部材を介して弾性支持されるよう取り付けられ且つ搭載機器が取り付けられる支持ブラケットと
を備え、
前記複数の突片は、前記ベースブラケットの上側と下側に配設され、該上側に配設される突片は前記ベースブラケットに溶接され、前記下側に配設される突片は前記上側に配設される突片に対し間隔調整自在となるよう一つのボトムブラケットとして前記ベースブラケットにボルト締結されることを特徴とする車両用搭載機器の支持構造。 A base bracket attached to the chassis frame of the vehicle;
A projecting piece arranged so as to protrude from a plurality of required locations of the base bracket;
A support bracket attached to the projecting piece to be elastically supported via an elastic fastening member and to which a mounted device is attached ,
The plurality of projecting pieces are disposed on an upper side and a lower side of the base bracket, the projecting pieces disposed on the upper side are welded to the base bracket, and the projecting pieces disposed on the lower side are disposed on the upper side. A support structure for a vehicle-mounted device, wherein the base bracket is bolted to the base bracket as a bottom bracket so that the distance between the projecting pieces disposed on the base bracket is adjustable .
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