JP6155120B2 - Casters and wheelchairs - Google Patents

Casters and wheelchairs Download PDF

Info

Publication number
JP6155120B2
JP6155120B2 JP2013142790A JP2013142790A JP6155120B2 JP 6155120 B2 JP6155120 B2 JP 6155120B2 JP 2013142790 A JP2013142790 A JP 2013142790A JP 2013142790 A JP2013142790 A JP 2013142790A JP 6155120 B2 JP6155120 B2 JP 6155120B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wheel
caster
frame
turning
auxiliary wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2013142790A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2015013627A (en
Inventor
ムハンマド ハビブ・ウル・ラハマン
ムハンマド ハビブ・ウル・ラハマン
Original Assignee
有限会社さいとう工房
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 有限会社さいとう工房 filed Critical 有限会社さいとう工房
Priority to JP2013142790A priority Critical patent/JP6155120B2/en
Priority to TW102132995A priority patent/TW201501966A/en
Priority to CN201310421033.9A priority patent/CN104275984B/en
Publication of JP2015013627A publication Critical patent/JP2015013627A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6155120B2 publication Critical patent/JP6155120B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Handcart (AREA)

Description

本発明は、キャスタの構造に関する。   The present invention relates to a caster structure.

台車や車椅子など、人や物を載せて運搬する構造体(動力機構のあるなしを問わない)には、移動および方向転換を行うためにキャスタが設けられることが多い。この際、移動経路に段差がある場合、車輪の大きさに対して段差の高さが一定以上になると、段差を乗り越えることが困難となること知られている。特許文献1には、段差の乗り越え能力を向上させるべく、主輪の両側に補助輪を設けたキャスタが開示されている。   Casters are often provided for moving and changing the direction of structures (whether with or without a power mechanism) that carry people and objects such as trolleys and wheelchairs. At this time, when there is a step in the movement route, it is known that it is difficult to get over the step if the height of the step becomes a certain level or more with respect to the size of the wheel. Patent Document 1 discloses a caster in which auxiliary wheels are provided on both sides of a main wheel in order to improve a step-over ability.

特開2004−237970号公報JP 2004-237970 A

特許文献1に記載の発明においては、前提として、段差に対して正面から進入する場合のみが想定されている。しかし、実際に台車や車椅子等を使用する際は、移動空間の制約などによって、必ずしも正面から段差に進入できるとは限らない。あるいは、操作ミスによって意図せず段差に対して斜めに進入してしまう場合もある。段差に対して斜めから進入すると、同じ高さの段差であっても正面から進入するよりもキャスタが乗り越えくいという知見を発明者は得た。また、このような状況で無理やり段差を乗り越えようとすると、台車や車椅子等の姿勢が不安定になる虞もある。   In the invention described in Patent Document 1, as a premise, only the case of entering from the front with respect to the step is assumed. However, when actually using a cart or a wheelchair, it is not always possible to enter the step from the front due to restrictions on the moving space. Alternatively, there is a case where the operator enters the step step obliquely due to an operation mistake. The inventor has obtained the knowledge that, when entering from an angle with respect to the step, the caster is more difficult to get over than entering from the front even if the step is the same height. Also, if you attempt to get over the step in such a situation, the posture of the carriage, wheelchair, etc. may become unstable.

上記の状況を、図17を用いて具体的に説明する。図17は、従来の単輪キャスタが、所定以上の高さの段差に対して斜めに進入した際の挙動を上方から見た模式図である。図17(a)は、キャスタ600の進行方向Kと、段差の縁段差Sとのなす角度がθとなるように、キャスタ600が取り付けられた構造体が段差に進入した様子を上方(鉛直方向)からみた図である。なお、キャスタ600の車輪以外の要素は捨象してある。キャスタの車輪の回転軸をOz、キャスタ600の旋回軸をCzとする。
まず、同図(b)において、キャスタ600が段差Sに接触する。キャスタ600に対して段差の高さが所定以上ある場合は、キャスタ600は段差Sを乗り越えることができない。具体的には、正面から進入する場合は、乗り越え可能な高さは車輪の半径の60%程度であるが、進入角度が鋭角になるに従って、乗り越え可能な高さは低くなり、進入角が30度で車輪の半径の40%程度となる。従って、正面から進入した場合に乗り越えることができた段差であっても、斜めからは乗り越えることができない場合がある。
The above situation will be specifically described with reference to FIG. FIG. 17 is a schematic view of the behavior of a conventional single-wheel caster when viewed obliquely from the upper side with respect to a level difference of a predetermined height or more. FIG. 17A shows the state in which the structure to which the caster 600 is attached enters the step so that the angle between the traveling direction K of the caster 600 and the edge step S of the step is θ (vertical direction). ). Elements other than the wheels of the caster 600 are omitted. The rotation axis of the caster wheel is Oz, and the pivot axis of the caster 600 is Cz.
First, the caster 600 contacts the step S in FIG. If the height of the step with respect to the caster 600 is greater than or equal to a predetermined level, the caster 600 cannot get over the step S. Specifically, when approaching from the front, the height that can be overcome is about 60% of the radius of the wheel, but as the approach angle becomes acute, the height that can be overcome decreases and the entrance angle becomes 30%. It becomes about 40% of the radius of the wheel at a degree. Therefore, even if the level difference can be overcome when entering from the front, it may not be possible to get over from an angle.

段差Sからの受ける力によって、旋回軸Cを中心としてキャスタ600に走行面(地面)に垂直な方向を中心とした回転力(旋回力)が生じ、同図(c)に示すようにキャスタ600はその場での回転(旋回)を始める。旋回運動に対する地面から受ける摩擦抵抗は、段差を乗り越えようとする摩擦抵抗よりも小さいので、旋回運動は止まらず同図(d)〜(h)のように、キャスタ600の向きが段差Sとが平行になるまでキャスタ600は回転する。この状態になると、キャスタ600が段差Sを乗り越えようとする力が働かず、乗り越えの失敗が確定する。   Due to the force received from the step S, a rotational force (turning force) about the direction perpendicular to the running surface (ground) is generated on the caster 600 around the turning axis C. As shown in FIG. Starts rotating (turning) on the spot. Since the frictional resistance received from the ground against the turning motion is smaller than the frictional resistance that tries to get over the step, the turning motion does not stop and the direction of the caster 600 is different from the step S as shown in FIGS. The casters 600 rotate until they become parallel. In this state, the force that the caster 600 tries to overcome the step S does not work, and the failure to overcome is determined.

本発明は、段差に対して斜めから進入する場合のキャスタの乗り越え能力を向上させることを目的とする。   It is an object of the present invention to improve the caster's ability to climb over when entering the step at an angle.

本発明は、一の態様において、フレームと、前記フレームに設けられ、前記フレームを、取付け軸を中心として旋回することができるように構造体に接続する取付け部と、前記フレームに取付けられる第1の車輪と、前記フレームに取付けられ、前記第1の車輪の両側にそれぞれ配置され、前記第1の車輪よりも小さな2つの第2の車輪と、を備え、前記第1の車輪と前記第2の車輪との間の間隔をd、前記第1の車輪の旋回半径をφとすると、d<φを満たし、前記第1の車輪の半径をR、αを定数(0<α<90°)とすると、d<φcosαおよび2R−φ<d*tanαを満たす、キャスタを提供する。 In one aspect, the present invention provides a frame, a mounting portion that is provided on the frame and that connects the frame to a structure so that the frame can be pivoted about a mounting shaft, and a first that is mounted on the frame. And two second wheels that are attached to the frame and are arranged on both sides of the first wheel and are smaller than the first wheel, respectively, and the first wheel and the second wheel When the distance between the wheel d, the turning radius of the first wheel and phi, d <meets the phi, the first radius of the wheel R, alpha constant (0 <α <90 ° ) , A caster that satisfies d <φcosα and 2R−φ <d * tanα is provided.

本発明に係る構造を有するキャスタは、斜めからの進入に対して高い段差乗り越え能力を有する。   The caster having the structure according to the present invention has a high step-over ability with respect to an approach from an oblique direction.

キャスタ100が取り付けられた車椅子10の外観図。The external view of the wheelchair 10 with which the caster 100 was attached. キャスタ100の斜視図。The perspective view of the caster 100. FIG. キャスタ100の側面図。The side view of the caster 100. FIG. キャスタ100の正面図。The front view of the caster 100. FIG. キャスタ100の平面図。The top view of the caster 100. FIG. フレーム110および接続部120の構造を表す図。The figure showing the structure of the flame | frame 110 and the connection part 120. FIG. (a)はキャスタ100を上方から見た模式図。(b)はキャスタ100を横方向から見た模式図。(A) is the schematic diagram which looked at the caster 100 from upper direction. (B) is the schematic diagram which looked at the caster 100 from the horizontal direction. キャスタ100が段差に対して進入する様子を上方から見た模式図(その1)。The schematic diagram which looked at a mode that caster 100 approached to a level difference from the upper part (the 1). キャスタ100が段差に対して進入する様子を上方から見た模式図(その2)Schematic view of caster 100 entering from the top (step 2) キャスタ100が段差に対して進入する様子を上方から見た模式図(その3)Schematic view of caster 100 entering from the top (step 3) キャスタ100が段差に対して進入する様子を上方から見た模式図(その4)Schematic view of caster 100 entering from above the step (No. 4) キャスタ100が段差を乗り越える様子を側面から見た模式図(その1)。The schematic diagram which looked at the state which the caster 100 gets over a level | step difference from the side (the 1). キャスタ100が段差を乗り越える様子を側面から見た模式図(その2)。The schematic diagram which looked at the state which the caster 100 gets over a level | step difference from the side (the 2). キャスタ100が段差を乗り越える様子を側面から見た模式図(その3)。The schematic diagram which looked at the state which the caster 100 gets over a level | step difference from the side (the 3). キャスタ100が段差を乗り越える様子を側面から見た模式図(その4)。The schematic diagram which looked at the state which the caster 100 gets over a level | step difference from the side (the 4). キャスタ100が段差を乗り越える様子を側面から見た模式図(その5)。The schematic diagram which looked at the state which the caster 100 gets over a level | step difference from the side (the 5). (a)〜(h)は、従来のキャスタが段差に対して斜めに進入した際の挙動を上方から見た模式図。(A)-(h) is the schematic diagram which looked at the behavior when the conventional caster approached diagonally with respect to the level | step difference from the upper direction.

以下、図面を参照しつつ本発明の実施例について説明する。
図1は、キャスタ100が取付けられた車椅子10の外観図。車椅子10は、座面11、背もたれ12、足置き13、肘掛14、操作部15、キャスタ100、後輪200を有する電動車椅子である。車椅子10は、加えて、操作部15の操作内容に応じて、後輪200の回転および後輪200の向き(すなわち車椅子10の向き)の変更を行うための、駆動するモータ、バッテリ、シャフト等を含む駆動機構(図示せず)を有する。キャスタ100は前輪として機能する。キャスタ100は支柱190に取付けられる。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is an external view of a wheelchair 10 to which a caster 100 is attached. The wheelchair 10 is an electric wheelchair having a seat surface 11, a backrest 12, a footrest 13, an armrest 14, an operation unit 15, a caster 100, and a rear wheel 200. In addition to the wheelchair 10, a motor, a battery, a shaft, and the like that are driven to rotate the rear wheel 200 and change the direction of the rear wheel 200 (that is, the direction of the wheelchair 10) according to the operation content of the operation unit 15. And a drive mechanism (not shown). The caster 100 functions as a front wheel. The caster 100 is attached to the support 190.

図2〜6を用いて、キャスタ100の詳細な構造を説明する。
図2はキャスタ100の外観を表す。Zは鉛直方向、X,Y面はZに垂直な面(地面)である。通常、障害物のない理想的な平坦な面を車椅子10が+X方向に走行する場合、キャスタ100の向きは+X方向となる。
キャスタ100は、大別すると、フレーム110、接続部120、主輪130、補助輪140からなる。接続部120は、取付け部材124、ダンパ123、ナット122を有し、ナット122を介してフレーム110に取付けられる。ダンパ123は、ゴムなどの弾性素材やバネを含む弾性体であり、走行面の凹凸等により、キャスタ100に対して鉛直から受けたZ方向からの力(衝撃や荷重)を、変形することによって吸収する。ナット122は、接続部120とフレーム110とを回動可能に連結するヒンジ機構(図示せず)の構成物品である。ダンパ123の変形に伴って、フレーム110は回転軸C4を中心に接続部120に対して回動する。なお、ダンパ123やヒンジ機構は省略してもよい。この場合、接続部120とフレーム110とは、互いの相対的位置が固定された状態で接続される。
The detailed structure of the caster 100 will be described with reference to FIGS.
FIG. 2 shows the appearance of the caster 100. Z is a vertical direction, and the X and Y planes are planes (ground) perpendicular to Z. Normally, when the wheelchair 10 travels in an + X direction on an ideal flat surface without an obstacle, the direction of the caster 100 is the + X direction.
The caster 100 is roughly composed of a frame 110, a connecting portion 120, a main wheel 130, and an auxiliary wheel 140. The connection part 120 includes an attachment member 124, a damper 123, and a nut 122, and is attached to the frame 110 via the nut 122. The damper 123 is an elastic body including an elastic material such as rubber and a spring, and deforms a force (impact or load) from the Z direction received from the vertical with respect to the caster 100 by unevenness of the running surface. Absorb. The nut 122 is a component of a hinge mechanism (not shown) that rotatably connects the connecting portion 120 and the frame 110. Along with the deformation of the damper 123, the frame 110 rotates with respect to the connection portion 120 about the rotation axis C4. The damper 123 and the hinge mechanism may be omitted. In this case, the connection part 120 and the frame 110 are connected in a state where their relative positions are fixed.

接続部120には取付け部材124が取り付けられる。取付け部材124は、丸棒状であり、その表面には支柱190にはめ込むためのネジが切られている。なお、取付け部材124を支柱190に固定する方法として、ネジ以外の周知の接続機構を採用しても良い。取付け部材124の中心が、旋回軸C3であり、キャスタ100は、車椅子10に取り付けられた状態で旋回軸C3を中心として360°回転(旋回)することができる。   An attachment member 124 is attached to the connection portion 120. The attachment member 124 has a round bar shape, and a screw for fitting into the support 190 is cut on the surface thereof. As a method for fixing the attachment member 124 to the support 190, a known connection mechanism other than screws may be employed. The center of the attachment member 124 is the turning axis C3, and the caster 100 can be rotated (turned) 360 ° around the turning axis C3 while being attached to the wheelchair 10.

フレーム110は、一対の金属部材等からなるプレート状の部材である。フレーム110は、主輪130および2つの補助輪140を固定する。フレーム110には、軽量化のため孔111が開けられている。また、フレーム110は主輪130を取り付けるための3つの取付け用孔112が設けられる。使用する孔の位置を選択することで、フレーム110に対する主輪130および補助輪140の位置を変えることができる。なお、孔を複数設ける替わりに、ボルトの軸が通るスリットを設け、固定位置を調整可能にしてもよい。図2では、主輪130はナット115を用いて一番低い位置に固定されている例を示している。   The frame 110 is a plate-shaped member made of a pair of metal members. The frame 110 fixes the main wheel 130 and the two auxiliary wheels 140. The frame 110 has a hole 111 for weight reduction. The frame 110 is provided with three mounting holes 112 for mounting the main wheel 130. By selecting the position of the hole to be used, the positions of the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140 with respect to the frame 110 can be changed. Instead of providing a plurality of holes, a slit through which the bolt shaft passes may be provided so that the fixing position can be adjusted. FIG. 2 shows an example in which the main wheel 130 is fixed at the lowest position using a nut 115.

主輪130は、平板等やスポーク等の中心構造とその外側に設けられたゴム等の柔軟素材を有し、ナット115を介してフレーム110に回転軸C1を中心に回転可能に固定される。なお、主輪130の構造はこれに限られず、回転軸C1を中心に回転する車輪としての機能を有していればよい。
補助輪140は、主輪130の両側に1つづつ設けられ、ボルト144を介してフレーム110に、回転軸C2を中心に回転可能に固定される。この例では、車輪の径は補助輪140よりも主輪130のほうが大きい。補助輪140は、構造や素材については、主輪130と同じである必要はない。要するに、補助輪140は回転軸C2を中心に回転する車輪としての機能を有していればよい。
なお、主輪130および補助輪140の太さについては、図2〜5に示す例は一例にすぎない。
The main wheel 130 has a central structure such as a flat plate and spokes and a flexible material such as rubber provided on the outside thereof, and is fixed to the frame 110 via a nut 115 so as to be rotatable about the rotation axis C1. In addition, the structure of the main wheel 130 is not restricted to this, What is necessary is just to have a function as a wheel rotated centering around the rotating shaft C1.
One auxiliary wheel 140 is provided on each side of the main wheel 130, and is fixed to the frame 110 via a bolt 144 so as to be rotatable about the rotation axis C2. In this example, the wheel diameter of the main wheel 130 is larger than that of the auxiliary wheel 140. The auxiliary wheel 140 need not be the same as the main wheel 130 in terms of structure and material. In short, the auxiliary wheel 140 only needs to have a function as a wheel that rotates about the rotation axis C2.
In addition, about the thickness of the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140, the example shown in FIGS. 2-5 is only an example.

図3〜5を用いて、主輪130および補助輪140の位置関係(回転軸、中心軸、旋回軸との関係)を説明する。図3はキャスタ100の側面図である。同図に示すように、旋回軸C3は、必ずしも回転軸C2と一致する必要はないが、一致していてもよい。補助輪140は、主輪130よりも鉛直上方側にある。すなわち、車椅子10の通常の走行時(平地を走行するとき)においては主輪130が地面と接触し、補助輪140は走行面とは接触しない。これにより、キャスタ100の転がり抵抗を少なくすることができる。   The positional relationship between the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140 (relationship between the rotation axis, the central axis, and the turning axis) will be described with reference to FIGS. FIG. 3 is a side view of the caster 100. As shown in the figure, the turning axis C3 does not necessarily coincide with the rotation axis C2, but may coincide. The auxiliary wheel 140 is vertically above the main wheel 130. That is, when the wheelchair 10 is traveling normally (when traveling on a flat ground), the main wheel 130 contacts the ground, and the auxiliary wheel 140 does not contact the traveling surface. Thereby, the rolling resistance of the caster 100 can be reduced.

図4はキャスタ100の正面図、図5はキャスタ100の平面図である。ZY面内において、中心軸Q1は旋回軸C3に一致する。中心軸Q1は、中心軸Q2,中心軸Q3に平行である。旋回軸C3から中心軸Q1、中心軸Q2までの距離は等しい。回転軸C1と回転軸C2は平行である。回転軸C1と回転軸C2とは必ずしも一致する必要はないが、一致していてもよい。中心軸Q1と回転軸C1は直交する。
ことができる。
4 is a front view of the caster 100, and FIG. In the ZY plane, the central axis Q1 coincides with the turning axis C3. The central axis Q1 is parallel to the central axis Q2 and the central axis Q3. The distances from the turning axis C3 to the central axis Q1 and the central axis Q2 are equal. The rotation axis C1 and the rotation axis C2 are parallel. The rotation axis C1 and the rotation axis C2 do not necessarily coincide with each other, but may coincide with each other. The center axis Q1 and the rotation axis C1 are orthogonal.
be able to.

図6は、主輪130および補助輪140を取り外した状態のフレーム110および接続部120の構造を示す。フレーム110には、補助輪140を取り付けるための取付け用孔113が3つ設けられている。これにより、補助輪140のフレーム110に対する位置を調整することができるようになっている。なお、孔の数は図で示された例に限定されない。要するに、好ましい態様において、フレーム110には、前記第1の車輪の取付け位置を決定するための孔、および前記第2の車輪の取付け位置を決定するための孔の少なくとも一方が複数個設けられる。   FIG. 6 shows the structure of the frame 110 and the connecting portion 120 with the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140 removed. The frame 110 is provided with three mounting holes 113 for mounting the auxiliary wheel 140. Thereby, the position of the auxiliary wheel 140 with respect to the frame 110 can be adjusted. The number of holes is not limited to the example shown in the figure. In short, in a preferred embodiment, the frame 110 is provided with at least one of a hole for determining the mounting position of the first wheel and a hole for determining the mounting position of the second wheel.

図7を用いて、主輪130と補助輪140の位置関係をより詳細に説明する。同図においては、主輪130および補助輪140の配置に関係する主要な点や軸を描写し、それ以外の要素については適宜捨象している。
図7(a)は、旋回軸C3に垂直な平面(XY面)内における、主輪130と補助輪140との配置関係を説明するために、キャスタ100を上方から見た模式図である。旋回中心P、半径φで描かれる円は主輪130の旋回の軌跡(旋回円という)である。主輪130と各補助輪140との間隔をd、旋回中心Pから補助輪140の先端までの距離をL1、線分E1E2と線分EPとがなす各をβとする。また、段差Sに対するキャスタ100の進入角を進入角αとする。このとき、少なくとも以下の条件を満たす。
d<φ・・・(1)
これは、少なくとも補助輪140の一部が、旋回円内に位置することに同義である。本実施例においては、dをφに依存させることを特徴とする。補助輪140が旋回円内の外に出るようにdを大きく設定すると、斜め進入時に、一方の補助輪140が段差Sに接触してキャスタ100が旋回運動を始め、これによって他方の補助輪140が段差Sと接触にした際に、2つの補助輪140によって段差Sを乗り越えるための力が効率的に発生しない。
The positional relationship between the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140 will be described in more detail with reference to FIG. In the drawing, main points and axes related to the arrangement of the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140 are depicted, and other elements are appropriately discarded.
FIG. 7A is a schematic view of the caster 100 viewed from above in order to explain the positional relationship between the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140 in a plane (XY plane) perpendicular to the turning axis C3. A circle drawn with the turning center P and the radius φ is a turning trajectory (referred to as a turning circle) of the main wheel 130. The distance between the main wheel 130 and each auxiliary wheel 140 is d, the distance from the turning center P to the tip of the auxiliary wheel 140 is L1, and each of the line segment E1E2 and the line segment EP is β. Also, the approach angle of the caster 100 with respect to the step S is defined as an approach angle α. At this time, at least the following conditions are satisfied.
d <φ (1)
This is synonymous with at least a part of the auxiliary wheel 140 being located in the turning circle. This embodiment is characterized in that d depends on φ. When d is set large so that the auxiliary wheel 140 goes out of the turning circle, the one auxiliary wheel 140 comes into contact with the step S when entering obliquely, and the caster 100 starts a turning motion, whereby the other auxiliary wheel 140 is turned. Is in contact with the step S, the force for getting over the step S by the two auxiliary wheels 140 is not efficiently generated.

好ましい態様において、上記条件に加え、以下の条件を満たす。
2R−φ<d*tanβ (0°<β<90°)・・・(2)および
d<φcosβ・・・(3)
これらは、進入角α=βの場合、キャスタ100が段差Sに進入する際に、最初に一方の補助輪140(同図では左側の補助輪140)が段差Sに接触し、この接触を契機にキャスタ100は旋回運動を開始した場合に、この間主輪130が段差Sと接触することなく、他方の補助輪140が段差に接触するという条件と同義である。
In a preferred embodiment, in addition to the above conditions, the following conditions are satisfied.
2R−φ <d * tanβ (0 ° <β <90 °) (2) and d <φcosβ (3)
In the case of the approach angle α = β, when the caster 100 enters the step S, one auxiliary wheel 140 (the left auxiliary wheel 140 in the figure) first contacts the step S, and this contact is triggered. In addition, the caster 100 is synonymous with the condition that the main wheel 130 does not contact the step S and the other auxiliary wheel 140 contacts the step during the turning motion.

好ましい態様において、上記条件に加え、以下の条件を満たす。
20°≦β≦30°・・・(4)
発明者は、実験の結果、段差乗り越え能力はβ(換言すると間隔d)に依存し、β(d)が上記範囲にある場合に乗り越え能力が最も高くなることを発見した。
In a preferred embodiment, in addition to the above conditions, the following conditions are satisfied.
20 ° ≦ β ≦ 30 ° (4)
As a result of experiments, the inventor has found that the step overcoming ability depends on β (in other words, the distance d), and that the overcoming ability is highest when β (d) is in the above range.

βが上記(4)以外の範囲であって、以下の条件を満たす場合にも、乗り越え能力の向上が相当程度認められた。
15°≦β≦45°・・・(5)
また、βが上記(5)以外の範囲であって、以下の条件を満たす場合であっても、乗り越え能力の向上はある程度認められた。
10°≦β≦60°・・・(6)
なお、βを大きくしすぎる(すなわちdを小さくしすぎる)と、キャスタ100において旋回運動から段差Sを乗り越えるための運動にうまく移行できなくなることが同実験によって発見された。なお、βを小さくすることはキャスタ100全体のサイズが大きくなることを意味するので、コンパクト性と段差乗り越え性能とを両立させる条件として、例えばβ=30°は好適である。
Even when β is in a range other than the above (4) and satisfies the following conditions, a considerable improvement in overcoming ability was recognized.
15 ° ≦ β ≦ 45 ° (5)
Further, even when β is in a range other than the above (5) and satisfies the following conditions, an improvement in the overcoming ability was recognized to some extent.
10 ° ≦ β ≦ 60 ° (6)
It was found by the same experiment that if β is made too large (that is, d is made too small), the caster 100 cannot successfully shift from the turning motion to the motion for overcoming the step S. Note that reducing β means an increase in the size of the caster 100 as a whole, and therefore, β = 30 ° is suitable as a condition for achieving both compactness and step-over performance.

図7(b)は、キャスタ100を横方向から見た模式図である。以下、回転軸に垂直な面(ZX面)内における主輪130と補助輪140との位置関係を説明する。主輪130の半径(回転半径)をR、補助輪140の回転半径をr、主輪130と補助輪140の回転中心の距離をL2とする。また、ZX面内において、2つの円が交わる点の下方側の点をTxとする。
このとき、以下の条件が満たされる。
r>R/3・・・(7)
L2>R−r・・・(8)
式(8)は、補助輪140の少なくとも一部が旋回円の外側にある(つまり、補助輪140が主輪130よりも先に段差Sに接触する可能性が存在する)ための条件である。
FIG. 7B is a schematic view of the caster 100 viewed from the lateral direction. Hereinafter, the positional relationship between the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140 in a plane (ZX plane) perpendicular to the rotation axis will be described. The radius (rotation radius) of the main wheel 130 is R, the rotation radius of the auxiliary wheel 140 is r, and the distance between the rotation center of the main wheel 130 and the auxiliary wheel 140 is L2. Further, a point below the point where two circles intersect in the ZX plane is defined as Tx.
At this time, the following conditions are satisfied.
r> R / 3 (7)
L2> Rr (8)
Formula (8) is a condition for at least a part of the auxiliary wheel 140 to be outside the turning circle (that is, there is a possibility that the auxiliary wheel 140 may contact the step S before the main wheel 130). .

式(7)は、GからTxまでの高さがRの40%とすると、Txから0.6*rだけ高い位置が、Gから0.6*Rだけ高い位置よりも上方に位置するという条件(0.4R+0.6r>0.6R)から導き出されるものである。ここで、0.4、0.6という数字は、一般的に、正面から進入する場合(進入角90°)に乗り越えることができる段差の高さは車輪の半径の60%程度であること、進入角が30°の場合は、乗り越えることができる段差の高さは車輪の半径の40%程度となることを考慮したものである。   In Expression (7), if the height from G to Tx is 40% of R, the position higher by 0.6 * r from Tx is located higher than the position higher by 0.6 * R from G. This is derived from the condition (0.4R + 0.6r> 0.6R). Here, the numbers 0.4 and 0.6 generally indicate that the height of the step that can be overcome when entering from the front (approach angle 90 °) is about 60% of the radius of the wheel, When the approach angle is 30 °, the height of the step that can be overcome is considered to be about 40% of the radius of the wheel.

つまり、同図のように、高さHを有する段差Sの場合、正面から進入すると、まず2つの補助輪140が段差Sに接触し、このとき補助輪140が乗り越える実質的な段差の高さは0.6rよりも小さくなっているので、補助輪140は段差Sを乗り越えることができる。補助輪140が段差Sを乗り越えきると、次は主輪130が段差Sと接触する。このとき主輪130が乗り越えるべき段差の実質的な高さは0.4R(<0.6R)となっているから、主輪130は段差Sを乗り越えることができる。この結果、キャスタ100が全体として段差Sを乗り越える。
一方、正面から進入する場合において、段差Sが0.4Rよりも低い場合は、主輪130のみがRと接触する。0.4R<0.6Rなので、問題なく補助輪140は段差Sを乗り越えることができる。また、同じ高さの段差の場合で、30°程度の斜めから進入したとしても、上述の通り、補助輪140は段差Sを乗り越えることができる。
That is, as shown in the figure, in the case of the step S having a height H, when entering from the front, the two auxiliary wheels 140 first come into contact with the step S, and at this time, the substantial height of the step over which the auxiliary wheel 140 gets over. Is smaller than 0.6r, the auxiliary wheel 140 can get over the step S. When the auxiliary wheel 140 has overcome the step S, the main wheel 130 comes into contact with the step S next time. At this time, the substantial height of the step that the main wheel 130 should get over is 0.4R (<0.6R), so the main wheel 130 can get over the step S. As a result, the caster 100 gets over the step S as a whole.
On the other hand, when entering from the front, if the step S is lower than 0.4R, only the main wheel 130 contacts R. Since 0.4R <0.6R, the auxiliary wheel 140 can get over the step S without any problem. In addition, in the case of a step having the same height, the auxiliary wheel 140 can get over the step S as described above even if it enters from an angle of about 30 °.

以下、図8〜16を用いて、段差高Hが0.4R以上の場合において、進入角αでキャスタ100が段差Sに進入した場合のキャスタ100の挙動について説明する。上述の通り、この条件では、従来のキャスタ(例えば図7に示すキャスタ100から補助輪140が取り付けられていない状態のキャスタ)では、旋回運動が始まってしまい、進入角度によらず乗り越えることができない。これに対し、キャスタ100であれば、斜め進入であっても乗り越えることができる。以下詳細に説明する。   Hereinafter, the behavior of the caster 100 when the caster 100 enters the step S at the approach angle α when the step height H is 0.4R or more will be described with reference to FIGS. As described above, under this condition, with a conventional caster (for example, a caster in which the auxiliary wheel 140 is not attached to the caster 100 shown in FIG. 7), the turning motion starts, and it cannot be overcome regardless of the approach angle. . On the other hand, with the caster 100, it is possible to get over even if it is an oblique approach. This will be described in detail below.

図8〜11は、上記段差高の条件の場合に、図7に示すキャスタ100が斜めから進入し、そのまま段差を乗り越えることができず、旋回運動を開始してから乗り越え運動を始めるまでを時系列的に示したものである。以下の例では、便宜上、進入角α=β=30°とする。
まず、図8の通り段差SのW1において、一方の補助輪140の先端が接触する。すると、補助輪140は段差Sの縁から受ける力により回転力が発生し、段差Sを乗り越えようとする力が働く。同時に、補助輪140は段差Sの縁から受ける力によって旋回運動を始める。ここでは、段差Sはそのまま乗り越えられるほど低くないので、図9および図10に示すように、キャスタ100はW1を支点として旋回運動を開始する。
FIGS. 8 to 11 show that the caster 100 shown in FIG. 7 enters obliquely and cannot step over the step as it is, and the time from the start of the turning motion to the start of the jumping motion is shown. It is shown in series. In the following example, for the sake of convenience, the approach angle α = β = 30 °.
First, as shown in FIG. 8, the tip of one auxiliary wheel 140 contacts at W <b> 1 of the step S. Then, the auxiliary wheel 140 generates a rotational force due to the force received from the edge of the step S, and a force that tries to get over the step S works. At the same time, the auxiliary wheel 140 starts a turning motion by the force received from the edge of the step S. Here, since the step S is not so low that it can be overcome as it is, as shown in FIGS. 9 and 10, the caster 100 starts a turning motion with W1 as a fulcrum.

そして、図11に示すように、他方の補助輪140がW2において接触する。このとき、段差Sに対してキャスタ100は正対する。このとき、補助輪140に作用する旋回力よりも回転力(段差を乗り越える力)が高くなる。この結果、キャスタ100の旋回運動は終了し、2つの補助輪140は段差Sとの摩擦力により回転して段差Sの縁を登り始める。こうして、キャスタ100は旋回運動から段差Sの乗り越え運動に移行する。
なお、仮に、旋回軸に対する両補助輪140の先端W1、W2までの距離が小さすぎる(補助輪140と主輪との間隔が小さすぎる;βが大きすぎる)と、キャスタ100が段差Sに正対した際に旋回力を十分に打ち消すことができずに、今度はW2を支点する旋回運動が始まってしまい、乗り越えに失敗する確率が高くなる。
And as shown in FIG. 11, the other auxiliary wheel 140 contacts in W2. At this time, the caster 100 faces the step S. At this time, the rotational force (force over the step) is higher than the turning force acting on the auxiliary wheel 140. As a result, the turning motion of the caster 100 is finished, and the two auxiliary wheels 140 are rotated by the frictional force with the step S and start to climb the edge of the step S. Thus, the caster 100 shifts from the turning movement to the movement over the step S.
If the distance to the tips W1 and W2 of the auxiliary wheels 140 with respect to the turning axis is too small (the distance between the auxiliary wheel 140 and the main wheel is too small; β is too large), the caster 100 is adjusted to the step S. In contrast, the turning force cannot be sufficiently canceled, and the turning motion that supports W2 starts this time, and the probability of failing to get over increases.

図12〜16は、キャスタ100が段差Sに対して正面を向いてから、高さHの段差S乗り越えを完了するまでを時系列で示した図である。主輪130がGと外周上の点Tgにおいて接触し、補助輪140の外周上における段差Sの縁と接触する点を接触点T0で表す。補助輪140は接触点T0における摩擦力によって回転力が生じ、補助輪140が回転することで段差Sを乗り越えが始まる。すると、主輪130(つまりキャスタ100全体)はGから浮き、補助輪140の外周上の接触点は図13に示すようにT1に移行する。補助輪140の更なる回転に伴って、補助輪140の外周上の接触点は図14に示すようにTxに移行する。この状態で、補助輪140については段差Sの乗り越えが完了したことになる。   12 to 16 are diagrams showing the time series from the time when the caster 100 faces the step S to the time when the ride over the step S with the height H is completed. A point where the main wheel 130 contacts G at a point Tg on the outer periphery and contacts the edge of the step S on the outer periphery of the auxiliary wheel 140 is represented by a contact point T0. The auxiliary wheel 140 generates a rotational force due to the frictional force at the contact point T0, and the auxiliary wheel 140 starts to get over the step S as the auxiliary wheel 140 rotates. Then, the main wheel 130 (that is, the entire caster 100) floats from G, and the contact point on the outer periphery of the auxiliary wheel 140 shifts to T1 as shown in FIG. As the auxiliary wheel 140 further rotates, the contact point on the outer periphery of the auxiliary wheel 140 shifts to Tx as shown in FIG. In this state, over the step S for the auxiliary wheel 140 is completed.

この後、段差Sの縁と接触するのは主輪130となる。すなわち、主輪130は段差Sの縁から受ける摩擦力によって回転することで、主輪130による乗り越えが開始する。具体的には、段差Sとの主輪130の外周上の接触点は、図15に示すようにTxからT1に移行する。さらに、図16に示すように、主輪130の回転に伴って、主輪130の外周上の接触点はT3に移行する。結果、主輪130についての段差Sの乗り越えが完了し、キャスタ100全体として段差Sの乗り越えが完了する。   Thereafter, the main wheel 130 comes into contact with the edge of the step S. That is, the main wheel 130 is rotated by the frictional force received from the edge of the step S, so that the main wheel 130 starts to get over. Specifically, the contact point on the outer periphery of the main wheel 130 with the step S shifts from Tx to T1 as shown in FIG. Furthermore, as shown in FIG. 16, the contact point on the outer periphery of the main wheel 130 shifts to T3 as the main wheel 130 rotates. As a result, the ride over the step S for the main wheel 130 is completed, and the ride over the step S is completed for the caster 100 as a whole.

このように本実施例によれば、主輪130の旋回半径および旋回中心に応じた位置に補助輪140を設けたことにより、従来よりも高い段差であって且つ斜めから進入した場合であっても、乗り越えることができる。
なお、進入角として30°を例示したのは、実際上、30度よりも鋭角に段差に進入することは考えにくいことを考慮したためである。上述したキャスタ100の構造は、当然、他の進入角で進入した場合にも、従来よりも高い段差の乗り超え能力を発揮する。また、「段差」とは、走行面に対して垂直な面を有する障害物のみを意味するものではない。要するに、「段差」とは、2つの滑らかな走行面の間に存在する高さのギャップである。
As described above, according to the present embodiment, the auxiliary wheel 140 is provided at a position corresponding to the turning radius and the turning center of the main wheel 130, so that the step is higher than the conventional step and is entered from an oblique direction. You can even get over.
The reason why the angle of entry is 30 ° is that it is difficult to actually enter the step at an acute angle of more than 30 degrees. Of course, the structure of the caster 100 described above exhibits a higher step-over capability than conventional ones even when the caster 100 enters at another approach angle. Further, the “step” does not mean only an obstacle having a surface perpendicular to the traveling surface. In short, a “step” is a height gap that exists between two smooth running surfaces.

<変形例>
上記実施例を適宜変形することができる。以下、変形を行う際の観点について例示する。
車椅子10は4輪である必要はない。例えば、キャスタ100は補助輪140を1個のみ前輪として用いた3輪の車椅子であってもよい。あるいは、2つの後輪200とその前後に計2つずつ計4つの補助輪140とを設けた6輪の車椅子であってもよい。また、車椅子10は電動式である必要はない。
キャスタ100を取り付ける対象は、車椅子以外にも、例えば荷物を運ぶための一般的な台車であってもよい。要するに、物体を載せて方向を変えながら移動することができるものであり、その用途は限定されない。
<Modification>
The above embodiment can be modified as appropriate. Hereinafter, the viewpoint when performing the modification will be exemplified.
The wheelchair 10 need not be four wheels. For example, the caster 100 may be a three-wheeled wheelchair that uses only one auxiliary wheel 140 as a front wheel. Alternatively, it may be a six-wheeled wheelchair provided with two rear wheels 200 and a total of four auxiliary wheels 140 in front of and behind the two rear wheels 200. Moreover, the wheelchair 10 does not need to be electric.
The subject to which the caster 100 is attached may be, for example, a general carriage for carrying luggage other than a wheelchair. In short, an object can be placed and moved while changing its direction, and its application is not limited.

10・・・車椅子、11・・・座面、13・・・足置き、12・・・背もたれ、14・・・肘掛、15・・・操作部、100・・・キャスタ、200・・・後輪、190・・・支柱、110・・・フレーム、111・・・孔、112・・・取付け用孔、113・・・取付け用孔、190・・・支柱、140・・・主輪、130・・・補助輪、C1、C2・・・回転軸、123・・・ダンパ、120・・・取付け部、124・・・取付け部材、122・・・ナット、115・・・ナット、144・・・ボルト、141・・・ナット、C3・・・旋回軸、C4・・・回転軸、S・・・段差、α・・・進入角、φ・・・旋回半径、H・・・段差高、T0・・・接触点、R、r・・・回転半径、P・・・旋回中心、Q1、Q、Q3・・・中心軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Wheelchair, 11 ... Seat surface, 13 ... Footrest, 12 ... Backrest, 14 ... Armrest, 15 ... Operation part, 100 ... Caster, 200 ... Rear Rings, 190 ... posts, 110 ... frames, 111 ... holes, 112 ... mounting holes, 113 ... mounting holes, 190 ... posts, 140 ... main wheels, 130 ... Auxiliary wheel, C1, C2 ... Rotating shaft, 123 ... Damper, 120 ... Mounting part, 124 ... Mounting member, 122 ... Nut, 115 ... Nut, 144 ... · Bolts, 141 ... nuts, C3 ... swiveling axis, C4 ... rotating shaft, S ... step, α ... entry angle, φ ... turning radius, H ... step height, T0: contact point, R, r ... turning radius, P ... turning center, Q1, Q, Q3 ... central axis

Claims (6)

フレームと、
前記フレームに設けられ、前記フレームを、取付け軸を中心として旋回することができるように構造体に接続する取付け部と、
前記フレームに取付けられる第1の車輪と、
前記フレームに取付けられ、前記第1の車輪の両側にそれぞれ配置され、前記第1の車輪よりも小さな2つの第2の車輪と、
を備え、
前記第1の車輪と前記第2の車輪との間の間隔をd、前記第1の車輪の旋回半径をφとすると、以下の式
d<φ・・・(1)
を満たし、
前記第1の車輪の半径をR、αを定数(0<α<90°)とすると、
以下の式
d<φcosα・・・(2)
2R−φ<d*tanα・・・(3)
を満たす、
キャスタ。
Frame,
An attachment portion provided on the frame and connected to the structure so that the frame can be pivoted about an attachment axis;
A first wheel attached to the frame;
Two second wheels attached to the frame and disposed on opposite sides of the first wheel, respectively, smaller than the first wheel;
With
When the distance between the first wheel and the second wheel is d and the turning radius of the first wheel is φ, the following formula d <φ (1)
Meet the,
When the radius of the first wheel is R and α is a constant (0 <α <90 °),
The following formula
d <φcosα (2)
2R-φ <d * tanα (3)
Meet,
Casters.
前記取付け軸に垂直な平面内において、旋回中心から各第2の車輪の進行方向側の先端までの距離をL1とすると、以下の式
d/L1=cosα (20°≦α≦30°)・・・(4)
を満たす
ことを特徴とする請求項記載のキャスタ。
Assuming that the distance from the turning center to the tip in the traveling direction of each second wheel in a plane perpendicular to the mounting shaft is L1, the following equation
d / L1 = cos α (20 ° ≦ α ≦ 30 °) (4)
The caster according to claim 1, wherein:
前記取付け軸な平面内において、旋回中心から各第2の車輪の進行方向側の先端までの距離をL1とすると、以下の式
d/L1=cosα (15°≦α≦45°)・・・(5)
を満たすことを特徴とする請求項記載のキャスタ。
If the distance from the turning center to the tip in the traveling direction of each second wheel is L1 in the plane of the mounting axis, the following formula
d / L1 = cos α (15 ° ≦ α ≦ 45 °) (5)
The caster according to claim 1, wherein:
前記第2の車輪の半径をr、前記第1の車輪の回転軸に垂直な平面内における、前記第1の車輪の回転中心と前記第2の車輪の回転中心との間の距離をL2とすると、以下の式
r>R/3・・・(6)
L2>R−r・・・(7)
を満たす
ことを特徴とする請求項記載のキャスタ。
The radius of the second wheel is r, and the distance between the rotation center of the first wheel and the rotation center of the second wheel in a plane perpendicular to the rotation axis of the first wheel is L2. Then, the following formula r> R / 3 (6)
L2> R−r (7)
The caster according to claim 1, wherein:
前記フレームには、前記第1の車輪の取付け位置を決定するための孔、および前記第2の車輪の取付け位置を決定するための孔の少なくとも一方は、複数個設けられている
ことを特徴とする請求項1ないしのいずれか一つに記載のキャスタ。
The frame is provided with a plurality of holes for determining the mounting position of the first wheel and at least one of the holes for determining the mounting position of the second wheel. The caster according to any one of claims 1 to 4 .
請求項1ないしのいずれか一つに記載のキャスタを前輪として用いた車椅子。 A wheelchair using the caster according to any one of claims 1 to 5 as a front wheel.
JP2013142790A 2013-07-08 2013-07-08 Casters and wheelchairs Active JP6155120B2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013142790A JP6155120B2 (en) 2013-07-08 2013-07-08 Casters and wheelchairs
TW102132995A TW201501966A (en) 2013-07-08 2013-09-12 Caster and wheelchair
CN201310421033.9A CN104275984B (en) 2013-07-08 2013-09-16 Castor and wheelchair

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013142790A JP6155120B2 (en) 2013-07-08 2013-07-08 Casters and wheelchairs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2015013627A JP2015013627A (en) 2015-01-22
JP6155120B2 true JP6155120B2 (en) 2017-06-28

Family

ID=52251532

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013142790A Active JP6155120B2 (en) 2013-07-08 2013-07-08 Casters and wheelchairs

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP6155120B2 (en)
CN (1) CN104275984B (en)
TW (1) TW201501966A (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4445888A1 (en) * 2023-04-13 2024-10-16 Starmed GmbH Roller device, patient transport device and roller system

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112519489B (en) * 2020-12-08 2023-02-21 至善时代智能科技(北京)有限公司 Universal wheel set capable of climbing steps
CN113715554A (en) * 2021-07-20 2021-11-30 深兰科技(上海)有限公司 Compound guide wheel and walking equipment

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001001906A (en) * 1999-06-18 2001-01-09 Yoshihiko Omura Step adaptive wheel for auxiliary wheel device
JP4797461B2 (en) * 2004-09-01 2011-10-19 コクヨ株式会社 Legs and furniture
JP2006110282A (en) * 2004-10-13 2006-04-27 Hajime Nishimura Step elimination wheelchair
JP2006288559A (en) * 2005-04-07 2006-10-26 Uchie Kk Foldable wheelchair
CN1931115A (en) * 2006-10-09 2007-03-21 谢良喜 Single rotation shaft stairs clambing wheel chair
JP5127219B2 (en) * 2006-12-25 2013-01-23 Tcm株式会社 Wheel device for transport vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4445888A1 (en) * 2023-04-13 2024-10-16 Starmed GmbH Roller device, patient transport device and roller system

Also Published As

Publication number Publication date
CN104275984A (en) 2015-01-14
JP2015013627A (en) 2015-01-22
TW201501966A (en) 2015-01-16
CN104275984B (en) 2016-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2016152966A1 (en) Rocker bogie
US6357544B1 (en) Balancing vehicle with camber and toe-in
US7866430B2 (en) Vehicle with two parallel wheels
JP2012030735A (en) Omnidirectional wheel and moving device
JP6155120B2 (en) Casters and wheelchairs
JP2008126936A (en) Moving device
JP6129172B2 (en) Swivel caster
JP6464283B2 (en) Single-seat mobile device
JP7162640B2 (en) Walkers and their omnidirectional wheels
EP3137033B1 (en) Powered wheelchair
JP2012236249A (en) Traveling robot
JP5127219B2 (en) Wheel device for transport vehicle
CN107139646B (en) A kind of omni-directional wheel of spherical shape and vehicle using the wheel
JP2016008020A (en) vehicle
KR101590164B1 (en) Four wheel mobility apparatus including individual suspension per the wheel
US10568788B2 (en) Mid-wheel drive wheelchair and seat unit
JP6558983B2 (en) Wheel structure
US20190366768A1 (en) A caster wheel assembly and a wheelchair comprising the same
TWI564206B (en) Folding electric scooter with an omnidirectional rotating towboat
JP2014061764A (en) Crawler type traveller, and control method thereof
JP7161754B2 (en) mobile running device
JP2005119576A (en) Caster
JP4904600B2 (en) Wheel with rotating body and omnidirectional vehicle equipped with the same
JP2004009818A (en) Wheel with rotation body
JP6976614B1 (en) wheelchair

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20160601

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20170221

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20170419

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20170530

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20170605

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6155120

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250