JP6107280B2 - Electric outboard motor power structure - Google Patents
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Description
本発明は、電動モータを備える電動船外機と、前記電動モータへ電力を供給する電源装置とが別体で構成された電動船外機の電源構造に関する。 The present invention relates to a power supply structure for an electric outboard motor in which an electric outboard motor including an electric motor and a power supply device that supplies electric power to the electric motor are configured separately.
電動モータを備えた電動船外機と、前記電動モータへ電力を供給する電源装置(電源部)とが別体に構成された構造が、特許文献1に開示されている。この特許文献1における電源装置(電源部)は、ユニットケースの側面に、電池パックを装着する開口を備えた電池パック装着部が設けられ、電池パック及び電池パック装着部がユニットケースの外側に露出して構成されている。 Patent Document 1 discloses a structure in which an electric outboard motor including an electric motor and a power supply device (power supply unit) that supplies electric power to the electric motor are configured separately. In the power supply device (power supply unit) in Patent Document 1, a battery pack mounting part having an opening for mounting a battery pack is provided on a side surface of a unit case, and the battery pack and the battery pack mounting part are exposed to the outside of the unit case. Configured.
一般に、電動船外機は小出力のものが大半であり、小型のフィッシング用ボートで使用されることが多い。この小型のフィッシング用ボート上では電源装置(電源部)を収納可能なキャビン(部屋)を装備したものはほとんどないので、上記電源装置は船体のデッキに設置されるのが一般的である。 In general, most outboard motors have a small output, and are often used in small fishing boats. On this small fishing boat, there are few that are equipped with a cabin (room) that can store a power supply device (power supply unit). Therefore, the power supply device is generally installed on a deck of a hull.
しかしながら、このように電源装置を船体のデッキに設置したのでは、この電源装置は雨水や波飛沫を被るので、浸水による漏電や短絡などを防止するための防水対策が不可欠となる。 However, when the power supply device is installed on the hull deck in this way, the power supply device is exposed to rainwater and splashes, and therefore, a waterproof measure for preventing leakage or short circuit due to flooding is indispensable.
前述の特許文献1のように電池パック及び電池パック装着部がユニットケースの外側に露出した構造では、電池パックと電池パック装着部に対しそれぞれ別々に防水対策を施さなければならず、防水構造が複雑になってコストが上昇してしまう。 In the structure in which the battery pack and the battery pack mounting part are exposed to the outside of the unit case as in Patent Document 1 described above, the battery pack and the battery pack mounting part must be separately waterproofed. It becomes complicated and the cost increases.
更に、特許文献1では、電源装置(電源部)に車輪などがないので、電源装置を持ち上げて運搬する必要があり、特に電池パックの容量が大きな場合に、電源装置の運搬が困難になる。 Furthermore, in Patent Document 1, since there is no wheel or the like in the power supply device (power supply unit), it is necessary to lift and carry the power supply device. In particular, when the capacity of the battery pack is large, it becomes difficult to carry the power supply device.
本発明の目的は、上述の事情を考慮してなされたものであり、電動船外機とは別体に設けられた電源装置を安全且つ容易に移動でき運搬できると共に、電源装置を構成する電池パック及び電池パック制御部等の防水を安価に実現できる電動船外機の電源構造を提供することにある。 An object of the present invention has been made in consideration of the above-mentioned circumstances, and a battery that constitutes a power supply apparatus can be safely and easily moved and transported as a power supply apparatus provided separately from an electric outboard motor. It is an object of the present invention to provide a power supply structure for an electric outboard motor that can realize waterproofing of a pack and a battery pack control unit at low cost.
本発明は、電動船外機が備える電動モータに電力を供給する電源装置が前記電動船外機と別体で設けられ、前記電動船外機と前記電源装置とがケーブルを介して接続された電動船外機の電源構造において、前記電源装置は、パッケージ化された電池パックと、この電池パックが着脱される電池パック装着部と、前記電池パックの状態を管理する電池パック制御部と、前記電池パック、前記電池パック装着部及び前記電池パック制御部を収納する箱形状の電池パックケースとを有し、前記電池パックケースが、前記電池パックを出入可能な開口を備えたケース本体と、このケース本体の開口を液密に閉塞可能な蓋部材とを備えて構成され、前記電池パックケースには、前記ケース本体の外壁の一側面のみに上下方向に延在して設けられたキャリングハンドルと、このキャリングハンドルが設けられた前記一側面の下側角部にのみ配置されて前記キャリングハンドルによる移動を補助する車輪と、前記キャリングハンドルが設けられた前記ケース本体の前記外壁の前記一側面に対向する反対側の他側面に設けられて、船体側に設置された掛止部に係合する係合部と、が備えられたことを特徴とするものである。 In the present invention, a power supply device that supplies power to an electric motor included in the electric outboard motor is provided separately from the electric outboard motor, and the electric outboard motor and the power supply device are connected via a cable. In the power supply structure of the electric outboard motor, the power supply device includes a packaged battery pack, a battery pack mounting section to which the battery pack is attached and detached, a battery pack control section for managing the state of the battery pack, A battery pack, a box-shaped battery pack case that houses the battery pack mounting portion, and the battery pack control unit, and the battery pack case has an opening through which the battery pack can be inserted and removed, and constructed an opening of the case body and a closable lid member liquid-tightly, in the above battery pack case, and provided to extend in the vertical direction only on one side of the outer wall of the case body carry And Guhandoru, a wheel for assisting movement by the carrying handle is disposed only on the lower corner of the one side surface of the carrying handle is provided, the said outer wall of said case body in which the carrying handle is provided one And an engaging portion that is provided on the other side opposite to the side surface and engages with a latching portion installed on the hull side .
本発明によれば、電池パック、電池パック装着部及び電池パック制御部が、液密に構成された電池パックケースに収納されたので、個々に防水機構を施す必要がなく、電源装置を安価に製造できる。また、キャリングハンドルとこのキャリングハンドルによる移動・運搬を補助する車輪とが電池パックケースに設けられたので、大容量で大重量の電池パックであっても、この電池パックを備える電源装置を安全且つ容易に移動でき運搬できる。 According to the present invention, since the battery pack, the battery pack mounting unit, and the battery pack control unit are housed in the liquid-tight battery pack case, it is not necessary to individually provide a waterproof mechanism, and the power supply device can be made inexpensive. Can be manufactured. In addition, since the carrying handle and the wheel for assisting the movement and transportation by the carrying handle are provided in the battery pack case, the power supply device including the battery pack can be safely and securely installed even if the battery pack has a large capacity and a large weight. Easy to move and carry.
以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
[A]第1実施形態(図1〜図9)
図1は、本発明に係る電動船外機の電源構造における第1実施形態の電動船外機及び電源装置を示す斜視図である。また、図2は、図1の電動船外機及び電源装置の船体への設置状況を示し、(A)が平面図、(B)が斜視図である。尚、以下の各実施形態において電動船外機の「前方」は、この電動船外機が取り付けられた船体の前進方向と一致する。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
[A] First embodiment (FIGS. 1 to 9)
FIG. 1 is a perspective view showing an electric outboard motor and a power supply device according to a first embodiment in the power supply structure of the electric outboard motor according to the present invention. 2 shows a state of installation of the electric outboard motor and the power supply device shown in FIG. 1 on the hull. FIG. 2A is a plan view, and FIG. In the following embodiments, “front” of the electric outboard motor coincides with the forward direction of the hull to which the electric outboard motor is attached.
図1に示す電動船外機10は、駆動源として電動モータ15を内蔵し、この電動モータ15に電力を供給する電源装置11が、電動船外機10と別体に設けられる。これらの電動船外機10と電源装置11とは、電力供給用及び信号伝達用の外部ケーブル12を介して接続されている。
The
電動船外機10は船外機本体13と取付ブラケット14とを有してなり、取付ブラケット14が船外機本体13を船体16(図2)のトランサム16Aに取り付ける。船外機本体13は、図1に示すように、上部に配置された前記電動モータ15の駆動力により下部に配置されたプロペラ17を回転駆動する。
The
つまり、船外機本体13はその上部にモータカバー18を有し、このモータカバー18内に電動モータ15が収納される。モータカバー18の前下部に操舵ハンドル19が前方へ延設され、この操舵ハンドル19の先端に電動モータ15の出力調整用のスロットグリップ20が設けられる。また、操舵ハンドル19には、電動モータ15の正転または逆転を切り替えるシフトスイッチ(不図示)が設置されている。
That is, the outboard motor
モータカバー18の下部にはドライブシャフトハウジング21が下方へ向かって延設され、このドライブシャフトハウジング21の下部にギアケース22が設けられる。ドライブシャフトハウジング21の内部にドライブシャフト(不図示)が、ギアケース22の内部にプロペラシャフト(不図示)がそれぞれ配置され、このプロペラシャフトの後端にプロペラ17が回転一体に設けられる。電動モータ15の駆動力は、ドライブシャフト及びプロペラシャフトなどを経てプロペラ17へ伝達されて、このプロペラ17を正転または逆転させる。
A
前記取付ブラケット14は、船体16のトランサム16Aを把持可能に設けられると共に、船外機本体13を船体16に対して水平方向及び鉛直方向に旋回可能とする。従って、電動船外機10は、船外機本体13を船体16に対して鉛直方向にトリム、チルトさせることが可能となり、更に操舵ハンドル19が水平方向に操作されることで、船外機本体13の水平方向の向きを変更させて船体16を操舵可能とする。
The
さて、電源装置11は、図2に示すように船体16のデッキ16Bに設置され、図3及び図4に示すように、電池パックケース25、電池パック26、電池パック装着部としての電池パックホルダ27、電池パック制御部28、及び緩衝材としてのフォーム29を有して構成される。
The
電池パック26は、電動船外機10の電動モータ15へ電力を供給する電源(バッテリ)であり、パッケージ化されて構成される。また、電池パックホルダ27は、電池パック26の外形と略相似形に形成されてインナケースとして機能し、電池パック26を着脱可能に保持する。更に、電池パック制御部28は、電池パックホルダ27に取り付けられ、電池パック26の状態を管理すると共に、電池パック26から電動船外機10の電動モータ15へ供給する電力を制御する。
The
電池パックケース25は箱形状に形成されて、電池パック26、電池パックホルダ27及び電池パック制御部28を収納するものであり、ケース本体30と蓋部材31とを備えて構成される。ケース本体30は、電池パック26を出入可能な開口30Aを備え、この開口30Aを蓋部材31が閉塞可能とする。これらのケース本体30と蓋部材31との間に、液密機能を備えたシール材32が介在される。
The
フォーム29は、弾性を備えた材料、例えば発泡部分が互いに独立した独立発泡成形体から構成される。このフォーム29は、電池パックケース25のケース本体30と電池パック26、電池パックホルダ27及び電池パック制御部28との間に充填されて、これらの電池パック26、電池パックホルダ27及び電池パック制御部28を緩衝可能に保持する。
The
電池パック26の出力端子33は、電池パック制御部28の電池パック用コネクタ34に着脱自在に接続される。この電池パック用コネクタ34は、電池パックホルダ27に取り付けられている。また、電池パック制御部28は、電力供給用及び信号伝達用の内部ケーブル35を介して電源装置側コネクタ36に接続される。図1に示す前記外部ケーブル12は、電動船外機10の船外機本体13に接続されてこの船外機本体13から延び、この外部ケーブル12の先端に配置された船外機側コネクタ37に前記電源装置側コネクタ36が着脱自在に接続される。電池パック26に蓄電された電力は、上述の出力端子33、電池パック用コネクタ34、電池パック制御部28、内部ケーブル35、電源装置側コネクタ36、船外機側コネクタ37及び外部ケーブル12を経て、船外機本体13の電動モータ15へ給電される。
The
従って、電源装置側コネクタ36は、電源装置11から電動船外機10へ電力を供給する電源装置11の電力出力部として機能する。また、この電源装置側コネクタ36は、図4及び図5に示すように、電池パックケース25の蓋部材31の天部に設置され、この電源装置側コネクタ36と蓋部材31との間に、液密機能を備えたシール材38が介在される。このシール材38と前記シール材32とにより、電池パックケース25は液密構造に構成されて防水性が確保される。
Therefore, the power supply
また、電池パックケース25のケース本体30には、図3、図6及び図7に示すように、電源装置11を移動及び搬送させるためのキャリングハンドル40と、一対の車輪41とが設置されている。キャリングハンドル40は、ケース本体30の外壁の一側面である背面42に上下方向に延在して設けられ、伸縮可能な筒体としての一対のシャフト部43と、このシャフト部43の先端に装架されたハンドル部44とを有して構成される。電源装置11を移動及び搬送させる際にキャリングハンドル40のシャフト部43が伸長され、電源装置11を設置する際にシャフト部43が収縮される。
Further, the
車輪41は、キャリングハンドル40が設置されたケース本体30の背面42の下側角部に配置されて転動可能に設けられ、キャリングハンドル40による電源装置11の移動を補助する。具体的には、車輪41は、その外径が、図3及び図8(A)に示すように、ケース本体30の背面42よりも寸法T1だけ電源装置11の移動方向A側(背面42側)へ突出すると共に、ケース本体30の底面45よりも寸法T2だけ電源装置11の上方に位置づけられるように、ケース本体30に配置される。
The
車輪41の外径がケース本体30の背面42よりも寸法T1だけ電源装置11の移動方向A側へ突出することで、図8(B)に示すように、電源装置11をキャリングハンドル40側へ傾斜させたときに、ケース本体30が設置面46から離れると共に、車輪41が設置面46に接触する。これにより、電源装置11は、キャリングハンドル40及び車輪41を用いて移動方向Aに容易に移動される。また、車輪41の外径がケース本体30の底面45よりも寸法T2だけ電源装置11の上方に位置づけられることで、図3及び図8(A)に示すように、電源装置11を直立状態として設置面46に設置する際に、車輪41が設置面46から離れると共に、ケース本体30の底面45が設置面46に接触し、これらの底面45と設置面46間の摩擦力により電源装置11が設置面46に安定して設置される。
The outer diameter of the
図9に示すように、電池パックケース25には更に、キャリングハンドル40及び車輪41が設けられたケース本体30の背面42と反対側の他側面である正面47に、係合部48が設けられてもよい。この係合部48は、船体16側の掛止部49に係合して、電源装置11を船体16に更に安定して設置させるものである。つまり、電源装置11がキャリングハンドル40側に傾斜した状態で係合部48の下端48Bが船体16に接触すると、係合部48の上端側の係合部分48Aが船体16側へ矢印P方向に回転する(図9(A))。次に、電源装置11を直立状態に戻すべく矢印Q方向に回転すると、係合部48の係合部分48Aが船体16の掛止部49に係合する(図9(B)及び(C))。
As shown in FIG. 9, the
以上のように構成されたことから本第1実施形態によれば、次の効果(1)〜(4)を奏する。
(1)図3〜図5に示すように、電池パック26、電池パックホルダ27及び電池パック制御部28が、液密に構成された電池パックケース25に収納されたので、電池パック26、電池パックホルダ27及び電池パック制御部28に個別に防水機構を施す必要がなく、電源装置11を安価に製造できる。
With the configuration as described above, according to the first embodiment, the following effects (1) to (4) are achieved.
(1) As shown in FIGS. 3 to 5, the
(2)図1、図2及び図8に示すように、キャリングハンドル40とこのキャリングハンドル40による移動・運搬を補助する車輪41とが電池パックケース25に設けられたので、大容量で大重量の電池パック26であっても、この電池パック26を備える電源装置11を安全かつ容易に移動でき運搬できる。また、電源装置11を船体16等に設置する際には、車輪41が船体16のデッキ16B(設置面46)に接触せず、ケース本体30の底面45が船体16のデッキ16B(設置面46)に接触するので、電源装置11を船体16に安定して設置できる。
(2) As shown in FIG. 1, FIG. 2 and FIG. 8, since the carrying
(3)図1、図4及び図5に示すように、電源装置11の電源装置側コネクタ36が、電動船外機10の船外機本体13から延びる外部ケーブル12の先端に設けられた船外機側コネクタ37に着脱自在に接続されるので、外部ケーブル12と電源装置11とを容易に分離できる。このため、電源装置11を移動し運搬する際に外部ケーブル12が邪魔になることがない。
(3) As shown in FIGS. 1, 4 and 5, the power supply
(4)図9に示すように、電源装置11の電池パックケース25に、船体16側に設置された掛止部49に係合する係合部48が設けられた場合には、電源装置11を傾斜させた移動姿勢から垂直状態に戻す過程で、係合部48を船体16の掛止部49に係合させることができる。この結果、煩わしい固定作業を必要とすることなく、簡単な操作で、電源装置11を船体16に安定して確実に設置させることができる。
(4) As shown in FIG. 9, when the
[B]第2実施形態(図10〜図12)
図10は、本発明に係る電動船外機の電源構造における第2実施形態の電源装置を示す背面図である。この第2実施形態において、第1実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。
[B] Second Embodiment (FIGS. 10 to 12)
FIG. 10 is a rear view showing the power supply device of the second embodiment in the power supply structure of the electric outboard motor according to the present invention. In the second embodiment, the same parts as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description is simplified or omitted.
本第2実施形態の電源装置60が第1実施形態と異なる点は、電源装置側コネクタ36が、電池パックケース25のケース本体30におけるキャリングハンドル40の設置された背面42に設けられた点である。
The
つまり、図10〜図12に示すように、電源装置側コネクタ36は、ケース本体30の背面42において、キャリングハンドル40の一対のシャフト部43間に配置される。これらのシャフト部43には、電源装置60の上下方向において電源装置側コネクタ36と略同一位置に、この電源装置側コネクタ36を障害物から確実に保護するための保護用突起61が形成されている。
That is, as shown in FIGS. 10 to 12, the power supply
尚、ケース本体30の背面42と電源装置側コネクタ36との間にはシール材38が介在され、このシール材38と、ケース本体30と蓋部材31との間に介在されたシール材32とによって、電源装置60の電池パックケース25が液密構造に構成される。
A sealing
従って、本第2実施形態においては、第1実施形態の効果(1)〜(4)と同様な効果を奏するほか、次の効果(5)及び(6)を奏する。 Therefore, in the second embodiment, the following effects (5) and (6) are obtained in addition to the effects (1) to (4) of the first embodiment.
(5)電源装置11を構成する電池パックケース25は、船体16の航走中の振動等で移動しないように船体16に固定する必要がある。この場合には、乗船者の移動や作業の邪魔にならないように、電池パックケース25の側面を船体16の舷16C(図2参照)やトランサム16Aなどに当接するようにして電源装置11を設置することが好ましい。
(5) The
また、電源装置11がキャリングハンドル40及び車輪41を備えた構造では、キャリングハンドル40及び車輪41が設けられた側に電源装置11を傾斜させて移動させるので、キャリングハンドル41及び車輪41が設けられた背面42側を手前にし、反対側の正面47を船体16のトランサム16Aまたは舷16Cに当接させることが好ましい。
Further, in the structure in which the
本第2実施形態の電源装置60では、電源装置側コネクタ36がケース本体30の背面42に設けられたので、ケース本体30の正面47を船体16のトランサム16Aまたは舷16Cに当接して電源装置60を船体16に設置させるので、電源装置側コネクタ36が電源装置60の設置の邪魔になることを防止できる。
In the
(6)電源装置側コネクタ36が、ケース本体30の背面42においてキャリングハンドル40の一対のシャフト部43間に配置され、しかも各シャフト部43に保護用突起61が設けられたので、電源装置11の特に移動中に電源装置側コネクタ36が障害物に衝突して破損することを防止できる。
(6) Since the power supply
[C]第3実施形態(図13〜図15)
図13は、本発明に係る電動船外機の電源構造における第3実施形態の電源装置を示す背面図である。この第3実施形態において、第1及び第2実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。
[C] Third embodiment (FIGS. 13 to 15)
FIG. 13 is a rear view showing the power supply device of the third embodiment in the power supply structure of the electric outboard motor according to the present invention. In the third embodiment, the same parts as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and description thereof is simplified or omitted.
本第3実施形態の電源装置70が第1実施形態と異なる点は、電池パックケース25のケース本体30においてキャリングハンドル40が設置された背面42に庇状に突出するコネクタホルダ71が設けられ、このコネクタホルダ71に電源装置側コネクタ36が、接続口36Aを下向きにして設置された点である。
The
つまり、図13及び図14に示すように、電池パックケース25のケース本体30における背面42に開口72が形成され、この開口72を覆うようにコネクタホルダ71が取り付けられる。このコネクタホルダ71とケース本体30の開口72周囲との間にシール材73が介在される。また、コネクタホルダ71には、水平方向に延在する基底部74にコネクタ取付口75が形成され、このコネクタ取付口75に電源装置側コネクタ36が、接続口36Aを下向きにして取り付けられる。そして、コネクタホルダ71の基底部74の周縁からリブ76が、電源装置側コネクタ36を取り囲むようにして延設される。
That is, as shown in FIGS. 13 and 14, the
尚、この電源装置側コネクタ36とコネクタホルダ71の基底部74との間にシール材38が介在される。上述のシール材73及び38と、ケース本体30と蓋部材31との間に介在されたシール材32とによって、電源装置70の電池パックケース25は液密構造に構成される。
A sealing
従って、本第3実施形態においては、前記第1及び第2実施形態の効果(1)〜(5)と同様な効果を奏するほか、次の効果(7)を奏する。 Therefore, in the third embodiment, in addition to the same effects (1) to (5) as in the first and second embodiments, the following effect (7) is achieved.
(7)電源装置70における電源装置側コネクタ36は、電池パックケース25のケース本体30における背面42から突出したコネクタホルダ71の基底部74に、接続口36Aを下向きにして取り付けられ、基底部74に電源装置側コネクタ36を取り囲むようにしてリブ76が設けられている。船体16に設置された電源装置70に対して、雨水や航走中の波飛沫は上方または斜め上方から降り注ぐ。従って、これらの雨水や波飛沫は、コネクタホルダ71及びリブ76によって遮られて電源装置側コネクタ36にかかることがないので、この電源装置側コネクタ36の接続口36Aが雨水や波飛沫を直接被ることを防止できる。
(7) The power supply
尚、図15に示すように、リブ76の開口を開閉可能とする蓋77を設けて、電源装置側コネクタ36の接続口36Aを確実に覆うように構成してもよい。この場合には、蓋77によって電源装置側コネクタ36の接続口36Aに対する防水性能がより一層向上する。
As shown in FIG. 15, a
以上、本発明の実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this embodiment is shown as an example and is not intending limiting the range of invention. This embodiment can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the spirit of the invention.
例えば、本実施形態では、電動船外機10の船外機本体13から延びた外部ケーブル12と、電源装置11、60、70内の内部ケーブル35とが、外部ケーブル12側の船外機側コネクタ37と内部ケーブル35側の電源装置側コネクタ36とによって着脱自在に接続されるものを述べたが、内部ケーブル35が電池パックケース25のケース本体30または蓋部材31を貫通して電源装置11、60、70外へ延び、電動船外機10の船外機本体13に直接接続される構成であってもよい。
For example, in the present embodiment, the
10 電動船外機
11 電源装置
12 外部ケーブル
15 電動モータ
16 船体
25 電池パックケース
26 電池パック
27 電池パックホルダ(電池パック装着部)
28 電池パック制御部
30 ケース本体
30A 開口
31 蓋部材
36 電源装置側コネクタ(電力取出部)
36A 接続口
40 キャリングハンドル
41 車輪
42 背面(一側面)
47 正面(他側面)
48 係合部
49 掛止部
60 電源装置
70 電源装置
71 コネクタホルダ
DESCRIPTION OF
28 Battery
47 Front (other side)
48
Claims (4)
前記電源装置は、パッケージ化された電池パックと、この電池パックが着脱される電池パック装着部と、前記電池パックの状態を管理する電池パック制御部と、前記電池パック、前記電池パック装着部及び前記電池パック制御部を収納する箱形状の電池パックケースとを有し、
前記電池パックケースが、前記電池パックを出入可能な開口を備えたケース本体と、このケース本体の開口を液密に閉塞可能な蓋部材とを備えて構成され、
前記電池パックケースには、前記ケース本体の外壁の一側面のみに上下方向に延在して設けられたキャリングハンドルと、このキャリングハンドルが設けられた前記一側面の下側角部にのみ配置されて前記キャリングハンドルによる移動を補助する車輪と、前記キャリングハンドルが設けられた前記ケース本体の前記外壁の前記一側面に対向する反対側の他側面に設けられて、船体側に設置された掛止部に係合する係合部と、が備えられたことを特徴とする電動船外機の電源構造。 An electric outboard motor in which a power supply device that supplies electric power to an electric motor included in the electric outboard motor is provided separately from the electric outboard motor, and the electric outboard motor and the power supply device are connected via a cable. In the power supply structure of
The power supply device includes a packaged battery pack, a battery pack mounting unit to which the battery pack is attached and detached, a battery pack control unit that manages the state of the battery pack, the battery pack, the battery pack mounting unit, and A box-shaped battery pack case for storing the battery pack control unit;
The battery pack case includes a case body having an opening through which the battery pack can be inserted and removed, and a lid member capable of liquid-tightly closing the opening of the case body.
The said battery pack case, a carrying handle provided to extend in the vertical direction only on one side of the outer wall of the case body, the carrying handle is disposed only on the lower corner of the one side surface provided A wheel for assisting movement by the carrying handle, and a latch provided on the other side opposite to the one side of the outer wall of the case body provided with the carrying handle and installed on the hull side power structure of the electric outboard motor to the engaging portion for engaging the part, characterized in that provided.
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