JP6059524B2 - Hybrid vehicle running sound control device - Google Patents
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Description
本発明は、走行駆動源としてエンジンとともに電動モーターが搭載されたいわゆるハイブリッド車両における走行音制御装置に関するものである。 The present invention relates to a traveling sound control device in a so-called hybrid vehicle in which an electric motor is mounted together with an engine as a traveling drive source.
従来のこの種の技術として例えば特許文献1〜4に記載されたものがある。 Examples of conventional techniques of this type are described in Patent Documents 1 to 4, for example.
特許文献1に記載された技術は、内燃機関の吸気系におけるエアクリーナにスピーカーを取り付けるとともに、エアクリーナよりも下流側の吸気ダクトに騒音検出センサを設け、この騒音検出センサの検出出力に基づいて上記吸気系の騒音周波数に応じた干渉音をスピーカーから放射して消音効果を得るようにしたものである。 In the technique described in Patent Document 1, a speaker is attached to an air cleaner in an intake system of an internal combustion engine, a noise detection sensor is provided in an intake duct downstream of the air cleaner, and the intake air is based on the detection output of the noise detection sensor. An interference sound corresponding to the noise frequency of the system is radiated from a speaker to obtain a silencing effect.
その一方、特許文献2に記載された技術は、加速感に応じた吸気音が積極的に得られるようにすることを目的として、エアクリーナよりも下流側の吸気ダクトに複数の共鳴器を設け、吸気脈動によって各共鳴器から放出される効果音を吸気音に付加して、実質的に吸気音を強調するようにしたものである。
On the other hand, the technique described in
また、特許文献3に記載された技術は、ハイブリッド車や電気自動車等のような騒音の小さな自動車において、歩行者が自動車の接近を察知できるようにするべく、車速に応じた音をスピーカーから発する音響装置を自動車に搭載したものである。
In addition, the technology described in
さらに、特許文献4に記載された技術は、ドライバーにより選択された任意のエンジン疑似音をスピーカーから放出するための疑似音発生装置を車両に搭載にしたものである。 Furthermore, the technique described in Patent Document 4 is a vehicle in which a pseudo sound generator for emitting an engine pseudo sound selected by a driver from a speaker is mounted on a vehicle.
しかしながら、特許文献1〜4に記載されたいずれの技術においても、特定用途の音の消音または発音のみを目的としたものであるため、複数用途の音の消音または発音効果を得たい場合には、必然的に複数種類の音響装置を搭載する必要があり、コストアップとともに大きな搭載スペースが必要となって好ましくない。 However, in any of the techniques described in Patent Documents 1 to 4, the purpose is to mute or sound a specific purpose sound. Inevitably, it is necessary to mount a plurality of types of acoustic devices, which increases the cost and requires a large mounting space.
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、とりわけ単一且つ比較的簡単な構造をもって複数用途の音の消音または発音効果が得られるようにした走行音制御装置を提供するものである。 The present invention has been made paying attention to such problems. In particular, the present invention provides a running sound control device that can mute or produce sound for multiple uses with a single and relatively simple structure. It is.
請求項1に記載の発明は、ハイブリッド車両の走行音制御装置として、それぞれに走行駆動源として搭載されたエンジンおよび電動モーターと、吸気ダクトを介して上記エンジンに接続されてエンジン吸気系の主要素をなすエアクリーナと、上記エアクリーナのエアクリーナケースに形成された外気取り入れ口と、上記エアクリーナケース内に配置され、少なくともアクチュエータの駆動によって振動する振動体と、一端が上記エアクリーナケースに接続されるとともに、他端が室内側に向けて開口している音響ダクトと、この音響ダクトの管路を開閉する開閉バルブと、上記吸気ダクトに設けられた騒音センサと、車両走行状態に応じて上記アクチュエータの駆動制御および上記開閉バルブの開閉制御を司る制御手段と、を備えている。 According to the first aspect of the present invention, as a traveling sound control device for a hybrid vehicle, an engine and an electric motor each mounted as a traveling drive source, and a main element of an engine intake system connected to the engine via an intake duct and to d Akurina such a outside air inlet formed in the air cleaner case of the air cleaner is disposed in the air cleaner case, a vibrator which vibrates by a drive of at least the actuator, with one end connected to the air cleaner case The other end of the acoustic duct is open toward the indoor side, the open / close valve that opens and closes the pipe of the acoustic duct, the noise sensor provided in the intake duct, and the actuator according to the vehicle running state. Control means for controlling drive control and opening / closing control of the opening / closing valve .
その上で、上記制御手段は、上記電動モーターの稼働・不稼働にかかわらず上記エンジンの稼働による走行時には、吸気音消音モードとして、上記騒音センサの検出出力に基づきアクチュエータを駆動させて振動体を振動させることにより、エンジン吸気系の吸気脈動と干渉する干渉波を発生させることで消音効果を発揮させる一方、上記電動モーターのみの稼働による走行時には、疑似音発音モードとして、上記アクチュエータを駆動させて振動体を振動させることによりエンジン稼働音を模した疑似音を発生させて、上記エアクリーナの外気取り入れ口から積極的に車外に放出させるものであることを特徴とする。 In addition, the control means drives the actuator based on the detection output of the noise sensor as an intake sound silencing mode when the engine is running regardless of whether the electric motor is operated or not. By generating an interference wave that interferes with the intake air pulsation of the engine intake system by vibrating, the silence effect is exerted, while when driving with only the electric motor running, the actuator is driven as a pseudo sound generation mode. the engine operating sound by generating a pseudo-noise imitating by vibrating the vibrating body, characterized in der Rukoto that emit to the outside of the vehicle actively from the outside air inlet of the air cleaner.
より具体的には、請求項2に記載のように、上記制御手段は、車両走行状態に応じて上記開閉バルブを開くことにより、上記エアクリーナ内の音を上記音響ダクトを通して積極的に室内側に放出させるものとする。
More specifically, as described in
この場合において、請求項3に記載のように、上記制御手段は、上記電動モーターの稼働・不稼働にかかわらず上記エンジンの稼働による走行時において、車両走行状態によっては、上記吸気音消音モードとして、上記アクチュエータを稼働させることなくエンジン吸気系の吸気脈動による振動体の振動をもって吸気音の消音効果を発揮させるものとしても良い。
In this case, as described in
したがって、少なくとも請求項1に記載の発明では、アクチュエータを駆動させて振動体を振動させることにより、エンジン稼働時のエンジン吸気系の吸気脈動に基づく吸気音を上記振動体の振動をもって打ち消して、消音効果を得ることができる。 Therefore, in at least the first aspect of the invention, by driving the actuator to vibrate the vibrating body, the intake sound based on the intake air pulsation of the engine intake system when the engine is operating is canceled out by the vibration of the vibrating body. An effect can be obtained.
また、電動モーター稼働による比較的静かな車両走行時において、アクチュエータを駆動させて振動体を振動させることによりエンジン稼働音を模した疑似音を発生させて、当該疑似音を車外に放出するようにすれば、電動のみで走行するハイブリッド車両の近くにいる歩行者に対して当該ハイブリッド車両の接近を積極的に知らせることができる。 In addition, when the vehicle is driven relatively quietly due to the operation of the electric motor, the actuator is driven to vibrate the vibrating body, thereby generating a pseudo sound that simulates the engine operating sound and releasing the pseudo sound outside the vehicle. By doing so, it is possible to actively notify the pedestrian who is in the vicinity of the hybrid vehicle traveling only by electric power of the approach of the hybrid vehicle.
さらに、室内側を指向させてある音響ダクトに付帯している開閉バルブを開くことにより、エアクリーナ内の音を積極的に室内側に放出して伝播させることができるほか、必要に応じてその開閉バルブの開度を調整することにより室内側に伝わる音の音質も変化させることができる。 In addition, by opening the open / close valve attached to the acoustic duct that is directed to the indoor side, the sound in the air cleaner can be actively released and propagated to the indoor side, and the opening and closing of the air duct as necessary. By adjusting the opening of the valve, the quality of the sound transmitted to the indoor side can also be changed.
これは、例えば電動走行時において、車外の歩行者向けに発した疑似音を車内側にて確認したい場合、または音質付加あるいは音質調整によってエンジン脈動に基づく吸気音を強調して積極的に車内側に取り込み、スポーツ感のある吸気サウンドを体感したい場合に有効である。 This is because, for example, during electric driving, if you want to check the pseudo sound emitted for pedestrians outside the vehicle, or emphasize the intake sound based on the engine pulsation by adding sound quality or adjusting the sound quality It is effective when you want to experience the intake sound with a sense of sports.
請求項1に記載の発明によれば、エンジン吸気系のエアクリーナケース内に音響関係の必要な要素が全て内蔵されているので、汎用性が高いものとなり、例えば電動走行時におけるエンジン稼働音を模した疑似音の発音のほか、エンジン稼働時における吸気音の消音、さらには音質付加あるいは音質調整によってエンジン脈動に基づく吸気音を強調して積極的に車内側に取り込むような場合等のいずれにも柔軟に対応することが可能である。そのため、音響関係機器のコストダウンを図ることができるとともに、設置スペースも少なくて済み、エンジンルーム内でのレイアウトの自由度を大きく確保できる効果がある。 According to the first aspect of the present invention, since all the elements necessary for acoustics are incorporated in the air cleaner case of the engine intake system, the versatility is high. For example, the engine operating sound during electric driving is simulated. In addition to the pseudo-sound generated, the intake sound is silenced when the engine is running, and the intake sound based on the engine pulsation is emphasized and added to the inside of the vehicle by adding or adjusting the sound quality. It is possible to respond flexibly. Therefore, it is possible to reduce the cost of the sound-related equipment, and it is possible to reduce the installation space, and there is an effect that a large degree of freedom of layout in the engine room can be secured.
また、エンジン吸気系の吸気脈動と干渉する干渉波を発生させることで消音効果を発揮させるものであるため、より大きな消音効果が得られる。 Further , since the silencing effect is exhibited by generating an interference wave that interferes with the intake air pulsation of the engine intake system, a greater silencing effect can be obtained.
さらに、電動走行時に、疑似音発音モードとして、アクチュエータ駆動の振動体を振動させることによりエンジン稼働音を模した疑似音を発生させて、外気取り入れ口から積極的に車外に放出させるものであるため、必要十分な疑似音が得られ、車両の接近を歩行者に知らしめる効果が大きいものとなる。 In addition , during electric running, as a pseudo sound generation mode, a pseudo sound that simulates the engine operating sound is generated by vibrating an actuator-driven vibrating body, and is actively released from the outside air intake to the outside of the vehicle. Necessary and sufficient pseudo sounds can be obtained, and the effect of informing the pedestrian of the approach of the vehicle is great.
請求項2に記載の発明によれば、車両走行状態に応じて開閉バルブを開くことにより、エアクリーナ内の音を上記音響ダクトを通して積極的に室内側に放出させるものであるため、例えば先に述べたように車外の歩行者向けに発したエンジン疑似音を車内でも確認することができるほか、エンジン脈動に基づく吸気音を強調して積極的に車内側に取り込んで、スポーツ感のある吸気サウンドを体感することもできる。 According to the second aspect of the present invention, the sound in the air cleaner is actively released to the indoor side through the acoustic duct by opening the open / close valve according to the vehicle running state. In addition to being able to confirm the engine sound generated for pedestrians outside the vehicle as well, the intake sound based on engine pulsation is emphasized and actively taken into the vehicle to create a sporty intake sound. You can also experience it.
請求項3に記載の発明によれば、エンジンの稼働による走行時において、車両走行状態によっては、上記吸気音消音モードとして、上記アクチュエータを稼働させることなくエンジン吸気系の吸気脈動による振動体の振動をもって吸気音の消音効果を発揮させるものであるため、上記アクチュエータ駆動の振動体の振動と併用することにより、より広い音域での消音効果が期待できる。
According to the third aspect of the present invention, when the engine is running, depending on the vehicle running state, the vibration of the vibrating body due to the intake air pulsation of the engine intake system without operating the actuator, depending on the vehicle running state Therefore, a silencing effect in a wider sound range can be expected by using together with the vibration of the vibration body driven by the actuator.
図1,2は本発明に係るハイブリッド車両の走行音制御装置を実施するためのより具体的な第1の形態を示す図で、特に図1は走行音制御装置を含むエンジンルームの概略平面図を、図2は上記走行音制御装置の制御ブロック図をそれぞれ示している。 1 and 2 are views showing a more specific first embodiment for carrying out a traveling sound control device for a hybrid vehicle according to the present invention. In particular, FIG. 1 is a schematic plan view of an engine room including the traveling sound control device. FIG. 2 is a control block diagram of the traveling sound control device.
図1に示すように、ダッシュパネル2や左右のフロントサイドパネル3等にて隔離形成されたエンジンルーム1内には走行駆動源としてのエンジン4が配置されているとともに、同じく走行駆動源として単独で稼働可能で且つ上記エンジン4と同時稼働も可能な電動モーター5が配置されている。エンジン4には当該エンジン4に外気を導入するための吸気系として吸気装置6が接続されている。
As shown in FIG. 1, an engine 4 as a travel drive source is disposed in an engine room 1 separated by a
吸気装置6は、周知のようにエアクリーナケース8内にフィルタエレメント9が収容されたエアクリーナ7を主要素として、このエアクリーナケース8の上流側(ダストサイド側)に接続された外気導入ダクト10と、エアクリーナケース8の下流側(クリーンサイド側)とエンジン4の吸気ポート側とを接続している吸気ダクトとしてのクリーンサイドダクト11とから構成されている。外気導入ダクト10の外気取り入れ口10aは車両前面側に向けて開口しているとともに、クリーンサイドダクト11のうちエンジン4の近傍にはスロットルバルブ12が配置されている。
As is well known, the
そして、外気導入ダクト10の外気取り入れ口10aから取り入れられた空気は、エアクリーナ7やスロットルバルブ12、さらには図示しない吸気コレクタやブランチ管等を経てエンジン4の各気筒の燃焼室に導入されることになる。
And the air taken in from the
なお、上記外気取り入れ口10aを有する外気導入ダクト10は、外気をエアクリーナ7側に積極的に導入する機能のほかに、後述するようにエアクリーナ7内に配置したスピーカー13が発する疑似音を外部に積極的に放出する機能を有している。
The outside
上記エアクリーナケース8のダストサイド側にはスピーカー13が配置されているほか、当該エアクリーナケース8から車室内側であるダッシュパネル2側に向けて音響ダクト14が延長形成されている。さらに、クリーンサイドダクト11には騒音センサ15が配置されている。
A
上記音響ダクト14のダッシュパネル2側の自由端は開放されている一方、エアクリーナケース8に対する音響ダクト14の接続基部近傍には図示しない電動モーターその他のアクチュエータによって開閉駆動される開閉バルブ16が設けられている。この開閉バルブ16があることによって音響ダクト14の管路が開閉可能となっている。また、上記スピーカー13はエアクリーナケース8内の吸気脈動を受けた時にも振動板であるコーンがいわゆる自励振動を起こすことができるように装着されているとともに、スピーカー13自体がいわゆるダイナミックスピーカータイプのものであることから、そのコーン(振動板)13aが振動体として、コーン13aを振動させるボイスコイル13bがアクチュエータとしてそれぞれ機能することになる。なお、図1の符号17はステアリングホイールを示している。
While the free end of the
ここで、走行駆動源であるエンジン4および電動モーター5は動力制御装置(図1では「PCU」と表示している。)18によって制御され、また開閉バルブ16およびスピーカー13は制御手段としての音響制御装置(図1では「SCU」と表示している。)19によって制御される。
Here, the engine 4 and the
図2は上記動力制御装置18および音響制御装置19を含む制御系のブロック図を示している。同図に示すように、動力制御装置18にはエンジン4や電動モーター5からの回転数信号のほか図1に示した車速センサ20からの信号等が入力されるようになっていて、これにより車両の走行状態に応じてエンジン4および電動モーター5の駆動制御が実行される。また、音響制御装置19は上記動力制御装置18との間で双方向通信が可能となっているとともに、図1に示した騒音センサ15からの信号が入力されるようになっていて、これにより上記と同様に車両の走行状態に応じて開閉バルブ16の開閉制御やスピーカー13の駆動制御が実行される。
FIG. 2 shows a block diagram of a control system including the
図3は図2の制御系における機能説明図である。同図に示すように、音響制御装置19には、エンジン4や電動モーター5の稼働・非稼働状況に応じた「疑似音発音モード」および「吸気音消音モード」の二つのモードが予め記憶・設定されている。そして、音響制御装置19は車両の走行状態、特に車速信号やエンジン回転数信号等に応じて、予め記憶・設定されている上記二つのモードのうちからいずれか一方のモードを選択して、その選択したモードに基づいて開閉バルブ16の開閉制御やスピーカー13の駆動制御を実行することになる。
FIG. 3 is a functional explanatory diagram of the control system of FIG. As shown in the figure, the
例えば、図3に示すように、エンジン4が非稼働で且つ電動モーター5の稼働のみによる車両の電動走行時には「疑似音発音モード」が選択される。この「疑似音発音モード」では、音響制御装置19からの指令に基づいてスピーカー13のボイスコイル13bへ通電されることにより、当該スピーカー13は車速に応じたエンジン稼働音を模した所定周波数の疑似音(疑似車両走行音)を発生する。そして、スピーカー13が発した疑似音は図1の外気導入ダクト10を通して車外に積極的に放射または放出される。これにより、比較的静かな電動走行の車両の近くにいる歩行者は、上記外気導入ダクト10から放射または放出される疑似音をもって車両の接近を察知することができる。このため、図3では、スピーカー13による「疑似音発音モード」での「音響効果」の項目にて、開閉バルブ16の開閉にかかわらず、「車外 有」と表示している。
For example, as shown in FIG. 3, the “pseudo sound generation mode” is selected when the vehicle 4 is electrically driven only when the engine 4 is not operating and the
この場合において、例えば車速信号またはモーター回転数信号のレベルに応じて、音響ダクト14に付帯している開閉バルブ16用のアクチュエータに対し音響制御装置19から指令を与えて開閉バルブ16を任意の角度で開くことにより、スピーカー13が発する疑似音が同時に音響ダクト14から車室内側に向けて放射または放出される。
In this case, for example, according to the level of the vehicle speed signal or the motor rotation number signal, a command is given from the
この音響ダクト14から放射または放出された疑似音は、エンジンルーム1と車室とを隔離しているダッシュパネル2に伝播することにより、車内前席にいるドライバーはドアガラスを開けることなしに車外と同等のレベルで違和感なく上記疑似音を聞き取ることができる。これにより、車外の歩行者に向けて発した疑似音がどのようなものであるかを運転者自らも確認することができる。このため、図3では、スピーカー13による「疑似音発音モード」での「音響効果」の項目にて、開閉バルブ16を任意角度で開いた場合には、「車内 無し〜有」と表示していて、開閉バルブ16を閉じた場合には、「車内 無し」と表示している。
The pseudo sound radiated or emitted from the
また、電動モーター5の稼働・非稼働にかかわらずエンジン4の稼働による車両の走行時には、図3に示すように、原則として「干渉音発生」による「吸気音消音モード」が選択される。この「吸気音消音モード」では、開閉バルブ16が全閉または微小開度だけ開いた状態とされる一方で、図1のクリーンサイドダクト11内に配置された騒音センサ15の検出信号レベルに応じて、音響制御装置19からスピーカー13のボイスコイル13bへ通電して、スピーカー13の振動板であるコーン13aを振動させることにより、エンジン4の吸気脈動と干渉する干渉波(干渉音)を発生させる。そして、この干渉波(干渉音)をもって上記吸気音を消音する。このため、図3では、「干渉音発生」による「吸気音消音モード」での「音響効果」の項目にて、開閉バルブ16の開閉にかかわらず、「車外 有」と表示しているとともに、「車内 無し」と表示している。
Further, when the vehicle travels due to the operation of the engine 4 regardless of the operation / non-operation of the
その一方で、電動モーター5の稼働・非稼働にかかわらずエンジン4の稼働による車両の走行時において、狙いとする吸気音の周波数または必要とする消音効果の度合いによっては、スピーカー13から干渉波(干渉音)を発生させることなしに、消音効果を得ることも可能である。この場合には、図3に示すように、「吸気音消音モード」でも「脈動により振動」とのモードが選択され、例えば騒音センサ15の検出出力に基づいて吸気音の周波数を音響制御装置19が特定し、当該音響制御装置19がスピーカー13を稼働させる必要がないと判断したならば、エンジン4の稼働に基づくエアクリーナ7内での吸気脈動に応じてスピーカー13がいわゆる自励振動で振動し、そのスピーカー13の振動をもって相互干渉により吸気脈動を減少させて吸気音を消音することになる。このため、図3では、「脈動により振動」との「吸気音消音モード」での「音響効果」の項目にて、開閉バルブ16を全閉とした場合には「車外 有」、「車内 無し」と表示している。
On the other hand, regardless of whether the
この場合において、車内にて耳障りな騒音とされるエンジンの吸気脈動に基づく吸気音ではあっても、スポーティー性を好むドライバーには逆にモータースポーツ感のある吸気音サウンドを体感したいのと要請がある。 In this case, a driver who prefers sportyness, even though it is an intake sound based on the intake pulsation of the engine, which is considered annoying noise in the car, is requested to experience an intake sound with a sense of motor sports. is there.
そこで、車両運転状態、例えば車速信号やエンジン回転数信号に応じて、音響制御装置19は音響ダクト14に付帯している開閉バルブ16のアクチュエータを駆動させて、任意角度で開閉バルブ16を開動作させる。これにより、「脈動により振動」とのもとでの車外側での消音効果を得る一方で、上記のように音響ダクト14の管路が開くことで、エアクリーナ7内での吸気脈動に基づく吸気音が音響ダクト14から車室内側に向けて放射または放出される。
Therefore, the
この音響ダクト14から放射または放出された吸気音は、音響ダクト14での共鳴効果や開閉バルブ16の開度に応じて所定の音質付加または音質調整されることで、結果として吸気音が増幅または強調されるとともに、エンジンルーム1と車室とを隔離しているダッシュパネル2に伝播することにより最終的に車内側に伝わり、スポーティー性を好むドライバーには逆にいわゆるモータースポーツ感のある吸気音サウンドを体感できることになる。このため、図3では、「脈動により振動」との「吸気音消音モード」での「音響効果」の項目にて、開閉バルブ16を開いた場合には「車外 有」、「車内 無し〜有」と表示している。
The intake sound radiated or emitted from the
このように本実施の形態によれば、エンジン4の吸気装置6のエアクリーナケース8内に音響関係の必要な要素が全て内蔵されているので、汎用性が高いものとなって、多目的に使用することが可能である。
As described above, according to the present embodiment, since all the elements necessary for acoustics are built in the
例えば電動モーター5のみの稼働による電動走行時には、エンジン稼働音を模した疑似音を発生させることができるほか、スピーカー13の振動によってエンジン稼働時における吸気音の消音効果を得ることができる。さらには、音質付加あるいは音質調整によってエンジン4の吸気脈動に基づく吸気音を強調して積極的に車内側に取り込んでスポーツ感のある吸気音サウンドを提供することもできる。これにより、音響関係機器のコストダウンを図ることができるとともに、設置スペースも少なくて済み、エンジンルーム1内でのレイアウトの自由度を大きく確保できるようになる。
For example, during electric running with only the
ここで、上記実施の形態では、スピーカー13自体がいわゆるダイナミックスピーカータイプのものであることから、そのコーン(振動板)13aが振動体として、コーン13aを振動させるボイスコイル13bがアクチュエータとしてそれぞれ機能することになることは先に述べた通りである。したがって、上記振動体として、コーン(振動板)13aに代わって例えばエラストマー材製の振動板やダイアフラムを用いる一方で、ボイスコイル13bに代わって電磁アクチュエータや超音波素子等をアクチュエータとして用いることも可能である。
Here, in the above embodiment, since the
加えて、上記実施の形態において、さらに機能を付加し、例えば電動走行からエンジン稼働による走行への移行時、逆にエンジン稼働による走行からエンジン非稼働による電動走行への移行時、さらには電動走行時にエンジンが同時に稼働する際には、歩行者あるいは車内側への音質変化に違和感がないように、スピーカー13と開閉弁16を適宜駆動制御して、消音と音質制御を同時に行うことが望ましい。
In addition, in the above embodiment, further functions are added, for example, when shifting from electric driving to driving by engine operation, conversely, when shifting from driving by engine operation to electric driving by engine non-operation, and further electric driving Sometimes, when the engine is operated simultaneously, it is desirable to perform mute and sound quality control at the same time by appropriately driving and controlling the
4…エンジン
5…電動モーター
6…吸気装置
7…エアクリーナ
8…エアクリーナケース
10…外気導入ダクト
10a…外気取り入れ口
11…クリーンサイドダクト(吸気ダクト)
13…スピーカー
13a…コーン(振動体)
13b…ボイスコイル(アクチュエータ)
14…音響ダクト
15…騒音センサ
16…開閉バルブ
19…音響制御装置(制御手段)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 4 ...
13 ...
13b ... Voice coil (actuator)
DESCRIPTION OF
Claims (3)
吸気ダクトを介して上記エンジンに接続されてエンジン吸気系の主要素をなすエアクリーナと、
上記エアクリーナのエアクリーナケースに形成された外気取り入れ口と、
上記エアクリーナケース内に配置され、少なくともアクチュエータの駆動によって振動する振動体と、
一端が上記エアクリーナケースに接続されるとともに、他端が室内側に向けて開口している音響ダクトと、
この音響ダクトの管路を開閉する開閉バルブと、
上記吸気ダクトに設けられた騒音センサと、
車両走行状態に応じて上記アクチュエータの駆動制御および上記開閉バルブの開閉制御を司る制御手段と、
を備えていて、
上記制御手段は、
上記電動モーターの稼働・不稼働にかかわらず上記エンジンの稼働による走行時には、吸気音消音モードとして、上記騒音センサの検出出力に基づきアクチュエータを駆動させて振動体を振動させることにより、エンジン吸気系の吸気脈動と干渉する干渉波を発生させることで消音効果を発揮させる一方、
上記電動モーターのみの稼働による走行時には、疑似音発音モードとして、上記アクチュエータを駆動させて振動体を振動させることによりエンジン稼働音を模した疑似音を発生させて、上記エアクリーナの外気取り入れ口から積極的に車外に放出させるものであることを特徴とするハイブリッド車両の走行音制御装置。 An engine and an electric motor each mounted as a driving source,
And to d Akurina such a major component of the engine intake system is connected to the engine via the intake duct,
An outside air intake formed in the air cleaner case of the air cleaner;
A vibrator disposed in the air cleaner case and vibrating at least by driving an actuator;
An acoustic duct having one end connected to the air cleaner case and the other end opened toward the indoor side;
An open / close valve that opens and closes the conduit of the acoustic duct;
A noise sensor provided in the intake duct;
Control means for controlling the driving of the actuator and the opening / closing control of the opening / closing valve according to a vehicle running state;
The equipped,
The control means includes
When the engine is running regardless of whether the electric motor is in operation or not, as an intake sound silencing mode, the actuator is driven based on the detection output of the noise sensor to vibrate the vibrating body. While producing a silencing effect by generating interference waves that interfere with intake pulsation,
When running only with the electric motor, the pseudo sound generation mode is activated by driving the actuator and vibrating the vibrating body to generate a pseudo sound that simulates the engine operating sound, and actively from the outside air intake of the air cleaner. running sound control apparatus for a hybrid vehicle according to claim der Rukoto that emit to the outside of the vehicle in manner.
車両走行状態に応じて上記開閉バルブを開くことにより、上記エアクリーナ内の音を上記音響ダクトを通して積極的に室内側に放出させるものであることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の走行音制御装置。 Above Symbol control means,
The traveling of the hybrid vehicle according to claim 1, wherein the opening and closing valve is opened according to a traveling state of the vehicle so that the sound in the air cleaner is actively released to the indoor side through the acoustic duct. Sound control device.
上記電動モーターの稼働・不稼働にかかわらず上記エンジンの稼働による走行時において、車両走行状態によっては、上記吸気音消音モードとして、上記アクチュエータを稼働させることなくエンジン吸気系の吸気脈動による振動体の振動をもって吸気音の消音効果を発揮させるものであることを特徴とする請求項1または2に記載のハイブリッド車両の走行音制御装置。 The control means includes
When traveling with the engine running regardless of whether the electric motor is in operation or not, depending on the vehicle running state, the intake sound silencing mode may be used as the intake sound silencing mode, without causing the actuator to operate. The traveling sound control device for a hybrid vehicle according to claim 1 or 2, wherein the sound deadening effect of the intake sound is exhibited by vibration .
Priority Applications (1)
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