JP5998788B2

JP5998788B2 - Oil pump structure

Info

Publication number: JP5998788B2
Application number: JP2012207786A
Authority: JP
Inventors: 森　正樹; 正樹森; 康彦真鍋
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2012-09-21
Filing date: 2012-09-21
Publication date: 2016-09-28
Anticipated expiration: 2032-09-21
Also published as: JP2014062489A

Description

本発明は、エンジンのオイルポンプの仕事効率を向上させ、高効率化を図るオイルポンプ構造に関する。 The present invention improves the work efficiency of the oil pump of the engine relates to an oil pump structure to achieve high efficiency.

二輪車両や四輪車両等のエンジンには、オイルポンプの仕事効率を向上させる技術として、オイルポンプから余剰に吐出されたオイルを油圧で開閉するリリーフバルブ機構を介してオイル吸入通路へ戻すインナーリリーフ構造のオイル戻し技術が知られている。 For engines such as two-wheeled vehicles and four-wheeled vehicles, as a technology to improve the work efficiency of the oil pump, an inner relief that returns the oil discharged excessively from the oil pump to the oil intake passage through a relief valve mechanism that opens and closes hydraulically Structure oil return technology is known.

従来のインナーリリーフ構造のオイル戻し技術では、オイルポンプから吐出される余剰オイルがオイル吐出通路からリリーフバルブ機構を経てオイル吸入通路へ戻る循環経路を形成しており、リリーフバルブ機構の配置を容易にするために、リリーフバルブ機構はオイルポンプのポンプロータから離れた位置に設けられている。 In the conventional oil relief technology with an inner relief structure, a surplus oil discharged from the oil pump forms a circulation path from the oil discharge passage to the oil suction passage through the relief valve mechanism, making it easy to arrange the relief valve mechanism Therefore, the relief valve mechanism is provided at a position away from the pump rotor of the oil pump.

特開平６−２００７２２号公報Japanese Patent Laid-Open No. 6-200722 特開２０１１−４７３５２号公報JP 2011-47352 A 特開２００１−３１７６４４号公報JP 2001-317644 A 特開平１１−８１９５６号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-81956

インナーリリーフ構造を採用した従来のオイル戻し構造では、オイルポンプのポンプロータからリリーフバルブ機構が離れた位置に設けられているために、
第１に、オイル吸入通路に戻るオイル通路長が長くなり、オイル通路の曲折箇所の増加によりオイル流動抵抗が増大し、仕事の回収効率が悪化すること、
第２に、リリーフバルブ機構の設置により、大型化、重量増加を招くこと、
第３に、リリーフバルブ機構を設けたリリーフバルブ挿入穴に盲栓の追加が必要となり、部品点数の増加や重量増加を招くことが挙げられ、問題となっていた。 In the conventional oil return structure that employs the inner relief structure, the relief valve mechanism is located at a position away from the pump rotor of the oil pump.
First, the length of the oil passage returning to the oil suction passage becomes longer, the oil flow resistance increases due to an increase in the number of bent portions of the oil passage, and the work recovery efficiency deteriorates.
Second, the installation of the relief valve mechanism leads to an increase in size and weight,
Thirdly, it is necessary to add a blind plug to the relief valve insertion hole provided with the relief valve mechanism, resulting in an increase in the number of parts and an increase in weight.

本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、余剰油循環経路を短縮してオイル流動抵抗を軽減させ、オイルポンプの小型軽量化や仕事効率の高効率化を図ることができるオイルポンプ構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and can reduce the oil flow resistance by shortening the excess oil circulation path, and can reduce the size and weight of the oil pump and increase the work efficiency. An object is to provide a pump structure .

本発明は、上述した課題を解決するために、オイルポンプによりオイル吸入通路に汲み上げられたオイルを吐出通路に吐出し、吐出したオイルをオイルフィルタを経て内燃機関の所要部に供給するオイル供給装置を設け、前記オイル吐出通路内の油圧によりリリーフバルブが移動し開弁するとオイル吐出通路がオイル吸入通路と連通してオイルを戻すリリーフバルブ機構を内蔵したオイルポンプ構造において、前記リリーフバルブ機構は、前記オイルポンプのポンプロータ幅方向一側に並列され、かつ前記オイル吐出通路およびオイル吸入通路と筒状のリリーフバルブボディの余剰油入口から余剰油出口に至る余剰油循環経路とが共通の同一平面上に配置され、前記リリーフバルブ機構は、オイルポンプのポンプ駆動軸と直交する交差方向でかつ前記オイル吐出通路下流側の開口部からオイル吐出通路を経てオイル吸入通路に挿入可能に配設されることを特徴とするオイルポンプ構造である。 In order to solve the above-described problems, the present invention discharges oil pumped up to an oil suction passage by an oil pump to a discharge passage, and supplies the discharged oil to a required part of an internal combustion engine through an oil filter. In the oil pump structure having a built-in relief valve mechanism in which the oil discharge passage communicates with the oil suction passage and returns oil when the relief valve moves and opens due to the hydraulic pressure in the oil discharge passage, the relief valve mechanism includes: The oil pump passage and the oil suction passage and the surplus oil circulation path extending from the surplus oil inlet to the surplus oil outlet of the cylindrical relief valve body are arranged in common on the same side in the pump rotor width direction of the oil pump. The relief valve mechanism is arranged in a cross direction perpendicular to the pump drive shaft of the oil pump. One is an oil pump structure, characterized in that said by the opening of the oil discharge passage downstream through the oil discharge passage is insertably disposed in the oil suction passage.

本発明においては、オイル吐出通路およびオイル吸入通路と、リリーフバルブ機構の余剰油入口および余剰油出口に至る余剰油循環経路とが共通の同一平面上に配置されたことにより、リリーフバルブ機構とオイルポンプロータまでの距離がより近接して配設でき、一層の小型化が可能となる。さらに、リリーフバルブ機構の余剰油循環系路が短縮され、オイル流動抵抗を軽減して効率よくオイルをオイル吸入通路に戻すことができ、オイルポンプの仕事効率を向上させることができる。 In the present invention, the oil discharge passage and the oil suction passage and the surplus oil inlet and surplus oil circulation path leading to the surplus oil outlet of the relief valve mechanism are arranged on the same common plane. The distance to the pump rotor can be arranged closer, and further miniaturization becomes possible. Furthermore, the excess oil circulation system path of the relief valve mechanism can be shortened, the oil flow resistance can be reduced and the oil can be efficiently returned to the oil suction path, and the work efficiency of the oil pump can be improved.

本発明に係るオイルポンプ構造を備えた自動二輪車用エンジンの全体構成図。1 is an overall configuration diagram of a motorcycle engine having an oil pump structure according to the present invention. オイルポンプの全体を示す斜視図。The perspective view which shows the whole oil pump. オイルポンプの上面図。The top view of an oil pump. 図２に示されたポンプスプロケットおよびオイルストレーナを取り外して示すオイルポンプの側面図。The side view of the oil pump which removes and shows the pump sprocket and oil strainer shown in FIG. 図４に示されたオイルポンプのＣ−Ｃ線に沿って示す断面図。Sectional drawing shown along CC line of the oil pump shown by FIG. 図４に示されたオイルポンプからポンプ上ケースを取り外して示す側断面図。The sectional side view which removes and shows a pump upper case from the oil pump shown by FIG. 図４に示されたオイルポンプをＤ−Ｄ線に沿って展開して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the oil pump shown by FIG. 4 along the DD line. 図３に示されたオイルポンプをＥ−Ｅ線に沿って示す断面図。Sectional drawing which shows the oil pump shown by FIG. 3 along the EE line. 図３に示されたオイルポンプをＥ−Ｅ線に沿って示す断面図で、リリーフバルブ機構の余剰油循環経路を説明する図。FIG. 4 is a cross-sectional view of the oil pump shown in FIG. 3 taken along the line EE, illustrating a surplus oil circulation path of a relief valve mechanism. 図４に示されたオイルポンプをＤ−Ｄ線に沿って展開して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the oil pump shown by FIG. 4 along the DD line.

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は、本発明に係るオイルポンプ構造を備えたエンジンを示す全体構成図である。このエンジン１０は例えば自動二輪車に搭載されるもので、クランクケース１１上にシリンダブロック１２、シリンダヘッド１３およびシリンダヘッドカバー１４が順次重ねられ、前傾して設けられる。クランクケース１１は、上クランクケース１５と下クランクケース１６を組み合せて構成され、下クランクケース１６の下側にオイルを貯留したオイルパン１７が設けられる。 FIG. 1 is an overall configuration diagram showing an engine provided with an oil pump structure according to the present invention. The engine 10 is mounted on, for example, a motorcycle, and a cylinder block 12, a cylinder head 13, and a cylinder head cover 14 are sequentially stacked on a crankcase 11 and are inclined forward. The crankcase 11 is configured by combining an upper crankcase 15 and a lower crankcase 16, and an oil pan 17 that stores oil is provided below the lower crankcase 16.

下クランクケース１６の例えば右側にはオイルポンプ１８が設置され、このオイルポンプ１８の下部にオイルストレーナ１９がストレーナ締付部１９ａを介して締め付けられ、固定される。オイルポンプ１８はオイルパン１７に貯留されたオイルをオイルストレーナ１９を通して汲み上げ、汲み上げられたオイルをオイル吐出側に吐出し、続いて、オイルクーラ２３でオイルを冷却し、オイルフィルタ２２でろ過した後、エンジン１０の所要部に送り、オイル潤滑している。 For example, an oil pump 18 is installed on the right side of the lower crankcase 16, and an oil strainer 19 is fastened and fixed to a lower portion of the oil pump 18 via a strainer fastening portion 19 a. The oil pump 18 pumps the oil stored in the oil pan 17 through the oil strainer 19, discharges the pumped oil to the oil discharge side, subsequently cools the oil with the oil cooler 23, and filters it with the oil filter 22. Then, the oil is lubricated to the required part of the engine 10.

オイルポンプ１８は、図２に示すように、ポンプ本体ケースを構成するオイルポンプボディ２５にポンプ蓋ケース２６が側方から合されてポンプ本体２７が構成され、このポンプ本体２７が複数の締付ねじ２７ａ，２７ａ，…で締結され、一体に形成される。オイルポンプボディ２５の頂部には、クランクケース合せ面２５ａが形成され、この合せ面２５ａを介して下クランクケース１６右側方のポンプ取付け面（図示省略）に合せた状態でオイルポンプ１８は締結手段（図示せず）で締め付けられ、取り付けられる。オイルポンプ１８には、オイルポンプボディ２５およびポンプ蓋ケース２６のポンプ本体２７を貫いてポンプ駆動軸２８が図３に示すように、回転自在に軸支される。なお、符号２９はポンプ駆動軸２８の外側端側に設けられたポンプスプロケットである。 As shown in FIG. 2, the oil pump 18 includes a pump lid case 26 that is joined to an oil pump body 25 that constitutes a pump body case from the side to form a pump body 27, and the pump body 27 includes a plurality of tightening parts. It is fastened with screws 27a, 27a,. A crankcase mating surface 25a is formed on the top of the oil pump body 25, and the oil pump 18 is a fastening means in a state where it is aligned with a pump mounting surface (not shown) on the right side of the lower crankcase 16 via the mating surface 25a. It is tightened and attached (not shown). As shown in FIG. 3, a pump drive shaft 28 is rotatably supported by the oil pump 18 through the oil pump body 25 and the pump body 27 of the pump lid case 26. Reference numeral 29 denotes a pump sprocket provided on the outer end side of the pump drive shaft 28.

また、オイルポンプ１８は、オイルポンプボディ２５とポンプ蓋ケース２６が組み合されて図３および図４に示すように、ポンプ本体２７が一体に構成される。ポンプ本体２７の内部にはオイルパン１７のオイルがオイルストレーナ１９を通して汲み上げられるオイル吸入通路３０が形成される。ポンプ本体２７にはオイル吸入通路３０、ポンプ室３１およびオイル吐出通路３２が図５に示すようにそれぞれ構成される。ポンプ室３１内には例えばトロコイド式のポンプロータ３３が収容されている。ポンプロータ３３は、図６および図７に示すようにポンプ駆動軸２８に回転自在に取り付けられ、ポンプ駆動軸２８の回転により、ポンプロータ３３がポンプ室３１内を偏心して回転駆動され、オイル吸入通路３０内のオイルをポンプ室３１に導いて圧縮し、続いて図示しない吐出ポートを経てオイル吐出通路３２に吐出し、このオイル吐出通路３２から図１に示すオイルフィルタ２２を経由してオイルフィルタ２２でろ過した後、エンジン（内燃機関）１０の所要部に供給され、各所要部をオイル潤滑するようになっている。 In addition, the oil pump 18 is configured integrally with a pump body 27 as shown in FIGS. 3 and 4 by combining an oil pump body 25 and a pump lid case 26. An oil suction passage 30 through which oil from the oil pan 17 is pumped through the oil strainer 19 is formed inside the pump body 27. As shown in FIG. 5, an oil suction passage 30, a pump chamber 31, and an oil discharge passage 32 are formed in the pump body 27, respectively. For example, a trochoid pump rotor 33 is accommodated in the pump chamber 31. The pump rotor 33 is rotatably attached to the pump drive shaft 28 as shown in FIGS. 6 and 7, and the pump rotor 33 is rotationally driven eccentrically in the pump chamber 31 by the rotation of the pump drive shaft 28. The oil in the passage 30 is guided to the pump chamber 31 to be compressed, and then discharged to the oil discharge passage 32 through a discharge port (not shown). The oil filter is passed through the oil filter 22 shown in FIG. After being filtered at 22, it is supplied to the required parts of the engine (internal combustion engine) 10, and each required part is oil-lubricated.

オイルポンプ１８はポンプ本体２７のオイルポンプボディ２５内に形成されたオイル吐出通路３２は頂部である下流側に、図５に示すようにオイル吐出口（開口部）３２ａが開口している。オイル吐出通路３２は連通室３４内を介してオイル吸入通路３０に連通している。その際、オイルポンプボディ２５の連通空間３４を密に塞ぐようにリリーフバルブ機構３５が挿入して内蔵される。 The oil pump 18 has an oil discharge port (opening) 32a opened on the downstream side, which is the top of the oil discharge passage 32 formed in the oil pump body 25 of the pump body 27, as shown in FIG. The oil discharge passage 32 communicates with the oil suction passage 30 through the communication chamber 34. At that time, a relief valve mechanism 35 is inserted and incorporated so as to close the communication space 34 of the oil pump body 25 tightly.

リリーフバルブ機構３５は、全体として筒状のスリーブ構造に構成され、下端がオイル吸入通路３０の底部側ストッパ段部３０ａに当接して、保持される。連通空間３４は、リリーフバルブ機構３５を挿設し、据え付けた状態で、筒状のリリーフバルブボディ３６の頭部側に装着されるＯリング等の密封手段３９で軸封される。リリーフバルブ機構３５は、オイル吐出通路３２とオイル吸入通路３０とを分離させ、セパレートしている。 The relief valve mechanism 35 is formed in a cylindrical sleeve structure as a whole, and the lower end thereof is held in contact with the bottom side stopper step portion 30 a of the oil suction passage 30. The communication space 34 is shaft-sealed by a sealing means 39 such as an O-ring mounted on the head side of the cylindrical relief valve body 36 with the relief valve mechanism 35 inserted and installed. The relief valve mechanism 35 separates the oil discharge passage 32 and the oil suction passage 30 and separates them.

ところで、リリーフバルブ機構３５は、スリーブ構造をなす筒状のリリーフバルブボディ３６と、このリリーフバルブボディ３６のスリーブ孔に摺動自在に収容された有底円筒状のリリーフバルブ３７と、このリリーフバルブ３７をオイル吐出通路３２側にばね付勢するリリーフ用スプリング３８とを有し、単体で機能するバルブ構造に構成される。リリーフバルブ３７は、中心線Ｃ１が図７および図８に示すように、ポンプ駆動軸２８と直交するように立体交差して配置され、ポンプロータ３３の近くに配設され、位置される。 Incidentally, the relief valve mechanism 35 includes a cylindrical relief valve body 36 having a sleeve structure, a bottomed cylindrical relief valve 37 slidably received in a sleeve hole of the relief valve body 36, and the relief valve. And a relief spring 38 that biases the spring 37 toward the oil discharge passage 32, and has a valve structure that functions alone. As shown in FIGS. 7 and 8, the relief valve 37 is three-dimensionally crossed so that the center line C <b> 1 is orthogonal to the pump drive shaft 28, and is disposed and positioned near the pump rotor 33.

リリーフバルブ機構３５は、リリーフバルブボディ３６のスリーブ孔が図５に示すように余剰油循環経路４０を構成している。余剰油循環経路４０は、リリーフバルブ３７の余剰油（オイル）入口４１から余剰油（オイル）出口４２に至るインナーリリーフ構造の油路である。リリーフバルブ機構３５は、オイル吐出通路３２から分岐された余剰油を、オイル潤滑経路をバイパスしてオイル吸入通路３０に戻すインナーリリーフ構造の余剰油循環経路４０をポンプ本体２７内に構成している。 In the relief valve mechanism 35, the sleeve hole of the relief valve body 36 constitutes an excess oil circulation path 40 as shown in FIG. The surplus oil circulation path 40 is an oil path having an inner relief structure from the surplus oil (oil) inlet 41 of the relief valve 37 to the surplus oil (oil) outlet 42. The relief valve mechanism 35 includes an excess oil circulation path 40 having an inner relief structure in the pump body 27 that returns the excess oil branched from the oil discharge path 32 to the oil suction path 30 by bypassing the oil lubrication path. .

リリーフバルブ機構３５は、図５および図７に示すように、ポンプロータ３３の軸方向一側近くに設けられる。このオイルポンプ１８の内部構造では、オイル吸入通路３０およびオイル吐出通路３２と、余剰油入口４１から余剰油出口４２に至る余剰油循環経路４０とが共通の同一平面上に配設される。オイルポンプ１８のオイル吐出通路３２およびオイル吸入通路３０と、リリーフバルブ機構３５の余剰油循環経路４０とが共通の同一平面上に存在するポンプ本体２７内の配置構造とすることで、余剰油入口４１から余剰油出口４２に至る余剰油循環経路４０の油路長さを短くすることができ、オイル流路抵抗を軽減（小さく）させることができる。 As shown in FIGS. 5 and 7, the relief valve mechanism 35 is provided near one side in the axial direction of the pump rotor 33. In the internal structure of the oil pump 18, the oil suction passage 30 and the oil discharge passage 32 and the surplus oil circulation path 40 from the surplus oil inlet 41 to the surplus oil outlet 42 are arranged on a common plane. By arranging the oil discharge passage 32 and the oil suction passage 30 of the oil pump 18 and the surplus oil circulation passage 40 of the relief valve mechanism 35 in a common common plane in the pump main body 27, the surplus oil inlet The oil path length of the surplus oil circulation path 40 from 41 to the surplus oil outlet 42 can be shortened, and the oil path resistance can be reduced (small).

また、リリーフバルブ機構３５は、有底円筒状リリーフバルブ３７の余剰油入口４１および余剰油出口４２が、図８および図９に示すように、ポンプ駆動軸２８の中心線Ｏ_１の上下となるように交差して配置される。リリーフバルブ３７の余剰油入口４１はオイル吐出通路３２に臨むように開口しており、余剰油出口４２はオイル吸入通路３０内に開口している。なお、余剰油出口４２は、作業環境の良い場所で、リリーフバルブボディ３６の途中をスリーブ孔に直交する方向に穴加工するだけでよいから、穴加工は容易である。 Further, the relief valve mechanism 35, the excess oil inlet 41 and the excess oil outlet 42 of the bottomed cylindrical relief valve 37, as shown in FIGS. 8 and 9, the vertical center line O ₁ of the pump drive shaft 28 So that they are crossed. The surplus oil inlet 41 of the relief valve 37 is opened so as to face the oil discharge passage 32, and the surplus oil outlet 42 is opened in the oil suction passage 30. The surplus oil outlet 42 is easy to drill because it is only necessary to drill the middle of the relief valve body 36 in a direction perpendicular to the sleeve hole at a place where the working environment is good.

さらに、ポンプ本体２７のオイルポンプボディ２５には、オイル吸入通路３０とオイル吐出通路３２の連通空間３４からオイル吐出通路３２の下流側開口部（オイル吐出口）３２ａまで筒状のリリーフバルブボディ３６の外径より大きな大径形状の空間が直線状に開放されており、オイル吐出通路３２下流側の開口部３２ａからリリーフバルブ機構３５の挿入、取付けが容易に行なわれる形状、構造に構成される。 Further, the oil pump body 25 of the pump body 27 has a cylindrical relief valve body 36 extending from the communication space 34 between the oil suction passage 30 and the oil discharge passage 32 to the downstream opening (oil discharge port) 32 a of the oil discharge passage 32. A large-diameter space larger than the outer diameter of the oil discharge passage 32 is linearly opened, and the relief valve mechanism 35 is easily inserted and attached from the opening 32a downstream of the oil discharge passage 32. .

また、リリーフバルブ機構３５は、図５および図８に示すように、オイル吐出通路３２下流側のオイル吐出口（開口部）３２ａから筒状のリリーフバルブボディ３６を矢印Ａで示すように挿入可能な形状、構造に構成したので、オイルポンプボディ２５のクランクケース合せ面２５ａ側の開口部３２ａから容易にリリーフバルブ機構３５をオイル吐出通路３２内に挿入して組み付けることができる。その際、リリーフバルブ機構３５の組込みに盲栓が不要となり、盲栓を省略することができる。したがって、従来技術で使用されている盲栓や盲栓用横穴の穿設は不要となり、部品点数が減少し、オイルポンプボディ２５の内部構造を簡素化することができる。 Further, as shown in FIGS. 5 and 8, the relief valve mechanism 35 can insert a cylindrical relief valve body 36 as indicated by an arrow A from an oil discharge port (opening) 32 a downstream of the oil discharge passage 32. The relief valve mechanism 35 can be easily inserted into the oil discharge passage 32 and assembled from the opening 32a on the crankcase mating surface 25a side of the oil pump body 25. At that time, a blind plug is not necessary for assembling the relief valve mechanism 35, and the blind plug can be omitted. Therefore, it is not necessary to make a blind plug or a blind hole used in the prior art, the number of parts is reduced, and the internal structure of the oil pump body 25 can be simplified.

本実施形態のオイルポンプ１８は、リリーフバルブ機構３５をインナーリリーフ構造に構成して、余剰油循環経路４０の短縮化を図ることができる上、オイル、流動抵抗を低減させることができ、効率よくオイルをオイル吸入通路３０側に戻すことができる。 The oil pump 18 according to the present embodiment is configured with the relief valve mechanism 35 having an inner relief structure, so that the excess oil circulation path 40 can be shortened and the oil and flow resistance can be reduced efficiently. Oil can be returned to the oil suction passage 30 side.

さらに、リリーフバルブ機構３５の筒状リリーフバルブボディ３６は、余剰油循環経路４０の一方の開放端を余剰油入口４１としてオイル吐出経路３２に連通し、他方の余剰油出口４２はオイル吸入通路３０と連通してインナーリリーフ構造を構成しているため、オイルポンプボディ２５への穴加工や加工穴を塞ぐ盲栓は不要となり、オイルポンプボディ２５の加工工数とコストを低減させることができる。筒状のリリーフバルブボディ３６のオイル出口４２の形成は加工が容易な外部作業位置で行なうことができるので容易であり、このオイル出口４２はリリーフバルブ３７の摺動により、余剰油出口４２を開閉させることができ、結果として余剰油循環経路４０を開閉することができる。オイルポンプ１８のオイルポンプボディ２５に内蔵されるリリーフバルブ機構３５に余剰油循環経路４０を形成することができるための穴加工や盲栓の装着は不要となる。 Further, the cylindrical relief valve body 36 of the relief valve mechanism 35 communicates with the oil discharge path 32 with one open end of the surplus oil circulation path 40 as a surplus oil inlet 41, and the other surplus oil outlet 42 is connected to the oil suction path 30. Since the inner relief structure is configured in communication with the oil pump body, it is not necessary to drill holes in the oil pump body 25 or blind plugs for closing the processed holes, and the processing man-hours and costs of the oil pump body 25 can be reduced. Formation of the oil outlet 42 of the cylindrical relief valve body 36 is easy because it can be performed at an external work position where processing is easy. The oil outlet 42 opens and closes the excess oil outlet 42 by sliding of the relief valve 37. As a result, the excess oil circulation path 40 can be opened and closed. It is not necessary to drill holes or attach a blind plug for forming the surplus oil circulation path 40 in the relief valve mechanism 35 built in the oil pump body 25 of the oil pump 18.

リリーフバルブ機構３５は、独立した単体のバルブ構造に構成され、オイルポンプボディ２５のオイル吐出通路３２側からの挿入や組付けが容易で内蔵させる構造としたので、インナーリリーフ構造をとらないエンジンのオイルポンプに使用してリリーフバルブ機構の部品の共通化を図ることも可能である。リリーフバルブ機構３５は使用環境や要求性能に応じて容易にリリーフバルブの開弁量や流量調整を行なうことができる。 The relief valve mechanism 35 is configured as an independent single valve structure, and has a structure in which the oil pump body 25 can be easily inserted and assembled from the oil discharge passage 32 side. It is also possible to use the parts of the relief valve mechanism in common with the oil pump. The relief valve mechanism 35 can easily adjust the opening amount and flow rate of the relief valve according to the use environment and required performance.

加えて、本実施形態に係るオイルポンプ１８の構造では、オイルポンプ１８の吐出側圧力が多くなると、単体のリリーフバルブ機構３５は、オイル吐出通路３２の吐出圧力がリリーフバルブ３７に作用し、スプリング３８を縮ませて下方に摺動させるので、リリーフバルブ３７を自動的に開くことができる。その際、余剰油循環経路４０の余剰油入口４１，出口４２は図９に示すように、オイルポンプ１８の吐出ポート形状の外径円Ｂ内に配置されているため、流路長が短く、流動抵抗が小さいので、効率よく余剰油をオイル吸入通路３０に戻すことができる。さらに、ポンプ駆動軸２８と単体のリリーフバルブ機構３５は近接して立体交差状に設けられているために、オイルポンプ１８全体の小型・軽量化が図れる。 In addition, in the structure of the oil pump 18 according to the present embodiment, when the discharge side pressure of the oil pump 18 increases, the single relief valve mechanism 35 causes the discharge pressure of the oil discharge passage 32 to act on the relief valve 37 and the spring. Since 38 is contracted and slid downward, the relief valve 37 can be automatically opened. At that time, the surplus oil inlet 41 and the outlet 42 of the surplus oil circulation path 40 are arranged in the outer diameter circle B of the discharge port shape of the oil pump 18 as shown in FIG. Since the flow resistance is small, excess oil can be efficiently returned to the oil suction passage 30. Further, since the pump drive shaft 28 and the single relief valve mechanism 35 are provided close to each other in a three-dimensional intersection, the oil pump 18 as a whole can be reduced in size and weight.

さらに、単体のリリーフバルブ機構３５は、オイルポンプボディ２５のオイル吐出通路３２側より挿入し、底部をオイルポンプボディ２５に突き当てて位置決め固定する簡素な組付け構造であるため、組付け性が容易となり、さらに、オイル吸入通路３０より油圧が高いオイル吐出通路３２側からの挿入のために固定ボルトやリテーナが不要となって部品点数を削減できる。 Further, the single relief valve mechanism 35 is inserted from the oil discharge passage 32 side of the oil pump body 25, and has a simple assembly structure in which the bottom portion is abutted against the oil pump body 25 and positioned and fixed. In addition, a fixing bolt and a retainer are not required for insertion from the oil discharge passage 32 side where the hydraulic pressure is higher than that of the oil suction passage 30, and the number of parts can be reduced.

オイルポンプ１８のオイルポンプボディ２５に挿入され、組み付けられるリリーフバルブ機構３５を作動させるためには、図５および図１０に示すように、リリーフ用スプリング４５側に圧抜き通路４６が必要となる。本実施形態のオイルポンプ１８の組付け構造では、図１に示すオイルストレーナ１９の組付け（ねじ）部１９ａ内で、圧抜き通路４６を兼用したため、圧抜き通路４６の加工や盲栓が不要となり、製造コストや部品点数の削減を図ることができる。 In order to operate the relief valve mechanism 35 inserted and assembled in the oil pump body 25 of the oil pump 18, as shown in FIGS. 5 and 10, a pressure relief passage 46 is required on the relief spring 45 side. In the assembly structure of the oil pump 18 of the present embodiment, the pressure relief passage 46 is also used in the assembly (screw) portion 19a of the oil strainer 19 shown in FIG. Thus, the manufacturing cost and the number of parts can be reduced.

［リリーフバルブ機構の組付け方法］
リリーフバルブ機構３５をオイルポンプ１８のオイルポンプボディ２５に組み付ける方法を説明する。 [Relief valve mechanism assembly method]
A method for assembling the relief valve mechanism 35 to the oil pump body 25 of the oil pump 18 will be described.

リリーフバルブ機構３５は、筒状（スリーブ状）のリリーフバルブボディ３６とこのバルブボディ３６のスリーブ孔（リリーフ孔）に収容される有底円筒状のリリーフバルブ３７およびリリーフ用スプリング３８とから単体で機能するオイルポンプ１８の内蔵構造に構成される。リリーフバルブ機構３５をオイルポンプ１８のオイルポンプボディ２５内に内蔵するインナーリリーフ構造に構成し、リリーフバルブ機構３５を図５および図８に示すように、オイルポンプボディ２５のオイル吐出通路３２内に上方から挿入される。 The relief valve mechanism 35 is composed of a cylindrical (sleeve-like) relief valve body 36, a bottomed cylindrical relief valve 37 and a relief spring 38 housed in a sleeve hole (relief hole) of the valve body 36. A functioning oil pump 18 is built in. The relief valve mechanism 35 is configured as an inner relief structure that is built in the oil pump body 25 of the oil pump 18, and the relief valve mechanism 35 is disposed in the oil discharge passage 32 of the oil pump body 25 as shown in FIGS. 5 and 8. Inserted from above.

具体的には、リリーフバルブ機構３５をオイルポンプボディ２５のポンプ吐出通路３２下流側の開口部、すなわちオイル吐出口３２ａ側から挿入することができる。このとき、リリーフバルブ機構３５の筒状バルブボディ３６は、オイル吐出口３２ａ側からオイル吐出通路３２内に挿入し、図５、図７および図８に示すように、オイル吸入通路３０の底部側ストッパ段部３０ａに突き当てて位置決めさせる組付け構造に構成される。リリーフバルブ機構３５の筒状バルブケース３６をオイル吸入通路３０のストッパ段部３０ａに突き当てて位置決めさせるだけで、リリーフバルブ機構３５のオイルポンプボディ２５への組付けが完了するので、リリーフバルブ機構３５の組付け性が簡単かつ容易に行なうことができる。 Specifically, the relief valve mechanism 35 can be inserted from the opening of the oil pump body 25 on the downstream side of the pump discharge passage 32, that is, the oil discharge port 32a side. At this time, the cylindrical valve body 36 of the relief valve mechanism 35 is inserted into the oil discharge passage 32 from the oil discharge port 32a side, and as shown in FIGS. The assembly structure is configured such that it is positioned by abutting against the stopper step 30a. The assembly of the relief valve mechanism 35 to the oil pump body 25 is completed only by positioning the cylindrical valve case 36 of the relief valve mechanism 35 against the stopper step portion 30a of the oil suction passage 30, so that the relief valve mechanism 35 is completed. 35 can be assembled easily and easily.

なお、リリーフバルブ機構３５は単体のバルブ構造に組み立ててからオイルポンプ１８のオイルポンプボディ２５に組み付ける例を示したが、リリーフバルブ機構３５は、初めに、筒状のリリーフバルブボディ３６のオイル吐出通路３２から連通空間３４部を経てオイル吸入通路３０に挿入し、ストッパ段部３０ａに突き当て位置決めし、組み付けてから、リリーフ用スプリング３８および有底円筒状のリリーフバルブ３７をリリーフバルブボディ３６のスリーブ孔内に挿入して単体バルブ構造のリリーフバルブ機構３５を構成してもよい。 Although the relief valve mechanism 35 is assembled into a single valve structure and then assembled to the oil pump body 25 of the oil pump 18, the relief valve mechanism 35 is first configured to discharge oil from the cylindrical relief valve body 36. The relief spring 38 and the bottomed cylindrical relief valve 37 are inserted into the oil suction passage 30 from the passage 32 through the communication space 34, positioned against the stopper step 30a, and assembled. The relief valve mechanism 35 having a single valve structure may be configured by being inserted into the sleeve hole.

いずれにしても、単体バルブ構造のリリーフバルブ機構３５をオイルポンプ１８のポンプボディ２５に組み込むだけで、リリーフバルブ機構３５をオイルポンプボディ２５内に位置決めして内蔵させることができる。リリーフバルブ機構３５をオイルポンプボディ３６に組み込み、内蔵させるだけで、オイルポンプボディ２５内にインナーリリーフ構造の余剰油循環経路４０が構成される。 In any case, the relief valve mechanism 35 can be positioned and incorporated in the oil pump body 25 only by incorporating the relief valve mechanism 35 having a single valve structure into the pump body 25 of the oil pump 18. The surplus oil circulation path 40 having an inner relief structure is formed in the oil pump body 25 simply by incorporating the relief valve mechanism 35 into the oil pump body 36 and incorporating it therein.

リリーフバルブ機構３５を内蔵したオイルポンプボディ２５へのポンプ蓋ケース２６の締付けやオイルストレーナ１９の取付けは、リリーフバルブ機構３５の組付け前に行なっても、あるいは、組付け後に行なってもよい。オイルポンプボディ２５に、ポンプ駆動軸２８やオイルポンプ１８およびリリーフバルブ機構３５を組み込んだ後、ポンプ蓋ケース２６を覆わせて締め付け、ポンプスプロケット２９やオイルストレーナ１９を取り付けると、図３に示すオイルポンプ１８が組み付けられて構成される。オイルポンプ１８は、頂部のクランクケース合せ面２５ａを上向きにして、図１に示すように、クランクケース１１の右側方下部のポンプ取付面（図示せず）に合せ、締付けボルト等の締付手段で締め付けることにより、エンジン１０の下部に取り付けられる。 The tightening of the pump lid case 26 and the attachment of the oil strainer 19 to the oil pump body 25 incorporating the relief valve mechanism 35 may be performed before or after the relief valve mechanism 35 is assembled. After the pump drive shaft 28, the oil pump 18, and the relief valve mechanism 35 are assembled in the oil pump body 25, the pump lid case 26 is covered and tightened, and the pump sprocket 29 and the oil strainer 19 are attached. The pump 18 is assembled and configured. As shown in FIG. 1, the oil pump 18 is fitted with a pump mounting surface (not shown) on the lower right side of the crankcase 11 so that the top crankcase mating surface 25a faces upward. It is attached to the lower part of the engine 10 by tightening.

リリーフバルブ機構３５を内蔵したオイルポンプ１８はエンジン１０の下部に取り付けられて組み立てられる。オイルポンプ１８には単体構造のリリーフバルブ機構３５が内蔵されるが、このリリーフバルブ機構３５は、リリーフバルブ３７が激しく開閉動作する環境下においては、リリーフバルブボディ３６にオイルポンプ１８より高い強度や耐摩耗性が要求される。その際、リリーフバルブ機構３５は単体バルブ構造で構成され、オイルポンプ１８に内蔵されるが、オイルポンプ１８とは別体であることを考慮すると、ポンプ本体２７は軽合金材料で構成され、筒状のリリーフバルブボディ３６は鉄鋼材料で構成されるといった異種材料の組合せが可能となる。 The oil pump 18 incorporating the relief valve mechanism 35 is attached to the lower part of the engine 10 and assembled. The oil pump 18 incorporates a relief valve mechanism 35 having a single structure. This relief valve mechanism 35 has a higher strength than the oil pump 18 in the relief valve body 36 in an environment where the relief valve 37 is opened and closed violently. Abrasion resistance is required. At this time, the relief valve mechanism 35 is constituted by a single valve structure and is built in the oil pump 18. However, considering that the relief pump mechanism 35 is separate from the oil pump 18, the pump body 27 is constituted by a light alloy material, The relief valve body 36 can be formed of a combination of different materials such as a steel material.

なお、本実施形態では、オイルポンプを自動二輪車のエンジンに適用した例を示したが、このオイルポンプは四輪車両のエンジン、船外機や水上乗物車両のエンジン、さらに、芝刈り機や汎用エンジンに適用することができる。 In this embodiment, an example in which the oil pump is applied to an engine of a motorcycle has been shown. However, this oil pump is applicable to an engine of a four-wheel vehicle, an engine of an outboard motor or a water vehicle, a lawn mower, and a general-purpose engine. Can be applied to the engine.

１０エンジン
１１クランクケース
１２シリンダブロック
１３シリンダヘッド
１４シリンダヘッドカバー
１５上クランクケース
１６下クランクケース
１７オイルパン
１８オイルポンプ
１９オイルストレーナ
２２オイルフィルタ
２３オイルクーラ
２５オイルポンプボディ
２６ポンプ蓋ケース
２７ポンプ本体
２８ポンプ駆動軸
２９ポンプスプロケット
３０オイル吸入通路
３１ポンプ室
３２オイル吐出通路
３３ポンプロータ
３４連通空間
３５リリーフバルブ機構
３６リリーフバルブボディ（筒状バルブケース）
３７リリーフバルブ（弁体）
３８スプリング
３９密封手段（Ｏリング）
４０余剰油循環経路
４１オイル入口（余剰油入口）
４２オイル出口（余剰油出口） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Engine 11 Crankcase 12 Cylinder block 13 Cylinder head 14 Cylinder head cover 15 Upper crankcase 16 Lower crankcase 17 Oil pan 18 Oil pump 19 Oil strainer 22 Oil filter 23 Oil cooler 25 Oil pump body 26 Pump lid case 27 Pump main body 28 Pump Drive shaft 29 Pump sprocket 30 Oil suction passage 31 Pump chamber 32 Oil discharge passage 33 Pump rotor 34 Communication space 35 Relief valve mechanism 36 Relief valve body (cylindrical valve case)
37 Relief valve (valve)
38 Spring 39 Sealing means (O-ring)
40 Excess oil circulation path 41 Oil inlet (excess oil inlet)
42 Oil outlet (excess oil outlet)

Claims

An oil supply device is provided for discharging the oil pumped up by the oil pump into the oil intake passage to the discharge passage, and supplying the discharged oil to the required part of the internal combustion engine through the oil filter. In the oil pump structure with a built-in relief valve mechanism in which the oil discharge passage communicates with the oil suction passage to return oil when the valve moves and opens,
The relief valve mechanism is arranged in parallel on one side in the pump rotor width direction of the oil pump, and the excess oil circulation path extends from the oil discharge passage, the oil suction passage, and the excess oil inlet of the cylindrical relief valve body to the excess oil outlet. Are arranged on the same common plane,
The relief valve mechanism is arranged to be inserted in an oil suction passage through an oil discharge passage from an opening portion downstream of the oil discharge passage in an intersecting direction orthogonal to a pump drive shaft of an oil pump. Pump structure.

While the oil discharge passage and the oil suction passage formed in the oil pump body of the oil pump are communicated via a communication space,
The relief valve mechanism is configured as a valve structure that functions as a single unit from a cylindrical relief valve body and a bottomed cylindrical relief valve and a relief spring accommodated in a sleeve hole of the relief valve body,
By inserting the cylindrical relief valve body of the relief valve mechanism into the relief suction passage through the communication space from the oil discharge passage and incorporating it into the oil pump body, the oil discharge passage is formed separately from the oil suction passage. The oil pump structure according to claim 1.

The cylindrical relief valve body of the relief valve mechanism is configured in an assembly structure to be inserted from an opening downstream of the oil discharge passage,
3. The oil pump according to claim 2, wherein the oil pump body is opened from a communication space of the oil discharge passage and the oil suction passage to an opening portion of the oil discharge passage with a diameter larger than the outer diameter of the cylindrical relief valve body. Construction.

When the relief valve mechanism is inserted into the oil pump body of the oil pump through the communication space and assembled and incorporated,
In the relief valve mechanism, an excess oil path having an inner release structure extending from an excess oil inlet opening in the oil discharge passage to an excess oil outlet opening in the oil suction passage is configured in a cylindrical relief valve body. The oil pump structure according to claim 2 or 3.

2. The oil pump structure according to claim 1, wherein the surplus oil inlet and the surplus oil outlet of the relief valve mechanism are disposed within an outer diameter circle of a discharge port shape of the oil pump in a side view as viewed from the axial direction of the pump drive oil. .

The oil pump structure according to claim 1 or 2, wherein the relief valve mechanism is configured such that a pressure relief passage of the relief valve is also used as a pilot hole of a tightening screw portion of an oil strainer.