JP5991197B2 - Thrust clamp of rolling mill - Google Patents
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Description
本発明は、圧延機のロールチョックに回転自在に保持されたロールにおける該ロールチョックからの抜止めとして機能する環状のスラストクランプに関するものである。 The present invention relates to an annular thrust clamp that functions as a retaining from a roll chock in a roll that is rotatably held by a roll chock of a rolling mill.
圧延機のワークロールや、このワークロールを支持するバックアップロールは、摩耗やロール表面の荒れ等のため、定期的にあるいはトラブルが発生した場合には、圧延機から取り出されてメンテナンスを受けた後、再度圧延機に組み込まれる。
このようなロールのメンテナンスに際しては、通常、該ロールを回転自在に保持するロールチョックごと圧延機から取出すと共に、ロールをロールチョックから取外して既にメンテナンスが終了している他のロールと差替えることが行われている。
The work roll of the rolling mill and the backup roll that supports this work roll are taken out of the rolling mill and subjected to maintenance if troubles occur regularly or due to wear or rough surface of the roll. Then, it is incorporated into the rolling mill again.
In the maintenance of such a roll, normally, the roll chock that rotatably holds the roll is taken out from the rolling mill, and the roll is removed from the roll chock and replaced with another roll that has already been maintained. ing.
また、ロールチョックに対するロールの差替えに際しては、ロール軸端側に軸線周りに設けられた環状溝に嵌合して、該ロールのロールチョックからの抜止めとして機能する環状のスラストクランプを取外すことが必要となる。
このスラストクランプとしては、例えば図6(a)に示すように、上記環状溝に嵌合される一対の半円弧状のアーム部材31,31と、これらのアーム部材31,31の各基端部が長手方向の両端側にそれぞれ連結された連結部材32とを備えている。また、連結部材32におけるアーム部材の内周面側にあたる部分の中央には、ロール軸33の外周面との間に配設された回り止め用のキー34を嵌入するキー溝35が形成されていて、このキー溝35を挟んだ両端側に上記一対のアーム部材の基端部が回転自在に連結されている。
そして、図6(b)に示すように、一対のアーム部材31,31の先端側を相互に接離させることによりスラストクランプ1の内周面側を閉塞あるいは開放でき、開放時には内周面側にロール軸33を挿入あるいは離脱させることができる構成となっている。
Also, when replacing the roll with respect to the roll chock, it is necessary to remove the annular thrust clamp that functions as a retainer from the roll chock of the roll by fitting it into an annular groove provided around the axis on the roll shaft end side. Become.
As this thrust clamp, for example, as shown in FIG. 6 (a), a pair of semicircular arc-
Then, as shown in FIG. 6 (b), the inner peripheral surface side of the thrust clamp 1 can be closed or opened by bringing the tip ends of the pair of
ここで、上記スラストクランプを取外す場合、このスラストクランプが約1t近くある非常に重いものであることから、クレーン等の起重機を用いてロール軸3の環状溝から引抜く必要がある。
このとき、上記連結部材32のキー溝35をキー34から抜かなければスラストクランプをロール軸33から取外すことができないが、例えばキー34がロール軸33の側方側に位置している場合には、上記連結部材32にはスラストクランプの重量が集中的に作用している上、スラストクランプのキー溝35を、該キー溝35とロール軸33の軸芯とを結ぶ方向に移動させた後、該キー溝35をキー34から抜く必要があるため、たとえ起重機を使用したとしても、キー溝35をキー34から引抜くのは非常に困難であり、作業者の作業負担が大きい。
そのため、図6(c)に示すように、ロール軸33をキー34が最上部に位置した状態とすると共に、スラストクランプにおける一対のアーム部材31,31の先端側を離間させて開いた状態で、該スラストクランプをキー34の方向に合わせて上方に適切に引抜かなければならないのが実情であった。
しかしながら、メンテナンスの度にロール軸33をキー34が最上部に位置した状態にするのは非常に面倒である上、キー34がロール軸33の最上部にある分だけ連結部材32の位置も高くなることから、高所での作業を余儀なくされ、これにより作業の危険度が大きく、また作業そのものも熟練の技術が必要で時間がかかるいという問題があった。
Here, when the thrust clamp is removed, the thrust clamp is a very heavy one that is close to about 1 t. Therefore, the thrust clamp needs to be pulled out from the annular groove of the roll shaft 3 using a hoist such as a crane.
At this time, the thrust clamp cannot be removed from the
Therefore, as shown in FIG. 6C, the
However, it is very troublesome to make the
一方で、上記スラストクランプをロール軸の環状溝に取付ける場合、一対のアーム部材の各先端側をボルトやナットを用いて連結して離間しないようにするが、圧延機が稼働中においてはロール全体が振動するため、その振動等によってスラストクランプのボルトやナットが緩んでしまう可能性がある。
そうすると、一対のアーム部材の先端側が相互に離間し、スラストクランプの内周面側が開放されてしまうおそれがあり、最悪スラストクランプがロール軸から脱落する可能性もあった。
On the other hand, when the thrust clamp is attached to the annular groove of the roll shaft, the ends of the pair of arm members are connected using bolts and nuts so as not to be separated. Therefore, the bolts and nuts of the thrust clamp may be loosened due to the vibration.
If it does so, the front end side of a pair of arm member may mutually space apart, there exists a possibility that the inner peripheral surface side of a thrust clamp may be open | released, and there existed a possibility that the worst thrust clamp might fall from a roll axis | shaft.
また、図6に示すもの以外のスラストクランプとして、例えば特許文献1に記載のものが存在するが、この特許文献1に記載のスラストクランプは、一対のアーム部材が、各アーム部材の一端側において1点で連結されていると共に、各アーム部材の内周面側の略中間部分にキー溝が形成された構成となっている。
しかしながら、この特許文献1のスラストクランプの場合、一対のアーム部材の連結部分を最下部とした状態においてキーからキー溝を引抜く必要があるため、やはりロール軸の位置管理が面倒である上、連結部分を最下部とした状態でキーからキー溝を引抜くのは、例え起重機を使ったとしても非常に難しい作業となるため、スラストクランプの取外しに時間がかかるという問題がある。
また、圧延機の稼働中の振動による、一対のアーム部材の各先端側を連結するボルトやナットの緩みに対する対策も特に施されていないため、一対のアーム部材の先端側が相互に離間して、スラストクランプがロール軸から脱落する可能性も依然として残る。
Moreover, as a thrust clamp other than the one shown in FIG. 6, for example, the one described in Patent Document 1 exists, but in the thrust clamp described in Patent Document 1, a pair of arm members are arranged at one end side of each arm member. In addition to being connected at one point, a key groove is formed in a substantially intermediate portion on the inner peripheral surface side of each arm member.
However, in the case of the thrust clamp of this Patent Document 1, since it is necessary to pull out the key groove from the key in a state where the connecting portion of the pair of arm members is at the bottom, the position management of the roll shaft is also troublesome. Pulling the keyway out of the key with the connecting portion at the bottom is a very difficult task even if a hoist is used, so there is a problem that it takes time to remove the thrust clamp.
In addition, since no measures are taken against the loosening of the bolts and nuts connecting the tip ends of the pair of arm members due to vibration during operation of the rolling mill, the tip sides of the pair of arm members are separated from each other, There is still a possibility that the thrust clamp will fall off the roll shaft.
本発明の技術的課題は、ロール軸からの取外しに際して、該ロール軸におけるキーの位置に関わらず容易且つ確実に取外すことができ、また、ロール軸への取付け時においては、該ロール軸に確実且つ安定的に取付けて脱落を防止することができるスラストクランプを提供することにある。 The technical problem of the present invention is that when removing from the roll shaft, it can be easily and reliably removed regardless of the position of the key on the roll shaft. Another object of the present invention is to provide a thrust clamp that can be stably attached and prevented from falling off.
上記課題を解決するため、本発明の圧延機のスラストクランプは、圧延機のロールチョックに回転自在に保持されたロールの、ロール軸端側に軸線周りに設けられた環状溝に嵌合して、該ロールのロールチョックからの抜止めとして機能する環状のスラストクランプにおいて、
半円弧状に形成された、上記環状溝に嵌入される一対のアーム部材と、
該一対のアーム部材を、各アーム部材の先端側が相互に接離自在となるように、これらの一対のアーム部材の基端側の1点において相互に連結する連結部と、を備え、
上記一対のアーム部材の外周面側にはそれぞれ、これら一対のアーム部材を上記ロールチョックに係止させるために上記ロールチョックに取り付けられたロッキングプレートに対して係合可能な係合溝が設けられ、
更に上記一対のアーム部材は、内周面側に上記ロール軸の外周面側との間に配設された回り止め用のキーが嵌入される単一のキー溝を有していて、該キー溝は、これら一対のアーム部材の基端側にそれぞれ設けられた一対の切欠きにより形成され、各アーム部材の先端側の接離により開口側の溝幅が縮拡することを特徴とするものである。
In order to solve the above-mentioned problem, the thrust clamp of the rolling mill of the present invention is fitted in an annular groove provided around the axis on the roll shaft end side of the roll rotatably held by the roll chock of the rolling mill, In the annular thrust clamp that functions as a retaining from the roll chock of the roll,
A pair of arm members that are formed in a semicircular arc shape and are fitted into the annular groove;
A connecting portion that connects the pair of arm members to each other at one point on the base end side of the pair of arm members so that the distal end sides of the arm members can contact and separate from each other ;
An engagement groove that can be engaged with a locking plate attached to the roll chock to lock the pair of arm members to the roll chock is provided on the outer peripheral surface side of the pair of arm members ,
Further, the pair of arm members have a single key groove into which an anti-rotation key disposed between the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface side of the roll shaft is fitted. The groove is formed by a pair of notches provided on the base end side of each of the pair of arm members, and the groove width on the opening side is expanded and contracted by contact and separation of the distal end side of each arm member. It is.
本発明においては、上記連結部は、上記ロールの軸線方向に沿う方向に延びる1本の軸部材と、上記一対のアーム部材の基端側の端面における、各アーム部材の外周面側に偏寄した部分にそれぞれ配設された連結用突部とを有していて、各連結用突部は軸部材によって該軸部材の軸周りに回転自在に相互に連結され、上記キー溝は、各連結用突部により各アーム部材の基端側の端面における、各アーム部材の内周面側にそれぞれ形成された切欠きにより形成されているものとすることができる。 In the present invention, the connecting portion is biased toward the outer peripheral surface side of each arm member at one shaft member extending in the direction along the axial direction of the roll and the end surfaces on the proximal end side of the pair of arm members. And each of the connecting protrusions is connected to each other by a shaft member so as to be rotatable around the axis of the shaft member. The protrusions may be formed by notches formed on the inner peripheral surface side of each arm member on the end surface on the proximal end side of each arm member.
本発明によれば、一対のアーム部材を各アーム部材の基端側の1点で連結して各先端側を相互に接離自在とすると共に、ロール軸の外周面との間に配設された回り止め用のキーが嵌入されるキー溝を、一対のアーム部材の基端側にそれぞれ設けられた一対の切欠きにより形成して、各アーム部材の先端側の接離により開口側の溝幅が縮拡する構成としたので、キー溝をキーから引き抜き易い。これにより、ロール軸のキーがどの位置で停止していても、キー溝を比較的容易に引く抜くことができるため、スラストクランプのロール軸からの取外しを簡単且つ短時間で行うことができる。 According to the present invention, the pair of arm members are connected at one point on the proximal end side of each arm member so that the distal end sides can be brought into contact with and separated from each other and disposed between the outer peripheral surface of the roll shaft. The key groove into which the anti-rotation key is inserted is formed by a pair of notches provided on the base end side of the pair of arm members, and the groove on the opening side is brought into contact with and separated from the distal end side of each arm member Since the width is reduced and expanded, it is easy to pull out the keyway from the key. As a result, the key groove can be pulled out relatively easily regardless of the position of the key of the roll shaft, so that the thrust clamp can be easily detached from the roll shaft in a short time.
また、ロール軸への取付け時においては、一対のアーム部材の外周面側にそれぞれ設けられた各係合溝に、上記ロールチョックに取付けられたロッキングプレートを係合させることにより、一対のアーム部材の先端側の離間を防止することができる。そのため、仮に一対のアーム部材の先端側の連結が解かれたとしても、スラストクランプはロール軸に取付けられた状態を安定的に維持することができるため、ロール軸からの脱落を確実に防止することができる。 Further, at the time of mounting on the roll shaft, the locking plates attached to the roll chock are engaged with the respective engaging grooves provided on the outer peripheral surfaces of the pair of arm members, thereby Separation of the distal end side can be prevented. Therefore, even if the connection between the tip ends of the pair of arm members is released, the thrust clamp can stably maintain the state of being attached to the roll shaft, so that it is reliably prevented from falling off the roll shaft. be able to.
図1〜図5は本発明に係る圧延機のスラストクランプの一実施の形態を示すもので、この実施の形態のスラストクランプ1は、圧延機のロールチョック(図示せず)に回転自在に保持されたワークロールやバックアップ等の各種ロールの、ロール軸3の軸端側に軸線周りに設けられた環状溝3aに嵌合して、該ロール軸3のロールチョックからの抜止めとして機能する略円環状に形成されたものである。
1 to 5 show an embodiment of a thrust clamp of a rolling mill according to the present invention, and the thrust clamp 1 of this embodiment is rotatably held by a roll chock (not shown) of the rolling mill. A substantially circular ring that fits into an
この実施の形態においては、上記ロールチョックに設けられたロール軸方向位置決め装置2によって保持されているロール軸3に、上記スラストクランプ1を取付ける場合について説明する。
まず、上記ロール軸方向位置決め装置2を図2により説明する。図2中、符号4は上記ロール軸3が挿入されて該ロール軸3の位置固定に供され、油圧によってロール軸3の軸方向に前後進する円環状のピストン、符号5は該ピストン4との間に圧力室6を形成するシリンダボディ、符号7は、シリンダボディ5の圧力室6の一端側を閉塞するシリンダキャップ、符号8は、上記ピストン4の外周面に螺嵌され、該ピストン4の位置固定に供するロックナット、符号9は上記ピストンの内周面に固定された角棒状のキーである。
これらのピストン4やシリンダボディ5、シリンダキャップ7、ロックナット8、キー9等は、ロール軸3と共に回転する。
In this embodiment, a case will be described in which the thrust clamp 1 is attached to the roll shaft 3 held by the roll axial
First, the roll axial
These piston 4,
そして、上記スラストクランプ1は、上記環状溝3aに嵌入される一対のアーム部材10,11と、これらの一対のアーム部材10,11をその基端側10a,11aにおいて相互に連結する連結部12とを備えている。
また、一対のアーム部材10,11の各外周面側には、一対のアーム部材10,11を上記ロールチョックのロール軸方向位置決め装置2への係止するために、上記ロールチョックに取り付けられたロッキングプレート28と係合する係合溝13,14が、上記一対のアーム部材10,11のそれぞれ設けられていると共に、これらの一対のアーム部材10,11の内周面側には、上記ロール軸3の外周面側に配設された回り止め用の上記キー9が嵌入される単一のキー溝15が形成されている。
The thrust clamp 1 includes a pair of
Further, on each outer peripheral surface side of the pair of
上記一対のアーム部材10,11は、いずれも、所定の剛性を確保することができる程度の厚さ及び所定の幅(内周面側と外周面側との間の長さ)を有する板体によって正面視略半円弧状に形成されたもので、各アーム部材の基端側10a,11a同士、及び先端側10b,11b同士を当接させることにより略円環状となる構成となっている。
なお、これらの一対のアーム部材10,11は、基端側10a,11a同士、及び先端側10b,11b同士を当接させて円環状となった場合には、内周面側は、上記ロール軸3の環状溝3aの溝底の外径とほぼ同じ内径となるように設定され、一方、外周面側は、上記ロックナット8の外径よりも小さな径となるように設定されている。また、各アーム部材10,11には、図1及び図2に示すように、上記ロール軸方向位置決め装置2の圧力室6に対するピストン駆動用の油の給排に供する、上記ピストンに取付けられた継手4a、4bを露出させるための正面視略C字状の凹部16,17が設けられていて、これらの一対のアーム材10,11が油の給排作業の妨げにならないようにしている。
Each of the pair of
In addition, when these
また、この実施の形態においては、上記一対のアーム部材10,11の各基端側10a,11aに、上記連結部12の一部を構成する連結用突部18,19がそれぞれ形成されていて、各アーム部材10,11の連結用突部18,19同士を連結することにより、一対のアーム部材10,11が各基端側10a,11aにおいて相互に連結された状態となっている。
より具体的に、上記連結用突部18,19は、上記一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aの端面における、各アーム部材10,11の外周面側に偏寄した部分に、他方のアーム部材11,10の連結用突部19,18と相対し、且つ各アーム部材10,11の周方向に沿う方向に突出した状態でそれぞれ配設されている。そして、両方の連結用突部18,19を重ねた状態において後述する軸部材20を厚さ方向(図1における前後方向、図2における左右方向)に貫通させることにより、相互に連結されたものとなっている。
なお、この実施の形態においては、図2に示すように、一方のアーム部材(図1における右側のアーム部材10)の連結用突部18を、そのアーム部材10の厚さ方向の両端面に配置する一方、他方のアーム部材(図1における左側のアーム部材11)の連結用突部は19を、そのアーム部材11の厚さ方向の中央に配置して、一方のアーム部材10の連結用突部18間に、他方のアーム部材11の連結用突部19を嵌入した態様となっている。
Further, in this embodiment, connecting
More specifically, the connecting
In this embodiment, as shown in FIG. 2, the connecting
上記連結部12は、上記一対のアーム部材10,11を、各アーム部材10,11の先端側10b,11bが相互に接離自在となるように、これらの一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aの1点において相互に連結するものである。これにより、図1及び図4に示すように、一対のアーム部材10,11の先端側10b,11bの間の空間を閉開させて、一対のアーム部材10,11の内周面側、即ち、スラストクランプ1の内周面側の空間を閉塞又は開放し、ロール軸3に対する取付けや取外しを行わせることができるようにしている。
この実施の形態においては、上記連結部12は、上記ロール軸3の軸線方向に沿う方向、即ち一対のアーム部材10,11の厚さ方向(図1における前後方向)に延びる1本の棒状の軸部材20と、上述した、上記一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aにそれぞれ突設させた連結用突部18,19とで構成されていて、各連結用突部18,19はこの軸部材20によって、該軸部材20の軸線周りに回転自在に相互に連結された構成となっている。したがって、上記一対のアーム部材10,11は、この軸部材20を中心として、該軸部材20の軸線周りに回転することにより、各アーム部材10,11の先端側10b,11bが相互に接離して、これらの先端側10b,11bの間の空間が閉塞、開放することとなる。
The connecting
In this embodiment, the connecting
なお、上記一対のアーム部材10,11の先端側10b,11bには、スラストクランプ1を上記ロール軸3の環状溝3aに取付けた際に、これらのアーム部材10,11の先端側10b,11bを相互に結合して離間を防止する結合手段21が設けられている。
この実施の形態の結合手段21は、一方のアーム部材(図1の場合、右側のアーム部材10)の先端側10bの外周面側に設けられた、外周面の先端部にネジ山が形成されたボルト杆22、及び該ボルト杆22のネジ山に螺合された2つのナット23,23と、他方のアーム部材(図1の場合、左側のアーム部材11)の先端側11bの外周面に設けられた、上記ボルト杆22が挿入される挿入溝24とで構成されている。
上記ボルト杆22は、軸部22aを中心にアーム部材10の外周面に沿って起倒自在となっており、また、上記挿入溝24は、アーム部材11の外周面側において周方向に沿うように延設されたものとなっている。そして、一対のアーム部材10,11の各先端側10b,11bを図1の矢印C、D方向に閉じて近接させた上で、ボルト杆22を倒して挿入溝24内に挿入させると共に、上記ナット23,23を締めて該挿入溝24を形成する一対の溝壁の一端側の各端面に圧接させることにより、両アーム部材10,11の先端側10b,11bを結合し、相互の離間を防止できるようになっている。逆に、ナット23,23を緩めて、ボルト杆22を起立させて挿入溝24から引抜くことにより、両アーム部材10,11の先端側10b,11bの拘束を解くことができ、これにより相互に矢印E、F方向に開いて離間させることが可能となっている。
When the thrust clamp 1 is attached to the
In the coupling means 21 of this embodiment, a thread is formed at the distal end portion of the outer peripheral surface provided on the outer peripheral surface side of the
The
また、上記キー溝15は、上記一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aに設けられたもので、上記一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aにそれぞれ設けられた一対の切欠き26,27により形成され、各アーム部材10,11の先端側10b,11bの接離により開口側、即ちアーム部材10,11の内周面側の溝幅が縮拡するようになっている。
The
このように、上記キー溝15の溝幅を縮拡可能としたのは、既に述べたように、従来のような溝幅が固定されたキー溝の場合は、キーの方向に沿って適切にキー溝を引抜く必要があったことから、スラストクランプをロール軸の環状溝から引抜く方向が制限され、作業が非常に面倒になるためである。
例えば図6に示すものの場合は、キーがロール軸の最上部に位置した状態で該ロール軸を止め、スラストクランプをキーに沿って上方側に引抜かなければならないため、ロール軸におけるキーの位置の調整が面倒であり、また、高所による作業で熟練の技術が必要で作業に時間がかかっていた。
そのため、本発明においては、図5に示すように、スラストクランプ1のロール軸3からの取外しの際には、一対のアーム部材10,11の先端側10b,11bを離間させて内周面側の開放を行うと同時に、キー溝15の溝幅を拡大させることにより、該キー溝15とキー9との係合を解き、キー9がロール軸3のどの方向に位置していたとしてもスラストクランプ1をロール軸3から容易に引抜くことができるようにしている。
As described above, the
For example, in the case shown in FIG. 6, the roll shaft must be stopped with the key positioned at the top of the roll shaft, and the thrust clamp must be pulled upward along the key. Adjustment was difficult, and skilled work was required at work in high places, which took time.
Therefore, in the present invention, as shown in FIG. 5, when the thrust clamp 1 is detached from the roll shaft 3, the
この実施の形態においては、上述のように、上記一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aの端面にそれぞれ設けられた連結用突部18,19が、いずれも、各アーム部材10,11の基端側10a,11aの端面における、外周面側に偏寄した部分に突設されていることから、該基端側10a,11aのその余の部分、即ち、一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aの端面における、各アーム部材10a,11aの内周面側に、略L字状の切欠き26,27がそれぞれ形成された態様となっている。
そして、これらの一対の略L字状の切欠き26,27により、各アーム部材10,11の基端側10a,11aにおける内周面側の各端面と、上記連結用突部18,19における各アーム部材10,11の内周面側の面とで囲まれた空間とが、単一のキー溝15を形成する構成となっている。
したがって、図4及び図5に示すように、上記一対のアーム部材10,11が連結部12を中心として回転することにより各先端側10b,11bが相互に開いて離間し、一対のアーム部材の内周面側、即ちスラストクランプ1の内周面側が開放された場合には、キー溝15の開口側を含め、キー溝全体として溝幅が拡大し、上記キー9との係合が実質的に解除された状態となる。
逆に、図1に示すように、上記一対のアーム部材10,11の各先端側10b,11bを相互に閉じて近接させ、スラストクランプ1の内周面側を閉塞した場合には、キー溝15は略コ字形の形状となって、キー9と適切に係合する通常の溝幅となり、該キー溝15内に該キー9が嵌合された状態となる。
In this embodiment, as described above, the connecting
And by these pair of substantially L-shaped
Therefore, as shown in FIGS. 4 and 5, when the pair of
On the contrary, as shown in FIG. 1, when the distal end sides 10b and 11b of the pair of
また、上記係合溝13,14は、上記ロール軸方向位置決め装置2に取付けられる上記ロッキングプレート28と係合させることにより、スラストクランプ1のロール軸方向位置決め装置2やロール軸3に対する位置固定、特に回り止めの機能をより強固にすると共に、ロール軸3に取付けた際に、一対のアーム部材10,11の先端側10b,11bが開いてロール軸3から脱落するのを防止するためのものである。
ここで、脱落防止について説明すると、圧延機が稼働している際には、ロール軸3を含むロール全体が振動するため、その振動等によってスラストクランプ1の上記ボルト杆22に取付けられているナット23,23が緩み、ボルト杆22が挿入溝24から抜け出てしまう可能性がある。そうすると、何ら対策を施していない場合には、一対のアーム部材10,11の先端側10b,11bの結合が解けて相互に開いて離間してしまい、さらにはアーム部材10,11の先端側10a,11aの間の空間が大きく開いてロール軸3から脱落する危険性が生じる。
そのため、本発明においては、一対のアーム部材10,11にそれぞれ係合溝13,14を設けて、ロールチョック(この実施の形態の場合、厳密には該ロールチョックのロール軸方向位置決め装置2)に取付けられるロッキングプレート28をそれぞれ係合させることにより各アーム部材10,11の移動を抑止し、たとえ一対のアーム部材10,11の先端側10b,11bの結合が解けたとしても、これらのアーム部材10,11の先端側が相互に開くのを防止できるようにしている。
Further, the
Here, the prevention of dropout will be described. Since the entire roll including the roll shaft 3 vibrates when the rolling mill is operating, the nut attached to the
Therefore, in the present invention, the
この実施の形態の場合、上記係合溝13,14は、スラストクランプ1をロール軸3に取付けた状態において、該ロール軸3を挟んで相対する位置となるように、各アーム部材10,11にそれぞれ配設されている。実際には、図1に示すように、各アーム部材10,11の外周面側におけるほぼ中間の位置に設けられている。なお、各係合溝は、いずれも相互に同大同形となっていて、同じ形状・大きさのロッキングプレートを用いて係合させることができるようになっている。
In the case of this embodiment, the
さらに、この係合溝13,14と係合する上記ロッキングプレート28は、上記ロール軸方向位置決め装置2に取付けられる基板部28aと、該基板部28aの長手部分に一体に設けられた、上記係合溝13,14に係合される係合凸部28bとを備えている。上記基板部28aは、上記ロール軸方向位置決め装置2のロックナット8の周縁の円弧に沿うように湾曲していて、板面には、ロール軸方向位置決め装置2への取付に供するボルト29のボルト杆29aを挿入する複数の貫通孔28cが設けられている。さらに上記係合凸部28bは、上記係合溝13,14の溝幅及び深さとほぼ同等の幅及び突出長さを有していて、該係合溝13,14内に、がたつくことなくフィットした状態で収容可能となっている。
なお、このロッキングプレート28のロール軸方向位置決め装置2への取付けは2本の上記ボルト29により行い、図1〜図3に示すように、各ボルト29,29を該ロール軸方向位置決め装置2の上記ロックナット8に穿設されている貫通孔8aを通じて、シリンダキャップ7のねじ穴7aに螺挿することにより取付ける。また、図3に示すように、このロッキングプレート28の取付けに用いるボルト29は、ボルト頭部29bに、該ボルト29の軸線と直交する方向に貫通する貫通孔29cが設けられていて、図1に示すように、隣接するボルト29,29同士を各貫通孔29c、29cを利用して針金30等により連結することにより、振動等による緩みを防止できるようにしている。
Further, the locking
The locking
上記構成を有するスラストクランプ1を、ロール軸3の環状溝3aから取外す場合には、ロッキングプレート28を取外した後、上記一対のアーム部材10,11の各先端側10b,11bにおける結合手段21による結合を解いて、これらの先端側10b,11bを相互に開いて離間させると共に、図4及び図5に示すように、これらの各アーム部材10,11の先端側10b,11bの間の空間を大きく開いてアーム部材10,11の内周面側を開放する。そして、これらのアーム部材10,11が相互に開いた部分を通して、スラストクランプ1を起重機を用いてロール軸3から引抜く。
When the thrust clamp 1 having the above-described configuration is removed from the
このとき、スラストクランプ1はキー溝15がロール軸3の外周面にあるキー9と嵌合していることから、スラストクランプ1の取外しの際にはこのキー9からキー溝15を引抜く必要がある。しかしながら、このキー溝15は、これら一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aにそれぞれ設けられた一対の切欠き26,27により形成され、各アーム10,11の先端側10b,11bの接離により開口側の溝幅が縮拡する構成であるため、一対のアーム部材10,11の各先端側10b,11bを相互に離間させると、キー溝15の溝幅が拡大してキー9との嵌合が実質的に解除される。
これにより、ロール軸3のキー9がどの位置で停止していても、キー溝15を容易に引く抜くことができるため、スラストクランプ1のロール軸3からの取外しを簡単且つ短時間で行うことができる。
At this time, since the
Accordingly, the
一方、上記スラストクランプ1を、ロール軸3の環状溝3aに取付ける場合には、一対のアーム部材10,11の先端側10b,11bが相互い離間し、これらの先端側10b,11b間の空間が開いた状態とした上で、起重機でスラストクランプをロール軸3の上方に移動させる。さらに、この先端側10b,11b間の開いた空間を通してこれらの各アーム部材10,11を上記環状溝3aに巻着させるように嵌合させた後、各アーム部材10,11の先端側10b,11bを相互に当接させ、結合手段21によってこれらの先端側10b,11bを相互に結合する。そして、各アーム部材10,11の外周面側に設けた係合溝13,14それぞれに、対応するロッキングプレート28の係合凸部28bを係合させた状態で、これらの各ロッキングプレート28をロール軸方向位置決め装置2に2本のボルト29,29でそれぞれ固定すると共に、それらの2本のボルト29,29を、ボルト頭部29bの貫通孔29cを利用して緩み防止用の針金30等で相互に連結する。
On the other hand, when the thrust clamp 1 is attached to the
このとき、スラストクランプ1を上記環状溝3aに嵌合する場合には、キー溝15をキー9に嵌入させる必要があるが、上記一対のアーム材10,11の各先端側10b,11bが相互に離間している状態においては、キー溝15の溝幅が拡大しているためキー9をキー溝15に挿入し易くなる。一方、図1に示すように、アーム部材10,11の各先端側10b,11bを相互に当接させることによりキー溝15の溝幅が通常の幅に戻ってキー9としっかりと嵌合した状態となるため、取付けを容易且つ確実に行うことができる。
また、一対のアーム部材10,11の外周面側の各係合溝13,14にそれぞれロッキングプレート28を係合させたことにより、一対のアーム部材10,11の移動を防止して先端側10b,11bの離間を防止することができるため、仮に上記結合手段21による一対のアーム部材10,11の先端側10b,11bの結合が解かれたとしても、一対のアーム部材10,11の内周面側が大きく開放されることはない。これにより、スラストクランプ1はロール軸3に取付けられた状態を安定的に維持することができるため、ロール軸3からの脱落することを確実に防止することができる。
At this time, when the thrust clamp 1 is fitted into the
Further, the locking
上記実施の形態においては、上記キー溝15は、一対のアーム部材10,11の各基端側10a,11aに形成された略L字状の一対の切欠き26,27により形成されたものとなっているが、これらの切欠きの形状は、キーに適合するキー溝を形成できる形状であれば任意の形状とすることができる。
また、上記実施の形態では、上記一対のアーム部材10,11の基端側10a,11aの端面に設けられた連結用突部18,19を、該端面おけるアーム部材10,11の外周面側に偏寄させた位置に設けることにより上記切欠き26,27を形成した構成となっているが、各アーム部材の先端側の接離によってキー溝の溝幅が縮拡できる構成であれば、切欠きに係る構成は任意の構成を用いることができる。
In the above embodiment, the
Moreover, in the said embodiment, the
さらに、上記実施の形態においては、上記ロッキングプレート28と係合する係合溝13,14を、各アーム部材10,11の中間部に設けているが、この係合溝は、一対のアーム部材の先端側の離間を抑えられれば、各アーム部材の外周面側のどの位置に設けてもよい。また、係合溝の数は、必ずしも各アーム部材に1つずつ設ける必要はなく、複数設けてもよい。
Furthermore, in the above-described embodiment, the engaging
1 スラストクランプ
2 ロール軸方向位置決め装置
3 ロール軸
3a 環状溝
9 キー
10,11 アーム部材
12 連結部
13,14 係合溝
15 キー溝
18,19 連結用突部
20 軸部材
26,27 切欠き
28 ロッキングプレート
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
半円弧状に形成された、上記環状溝に嵌入される一対のアーム部材と、該一対のアーム部材を、各アーム部材の先端側が相互に接離自在となるように、これらの一対のアーム部材の基端側の1点において相互に連結する連結部と、を備え、
上記一対のアーム部材の外周面側にはそれぞれ、これら一対のアーム部材を上記ロールチョックに係止させるために、上記ロールチョックに取り付けられたロッキングプレートに対して係合可能な係合溝が設けられ、
更に上記一対のアーム部材は、内周面側に上記ロール軸の外周面側との間に配設された回り止め用のキーが嵌入される単一のキー溝を有していて、該キー溝は、これら一対のアーム部材の基端側にそれぞれ設けられた一対の切欠きにより形成され、各アーム部材の先端側の接離により開口側の溝幅が縮拡することを特徴とする圧延機のスラストクランプ。 In the annular thrust clamp that functions as a retaining from the roll chock of the roll by fitting it into the annular groove provided around the axis on the roll shaft end side of the roll held rotatably in the roll chock of the rolling mill,
A pair of arm members that are formed in a semicircular arc shape and are fitted into the annular groove, and the pair of arm members such that the distal end sides of the arm members can contact and separate from each other. includes a connecting portion interconnecting the in one point of the base end side,
An engagement groove that can be engaged with a locking plate attached to the roll chock is provided on the outer peripheral surface side of the pair of arm members , respectively, in order to lock the pair of arm members to the roll chock ,
Further, the pair of arm members have a single key groove into which an anti-rotation key disposed between the inner peripheral surface side and the outer peripheral surface side of the roll shaft is fitted. The groove is formed by a pair of notches provided on the base end side of each of the pair of arm members, and the groove width on the opening side is expanded and contracted by contact and separation on the tip end side of each arm member. Machine thrust clamp.
上記キー溝は、各連結用突部により各アーム部材の基端側の端面における、各アーム部材の内周面側にそれぞれ形成された切欠きにより形成されていることを特徴とする請求項1に記載の圧延機のスラストクランプ。 The connecting portion is formed on one shaft member extending in a direction along the axial direction of the roll shaft, and a portion biased toward the outer peripheral surface side of each arm member on the base end side end surfaces of the pair of arm members, respectively. Each of the connecting protrusions is connected to each other by a shaft member so as to be rotatable around the axis of the shaft member.
2. The key groove is formed by a notch formed on an inner peripheral surface side of each arm member at an end surface of each arm member at a base end side by each connecting projection. A thrust clamp for a rolling mill as described in 1.
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