JP5989788B2 - Airbag device for vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、コンパクトでありながら展開膨張時に十分なストロークを確保することが可能であると共に、生産性を向上することが可能な車両用エアバッグ装置に関する。   The present invention relates to a vehicle airbag apparatus that can ensure a sufficient stroke during deployment and expansion while being compact, and can improve productivity.

車両用エアバッグ装置のエアバッグは、折り畳んで収容されているときには、できるだけコンパクトであることが望ましい。他方、インフレータガスが導入されたときには、乗員と車両との間で、車両の幅方向等に向かって、大きなストローク（厚み）で展開膨張することが求められる。例えば、二重に重ね合わされた基布の周縁部を縫合した形態の車両用サイドエアバッグ装置では、乗員と車両との間の車両幅方向における厚みを厚く確保する場合、エアバッグ全体の外形寸法を大きくする必要があった。   The airbag of the vehicle airbag device is desirably as compact as possible when folded and accommodated. On the other hand, when the inflator gas is introduced, it is required to expand and expand with a large stroke (thickness) between the occupant and the vehicle in the width direction of the vehicle. For example, in a vehicle side airbag device in which the periphery of a double-layered base fabric is sewn, when securing a large thickness in the vehicle width direction between the occupant and the vehicle, the overall outer dimensions of the airbag It was necessary to enlarge.

この種の課題に着目した技術として特許文献１及び２が知られている。特許文献１の「膨張可能な車載エアバッグとその形成方法」は、エアバッグが展開するさいに計器パネルの角を巻いて屈曲させることを課題とし、エアバッグは、エアバッグが所定の３次元構造に膨張するときに互いに外方に前屈するよう相互に接続された一対の主パネルと、主パネルの一方に形成された特殊なプリーツとを備えている。さらに、主パネルの個々の部分は、好ましくは１又はそれ以上の展開可能なエンドプリーツにより互いに接続されており、それらがエアバッグがその３次元構造にまで膨張するさいに主パネルの端部を相互に分離させる。屈曲プリーツは、エアバッグが所定の３次元構造に膨張するときに、エアバッグが車載計器パネルを巻いて屈曲させるようにしている。   Patent Documents 1 and 2 are known as techniques focusing on this type of problem. The “inflatable vehicle-mounted airbag and its forming method” disclosed in Patent Document 1 has a problem of winding and bending the corners of an instrument panel when the airbag is deployed, and the airbag has a predetermined three-dimensional shape. A pair of main panels connected to each other so as to bend outwardly when expanding into the structure, and special pleats formed on one of the main panels. Furthermore, the individual parts of the main panel are preferably connected to each other by one or more deployable end pleats, which allow the end of the main panel to be used as the airbag is inflated to its three-dimensional structure. Separate from each other. The bent pleats allow the airbag to wind and bend the vehicle-mounted instrument panel when the airbag is inflated to a predetermined three-dimensional structure.

特許文献２の「助手席エアバッグ装置」は、フロントパネルのフラップにストラップが縫着されている。ストラップの前端近傍の側辺から切り込みを入れることにより細幅部が設けられている。インフレータが作動すると、ストラップがピンと張った中間形状にまでエアバッグが展開され、次いでストラップが細幅部で断裂し、エアバッグが最終展開形状まで展開する。エアバッグの乗員側がすばやく展開され、乗員を早期に保護するようになる。インフレータの出力を小さくしてもエアバッグで乗員を十分に保護することができる。   In the “passenger seat airbag device” of Patent Document 2, a strap is sewn to a flap of a front panel. The narrow portion is provided by making a cut from the side near the front end of the strap. When the inflator is activated, the airbag is deployed to an intermediate shape where the strap is taut, and then the strap is torn at the narrow portion, and the airbag is deployed to the final deployed shape. The occupant side of the air bag is quickly deployed to protect the occupant early. Even if the output of the inflator is reduced, the occupant can be sufficiently protected by the airbag.

特開平５−２１３１３５号公報JP-A-5-213135 特開平７−６９１４９号公報JP-A-7-69149

背景技術の車両用エアバッグは、３次元に膨張させるために、複数の基布を縫い合わせたり、別部品であるストラップを設けるなどしていて、縫合作業の複雑性や別部品の取付など、製造性に劣り、この種の車両用エアバッグを自動生産する際の障害となっていた。   In order to inflate three-dimensionally, the vehicle airbag of the background art is manufactured by sewing a plurality of base fabrics or providing a strap which is a separate part, etc. It is inferior in performance and has been an obstacle in automatically producing this type of vehicle airbag.

本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、コンパクトでありながら展開膨張時に十分なストロークを確保することが可能であると共に、生産性を向上することが可能な車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。   The present invention was devised in view of the above-described conventional problems, and is a vehicle air that can ensure a sufficient stroke at the time of deployment and expansion while being compact, and can improve productivity. An object is to provide a bag device.

本発明に係る車両用エアバッグ装置は、二重に重ね合わせた基布及びその周縁部の縫合を有するエアバッグを備えた車両用エアバッグ装置であって、重ね合わせた少なくとも一方の上記基布には、山折り部と谷折り部が隣り合うプリーツ状に折り畳んだプリーツ部を形成し、上記エアバッグは、折り畳んだ該プリーツ部を有する上記基布の周縁部の縫合を備え、前記エアバッグは、バッフルで区分けされて形成された複数のチャンバを有し、前記エアバッグの上記複数のチャンバは、車両前後方向後方の上側で展開膨張する第１チャンバと、車両上下方向の下側で展開膨張する第２チャンバと、車両前後方向前方の上側で展開膨張する第３チャンバとを含み、少なくともいずれかの上記チャンバは、個別に前記プリーツ部を備え、展開膨張時に該プリーツ部が当該チャンバの車幅方向のストロークを局所的に増大させることを特徴とする。 The vehicle airbag device according to the present invention, at least one of the base fabric and an air bag device for a vehicle having an air bag, superimposed with a suture of the base fabric and its periphery superimposed double Forming a pleated portion in which a mountain fold portion and a valley fold portion are adjacent to each other , and the airbag includes stitching of a peripheral portion of the base fabric having the folded pleat portion , and the airbag Has a plurality of chambers formed by being divided by a baffle, and the plurality of chambers of the airbag are deployed at a lower side in the vehicle vertical direction and a first chamber that is deployed and inflated at a rear upper side in the vehicle longitudinal direction. It includes a second chamber to be inflated, and a third chamber which is deployed and inflated in the upper rear direction front vehicle, at least one of the chambers is provided with the pleat section individually, when expanded and inflated The pleat portion is characterized by locally increasing the stroke of the vehicle width direction of the chamber.

前記プリーツ部は、複数形成され、これら複数のプリーツ部は、折り畳みが同じ向きであり、これら複数のプリーツ部を有する前記基布の周縁部の縫合を備えることが望ましい。隣接する前記山折り部同士は、互いに平行に配列されることが好ましい。 It is desirable that a plurality of the pleat portions are formed, and the plurality of pleat portions are folded in the same direction , and includes stitching of a peripheral portion of the base fabric having the plurality of pleat portions . The adjacent mountain folds are preferably arranged in parallel to each other.

複数の前記プリーツ部は、重ね合わせた前記基布のうち、一方の基布のみに設けてもよいし、あるいは重ね合わせた前記基布双方に設けてもよい。   The plurality of pleat portions may be provided only on one of the superposed base fabrics, or may be provided on both of the superposed base fabrics.

前記プリーツ部と交差する方向に、山折り部と谷折り部が隣り合うプリーツ状に折り畳んで複数形成された交差方向プリーツ部を有し、これら複数の交差方向プリーツ部は、折り畳みが同じ向きであり、前記エアバッグは、折り畳んだこれら複数の交差方向プリーツ部を有する前記基布の周縁部の縫合を備えることが望ましい。
In the direction intersecting with the pleat portion, a plurality of cross direction pleat portions are formed by folding a mountain fold portion and a valley fold portion into adjacent pleat shapes, and the plurality of cross direction pleat portions are folded in the same direction. There, the air bag, it is desirable to provide a suture of the periphery of the base fabric having a plurality of cross direction pleats folded.

前記各チャンバは、対向する２枚の前記基布を接合して形成され、少なくともいずれか一方の上記基布には前記プリーツ部が備えられることが望ましい。 Each chamber is preferably formed by joining two opposing base fabrics, and at least one of the base fabrics is provided with the pleat portion.

前記プリーツ部の重ね合わせの幅の範囲には、前記各チャンバの短手方向中央が含まれ、かつ該プリーツ部の折り線が該各チャンバの長手方向に沿っていること、または前記各チャンバの短手方向端部が含まれ、かつ該プリーツ部の折り線が該各チャンバの長手方向に沿っていることが好ましい。 The range of the width of the overlapping of the pleats, the include widthwise direction center of each chamber, and that said pleated portion of the fold line is along a longitudinal direction of the respective chamber, or the in each chamber It is preferable that a short-side end portion is included and the fold line of the pleat portion is along the longitudinal direction of each chamber .

前記プリーツ部の重ね合わせの幅は、該プリーツ部の折り線に沿って当該プリーツ部の一端から他端へ向かって次第に幅が広がるように形成されるようにしてもよい。   The overlapping width of the pleat portion may be formed so that the width gradually increases from one end of the pleat portion toward the other end along the fold line of the pleat portion.

前記エアバッグは、乗員と車両側部の間の隙間に車両後方から車両前方へ向かって展開膨張するサイドエアバッグであることが望ましい。前記サイドエアバッグの前記第１チャンバのみに、前記プリーツ部が備えられることが望ましい。 The airbag is preferably a side airbag that is deployed and inflated from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle in a gap between the occupant and the side of the vehicle . It is desirable that the pleat portion is provided only in the first chamber of the side airbag .

本発明にかかる車両用エアバッグ装置にあっては、コンパクトでありながら展開膨張時に十分なストローク（厚み）を確保することができると共に、生産性を向上することができる。詳細には、エアバッグが複数のチャンバを有する場合に、各チャンバの膨張容量を個別に変化させることができると共に、各チャンバで膨らみ具合を増大させる箇所を任意に設定することができる。
The vehicle airbag apparatus according to the present invention can ensure a sufficient stroke (thickness) during deployment and expansion while being compact, and can improve productivity. More specifically, when the airbag has a plurality of chambers, the expansion capacity of each chamber can be individually changed, and a location where the degree of expansion is increased in each chamber can be arbitrarily set.

本発明に係る車両用エアバッグ装置を搭載する場合の一例を示す車両用シートの側面図である。1 is a side view of a vehicle seat showing an example of mounting a vehicle airbag device according to the present invention. 本発明に係る車両用エアバッグ装置の第１実施形態を示す車両用サイドエアバッグの正面図である。1 is a front view of a vehicle side airbag showing a first embodiment of a vehicle airbag device according to the present invention. 図２に示した車両用サイドエアバッグに用いられる基布の展開状態を示す正面図である。It is a front view which shows the expansion | deployment state of the base fabric used for the side airbag for vehicles shown in FIG. 図２に示した車両用サイドエアバッグの周縁部に形成される縫合部分の拡大図である。It is an enlarged view of the stitching | suture part formed in the peripheral part of the side airbag for vehicles shown in FIG. 図２に示した車両用サイドエアバッグの展開状態を示す平面図である。FIG. 3 is a plan view showing a deployed state of the vehicle side airbag shown in FIG. 2. 図２に示した車両用サイドエアバッグの展開状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a deployed state of the vehicle side airbag shown in FIG. 2. 第１実施形態に係る車両用エアバッグ装置の変形例を示す縫合部分の拡大図である。It is an enlarged view of the stitching | suture part which shows the modification of the airbag apparatus for vehicles which concerns on 1st Embodiment. 図７に示した車両用エアバッグの展開状態を示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing a deployed state of the vehicle airbag shown in FIG. 7. 第１実施形態に係る車両用エアバッグ装置の他の変形例を示す正面図である。It is a front view which shows the other modification of the vehicle airbag apparatus which concerns on 1st Embodiment. 本発明に係る車両用エアバッグ装置の第２実施形態を示す、車両用サイドエアバッグ装置の概略側面図である。It is a schematic side view of the vehicle side airbag device showing a second embodiment of the vehicle airbag device according to the present invention. 図１０に示した車両用サイドエアバッグ装置に備えられるサイドエアバッグの構成部品である左右のメインパネル及びボトムパネルを示す図である。It is a figure which shows the right and left main panel and bottom panel which are the components of the side airbag with which the side airbag apparatus for vehicles shown in FIG. 10 is equipped. 図１０に示した車両用サイドエアバッグ装置に備えられるサイドエアバッグの構成部品である第２バッフル及び左右のフロントパネルを示す図である。It is a figure which shows the 2nd baffle which is a component of the side airbag with which the side airbag apparatus for vehicles shown in FIG. 図１０に示した車両用サイドエアバッグ装置に備えられるサイドエアバッグの構成部品である左右の第１バッフルを示す図である。It is a figure which shows the 1st baffle on either side which is a component of the side airbag with which the side airbag apparatus for vehicles shown in FIG. 10 is equipped. 図１１に示したメインパネルにプリーツ部を形成した状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state which formed the pleat part in the main panel shown in FIG. 図１０中、Ａ−Ａ線矢視断面図である。In FIG. 10, it is an AA arrow directional cross-sectional view. 図１０中、Ｂ−Ｂ線矢視断面図である。In FIG. 10, it is a BB sectional view taken on the line. 図１０中、Ｃ−Ｃ線矢視断面図である。It is CC sectional view taken on the line in FIG. 図１０に示した車両用サイドエアバッグ装置のサイドエアバッグの展開膨張状態を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the expansion | deployment state of the side airbag of the vehicle side airbag apparatus shown in FIG. 第２実施形態に係る車両用エアバッグ装置の変形例を示す、メインパネルにプリーツ部を形成した状態の図１４に対応する側面図である。It is a side view corresponding to FIG. 14 of the state which formed the pleat part in the main panel which shows the modification of the airbag apparatus for vehicles which concerns on 2nd Embodiment. 図１９中、Ｄ−Ｄ線矢視断面図である。In FIG. 19, it is a DD sectional view taken on the line. 第２実施形態に係る車両用エアバッグ装置の他の変形例を示す、メインパネルにプリーツ部を形成した状態の図１４に対応する側面図である。It is a side view corresponding to FIG. 14 of the state which formed the pleat part in the main panel which shows the other modification of the vehicle airbag apparatus which concerns on 2nd Embodiment.

以下に、本発明にかかる車両用エアバッグ装置の好適な実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。第１実施形態は、エアバッグが単一のチャンバを備える場合であり、第２実施形態は、エアバッグが複数のチャンバを備える場合である。いずれの実施形態の場合も、後述するプリーツ部は、単一であっても、複数であってもよい。   Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle airbag device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The first embodiment is a case where the airbag includes a single chamber, and the second embodiment is a case where the airbag includes a plurality of chambers. In any embodiment, the pleat portion described later may be single or plural.

第１実施形態では図１に示すように、車両用シート１０１のシートバック１０１ａに折り畳まれるなどして収容され、インフレータガスが導入されることにより、乗員の側部と車両のドアやサイドウインドウ等との隙間へ、車両前方に向かって展開膨張する車両用サイドエアバッグ１０２を例に挙げて説明する。   In the first embodiment, as shown in FIG. 1, the vehicle seat 101 is accommodated by being folded on a seat back 101 a and the inflator gas is introduced so that the side of the occupant, the vehicle door, the side window, etc. A vehicle side airbag 102 that expands and inflates toward the front of the vehicle in the gap will be described as an example.

図２は、本実施形態に係る車両用エアバッグ装置のサイドエアバッグ１０２の正面図、図３は、図２に示した車両用サイドエアバッグ１０２に用いられる基布１０３の展開状態を示す正面図、図４は、図２に示した車両用サイドエアバッグ１０２を形成する基布１０３の周縁部１０３ａに形成される縫合部分の拡大図、図５は、図２に示した車両用サイドエアバッグ１０２の展開状態を示す平面図、図６は、図２に示した車両用サイドエアバッグ１０２の展開状態を示す斜視図である。   FIG. 2 is a front view of the side airbag 102 of the vehicle airbag device according to the present embodiment, and FIG. 3 is a front view showing a deployed state of the base fabric 103 used in the vehicle side airbag 102 shown in FIG. 4 is an enlarged view of a stitched portion formed on a peripheral edge portion 103a of the base fabric 103 forming the vehicle side airbag 102 shown in FIG. 2, and FIG. 5 is a vehicle side air shown in FIG. FIG. 6 is a perspective view showing a deployed state of the vehicle side airbag 102 shown in FIG. 2.

車両用サイドエアバッグ１０２は一般周知のように、インフレータ(図示せず)から噴出されるインフレータガスにより、図１に示すように、シートバック１０１ａから車両前方に向かって展開膨張し、乗員とドアやサイドウインドウとの隙間に進入して乗員を保護する。   As is generally known, the vehicle side airbag 102 is expanded and inflated from the seat back 101a toward the front of the vehicle as shown in FIG. 1 by an inflator gas ejected from an inflator (not shown). And enter the gap between the side window and protect the passengers.

本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ１０２は、図２〜図４に示すように、柔軟な素材の基布１０３を二つ折りにして二重に重ね合わせ、重ね合わせた基布１０３の周縁部１０３ａを縫合ラインＳで縫合して形成される車両用サイドエアバッグ１０２であって、二重に重ね合わせた基布１０３の一方の基布部分（後述する右パネル部１０８：図３参照）には、山折り部１０４と谷折り部１０５とが隣り合うプリーツ状に折り畳んで、３つのプリーツ部１０６が形成される。プリーツ部１０６を形成する山折り部１０４は、その稜線が車両の上下方向に沿う向きに形成される。複数のプリーツ部１０６を形成する、隣接する山折り部１０４同士は、車両の前後方向に、互いに平行に配列される。従って、谷折り部１０５も、車両の上下方向に沿う向きに、車両の前後方向に互いに平行な配列で、形成される。山折り部１０４同士は、従って谷折り部１０５同士も、必ずしも互いに平行に配列する必要はなく、展開膨張時に求められる、車両用サイドエアバッグ１０２の外形形態に応じて配列される。さらに、プリーツ部１０６はすべて、車両前方もしくは車両後方のいずれか一方へ、同じ向きに折り畳んだ状態で、基布１０３の周縁部１０３ａが縫合されて形成される。具体的には、山折り部１０４が同じ向きに畳み込まれる。上述した二重に重ね合わせる基布１０３は、一枚の基布１０３を折り畳んで二重に重ね合わせてもよいし、二枚の基布１０３を用意してこれらを二重に重ね合わせてもよい。また、プリーツ部１０６は、３つに限らず、複数形成すればよい。勿論、プリーツ部１０６は、１つであってもよい。また、縫合する際には、縫い合わせをし易いように、基布１０３（バッグ）の外形部分に、位置決め用の突起を設けるようにしても良い。   As shown in FIGS. 2 to 4, the vehicle side airbag 102 according to the present embodiment includes a base material 103 made of a flexible material that is folded in two and overlapped, and the peripheral portion of the base fabric 103 is overlapped. 103 is a side airbag 102 for a vehicle formed by stitching 103a along a stitching line S, and is applied to one base fabric portion (a right panel portion 108 to be described later: refer to FIG. 3) of the base fabric 103 that is doubled. The mountain fold 104 and the valley fold 105 are folded into adjacent pleats to form three pleats 106. The mountain fold 104 that forms the pleat 106 is formed such that its ridgeline is oriented along the vertical direction of the vehicle. Adjacent mountain fold portions 104 forming a plurality of pleat portions 106 are arranged in parallel to each other in the front-rear direction of the vehicle. Therefore, the valley folds 105 are also formed in an arrangement parallel to each other in the vehicle front-rear direction in a direction along the vehicle vertical direction. The mountain folds 104 and therefore the valley folds 105 do not necessarily have to be arranged in parallel with each other, and are arranged according to the outer shape of the vehicle side airbag 102 that is required during deployment. Further, all the pleat portions 106 are formed by stitching the peripheral edge portion 103a of the base fabric 103 in a state where the pleat portion 106 is folded in the same direction to either the front side or the rear side of the vehicle. Specifically, the mountain fold 104 is folded in the same direction. The above-described base fabric 103 to be overlapped may be overlapped by folding a single base fabric 103, or may be prepared by overlapping two base fabrics 103. Good. Further, the number of pleat portions 106 is not limited to three, and a plurality of pleat portions 106 may be formed. Of course, the pleat part 106 may be one. Further, when sewing, positioning protrusions may be provided on the outer portion of the base fabric 103 (bag) so as to facilitate sewing.

図３を参照して、さらに詳述すると、本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ１０２の基布１０３は、これを二つ折りにする折り目箇所１０３ｂが上下方向に沿い、この折り目箇所１０３ｂを境界として、左側の左パネル部１０７と右側の右パネル部１０８とを備える。図中、左パネル部１０７の先端１０７ａは、ほぼ円弧状に形成される。この先端１０７ａの円弧状の直径は、折り目箇所１０３ｂの車両上下方向に沿う長さ寸法よりも僅かに長く形成される。左パネル部１０７の円弧状の先端１０７ａの下縁は、折り目箇所１０３ｂへ向かって車両前後方向に水平をなす周縁部１０３ａと接続される。左パネル部１０７の円弧状の先端１０７ａの上縁は、折り目箇所１０３ｂへ向かって僅かながら下降する傾斜をなす周縁部１０３ａと接続される。左パネル部１０７には、折り目箇所１０３ｂの近傍に、インフレータ装着部１０３ｃが設けられる。   Referring to FIG. 3 in further detail, the base fabric 103 of the vehicle side airbag 102 according to the present embodiment has a fold portion 103b that folds the base fabric 103 along the vertical direction, and the fold portion 103b is a boundary. As shown, a left panel 107 on the left and a right panel 108 on the right are provided. In the drawing, the front end 107a of the left panel 107 is formed in a substantially arc shape. The arcuate diameter of the tip 107a is slightly longer than the length of the crease 103b along the vehicle vertical direction. The lower edge of the arcuate tip 107a of the left panel 107 is connected to a peripheral edge 103a that is horizontal in the vehicle front-rear direction toward the crease 103b. The upper edge of the arcuate tip 107a of the left panel 107 is connected to a peripheral edge 103a that is inclined slightly downward toward the fold 103b. The left panel portion 107 is provided with an inflator mounting portion 103c in the vicinity of the fold portion 103b.

右パネル部１０８の先端１０８ａは、左パネル部１０７の先端１０７ａと同じ円弧状に形成される。基布１０３の展開状態では、折り目箇所１０３ｂから先端１０７ａ，１０８ａそれぞれまでの長さ寸法は、右パネル部１０８の方が左パネル部１０７よりも長く形成される。右パネル部１０８には、３箇所にプリーツ形成部１０９が設けられる。プリーツ形成部１０９は、プリーツ部１０６が形成される部分である。プリーツ形成部１０９は、折り目箇所１０３ｂに対し平行に山折りされる山折り部１０４と折り目箇所１０３ｂに対し平行に谷折りされる谷折り部１０５が、一対で形成される。従って、隣接する山折り部１０４同士は、互いに平行に配列される。   The front end 108 a of the right panel portion 108 is formed in the same arc shape as the front end 107 a of the left panel portion 107. In the unfolded state of the base fabric 103, the right panel portion 108 is formed longer than the left panel portion 107 in terms of the length dimension from the crease portion 103b to the leading ends 107a and 108a. The right panel portion 108 is provided with pleat forming portions 109 at three locations. The pleat forming portion 109 is a portion where the pleated portion 106 is formed. In the pleat forming portion 109, a pair of a mountain fold portion 104 that is mountain-folded parallel to the crease portion 103b and a valley fold portion 105 that is valley-folded parallel to the crease portion 103b are formed. Therefore, the adjacent mountain folds 104 are arranged in parallel to each other.

プリーツ形成部１０９で山折り部１０４及び谷折り部１０５を形成し、その後、右パネル部１０８を左パネル部１０７に重ね合わせると、図２に示すように、左パネル部１０７と右パネル部１０８の輪郭が一致する。このとき、各プリーツ形成部１０９の山折り部１０４は、それらの稜線がすべて車両前後方向のいずれか一方へ向くように、折り畳まれる。   When the mountain fold 104 and the valley fold 105 are formed by the pleat forming portion 109, and then the right panel 108 is overlapped with the left panel 107, the left panel 107 and the right panel 108 as shown in FIG. The contours match. At this time, the mountain fold portions 104 of each pleat forming portion 109 are folded so that their ridge lines are all directed to one of the vehicle longitudinal directions.

本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ１０２は、基布１０３の折り目箇所１０３ｂがシートバック１０１ａ側に位置され、インフレータガスが導入されて展開膨張すると、各パネル部１０７，１０８の先端１０７ａ，１０８ａが、車両前方側に位置するように設定される。折り目箇所１０３ｂがほぼ車両の上下方向に沿って配置されるので、いずれか一方のパネル部１０７，１０８が乗員に面し、他方のパネル部１０８，１０７がドアやサイドウインドウ等の車両側に面する。すなわち、プリーツ部１０６を有する右パネル部１０８を乗員側に配置し、左パネル部１０７を車両側に配置しても、その反対の配置であっても、いずれでもよい。   In the vehicle side airbag 102 according to the present embodiment, when the fold portion 103b of the base fabric 103 is positioned on the seat back 101a side, and the inflator gas is introduced to expand and inflate, the front ends 107a and 108a of the panel portions 107 and 108, respectively. Is set to be located on the front side of the vehicle. Since the crease 103b is arranged substantially along the vertical direction of the vehicle, one of the panel portions 107 and 108 faces the occupant, and the other panel portion 108 and 107 faces the vehicle side such as a door or a side window. To do. That is, the right panel portion 108 having the pleat portion 106 may be disposed on the occupant side, and the left panel portion 107 may be disposed on the vehicle side or vice versa.

いずれかのパネル部１０７，１０８、図示例では右パネル部１０８に、３つのプリーツ部１０６が設けられ、各プリーツ部１０６を折り畳んだ状態で、パネル部１０７，１０８が二重に重ね合わされ、折り目箇所１０３ｂを除く周縁部１０３ａが縫合ラインＳで縫合される。必要に応じて、折り目箇所１０３ｂに対して縫製を行ってもよい。プリーツ部１０６が設けられていない左パネル部１０７に、インフレータ装着部１０３ｃが設けられる。   One of the panel portions 107 and 108, in the illustrated example, is provided with three pleat portions 106 on the right panel portion 108, and with each pleat portion 106 folded, the panel portions 107 and 108 are doubled and folded. The peripheral edge portion 103a excluding the portion 103b is stitched along the stitching line S. You may sew with respect to the crease | fold part 103b as needed. An inflator mounting portion 103c is provided on the left panel portion 107 where the pleat portion 106 is not provided.

次に、本実施形態に係る車両用エアバッグ装置のサイドエアバッグ１０２の展開膨張作用について説明すると、インフレータガスが導入されると図５及び図６に示すように、プリーツ部１０６が拡がるので、右パネル部１０８が、プリーツ部１０６のない左パネル部１０７よりも大きく膨張する。プリーツ部１０６を設けたことにより、プリーツ部１０６がない場合よりも、車両幅方向に大きなストローク（厚さ）で膨張させることができる。これによって、乗員とドアやサイドウインドウとの隙間で、車両用サイドエアバッグ１０２に大きな厚みを確保することができる。また、ストロークを確保するプリーツ部１０６は、基布１０３に畳み込まれており、エアバッグの外形形状を拡張する必要がないため、シートバック１０１ａへの収納時の大きさをコンパクト化することができる。言い換えれば、通常、ストロークを拡張するために必要なエアバッグの外形寸法の拡大を必要としないため、外形寸法の拡大によって発生する他部品への干渉を低減することができる。   Next, the deployment and expansion action of the side airbag 102 of the vehicle airbag device according to the present embodiment will be described. When the inflator gas is introduced, the pleat portion 106 is expanded as shown in FIGS. 5 and 6. The right panel part 108 expands more than the left panel part 107 without the pleat part 106. By providing the pleat portion 106, it is possible to inflate with a larger stroke (thickness) in the vehicle width direction than when the pleat portion 106 is not provided. Thus, a large thickness can be ensured in the vehicle side airbag 102 in the gap between the occupant and the door or side window. In addition, the pleat portion 106 that secures the stroke is folded in the base fabric 103, and it is not necessary to expand the outer shape of the airbag, so that the size when stored in the seat back 101a can be made compact. it can. In other words, normally, it is not necessary to increase the outer dimension of the airbag necessary for expanding the stroke, and therefore it is possible to reduce interference with other parts caused by the expansion of the outer dimension.

本実施形態に係る車両用エアバッグ装置のサイドエアバッグ１０２の製造方法について説明する。まず、図３に示すような形状の基布１０３を準備する。このとき、インフレータ装着部１０３ｃを形成する。次に、右パネル部１０８のプリーツ形成部１０９において、山折り部１０４と谷折り部１０５で折り畳んでプリーツ部１０６を形成する。次いで、折り目箇所１０３ｂで基布１０３を折り返し、左パネル部１０７と右パネル部１０８とを重ね合わせる。このとき、各プリーツ形成部１０９の山折り部１０４を、それらの稜線がすべて車両前後方向のいずれか一方へ向くように折り畳む。最後に、左パネル部１０７と右パネル部１０８とを重ね合わせた状態で、基布１０３の周縁部１０３ａを、プリーツ部１０６とともに縫合ラインＳで縫合する。   A method for manufacturing the side airbag 102 of the vehicle airbag apparatus according to the present embodiment will be described. First, a base fabric 103 having a shape as shown in FIG. 3 is prepared. At this time, the inflator mounting portion 103c is formed. Next, in the pleat formation part 109 of the right panel part 108, it folds in the mountain fold part 104 and the valley fold part 105, and the pleat part 106 is formed. Next, the base fabric 103 is folded back at the crease portion 103b, and the left panel portion 107 and the right panel portion 108 are overlapped. At this time, the mountain folds 104 of each pleat forming part 109 are folded so that their ridge lines are all directed to one of the vehicle longitudinal directions. Finally, the peripheral portion 103a of the base fabric 103 is stitched together with the pleat portion 106 along the stitching line S in a state where the left panel portion 107 and the right panel portion 108 are overlapped.

第１実施形態に係る車両用サイドエアバッグ１０２によれば、右パネル部１０８にプリーツ部１０６を設けたので、インフレータガスによりプリーツ部１０６が拡がり、右パネル部１０８が左パネル部１０７より大きく膨張する（図５中、Ｐ＞Ｑで示す）。すなわち、プリーツ部１０６が設けられていない場合よりも、車両用サイドエアバッグ１０２を、より大きなストロークで、膨張させることができる。   According to the vehicle side airbag 102 according to the first embodiment, since the pleat portion 106 is provided on the right panel portion 108, the pleat portion 106 is expanded by the inflator gas, and the right panel portion 108 is expanded more than the left panel portion 107. (P> Q in FIG. 5). That is, the vehicle side airbag 102 can be inflated with a larger stroke than when the pleat portion 106 is not provided.

プリーツ部１０６がない車両用エアバッグを、車幅方向に大きなストロークで厚く膨張させる方法の一つとして、基布やパネル部の車両前後方向長さ寸法を大きくする方法がある。しかしながら、この場合には、エアバッグを畳んだ際の収納状態におけるエアバッグのボリュームが大きくなってしまい、コンパクト化することができない。プリーツ部１０６を設けると、シートバック１０１ａに収容する際には、車両用サイドエアバッグ１０２の大きさをコンパクト化することができる。コンパクトに収容可能であると共に、展開膨張した際には、より厚く膨張させることができる。   One method for inflating a vehicle airbag without the pleat portion 106 with a large stroke in the vehicle width direction is to increase the longitudinal dimension of the base fabric or the panel portion in the vehicle longitudinal direction. However, in this case, the volume of the airbag in the stowed state when the airbag is folded is increased and cannot be made compact. When the pleat portion 106 is provided, the size of the vehicle side airbag 102 can be reduced when the vehicle is accommodated in the seat back 101a. In addition to being able to be accommodated in a compact manner, it can be expanded thicker when expanded.

また、厚さを厚く膨張させるために、基布とは別に他の布を縫合して三次元に膨張させる方法もある。この場合には、二重に重ね合わせた部位にさらに他の布を重ねて縫合するので、周縁部の縫合とは別に、他の布を縫合する作業が必要となり、製造性に劣り、エアバッグの自動生産の障害となる。本実施形態では、プリーツ部１０６を折り畳んだ状態で、周縁部１０３ａと一括して縫合するだけなので、製造性を向上でき、好ましく自動生産に適用することができる。   In addition, in order to expand the thickness thickly, there is a method in which another cloth is sewn in addition to the base cloth and expanded three-dimensionally. In this case, since another cloth is further overlapped and stitched on the double overlapped portion, it is necessary to sew another cloth separately from the stitching at the peripheral portion, and the productivity is inferior. Become an obstacle to automatic production. In the present embodiment, since the pleat portion 106 is folded and only stitched together with the peripheral edge portion 103a, manufacturability can be improved and it can be preferably applied to automatic production.

さらに言えば、プリーツ部１０６によって、コンパクトでありながら、必要な部分に対し、展開膨張時のストローク（サイドエアバッグ１０２の車幅方向の厚み）を必要に応じてかつ十分に確保することができると共に、プリーツ部１０６は、単なる折り返しによる重ね合わせで設けることができて、サイドエアバッグ１０２の生産性を向上でき、かつコストダウンも達成することができる。   Furthermore, the pleat portion 106 can ensure a necessary and sufficient stroke (thickness in the vehicle width direction of the side airbag 102) for a necessary portion while being compact. At the same time, the pleat portion 106 can be provided by simple folding so that the productivity of the side airbag 102 can be improved and the cost can be reduced.

また、３つのプリーツ部１０６を同じ向きに折り畳むので、手作業の場合でも、機械による自動化作業の場合でも、プリーツ部１０６を一挙に折り畳むことができる。従って、好ましく自動生産に適用することができる。   In addition, since the three pleat portions 106 are folded in the same direction, the pleat portion 106 can be folded at a time both in the case of manual work and in the case of automated work by a machine. Therefore, it can be preferably applied to automatic production.

また、隣接する山折り部１０４同士が、互いに平行に配列されるので、各プリーツ部１０６が交差することがなく、プリーツ部１０６を円滑に拡げることができて、スムーズな展開膨張作用を確保でき、優れた乗員保護性能を確保することができる。   In addition, since the adjacent mountain folds 104 are arranged in parallel to each other, the pleats 106 do not cross each other, and the pleats 106 can be smoothly expanded to ensure a smooth expansion and expansion action. Excellent occupant protection performance can be ensured.

上記実施形態では、プリーツ部１０６を右パネル部１０８に設ける場合について説明したが、左パネル部１０７に設けるようにしてもよい。また、上記実施形態では、車両用サイドエアバッグ１０２全体に対してプリーツ部１０６を形成する場合について説明したが、局所的にストロークを確保する場合には、プリーツ部１０６の山折り部１０４や谷折り部１０５の幅や数、配置を変えることで対応することができる。   In the above embodiment, the case where the pleat portion 106 is provided in the right panel portion 108 has been described. However, the pleat portion 106 may be provided in the left panel portion 107. In the above-described embodiment, the case where the pleat portion 106 is formed on the entire vehicle side airbag 102 has been described. However, when the stroke is locally secured, the mountain fold 104 or the valley of the pleat portion 106 is formed. This can be dealt with by changing the width, number and arrangement of the folding parts 105.

図７は、上記第１実施形態の変形例に係る車両用サイドエアバッグ１０２の縫合部分の拡大図、図８は、図７に示した変形例の車両用サイドエアバッグ１０２の展開状態を示す平面図である。上記実施形態では、プリーツ部１０６を右パネル部１０８のみに設けた場合について説明したが、図７及び図８に示すように、プリーツ部１０６は、二重に重ね合わせた基布１０３の双方（右パネル部１０８及び左パネル部１０７）に設けてもよい。このようにすれば、車両用サイドエアバッグ１０２を、車両の幅方向左右双方へ向かって大きなストロークで膨張させることができて、厚みをさらに厚く確保することができる。この場合、各パネル部１０７，１０８におけるプリーツ部１０６の折り畳み方向は、同じ向きであっても、反対向きであっても、いずれでもよい。   FIG. 7 is an enlarged view of a stitched portion of the vehicle side airbag 102 according to the modification of the first embodiment, and FIG. 8 shows a deployed state of the vehicle side airbag 102 of the modification shown in FIG. It is a top view. In the above-described embodiment, the case where the pleat portion 106 is provided only on the right panel portion 108 has been described. However, as shown in FIGS. 7 and 8, the pleat portion 106 has both base fabrics 103 ( You may provide in the right panel part 108 and the left panel part 107). In this way, the vehicle side airbag 102 can be inflated with a large stroke toward both the left and right in the width direction of the vehicle, and the thickness can be further increased. In this case, the folding direction of the pleat portion 106 in each of the panel portions 107 and 108 may be the same direction or the opposite direction.

図９は、上記第１実施形態の他の変形例の車両用サイドエアバッグ１０２を示す正面図である。上記実施形態では、各プリーツ部１０６が、折り目箇所１０３ｂに沿って車両の上下方向に形成される場合について説明したが、図９に示すように、折り目箇所１０３ｂと交差する方向、すなわち上記プリーツ部１０６と交差する方向に、追加の山折り部１１０と追加の谷折り部１１１が隣り合うプリーツ状に折り畳んで交差方向プリーツ部１１２を複数形成し、これら複数の交差方向プリーツ部１１２を同じ向きに折り畳んだ状態で、基布１０３の周縁部１０３ａを縫合ラインＳで縫合するようにしてもよい。このようにすれば、両プリーツ部１０６，１１２が共に拡がるので、車両用サイドエアバッグ１０２を、さらに厚く、大きなストロークで膨張させることができる。   FIG. 9 is a front view showing a vehicle side airbag 102 according to another modification of the first embodiment. In the above-described embodiment, the case where each pleat portion 106 is formed in the vertical direction of the vehicle along the fold portion 103b has been described. However, as shown in FIG. 9, the direction intersecting with the fold portion 103b, that is, the pleat portion. 106, an additional mountain fold 110 and an additional valley fold 111 are folded into adjacent pleats to form a plurality of cross pleats 112, and the plurality of cross pleats 112 are oriented in the same direction. You may make it sew the peripheral part 103a of the base fabric 103 by the sewing line S in the folded state. In this way, since both the pleat portions 106 and 112 are expanded, the vehicle side airbag 102 can be further inflated with a large stroke.

次に、本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第２実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。特に、第２実施形態は、コンパクトでありながら、展開膨張時に、必要な部分に対し、十分なストローク（厚み）を局所的に確保することが可能であると共に、生産性の向上及びコストダウンの達成が可能である点で優れる。   Next, a vehicle airbag device according to a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In particular, in the second embodiment, while being compact, it is possible to locally secure a sufficient stroke (thickness) for a necessary portion at the time of expansion and expansion, and to improve productivity and reduce costs. Excellent in that it can be achieved.

図１０は、第２実施形態に係る車両用エアバッグ装置の概略側面図、図１１〜図１３は、図１０に示した車両用エアバッグ装置に備えられるエアバッグの部品図、図１４は、図１１に示したメインパネルにプリーツ部を形成した状態を示す側面図、図１５は、図１０中、Ａ−Ａ線矢視断面図、図１６は、図１０中、Ｂ−Ｂ線矢視断面図、図１７は、図１０中、Ｃ−Ｃ線矢視断面図、図１８は、図１０に示したエアバッグの展開膨張状態を説明する説明図である。   10 is a schematic side view of the vehicle airbag device according to the second embodiment, FIGS. 11 to 13 are component diagrams of the airbag provided in the vehicle airbag device shown in FIG. 10, and FIG. 11 is a side view showing a state in which a pleat portion is formed on the main panel shown in FIG. 11, FIG. 15 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 10, and FIG. 16 is a view taken along arrow BB in FIG. FIG. 17 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 10, and FIG. 18 is an explanatory view for explaining the deployed and inflated state of the airbag shown in FIG.

第２実施形態では、車両用サイドエアバッグ装置の場合が示されている。本説明において、前とは車両前後方向前方を、後ろとは車両前後方向後方を、上とは車両上下方向上方を、下とは車両上下方向下方を、左右とは車幅方向を意味する。   In the second embodiment, a case of a vehicle side airbag device is shown. In this description, the front means the front in the vehicle front-rear direction, the rear means the rear in the vehicle front-rear direction, the upper means the vehicle up-down direction upper, the lower means the vehicle up-down direction lower, and the left and right means the vehicle width direction.

車両用サイドエアバッグ装置１に備えられるサイドエアバッグ２は、従来周知のように、座席のシートバック３に内蔵され、内部にインフレータガスが導入されることにより、折り畳むなどした収納状態から、乗員と車両側部の間の隙間に車両後方から車両前方へ向かって展開膨張され、乗員を保護するようになっている。   As is well known, the side airbag 2 provided in the vehicle side airbag device 1 is built in the seat back 3 of the seat and introduced from the inflator gas into the occupant from the folded state. The vehicle is deployed and inflated from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle in the gap between the vehicle and the side of the vehicle to protect the occupant.

図１０に示すように、サイドエアバッグ２には、後述するバッフル４，５によって区分けされて、車両前後方向後方の上側で展開膨張する第１チャンバ６と、車両上下方向の下側で展開膨張する第２チャンバ７と、車両前後方向前方の上側で展開膨張する第３チャンバ８が形成される。   As shown in FIG. 10, the side airbag 2 is divided by baffles 4 and 5, which will be described later, and is deployed and inflated on the lower side in the vehicle vertical direction. And a third chamber 8 that expands and expands on the upper front side in the front-rear direction of the vehicle.

サイドエアバッグ２が展開膨張膨張すると、第１チャンバ６は、乗員の肩部及びその周辺を受け止め、第２チャンバ７は、乗員の腰部及びその周辺を受け止め、第３チャンバ８は、乗員の胸部及びその周辺を受け止め、これにより乗員を保護する。   When the side airbag 2 is deployed and inflated, the first chamber 6 receives the occupant's shoulder and the periphery thereof, the second chamber 7 receives the occupant's waist and the periphery thereof, and the third chamber 8 includes the occupant's chest. And its surroundings, thereby protecting the passengers.

図１０から図１３に示すように、サイドエアバッグ２は、右側と左側の２枚の、基布で形成されるパネル体９の外周縁同士を外周縁シームラインｓ１で接合することにより、膨張可能な袋状に形成される。図１１は、基布から形成されるメインパネル１０及びボトムパネル１１を各左右一対で示す部品図、図１２は、基布から形成される第２バッフル５及びフロントパネル１２を左右一対で示す部品図、図１３は、基布から形成される第１バッフル４を左右一対で示す部品図である。二点鎖線は、後述する各シームラインｓ１，ｓ２，ｓ３，ｓ４の予定位置を示している。   As shown in FIGS. 10 to 13, the side airbag 2 is inflated by joining two outer peripheral edges of the panel body 9 formed of a base fabric on the right side and the left side with an outer peripheral seam line s <b> 1. It is formed in a possible bag shape. FIG. 11 is a component diagram showing the main panel 10 and the bottom panel 11 formed from a base fabric in a pair of left and right, and FIG. 12 is a component diagram showing the second baffle 5 and the front panel 12 formed from a base fabric in a pair of left and right. FIGS. 13A and 13B are component diagrams showing a pair of left and right first baffles 4 formed from a base fabric. A two-dot chain line indicates a predetermined position of each seam line s1, s2, s3, s4 described later.

各パネル体９は、メインパネル１０とボトムパネル１１とフロントパネル１２を１枚ずつ一組として、これらを接合することで形成される。詳細には、パネル体９は、メインパネル１０の前端部分にフロントパネル１２の後端部分を接合し、メインパネル１０の下端部分にボトムパネル１１の上端部分を接合することで形成される。   Each panel body 9 is formed by joining a main panel 10, a bottom panel 11, and a front panel 12 as one set. Specifically, the panel body 9 is formed by joining the rear end portion of the front panel 12 to the front end portion of the main panel 10 and joining the upper end portion of the bottom panel 11 to the lower end portion of the main panel 10.

サイドエアバッグ２内部には、メインパネル１０、フロントパネル１２及びボトムパネル１１の境界位置に組み込んで、２枚一組の第１バッフル４と、折り曲げて用いられる１枚の第２バッフル５が設けられる。これらメインパネル１０、ボトムパネル１１、フロントパネル１２、第１及び第２バッフル４，５は、車両用エアバッグの技術分野で従来周知の柔軟な素材で形成される。   Inside the side airbag 2, a set of two first baffles 4 and a second baffle 5 that are used by being folded are provided at the boundary positions of the main panel 10, the front panel 12, and the bottom panel 11. It is done. The main panel 10, the bottom panel 11, the front panel 12, the first and second baffles 4 and 5 are made of a flexible material that is conventionally known in the technical field of vehicle airbags.

サイドエアバッグ２が展開膨張した際、対向する左右一対のパネル体９のうち、一方のパネル体９が、サイドウインドウなどの車両側部に面し、他方のパネル体９が、座席に着座している乗員に面する。   When the side airbag 2 is deployed and inflated, one of the opposing left and right panel bodies 9 faces one side of the vehicle such as a side window, and the other panel body 9 sits on the seat. Facing the occupant.

本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１のサイドエアバッグ２では、対向する２枚のメインパネル１０同士を、バッフル４，５を介して接合することで第１チャンバ６が形成される。同様に、対向する２枚のボトムパネル１１同士を、バッフル４，５を介して接合することで第２チャンバ７が形成され、対向する２枚のフロントパネル１２同士を、バッフル４を介して接合することで第３チャンバ８が形成される。   In the side airbag 2 of the vehicle side airbag device 1 according to the present embodiment, the first chamber 6 is formed by joining the two main panels 10 facing each other through the baffles 4 and 5. Similarly, the second chamber 7 is formed by joining the two bottom panels 11 facing each other via the baffles 4, 5, and joining the two front panels 12 facing each other via the baffle 4. Thus, the third chamber 8 is formed.

バッフルについて詳細に説明すると、各第１バッフル４は、屈曲部４ａを途中に有する弓幹状の形態で形成され、メインパネル１０の前端部分に重ね合わせて設けられる。各第１バッフル４の長さ方向前端４ｂはサイドエアバッグ２の前端に接合され、長さ方向上端４ｃはサイドエアバッグ２の上端に接合される。２枚の第１バッフル４は、サイドエアバッグ２の組み立ての際に、幅方向一側縁が後述するシームラインｓ２で互いに接合されて一体化され、同時にメインパネル１０に接合される。第２バッフル５は真っ直ぐな形態で形成され、サイドエアバッグ２の後端に長さ方向後端５ａが接合され、長さ方向前端５ｂが第１バッフル４の屈曲部４ａにオーバーラップ（図中、Ｅで示す）して、当該屈曲部４ａに接合される。第１バッフル４と第２バッフル５とは、インフレータガスが漏れないように、気密に接合される。   The baffles will be described in detail. Each of the first baffles 4 is formed in a bow stem shape having a bent portion 4 a in the middle, and is provided so as to overlap the front end portion of the main panel 10. The front end 4 b in the length direction of each first baffle 4 is joined to the front end of the side airbag 2, and the upper end 4 c in the length direction is joined to the upper end of the side airbag 2. When assembling the side airbag 2, the two first baffles 4 are joined together at a seam line s <b> 2, which will be described later, and simultaneously joined to the main panel 10. The second baffle 5 is formed in a straight shape, the longitudinal rear end 5a is joined to the rear end of the side airbag 2, and the longitudinal front end 5b overlaps the bent portion 4a of the first baffle 4 (in the drawing). , E), and joined to the bent portion 4a. The first baffle 4 and the second baffle 5 are joined airtight so that the inflator gas does not leak.

第２バッフル５の後端５ａには、インフレータ１３を差し入れるためのスリット１４が形成される。従って、インフレータ１３は、第２バッフル５を貫通して配置される。第１バッフル４は、メインパネル１０とフロントパネル１２の接合部分に沿って、第１チャンバ６と第３チャンバ８を仕切る。第１バッフル４及びメインパネル１０には、これらを貫通して、第１チャンバ６と第３チャンバ８とを連通するスリット状の連通孔１５が形成される。   A slit 14 for inserting the inflator 13 is formed at the rear end 5 a of the second baffle 5. Accordingly, the inflator 13 is disposed through the second baffle 5. The first baffle 4 partitions the first chamber 6 and the third chamber 8 along the joint portion between the main panel 10 and the front panel 12. The first baffle 4 and the main panel 10 are formed with slit-like communication holes 15 that pass through the first baffle 4 and the main panel 10 to communicate the first chamber 6 and the third chamber 8.

第２バッフル５は、メインパネル１０とボトムパネル１１の後方部分の接合部分に沿って、第１チャンバ６と第２チャンバ７の後方部分とを仕切る。第１バッフル４はさらに、メインパネル１０とボトムパネル１１の前方部分の接合部分に沿って、第３チャンバ８と第２チャンバ７の前方部分とを仕切る。   The second baffle 5 partitions the first chamber 6 and the rear portion of the second chamber 7 along the joint portion of the rear portion of the main panel 10 and the bottom panel 11. The first baffle 4 further partitions the third chamber 8 and the front portion of the second chamber 7 along the joint portion between the main panel 10 and the front portion of the bottom panel 11.

言い換えれば、第１チャンバ６は前方部分が第１バッフル４により、下方部分が第２バッフル５により区画される。第２チャンバ７は、前方部分が第１バッフル４により、後方部分が第２バッフル５により区画される。第３チャンバ８は、後方部分及び下方部分が共に、第１バッフル４により区画される。   In other words, the first chamber 6 is partitioned by the first baffle 4 at the front portion and by the second baffle 5 at the lower portion. The second chamber 7 is partitioned by the first baffle 4 at the front portion and by the second baffle 5 at the rear portion. The third chamber 8 is partitioned by the first baffle 4 in both the rear part and the lower part.

サイドエアバッグ２内部に収容されるインフレータ１３は、第２バッフル５を貫通して、第１チャンバ６から第２チャンバ７に亘って設けられる。インフレータ１３から噴出されるインフレータガスは、第１チャンバ６内部及び第２チャンバ７内部に導入される。インフレータガスは、第１チャンバ６から、連通孔１５を介して、第３チャンバ８へ導入される。   The inflator 13 accommodated in the side airbag 2 passes through the second baffle 5 and is provided from the first chamber 6 to the second chamber 7. Inflator gas ejected from the inflator 13 is introduced into the first chamber 6 and the second chamber 7. The inflator gas is introduced from the first chamber 6 into the third chamber 8 through the communication hole 15.

サイドエアバッグ２に備えられる複数のチャンバ６〜８のうち、少なくともいずれかのチャンバには、プリーツ部１６が備えられる。図１４は、プリーツ部１６を折り畳んだ状態のメインパネル１０の側面図である。本実施形態ではプリーツ部１６は、図１１及び図１４に示すように、車両前後方向後方の上側で展開膨張する第１チャンバ６を形成する左右のメインパネル１０双方に備えられる。プリーツ部１６は、第２チャンバ７や第３チャンバ８に形成してもよい。また、プリーツ部１６は、各パネル１０〜１２のいずれか片方にのみ形成してもよいことはもちろんである。   A pleat portion 16 is provided in at least one of the plurality of chambers 6 to 8 provided in the side airbag 2. FIG. 14 is a side view of the main panel 10 in a state where the pleat portion 16 is folded. In the present embodiment, as shown in FIGS. 11 and 14, the pleat portion 16 is provided on both the left and right main panels 10 that form the first chamber 6 that expands and expands on the upper rear side in the vehicle front-rear direction. The pleat portion 16 may be formed in the second chamber 7 or the third chamber 8. Of course, the pleat portion 16 may be formed only on one of the panels 10 to 12.

プリーツ部１６は、折り返しによる重ね合わせで形成される。具体的には、メインパネル１０には、プリーツ部１６を形成するための重ね合わせ代Ｇが設定される。重ね合わせ代Ｇの中央位置と一端縁位置に折り線Ｆが設定される。重ね合わせ代Ｇを利用して、２つの折り線Ｆに沿ってメインパネル１０を折り返すことにより、メインパネル１０にプリーツ部１６が形成される。   The pleat portion 16 is formed by overlapping by folding. Specifically, an overlap margin G for forming the pleat portion 16 is set on the main panel 10. A fold line F is set at the center position and one edge position of the overlap margin G. By using the overlap allowance G, the main panel 10 is folded along the two folding lines F, whereby the pleat portion 16 is formed on the main panel 10.

折り返しによる重ね合わせでプリーツ部１６を形成する前、メインパネル１０は、重ね合わせ代Ｇにより、車両前後方向の長さ寸法が長く、プリーツ部１６を形成した後、メインパネル１０は、プリーツ部を備えないメインパネルと同じ長さ寸法となる。   Before the pleat portion 16 is formed by overlapping by folding, the main panel 10 has a long length in the vehicle front-rear direction due to the overlap margin G. After the pleat portion 16 is formed, the main panel 10 It has the same length as the main panel without it.

本実施形態では、図１４に示すように、メインパネル１０で形成される第１チャンバ６は、車両上下方向が第１チャンバ６の長手方向であり、車両前後方向が第１チャンバ６の短手方向である。プリーツ部１６の重ね合わせの幅Ｈ（重ね合わせ代Ｇの１／２）の範囲には、第１チャンバ６の短手方向中央Ｘが含まれ、かつプリーツ部１６の折り線Ｆが第１チャンバ６の長手方向に沿っている。   In the present embodiment, as shown in FIG. 14, in the first chamber 6 formed by the main panel 10, the vehicle vertical direction is the longitudinal direction of the first chamber 6, and the vehicle longitudinal direction is the short side of the first chamber 6. Direction. The range of the overlap width H of the pleat portion 16 (1/2 of the overlap allowance G) includes the center X in the short direction of the first chamber 6, and the fold line F of the pleat portion 16 is the first chamber. 6 along the longitudinal direction.

図示例では、プリーツ部１６の重ね合わせ幅Ｈは、第１チャンバ６の車両前後方向中央Ｘ（図１４及び図１５中、第１チャンバ６の車両前後方向長さをＹとして、後端もしくは前端からＹ／２の位置）を基準位置として、当該基準位置から車両前後方向両側へ等しい距離を隔てて設定されている。プリーツ部１６が備えられたチャンバ、具体的には第１チャンバ６は、プリーツ部が備えられないチャンバ（図１８中、ｔ参照）と比較して、膨張容量が増大される。プリーツ部１６を形成した位置では、プリーツ部が形成されない位置に比較して、車幅方向への膨らみが増大される。   In the illustrated example, the overlapping width H of the pleat portion 16 is the center X in the vehicle front-rear direction of the first chamber 6 (in FIG. 14 and FIG. 15, the vehicle front-rear direction length Y of the first chamber 6 is defined as Y. Is set at a distance equal to both sides in the vehicle front-rear direction from the reference position. The expansion capacity of the chamber provided with the pleat portion 16, specifically, the first chamber 6 is increased as compared with the chamber not provided with the pleat portion (see t in FIG. 18). In the position where the pleat portion 16 is formed, the swelling in the vehicle width direction is increased compared to the position where the pleat portion is not formed.

次に、第２実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１のサイドエアバッグ２の構造を、図１０及び図１５から図１７を参照して、組立手順の一例に沿ってさらに詳細に説明する。最初に、一方のメインパネル１０の前端部分にシームラインｓ２によって、一方の第１バッフル４を全長に亘って接合する。また、他方のメインパネル１０の前端部分にシームラインｓ２によって、他方の第１バッフル４を全長に亘って接合する。   Next, the structure of the side airbag 2 of the vehicle side airbag device 1 according to the second embodiment will be described in more detail along with an example of an assembly procedure with reference to FIGS. 10 and 15 to 17. . First, one first baffle 4 is joined to the front end portion of one main panel 10 by the seam line s2 over the entire length. Further, the other first baffle 4 is joined to the front end portion of the other main panel 10 by the seam line s2 over the entire length.

次いで、これらメインパネル１０の間に、折り返した第２バッフル５を配置する。この際、各メインパネル１０において、折り返しによる重ね合わせでプリーツ部１６を形成しておく。プリーツ部１６を形成した各メインパネル１０の外側に、ボトムパネル１１を重ね合わせ、ボトムパネル１１の外側にさらにフロントパネル１２を重ね合わせる。   Next, the folded second baffle 5 is disposed between the main panels 10. At this time, in each main panel 10, the pleat portion 16 is formed by overlapping by folding. The bottom panel 11 is overlaid on the outside of each main panel 10 on which the pleat portion 16 is formed, and the front panel 12 is further overlaid on the outside of the bottom panel 11.

重ね合わせに際しては、図１６に詳細に示すように、第２バッフル５が第１バッフル４とオーバーラップする位置において、折り返した第２バッフル５の左右両側縁５ｃと、各第１バッフル４の一方の側縁４ｄと、各メインパネル１０の下端縁１０ａと、各ボトムパネル１１の上端縁１１ａと、各フロントパネル１２の下端縁１２ａが重なり合うようにし、第２バッフル５の両側縁５ｃ同士は接合しないようにして、一括してこれらをシームラインｓ３で車両前後方向に接合する。   When overlapping, as shown in detail in FIG. 16, at the position where the second baffle 5 overlaps the first baffle 4, the left and right side edges 5 c of the folded second baffle 5 and one of the first baffles 4 are arranged. Side edge 4d, lower end edge 10a of each main panel 10, upper end edge 11a of each bottom panel 11, and lower end edge 12a of each front panel 12 are overlapped, and both side edges 5c of second baffle 5 are joined together. In such a manner, these are joined together in the vehicle front-rear direction by a seam line s3.

この接合では、いずれか一方のパネル体９を第２バッフル５の一側縁５ｃにシームラインｓ３で接合し、その後、第２バッフル５の他側縁５ｃに他方のパネル体９をシームラインｓ３で接合するようにしてもよい。   In this joining, any one panel body 9 is joined to one side edge 5c of the second baffle 5 by the seam line s3, and then the other panel body 9 is joined to the other side edge 5c of the second baffle 5 by the seam line s3. You may make it join by.

これにより、第２バッフル５が第１バッフル４にオーバーラップする付近では、第２バッフル５を挟み込んだ状態で、メインパネル１０、ボトムパネル１１及びフロントパネル１２が接合され、同時にシームラインｓ３に沿って車両前後方向では、、サイドエアバッグ２の後方部分において、メインパネル１０とボトムパネル１１が、サイドエアバッグ２の前方部分において、メインパネル１０、ボトムパネル１１及びフロントパネル１２が一括して接合される。従って、この段階で、ボトムパネル１１は、メインパネル１０に車両前後方向全長に亘って接合される。   As a result, in the vicinity where the second baffle 5 overlaps the first baffle 4, the main panel 10, the bottom panel 11 and the front panel 12 are joined with the second baffle 5 sandwiched, and at the same time along the seam line s3. In the longitudinal direction of the vehicle, the main panel 10 and the bottom panel 11 are joined together at the rear part of the side airbag 2, and the main panel 10, the bottom panel 11 and the front panel 12 are joined together at the front part of the side airbag 2. Is done. Accordingly, at this stage, the bottom panel 11 is joined to the main panel 10 over the entire length in the vehicle front-rear direction.

次いで、第１バッフル４を含めて、フロントパネル１２とメインパネル１０を、オーバーラップ位置付近からサイドエアバッグ２の上端に向けて、シームラインｓ４によって接合する。これにより、フロントパネル１２がメインパネル１０に車両上下方向全長に亘って接合される。   Next, the front panel 12 and the main panel 10 including the first baffle 4 are joined from the vicinity of the overlap position toward the upper end of the side airbag 2 by the seam line s4. Thereby, the front panel 12 is joined to the main panel 10 over the entire length in the vehicle vertical direction.

最後に、メインパネル１０のプリーツ部１６を保った状態で、パネル体９同士を外周縁シームラインｓ１に沿って接合する。この際、外周縁シームラインｓ１は、サイドエアバッグ２の上縁位置で第１バッフル４の長さ方向上端４ｃを、サイドエアバッグ２の前縁位置で第１バッフル４の長さ方向前端４ｂを、サイドエアバッグ２の後縁位置で第２バッフル５の長さ方向後端５ａをパネル体９に接合すると共に、プリーツ部１６の上端部の重ね合わせをパネル体９に接合する。プリーツ部１６の下端部の重ね合わせは、シームラインｓ３によってパネル体９に接合される。   Finally, the panel bodies 9 are joined to each other along the outer peripheral seam line s1 while the pleat portion 16 of the main panel 10 is maintained. At this time, the outer peripheral seam line s1 is located at the upper edge position 4c of the first baffle 4 at the upper edge position of the side airbag 2, and at the front edge position 4b of the first baffle 4 at the front edge position of the side airbag 2. The rear end 5 a in the length direction of the second baffle 5 is joined to the panel body 9 at the rear edge position of the side airbag 2, and the upper end of the pleat part 16 is joined to the panel body 9. The overlapping of the lower end portions of the pleat portion 16 is joined to the panel body 9 by a seam line s3.

以上の組立手順により、サイドエアバッグ２が作成される。シームラインｓ１〜ｓ４による接合は、縫製や接着、溶着など、従来周知のどのような方法によってもよい。   The side airbag 2 is created by the above assembly procedure. The joining by the seam lines s1 to s4 may be performed by any conventionally known method such as sewing, adhesion, or welding.

本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１では、インフレータ１３から噴出されるインフレータガスは、最初に第１チャンバ６及び第２チャンバ７に充満してこれらを膨張させ、第１チャンバ６に充満したインフレータガスの一部は、連通孔１５から第３チャンバ８に流入して、当該第３チャンバ８を膨張させ、これによりサイドエアバッグ２の展開膨張が完了する。   In the vehicle side airbag device 1 according to the present embodiment, the inflator gas ejected from the inflator 13 first fills the first chamber 6 and the second chamber 7 and inflates them to fill the first chamber 6. A part of the inflator gas flows into the third chamber 8 from the communication hole 15 to inflate the third chamber 8, thereby completing the deployment and expansion of the side airbag 2.

図１８（ａ）は、展開膨張したサイドエアバッグ２を下から見上げた図であり、図１８（ｂ）は、展開膨張したサイドエアバッグ２を車両後方から見た図である。第１チャンバ６には、プリーツ部１６が備えられているので、プリーツ部がない場合（図中、ｔ参照）よりも、第１チャンバ６の膨張容量を増大することができ、第１チャンバ６による乗員保護性能を向上することができる。プリーツ部１６を第２チャンバ７や第３チャンバ８に備えれば、第１チャンバ６と同様に、それら部位における乗員保護性能を向上することができる。   18A is a view of the side airbag 2 that has been deployed and inflated as viewed from below, and FIG. 18B is a diagram of the side airbag 2 that has been deployed and inflated as viewed from the rear of the vehicle. Since the first chamber 6 is provided with the pleat portion 16, the expansion capacity of the first chamber 6 can be increased as compared with the case where there is no pleat portion (see t in the figure). The occupant protection performance due to can be improved. If the pleat part 16 is provided in the second chamber 7 or the third chamber 8, the passenger protection performance at these parts can be improved as in the first chamber 6.

また、プリーツ部１６を、第１チャンバ６の車両前後方向中央Ｘを含む位置に備えたので、当該中央の膨らみを増大させることができ、さらに乗員保護性能を向上することができる。   Further, since the pleat portion 16 is provided at a position including the vehicle longitudinal direction center X of the first chamber 6, the center bulge can be increased, and the passenger protection performance can be further improved.

要するに、サイドエアバッグ２が複数のチャンバ６〜８を有する場合に、各チャンバ６〜８の膨張容量を個別に変化させることができると共に、各チャンバ６〜８で膨らみ具合を増大させる箇所を任意に設定することができる。   In short, when the side airbag 2 has a plurality of chambers 6 to 8, the expansion capacity of each chamber 6 to 8 can be individually changed, and the place where the expansion degree is increased in each chamber 6 to 8 is arbitrary. Can be set to

本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１では、第１チャンバ６に、折り返しによる重ね合わせで形成されるプリーツ部１６を備えていて、このプリーツ部１６によって、コンパクトでありながら、必要な部分に対し、展開膨張時のストローク（サイドエアバッグ２の車幅方向の厚み）を局所的にかつ十分に確保することができると共に、単なる折り返しによる重ね合わせで設けることができて、サイドエアバッグ２の生産性を向上でき、かつコストダウンも達成することができる。   In the vehicle side airbag device 1 according to the present embodiment, the first chamber 6 is provided with a pleat portion 16 formed by overlapping by folding, and the pleat portion 16 is a compact but necessary part. On the other hand, the stroke (thickness in the vehicle width direction of the side airbag 2) during deployment can be ensured locally and sufficiently, and can be provided by simply overlapping the side airbag 2 Productivity can be improved, and cost reduction can be achieved.

図１９及び図２０には、上記第２実施形態の変形例が示されている。図１９は、プリーツ部を折り畳んだ状態のメインパネルの側面図、図２０は、図１９中、Ｄ−Ｄ線矢視断面図である。   19 and 20 show a modification of the second embodiment. 19 is a side view of the main panel in a state in which the pleat portion is folded, and FIG. 20 is a cross-sectional view taken along the line DD in FIG.

この変形例は、プリーツ部１６の形成位置が上記実施形態と異なる。図示するように、プリーツ部１６の重ね合わせの幅の範囲Ｈには、第１チャンバ６の車両前後方向後端（短手方向端部）６ａが含まれ、かつプリーツ部１６の折り線Ｆが第１チャンバ６の長手方向に沿っている。このようにすると、第１チャンバ６の後端６ａ周辺、すなわちサイドエアバッグ２の後端周辺の膨らみを、他の部分よりも増大させることができる。   In this modified example, the formation position of the pleat portion 16 is different from that of the above embodiment. As shown in the drawing, the overlap width range H of the pleat portion 16 includes the vehicle longitudinal rear end (short-side end portion) 6a of the first chamber 6 and the fold line F of the pleat portion 16 Along the longitudinal direction of the first chamber 6. In this way, the bulge around the rear end 6a of the first chamber 6, that is, around the rear end of the side airbag 2, can be increased more than other portions.

すなわち、プリーツ部１６の形成位置を適宜調整することで、所望の位置の膨らみ具合を増大させるように調整することができる。このような変形例であっても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができることはもちろんである。   That is, by appropriately adjusting the formation position of the pleat portion 16, it can be adjusted so as to increase the degree of swelling at a desired position. Even in such a modification, it is needless to say that the same operational effects as in the above embodiment can be obtained.

図２１には、上記第２実施形態の他の変形例が示されている。図２１は、プリーツ部を折り畳んだ状態のメインパネルの側面図である。上記実施形態では、プリーツ部１６の折り線Ｆは、第１チャンバ６の長手方向、すなわち第１チャンバ６の車両上下方向に平行で、プリーツ部１６の重ね合わせ幅Ｈが車両上下方向で一定であったが、この変形例では、プリーツ部１６の重ね合わせの幅Ｈが変化する、具体的にはプリーツ部１６の折り線Ｆに沿って当該プリーツ部１６の一端から他端へ向かって次第に幅が広がるように形成される。   FIG. 21 shows another modification of the second embodiment. FIG. 21 is a side view of the main panel in a state where the pleat portion is folded. In the above embodiment, the fold line F of the pleat portion 16 is parallel to the longitudinal direction of the first chamber 6, that is, the vehicle vertical direction of the first chamber 6, and the overlapping width H of the pleat portion 16 is constant in the vehicle vertical direction. However, in this modification, the overlapping width H of the pleat portion 16 changes. Specifically, the width gradually increases from one end of the pleat portion 16 to the other end along the fold line F of the pleat portion 16. Is formed to spread.

このようにすれば、プリーツ部１６によって増大させる膨らみ具合を、車両上下方向に変化させることができる。図示例では、第１チャンバ６は、第２チャンバ７直上で最も膨らみ具合が大きくなり、サイドエアバッグ２の上縁付近では、プリーツ部１６のない場合と同等の膨らみ具合に設定することができる。   If it does in this way, the swelling state increased by the pleat part 16 can be changed to a vehicle up-down direction. In the example shown in the drawing, the first chamber 6 has the largest bulge degree directly above the second chamber 7, and can be set to the bulge degree equivalent to the case without the pleat portion 16 in the vicinity of the upper edge of the side airbag 2. .

すなわち、折り線Ｆを適宜に設定することで、膨らみ具合を変化させることができる。このような変形例であっても、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができることはもちろんである。   That is, by appropriately setting the folding line F, the degree of swelling can be changed. Even in such a modification, it is needless to say that the same operational effects as in the above embodiment can be obtained.

上記実施形態においては、車両用エアバッグ装置のエアバッグとして、車両用サイドエアバッグ１０２を例示して説明したが、これに限らず、ルーフサイドレール周辺から下方へ向かって展開膨張する、いわゆるカーテンエアバッグや、インストルメントパネルから車両後方へ乗員に向かって展開膨張する、いわゆるフロントエアバッグに適用してもよいことはもちろんである。   In the above embodiment, the vehicle side airbag 102 has been described as an example of the airbag of the vehicle airbag device. However, the present invention is not limited to this, and a so-called curtain that expands and inflates downward from the roof side rail periphery. Of course, the present invention may be applied to an airbag or a so-called front airbag that deploys and inflates toward the occupant from the instrument panel toward the rear of the vehicle.

以上に述べた車両用エアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施形態例も、各種の方法で実施または遂行できる。特に、本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさおよび構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。   The vehicle airbag apparatus described above is a preferred example of the present invention, and other embodiments can be implemented or performed by various methods. In particular, the present invention is not limited to the detailed shape, size, configuration, and the like of the components shown in the accompanying drawings unless otherwise stated in the present specification. In addition, expressions and terms used in the present specification are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless otherwise specified.

１ 車両用サイドエアバッグ装置
２ サイドエアバッグ
６ 第１チャンバ
６ａ 第１チャンバの車両前後方向後端（短手方向端部）
７ 第２チャンバ
８ 第３チャンバ
１０ メインパネル
１１ ボトムパネル
１２ フロントパネル
１６ プリーツ部
１０２ 車両用サイドエアバッグ
１０３ 基布
１０３ａ 基布の周縁部
１０４，１１０ 山折り部
１０５，１１１ 谷折り部
１０６ プリーツ部
１０７ 左パネル部
１０８ 右パネル部
１１２ 交差方向プリーツ部
Ｆ プリーツ部の折り線
Ｈ プリーツ部の重ね合わせの幅
Ｓ 縫合ライン
Ｘ 第１チャンバの車両前後方向（短手方向）中央位置DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Side airbag apparatus for vehicles 2 Side airbag 6 1st chamber 6a Vehicle front-back direction rear end (short direction direction edge part) of a 1st chamber
7 Second chamber 8 Third chamber 10 Main panel 11 Bottom panel 12 Front panel 16 Pleated part 102 Side airbag for vehicle 103 Base cloth 103a Peripheral part 104,110 Mountain fold part 105,111 Valley fold part 106 Pleated part 107 Left panel part 108 Right panel part 112 Cross direction pleat part F Folding line of pleat part H Overlapping width of pleat part S Sewing line X Vehicle front-rear direction (short direction) center position of first chamber

Claims (12)

二重に重ね合わせた基布及びその周縁部の縫合を有するエアバッグを備えた車両用エアバッグ装置であって、
重ね合わせた少なくとも一方の上記基布には、山折り部と谷折り部が隣り合うプリーツ状に折り畳んだプリーツ部を形成し、
上記エアバッグは、折り畳んだ該プリーツ部を有する上記基布の周縁部の縫合を備え、
前記エアバッグは、バッフルで区分けされて形成された複数のチャンバを有し、
前記エアバッグの上記複数のチャンバは、車両前後方向後方の上側で展開膨張する第１チャンバと、車両上下方向の下側で展開膨張する第２チャンバと、車両前後方向前方の上側で展開膨張する第３チャンバとを含み、
少なくともいずれかの上記チャンバは、個別に前記プリーツ部を備え、展開膨張時に該プリーツ部が当該チャンバの車幅方向のストロークを局所的に増大させることを特徴とする車両用エアバッグ装置。 A vehicle airbag device including an airbag having a double-layered base fabric and a seam at the periphery thereof ,
At least one of the overlapping base fabrics is formed with a pleat part folded in a pleat shape in which a mountain fold part and a valley fold part are adjacent to each other,
The airbag includes stitching of a peripheral portion of the base fabric having the folded pleat portion ,
The airbag has a plurality of chambers formed by being divided by baffles;
The plurality of chambers of the airbag are deployed and inflated on the upper front side in the vehicle front-rear direction, the first chamber deployed and inflated on the upper rear side in the vehicle front-rear direction, the second chamber deployed on the lower side in the vehicle vertical direction, and A third chamber,
At least one of the chambers is provided with the pleat portion individually, and the pleat portion locally increases a stroke of the chamber in the vehicle width direction when deployed and inflated . 前記各チャンバは、対向する２枚の前記基布を接合して形成され、少なくともいずれか一方の上記基布には前記プリーツ部が備えられることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。 2. The vehicle air according to claim 1, wherein each chamber is formed by joining two opposing base fabrics, and at least one of the base fabrics is provided with the pleat portion. Bag device. 前記プリーツ部の重ね合わせの幅の範囲には、前記各チャンバの短手方向中央が含まれ、かつ該プリーツ部の折り線が該各チャンバの長手方向に沿っていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用エアバッグ装置。 The range of the width of the overlapping of the pleats, claims wherein contain widthwise direction center of each chamber, and the pleats of the folding line, characterized in that along the longitudinal direction of the respective chambers The airbag apparatus for vehicles as described in 1 or 2 . 前記プリーツ部の重ね合わせの幅の範囲には、前記各チャンバの短手方向端部が含まれ、かつ該プリーツ部の折り線が該各チャンバの長手方向に沿っていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用エアバッグ装置。 The range of the width of the overlapping of the pleats, wherein said contains widthwise direction end portions of each chamber, and the pleats of the folding line, characterized in that along the longitudinal direction of the respective chambers Item 3. The vehicle airbag device according to Item 1 or 2 . 前記プリーツ部の重ね合わせの幅は、該プリーツ部の折り線に沿って当該プリーツ部の一端から他端へ向かって次第に幅が広がるように形成されることを特徴とする請求項３または４に記載の車両用エアバッグ装置。 The width of overlapping of the pleats are to claim 3 or 4, characterized in that progressively width toward the other end from one end of the pleats along fold lines of the pleat portion is formed so as to extend The airbag apparatus for vehicles as described . 前記プリーツ部は、複数形成され、
これら複数のプリーツ部は、折り畳みが同じ向きであり、
これら複数のプリーツ部を有する前記基布の周縁部の縫合を備えることを特徴とする請求項１〜５いずれかの項に記載の車両用エアバッグ装置。 A plurality of the pleat portions are formed,
These multiple pleats are folded in the same direction ,
The vehicle airbag device according to any one of claims 1 to 5, further comprising stitching of a peripheral edge portion of the base fabric having the plurality of pleat portions . 隣接する前記山折り部同士は、互いに平行に配列されることを特徴とする請求項６に記載の車両用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 6, wherein the adjacent mountain fold portions are arranged in parallel to each other. 複数の前記プリーツ部は、重ね合わせた前記基布のうち、一方の基布のみに設けられることを特徴とする請求項６または７に記載の車両用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 6 or 7, wherein the plurality of pleat portions are provided only on one of the stacked base fabrics. 複数の前記プリーツ部は、重ね合わせた前記基布双方に設けられることを特徴とする請求項６または７に記載の車両用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 6 , wherein the plurality of pleat portions are provided on both of the overlapped base fabrics. 前記プリーツ部と交差する方向に、山折り部と谷折り部が隣り合うプリーツ状に折り畳んで複数形成された交差方向プリーツ部を有し、
これら複数の交差方向プリーツ部は、折り畳みが同じ向きであり、
前記エアバッグは、折り畳んだこれら複数の交差方向プリーツ部を有する前記基布の周縁部の縫合を備えることを特徴とする請求項１〜９いずれかの項に記載の車両用エアバッグ装置。 In the direction intersecting with the pleat part, a fold part and a valley fold part are folded into adjacent pleats, and a plurality of cross direction pleat parts are formed,
The plurality of cross direction pleat portions are folded in the same direction,
The vehicle airbag device according to any one of claims 1 to 9, wherein the airbag includes stitching of a peripheral edge portion of the base fabric having the plurality of folded cross-direction pleat portions. 前記エアバッグは、乗員と車両側部の間の隙間に車両後方から車両前方へ向かって展開膨張するサイドエアバッグであることを特徴とする請求項１〜１０いずれかの項に記載の車両用エアバッグ装置。 The vehicle airbag according to any one of claims 1 to 10 , wherein the airbag is a side airbag that is deployed and inflated from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle in a gap between the occupant and the side of the vehicle. Airbag device. 前記サイドエアバッグの前記第１チャンバのみに、前記プリーツ部が備えられることを特徴とする請求項１１に記載の車両用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 11 , wherein the pleat portion is provided only in the first chamber of the side airbag.
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