JP5983390B2

JP5983390B2 - Vehicle lamp remote control system

Info

Publication number: JP5983390B2
Application number: JP2012274849A
Authority: JP
Inventors: 博之矢代; 川島　直樹; 直樹川島; 弘樹深津; 真英芝; 琢磨前田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2012-12-17
Filing date: 2012-12-17
Publication date: 2016-08-31
Anticipated expiration: 2032-12-17
Also published as: JP2014118046A

Description

本発明は、車両に搭載されたランプを遠隔操作するシステムに関するものである。 The present invention relates to a system for remotely operating a lamp mounted on a vehicle.

近年、自動車（以下、車両とも言う）に搭載される機器を遠隔操作する技術が開発され普及している。例えば、車両のエンジンを予め暖機運転しておくために、遠隔操作によってエンジンを始動させておく技術や、また、車両に乗る前に、エンジンを始動させたのち更に予め暖房や冷房を利かせるために遠隔操作によって車両の空調装置を作動させておくプレ空調の技術が開発されている。このような技術は、例えば、特許文献１に開示されている。 In recent years, a technique for remotely operating a device mounted on an automobile (hereinafter also referred to as a vehicle) has been developed and spread. For example, in order to warm up the vehicle engine in advance, a technology for starting the engine by remote control, or after starting the engine before getting on the vehicle, further heating and cooling are applied in advance. Therefore, a pre-air-conditioning technology for operating a vehicle air-conditioner by remote control has been developed. Such a technique is disclosed in Patent Document 1, for example.

この特許文献１には、携帯機（リモートコントローラ）に設けられた始動スイッチや停止スイッチにより車両に搭載されているエンジン制御回路を無線で操作して車両のエンジンの始動や停止を行なえるようにしたものにおいて、車両に後付けされた電気機器を制御する制御回路を設け、エンジン運転中には始動スイッチの操作信号を後付け電気機器の動作開始信号として機器の動作を開始させ、エンジン停止中には停止スイッチの操作信号を後付け電気機器の動作停止信号として機器の動作を停止させる技術が記載されている。 In this patent document 1, an engine control circuit mounted on a vehicle is operated wirelessly by a start switch and a stop switch provided in a portable device (remote controller) so that the engine of the vehicle can be started and stopped. In this case, a control circuit is provided for controlling an electric device retrofitted to the vehicle. The operation signal of the start switch is used as an operation start signal for the retrofitted electric device during engine operation, and the operation of the device is started while the engine is stopped. A technique is described in which the operation of a device is stopped using an operation signal of a stop switch as an operation stop signal of a retrofit electric device.

特開平１１−２３００１３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-230013

本発明者らは、上記のようなプレ空調の操作に加えて、例えば家庭用コンセントで充電可能な電気自動車やプラグインハイブリッド車において、車両の充電系統をコンセントに接続し充電可能な状態にしておき、遠隔操作で充電の開始や終了を認識したり管理したりすることなども、車両を使用する際の利便性を高めることができるものと考えた。このように、様々な機器を遠隔で操作したり管理したりすることにより車両を使用する際の利便性を高めることができる。 In addition to the pre-air conditioning operation as described above, the present inventors, for example, in an electric vehicle or a plug-in hybrid vehicle that can be charged at a household outlet, connect the charging system of the vehicle to an outlet so that the battery can be charged. In addition, recognizing and managing the start and end of charging by remote control, we thought that convenience when using the vehicle can be improved. Thus, the convenience at the time of using a vehicle can be improved by operating and managing various apparatuses remotely.

ところで、近年、携帯機による遠隔操作によって自車両のランプ（ライト）を点灯又は点滅させて駐車場での自車両位置を確認できるようにするカーファインダー機能とも呼ばれる技術も開発されている。特に広い駐車場では、自車両の駐車位置を探すのに苦労する場合があり、自車両のランプの点灯は自車両を探しだすために夜間のみならず有効である。この場合に、点灯又は点滅させる自車両のランプには、主としてヘッドランプやポジションランプ等がある。 By the way, in recent years, a technique called a car finder function has also been developed, which enables the position of the host vehicle in a parking lot to be confirmed by turning on or blinking a lamp (light) of the host vehicle by remote control using a portable device. Particularly in a large parking lot, it may be difficult to find the parking position of the own vehicle, and lighting of the lamp of the own vehicle is effective not only at night but also for finding the own vehicle. In this case, there are mainly a head lamp, a position lamp, and the like as lamps of the own vehicle to be lit or blinked.

一方、車両の運転席で操作するランプスイッチは、通常、回転型のスイッチであり、スイッチを１目盛り回すとポジションランプが点灯し、スイッチを更に１目盛り（合計２目盛り）回すとヘッドランプとポジションランプが点灯し、２目盛り戻せば消灯する構成になっている。また、このスイッチは、各目盛り単位で節度感が与えられており、操作した指の感覚から各目盛に回転させたことを把握することができる。 On the other hand, the lamp switch operated at the driver's seat of the vehicle is usually a rotary switch. When the switch is turned by one scale, the position lamp lights up, and when the switch is turned one more scale (two scales in total), the head lamp and the position are switched. The lamp is turned on and is turned off when the scale is returned by two scales. In addition, this switch is given a sense of moderation in units of each scale, and it is possible to grasp that the switch has been rotated to each scale from the sense of the operated finger.

これらの車両のランプを携帯機により遠隔操作する場合、携帯機に回転型のスイッチを用意するわけにはいかないが、例えば、スマートフォン等のタッチパネル式のディスプレイなら表示したスイッチのタッチ操作やドラッグ操作等で行なうことが考えられる。このようなスイッチでは、回転型のスイッチのように節度感を与えられないことから、１つのスイッチの移動目盛りに対応させて操作することにより、ポジションランプの点灯、ヘッドランプとポジションランプの点灯、及び、これらの消灯といった操作を設定すると誤操作を招くおそれがある。 When remotely controlling the lamps of these vehicles with a portable device, it is not possible to prepare a rotary switch on the portable device. For example, if a touch panel display such as a smartphone is used, touch operation or drag operation of the displayed switch, etc. It is conceivable to do this. Such a switch does not give a sense of moderation like a rotary switch, so by operating according to the movement scale of one switch, the lighting of the position lamp, the lighting of the head lamp and the position lamp, In addition, if an operation such as turning off these is set, an erroneous operation may be caused.

そこで、例えばヘッドランプとポジションランプとを別々のスイッチで操作するように構成することが考えられる。
しかし、この場合も、スマートフォン等により車両のランプを点灯や消灯させるスイッチの操作は、車両に装備されたランプスイッチの回転操作とは異なる操作になり、誤操作を招くおそれがある。例えば、車両に装備されたランプスイッチの場合、ランプスイッチを消灯ポジションにすれば、ヘッドランプもポジションランプも共に消灯するが、ヘッドランプとポジションランプとを別々のスイッチで操作する場合、両ランプを点灯させた場合には、各スイッチを操作してそれぞれ消灯させなくてはならない。このため、一方のランプの消灯忘れが発生するおそれがある。 In view of this, for example, it is conceivable that the head lamp and the position lamp are operated by separate switches.
However, also in this case, the operation of the switch for turning on / off the lamp of the vehicle with a smartphone or the like is an operation different from the rotation operation of the lamp switch equipped on the vehicle, which may cause an erroneous operation. For example, in the case of a lamp switch installed in a vehicle, if the lamp switch is set to the extinguished position, both the head lamp and the position lamp are extinguished. However, when operating the head lamp and the position lamp with separate switches, both lamps are turned off. When it is lit, it must be turned off by operating each switch. For this reason, forgetting to turn off one of the lamps may occur.

カーファインダー機能として遠隔操作によりランプを点灯させる場合、通常は、そのランプを目当てに車両を探し出して車両に乗り込むため、ランプを消灯させる必要はないが、自車両を探そうとして遠隔操作によりランプを点灯させた後、自車両に戻ることを止め、ランプを消灯させることが必要となる場合も考えられる。この場合、一方のランプの消灯忘れを確認せずにその場から離れてしまう可能性があり、消灯されないランプにより車両の電源の電力が無駄に消費されることになる。 When the lamp is turned on by remote control as a car finder function, it is usually not necessary to turn off the lamp because the vehicle is searched for and gets into the vehicle. After turning on the light, it may be necessary to stop returning to the vehicle and turn off the lamp. In this case, there is a possibility of leaving the spot without confirming that one of the lamps has not been turned off, and the power of the vehicle power source is wasted by the lamp that is not turned off.

本発明は、かかる課題に鑑み創案されたもので、車両電源の電力の節約を図りながら、遠隔操作によりランプを点灯させて自車両を探し出すことができるようにした、車両のランプの遠隔操作システムを提供することを目的とする。 The present invention was devised in view of the above problems, and is a remote control system for a vehicle lamp, which can search for the host vehicle by lighting the lamp by remote control while saving the power of the vehicle power supply. The purpose is to provide.

（１）上記の目的を達成するため、本発明の車両のランプの遠隔操作システムは、車両に装備された複数のランプの点灯及び消灯を制御するランプ制御装置と、前記ランプ制御装置を通じて前記複数のランプの点灯及び消灯を遠隔操作するモバイル端末機と、前記車両に装備され、前記ランプ制御装置と前記モバイル端末機との間で無線通信を処理する車載無線通信機器と、を備え、前記モバイル端末機には、前記複数のランプを個別に点灯及び消灯を操作する各スイッチが画面表示により設けられ、前記複数のスイッチのうちの何れか１つのスイッチを点灯操作すると残りのスイッチの点灯操作を禁止するように構成されていることを特徴としている。 (1) In order to achieve the above object, a remote control system for a vehicle lamp according to the present invention includes a lamp control device that controls lighting and extinction of a plurality of lamps installed in the vehicle, and the plurality of lamps through the lamp control device. A mobile terminal that remotely controls turning on and off of the lamp, and an in-vehicle wireless communication device that is mounted on the vehicle and that processes wireless communication between the lamp control device and the mobile terminal. In the terminal, each switch for individually turning on and off the plurality of lamps is provided by a screen display. When any one of the plurality of switches is turned on, the remaining switches are turned on. It is characterized by being configured to prohibit.

（２）前記１つのスイッチの操作により点灯させたランプを、消灯操作がなくても設定時間が経過すると自動消灯するように構成されていることが好ましい。
（３）前記複数のランプには、ヘッドランプ及びポジションランプが含まれ、前記複数のスイッチには、前記ヘッドランプの点灯及び消灯を操作するヘッドランプスイッチ及び前記ポジションランプの点灯及び消灯を操作するポジションランプスイッチが含まれ、前記ヘッドランプスイッチの点灯操作時には、前記ヘッドランプ及び前記ポジションランプが共に点灯することが好ましい。 (2) It is preferable that the lamp turned on by the operation of the one switch is configured to be automatically turned off when a set time elapses even without the turning-off operation.
(3) The plurality of lamps include a head lamp and a position lamp, and the plurality of switches operate a head lamp switch for operating lighting and extinguishing of the head lamp and a lighting and extinction of the position lamp. Preferably, a position lamp switch is included, and both the head lamp and the position lamp are turned on when the head lamp switch is turned on.

（１）本発明の車両のランプの遠隔操作システムによれば、例えば車両の位置を確認する際には、モバイル端末機の複数のスイッチの何れか１つのスイッチを操作することにより車両の複数のランプの何れかを点灯及び消灯させる。この際のランプの点灯により車両の位置を確認することができる。このランプの点灯操作時には、複数のスイッチの何れか１つのスイッチを点灯操作すると残りのスイッチの点灯操作が禁止される。したがって、点灯操作した１つのスイッチを消灯操作しない限り、他のスイッチは有効に点灯操作することができない。このため、消灯忘れが発生しにくくなり、車両電源の電力を節約できる効果がある。また、複数のランプを同時に点灯させないので、この点からも車両電源の電力を節約できる効果がある。 (1) According to the vehicle lamp remote control system of the present invention, for example, when confirming the position of the vehicle, by operating any one of the switches of the mobile terminal, Turn on or off any of the lamps. The position of the vehicle can be confirmed by lighting the lamp at this time. During the lighting operation of this lamp, lighting operation of any one of the plurality of switches prohibits the lighting operation of the remaining switches. Therefore, unless one switch that has been turned on is turned off, the other switches cannot be turned on effectively. For this reason, forgetting to turn off is less likely to occur, and the power of the vehicle power source can be saved. In addition, since a plurality of lamps are not turned on at the same time, there is an effect that the power of the vehicle power source can be saved.

（２）点灯したランプを、消灯操作がなくても設定時間が経過すると自動消灯させることにより、消灯操作を忘れた場合にも、車両電源の電力を節約できる効果がある。
（３）遠隔操作の対象の複数のランプに、ヘッドランプ及びポジションランプが含まれている場合、例えば、ライトの点灯を把握し易い夜間であればポジションランプを点灯させて電力消費の大きいヘッドランプを用いることなく車両の位置を確認し、ライトの点灯を把握し難い昼間であればヘッドランプ及びポジションランプを点灯させて車両の位置を確認するなど、使い分けることができる。 (2) By automatically turning off the lit lamp when the set time has elapsed even if there is no turn-off operation, the power of the vehicle power supply can be saved even if the turn-off operation is forgotten.
(3) When a plurality of lamps to be remotely controlled include a head lamp and a position lamp, for example, a head lamp that consumes a large amount of power by turning on the position lamp at night when it is easy to grasp the lighting of the light. The position of the vehicle can be confirmed without using the light, and in the daytime when it is difficult to grasp the lighting of the light, the headlamp and the position lamp are turned on to confirm the position of the vehicle.

本発明の一実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムにおけるランプ類（ヘッドライト及びポジションランプ）の点灯，消灯制御に着目したブロック図である。It is a block diagram paying attention to lighting / extinguishing control of lamps (headlight and position lamp) in the remote control system for in-vehicle equipment according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムの概要を示す構成図である。It is a block diagram which shows the outline | summary of the remote control system of the vehicle equipment concerning one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムを詳細に示す構成図である。It is a block diagram which shows the remote control system of the vehicle equipment concerning one Embodiment of this invention in detail. 本発明の一実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムのモバイル端末機としての多機能携帯端末の表示画面（ホーム画面）を示す図である。It is a figure which shows the display screen (home screen) of the multifunctional portable terminal as a mobile terminal of the remote control system of the vehicle equipment concerning one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムのモバイル端末機としての多機能携帯端末の車両操作画面（駐車位置確認）を示す図である。It is a figure which shows the vehicle operation screen (parking position confirmation) of the multifunctional portable terminal as a mobile terminal of the remote control system of the vehicle-mounted apparatus concerning one Embodiment of this invention. （ａ）及び（ｂ）は本発明の一実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムのモバイル端末機としての多機能携帯端末のランプ類（ヘッドライト及びポジションランプ）の点灯，消灯の操作画面を示す図である。(A) And (b) is an operation screen for turning on and off lamps (headlights and position lamps) of a multifunctional mobile terminal as a mobile terminal of a remote operation system for an in-vehicle device according to an embodiment of the present invention. FIG.

以下、図面により、本発明の実施形態を説明する。
なお、本実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムは、車両のランプを含む複数の車載機器を遠隔操作するシステムであり、車両のランプの遠隔操作システムとしての構成も含んでいる。また、本実施形態にかかる車両は外部電源を利用して走行用バッテリへの充電を行なうことができるプラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
The remote control system for in-vehicle devices according to the present embodiment is a system for remotely controlling a plurality of in-vehicle devices including a vehicle lamp, and includes a configuration as a remote control system for a vehicle lamp. Further, the vehicle according to the present embodiment is a plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) that can charge a battery for traveling using an external power source.

〔システム全体構成〕
図２は本実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムを示す概略構成図である。図２に示すように、この遠隔操作システムは、車両１に装備され、車載機器を制御する各制御装置（車載機器制御装置）を含んだ車両ネットワーク２と、車載機器を遠隔操作するためのモバイル端末機としての多機能携帯端末（スマートフォン）３と、車両１に装備され、車両ネットワーク２の各制御装置とスマートフォン３との間に介在し無線通信を処理する無線ルータとして機能する通信ＥＣＵ（無線通信機器，ＥＶリモートＥＣＵとも言う）４と、を備えている。 [Entire system configuration]
FIG. 2 is a schematic configuration diagram showing a remote control system for in-vehicle devices according to the present embodiment. As shown in FIG. 2, this remote operation system is equipped with a vehicle network 2 including control devices (vehicle-mounted device control devices) that are mounted on a vehicle 1 and controls vehicle-mounted devices, and a mobile for remotely operating the vehicle-mounted devices. A communication ECU (wireless) that functions as a wireless router that is installed in a vehicle 1 as a terminal and between the control device of the vehicle network 2 and the smartphone 3 and that processes wireless communication. 4) (also referred to as communication equipment, EV remote ECU).

通信ＥＣＵ４と車両ネットワーク２との通信には、有線のＣＡＮ（Controller Area Network）が用いられ、通信ＥＣＵ４とスマートフォン３との通信には、例えば無線のＷｉ−Ｆｉ（wireless fidelity、登録商標）或いは３Ｇ（3rd Generation）が用いられる。ここでは、通信ＥＣＵ４とスマートフォン３との通信にＷｉ−Ｆｉが用いられるものとする。 For communication between the communication ECU 4 and the vehicle network 2, a wired CAN (Controller Area Network) is used, and for communication between the communication ECU 4 and the smartphone 3, for example, wireless Wi-Fi (wireless fidelity, registered trademark) or 3G (3rd Generation) is used. Here, it is assumed that Wi-Fi is used for communication between the communication ECU 4 and the smartphone 3.

車両ネットワーク２には、ノイズに強く、通信線の１本が断線しても残る線で通信が可能である特性から、ＣＡＮが広く使われており、車載の通信ＥＣＵ４と車両ネットワーク２との間にもＣＡＮを用いている。
通信ＥＣＵ４とスマートフォン３との通信にＷｉ−Ｆｉを用いるのは、市販されているスマートフォンやその他のモバイルモバイル端末機にＷｉ−Ｆｉを利用可能なものが多く、比較的通信速度が速く、比較的長い無線通信距離を確保でき、しかも、汎用性が高くインフラの整備をすることなく通信ができ、ランニングコストも低く抑えることができるためである。 Since the vehicle network 2 is resistant to noise and can communicate with a line that remains even if one of the communication lines is disconnected, CAN is widely used, and the communication between the vehicle-mounted communication ECU 4 and the vehicle network 2 is widely used. Also, CAN is used.
Wi-Fi is used for communication between the communication ECU 4 and the smartphone 3 because many of the commercially available smartphones and other mobile mobile terminals can use Wi-Fi, and the communication speed is relatively high. This is because a long wireless communication distance can be secured, communication is possible without infrastructure improvement, and running costs can be kept low.

なお、本実施形態ではＷｉ−Ｆｉを用いるモバイル端末機としてスマートフォンを例示するが、Ｗｉ−Ｆｉ通信を用いる場合、スマートフォンだけでなく、Ｗｉ−Ｆｉ通信が可能であり、本遠隔操作システムのアプリケーションソフトのダウンロードが可能であれば、種々のモバイル端末機（Ｗｉ−Ｆｉデバイス）が使用できる。
図３はこの遠隔操作システムを更に詳細に示す構成図である。図３に示すように、車両側には、車載機器として、走行用バッテリ１１Ａと、補機バッテリ１１Ｂと、エアコン装置１２と、オーディオ及びカーナビシステム１３と、リアデフォッガ１４とが搭載されるほか、更に、ランプ類１５やドアミラー１６やワイパー（図示略）などの電装品等が搭載されている。なお、エアコン装置１２は電動コンプレッサ１２ａを使用する電動タイプの装置であり、電動コンプレッサ１２ａの電源には、高電圧電源である走行用バッテリ１１Ａが使用される。 In this embodiment, a smartphone is exemplified as a mobile terminal using Wi-Fi. However, when using Wi-Fi communication, not only a smartphone but also Wi-Fi communication is possible, and application software of the remote operation system is available. Can be downloaded, various mobile terminals (Wi-Fi devices) can be used.
FIG. 3 is a block diagram showing the remote operation system in more detail. As shown in FIG. 3, on the vehicle side, as a vehicle-mounted device, a traveling battery 11A, an auxiliary battery 11B, an air conditioner 12, an audio and car navigation system 13, and a rear defogger 14 are mounted. Furthermore, electrical components such as lamps 15, door mirrors 16, and wipers (not shown) are mounted. The air conditioner device 12 is an electric type device using an electric compressor 12a, and a battery 11A for traveling which is a high voltage power source is used as a power source of the electric compressor 12a.

また、車両側には、車載機器を制御する車載機器制御装置として、車両全体を制御する車両ＥＣＵ２１と、走行用バッテリ１１Ａの充電状態を制御する車載充電ＥＣＵ（充電器）２２と、エアコン装置１２を制御するエアコンＥＣＵ２３と、リアデフォッガ１４や、ヘッドライト（ヘッドランプ）１５ａ及びポジションランプ１５ｂを含むランプ類１５や、ドアミラー１６や各ドアの開閉スイッチ１８や各ドアのロックアンロック機構（ドア施錠解錠機構）１９等の電装品の作動を制御する電装品トータル制御ＥＣＵ２４と、パワースイッチ１７の信号が入力されるパワースイッチＥＣＵ２５等が搭載されている。 Further, on the vehicle side, as an in-vehicle device control device that controls the in-vehicle device, a vehicle ECU 21 that controls the entire vehicle, an in-vehicle charging ECU (charger) 22 that controls a charging state of the traveling battery 11A, and an air conditioner device 12 An air conditioner ECU 23 that controls the rear defogger 14, lamps 15 including a headlight 15a and a position lamp 15b, a door mirror 16, an opening / closing switch 18 for each door, and a lock / unlock mechanism for each door (door locking) An electrical component total control ECU 24 for controlling the operation of electrical components such as the unlocking mechanism 19 and the like, a power switch ECU 25 to which a signal of the power switch 17 is input, and the like are mounted.

なお、車載機器制御装置としての各ＥＣＵ２１〜２５，スマートフォン３及び通信ＥＣＵ４は、入出力装置，記憶装置（ＲＯＭ、ＲＡＭ、不揮発性ＲＡＭ等のメモリ）、中央処理装置（ＣＰＵ）及びタイマカウンタ等を含んで構成される。
車両ＥＣＵ２１，車載充電ＥＣＵ２２及びパワースイッチＥＣＵ２５は電気自動車ＣＡＮ（ＥＶ−ＣＡＮ）５１によって接続され、エアコンＥＣＵ２３，電装品トータル制御ＥＣＵ２４及びオーディオ及びカーナビシステム１３は電装品ＣＡＮ（ＳＵＢ−ＣＡＮ）５２によって接続されている。また、電気自動車ＣＡＮ５１と電装品ＣＡＮ５２とは、図示しないゲートウェイやブリッジ，リピータ等の接続手段を介して、互いに通信可能に接続されている。 Each of the ECUs 21 to 25, the smartphone 3 and the communication ECU 4 as the in-vehicle device control device includes an input / output device, a storage device (memory such as ROM, RAM, nonvolatile RAM), a central processing unit (CPU), a timer counter, and the like. Consists of including.
The vehicle ECU 21, the in-vehicle charging ECU 22 and the power switch ECU 25 are connected by an electric vehicle CAN (EV-CAN) 51, and the air conditioner ECU 23, the electrical component total control ECU 24 and the audio and car navigation system 13 are connected by an electrical component CAN (SUB-CAN) 52. Has been. In addition, the electric vehicle CAN51 and the electrical component CAN52 are connected to each other via connection means such as a gateway, a bridge, and a repeater (not shown).

電装品トータルＥＣＵ２４には各ドアの開閉スイッチ１８のオンオフ状態（開閉状態）の情報が入力され、パワースイッチＥＣＵ２５には、パワースイッチ１７のオンオフ状態の情報が入力される。車両ＥＣＵ２１には、電気自動車ＣＡＮ５１や電装品ＣＡＮ５２を介して、パワースイッチＥＣＵ２５からのパワースイッチ１７のオンオフ情報や、電装品トータル制御ＥＣＵ２４からのロックアンロック機構１９がロック状態かアンロック状態かの情報や、各ドアの開閉スイッチ１８のオンオフ状態（開閉状態）の情報が入力されるようになっている。 Information on the on / off state (open / closed state) of the open / close switch 18 of each door is input to the electrical component total ECU 24, and information on the on / off state of the power switch 17 is input to the power switch ECU 25. The vehicle ECU 21 is connected to the on / off information of the power switch 17 from the power switch ECU 25 and whether the lock / unlock mechanism 19 from the electrical component total control ECU 24 is in the locked state or the unlocked state via the electric vehicle CAN 51 and the electrical component CAN 52. Information and information on the on / off state (open / closed state) of the open / close switch 18 of each door are input.

車載充電ＥＣＵ２２は走行用バッテリ１１Ａ及び補機バッテリ１１Ｂを充電する車載充電ユニット（図示略）を制御する。特に、本車載充電ユニットは、充電ステーション等に設備された専用充電コンセントだけでなく、家庭用コンセント等の一般電源を利用してバッテリ１１Ａ，１１Ｂに充電することができる。また、補機バッテリ１１Ｂは走行用バッテリ１１Ａの電力を用いて充電することができる。 The in-vehicle charging ECU 22 controls an in-vehicle charging unit (not shown) that charges the traveling battery 11A and the auxiliary battery 11B. In particular, the in-vehicle charging unit can charge the batteries 11A and 11B using a general power source such as a household outlet as well as a dedicated charging outlet installed in a charging station or the like. Further, the auxiliary battery 11B can be charged using the electric power of the traveling battery 11A.

走行用バッテリ１１Ａの充電モードとしては、専用の外部急速充電器を用いる「急速充電」と、専用の２００Ｖの外部充電器を用いる「普通充電，２００Ｖ」と、家庭用コンセント等の１００Ｖの一般電源を用いる「普通充電，１００Ｖ」との各モードが設けられている。さらに、予めタイマーで充電スケジュールを設定して、設定したスケジュールに応じて充電を行なう「タイマー充電」を行えるようになっている。なお、「タイマー充電」については、「普通充電，１００Ｖ又は２００Ｖ」により行われる。 The charging mode of the traveling battery 11A includes “rapid charging” using a dedicated external quick charger, “normal charging, 200 V” using a dedicated 200 V external charger, and a 100 V general power source such as a household outlet. Each mode of “ordinary charging, 100 V” is used. Furthermore, a “timer charging” in which a charging schedule is set in advance with a timer and charging is performed according to the set schedule can be performed. The “timer charging” is performed by “normal charging, 100 V or 200 V”.

エアコン装置１２は室内の空調（冷房，暖房）のほかフロントガラスへの送風も行なう。また、予めタイマーでこれらの空調スケジュールを設定して、設定したスケジュールに応じて室内空調及びフロントガラスへの送風を行なう「タイマー空調」の作動モードが設けられている。エアコンＥＣＵ２３は、リアルタイムの空調制御と、タイマー空調制御とを行なうようになっている。 In addition to indoor air conditioning (cooling and heating), the air conditioner 12 blows air to the windshield. In addition, an operation mode of “timer air conditioning” is set in which these air conditioning schedules are set in advance by a timer, and air is blown to the indoor air conditioning and the windshield according to the set schedule. The air conditioner ECU 23 performs real-time air conditioning control and timer air conditioning control.

したがって、空調モードとしては、室内空調に関する「空調待機中（冷房）」，「空調作動中（冷房）」，「空調待機中（暖房）」，「空調作動中（暖房）」の各モードと、フロントガラス送風に関する「空調待機中（フロントガラスへ送風）」，「空調作動中（フロントガラスへ送風）」の各モードとが設けられる。各空調待機中モードは空調スケジュールが設定されているが空調が開始されていない状態に相当する。 Therefore, the air conditioning modes include “air-conditioning standby (cooling)”, “air-conditioning operation (cooling)”, “air-conditioning standby (heating)”, and “air-conditioning operation (heating)” modes, Each mode of “waiting for air conditioning (blowing to the windshield)” and “operating air conditioning (blowing to the windshield)” relating to windshield blowing is provided. Each air-conditioning standby mode corresponds to a state where an air-conditioning schedule is set but air-conditioning is not started.

電装品トータル制御ＥＣＵ２４は、リアデフォッガ１４，ヘッドライト１５ａやポジションランプ１５ｂ等のランプ類１５，ドアミラー１６及びワイパーなどの電装品の作動を制御すると共に、これらの電装品の作動状況を把握する。したがって、この電装品トータル制御ＥＣＵ２４は、ヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂを含むランプ類１５の点灯及び消灯を制御するランプ制御装置としての機能を有している。 The electrical component total control ECU 24 controls the operation of the electrical components such as the rear defogger 14, the lamps 15 such as the headlight 15a and the position lamp 15b, the door mirror 16 and the wiper, and grasps the operating status of these electrical components. Therefore, the electrical component total control ECU 24 has a function as a lamp control device that controls turning on and off of the lamps 15 including the headlight 15a and the position lamp 15b.

通信ＥＣＵ４は、送受信アンテナ部４１と、キースイッチがＯＮ又はＳＴＡＲＴの位置でイグニッション電源と接続するＩＧ端子４２と、バッテリ電源と常時接続する＋Ｂ端子４３と、アース接続される接地アース端子４４と、高速ＣＡＮ（ＣＡＮ−Ｃ）と接続されるＣＡＮ接続端子４５と、充電機能を一時的に待機させるための信号ＷＵＣＩを出力する充電待機信号出力部４６と、電気自動車のシステムを起動させるためのＷａｋｅＵｐ信号ＷＵＣＯを出力するシステム起動信号出力部４７とを備えている。 The communication ECU 4 includes a transmission / reception antenna unit 41, an IG terminal 42 that is connected to the ignition power source when the key switch is ON or START, a + B terminal 43 that is always connected to the battery power source, a ground ground terminal 44 that is grounded, CAN connection terminal 45 connected to high-speed CAN (CAN-C), charging standby signal output unit 46 for outputting a signal WUCI for temporarily waiting for the charging function, and WakeUp for starting the system of the electric vehicle And a system activation signal output unit 47 that outputs a signal WUCO.

〔スマートフォン（モバイル端末機）の表示画面〕
スマートフォン３には、本遠隔操作システムのアプリケーションソフトがダウンロードされており、このアプリケーションソフトを起動させると、スマートフォン３のタッチパネルディスプレイ３０の画面に、図４に示すような画像が表示される。
図４に示すものは、ホーム画面の画像（以下、ホーム画面と言う）１００であり、起動時に表示される。このホーム画面１００には、上縁部領域に、画面タイトル表示（ホーム）１０１と更新ボタン（スイッチ）１０２と更新日時１０３とが表示され、また、下縁部領域には、ホームボタン１１１、タイマーボタン１１２、車両情報ボタン１１３、車両操作ボタン１１４、設定ボタン１１５の各モードを選択するモード選択ボタン（スイッチ）が表示される。図４に示すホーム画面１００は、起動時或いはホームボタン１１１のタッチ操作によって表示される。 [Display screen of smartphone (mobile terminal)]
Application software for this remote operation system is downloaded to the smartphone 3, and when this application software is activated, an image as shown in FIG. 4 is displayed on the screen of the touch panel display 30 of the smartphone 3.
FIG. 4 shows a home screen image (hereinafter referred to as a home screen) 100, which is displayed at the time of activation. In the home screen 100, a screen title display (home) 101, an update button (switch) 102, and an update date and time 103 are displayed in the upper edge area, and a home button 111, a timer are displayed in the lower edge area. A mode selection button (switch) for selecting each mode of the button 112, the vehicle information button 113, the vehicle operation button 114, and the setting button 115 is displayed. A home screen 100 shown in FIG. 4 is displayed at the time of activation or by a touch operation of the home button 111.

ホーム画面１００のこれらの上下縁部領域を除く中央領域には、その上部に、充電状態１２０と空調状態１３０とが表示され、その下部に、いますぐ充電ボタン１２３，タイマー充電操作ボタン１２１及びタイマー充電設定状態１２２と、いますぐ空調ボタン（急速空調設定ボタン）１３１，タイマー空調操作ボタン１３２及びタイマー空調設定状態１３３とが表示される。 In the central area excluding the upper and lower edge areas of the home screen 100, a charging state 120 and an air conditioning state 130 are displayed at the upper part, and a charging button 123, a timer charging operation button 121 and a timer are displayed at the lower part. A charge setting state 122, an air conditioning button (rapid air conditioning setting button) 131, a timer air conditioning operation button 132, and a timer air conditioning setting state 133 are displayed.

ホーム画面１００において、車両操作ボタン１１４をタッチ操作すると、図示しない車両操作画面（パニックアラーム）が表示され、車両操作画面において、車両操作ボタン１１４をタッチ操作すると、図５に示す車両操作画面（駐車位置確認）６００を表示させることができる。
図５に示す車両操作画面６００には、上縁部領域に、画面タイトル表示（駐車位置確認）６０１と更新ボタン（スイッチ）６０２とが表示され、また、下縁部領域には、ホーム画面１００と同様に、ホームボタン１１１、タイマーボタン１１２、車両情報ボタン１１３、車両操作ボタン１１４、設定ボタン１１５の各ボタン（スイッチ）が表示される。 When the vehicle operation button 114 is touch-operated on the home screen 100, a vehicle operation screen (panic alarm) (not shown) is displayed. When the vehicle operation button 114 is touch-operated on the vehicle operation screen, the vehicle operation screen (parking) shown in FIG. (Position confirmation) 600 can be displayed.
On the vehicle operation screen 600 shown in FIG. 5, a screen title display (parking position confirmation) 601 and an update button (switch) 602 are displayed in the upper edge area, and the home screen 100 is displayed in the lower edge area. Similarly to the above, buttons (switches) of the home button 111, the timer button 112, the vehicle information button 113, the vehicle operation button 114, and the setting button 115 are displayed.

車両操作画面６００のこれらの上下縁部領域を除く中央領域には、スイッチ類（スライドスイッチ）及び状態表示アイコンが表示される。
図５に示す駐車位置確認に用いる車両操作画面６００の場合、ヘッドライト点灯スイッチ６１１をタッチしながらスライド操作（即ち、ドラッグ操作）することにより、ヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂの点灯及び消灯を同時に操作することができ、ポジションランプ点灯スイッチ６１２をタッチしながらスライド操作（即ち、ドラッグ操作）することにより、ポジションランプ１５ｂのみの点灯及び消灯を操作することができる。また、ホーン作動スイッチ６１３をタッチしながらスライド操作（即ち、ドラッグ操作）することにより、ホーンの吹鳴作動操作をすることができる。 Switches (slide switches) and status display icons are displayed in a central area excluding these upper and lower edge areas on the vehicle operation screen 600.
In the case of the vehicle operation screen 600 used for checking the parking position shown in FIG. 5, the headlight 15a and the position lamp 15b are turned on and off at the same time by performing a sliding operation (ie, a drag operation) while touching the headlight lighting switch 611. It is possible to operate and only the position lamp 15b can be turned on and off by performing a slide operation (that is, a drag operation) while touching the position lamp lighting switch 612. Further, a horn sounding operation can be performed by performing a slide operation (ie, a drag operation) while touching the horn operation switch 613.

したがって、ヘッドライト点灯スイッチ６１１を操作してヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂを点灯するか、或いは、ポジションランプ点灯スイッチ６１２を操作してポジションランプ１５ｂを点灯することにより、離れた場所からも自車両の駐車位置を確認することができる。
この駐車位置確認に用いるヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂの操作及び制御には、本システム特有の構成があり、以下、これについて詳述する。 Accordingly, by operating the headlight lighting switch 611 to turn on the headlight 15a and the position lamp 15b, or by operating the position lamp lighting switch 612 to turn on the position lamp 15b, the host vehicle can be operated from a remote location. The parking position can be confirmed.
The operation and control of the headlight 15a and the position lamp 15b used for checking the parking position have a configuration unique to this system, which will be described in detail below.

〔駐車位置確認のためのランプ点灯制御〕
ここで、カーファインダー機能として駐車位置確認に用いるヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂの操作及びこの操作の制御に関する、本システム特有の構成について説明する。
図１は本実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムにおけるランプ類１５（ヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂ）の点灯，消灯制御に着目したブロック図である。図１に模式的に示すように、スマートフォン３には、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２が表示される。また、スマートフォン３には、通信ＥＣＵ４とのＷｉ−Ｆｉ通信により、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２の操作情報に基づいて、ランプ類１５の点灯又は消灯司令信号を車両ネットワーク２内の電装品トータル制御ＥＣＵ（ランプ制御装置）２４に送信する制御機能（操作制御手段）６２０が設けられている。電装品トータル制御ＥＣＵ２４では、送信された指令に応じてヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂの点灯及び消灯を制御する。 [Lamp lighting control for parking position confirmation]
Here, a configuration unique to the present system relating to the operation of the headlight 15a and the position lamp 15b used for parking position confirmation as a car finder function and the control of this operation will be described.
FIG. 1 is a block diagram focusing on the lighting / extinguishing control of the lamps 15 (headlight 15a and position lamp 15b) in the in-vehicle device remote control system according to the present embodiment. As schematically shown in FIG. 1, a headlight lighting switch 611 and a position lamp lighting switch 612 are displayed on the smartphone 3. In addition, the smartphone 3 receives a command signal for turning on or off the lamps 15 based on the operation information of the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 by Wi-Fi communication with the communication ECU 4. A control function (operation control means) 620 for transmitting to the electrical component total control ECU (lamp control device) 24 is provided. The electrical component total control ECU 24 controls turning on and off of the headlight 15a and the position lamp 15b in accordance with the transmitted command.

ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２は、具体的には、図５に示すように、並んで個別に設けられており、それぞれ個別に点灯又は消灯の操作をできるようになっている。
もちろん、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２を共用し、表示されたスイッチをオフ状態から一段階だけスライドすればポジションランプ１５ｂが点灯し、スイッチを更に一段階だけスライドすればヘッドライト１５ａも点灯するようにして、車両に装備された回転型のスイッチに似た構成も考えられる。しかし、タッチパネル式のディスプレイに表示されたスイッチをドラッグ操作する際に、回転型のスイッチのように節度感を与えることは難しいので、１つのスイッチの移動量により、ポジションランプの点灯、ヘッドランプとポジションランプの点灯、及び、これらの消灯といった操作を設定すると誤操作を招くおそれがある。 Specifically, the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 are individually provided side by side as shown in FIG. 5, and can be individually turned on or off.
Of course, the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 are shared, and if the displayed switch is slid by one step from the OFF state, the position lamp 15b is lit, and if the switch is further slid by one step, the headlight 15a is lit. A configuration similar to a rotary switch mounted on a vehicle is also conceivable. However, when dragging a switch displayed on a touch panel display, it is difficult to give moderation like a rotary switch, so the position lamp lights up, the headlamp Setting operations such as turning on and off the position lamps may cause erroneous operations.

そこで、こうした誤操作を招かないように、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２を個別に設け、個別に操作するようにしているのである。
本システムの場合、車両１の運転席近傍に設けられたランプスイッチと同様に、ヘッドライト点灯スイッチ６１１を点灯操作するとヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂが同時に点灯し、ポジションランプ点灯スイッチ６１２を点灯操作するとポジションランプ１５ｂのみが点灯するようになっており、各スイッチ６１１，６１２を消灯操作すると点灯したヘッドライト１５ａやポジションランプ１５ｂが消灯するように構成される。 Therefore, the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 are individually provided so as not to cause such an erroneous operation and are individually operated.
In the case of this system, similarly to the lamp switch provided near the driver's seat of the vehicle 1, when the headlight lighting switch 611 is turned on, the headlight 15a and the position lamp 15b are turned on simultaneously, and the position lamp lighting switch 612 is turned on. Then, only the position lamp 15b is turned on. When the switches 611 and 612 are turned off, the headlight 15a and the position lamp 15b that are turned on are turned off.

ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２の何れかを点灯操作又は消灯操作すると、操作制御手段６２０がこれを受けてランプ類１５の点灯司令信号又は消灯司令信号を電装品トータル制御ＥＣＵ（ランプ制御装置）２４に送信する。また、操作制御手段６２０では、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２の何れかのスイッチが点灯操作されたら残りのスイッチの点灯操作を禁止する、つまり、残りのスイッチを消灯状態にロックする制御を行なうように構成されている。 When any one of the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 is turned on or off, the operation control means 620 receives this and sends the lighting command signal or the turn-off command signal of the lamps 15 to the electrical component total control ECU (lamp Control device) 24. Further, in the operation control means 620, when any one of the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 is turned on, lighting operation of the remaining switches is prohibited, that is, the remaining switches are locked to the off state. It is comprised so that control may be performed.

つまり、図１に太実線で示すように、ヘッドライト点灯スイッチ６１１を点灯操作した状態で、図１に太実線で示す消灯状態のポジションランプ点灯スイッチ６１２を、二点鎖線で示すように点灯操作しようとしても、この操作は無効となり、ポジションランプ点灯スイッチ６１２の表示も消灯状態にロック（保持）される。もちろん、ヘッドライト点灯スイッチ６１１を消灯操作すれば、ポジションランプ点灯スイッチ６１２の点灯操作は有効になり、ポジションランプ１５ｂのみを点灯させることができる。 That is, as indicated by the thick solid line in FIG. 1, the headlight lighting switch 611 is turned on, and the unlit state lamp lighting switch 612 indicated by the thick solid line in FIG. Even if an attempt is made, this operation becomes invalid, and the display of the position lamp lighting switch 612 is also locked (held) in the off state. Of course, if the headlight lighting switch 611 is turned off, the lighting operation of the position lamp lighting switch 612 becomes valid, and only the position lamp 15b can be turned on.

逆に、ポジションランプ点灯スイッチ６１２を点灯操作した状態で、消灯状態のヘッドライト点灯スイッチ６１１を点灯操作しようとしても、この操作は無効となり、ヘッドライト点灯スイッチ６１１の表示も消灯状態にロック（保持）される。もちろん、ポジションランプ点灯スイッチ６１２を消灯操作すれば、ヘッドライト点灯スイッチ６１１の点灯操作は有効になり、ヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂを同時に点灯させることができる。 On the contrary, if the headlight lighting switch 611 is turned on while the position lamp lighting switch 612 is turned on, this operation is invalid, and the display of the headlight lighting switch 611 is locked (held). ) Of course, if the position lamp lighting switch 612 is turned off, the lighting operation of the headlight lighting switch 611 becomes effective, and the headlight 15a and the position lamp 15b can be turned on simultaneously.

つまり、図６（ａ）に示すように、ポジションランプ点灯スイッチ６１２を点灯操作した状態では、ポジションランプ点灯スイッチ６１２を消灯操作しない限り、ヘッドライト点灯スイッチ６１１を有効に点灯操作させることはできず、図６（ｂ）に示すように、ヘッドライト点灯スイッチ６１１を点灯操作した状態では、ヘッドライト点灯スイッチ６１１を消灯操作しない限り、ポジションランプ点灯スイッチ６１２を有効に点灯操作させることはできない。 That is, as shown in FIG. 6A, in a state where the position lamp lighting switch 612 is turned on, the headlight lighting switch 611 cannot be effectively turned on unless the position lamp lighting switch 612 is turned off. As shown in FIG. 6B, in the state where the headlight lighting switch 611 is turned on, the position lamp lighting switch 612 cannot be effectively turned on unless the headlight lighting switch 611 is turned off.

なお、図１では、各スイッチ６１１，６１２を模式的に表示するが、これらのスイッチ６１１，６１２は、具体的には図５，図６に示すものと同様の構成である。
したがって、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２が同時に点灯位置となることがないので、例えば、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２を共に点灯させた後、片方のスイッチだけ消灯操作を忘れて、そのランプが点灯し続けるような状況を招くことはない。 In FIG. 1, the switches 611 and 612 are schematically shown. Specifically, these switches 611 and 612 have the same configuration as that shown in FIGS.
Accordingly, since the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 are not simultaneously turned on, for example, after both the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 are turned on, only one of the switches is turned off. Forgetting about the situation does not lead to a situation where the lamp continues to light.

また、操作制御手段６２０から、ヘッドライト点灯スイッチ６１１又はポジションランプ点灯スイッチ６１２の操作信号が送られると、電装品トータル制御ＥＣＵ２４は、ヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂ、又はポジションランプ１５ｂのみを点灯させる。この場合、電装品トータル制御ＥＣＵ２４は、点灯後予め設定された時間（例えば、３０秒）だけ経過したら、点灯していたランプは自動的に消灯するように構成されている。 Further, when an operation signal of the headlight lighting switch 611 or the position lamp lighting switch 612 is sent from the operation control means 620, the electrical component total control ECU 24 lights only the headlight 15a and the position lamp 15b, or the position lamp 15b. . In this case, the electrical component total control ECU 24 is configured to automatically turn off the lit lamp when a preset time (for example, 30 seconds) elapses after the lighting.

この具体的な手法としては、スマートフォン３に内蔵されたタイマーによりランプ点灯開始後の時間をカウントし、カウント時間が設定時間に達したらヘッドライト点灯スイッチ６１１又はポジションランプ点灯スイッチ６１２を自動的に消灯位置に戻すと同時に、点灯していたヘッドライト１５ａ又はポジションランプ１５ｂを消灯操作する手法がある。 As a specific method, the time after the lamp lighting is started is counted by a timer built in the smartphone 3, and the headlight lighting switch 611 or the position lamp lighting switch 612 is automatically turned off when the count time reaches the set time. There is a method of turning off the headlight 15a or the position lamp 15b that has been turned on simultaneously with returning to the position.

また、別の手法としては、電装品トータル制御ＥＣＵ２４に内蔵されたタイマーによりヘッドライト点灯スイッチ６１１又はポジションランプ点灯スイッチ６１２の操作によるランプ点灯開始後の時間をカウントし、カウント時間が設定時間に達したら、ヘッドライト１５ａ又はポジションランプ１５ｂを消灯させ、スマートフォン３にヘッドライト点灯スイッチ６１１又はポジションランプ点灯スイッチ６１２を自動的に消灯位置に戻す信号を出力する手法もある。 As another method, the time after the start of lamp lighting by the operation of the headlight lighting switch 611 or the position lamp lighting switch 612 is counted by a timer built in the electrical component total control ECU 24, and the count time reaches the set time. Then, there is a method in which the headlight 15a or the position lamp 15b is turned off and a signal for automatically returning the headlight lighting switch 611 or the position lamp lighting switch 612 to the smartphone 3 is output to the smartphone 3.

〔作用及び効果〕
本発明の一実施形態にかかる車載機器の遠隔操作システムは、上述のように構成されているので、以下のような作用及び効果を得ることができる。
普及が広まっているスマートフォン３を利用して、車両１から離れたところで、遠隔操作により車両１の様々な車載機器を操作したり監視や管理をしたりすることができる。 [Action and effect]
Since the remote control system for in-vehicle devices according to an embodiment of the present invention is configured as described above, the following operations and effects can be obtained.
By using the smartphone 3 that has become widespread, it is possible to operate, monitor, and manage various in-vehicle devices of the vehicle 1 by remote control at a location away from the vehicle 1.

特に、車両１の位置を確認する際には、スマートフォン３の操作により車両１のヘッドライト１５ａ又はポジションランプ１５ｂを点灯操作する。このとき操作するヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２は並んで個別に設けられており、それぞれタッチしながらのスライド操作（ドラッグ操作）により個別に点灯又は消灯の操作をできる。このため、何れかのランプを確実に選択して点灯操作又は消灯操作することができ、誤操作を招き難く、確実に操作できる効果が得られる。 In particular, when confirming the position of the vehicle 1, the headlight 15 a or the position lamp 15 b of the vehicle 1 is turned on by operating the smartphone 3. The headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 to be operated at this time are individually provided side by side, and can be individually turned on or off by a slide operation (drag operation) while touching each. For this reason, it is possible to reliably select any one of the lamps and perform the lighting operation or the extinguishing operation, so that it is difficult to cause an erroneous operation and an effect that can be reliably operated is obtained.

この反面、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２を個別に点灯又は消灯の操作をする構成では、両スイッチ６１１，６１２を同時に点灯位置に操作することが可能であると、両スイッチ６１１，６１２が点灯操作されているときにはそれぞれのスイッチ６１１，６１２を個別に消灯操作しなくてはならず、消し忘れを生じるおそれがある。 On the other hand, in the configuration in which the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 are individually turned on or off, both switches 611 and 612 can be simultaneously operated to the lighting position. When 612 is turned on, the respective switches 611 and 612 must be individually turned off, and there is a risk of forgetting to turn off.

例えば、車両１の位置を確認するためにポジションランプ点灯スイッチ６１２を点灯操作しポジションランプ１５ｂを点灯させたが、ポジションランプ１５ｂでは照度が足らなくて車両１の位置を確認し難いため、その後、さらに、ヘッドライト点灯スイッチ６１１を点灯操作した後、車両１に戻ることを止め、ランプを消灯させることが必要となる場合、スイッチ６１１，６１２の一方のスイッチのみを消灯操作し他方のスイッチの消灯操作を忘れてランプの消灯忘れを確認せずにその場から離れてしまう可能性があり、消灯されないランプにより車両１の電源の電力が無駄に消費されることになる。 For example, in order to confirm the position of the vehicle 1, the position lamp lighting switch 612 is turned on to turn on the position lamp 15b. However, the position lamp 15b has insufficient illuminance and it is difficult to confirm the position of the vehicle 1, Further, when it is necessary to stop the return to the vehicle 1 and turn off the lamp after the headlight lighting switch 611 is turned on, only one of the switches 611 and 612 is turned off and the other switch is turned off. There is a possibility that the user forgets the operation and leaves the spot without confirming that the lamp is forgotten to turn off, and the power of the power source of the vehicle 1 is wasted due to the lamp that is not turned off.

この点、本システムでは、ヘッドライト点灯スイッチ６１１及びポジションランプ点灯スイッチ６１２の一方のスイッチを点灯操作したら他方のスイッチの点灯操作を禁止するので、一方のスイッチを一旦消灯操作させなければ他方のスイッチの点灯操作を有効に行なうことができない。したがって、上記のようなランプの消し忘れを防止することができ、車両電源であるバッテリ１１Ａ，１１Ｂの電力を節約できる効果がある。 In this point, in this system, if one of the headlight lighting switch 611 and the position lamp lighting switch 612 is turned on, the lighting operation of the other switch is prohibited. Therefore, if one switch is not turned off once, the other switch is turned off. The lighting operation cannot be performed effectively. Therefore, it is possible to prevent the lamp from being forgotten to be turned off and to save the power of the batteries 11A and 11B as the vehicle power supply.

また、ヘッドライト１５ａ及びポジションランプ１５ｂのうち点灯したランプは、消灯操作がなくても設定時間が経過すると自動消灯するので、ランプを消灯することを忘れて車両１に戻らずに車両１から離れてしまった場合でも、確実にランプが消灯され、消灯されないランプによりバッテリ１１Ａ，１１Ｂの電力が無駄に消費されることを防止でき、この点からもバッテリ１１Ａ，１１Ｂの電力を節約できる効果がある。 In addition, the headlight 15a and the position lamp 15b that are lit are automatically turned off when the set time has elapsed even if there is no turning-off operation, so that the user forgets to turn off the lamp and leaves the vehicle 1 without returning to the vehicle 1. Even in the case where the battery 11A and 11B have been discharged, it is possible to prevent the lamps 11A and 11B from being wasted by the lamps that are surely turned off and not turned off. .

なお、車両１の位置を確認する際に、ヘッドランプ１５ａ及びポジションランプ１５ｂの遠隔操作を行なう場合、例えば、ライトの点灯を把握し易い夜間であればポジションランプ１５ｂを点灯させて電力消費の大きいヘッドランプ１５ａを用いることなく車両１の位置を確認し、ライトの点灯を把握し難い昼間であればヘッドランプ１５ａ及びポジションランプ１５ｂを点灯させて車両１の位置を確認するなど、使い分けることができる。 When the position of the vehicle 1 is confirmed, when the head lamp 15a and the position lamp 15b are remotely operated, for example, at night when it is easy to grasp the lighting of the light, the position lamp 15b is lit to increase power consumption. The position of the vehicle 1 can be confirmed without using the headlamp 15a, and in the daytime when it is difficult to grasp the lighting of the light, the headlamp 15a and the position lamp 15b can be turned on to confirm the position of the vehicle 1, and so on. .

また、スマートフォン３と車両側の通信ＥＣＵ４との通信に、Ｗｉ−Ｆｉ通信が用いられているが、Ｗｉ−Ｆｉ通信は、比較的通信速度が速く、比較的長い無線通信距離を確保でき、しかも、汎用性が高くインフラの整備をしないで通信ができ、ランニングコストも低く抑えることができる。このため、スマートフォン３等のＷｉ−Ｆｉデバイスを用いて、コスト増を抑えながら、ストレスのない速度でしかも比較的長い無線通信距離（例えば、２００ｍ程度）での車載機器の遠隔操作を快適に行うことができる。また、ランニングコストも低く抑えることができる。 In addition, Wi-Fi communication is used for communication between the smartphone 3 and the vehicle-side communication ECU 4, but the Wi-Fi communication has a relatively high communication speed and can secure a relatively long wireless communication distance. Because of its versatility, it can communicate without infrastructure maintenance, and running costs can be kept low. For this reason, using a Wi-Fi device such as the smartphone 3, the remote operation of the in-vehicle device can be comfortably performed at a stress-free speed and a relatively long wireless communication distance (for example, about 200 m) while suppressing an increase in cost. be able to. Also, the running cost can be kept low.

〔その他〕
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、かかる実施形態を適宜変更して実施することができる。
例えば、上記実施形態では、自車両の位置を確認するために、ヘッドランプ１５ａやポジションランプ１５ｂを点灯させる構成としているが、自車両の位置を確認するためには、これらに加えて或いはこれらに替えて、ハザードランプやターンシグナルランプ等の他のランプを使用することも可能である。また、ランプの点灯は、単なる連続点灯のみならず、点滅による点灯も有効である。 [Others]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to this embodiment, In the range which does not deviate from the meaning of this invention, this embodiment can be changed suitably and can be implemented.
For example, in the above embodiment, the headlamp 15a and the position lamp 15b are lit to confirm the position of the host vehicle. However, in order to confirm the position of the host vehicle, in addition to or in addition to these, Alternatively, other lamps such as hazard lamps and turn signal lamps can be used. Further, the lighting of the lamp is effective not only by continuous lighting but also by lighting.

いずれにしても、複数のランプを個別に点灯及び消灯を操作する各スイッチをスマートフォン３等の画面表示により設け、これらのうちの何れか１つのスイッチを点灯操作したら残りのスイッチの点灯操作を禁止するように構成することにより、更には、点灯したランプは、消灯操作がなくても設定時間が経過すると自動消灯するように構成することにより、ランプの消し忘れを防止して、車両１の電源の電力を節約することができる。 In any case, each switch for individually turning on and off a plurality of lamps is provided on the screen display of the smartphone 3 or the like, and if any one of these switches is turned on, lighting operation of the remaining switches is prohibited. Further, the lamp that has been turned on is configured to automatically turn off when the set time has elapsed even if there is no operation to turn off, thereby preventing the lamp 1 from being forgotten to be turned off. Can save power.

また、上記の実施形態では、モバイル端末機として、いわゆるスマートフォンと呼ばれる多機能携帯端末を例示したが、モバイル端末機はこれに限るものではない。
例えば、Ｗｉ−Ｆｉ通信を利用可能なモバイル端末機としては、いわゆるタブレット型の端末（タブレットＰＣ）も普及しており、これらも適用できる。
また、上記の実施形態では、本発明にかかる車両のランプの遠隔操作システムが、車載機器の遠隔操作システムの機能も含むものとして設けられているが、車両のランプの遠隔操作システムの機能のみを単独で備えても良い。また、上記の実施形態では、電装品トータル制御ＥＣＵ２４がランプ制御装置としての機能を有するものとしているが、これについても、ランプ制御装置の機能のみを単独で備えても良い。 In the above embodiment, a multi-function mobile terminal called a so-called smartphone has been exemplified as the mobile terminal, but the mobile terminal is not limited to this.
For example, as a mobile terminal that can use Wi-Fi communication, a so-called tablet terminal (tablet PC) is also widespread, and these can also be applied.
In the above-described embodiment, the remote control system for a vehicle lamp according to the present invention is provided to include the function of the remote control system for an in-vehicle device, but only the function of the remote control system for the vehicle lamp is provided. It may be provided alone. In the above embodiment, the electrical component total control ECU 24 has a function as a lamp control device. However, only the function of the lamp control device may be provided alone.

さらに、上記の実施形態では、Ｗｉ−Ｆｉ通信を利用する例を説明したが、利用しうる通信規格はこれに限らない。もちろん、Ｗｉ−Ｆｉ通信のように、通信速度が速く、比較的長い無線通信距離を確保でき、しかも、汎用性が高くインフラの整備が不要であり、ランニングコストも低く抑えることができるものが好ましい。 Further, in the above-described embodiment, an example in which Wi-Fi communication is used has been described. However, a communication standard that can be used is not limited thereto. Of course, like Wi-Fi communication, it is preferable that the communication speed is high, a relatively long wireless communication distance can be secured, the infrastructure is not required to be maintained, and the running cost can be kept low. .

本発明は、駐車場等で車両の位置を確認するために有効であり、自動車の分野に広く適用することができる。 The present invention is effective for confirming the position of a vehicle in a parking lot or the like, and can be widely applied to the field of automobiles.

１車両
２車両ネットワーク
３モバイル端末機としての多機能携帯端末（スマートフォン）
４通信ＥＣＵ（無線通信機器，ＥＶリモートＥＣＵ）
１１Ａ走行用バッテリ（車載機器）
１１Ｂ補機バッテリ（車載機器）
１２エアコン装置（車載機器）
１３オーディオ及びカーナビシステム（車載機器）
１４リアデフォッガ（車載機器）
１５ランプ類（車載機器）
１５ａヘッドライト（ヘッドランプ）
１５ｂポジションランプ
１６ドアミラー（車載機器）
２１車両ＥＣＵ
２２車載充電ＥＣＵ（充電器）
２３エアコンＥＣＵ
２４電装品トータル制御ＥＣＵ
２５パワースイッチＥＣＵ
３０タッチパネルディスプレイ
４１送受信アンテナ部
４２ＩＧ端子
４３＋Ｂ端子
４４接地アース端子
４５ＣＡＮ接続端子
４６充電待機信号出力部
４７システム起動信号出力部
５１電気自動車ＣＡＮ（ＥＶ−ＣＡＮ）
５２電装品ＣＡＮ（ＳＵＢ−ＣＡＮ）
６１１ヘッドライト点灯スイッチ
６１２ポジションランプ点灯スイッチ
６２０操作制御手段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 2 Vehicle network 3 Multifunctional portable terminal (smart phone) as a mobile terminal
4 Communication ECU (wireless communication equipment, EV remote ECU)
11A Battery for travel (on-vehicle equipment)
11B Auxiliary battery (vehicle equipment)
12 Air conditioner (on-vehicle equipment)
13 Audio and car navigation system (on-vehicle equipment)
14 Rear defogger (vehicle equipment)
15 Lamps (on-vehicle equipment)
15a Headlight (headlamp)
15b Position lamp 16 Door mirror (vehicle equipment)
21 Vehicle ECU
22 On-vehicle charging ECU (charger)
23 Air conditioner ECU
24 Electrical component total control ECU
25 Power switch ECU
DESCRIPTION OF SYMBOLS 30 Touch panel display 41 Transmission / reception antenna part 42 IG terminal 43 + B terminal 44 Grounding earth terminal 45 CAN connection terminal 46 Charging standby signal output part 47 System starting signal output part 51 Electric vehicle CAN (EV-CAN)
52 Electrical Components CAN (SUB-CAN)
611 Headlight lighting switch 612 Position lamp lighting switch 620 Operation control means

Claims

A lamp control device for controlling lighting and extinction of a plurality of lamps mounted on the vehicle;
A mobile terminal that remotely controls turning on and off of the plurality of lamps through the lamp control device;
An in-vehicle wireless communication device that is mounted on the vehicle and processes wireless communication between the lamp control device and the mobile terminal,
In the mobile terminal, each switch for individually turning on and off the plurality of lamps is provided by a screen display.
The vehicle lamp remote control system is configured such that when any one of the plurality of switches is turned on, the remaining switches are prohibited from being turned on.

2. The remote operation of a vehicle lamp according to claim 1, wherein the lamp that is turned on by the operation of the one switch is configured to be automatically turned off when a set time elapses even if there is no turn-off operation. system.

The plurality of lamps include a head lamp and a position lamp,
The plurality of switches include a headlamp switch that operates turning on and off the headlamp and a position lamp switch that operates turning on and off the position lamp,
3. The vehicle lamp remote control system according to claim 1, wherein both the head lamp and the position lamp are turned on when the head lamp switch is turned on.