JP5981278B2 - In-vehicle power control device - Google Patents
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Description
本発明は、太陽光発電手段の発電電力を出力する出力手段と、蓄電手段と、前記出力手段および前記蓄電手段の電力を車載バッテリに出力する電力変換回路とを備えるシステムに適用される車載電力制御装置に関する。 The present invention relates to in-vehicle power applied to a system including output means for outputting power generated by solar power generation means, power storage means, and a power conversion circuit for outputting the power of the output means and the power storage means to an in-vehicle battery. The present invention relates to a control device.
この種の制御装置としては、たとえば下記特許文献１に見られるように、太陽光パネルの発電電力を蓄電手段（低圧１サブバッテリ）に充電し、低圧１サブバッテリの充電率が上昇すると、太陽光パネルからの電力の供給を停止し、低圧１サブバッテリに充電した電力を主機バッテリに供給するものも提案されている。
As this type of control device, for example, as can be seen in
ところで、上記制御装置の場合、低圧１サブバッテリの充電率が上昇すると、太陽光パネルから車両内の電子機器への電力の供給を一旦停止するため、この間、実際には太陽光パネルが発電可能である場合には、再生可能エネルギの利用効率が低下する。
By the way, in the case of the above control device, when the charging rate of the low-
本発明の目的は、上記課題等に鑑み、太陽光発電手段の発電電力を出力する出力手段と、蓄電手段と、前記出力手段および前記蓄電手段の電力を車載バッテリに出力する電力変換回路とを備えるシステムに適用され、太陽光発電手段の発電電力をより好適に利用することのできる車載電力制御装置を提供することにある。 In view of the above-mentioned problems, etc., the object of the present invention is to provide an output means for outputting the power generated by the solar power generation means, a power storage means, and a power conversion circuit for outputting the power of the output means and the power storage means to an in-vehicle battery. It is applied to the system provided, and it is providing the vehicle-mounted electric power control apparatus which can utilize the electric power generated of a solar power generation means more suitably.
以下、上記課題を解決するための手段、およびその作用効果について記載する。 Hereinafter, means for solving the above-described problems and the operation and effect thereof will be described.
本発明は、太陽光発電手段の発電電力を出力する出力手段と、蓄電手段と、前記出力手段および前記蓄電手段の電力を車載バッテリに出力する電力変換回路とを備えるシステムに適用され、前記電力変換回路の出力のガード値を、前記出力手段の出力電力に基づき設定する設定手段と、前記電力変換回路によって前記車載バッテリ側に電力を出力する処理を、前記設定されたガード値を守りつつ実行する出力処理手段と、を備えることを特徴とする。 The present invention is applied to a system including an output unit that outputs power generated by a solar power generation unit, a power storage unit, and a power conversion circuit that outputs the power of the output unit and the power storage unit to an in-vehicle battery. A setting unit that sets a guard value of the output of the conversion circuit based on the output power of the output unit, and a process of outputting power to the in-vehicle battery by the power conversion circuit, while performing the set guard value Output processing means.
電力変換回路によって車載バッテリ側に電力を出力する際、前記出力手段から電力が出力されるのを許容するなら、太陽光発電手段によって発電可能な電力の利用効率を向上させることができる。ただし、この場合、蓄電手段の充放電電力は、電力変換回路の出力電力と出力手段の出力電力とに応じて定まり、この値が蓄電手段にとって許容できないものとなるおそれがある。この点、上記発明では、車載バッテリ側に電力を出力する処理を、出力手段の出力電力に基づき設定されるガード値を守りつつ実行することで、こうした事態を回避することができる。 When power is output from the output means when power is output to the in-vehicle battery by the power conversion circuit, the use efficiency of power that can be generated by the solar power generation means can be improved. In this case, however, the charge / discharge power of the power storage means is determined according to the output power of the power conversion circuit and the output power of the output means, and this value may be unacceptable for the power storage means. In this regard, in the above invention, such a situation can be avoided by executing the process of outputting power to the in-vehicle battery side while protecting the guard value set based on the output power of the output means.
なお、本発明にかかる以下の代表的な実施形態に関する概念の拡張については、代表的な実施形態の後の「その他の実施形態」の欄に記載してある。 In addition, about the expansion of the concept regarding the following typical embodiment concerning this invention, it describes in the column of "other embodiment" after typical embodiment.
＜第１の実施形態＞
以下、本発明にかかる車載電力制御装置の第１の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
<First Embodiment>
Hereinafter, a first embodiment of an in-vehicle power control device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
以下では、まず「システムの概要」について説明した後、「太陽光パネルによる主機バッテリの充電処理」について説明する。 In the following, “system overview” will be described first, and then “main battery charging process using solar panels” will be described.
「システムの概要」
図１に示す回転機（モータジェネレータ１０）は、車載主機であり、図示しない駆動輪に機械的に連結されている。モータジェネレータ１０は、パワーコントロールユニット１２に接続されている。詳しくは、パワーコントロールユニット１２は、インバータ１２ａおよびこれを駆動する駆動制御部１２ｂを備えており、モータジェネレータ１０は、インバータ１２ａに接続されている。そして、インバータ１２ａは、システムメインリレーＳＭＲを介して主機バッテリＢｍに接続されている。
"System Overview"
A rotating machine (motor generator 10) shown in FIG. 1 is an on-vehicle main machine, and is mechanically coupled to drive wheels (not shown). The
主機バッテリＢｍは、車体に対して絶縁されている。詳しくは、主機バッテリＢｍの正極電位および負極電位の中央値が車体電位とされている。これは、たとえば主機バッテリＢｍの正極および負極間に一対の抵抗体を接続し、それら抵抗体の接続点を車体に接続することで実現することができる。ここで、抵抗体は、主機バッテリＢｍと車体との絶縁要求に応じた抵抗値に設定される。主機バッテリＢｍは、電池セルの直列接続体としての組電池である。ここで、電池セルとして、本実施形態では、リチウムイオン２次電池を想定している。 Main machine battery Bm is insulated from the vehicle body. Specifically, the median value of the positive electrode potential and the negative electrode potential of main battery Bm is the vehicle body potential. This can be realized, for example, by connecting a pair of resistors between the positive electrode and the negative electrode of the main battery Bm and connecting the connection points of these resistors to the vehicle body. Here, the resistance body is set to a resistance value according to the insulation requirement between the main engine battery Bm and the vehicle body. Main battery Bm is an assembled battery as a series connection body of battery cells. Here, in this embodiment, a lithium ion secondary battery is assumed as the battery cell.
主機バッテリＢｍの状態（各電池セルの状態）は、電池ＥＣＵ１４によって監視、および調整される。すなわち、電池ＥＣＵ１４では、電池セルの過充電、過放電の有無を監視するとともに、電池セルの充電率（ＳＯＣ）を均等化する処理を行なう。これは、リチウムイオン２次電池が、過充電、過放電によって信頼性の低下を招く懸念があるためになされるものである。なお、充電率とは、満充電電荷量に対する実際の電荷量の比率のことである。 The state of the main battery Bm (the state of each battery cell) is monitored and adjusted by the battery ECU 14. That is, the battery ECU 14 monitors whether or not the battery cells are overcharged or overdischarged, and performs a process of equalizing the battery cell charge rate (SOC). This is done because there is a concern that the lithium ion secondary battery may deteriorate reliability due to overcharge and overdischarge. The charging rate is the ratio of the actual charge amount to the full charge amount.
主機バッテリＢｍの正極および負極は、チャージリレーＣＨＲを介して、外部の系統電源（外部電源）からの電力を主機バッテリＢｍに充電するための充電装置２２に接続される。
The positive and negative electrodes of main battery Bm are connected to
主機バッテリＢｍは、システムメインリレーＳＭＲを介してコンバータユニット２０に接続されている。詳しくは、コンバータユニット２０は、ＤＣＤＣコンバータ２０ａおよび駆動制御部２０ｂを備えており、主機バッテリＢｍは、ＤＣＤＣコンバータ２０ａの１次側に接続されている。ＤＣＤＣコンバータ２０ａの２次側には、補機バッテリＢａが接続されている。補機バッテリＢａは、その満充電時における充電エネルギ量（最大蓄電量）が主機バッテリＢｍと比較して小さいものである。また、補機バッテリＢａは、その基準電位（負極電位）が車体電位とされている。なお、補機バッテリＢａとして、本実施形態では、鉛蓄電池を想定している。
Main battery Bm is connected to
上記ＤＣＤＣコンバータ２０ａとして、本実施形態では、主機バッテリＢｍから補機バッテリＢａへの電力の供給が可能であって且つ逆方向の電力の供給ができないもの（降圧コンバータ）を想定している。ちなみに、図では、ＤＣＤＣコンバータ２０ａの１次側にスイッチング素子の記号を記載して且つ、２次側にダイオードの記号を記載しているが、これは上記電力の流通可能な方向を模式的に表現したものであり、実際の回路構成を限定する意図はない。 In this embodiment, the DCDC converter 20a is assumed to be capable of supplying power from the main battery Bm to the auxiliary battery Ba and not capable of supplying power in the reverse direction (step-down converter). By the way, in the figure, the symbol of the switching element is described on the primary side of the DCDC converter 20a and the symbol of the diode is described on the secondary side. It is expressed and is not intended to limit the actual circuit configuration.
本実施形態では、太陽光パネル５０を備えている。太陽光パネル５０は、太陽光パネル用電子制御装置（ＳＥＣＵ３０）に接続されている。ＳＥＣＵ３０は、太陽光パネル５０の出力電圧Ｖｓを降圧して補機バッテリＢａに供給する降圧コンバータ３４と、補機バッテリＢａの電圧を昇圧して主機バッテリＢｍに供給する昇圧ユニット３２と、降圧コンバータ３４を操作する制御装置４０とを備えている。ここで、降圧コンバータ３４は、本実施形態において、出力手段を構成する。上記昇圧ユニット３２は、昇圧回路３２ａと、昇圧回路３２ａを電子操作する駆動制御部３２ｂとを備えている。本実施形態では、昇圧回路３２ａとして絶縁型のものを想定している。これは、補機バッテリＢａがその負極電位を車体電位とする一方、主機バッテリＢｍが車体に対して絶縁されていることに対応した設定である。昇圧回路３２ａは、チャージリレーＣＨＲを介して主機バッテリＢｍに接続されている。
In the present embodiment, a
本実施形態では、さらに、ＳＥＣＵ３０やパワーコントロールユニット１２よりも、ユーザの指示に対してより上流に位置する上位の電子制御装置（ＵＥＣＵ５２）を備えている。ＵＥＣＵ５２は、車体電位を基準電位とし、補機バッテリＢａを電源とするものである。ここで、補機バッテリＢａの電力の投入は、第１電源スイッチ５４によってなされる。第１電源スイッチ５４は、ユーザの操作によってオン状態となり得るものである。ただし、一旦起動されると、ＳＥＣＵ３０自身によって、オン状態を維持可能なものである。さらに、ユーザによるオン操作がなされない車両の駐車時等においても、上記制御装置４０からのトリガ信号ｔｒｇが入力されることでオン状態としうるものである。
In the present embodiment, a higher-level electronic control device (UCEU 52) is further provided upstream of the SECU 30 and the
ＵＥＣＵ５２は、第２電源スイッチ５６を電子操作する機能を有する。第２電源スイッチ５６は、電池ＥＣＵ１４や、充電装置２２、ＳＥＣＵ３０、およびコンバータユニット２０に対する補機バッテリＢａの電力の供給および遮断を切り替えるものである。図では、電池ＥＣＵ１４や、充電装置２２、昇圧ユニット３２の駆動制御部３２ｂ、コンバータユニット２０の駆動制御部２０ｂに、第２電源スイッチ５６を介して補機バッテリＢａの電力が供給可能なことが図示されている。
The
なお、電池ＥＣＵ１４については、実際にはその低圧系（車体を基準電位とする系）に属する部分に第２電源スイッチ５６を介して補機バッテリＢａの電力が供給される。すなわち、電池ＥＣＵ１４は、主機バッテリＢｍに接続される部分である高圧系を構成する部分と、低圧系を構成する部分とを備える。ここで、高圧系を構成する部分については、主機バッテリＢｍを電源とすればよい。この場合、第２電源スイッチ５６によって補機バッテリＢａの電力の供給が遮断されたとしても、高圧系を構成する部分については主機バッテリＢｍによる電力の供給がなされうる。もっとも、高圧系を構成する部分についても、たとえば低圧系からの電力を絶縁コンバータを介して供給するなどすることも可能である。
It should be noted that the battery ECU 14 is actually supplied with power from the auxiliary battery Ba via the
ちなみに、充電装置２２や、ＳＥＣＵ３０、およびコンバータユニット２０等に対する補機バッテリＢａの電力の遮断（電源の遮断）とは、これらを構成する全ての電子機器に対する電力の遮断を必ずしも意味しない。これは、たとえば、コンバータユニット２０内の駆動制御部２０ｂに、第２電源スイッチ５６の状態にかかわらず、給電状態が常時維持されるメモリ（バックアップＲＡＭ）を備える場合によって説明される。すなわちこの場合、第２電源スイッチ５６のオフ操作によって、駆動制御部２０ｂを構成する大部分の電子機器については、電力供給が実質上遮断されるものの、駆動制御部２０ｂが備えるバックアップＲＡＭについては電力の供給が継続される。
Incidentally, the interruption of the power of the auxiliary battery Ba to the charging
ＵＥＣＵ５２は、上記パワーコントロールユニット１２（駆動制御部１２ｂ）のための電源スイッチである第３電源スイッチを電子操作する機能をも有するが、このスイッチについては、その記載を省略した。
The
ここで、第２電源スイッチ５６がオン操作されることによる第２電源は、図中、右下に記載したように、外部電源からの充電処理時である充電モード（charge）と、走行モード（driving）との双方において投入される。これに対し、第３電源スイッチのオン操作による第３電源は、走行モードにおいて投入されるものの、充電モードにおいては投入されない。
Here, the second power source when the
「太陽光パネルによる主機バッテリの充電処理」
上記太陽光パネル５０は、走行時であるか、駐車時であるかに関わらず発電が可能なものである。このため、本実施形態では、駐車時においても太陽光パネル５０の発電電力を主機バッテリＢｍに充電する。ここで、本実施形態では、主機バッテリＢｍの充電に際し、太陽光パネル５０の発電電力を、降圧コンバータ３４を用いて一旦補機バッテリＢａに充電する。これは、太陽光パネル５０の発電電力の充電効率を向上させるための設定である。
“Charging the main battery with solar panels”
The
すなわち、主機バッテリＢｍを充電するに際しては、電池ＥＣＵ１４等を起動する必要が生じる。このため、第２電源スイッチ５６をオン操作することが要求される。そして、この場合、電池ＥＣＵ１４のみならず、充電装置２２や、コンバータユニット２０等の電子機器も起動され、主機バッテリＢｍの充電処理期間においては、それら電子機器によって電力が消費される。一方、太陽光パネル５０の発電電力は、天候等に依存し、その最大発電電力自体は、上記電子機器による消費電力よりも大きいものの、天候等によっては太陽光パネル５０の発電電力が上記電子機器による消費電力以下となるおそれがある。このため、太陽光パネル５０の発電電力を主機バッテリＢｍに充電すべく第２電源を投入する場合には、車両内の蓄電エネルギ総量がかえって減少するおそれすら生じうる。
That is, when charging main battery Bm, battery ECU 14 or the like needs to be activated. For this reason, it is required to turn on the
このため、本実施形態では、太陽光パネル５０の発電電力を補機バッテリＢａに一旦充電する。この際、第２電源を投入しなくてもよいように、制御装置４０の電源を、太陽光パネル５０の出力電圧Ｖｓに基づき投入されるようにする。すなわち、制御装置４０には、局所電源スイッチ３８を介して補機バッテリＢａの電力が供給可能な設定とする。そして、局所電源スイッチ３８は、太陽光パネル５０の出力電圧Ｖｓと規定電圧Ｖｒｅｆとの大小を比較するコンパレータ３６の出力信号によって、操作可能とする。詳しくは、局所電源スイッチ３８は、太陽光パネル５０の出力電圧Ｖｓが規定電圧Ｖｒｅｆ以上となることで、オン操作される。
For this reason, in this embodiment, the auxiliary battery Ba is temporarily charged with the generated power of the
制御装置４０では、降圧コンバータ３４を操作して太陽光パネル５０の発電電力が最大となるように最大電力点追従制御を行う。すなわち、制御装置４０は、本実施形態において、最大電力点追従制御手段を構成する。これは、制御装置４０に、太陽光パネル５０の出力電圧Ｖｓと、電流センサ６４によって検出される太陽光パネル５０の出力電流とを入力することで実行することができる。そして、太陽光パネル５０の都度の発電電力の積算に基づき、補機バッテリＢａへの充電エネルギ量が規定量以上となると判断される場合、第１電源スイッチ５４に上述したトリガ信号ｔｒｇを出力する。これにより、ＵＥＣＵ５２では、第２電源スイッチ５６をオン操作し、昇圧ユニット３２を用いて補機バッテリＢａの電力を主機バッテリＢｍに充電する。
The
ところで、停車中において太陽光パネル５０の発電電力が降圧コンバータ３４から補機バッテリＢａに出力される状況下、昇圧ユニット３２を用いて補機バッテリＢａの電力を主機バッテリＢｍに充電する場合、補機バッテリＢａの充放電電力が過度に大きくなる等、不都合が生じるおそれがある。これは、降圧コンバータ３４から出力される太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐが成り行きで決まるため、主機バッテリＢｍ側の要請のみに基づき主機バッテリＢｍの充電電力を定めると、補機バッテリＢａの充放電電力が成り行き任せとなるからである。本実施形態では、こうした事態を回避するように電力制御を行う。以下、これについて説明する。
When the power generated by the
図２に、本実施形態にかかる太陽光パネル５０の発電電力の利用処理の手順を示す。この処理は、ＵＥＣＵ５２がコンバータユニット２０やＳＥＣＵ３０と協働しつつ、たとえば所定周期で繰り返し実行される。
In FIG. 2, the procedure of the utilization process of the generated electric power of the
この一連の処理では、まずステップＳ１０において、走行中と、充電装置２２を用いた外部からの電力の充電中とのいずれかであるかを判断する。そしてステップＳ１０において肯定判断される場合、ステップＳ１２において、昇圧回路３２ａから主機バッテリＢｍ側への電力の出力を停止する（図中、出力電力Ｐｂｃ＝０と表記）。この処理は、走行中において、モータジェネレータ１０の制御量の制御に際して出力電力Ｐｂｃを考慮する煩雑さを回避したり、充電装置２２による充電の制御に際して出力電力Ｐｂｃを考慮する煩雑さを回避したりするためのものである。
In this series of processes, first, in step S10, it is determined whether the vehicle is traveling or charging electric power from the outside using the
また、ステップＳ１４において、ＤＣＤＣコンバータ２０ａの出力電圧Ｖｏｕｔを指令値Ｖｏｕｔ＊とする。ここで指令値Ｖｏｕｔ＊は、補機バッテリＢａの充電率がその信頼性の低下を招くほど低い値とならない値に設定される。この処理は、太陽光パネル５０による発電電力Ｐｓｐの有無にかかわらず補機バッテリＢａの信頼性を維持するためのものである。なお、太陽光パネル５０が発電可能な場合には、降圧コンバータ３４の出力電力が制御されることで、最大電力点追従制御によって定まる発電電力Ｐｓｐが補機バッテリＢａ側に出力され、ＤＣＤＣコンバータ２０ａの出力電力は、発電電力Ｐｓｐによっては不足する場合にこれを補うものとなる。
In step S14, the output voltage Vout of the DCDC converter 20a is set to the command value Vout *. Here, command value Vout * is set to a value that does not become so low that the charging rate of auxiliary battery Ba causes a decrease in its reliability. This process is for maintaining the reliability of the auxiliary battery Ba regardless of the presence or absence of the electric power Psp generated by the
上記ステップＳ１４の処理が完了する場合や、ステップＳ１０において否定判断される場合には、この一連の処理を一旦終了する。 When the process of step S14 is completed or when a negative determination is made in step S10, this series of processes is temporarily ended.
図３に、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃの制御にかかる処理の手順を示す。この処理は、上述したトリガ信号ｔｒｇによって第１電源スイッチ５４が投入される都度、ＵＥＣＵ５２がＳＥＣＵ３０と協調しつつ実行される。
FIG. 3 shows a procedure of processing relating to control of the output power Pbc of the
この一連の処理では、まずステップＳ２０において、昇圧回路３２ａからの電力の出力期間を計時するカウンタＴが閾値時間Ｔｔｈ以上であることと、補機バッテリＢａの充電率ＳＯＣａが閾値Ｓａｔｈ以下であることとの論理和が真であるか否かを判断する。この処理は、主機バッテリＢｍ側への電力の出力処理を停止するか否かを判断するためのものである。ここで、閾値Ｓａｔｈは、補機バッテリＢａに一旦蓄えられた発電電力が全て放電されたときに想定される充電率程度に設定される。一方、閾値時間Ｔｔｈは、太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐが想定最大値となる場合において、補機バッテリＢａに一旦蓄えられた発電電力が全て主機バッテリＢｍに充電されると想定される時間程度に設定される。ここで、閾値時間Ｔｔｈの条件は、充電率ＳＯＣａの算出誤差等が生じた場合であっても、主機バッテリＢｍ側への電力の出力処理がある程度なされることで、これを強制的に終了するためのものである。なお、充電率ＳＯＣａは、先の図１に示す電圧センサ６０によって検出される補機バッテリＢａの端子電圧Ｖａや、電流センサ６２によって検出される充放電電流Ｉａに基づき、周知の手法で算出される。
In this series of processes, first, in step S20, the counter T that counts the output period of power from the
ステップＳ２０において否定判断される場合、ステップＳ２２において、カウンタＴをインクリメントする。続くステップＳ２４においては、補機バッテリＢａの許容最大充電電力Ｗｉｎａおよび許容最大出力電力Ｗｏｕｔａと、主機バッテリＢｍの許容最大充電電力Ｗｉｎｍとを算出する。ここで、補機バッテリＢａの許容最大充電電力Ｗｉｎａおよび許容最大出力電力Ｗｏｕｔａは、補機バッテリＢａの充電率ＳＯＣａと、温度センサ６６によって検出される補機バッテリＢａの温度Ｔａとに基づき算出される。また、主機バッテリＢｍの許容最大充電電力Ｗｉｎｍは、主機バッテリＢｍの充電率ＳＯＣｍと、主機バッテリＢｍの温度Ｔｍとに基づき算出される。なお、主機バッテリＢｍの充電率ＳＯＣｍおよび温度Ｔｍは、電池ＥＣＵ１４から出力される信号Ｓ１から取得可能とされる。 If a negative determination is made in step S20, the counter T is incremented in step S22. In the subsequent step S24, the allowable maximum charging power Wina and allowable maximum output power Wouta of the auxiliary battery Ba and the allowable maximum charging power Winm of the main battery Bm are calculated. Here, the allowable maximum charging power Wina and the allowable maximum output power Wouta of the auxiliary battery Ba are calculated based on the charging rate SOCa of the auxiliary battery Ba and the temperature Ta of the auxiliary battery Ba detected by the temperature sensor 66. The Further, allowable maximum charging power Winm of main battery Bm is calculated based on charging rate SOCm of main battery Bm and temperature Tm of main battery Bm. The charging rate SOCm and the temperature Tm of the main battery Bm can be acquired from the signal S1 output from the battery ECU 14.
なお、ステップＳ２４の処理は、本実施形態において最大出力算出手段および最大入力算出手段を構成する。 In addition, the process of step S24 comprises the maximum output calculation means and the maximum input calculation means in this embodiment.
続くステップＳ２６においては、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃの上限ガード値Ｐｂｃｍａｘと、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎとを算出する。ここで、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘは、昇圧回路３２ａの定格出力ＲＶ（Ｐｂｃ）と、昇圧回路３２ａの電力変換効率ηｂｃとを用いて以下の式（ｃ１）にて算出される。
In subsequent step S26, an upper limit guard value Pbcmax and a lower limit guard value Pbcmin of the output power Pbc of the
Ｐｂｃｍａｘ＝
ｍｉｎ｛Ｗｉｎｍ，ＲＶ（Ｐｂｃ），ηｂｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔａ）｝
…（ｃ１）
ここで、「ηｂｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔａ）」以下との要請は、補機バッテリＢａの放電電力（−Ｐａ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔａ以下となるとの要請によるものである。すなわち、この場合、以下の式（ｃ２）が成立する。
Pbcmax =
min {Winm, RV (Pbc), ηbc · (Psp + Wouta)}
... (c1)
Here, the request “ηbc · (Psp + Wouta)” or less is due to a request that the discharge power (−Pa) of the auxiliary battery Ba is equal to or less than the allowable maximum output power Wouta. That is, in this case, the following expression (c2) is established.
−Ｐａ≦Ｗｏｕｔａ …（ｃ２）
一方、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃと、発電電力Ｐｓｐと、充電電力Ｐａとの間には、以下の式（ｃ３）が成立する。
−Pa ≦ Wouta (c2)
On the other hand, the following formula (c3) is established between the output power Pbc of the
Ｐｓｐ−Ｐａ＝Ｐｂｃ／ηｂｃ …（ｃ３）
上記の式（ｃ２），（ｃ３）によれば、以下の式（ｃ４）が成立する。
Psp−Pa = Pbc / ηbc (c3)
According to the above formulas (c2) and (c3), the following formula (c4) is established.
Ｐｂｃ＝（Ｐｓｐ−Ｐａ）・ηｂｃ≦（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔａ）・ηｂｃ …（ｃ４）
一方、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎは、以下の式（ｃ５）にて算出される。
Pbc = (Psp−Pa) · ηbc ≦ (Psp + Wouta) · ηbc (c4)
On the other hand, the lower limit guard value Pbcmin is calculated by the following equation (c5).
Ｐｂｃｍｉｎ＝ｍａｘ｛０，ηｂｃ・（Ｐｓｐ−Ｗｉｎａ）｝ …（ｃ５）
ここで、「ηｂｃ・（Ｐｓｐ−Ｗｉｎａ）」以上との要請は、補機バッテリＢａの充電電力Ｐａが許容最大充電電力Ｗｉｎａ以下となるとの要請によるものである。すなわち、この場合、以下の式（ｃ６）が成立する。
Pbcmin = max {0, ηbc · (Psp−Wina)} (c5)
Here, the request “ηbc · (Psp−Wina)” or more is due to a request that the charging power Pa of the auxiliary battery Ba is equal to or less than the allowable maximum charging power Wina. That is, in this case, the following expression (c6) is established.
Ｐａ≦Ｗｉｎａ …（ｃ６）
上記の式（ｃ３），（ｃ６）によれば、以下の式（ｃ７）が成立する。
Pa ≦ Wina (c6)
According to the above formulas (c3) and (c6), the following formula (c7) is established.
Ｐｂｃ＝（Ｐｓｐ−Ｐａ）・ηｂｃ≧（Ｐｓｐ−Ｗｉｎａ）・ηｂｃ …（ｃ７）
なお、上記の式（ｃ７）の条件は、昇圧回路３２ａの入力電力が「Ｐｓｐ−Ｗｉｎａ」以上であることを意味する。また、ステップＳ２６の処理は、本実施形態において、設定手段を構成する。
Pbc = (Psp−Pa) · ηbc ≧ (Psp−Wina) · ηbc (c7)
The condition of the above formula (c7) means that the input power of the
続くステップＳ２８においては、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎが上限ガード値Ｐｂｃｍａｘ以上であるか否かを判断する。この処理は、太陽光パネル５０の発電処理を禁止するか否かを判断するためのものである。これは、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎが上限ガード値Ｐｂｃｍａｘ以上となる場合は、補機バッテリＢａの充電電力Ｐａが許容最大充電電力Ｗｉｎａ以下となるようにすることができない場合などに対応することに鑑みたものである。すなわちたとえば、主機バッテリＢｍが満充電状態となるなどすることで、その許容最大充電電力Ｗｉｎｍがゼロ程度となって且つ、補機バッテリＢａの充電率がさほど小さくないためにその許容最大充電電力Ｗｉｎａが小さい場合等においては、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎが上限ガード値Ｐｂｃｍａｘ以上となる。
In a succeeding step S28, it is determined whether or not the lower limit guard value Pbcmin is equal to or higher than the upper limit guard value Pbcmax. This process is for determining whether or not the power generation process of the
ステップＳ２８において肯定判断される場合、ステップＳ３０において、補機バッテリＢａを保護するなどの観点から、降圧コンバータ３４の駆動を停止することで、太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐをゼロとする。この処理は、本実施形態において、制限手段を構成する。さらに、ステップＳ３０においては、発電電力Ｐｓｐをゼロとした場合の上限ガード値Ｐｂｃｍａｘを算出する。
When an affirmative determination is made in step S28, the generated power Psp of the
上記ステップＳ３０の処理が完了する場合や、ステップＳ２８において否定判断される場合には、ステップＳ３２において、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃの指令値Ｐｂｃ＊を、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘに設定する。これは、車載電子機器による消費電力を極力低減するための設定である。すなわち、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃを極力大きくすることで、ステップＳ２０において肯定判断されるまでの時間を短縮することができ、ひいては第２電源スイッチ５６がオン状態となる期間を短縮することができる。なお、指令値Ｐｂｃ＊となるように昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃを制御する手段が、本実施形態にかかる出力処理手段である。
When the process of step S30 is completed or when a negative determination is made in step S28, the command value Pbc * of the output power Pbc of the
続くステップＳ３４においては、補機バッテリＢａの放電電力（−Ｐａ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔａよりも大きいか否かを判断する。そして、ステップＳ３４において肯定判断される場合、ステップＳ３６において、指令値Ｐｂｃ＊を規定量ΔＰだけ減少補正する。この処理は、制御誤差等が生じる場合であっても、補機バッテリＢａの放電電力（−Ｐａ）を確実に許容最大出力電力Ｗｏｕｔａ以下とするための処理である。すなわち、補機バッテリＢａの放電電力（−Ｐａ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔａを上回らないように、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘを設定するものの、制御誤差等によって、実際には上回る懸念があることに鑑みてこの処理を設けた。 In a succeeding step S34, it is determined whether or not the discharge power (−Pa) of the auxiliary battery Ba is larger than the allowable maximum output power Wouta. If an affirmative determination is made in step S34, the command value Pbc * is corrected to decrease by a specified amount ΔP in step S36. This process is a process for ensuring that the discharge power (−Pa) of the auxiliary battery Ba is less than or equal to the allowable maximum output power Wouta even when a control error or the like occurs. That is, the upper limit guard value Pbcmax is set so that the discharge power (−Pa) of the auxiliary battery Ba does not exceed the allowable maximum output power Wouta. This treatment was provided.
一方、ステップＳ３４において否定判断される場合、ステップＳ３８において、補機バッテリＢａの充電電力Ｐａが許容最大充電電力Ｗｉｎａよりも大きいか否かを判断する。そしてステップ３８において肯定判断される場合、ステップＳ４０において、指令値Ｐｂｃ＊を規定量ΔＰだけ増加補正する。この処理は、制御誤差等が生じる場合であっても、補機バッテリＢａの充電電力Ｐａを確実に許容最大充電電力Ｗｉｎａ以下とするための処理である。すなわち、指令値Ｐｂｃ＊の設定や、ステップＳ２８，Ｓ３０の処理によれば、補機バッテリＢａの充電電力Ｐａが許容最大充電電力Ｗｉｎａ以下となるはずであるが、制御誤差等によって、実際にはそうならない懸念があることに鑑みてこの処理を設けた。
On the other hand, when a negative determination is made in step S34, it is determined in step S38 whether or not the charging power Pa of the auxiliary battery Ba is larger than the allowable maximum charging power Wina. If an affirmative determination is made in
上記ステップＳ３６，Ｓ４０の処理が完了する場合や、ステップＳ３８において否定判断される場合には、ステップＳ２０に戻る。 When the processes in steps S36 and S40 are completed, or when a negative determination is made in step S38, the process returns to step S20.
これに対し、上記ステップＳ２０において肯定判断される場合、ステップＳ４２において、カウンタＴを初期化する。 On the other hand, when a positive determination is made in step S20, the counter T is initialized in step S42.
なお、ステップＳ４２の処理が完了する場合、この一連の処理を一旦終了する。これにより、第１電源スイッチ５４がオフとされＵＥＣＵ５４の電源がオフとされる。この際、第２電源スイッチ５６もオフとなる。
In addition, when the process of step S42 is completed, this series of processes is once complete | finished. As a result, the
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。 According to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
（１）昇圧回路３２ａによって主機バッテリＢｍ側に電力を出力するに際し、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘや下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎを設定し、これらを守るようにした。これにより、補機バッテリＢａの信頼性の低下を回避しつつ、電力を出力する処理を実行することができる。
(1) When power is output to the main battery Bm side by the
（２）昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃが、「ηｂｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔａ）」以下となるように、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘを設定した。これにより、補機バッテリＢａの放電電力（−Ｐａ）が過度に大きくなる事態を回避することができる。
(2) The upper limit guard value Pbcmax is set so that the output power Pbc of the
（３）昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃが、「ηｂｃ・（Ｐｓｐ−Ｗｉｎａ）」以上となるように、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎを設定した。換言すれば、昇圧回路３２ａの入力電力が、「Ｐｓｐ−Ｗｉｎａ」以上となるように、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎを設定した。これにより、補機バッテリＢａの充電電力Ｐａが過度に大きくなる事態を回避することができる。
(3) The lower limit guard value Pbcmin is set so that the output power Pbc of the
（４）下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎが上限ガード値Ｐｂｃｍａｘ以上となることで、太陽光パネル５０の発電を停止させた。これにより、補機バッテリＢａの充放電電力の制約を守ることができる。
(4) The power generation of the
（５）昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃの指令値Ｐｂｃ＊を、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘとした。これにより、補機バッテリＢａに一旦蓄電された電力を主機バッテリＢｍに充電するのに要する時間を極力短くすることができ、ひいては車載電子機器の消費電力を低減することができる。
(5) The command value Pbc * of the output power Pbc of the
（６）降圧コンバータ３４を操作することで、最大電力点追従制御を行った。この場合、太陽光パネル５０によって発電可能な電力に応じて補機バッテリＢａの充放電電力が変動するため、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘや下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎを設けるメリットが特に大きい。
(6) The maximum power point tracking control is performed by operating the step-
（７）補機バッテリＢａの放電電力（−Ｐａ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔａを超える場合、指令値Ｐｂｃ＊を減少補正した。これにより、制御誤差が生じる場合であっても、補機バッテリＢａの放電電力（−Ｐａ）を許容最大出力電力Ｗｏｕｔａ以下とすることができる。 (7) When the discharge power (−Pa) of the auxiliary battery Ba exceeds the allowable maximum output power Wouta, the command value Pbc * is corrected to decrease. Thus, even when a control error occurs, the discharge power (−Pa) of the auxiliary battery Ba can be made equal to or less than the allowable maximum output power Wouta.
（８）補機バッテリＢａの充電電力Ｐａが許容最大充電電力Ｗｉｎａを超える場合、指令値Ｐｂｃ＊を増加補正した。これにより、制御誤差が生じる場合であっても、補機バッテリＢａの充電電力Ｐａを許容最大充電電力Ｗｉｎａ以下とすることができる。
＜第２の実施形態＞
以下、第２の実施形態について、先の第１の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
(8) When the charging power Pa of the auxiliary battery Ba exceeds the allowable maximum charging power Wina, the command value Pbc * is increased and corrected. Thus, even when a control error occurs, the charging power Pa of the auxiliary battery Ba can be made equal to or less than the allowable maximum charging power Wina.
<Second Embodiment>
Hereinafter, the second embodiment will be described with reference to the drawings with a focus on differences from the first embodiment.
図４に、本実施形態にかかるシステム構成を示す。なお、図４において、先の図１に示した部材に対応するものについては、便宜上同一の符号を付している。 FIG. 4 shows a system configuration according to the present embodiment. In FIG. 4, the same reference numerals are assigned for convenience to the members corresponding to those shown in FIG.
本実施形態では、降圧コンバータ３４から出力される太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐが一旦蓄えられる蓄電手段を、補機バッテリＢａに代えてサブバッテリＢｓｂとする。ここでサブバッテリＢｓｂは、ニッケル水素２次電池である。これは、発電電力Ｐｓｐを一旦蓄える蓄電手段の信頼性を向上させたり、太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐの利用効率を向上させたりすることを狙ったものである。すなわち、補機バッテリＢａは、鉛蓄電池であるが故に、充電率の変動によって信頼性が低下しやすい。このため、太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐを補機バッテリＢａに一旦蓄え、これを主機バッテリＢｍに充電する処理を行う場合、補機バッテリＢａの信頼性を維持する上では、主機バッテリＢｍへの一度の充電電力が小さくならざるを得ない。これに対し、ニッケル水素２次電池からなるサブバッテリＢｓｂを用いるなら、補機バッテリＢａと比較して充電率を大きく変動させることができるため、主機バッテリＢｍへの一度の充電電力量を増大させることができ、ひいては第２電源スイッチ５６の投入頻度を低減することができる。
In the present embodiment, the power storage means for temporarily storing the generated power Psp of the
そして、サブバッテリＢｓｂと補機バッテリＢａとの間にＤＣＤＣコンバータ７０を介在させる。なお、ＤＣＤＣコンバータ７０は、実際にはコンバータ回路と駆動制御部とを備え、また、第２電源を電源とする。 A DCDC converter 70 is interposed between the sub battery Bsb and the auxiliary battery Ba. The DCDC converter 70 actually includes a converter circuit and a drive control unit, and uses the second power supply as a power supply.
図５に、本実施形態にかかる太陽光パネル５０の発電電力の利用処理の手順を示す。この処理は、ＵＥＣＵ５２がコンバータユニット２０やＳＥＣＵ３０と協働しつつ、たとえば所定周期で繰り返し実行される。なお、図５において、先の図２に示した処理に対応するものについては、便宜上同一のステップ番号を付している。
In FIG. 5, the procedure of the utilization process of the generated electric power of the
この一連の処理では、ステップＳ１２の処理が完了すると、ステップＳ１４ａにおいて、ＤＣＤＣコンバータ２０ａの出力電圧Ｖｏｕｔを指令値Ｖｏｕｔ＊とするとともに、ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電力Ｐｄｃを指令値Ｐｄｃ＊に制御する。この処理は、車両の走行時や充電装置２２による主機バッテリＢｍの充電時において、補機バッテリＢａへの電力の安定供給を確保しつつも太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐを有効利用するためのものである。
In this series of processes, when the process of step S12 is completed, in step S14a, the output voltage Vout of the DCDC converter 20a is set to the command value Vout *, and the output power Pdc of the DCDC converter 70 is controlled to the command value Pdc *. This process is for effectively using the generated power Psp of the
すなわち、上述したように、走行制御や充電装置２２による充電制御の煩雑化を避けるべく、こうした制御がなされる場合には昇圧回路３２ａを停止させている。この場合、発電電力Ｐｓｐを蓄える手段をサブバッテリＢｓｂに限定したのでは、太陽光パネル５０の発電が可能であるにもかかわらず、発電を継続できなくなるおそれがある。一方、補機バッテリＢａに充電すべくＤＣＤＣコンバータ７０の出力電圧を指令値に制御したのでは、サブバッテリＢｓｂから補機バッテリＢａ側に出力される電力量を制御することが困難である。これは、ＤＣＤＣコンバータ２０ａの出力電圧が指令値Ｖｏｕｔ＊に制御されているからである。ちなみに、ＤＣＤＣコンバータ２０ａを停止させる場合には、発電電力Ｐｓｐによっては、補機バッテリＢａの充電率が過度に低下するおそれが生じる。
That is, as described above, the
図６に、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃの制御にかかる処理の手順を示す。この処理は、上述したトリガ信号ｔｒｇによって第１電源スイッチ５４が投入される都度、ＵＥＣＵ５２がＳＥＣＵ３０と協調しつつ実行される。なお、図６において、先の図３に示した処理に対応するものについては、便宜上同一の符号を付している。
FIG. 6 shows a procedure of processing relating to control of the output power Pbc of the
この一連の処理では、まずステップＳ２０ａにおいて、カウンタＴが閾値時間Ｔｔｈ以上であることと、サブバッテリＢｓｂの充電率ＳＯＣｓｂが閾値Ｓｓｂｔｈ以下であることとの論理和が真であるか否かを判断する。この処理の趣旨は、先の図３のステップＳ２０のものと同様である。 In this series of processes, first, in step S20a, it is determined whether or not the logical sum of whether the counter T is equal to or greater than the threshold time Tth and that the charging rate SOCsb of the sub-battery Bsb is equal to or less than the threshold Ssbth is true. To do. The purpose of this process is the same as that in step S20 of FIG.
続くステップＳ２２ａにおいては、カウンタＴをインクリメントすることに加えて、ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電圧Ｖｄｃを指令値Ｖｄｃ＊に制御する。これは、第２電源スイッチ５６がオン状態とされることで、車載電子機器による補機バッテリＢａの消費電力が増えることに鑑み、補機バッテリＢａの充電率が過度に低下しないようにするための設定である。ちなみに、この際、ＤＣＤＣコンバータ２０ａについては、その出力を停止している。
In subsequent step S22a, in addition to incrementing counter T, output voltage Vdc of DCDC converter 70 is controlled to command value Vdc *. This is to prevent the charging rate of the auxiliary battery Ba from excessively decreasing in view of the fact that the power consumption of the auxiliary battery Ba by the in-vehicle electronic device is increased by turning on the
続くステップＳ２４ａにおいては、サブバッテリＢｓｂの許容最大充電電力Ｗｉｎｓｂおよび許容最大出力電力Ｗｏｕｔｓｂと、主機バッテリＢｍの許容最大充電電力Ｗｉｎｍとを算出する。ここで、サブバッテリＢｓｂの許容最大充電電力Ｗｉｎｓｂおよび許容最大出力電力Ｗｏｕｔｓｂは、先の図３のステップＳ２４の処理において、補機バッテリＢａの許容最大充電電力Ｗｉｎａおよび許容最大出力電力Ｗｏｕｔａを算出した要領で算出すればよい。 In the following step S24a, the allowable maximum charging power Winsb and allowable maximum output power Woutsb of the sub battery Bsb and the allowable maximum charging power Winm of the main battery Bm are calculated. Here, the allowable maximum charging power Winsb and the allowable maximum output power Woutsb of the sub-battery Bsb are calculated in the processing of step S24 of FIG. 3 above as the allowable maximum charging power Wina and the allowable maximum output power Wouta of the auxiliary battery Ba. It is sufficient to calculate in the manner.
続くステップＳ２６ａでは、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃに関する上限ガード値Ｐｂｃｍａｘおよび下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎを算出する。ここで、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘは、昇圧回路３２ａの定格出力ＲＶ（Ｐｂｃ）と、昇圧回路３２ａの電力変換効率ηｂｃと、ＤＣＤＣコンバータ７０の電力変換効率ηｄｃとを用いて以下の式（ｃ１）にて算出される。
Ｐｂｃｍａｘ＝
ｍｉｎ｛Ｗｉｎｍ，ＲＶ（Ｐｂｃ），ηｂｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ）｝
…（ｃ８）
ここで、「ηｂｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ）」以下との要請は、サブバッテリＢｓｂの放電電力（−Ｐｓｂ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔｓｂ以下となるとの要請によるものである。すなわち、この場合、以下の式（ｃ９）が成立する。
In the subsequent step S26a, an upper limit guard value Pbcmax and a lower limit guard value Pbcmin related to the output power Pbc of the
Pbcmax =
min {Winm, RV (Pbc), ηbc · (Psp + Woutsb−Pa / ηdc)}
... (c8)
Here, the request “ηbc · (Psp + Woutsb−Pa / ηdc)” or less is due to a request that the discharge power (−Psb) of the sub-battery Bsb is less than or equal to the allowable maximum output power Woutsb. That is, in this case, the following expression (c9) is established.
−Ｐｓｂ≦Ｗｏｕｔｓｂ …（ｃ９）
一方、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃと、発電電力Ｐｓｐと、充電電力Ｐｓｂとの間には、以下の式（ｃ１０）が成立する。
−Psb ≦ Woutsb (c9)
On the other hand, the following formula (c10) is established between the output power Pbc of the
Ｐｓｐ−Ｐｓｂ＝Ｐｂｃ／ηｂｃ＋Ｐａ／ηｄｃ …（ｃ１０）
上記の式（ｃ９），（ｃ１０）によれば、以下の式（ｃ１１）が成立する。
Psp−Psb = Pbc / ηbc + Pa / ηdc (c10)
According to the above formulas (c9) and (c10), the following formula (c11) is established.
Ｐｂｃ＝（Ｐｓｐ−Ｐｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ）・ηｂｃ
≦（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ）・ηｂｃ …（ｃ１１）
なお、上記「Ｐａ／ηｄｃ」は、ＤＣＤＣコンバータ７０の入力電力である。
一方、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎは、以下の式（ｃ１２）にて算出される。
Pbc = (Psp−Psb−Pa / ηdc) · ηbc
≦ (Psp + Woutsb−Pa / ηdc) · ηbc (c11)
The “Pa / ηdc” is the input power of the DCDC converter 70.
On the other hand, the lower limit guard value Pbcmin is calculated by the following equation (c12).
Ｐｂｃｍｉｎ＝ｍａｘ｛０，ηｂｃ（Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ）｝
…（ｃ１２）
ここで、「ηｂｃ（Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ）」以上との要請は、サブバッテリＢｓｂの充電電力Ｐｓｂが許容最大充電電力Ｗｉｎｓｂ以下となるとの要請によるものである。すなわち、この場合、以下の式（ｃ１３）が成立する。
Pbcmin = max {0, ηbc (Psp−Winsb−Pa / ηdc)}
... (c12)
Here, the request “ηbc (Psp−Winsb−Pa / ηdc)” or more is due to a request that the charging power Psb of the sub-battery Bsb is equal to or less than the allowable maximum charging power Winsb. That is, in this case, the following expression (c13) is established.
Ｐｓｂ≦Ｗｉｎｓｂ …（ｃ１３）
上記の式（ｃ１０），（ｃ１３）によれば、以下の式（ｃ１４）が成立する。
Psb ≦ Winsb (c13)
According to the above equations (c10) and (c13), the following equation (c14) is established.
Ｐｂｃ＝（Ｐｓｐ−Ｐｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ）・ηｂｃ
≧（Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ）・ηｂｃ …（ｃ１４）
上記の式（ｃ１４）は、昇圧回路３２ａの入力電力が、「Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ−Ｐａ／ηｄｃ」以上であるとの条件となっている。
Pbc = (Psp−Psb−Pa / ηdc) · ηbc
≧ (Psp−Winsb−Pa / ηdc) · ηbc (c14)
The above expression (c14) is a condition that the input power of the
なお、本実施形態では、発電電力Ｐｓｐが一旦充電される蓄電手段がサブバッテリＢｓｂに変更されたことに鑑み、ステップＳ３４ａ，Ｓ３８ａにおいて、先の図３のステップＳ３４，Ｓ３８の処理を変更する。すなわち、ステップＳ３４ａにおいては、サブバッテリＢｓｂの放電電力（−Ｐｓｂ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔｓｂよりも大きいか否かを判断し、ステップＳ３８ａでは、サブバッテリＢｓｂの充電電力Ｐｓｂが許容最大充電電力Ｗｉｎｓｂよりも大きいか否かを判断する。 In the present embodiment, in consideration of the fact that the power storage means once charged with the generated power Psp has been changed to the sub-battery Bsb, the processes in steps S34 and S38 of FIG. 3 are changed in steps S34a and S38a. That is, in step S34a, it is determined whether or not the discharge power (−Psb) of the sub battery Bsb is larger than the allowable maximum output power Woutsb. In step S38a, the charge power Psb of the sub battery Bsb is the allowable maximum charge power Winsb. It is judged whether it is larger than.
図７に、先の図５のステップＳ１４ａの処理のうち、特にＤＣＤＣコンバータ７０の出力電力を指令値に制御する処理の詳細を示す。この処理は、ＤＣＤＣコンバータ７０と協調しつつ、ＵＥＣＵ５２によって実行される。
FIG. 7 shows details of the process of controlling the output power of the DCDC converter 70 to the command value among the processes of step S14a of FIG. This process is executed by the
この一連の処理では、まずステップＳ５０において、サブバッテリＢｓｂの許容最大充電電力Ｗｉｎｓｂおよび許容最大出力電力Ｗｏｕｔｓｂを算出する。続くステップＳ５２においては、ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電力Ｐｄｃに関する上限ガード値Ｐｄｃｍａｘおよび下限ガード値Ｐｄｃｍｉｎを算出する。ここで、上限ガード値Ｐｄｃｍａｘは、ＤＣＤＣコンバータ７０の定格出力ＲＶ（Ｐｄｃ）と、ＤＣＤＣコンバータ７０の電力変換効率ηｄｃとを用いて以下の式（ｃ１５）にて算出される。
Ｐｄｃｍａｘ＝
ｍｉｎ｛ＲＶ（Ｐｄｃ），ηｄｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔｓｂ）｝
…（ｃ１５）
ここで、「ηｄｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔｓｂ）」以下との要請は、サブバッテリＢｓｂの放電電力（−Ｐｓｂ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔｓｂ以下となるとの要請によるものである。すなわち、昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃと、発電電力Ｐｓｐと、充電電力Ｐｓｂとの間には、以下の式（ｃ１６）が成立する。
In this series of processing, first, in step S50, the allowable maximum charging power Winsb and the allowable maximum output power Woutsb of the sub-battery Bsb are calculated. In the subsequent step S52, an upper limit guard value Pdcmax and a lower limit guard value Pdcmin relating to the output power Pdc of the DCDC converter 70 are calculated. Here, upper limit guard value Pdcmax is calculated by the following equation (c15) using rated output RV (Pdc) of DCDC converter 70 and power conversion efficiency ηdc of DCDC converter 70.
Pdcmax =
min {RV (Pdc), ηdc · (Psp + Woutsb)}
... (c15)
Here, the request “ηdc · (Psp + Woutsb)” or less is due to a request that the discharge power (−Psb) of the sub-battery Bsb is less than or equal to the allowable maximum output power Woutsb. That is, the following formula (c16) is established between the output power Pbc of the
Ｐｓｐ−Ｐｓｂ＝Ｐａ／ηｄｃ …（ｃ１６）
上記の式（ｃ１６），（ｃ９）によれば、以下の式（ｃ１７）が成立する。
Psp−Psb = Pa / ηdc (c16)
According to the above equations (c16) and (c9), the following equation (c17) is established.
Ｐｂｃ＝（Ｐｓｐ−Ｐｓｂ）・ηｄｃ
≦（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔｓｂ）・ηｄｃ …（ｃ１７）
一方、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎは、以下の式（ｃ１８）にて算出される。
Pbc = (Psp−Psb) · ηdc
≦ (Psp + Woutsb) · ηdc (c17)
On the other hand, the lower limit guard value Pbcmin is calculated by the following equation (c18).
Ｐｂｃｍｉｎ＝ｍａｘ｛０，ηｄｃ・（Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ）｝
…（ｃ１８）
ここで、「ηｄｃ・（Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ）」以上との要請は、サブバッテリＢｓｂの充電電力Ｐｓｂが許容最大充電電力Ｗｉｎｓｂ以下となるとの要請によるものである。すなわち、上記の式（ｃ１６），（ｃ１３）によれば、以下の式（ｃ１９）が成立する。
Pbcmin = max {0, ηdc · (Psp−Winsb)}
... (c18)
Here, the request of “ηdc · (Psp−Winsb)” or more is due to a request that the charging power Psb of the sub-battery Bsb is equal to or lower than the allowable maximum charging power Winsb. That is, according to the above formulas (c16) and (c13), the following formula (c19) is established.
Ｐｂｃ＝（Ｐｓｐ−Ｐｓｂ）・ηｄｃ
≧（Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ）・ηｄｃ …（ｃ１９）
上記の式（ｃ１９）は、ＤＣＤＣコンバータ７０の入力電力が「Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ」以上との条件である。
Pbc = (Psp−Psb) · ηdc
≧ (Psp−Winsb) · ηdc (c19)
The above equation (c19) is a condition that the input power of the DCDC converter 70 is “Psp−Winsb” or more.
続くステップＳ５４においては、下限ガード値Ｐｄｃｍｉｎが上限ガード値Ｐｄｃｍａｘ以上であるか否かを判断し、肯定判断される場合、ステップＳ５６に移行する。ステップＳ５６においては、太陽光パネル５０の発電を停止させる。この処理は、先の図３のステップＳ３０の処理に対応するものであり、本実施形態において制限手段を構成する。さらに、ステップＳ５６の処理においては、発電電力Ｐｓｐをゼロとした場合の上限ガード値Ｐｄｃｍａｘを算出する。
In subsequent step S54, it is determined whether or not the lower limit guard value Pdcmin is equal to or higher than the upper limit guard value Pdcmax. If the determination is affirmative, the process proceeds to step S56. In step S56, the power generation of the
上記ステップＳ５６の処理が完了した場合や上記ステップＳ５４において否定判断される場合には、ステップＳ５８において、ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電力Ｐｄｃの指令値Ｐｄｃ＊を、上限ガード値Ｐｄｃｍａｘに設定する。この処理は、主機バッテリＢｍに蓄えられている電気エネルギや主機バッテリＢｍに供給すべき電気エネルギが車載補機類によって消費される量を極力低減するための設定である。すなわち、指令値Ｐｄｃ＊を上限ガード値Ｐｄｃｍａｘとすることで、ＤＣＤＣコンバータ２０ａを介して主機バッテリＢｍ側から補機バッテリＢａに流出する電力量を極力低減することができる。 When the process of step S56 is completed or when a negative determination is made in step S54, the command value Pdc * of the output power Pdc of the DCDC converter 70 is set to the upper limit guard value Pdcmax in step S58. This process is a setting for reducing as much as possible the amount of electric energy stored in the main battery Bm and the electric energy to be supplied to the main battery Bm consumed by the in-vehicle accessories. That is, by setting the command value Pdc * to the upper guard value Pdcmax, the amount of electric power flowing out from the main battery Bm side to the auxiliary battery Ba via the DCDC converter 20a can be reduced as much as possible.
続くステップＳ６０においては、サブバッテリＢｓｂの放電電力（−Ｐｓｂ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔｓｂよりも大きいか否かを判断する。そして、ステップＳ６０において大きいと判断される場合には、ステップＳ６２において、出力電力Ｐｄｃの指令値Ｐｄｃ＊を規定量ΔＰだけ減少補正する。これに対し、ステップＳ６０において否定判断される場合、ステップＳ６４において、サブバッテリＢｓｂの充電電力Ｐｓｂが許容最大充電電力Ｗｉｎｓｂよりも大きいか否かを判断する。そして、ステップＳ６４において大きいと判断される場合には、ステップＳ６６において、出力電力Ｐｄｃの指令値Ｐｄｃ＊を規定量ΔＰだけ増加補正する。 In the subsequent step S60, it is determined whether or not the discharge power (−Psb) of the sub-battery Bsb is larger than the allowable maximum output power Woutsb. If it is determined in step S60 that the value is large, in step S62, the command value Pdc * of the output power Pdc is decreased and corrected by a specified amount ΔP. On the other hand, when a negative determination is made in step S60, it is determined in step S64 whether or not the charging power Psb of the sub-battery Bsb is larger than the allowable maximum charging power Winsb. If it is determined in step S64 that it is large, in step S66, the command value Pdc * of the output power Pdc is increased and corrected by a specified amount ΔP.
なお、ステップＳ５６，Ｓ６２，Ｓ６６の処理が完了する場合や、ステップＳ６４において否定判断される場合には、この一連の処理を一旦終了する。 In addition, when the process of step S56, S62, S66 is completed, or when negative determination is made in step S64, this series of processes is once complete | finished.
以上説明した本実施形態によれば、先の第１の実施形態の上記（１），（４）〜（８）の効果に加えて、さらに以下の効果が得られるようになる。 According to the present embodiment described above, the following effects can be obtained in addition to the effects (1) and (4) to (8) of the first embodiment.
（９）太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐを主機バッテリＢｍに充電するに先立って一旦蓄える蓄電手段として、サブバッテリＢｓｂを備えた。これにより、充電された発電電力Ｐｓｐを主機バッテリＢｍに充電する処理を開始する際と、主機バッテリＢｍの充電処理が完了する際とで、蓄電手段の充電率の差を拡大することができることから、太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐの利用効率を向上させることができる。
(9) The sub-battery Bsb is provided as a power storage means for temporarily storing the generated power Psp of the
（１０）昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃが、「ηｂｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔａ−Ｐａ／ηｄｃ）」以下となるように、上限ガード値Ｐｂｃｍａｘを設定した。これにより、サブバッテリＢｓｂの放電電力（−Ｐｓｂ）が過度に大きくなる事態を回避することができる。
(10) The upper limit guard value Pbcmax is set so that the output power Pbc of the
（１１）昇圧回路３２ａの出力電力Ｐｂｃが、「ηｂｃ・（Ｐｓｐ−Ｗｉｎａ−Ｐａ／ηｄｃ）」以上となるように、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎを設定した。換言すれば、昇圧回路３２ａの入力電力が、「Ｐｓｐ−Ｗｉｎａ−Ｐａ／ηｄｃ」以上となるように、下限ガード値Ｐｂｃｍｉｎを設定した。これにより、サブバッテリＢｓｂの充電電力Ｐａｂが過度に大きくなる事態を回避することができる。
(11) The lower limit guard value Pbcmin is set so that the output power Pbc of the
（１２）昇圧回路３２ａによって主機バッテリＢｍに電力が供給される状況下、ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電圧Ｖｄｃを指令値Ｖｄｃ＊に制御することで、補機バッテリＢａへの電力の供給制御を行った。これにより、太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐを主機バッテリＢｍに充電する際に消費される補機バッテリＢａの電気エネルギを発電電力Ｐｓｐによって補うことができる。
(12) Under the situation where power is supplied to the main battery Bm by the
（１３）昇圧回路３２ａの駆動を停止する状況下（図５のステップＳ１０）、ＤＣＤＣコンバータ２０ａの出力電圧Ｖｏｕｔを指令値Ｖｏｕｔ＊とする一方、ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電力Ｐｄｃを指令値Ｐｄｃ＊に制御した。これにより、車載補機類によって消費される電力を、太陽光パネル５０の発電電力Ｐｓｐによって極力補いつつも、これでは不足する場合にＤＣＤＣコンバータ２０ａからの電力で不足分を賄うことができる。
(13) Under the situation where the drive of the
（１４）ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電力Ｐｄｃに関する上限ガード値Ｐｄｃｍａｘが、「ηｄｃ・（Ｐｓｐ＋Ｗｏｕｔｓｂ）」以下となるように設定した。これにより、サブバッテリＢｓｂの放電電力（−Ｐｓｂ）が許容最大出力電力Ｗｏｕｔｓｂ以下となるようにしてＤＣＤＣコンバータ７０を駆動することができる。 (14) The upper limit guard value Pdcmax related to the output power Pdc of the DCDC converter 70 is set to be equal to or less than “ηdc · (Psp + Woutsb)”. As a result, the DCDC converter 70 can be driven such that the discharge power (−Psb) of the sub-battery Bsb is less than or equal to the allowable maximum output power Woutsb.
（１５）ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電力Ｐｄｃに関する下限ガード値Ｐｄｃｍｉｎが、「ηｄｃ・（Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ）」以上となるように設定した。換言すれば、ＤＣＤＣコンバータ７０の入力電力に関する下限ガード値Ｐｄｃｍｉｎが、「Ｐｓｐ−Ｗｉｎｓｂ」以上となるように設定した。これにより、サブバッテリＢｓｂの充電電力Ｐｓｂが許容最大充電電力Ｗｉｎｓｂ以下となるようにしてＤＣＤＣコンバータ７０を駆動することができる。
＜その他の実施形態＞
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
(15) The lower limit guard value Pdcmin regarding the output power Pdc of the DCDC converter 70 is set to be equal to or larger than “ηdc · (Psp−Winsb)”. In other words, the lower limit guard value Pdcmin related to the input power of the DCDC converter 70 is set to be equal to or greater than “Psp−Winsb”. As a result, the DCDC converter 70 can be driven such that the charging power Psb of the sub-battery Bsb is equal to or lower than the allowable maximum charging power Winsb.
<Other embodiments>
Each of the above embodiments may be modified as follows.
「ガード値について」
電力の上限ガード値や下限ガード値を設定するものに限らない。たとえば、上記第１の実施形態において、昇圧回路３２ａの出力電流を指令値に制御するようにし、電力の上限ガード値や下限ガード値を電流の上限ガード値や下限ガード値に換算して設定するものであってもよい。もっとも、これは、出力電流を指令値に制御する場合にガード値の次元が電流となることが必須であることを意味しない。すなわちたとえば、実際の出力電力が電力のガード値を守ることを条件に、出力電流を指令値に制御してもよい。
"Guard value"
The upper limit guard value and the lower limit guard value for power are not limited to those set. For example, in the first embodiment, the output current of the
「設定手段について」
たとえば、先の図３のステップＳ２６の処理において、昇圧回路３２ａの定格出力ＲＶ（Ｐｂｃ）が、昇圧回路３２ａの通常の利用による出力電力の想定される最大値よりも大きい場合には、これを削除して上限ガード値Ｐｂｃｍａｘを算出してもよい。
"Setting method"
For example, when the rated output RV (Pbc) of the
またたとえば、先の図６のステップＳ２６ａにおいて、ＤＣＤＣコンバータ７０の効率ηｄｃを無視（「１」とすることと等価）としてもよい。 Further, for example, in step S26a of FIG. 6, the efficiency ηdc of the DCDC converter 70 may be ignored (equivalent to setting “1”).
先の図７のステップＳ５２の処理において、上限ガード値Ｐｄｃｍａｘを、補機バッテリＢａの許容最大充電電力Ｗｉｎａ以下となるように設定してもよい。この場合、ステップＳ５４の処理によって肯定判断される事態が生じうる。 In the process of step S52 of FIG. 7, the upper limit guard value Pdcmax may be set to be equal to or lower than the allowable maximum charging power Wina of the auxiliary battery Ba. In this case, an affirmative determination may occur due to the processing in step S54.
「最大出力算出手段（Ｓ２４，Ｓ２４ａ，Ｓ５０）について」
充電率と温度とに基づき、最大出力電力を算出するものに限らない。たとえば、対象となる２次電池の充放電電流の履歴情報を加味してもよい。
“Maximum output calculation means (S24, S24a, S50)”
The maximum output power is not limited to the one calculated based on the charging rate and temperature. For example, history information on the charge / discharge current of the target secondary battery may be taken into account.
「最大入力算出手段（Ｓ２４，Ｓ２４ａ，Ｓ５０）について」
充電率と温度とに基づき、最大入力電力を算出するものに限らない。たとえば、対象となる２次電池の充放電電流の履歴情報を加味してもよい。
"Maximum input calculation means (S24, S24a, S50)"
The maximum input power is not limited to the one calculated based on the charging rate and temperature. For example, history information on the charge / discharge current of the target secondary battery may be taken into account.
「出力処理手段について」
たとえば先の図３のステップＳ３２において例示されるように、出力電力を上限ガード値とするものに限らず、上限ガード値以下且つ下限ガード値以上の任意の値に制御するものであればよい。
"About output processing means"
For example, as illustrated in step S32 of FIG. 3, the output power is not limited to the upper limit guard value, and may be any value that is controlled to an arbitrary value equal to or lower than the upper limit guard value and higher than the lower limit guard value.
たとえば先の図３のステップＳ２０の処理において、たとえば上限ガード値Ｐｂｃｍａｘがゼロとなる旨の条件を設けてもよい。 For example, in the process of step S20 in FIG. 3, for example, a condition that the upper limit guard value Pbcmax is zero may be provided.
「出力手段について」
電力変換回路を用いてＭＰＰＴ制御を行うものに限らない。たとえば、電力値を最大値とは別の所定値に制御するものであってもよい。
"About output means"
It is not restricted to what performs MPPT control using a power converter circuit. For example, the power value may be controlled to a predetermined value different from the maximum value.
さらに、電力変換回路を備えるものに限らず、太陽光パネル５０の出力端子であってもよい。
Furthermore, the output terminal of the
「補機バッテリＢａへの電力の供給制御について」
先の図６のステップＳ２２ａにおいては、ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電圧Ｖｄｃを指令値Ｖｄｃ＊に制御したがこれに限らない。たとえば出力電力を指令値に制御するものであってもよい。
“Control of power supply to auxiliary battery Ba”
In step S22a of FIG. 6, the output voltage Vdc of the DCDC converter 70 is controlled to the command value Vdc *, but the present invention is not limited to this. For example, the output power may be controlled to a command value.
先の図５のステップＳ１４ａにおいては、コンバータユニット２０の出力電圧Ｖｏｕｔを指令値Ｖｏｕｔ＊に制御して且つ、ＤＣＤＣコンバータ７０の出力電力Ｐｄｃを指令値Ｐｄｃ＊に制御するようにしたが、これに限らない。たとえばプラグイン充電中においては、車両の走行時と比較して、車載補機による電力消費量が小さい傾向にあるため、コンバータユニット２０を停止し、代わりにＤＣＤＣコンバータ７０の出力電圧Ｖｄｃを指令値Ｖｄｃ＊に制御してもよい。
In step S14a of FIG. 5, the output voltage Vout of the
「制限手段について」
太陽光パネル５０の発電を停止させるものに限らない。たとえば、先の図３のステップＳ２８において肯定判断される場合、これが否定判断される程度に太陽光パネル５０の発電電力を低減させつつも発電を許容するものであってもよい。
"Restriction means"
It is not restricted to what stops the electric power generation of the
「サブバッテリについて」
ニッケル水素２次電池に限らず、たとえばリチウムイオン２次電池であってもよい。
“Sub-battery”
For example, a lithium ion secondary battery may be used.
「補機バッテリについて」
鉛蓄電池に限らず、たとえばニッケル水素２次電池であってもよい。
“Auxiliary battery”
For example, a nickel hydride secondary battery may be used.
「主機バッテリについて」
リチウムイオン２次電池に限らず、たとえばニッケル水素２次電池であってもよい。
“Main battery”
Not only a lithium ion secondary battery but a nickel hydride secondary battery, for example, may be used.
「出力手段による電力の出力の停止処理について」
上限ガード値が下限ガード値以下となるか否かを判断し、なると判断される場合に停止するものに限らない。たとえば、先の図３のステップＳ３８において、補機バッテリＢａの充電電力Ｐａが最大充電電力Ｗｉｎａよりも大きいと判断される場合に、停止するものであってもよい。
"About power output stop processing by output means"
It is not limited to the one that determines whether or not the upper limit guard value is equal to or lower than the lower limit guard value and stops when it is determined. For example, when it is determined in step S38 of FIG. 3 that the charging power Pa of the auxiliary battery Ba is larger than the maximum charging power Wina, the process may be stopped.
「その他」
先の図４に示した構成において、ＤＣＤＣコンバータ７０を削除してもよい。
"Other"
In the configuration shown in FIG. 4, the DCDC converter 70 may be deleted.
１０…モータジェネレータ（主機の一実施形態）、３２ａ…昇圧回路、３４…降圧コンバータ、７０…ＤＣＤＣコンバータ（補機用電力変換回路の一実施形態）、Ｂｍ…主機バッテリ、Ｂａ…補機バッテリ、Ｂｓｂ…サブバッテリ。
DESCRIPTION OF
Claims (15)
前記電力変換回路の出力電力が小さいほど、前記出力手段の出力電力と前記蓄電手段の出力電力との和が小さくなり、
前記蓄電手段の最大出力電力を算出する最大出力算出手段（Ｓ２４，Ｓ２４ａ，Ｓ５２）と、
前記電力変換回路の出力電力の最大値が、前記最大出力算出手段によって算出された最大出力電力と前記出力手段の出力電力との和以下となるように、前記電力変換回路の出力電力の上限側に関するガード値であって前記蓄電手段の出力電力が過度に大きくなることを回避するための上限ガード値を設定する上限設定手段（Ｓ２６，Ｓ２６ａ，Ｓ５２）と、
前記電力変換回路によって前記車載バッテリ側に電力を出力する処理を、前記上限設定手段によって設定された上限ガード値を守りつつ実行する出力処理手段（５２，３２ｂ）と、
を備えることを特徴とする車載電力制御装置。 Output means (34) for outputting the power generated by the solar power generation means (50), power storage means (Ba, Bsb), and power for outputting the power of the output means and the power storage means to the vehicle-mounted battery (Bm, Ba) Applied to a system comprising a conversion circuit (32a, 70),
The smaller the output power of the power conversion circuit, the smaller the sum of the output power of the output means and the output power of the power storage means,
Maximum output calculating means (S24, S24a, S52) for calculating the maximum output power of the power storage means;
The upper limit side of the output power of the power conversion circuit so that the maximum value of the output power of the power conversion circuit is less than or equal to the sum of the maximum output power calculated by the maximum output calculation means and the output power of the output means setting and to upper limit setting means limit guard value for the output power of said power storage means to a guard value is prevented from becoming excessively large (S26, S26a, S52) relating to,
Output processing means (52, 32b) for executing the process of outputting electric power to the in-vehicle battery side by the power conversion circuit while observing the upper limit guard value set by the upper limit setting means ;
A vehicle-mounted power control device comprising:
前記電力変換回路の入力電力が大きいほど、前記出力手段の出力電力から前記蓄電手段の入力電力を減算した値が大きくなり、
前記蓄電手段の最大入力電力を算出する最大入力算出手段（Ｓ２４，Ｓ２４ａ，Ｓ５２）と、
前記電力変換回路の入力電力の最小値が、前記出力手段の出力電力から前記最大入力算出手段によって算出された最大入力電力を減算した値以上となるように、前記電力変換回路の出力電力の下限側に関するガード値であって前記蓄電手段の入力電力が過度に大きくなることを回避するための下限ガード値を設定する下限設定手段（Ｓ２６，Ｓ２６ａ，Ｓ５２）と、
前記電力変換回路によって前記車載バッテリ側に電力を出力する処理を、前記下限設定手段によって設定された下限ガード値を守りつつ実行する出力処理手段（５２，３２ｂ）と、
を備えることを特徴とする車載電力制御装置。 Output means (34) for outputting the power generated by the solar power generation means (50), power storage means (Ba, Bsb), and power for outputting the power of the output means and the power storage means to the vehicle-mounted battery (Bm, Ba) Applied to a system comprising a conversion circuit (32a, 70),
The larger the input power of the power conversion circuit, the larger the value obtained by subtracting the input power of the power storage means from the output power of the output means,
Maximum input calculating means for calculating the maximum input power of said power storage unit and (S24, S24a, S52),
The lower limit of the output power of the power conversion circuit so that the minimum value of the input power of the power conversion circuit is not less than the value obtained by subtracting the maximum input power calculated by the maximum input calculation means from the output power of the output means. Lower limit setting means (S26, S26a, S52) for setting a lower limit guard value for avoiding an excessive increase in the input power of the power storage means .
Output processing means (52, 32b) for executing the process of outputting electric power to the in-vehicle battery side by the power conversion circuit while observing the lower limit guard value set by the lower limit setting means;
A vehicle-mounted power control device comprising:
前記蓄電手段の最大出力電力を算出する最大出力算出手段と、Maximum output calculating means for calculating the maximum output power of the power storage means;
前記電力変換回路の出力電力の最大値が、前記最大出力算出手段によって算出された最大出力電力と前記出力手段の出力電力との和以下となるように、前記電力変換回路の出力電力の上限側に関するガード値であって前記蓄電手段の出力電力が過度に大きくなることを回避するための上限ガード値を設定する上限設定手段（Ｓ２６，Ｓ２６ａ，Ｓ５２）と、を備え、The upper limit side of the output power of the power conversion circuit so that the maximum value of the output power of the power conversion circuit is less than or equal to the sum of the maximum output power calculated by the maximum output calculation means and the output power of the output means An upper limit setting means (S26, S26a, S52) for setting an upper limit guard value for avoiding an excessive increase in the output power of the power storage means.
前記出力処理手段は、前記電力変換回路によって前記車載バッテリ側に電力を出力する処理を、前記上限設定手段によって設定された上限ガード値を守りつつ実行することを特徴とする請求項２記載の車載電力制御装置。3. The vehicle-mounted device according to claim 2, wherein the output processing unit executes a process of outputting electric power to the vehicle-mounted battery by the power conversion circuit while observing an upper limit guard value set by the upper limit setting unit. Power control device.
前記電力変換回路は、前記出力手段および前記蓄電手段の電力を昇圧して前記主機バッテリに出力する昇圧回路であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車載電力制御装置。 The in-vehicle battery is a main battery that stores electrical energy for supplying to a rotating machine as an in-vehicle main machine,
5. The in-vehicle power control according to claim 1, wherein the power conversion circuit is a booster circuit that boosts power of the output unit and the power storage unit and outputs the boosted power to the main battery. apparatus.
前記電力変換回路は、前記出力手段および前記蓄電手段の電力を昇圧して車載バッテリに出力する昇圧回路であり、
前記システムは、車両内の補機に供給するための電気エネルギを蓄える補機バッテリと、前記出力手段および前記蓄電手段の電力を前記補機バッテリに出力する補機用電力変換回路（７０）とを備え、
前記電力変換回路の出力電力が小さいほど、前記出力手段の出力電力と前記蓄電手段の出力電力との和から前記補機用電力変換回路の入力電力を減算した値が小さくなり、
前記上限設定手段は、前記昇圧回路の出力電力の最大値が、前記最大出力算出手段によって算出された最大出力電力と前記出力手段の出力電力との和から前記補機用電力変換回路の入力電力を減算した値以下となるように、前記上限ガード値を設定することを特徴とする請求項１記載の車載電力制御装置。 The in-vehicle battery is a main battery that stores electric energy to be supplied to a rotating machine as an in-vehicle main machine,
The power conversion circuit is a booster circuit that boosts the power of the output means and the power storage means and outputs the boosted power to an in-vehicle battery,
The system includes an auxiliary battery that stores electrical energy to be supplied to an auxiliary machine in a vehicle, and an auxiliary power conversion circuit (70) that outputs electric power of the output means and the power storage means to the auxiliary battery. With
The smaller the output power of the power conversion circuit, the smaller the value obtained by subtracting the input power of the auxiliary power conversion circuit from the sum of the output power of the output means and the output power of the power storage means,
The upper limit setting means is configured such that the maximum value of the output power of the booster circuit is the input power of the auxiliary power conversion circuit from the sum of the maximum output power calculated by the maximum output calculation means and the output power of the output means. so that the subtracted value or less, the in-vehicle power control device according to claim 1, wherein the setting the upper limit guard value.
前記蓄電手段の最大入力電力を算出する最大入力算出手段と、
前記昇圧回路の入力電力の最小値が、前記出力手段の出力電力から、前記最大入力算出手段によって算出された最大入力電力および前記補機用電力変換回路の入力電力の和を減算した値以上となるように、前記電力変換回路の出力電力の下限側に関するガード値であって前記蓄電手段の入力電力が過度に大きくなることを回避するための下限ガード値を設定する下限設定手段と、を備え、
前記出力処理手段は、前記電力変換回路によって前記車載バッテリ側に電力を出力する処理を、前記下限設定手段によって設定された下限ガード値を守りつつ実行することを特徴とする請求項６記載の車載電力制御装置。 The larger the input power of the power conversion circuit, the larger the value obtained by subtracting the sum of the input power of the power storage means and the input power of the auxiliary power conversion circuit from the output power of the output means,
And the maximum input calculating means for calculating the maximum input power of the power storage means,
The minimum value of the input power before Symbol booster circuit, wherein the output means of the output power, the maximum input calculating means maximum input power and the higher the value obtained by subtracting the sum of the input power of the power conversion circuit for auxiliaries calculated by And a lower limit setting means for setting a lower limit guard value for avoiding an excessive increase in input power of the power storage means, which is a guard value related to the lower limit side of the output power of the power conversion circuit. Prepared,
7. The vehicle-mounted device according to claim 6 , wherein the output processing unit executes a process of outputting power to the vehicle-mounted battery by the power conversion circuit while observing a lower limit guard value set by the lower limit setting unit. Power control device.
前記電力変換回路は、前記出力手段および前記蓄電手段の電力を前記補機バッテリ側に出力する補機用電力変換回路であり、
前記システムは、車載主機としての回転機に供給するための電気エネルギを蓄える主機バッテリと、前記出力手段および前記蓄電手段の電力を昇圧して車載バッテリに出力する昇圧回路とを備え、
前記上限設定手段は、前記昇圧回路の駆動を停止する状況下、前記補機用電力変換回路の出力電力の最大値が、前記最大出力算出手段によって算出された最大出力電力と前記出力手段の出力電力との和以下となるように、前記上限ガード値を設定することを特徴とする請求項１記載の車載電力制御装置。 The in-vehicle battery is an auxiliary battery that stores electric power to be supplied to an auxiliary machine in the vehicle,
The power conversion circuit is an auxiliary power conversion circuit for outputting the power of the output means and the power storage means to the auxiliary battery side,
The system includes a main unit battery that stores electrical energy to be supplied to a rotating machine as an in-vehicle main unit, and a booster circuit that boosts the power of the output unit and the storage unit and outputs the boosted electric power to the in-vehicle battery.
The upper limit setting means has a maximum output power calculated by the maximum output calculation means and an output of the output means when the maximum value of the output power of the auxiliary power conversion circuit is in a state where the driving of the booster circuit is stopped. as will be more than the sum of the power, vehicle power control apparatus according to claim 1, wherein the setting the upper limit guard value.
前記蓄電手段の最大入力電力を算出する最大入力算出手段と、
前記昇圧回路の駆動を停止する状況下、前記補機用電力変換回路の入力電力の最小値が、前記出力手段の出力電力から前記最大入力算出手段によって算出された最大入力電力を減算した値以上となるように、前記電力変換回路の出力電力の下限側に関するガード値であって前記蓄電手段の入力電力が過度に大きくなることを回避するための下限ガード値を設定する下限設定手段と、を備え、
前記出力処理手段は、前記電力変換回路によって前記車載バッテリ側に電力を出力する処理を、前記下限設定手段によって設定された下限ガード値を守りつつ実行することを特徴とする請求項１０記載の車載電力制御装置。 The greater the input power of the auxiliary power conversion circuit, the greater the value obtained by subtracting the input power of the power storage means from the output power of the output means,
Maximum input calculating means for calculating the maximum input power of the power storage means;
Situations to stop the drive of the pre-SL booster circuit, the minimum value of the input power of the power conversion circuit for the auxiliary devices, subtracting the maximum input power calculated by said maximum input-calculating means from the output power of said output means value As described above, lower limit setting means for setting a lower limit guard value for avoiding an excessive increase in input power of the power storage means, which is a guard value related to the lower limit side of the output power of the power conversion circuit , With
11. The vehicle-mounted device according to claim 10 , wherein the output processing means executes a process of outputting electric power to the vehicle-mounted battery by the power conversion circuit while observing a lower limit guard value set by the lower limit setting means. Power control device.
前記外部からの電力が前記主機バッテリに充電される状況下、前記昇圧回路の駆動を停止し、前記補機用電力変換回路を用いて前記出力手段および前記蓄電手段の電力を前記補機バッテリ側に出力することを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか１項に記載の車載電力制御装置。 The system includes a charging device for charging the main battery with electric power supplied from the outside of the vehicle,
Under the situation where the power from the outside is charged in the main battery, the driving of the booster circuit is stopped, and the power of the output means and the power storage means is transmitted to the auxiliary battery side using the auxiliary power conversion circuit. The vehicle-mounted power control apparatus according to any one of claims 10 to 12, characterized in that
前記車両の走行時において、前記昇圧回路の駆動を停止し、前記補機用電力変換回路を用いて前記出力手段および前記蓄電手段の電力を前記補機バッテリ側に出力するに際し、前記降圧回路の出力電圧を指令値に制御するとともに前記補機用電力変換回路の出力電力を指令値に制御することを特徴とする請求項１０〜１３のいずれか１項に記載の車載電力制御装置。 The system includes a step-down circuit (20a) for stepping down power of the main battery and supplying the power to the auxiliary battery,
During driving of the vehicle, the driving of the booster circuit is stopped, and when the power of the output means and the power storage means is output to the auxiliary battery side using the auxiliary power conversion circuit, The in-vehicle power control apparatus according to any one of claims 10 to 13, wherein the output voltage is controlled to a command value and the output power of the auxiliary power conversion circuit is controlled to a command value.
前記太陽光用電力変換回路の操作によって最大電力点追従制御を行うべく最大電力点追従制御手段を備えることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか１項に記載の車載電力制御装置。 The output means is a solar power conversion circuit as a power conversion circuit that receives the power generated by the solar power generation means.
The in-vehicle power control apparatus according to any one of claims 1 to 14, further comprising a maximum power point tracking control means for performing maximum power point tracking control by an operation of the solar power conversion circuit.
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