JP5977118B2 - Turbocharger - Google Patents

Turbocharger Download PDF

Info

Publication number
JP5977118B2
JP5977118B2 JP2012190423A JP2012190423A JP5977118B2 JP 5977118 B2 JP5977118 B2 JP 5977118B2 JP 2012190423 A JP2012190423 A JP 2012190423A JP 2012190423 A JP2012190423 A JP 2012190423A JP 5977118 B2 JP5977118 B2 JP 5977118B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hole
oil
pin
supply hole
oil supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2012190423A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2014047680A (en
Inventor
真人 澤下
真人 澤下
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
Priority to JP2012190423A priority Critical patent/JP5977118B2/en
Publication of JP2014047680A publication Critical patent/JP2014047680A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5977118B2 publication Critical patent/JP5977118B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/02—Sliding-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F16C33/10—Construction relative to lubrication
    • F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
    • F16C33/1045—Details of supply of the liquid to the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50—Positive connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/23—Gas turbine engines
    • F16C2360/24—Turbochargers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

本願発明は、内燃機関に使用されるターボ過給機に関するものである。   The present invention relates to a turbocharger used for an internal combustion engine.

内燃機関に使用されるターボ過給機は、排気ガスで回転するタービン翼と、吸気系の清浄空気を加圧するコンプレッサ翼とを備えており、タービン翼とコンプレッサ翼とを回転軸に固定している。そして、回転軸の軸受け手段として、耐久性や回転の滑らかさ、発熱防止等の点から、ハウジングに設けた軸受け部に油層を介して配置されたフローティングメタル（浮動軸受け）が使用されている。   A turbocharger used in an internal combustion engine includes a turbine blade that is rotated by exhaust gas and a compressor blade that pressurizes clean air in an intake system, and the turbine blade and the compressor blade are fixed to a rotating shaft. Yes. As a bearing means for the rotating shaft, a floating metal (floating bearing) disposed through an oil layer on a bearing portion provided in the housing is used from the viewpoints of durability, smoothness of rotation, prevention of heat generation, and the like.

このフローティングメタルは、油層を介してハウジングの軸受け部に保持されているに過ぎないため、回転軸と一緒に連れ回転しようとする傾向を呈する。そこで、内周と外周とに貫通した回り止め穴を設け、ハウジングの軸受け部に設けた回り止めピンを回り止め穴に嵌めることで、連れ回転を防止している。   Since this floating metal is only held by the bearing portion of the housing via the oil layer, it tends to rotate with the rotating shaft. Therefore, a rotation preventing hole penetrating the inner periphery and the outer periphery is provided, and a rotation preventing pin provided in the bearing portion of the housing is fitted into the rotation preventing hole, thereby preventing accompanying rotation.

他方、ハウジングにはフローティングメタルに向けて開口したオイル供給穴を設けており、例えば特許文献１には、このオイル供給穴に設けた回り止めピンをフローティングメタルに挿通することでフローティングメタルを回り止めすることが開示されており、特許文献１では、回り止めピンにその軸方向に貫通する中心穴を設けて、オイルを回り止めピンの中心穴からフローティングメタルの内部に供給している。このようにオイル供給穴を利用して回り止めピンを設けると、それだけ構造を簡単化できる利点がある。   On the other hand, the housing is provided with an oil supply hole that opens toward the floating metal. For example, in Patent Document 1, a non-rotating pin provided in the oil supply hole is inserted into the floating metal to prevent the floating metal from rotating. In Patent Document 1, a center hole penetrating in the axial direction is provided in the rotation prevention pin, and oil is supplied from the center hole of the rotation prevention pin to the inside of the floating metal. Providing a detent pin using the oil supply hole in this way has the advantage of simplifying the structure.

特開２００６−２６６２４４号公報（特に図５，６）JP 2006-266244 A (particularly FIGS. 5 and 6)

さて、フローティングメタルは軸方向及び半径方向に僅かながらずれ移動することで自動調芯機能を発揮するものであり、従って、回り止め穴と回り止めピンとの間にも若干のクリアランスが必要である。そして、ターボ過給機は運転状態に応じてＯＮ・ＯＦＦが頻繁に繰り返されたり出力が頻繁に調整されたりするため、回転軸にはその軸方向に往復動するような荷重が頻繁に作用しており、これに伴って、フローティングメタルも軸方向に頻繁に往復動する傾向を呈している。また、車両の傾きや振動、加速減速等によっても、フローティングメタルは軸方向に往復動する作用を受けている。   The floating metal exhibits an automatic alignment function by moving slightly in the axial direction and the radial direction. Therefore, a slight clearance is also required between the rotation prevention hole and the rotation prevention pin. The turbocharger is frequently turned on and off according to the operating state and the output is frequently adjusted. Therefore, a load that reciprocates in the axial direction frequently acts on the rotating shaft. Along with this, the floating metal also tends to reciprocate frequently in the axial direction. Also, the floating metal is reciprocated in the axial direction due to vehicle tilt, vibration, acceleration / deceleration, and the like.

しかるに、特許文献１を初めとした従来技術では、回り止めピンが若干のクリアランスを持って回り止め穴に嵌まっているに過ぎないため、フローティングメタルが往復動するたびにフローティングメタルが回り止めピンに衝突する現象が生じており、このため回り止めピンとフローティングメタルとが磨耗してガタが大きくなる虞があった。本願発明は、このような現状を改善すべく成されたものである。   However, in the conventional technology such as Patent Document 1, since the non-rotating pin is only fitted in the non-rotating hole with a slight clearance, the floating metal is prevented from rotating every time the floating metal reciprocates. There is a possibility that the non-rotating pin and the floating metal are worn and play is increased. The present invention has been made to improve the current situation.

本願発明のターボ過給機は、
「ハウジングに設けた軸受け部に、コンプレッサ翼とタービン翼とを固定した回転軸が挿通した円筒状のフローティングメタルを配置しており、
かつ、前記ハウジングに、前記フローティングメタルに向けて開口したオイル供給穴を設けている一方、前記フローティングメタルには、前記オイル供給穴と同心の回り止め穴が空いており、前記回り止め穴とオイル供給穴との両方に跨がった状態で回り止めピンが配置されている」、
という基本構成である。 The turbocharger of the present invention is
" A cylindrical floating metal with a rotating shaft fixed to the compressor blade and turbine blade is inserted in the bearing section provided in the housing .
And, in the housing, said one floating that have provided the oil supply hole open toward the metal, the floating metal, the is empty oil supply hole and concentric with detent hole, the detent hole and the oil locking pin in a state of straddling both the supply ports are arranged "
This is the basic configuration.

そして、請求項の１の発明は、上記の基本構成において、
前記回り止めピンは前記オイル供給穴に固定されており、この回り止めピンに、前記オイル供給穴の上流側にのみに開口した中心穴と、一端は前記中心穴に開口して他端は前記回り止め穴の内周面に向けて開口したオイル通路とを形成している一方、
前記回り止め穴と回り止めピンとの間には、前記回り止めピンのオイル通路から噴出したオイルが流れる環状空間を形成しており、前記オイル供給穴に流入したオイルの排出路は中心穴と前記オイル通路と環状空間だけで構成されている。 And, the invention of claim 1 is based on the above basic configuration,
The anti-rotation pin is fixed to the oil supply hole, and the anti-rotation pin has a center hole opened only on the upstream side of the oil supply hole, one end opened to the center hole, and the other end While forming an oil passage that opens toward the inner peripheral surface of the rotation prevention hole ,
An annular space is formed between the rotation prevention hole and the rotation prevention pin, and oil discharged from the oil passage of the rotation prevention pin flows, and a discharge path for the oil flowing into the oil supply hole is formed between the center hole and the rotation hole. It consists only of an oil passage and an annular space.

請求項２の発明は、上記背１と同じ基本構成において、
前記回り止めピンは、前記オイル供給穴又は回り止め穴に固定されており、
前記回り止めピンがオイル供給穴に固定された状態では、前記回り止めピンと回り止め穴との間にオイルが流れる環状空間を形成して、前記回り止めピンの外周又はオイル供給穴の内周に、前記オイル供給穴と環状空間とを連通させるオイル通路が形成されている一方、
前記回り止めピンが回り止め穴に固定された状態では、前記回り止めピンの外周とオイル供給穴の内周との間にオイルが流れる環状空間を形成して、前記回り止めピンに、一端は前記環状空間に連通して他端はフローティングメタルの内部に連通したオイル通路が形成されており、
いずれにおいても、前記オイル供給穴に流入したオイルの排出路は前記オイル通路と環状空間だけで構成されている。 The invention of claim 2 has the same basic configuration as the spine 1,
The detent pin is fixed to the oil supply hole or detent hole,
In the state in which the non-rotating pin is fixed to the oil supply hole, an annular space through which oil flows is formed between the non-rotating pin and the non-rotating hole, and the outer periphery of the non-rotating pin or the inner periphery of the oil supply hole is formed. In addition, an oil passage that connects the oil supply hole and the annular space is formed,
In the state in which the rotation prevention pin is fixed to the rotation prevention hole, an annular space is formed between the outer periphery of the rotation prevention pin and the inner periphery of the oil supply hole, and one end of the rotation prevention pin is An oil passage communicating with the annular space and the other end communicating with the inside of the floating metal is formed,
In any case, the drainage path for the oil flowing into the oil supply hole is constituted only by the oil path and the annular space.

本願発明では、回り止めピンをハウジングのオイル供給穴に固定している場合は、フローティングメタルに設けた回り止め穴と回り止めピンとの間の環状空間にオイル通路からオイルが噴出し、回り止めピンをフローティングメタルに固定している場合は、オイル供給穴と回り止めピンとの間の環状空間に加圧されたオイルが充満して、オイルは環状空間からフローティングメタルの内部に流出する。 In the present invention, when the non-rotating pin is fixed to the oil supply hole of the housing, the oil is ejected from the oil passage into the annular space between the non-rotating hole provided in the floating metal and the non-rotating pin. Is fixed to the floating metal, the pressurized oil fills the annular space between the oil supply hole and the rotation prevention pin, and the oil flows out from the annular space to the inside of the floating metal.

このように環状空間に加圧状態のオイルが充満することにより、環状空間のオイルがクッション作用を果たすため、フローティングメタルが回り止めピンに衝突したり、回り止めピンがハウジングのオイル供給穴に衝突したりすることが防止される。このため、回り止めピンやフローティングメタル、或いはハウジングの磨耗を防止して高い耐久性を確保することができる。   Since the annular space is filled with pressurized oil in this way, the oil in the annular space acts as a cushion, so that the floating metal collides with the anti-rotation pin or the anti-rotation pin collides with the oil supply hole of the housing. Is prevented. For this reason, it is possible to prevent wear of the non-rotating pin, the floating metal, or the housing and to ensure high durability.

ターボ過給機では、タービン翼は排気ガスの圧力によって回転軸の軸方向に強く押される傾向を呈する。従って、ターボ過給機の運転中は、フローティングメタルもタービン翼と反対方向に押されるような作用を受けている。従って、オイル通路を少なくともタービン翼の方に向いて開口させると、フローティングメタルの動きをオイルによって的確に阻止することができて好適である。 In the turbocharger, the turbine blade tends to be strongly pushed in the axial direction of the rotating shaft by the pressure of the exhaust gas. Therefore, during operation of the turbocharger, the floating metal is also subjected to the action of being pushed in the opposite direction to the turbine blades. Therefore, when the opening facing towards the at least turbine blade the OIL passage is suitable movement of the floating metal and can be accurately prevented by the oil.

本願発明を適用した排気ターボ過給機の縦断正面図である。1 is a longitudinal front view of an exhaust turbocharger to which the present invention is applied. （Ａ）は図１の部分拡大図、（Ｂ）は更に（Ａ）の部分拡大図である。(A) is the elements on larger scale of FIG. 1, (B) is the elements on larger scale of (A). 他の実施形態を示す図である。It is a figure which shows other embodiment.

(1).全体構成
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、全体構成を説明する。本実施形態のターボ過給機は、排気ガスで駆動されるタービン翼１と、エアクリーナから送られた清浄空気を加圧するコンプレッサ翼２とを有しており、両者は回転軸３の一端寄り部と他端寄り部とに固定されている。なお、本実施形態の回転軸３は単一構造になっているが、回転軸３を複数本のパーツで構成することも可能である。 (1) Overall Configuration Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the overall configuration will be described. The turbocharger of this embodiment has a turbine blade 1 driven by exhaust gas and a compressor blade 2 that pressurizes clean air sent from an air cleaner, both of which are close to one end of the rotating shaft 3. And the other end portion. In addition, although the rotating shaft 3 of this embodiment has a single structure, it is also possible to comprise the rotating shaft 3 with a plurality of parts.

ターボ過給機は、更に、タービン翼１を囲うタービンハウンジグ４と、コンプレッサ翼２を囲うコンプレッサハウジング５と、これらタービンハウンジグ４とコンプレッサハウジング５との間に介在したセンターハウジング６とを有している。タービンハウンジグ４には環状の駆動通路７とこれに連通した排気ガス出口通路８とを形成し、コンプレッサハウジング５には、清浄空気が入る入口通路９と、これに連通した環状の圧縮通路１０とを形成している（正確には、圧縮通路１０は、コンプレッサハウジング５とセンターハウジング６とで構成されている。）。   The turbocharger further includes a turbine housing 4 surrounding the turbine blade 1, a compressor housing 5 surrounding the compressor blade 2, and a center housing 6 interposed between the turbine housing 4 and the compressor housing 5. doing. The turbine housing 4 is formed with an annular drive passage 7 and an exhaust gas outlet passage 8 communicated therewith. The compressor housing 5 is provided with an inlet passage 9 into which clean air enters and an annular compression passage 10 communicated therewith. (To be precise, the compression passage 10 is composed of the compressor housing 5 and the center housing 6).

駆動通路７と圧縮通路１０は周方向に向かって断面積が変化しており、駆動通路７にはその大径の流入口に排気ガスが流入し、図１に黒抜き矢印で示すように、仕事をした排気ガスは回転軸３と同心の地口通路８から排出される。他方、清浄空気は、回転軸３と同心の入口通路９から流入して、圧縮通路１０における大径の流出口から排出される。なお、タービンハウンジグ４とセンターハウジング６とはかしめ方式のホルダー１１で一体に締結されており、コンプレッサハウジング５とセンターハウジング６とはボルト１２で締結されている。   The cross-sectional area of the drive passage 7 and the compression passage 10 changes in the circumferential direction. Exhaust gas flows into the large-diameter inlet of the drive passage 7, and as shown by the black arrows in FIG. The exhaust gas that has worked is discharged from a ground passage 8 concentric with the rotary shaft 3. On the other hand, clean air flows from the inlet passage 9 concentric with the rotary shaft 3 and is discharged from the large-diameter outlet in the compression passage 10. The turbine housing 4 and the center housing 6 are fastened together by a caulking type holder 11, and the compressor housing 5 and the center housing 6 are fastened by bolts 12.

センターハウジング６には、円筒形のフローティングメタル１４を介して回転軸３を回転自在に保持するセンター軸受け部１５と、回転軸３のうちタービン翼１が取り付けられている端部を回転自在に保持する第１サイド軸受け部１６と、回転軸３のうちコンプレッサ翼２が取り付けられている側の部位を回転自在に保持する第２サイド軸受け部１７とを形成している。   The center housing 6 rotatably holds a center bearing portion 15 that rotatably holds the rotating shaft 3 via a cylindrical floating metal 14 and an end portion of the rotating shaft 3 to which the turbine blade 1 is attached. The first side bearing portion 16 and the second side bearing portion 17 that rotatably holds a portion of the rotating shaft 3 on the side where the compressor blade 2 is attached are formed.

第１サイド軸受け部１６では回転軸３は直接に支持しているが、第２サイド軸受け１７では、回転軸３は、アウターブッシュ１８及びその内側に嵌まったインナーブッシュ１９を介して支持されている。インナーブッシュ１９とアウターブッシュ１８との間には、オイルシールを設けている。回転軸３のうち第１サイド軸受け部１６に嵌まっている箇所にも、オイルシール２０を装着している。   In the first side bearing portion 16, the rotary shaft 3 is directly supported, but in the second side bearing 17, the rotary shaft 3 is supported via an outer bush 18 and an inner bush 19 fitted inside thereof. Yes. An oil seal is provided between the inner bush 19 and the outer bush 18. An oil seal 20 is also attached to a portion of the rotary shaft 3 that is fitted to the first side bearing portion 16.

図２に示すように、センター軸受け部１５とフローティングメタル１４との間には若干の隙間２１が空いており、また、回転軸３とフローティングメタル１４との間にはオイル溜まり部２２を形成している。また、オイル溜まり部２２を挟んだ両側の部位においても、回転軸３とフローティングメタル１４との間に若干の隙間２３を設けている。   As shown in FIG. 2, there is a slight gap 21 between the center bearing 15 and the floating metal 14, and an oil reservoir 22 is formed between the rotating shaft 3 and the floating metal 14. ing. In addition, a slight gap 23 is provided between the rotating shaft 3 and the floating metal 14 at both sides of the oil reservoir 22.

回転軸３のうちタービン翼１の側に位置した部位には、フローティングメタル１４の一端面に当接し得るフランジ２４が形成されている。他方、インナーブッシュ１９には、フローティングメタル１４がコンプレッサ翼２の方向に移動することを規制するフランジ２５を形成している。フローティングメタル１４の長さは、回転軸３のフランジ２４とインナーブッシュ１９のフランジ２５との間隔寸法より若干短くしており、このため、フローティングメタル１４は軸方向にも若干は移動し得る。   A flange 24 that can come into contact with one end surface of the floating metal 14 is formed at a portion of the rotating shaft 3 located on the turbine blade 1 side. On the other hand, the inner bush 19 is formed with a flange 25 that restricts the floating metal 14 from moving in the direction of the compressor blade 2. The length of the floating metal 14 is slightly shorter than the distance between the flange 24 of the rotary shaft 3 and the flange 25 of the inner bush 19, so that the floating metal 14 can move slightly in the axial direction.

センターハウジング６には、センター軸受け部１５を囲うようにオイル通路２６が形成されており、オイル通路２４には、オイル入口とオイル出口（いずれも図示せず）を設けている。従って、フローティングメタル１４はオイルに漬かった状態になっている。   An oil passage 26 is formed in the center housing 6 so as to surround the center bearing portion 15, and an oil inlet and an oil outlet (both not shown) are provided in the oil passage 24. Therefore, the floating metal 14 is immersed in oil.

(2).第１実施形態の要部
センターハウジング６を構成するセンター軸受け部１５には、フローティングメタル１４に向けて開口したオイル供給穴２８を形成しており、このオイル供給穴２８に、ねじ込み込み式の継手２９を介してオイル供給管３０を接続している。 (2). Main part of the first embodiment The center bearing portion 15 constituting the center housing 6 is formed with an oil supply hole 28 that opens toward the floating metal 14, and is screwed into the oil supply hole 28. An oil supply pipe 30 is connected through a built-in joint 29.

他方、フローティングメタル１４にはオイル供給穴２８と同心の回り止め穴３１を空けており、オイル供給穴２８と回り止め穴３１とに跨がった状態で回り止めピン３２を配置している。回り止めピン３２は継手２９より小径であり、そこで、オイル供給穴２８のうちフローティングメタル１４に寄った部位を小径部２８ａと成して、この小径部２８ａに回り止めピン３２を抜け不能に嵌着している。   On the other hand, the floating metal 14 is provided with a non-rotating hole 31 concentric with the oil supply hole 28, and the anti-rotation pin 32 is disposed in a state of straddling the oil supply hole 28 and the non-rotating hole 31. The anti-rotation pin 32 has a smaller diameter than the joint 29. Therefore, a portion of the oil supply hole 28 that is close to the floating metal 14 is formed as a small-diameter portion 28a, and the anti-rotation pin 32 is fitted to the small-diameter portion 28a so that it cannot be removed. I wear it.

回り止め穴３１の内径は回り止めピン３２の外径より若干大きく設定しており、このため、回り止め穴３１の内周と回り止めピン３２の外周との間に環状空間３３が形成されている。環状空間３３の溝幅寸法は、フローティングメタル１４とフランジ２５との隙間寸法と同じ程度でよい。   The inner diameter of the anti-rotation hole 31 is set to be slightly larger than the outer diameter of the anti-rotation pin 32. Therefore, an annular space 33 is formed between the inner periphery of the anti-rotation hole 31 and the outer periphery of the anti-rotation pin 32. Yes. The groove width dimension of the annular space 33 may be about the same as the gap dimension between the floating metal 14 and the flange 25.

回り止めピン３２には、その途中まで延びてオイル供給穴２８の上流側である上向きにのみ開口のした中心穴３３と、一端は中心穴３３に開口して他端は環状空間３３に開口したオイル通路３５とが空けられており、オイル供給穴２８から流れるオイルの流路は、中心穴３３とオイル通路３５のみで構成されている。オイル通路３５は、回転軸３の軸方向に向いた位置に形成している。従って、オイル通路３５から噴出したオイルがクッションとなって、フローティングメタル１４が回り止めピン３２に衝突することが阻止される。 The anti-rotation pin 32 has a central hole 33 that extends halfway and is opened only on the upstream side of the oil supply hole 28 , one end opened in the central hole 33, and the other end opened in the annular space 33. The oil passage 35 is open, and the flow path of the oil flowing from the oil supply hole 28 is constituted only by the center hole 33 and the oil passage 35 . The oil passage 35 is formed at a position facing the axial direction of the rotary shaft 3. Accordingly, the oil ejected from the oil passage 35 becomes a cushion, it is Ru is prevented from impinging on the stop pin 32 floating metal 14 is around.

本実施形態では、オイル通路３５は先端に行くに従ってフローティングメタル１４に近づくように傾斜しており、このため、オイルはフローティングメタル１４の内部に向かうように方向付けられている。もとより、オイル通路３５を回り止めピン３２の軸心と直交した姿勢に形成することも可能であり、この場合は、オイルによるクッション作用（フローティングメタル１４の衝突阻止作用）がより強く発揮される。 In the present embodiment, the oil passage 35 is inclined so as to approach the floating metal 14 toward the tip, and therefore, the oil is directed toward the inside of the floating metal 14. Of course, it is possible to form the oil passage 35 in a posture orthogonal to the axis of the anti-rotation pin 32. In this case, the cushioning action ( collision prevention action of the floating metal 14) by the oil is more exerted.

オイル通路３５を回転軸３の軸方向とこれと交叉した方向との４方向に設ける場合、回転軸３の軸方向に位置したオイル供給穴２８は回り止めピン３２の軸線と直交した姿勢に形成して、回転軸３の軸線と直交した方向に位置したオイル通路３５は回り止めピン３２の軸線に対して傾斜させるといったことも可能である。 When providing the oil passage 35 in the four directions of the axial direction and which crossing with the direction of the rotation shaft 3, the oil supply holes 28 located in the axial direction of the rotary shaft 3 is formed in a position which is perpendicular to the axis of the locking pin 32 Then, the oil passage 35 positioned in the direction orthogonal to the axis of the rotating shaft 3 can be inclined with respect to the axis of the detent pin 32.

タービン翼１は、図１及び図２（Ｂ）に白抜き矢印３６で示すように、排気ガスの圧力によってコンプレッサ２の方向に押され勝手になっており、その結果、ターボ過給機の運転中はフローティングメタル１４も矢印３６で示す方向に移動し勝手になっている。そこで、オイル通路３５は、図１及び図２において回り止めピン３２の右側部分のみに形成しても良い。   The turbine blade 1 is pushed in the direction of the compressor 2 by the pressure of the exhaust gas as shown by the white arrow 36 in FIGS. 1 and 2B, and as a result, the turbocharger is operated. Inside, the floating metal 14 also moves in the direction indicated by the arrow 36 and is selfish. Therefore, the oil passage 35 may be formed only in the right side portion of the detent pin 32 in FIGS. 1 and 2.

なお、ターボ過給機を分解する場合は、回転軸３を抜き外してから、回り止めピン３２をフローティングメタル１４の内部に棒材にて抜き落としたらよい。これにより、フローティングメタル１４を抜き外すことができる。従って、回り止めピン３２の長さはフローティングメタル１４の内径よりも小さい寸法になっている。回り止めピン３２の中心穴に雌ねじを形成しておいて、ねじをねじ込んで外側に引き抜くことも可能である。   In addition, when disassembling the turbocharger, the rotation shaft 3 may be removed, and then the rotation prevention pin 32 may be removed from the floating metal 14 with a bar. Thereby, the floating metal 14 can be removed. Accordingly, the length of the non-rotating pin 32 is smaller than the inner diameter of the floating metal 14. It is also possible to form a female screw in the center hole of the locking pin 32, screw the screw, and pull it outward.

(3).他の実施形態
次に、図３に示す他の実施形態（請求項２の実施形態）を説明する。（Ａ）に示す第２実施形態では、回り止めピン３２をオイル供給穴２８に嵌着している点は第１実施形態と共通しているが、この実施形態では、回り止めピン３２の外周に溝を形成することでオイル通路３５と成している。オイル通路３５は回り止めピン３２の下端までは至っておらず、オイルは環状空間３３に向けて横向きに噴出する。従って、オイル供給穴２８に流入したオイルの排出路は、オイル通路３５と環状空間３３とだけで構成されている（この点は、（Ｂ）（Ｃ）も同様である。）。 (3). Other Embodiments Next, another embodiment ( embodiment of claim 2) shown in FIG. 3 will be described. In the second embodiment shown in (A), the point that the detent pin 32 is fitted in the oil supply hole 28 is common to the first embodiment, but in this embodiment, the outer periphery of the detent pin 32 is An oil passage 35 is formed by forming a groove in the groove. Oil passage 35 is not reached until the lower end of the locking pin 32, OIL is ejected laterally toward the annular space 33. Accordingly, the drainage path for the oil that has flowed into the oil supply hole 28 is constituted only by the oil path 35 and the annular space 33 (this is the same for (B) and (C)).

図３のうち（Ｂ）に示す第３実施形態では、回り止めピン３２はフローティングメタル１４の回り止め穴３１に嵌着しており、回り止めピン３２とオイル供給穴２８との間にオイル通路３５を形成している。そして、回り止めピン３２には、オイル通路３５とフローティングメタル１４の内部とに連通したオイル通路３５を形成している。この実施形態でも、環状空間３３に正圧状態のオイルが充満することで、フローティングメタル１４の移動が抑制される。   In the third embodiment shown in FIG. 3B, the anti-rotation pin 32 is fitted in the anti-rotation hole 31 of the floating metal 14, and an oil passage is provided between the anti-rotation pin 32 and the oil supply hole 28. 35 is formed. The rotation preventing pin 32 has an oil passage 35 communicating with the oil passage 35 and the inside of the floating metal 14. Also in this embodiment, the movement of the floating metal 14 is suppressed by filling the annular space 33 with oil in a positive pressure state.

図２のうち（Ｃ）に示す第４実施形態では、回り止めピン３２をオイル供給穴２８に固定しているが、オイル供給穴２８の内面に溝を形成することでオイル通路３５と成して、オイル通路３５を環状空間３３に開口させている。この実施形態ではオイルは回り止めピン３２の軸方向に流れるが、オイルは圧力があるため、フローティングメタル１４のずれ動きに対する抵抗として作用する。   In the fourth embodiment shown in FIG. 2C, the anti-rotation pin 32 is fixed to the oil supply hole 28. By forming a groove on the inner surface of the oil supply hole 28, the oil passage 35 is formed. Thus, the oil passage 35 is opened to the annular space 33. In this embodiment, the oil flows in the axial direction of the anti-rotation pin 32, but since the oil has pressure, it acts as a resistance against the displacement movement of the floating metal 14.

本願発明は、内燃機関のターボ過給機に適用できる。従って、産業上利用できる。   The present invention can be applied to a turbocharger of an internal combustion engine. Therefore, it can be used industrially.

１ タービン翼
２ コンプレッサ翼
３ 回転軸
４ タービンハウンジグ
５ コンプレッサハウジング
６ センターハウジング
２８ オイル供給穴
２９ 継手
３０ オイル供給管
３１ 回り止め穴
３２ 回り止めピン
３３ 環状空間
３５ オイル通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Turbine blade 2 Compressor blade 3 Rotating shaft 4 Turbine housing 5 Compressor housing 6 Center housing 28 Oil supply hole 29 Joint 30 Oil supply pipe 31 Non-rotating hole 32 Non-rotating pin 33 Annular space 35 Oil passage

Claims (2)

ハウジングに設けた軸受け部に、コンプレッサ翼とタービン翼とを固定した回転軸が挿通した円筒状のフローティングメタルを配置しており、
かつ、前記ハウジングに、前記フローティングメタルに向けて開口したオイル供給穴を設けている一方、前記フローティングメタルには、前記オイル供給穴と同心の回り止め穴が空いており、前記回り止め穴とオイル供給穴との両方に跨がった状態で回り止めピンが配置されている構成であって、
前記回り止めピンは前記オイル供給穴に固定されており、この回り止めピンに、前記オイル供給穴の上流側にのみに開口した中心穴と、一端は前記中心穴に開口して他端は前記回り止め穴の内周面に向けて開口したオイル通路とを形成している一方、
前記回り止め穴と回り止めピンとの間には、前記回り止めピンのオイル通路から噴出したオイルが流れる環状空間を形成しており、前記オイル供給穴に流入したオイルの排出路は中心穴と前記オイル通路と環状空間だけで構成されている、
ターボ過給機。 A cylindrical floating metal with a rotating shaft fixed to the compressor blade and turbine blade is inserted in the bearing section provided in the housing .
And, in the housing, said one floating that have provided the oil supply hole open toward the metal, the floating metal, the is empty oil supply hole and concentric with detent hole, the detent hole and the oil a configuration in which detent pins are arranged in a state of straddling both the feed holes,
The anti-rotation pin is fixed to the oil supply hole, and the anti-rotation pin has a center hole opened only on the upstream side of the oil supply hole, one end opened to the center hole, and the other end While forming an oil passage that opens toward the inner peripheral surface of the rotation prevention hole,
An annular space is formed between the rotation prevention hole and the rotation prevention pin, and oil discharged from the oil passage of the rotation prevention pin flows, and a discharge path for the oil flowing into the oil supply hole is formed between the center hole and the rotation hole. It consists only of an oil passage and an annular space,
Turbocharger. ハウジングに設けた軸受け部に、コンプレッサ翼とタービン翼とを固定した回転軸が挿通した円筒状のフローティングメタルを配置しており、
かつ、前記ハウジングに、前記フローティングメタルに向けて開口したオイル供給穴を設けている一方、前記フローティングメタルには、前記オイル供給穴と同心の回り止め穴が空いており、前記回り止め穴とオイル供給穴との両方に跨がった状態で回り止めピンが配置されている構成であって、
前記回り止めピンは、前記オイル供給穴又は回り止め穴に固定されており、
前記回り止めピンがオイル供給穴に固定された状態では、前記回り止めピンと回り止め穴との間にオイルが流れる環状空間を形成して、前記回り止めピンの外周又はオイル供給穴の内周に、前記オイル供給穴と環状空間とを連通させるオイル通路が形成されている一方、
前記回り止めピンが回り止め穴に固定された状態では、前記回り止めピンの外周とオイル供給穴の内周との間にオイルが流れる環状空間を形成して、前記回り止めピンに、一端は前記環状空間に連通して他端はフローティングメタルの内部に連通したオイル通路が形成されており、
いずれにおいても、前記オイル供給穴に流入したオイルの排出路は前記オイル通路と環状空間だけで構成されている、
ターボ過給機。 A cylindrical floating metal with a rotating shaft fixed to the compressor blade and turbine blade is inserted in the bearing section provided in the housing.
The housing has an oil supply hole that opens toward the floating metal, and the floating metal has a non-rotating hole concentric with the oil supplying hole. It is a configuration in which a detent pin is arranged in a state straddling both the supply hole,
The detent pin is fixed to the oil supply hole or detent hole,
In the state in which the non-rotating pin is fixed to the oil supply hole, an annular space through which oil flows is formed between the non-rotating pin and the non-rotating hole, and the outer periphery of the non-rotating pin or the inner periphery of the oil supply hole is formed. In addition, an oil passage that connects the oil supply hole and the annular space is formed,
In the state in which the rotation prevention pin is fixed to the rotation prevention hole, an annular space is formed between the outer periphery of the rotation prevention pin and the inner periphery of the oil supply hole, and one end of the rotation prevention pin is An oil passage communicating with the annular space and the other end communicating with the inside of the floating metal is formed,
In any case, the oil discharge path that flows into the oil supply hole is composed of only the oil passage and the annular space.
Turbo supercharger.
JP2012190423A 2012-08-30 2012-08-30 Turbocharger Active JP5977118B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012190423A JP5977118B2 (en) 2012-08-30 2012-08-30 Turbocharger

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2012190423A JP5977118B2 (en) 2012-08-30 2012-08-30 Turbocharger

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2014047680A JP2014047680A (en) 2014-03-17
JP5977118B2 true JP5977118B2 (en) 2016-08-24

Family

ID=50607621

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012190423A Active JP5977118B2 (en) 2012-08-30 2012-08-30 Turbocharger

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5977118B2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020026863A1 (en) 2018-07-30 2020-02-06 三菱重工業株式会社 Bearing device and turbo supercharger

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6532492B2 (en) 2017-01-27 2019-06-19 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 Bearing oiling device and exhaust turbine turbocharger
JP6939910B2 (en) 2018-01-26 2021-09-22 株式会社Ihi Bearing structure
JP7143028B2 (en) * 2018-09-28 2022-09-28 ダイハツ工業株式会社 Exhaust turbocharger bearing structure
JP6669235B1 (en) 2018-11-29 2020-03-18 トヨタ自動車株式会社 Turbocharger

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007285252A (en) * 2006-04-19 2007-11-01 Toyota Motor Corp Turbo charger

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2020026863A1 (en) 2018-07-30 2020-02-06 三菱重工業株式会社 Bearing device and turbo supercharger
KR20210031862A (en) 2018-07-30 2021-03-23 미쓰비시주코마린마시나리 가부시키가이샤 Bearing unit and turbocharger
US11415021B2 (en) 2018-07-30 2022-08-16 Mitsubishi Heavy Industries Marine Machinery & Equipment Co., Ltd. Bearing device and turbocharger

Also Published As

Publication number Publication date
JP2014047680A (en) 2014-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5977118B2 (en) Turbocharger
JP6572243B2 (en) Exhaust gas turbocharger
JP5890021B2 (en) Exhaust gas turbocharger turbine
JP5947393B2 (en) A fluid energy machine in which a rotatable guide member used in an exhaust gas turbocharger is disposed obliquely
US20170082018A1 (en) Variable nozzle unit and variable geometry turbocharger
CN103670681B (en) Turbine wastegate
WO2015190470A1 (en) Variable nozzle unit and variable capacity supercharger
JP2014211127A (en) Compressor unit and turbocharger
US20160003259A1 (en) Turbocharger
US20150110607A1 (en) Variable nozzle unit and variable geometry system turbocharger
JP2011052558A (en) Supercharger
JP6106944B2 (en) Centrifugal compressor and turbocharger
JP6396512B2 (en) Turbocharger
CN105626167A (en) Variable turbine geometry vane with single-axle, self-centering pivot feature
US9856787B2 (en) Valve device of turbocharger
JP6217391B2 (en) Bearing structure and turbocharger
US11480097B2 (en) Turbocharger including a turbine housing to reduce high cycle fatigue
JP2013155669A (en) Turbocharger
JP2005240569A (en) Supercharging compressor having working fluid circulation passage
JP2012512990A (en) Liquid ring pump with gas exhaust
JP5904634B2 (en) Turbocharger
JP5625645B2 (en) Seal structure and turbocharger
JP5310132B2 (en) Variable capacity turbine and turbocharger
JP2009074542A (en) Variable capacity turbocharger
WO2016120947A1 (en) Exhaust turbine and ship

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20150817

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20160407

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20160413

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20160602

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160706

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160721

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5977118

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250