JP5975559B2

JP5975559B2 - Vehicle floor mat

Info

Publication number: JP5975559B2
Application number: JP2011245278A
Authority: JP
Inventors: 山田　耕平; 耕平山田
Original assignee: SHOUEI CO Ltd; Daiwa Corp; Yachiyo Co Ltd
Current assignee: SHOUEI CO Ltd; Daiwa Corp; Yachiyo Co Ltd
Priority date: 2011-11-09
Filing date: 2011-11-09
Publication date: 2016-08-23
Anticipated expiration: 2031-11-09
Also published as: JP2013100039A

Description

本発明は、フロアマットの位置が前方にズレた場合でも、該フロアマットがアクセルペダルやブレーキペダルに干渉することがない車両用フロアマットに関する。 The present invention relates to a vehicle floor mat that does not interfere with an accelerator pedal or a brake pedal even when the position of the floor mat is shifted forward.

従来より、車両の床面にはタフテッドカーペットやニットカーペットなどのファーストカーペットが敷設されている。このファーストカーペットは、一般に車内の床面全面に接着剤などを介して敷設されるため、埃やゴミなどで汚れた場合でも、簡単に取り外して清掃することができない。このため、車両床面には、埃やゴミが直接ファーストカーペットに付かないようにするため、その上面に取り外し可能なフロアマットが載置されている。 Conventionally, a first carpet such as a tufted carpet or a knit carpet has been laid on the floor of the vehicle. Since this first carpet is generally laid on the entire floor surface of the vehicle via an adhesive or the like, it cannot be easily removed and cleaned even when it becomes dirty with dust or dirt. For this reason, a removable floor mat is placed on the upper surface of the vehicle floor to prevent dust and dirt from directly attaching to the first carpet.

ところが、この車両床面のファーストカーペット上に載置されるフロアマットは、運転時や乗り降りの際にズレを生じ易くやすく、そのズレ防止対策がなされていた。 However, the floor mat placed on the first carpet on the vehicle floor surface is likely to be displaced during driving or getting on and off, and measures for preventing the displacement have been taken.

そのズレ防止対策の一手段として、図５に示すように、ファーストカーペット１内に入り込み、フロアマット２のズレを防止する該フロアマット２裏面に設けたズレ防止用突起３がある(例えば特許文献１及び２参照)。また、図６に示すように、車両床面５にフック６を突設し、このフック６をフロアマット７の縁部に設けた貫通孔８に引っかけることで、フロアマット７のズレを防止する手段もある（例えば特許文献３〜５参照）。 As one means for preventing the deviation, as shown in FIG. 5, there is a deviation preventing protrusion 3 provided on the back surface of the floor mat 2 for entering the first carpet 1 and preventing the deviation of the floor mat 2 (for example, Patent Documents). 1 and 2). Further, as shown in FIG. 6, a hook 6 protrudes from the vehicle floor 5, and the hook 6 is hooked into a through hole 8 provided at an edge of the floor mat 7, thereby preventing the floor mat 7 from being displaced. There are also means (see, for example, Patent Documents 3 to 5).

ところが、図５に示すフロアマット２の裏面に設けた多数のズレ防止用突起３だけでは、そのズレ防止効果は確実なものではなかった。そこで、図６に示すフロアマット７の縁部に設けた貫通孔８に車両床面５に突設したフック６を引っ掛けるズレ防止手段を併用する対応がなされることもあった。 However, the effect of preventing misalignment has not been ensured only by the large number of misalignment preventing protrusions 3 provided on the back surface of the floor mat 2 shown in FIG. Therefore, there is a case in which a shift prevention means for hooking the hook 6 protruding from the vehicle floor 5 is used in combination with the through hole 8 provided at the edge of the floor mat 7 shown in FIG.

特開平８−３０９８４９号公報JP-A-8-309849 特開２００７−３０７４１８号公報JP 2007-307418 A 特開平６−３２０９９５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 6-320995 特開２０００−１５３７３１号公報JP 2000-153731 A 特開２００７−２２２９９号公報JP 2007-22299 A

しかし、フック６の貫通孔８への引っ掛けが不十分であった場合には、フロアマット７に加わる力の大きさや方向によっては、該フロアマット７が斜めにズレたりすることがあり、その際、フロアマット７の縁部の貫通孔８からフック６が外れることもあった。 However, if the hook 6 is not sufficiently hooked on the through hole 8, the floor mat 7 may be displaced obliquely depending on the magnitude and direction of the force applied to the floor mat 7. The hook 6 sometimes comes off from the through hole 8 at the edge of the floor mat 7.

このようにして、車両床面のフロアマットの位置を固定する固定フックからフロアマットが外れ、フロアマットの位置が前方にズレてしまった時、そのズレたフロアマットがアクセルペダルに引っ掛かる虞があった。 In this way, when the floor mat is detached from the fixing hook that fixes the position of the floor mat on the vehicle floor and the position of the floor mat is displaced forward, the displaced floor mat may be caught by the accelerator pedal. It was.

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、フロアマットの位置が前方にズレた場合でも、該フロアマットがアクセルペダルやブレーキペダルに干渉することがない車両用フロアマットを提供することを目的とするものである。 The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a vehicle floor mat that does not interfere with an accelerator pedal or a brake pedal even when the position of the floor mat is shifted forward. It is for the purpose.

上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、マット本体の前方端近傍及び後方端近傍にのみ折り曲げ可能なヒンジ部が設けられており、
該フロアマットの位置が前方にズレてマット本体の前方端又は後方端がアクセルペダルやブレーキペダル（以下、アクセルペダル等という）に引っ掛かったときに、前記ヒンジ部を介して前記マット本体の前方端又は後方端が折れ曲がるようにしたことを特徴とする車両用フロアマットをその要旨とした。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is provided with a foldable hinge portion only in the vicinity of the front end and the rear end of the mat body,
When the position of the floor mat is shifted forward and the front end or the rear end of the mat body is caught by an accelerator pedal or a brake pedal (hereinafter referred to as an accelerator pedal), the front end of the mat body via the hinge portion Alternatively, the vehicle floor mat is characterized in that the rear end is bent.

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請求項１に記載の車両用フロアマットは、該フロアマットの位置が前方にズレてマット本体の前方端がアクセルペダル等に引っ掛かっても、マット本体の前方端近傍にヒンジ部が設けられていることから、マット本体の前方端がヒンジ部を介して折り曲がり、アクセルペダル等から速やかに外れるようになっている。 The vehicle floor mat according to claim 1 is provided with a hinge portion in the vicinity of the front end of the mat body even when the position of the floor mat is shifted forward and the front end of the mat body is caught by an accelerator pedal or the like. For this reason, the front end of the mat body is bent through the hinge portion so as to be quickly removed from the accelerator pedal or the like.

また、請求項１に記載の車両用フロアマットにあっては、誤って前後の方向を逆にして運転席床面に載置し、該フロアマットの位置が前方にズレてマット本体の後方端がアクセルペダル等に引っ掛かっても、マット本体の後方端近傍にもヒンジ部が設けられていることから、マット本体の後方端がヒンジ部を介して折り曲がり、アクセルペダル等から速やかに外れるようになっている。 In addition, in the vehicle floor mat according to claim 1, the vehicle is placed on the driver's seat floor with the front and rear direction reversed, and the position of the floor mat is shifted forward so that the rear end of the mat body is Since the hinge part is also provided in the vicinity of the rear end of the mat body even if it is caught by the accelerator pedal, etc., the rear end of the mat body is bent through the hinge part so that it can be quickly removed from the accelerator pedal, etc. It has become.

本発明のフロアマットの表面を示す斜視図。The perspective view which shows the surface of the floor mat of this invention. 本発明のフロアマットの裏面を示す斜視図。The perspective view which shows the back surface of the floor mat of this invention. 本発明のフロアマットの要部拡大断面図。The principal part expanded sectional view of the floor mat of this invention. 本発明のフロアマットの位置が前方にズレて、アクセルペダル等に引っ掛かった状態を示す模式図。The schematic diagram which shows the state which the position of the floor mat of this invention shifted | deviated ahead, and was hooked on the accelerator pedal etc. FIG. 従来のフロアマットのズレ防止手段を示す要部拡大断面図。The principal part expanded sectional view which shows the deviation prevention means of the conventional floor mat. 従来のフロアマットのズレ防止手段の別例を示す要部拡大断面図。The principal part expanded sectional view which shows another example of the deviation prevention means of the conventional floor mat.

以下、本発明の車両用フロアマットを図面に従ってさらに詳しく説明する。本発明の車両用フロアマット（以下、単にマットという）は、自動車や列車、航空機などの運転席床面、特に床面にファーストカーペットが敷設されている床面上に載置されるものである。 Hereinafter, the vehicle floor mat of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. The vehicle floor mat of the present invention (hereinafter simply referred to as a mat) is placed on the driver's seat floor surface of an automobile, train, aircraft, etc., particularly on the floor surface on which the first carpet is laid. .

マット本体１１の構成としては特に限定されない。図１〜図３に示す形態では、基布１３にパイル糸１４を打ち込んでなる表装材１５と、この表装材１５の裏面に取り付けた裏貼り材１６とからなる。表装材１５は、不織布、紙、布、フェルトあるいはこれらの複合物からなる基布１３にパイル糸１４を所定のボリュームとなるように打ち込み、抜け止めのためのプレコート（図示しない）を施したものである。 The configuration of the mat body 11 is not particularly limited. In the form shown in FIGS. 1 to 3, it consists of a cover material 15 obtained by driving pile yarns 14 into a base fabric 13 and a backing material 16 attached to the back surface of the cover material 15. The surface covering material 15 is obtained by driving a pile yarn 14 to a predetermined volume on a base cloth 13 made of nonwoven fabric, paper, cloth, felt, or a composite thereof, and applying a precoat (not shown) to prevent the yarn from coming off. It is.

裏張り材１６は、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物１７と支持層１８とからなる。モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物１７としては、例えばモノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成された経編（ラッセル編地）であって、前記ループ状パイル糸をカットした編物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成された表面と裏面とを有する経編緯糸入編物（ダブルラッセル編地）であって、前記表面と裏面とを接続するループ状パイル糸をカットした編物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて織成された二重織物の表織物と裏織物とを結合するループ状パイル糸をカットして分離した表織物又は裏織物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて織成されたパイル織物のループ状パイル糸をカットした織物を挙げることができる。 The backing material 16 includes a pile knitted or pile fabric 17 knitted or woven using a looped pile yarn made of monofilament and a support layer 18. As the pile knitted fabric or the pile fabric 17 knitted or woven using the loop-shaped pile yarn composed of monofilament, for example, warp knitting (Russell knitted fabric) knitted using the loop-shaped pile yarn composed of monofilament A knitted fabric obtained by cutting the looped pile yarn, a warp weft knitted fabric (double raschel knitted fabric) having a front surface and a back surface knitted using a looped pile yarn composed of monofilaments, A knitted fabric obtained by cutting a loop pile yarn that connects the front surface and the back surface, a loop pile yarn that joins a front fabric and a back fabric of a double fabric woven using a loop pile yarn composed of monofilaments Loop fabric of a pile fabric woven using a looped pile yarn composed of monofilament Yl yarn can be mentioned cut fabric a.

パイル編物又はパイル織物１７のカットされたループ状パイル糸のカット端は、パイル編物又はパイル織物１７から突出しており、該マットを運転席床面のファーストカーペット上に敷設し、これに荷重が加わったときに、前記カット端がファーストカーペット内部に入り込み、これを係止する係止部として作用するようになっている。 The cut end of the looped pile yarn of the pile knitted fabric or pile woven fabric 17 protrudes from the pile knitted fabric or pile woven fabric 17, and the mat is laid on the first carpet on the driver's seat floor surface, and a load is applied thereto. The cut end enters the first carpet and acts as a locking portion for locking the cut end.

尚、パイル編物又はパイル織物１７に用いるループ状パイル糸として、太く硬めのモノフィラメントで構成されている。具体的にはポリエチレンモノフィラメント、ポリエステルモノフィラメント、ポリアミドモノフィラメントなどが望ましく、その繊度は１００デニール以上、好ましくは３００デニール以上である。また、１本限らず、複数本のモノフィラメントを束ねたものをループ状パイル糸６３として用いることもできる。 The loop pile yarn used for the pile knitted fabric or the pile fabric 17 is made of a thick and hard monofilament. Specifically, polyethylene monofilament, polyester monofilament, polyamide monofilament and the like are desirable, and the fineness thereof is 100 denier or more, preferably 300 denier or more. Further, not only one but also a bundle of a plurality of monofilaments can be used as the loop pile yarn 63.

また、パイル編物又はパイル織物１７の目の形態は任意であるが、例えば図１〜図４に示すように亀甲状、菱形状、角状などのネット状が好ましい。 Moreover, although the form of the eyes of the pile knitted fabric or the pile fabric 17 is arbitrary, as shown in FIGS. 1-4, for example, net shapes, such as a turtle shell shape, a rhombus shape, and a square shape, are preferable.

支持層１８は発泡樹脂から構成されたものであり、例えばポリウレタン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリビニルアルコール、ポリ塩化ビニル、スチレン−ブタジエン−アクリロニトリル共重合体、エチレン−酢ビ共重合体、ポリメタクリル酸メチル、フェノール、ユリアなどを素材とし、これらを熱分解型発泡剤を用いた気泡発生手段や揮発性溶剤を用いた気泡発生手段、あるいは高圧下で不活性ガスを高分子中に吸収させ、常圧で発泡させる気泡発生手段など従来公知の気泡発生手段を用いて発泡成形することにより得られるものを挙げることができる。図示の例では、発泡ポリウレタンを用いた支持層を採用した。 The support layer 18 is composed of a foamed resin. For example, polyurethane, polyethylene, polypropylene, polyvinyl alcohol, polyvinyl chloride, styrene-butadiene-acrylonitrile copolymer, ethylene-vinyl acetate copolymer, polymethyl methacrylate, Using phenol, urea, etc. as a raw material, these are bubble generating means using a pyrolytic foaming agent, bubble generating means using a volatile solvent, or an inert gas is absorbed into the polymer under high pressure, and at normal pressure Examples thereof include those obtained by foam molding using conventionally known bubble generating means such as bubble generating means for foaming. In the illustrated example, a support layer using foamed polyurethane is employed.

支持層１８を構成する発泡樹脂の発泡倍率としては任意であるが、好ましくは５〜５０倍、より好ましくは１０〜３０倍である。また、発泡樹脂の気泡構造としても特に限定されないが、連続気泡と独立気泡が２０％：８０％〜８０％：２０％の割合で混在するものが好ましい。すなわち発泡樹脂中の連続気泡構造の割合が多い場合、吸音性はアップするがへたり易くなり、独立気泡が構造の割合が多い場合には、弾性力はアップするが吸音性能は小さくなるため、用途や使用状態に合わせて適宜選択するとよい。図示の例では連続気泡と独立気泡の割合を５０％：５０％とした。 The expansion ratio of the foamed resin constituting the support layer 18 is arbitrary, but is preferably 5 to 50 times, more preferably 10 to 30 times. Further, the cell structure of the foamed resin is not particularly limited, but it is preferable that the open cells and the closed cells are mixed in a ratio of 20%: 80% to 80%: 20%. That is, when the ratio of the open cell structure in the foamed resin is large, the sound absorbing property is improved, but it is easy to loosen.When the closed cell has a large proportion of the structure, the elastic force is increased, but the sound absorbing performance is decreased. It is good to select suitably according to a use or use condition. In the illustrated example, the ratio of open cells to closed cells is 50%: 50%.

この支持層１８が接着剤を介して前述のパイル編物又はパイル織物１７に付設されているのである。これにより、該マットに荷重が加わったとき、前記パイル編物又はパイル織物１７の前記ループ状パイル糸の基部を固定し支持する発泡樹脂から構成される支持層１８が弾性変形し、その支持層１８の復元力により前記ループ状パイル糸のカット端がファーストカーペット内部に入り込むことになることから、その作用は荷重が加わる部分の周囲にまで拡がり、また、荷重が加わる方向や大きさによっても、敷物に加わる荷重で弾性変形した支持層の復元力によってカット端が確実に車両床面のファーストカーペット内部に入り込み、より効果的に敷物のズレを防止することができる。尚、支持層１８をパイル編物又はパイル織物１７に付設する手段としては接着剤に限らず、例えば支持層１８の表層部分に熱融着性樹脂からなる層を設けておき、この層を熱融着させることでパイル編物又はパイル織物１７に付設するなどの方法を採ることもできる。 This support layer 18 is attached to the above-mentioned pile knitted fabric or pile fabric 17 through an adhesive. As a result, when a load is applied to the mat, the support layer 18 composed of a foamed resin that fixes and supports the base of the loop-shaped pile yarn of the pile knitted fabric or pile fabric 17 is elastically deformed, and the support layer 18 Since the cut end of the loop pile yarn enters the inside of the first carpet due to the restoring force, the action spreads around the portion where the load is applied, and the rug also depends on the direction and size of the load. Due to the restoring force of the support layer elastically deformed by the load applied to the vehicle, the cut end surely enters the first carpet on the vehicle floor surface, and the displacement of the rug can be more effectively prevented. The means for attaching the support layer 18 to the pile knitted fabric or the pile woven fabric 17 is not limited to an adhesive. For example, a layer made of a heat-fusible resin is provided on the surface layer portion of the support layer 18 and the layer is thermally fused. A method of attaching to the pile knitted fabric or the pile woven fabric 17 by making it wear can also be taken.

図１〜図３に示すマットは、マット本体１１の前方端１１ａ近傍及び後方端１１ｂ近傍に折り曲げ可能なヒンジ部１２ａ、１２ｂが設けられている。このマットにおけるヒンジ部１２ａ、１２ｂは、例えば図４に示すように、フロアマットの位置が前方にズレて、アクセルペダル等１９に引っ掛かっても、マット本体１１の前方端１１ａ近傍及び後方端１１ｂ近傍に設けたヒンジ部１２ａ、１２ｂを介して前方端１１ａ及び後方端１１ｂが図４の矢印に示すように折り曲がり、アクセルペダル等１９から外れるようになっており、アクセルペダル等１９の矢印に示す操作をスムーズに行うことができる。 The mat shown in FIGS. 1 to 3 is provided with hinge portions 12a and 12b that can be bent near the front end 11a and the rear end 11b of the mat body 11. For example, as shown in FIG. 4, the hinge portions 12a and 12b in this mat are located in the vicinity of the front end 11a and the rear end 11b of the mat body 11 even if the position of the floor mat is shifted forward and hooked on the accelerator pedal 19 or the like. The front end 11a and the rear end 11b are bent as shown by the arrows in FIG. 4 via the hinge portions 12a and 12b provided on the accelerator pedals 19 so as to be disengaged from the accelerator pedal 19 and the like. Operation can be performed smoothly.

このヒンジ部１２ａ、１２ｂは、マット本体１１の前方端近傍及び後方端近傍に例えばウェルダーなどを用いて加圧しながら熱融着することで、線状の薄肉状のヒンジ部を得ることができる。図示の例では、ウェルダーなどを用いてマット本体１１の表裏から押圧しつつ熱融着してヒンジ部１２ａ、１２ｂを形成しているので、ヒンジ部１２ａ、１２ｂはより薄く、マット本体１１の前方端１１ａ及び後方端１１ｂは折れ曲がり易くなっている。 The hinge portions 12a and 12b can be linearly thin-walled hinge portions by being heat-sealed while being pressurized using, for example, a welder in the vicinity of the front end and the rear end of the mat body 11. In the illustrated example, the hinge portions 12a and 12b are formed by heat-sealing while pressing from the front and back of the mat body 11 using a welder or the like. The end 11a and the rear end 11b are easy to bend.

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尚、本発明のマットは、図面に示した例に限定されず、特許請求の範囲に記載した範囲で自由に変更して実施することができる。 The mat of the present invention is not limited to the examples shown in the drawings, and can be freely modified within the scope described in the claims.

本発明のマットは、自動車や列車、航空機などの運転席のタフテッドカーペットやニットカーペットなどのファーストカーペットが敷設されている床面に好適に用いることができる。 The mat of the present invention can be suitably used on a floor surface on which a first carpet such as a tufted carpet or a knitted carpet in a driver's seat of an automobile, a train, or an aircraft is laid.

１１・・・マット本体
１１ａ・・・前方端
１１ｂ・・・後方端
１２ａ・・・ヒンジ部
１２ｂ・・・ヒンジ部
１５・・・表装材
１６・・・裏貼り材
１９・・・アクセルペダル DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Mat | matte body 11a ... Front end 11b ... Back end 12a ... Hinge part 12b ... Hinge part 15 ... Covering material 16 ... Backing material 19 ... Accelerator pedal

Claims

A hinge part that can be bent only near the front end and the rear end of the mat body is provided, and the position of the floor mat is shifted forward, and the front end or the rear end of the mat body is caught by an accelerator pedal or a brake pedal. In some cases, the vehicle floor mat is configured such that a front end or a rear end of the mat body is bent through the hinge portion.