JP5971598B2 - フリーピストンエンジン - Google Patents
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Description
図1には、第1実施形態に係るフリーピストンエンジンの構造を概念的に示した概略断面図が示されている。この図において、フリーピストンエンジン10は、円筒状のシリンダ11と、シリンダ11の内部空間に収容され、当該内部空間の中心軸に沿う方向(図1中左右方向)に移動可能に設けられたピストン12と、シリンダ11の同図中左端側に形成され、シリンダ11内に外気を導入するための吸気用ポート14と、シリンダ11の同図中左方に隣接し、吸気用ポート14への外気の流入をコントロールするロータリーバルブ15と、シリンダ11の同図中右端寄りの部分に形成され、シリンダ11内に発生した排気ガスをエンジン外部に排出するための排気用ポート16とを備えている。
図4(A)には、第2実施形態に係るフリーピストンエンジン30の構造を概念的に示した概略断面図が示されている。この図において、本実施形態に係るフリーピストンエンジン30は、前記第1実施形態のフリーピストンエンジン10に対し、ロータリーバルブ15の代わりに、シリンダ11内にピストン型バルブ32を設けたところに特徴を有する。
図7(A)には、第3実施形態に係るフリーピストンエンジンの構造を概念的に示した概略断面図が示されている。この図において、本実施形態に係るフリーピストンエンジン40は、前記第1実施形態に対し、ロータリーバルブ15を設けずに、ピストン12及び排気用ポート16を燃焼空間Fの中心軸に沿う方向にそれぞれ一対設け、吸気用ポート14を中心に同図中左右対称にそれぞれ配置したところに特徴を有する。
12 ピストン
14 吸気用ポート
15 ロータリーバルブ
16 排気用ポート
18 吸入口
19 噴出口
21 穴部
22 面部
24 排気口
30 フリーピストンエンジン
32 ピストン型バルブ
40 フリーピストンエンジン
F 燃焼空間
P 衝突部
Claims (18)
- 外気と燃料の混合気を燃焼させる燃焼空間と、当該燃焼空間の容積を最小にする最圧縮位置と当該容積を最大にする最膨張位置との間で往復運動可能に設けられたピストンと、当該ピストンを動作させるピストン駆動装置と、前記燃焼空間に前記外気若しくは前記混合気からなる気体を導入する吸気用ポートと、前記燃焼空間で発生した排気ガスを外部に導く排気用ポートと、前記燃焼空間の中心軸方向に沿って移動することで、前記吸気用ポートを開閉可能にするピストン型バルブと、当該ピストン型バルブを動作させるバルブ駆動装置とを備え、
前記ピストンは、前記燃焼空間での前記混合気の燃焼による爆発力により、前記最圧縮位置から前記最膨張位置に移動して動力を取り出す一方、前記ピストン駆動装置の作動により、前記最膨張位置から前記最圧縮位置に戻るように設けられるとともに、前記排気用ポートのバルブとして機能し、前記最膨張位置に達したときに、前記燃焼空間に対して前記排気用ポートを開放する一方、それ以外の位置に存在するときに、前記燃焼空間に対して前記排気用ポートを閉塞するように配置され、
前記ピストン型バルブは、前記ピストンに相対配置され、当該ピストンとの間に囲まれる空間に前記燃焼空間を形成し、前記バルブ駆動装置の作動により、前記燃焼空間での燃焼後に、前記吸気用ポートが前記燃焼空間に開放する初期位置から、前記排気用ポートへの前記排気ガスの排出を促進する方向に移動し、前記排気ガスの排出が終了した後に前記初期位置に戻ることを特徴とするフリーピストンエンジン。 - 前記ピストン駆動装置及び前記バルブ駆動装置は、前記ピストンと前記ピストン型バルブを、 非対称に動作可能に設けられるとともに、前記排気ガスの排出が終了した後に、前記ピストン及び前記ピストン型バルブで前記燃焼空間を閉塞した状態で、前記ピストンと前記ピストン型バルブとの離間距離を拡げながら、前記気体の導入前の前記燃焼空間に負圧を発生可能に設けられることを特徴とする請求項1記載のフリーピストンエンジン。
- 前記吸気用ポートは、前記気体を前記燃焼空間の内部中央に位置する一定領域に向かってそれぞれ噴出可能に形成された複数の噴出口を備え、
前記燃焼空間では、前記ピストンの移動による前記混合気の圧縮に加え、前記各噴出口からそれぞれ噴出された噴流状態の前記気体を前記一定領域で衝突させることで、衝突噴流を発生させながら前記混合気を圧縮させることを特徴とする請求項1又は2記載のフリーピストンエンジン。 - 前記各噴出口は、前記燃焼空間の中心軸に対して軸対称に配置され、
前記排気用ポートは、前記燃焼空間に開放する排気口を備え、当該排気口は、少なくとも前記噴出口と同数設けられるとともに、当該各噴出口に対しそれぞれ前記燃焼空間の軸線方向に対応して配置され、前記排気口から排出された排気ガスの一部が、対応する前記各噴出口から前記気体とともに噴出可能に設けられていることを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。 - 前記排気用ポートは、前記燃焼空間に開放する排気口を備え、当該排気口から排出された排気ガスの一部が、前記各噴出口から前記気体とともに噴出可能に設けられ、
前記燃焼空間の燃焼状態に応じて前記各噴出口からの前記排気ガスの噴出量を制御する手段を備えたことを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。 - 前記燃焼空間での燃焼直前に、前記ピストンを前記最圧縮位置から前記最膨張位置に向かう方向に移動させ、及び/又は、前記ピストン型バルブを前記初期位置から前記排気用ポートへの前記排気ガスの排出を促進する方向に移動させることを特徴とする請求項1、2又は3記載のフリーピストンエンジン。
- 前記ピストン駆動装置及び前記バルブ駆動装置の作動と、前記燃焼空間に導入される前記気体の状態とを制御する制御装置を備え、
前記制御装置では、前記燃焼空間に前記衝突噴流を発生させずに、前記ピストンの圧縮のみによる燃焼を行う第1モードと、前記燃焼空間に前記衝突噴流を発生させて燃焼を行う第2モードとを切り換え可能に前記制御を行うことを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。 - 前記ピストン駆動装置及び前記バルブ駆動装置の作動を制御する制御装置を備え、
前記制御装置では、前記ピストンと前記ピストン型バルブの離間距離を調整することで、前記負圧がエンジン始動時から次第に増大するように、前記ピストン駆動装置及び前記バルブ駆動装置の作動を制御することを特徴とする請求項2又は3記載のフリーピストンエンジン。 - 前記燃焼空間は、前記気体の導入とともに、前記排気用ポートから前記排気ガスを導入し、当該排気ガスを前記衝突噴流に衝突可能に設けられることを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。
- 前記噴出口は、その形成縁が非円形の曲線状をなす形状に設けられていることを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。
- 前記ピストン及び前記ピストン型バルブは、前記ピストン型バルブが前記初期位置から当該初期位置に戻るサイクルを1回行う間に、前記ピストンが前記最圧縮位置から前記最圧縮位置に戻るサイクルを整数回行い、若しくは、前記ピストンの前記サイクルを1回行う間に、前記ピストン型バルブの前記サイクルを整数回行うように構成されることを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。
- 前記燃料を含まない外気のみが前記燃焼空間に導入されて燃焼を行わない停止サイクルを生成する手段を備えたことを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。
- 前記各噴出口は、前記一定領域が前記排気ポート寄りに形成される向きで、前記噴流を前記燃焼空間に供給可能に設けられていることを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。
- 外気と燃料の混合気を燃焼させる燃焼空間と、当該燃焼空間の容積を最小にする最圧縮位置と当該容積を最大にする最膨張位置との間で往復運動可能に設けられたピストンと、当該ピストンを動作させるピストン駆動装置と、前記燃焼空間に前記外気若しくは前記混合気からなる気体を導入する吸気用ポートと、前記燃焼空間で発生した排気ガスを外部に導く排気用ポートとを備えたフリーピストンエンジンにおいて、
前記吸気用ポートから前記燃焼空間への前記気体の取り込みを許容する開位置と、前記吸気用ポートから前記燃焼空間への前記気体の取り込みを阻止する閉位置との間で切替可能なロータリーバルブを更に備え、
前記ピストンは、前記燃焼空間での前記混合気の燃焼による爆発力により、前記最圧縮位置から前記最膨張位置に移動して動力を取り出す一方、前記ピストン駆動装置の作動により、前記最膨張位置から前記最圧縮位置に戻るように設けられるとともに、前記排気用ポートのバルブとして機能し、前記最膨張位置に達したときに、前記燃焼空間に対して前記排気用ポートを開放する一方、それ以外の位置に存在するときに、前記燃焼空間に対して前記排気用ポートを閉塞し、
前記吸気用ポートは、前記気体を前記燃焼空間の内部中央に位置する一定領域に向かってそれぞれ噴出可能に形成された複数の噴出口を備え、
前記燃焼空間では、前記ピストンの移動による前記混合気の圧縮に加え、前記各噴出口からそれぞれ噴出された前記気体を前記一定領域で衝突させることで、衝突噴流を発生させながら前記混合気を圧縮させ、
前記ロータリーバルブは、前記開位置のときに前記吸気用ポートに連なって通ずる穴部と、当該穴部の周囲に位置し、前記閉位置のときに前記吸気用ポートに相対する面部とを備え、前記燃焼空間の中心軸回りに回転することで、前記吸気用ポートの開閉を切り替えることを特徴とするフリーピストンエンジン。 - 前記ロータリーバルブは、前記穴部の形成縁が非円弧状の曲線に形成され、及び/又は、外周側の領域の肉厚が中心に向かって次第に増大するように形成され、前記穴部を通過する際の気体剥離を抑制可能に設けられていることを特徴とする請求項14記載のフリーピストンエンジン。
- 外気と燃料の混合気を燃焼させる燃焼空間と、当該燃焼空間の容積を最小にする最圧縮位置と当該容積を最大にする最膨張位置との間で往復運動可能に設けられたピストンと、当該ピストンを動作させるピストン駆動装置と、前記燃焼空間に前記外気若しくは前記混合気からなる気体を導入する吸気用ポートと、前記燃焼空間で発生した排気ガスを外部に導く排気用ポートとを備えたフリーピストンエンジンにおいて、
前記ピストンは、前記燃焼空間での前記混合気の燃焼による爆発力により、前記最圧縮位置から前記最膨張位置に移動して動力を取り出す一方、前記ピストン駆動装置の作動により、前記最膨張位置から前記最圧縮位置に戻るように設けられるとともに、前記排気用ポートのバルブとして機能し、前記最膨張位置に達したときに、前記燃焼空間に対して前記排気用ポートを開放する一方、それ以外の位置に存在するときに、前記燃焼空間に対して前記排気用ポートを閉塞し、
前記吸気用ポートは、前記気体を前記燃焼空間の内部中央に位置する一定領域に向かってそれぞれ噴出可能に形成された複数の噴出口を備え、
前記燃焼空間では、前記ピストンの移動による前記混合気の圧縮に加え、前記各噴出口からそれぞれ噴出された前記気体を前記一定領域で衝突させることで、衝突噴流を発生させながら前記混合気を圧縮させ、
前記ピストン及び前記排気用ポートは、前記燃焼空間の中心軸に沿う方向に一対設けられるとともに、前記吸気用ポートを中心に相互に対称となるように配置され、前記燃焼空間は、前記各ピストンの間に形成され、前記ピストンは、相互に離間接近するように移動することを特徴とするフリーピストンエンジン。 - 前記吸気用ポートは、前記外気を外部から取り込む吸入口を含み、当該吸入口は、フリーピストンエンジンが搭載される移動体の表面部分に開放することで、当該移動体の移動時に、前記表面部分に沿う空気流の層流から乱流への遷移を抑制可能に形成されていることを特徴とする請求項1、2又は14記載のフリーピストンエンジン。
- 前記吸気用ポートの上流側には、前記吸気用ポートに導入される前記気体の圧力を上げ、前記燃焼空間の圧力が大気圧以上の状態のときにおいても、前記気体を噴流状態で前記燃焼空間に導入可能にする過給機を設けたことを特徴とする請求項3記載のフリーピストンエンジン。
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