JP5969323B2 - Gate up / down mechanism - Google Patents

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JP5969323B2 JP2012189081A JP2012189081A JP5969323B2 JP 5969323 B2 JP5969323 B2 JP 5969323B2 JP 2012189081 A JP2012189081 A JP 2012189081A JP 2012189081 A JP2012189081 A JP 2012189081A JP 5969323 B2 JP5969323 B2 JP 5969323B2
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Description

本発明は、油圧ピストンモータを駆動源として、ワイヤドラム式の水門のゲートを上昇及び降下させるゲート上昇・降下機構に関する。   The present invention relates to a gate raising / lowering mechanism that raises and lowers a gate of a wire drum type sluice gate using a hydraulic piston motor as a drive source.

従来、ワイヤドラム式の水門のゲート上昇・降下機構としては、電動モータやエンジンや油圧モータを駆動源としてゲートの上昇を行い、ゲートの自重を利用してゲートを降下させるものが知られている。また、このようなワイヤドラム式の水門のゲートにおいては、ゲートを降下させる際に、油圧ポンプや油圧モータを油圧ブレーキとして作用させつつ油量を調節することによって、降下スピードの調整を行うことも知られている(特許文献1参照。)。   Conventionally, as a mechanism for raising and lowering a gate of a wire drum type sluice gate, a mechanism that raises a gate using an electric motor, an engine or a hydraulic motor as a driving source and lowers the gate using its own weight is known. . In such a wire drum type sluice gate, when the gate is lowered, the descent speed can be adjusted by adjusting the amount of oil while operating the hydraulic pump or hydraulic motor as a hydraulic brake. It is known (see Patent Document 1).

例えば、図4に示すゲート上昇・降下機構は、ゲート1を吊り下げるためのワイヤ2が、ワイヤドラム3に巻回されており、そのワイヤドラム3の回転動作は、差動減速機4により制御されるようになっている。   For example, in the gate raising / lowering mechanism shown in FIG. 4, a wire 2 for suspending the gate 1 is wound around a wire drum 3, and the rotation operation of the wire drum 3 is controlled by a differential reducer 4. It has come to be.

そして、差動減速機4の第一の入力軸4aには、第一のブレーキである油圧押上ブレーキ5を挟んで切替装置6が接続されている。さらに、切替装置6には、通常時用の動力源である電動モータ7と非常時用の動力源であるエンジン8が接続されている。   A switching device 6 is connected to the first input shaft 4a of the differential speed reducer 4 with a hydraulic push-up brake 5 serving as a first brake interposed therebetween. Furthermore, the switching device 6 is connected to an electric motor 7 that is a power source for normal use and an engine 8 that is a power source for emergency use.

一方、差動減速機4の第二の入力軸4bには、第二のブレーキである電磁ブレーキ9を挟んで油圧ポンプ10が接続されている。なお、電磁ブレーキ9は油圧押上げブレーキでも構わない。また、油圧ポンプ10は、油タンクを含む油圧ユニット11と接続されている。   On the other hand, a hydraulic pump 10 is connected to the second input shaft 4b of the differential reduction gear 4 with an electromagnetic brake 9 as a second brake interposed therebetween. The electromagnetic brake 9 may be a hydraulic push-up brake. The hydraulic pump 10 is connected to a hydraulic unit 11 including an oil tank.

このような構成のゲート上昇・降下機構において、ゲート1の上昇は、切替装置6を用いて通常時には電動モータ、非常時(例えば、電源喪失時等)にはエンジン8が選択され、その選択された駆動源からの動力が伝達されて行われる。一方、ゲート1の降下は、ゲート1の自重により行われるが、その際、油圧ポンプが降下スピードを調整するための油圧ブレーキとして作用する。   In the gate ascending / descending mechanism having such a configuration, the raising of the gate 1 is performed by selecting the electric motor at the normal time using the switching device 6 and the engine 8 at the emergency time (for example, when power is lost). Power is transmitted from the drive source. On the other hand, the gate 1 is lowered by its own weight. At this time, the hydraulic pump acts as a hydraulic brake for adjusting the lowering speed.

特開2006−97822号公報JP 2006-97822 A

しかし、このような構成のゲート上昇・降下機構が備えている切替装置は、大型であるため配置するために必要なスペースが大きくなってしまうという問題や、装置そのものが高価であるという問題があった。   However, the switching device provided in the gate ascending / descending mechanism having such a configuration is large, so there is a problem that a space required for arrangement becomes large, and a device itself is expensive. It was.

本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、電源喪失時等の非常時であってもゲートを上昇・降下させることができる小型で安価なゲート上昇・降下機構を提供することである。   The present invention has been made in view of such problems of the prior art, and the object of the present invention is a small size that can raise and lower the gate even in the event of an emergency such as loss of power. It is to provide an inexpensive gate raising / lowering mechanism.

目的を達成するために、本発明のゲート上昇・降下機構は、ゲートを吊り下げるためのワイヤと、前記ワイヤが巻回されるワイヤドラムと、前記ワイヤドラムが連結された出力軸並びに第一の入力軸及び第二の入力軸を有している差動減速機と、前記差動減速機の第一の入力軸に連結されている電動モータと、前記差動減速機の第二の入力軸に連結されている油圧ピストンモータと、前記油圧ピストンモータを駆動させる油圧ユニットと、前記第一の入力軸の回転動作に対する第一のブレーキと、前記第二の入力軸の回転動作に対する第二のブレーキと、を備え、前記油圧ユニットが、作動油が貯められる油タンクと、前記ゲートを自重により降下させる際の出口側が二股に分岐しているブースト圧用油圧モータと、入口側が前記油タンクに接続されていて前記ブースト圧用油圧モータにより駆動されるブースト圧用油圧ポンプと、前記ゲートを前記油圧ピストンモータにより上昇させる際に前記油圧ピストンモータを作動させるエンジン駆動式油圧ポンプと、を備えており、前記油圧ピストンモータが、前記ゲートを自重により降下させる際に油圧ブレーキとして作用するとともに油圧ポンプとして機能し、前記ゲートを自重により降下させる際には、前記油圧ピストンモータの出口側と前記ブースト圧用油圧モータの入口側とを接続して前記油圧ピストンモータの回転により発生する油圧により前記ブースト圧用油圧モータを回転させ、前記油圧ピストンモータの入口側と前記ブースト圧用油圧モータの二股に分岐した出口側の一方及び前記ブースト圧用油圧ポンプの出口側とを接続してブースト圧力を有する前記作動油を前記油圧ピストンモータに供給し、前記ブースト圧用油圧モータの二股に分岐した出口側の他方を前記油タンクに接続して前記作動油の一部を前記油タンクに戻すことを特徴とする。
In order to achieve the object, the gate raising / lowering mechanism of the present invention includes a wire for suspending a gate, a wire drum around which the wire is wound, an output shaft to which the wire drum is connected, and a first drum. A differential reducer having an input shaft and a second input shaft, an electric motor connected to the first input shaft of the differential reducer, and a second input shaft of the differential reducer A hydraulic piston motor connected to the hydraulic piston unit, a hydraulic unit for driving the hydraulic piston motor, a first brake for the rotational operation of the first input shaft, and a second brake for the rotational operation of the second input shaft. comprising a brake, wherein the hydraulic unit, an oil reservoir hydraulic fluid is accumulated, the gate and the boost pressure hydraulic motor outlet side is bifurcated at the time of lowering by its own weight, the inlet side to the oil tank A boost pressure hydraulic pump that is continued and driven by the boost pressure hydraulic motor, and an engine driven hydraulic pump that operates the hydraulic piston motor when the gate is raised by the hydraulic piston motor, When the hydraulic piston motor lowers the gate by its own weight, it acts as a hydraulic brake and functions as a hydraulic pump. When the gate is lowered by its own weight, the hydraulic piston motor is connected to the outlet side of the hydraulic piston motor and the boost pressure hydraulic pressure. The boost pressure hydraulic motor is rotated by the hydraulic pressure generated by the rotation of the hydraulic piston motor by connecting to the motor inlet side, and the outlet side of the hydraulic piston motor and the boost pressure hydraulic motor branched into two branches. One side and the outlet side of the boost pressure hydraulic pump; The hydraulic oil having a boost pressure connected thereto is supplied to the hydraulic piston motor, and the other of the outlet side branched into the bifurcated portion of the hydraulic motor for boost pressure is connected to the oil tank, and a part of the hydraulic oil is supplied to the oil It is characterized by being returned to the tank .

電源喪失時等の非常時であってもゲートを上昇・降下させることができる本発明によれば、小型で安価なゲート上昇・降下機構を提供することができる。   According to the present invention that can raise and lower the gate even in the event of an emergency such as power loss, a small and inexpensive gate raising and lowering mechanism can be provided.

実施例1に係るゲート上昇・降下機構を示す模式図である。FIG. 3 is a schematic diagram illustrating a gate raising / lowering mechanism according to the first embodiment. 実施例1に係るゲート上昇・降下機構の備える油圧ユニットの回路図である。It is a circuit diagram of the hydraulic unit with which the gate raising / lowering mechanism according to Embodiment 1 is provided. 実施例2に係るゲート上昇・降下機構を示す模式図である。10 is a schematic diagram illustrating a gate raising / lowering mechanism according to Embodiment 2. FIG. 従来のゲート上昇・降下機構を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the conventional gate raising / lowering mechanism.

以下に、図1及び図2を用いて、実施例1に係るゲート上昇・降下機構について詳細に説明する。   Hereinafter, the gate raising / lowering mechanism according to the first embodiment will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.

なお、図1は、実施例1に係るゲート上昇・降下機構を示す模式図である。また、図2は、実施例1に係るゲート上昇・降下機構の備える油圧ユニットの回路図である。   FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a gate raising / lowering mechanism according to the first embodiment. FIG. 2 is a circuit diagram of a hydraulic unit provided in the gate raising / lowering mechanism according to the first embodiment.

まず、図1を用いて、このゲート上昇・降下機構の構成を説明する。   First, the configuration of the gate raising / lowering mechanism will be described with reference to FIG.

このゲート上昇・降下機構は、ゲート1を吊り下げるためのワイヤ2が、ワイヤドラム3に巻回されており、そのワイヤドラム3の回転動作は、差動減速機4により制御されるようになっている。   In this gate raising / lowering mechanism, a wire 2 for suspending a gate 1 is wound around a wire drum 3, and the rotation operation of the wire drum 3 is controlled by a differential reduction gear 4. ing.

そして、差動減速機4の第一の入力軸4aには、第一のブレーキである油圧押上ブレーキ5を挟んで通常時用の動力源である電動モータ7が接続されている。一方、差動減速機4の第二の入力軸4bには、第二のブレーキである電磁ブレーキ9を挟んで油圧ピストンモータ13が接続されている。なお、電磁ブレーキ9は油圧押上げブレーキでも構わない。また、油圧ピストンモータ13は、油圧ユニット12に接続されている。   The first input shaft 4a of the differential speed reducer 4 is connected to an electric motor 7 that is a power source for normal use with a hydraulic push-up brake 5 that is a first brake interposed therebetween. On the other hand, a hydraulic piston motor 13 is connected to the second input shaft 4b of the differential reduction gear 4 with an electromagnetic brake 9 serving as a second brake interposed therebetween. The electromagnetic brake 9 may be a hydraulic push-up brake. The hydraulic piston motor 13 is connected to the hydraulic unit 12.

なお、この油圧ピストンモータ13としては、例えば、0.2Mpa以上のブースト圧力を必要とするアキシャルピストンモータを使用しても良いし、他の形式の油圧ピストンモータを使用しても良い。   As the hydraulic piston motor 13, for example, an axial piston motor that requires a boost pressure of 0.2 Mpa or more may be used, or another type of hydraulic piston motor may be used.

このような構成を備えているため、このゲート上昇・降下機構は、通常時における動力と非常時における動力を、差動減速機4の二つの入力軸4a、4bを介して、切替装置を用いずに完全に切り分けて使用することができる。   Because of this configuration, the gate ascending / descending mechanism uses a switching device for the normal power and the emergency power via the two input shafts 4a and 4b of the differential reducer 4. It is possible to use it by cutting it out completely.

次に、図1及び図2を用いて、このゲート上昇・降下機構がゲート1を上昇させる際及び降下させる際の各機構の作動を説明する。   Next, the operation of each mechanism when the gate raising / lowering mechanism raises and lowers the gate 1 will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

通常時にゲート1を上昇させる際及び降下させる際には、まず、第二の入力軸4b側に接続されている電磁ブレーキ9をロックして油圧ピストンモータ13側へ動力が伝達されないようにし、その後、第一の入力軸4aに電動モータ7からの動力を伝達して、差動減速機4を介してワイヤドラム3の回転動作を制御してゲート1を上昇・降下させる。   When raising and lowering the gate 1 during normal operation, first, the electromagnetic brake 9 connected to the second input shaft 4b side is locked so that power is not transmitted to the hydraulic piston motor 13 side. Then, the power from the electric motor 7 is transmitted to the first input shaft 4a, and the rotation operation of the wire drum 3 is controlled via the differential speed reducer 4 to raise and lower the gate 1.

そして、非常時にゲート1を上昇させる際には、まず、第一の入力軸4a側に接続されている油圧押上ブレーキ5をロックして電動モータ7側へ動力が伝達されないようにし、その後、油圧ユニット12に内蔵されているバルブを操作して油圧ピストンモータ13を駆動させ、第二の入力軸4bに油圧ピストンモータ13からの動力を伝達して、差動減速機4を介してワイヤドラム3の回転動作を制御してゲート1を上昇させる。   When raising the gate 1 in an emergency, first, the hydraulic push-up brake 5 connected to the first input shaft 4a side is locked so that power is not transmitted to the electric motor 7 side, and then the hydraulic pressure is increased. The valve built in the unit 12 is operated to drive the hydraulic piston motor 13, the power from the hydraulic piston motor 13 is transmitted to the second input shaft 4 b, and the wire drum 3 is transmitted via the differential speed reducer 4. The gate 1 is raised by controlling the rotation operation.

具体的には、まず、油圧押上ブレーキ5をロックして電動モータ7側へ動力が伝達されないようにする。次に、ボールバルブ12aを閉める。次に、電磁ブレーキ9を解除する。次に、ボールバルブ12bを開く。次に、エンジン12cを起動して、ポンプ12dを駆動する。   Specifically, first, the hydraulic push-up brake 5 is locked so that power is not transmitted to the electric motor 7 side. Next, the ball valve 12a is closed. Next, the electromagnetic brake 9 is released. Next, the ball valve 12b is opened. Next, the engine 12c is started and the pump 12d is driven.

その後、手動切換弁12eを切り替えると、油タンク12fに貯蔵されている作動油は、エンジン12cにより駆動されているポンプ12dにより、サクションフィルタ12g、手動切換弁12e、チェックバルブ12h、ボールバルブ12b、ストップバルブ12iを経て、油圧ピストンモータ13の第一のポート13aへと送られる。   Thereafter, when the manual switching valve 12e is switched, the hydraulic oil stored in the oil tank 12f is supplied to the suction filter 12g, the manual switching valve 12e, the check valve 12h, the ball valve 12b, by the pump 12d driven by the engine 12c. It is sent to the first port 13a of the hydraulic piston motor 13 via the stop valve 12i.

そして、第一のポート13aより油圧ピストンモータ13へ送られた作動油は、油圧ピストンモータ13を回転させた後、作動油は第二のポート13bより吐出され、ストップバルブ12j、リリーフバルブ12k、リターンフィルタ12lを経て、油タンク12fに戻される。   The hydraulic oil sent from the first port 13a to the hydraulic piston motor 13 rotates the hydraulic piston motor 13, and then the hydraulic oil is discharged from the second port 13b. The stop valve 12j, the relief valve 12k, The oil is returned to the oil tank 12f through the return filter 12l.

このようにして駆動された油圧ピストンモータ13は、差動減速機4の第二の入力軸4aを介してゲート1を上昇させる方向にワイヤドラム3を回転させ、ワイヤドラム3にワイヤ2を巻き取る。   The hydraulic piston motor 13 driven in this way rotates the wire drum 3 in the direction of raising the gate 1 via the second input shaft 4 a of the differential reduction gear 4, and winds the wire 2 around the wire drum 3. take.

また、非常時にゲート1を降下させる際には、まず、第一の入力軸4a側に接続されている油圧押上ブレーキ5をロックして電動モータ7側へ動力が伝達されないようにし、その後、電磁ブレーキ9を解除し、油圧ユニット12に内蔵されているバルブを操作して油圧ピストンモータ13が油圧ブレーキ及び油圧ポンプとして作用する状態にして、ゲート1を自重により降下を行う。   When the gate 1 is lowered in an emergency, first, the hydraulic push-up brake 5 connected to the first input shaft 4a side is locked to prevent power from being transmitted to the electric motor 7 side, and then the electromagnetic The brake 9 is released, and the valve built in the hydraulic unit 12 is operated so that the hydraulic piston motor 13 acts as a hydraulic brake and a hydraulic pump, and the gate 1 is lowered by its own weight.

具体的には、まず、油圧押上ブレーキ5をロックして電動モータ7側へ動力が伝達されないようにする。次に、ボールバルブ12bを閉める。次に、ボールバルブ12aを開く。そして、電磁ブレーキ9を解除し、ゲート1を自重により降下させる。   Specifically, first, the hydraulic push-up brake 5 is locked so that power is not transmitted to the electric motor 7 side. Next, the ball valve 12b is closed. Next, the ball valve 12a is opened. Then, the electromagnetic brake 9 is released and the gate 1 is lowered by its own weight.

なお、油圧ピストンモータ13は、ゲート1を吊り下げているワイヤ2、ワイヤ2が巻回されているワイヤドラム3、ワイヤドラム3と接続されている差動減速機4の第二の入力軸4bを介して、ゲート1を上昇させる際とは逆方向に回転させられる。   The hydraulic piston motor 13 includes a wire 2 suspending the gate 1, a wire drum 3 around which the wire 2 is wound, and a second input shaft 4 b of the differential reduction gear 4 connected to the wire drum 3. , Through which the gate 1 is rotated in the reverse direction.

このとき、作動油は、まず、油圧ピストンモータ13の第一のポート13aから吐出され、ストップバルブ12i、ボールバルブ12aを経てブースト圧用油圧モータ12mへ送られる。   At this time, the hydraulic oil is first discharged from the first port 13a of the hydraulic piston motor 13, and is sent to the boost pressure hydraulic motor 12m via the stop valve 12i and the ball valve 12a.

次に、ブースト圧用油圧モータ12mに送られた作動油は、ブースト圧用油圧モータ12mを駆動させた後、吐出され、チェックバルブ12nを経て、二股に分岐される。そして、二股に分岐された作動油の一方は、ストップバルブ12jを介して、油圧ピストンモータ13の第二のポート13bに送られる。一方、二股に分岐された作動油の他方は、リリーフバルブ12k、リターンフィルタ12lを経て油タンク12fに戻される。   Next, the hydraulic fluid sent to the boost pressure hydraulic motor 12m is discharged after driving the boost pressure hydraulic motor 12m, and is branched into two branches through the check valve 12n. Then, one of the hydraulic oil branched into two branches is sent to the second port 13b of the hydraulic piston motor 13 through the stop valve 12j. On the other hand, the other of the hydraulic oil branched into two branches is returned to the oil tank 12f through the relief valve 12k and the return filter 12l.

ところで、このブースト圧用油圧モータ12mは、その動力を伝達できるようにブースト圧用油圧ポンプ12oに接続されている。そして、このブースト圧用油圧ポンプ12oにより、油タンク12fに貯蔵されている作動油は、サクションフィルタ12p、チェックバルブ12qを経て、ブースト圧用油圧モータ12mから吐出され分岐された作動油の一方と合流させられ、ブースト圧力を加えられた状態にされて、油圧ピストンモータ13の第二のポート13bへと送られる。   By the way, the boost pressure hydraulic motor 12m is connected to the boost pressure hydraulic pump 12o so that the power can be transmitted. The boost pressure hydraulic pump 12o causes the hydraulic oil stored in the oil tank 12f to merge with one of the branched hydraulic oil discharged from the boost pressure hydraulic motor 12m via the suction filter 12p and the check valve 12q. The boost pressure is applied to the second port 13 b of the hydraulic piston motor 13.

このような構成となっているため、油圧ピストンモータ13は、ゲート1を自重により降下させる際には、油圧ブレーキとして十分な働きをすることができる。   Because of such a configuration, the hydraulic piston motor 13 can sufficiently function as a hydraulic brake when the gate 1 is lowered by its own weight.

なお、このとき、ブースト圧用油圧モータ12mから吐出された作動油は、全量が油タンク12fへ戻らず、ある程度の圧力(例えば0.2Mpa程度の圧力)を保持したまま、油圧ピストンモータ13の第二のポート13bへ戻されることになる。そのため、油タンク12fからブースト圧用油圧ポンプ12oを介して供給する作動油の量は油温の上昇を制御するために必要な量のみに抑えることができる。その結果として、油圧ユニット12を小型化することができ、ひいては、機構全体のさらなる小型化が可能になる。   At this time, the hydraulic oil discharged from the boost pressure hydraulic motor 12m does not return to the oil tank 12f, and the hydraulic oil of the hydraulic piston motor 13 is kept at a certain level (for example, a pressure of about 0.2 Mpa). Is returned to the second port 13b. Therefore, the amount of hydraulic oil supplied from the oil tank 12f via the boost pressure hydraulic pump 12o can be suppressed to only an amount necessary for controlling the rise in the oil temperature. As a result, the hydraulic unit 12 can be reduced in size, and as a result, the entire mechanism can be further reduced in size.

このゲート上昇・降下機構は、このように、高価な切替装置を必要とせずに、通常時に行われる主操作と非常に行われる予備操作を完全に切り分けて使用することができるため、低コスト化や省スペースによる小型化を図ることができる。   In this way, the gate ascending / descending mechanism can be used by completely separating the main operation that is normally performed and the preliminary operation that is extremely performed without requiring an expensive switching device. And can be downsized due to space saving.

以下に、図3を用いて、実施例2に係るゲート上昇・降下機構について詳細に説明する。なお、本実施例に係るゲート上昇・降下機構は、第2の入力軸側の機構を除き、実施例1のゲート上昇・降下機構と実施例1のリードフレームとほぼ同様の構成であるため、同様の部材については同一の符号を付すとともに、それらについての詳細な説明は省略する。また、非常時のゲートの上昇・降下の際の油圧ユニットの内部における作動油の流れについての詳細な説明も省略する。   Hereinafter, the gate ascending / descending mechanism according to the second embodiment will be described in detail with reference to FIG. In addition, since the gate raising / lowering mechanism according to the present embodiment has substantially the same configuration as the gate raising / lowering mechanism of Example 1 and the lead frame of Example 1 except for the mechanism on the second input shaft side, Similar members are denoted by the same reference numerals, and detailed descriptions thereof are omitted. A detailed description of the flow of hydraulic oil in the hydraulic unit when the gate is raised or lowered in an emergency is also omitted.

図3に示すように、差動減速機4の第二の入力軸4bには、メカニカルブレーキを内蔵した油圧ピストンモータ14が接続されている。   As shown in FIG. 3, a hydraulic piston motor 14 incorporating a mechanical brake is connected to the second input shaft 4 b of the differential reduction gear 4.

この油圧ピストンモータ14としては、例えば、0.2Mpa以上のブースト圧力を必要とするアキシャルピストンモータを使用しても良いし、他の形式の油圧ピストンモータを使用しても良い。   As this hydraulic piston motor 14, for example, an axial piston motor that requires a boost pressure of 0.2 Mpa or more may be used, or another type of hydraulic piston motor may be used.

また、油圧ピストンモータ14に内蔵されているメカニカルブレーキは、例えば、ブレーキ作動時は摩擦板を相手板にスプリングで押し付ける力によりブレーキトルクを発生させ、ブレーキ解除用ポートにスプリング力以上の合う力がかかるとブレーキプランジャがスプリングを押し付け、摩擦板が相手板から離れてブレーキが解放されるようになっている。   The mechanical brake built in the hydraulic piston motor 14 generates, for example, a brake torque by a force that presses the friction plate against the counterpart plate with a spring when the brake is operated, and a force that matches the spring release force or more is applied to the brake release port. In this case, the brake plunger presses the spring, the friction plate is separated from the mating plate, and the brake is released.

このように構成されているゲート上昇・降下機構は、高価な切替装置を必要としないだけではなく、第二の入力軸4b側に配置される機構が少ないため、低コスト化や省スペースによる小型化を図ることができる。   The gate ascending / descending mechanism configured as described above does not require an expensive switching device, but also has a small number of mechanisms arranged on the second input shaft 4b side. Can be achieved.

本発明のゲート上昇・降下機構は、低コスト化や省スペースによる小型化を実現できるため、実用上極めて有用である。   The gate ascending / descending mechanism of the present invention is extremely useful in practical use because it can realize cost reduction and space saving.

1 ゲート
2 ワイヤ
3 ワイヤドラム
4 差動減速機
4a 第一の入力軸
4b 第二の入力軸
5 油圧押上ブレーキ
6 切替装置
7 電動機
8 エンジン
9 電磁ブレーキ
10 油圧ポンプ
12、11 油圧ユニット
12a、12b ボールバルブ
12c エンジン
12d ポンプ
12e 手動切換弁
12f 油タンク
12g、12p サクションフィルタ
12h、12n、12q チェックバルブ
12i、12j ストップバルブ
12k リリーフバルブ
12l リターンフィルタ
12m ブースト圧用油圧モータ
12o ブースト圧用油圧ポンプ
13、14 油圧ピストンモータ
13a 第一のポート
13b 第二のポート
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Gate 2 Wire 3 Wire drum 4 Differential reduction gear 4a 1st input shaft 4b 2nd input shaft 5 Hydraulic push-up brake 6 Switching device 7 Electric motor 8 Engine 9 Electromagnetic brake 10 Hydraulic pump 12, 11 Hydraulic unit 12a, 12b Ball Valve 12c Engine 12d Pump 12e Manual switching valve 12f Oil tank 12g, 12p Suction filter 12h, 12n, 12q Check valve 12i, 12j Stop valve 12k Relief valve 12l Return filter 12m Boost pressure hydraulic motor 12o Boost pressure hydraulic pump 13, 14 Hydraulic piston Motor 13a First port 13b Second port

Claims (1)

ゲートを吊り下げるためのワイヤと、
前記ワイヤが巻回されるワイヤドラムと、
前記ワイヤドラムが連結された出力軸並びに第一の入力軸及び第二の入力軸を有している差動減速機と、
前記差動減速機の第一の入力軸に連結されている電動モータと、
前記差動減速機の第二の入力軸に連結されている油圧ピストンモータと、
前記油圧ピストンモータを駆動させる油圧ユニットと、
前記第一の入力軸の回転動作に対する第一のブレーキと、
前記第二の入力軸の回転動作に対する第二のブレーキと、
を備え
前記油圧ユニットが、作動油が貯められる油タンクと、前記ゲートを自重により降下させる際の出口側が二股に分岐しているブースト圧用油圧モータと、入口側が前記油タンクに接続されていて前記ブースト圧用油圧モータにより駆動されるブースト圧用油圧ポンプと、前記ゲートを前記油圧ピストンモータにより上昇させる際に前記油圧ピストンモータを作動させるエンジン駆動式油圧ポンプと、を備えており、
前記油圧ピストンモータが、前記ゲートを自重により降下させる際に油圧ブレーキとして作用するとともに油圧ポンプとして機能し、
前記ゲートを自重により降下させる際には、前記油圧ピストンモータの出口側と前記ブースト圧用油圧モータの入口側とを接続して前記油圧ピストンモータの回転により発生する油圧により前記ブースト圧用油圧モータを回転させ、前記油圧ピストンモータの入口側と前記ブースト圧用油圧モータの二股に分岐した出口側の一方及び前記ブースト圧用油圧ポンプの出口側とを接続してブースト圧力を有する前記作動油を前記油圧ピストンモータに供給し、前記ブースト圧用油圧モータの二股に分岐した出口側の他方を前記油タンクに接続して前記作動油の一部を前記油タンクに戻すことを特徴とするゲート上昇・降下機構。
A wire to suspend the gate,
A wire drum around which the wire is wound;
A differential reducer having an output shaft to which the wire drum is connected, a first input shaft and a second input shaft;
An electric motor coupled to the first input shaft of the differential reducer;
A hydraulic piston motor coupled to the second input shaft of the differential reducer;
A hydraulic unit for driving the hydraulic piston motor;
A first brake for rotational movement of the first input shaft;
A second brake for rotational movement of the second input shaft;
Equipped with a,
The hydraulic unit includes an oil tank in which hydraulic oil is stored, a boost pressure hydraulic motor having a bifurcated outlet side when the gate is lowered by its own weight, and an inlet side connected to the oil tank for the boost pressure A boost pressure hydraulic pump driven by a hydraulic motor, and an engine-driven hydraulic pump that operates the hydraulic piston motor when the gate is raised by the hydraulic piston motor,
The hydraulic piston motor acts as a hydraulic brake when the gate is lowered by its own weight and functions as a hydraulic pump;
When lowering the gate by its own weight, the boost pressure hydraulic motor is rotated by the hydraulic pressure generated by the rotation of the hydraulic piston motor by connecting the outlet side of the hydraulic piston motor and the inlet side of the boost pressure hydraulic motor. The hydraulic piston motor is supplied with the boost pressure by connecting one of the inlet side of the hydraulic piston motor and one of the bifurcated outlet side of the boost pressure hydraulic motor and the outlet side of the boost pressure hydraulic pump. A gate ascending / descending mechanism , wherein the other side of the bifurcated outlet side of the boost pressure hydraulic motor is connected to the oil tank to return a part of the hydraulic oil to the oil tank .
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