JP5953065B2 - ハイブリッドシステム用モータユニット - Google Patents
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Description
モータを挟む一対の軸支部と、前記一対の軸支部の外周部を互いに接続する筒状部とを有し、前記一対の軸支部と前記筒状部とによって前記モータ室が形成され、前記ステータは、前記筒状部に内接する環状のヨーク部を有し、前記モータ室は、前記ヨーク部に対する一方の前記軸支部側の領域であってオイルパンに連通する第1領域と、前記ヨーク部に対する他方の前記軸支部側の領域である第2領域とを有し、前記ヨーク部は、前記軸方向に積層された複数の鋼板によって構成され、該軸方向に延びる挿通孔を有する積層体と、前記挿通孔に挿通され、前記積層体から突出する部位が拡開された筒状のかしめ部材と、前記かしめ部材の内周面によって形成され、前記出力軸に対する重力方向の部位に前記第1領域と前記第2領域とを連通させる連通路とを有し、前記筒状部には、前記ヨーク部の内径よりも大きな内径を有し、前記軸方向で当接する前記ヨーク部が締結される締結部が一体的に形成されており、前記締結部は、前記軸方向で前記かしめ部材が対向する部位に、前記ヨーク部から突出する前記かしめ部材が収容され、且つ前記出力軸側が開放された逃げ部が形成されている。
図1に示されるように、ハイブリッドシステム用モータユニット10のハウジング11には、出力軸12を有するモータ13が収容されている。このモータ13の出力軸12は、一端部にエンジンのクランク軸が接続され、他端部にトランスミッションの入力軸が接続される。
(1)ヨーク部38は、出力軸12に対する重力方向の部位に、第1領域31と第2領域32とを連通させる連通路45を有している。そのため、オイル溜り65が形成されるとしても、その液面65aをヨーク部38の内周面38aよりもモータ室30の底側に設定することが可能となる。その結果、連通路45が形成されていない場合に比べて、オイル溜り65の容積を小さくすることが可能であることから、該オイル溜り65によってモータ13の冷却効率が低下することを抑えることが可能である。
・ステータコア37は、筒状部14に内接するヨーク部38を有していればよい。そのため、例えば、筒状部14に対するステータコア37の固定方法は、締結部47に対してステータコア37が締結される方法に限らず、例えば筒状部14に対してステータコア37が圧入されることによって固定されてもよい。
・連通路45は、かしめ部材44の内周面によって形成されているものに限らず、例えば鋼板の積層体がかしめ部材44とは異なる部材を互いに連結される場合には、ヨーク部38そのものに連通路45が貫通形成されていてもよい。
Claims (1)
- 出力軸に連結されるロータを取り囲む環状のステータを有する油冷式のモータと、前記モータが収容されるモータ室が形成されたハウジングとを備えるハイブリッドシステム用モータユニットであって、
前記ハウジングは、前記出力軸を回転自在に軸支して該出力軸の軸方向で前記モータを挟む一対の軸支部と、前記一対の軸支部の外周部を互いに接続する筒状部とを有し、前記一対の軸支部と前記筒状部とによって前記モータ室が形成され、
前記ステータは、前記筒状部に内接する環状のヨーク部を有し、
前記モータ室は、前記ヨーク部に対する一方の前記軸支部側の領域であってオイルパンに連通する第1領域と、前記ヨーク部に対する他方の前記軸支部側の領域である第2領域とを有し、
前記ヨーク部は、前記軸方向に積層された複数の鋼板によって構成され、該軸方向に延びる挿通孔を有する積層体と、前記挿通孔に挿通され、前記積層体から突出する部位が拡開された筒状のかしめ部材と、前記かしめ部材の内周面によって形成され、前記出力軸に対する重力方向の部位に前記第1領域と前記第2領域とを連通させる連通路とを有し、
前記筒状部には、前記ヨーク部の内径よりも大きな内径を有し、前記軸方向で当接する前記ヨーク部が締結される締結部が一体的に形成されており、
前記締結部は、前記軸方向で前記かしめ部材が対向する部位に、前記ヨーク部から突出する前記かしめ部材が収容され、且つ前記出力軸側が開放された逃げ部が形成されている
ことを特徴とするハイブリッドシステム用モータユニット。
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