JP5951656B2 - The structure around the seat of a saddle-ride type vehicle - Google Patents

The structure around the seat of a saddle-ride type vehicle Download PDF

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Description

本発明は、鞍乗り型車両のシート周辺構造に関する。   The present invention relates to a seat peripheral structure of a saddle-ride type vehicle.

従来、自動二輪車のシート周辺構造において、シート底板に下向きに凸の突起を設け、この突起を、車体フレームに設けられた開口に挿入することで、シートを位置決めするものが知られている。（例えば、特許文献１参照）。特許文献１は、比較的小さなシートを備えた小型の自動二輪車を開示しており、上記突起は、シートロック装置の近傍に配置されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, in a seat peripheral structure of a motorcycle, there is known a method of positioning a seat by providing a downwardly protruding protrusion on a seat bottom plate and inserting the protrusion into an opening provided in a vehicle body frame. (For example, refer to Patent Document 1). Patent Document 1 discloses a small motorcycle having a relatively small seat, and the protrusion is arranged in the vicinity of the seat lock device.

特開２０１３−２３０６４号公報JP 2013-23064 A

しかし、上記従来のシート周辺構造は、シートを車体にロックする固定部と位置決め用の上記突起とが近接して配置されているため、例えば、大型の鞍乗り型車両に適用するためにシートを大型にした場合、シートの縁が突起から遠くなってしまう。その結果、シートの縁が広がり易くなり、周辺の外装部品との合わせが困難になるという課題が生じる。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両のシート周辺構造において、シートの広がりを抑制して、シートと外装部品とを適切に合わせることができるようにすることを目的とする。 However, in the conventional seat peripheral structure, the fixing portion for locking the seat to the vehicle body and the positioning projection are arranged close to each other. For example, the seat is used for application to a large saddle-ride type vehicle. When the size is increased, the edge of the sheet is far from the protrusion. As a result, the edge of the sheet is easily spread, and there is a problem that it is difficult to align with the surrounding exterior parts.
The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and in the structure around the seat of a saddle-ride type vehicle, the spread of the seat can be suppressed and the seat and the exterior component can be appropriately matched. With the goal.

上記目的を達成するため、本発明は、ヘッドパイプ（１２）と、当該ヘッドパイプ（１２）の後方に設けられる左右一対のメインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）と、当該メインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）の後端に接続されるとともにシートレール（１５Ｌ，１５Ｒ）に繋がるピボットプレート（１４Ｌ，１４Ｒ）とを備え、左右一対の前記メインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）の間には、タンク状部材（４１）が設けられ、当該タンク状部材（４１）の後方に、運転者が着座するメインシート（４５）が着脱自在に設けられる鞍乗り型車両のシート周辺構造において、左右一対の前記ピボットプレート（１４Ｌ，１４Ｒ）の間を連結する第１のクロスフレーム（２３）が設けられ、当該第１のクロスフレーム（２３）には、前記メインシート（４５）に設けられたロック部材（７７）をキャッチするキャッチ機構（８３）が設けられ、前記メインシート（４５）には、前記タンク状部材（４１）の後面から側面へ延びる左右一対の腕部（７４）が設けられ、当該腕部（７４）には、下方に向けて突出する突起（７８ｂ）がそれぞれ設けられ、前記メインシート（４５）が取り付けられたとき、前記突起（７８ｂ）は、前記メインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）の上部に形成された受け部（９４）に嵌合することを特徴とする。
本発明によれば、タンク状部材の側面へ延びるメインシートの左右一対の腕部がメインフレームの受け部に嵌合するため、メインシートの前端とキャッチ機構とが離れていても、メインシートの前端を受け部に位置決めできる。このため、シートの横方向への広がりを抑制でき、シートと外装部品とを適切に合わせることができる。 In order to achieve the above object, the present invention provides a head pipe (12), a pair of left and right main frames (13L, 13R) provided behind the head pipe (12), and the main frames (13L, 13R). A pivot plate (14L, 14R) connected to the rear end and connected to the seat rails (15L, 15R) is provided, and a tank-like member (41) is interposed between the pair of left and right main frames (13L, 13R). A pair of left and right pivot plates (14L, 14R) is provided in a seat peripheral structure of a saddle-ride type vehicle, in which a main seat (45) on which a driver sits is detachably provided behind the tank-like member (41). ) Are provided, and the first cross frame (23) includes the main seat ( 5) A catch mechanism (83) for catching the lock member (77) provided in 5) is provided, and the main seat (45) has a pair of left and right arms extending from the rear surface to the side surface of the tank-like member (41). (74) is provided, and the arm portion (74) is provided with a protrusion (78b) protruding downward, and when the main seat (45) is attached, the protrusion (78b) The main frame (13L, 13R) is fitted to a receiving part (94) formed on the upper part.
According to the present invention, since the pair of left and right arm portions of the main seat extending to the side surface of the tank-like member are fitted to the receiving portion of the main frame, even if the front end of the main seat and the catch mechanism are separated from each other, The front end can be positioned on the receiving part. For this reason, the spread of the sheet in the lateral direction can be suppressed, and the sheet and the exterior component can be appropriately matched.

また、本発明は、前記受け部（９４）は開口（９４）であって、当該開口（９４）は前記メインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）に固定された接続プレート（９０）に設けられることを特徴とする。
本発明によれば、接続プレートの位置を調整することで受け部の位置を容易に調整でき、突起を受け部に適切に嵌合させることができる。
また、本発明は、前記接続プレート（９０）は、前記開口（９４）の近傍に、車体カバー保持部（９３ａ）を一体に備えたことを特徴とする。
本発明によれば、別部品の車体カバー保持部を設ける必要が無く、部品点数を削減できる。 In the present invention, the receiving portion (94) is an opening (94), and the opening (94) is provided on a connection plate (90) fixed to the main frame (13L, 13R). Features.
According to the present invention, the position of the receiving portion can be easily adjusted by adjusting the position of the connection plate, and the protrusion can be appropriately fitted to the receiving portion.
Further, the present invention is characterized in that the connection plate (90) is integrally provided with a vehicle body cover holding portion (93a) in the vicinity of the opening (94).
According to the present invention, it is not necessary to provide a separate body cover holding part, and the number of parts can be reduced.

さらに、本発明は、平面視において、前記突起（７８ｂ）は、略正方形であり、前記開口（９４）は、前後方向に長い略長方形であることを特徴とする。
本発明によれば、受け部の板厚を小さくする等して軽量化を図ることができる。また、開口が突起に対して前後に逃げるため、寸法精度の管理が容易になる。 Further, the present invention is characterized in that the projection (78b) is substantially square and the opening (94) is substantially rectangular long in the front-rear direction in plan view.
According to the present invention, it is possible to reduce the weight by reducing the plate thickness of the receiving portion. Further, since the opening escapes back and forth with respect to the protrusion, the dimensional accuracy can be easily managed.

また、本発明は、前記メインシート（４５）は、前記シートレール（１５Ｌ，１５Ｒ）に設けられた第２のクロスフレーム２５にその後部が差し込まれて接続され、この接続部（１０１）を軸として前記メインシート（４５）が動かされることで、前記ロック部材（７７）が前記キャッチ機構（８３）に嵌まってロックされることを特徴とする。
本発明によれば、メインシートの前部を適切に固定できる。さらに、略正方形の突起に対して開口が長方形であるため、組み付け誤差を吸収できる。 In the present invention, the main seat (45) is connected to the second cross frame 25 provided on the seat rail (15L, 15R) by inserting the rear portion thereof, and the connecting portion (101) is pivoted. As the main seat (45) is moved, the lock member (77) is fitted and locked to the catch mechanism (83).
According to the present invention, the front portion of the main seat can be appropriately fixed. Furthermore, since the opening is rectangular with respect to the substantially square protrusion, the assembly error can be absorbed.

また、本発明は、前記メインシート（４５）の後方には、リアシート（４６）が設けられ、前記メインシート（４５）の後端縁（７５）には、平面視及び正面視で略Ｕ字形状の凹部（４５ｄ）が設けられ、当該凹部（４５ｄ）に、前記リアシート（４６）の前端（４６ａ）が配置されることを特徴とする。
本発明によれば、メインシート及びリアシートの前後長を抑えることができるとともに、リアシートの高さを低くできる。 In the present invention, a rear seat (46) is provided behind the main seat (45), and a rear end edge (75) of the main seat (45) is substantially U-shaped in a plan view and a front view. A concave portion (45d) having a shape is provided, and the front end (46a) of the rear seat (46) is disposed in the concave portion (45d).
According to the present invention, the front and rear lengths of the main seat and the rear seat can be suppressed, and the height of the rear seat can be reduced.

本発明に係る鞍乗り型車両のシート周辺構造では、シートの横方向への広がりを抑制でき、シートと外装部品とを適切に合わせることができる。
また、突起を受け部に適切に嵌合させることができる。
また、別部品の車体カバー保持部を設ける必要が無く、部品点数を削減できる。
さらに、軽量化を図ることができるとともに突起等の寸法精度の管理が容易になる。
また、メインシートの前部を適切に固定できる。さらに、組み付け誤差を吸収できる。
また、メインシート及びリアシートの前後長を抑えることができるとともに、リアシートの高さを低くできる。 In the seat peripheral structure of the saddle-ride type vehicle according to the present invention, the spread of the seat in the lateral direction can be suppressed, and the seat and the exterior component can be appropriately matched.
Further, the protrusion can be appropriately fitted to the receiving portion.
Further, it is not necessary to provide a separate body cover holding part, and the number of parts can be reduced.
Furthermore, the weight can be reduced and the dimensional accuracy of the projections and the like can be easily managed.
Moreover, the front part of the main seat can be appropriately fixed. Furthermore, assembly errors can be absorbed.
Further, the longitudinal length of the main seat and the rear seat can be suppressed, and the height of the rear seat can be reduced.

本発明のシート周辺構造を備えた自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle having a seat peripheral structure of the present invention. 自動二輪車の右側面図である。1 is a right side view of a motorcycle. 自動二輪車の正面図である。1 is a front view of a motorcycle. 自動二輪車の平面図である。1 is a plan view of a motorcycle. 車体フレームの左側面図である。It is a left view of a vehicle body frame. 車体フレームの平面図である。It is a top view of a body frame. メインシートを車幅方向の中央で切断した断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnected the main sheet | seat at the center of the vehicle width direction. メインシートを下方から見た平面図である。It is the top view which looked at the main sheet from the lower part. 図４のＩＸ−ＩＸ断面図である。It is IX-IX sectional drawing of FIG. メインシートを取り外した状態の上部クロスフレーム周辺の平面図である。It is a top view of the upper cross frame periphery of the state which removed the main sheet | seat. 接続プレートを示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。It is a figure which shows a connection plate, (a) is a top view, (b) is a side view. 図９における接続プレート９０の周辺部の拡大図である。It is an enlarged view of the peripheral part of the connection plate 90 in FIG. 図４のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。It is XIII-XIII sectional drawing of FIG. リアシート及びリアシートの支持部品を取り外した状態の車両後部の平面図である。It is a top view of the vehicle rear part of the state which removed the rear seat and the support component of the rear seat. リアシートの断面図である。It is sectional drawing of a rear seat. 図１のＸＶＩ−ＸＶＩ断面図である。It is XVI-XVI sectional drawing of FIG. 図１４の状態に対してシート支持体を取り付けた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which attached the sheet | seat support body with respect to the state of FIG. シート支持体の左側面図である。It is a left view of a sheet | seat support body. シート支持体の平面図である。It is a top view of a sheet support. 着座位置において、リアシートをシート連結プレートから取り外した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which removed the rear seat | sheet from the seat connection plate in the seating position. シート支持体を前方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the sheet | seat support body from the front side. 図１７の状態に化粧板を取り付けた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which attached the decorative board to the state of FIG. 化粧板を取り付けた状態でベースプレートを下面側から見た図である。It is the figure which looked at the baseplate from the lower surface side in the state which attached the decorative board. 図２２の状態に後部カバーを取り付けた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which attached the rear cover to the state of FIG. 図４のＸＸＶ−ＸＸＶ断面図である。It is XXV-XXV sectional drawing of FIG. リアシートを最後端の位置で起立位置とした状態を示す左側面図である。It is a left view which shows the state which made the rear seat the standing position in the position of the rearmost end.

以下、図面を参照して本発明の実施の形態に係る自動二輪車について図面を参照して説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＥは車体左方を示している。   Hereinafter, a motorcycle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the description, descriptions of directions such as front and rear, right and left and up and down are the same as directions with respect to the vehicle body unless otherwise specified. Further, in each figure, the symbol FR indicates the front of the vehicle body, the symbol UP indicates the upper side of the vehicle body, and the symbol LE indicates the left side of the vehicle body.

図１は、本発明のシート周辺構造を備えた自動二輪車１の左側面図である。図２は、自動二輪車１の右側面図である。図３は、自動二輪車１の正面図である。図４は、自動二輪車１の平面図である。
図１〜図４に示すように、自動二輪車１（鞍乗り型車両）は、乗員がシート１０に跨るように着座する鞍乗り型車両であり、車体フレームＦの前方に前輪２を有し、駆動輪である後輪３は、車両後部に配置されるスイングアーム１１に軸支されている。エンジンＥは、シート１０の前方で車体フレームＦに支持される。車体フレームＦの大部分は、樹脂製の車体カバーＣによって覆われている。 FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 having a seat peripheral structure according to the present invention. FIG. 2 is a right side view of the motorcycle 1. FIG. 3 is a front view of the motorcycle 1. FIG. 4 is a plan view of the motorcycle 1.
As shown in FIGS. 1 to 4, the motorcycle 1 (saddle-ride type vehicle) is a saddle-ride type vehicle in which an occupant sits so as to straddle the seat 10, and has a front wheel 2 in front of a body frame F, The rear wheel 3 that is a drive wheel is pivotally supported by a swing arm 11 disposed at the rear of the vehicle. The engine E is supported by the vehicle body frame F in front of the seat 10. Most of the vehicle body frame F is covered with a resin vehicle body cover C.

図５は、車体フレームＦの左側面図である。図６は、車体フレームＦの平面図である。
図１〜図６を参照し、車体フレームＦは、金属製のパイプや板材を溶接等によって複数連結して形成されている。車体フレームＦは、前端に設けられるヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２の下部から左右に分岐して後下がりに後方へ延びる左右一対のメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒと、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの後端から下方に延びる左右一対のピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒ（ピボットプレート）と、ピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒの上部から後上がりに後方へ延びる左右一対のシートフレーム１５Ｌ，１５Ｒ（シートレール）と、ピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒの上下の中間部から後上がりに後方へ延びてシートフレーム１５Ｌ，１５Ｒに連結される左右一対のリヤフレーム１６Ｌ，１６Ｒとを備える。 FIG. 5 is a left side view of the vehicle body frame F. FIG. FIG. 6 is a plan view of the vehicle body frame F. FIG.
1 to 6, the vehicle body frame F is formed by connecting a plurality of metal pipes and plate materials by welding or the like. The vehicle body frame F includes a head pipe 12 provided at the front end, a pair of left and right main frames 13L and 13R branching left and right from the lower portion of the head pipe 12 and extending rearward and rearward, and rear ends of the main frames 13L and 13R. A pair of left and right pivot frames 14L and 14R (pivot plates) extending downward, a pair of left and right seat frames 15L and 15R (seat rails) extending rearward and upward from the upper portions of the pivot frames 14L and 14R, and pivot frames 14L and 14R A pair of left and right rear frames 16L and 16R that extend rearward and rearward from the upper and lower intermediate portions of the upper and lower ends and are connected to the seat frames 15L and 15R.

また、車体フレームＦは、ヘッドパイプ１２の上部から後下がりに後方に延びてメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの前部に連結される左右一対のガセットフレーム１７Ｌ，１７Ｒと、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの前部から後下方に延びる左右一対のエンジンハンガー１８Ｌ，１８Ｒと、エンジンハンガー１８Ｌ，１８Ｒの上下の中間部から後上がりに後方へ延びてメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒに連結される左右一対のサポートフレーム１９Ｌ，１９Ｒとを備える。   The vehicle body frame F includes a pair of left and right gusset frames 17L and 17R that extend rearward and rearward from the upper portion of the head pipe 12 and are connected to the front portions of the main frames 13L and 13R, and the front portions of the main frames 13L and 13R. A pair of left and right engine hangers 18L, 18R extending from the rear to the rear, and a pair of left and right support frames 19L, 19R that are connected to the main frames 13L, 13R extending rearwardly from the upper and lower intermediate portions of the engine hangers 18L, 18R. With.

リヤフレーム１６Ｌ，１６Ｒは、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒに対して車幅方向外側且つ下方の位置に配置され、リヤフレーム１６Ｌ，１６Ｒに沿って後方に延びる。リヤフレーム１６Ｌ，１６Ｒの後端は、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの後端よりも後方に位置する。シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒとリヤフレーム１６Ｌ，１６Ｒとは、パイプ状の複数の補強フレーム２０によって連結されている。
また、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの後端とリヤフレーム１６Ｌ，１６Ｒの後部とは、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒ及びリヤフレーム１６Ｌ，１６Ｒを車幅方向の外側から覆うように設けられる左右一対の補強プレート２１，２１によって連結されている。 The rear frames 16L and 16R are arranged at positions outside and below the vehicle width direction with respect to the seat frames 15L and 15R, and extend rearward along the rear frames 16L and 16R. The rear ends of the rear frames 16L and 16R are located behind the rear ends of the seat frames 15L and 15R. The seat frames 15L, 15R and the rear frames 16L, 16R are connected by a plurality of pipe-shaped reinforcing frames 20.
The rear ends of the seat frames 15L and 15R and the rear portions of the rear frames 16L and 16R are a pair of left and right reinforcing plates 21 provided so as to cover the seat frames 15L and 15R and the rear frames 16L and 16R from the outside in the vehicle width direction. , 21.

車体フレームＦは、車幅方向に延びて左右のフレーム間を連結するクロスフレームを複数備える。このクロスフレームは、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒ間を連結する前部クロスフレーム２２と、ピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒの上部間を連結する上部クロスフレーム２３（第１のクロスフレーム）と、ピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒの下部間を連結する下部クロスフレーム２４と、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの前後の中間部間を連結する後部クロスフレーム２５（第２のクロスフレーム）と、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの後端部間を連結する板状の後端部クロスフレーム２６（クロスプレート）とを備える。詳細には、後端部クロスフレーム２６の左右端は、補強プレート２１，２１の上面にそれぞれ連結されている。   The vehicle body frame F includes a plurality of cross frames that extend in the vehicle width direction and connect the left and right frames. The cross frame includes a front cross frame 22 that connects the main frames 13L and 13R, an upper cross frame 23 (first cross frame) that connects the upper portions of the pivot frames 14L and 14R, and the pivot frames 14L and 14R. A lower cross frame 24 connecting between the lower portions of the two, a rear cross frame 25 (second cross frame) connecting between the front and rear intermediate portions of the seat frames 15L and 15R, and a rear end portion of the seat frames 15L and 15R. A plate-shaped rear end cross frame 26 (cross plate) to be connected is provided. Specifically, the left and right ends of the rear end cross frame 26 are connected to the upper surfaces of the reinforcing plates 21 and 21, respectively.

前輪２を操向する操舵系２９は、ヘッドパイプ１２に回動自在に軸支されるステアリングシャフト（不図示）と、このステアリングシャフトの上端に連結されるトップブリッジ３０と、ステアリングシャフトの下端に連結されるボトムブリッジ３１と、トップブリッジ３０及びボトムブリッジ３１に支持される左右一対のフロントフォーク３２，３２とを備える。操舵用のハンドルバー３３は、トップブリッジ３０の上部に設けられる。前輪２は、フロントフォーク３２，３２の下端に軸支される。   A steering system 29 that steers the front wheels 2 includes a steering shaft (not shown) that is rotatably supported by the head pipe 12, a top bridge 30 that is coupled to the upper end of the steering shaft, and a lower end of the steering shaft. A bottom bridge 31 to be connected and a pair of left and right front forks 32 and 32 supported by the top bridge 30 and the bottom bridge 31 are provided. The steering handle bar 33 is provided on the top of the top bridge 30. The front wheel 2 is pivotally supported at the lower ends of the front forks 32, 32.

スイングアーム１１は、左右のピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒ間に挿通されるピボット軸３４によって揺動自在に軸支される。スイングアーム１１は、ピボット軸３４に軸支される前端部から後輪３の側方へ延びる左右一対のアーム部３５と、左右のアーム部３５を前部で連結する連結部（不図示）とを備える。後輪３は左右のアーム部３５の後端間に軸支される。
スイングアーム１１と上部クロスフレーム２３との間には、リヤクッションユニット（不図示）が掛け渡される。 The swing arm 11 is pivotally supported by a pivot shaft 34 inserted between the left and right pivot frames 14L and 14R. The swing arm 11 includes a pair of left and right arm portions 35 extending from the front end portion pivotally supported by the pivot shaft 34 to the side of the rear wheel 3, and a connecting portion (not shown) that connects the left and right arm portions 35 at the front portion. Is provided. The rear wheel 3 is pivotally supported between the rear ends of the left and right arm portions 35.
A rear cushion unit (not shown) is spanned between the swing arm 11 and the upper cross frame 23.

エンジンＥは、並列の複数気筒を備えた４ストロークエンジンであり、クランクシャフト（不図示）が設けられるクランクケース３６と、クランクケース３６の前部の上部から前傾して上方へ延びるシリンダ部３７とを備える。クランクケース３６の後部には、エンジンＥの動力を後輪３側に伝達する変速機（不図示）が内蔵されている。エンジンＥの出力は、ドライブチェーン２７を介して後輪３に伝達される。
エンジンＥは、エンジンハンガー１８Ｌ，１８Ｒ、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒ及びピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒに連結され、吊り下げられるようにして車体フレームＦに搭載されている。シリンダ部３７は、左右のエンジンハンガー１８Ｌ，１８Ｒの間に配置されている。
シリンダ部３７の前面から引き出される排気管３８は、屈曲して後方に延び、後輪３の右側方に配置されるマフラー３９に接続される。エンジンＥの冷却水用のラジエーター２８は、シリンダ部３７の前方でヘッドパイプ１２の下方に位置する。 The engine E is a four-stroke engine including a plurality of cylinders in parallel, and includes a crankcase 36 provided with a crankshaft (not shown), and a cylinder portion 37 that is inclined forward from the upper portion of the front portion of the crankcase 36 and extends upward. With. A transmission (not shown) that transmits the power of the engine E to the rear wheel 3 side is incorporated in the rear portion of the crankcase 36. The output of the engine E is transmitted to the rear wheel 3 via the drive chain 27.
The engine E is connected to the engine hangers 18L and 18R, the main frames 13L and 13R, and the pivot frames 14L and 14R, and is mounted on the vehicle body frame F so as to be suspended. The cylinder part 37 is disposed between the left and right engine hangers 18L, 18R.
The exhaust pipe 38 drawn out from the front surface of the cylinder portion 37 is bent and extends rearward, and is connected to a muffler 39 disposed on the right side of the rear wheel 3. The radiator 28 for cooling water of the engine E is located in front of the cylinder portion 37 and below the head pipe 12.

エアクリーナーボックス４０は、シリンダ部３７の上方でヘッドパイプ１２の後方に配置され、コネクティングチューブ（不図示）及びスロットルボディ（不図示）を介してシリンダ部３７の吸気ポートに接続される。
燃料タンク４１（タンク状部材）は、エアクリーナーボックス４０の後方でエアクリーナーボックス４０に隣接して設けられ、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒ上に支持される。
シート１０は、運転者が着座するメインシート４５と、同乗者が着座するリアシート４６とを備える。メインシート４５は、燃料タンク４１の後部に連続するように配置され、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒに支持される。リアシート４６は、メインシート４５の後方でメインシート４５よりも一段高い位置に設けられている。 The air cleaner box 40 is disposed behind the head pipe 12 above the cylinder portion 37 and connected to the intake port of the cylinder portion 37 via a connecting tube (not shown) and a throttle body (not shown).
The fuel tank 41 (tank-like member) is provided behind the air cleaner box 40 and adjacent to the air cleaner box 40, and is supported on the main frames 13L and 13R.
The seat 10 includes a main seat 45 on which a driver is seated and a rear seat 46 on which a passenger is seated. The main seat 45 is disposed to be continuous with the rear portion of the fuel tank 41 and is supported by the main frames 13L and 13R. The rear seat 46 is provided at a position higher than the main seat 45 behind the main seat 45.

運転者用の左右一対のステップ６５Ｌ，６５Ｒは、エンジンＥの前方でハンドルバー３３の下方に配置されている。メインシート４５に着座した運転者は、膝から下の部分を前方に曲げ、足を前に投げ出すようにしてステップ６５Ｌ，６５Ｒに足を載せる。右側のステップ６５Ｒの前方には、後輪３のブレーキを操作するためのブレーキペダル６８が設けられている。
リアシート４６の同乗者は、リアシート４６の下方に設けられた左右一対の同乗者用ステップ６６Ｌ，６６Ｒに足を載せる。 A pair of left and right steps 65L and 65R for the driver are disposed in front of the engine E and below the handle bar 33. The driver seated on the main seat 45 bends the lower part from the knee forward and places the foot on the steps 65L and 65R so that the foot is thrown forward. A brake pedal 68 for operating the brake of the rear wheel 3 is provided in front of the right step 65R.
The passenger of the rear seat 46 puts his feet on a pair of left and right passenger steps 66L, 66R provided below the rear seat 46.

車体カバーＣは、前輪２の上方から燃料タンク４１側まで延在してヘッドパイプ１２の周囲の車両の前部を広範囲に覆うフロントカバー４７と、フロントカバー４７の前部の左右から下方に延びて前輪２の上部の後部を側方から覆う左右一対のフロントロアサイドカバー４８Ｌ，４８Ｒとを備える。また、車体カバーＣは、前輪２の後方からピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒまで延びてエンジンＥ及びピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒを側方から覆う左右一対のセンターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒを備える。   The vehicle body cover C extends from the upper side of the front wheel 2 to the fuel tank 41 side and covers the front part of the vehicle around the head pipe 12 over a wide area, and extends downward from the left and right of the front part of the front cover 47. And a pair of left and right front lower side covers 48L and 48R that cover the rear part of the upper part of the front wheel 2 from the side. The vehicle body cover C includes a pair of left and right center side covers 49L and 49R that extend from the rear of the front wheel 2 to the pivot frames 14L and 14R and cover the engine E and the pivot frames 14L and 14R from the side.

また、車体カバーＣは、センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒの下縁に連なってエンジンＥの下方からスイングアーム１１の前部まで延びる左右一対のアンダーカバー５０Ｌ，５０Ｒと、ピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒからリヤフレーム１６Ｌ，１６Ｒの後端までを覆うリヤサイドカバー５１Ｌ，５１Ｒとを備える。さらに、車体カバーＣは、リヤサイドカバー５１Ｌ，５１Ｒの後端間に跨るように配置されるテールカバー５２と、フロントカバー４７の後部とセンターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒの前部との間に設けられ、通風孔を備えた左右一対の通風カバー５３Ｌ，５３Ｒとを備える。
センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒの上縁は、フロントカバー４７の後部の下縁及びメインシート４５の下縁に沿って設けられている。リヤサイドカバー５１Ｌ，５１Ｒの前端部は、センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒの後端部とアンダーカバー５０Ｌ，５０Ｒとの間に位置する。
クランクケース３６の一部は、車体カバーＣに覆われずに左右の側方に露出する。 The vehicle body cover C is connected to the lower edges of the center side covers 49L and 49R and extends from the lower side of the engine E to the front part of the swing arm 11, and a pair of left and right under covers 50L and 50R, and the pivot frames 14L and 14R to the rear frame. Rear side covers 51L and 51R that cover up to the rear ends of 16L and 16R are provided. Further, the vehicle body cover C is provided between the tail cover 52 disposed so as to straddle between the rear ends of the rear side covers 51L and 51R, the rear portion of the front cover 47, and the front portions of the center side covers 49L and 49R. A pair of left and right ventilation covers 53L, 53R having ventilation holes are provided.
The upper edges of the center side covers 49L and 49R are provided along the lower edge of the rear portion of the front cover 47 and the lower edge of the main seat 45. The front end portions of the rear side covers 51L and 51R are located between the rear end portions of the center side covers 49L and 49R and the under covers 50L and 50R.
A part of the crankcase 36 is exposed to the left and right sides without being covered by the vehicle body cover C.

フロントカバー４７は、ヘッドパイプ１２の前方に設けられる前面カバー部５４と、ヘッドパイプ１２の前方の部分を前方及び側方から覆う左右一対の側方カバー部５５Ｌ，５５Ｒと、ヘッドパイプ１２の後方でエアクリーナーボックス４０及び燃料タンク４１を側方から覆う左右一対のタンクカバー部５６Ｌ，５６Ｒと、タンクカバー部５６Ｌ，５６Ｒを左右に連結してエアクリーナーボックス４０及び燃料タンク４１を上方から覆う上面カバー部５７とを備える。   The front cover 47 includes a front cover portion 54 provided in front of the head pipe 12, a pair of left and right side cover portions 55 </ b> L and 55 </ b> R that covers the front portion of the head pipe 12 from the front and sides, and the rear of the head pipe 12. And a pair of left and right tank cover portions 56L and 56R that cover the air cleaner box 40 and the fuel tank 41 from the side, and an upper surface that covers the air cleaner box 40 and the fuel tank 41 from above by connecting the tank cover portions 56L and 56R to the left and right. And a cover portion 57.

前面カバー部５４、側方カバー部５５Ｌ，５５Ｒ、タンクカバー部５６Ｌ，５６Ｒ及び上面カバー部５７は、ヘッドパイプ１２を周囲から囲うように配置されることでフロントカバー４７を構成し、フロントカバー４７の中央部には、操舵系２９をその内側で回動可能とする空間部５８（図４）が形成されている。
左右一対のサイドミラー５９，５９は、側方カバー部５５Ｌ，５５Ｒの上部の左右端に一体的に設けられている。
前面カバー部５４には、ヘッドライト６０が設けられる。前面カバー部５４の後部には、ウインドスクリーン６１が設けられる。
フロントフェンダー６２は、フロントフォーク３２，３２に固定される。サイドスタンド６７は、左側のピボットフレーム１４Ｌに取り付けられている。サイドスタンド６７で自動二輪車１を駐車状態にすると、自動二輪車１は左側に傾斜した状態となる。 The front cover portion 54, the side cover portions 55L and 55R, the tank cover portions 56L and 56R, and the upper surface cover portion 57 constitute a front cover 47 by surrounding the head pipe 12 from the surroundings. A space 58 (FIG. 4) is formed in the central portion of the steering system 29 so that the steering system 29 can be turned inside thereof.
The pair of left and right side mirrors 59, 59 are integrally provided at the left and right ends of the upper portions of the side cover portions 55L, 55R.
A headlight 60 is provided on the front cover portion 54. A wind screen 61 is provided at the rear portion of the front cover portion 54.
The front fender 62 is fixed to the front forks 32, 32. The side stand 67 is attached to the left pivot frame 14L. When the motorcycle 1 is parked by the side stand 67, the motorcycle 1 is inclined to the left.

図７は、メインシート４５を車幅方向の中央で切断した断面図である。図８は、メインシート４５を下方から見た平面図である。
メインシート４５は、車体フレームＦに取り付けられるシート底板７０と、シート底板７０上に支持されるクッション７１と、クッション７１を覆うシート表皮７２とを備える。
メインシート４５は、運転者が着座する略平坦なシート中央部４５ａと、シート中央部４５ａの前方で上方に膨出するシート前部４５ｂと、シート中央部４５ａから後上方に斜めに立ち上がるシート後部４５ｃとを有する。シート後部４５ｃは、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒに沿って延び、シート前部４５ｂよりも上方へ延びる。 FIG. 7 is a cross-sectional view of the main seat 45 cut at the center in the vehicle width direction. FIG. 8 is a plan view of the main seat 45 as viewed from below.
The main seat 45 includes a seat bottom plate 70 attached to the vehicle body frame F, a cushion 71 supported on the seat bottom plate 70, and a seat skin 72 covering the cushion 71.
The main seat 45 includes a substantially flat seat central portion 45a on which the driver is seated, a seat front portion 45b that bulges upward in front of the seat central portion 45a, and a seat rear portion that rises obliquely rearward and upward from the seat central portion 45a. 45c. The seat rear portion 45c extends along the seat frames 15L and 15R and extends upward from the seat front portion 45b.

燃料タンク４１は、後端側にかけて先細りとなるタンク後端部４１ａ（図１）を有し、シート前部４５ｂは、タンク後端部４１ａの上面の形状に沿って上方に凸となる曲面状に膨出している。また、シート前部４５ｂの前端縁７３は、平面視において、車幅方向の中央部が後方に窪む略Ｖ字形状に形成されており、これにより、シート前部４５ｂの車幅方向の両端部は、前方に延びる腕部７４，７４となっている。詳細には、腕部７４，７４は、タンク後端部４１ａに沿って、タンク後端部４１ａの後面（上面）から左右の側面へ延び、タンク後端部４１ａを外側から覆う。   The fuel tank 41 has a tank rear end portion 41a (FIG. 1) that is tapered toward the rear end side, and the seat front portion 45b is a curved surface that protrudes upward along the shape of the upper surface of the tank rear end portion 41a. It bulges out. Further, the front end edge 73 of the seat front portion 45b is formed in a substantially V shape in which a center portion in the vehicle width direction is recessed rearward in plan view, whereby both ends of the seat front portion 45b in the vehicle width direction are formed. The portions are arm portions 74 and 74 extending forward. Specifically, the arm portions 74, 74 extend from the rear surface (upper surface) of the tank rear end portion 41a to the left and right side surfaces along the tank rear end portion 41a, and cover the tank rear end portion 41a from the outside.

シート後部４５ｃの後端縁７５は、シート後部４５ｃの上端縁でもある。この後端縁７５は、平面視において、車幅方向の中央部が前方に窪む略Ｕ字形状に形成されているとともに、正面視において、車幅方向の中央部が下方に窪む略Ｕ字形状に形成されている。これにより、シート後部４５ｃの後端縁７５の車幅方向の両端部は、シート後部４５ｃの後方及び上方に突出する一対の後方突出部７６，７６となっている。すなわち、後方突出部７６，７６の内側には、下方に略Ｕ字形状に窪んだ後端側凹部４５ｄ（略Ｕ字状の凹部）が形成されている。   The rear end edge 75 of the seat rear portion 45c is also the upper end edge of the seat rear portion 45c. The rear end edge 75 is formed in a substantially U shape in which a central portion in the vehicle width direction is recessed forward in plan view, and substantially U in which a central portion in the vehicle width direction is recessed downward in front view. It is formed in a letter shape. Thus, both end portions in the vehicle width direction of the rear end edge 75 of the seat rear portion 45c form a pair of rear projecting portions 76 and 76 projecting rearward and upward of the seat rear portion 45c. That is, a rear end side recess 45d (substantially U-shaped recess) that is recessed downward in a substantially U shape is formed inside the rear protrusions 76 and 76.

シート中央部４５ａのシート底板７０の前端には、下方に突出して車体フレームＦ側に係合する係合部７７（ロック部材）が設けられている。係合部７７は、メインシート４５における車幅方向の中央部に設けられている。
腕部７４，７４の部分のシート底板７０には、下方のシートフレーム１５Ｌ，１５Ｒ側へ突出する突起部７８，７８が一対設けられている。突起部７８，７８は、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒから突出する基部７８ａ，７８ａと、基部７８ａ，７８ａよりも小径に形成された位置決め突起７８ｂ，７８ｂ（突起）とを備える。位置決め突起７８ｂ，７８ｂは、平面視において腕部７４，７４の前端の頂点の後方に位置し、且つ、前端縁７３の後端よりも前方に位置する。位置決め突起７８ｂ，７８ｂは、平面視及び軸方向視では、略正方形状に形成されている。 At the front end of the seat bottom plate 70 of the seat central portion 45a, an engaging portion 77 (lock member) that protrudes downward and engages the vehicle body frame F side is provided. The engaging portion 77 is provided at the center of the main seat 45 in the vehicle width direction.
The seat bottom plate 70 at the arm portions 74 and 74 is provided with a pair of projections 78 and 78 projecting toward the lower seat frames 15L and 15R. The protrusions 78 and 78 include bases 78a and 78a protruding from the seat frames 15L and 15R, and positioning protrusions 78b and 78b (protrusions) formed with a smaller diameter than the bases 78a and 78a. The positioning projections 78b and 78b are located behind the apexes of the front ends of the arm portions 74 and 74 in plan view, and are located in front of the rear end of the front end edge 73. The positioning protrusions 78b and 78b are formed in a substantially square shape when seen in a plan view and an axial view.

シート後部４５ｃの部分のシート底板７０には、後方に突出して車体フレームＦ側に係止される係止部７９，７９が一対設けられている。係止部７９，７９は、シート後部４５ｃの上部において、後方突出部７６，７６の下方且つ後方突出部７６，７６よりも車幅方向の内側に配置されている。
シート底板７０において係合部７７の側方には、車体フレームＦに当接する当接部８０，８０が一対設けられている。シート後部４５ｃの部分のシート底板７０にも、車体フレームＦに当接する当接部８１，８１が一対設けられている。 The seat bottom plate 70 at the seat rear portion 45c is provided with a pair of locking portions 79, 79 that protrude rearward and are locked to the vehicle body frame F side. The locking portions 79 and 79 are disposed below the rear projecting portions 76 and 76 and on the inner side in the vehicle width direction than the rear projecting portions 76 and 76 at the upper portion of the seat rear portion 45c.
A pair of contact portions 80, 80 that contact the vehicle body frame F are provided on the side of the engagement portion 77 in the seat bottom plate 70. A pair of abutting portions 81, 81 that abut against the vehicle body frame F are also provided on the seat bottom plate 70 in the seat rear portion 45 c.

図９は、図４のＩＸ−ＩＸ断面図である。図１０は、メインシート４５を取り外した状態の上部クロスフレーム２３周辺の平面図である。
図９及び図１０に示すように、上部クロスフレーム２３の上面において車幅方向の中間部には、板状のシート受け部８２が設けられている。シート受け部８２には、メインシート４５の係合部７７が係合するキャッチ機構部８３（キャッチ機構）が設けられている。キャッチ機構部８３に係合部７７が係合すると、係合部７７がキャッチ機構部８３内にロックされ、メインシート４５が車体フレームＦに固定される。 9 is a cross-sectional view taken along the line IX-IX in FIG. FIG. 10 is a plan view of the periphery of the upper cross frame 23 with the main seat 45 removed.
As shown in FIGS. 9 and 10, a plate-shaped sheet receiving portion 82 is provided in the middle portion in the vehicle width direction on the upper surface of the upper cross frame 23. The sheet receiving portion 82 is provided with a catch mechanism portion 83 (catch mechanism) with which the engagement portion 77 of the main seat 45 is engaged. When the engaging portion 77 is engaged with the catch mechanism portion 83, the engaging portion 77 is locked in the catch mechanism portion 83 and the main seat 45 is fixed to the vehicle body frame F.

上部クロスフレーム２３とリアシート４６との間には、物品等を収納可能なトレイ８４が配置されている。
メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒにおいて上部クロスフレーム２３の前方近傍には、タンクステー８５，８５（図６）が設けられている。燃料タンク４１の後端部は、ボルト８６，８６によってタンクステー８５，８５に固定される。
メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒにおいて、キャッチ機構部８３よりも前方の位置には、メインシート４５の位置決め突起７８ｂ，７８ｂが嵌合する接続プレート９０，９０が一対設けられている。接続プレート９０，９０は、メインシート４５の腕部７４，７４で上方から覆われる空間に配置されている。接続プレート９０，９０は、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの上面に設けられており、前後方向では、燃料タンク４１の後縁４１ｂよりも前方において、タンクカバー部５６Ｌ，５６Ｒとタンクステー８５，８５との間に配置されている。また、接続プレート９０，９０は、平面視では、タンク後端部４１ａの左右の側縁よりも車幅方向の外側に配置されている。 A tray 84 that can store articles and the like is disposed between the upper cross frame 23 and the rear seat 46.
In the main frames 13L and 13R, tank stays 85 and 85 (FIG. 6) are provided near the front of the upper cross frame 23. The rear end portion of the fuel tank 41 is fixed to the tank stays 85 and 85 by bolts 86 and 86.
In the main frames 13L and 13R, a pair of connection plates 90 and 90 to which the positioning protrusions 78b and 78b of the main seat 45 are fitted are provided at positions ahead of the catch mechanism 83. The connection plates 90 and 90 are disposed in a space covered from above by the arm portions 74 and 74 of the main seat 45. The connection plates 90 and 90 are provided on the upper surfaces of the main frames 13L and 13R, and in the front-rear direction, in front of the rear edge 41b of the fuel tank 41, between the tank cover portions 56L and 56R and the tank stays 85 and 85. Arranged between. Further, the connection plates 90, 90 are disposed on the outer side in the vehicle width direction with respect to the left and right side edges of the tank rear end portion 41a in plan view.

図１１は、接続プレート９０を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。接続プレート９０は、左右対称に形成されているため、ここでは、左側の接続プレート９０について説明する。
図９から図１１に示すように、接続プレート９０は、車両の前後方向及び上下方向に延びる縦板部９１と、縦板部９１の前部の上縁から屈曲して車幅方向外側に略水平に延びる前部平板部９２と、縦板部９１の後部の上縁から屈曲して車幅方向外側に延びる後部平板部９３とを備える。前部平板部９２と後部平板部９３との間には、前後方向に間隔が設けられている。接続プレート９０は、例えば、プレス加工等によって金属板を曲げ加工や孔開け加工することで形成される。 11A and 11B are diagrams showing the connection plate 90, where FIG. 11A is a plan view and FIG. 11B is a side view. Since the connection plate 90 is formed symmetrically, the left connection plate 90 will be described here.
As shown in FIGS. 9 to 11, the connection plate 90 includes a vertical plate portion 91 extending in the front-rear direction and the vertical direction of the vehicle, and is bent from the upper edge of the front portion of the vertical plate portion 91 so as to be substantially outward in the vehicle width direction. It includes a front flat plate portion 92 that extends horizontally and a rear flat plate portion 93 that is bent from the upper edge of the rear portion of the vertical plate portion 91 and extends outward in the vehicle width direction. A space is provided in the front-rear direction between the front flat plate portion 92 and the rear flat plate portion 93. The connection plate 90 is formed by, for example, bending or punching a metal plate by pressing or the like.

前部平板部９２は、略水平な水平部９２ａと、水平部９２ａの前縁から屈曲して下方に延びる前板部９２ｂと、水平部９２ａの車幅方向外側の側縁から屈曲して下方に延びる側板部９２ｃとを備える。水平部９２ａには、前後に長い略長方形状の位置決め開口９４（受け部、開口）が形成されている。位置決め開口９４には、メインシート４５の位置決め突起７８ｂ，７８ｂが嵌合する。また、側板部９２ｃの上端には、位置決め開口９４に連続する側面開口９５が形成されている。   The front flat plate portion 92 includes a substantially horizontal horizontal portion 92a, a front plate portion 92b that is bent downward from the front edge of the horizontal portion 92a and extends downward, and is bent downward from a lateral edge of the horizontal portion 92a in the vehicle width direction. And a side plate portion 92c extending in the direction. The horizontal portion 92a has a substantially rectangular positioning opening 94 (receiving portion, opening) that is long in the front-rear direction. The positioning projections 78b and 78b of the main sheet 45 are fitted into the positioning opening 94. Further, a side opening 95 continuous with the positioning opening 94 is formed at the upper end of the side plate portion 92c.

詳細には、位置決め開口９４及び側面開口９５は、側板部９２ｃを屈曲させる前段階の水平部９２ａに開口を形成し、その後、この開口の途中の位置で側板部９２ｃを下方に屈曲させることで形成される。これにより、平面視において、位置決め開口９４の周縁部における外側方側の前後の２箇所の隅部を略直角の隅部とすることができ、位置決め開口９４の周縁部の外側縁９４ａを長い直線状にすることができる。外側縁９４ａは車両の前後方向に真っ直ぐ延びている。
前板部９２ｂの下縁９６は、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒに溶接される接合部であり、パイプ状のメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの上面の形状に合わせて円弧状に形成されている。 Specifically, the positioning opening 94 and the side surface opening 95 are formed by forming an opening in the horizontal portion 92a before the side plate portion 92c is bent, and then bending the side plate portion 92c downward at a position in the middle of the opening. It is formed. Thereby, in plan view, the two corners on the front and rear sides of the peripheral edge of the positioning opening 94 can be made into substantially right-angled corners, and the outer edge 94a of the peripheral edge of the positioning opening 94 is a long straight line. Can be made. The outer edge 94a extends straight in the longitudinal direction of the vehicle.
The lower edge 96 of the front plate portion 92b is a joint welded to the main frames 13L and 13R, and is formed in an arc shape in accordance with the shape of the upper surface of the pipe-shaped main frames 13L and 13R.

接続プレート９０の後部平板部９３は、後下がりの斜面状に形成されたカバー保持板部９３ａ（車体カバー保持部）と、カバー保持板部９３ａの後縁から屈曲して下方に延びる後板部９３ｂとを備える。
カバー保持板部９３ａは、センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒが固定される固定孔部９７を備える。固定孔部９７は、カバー保持板部９３ａに形成される孔９７ａと、カバー保持板部９３ａの下面に設けられるナット部９７ｂとを備える。
後板部９３ｂの下縁９８は、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒに溶接される接合部であり、パイプ状のメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの上面の形状に合わせて円弧状に形成されている。 The rear flat plate portion 93 of the connection plate 90 includes a cover holding plate portion 93a (vehicle body cover holding portion) formed in a rearwardly inclined shape, and a rear plate portion bent downward from the rear edge of the cover holding plate portion 93a and extending downward. 93b.
The cover holding plate portion 93a includes a fixing hole 97 to which the center side covers 49L and 49R are fixed. The fixed hole portion 97 includes a hole 97a formed in the cover holding plate portion 93a and a nut portion 97b provided on the lower surface of the cover holding plate portion 93a.
The lower edge 98 of the rear plate portion 93b is a joint portion welded to the main frames 13L and 13R, and is formed in an arc shape in accordance with the shape of the upper surface of the pipe-shaped main frames 13L and 13R.

縦板部９１の下縁９１ａは、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの上面に溶接される接合部でありメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒに沿うように後下がりに形成されている。
図１０に示すように、センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒは上縁部から車幅方向内側に延びるステー部９９，９９を備える。ステー部９９，９９は、接続プレート９０の後板部９３ｂ上にセットされ、ステー部９９，９９に上方から挿通されるカバー固定ボルト１００，１００によって、カバー保持板部９３ａの固定孔部９７に締結される。 The lower edge 91a of the vertical plate portion 91 is a joint portion welded to the upper surfaces of the main frames 13L and 13R, and is formed so as to be lowered rearward along the main frames 13L and 13R.
As shown in FIG. 10, the center side covers 49L and 49R include stay portions 99 and 99 that extend inward in the vehicle width direction from the upper edge portion. The stay portions 99, 99 are set on the rear plate portion 93b of the connection plate 90, and are fixed to the fixing hole portion 97 of the cover holding plate portion 93a by cover fixing bolts 100, 100 inserted through the stay portions 99, 99 from above. It is concluded.

図９及び図１０を参照し、メインシート４５の取り付け手順を説明する。
メインシート４５を車体に取り付ける際には、まず、メインシート４５の後部の係止部７９，７９が、後部クロスフレーム２５に前方から引っ掛けられる。これにより、係止部７９，７９が後部クロスフレーム２５に係止された接続部１０１が形成される。次いで、メインシート４５が接続部１０１を回動軸として下方に回動されると、メインシート４５の係合部７７がキャッチ機構部８３に係合するとともに、メインシート４５の位置決め突起７８ｂ，７８ｂが、接続プレート９０，９０の位置決め開口９４，９４に嵌合する。
これにより、係合部７７がキャッチ機構部８３にロックされてメインシート４５がキャッチ機構部８３に固定されるとともに、位置決め突起７８ｂ，７８ｂが位置決め開口９４に位置決めされることで、メインシート４５の前端の腕部７４，７４がメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒに対して位置決めされる。
また、突起部７８，７８の基部７８ａ，７８ａは接続プレート９０の上面に当接せず、メインシート４５の上下方向の荷重は、シート底板７０の当接部８０，８１等の他の部位で受けられる。 With reference to FIG.9 and FIG.10, the attachment procedure of the main sheet | seat 45 is demonstrated.
When attaching the main seat 45 to the vehicle body, first, the locking portions 79 and 79 at the rear of the main seat 45 are hooked on the rear cross frame 25 from the front. Thereby, the connection part 101 in which the locking parts 79, 79 are locked to the rear cross frame 25 is formed. Next, when the main seat 45 is rotated downward about the connecting portion 101 as a rotation axis, the engaging portion 77 of the main seat 45 engages with the catch mechanism 83 and positioning protrusions 78b and 78b of the main seat 45 are engaged. Is fitted into the positioning openings 94, 94 of the connection plates 90, 90.
Thereby, the engaging portion 77 is locked to the catch mechanism portion 83 and the main seat 45 is fixed to the catch mechanism portion 83, and the positioning protrusions 78b and 78b are positioned in the positioning opening 94, so that the main seat 45 is The front arm portions 74 and 74 are positioned with respect to the main frames 13L and 13R.
Further, the base portions 78a and 78a of the projections 78 and 78 do not contact the upper surface of the connection plate 90, and the vertical load of the main seat 45 is applied to other portions such as the contact portions 80 and 81 of the seat bottom plate 70. I can receive it.

図１２は、図９における接続プレート９０の周辺部の拡大図である。図１３は、図４のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ断面図である。
図１２及び図１３に示すように、メインシート４５が取り付けられた状態では、平面視で略正方向の位置決め突起７８ｂ，７８ｂは、車幅方向外側の外側面１０２，１０２が位置決め開口９４の外側縁９４ａ，９４ａに当接する。これにより、シート前部４５ｂが、車幅方向に位置決めされて、車幅方向の移動を規制されるため、キャッチ機構部８３から腕部７４，７４までの距離が大きい構成であったとしても、腕部７４，７４の周辺部がセンターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒに対して開いてしまうことを効果的に抑制できる。
また、位置決め突起７８ｂ，７８ｂによってメインシート４５の開きを抑制できるため、キャッチ機構部８３をより後方に配置できる。これにより、燃料タンク４１等の他の部品の配置にキャッチ機構部８３が邪魔になることを防止できるため、部品の配置の自由度を向上できる。 12 is an enlarged view of the periphery of the connection plate 90 in FIG. 13 is a sectional view taken along line XIII-XIII in FIG.
As shown in FIGS. 12 and 13, when the main seat 45 is attached, the positioning projections 78 b and 78 b in the substantially positive direction in plan view are such that the outer surfaces 102 and 102 on the outer side in the vehicle width direction are outside the positioning opening 94. It contacts the edges 94a, 94a. Thereby, since the seat front portion 45b is positioned in the vehicle width direction and the movement in the vehicle width direction is restricted, even if the distance from the catch mechanism portion 83 to the arm portions 74 and 74 is large, It can suppress effectively that the peripheral part of the arm parts 74 and 74 opens with respect to the center side covers 49L and 49R.
Further, since the opening of the main seat 45 can be suppressed by the positioning protrusions 78b and 78b, the catch mechanism portion 83 can be arranged further rearward. Thereby, it is possible to prevent the catch mechanism 83 from interfering with the arrangement of other parts such as the fuel tank 41, and thus the degree of freedom of the arrangement of the parts can be improved.

また、センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒのステー部９９，９９が、位置決め開口９４が設けられた接続プレート９０，９０に固定されるため、センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒをメインシート４５に対して高精度に位置決めでき、メインシート４５とセンターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒとの間が開いてしまうことを抑制できる。さらに、センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒを固定するための別部材を設ける必要がなく、部品点数を削減できる。   In addition, since the stay portions 99, 99 of the center side covers 49L, 49R are fixed to the connection plates 90, 90 provided with the positioning openings 94, the center side covers 49L, 49R are highly accurate with respect to the main seat 45. It can position and can suppress that the main seat 45 and the center side covers 49L and 49R open. Furthermore, it is not necessary to provide a separate member for fixing the center side covers 49L and 49R, and the number of parts can be reduced.

また、平面視において、位置決め突起７８ｂ，７８ｂは、略長方形状の位置決め開口９４，９４よりも前後及び左右に短い略正方形状に形成されている。これにより、位置決め突起７８ｂ，７８ｂは、外側面１０２，１０２以外の他の側面は位置決め開口９４，９４に当接せず、上記他の側面と位置決め開口９４，９４の周縁部との間には、逃げが形成されている。このため、位置決め開口９４及び位置決め突起７８ｂ，７８ｂの寸法精度厳しく管理しなくとも、位置決め突起７８ｂ，７８ｂを位置決め開口９４に適切に嵌合させることができる。
さらに、位置決め開口９４の周縁部における外側方側の前後の２箇所の隅部を略直角の隅部とし、長い直線状の外側縁９４ａ，９４ａと位置決め突起７８ｂ，７８ｂの外側面１０２，１０２とを面で接触させるため、この接触部に作用する荷重を分散させることができる。 In plan view, the positioning protrusions 78b and 78b are formed in a substantially square shape that is shorter in the front-rear and left-right directions than the substantially rectangular positioning openings 94 and 94. As a result, the positioning projections 78b and 78b are not in contact with the positioning openings 94 and 94 except for the side surfaces other than the outer surfaces 102 and 102, and between the other side surfaces and the peripheral portions of the positioning openings 94 and 94. The escape is formed. For this reason, the positioning protrusions 78b and 78b can be properly fitted to the positioning opening 94 without strictly managing the dimensional accuracy of the positioning opening 94 and the positioning protrusions 78b and 78b.
Further, two corners on the outer peripheral side of the peripheral edge of the positioning opening 94 are formed as substantially right-angled corners, and long linear outer edges 94a and 94a and outer surfaces 102 and 102 of the positioning projections 78b and 78b, Since the surface is brought into contact with the surface, the load acting on the contact portion can be dispersed.

図４及び図９に示すように、リアシート４６は、メインシート４５よりも車幅方向に小さく形成されており、シート後部４５ｃの上端に連続して後方へ延びている。詳細には、リアシート４６は、その前端４６ａの下部が、シート後部４５ｃの後端側凹部４５ｄ内に入った状態で設けられており、前端４６ａは、平面視において、後端側凹部４５ｄに上方から重なっている。このため、メインシート４５及びリアシート４６を合わせたシート１０の前後長を短くできるとともに、リアシート４６のシート高を低くできる。   As shown in FIGS. 4 and 9, the rear seat 46 is formed smaller in the vehicle width direction than the main seat 45, and extends rearward continuously from the upper end of the seat rear portion 45c. Specifically, the rear seat 46 is provided in a state in which the lower portion of the front end 46a enters the rear end side recess 45d of the seat rear portion 45c, and the front end 46a is located above the rear end side recess 45d in plan view. Are overlapping. For this reason, the longitudinal length of the seat 10 including the main seat 45 and the rear seat 46 can be shortened, and the seat height of the rear seat 46 can be lowered.

リアシート４６は、前後に移動可能であるとともに、着座状態と起立状態との間で傾斜状態を調整可能な所謂リクライニング式のシートであり、この構成について以下に説明する。
図１４は、リアシート４６及びリアシート４６の支持部品を取り外した状態の車両後部の平面図である。
図５、図６及び図１４に示すように、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒは、ピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒから後上がりに延びる後上方延出部１１０と、後上方延出部１１０の後端で屈曲して略水平に後端まで延びる後部水平部１１１とをそれぞれ備える。
後部水平部１１１，１１１の前部の内側面部には、リアシート４６を保持するリアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒが左右一対で設けられている。リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒは、略平坦な保持板１１２ａと、各保持板１１２ａを貫通する一対の開口１１３，１１３（前後に並ぶ複数の開口）とをそれぞれ備える。開口１１３，１１３は、車幅方向に略同一の位置で前後に並べて配置されている。開口１１３，１１３の下面側には、ナット部１１３ａ，１１３ａ（図１６）が設けられている。 The rear seat 46 is a so-called reclining seat that can move back and forth and can be adjusted in inclination between a seated state and an upright state, and this configuration will be described below.
FIG. 14 is a plan view of the rear portion of the vehicle with the rear seat 46 and the support component for the rear seat 46 removed.
As shown in FIGS. 5, 6, and 14, the seat frames 15 </ b> L and 15 </ b> R are bent at the rear upper extension portion 110 that extends rearward and upward from the pivot frames 14 </ b> L and 14 </ b> R and the rear end of the rear upper extension portion 110. And a rear horizontal portion 111 extending substantially horizontally to the rear end.
A pair of left and right rear seat holding portions 112 </ b> L and 112 </ b> R for holding the rear seat 46 are provided on the inner side surface portion of the front portion of the rear horizontal portions 111 and 111. The rear seat holding portions 112L and 112R each include a substantially flat holding plate 112a and a pair of openings 113 and 113 (a plurality of openings arranged in the front and rear directions) penetrating each holding plate 112a. The openings 113 are arranged side by side at substantially the same position in the vehicle width direction. Nut portions 113a and 113a (FIG. 16) are provided on the lower surfaces of the openings 113 and 113, respectively.

後端部クロスフレーム２６は、後部水平部１１１，１１１の後端間を連結している。後端部クロスフレーム２６は、後部水平部１１１，１１１に連結される基部１１４，１１４と、車幅方向の中央で基部１１４，１１４よりも一段上方に膨出する後部受け部１１５とを有する。後部受け部１１５は、基部１１４，１１４よりも前方に突出する舌状の前方凸部１１５ａを備える。後部受け部１１５及び前方凸部１１５ａの上面は、連続しているとともに、前下がりに傾斜している。   The rear end cross frame 26 connects the rear ends of the rear horizontal portions 111 and 111. The rear end cross frame 26 includes base portions 114 and 114 connected to the rear horizontal portions 111 and 111, and a rear receiving portion 115 that bulges one step above the base portions 114 and 114 at the center in the vehicle width direction. The rear receiving portion 115 includes a tongue-like front convex portion 115a that projects forward from the base portions 114 and 114. The upper surfaces of the rear receiving portion 115 and the front convex portion 115a are continuous and inclined forward and downward.

後部水平部１１１，１１１の下方には、後輪３を上方から覆うリアフェンダー６３が設けられている。
後部水平部１１１，１１１は、リヤサイドカバー５１Ｌ，５１Ｒの後部によって外側方を覆われている。また、リヤサイドカバー５１Ｌ，５１Ｒの後部の上面には、テールカバー５２が設けられている。テールカバー５２は、リアシート４６の外形に沿う切り欠き部５２ａを有し、切り欠き部５２ａから、後部水平部１１１，１１１、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒ及び後端部クロスフレーム２６が上方に露出する。 A rear fender 63 that covers the rear wheel 3 from above is provided below the rear horizontal portions 111 and 111.
The rear horizontal portions 111 and 111 are covered outward by the rear portions of the rear side covers 51L and 51R. A tail cover 52 is provided on the upper surface of the rear part of the rear side covers 51L, 51R. The tail cover 52 has a cutout portion 52a along the outer shape of the rear seat 46, and the rear horizontal portions 111 and 111, the rear seat holding portions 112L and 112R, and the rear end cross frame 26 are exposed upward from the cutout portion 52a. .

図１５は、リアシート４６の断面図である。
リアシート４６は、リアシート底板１１６と、リアシート底板１１６上に支持されるクッション１１７と、クッション１１７を覆うシート表皮１１８とを備える。
リアシート底板１１６の前後の中間部及び後端部には、下方に突出して車体側に受けられるシート側受け部１１９ａ，１１９ｂが設けられている。シート側受け１１９ａ，１１９ｂは、例えば、ゴム等の弾性体で構成される。
リアシート４６の前部の下部には、リアシート底板１１６の前部が上方に膨出することで、空間部１２１が形成されている。 FIG. 15 is a cross-sectional view of the rear seat 46.
The rear seat 46 includes a rear seat bottom plate 116, a cushion 117 supported on the rear seat bottom plate 116, and a seat skin 118 that covers the cushion 117.
Seat-side receiving portions 119a and 119b that protrude downward and are received on the vehicle body side are provided at the front and rear intermediate portions and the rear end portion of the rear seat bottom plate 116. The sheet side receivers 119a and 119b are made of an elastic body such as rubber, for example.
A space 121 is formed in the lower portion of the front portion of the rear seat 46 by the front portion of the rear seat bottom plate 116 bulging upward.

図１６は、図１のＸＶＩ−ＸＶＩ断面図である。
図１６に示すように、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒには、シート支持体１２０が取り付けられ、リアシート４６は、リアシート底板１１６及び後述する弾性部材１４６ａを介してシート支持体１２０に固定されている。また、リアシート４６には、リアシート底板１１６を下方から覆う底板カバー１２２が設けられる。
リアシート４６の下方には、シート支持体１２０の一部を覆う化粧板１２３と、化粧板１２３及び後部水平部１１１，１１１等を上方から覆う後部カバー１２４とが設けられている。 16 is a cross-sectional view taken along the line XVI-XVI of FIG.
As shown in FIG. 16, a seat support 120 is attached to the rear seat holders 112L and 112R, and the rear seat 46 is fixed to the seat support 120 via a rear seat bottom plate 116 and an elastic member 146a described later. The rear seat 46 is provided with a bottom plate cover 122 that covers the rear seat bottom plate 116 from below.
Below the rear seat 46, a decorative plate 123 that covers a part of the seat support 120 and a rear cover 124 that covers the decorative plate 123, the rear horizontal portions 111, 111, and the like from above are provided.

図１７は、図１４の状態に対してシート支持体１２０を取り付けた状態を示す平面図である。図１８は、シート支持体１２０の左側面図である。図１９は、シート支持体１２０の平面図である。
図１７〜図１９に示すように、シート支持体１２０は、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒに取り付けられるベースプレート１３０（リアシートベースプレート）と、リアシート４６に連結されるシート連結プレート１３１と、ベースプレート１３０に対してシート連結プレート１３１を回動可能に連結する左右一対の軸部１３２Ｌ，１３２Ｒとを備える。また、シート支持体１２０は、シート連結プレート１３１の回動位置を任意の回動位置に固定可能とするリクライニング機構部１３３を備える。 FIG. 17 is a plan view showing a state in which the sheet support 120 is attached to the state of FIG. FIG. 18 is a left side view of the sheet support 120. FIG. 19 is a plan view of the sheet support 120.
As shown in FIGS. 17 to 19, the seat support 120 has a base plate 130 (rear seat base plate) attached to the rear seat holding portions 112 </ b> L and 112 </ b> R, a seat connecting plate 131 connected to the rear seat 46, and the base plate 130. A pair of left and right shaft portions 132L and 132R for rotatably connecting the sheet connecting plate 131 are provided. Further, the seat support 120 includes a reclining mechanism unit 133 that can fix the rotation position of the sheet coupling plate 131 to an arbitrary rotation position.

ベースプレート１３０は、平面視で略Ｈ字形状に形成された前後に長い板部材であり、前縁部の左右端から前方に突出する一対の前部腕部１４８，１４８と、後縁部の左右端から後方に突出する一対の後部腕部１４９，１４９とを有する。すなわち、ベースプレート１３０は、後方側へ窪む前側凹部１３０ａを前部腕部１４８，１４８の間に有し、前方側へ窪む後側凹部１３０ｂ（リアシートベースプレートの凹部）を後部腕部１４９，１４９の間に有する。
ベースプレート１３０の前端部において左右の縁部には、上方に立ち上がる軸支持部１３５，１３５が設けられている。 The base plate 130 is a plate member that is formed in a substantially H shape in plan view and is long in the front and rear direction, and includes a pair of front arm portions 148 and 148 that protrude forward from the left and right ends of the front edge portion, and the left and right sides of the rear edge portion. A pair of rear arm portions 149 and 149 project rearward from the ends. That is, the base plate 130 has a front concave portion 130a that is recessed toward the rear side between the front arm portions 148 and 148, and a rear concave portion 130b that is depressed toward the front side (recess portion of the rear seat base plate) is the rear arm portions 149 and 149. Have between.
In the front end portion of the base plate 130, left and right edge portions are provided with shaft support portions 135 and 135 that rise upward.

ベースプレート１３０は、互いに略等間隔を開けて前後方向に直線状に並べて配置されるプレート側開口１３４・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を複数備える。プレート側開口１３４・・・は、ベースプレート１３０の左右の側縁部に沿って２列で形成されている。左側のプレート側開口１３４・・・は略円形であるが、右側のプレート側開口１３４・・・車幅方向に長い長孔状に形成されている。これにより、ベースプレート１３０の取り付け位置を左右方向に微調整できる。本実施の形態では、前後に５個形成されたプレート側開口１３４・・・が２列で設けられている。   The base plate 130 includes a plurality of plate-side openings 134 (... Indicate a plurality. The same applies hereinafter) arranged in a straight line in the front-rear direction at substantially equal intervals. The plate side openings 134 are formed in two rows along the left and right side edges of the base plate 130. The left plate side opening 134 is substantially circular, but the right plate side opening 134 is formed in a long hole shape that is long in the vehicle width direction. Thereby, the attachment position of the base plate 130 can be finely adjusted in the left-right direction. In this embodiment, five plate-side openings 134 formed in the front and rear are provided in two rows.

ベースプレート１３０は、プレート側開口１３４・・・に挿通されて開口１１３，１１３に締結されるベースプレート固定ボルト１５５，１５５，１５５，１５５（締結部材）によって、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒに固定される。詳細には、ベースプレート１３０は、左右２列のプレート側開口１３４・・・において、各列で前後に連続する２つの任意のプレート側開口１３４，１３４にベースプレート固定ボルト１５５，１５５がそれぞれ挿通されて固定される。
すなわち、ベースプレート１３０は、ベースプレート固定ボルト１５５，１５５が挿通される位置が、前後に複数並ぶプレート側開口１３４・・・から任意の２箇所に選択されることで、前後に異なる複数の固定位置で固定されることが可能に構成されている。 The base plate 130 is fixed to the rear seat holding portions 112L and 112R by base plate fixing bolts 155, 155, 155, and 155 (fastening members) that are inserted into the plate side openings 134 and fastened to the openings 113 and 113, respectively. Specifically, in the base plate 130, base plate fixing bolts 155 and 155 are respectively inserted into two arbitrary plate side openings 134 and 134 that are continuous in the front and rear in each row in the left and right rows of plate side openings 134. Fixed.
That is, the base plate 130 has a plurality of positions where the base plate fixing bolts 155 and 155 are inserted at any two positions from a plurality of plate side openings 134. It is configured to be able to be fixed.

シート連結プレート１３１は、前後に長い略長方形状に形成されており、軸部１３２Ｌ，１３２Ｒが連結される軸連結部１３６，１３６を前端に有する。軸部１３２Ｌ，１３２Ｒは、車幅方向に延びて配置され、軸連結部１３６，１３６と軸支持部１３５，１３５とを連結する。シート連結プレート１３１は、軸部１３２Ｌ，１３２Ｒを中心に回動自在である。リクライニング機構部１３３は、軸部１３２Ｌ，１３２Ｒの周辺に配置される。リクライニング機構部１３３は、シート連結プレート１３１の回動位置を、略水平の着座位置と略垂直の起立位置と間の任意の位置に固定する。
すなわち、シート連結プレート１３１に支持されるリアシート４６は、シート連結プレート１３１の回動に伴って前後に回動し、姿勢を着座位置と起立位置（図２６）との間で変化させる。 The sheet connecting plate 131 is formed in a substantially rectangular shape that is long in the front-rear direction, and has shaft connecting portions 136 and 136 to which the shaft portions 132L and 132R are connected at the front end. The shaft portions 132L and 132R are arranged extending in the vehicle width direction and connect the shaft coupling portions 136 and 136 and the shaft support portions 135 and 135. The sheet connecting plate 131 is rotatable about the shaft portions 132L and 132R. The reclining mechanism part 133 is disposed around the shaft parts 132L and 132R. The reclining mechanism unit 133 fixes the rotation position of the seat coupling plate 131 at an arbitrary position between a substantially horizontal seating position and a substantially vertical standing position.
That is, the rear seat 46 supported by the seat connecting plate 131 rotates back and forth as the seat connecting plate 131 rotates, and changes the posture between the seating position and the standing position (FIG. 26).

図２０は、上記着座位置において、リアシート４６をシート連結プレート１３１から取り外した状態を示す斜視図である。
図１９及び図２０に示すように、シート連結プレート１３１の前後の中間部には、シート連結プレート１３１を貫通する開口部１３７が形成されている。シート連結プレート１３１は、孔１３８，１３８を開口部１３７の後方に一対有し、孔１３８ａを前端部に有する。孔１３８，１３８，１３８ａには、シート連結プレート１３１とリアシート底板１１６とを連結するボルト１４６，１４６，１４６が挿通される。ボルト１４６，１４６，１４６の外周には、筒状の弾性部材１４６ａがそれぞれ設けられ、リアシート底板１１６は、弾性部材１４６ａを介してシート連結プレート１３１にラバーマウントされる。詳細には、弾性部材１４６ａは、各ボルト１４６の外周に嵌合するマウントカラー（不図示）と、マウントカラーの外周に嵌合する筒状のマウントラバー（不図示）と、マウントラバーの軸方向の端面に設けられるワッシャー（不図示）とを備える。このように、リアシート４６をシート連結プレート１３１にラバーマウントするため、リアシート４６のクッション性が向上し、乗り心地が良い。
また、シート連結プレート１３１は、底板カバー１２２が締結される固定部１３９，１３９を後端部に有する。さらに、シート連結プレート１３１は、前方側へ切り欠かれた逃げ部１４０を固定部１３９，１３９間に有する。 FIG. 20 is a perspective view showing a state where the rear seat 46 is removed from the seat coupling plate 131 at the seating position.
As shown in FIGS. 19 and 20, an opening 137 that penetrates through the sheet coupling plate 131 is formed at the front and rear intermediate portions of the sheet coupling plate 131. The sheet connecting plate 131 has a pair of holes 138 and 138 at the rear of the opening 137, and a hole 138a at the front end. Bolts 146, 146, and 146 for connecting the seat connecting plate 131 and the rear seat bottom plate 116 are inserted through the holes 138, 138, and 138a. Cylindrical elastic members 146a are provided on the outer circumferences of the bolts 146, 146, and 146, respectively, and the rear seat bottom plate 116 is rubber-mounted on the seat coupling plate 131 via the elastic members 146a. Specifically, the elastic member 146a includes a mount collar (not shown) fitted to the outer periphery of each bolt 146, a cylindrical mount rubber (not shown) fitted to the outer periphery of the mount collar, and the axial direction of the mount rubber. And a washer (not shown) provided on the end face of the. Thus, since the rear seat 46 is rubber-mounted on the seat coupling plate 131, the cushioning property of the rear seat 46 is improved, and the ride comfort is good.
Further, the sheet connecting plate 131 has fixing portions 139 and 139 to which the bottom plate cover 122 is fastened at the rear end portion. Further, the seat coupling plate 131 has a relief portion 140 cut out to the front side between the fixed portions 139 and 139.

底板カバー１２２は、リアシート底板１１６と底板カバー１２２との間にシート連結プレート１３１を挟んでシート連結プレート１３１を下方から覆うように設けられ、シート連結プレート１３１を外側から隠す。底板カバー１２２は、シート連結プレート１３１の開口部１３７に重なる位置に受け部用開口部１４１を備える。また、底板カバー１２２は、シート連結プレート１３１の逃げ部１４０の後方の位置に、受け部用開口部１４２を備える。   The bottom plate cover 122 is provided so as to cover the sheet coupling plate 131 from below by sandwiching the sheet coupling plate 131 between the rear seat bottom plate 116 and the bottom plate cover 122, and hides the sheet coupling plate 131 from the outside. The bottom plate cover 122 includes a receiving portion opening 141 at a position overlapping the opening 137 of the sheet connecting plate 131. Further, the bottom plate cover 122 includes a receiving portion opening 142 at a position behind the escape portion 140 of the sheet connecting plate 131.

図２１は、シート支持体１２０を前方側から見た斜視図である。ここで、図２１では、シート連結プレート１３１及びリアシート４６等の図示が省略されている。
図１９〜図２１に示すように、軸部１３２Ｌ，１３２Ｒの左右の両端部には、車幅方向外側に突出する板状のシートベルト固定部１４４，１４４（シートベルト締結部）が連結されている。リアシート４６の前端４６ａの上面側を車幅方向に跨って設けられるシートベルト１４３は、その両端部がシートベルト固定部１４４，１４４の下面に回り込むように配置され、シートベルト固定部１４４，１４４に締結固定される。リアシート４６に着座する同乗者は、シートベルト１４３を把持することができる。
シートベルト１４３は、軸部１３２Ｌ，１３２Ｒの車幅方向外側且つ軸部１３２Ｌ，１３２Ｒの略延長線上の位置に、荷掛けフック部１４３ａ，１４３ａ（荷掛けフック）を有する。荷掛けフック部１４３ａ，１４３ａは、リアシート４６の左右の側面の側方の位置に設けられている。荷掛けフック部１４３ａ，１４３ａは、シートベルト１４３の両端部の外側面に、シートベルト１４３と同様の帯体を上下２箇所で縫い付けて輪状に形成されている。 FIG. 21 is a perspective view of the seat support 120 as viewed from the front side. Here, in FIG. 21, illustration of the seat coupling plate 131, the rear seat 46, and the like is omitted.
As shown in FIGS. 19 to 21, plate-like seat belt fixing portions 144 and 144 (seat belt fastening portions) projecting outward in the vehicle width direction are connected to the left and right ends of the shaft portions 132L and 132R. Yes. The seat belt 143 provided across the upper surface side of the front end 46a of the rear seat 46 in the vehicle width direction is disposed so that both end portions thereof wrap around the lower surface of the seat belt fixing portions 144, 144, and the seat belt fixing portions 144, 144 are Fastened and fixed. A passenger sitting on the rear seat 46 can grip the seat belt 143.
The seat belt 143 includes loading hook portions 143a and 143a (loading hooks) on the outer side in the vehicle width direction of the shaft portions 132L and 132R and on positions substantially extending from the shaft portions 132L and 132R. The loading hook portions 143a and 143a are provided at lateral positions on the left and right side surfaces of the rear seat 46. The loading hook portions 143a and 143a are formed in a ring shape by sewing a belt body similar to the seat belt 143 on the outer surfaces of both ends of the seat belt 143 at two upper and lower portions.

図１６及び図１７に示すように、リアシート４６の前部の左側面には、リアシート４６の回動動作を使用者が操作するための操作部１４５が設けられている。操作部１４５は、リクライニング機構部１３３に接続されるキーシリンダ１４５ａを有する。キーシリンダ１４５ａ及びリクライニング機構部１３３は、リアシート底板１１６の下方の空間部１２１に設けられる。
使用者は、自動二輪車１のメインキーＫをキーシリンダ１４５ａに外側方から差し込んで、キーシリンダ１４５ａを回動させることで、リクライニング機構部１３３を操作し、リアシート４６の回動位置を調節できる。ここで、メインキーＫは、自動二輪車１の主電源のオン／オフを切り替えるキーであり、自動二輪車１の走行時には、例えばヘッドパイプ１２近傍のメインスイッチ部に差し込まれている。メインキーＫをメインスイッチ部から抜いた状態では、エンジンＥは停止する。すなわち、メインキーＫによってリクライニング機構部１３３を操作する際には、エンジンＥは必ず停止されている。 As shown in FIGS. 16 and 17, an operation unit 145 is provided on the left side surface of the front portion of the rear seat 46 so that the user can operate the rotation of the rear seat 46. The operation unit 145 includes a key cylinder 145a connected to the reclining mechanism unit 133. The key cylinder 145a and the reclining mechanism part 133 are provided in the space part 121 below the rear seat bottom plate 116.
The user can adjust the rotational position of the rear seat 46 by operating the reclining mechanism 133 by inserting the main key K of the motorcycle 1 into the key cylinder 145a from the outside and rotating the key cylinder 145a. Here, the main key K is a key for switching on / off the main power supply of the motorcycle 1, and is inserted into, for example, a main switch portion in the vicinity of the head pipe 12 when the motorcycle 1 travels. In a state where the main key K is removed from the main switch portion, the engine E stops. That is, when the reclining mechanism unit 133 is operated by the main key K, the engine E is always stopped.

詳細には、リクライニング機構部１３３は、次の操作が可能なように、例えば、ラチェット機構を備えて構成されている。
リアシート４６が着座位置の状態において、キーシリンダ１４５ａが操作されると、回動位置の固定が解除され、リアシート４６を起立位置側に回動させることが可能となる。
リアシート４６が起立位置の状態において、キーシリンダ１４５ａが操作されると、回動位置の固定が解除され、リアシート４６を着座位置側に回動させることが可能となる。
リアシート４６の回動位置が、着座位置と起立位置との間に位置する中間状態では、キーシリンダ１４５ａの操作無しに、リアシート４６を起立位置側に回動させることができる。
また、リアシート４６の回動位置が、着座位置と起立位置との間に位置する上記中間状態では、キーシリンダ１４５ａの操作をすると、リアシート４６を着座位置側に回動させることができる。 Specifically, the reclining mechanism unit 133 is configured to include, for example, a ratchet mechanism so that the following operation is possible.
When the key cylinder 145a is operated while the rear seat 46 is in the seating position, the rotation position is released and the rear seat 46 can be turned to the upright position.
When the key cylinder 145a is operated while the rear seat 46 is in the standing position, the rotation position is released and the rear seat 46 can be turned to the seating position.
In an intermediate state where the rotation position of the rear seat 46 is located between the seating position and the standing position, the rear seat 46 can be rotated to the standing position side without operating the key cylinder 145a.
Further, in the intermediate state in which the rotation position of the rear seat 46 is located between the seating position and the standing position, the operation of the key cylinder 145a can rotate the rear seat 46 to the seating position side.

これにより、使用者が意図してキーシリンダ１４５ａを操作しなければ、着座位置及び起立位置の状態が変更されないため、着座位置及び起立位置の状態が不意に変更されてしまうことを防止できる。また、上記中間状態では、キーシリンダ１４５ａを操作しない場合には、リアシート４６を起立位置側へ回動できるが、着座位置側へは回動できないため、背もたれとしてのリアシート４６の角度を容易に調整可能としながら、不意にリアシート４６が着座位置側へ倒れてしまうことを防止できる。   Thus, unless the user intends to operate the key cylinder 145a, the state of the seating position and the standing position is not changed, so that the state of the sitting position and the standing position can be prevented from being changed unexpectedly. Further, in the above intermediate state, when the key cylinder 145a is not operated, the rear seat 46 can be turned to the standing position side, but cannot be turned to the seating position side, so that the angle of the rear seat 46 as the backrest can be easily adjusted. While being possible, it is possible to prevent the rear seat 46 from unexpectedly falling to the seating position.

図２２は、図１７の状態に化粧板１２３を取り付けた状態を示す平面図である。図２３は、化粧板１２３を取り付けた状態でベースプレート１３０を下面側から見た図である。
図２１から図２３に示すように、化粧板１２３は、ベースプレート１３０の前部腕部１４８，１４８及び後部腕部１４９，１４９を除く大部分を上方から覆う板状に形成されている。化粧板１２３は、例えば、樹脂成型品である。
化粧板１２３は、略矩形の化粧板本体１５０と、化粧板本体１５０の前縁の左右端から前方に突出する一対の前係止部１５１，１５１と、後端の車幅方向中間部に設けられた後係止部１５２（後部の凹部）と、化粧板本体１５０の左右の側縁から下方に延びる側板部１５３，１５３とを備える。 FIG. 22 is a plan view showing a state in which the decorative plate 123 is attached to the state of FIG. FIG. 23 is a diagram of the base plate 130 viewed from the lower surface side with the decorative plate 123 attached.
As shown in FIG. 21 to FIG. 23, the decorative plate 123 is formed in a plate shape that covers most of the base plate 130 excluding the front arm portions 148 and 148 and the rear arm portions 149 and 149 from above. The decorative plate 123 is, for example, a resin molded product.
The decorative plate 123 is provided in a substantially rectangular decorative plate main body 150, a pair of front locking portions 151 and 151 protruding forward from the left and right ends of the front edge of the decorative plate main body 150, and a vehicle width direction intermediate portion at the rear end. And the side plate portions 153 and 153 extending downward from the left and right side edges of the decorative plate main body 150.

前係止部１５１，１５１は、前方に延出した後に車幅方向外側に屈曲する爪状にそれぞれ形成されている。
後係止部１５２は、化粧板本体１５０の後縁から下方に延出した後に前方に突出する爪部１５２ａを有する。後係止部１５２は、爪部１５２ａの基部の近傍の化粧板本体１５０と合わせて側面視で略コの字状の凹形状に形成されている。 The front locking portions 151 and 151 are each formed in a claw shape that extends forward and then bends outward in the vehicle width direction.
The rear locking portion 152 has a claw portion 152 a that protrudes forward after extending downward from the rear edge of the decorative plate body 150. The rear locking portion 152 is formed in a substantially U-shaped concave shape in side view together with the decorative plate body 150 in the vicinity of the base portion of the claw portion 152a.

化粧板１２３は、前係止部１５１，１５１がベースプレート１３０の前部腕部１４８，１４８の内縁及び前端に引っ掛けられるとともに、後係止部１５２がベースプレート１３０の後側凹部１３０ｂに後方から嵌まることで、ベースプレート１３０に取り付けられる。側板部１５３，１５３は、ベースプレート１３０の側面の一部を覆う。   In the decorative plate 123, the front locking portions 151 and 151 are hooked on the inner edges and front ends of the front arm portions 148 and 148 of the base plate 130, and the rear locking portion 152 is fitted into the rear recess 130b of the base plate 130 from the rear. Thus, it is attached to the base plate 130. The side plate portions 153 and 153 cover a part of the side surface of the base plate 130.

図２４は、図２２の状態に後部カバー１２４を取り付けた状態を示す平面図である。
図２１、図２２及び図２４に示すように、後部カバー１２４は、テールカバー５２の切り欠き部５２ａを上方から塞ぐように設けられる略矩形の板状のカバーである。後部カバー１２４は、前縁の車幅方向中央から舌状に前方に延びるカバー側前方凸部１２４ａを備える。
後部カバー１２４は、後部水平部１１１，１１１と、ベースプレート１３０と、化粧板１２３と、後端部クロスフレーム２６とを上方から覆う。後部カバー１２４は周縁部に挿通される後部カバー固定具１５４によって、テールカバー５２の切り欠き部５２ａの周縁部に配置された固定部５２ｂに固定される。 24 is a plan view showing a state in which the rear cover 124 is attached to the state of FIG.
As shown in FIGS. 21, 22, and 24, the rear cover 124 is a substantially rectangular plate-like cover that is provided so as to close the notch 52 a of the tail cover 52 from above. The rear cover 124 includes a cover-side front convex portion 124a that extends forward in a tongue shape from the vehicle width direction center of the front edge.
The rear cover 124 covers the rear horizontal portions 111, 111, the base plate 130, the decorative plate 123, and the rear end cross frame 26 from above. The rear cover 124 is fixed to the fixing portion 52b disposed at the peripheral portion of the cutout portion 52a of the tail cover 52 by a rear cover fixing tool 154 inserted through the peripheral portion.

後部カバー１２４の前方には、後部カバー１２４の前縁とメインシート４５の後端縁７５との間の隙間を覆う中間カバー１５６が設けられている。中間カバー１５６は、後部カバー１２４の前縁からメインシート４５の後端縁７５側へ前下がりに傾斜して設けられるとともに、車幅方向の中間部に前方及び上方に開放するカバー開口部１５６ａを備える。   An intermediate cover 156 that covers the gap between the front edge of the rear cover 124 and the rear edge 75 of the main seat 45 is provided in front of the rear cover 124. The intermediate cover 156 is provided so as to be inclined forward and downward from the front edge of the rear cover 124 to the rear end edge 75 side of the main seat 45, and has a cover opening 156a that opens forward and upward in an intermediate portion in the vehicle width direction. Prepare.

ベースプレート１３０の前部はカバー開口部１５６ａから後部カバー１２４の前方の外側に露出しており、ベースプレート１３０の前部の軸部１３２Ｌ，１３２Ｒに連結されているシート連結プレート１３１は、その全体が後部カバー１２４の外側に配置されている。
シート連結プレート１３１は、図１８に実線で示す着座位置の状態では、後部カバー１２４の上方に略平行に配置される。すなわち、着座位置の状態では、後部カバー１２４は、シート連結プレート１３１とベースプレート１３０との間に挟まれた状態にあり、リアシート４６は、シート連結プレート１３１の上面に支持されている。 The front portion of the base plate 130 is exposed to the outside of the front of the rear cover 124 from the cover opening 156a, and the seat connecting plate 131 connected to the front shaft portions 132L and 132R of the base plate 130 is entirely rear. It is arranged outside the cover 124.
The seat coupling plate 131 is disposed substantially in parallel above the rear cover 124 in the seating position shown by the solid line in FIG. That is, in the seating position, the rear cover 124 is sandwiched between the seat coupling plate 131 and the base plate 130, and the rear seat 46 is supported on the upper surface of the seat coupling plate 131.

図２５は、図４のＸＸＶ−ＸＸＶ断面図である。
図２５に示すように、リアシート４６が着座位置の状態では、リアシート底板１１６の後端に設けられたシート側受け部１１９ｂは、底板カバー１２２の受け部用開口部１４２を貫通して後部カバー１２４に当接する。これにより、同乗者が着座した際等の荷重は、シート側受け部１１９ｂ及び底板カバー１２２を介して、後端部クロスフレーム２６の後部受け部１１５に受けられる。また、リアシート４６が前方に移動した場合も、リアシート４６の荷重は、後部受け部１１５から前方に延びる前方凸部１１５ａによって受けられる。さらに、シート側受け部１１９ａ（図１５）も、図２０に示す開口部１３７及び受け部用開口部１４１を貫通して後部カバー１２４に当接する。 25 is a sectional view taken along line XXV-XXV in FIG.
As shown in FIG. 25, when the rear seat 46 is in the seating position, the seat side receiving portion 119 b provided at the rear end of the rear seat bottom plate 116 penetrates the receiving portion opening 142 of the bottom plate cover 122 and the rear cover 124. Abut. Thus, a load when the passenger is seated or the like is received by the rear receiving portion 115 of the rear end cross frame 26 via the seat side receiving portion 119b and the bottom plate cover 122. Even when the rear seat 46 moves forward, the load of the rear seat 46 is received by the front convex portion 115 a extending forward from the rear receiving portion 115. Further, the seat side receiving portion 119a (FIG. 15) also penetrates the opening 137 and the receiving portion opening 141 shown in FIG.

ここで、リアシート４６を前後方向に移動させる手順を説明する。
まず、使用者は、メインキーＫで操作部１４５を操作し、リアシート４６を起立位置の状態とし、図２４に示すように、後部カバー１２４を外側に露出させる。次いで、使用者は、後部カバー１２４を取り外して、図２２に示すように、化粧板１２３を外側に露出させ、化粧板１２３の係止を解除し、化粧板１２３を取り外し、図１７に示すように、ベースプレート１３０を外側に露出させる。
図１７に示す状態は、ベースプレート１３０が、前端の２つ（左右で４つ）のプレート側開口１３４・・・を介してベースプレート固定ボルト１５５・・・でリアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒに固定されており、リアシート４６は最後端の位置に配置されている。 Here, a procedure for moving the rear seat 46 in the front-rear direction will be described.
First, the user operates the operation unit 145 with the main key K to bring the rear seat 46 into the upright position and expose the rear cover 124 to the outside as shown in FIG. Next, the user removes the rear cover 124, exposes the decorative plate 123 to the outside as shown in FIG. 22, unlocks the decorative plate 123, removes the decorative plate 123, and as shown in FIG. The base plate 130 is exposed to the outside.
In the state shown in FIG. 17, the base plate 130 is fixed to the rear seat holding portions 112L and 112R with the base plate fixing bolts 155... Via the two plate side openings 134. The rear seat 46 is disposed at the rearmost position.

リアシート４６が最後端に位置する状態では、後端部クロスフレーム２６の前方凸部１１５ａは、ベースプレート１３０の後側凹部１３０ｂ内に位置している。このように、ベースプレート１３０を略Ｈ字形状として、後側凹部１３０ｂに前方凸部１１５ａを延ばしたため、後部受け部１１５の強度及び剛性を確保でき、後部受け部１１５の板厚を減らして軽量化を図ることができる。また、前方凸部１１５ａを設けたため、リアシート４６が前方に移動した状態であっても、リアシート４６の荷重を前方凸部１１５ａで受けることができる。   In a state where the rear seat 46 is located at the rearmost end, the front convex portion 115 a of the rear end cross frame 26 is located in the rear concave portion 130 b of the base plate 130. Thus, since the base plate 130 has a substantially H shape and the front convex portion 115a is extended to the rear concave portion 130b, the strength and rigidity of the rear receiving portion 115 can be secured, and the thickness of the rear receiving portion 115 is reduced to reduce the weight. Can be achieved. Moreover, since the front convex portion 115a is provided, the load of the rear seat 46 can be received by the front convex portion 115a even when the rear seat 46 is moved forward.

リアシート４６を前方に移動させる場合、使用者は、ベースプレート固定ボルト１５５・・・を取り外した後、ベースプレート１３０の後部側のプレート側開口１３４・・・を介してベースプレート固定ボルト１５５・・・でベースプレート１３０をリアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒに固定する。これにより、リアシート４６は、上記最後端の位置よりも前方に移動した状態で固定される。ベースプレート１３０は、カバー開口部１５６ａを通るとともに、メインシート４５の後方突出部７６，７６の間を通って前後に移動する。
図１７に２点鎖線で示すように、ベースプレート１３０の後端の２つ（左右で４つ）のプレート側開口１３４・・・でベースプレート１３０を固定すると、リアシート４６は最前端に位置する状態となる。すなわち、ベースプレート１３０の前端と後端との間の任意のプレート側開口１３４・・・を介してベースプレート１３０を固定することで、リアシート４６を前後に複数段階の位置状態で固定できる。使用者は、リアシート４６の位置の調整をした後、化粧板１２３及び後部カバー１２４を取り付ける。 When the rear seat 46 is moved forward, the user removes the base plate fixing bolts 155... And then uses the base plate fixing bolts 155... Via the plate side openings 134. 130 is fixed to the rear seat holding portions 112L and 112R. As a result, the rear seat 46 is fixed in a state of moving forward from the position of the rearmost end. The base plate 130 passes through the cover opening 156a and moves back and forth through between the rear protrusions 76 and 76 of the main seat 45.
As shown by a two-dot chain line in FIG. 17, when the base plate 130 is fixed by two plate side openings 134 at the rear end (four on the left and right sides) of the base plate 130, the rear seat 46 is positioned at the foremost end. Become. That is, by fixing the base plate 130 through arbitrary plate-side openings 134 between the front end and the rear end of the base plate 130, the rear seat 46 can be fixed back and forth in a plurality of positions. The user adjusts the position of the rear seat 46 and then attaches the decorative plate 123 and the rear cover 124.

リアシート４６を最前端に移動した状態では、ベースプレート１３０の後側凹部１３０ｂは、カバー側前方凸部１２４ａで上方から覆われ、後側凹部１３０ｂは、カバー側前方凸部１２４ａによって隠されて上方から視認されない。このため、前方凸部１１５ａを設けるために後側凹部１３０ｂを形成した構成であっても、外観性を向上できる。   In the state where the rear seat 46 is moved to the foremost end, the rear concave portion 130b of the base plate 130 is covered from above by the cover side front convex portion 124a, and the rear concave portion 130b is hidden by the cover side front convex portion 124a from above. Not visible. For this reason, even if it is the structure which formed the back side recessed part 130b in order to provide the front convex part 115a, external appearance property can be improved.

図２６は、リアシート４６を最後端の位置で起立位置とした状態を示す左側面図である。また、図２６では、リアシート４６を最前端の位置で起立位置とした状態が２点鎖線で示されている。
図２６に示すように、本実施の形態では、リアシート４６を起立させることができるとともに、前後に異なる所望の固定位置にリアシート４６を固定できるため、運転者がリアシート４６を背もたれとして使用する場合に、背もたれを所望の位置に位置させることができ、良好な乗り心地を得ることができる。さらに、操作部１４５を操作することで、リアシート４６の傾斜角度を調整することができ、乗り心地をさらに向上できる。 FIG. 26 is a left side view illustrating a state where the rear seat 46 is in the standing position at the rearmost position. Moreover, in FIG. 26, the state which made the rear seat | sheet 46 the standing position in the position of the foremost end is shown with the dashed-two dotted line.
As shown in FIG. 26, in the present embodiment, the rear seat 46 can be erected and the rear seat 46 can be fixed at different desired fixing positions in the front and rear, so that the driver uses the rear seat 46 as a backrest. The backrest can be positioned at a desired position, and a good riding comfort can be obtained. Furthermore, by operating the operation unit 145, the inclination angle of the rear seat 46 can be adjusted, and the riding comfort can be further improved.

リアシート４６が起立位置にある状態では、シート連結プレート１３１が底板カバー１２２で覆われるとともに、ベースプレート１３０が後部カバー１２４で覆われるため、シート支持体１２０が外側から視認されることを防止でき、外観性を向上できる。さらに、ベースプレート１３０に化粧板１２３が設けられているため、図２４に示すように、カバー開口部１５６ａからベースプレート１３０が上方に露出することを防止でき、外観性を向上できる。   In the state where the rear seat 46 is in the upright position, the seat coupling plate 131 is covered with the bottom plate cover 122 and the base plate 130 is covered with the rear cover 124, so that the seat support 120 can be prevented from being visually recognized from the outside. Can be improved. Furthermore, since the decorative plate 123 is provided on the base plate 130, as shown in FIG. 24, the base plate 130 can be prevented from being exposed upward from the cover opening 156a, and the appearance can be improved.

また、ベースプレート１３０の前部は、メインシート４５の後端側凹部４５ｄに配置され、後方突出部７６，７６によって外側方から覆われるため、ベースプレート１３０を後方突出部７６，７６によって隠すことができ、外観性を向上できる。また、リアシート４６は、メインシート４５の後端側凹部４５ｄを通って前後に移動するため、メインシート４５の位置を変えなくとも、リアシート４６だけを独立して前後に移動させることができる。
また、使用者は、リアシート４６を図２６のように前後に移動した後に、操作部１４５の操作により着座位置の状態に変更することができる。この場合、着座位置におけるリアシート４６の前後の位置を調整できる。このため、リアシート４６に着座する同乗者の体格等に合わせて、リアシート４６の前後の位置を容易に変更できる。 Further, since the front portion of the base plate 130 is disposed in the rear end side recess 45d of the main seat 45 and is covered from the outside by the rear protrusions 76 and 76, the base plate 130 can be hidden by the rear protrusions 76 and 76. The appearance can be improved. Further, since the rear seat 46 moves back and forth through the rear end side recess 45d of the main seat 45, only the rear seat 46 can be moved back and forth independently without changing the position of the main seat 45.
In addition, the user can change the seating position to the seating position by operating the operation unit 145 after moving the rear seat 46 back and forth as shown in FIG. In this case, the front and rear positions of the rear seat 46 at the seating position can be adjusted. Therefore, the front and rear positions of the rear seat 46 can be easily changed according to the physique of the passenger sitting on the rear seat 46.

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２の後方に設けられる左右一対のメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒと、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの後端に接続されるとともにシートフレーム１５Ｌ，１５Ｒに繋がるピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒとを備え、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの間には、燃料タンク４１が設けられ、燃料タンク４１の後方に、運転者が着座するメインシート４５が着脱自在に設けられ、ピボットフレーム１４Ｌ，１４Ｒの間を連結する上部クロスフレーム２３が設けられ、上部クロスフレーム２３には、メインシート４５に設けられた係合部７７をキャッチするキャッチ機構部８３が設けられ、メインシート４５には、燃料タンク４１の後面から側面へ延びる左右一対の腕部７４，７４が設けられ、腕部７４，７４には、下方に向けて突出する位置決め突起７８ｂ，７８ｂがそれぞれ設けられ、メインシート４５が取り付けられたとき、位置決め突起７８ｂ，７８ｂは、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの上部に形成された受け部としての位置決め開口９４，９４に嵌合する。すなわち、燃料タンク４１の側面へ延びるメインシート４５の左右一対の腕部７４，７４がメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの位置決め突起７８ｂ，７８ｂに嵌合するため、メインシート４５の前端とキャッチ機構部８３とが離れていても、メインシート４５の前端を位置決め開口９４，９４に適切に位置決めできる。このため、メインシート４５の横方向への広がりを抑制でき、メインシート４５と外装部品であるセンターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒとを適切に合わせることができる。   As described above, according to the embodiment to which the present invention is applied, the motorcycle 1 includes the head pipe 12, the pair of left and right main frames 13L and 13R provided behind the head pipe 12, the main frame 13L, Pivot frames 14L and 14R connected to the rear end of 13R and connected to the seat frames 15L and 15R are provided. A fuel tank 41 is provided between the main frames 13L and 13R. A main seat 45 on which a person sits is detachably provided, and an upper cross frame 23 that connects the pivot frames 14L and 14R is provided. An engagement portion 77 provided on the main seat 45 is provided on the upper cross frame 23. The main seat 45 has a catch mechanism 83 that catches the fuel tank 41. A pair of left and right arm portions 74, 74 extending from the surface to the side surface are provided, and the arm portions 74, 74 are respectively provided with positioning projections 78b, 78b protruding downward, and when the main seat 45 is attached, The positioning protrusions 78b and 78b are fitted into positioning openings 94 and 94 as receiving portions formed on the upper portions of the main frames 13L and 13R. That is, since the pair of left and right arm portions 74, 74 of the main seat 45 extending to the side surface of the fuel tank 41 are fitted to the positioning projections 78b, 78b of the main frames 13L, 13R, the front end of the main seat 45, the catch mechanism 83, Even if they are separated from each other, the front end of the main seat 45 can be appropriately positioned in the positioning openings 94, 94. For this reason, the spread of the main seat 45 in the lateral direction can be suppressed, and the main seat 45 and the center side covers 49L and 49R which are exterior parts can be appropriately matched.

また、位置決め開口９４，９４はメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒに溶接された接続プレート９０，９０に設けられるため、接続プレート９０，９０の位置を調整して設けることで位置決め開口９４，９４の位置を容易に調整でき、位置決め突起７８ｂ，７８ｂを位置決め開口９４，９４に適切に嵌合させることができる。
また、接続プレート９０，９０は、位置決め開口９４，９４の近傍に、センターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒを保持するカバー保持板部９３ａを一体に備えたため、カバー保持板部９３ａを保持するための別部品を設ける必要が無く、部品点数を削減できる。また、メインシート４５とセンターサイドカバー４９Ｌ，４９Ｒとの位置精度を向上できる。 Further, since the positioning openings 94, 94 are provided on the connection plates 90, 90 welded to the main frames 13L, 13R, the positions of the positioning openings 94, 94 can be easily adjusted by adjusting the positions of the connection plates 90, 90. The positioning protrusions 78b and 78b can be appropriately fitted to the positioning openings 94 and 94, respectively.
Further, since the connection plates 90, 90 are integrally provided with a cover holding plate portion 93a for holding the center side covers 49L, 49R in the vicinity of the positioning openings 94, 94, separate parts for holding the cover holding plate portion 93a. The number of parts can be reduced. Further, the positional accuracy between the main seat 45 and the center side covers 49L and 49R can be improved.

さらに、平面視において、位置決め突起７８ｂ，７８ｂは、略正方形であり、位置決め開口９４，９４は、前後方向に長い略長方形であるため、位置決め開口９４，９４及び位置決め突起７８ｂ，７８ｂの面同士で荷重を受けることができ、荷重を分散できる。このため、接続プレート９０，９０の板厚を小さくする等して軽量化を図ることができる。また、位置決め開口９４，９４が位置決め突起７８ｂ，７８ｂに対して前後に逃げるため、寸法精度の管理が容易になる。   Further, since the positioning projections 78b and 78b are substantially square in the plan view and the positioning openings 94 and 94 are substantially rectangular in the front-rear direction, the surfaces of the positioning openings 94 and 94 and the positioning projections 78b and 78b are the same. Can receive a load and can distribute the load. For this reason, weight reduction can be achieved by reducing the plate thickness of the connection plates 90 and 90. Further, since the positioning openings 94 and 94 escape back and forth with respect to the positioning protrusions 78b and 78b, management of the dimensional accuracy becomes easy.

また、メインシート４５は、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒに設けられた後部クロスフレーム２５にその後部が差し込まれて接続され、この接続部１０１を軸としてメインシート４５が動かされることで、係合部７７がキャッチ機構部８３に嵌まってロックされる。メインシート４５を後部の接続部１０１を軸として回動させる構成では、メインシート４５の前部の組み付け誤差が大きくなるが、前部の位置決め突起７８ｂ，７８ｂを位置決め開口９４，９４に嵌合させるため、メインシート４５の前部を適切に固定できる、さらに、略正方形の位置決め突起７８ｂ，７８ｂに対して位置決め開口９４，９４が長方形であるため、組み付け誤差を吸収できる。   Further, the main seat 45 is connected to the rear cross frame 25 provided in the seat frames 15L and 15R by inserting the rear portion thereof, and the main seat 45 is moved around the connection portion 101, whereby the engagement portion 77 is moved. Is fitted into the catch mechanism 83 and locked. In the configuration in which the main seat 45 is rotated about the rear connection portion 101 as an axis, an assembling error of the front portion of the main seat 45 increases, but the front positioning protrusions 78b and 78b are fitted into the positioning openings 94 and 94. Therefore, the front portion of the main seat 45 can be appropriately fixed. Furthermore, since the positioning openings 94 and 94 are rectangular with respect to the substantially square positioning protrusions 78b and 78b, an assembly error can be absorbed.

また、メインシート４５の後方には、リアシート４６が設けられ、メインシート４５の後端縁７５には、平面視及び正面視で略Ｕ字形状の後端側凹部４５ｄが設けられ、後端側凹部４５ｄに、リアシート４６の前端４６ａが配置されるため、シート１０の前後長を抑えることができるとともに、リアシート４６の高さを低くできる。   A rear seat 46 is provided at the rear of the main seat 45, and a rear end side recess 45d having a substantially U shape in a plan view and a front view is provided at the rear end edge 75 of the main seat 45. Since the front end 46a of the rear seat 46 is disposed in the recess 45d, the longitudinal length of the seat 10 can be suppressed and the height of the rear seat 46 can be lowered.

また、本発明を適用した実施の形態によれば、自動二輪車１は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２の後方に設けられる左右一対のメインフレーム１３Ｌ，１３Ｒと、メインフレーム１３Ｌ，１３Ｒの後方に延びるシートフレーム１５Ｌ，１５Ｒと、運転者が着座するメインシート４５と、メインシート４５の後方に設けられ、メインシート４５とは別体のリアシート４６とを備え、リアシート４６は、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの後部に設けられるリアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒに、リアシート４６を保持するベースプレート１３０を介して取り付けられ、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒに対してベースプレート１３０を前後の複数の位置状態で固定可能とすることで、リアシート４６のみが前後に移動可能である。これにより、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒに対してベースプレート１３０を前後の複数の位置状態に位置を変えて固定することで、メインシート４５の位置を変えることなく、リアシート４６を前後に容易に移動できる。このため、運転者のメインシートの乗り心地を確保した上で、同乗者のリアシートの乗り心地を向上できる。   Further, according to the embodiment to which the present invention is applied, the motorcycle 1 includes the head pipe 12, the pair of left and right main frames 13L and 13R provided behind the head pipe 12, and the rear of the main frames 13L and 13R. The seat frame 15L, 15R extends, a main seat 45 on which a driver is seated, and a rear seat 46 provided behind the main seat 45 and separate from the main seat 45. The rear seat 46 includes the seat frames 15L, 15R. It is attached to the rear seat holding portions 112L and 112R provided at the rear via a base plate 130 for holding the rear seat 46, and the base plate 130 can be fixed to the rear seat holding portions 112L and 112R in a plurality of front and rear positions. Thus, only the rear seat 46 can move back and forth. Accordingly, the rear seat 46 can be easily moved back and forth without changing the position of the main seat 45 by fixing the base plate 130 to the rear seat holding portions 112L and 112R by changing the position to the front and rear positions. . Therefore, it is possible to improve the ride comfort of the passenger's rear seat while ensuring the ride comfort of the driver's main seat.

また、ベースプレート１３０は、平面視で左右一対のシートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの間に配置されるとともに、前後方向に並んだ複数のプレート側開口１３４・・・を備え、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒは、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの車幅方向内側の位置に設けられるとともに、前後に並ぶ複数の開口１１３・・・を備え、プレート側開口１３４・・・及び開口１１３・・・に挿通される複数のベースプレート固定ボルト１５５・・・によって、ベースプレート１３０とリアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒとが固定される。このため、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒの前後に並ぶ複数の開口１１３・・・に対し、プレート側開口１３４・・・をベースプレート固定ボルト１５５・・・で固定する位置を変更することで、リアシート４６を容易に前後に移動させることができる。また、複数のベースプレート固定ボルト１５５・・・で固定するため、リアシート４６を強固に固定できる。   The base plate 130 is disposed between the pair of left and right seat frames 15L and 15R in plan view, and includes a plurality of plate side openings 134 arranged in the front-rear direction, and the rear seat holding portions 112L and 112R are A plurality of base plates which are provided at positions on the inner side in the vehicle width direction of the seat frames 15L and 15R and which are provided with a plurality of openings 113. The base plate 130 and the rear seat holding portions 112L and 112R are fixed by the fixing bolts 155. Therefore, the rear seat 46 is changed by changing the position at which the plate side openings 134... Are fixed by the base plate fixing bolts 155. Can be easily moved back and forth. Moreover, since it fixes with the some baseplate fixing bolt 155 ..., the rear seat 46 can be fixed firmly.

また、ベースプレート１３０には、ベースプレート１３０を上方から覆う化粧板１２３が係止されているため、ベースプレート１３０が移動した状態であっても、ベースプレート１３０が露出することを防止でき、外観性を向上できる。
さらに、ベースプレート１３０は、平面視において略Ｈ字形状であり、化粧板１２３は、ベースプレート１３０の左右の前部腕部１４８，１４８に引っ掛けられるとともに、後部の後係止部１５２がベースプレート１３０に係止されるため、後係止部１５２を係止及び係止解除することで、化粧板１２３を容易に着脱できる。 Further, since the decorative plate 123 that covers the base plate 130 from above is locked to the base plate 130, the base plate 130 can be prevented from being exposed even when the base plate 130 is moved, and the appearance can be improved. .
Further, the base plate 130 is substantially H-shaped in plan view, and the decorative plate 123 is hooked on the left and right front arm portions 148 and 148 of the base plate 130, and the rear rear locking portion 152 is engaged with the base plate 130. Therefore, the decorative plate 123 can be easily attached and detached by locking and releasing the rear locking portion 152.

また、ベースプレート１３０の前部には軸部１３２Ｌ，１３２Ｒが設けられ、リアシート４６は、軸部１３２Ｌ，１３２Ｒを軸にして起立位置まで回動可能であるとともに、ベースプレート１３０と共に前後に移動可能である。このため、リアシート４６を起立させることで、リアシート４６を運転者用の背もたれとして使用できるとともに、この背もたれの状態でリアシート４６を前後に移動することで、運転者の乗り心地を調整できる。   Further, shaft portions 132L and 132R are provided at the front portion of the base plate 130, and the rear seat 46 can be rotated to the standing position with the shaft portions 132L and 132R as an axis, and can be moved back and forth together with the base plate 130. . Therefore, by raising the rear seat 46, the rear seat 46 can be used as a backrest for the driver, and the ride comfort of the driver can be adjusted by moving the rear seat 46 back and forth in the state of the backrest.

また、軸部１３２Ｌ，１３２Ｒの車幅方向外側の左右の位置に、シートベルト固定部１４４，１４４が設けられ、シートベルト固定部１４４，１４４にリアシート４６のシートベルト１４３が固定され、シートベルト１４３は、荷掛けフック部１４３ａ，１４３ａを備えた。このため、シートベルト１４３がリアシート４６の移動の邪魔になることを防止できる。また、車体側に荷掛けフックを設けることが困難である構成であっても、荷掛けフックを設けることができる。
また、左右一対のシートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの後端間を連結する後端部クロスフレーム２６が設けられ、後端部クロスフレーム２６の車幅方向中央の前端には、ベースプレート１３０が最後端の位置に位置する状態で、ベースプレート１３０の後側凹部１３０ｂの領域に位置させられる前方凸部１１５ａが設けられる。このため、前方凸部１１５ａの分だけ後端部クロスフレーム２６を前後に長くでき、後端部クロスフレーム２６の強度及び剛性を向上できる。また、リアシート４６を前方に移動させた状態であっても、リアシート４６の荷重を前方凸部１１５ａで受けることができる。 In addition, seat belt fixing portions 144 and 144 are provided at left and right positions outside the vehicle width direction of the shaft portions 132L and 132R. The seat belt 143 of the rear seat 46 is fixed to the seat belt fixing portions 144 and 144, and the seat belt 143 Provided with loading hook portions 143a, 143a. For this reason, it is possible to prevent the seat belt 143 from interfering with the movement of the rear seat 46. Even if it is difficult to provide a loading hook on the vehicle body side, the loading hook can be provided.
In addition, a rear end cross frame 26 that connects the rear ends of the pair of left and right seat frames 15L and 15R is provided, and the base plate 130 is positioned at the front end of the rear end cross frame 26 in the center in the vehicle width direction. The front convex part 115a located in the area | region of the rear side recessed part 130b of the baseplate 130 in the state located in is provided. For this reason, the rear end cross frame 26 can be lengthened back and forth by the front convex portion 115a, and the strength and rigidity of the rear end cross frame 26 can be improved. Even if the rear seat 46 is moved forward, the load on the rear seat 46 can be received by the front convex portion 115a.

さらに、シートフレーム１５Ｌ，１５Ｒの後部と、ベースプレート１３０と、化粧板１２３と、後端部クロスフレーム２６とを上方から覆う後部カバー１２４が設けられ、後部カバー１２４には、ベースプレート１３０が最前端の位置に位置する状態で、ベースプレート１３０の後側凹部１３０ｂの領域を上方から覆うカバー側前方凸部１２４ａが設けられる。このため、ベースプレート１３０が最前端に位置した状態であっても、後側凹部１３０ｂの領域をカバー側前方凸部１２４ａで隠すことができ、外観性が良い。   Further, a rear cover 124 is provided to cover the rear portions of the seat frames 15L and 15R, the base plate 130, the decorative plate 123, and the rear end cross frame 26 from above. The rear cover 124 has the base plate 130 at the foremost end. A cover-side forward convex portion 124a that covers the region of the rear-side concave portion 130b of the base plate 130 from above is provided. For this reason, even when the base plate 130 is positioned at the foremost end, the area of the rear concave portion 130b can be hidden by the cover side front convex portion 124a, and the appearance is good.

また、メインシート４５には、平面視及び正面視で略Ｕ字形状の後端側凹部４５ｄが設けられ、後端側凹部４５ｄにリアシート４６の前端４６ａ及びベースプレート１３０が配置されるため、メインシート４５及びリアシート４６の前後長を抑えることができるとともに、リアシート４６の高さを低くできる。また、後端側凹部４５ｄにベースプレート１３０を配置して、ベースプレート１３０を隠すことができ、外観性を向上できる。
また、リアシート４６の前端４６ａは、平面視で、メインシート４５の後端に上方から重なる位置に配置されるため、メインシート４５が邪魔にならず、メインシート４５を固定したままで、リアシート４６のみを前後に移動させることができる。 Further, the main seat 45 is provided with a substantially U-shaped rear end side recess 45d in a plan view and a front view, and the front end 46a of the rear seat 46 and the base plate 130 are disposed in the rear end side recess 45d. The front and rear lengths of 45 and the rear seat 46 can be suppressed, and the height of the rear seat 46 can be lowered. Further, the base plate 130 can be arranged in the rear end side concave portion 45d to hide the base plate 130, and the appearance can be improved.
Further, since the front end 46a of the rear seat 46 is disposed at a position overlapping the rear end of the main seat 45 from above in plan view, the main seat 45 does not get in the way and the main seat 45 remains fixed, and the rear seat 46 is fixed. Can only move back and forth.

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、タンク状部材として、燃料タンク４１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、タンク状部材は、タンク状であると視認されるものであれば良い。タンク状部材は、例えば、エアクリーナーボックスや、収納ボックス等であっても良い。
また、上記実施の形態では、リアシート保持部１１２Ｌ，１１２Ｒの前後に並ぶ複数の開口１１３・・・に対し、プレート側開口１３４・・・をベースプレート固定ボルト１５５・・・で固定する位置を変更することで、ベースプレート１３０を前後に移動させるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、前後に延びるレール部材を介してベースプレートを前後にスライド移動可能とし、リアシート４６の前後の位置を調整可能としても良い。 In addition, the said embodiment shows the one aspect | mode which applied this invention, Comprising: This invention is not limited to the said embodiment.
In the above embodiment, the fuel tank 41 has been described as an example of the tank-shaped member. However, the present invention is not limited to this, and the tank-shaped member is visually recognized as being tank-shaped. I just need it. The tank-like member may be, for example, an air cleaner box or a storage box.
Moreover, in the said embodiment, the position which fixes plate side opening 134 ... with the baseplate fixing bolt 155 ... is changed with respect to several opening 113 ... arranged in front and rear of the rear seat holding | maintenance part 112L, 112R. In the above description, the base plate 130 is moved back and forth, but the present invention is not limited to this. For example, the base plate may be slidable back and forth via a rail member extending in the front-rear direction, and the front-rear position of the rear seat 46 may be adjustable.

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１２ ヘッドパイプ
１３Ｌ，１３Ｒ メインフレーム
１４Ｌ，１４Ｒ ピボットフレーム（ピボットプレート）
１５Ｌ，１５Ｒ シートフレーム（シートレール）
２３ 上部クロスフレーム（第１のクロスフレーム）
２５ 後部クロスフレーム（第２のクロスフレーム）
４１ 燃料タンク（タンク状部材）
４５ メインシート
４５ｄ 後端側凹部（略Ｕ字状の凹部）
４６ リアシート
４６ａ 前端
７４，７４ 腕部
７５ 後端縁
７７ 係合部（ロック部材）
７８ｂ，７８ｂ 位置決め突起（突起）
８３ キャッチ機構部（キャッチ機構）
９０，９０ 接続プレート
９３ａ，９３ａ カバー保持板部（車体カバー保持部）
９４，９４ 位置決め開口（受け部、開口）
１０１ 接続部 1 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
12 Head pipe 13L, 13R Main frame 14L, 14R Pivot frame (pivot plate)
15L, 15R Seat frame (seat rail)
23 Upper cross frame (first cross frame)
25 Rear cross frame (second cross frame)
41 Fuel tank (tank-like member)
45 Main sheet 45d Rear end side recess (substantially U-shaped recess)
46 Rear seat 46a Front end 74, 74 Arm part 75 Rear end edge 77 Engagement part (locking member)
78b, 78b Positioning protrusion (protrusion)
83 Catch mechanism (Catch mechanism)
90, 90 Connection plate 93a, 93a Cover holding plate part (vehicle body cover holding part)
94,94 Positioning opening (receiving part, opening)
101 connection

Claims (6)

ヘッドパイプ（１２）と、当該ヘッドパイプ（１２）の後方に設けられる左右一対のメインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）と、当該メインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）の後端に接続されるとともにシートレール（１５Ｌ，１５Ｒ）に繋がるピボットプレート（１４Ｌ，１４Ｒ）とを備え、左右一対の前記メインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）の間には、タンク状部材（４１）が設けられ、当該タンク状部材（４１）の後方に、運転者が着座するメインシート（４５）が着脱自在に設けられる鞍乗り型車両のシート周辺構造において、
左右一対の前記ピボットプレート（１４Ｌ，１４Ｒ）の間を連結する第１のクロスフレーム（２３）が設けられ、当該第１のクロスフレーム（２３）には、前記メインシート（４５）に設けられたロック部材（７７）をキャッチするキャッチ機構（８３）が設けられ、
前記メインシート（４５）には、前記タンク状部材（４１）の後面から側面へ延びる左右一対の腕部（７４）が設けられ、当該腕部（７４）には、下方に向けて突出する突起（７８ｂ）がそれぞれ設けられ、
前記メインシート（４５）が取り付けられたとき、前記突起（７８ｂ）は、前記メインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）の上部に形成された受け部（９４）に嵌合することを特徴とする鞍乗り型車両のシート周辺構造。 A head pipe (12), a pair of left and right main frames (13L, 13R) provided behind the head pipe (12), and a seat rail (15L) connected to the rear ends of the main frames (13L, 13R) , 15R) and a pivot plate (14L, 14R) connected to the left and right main frames (13L, 13R), a tank-like member (41) is provided, and the tank-like member (41) In the seat peripheral structure of the saddle-ride type vehicle in which a main seat (45) on which the driver is seated is detachably provided at the rear,
A first cross frame (23) for connecting the pair of left and right pivot plates (14L, 14R) is provided, and the first cross frame (23) is provided on the main seat (45). A catch mechanism (83) for catching the lock member (77) is provided,
The main seat (45) is provided with a pair of left and right arm portions (74) extending from the rear surface to the side surface of the tank-like member (41), and the arm portion (74) protrudes downward. (78b) are provided,
When the main seat (45) is attached, the protrusion (78b) is fitted into a receiving part (94) formed on the upper part of the main frame (13L, 13R). Structure around the vehicle seat. 前記受け部（９４）は開口（９４）であって、当該開口（９４）は前記メインフレーム（１３Ｌ，１３Ｒ）に固定された接続プレート（９０）に設けられることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両のシート周辺構造。 The said receiving part (94) is an opening (94), The said opening (94) is provided in the connection plate (90) fixed to the said main frame (13L, 13R). The seat peripheral structure of the saddle-ride type vehicle described. 前記接続プレート（９０）は、前記開口（９４）の近傍に、車体カバー保持部（９３ａ）を一体に備えたことを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両のシート周辺構造。   The seat peripheral structure of a saddle-ride type vehicle according to claim 2, wherein the connection plate (90) is integrally provided with a vehicle body cover holding portion (93a) in the vicinity of the opening (94). 平面視において、前記突起（７８ｂ）は、略正方形であり、前記開口（９４）は、前後方向に長い略長方形であることを特徴とする請求項２または３に記載の鞍乗り型車両のシート周辺構造。   The seat of a saddle-ride type vehicle according to claim 2 or 3, wherein the projection (78b) is substantially square in plan view, and the opening (94) is substantially rectangular long in the front-rear direction. Peripheral structure. 前記メインシート（４５）は、前記シートレール（１５Ｌ，１５Ｒ）に設けられた第２のクロスフレーム２５にその後部が差し込まれて接続され、この接続部（１０１）を軸として前記メインシート（４５）が動かされることで、前記ロック部材（７７）が前記キャッチ機構（８３）に嵌まってロックされることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗り型車両のシート周辺構造。   The main seat (45) is connected to a second cross frame 25 provided on the seat rail (15L, 15R) by inserting a rear portion thereof, and the main seat (45) is centered on the connecting portion (101). 5), the lock member (77) is fitted into the catch mechanism (83) to be locked, and the seat periphery of the saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 4 Construction. 前記メインシート（４５）の後方には、リアシート（４６）が設けられ、前記メインシート（４５）の後端縁（７５）には、平面視及び正面視で略Ｕ字形状の凹部（４５ｄ）が設けられ、当該凹部（４５ｄ）に、前記リアシート（４６）の前端（４６ａ）が配置されることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両のシート周辺構造。   A rear seat (46) is provided behind the main seat (45), and a substantially U-shaped recess (45d) is formed on the rear end edge (75) of the main seat (45) in plan view and front view. The seat peripheral structure of a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein a front end (46a) of the rear seat (46) is disposed in the recess (45d).
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