JP5941858B2 - Auto tensioner - Google Patents
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Description
本発明は、伝動ベルトの張力を調整するオートテンショナに関する。 The present invention relates to an auto tensioner that adjusts the tension of a transmission belt.
自動車の補機駆動システム等における伝動ベルトの張力を調整する装置として、枢軸の回りに回転を固定された固定部材と、枢軸の回りに回動可能に支持され、ベルトが巻き掛けられるプーリを取り付け可能な回動部材と、一方の端部が固定部材に係止され、他方の端部が回動部材に係止されて、固定部材に対して回動部材を枢軸の回りの一方向に回動付勢するコイルばねとを備えたオートテンショナが多く用いられている。 As a device that adjusts the tension of the transmission belt in an automotive accessory drive system, etc., a fixed member that is fixed around the pivot and a pulley that is supported rotatably around the pivot and around which the belt is wound are attached. A possible rotating member and one end locked to the fixed member and the other end locked to the rotating member to rotate the rotating member in one direction around the pivot with respect to the fixed member. An auto tensioner having a coil spring that is urged to move is often used.
このオートテンショナには、固定部材と回動部材の一方に、コイルばねの内周側または外周側で枢軸の軸方向に延びる受圧円筒部を形成し、受圧円筒部の周面に沿ってコイルばねの内周側または外周側で円弧状に延在する弾性体と、弾性体の径方向内側または外側に位置し、弾性体の縮径または拡径によって受圧円筒部の周面に押圧される摩擦部材とを設け、回動部材の回動にダンピングを付与するようにしたものがある(例えば、特許文献1−4参照)。 In this auto tensioner, a pressure receiving cylindrical portion extending in the axial direction of the pivot is formed on one of the fixed member and the rotating member on the inner peripheral side or outer peripheral side of the coil spring, and the coil spring is formed along the peripheral surface of the pressure receiving cylindrical portion. An elastic body extending in an arc shape on the inner or outer peripheral side of the elastic member, and friction that is located on the inner side or the outer side in the radial direction of the elastic body and is pressed against the peripheral surface of the pressure-receiving cylindrical portion by the diameter reduction or expansion There is a member provided with a member to give damping to the rotation of the rotation member (for example, see Patent Documents 1-4).
この種のオートテンショナは、回動部材が、ベルト張力を下げるベルト弛み方向に回動する場合と、ベルト張力を高めるベルト張り方向に回動する場合とで、摩擦部材と受圧円筒部の周面との間に発生する摩擦力を異ならせて、回動部材の回動方向に対して非対称なダンピング特性を持たせることができる。すなわち、ベルト弛み方向では摩擦力を大きくしてダンピングを強くすることにより、伝動ベルトの急激な張力の低下による弦振動を防止することができ、ベルト張り方向では摩擦力を小さくてダンピングを弱くすることにより、低下した伝動ベルトの張力を速やかに回復させることができる。 In this type of auto tensioner, the circumferential surface of the friction member and the pressure-receiving cylindrical portion is divided depending on whether the rotating member rotates in the belt slack direction that lowers the belt tension or in the belt tension direction that increases the belt tension. The frictional force generated between the rotating member and the rotating member can be made to have an asymmetric damping characteristic. That is, by increasing the frictional force in the belt slack direction and increasing the damping, string vibration due to a sudden drop in the tension of the transmission belt can be prevented, and in the belt tensioning direction, the frictional force is reduced and the damping is weakened. As a result, the reduced tension of the transmission belt can be quickly recovered.
特許文献1、2に記載されたものは、いずれもコイルばねの内周側に摩擦部材が押圧される受圧円筒部を形成し、この受圧円筒部の外周面に沿って延在する円弧状の弾性体を縮径させて、摩擦部材を受圧円筒部の外周面に押圧する縮径タイプのダンピング方式を採用している。なお、特許文献1に記載されたものは、弾性体に摩擦部材の役割を兼ねさせて、コイルばねの縮径により弾性体を受圧円筒部の外周面に押圧するとともに、固定部材と回動部材の両方に内外に重なる収容部を形成して、この収容部に弾性スリーブを収容し、弾性スリーブの圧縮変形を利用して、固定部材と回動部材間のダンピング力を高めるようにしている。
In each of
一方、特許文献3、4に記載されたものは、いずれもコイルばねの外周側に摩擦部材が押圧される受圧円筒部を形成し、受圧円筒部の内周面に沿って延在する円弧状の弾性体を拡径させて、摩擦部材を受圧円筒部の内周面に押圧する拡径タイプのダンピング方式を採用している。特許文献3に記載されたものは、コイルばねの拡径による外向きのばね力によって、弾性体に結合された摩擦部材を受圧円筒部の内周面に押圧するようにしている。また、特許文献4に記載されたものは、弾性体とコイルばねとを直列に接続して、これらの一方を固定部材に、他方を回動部材に係止し、弾性体自体のばね力による拡径変形と、コイルばねが伸張することによる弾性体の拡径変形とによって、摩擦部材を受圧円筒部の内周面に押圧し、ダンピング力を高めるようにしている。
On the other hand, all of those described in
上述した縮径タイプと拡径タイプのダンピング方式を比較すると、縮径タイプのものは、摩擦部材を押圧してダンピング力を作用させる受圧円筒部が小径のものとなるので、コンパクトに設計でき、自動車等に搭載されるオートテンショナを軽量化できる利点がある。また、外径側から押圧される小径の受圧円筒部は剛性が高いので、薄肉化してさらに軽量化することもできる。 Comparing the above-mentioned reduced-diameter type and enlarged-diameter type damping methods, the reduced-diameter type can be designed compactly because the pressure-receiving cylindrical part that presses the friction member and applies the damping force has a small diameter. There is an advantage that an auto tensioner mounted on an automobile or the like can be reduced in weight. Further, since the small-diameter pressure receiving cylindrical portion pressed from the outer diameter side has high rigidity, it can be made thinner and further lightened.
上述した非対称ダンピング特性を有するオートテンショナで、弾性体のみまたはコイルばねのみのばね力で摩擦部材を受圧円筒部の周面に押圧するものは、ダンピング力が不足する場合がある。特許文献1に記載されたコイルばねの縮径によるばね力と弾性スリーブの圧縮変形とを組み合わせて利用するものや、特許文献4に記載された弾性体自体が拡径するばね力とコイルばねが伸張するばね力とを組み合わせて利用するものは、十分にダンピング力を高めることができる。
The auto tensioner having the above-described asymmetric damping characteristic that presses the friction member against the peripheral surface of the pressure-receiving cylindrical portion with the spring force of only the elastic body or only the coil spring may lack the damping force. A combination of the spring force due to the diameter reduction of the coil spring described in
しかしながら、特許文献1に記載された縮径タイプのダンピング方式のオートテンショナは、固定部材と回動部材の両方に収容部を形成して、この収容部に弾性スリーブを収容する必要があるので、構成が複雑になり、コストが高くなる問題がある。一方、特許文献4に記載された拡径タイプのダンピング方式のオートテンショナは、摩擦部材を押圧する受圧円筒部が大径のものとなり重くなるので、搭載される自動車等の軽量化を阻害する問題がある。また、特許文献4に記載されたものは、弾性体とコイルばねを直列に接続しているので、これらのばね力同士が干渉し、ダンピング力の調整が困難な問題もある。
However, since the auto-tensioner of the reduced diameter type damping system described in
そこで、本発明の課題は、縮径タイプのダンピング方式で、十分なダンピング力を簡単な構成で確保できるオートテンショナを提供することである。 Therefore, an object of the present invention is to provide an auto tensioner that can secure a sufficient damping force with a simple configuration by a reduced diameter type damping system.
上記の課題を解決するために、本発明は、枢軸の回りに回転を固定された固定部材と、前記枢軸の回りに回動可能に支持され、ベルトが巻き掛けられるプーリを取り付け可能な回動部材と、一方の端部が前記固定部材に係止され、他方の端部が前記回動部材に係止されて、前記固定部材に対して前記回動部材を前記枢軸の回りの一方向に回動付勢するコイルばねとを備え、前記固定部材と前記回動部材の一方に、前記コイルばねの内周側で前記枢軸を中心として軸方向に延びる受圧円筒部を形成し、前記受圧円筒部の外周面に沿って前記コイルばねの内周側で円弧状に延在する弾性体と、前記弾性体の径方向内側に位置し、前記弾性体の縮径によって前記受圧円筒部の外周面に押圧される摩擦部材とを設けたオートテンショナにおいて、前記円弧状に延在する弾性体の一端側を、前記固定部材と前記回動部材の他方に係止して、他端側を自由端とし、前記コイルばねと前記弾性体との間に円弧状に延在し、前記コイルばねの縮径によって前記弾性体を介して前記摩擦部材を前記受圧円筒部の外周面に押圧するダンピング部材を設けた構成を採用した。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a fixing member that is fixed to rotate around a pivot, and a pivot that is supported so as to be rotatable about the pivot and can be fitted with a pulley around which a belt is wound. One end of the member is locked to the fixed member, the other end is locked to the rotating member, and the rotating member is moved in one direction around the pivot with respect to the fixed member. A coil spring that urges the rotation, and a pressure receiving cylindrical portion that extends in the axial direction about the pivot axis is formed on one of the fixed member and the rotation member on the inner peripheral side of the coil spring, and the pressure receiving cylinder An elastic body extending in an arc shape along the outer peripheral surface of the coil spring on the inner peripheral side of the coil spring, and the outer peripheral surface of the pressure-receiving cylindrical portion located on the radially inner side of the elastic body by the reduced diameter of the elastic body In an auto tensioner provided with a friction member pressed against One end side of the elastic body extending in an arc shape is locked to the other of the fixing member and the rotating member, the other end side is a free end, and an arc shape is formed between the coil spring and the elastic body. A configuration is adopted in which a damping member is provided that extends and presses the friction member against the outer peripheral surface of the pressure-receiving cylindrical portion via the elastic body by the reduced diameter of the coil spring.
すなわち、円弧状に延在する弾性体の一端側を、固定部材と回動部材の他方、つまり、固定部材と回動部材のうちの受圧円筒部を形成しない方の部材(弾性体係止部材)に係止して、他端側を自由端とし、コイルばねと弾性体との間に円弧状に延在し、コイルばねの縮径によって弾性体を介して摩擦部材を受圧円筒部の外周面に押圧するダンピング部材を設けることにより、縮径タイプのダンピング方式で、縮径する弾性体のばね力とコイルばねの縮径力とを利用して、十分なダンピング力を簡単な構成で確保できるようにした。このオートテンショナは、弾性体のばね力とコイルばねの縮径力がダンピング力として独立に作用するので、弾性体のばね特性とコイルばねのばね特性を個別に設計して、ダンピング力の調整も容易に行うことができる。また、縮径するコイルばねのばね力がダンピング部材を介して弾性体と摩擦部材に伝達されるので、ダンピング部材の形状を調整することで摩擦部材が受圧円筒部に押圧される圧力を均等化して、摩擦部材の偏摩耗を防止することもできる。さらに、コイルばねの振動をダンピング部材で減衰させて、強制振動によるコイルばねの共振も防止することもできる。 That is, one end side of the elastic body extending in an arc shape is connected to the other of the fixing member and the rotating member, that is, the member that does not form the pressure receiving cylindrical portion of the fixing member and the rotating member (the elastic body locking member). ), The other end is a free end, extends in a circular arc shape between the coil spring and the elastic body, and the friction member is attached to the outer periphery of the pressure-receiving cylindrical portion via the elastic body by the reduced diameter of the coil spring. By providing a damping member that presses against the surface, a sufficient damping force can be ensured with a simple configuration by using the spring force of the elastic body that contracts the diameter and the contraction force of the coil spring. I was able to do it. In this auto tensioner, the spring force of the elastic body and the contraction force of the coil spring act independently as the damping force, so the spring characteristics of the elastic body and the spring characteristics of the coil spring can be individually designed to adjust the damping force. It can be done easily. Further, since the spring force of the coil spring that reduces the diameter is transmitted to the elastic body and the friction member via the damping member, the pressure at which the friction member is pressed against the pressure-receiving cylindrical portion is equalized by adjusting the shape of the damping member. Thus, uneven wear of the friction member can be prevented. Furthermore, the vibration of the coil spring can be attenuated by the damping member, and the resonance of the coil spring due to the forced vibration can also be prevented.
前記ダンピング部材の材質は、コイルばねのばね力を受けて破損することなく、コイルばねの共振を減衰できるものがよい。このような材料としては、母材をポリアミド6、ポリアミド66、ポリアミド46等のポリアミド、ポリエチレン、ポリアセタール、ポリアリレート等の合成樹脂とし、強化材として、ガラス繊維、アラミド繊維、炭素繊維等を分散して強化した繊維強化プラスチックや、比較的硬度の高いゴムやウレタン等のエラストマー材料が挙げられる。
The material of the damping member is preferably one that can dampen the resonance of the coil spring without being damaged by receiving the spring force of the coil spring. As such a material, the base material is made of
前記弾性体の一端側に外径側への突出部を設け、前記固定部材と回動部材の他方(弾性体係止部材)に係止される側の前記コイルばねの端部に軸方向への折り曲げ部を設けて、前記弾性体の突出部を前記コイルばねの折り曲げ部と前記固定部材と回動部材の他方によって挟持して係止することにより、弾性体の一端側を簡単に係止することができる。 A protruding portion toward the outer diameter side is provided on one end side of the elastic body, and the end portion of the coil spring on the side locked by the other of the fixing member and the rotating member (elastic body locking member) is axially moved. The one end side of the elastic body can be easily locked by sandwiching and locking the protruding portion of the elastic body between the bent portion of the coil spring, the other of the fixing member and the rotating member. can do.
前記ダンピング部材を、前記コイルばねが前記固定部材と前記回動部材の他方(弾性体係止部材)に係止される側の端部から螺旋コイルの1巻以内で、前記コイルばねと接触するものとすることにより、コイルばねのばね定数の増大を防止することができる。 The damping member is brought into contact with the coil spring within one turn of the spiral coil from the end on the side where the coil spring is locked to the other of the fixing member and the rotation member (elastic body locking member). By making it, it is possible to prevent an increase in the spring constant of the coil spring.
前記ダンピング部材に外径側へ突出する凸部を設け、この凸部を前記固定部材と前記回動部材の他方(弾性体係止部材)に設けた凹部に嵌め込むことにより、ダンピング部材の周方向へのずれを防止して、ダンピング部材を安定して保持することができる。 By providing the damping member with a convex portion projecting to the outer diameter side and fitting the convex portion into a concave portion provided on the other of the fixing member and the rotating member (elastic body locking member), The damping member can be stably held by preventing displacement in the direction.
本発明に係るオートテンショナは、円弧状に延在する弾性体の一端側を、固定部材と回動部材のうちの受圧円筒部を形成しない方の弾性体係止部材に係止して、他端側を自由端とし、コイルばねと弾性体との間に円弧状に延在し、コイルばねの縮径によって弾性体を介して摩擦部材を受圧円筒部の外周面に押圧するダンピング部材を設けたので、縮径タイプのダンピング方式で、十分なダンピング力を簡単な構成で確保することができる。このオートテンショナは、弾性体のばね力とコイルばねの縮径力がダンピング力として独立に作用するので、ダンピング力の調整も容易に行うことができる。また、縮径するコイルばねのばね力がダンピング部材を介して弾性体と摩擦部材に伝達されるので、摩擦部材が受圧円筒部に押圧される圧力を均等化して、摩擦部材の偏摩耗を防止することもできる。さらに、コイルばねの振動をダンピング部材で減衰させて、強制振動によるコイルばねの共振も防止することもできる。 The autotensioner according to the present invention has one end side of an elastic body extending in an arc shape locked to an elastic body locking member that does not form a pressure receiving cylindrical portion of a fixed member and a rotating member, A damping member is provided that has a free end as an end, extends in an arc shape between the coil spring and the elastic body, and presses the friction member against the outer peripheral surface of the pressure-receiving cylindrical portion through the elastic body by the reduced diameter of the coil spring. Therefore, a sufficient damping force can be secured with a simple configuration by the reduced diameter type damping method. In this auto tensioner, the spring force of the elastic body and the diameter reducing force of the coil spring act independently as the damping force, so that the damping force can be easily adjusted. In addition, the spring force of the coil spring that reduces the diameter is transmitted to the elastic body and the friction member via the damping member, so that the pressure that the friction member presses against the pressure-receiving cylindrical portion is equalized to prevent uneven wear of the friction member. You can also Furthermore, the vibration of the coil spring can be attenuated by the damping member, and the resonance of the coil spring due to the forced vibration can also be prevented.
以下、図面に基づき、本発明の実施形態を説明する。図1乃至図3は、第1の実施形態を示す。このオートテンショナは、図1および図2に示すように、自動車エンジンのクランクシャフトの動力を補機に伝達する伝動ベルトの張力を調整するものであり、枢軸部材1の回りに回転を固定された固定部材2と、枢軸部材1に回動可能に支持され、伝動ベルトが巻き掛けられるプーリPが取り付けられる回動部材3と、一方の端部が固定部材2に、他方の端部が回動部材3に係止されて、回動部材3を枢軸部材1の回りの一方向に回動付勢するコイルばね4とを備えている。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 to 3 show a first embodiment. As shown in FIGS. 1 and 2, the auto tensioner adjusts the tension of a transmission belt that transmits the power of a crankshaft of an automobile engine to an auxiliary machine, and the rotation is fixed around a
前記回動部材3には、コイルばね4の内周側で枢軸部材1の軸方向に延びる受圧円筒部5が形成され、受圧円筒部5の外周面に沿ってコイルばね4の内周側で円弧状に延在する弾性体としての金属製の板ばね6と、板ばね6の径方向内側に位置し、板ばね6の縮径によって受圧円筒部5の外周面に押圧される摩擦部材7とが設けられている。また、コイルばね4と板ばね6との間には、円弧状に延在するダンピング部材8が設けられている。
The rotating
前記固定部材2は、枢軸部材1に嵌合固定された内筒部2aと、コイルばね4の外径側へ張り出す外筒部2bと、内筒部2aと外筒部2bを連結する環状の底壁部2cと、エンジンブロック(図示省略)に取り付けられるフランジ部2dとからなり、底壁部2cの段部にコイルばね4を沿わせる螺旋面2eが形成されている。この実施形態では、フランジ部2dをエンジンブロックに取り付けることにより、枢軸部材1と固定部材2の回転が固定される。
The fixing
前記回動部材3は、枢軸部材1にブッシュ9で回動可能に支持された受圧円筒部5と、コイルばね4の外径側へ張り出す外筒部3bと、受圧円筒部5と外筒部3bを連結する環状の底壁部3cと、プーリPを軸受10で回転自在に支持するプーリ支持部3dとからなり、底壁部3cにコイルばね4を沿わせる螺旋面3eが形成されている。
The rotating
前記固定部材2の外筒部2bと回動部材3の外筒部3bの両先端部は軸方向で重なり合って、コイルばね4の収納部を形成している。また、回動部材3の枢軸部材1が嵌挿された開口部には、内部をシールするキャップ11が取り付けられている。
Both end portions of the outer
図2および図3(a)に示すように、前記コイルばね4の一方の端部には軸方向への折り曲げ部4aが設けられ、この折り曲げ部4aは、固定部材2の底壁部2cの螺旋面2eに形成された周方向の切り溝2fの壁面2gに係止される。また、板ばね6の一端側には、外径側への突出部としての折り曲げ部6aが設けられ、この折り曲げ部6aが、コイルばね4の折り曲げ部4aと切り溝2fの壁面2gの間に接触状態で挟持されて係止されている。図示は省略するが、コイルばね4の他方の端部は、回動部材3の底壁部3c側に形成された凹部に嵌め込まれて係止されている。
2 and 3A, one end of the
前記板ばね6は、上述したように、一端側の折り曲げ部6aがコイルばね4の折り曲げ部4aと切り溝2fの壁面2g間に挟持されて、受圧円筒部5が形成されない方の弾性体係止部材となる固定部材2に設けられた切り溝2fの壁面2gに係止され、他端側は自由端とされている。
As described above, the
前記摩擦部材7は、ポリアミド6、ポリアミド66、ポリアミド46等のポリアミド、ポリエチレン、ポリアセタール、ポリアリレート等の合成樹脂や、ゴムやウレタン等のエラストマーを主成分として、周方向の開口部を有する円弧状に形成され、板ばね6の内周面に接着して取り付けられている。摩擦部材7は、溶融した材料を塗布、吹き付け等によって板ばね6の内周面にコーティングしたり、板ばね6をインサート材として射出成形したりする方法で形成してもよい。また、凸部と凹部の嵌合等による機械的結合で板ばね6と一体化してもよい。
The
前記ダンピング部材8は、母材をポリアミド6、ポリアミド66、ポリアミド46等のポリアミド、ポリエチレン、ポリアセタール、ポリアリレート等の合成樹脂とし、強化材として、ガラス繊維、アラミド繊維、炭素繊維等を分散して強化した繊維強化プラスチックや、比較的硬度の高いゴムやウレタン等のエラストマー材料で形成されている。
The damping
図2および図3(b)に示すように、前記ダンピング部材8は、固定部材2に係止されるコイルばね4の一方の端部から螺旋コイルの最初の1巻以内でコイルばね4と接触するように、周方向の開口部を有する円弧状に形成することによって、コイルばね4のばね定数の増大を防止している。また、ダンピング部材8には、外周面から突出する凸部8aが設けられ、この凸部8aが固定部材2の外筒部2bに設けられた凹部としての溝2hに嵌め込まれて係止されている。したがって、ダンピング部材8は周方向へずれることなく、安定して保持される。
As shown in FIGS. 2 and 3B, the damping
以下に、図2に基づいて、第1の実施形態のオートテンショナの作動を説明する。前記コイルばね4は、予め、所定のねじり角度までねじられた状態で組み込まれており、回動部材3を反時計回りのベルト張り方向へ付勢している。また、板ばね6は拡径されて組み込まれ、縮径しようとするばね力で摩擦部材7を受圧円筒部5の外周面に押圧している。
The operation of the auto tensioner according to the first embodiment will be described below with reference to FIG. The
前記プーリPに巻き掛けられる伝動ベルトの張力が増加した場合は、回動部材3がコイルばね4の付勢力に抗して時計回りのベルト弛み方向へ回動する。このとき、一端側の折り曲げ部6aを固定部材2に係止された板ばね6は、回動部材3の受圧円筒部5から摩擦部材7に負荷される時計回りの摩擦力によって、他端側の自由端側へ引っ張られるので縮径し、摩擦部材7を受圧円筒部5に押圧するダンピング力が大きくなる。同時に、コイルばね4は縮径し、この縮径によるばね力がダンピング部材8を介して板ばね6と摩擦部材7に伝達され、摩擦部材7を受圧円筒部5に押圧するダンピング力として作用する。
When the tension of the transmission belt wound around the pulley P increases, the rotating
したがって、前記回動部材3のベルト弛み方向への回動が高いダンピング力で減衰し、伝動ベルトの急激な張力の低下による弦振動を防止することができる。また、縮径するコイルばね4のばね力がダンピング部材8を介して板ばね6と摩擦部材7に伝達されるので、摩擦部材7が受圧円筒部5に押圧される圧力を均等化して、摩擦部材7の偏摩耗を防止することもできる。さらに、コイルばね4の振動をダンピング部材8で減衰させて、強制振動によるコイルばね4の共振も防止することもできる。
Therefore, the rotation of the rotating
前記伝動ベルトの張力が減少した場合は、回動部材3がコイルばね4の付勢力によって反時計回りのベルト張り方向へ回動する。このとき、一端側の折り曲げ部6aを固定部材2に係止された板ばね6は、反時計回りに回動する回動部材3に対する摩擦部材7の摩擦抵抗で周方向に圧縮されて拡径するので、摩擦部材7を受圧円筒部5に押圧するダンピング力が小さくなる。したがって、回動部材3のベルト張り方向への回動には弱いダンピングしか作用せず、伝動ベルトの張力を速やかに回復させることができる。
When the tension of the transmission belt decreases, the rotating
図4および図5は、第2の実施形態を示す。このオートテンショナは、前記受圧円筒部5が固定部材2に設けられ、前記板ばね6の一端側の折り曲げ部6aが、受圧円筒部5が形成されない方の弾性体係止部材となる回動部材3に係止されている点が、第1の実施形態のものと基本的に異なる。なお、第1の実施形態のものと同様に、円弧状の板ばね6の内径側には受圧円筒部5の外周面に押圧される摩擦部材7が設けられ、コイルばね4と板ばね6との間には、円弧状に延在するダンピング部材8が設けられている。
4 and 5 show a second embodiment. In this auto tensioner, the pressure-receiving
前記固定部材2は、枢軸部材1にブッシュ9で相対回転可能に支持された受圧円筒部5と、コイルばね4の外径側へ張り出す外筒部2bと、受圧円筒部5と外筒部2bを連結する環状の底壁部2cと、エンジンブロック(図示省略)に取り付けられるフランジ部2dとからなり、底壁部2cにコイルばね4を沿わせる螺旋面2eが形成されている。この実施形態では、フランジ部2dをエンジンブロックに取り付けることにより、固定部材2のみが回転を固定され、枢軸部材1は回動部材3と一緒に回動する。
The fixing
前記回動部材3は、枢軸部材1に嵌合固定された内筒部3aと、コイルばね4の外径側へ張り出す外筒部3bと、内筒部3aと外筒部3bを連結する環状の底壁部3cと、プーリPを軸受10で回転自在に支持するプーリ支持部3dとからなり、底壁部3cの段部にコイルばね4を沿わせる螺旋面3eが形成されている。
The rotating
前記固定部材2の外筒部2bと回動部材3の外筒部3bの両先端部は、第1の実施形態のものと同様に、軸方向で重なり合ってコイルばね4の収納部を形成している。また、固定部材2の枢軸部材1が嵌挿された開口部には、内部をシールするキャップ11が取り付けられている。
Both the distal end portions of the outer
前記コイルばね4の一方の端部には軸方向への折り曲げ部4aが設けられ、この折り曲げ部4aは、回動部材3の底壁部3cの螺旋面3eに形成された周方向の切り溝3fの壁面3gに係止され、板ばね6の一端側に設けられた折り曲げ部6aが折り曲げ部4aと切り溝3fの壁面3gの間に接触状態で挟持されて係止されている。このように、板ばね6の一端側は、受圧円筒部5が形成されない方の弾性体係止部材となる回動部材3に係止され、他端側は自由端とされている。図示は省略するが、コイルばね4の他端側は、固定部材2の底壁部2c側に形成された凹部に嵌め込まれて係止されている。
One end portion of the
前記ダンピング部材8は、回動部材3に係止されるコイルばね4の一方の端部から螺旋コイルの最初の1巻以内でコイルばね4と接触する円弧状に形成されている。図示は省略するが、ダンピング部材8には、第1の実施形態のものと同様の凸部8aが設けられ、この凸部8aが回動部材3の外筒部3bに設けられた溝に嵌め込まれて係止されている。
The damping
以下に、図5に基づいて、第2の実施形態のオートテンショナの作動を説明する。第1の実施形態のものと同様に、前記コイルばね4は所定のねじり角度までねじられた状態で組み込まれ、回動部材3を反時計回りのベルト張り方向へ付勢している。また、板ばね6も拡径されて組み込まれ、縮径しようとするばね力で摩擦部材7を受圧円筒部5の外周面に押圧している。
The operation of the auto tensioner according to the second embodiment will be described below based on FIG. Similar to the first embodiment, the
前記伝動ベルトの張力が増加した場合は、回動部材3がコイルばね4の付勢力に抗して時計回りのベルト弛み方向へ回動する。このとき、一端側の折り曲げ部6aを回動部材3に係止された板ばね6は、固定部材2の受圧円筒部5から摩擦部材7に負荷される時計回りの摩擦力によって、他端側の自由端側へ引っ張られるので縮径し、摩擦部材7を受圧円筒部5に押圧するダンピング力が大きくなる。同時に、コイルばね4は縮径し、縮径によるばね力がダンピング部材8を介して摩擦部材7を受圧円筒部5に押圧し、ダンピング力をさらに高める。
When the tension of the transmission belt increases, the rotating
したがって、この実施形態でも、前記回動部材3のベルト弛み方向への回動が高いダンピング力で減衰し、伝動ベルトの急激な張力の低下による弦振動を防止することができる。また、縮径するコイルばね4のばね力がダンピング部材8を介して板ばね6と摩擦部材7に伝達されるので、摩擦部材7が受圧円筒部5に押圧される圧力を均等化して、摩擦部材7の偏摩耗を防止することもでき、コイルばね4の振動をダンピング部材8で減衰させて、強制振動によるコイルばね4の共振も防止することもできる。
Therefore, also in this embodiment, the rotation of the rotating
前記伝動ベルトの張力が減少した場合は、回動部材3がコイルばね4の付勢力によって反時計回りのベルト張り方向へ回動する。このとき、一端側の折り曲げ部6aを回動部材3に係止された板ばね6は、反時計回りに回動する回動部材3に対する摩擦部材7の摩擦抵抗で周方向に圧縮されて拡径するので、摩擦部材7を受圧円筒部5に押圧するダンピング力が小さくなる。したがって、回動部材3のベルト張り方向への回動には弱いダンピングしか作用せず、伝動ベルトの張力を速やかに回復させることができる。
When the tension of the transmission belt decreases, the rotating
上述した各実施形態では、板ばねを拡径した状態で組み込んだが、板ばねは拡径しない自然体の状態で組み込むこともできる。この場合は、回動部材がベルト弛み方向へ回動したときのみ縮径して、摩擦部材を受圧円筒部に押圧する。 In each of the above-described embodiments, the leaf spring is incorporated in an expanded state, but the leaf spring may be incorporated in a natural state where the diameter is not expanded. In this case, the diameter is reduced only when the rotating member is rotated in the belt slack direction, and the friction member is pressed against the pressure receiving cylindrical portion.
上述した各実施形態では、弾性体を金属製の板ばねとし、その一端側に係止用の折り曲げ部を形成したが、弾性体は合成樹脂製の円弧状スリーブ等とすることもでき、その一端側に突出部や膨出部等を形成して係止することもできる。 In each of the embodiments described above, the elastic body is a metal leaf spring, and a bent portion for locking is formed on one end side thereof, but the elastic body can also be a synthetic resin arcuate sleeve, etc. A protruding portion, a bulging portion, or the like can be formed and locked on one end side.
上述した各実施形態では、自動車エンジンのクランクシャフトの動力を補機に伝達する伝動ベルトの張力を調整するものとしたが、本発明に係るオートテンショナは、他のベルト伝達機構の伝動ベルトの張力を調整するものにも採用することができる。 In each of the above-described embodiments, the tension of the transmission belt that transmits the power of the crankshaft of the automobile engine to the auxiliary machine is adjusted. However, the auto tensioner according to the present invention has the tension of the transmission belt of another belt transmission mechanism. It can also be used for adjusting the angle.
P プーリ
1 枢軸部材
2 固定部材
2a 内筒部
2b 外筒部
2c 底壁部
2d フランジ部
2e 螺旋面
2f 切り溝
2g 壁面
2h 溝
3 回動部材
3a 内筒部
3b 外筒部
3c 底壁部
3d プーリ支持部
3e 螺旋面
3f 切り溝
3g 壁面
4 コイルばね
4a 折り曲げ部
5 受圧円筒部
6 板ばね
6a 折り曲げ部
7 摩擦部材
8 ダンピング部材
8a 凸部
9 ブッシュ
10 軸受
11 キャップ
Claims (4)
前記枢軸の回りに回動可能に支持され、ベルトが巻き掛けられるプーリを取り付け可能な回動部材と、
一方の端部が前記固定部材に係止され、他方の端部が前記回動部材に係止されて、前記固定部材に対して前記回動部材を前記枢軸の回りの一方向に回動付勢するコイルばねとを備え、
前記固定部材と前記回動部材の一方に、前記コイルばねの内周側で前記枢軸を中心として軸方向に延びる受圧円筒部を形成し、
前記受圧円筒部の外周面に沿って前記コイルばねの内周側で円弧状に延在する弾性体と、前記弾性体の径方向内側に位置し、前記弾性体の縮径によって前記受圧円筒部の外周面に押圧される摩擦部材とを設けたオートテンショナにおいて、
前記円弧状に延在する弾性体の一端側を、前記固定部材と前記回動部材の他方に係止して、他端側を自由端とし、
前記コイルばねと前記弾性体との間に円弧状に延在し、前記コイルばねの縮径によって前記弾性体を介して前記摩擦部材を前記受圧円筒部の外周面に押圧するダンピング部材を設けたことを特徴とするオートテンショナ。 A fixed member whose rotation is fixed around the pivot axis;
A rotating member that is rotatably supported around the pivot and is capable of attaching a pulley around which a belt is wound;
One end is locked to the fixed member, the other end is locked to the rotating member, and the rotating member is rotated in one direction around the pivot with respect to the fixed member. A coil spring for energizing,
On one of the fixing member and the rotating member, a pressure receiving cylindrical portion extending in the axial direction around the pivot axis is formed on the inner peripheral side of the coil spring,
An elastic body extending in an arc shape on the inner peripheral side of the coil spring along the outer peripheral surface of the pressure-receiving cylindrical section, and located on the radially inner side of the elastic body, and the pressure-receiving cylindrical section by the reduced diameter of the elastic body In an auto tensioner provided with a friction member pressed against the outer peripheral surface of
One end side of the elastic body extending in the arc shape is locked to the other of the fixing member and the rotating member, and the other end side is a free end,
A damping member is provided that extends in an arc shape between the coil spring and the elastic body, and presses the friction member against the outer peripheral surface of the pressure-receiving cylindrical portion via the elastic body due to the reduced diameter of the coil spring. An auto tensioner characterized by that.
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