JP5921900B2

JP5921900B2 - Pedal device

Info

Publication number: JP5921900B2
Application number: JP2012023247A
Authority: JP
Inventors: 有一長谷川; 憲二藤岡
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Hiruta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Hiruta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2012-02-06
Filing date: 2012-02-06
Publication date: 2016-05-24
Anticipated expiration: 2032-02-06
Also published as: JP2013161289A

Description

本発明は、車両衝突に際してペダルアームが後退抑制されるペダル装置に関する。 The present invention relates to a pedal device in which a pedal arm is prevented from moving backward in the event of a vehicle collision.

車両衝突に際して運転席のダッシュパネルが後退すると、前記ダッシュパネルに支持されるペダル装置のペダルアームもそのまま後退しようとする。しかし、こうしたペダルアームの後退は運転手を傷つける虞があるため、ペダルアームの後退抑制の対策が従来採られている。特許文献１は、車両衝突に際して運転席のダッシュパネルが後退すると、ペダル装置のペダルアームが踏み込み方向＝前方に倒れ込むことにより、前記ペダルアームの後退抑制を実現する。ここに言う後退抑制は、ダッシュパネルに比べ、ペダルアームの後退が相対的に少ない＝抑制される、という意味である。 When the dash panel of the driver's seat moves backward in the event of a vehicle collision, the pedal arm of the pedal device supported by the dash panel also tries to move backward. However, since such a backward movement of the pedal arm may injure the driver, measures for suppressing the backward movement of the pedal arm have been conventionally taken. According to Patent Document 1, when the dash panel of the driver's seat is retracted in the event of a vehicle collision, the pedal arm of the pedal device falls in the stepping direction = forward, thereby realizing the retraction of the pedal arm. The retraction suppression mentioned here means that the retraction of the pedal arm is relatively small compared to the dash panel.

特許文献１が開示するペダル装置は、マスターバックを押し引きするプッシュロッドを連結するペダルレバーと、運転手が踏み込むペダルアームとを、２つのペダルリンクを介して連結する。第１のペダルリンクは、ペダルレバーの回動軸に係合させて回動自在である。第２のペダルリンクは、ペダルアームの特定位置にピン結合する。そして、第１のペダルリンクと第２のペダルリンクとは、ペダルレバーの長孔に挿通したピンに対して一体にピン結合する。これにより、第１のペダルリンクがペダルレバーの回動軸に係合して回動する限り、ペダルアームとペダルレバーとが第２ペダルリンクを介して連動する（特許文献１・［請求項１］［請求項４］）。 The pedal device disclosed in Patent Document 1 connects a pedal lever that connects a push rod that pushes and pulls a master back, and a pedal arm that a driver steps on via two pedal links. The first pedal link is rotatable by being engaged with a rotation shaft of the pedal lever. The second pedal link is pin-coupled to a specific position of the pedal arm. The first pedal link and the second pedal link are integrally connected to the pin inserted through the long hole of the pedal lever. Thus, as long as the first pedal link engages with the pivot shaft of the pedal lever and rotates, the pedal arm and the pedal lever are interlocked via the second pedal link (Patent Document 1 [Claim 1]. [Claim 4]).

特許文献１が開示するペダル装置は、車両衝突に際して運転席のダッシュパネルが後退すると、ストラットハウスが第１のペダルリンクに衝突し、前記第１のペダルリンクをペダルレバーの回動軸から脱落させる。これにより、ペダルレバーと第２ペダルリンクとをピン結合させるピンが、前記第１のペダルリンクの拘束から解除され、ペダルレバーに設けた長孔に沿って移動自在となり、第２のペダルリンクがペダルアームとペダルレバーとの連動を解除する。こうして、捻りコイルバネの付勢を受けたペダルアームは、踏み込む方向に回動し、後退抑制が実現される（特許文献１・［0016］〜［0018］、図６〜図８）。 In the pedal device disclosed in Patent Document 1, when the dash panel of the driver's seat moves backward in the event of a vehicle collision, the strut house collides with the first pedal link, and the first pedal link is dropped from the pivot shaft of the pedal lever. . As a result, the pin that couples the pedal lever and the second pedal link is released from the restraint of the first pedal link, and can be moved along the long hole provided in the pedal lever. Release the linkage between the pedal arm and pedal lever. In this way, the pedal arm that has been biased by the torsion coil spring rotates in the stepping-in direction, thereby realizing retraction suppression (Patent Documents 1 [0016] to [0018], FIGS. 6 to 8).

特開2007-011840号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2007-011840

特許文献１が開示するペダル装置は、第１のペダルリンクがペダルアームとペダルレバーとの連携及び解除を切り換えるところ、第１のペダルリンクによる前記切換は、ストラットハウスの衝突によって回動軸から第１のペダルリンクを脱落させることによるものであるため、第１のペダルリンクを前記回動軸にしっかりと係合させておくことができず、予期しない外力によって第１のペダルリンクが回動軸から脱落させる可能性がある。回動軸から第１のペダルリンクが脱落すると、車両の衝突もないのに、ペダルアームとペダルレバーとの連携が解除され、もはやペダル操作ができなくなる。 In the pedal device disclosed in Patent Document 1, the first pedal link switches the cooperation and release of the pedal arm and the pedal lever. The switching by the first pedal link is performed from the rotation shaft by the collision of the strut house. Since the first pedal link is caused to fall off, the first pedal link cannot be firmly engaged with the rotating shaft, and the first pedal link is rotated by the unexpected external force. There is a possibility of dropping off. When the first pedal link is detached from the pivot shaft, the pedal arm and the pedal lever are disengaged from each other even though the vehicle does not collide.

また、特許文献１が開示するペダル装置は、第１のペダルリンクと第２のペダルリンクとを介してペダルアームとペダルレバーとを連結する複雑な構成であるため、上述のように第１のペダルリンクが回動軸から脱落しても、それだけでペダルアームが前方に向けて回動することなく、捻りコイルバネによる付勢により、ペダルアームを前方に向けて強制的に回動させなければ後退抑制にならない。しかし、第１のペダルリンクが回動軸から確実に脱落していなければ、捻りコイルバネがあってもペダルアームは回動せず、後退抑制できない。 In addition, the pedal device disclosed in Patent Document 1 has a complicated configuration in which the pedal arm and the pedal lever are connected via the first pedal link and the second pedal link. Even if the pedal link falls off the pivot shaft, the pedal arm does not rotate forward by itself, but if the pedal arm is not forcibly rotated forward by the torsion coil spring, it moves backward. It will not be suppressed. However, if the first pedal link is not securely detached from the rotation shaft, the pedal arm does not rotate even if there is a torsion coil spring, and retreat cannot be suppressed.

このように、特許文献１が開示するペダル装置には、予期しない第１のペダルリンクの脱落に起因して、ペダル操作ができなくなったり、後退抑制がうまく働かない事態が起きうる可能性がある。これは、ストラットハウスの衝突により作動を開始させる装置構成によるのではなく、脱落により後退抑制を働かせようとするペダルリンクを用いたことによる問題である。そこで、ペダルリンクを用いることなく、車両の衝突によりダッシュパネルが後退する事態にならなければ決して作動することがなく、また前記事態に至れば確実に作動し、ペダルアームの後退抑制が実現されるペダル装置を開発すべく、検討した。 As described above, in the pedal device disclosed in Patent Document 1, there is a possibility that the pedal operation cannot be performed or the situation in which the backward movement suppression does not work well due to an unexpected drop of the first pedal link. . This is a problem due to the use of a pedal link that attempts to suppress retreat by dropping rather than by a device configuration that starts operation due to a strut house collision. Therefore, without using the pedal link, if the dash panel does not move backward due to the collision of the vehicle, it will never operate, and if it reaches the above situation, it will operate reliably and the pedal arm will be prevented from moving backward. We studied to develop a pedal device.

検討の結果開発したものが、ダッシュパネルに取り付けられたサポートブラケットに回動軸が軸着されたペダルアームと、マスターバックを押し引きするプッシュロッドを連結したペダルレバーとが連動して回動する構成で、ペダルアームから回動を伝達され、回動軸と一体に回動するアーム回動部と、回動軸に同軸かつ前記回動軸から独立して回動し、前記回動をペダルレバーに伝達するレバー回動部と、回動軸に同軸かつ前記回動軸から独立して回動する分離回動部とを備えたペダル装置において、アーム回動部は、回動軸の延在方向に貫通するアーム側嵌合孔を設け、レバー回動部は、回転軸の延在方向でアーム回動部に向けて突出するレバー側嵌合突起を設け、分離回動部は、回動軸の延在方向でアーム回動部とレバー回動部とに挟まれ、前記アーム回動部とレバー回動部との回動軸の延在方向の間隔より広幅の分離突起と、ストラットハウスに干渉する入力部とを設けて、レバー回動部のレバー側嵌合突起をアーム回動部のアーム側嵌合孔に嵌合し、アーム回動部と分離回動部とを連結リベットにより結合しているペダル装置である。 What was developed as a result of the study is that the pedal arm with the pivot shaft attached to the support bracket attached to the dash panel and the pedal lever that connects the push rod that pushes and pulls the master back rotate together. With the structure, the rotation is transmitted from the pedal arm, the arm rotation unit that rotates integrally with the rotation shaft, the rotation is coaxial with the rotation shaft and independent of the rotation shaft, and the rotation is pedaled. In a pedal device including a lever rotation unit that transmits to a lever and a separation rotation unit that is coaxial with a rotation shaft and rotates independently of the rotation shaft , the arm rotation unit is an extension of the rotation shaft. An arm-side fitting hole that penetrates in the present direction is provided, the lever rotating part is provided with a lever-side fitting protrusion that protrudes toward the arm rotating part in the extending direction of the rotation shaft, and the separation rotating part is It is sandwiched between the arm rotation part and the lever rotation part in the direction in which the moving shaft extends. A separation projection having a width wider than the distance between the arm rotation portion and the lever rotation portion in the extending direction of the rotation shaft, and an input portion that interferes with the strut house. the fitting protrusions fitted to the arm side fitting hole of the arm rotating unit, a pedal system you are linked by connecting rivets and the separation rotating portion arm rotating portion.

本発明のペダル装置は、アーム側嵌合孔にレバー側嵌合突起を嵌合させてアーム回動部及びレバー回動部が連結され、ペダルアームの回動が前記アーム回動部からレバー回動部に伝達され、レバー回動部がペダルレバーを回動させてプッシュロッドを押し引きする。このとき、分離回動部は、連結リベットにより結合したアーム回動部と連動して回動し、分離突起を前記アーム回動部から離隔させている。ペダル装置は、車両の衝突に際してダッシュパネルと共に後退すると、分離回動部の入力部をストラットハウスに衝突させ、連結リベットを剪断して前記分離回動部を回動軸から独立して回動させる。そして、分離突起を押し入らせてアーム回動部とレバー回動部との回動軸の延在方向の間隔を拡げることにより、レバー側嵌合突起をアーム側嵌合孔から離脱させ、アーム回動部とレバー回動部との連携を解除する。 In the pedal device of the present invention, the arm side fitting projection is fitted into the arm side fitting hole to connect the arm turning portion and the lever turning portion, and the turning of the pedal arm is performed by the lever turning from the arm turning portion. The lever rotating unit rotates the pedal lever to push and pull the push rod. At this time, the separation rotation unit rotates in conjunction with the arm rotation unit coupled by the connecting rivet, and separates the separation protrusion from the arm rotation unit. When the pedal device moves backward together with the dash panel in the event of a vehicle collision, the input unit of the separation rotation unit collides with the strut house, the connection rivet is sheared, and the separation rotation unit is rotated independently of the rotation shaft. . Then, the lever-side fitting protrusion is detached from the arm-side fitting hole by pushing the separation protrusion and widening the interval in the extending direction of the turning shaft between the arm turning portion and the lever turning portion. Release the cooperation between the rotating unit and the lever rotating unit.

分離回動部は、分離突起を押し入らせてアーム回動部とレバー回動部との回動軸の延在方向の間隔を拡げる。ここで、アーム回動部とレバー回動部とがあまり離れていると、両者の間に押し入らせる分離突起も大きなり、ペダル装置の他の部位への干渉が問題になる。そこで、分離回動部は、回動軸の回動方向に平行な平面を有する板材で、分離突起を避けてアーム回動部及びレバー回動部により挟んだ構成にするとよい。アーム回動部及びレバー回動部は、挟む分離回動部の板厚しか離れておらず、分離突起を両者の間に割り込ませて間隔を拡げやすくなる。また、アーム回動部及びレバー回動部は、分離回動部に対してそれぞれ接面し、アーム回動部、分離回動部及びレバー回動部が一体的に回動できるようになる。 The separation rotation unit pushes the separation protrusion and widens the interval in the extending direction of the rotation shaft between the arm rotation unit and the lever rotation unit. Here, if the arm rotation part and the lever rotation part are too far apart, the separation protrusion to be pushed in between them becomes large, and interference with other parts of the pedal device becomes a problem. Therefore, the separation rotation unit is preferably a plate member having a plane parallel to the rotation direction of the rotation shaft, and is sandwiched between the arm rotation unit and the lever rotation unit while avoiding the separation protrusion. The arm rotation part and the lever rotation part are separated from each other by only the thickness of the separation rotation part to be sandwiched, and the separation protrusion is inserted between them so that the interval can be easily increased. Further, the arm rotation unit and the lever rotation unit are in contact with the separation rotation unit, respectively, so that the arm rotation unit, the separation rotation unit, and the lever rotation unit can rotate integrally.

また、分離回動部は、回動軸の回動方向に対して傾斜し、アーム回動部の外周縁に摺接する押し開き周縁を分離突起に形成するとよい。分離突起が回動軸の回動方向に対して直交していると、アーム回動部とレバー回動部との間に割り込ませにくく、結果として両者を押し開くことが難しい。分離突起に形成する押し開き周縁は、回動軸の回動方向に対して傾斜することにより、アーム回動部とレバー回動部との間に割り込ませやすくなり、分離回動部の回動に合わせて確実に前記両者の間隔を押し開くことができる。 Further, the separation rotation portion may be inclined with respect to the rotation direction of the rotation shaft, and a push-out periphery that is in sliding contact with the outer periphery of the arm rotation portion may be formed on the separation protrusion. If the separation protrusion is orthogonal to the rotation direction of the rotation shaft, it is difficult to interrupt between the arm rotation portion and the lever rotation portion, and as a result, it is difficult to push both. The peripheral edge of the push-open formed on the separation protrusion is inclined with respect to the rotation direction of the rotation shaft, so that it can be easily interrupted between the arm rotation portion and the lever rotation portion. The distance between the two can be surely pushed in accordance with the above.

本発明のペダル装置は、車両の衝突によりダッシュパネルが後退する際、連結リベットを剪断して分離回動部を回動させることにより、アーム回動部とレバー回動部との回動軸の延在方向の間隔を拡げて初めてレバー側嵌合突起をアーム側嵌合孔から離脱させ、アーム回動部とレバー回動部との連携を解除するので、車両の衝突によりダッシュパネルが後退しなければペダルアームの後退抑制を作動せず、逆に前記衝突が起きれば確実にペダルアームの後退抑制を作動させることができる。 When the dash panel moves backward due to a vehicle collision, the pedal device according to the present invention shears the connecting rivet and rotates the separation rotation unit to rotate the rotation shaft between the arm rotation unit and the lever rotation unit. Only after the interval in the extending direction is widened, the lever-side mating projection is removed from the arm-side mating hole, and the linkage between the arm pivoting part and the lever pivoting part is released. Otherwise, the pedal arm retraction restraint is not actuated. Conversely, if the collision occurs, the pedal arm retraction restraint can be reliably activated.

分離回動部を板材で構成すると、分離突起によるアーム回動部及びレバー回動部の押し開きが前記分離回動部の板厚だけで済み、アーム回動部及びレバー回動部の連携を確実に解除できる。また、板材である分離回動部を挟んだアーム回動部及びレバー回動部は、アーム回動部、分離回動部及びレバー回動部が一体的に回動できる。このほか、回動軸の回動方向に対して傾斜する押し開き周縁を分離突起に形成すると、前記アーム回動部及びレバー回動部の押し開きが確実となり、ひいてはアーム回動部及びレバー回動部の連携を確実に解除できる。 If the separation rotation part is formed of a plate material, the arm rotation part and the lever rotation part are pushed and opened by the separation protrusion only by the plate thickness of the separation rotation part, and the arm rotation part and the lever rotation part are linked. It can be released reliably. In addition, the arm rotation unit and the lever rotation unit sandwiching the separation rotation unit that is a plate material can integrally rotate the arm rotation unit, the separation rotation unit, and the lever rotation unit. In addition, if the separation protrusion has a push-opening peripheral edge that is inclined with respect to the rotation direction of the rotation shaft, the arm rotation unit and the lever rotation unit are surely pushed open. The linkage of moving parts can be reliably released.

本発明の一例であるペダル装置を右斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the pedal apparatus which is an example of this invention from diagonally right back. 本例のペダル装置を右斜め後方から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which looked at the pedal apparatus of this example from diagonally right rear. 本例のペダル装置において、通常状態を表す側面図である。In the pedal apparatus of this example, it is a side view showing a normal state. 本例のペダル装置において、ペダルを踏み込んだ状態を表す側面図である。It is a side view showing the state where the pedal was depressed in the pedal device of this example. 本例のペダル装置において、車両の衝突によりストラットハウスが分離回動部の入力部に当接した状態を表す側面図である。In the pedal device of this example, it is a side view showing a state in which the strut house is in contact with the input portion of the separation rotating portion due to a vehicle collision. 図５中Ａ矢視部拡大図である。FIG. 6 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow A in FIG. 5. 本例のペダル装置において、連結リベットが剪断され、分離回動部が回転し始めた状態を表す側面図である。In the pedal device of this example, the connecting rivet is sheared, and the separation rotating portion starts to rotate. 図７中Ｂ矢視部拡大図である。FIG. 8 is an enlarged view of a portion indicated by an arrow B in FIG. 7. 本例のペダル装置において、アーム側嵌合孔及びレバー側嵌合突起の嵌合が解除され、レバー回動部のみが回転している状態を表す側面図である。In the pedal device of this example, it is a side view showing a state where the fitting of the arm side fitting hole and the lever side fitting projection is released and only the lever rotating portion is rotating.

以下、本発明を実施形態について図を参照しながら説明する。本発明は、例えば図１〜図３（図１及び図２は奥が前方、手前が後方。図３以下（図６及び図８を除く。）は右方が前方、左方が後方。）に見られるように、ダッシュパネル（図示略）に取り付けられたサポートブラケット４,４に回動軸12が軸着されたペダルアーム11と、マスターバック（図示略）を押し引きするプッシュロッド５を連結したペダルレバー21とが連動して回動する構成のペダル装置に適用される。本例のペダル装置は、車両のブレーキペダルの例であるが、同様の構成を採用する限り、アクセルペダルやその他車両の操作に必要なペダル装置に本発明を適用できる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. The present invention is, for example, FIGS. 1 to 3 (in FIGS. 1 and 2, the back is the front, the front is the rear, and FIG. 3 and below (except for FIGS. 6 and 8) are the right and the left are the rear. As shown in FIG. 2, a pedal arm 11 having a pivot shaft 12 attached to support brackets 4 and 4 attached to a dash panel (not shown) and a push rod 5 for pushing and pulling a master back (not shown) are provided. The present invention is applied to a pedal device configured to rotate in conjunction with a connected pedal lever 21. The pedal device of this example is an example of a brake pedal of a vehicle, but the present invention can be applied to an accelerator pedal and other pedal devices necessary for operation of the vehicle as long as the same configuration is adopted.

本例のペダル装置は、主要部（アーム回動部１、レバー回動部２及び分離回動部３）を挟む左右一対のサポートブラケット４,４の左側にペダルアーム11が位置する左右非対称形である。サポートブラケット４は、前記主要部の上方で重なる上面板と、回動軸12を軸支する側面板とから構成される板金部材で、前記側面板の前縁に形成されるフランジをダッシュパネルにボルト等により固定する。本例のペダル装置は、前記主要部をサポートブラケット４,４に挟み、前記サポートブラケット４,４の側面板間に架け渡した回動軸12にペダルアーム11が取り付けられていることから、一体のユニットとして取り扱うことができる。 The pedal device of this example is a left-right asymmetric type in which a pedal arm 11 is located on the left side of a pair of left and right support brackets 4 and 4 sandwiching a main part (an arm turning part 1, a lever turning part 2 and a separation turning part 3). It is. The support bracket 4 is a sheet metal member that includes an upper surface plate that overlaps above the main portion and a side plate that supports the rotating shaft 12, and a flange formed on the front edge of the side plate is used as a dash panel. Secure with bolts. In the pedal device of this example, the pedal arm 11 is attached to the pivot shaft 12 that is sandwiched between the side plates of the support brackets 4, 4 with the main part sandwiched between the support brackets 4, 4. It can be handled as a unit.

本例のペダル装置は、上記構成において、ペダルアーム11から回動を伝達され、回動軸12と一体に回動するアーム回動部１と、回動軸12に同軸かつ前記回動軸12から独立して回動し、前記回動をペダルレバー21に伝達するレバー回動部２と、回動軸12に同軸かつ前記回動軸12から独立して回動する分離回動部３とを主要部とし、前記分離回動部３の入力部32後方にストラットハウス６が相対するように、車両のダッシュパネルに取り付けられる。これにより、車両の衝突に際して後退するペダル装置に対してストラットハウス６が接近し、前記入力部32に衝突する。 The pedal device according to the present embodiment has the above-described configuration, the arm rotation unit 1 that receives the rotation from the pedal arm 11 and rotates integrally with the rotation shaft 12, and the rotation shaft 12 that is coaxial with the rotation shaft 12. A lever rotating unit 2 that rotates independently from the lever and transmits the rotation to the pedal lever 21; and a separation rotating unit 3 that is coaxial with the rotating shaft 12 and rotates independently from the rotating shaft 12. Is attached to the dash panel of the vehicle so that the strut house 6 is opposed to the rear of the input part 32 of the separation rotating part 3. As a result, the strut house 6 approaches the pedal device that moves backward when the vehicle collides, and collides with the input unit 32.

アーム回動部１は、回動軸12の延在方向に直交する側面視略三角形の平面を有する板金部材で、左側のサポートブラケット４の側面板を左方から右方、すなわちサポートブラケット４,４に囲まれる空間に突出させた回動軸12に対し、側面視略三角形の下縁を溶接して一体化している。ペダルアーム11は、回動軸12に溶接されているため、ペダルアーム11の回動がアーム回動部１に伝達される。図示を省略するが、例えばペダルアーム11の上端を延長した部分をアーム回動部としてもよい。 The arm rotation unit 1 is a sheet metal member having a substantially triangular plane in a side view orthogonal to the extending direction of the rotation shaft 12, and the side plate of the left support bracket 4 is moved from left to right, that is, the support bracket 4, The lower edge of the substantially triangular shape in side view is welded to and integrated with the rotating shaft 12 protruding into the space surrounded by 4. Since the pedal arm 11 is welded to the rotation shaft 12, the rotation of the pedal arm 11 is transmitted to the arm rotation unit 1. Although illustration is omitted, for example, a portion where the upper end of the pedal arm 11 is extended may be used as the arm rotation portion.

本例のアーム回動部１は、側面視略三角形の頂点に相当する上方の突出部分に、回動軸12の延在方向に貫通するアーム側嵌合孔13を設けている。また、側面視略三角形の後縁近傍に、後述する分離回動部３と結合する連結リベット33を挿通するリベット孔を設けている。このほか、本例のアーム回動部１は、後述する分離回動部３の分離突起31に、側面視略三角形の平面が一体となって押し開かれるようにするため、前縁及び後縁を回動軸12の延在方向に折り曲げた補強フランジ14,14（前縁の補強フランジ14は後掲図６参照）を設けて、平面全体の剛性を高めている。 The arm rotation part 1 of this example is provided with an arm-side fitting hole 13 penetrating in the extending direction of the rotation shaft 12 in an upper projecting portion corresponding to the apex of a substantially triangular side view. Further, a rivet hole is provided in the vicinity of the rear edge of the substantially triangular side view in order to insert a connecting rivet 33 that is coupled to a separation rotating portion 3 described later. In addition, the arm rotation unit 1 of the present example is configured so that a substantially triangular plane in a side view is integrally pushed and opened on a separation protrusion 31 of the separation rotation unit 3 described later. Reinforcing flanges 14 and 14 bent in the extending direction of the rotating shaft 12 (see FIG. 6 for the reinforcing flange 14 at the front edge) are provided to increase the rigidity of the entire plane.

レバー回動部２は、回動軸12の延在方向に直交する側面視略Ｖ字形の平面を有する板金部材の上斜め後方に突出する部分で、左右のサポートブラケット４,４の側面板に架け渡された回動軸12の上記アーム回動部１と前記サポートブラケット４の側面板との間に挟まれて前記回動軸12に回動自在に外嵌する回動嵌合パイプ22に対し、平面を前記回動嵌合パイプ22の端面と面一にし、側面視略V字形の下端を円弧状に切り欠いた周縁を、溶接して一体化している。ペダルレバー21は、レバー回動部２を有する側面視略V字形の前記板金部材の上斜め前方に突出する部分であるため、レバー回動部２の回動がペダルレバー21に伝達される。 The lever rotating portion 2 is a portion that protrudes obliquely rearward from the sheet metal member having a substantially V-shaped plane in a side view perpendicular to the extending direction of the rotating shaft 12, and is provided on the side plates of the left and right support brackets 4 and 4. A rotation fitting pipe 22 that is sandwiched between the arm rotation portion 1 of the spanning rotation shaft 12 and the side plate of the support bracket 4 and is rotatably fitted to the rotation shaft 12. On the other hand, the flat surface is flush with the end surface of the rotary fitting pipe 22, and the peripheral edge obtained by cutting out the lower end of the substantially V-shaped side view in a circular arc shape is integrated by welding. The pedal lever 21 is a portion that protrudes obliquely forward on the sheet metal member having a substantially V-shaped side view having the lever rotating portion 2, so that the rotation of the lever rotating portion 2 is transmitted to the pedal lever 21.

本例のレバー回動部２は、側面視略Ｖ字形の上斜め後方に突出する部分の先端付近に、回転軸12の延在方向でアーム回動部１に向けて突出するピン形状のレバー側嵌合突起23を設けている。レバー回動部２は、回動軸12に回動自在に外嵌した回動外嵌パイプ22に溶接しているため、アーム回動部１から独立して回動自在なところ、前記レバー側嵌合突起23をアーム回動部１のアーム側嵌合孔13に嵌合しているので、通常状態では、アーム回動部１に連動して回動する。 The lever rotating portion 2 of this example is a pin-shaped lever that protrudes toward the arm rotating portion 1 in the extending direction of the rotating shaft 12 in the vicinity of the tip of the portion that protrudes obliquely rearward in an approximately V shape in side view. Side fitting protrusions 23 are provided. Since the lever rotating portion 2 is welded to a rotating outer fitting pipe 22 that is rotatably fitted to the rotating shaft 12, the lever rotating portion 2 is rotatable independently of the arm rotating portion 1. Since the fitting protrusion 23 is fitted in the arm-side fitting hole 13 of the arm rotating portion 1, the fitting protrusion 23 rotates in conjunction with the arm rotating portion 1 in a normal state.

分離回動部３は、回動軸12の延在方向に直交する側面視略菱形（前後及び上下に非対称な変形菱形）の平面を有する板金部材で、平面中央付近に設けた取付孔に回動軸12を貫通させ、回動軸12に溶接したアーム回動部１と前記回動軸12に外嵌した回動嵌合パイプ22の端面及び前記端面に面一なレバー回動部２とに挟まれる。このように、分離回動部３は、アーム回動部１及びレバー回動部２の平面に挟まれ、前記平面の間でのみ回動自在なので、側面視略菱形の上端に設けた分離突起31が必ずアーム回動部１の前縁に当接し、前記アーム回動部１及びレバー回動部２の間に割り込ませることができる。 The separation rotation unit 3 is a sheet metal member having a plane of a substantially rhombus in a side view (a deformed rhombus asymmetrical in the front and back and up and down directions) orthogonal to the extending direction of the rotation shaft 12, and is rotated in an attachment hole provided near the center of the plane. An arm rotating portion 1 that penetrates the moving shaft 12 and is welded to the rotating shaft 12, an end surface of the rotating fitting pipe 22 that is externally fitted to the rotating shaft 12, and a lever rotating portion 2 that is flush with the end surface; Sandwiched between. In this way, the separation rotation unit 3 is sandwiched between the planes of the arm rotation unit 1 and the lever rotation unit 2 and is rotatable only between the planes. 31 always comes into contact with the front edge of the arm rotation unit 1 and can be inserted between the arm rotation unit 1 and the lever rotation unit 2.

分離突起31は、側面視略菱形の上端を左方、すなわちアーム回動部１に向けて折り曲げたフランジで、アーム回動部１とレバー回動部２との回動軸12の延在方向の間隔より広幅で、アーム回動部１の前縁に対向する押し開き周縁311を回動軸12の回動方向に対して傾斜させて形成している。これにより、分離突起31は押し開き周縁311を摺接させながらアーム回動部１を左方、すなわちレバー回動部２から遠ざかる方向に押し開き、前記アーム回動部１及びレバー回動部２の間へ確実に割り込み、レバー側嵌合突起23をアーム側嵌合孔13から離脱させることができる。 The separation protrusion 31 is a flange obtained by bending the upper end of a substantially rhombus in a side view toward the left side, that is, toward the arm rotation unit 1, and the extending direction of the rotation shaft 12 between the arm rotation unit 1 and the lever rotation unit 2 The push-opening peripheral edge 311 that is wider than the distance between and is opposed to the front edge of the arm rotation portion 1 is inclined with respect to the rotation direction of the rotation shaft 12. As a result, the separation protrusion 31 pushes and opens the arm turning portion 1 to the left, that is, away from the lever turning portion 2, while slidingly contacting the push-out peripheral edge 311, and the arm turning portion 1 and the lever turning portion 2. The lever-side fitting projection 23 can be detached from the arm-side fitting hole 13 with a reliable interruption.

入力部32は、側面視略菱形の下前縁及び下後縁に挟まれた下端であり、特にストラットハウス６が直接衝突する下後縁を、ストラットハウス６の表面形状に倣って湾曲状に成形している。このほか、側面視略菱形の上後縁近傍に、既述したアーム回動部１と結合する連結リベット33を挿通するリベット孔を設けている。本例の分離回動部３は、アーム回動部１及びレバー回動部２に挟まれているだけで、両者から独立して回動自在になっている。しかし、通常状態では、連結リベット33により、アーム回動部１と一体となって回動する。また、分離回動部３は、連結リベット33により、分離突起31をアーム回動部１の前縁から少し離した姿勢に固定される。 The input unit 32 is a lower end sandwiched between a lower front edge and a lower rear edge of a substantially rhombus in a side view, and in particular, a lower rear edge where the strut house 6 directly collides is curved in accordance with the surface shape of the strut house 6. Molding. In addition, a rivet hole is provided in the vicinity of the upper rear edge of the substantially rhombus in side view, through which the connecting rivet 33 that is coupled to the arm rotating portion 1 described above is inserted. The separation rotation unit 3 of this example is only sandwiched between the arm rotation unit 1 and the lever rotation unit 2 and can be rotated independently of each other. However, in the normal state, the connecting rivet 33 rotates together with the arm rotating unit 1. In addition, the separation rotation unit 3 is fixed to a posture in which the separation protrusion 31 is slightly separated from the front edge of the arm rotation unit 1 by the connecting rivet 33.

本例のペダル装置は、通常状態において、図４に見られるように、ペダルアーム11を踏み込むと、ペダルアーム11と同じく回動軸12に溶接したアーム回動部１が連動して回動する。分離回動部３は、連結リベット33により、アーム回動部１と一体になって回動する。これは、分離突起31がアーム回動部１に対して何ら影響を及ぼさないことを意味する。このため、レバー側嵌合突起23のアーム回動部１のアーム側嵌合孔13に対する嵌合が解除されないので、レバー回動部２は、アーム回動部１に連動して回動し、前記回動をペダルレバー21に伝達し、プッシュロッド５を押し引きできる。 In the normal state, as shown in FIG. 4, in the pedal device of this example, when the pedal arm 11 is stepped on, the arm rotating portion 1 welded to the rotating shaft 12 is rotated in conjunction with the pedal arm 11. . The separation rotation unit 3 is rotated integrally with the arm rotation unit 1 by the connecting rivet 33. This means that the separation protrusion 31 has no influence on the arm rotation unit 1. For this reason, since the fitting of the lever-side fitting protrusion 23 with respect to the arm-side fitting hole 13 of the arm turning portion 1 is not released, the lever turning portion 2 is turned in conjunction with the arm turning portion 1, The rotation can be transmitted to the pedal lever 21 and the push rod 5 can be pushed and pulled.

車両が衝突すると、ダッシュパネルに従ってペダル装置全体が後退し、図５に見られるように、分離回動部３の入力部32がストラットハウス６に衝突する。このように分離回動部３の入力部32がストラットハウス６に衝突した瞬間の段階では、ストラットハウス６が分離回動部３の入力部32に衝突しただけなので、図６に見られるように、アーム回動部１及び分離回動部３の連結リベット33による結合や、アーム回動部１及びレバー回動部２のアーム側嵌合孔13及びレバー側嵌合突起23の嵌合は解除されておらず、分離回動部３の分離突起31は、アーム回動部１の前縁から少し離れた定位置にある。 When the vehicle collides, the entire pedal device retreats according to the dash panel, and the input part 32 of the separation rotating part 3 collides with the strut house 6 as seen in FIG. In this way, at the moment when the input unit 32 of the separation rotation unit 3 collides with the strut house 6, the strut house 6 only collides with the input unit 32 of the separation rotation unit 3, and as shown in FIG. The connection of the arm rotation part 1 and the separation rotation part 3 by the connecting rivet 33 and the engagement of the arm side fitting hole 13 and the lever side fitting protrusion 23 of the arm turning part 1 and the lever turning part 2 are released. However, the separation protrusion 31 of the separation rotation unit 3 is in a fixed position slightly away from the front edge of the arm rotation unit 1.

ペダル装置の後退が続くと、分離回動部３の入力部32がストラットハウス６に押される格好となり、連結リベット33が剪断される結果、分離回動部３はアーム回動部１から独立して、分離突起31をアーム回動部１の前縁に接近させる方向に回動を始める。本例の分離回動部３は、分離突起31のアーム回動部１に対向する後縁が回動軸12の回動方向に斜めの押し開き周縁311であるため、図７及び図８に見られるように、前記方向に回動を始めた分離回動部３は、アーム回動部１の前縁に前記押し開き周縁311を摺接させながら、前記アーム回動部１とレバー回動部２との間に分離突起31を割り込ませていく。 As the pedal device continues to retreat, the input portion 32 of the separation rotation portion 3 is pushed by the strut house 6 and the connecting rivet 33 is sheared. As a result, the separation rotation portion 3 becomes independent from the arm rotation portion 1. Then, the separation protrusion 31 starts to rotate in a direction to approach the front edge of the arm rotation unit 1. In the separation rotation part 3 of this example, the rear edge of the separation protrusion 31 that faces the arm rotation part 1 is a push-opening peripheral edge 311 that is inclined in the rotation direction of the rotation shaft 12. As can be seen, the separation rotation unit 3 that has started rotating in the above-described direction rotates the lever rotation unit 1 and the lever while the sliding edge 311 is in sliding contact with the front edge of the arm rotation unit 1. The separation protrusion 31 is inserted into the portion 2.

ここで、分離回動部３は、アーム回動部１及びレバー回動部２に挟まれており、分離突起31の割り込みは、前記アーム回動部１及びレバー回動部２双方に働き、両者が互いに遠ざかるように力が加わる。しかし、本例のアーム回動部１は、前縁及び後縁の補強フランジ14により、回動軸12の直上から一体として変形しやすく（折れ曲がりやすく）なっているほか、本例のレバー回動部２が、アーム回動部１に比べて肉厚で、変形しにくくなっている。また、分離突起31自体がアーム回動部１側に張り出しているため、前記分離突起31の割り込みは、レバー回動部２からアーム回動部１が折れ曲がて遠ざかるように、両者の間隔を拡げる（図８参照）。 Here, the separation rotation unit 3 is sandwiched between the arm rotation unit 1 and the lever rotation unit 2, and the interruption of the separation protrusion 31 acts on both the arm rotation unit 1 and the lever rotation unit 2, A force is applied to keep them away from each other. However, the arm rotating portion 1 of this example is easily deformed (easy to bend) from directly above the rotating shaft 12 by the reinforcing flanges 14 at the front and rear edges, and the lever rotating of this example The portion 2 is thicker than the arm rotating portion 1 and is difficult to deform. Further, since the separation protrusion 31 itself protrudes toward the arm rotation portion 1, the interruption of the separation protrusion 31 causes the arm rotation portion 1 to bend and move away from the lever rotation portion 2. (See FIG. 8).

アーム回動部１及びレバー回動部２は、両者の間隔を拡げることにより、レバー側嵌合突起23をアーム側嵌合孔13から離脱させて連携を解除する。アーム回動部１は、既に連結リベット33の剪断により分離回動部３との結合が解除されており、前記レバー側嵌合突起23のアーム側嵌合孔13からの離脱により、完全に自由となり、図９に見られるように、ペダルアーム11を自重により前方に回動させる（図９中左回転）。これは、踏み込まれていない状態に比べて、ペダルアーム11に後退抑制が働いたことを意味する。 The arm turning unit 1 and the lever turning unit 2 release the lever-side fitting protrusion 23 from the arm-side fitting hole 13 and release the cooperation by widening the distance between them. The arm turning portion 1 has already been released from the separation turning portion 3 due to the shearing of the connecting rivet 33, and is completely free by the release of the lever side fitting protrusion 23 from the arm side fitting hole 13. As shown in FIG. 9, the pedal arm 11 is rotated forward by its own weight (left rotation in FIG. 9). This means that the reverse restraint is applied to the pedal arm 11 as compared with the state where the pedal is not depressed.

また、アーム回動部１が完全に自由であるため、仮にペダルアーム11に運転手の足が衝突しても、ペダルアーム11を更に前方に向けて回動させて逃がし、運転手の足を傷つけないようにできる。ペダルアーム11の後退抑制として、ペダルアーム11が運転手の足と完全に衝突しない前方まで移動していくことが好ましい。しかし、ペダルアーム11が、運転手の足に衝突しないまで完全に前方まで移動させることができない場合、本例のペダル装置のように、アーム回動部１を完全に自由にすることにより、ペダルアーム11による被害が運転手の足に及ばないようにするとよい。 In addition, since the arm rotating unit 1 is completely free, even if the driver's foot collides with the pedal arm 11, the pedal arm 11 is rotated further forward to release the driver's foot. You can avoid hurting. In order to prevent the pedal arm 11 from moving backward, it is preferable that the pedal arm 11 moves forward so that it does not collide completely with the driver's foot. However, if the pedal arm 11 cannot be moved completely forward until it does not collide with the driver's foot, the pedal can be moved by completely freeing the arm rotating unit 1 as in the pedal device of this example. It is recommended that the damage caused by the arm 11 does not reach the driver's feet.

１アーム回動部
11 ペダルアーム
12 回動軸
13 アーム側嵌合孔
14 補強フランジ
２レバー回動部
21 ペダルレバー
22 回動嵌合パイプ
23 レバー側嵌合突起
３分離回動部
31 分離突起
311 押し開き周縁
32 入力部
33 連結リベット
４サポートブラケット
５プッシュロッド
６ストラットハウス 1 Arm rotation part
11 Pedal arm
12 Rotating axis
13 Arm side fitting hole
14 Reinforcement flange 2 Lever rotation part
21 Pedal lever
22 Rotating mating pipe
23 Lever-side mating protrusion 3 Separation rotation part
31 Separation protrusion
311 Push-off edge
32 Input section
33 Connecting rivet 4 Support bracket 5 Push rod 6 Struthouse

Claims

The pedal arm with the pivot shaft attached to the support bracket attached to the dash panel and the pedal lever connected with the push rod that pushes and pulls the master back rotate together .
Rotation is transmitted from the pedal arm, and an arm rotation part that rotates integrally with the rotation shaft, and rotates coaxially with the rotation shaft and independently of the rotation shaft, and transmits the rotation to the pedal lever. In a pedal device comprising a lever rotating portion that performs rotation, and a separation rotating portion that is coaxial with the rotating shaft and rotates independently from the rotating shaft,
The arm rotation part is provided with an arm side fitting hole penetrating in the extending direction of the rotation shaft,
The lever rotating part is provided with a lever side fitting protrusion that protrudes toward the arm rotating part in the extending direction of the rotating shaft,
The separation rotating unit is sandwiched between the arm rotating unit and the lever rotating unit in the extending direction of the rotating shaft, and the distance between the arm rotating unit and the lever rotating unit in the extending direction of the rotating shaft. Provide a wide separation protrusion and an input part that interferes with the strut house,
Fit the lever side fitting protrusion of the lever turning part into the arm side fitting hole of the arm turning part,
Pedal system characterized that you have connected by connecting rivets and the separation rotating portion arm rotating portion.

The pedal device according to claim 1, wherein the separation rotation unit is a plate member having a plane parallel to the rotation direction of the rotation shaft, and is sandwiched between the arm rotation unit and the lever rotation unit while avoiding the separation protrusion.

3. The pedal device according to claim 1, wherein the separation rotation portion is inclined with respect to a rotation direction of the rotation shaft, and a push-out periphery that slides on an outer periphery of the arm rotation portion is formed on the separation protrusion.